發(fā)布時(shí)間:2022-07-30 10:23:54
序言:寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁,我們?yōu)槟x了1篇的鐵路通信電源的管理與維護(hù)樣本,期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā),請盡情閱讀。
摘要:隨著鐵路通信技術(shù)的發(fā)展,機(jī)械設(shè)備的更新?lián)Q代,高科技通信手段的應(yīng)用,對鐵路通信設(shè)備的管理和維護(hù)提出了更高的要求。
關(guān)鍵詞: 整體性和全局性 專業(yè)化 集中監(jiān)控 集中維護(hù)
通信電源是通信設(shè)備必不可少的重要組成部分,其核心內(nèi)容是保證整個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行,它可以被喻為“心臟”。如果通信電源發(fā)生故障,通信系統(tǒng)將全部中斷,將會造成鐵路行車中斷,因此要求通信電源的可靠性和穩(wěn)定性極高。我們信陽車間管轄的小站有32個(gè),這些通信機(jī)房多為無人值守,小站通信電源的管理和維護(hù)就尤其重要。
一、小站通信電源的特點(diǎn)及重要性
鐵路小站通信電源的特點(diǎn)是:點(diǎn)多線長,通信設(shè)備用電量相對較小,電源設(shè)備一般情況下不會設(shè)專門的電源室,而是同其它通信設(shè)備同處一個(gè)機(jī)械室,為便于維護(hù)和管理一般采用小容量組合電源,就是將交流配電屏、直流配電屏、監(jiān)控模塊、整流模塊、蓄電池組合在一個(gè)機(jī)架上。目前我們管內(nèi)小站電源主要有兩種,一個(gè)是京廣線小站使用的中興電源,另一個(gè)是寧西線小站使用的動力源電源。鐵路小站通信電源負(fù)責(zé)供電的不僅有接入網(wǎng)ONU設(shè)備,還有數(shù)調(diào)網(wǎng)分系統(tǒng)設(shè)備、無線調(diào)度車站臺設(shè)備,以及鐵路非話業(yè)務(wù)設(shè)備,這些鐵路專用通信設(shè)備是鐵路行車正常組織及行車安全的保障,小站通信電源如果出現(xiàn)故障不僅中斷通信網(wǎng),還使整個(gè)車站專用通信設(shè)備癱瘓,直接威脅行車安全,因此小站通信電源的作用是整體性和全局性的。而小站通信機(jī)房多為無人值守機(jī)房,距離維護(hù)單位相對較遠(yuǎn),高可靠性的設(shè)備和強(qiáng)大的環(huán)監(jiān)系統(tǒng)是必須的。
二、小站通信電源的管理
1.小站電源的管理應(yīng)被提到重要位置
電源設(shè)備與通信網(wǎng)中的其他設(shè)備(如交換、傳輸?shù)龋┯休^大的不同,本質(zhì)上,電源設(shè)備是機(jī)電設(shè)備而非通信設(shè)備。正因?yàn)槿绱?,在通信業(yè)中,它得不到充分的重視,無論是在組織機(jī)構(gòu)、人員、資金還是管理上,都不能得到相應(yīng)的保證。然而,必須看到,通信電源作為整個(gè)通信電信網(wǎng)的能量保證,它的作用是整體性和全局性的。雖然它不是通信網(wǎng)主流設(shè)備,但它卻是通信網(wǎng)中最重要、最關(guān)鍵的設(shè)備。
2.加強(qiáng)小站通信電源管理的專業(yè)化
電源是電信網(wǎng)的心臟,各級領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)給予足夠的重視。隨著鐵路專網(wǎng)裝備水平逐步提高,電源也同樣處在引進(jìn)新設(shè)備,淘汰舊設(shè)備的時(shí)期, 因此,要維護(hù)和管理好現(xiàn)在的鐵路專網(wǎng),電源專業(yè)同其它專業(yè)一樣存在著維護(hù)人員的素質(zhì)、水平急待提高的問題。解決這一問題我們采取了一些措施:(1)加強(qiáng)日常及定期管理; 制定、完善各種規(guī)章制度。(2)積極參與新設(shè)備安裝、調(diào)試開通,在施工中學(xué)習(xí),在竣工驗(yàn)收中把關(guān)。(3)繼續(xù)搞好技術(shù)練兵,加大培訓(xùn)力度。(4)引進(jìn)電源專業(yè)的高素質(zhì)人才。
3.重視小站通信電源系統(tǒng)初期的設(shè)計(jì)、安裝
小站電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)充分考慮容量大小、地理位置、空間布置、未來發(fā)展,設(shè)備質(zhì)量、工程勘察與設(shè)計(jì)、運(yùn)行方式選擇、建設(shè)管理、運(yùn)行維護(hù)管理等各個(gè)相關(guān)環(huán)節(jié)。其中對于設(shè)備選擇、方案設(shè)計(jì)、工程管理等環(huán)節(jié)尤其要加強(qiáng)重視和管理。
4.小站電源設(shè)備購置注意事項(xiàng)
在購置小站電源過程中,除考慮性價(jià)比外,還要考慮高可靠性穩(wěn)定性、多種自動保護(hù)功能、 寬電壓、良好的均流均衡性能、在線運(yùn)行模式,要考慮是否嚴(yán)格按照 ISO-9000 質(zhì)量保證體系組織生產(chǎn),另外系統(tǒng)故障率、防雷和電涌措施、交直流配電一體化等都應(yīng)是分析考慮配置 的重點(diǎn)。其中小站機(jī)房無人值守,小站交流電壓波動較大等因素,對電源設(shè)備可靠性,寬電壓的要求更高,要選用可靠性高的設(shè)備,合理配置備份設(shè)備。
5.實(shí)施集中監(jiān)控、集中維護(hù)模式
