序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了1篇的道路施工墊層技術(shù)探析樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。

前言

筆者在這篇文章里，簡(jiǎn)單介紹了一下道路路面墊層的相關(guān)信息，并且提出了道路墊層技術(shù)目前存在的一些問題，從使用的材料、墊層的質(zhì)量、施工三方面提出了簡(jiǎn)單的技術(shù)改進(jìn)，希望可以讓讀者從本文中有所收獲。

1關(guān)于道路路面墊層的概述

1.1道路路面墊層的形式

我國地域廣闊，氣候差異較大，所以不同的地區(qū)對(duì)墊層的需求存在差異，這也就造成了我國路面墊層的形式的多樣化。道路墊層根據(jù)選用的材料不同，來進(jìn)行相關(guān)分類。例如：在道路施工中最常用到的碎石墊層以及砂礫墊層，兩者就是根據(jù)主要所用材料不同來分的類。其中碎石墊層以碎石為主要施工材料，碎石的硬度很高，所形成墊層的承載能力滿足道路質(zhì)量相關(guān)要求，但是不得不注意的是碎石孔隙較大，長(zhǎng)期使用穩(wěn)定性并不好，所以在使用碎石墊層時(shí)候，施工技術(shù)人員還要再用到其他的材料來填補(bǔ)孔隙，解決長(zhǎng)期使用穩(wěn)定性差的問題，使碎石墊層能更好的發(fā)揮作用。砂礫墊層是采用級(jí)配良好、質(zhì)地堅(jiān)硬的中粗砂和碎石、卵石等，經(jīng)分層夯實(shí)，作為基礎(chǔ)的持力層。我國二級(jí)或二級(jí)以下公路主要使用的是砂礫墊層。

1.2道路路面墊層的作用

路面墊層指的是基層或底基層與路基之間的結(jié)構(gòu)層次，主要起到擴(kuò)散荷載力和改善路基水溫狀況的作用，從而保證了面層的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性不受土基水溫狀況變化而造成不良的影響。此外，墊層還可以起到過度的作用，實(shí)現(xiàn)公路模板的完整性，有力的保障了公路的建造。道路墊層還可以將道路內(nèi)部的建筑材料于地表層的水分等其他影響材料屬性和質(zhì)量的因素隔離開來，使每種材料在相對(duì)適宜的環(huán)境因素下發(fā)揮作用。不僅僅提高了道路的壽命，還可以提高路面的整體質(zhì)量效果。

1.3路面墊層現(xiàn)存的問題

隨著我國綜合國力的提高，公路建設(shè)的總量在世界上已經(jīng)達(dá)到頂尖水平，但是客觀的講，我國目前的公路建設(shè)還是存在一些問題。例如，路面墊層中存在的問題。具體來看，墊層主要是由骨料組成，材料的標(biāo)準(zhǔn)選擇至關(guān)重要，但是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)卻很難確定，需要一代又一代人去實(shí)踐去摸索。墊層在施工機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)以后，由于力度的控制不容易把握，所以往往會(huì)造成墊層結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，甚至在日使用過程中還會(huì)出現(xiàn)變形的情況。彎沉檢測(cè)工作進(jìn)行的很艱難，墊層沙礫的相對(duì)位置會(huì)在外力的作用下發(fā)生改變，彎沉檢測(cè)過程中往往容易受到這種現(xiàn)象的影響，導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果出現(xiàn)誤差。測(cè)定壓實(shí)度不精確，由于結(jié)構(gòu)層很不緊密，就導(dǎo)致了常規(guī)的灌砂法不能夠在挖坑的時(shí)候進(jìn)行測(cè)定，但是使用其他的方法進(jìn)行測(cè)定后也誤差比較大，測(cè)量的校核工作相對(duì)困難。要解決現(xiàn)存的種種問題，就不能拘泥于傳統(tǒng)的方法，要在深度認(rèn)識(shí)現(xiàn)在技術(shù)的前提下，大膽改進(jìn)，從而提高應(yīng)用水平。

2道路墊層施工技術(shù)的改進(jìn)

2.1對(duì)材料的改進(jìn)

