序言：寫作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了1篇的公路路線平面和縱橫斷面設(shè)計(jì)探析樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。

1公路路線的平面和縱橫斷面的設(shè)計(jì)要點(diǎn)

1．1公路的路線平面設(shè)計(jì)

(1)平面設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)的確定要限制直線的最大長(zhǎng)度，需要通過(guò)長(zhǎng)直線型的時(shí)候，需要對(duì)景觀單調(diào)的問(wèn)題進(jìn)行改善。與沿線具體情況進(jìn)行結(jié)合，通過(guò)具體的措施來(lái)進(jìn)行操作，高速公路同向曲線的最小實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)度不能超過(guò)6V，反向圓曲線的最小長(zhǎng)度需要大于2V，設(shè)計(jì)時(shí)速約為80km/h，其次，圓曲線在平面線形當(dāng)中是一種使用非常廣泛的線形要素，圓曲線設(shè)計(jì)的過(guò)程中主要需要注意其加寬、超高以及半徑值。

(2)圓曲線半徑設(shè)計(jì)在平面線路設(shè)計(jì)的過(guò)程中，圓曲線半徑是需要非常需要關(guān)注的一個(gè)基本問(wèn)題，然而只關(guān)注這一點(diǎn)是無(wú)法達(dá)到路線行駛安全、暢順的具體要求的，從具體實(shí)踐上分析，線路如果過(guò)長(zhǎng)或者過(guò)短直線和曲線如果搭配不當(dāng)，就容易導(dǎo)致事故的產(chǎn)生，讓通行能力下降，導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的損失和行駛時(shí)間的加長(zhǎng)，并且可能會(huì)造成無(wú)法和自然景觀相協(xié)調(diào)的情況，所以確定圓曲線半徑的過(guò)程中一定要確保汽車能夠通過(guò)一定的車速進(jìn)行安全行駛，在對(duì)曲線半徑進(jìn)行選擇的時(shí)候，需要充分的考慮到具體位置的水文與地質(zhì)情況，讓曲線既可以和地形情況相吻合，又能避免出現(xiàn)大量的工程量。為了確保汽車在行駛的過(guò)程中具有一定的安全性和舒適性，一定要加長(zhǎng)圓曲線的長(zhǎng)度，需要達(dá)到大約三秒以上的車程，如果無(wú)法達(dá)到此要求的時(shí)候，一定要注意充分的分析和考慮圓曲面半徑增大，或者讓圓曲面的長(zhǎng)度減小。依照我國(guó)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》和《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中所規(guī)定的圓曲線最小半徑。具體分析各等級(jí)公路的曲線半徑，需要盡量比一般值大，只有在受到限制的條件下，才可以選擇極限值圓曲線半徑，在地形相同的條件下，盡可能的選擇使用大半徑，然而也不可以讓半徑過(guò)大，防止駕駛員在判斷的過(guò)程中產(chǎn)生錯(cuò)誤，所以一般情況下，圓曲線的最大半徑需要小于10000m。如果汽車在彎道的時(shí)候，會(huì)受到離心力的影響，所以在設(shè)計(jì)平曲線的過(guò)程中一定要充分分析平曲線超高的情況，也就是把彎道外側(cè)的車道抬高。車輛由于可以有一個(gè)向內(nèi)側(cè)的橫向分力，就可以避免橫向力的作用而減少離心力的影響，保證車輛在彎道上可以行駛的比較安全。

1．2公路的縱橫斷面設(shè)計(jì)

(1)縱斷面設(shè)計(jì)公路的縱段面主要指的是沿著公路的中線進(jìn)行豎向剖開(kāi)之后的那個(gè)面，也就是設(shè)計(jì)線路過(guò)程中反映縱向坡度以及中線地面高度起伏情況的面。在道路設(shè)計(jì)的過(guò)程中是非常重要的一項(xiàng)內(nèi)容，縱坡設(shè)計(jì)的過(guò)程中要對(duì)各個(gè)方面的要求和因素進(jìn)行重點(diǎn)分析和考慮，首先需要達(dá)到公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求，第二，需要對(duì)沿線的水文、氣候、地質(zhì)、自然、地形等情況進(jìn)行綜合分析考慮，最后還要從經(jīng)濟(jì)的角度分析，避免工程造價(jià)超高的情況發(fā)生，并且需要對(duì)民間運(yùn)輸工具和農(nóng)業(yè)機(jī)械等方面進(jìn)行考慮，再設(shè)計(jì)縱坡的時(shí)候需要充分考慮相關(guān)因素，避免達(dá)到陡坡最小坡長(zhǎng)限制值，最大縱坡值等，使用這些值的時(shí)候都要慎重考慮，以便以后在公路改造、公路等級(jí)提高等過(guò)程中留有一定余地，另外使用縱斷面可以很好的將土石方開(kāi)挖量計(jì)算出來(lái)，并且分析出具體的工程造價(jià)。并且可以和其他平面圖進(jìn)行結(jié)合，將道路的空間位置很好的體現(xiàn)出來(lái)。

(2)橫斷面設(shè)計(jì)在涉及公路橫斷面的時(shí)候，需要注意橫斷面由地面線和設(shè)計(jì)線共同組成，在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，需要依照車流量的具體情況以及公路情況對(duì)公路的路幅進(jìn)行設(shè)置，路基橫斷面需要依照設(shè)計(jì)規(guī)范來(lái)進(jìn)行操作和確定，另外還需要注意與當(dāng)?shù)氐囊?guī)劃相結(jié)合。盡量達(dá)到規(guī)劃要求，并且與交通通行能力相適應(yīng)，并且注意對(duì)投資情況進(jìn)行控制，盡量節(jié)約用地，讓公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益最大化。

2工程實(shí)例分析

S303省道當(dāng)中線路起點(diǎn)在習(xí)水縣習(xí)酒鎮(zhèn)，通過(guò)S303省道和GIS212線路相連，終點(diǎn)在土城鎮(zhèn)，整個(gè)線路的長(zhǎng)度達(dá)到了33．515km。依照公路橫縱橫斷面以及平面設(shè)計(jì)的具體要點(diǎn)和要求原則，本工程的具體標(biāo)準(zhǔn)如下，公路等級(jí)設(shè)置為二級(jí)，速度控制在40km/h左右，路基寬度設(shè)定為8．5m，路基路面寬度設(shè)定為7．5m。路面主要以瀝青混凝土鋪面。平曲線的最小半徑設(shè)置為120m，半徑的極限值設(shè)置為60m，載荷設(shè)置為公路一級(jí)載荷。

3結(jié)束語(yǔ)

公路在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，與行車安全、施工難度、投資情況、運(yùn)用成本等諸多因素都息息相關(guān)。在線路的縱橫斷面設(shè)計(jì)又是公路設(shè)計(jì)過(guò)程中的一個(gè)重點(diǎn)和難點(diǎn)，需要相關(guān)技術(shù)人員不斷積累經(jīng)驗(yàn)，并從多方面進(jìn)行考慮，研究設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中的強(qiáng)制性文件，只有這樣才能將和設(shè)計(jì)合理、造價(jià)經(jīng)濟(jì)的公路設(shè)計(jì)出來(lái)，讓社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)更平穩(wěn)快速的發(fā)展。