電源集中監(jiān)控的基本原則是把可靠性放在第一位。因此,要求監(jiān)控系統(tǒng)本身的可靠性應(yīng)高于被監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性。目前,監(jiān)控系統(tǒng)以監(jiān)為主、以控為輔。建立此模式有四大好處:(1)依靠監(jiān)控平臺進(jìn)行電源空調(diào)設(shè)備的告警處理和障礙修理。(2)依靠監(jiān)控系統(tǒng)收集大量的運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行智能管理。(3)依靠監(jiān)控平臺對電源維護(hù)工作進(jìn)行監(jiān)控。(4)依靠監(jiān)控平臺檢查無人值守流程是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此,實(shí)施監(jiān)控管理的設(shè)備以智能化、自動化的新型設(shè)備為主,在新建通信設(shè)備選型時(shí)應(yīng)考慮集中監(jiān)控的實(shí)施,選用具有集中監(jiān)控管理功能和標(biāo)準(zhǔn)接口的設(shè)備。對于老設(shè)備,不宜花費(fèi)很大精力和物力對其進(jìn)行大量的改造工作。就當(dāng)前管內(nèi)小站電源的情況看,存在一些隱患。一是部分設(shè)備老化,蓄電池容量不足;二是部分維護(hù)人員技術(shù)不熟練、誤操作、責(zé)任心不夠強(qiáng)、擅離職守等造成通信電源系統(tǒng)故障。實(shí)行集中監(jiān)控后,對電源專業(yè)注入了很多新產(chǎn)品、新技術(shù)、智能化的系統(tǒng)能大大減少許多人為的事故。
三、小站通信電源的維護(hù)
1.為了盡量縮短設(shè)備的平均故障修復(fù)時(shí)間,要經(jīng)常分析運(yùn)行參數(shù),預(yù)測故障的發(fā)生,并及時(shí)排除。
2.設(shè)備宜采用模塊化、熱插拔式,便于更換和維修。平時(shí)應(yīng)建立起對電源故障的應(yīng)急措施,保證可靠供電。要提高技術(shù)維護(hù)水平,大力推廣集中維護(hù)體制。實(shí)施集中監(jiān)控管理是技術(shù)發(fā)展的必然趨勢,是現(xiàn)代化通信網(wǎng)的需要。隨著通信設(shè)備的日益集成化、小型化,各種電源設(shè)備也要智能化、標(biāo)準(zhǔn)化,符合開放式通信協(xié)議。集中監(jiān)控必須逐步實(shí)施,在實(shí)施過程中,三遙(遙信、遙測、遙控)點(diǎn)的設(shè)備要合理,決不是越多越好,否則其效果適得其反。
3.加強(qiáng)蓄電池維護(hù)。蓄電池作為不間斷供電的保證,在整個(gè)電源系統(tǒng)中最為關(guān)鍵。蓄電池不但在交流系統(tǒng)或整流器出現(xiàn)問題時(shí),保證不間斷供電,而且還能在一路、二路電正常轉(zhuǎn)換時(shí)提供保證。所以蓄電池是整個(gè)通信電源系統(tǒng)維護(hù)的關(guān)鍵。在通信電源系統(tǒng)的日常維護(hù)中,蓄電池的維護(hù)測試和診治是十分煩瑣而又必須十分細(xì)致的事。通信系統(tǒng)現(xiàn)在應(yīng)用較為普遍的免維護(hù)密封式蓄電池,它的日常維護(hù)相對要簡單得多。對電池維護(hù)時(shí)的事項(xiàng)如下:蓄電池出廠時(shí)已經(jīng)初充電,不要將正負(fù)極短接, 在運(yùn)輸或保存過程中由于自放電會損失一部分容量,所以使用前應(yīng)進(jìn)行大充大放以補(bǔ)充電量;搬運(yùn)蓄電池時(shí)要搬運(yùn)電池底部,絕對不要在端子部用力;絕對不要打開排氣閥;充電后若不立即使用,應(yīng)盡量避免放置于高溫環(huán)境,溫度越高,自放電越大;長期保存后有時(shí)不經(jīng)過幾次循環(huán)充放電、容量不能充分恢復(fù);放電時(shí),周圍溫度應(yīng)控制在-15℃--+45℃范圍內(nèi);充放電裝置必須選擇恒壓限流或具有下降特性的自動定電壓裝置,充電電壓精度在±2%以內(nèi)為 最好;不論是使用或不使用的蓄電池,都應(yīng)定期(3 個(gè)月或 6 個(gè)月)進(jìn)行充放電;清掃蓄電 池時(shí)應(yīng)使用濕布,干布或化纖布有可能使蓄電池外殼裂開,造成漏夜或腐蝕著火;檢查維護(hù)時(shí)應(yīng)穿戴橡膠手套和膠皮鞋等保護(hù)用品;如果蓄電池組容量下降到額定容量的 60%以下時(shí), 可視為壽命終止;在 UPS 等轉(zhuǎn)換器上使用時(shí),應(yīng)安裝電容器,以防止從轉(zhuǎn)換器來的返還電 流流入電池。
4.合理安排維護(hù)時(shí)間。由于小站機(jī)房環(huán)境相對較差,密封不好,電源整流模塊內(nèi)部容易積灰,日常維護(hù)對此沒有要求,時(shí)間一長影響模塊散熱,造成模塊不能正常運(yùn)行,如果倒換維護(hù),管內(nèi)幾十個(gè)小站機(jī)房,每套電源3-4個(gè)模塊,維護(hù)一遍需要大量的人力和時(shí)間,為了解決這一問題,我們經(jīng)過調(diào)查摸索,制定出可行的整治方案,抽出3-4名精干人員,組成整治小組,合理分工,很快完成了任務(wù),消除了隱患。
5.及時(shí)調(diào)整。寧西線開通初期,小站通信電源交流輸入一路、二路頻繁切換,經(jīng)常造成交流接觸器損壞,經(jīng)查是由于小站交流電壓波動大造成的,我們及時(shí)同廠家聯(lián)系,調(diào)寬設(shè)備正常電壓波動范圍,使問題得到解決
綜上所述,在專用通信網(wǎng)的構(gòu)成中,小站電源是它的“血脈”,是確保通信暢通的必要條件。只有從主觀上足夠重視,并創(chuàng)造良好的客觀運(yùn)行環(huán)境,做到管理專業(yè)化、制度化,設(shè)備、技術(shù)先進(jìn)化,操作、維護(hù)現(xiàn)代化,才能保證小站通信電源系統(tǒng)和鐵路專用通信系統(tǒng)的安全生產(chǎn)運(yùn)行,確保鐵道通信的可靠暢通,服務(wù)于鐵路運(yùn)輸安全生產(chǎn)。
摘要:鐵路的專網(wǎng)通信電源作為鐵路系統(tǒng)專網(wǎng)通信的重要部分,需要對電源系統(tǒng)進(jìn)行定期的檢修和日常的維護(hù),只有這樣才能讓電源系統(tǒng)可以更加可靠、穩(wěn)定的工作,這樣才能保證鐵路線專網(wǎng)通信系統(tǒng)的正常運(yùn)行。文章根據(jù)實(shí)踐中的維護(hù)情況和一些經(jīng)驗(yàn),闡述了鐵路專網(wǎng)通信電源的使用和維護(hù)策略。
關(guān)鍵詞:鐵路專網(wǎng);通信電源;使用與維護(hù)策略