墊層施工中用到的材料關(guān)乎整條道路的質(zhì)量，所以我們對(duì)材料的選擇要?jiǎng)?wù)必嚴(yán)格。在我們的成本預(yù)算內(nèi)，做一個(gè)全面的規(guī)劃，盡量用高質(zhì)量的沙礫和碎石。與此同時(shí)，為了讓道路的防水效果更好，要使用粉塵含量低的原料。骨料的選擇也會(huì)對(duì)道路的強(qiáng)度有很大影響，所以選擇的骨料要符合有關(guān)部門的質(zhì)量規(guī)定。材料選取工作完成后，要合理的調(diào)整每種材料的比例，使材料整體的粘性適中，降低溫度、水分等因素對(duì)顆粒的膨脹影響。此外，分析每種材料的滲透功能，防止在毛細(xì)現(xiàn)象作用下公路開裂的現(xiàn)象出現(xiàn)。

2.2對(duì)質(zhì)量的改進(jìn)

質(zhì)量的重要程度不言而喻，所以就要求相關(guān)技術(shù)人員在施工準(zhǔn)備階段的時(shí)候就要制定出一個(gè)科學(xué)可行的道路墊層施工規(guī)劃，并且要做好技術(shù)交底的相關(guān)工作。道路墊層的質(zhì)量的好壞主要取決于抗剪能力和彈性模量。對(duì)于抗剪能力來說，它直接影響的是公路抗車轍能力和后期公路通車的抗變形能力。而彈性模量的優(yōu)劣決定著道路墊層能滿足公路的負(fù)載需求，彈性模量好的墊層不會(huì)因車輛的長(zhǎng)期碾壓而形成車轍凹槽，從而延長(zhǎng)道路的使用年限。另外重要的一點(diǎn)是，要設(shè)置合理的道路路面墊層排水渠道，借助排水渠道可以輕松的將路面積水排除，從而避免水分因素對(duì)道路材料產(chǎn)生長(zhǎng)期的影響，提高道路的質(zhì)量。

2.3對(duì)施工的改進(jìn)

在施工開始前，管理人員要對(duì)總體的路面狀況加以分析，確保路基和路橋的清潔和路面的平整，施工單位要清除不良土壤，對(duì)于一些土壤不夠緊密的路面要加大壓實(shí)施工力度，在這些工作得到完善后，相關(guān)技術(shù)人員確定合格并且驗(yàn)收完成后，才能開始鋪設(shè)相應(yīng)的材料。在施工階段，機(jī)械化的施工效果粗糙迅速，人工則相對(duì)精細(xì)緩慢，要讓機(jī)械施工和人力施工完美的結(jié)合，這樣才能提高工程的效率和質(zhì)量。平衡運(yùn)輸單位的施工材料運(yùn)輸能力和現(xiàn)場(chǎng)攤鋪碾壓機(jī)械的攤鋪碾壓能力，如果兩者的效率不匹配，會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)卸料延遲或者機(jī)械頻繁停機(jī)待料的情況頻頻出現(xiàn)，使施工現(xiàn)場(chǎng)效率低下，對(duì)施工產(chǎn)生很大的負(fù)面影響。當(dāng)?shù)缆穳|層施工完成后，施工的質(zhì)量會(huì)得到外界各種因素的考驗(yàn)，這時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)彎沉或翻漿的現(xiàn)象，很大一部分原因出自路基的問題，對(duì)于這些現(xiàn)象要及時(shí)的處理，通常會(huì)將有問題部分的墊層破壞掉，排出其中的積水，然后再對(duì)墊層進(jìn)行修補(bǔ)。

3結(jié)語

國家經(jīng)濟(jì)的飛速增長(zhǎng)給道路建設(shè)提供良好的發(fā)展土壤時(shí)，道路建設(shè)不能止步于現(xiàn)狀，要改進(jìn)相關(guān)內(nèi)容讓道路建設(shè)水平邁上新的臺(tái)階。道路墊層作為道路建設(shè)的一部分內(nèi)容，也應(yīng)該得到了更多的重視，通過科學(xué)有效的施工真正發(fā)揮路面墊層的作用，提高道路的穩(wěn)定性，延長(zhǎng)道路的使用壽命。