通信用電源是鐵路專用的通信系統(tǒng)中非常關(guān)鍵的部分,不管在什么情況下,一定要首先保證正常的供電。大多的專網(wǎng)通信都有比較先進(jìn)、可靠的電力電源的供電系統(tǒng),其中包括免維護(hù)的蓄電池、開關(guān)整流的設(shè)備、應(yīng)急的油機(jī)等等。這些都是關(guān)鍵性的設(shè)備,對于這些設(shè)備的保養(yǎng)和維護(hù)的好壞,影響著電源系統(tǒng)其設(shè)備的使用壽命和出現(xiàn)故障的幾率,還影響著鐵路專用通信系統(tǒng)的平穩(wěn)運(yùn)行。
一、電源系統(tǒng)的要求
(一)要求可靠性高。電源系統(tǒng)在不能輸出所規(guī)定的電流、且電壓超出了正常波動的范圍、雜音電壓超出了允許的范圍并且持續(xù)十秒以上,這些情況都是系統(tǒng)故障的判定信號。所以,我們要保證專網(wǎng)通信的電源系統(tǒng)的可靠性,選擇可靠性強(qiáng)的高頻開關(guān)的整流設(shè)備,利用模塊化的或者熱拔插式的結(jié)構(gòu),方便更換,還要進(jìn)行設(shè)備備份的配置;有條件的地方,要盡量的選用兩條不同的電力輸入線路,并且安裝自動倒換的設(shè)備裝置。
(二)集中進(jìn)行監(jiān)控管理。進(jìn)行集中的監(jiān)控管理,是現(xiàn)代社會發(fā)展的趨勢。電源設(shè)備要標(biāo)準(zhǔn)化、智能化。在電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障的時(shí)候,可以進(jìn)行遙測、遙信、遠(yuǎn)程的集中維護(hù)等等方法,系統(tǒng)還可以為維護(hù)人員發(fā)出尋呼信息。所以,集中監(jiān)控式的管理還是非常有實(shí)用性和可靠性的。
二、通信電源的使用
電源系統(tǒng)在目前已經(jīng)廣泛的使用了高頻開關(guān)的設(shè)備,智能化的程度已經(jīng)很高,電池也已經(jīng)采用了免維護(hù)的蓄電池,雖然這給用戶帶來了眾多的便利,但是在使用的過程之中,我們要更加的注意,保證其安全性。
(一)高頻的開關(guān)電源其系統(tǒng)對于工作環(huán)境的溫度要求很低,但是對于工作場所的清潔情況有一定的要求,因?yàn)槌睗窈突覊m都會讓主機(jī)的工作出現(xiàn)紊亂。蓄電池要求的使用溫度不能太低,也不能太高,要在十五攝氏度到三十?dāng)z氏度之間,溫度過低會降低電池容量,過高則會降低電池的使用壽命。例如:一直持續(xù)進(jìn)行高溫使用的電池,其使用壽命可能只有設(shè)計(jì)使用壽命的一半,甚至更低。
(二)備用的發(fā)電機(jī)其輸出的電壓、頻率、波形以及幅度等等都要符合電源系統(tǒng)的要求。其功率也要比開關(guān)電源的額定功率大,否則可能會造成設(shè)備的工作異常。
(三)組合的蓄電池存在電擊危險(xiǎn),所以在進(jìn)行改接和裝卸的時(shí)候要注意安全,使用絕緣工具,保證設(shè)備和人身的安全。
(四)電壓和電流都要符合規(guī)定要求,過高可能會使電池失水或者造成熱失控;過小可能會讓電池虧電,這樣都會影響電池的使用壽命。
(五)電池其循環(huán)壽命與放電的深度有關(guān),放電越深,其循環(huán)使用壽命就會越短。例如:在檢測容量或者檢修時(shí),放電通常保持在容量的30%到50%之間。
(六)避免大電流的電池充電和放電。電池大電流的充電會讓電池極板出現(xiàn)變形膨脹,造成物質(zhì)脫落,電池的內(nèi)阻增高,溫度也跟著提升,有可能會造成容量的下降,降低使用壽命。
(七)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組。四沖程的油機(jī)可以作為原動機(jī)的發(fā)電機(jī)組,這樣比較經(jīng)濟(jì)可靠,其使用和維護(hù)也相對簡單,適合大容量機(jī)組的一些要求,并且其性價(jià)比比較高,污染較小,噪音也很小,其施工時(shí)可以將機(jī)組的熱量排放到室外,這樣就能更好的保證機(jī)組的工作環(huán)境不會超過指標(biāo)的要求。
三、通信電源的維護(hù)策略
(一)高頻的開關(guān)電源在正常情況下,其主機(jī)主要是進(jìn)行定期除塵和防塵的維護(hù)工作,維護(hù)的工作量是非常少的。在一些干燥的區(qū)域,灰塵很多,而灰塵會讓器件的散熱性能降低。我們要定期的對這些設(shè)備進(jìn)行除塵工作,并且定期檢查插接件和連接件有無接觸不牢和松動的情況出現(xiàn)。
(二)因?yàn)檎髌鲗τ谒查g脈沖的干擾無法消除,所以整流以后的電壓還是干擾脈沖。蓄電池可以用做直流電能的存儲,蓄能電池的容量和等小點(diǎn)的容量大小是成正比的,所以,蓄電池的檢修和維護(hù)工作是非常重要的。
蓄電池其工作都是浮充狀態(tài),所以每年最少要放電一次,放電之前還要對電池組均衡的進(jìn)行充電。在放電的時(shí)候也要注意均衡,核對性的放電是發(fā)現(xiàn)和調(diào)整處理落后放電的電池,防治事故的發(fā)生。在平時(shí),對每組電池要有8個(gè)以上的電池作為標(biāo)示電池,而且要定期進(jìn)行測量記錄。在維護(hù)的時(shí)候,要檢測和清潔電池兩側(cè)的溫度和電壓,還有連接處,電池的完好度,主機(jī)設(shè)備正常工作與否等等。
(三)在電源系統(tǒng)發(fā)生故障的時(shí)候,要先找到原因,區(qū)分是電源系統(tǒng)還是負(fù)載,是電池組還是主機(jī)的問題。雖然主機(jī)有自動檢測故障的功能,配件的更換很方便,但是對于故障點(diǎn)的維修還要進(jìn)行大量的檢測和分析。如果故障來之檢測部分,那所顯示的故障可能會出現(xiàn)錯(cuò)誤。
(四)主機(jī)出現(xiàn)熔斷器熔斷、燒毀或者出現(xiàn)了擊穿故障的時(shí)候,要找到原因,排除故障,之后才可以重新啟動,不然有可能會出現(xiàn)相同的故障接連發(fā)生,維護(hù)的工作也要做好,這樣可以減少故障發(fā)生的頻率,還可以延長其使用壽命,不能因?yàn)槭歉呖萍荚O(shè)備,具備高智能和免維護(hù)的功能,就將本來應(yīng)該進(jìn)行的檢修和維護(hù)工作忽略。要在任何時(shí)候都做好預(yù)防工作,這樣才能保證設(shè)備的安全運(yùn)行。
四、結(jié)束語
鐵路專網(wǎng)的通訊電源,其使用過程要規(guī)范,在日常工作時(shí),要進(jìn)行維護(hù)的檢修,還要定期進(jìn)行集中檢查以及巡檢。集中檢查和巡檢一定要做到制度化,進(jìn)行定期的檢修項(xiàng)目設(shè)定,并做好相應(yīng)的記錄等等,電源系統(tǒng)其日常維護(hù)以及集中檢修??偠灾?,只有重視了電源系統(tǒng)的日常的維護(hù)以及集中性的檢修和巡檢,才能保證電源系統(tǒng)更加可靠、更加穩(wěn)定的進(jìn)行,這樣才能保證鐵路專網(wǎng)的通信正常。
【摘 要】通信電源是通信設(shè)備必不可少的重要組成部分,其核心內(nèi)容是保證整個(gè)通信網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行。文章在簡要討論鐵路通信對電源系統(tǒng)要求的基礎(chǔ)上,對鐵路通信電源的正確使用和維護(hù)進(jìn)行了探討,對于做好鐵路通信電源的使用和維護(hù)具有一定的參考價(jià)值。
【關(guān)鍵詞】鐵路通信;電源設(shè)備;使用;維護(hù)
引言
作為通信系統(tǒng)的“ 心臟” , 通信電源在通信系統(tǒng)中具有非常重要的地位。鐵路通信電源運(yùn)行的質(zhì)量好壞, 直接關(guān)系到鐵路通信系統(tǒng)的暢通。一旦出現(xiàn)故障, 不僅影響公務(wù)聯(lián)絡(luò), 更嚴(yán)重的是會影響列車運(yùn)行, 造成國民經(jīng)濟(jì)的重大損失。通信電源包含的內(nèi)容廣泛, 不僅包含48V 直流組合通信電源系統(tǒng), 還包括DC/ DC 二次模塊電源, UPS 不間斷電源和通信用蓄電池等, 電源技術(shù)的發(fā)展也主要體現(xiàn)在這幾個(gè)環(huán)節(jié)的發(fā)展之上。下面本文將對鐵路通信電源設(shè)備的正確使用與維護(hù)做個(gè)簡單的探討。
1 鐵路通信對電源系統(tǒng)要求
1.1 實(shí)施集中監(jiān)控管理
實(shí)施集中監(jiān)控管理是網(wǎng)絡(luò)技術(shù)發(fā)展的必然趨勢。各種電源設(shè)備要做到智能化、標(biāo)準(zhǔn)化, 符合開放式通信協(xié)議。在電源系統(tǒng)發(fā)生障礙時(shí), 通過遙信、遙測、遠(yuǎn)程集中維護(hù)等手段, 由系統(tǒng)向維護(hù)人員自動發(fā)出尋呼信息。因此,三遙點(diǎn)的設(shè)置要合理, 不是越多越好, 而是要以可靠性、實(shí)用性為基本原則, 宜簡勿繁。
1.2 電源系統(tǒng)必須具有極高的可靠性
若電源系統(tǒng)不能輸出規(guī)定電流, 電壓超出允許波動范圍, 雜音電壓高于允許值, 并持續(xù)10s以上, 均判定為系統(tǒng)故障。若交流系統(tǒng)中的電壓、頻率或波形畸變超出規(guī)定范圍達(dá)60s以上, 則判定為故障。為此, 要保證通信電源系統(tǒng)的可靠性, 有條件的專網(wǎng)應(yīng)盡量從2個(gè)不同的地方引入2路市電輸入, 并設(shè)置自動倒換裝置。要選用可靠性高的高頻開關(guān)整流設(shè)備, 采用模塊化、熱插拔式結(jié)構(gòu)以便于更換, 并合理配置設(shè)備備份。任何新技術(shù)、新設(shè)備未經(jīng)充分驗(yàn)證、試運(yùn)行前, 均不得進(jìn)入供電系統(tǒng)。要大力推廣分散式供電, 使用同一種直流電壓的通信設(shè)備, 采用2個(gè)以上的獨(dú)立供電系統(tǒng), 這也是專網(wǎng)通信容量和規(guī)模不斷擴(kuò)大、各種新業(yè)務(wù)不斷引入的要求。為了盡量縮短設(shè)備的平均故障修復(fù)時(shí)間, 除要經(jīng)常分析運(yùn)行參數(shù), 預(yù)測故障發(fā)生的時(shí)間并及時(shí)排除外, 還要提高技術(shù)維護(hù)水平, 采用集中維護(hù), 遠(yuǎn)程遙信、遙測維護(hù)等。
2 鐵路通信電源的正確使用
電源系統(tǒng)目前廣泛使用高頻開關(guān)設(shè)備, 其智能化程度高, 電池也采用了免維護(hù)蓄電池, 這雖給用戶帶來了許多便利, 但在使用過程中還應(yīng)注意以下事項(xiàng), 以確保使用安全。
(1)在使用中要避免隨意增加大功率的額外設(shè)備, 也不允許設(shè)備在滿負(fù)載狀態(tài)下長期運(yùn)行。工作性質(zhì)決定了電源系統(tǒng)幾乎是在不間斷狀態(tài)下運(yùn)行的, 增加大功率負(fù)載或在基本滿載狀態(tài)下工作, 都會造成整流模塊出故障, 嚴(yán)重時(shí)將損壞變換器。
(2)由于組合蓄電池組輸出電流很大, 存在電擊危險(xiǎn), 因此裝卸、改接導(dǎo)電聯(lián)接條、輸出線時(shí)應(yīng)特別注意安全, 工具應(yīng)采用絕緣措施, 特別是輸出接點(diǎn)應(yīng)有防觸摸措施, 以保人身和設(shè)備安全。
(3)電池應(yīng)避免大電流充放電。理論上充電時(shí)可以接受大電流, 但實(shí)際操作中應(yīng)盡量避免, 否則會造成電池極板膨脹變形, 使得極板活性物質(zhì)脫落, 電池內(nèi)阻增大且溫度升高, 嚴(yán)重時(shí)將造成容量下降, 壽命提前終止。
(4)防止電池短路或深度放電。因?yàn)殡姵氐难h(huán)壽命和放電深度有關(guān), 放電程度越深, 循環(huán)壽命越短。在容量試驗(yàn)或放電檢修中, 通常放電達(dá)到容量的30% ~ 50% 就可以了。
(5)自備發(fā)電機(jī)的輸出電壓、波形、頻率和幅度應(yīng)滿足電源系統(tǒng)對輸入電壓的要求。另外發(fā)電機(jī)的功率要大于開關(guān)電源設(shè)備的額定輸入功率, 否則將會造成電源系統(tǒng)設(shè)備工作異?;驌p壞。
(6)高頻開關(guān)電源系統(tǒng)對環(huán)境溫度要求不高,在- 5℃ ~ 40℃ 都能正常工作, 但室內(nèi)要求清潔、少塵, 因?yàn)榛覊m和潮濕會引起主機(jī)工作紊亂。蓄電池對溫度要求較高, 使用溫度為15℃ ~ 30℃ 。溫度太低, 會使蓄電池容量下降, 溫度每下降1℃ 其容量下降1% 。如果長期在高溫下使用, 溫度每增高10℃ , 電池壽命會降低一半。
(7)不論是在浮充工作狀態(tài)還是在放電檢修測試狀態(tài), 都要保證電壓、電流符合規(guī)定要求。電壓或電流過高, 可能會造成電池的熱失控或失水; 電壓或電流過小, 會造成電池虧電, 這都會影響電池的使用壽命, 前者的影響更大。
3 鐵路通信電源的維護(hù)
(1)高頻開關(guān)電源設(shè)備在正常使用情況下, 主機(jī)的維護(hù)工作量很少, 主要是防塵和定期除塵。特別是氣候干燥的地區(qū), 大量灰塵會造成器件散熱不好。一般每季度應(yīng)徹底清潔一次, 且在除塵時(shí)檢查各連接件和插接件有無松動和接觸不牢的情況。
(2)由于整流器對瞬時(shí)脈沖干擾不能消除, 因此整流后的電壓仍存在干擾脈沖。蓄電池除有存儲直流電能的功能外, 其等效電容量的大小與蓄能電池容量大小成正比。因此, 維護(hù)檢修蓄電池的工作是非常重要的。
蓄電池的工作全部是在浮充狀態(tài), 因此每年應(yīng)至少進(jìn)行一次放電。放電前應(yīng)對電池組進(jìn)行均衡充電, 以達(dá)全組電池的均衡。放電過程中如有一只達(dá)到放電終止電壓時(shí), 應(yīng)停止放電, 繼續(xù)放電需排除落后電池后再放電。核對性放電不是追求放出容量的百分比, 而是關(guān)注并發(fā)現(xiàn)和處理落后電池。經(jīng)對落后電池處理后, 再作核對性放電試驗(yàn), 這樣可防止事故, 以免放電中落后電池惡化為反極電池。平時(shí)每組電池至少應(yīng)有8只電池作標(biāo)示電池。為了解全電池組工作情況, 對標(biāo)示電池應(yīng)定期測量并做好記錄。在日常維護(hù)中, 需經(jīng)常清潔并檢測電池兩端電壓、溫度, 連接處有無松動腐蝕現(xiàn)象, 檢測連接條壓降; 電池外觀是否完好, 有無外殼變形和滲漏; 極柱、安全閥周圍是否有酸霧逸出; 主機(jī)設(shè)備是否正常等。當(dāng)電池組中發(fā)現(xiàn)電壓反極、壓降大、壓差大和酸霧泄漏的電池時(shí), 應(yīng)及時(shí)恢復(fù)和修復(fù),對不能恢復(fù)和修復(fù)的電池要更換, 但不能把不同容量、不同性能、不同廠家的電池連在一起, 否則可能會給整組電池帶來不利影響。對壽命已過期的電池組要及時(shí)更換, 以免影響到電源系統(tǒng)和設(shè)備主機(jī)。
(3)當(dāng)電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí), 應(yīng)先查明原因,分清是負(fù)載還是電源系統(tǒng), 是主機(jī)還是電池組。雖說開關(guān)電源系統(tǒng)主機(jī)有故障自檢功能, 更換配件很方便, 但要維修故障點(diǎn)仍需做大量的分析、檢測工作。另外, 如自檢部分發(fā)生故障, 顯示的故障內(nèi)容則可能有誤。
(4)對主機(jī)出現(xiàn)擊穿、熔斷器熔斷或燒毀器件的故障, 一定要查明原因并排除故障后才能重新啟動, 否則會接連發(fā)生相同的故障。維護(hù)工作做得好, 可以延長器件壽命并減少故障的發(fā)生, 不要因?yàn)楦咧悄?、免維護(hù)而忽略了本應(yīng)進(jìn)行的維護(hù)工作,預(yù)防在任何時(shí)候都是安全運(yùn)行的重要保障。
4 結(jié)語
鐵路專網(wǎng)通信電源除了要進(jìn)行日常的維護(hù)和檢修外, 更要進(jìn)行定期巡檢和定期集中檢修??梢园丛露冗M(jìn)行巡檢, 季度和年度集中檢修。巡檢和集中檢修要形成制度化, 設(shè)定檢修項(xiàng)目、設(shè)計(jì)相應(yīng)表格等??傊?, 只有重視電源系統(tǒng)的日常維護(hù)和集中檢修, 才能使電源系統(tǒng)更穩(wěn)定、可靠的運(yùn)行, 從而保障鐵路專網(wǎng)通信的正常運(yùn)行。
[摘要]本文主要介紹了鐵路通信電源現(xiàn)狀以及為鐵路通信設(shè)備直接提供電力備用電源:閥控式密封鉛酸蓄電池、柴油發(fā)電機(jī)、不間斷供電電源(USPS)設(shè)備的保養(yǎng)維護(hù)中須要注意的事項(xiàng),并提出了相應(yīng)的維護(hù)建議。
[關(guān)鍵詞]通信電源;蓄電池;柴油發(fā)電機(jī);UPS;設(shè)備保養(yǎng)維護(hù)
引言
鐵路通信電源系統(tǒng)是鐵路通信設(shè)備正常運(yùn)行的心臟。它是構(gòu)成各種通信手段必不可少的組成部分,對確保通信暢通、通信設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行具有重要的影響,通信設(shè)備發(fā)生故障是局部的,而通信電源的故障,影響面會更大。鐵路通信系統(tǒng)的故障,不僅影響公務(wù)聯(lián)絡(luò),更嚴(yán)重的是會影響列車運(yùn)行安全,造成國民經(jīng)濟(jì)甚至人員的重大損失。因此全面、及時(shí)、準(zhǔn)確掌握鐵路通信電源的工作狀態(tài)和運(yùn)行情況,按時(shí)及時(shí)保養(yǎng)維護(hù),確保通信電源隨時(shí)處于良好的工作狀態(tài),保證通信安全暢通。雖然鐵路通信主要市電供電提供外供交流電,但自備電源為鐵路通信安全做到萬無一失。自備電源中直接為鐵路通信提供電力的電池組、發(fā)電機(jī)、UPS維護(hù)保養(yǎng),穩(wěn)定工作就顯得非常重要。
1 鐵路通信電源現(xiàn)狀
鐵路通信電源是獨(dú)立的供電系統(tǒng),由外供交流供電系統(tǒng)和直流供電系統(tǒng)構(gòu)成。通信電源設(shè)備和設(shè)施主要包括:交流市電引入線路、高低壓局內(nèi)變電站設(shè)備、柴油發(fā)電機(jī)組、不間斷電源、蓄電池組、整流器、直流變換器和交流逆變設(shè)備、以及各種交直流配電設(shè)備,接地防雷設(shè)備以及動力環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)備和系統(tǒng)組成。為鐵路通信網(wǎng)分樞紐、電源室、中間站通信機(jī)械室、傳輸室等通信設(shè)備提供電源,并保證整個(gè)鐵路通信電源系統(tǒng)安全。
鐵路通信電源的供交流電源由兩部分組成:其一是從鐵路地區(qū)變、配電所、鐵路專用專線電源、電力貫通線電源、自動閉塞電力線電源及地方電源接引的外供交流電源;其二是指自備發(fā)電電源。每個(gè)通信傳輸室配備1臺固定發(fā)電機(jī)。中間站通信機(jī)械室每2~4個(gè)站配置1臺機(jī)動式發(fā)電機(jī)組。
鐵路通信電源的直流供電系統(tǒng)由整流設(shè)備、直流配電設(shè)備及蓄電池組組成。其供電方式采用直流集中供電連續(xù)浮充充制,將整流設(shè)備與蓄電池組不分晝夜地并取浮充供給通信設(shè)備直流電源,同時(shí)供給蓄電池組自放電的補(bǔ)充充電電流。采用這種供電制度、蓄電池組效率高,壽命長,可靠性強(qiáng),是首選的供電方式。鐵路直流供電基礎(chǔ)電壓48V。其他種類電壓:如12V,-6V,-24V等。
2 備用直流電源(閥控式密封鉛酸蓄電池組)的保養(yǎng)維護(hù)
蓄電池作為鐵路通信的重要備用電源,其作用是不可替代,所以,蓄電池的正確使用與維護(hù)也是維護(hù)工作中的重要內(nèi)容?,F(xiàn)在鐵路現(xiàn)場使用最多的是閥控式密封蓄電池,其有體積小、重量輕、放電性能高、維護(hù)工作量小等優(yōu)點(diǎn),已基本取代了其他類型的蓄電池。閥控蓄電池雖然維護(hù)量小,但并不是不需要維護(hù)。如不根據(jù)其特點(diǎn)科學(xué)維護(hù)與使用,很容易造成其使用壽命下降,甚至導(dǎo)致通信事故發(fā)生。
閥控蓄電池組在具體的維護(hù)與使用過程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。
2.1 蓄電池應(yīng)工作在清潔、通風(fēng)、干燥的環(huán)境并要配備有滅火器。周圍無有機(jī)溶劑和腐蝕性氣體。同時(shí),也應(yīng)避免空調(diào)或通風(fēng)系統(tǒng)的通風(fēng)口直接影響電池單體溫度,造成電池電壓不均勻。工作環(huán)境溫度一般要求在攝氏15℃至30℃之間。浮充電壓:在環(huán)境溫度25℃情況下的正常的浮充電壓為2.23V~2.25V/單體。溫度補(bǔ)償系數(shù)為:-3.5mV/℃。當(dāng)電池浮充運(yùn)行時(shí),蓄電池單體電壓不應(yīng)低于2.18V,如單體電壓低于2.18V,則需要進(jìn)行均衡充電。均衡充電是一般采用恒壓限流進(jìn)行充電,充電電壓按2.35V/單體(環(huán)境溫度25℃)。溫度補(bǔ)償系數(shù)為:-5 mV/℃。均充頻率—般為2月一次。出現(xiàn)兩組同樣的電池組充放電電流不同,單體壓差大,除了電池本身的原因外,就是連線與極柱接觸不良所致,所以新裝電池必須半年內(nèi)就緊固一次,而經(jīng)過二次緊固的電池后期一般不會出現(xiàn)嚴(yán)重的松動現(xiàn)象。此外,也要注意定期對開關(guān)電源的電池管理參數(shù)進(jìn)行檢查,保證電池參數(shù)符合要求。
2.2 蓄電池在使用前如存放時(shí)間較長,必須進(jìn)行補(bǔ)充充電。
2.3 每次例檢時(shí),用萬用表檢測電池單體浮充電壓做好歷史記錄;檢查電池外殼和聯(lián)結(jié)件。必須保證電池組中每個(gè)電池的浮充端電壓都處于正確的范圍,若發(fā)現(xiàn)浮充電壓偏高/低、外殼變形和聯(lián)結(jié)件腐蝕時(shí),應(yīng)按說明書處理或向廠家提出處理。較高的浮充電壓導(dǎo)致了電池腐蝕加快和失水,引起電池早期容量失效。因此,電池采用低浮充電壓被認(rèn)為是防止電池早期失效的途徑之一。
2.4 蓄電池應(yīng)每年做1次放電試驗(yàn),放電額定容量的30%~40%,每3年做1次容量實(shí)驗(yàn),使用6年后應(yīng)每年1次,蓄電池放電期間應(yīng)每小時(shí)測量1次端電壓和放電電流。
2.5 經(jīng)常檢查極柱連接螺栓是否松動,清理電池上的灰塵,特別是極柱和連接條上的灰塵,防止電池漏電或接地。
3 備用交流電源(柴油發(fā)電機(jī)組)的保養(yǎng)維護(hù)
發(fā)電機(jī)組是通信電源的重要組成部分。當(dāng)市電停電,蓄電池電量用盡時(shí),由發(fā)電機(jī)組給負(fù)載提供交流電,它作為一種應(yīng)急交流電源是必不可少的。所以,做好發(fā)電機(jī)組的使用與維護(hù),使其始終處于良好的狀態(tài),是交流供電不中斷的可靠保證。由于柴油發(fā)電機(jī)組具有質(zhì)量可靠、性能穩(wěn)定、操作簡單、保養(yǎng)方便等優(yōu)點(diǎn),因此,目前鐵路通信用發(fā)電機(jī)組一般多采用柴油發(fā)電機(jī)組。柴油發(fā)電機(jī)組的使用與維護(hù)中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)。
3.1 機(jī)組應(yīng)保持清潔,按維護(hù)規(guī)程定期對機(jī)組進(jìn)行保養(yǎng)檢查,無漏油、漏水、漏氣、漏電(簡稱四漏)現(xiàn)象。
3.2 要定期進(jìn)行空載、加載試機(jī)。
3.3 對于有自啟功能的發(fā)電機(jī)組,市電停電信號應(yīng)接于低壓配電設(shè)備的前端母排上,否則,如接于低壓配電設(shè)備的輸出空氣開關(guān)上,油機(jī)開關(guān)在自動位置上,造成油機(jī)的頻繁啟動。
3.4 應(yīng)定期對機(jī)組的連接件進(jìn)行檢查,機(jī)組上的部件應(yīng)完好無損,接線牢靠,儀表齊全、指示準(zhǔn)確,無螺絲松動,如有松動應(yīng)及時(shí)緊固。
3.5 嚴(yán)格按維護(hù)規(guī)程對機(jī)組進(jìn)行日常的保養(yǎng);根據(jù)各地區(qū)氣候及季節(jié)情況的變化,應(yīng)選用適當(dāng)標(biāo)號的燃油和機(jī)油。
4 不間斷供電電源(UP8)的保養(yǎng)維護(hù)
UPS電源在鐵路通信中也使用較多,例如傳輸室一般都會配備UPS電源,它主要起兩方面的作用:一是應(yīng)急使用,防止由于電網(wǎng)突然斷電而影響正常的工作;二是消除電網(wǎng)上的電涌、瞬間高低電壓、頻率偏移等電污染影響,起到改善電源質(zhì)量的作用。
UPS電源的使用過程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn):
4.1 UPS電源線路應(yīng)與市電線路分離?,F(xiàn)在機(jī)房一般采用UPS電源集中供電的方式。在布UPS電源輸出線路時(shí)應(yīng)單獨(dú)布線,而不應(yīng)布于墻壁內(nèi)。同時(shí),UPS用電也應(yīng)與辦公用電分開。這樣能有效防止人為因素造成UPS中斷。
4.2 UPS匹配功率時(shí),應(yīng)留有余量,不應(yīng)滿負(fù)荷工作,一般為額定功率的80%。同時(shí)三相負(fù)載配置盡量均衡,防止偏載造成零線電流過大,UPS線路中不應(yīng)帶較大的感性負(fù)載,防止產(chǎn)生沖擊,對UPS設(shè)備造成損害。
4.3 在UPS電源輸出負(fù)載配置過程中,每一路輸出負(fù)載至少應(yīng)有三級空氣開關(guān)的保護(hù),這三級空氣開關(guān)應(yīng)合理配置,防止單點(diǎn)瓶頸的產(chǎn)生。
5 結(jié)束語
鐵路通信電源除了要進(jìn)行日常的維護(hù)和檢修外,更要嚴(yán)格按照維護(hù)規(guī)則進(jìn)行定期檢查和定期集中檢修。只有重視電源系統(tǒng)的日常保養(yǎng)維護(hù),才能使電源系統(tǒng)更穩(wěn)定,可靠的運(yùn)行,防患于未然,從而保障高速鐵路專網(wǎng)的正常運(yùn)行。
[摘 要]高速鐵路對通信系統(tǒng)的要求較高,而電源是確保通信系統(tǒng)運(yùn)行可靠性關(guān)鍵設(shè)備之一,必須確保電源正常工作,保持通信穩(wěn)定。為確保電源正常工作和提高使用壽命應(yīng)當(dāng)提高電源的施工質(zhì)量和加強(qiáng)日常維護(hù),本文就這兩方面進(jìn)行了具體的介紹。
[關(guān)鍵詞]鐵路 通信電源 施工 維護(hù)
一、鐵路通信電源系統(tǒng)的施工
當(dāng)今的各種通信設(shè)備都是電子元器件及集成電路所構(gòu)成,都需要穩(wěn)定的直流電源才能工作。電源系統(tǒng)通常是由交直流電源柜、進(jìn)出線電源開關(guān)、蓄電池(柜)架、和防雷接地裝等構(gòu)成。鐵路通信電源系統(tǒng)的施工應(yīng)注意以下方面:
1、鐵路通信網(wǎng)分樞紐及以上通信設(shè)備均被列為一級負(fù)荷;分樞紐以下電源室和中間站通信機(jī)械室為二級負(fù)荷。一級負(fù)荷在供電時(shí)從兩個(gè)不同的變電所各引一路或從不同的母線段引出兩路供電。因此分樞紐及以上通信設(shè)備是由兩路可靠交流電源供電的,分樞紐以下由一路可靠交流電源供電,當(dāng)其附近有第二路交流電源時(shí),可采用兩路交流電源供電。
2、鐵路通信白備發(fā)電電源一般采用油機(jī)發(fā)電機(jī)組,在采用油機(jī)發(fā)電組的時(shí)候,要注意保持電源的穩(wěn)定性。若電源系統(tǒng)不能輸出規(guī)定電流,電壓超出允許波動范圍,雜音電壓高于允許值時(shí)間并持續(xù)lOs以上者均判定為系統(tǒng)故障。原交流系統(tǒng)中的電壓、頻率或波形畸變超出規(guī)定范圍持續(xù)時(shí)間大于60S者均判定為故障。為此,要保證通信電源系統(tǒng)的可靠性,有條件的通信部門應(yīng)盡量從兩個(gè)不同的地方引入兩路市電輸入,并設(shè)置兩路市電電能自動倒換裝置;所用設(shè)備要選用可靠性高的高頻開關(guān)整流設(shè)備,采用模塊化、熱插拔式結(jié)構(gòu)以便于更換,并合理配置備份設(shè)備。任何新技術(shù)、新設(shè)備未經(jīng)充分驗(yàn)證、試運(yùn)行前均不得進(jìn)入供電系統(tǒng)。供電方式要大力推廣分散供電,使用同一種直流電壓的通信設(shè)備采用兩個(gè)以上的獨(dú)立供電系統(tǒng),這也是今后通信網(wǎng)絡(luò)容量和規(guī)模不斷擴(kuò)大、各種新業(yè)務(wù)引入的新要求。為了盡量縮短設(shè)備的平均故障修復(fù)時(shí)間,要經(jīng)常分析運(yùn)行參數(shù),預(yù)測故障發(fā)生的時(shí)間并及時(shí)排除。還要提高技術(shù)維護(hù)水平,采用集中維護(hù)、遠(yuǎn)程遙信、遙測維護(hù)。
3、為了保證通信設(shè)備的不問斷供電,設(shè)置自備發(fā)電機(jī)組是非常必要的,尤其是對災(zāi)害造成的故障,其中斷時(shí)間很難確定所以鐵路通信站均要求配置自備發(fā)電機(jī)組,中間站通信機(jī)械室每2―4個(gè)站配置1臺機(jī)動式發(fā)電機(jī)組,出現(xiàn)故障時(shí),由通信工區(qū)攜帶至故障地點(diǎn)使用,以確保供電的可靠性,同時(shí)可減少蓄電池組的備用時(shí)間,從而降低蓄電池的容量。自備交流發(fā)電機(jī)組的容量,按滿足通信設(shè)備用交流功率、直流電源的浮充功率、蓄電池組的充電功率、通信站主機(jī)房內(nèi)應(yīng)提供保證的用電功率。保證照明一般接實(shí)際情況計(jì)算、無資料時(shí),除主機(jī)房的照明予以保證外,其余房屋的照明功率可按其30%~50%估算。
4、電源防雷
(1)雙路貫通電源防雷
由對雷電脈沖頻譜分析可知,雷電90%以上的能量都集中在100KHz以下,極易從工頻電源系統(tǒng)中耦合進(jìn)入。據(jù)統(tǒng)計(jì)60~70%的雷擊事故發(fā)生在電源部分。IEC1312規(guī)定,對雷電的防護(hù)分四個(gè)梯度,交流從6KV~1.5KV,直流從500V~120V,根據(jù)設(shè)備的耐壓及重要程度,來確定電源避雷器的級數(shù)和各級的限制電壓,既防雷電過電流,又防雷電過電壓。水電段的總配電箱輸入端應(yīng)該設(shè)置B級防雷在電務(wù)綜合開關(guān)箱的輸入端設(shè)置C級防雷可選擇安裝針對鐵路電源設(shè)計(jì)的雙路電源C級防雷箱TD-220C(單相)或TD-380C(三相),以防止雷電通過電源線進(jìn)入內(nèi)部設(shè)備而損壞電源屏。
(2)電源屏輸出端防雷
對電源屏輸出的每束電源進(jìn)行縱橫向防雷,每束電源根據(jù)電壓伏值選配用三套BVB SLP 75VB或BVB SLP 275VB進(jìn)行縱橫向防雷。
(3)單相UPS電源防雷
對微機(jī)室的單相在線工頻UPS電源應(yīng)作雷電防護(hù),在輸入端安裝二套BVB SLP275V/2對其進(jìn)行縱向第三級電源防護(hù)(細(xì)保護(hù))。當(dāng)雷擊發(fā)生時(shí),避雷器能迅速聯(lián)通,使電源線與地形成瞬態(tài)等電位,保證后端設(shè)備所受到的沖擊低于其耐受水平,保護(hù)了參數(shù)穩(wěn)壓器與UPS設(shè)備的安全。對微機(jī)室的單相在線工頻UPS電源應(yīng)作雷電防護(hù),在輸入端安裝二套BVB SLP275V/2對其進(jìn)行縱向第三級電源防護(hù)(細(xì)保護(hù))。當(dāng)雷擊發(fā)生時(shí),避雷器能迅速聯(lián)通,使電源線與地形成瞬態(tài)等電位,保證后端設(shè)備所受到的沖擊低于其耐受水平,保護(hù)了參數(shù)穩(wěn)壓器與UPS設(shè)備的安全。
5、電源系統(tǒng)接地裝置安裝與引接
(1)在建筑物周圍設(shè)接地裝置時(shí),安裝應(yīng)符合下列要求接地裝置的水平接地體距建筑物外墻間距不小于1m,埋深不應(yīng)小于0.7m。接地裝置的垂直接地體之間的距離不應(yīng)小于其長度的2倍,并應(yīng)均勻布置。
(2)接地系統(tǒng)接地電阻應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求,在接地電阻達(dá)不到要求時(shí)可采取下列降阻措施:接地體利用電鍍技術(shù),采用熱熔焊劑焊接接地極和接地連線;埋深接地體;加降阻劑。
(3)接地裝置的焊接采用搭接焊時(shí),搭接處應(yīng)做防腐處理。
(4)電源系統(tǒng)的下列部分均應(yīng)接地:電源設(shè)備的基礎(chǔ)型鋼、金屬框架、外露導(dǎo)電部分、裝有電器的可開啟的柜門;電纜線路的金屬護(hù)套和屏蔽層,防護(hù)用金屬管路、金屬橋架;電源系統(tǒng)的各種防雷保安器。
(5)綜合接地系統(tǒng)應(yīng)設(shè)置供引接線接地引接的接地端子或接地母排;室外接地端子或接地母排應(yīng)直接灌注在電纜槽或其他混凝土制品中。
(6)地線盤(箱)、接地銅排的安裝:接地銅排端子分配符合設(shè)計(jì)要求;接地銅排和螺栓結(jié)合緊密、導(dǎo)電性能良好;地線盤(箱)、接地銅排與地網(wǎng)連接牢固、可靠。
(7)室內(nèi)配線屏蔽接地,應(yīng)采用一點(diǎn)接地;接地配線應(yīng)分別從接地匯流排引接。
二、站通信電源的維護(hù)
蓄電池是通信電源系統(tǒng)中作為備用直流供電系統(tǒng)的重要組成部分,擔(dān)負(fù)著為通信系統(tǒng)負(fù)載提供安全、穩(wěn)定、可靠的電力保障的任務(wù),確保通信設(shè)備的正常運(yùn)行。使用中它與整流器并聯(lián)工作,其作用有兩個(gè):在交流電停電時(shí),自動向直流負(fù)載供電,保證供電連續(xù)不間斷;當(dāng)交流電正常供電時(shí),它可以等效為一個(gè)充分大的電容器,濾掉整流器輸出的各種諧波,保持直流電的純度。蓄電池的容量越大,直流電的純度越高。因此,蓄電池的穩(wěn)定性和在放電過程中能提供給負(fù)載的實(shí)際容量對確保通信設(shè)備的安全運(yùn)行具有十分重要的意義。
為了保證閥控鉛酸蓄電池高效、穩(wěn)定運(yùn)行,應(yīng)進(jìn)行必要的日常維護(hù)及檢測,其維護(hù)檢測的主要內(nèi)容包括:蓄電池端電壓;各連接處有無松動、腐蝕現(xiàn)象;電池殼體有無滲漏和變形;極柱及安全閥周圍是否有酸霧酸液逸出;環(huán)境溫度;定期對開關(guān)電源的電池管理參數(shù)進(jìn)行檢查,保證電池參數(shù)符合要求等。具體維護(hù)措施如下:
1、為了盡量縮短設(shè)備的平均故障修復(fù)時(shí)間,要經(jīng)常分析運(yùn)行參數(shù),預(yù)測故障的發(fā)生,并及時(shí)排除。
2、設(shè)備宜采用模塊化、熱插拔式,便于更換和維修。平時(shí)應(yīng)建立起對電源故障的應(yīng)急措施,保證可靠供電。要提高技術(shù)維護(hù)水平,大力推廣集中維護(hù)體制。實(shí)施集中監(jiān)控管理是技術(shù)發(fā)展的必然趨勢,是現(xiàn)代化通信網(wǎng)的需要。隨著通信設(shè)備的日益集成化、小型化,各種電源設(shè)備也要智能化、標(biāo)準(zhǔn)化,符合開放式通信協(xié)議。集中監(jiān)控必須逐步實(shí)施,在實(shí)施過程中,三遙(遙信、遙測、遙控)點(diǎn)的設(shè)備要合理,決不是越多越好,否則其效果適得其反。
3、蓄電池的浮沖電壓需設(shè)置在53.5―53.8V之間,如果設(shè)置過高,則容易損壞蓄電池,設(shè)置過低則會使蓄電池處于缺電狀態(tài),會加快蓄電池的報(bào)廢。此外,在使用的過程中,要避免電池過放電和大電流快速充電的現(xiàn)象。
4、通信機(jī)房的室內(nèi)溫度應(yīng)長期保持在25℃以下閥控式密封鉛酸免維護(hù)蓄電池對外界溫度較為敏感,如果長期在高溫環(huán)境中工作,同樣會加速蓄電池的報(bào)廢。蓄電池的全部接線柱必須涂抹凡士林加以保護(hù),平時(shí)對蓄電池的使用維護(hù),可以通過觀察蓄電池的外表及形狀來進(jìn)行,如查看蓄電池有無變形、裂縫、漏液等異?,F(xiàn)象。
5、合理安排維護(hù)時(shí)間。由于部分機(jī)房環(huán)境相對較差,密封不好,電源整流模塊內(nèi)部容易積灰,日常維護(hù)對此沒有要求,時(shí)間一長影響模塊散熱,造成模塊不能正常運(yùn)行,如果倒換維護(hù),管內(nèi)幾十個(gè)小站機(jī)房,每套電源3-4個(gè)模塊,維護(hù)一遍需要大量的人力和時(shí)間,為了解決這一問題,我們經(jīng)過調(diào)查摸索,制定出可行的整治方案,抽出3-4名精干人員,組成整治小組,合理分工,很快完成了任務(wù),消除了隱患。
鐵路中間站通信電源是保證鐵路專用通信設(shè)備良好運(yùn)用的核心,因此從電源系統(tǒng)初期的設(shè)計(jì)、設(shè)備選擇、安裝到日常維護(hù)工作都必須重視,確保電源的安裝質(zhì)量及日常運(yùn)行。