序言：寫(xiě)作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了1篇的城市軌道交通信息安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。

就目前的水平而言，盡管在城市軌道交通信息建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，取得了一定的成就，但其，系統(tǒng)信息安全風(fēng)險(xiǎn)管理，卻仍然停留在淺層信息數(shù)據(jù)的管理層面，那么怎樣才能夠有淺層信息管理進(jìn)入到深層學(xué)習(xí)管理呢？成為當(dāng)前城市軌道交通建設(shè)的重要任務(wù)之一。

本文針對(duì)城市軌道交通信息系統(tǒng)信息安全風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)，做相關(guān)的介紹，希望能夠?qū)Τ鞘熊壍澜煌ㄐ畔⑾到y(tǒng)的安全辨識(shí)起到重要的作用。對(duì)于城市軌道交通的建設(shè)而言，其投資較大，施工周期較長(zhǎng)，施工技術(shù)復(fù)雜，在過(guò)程當(dāng)中會(huì)遇到多方面的不可預(yù)見(jiàn)因素，所以，必須要照顧好城市軌道交通建設(shè)的信息系統(tǒng)，提高風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)，將城市軌道建設(shè)的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

1城市軌道交通信息系統(tǒng)安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警理論

軌道交通在建設(shè)過(guò)程當(dāng)中有多個(gè)因素所決定，因此工程在建設(shè)過(guò)程當(dāng)中，必然會(huì)經(jīng)歷曲折復(fù)雜的變化，要想保持工程建設(shè)的安全穩(wěn)定，就要對(duì)工程建設(shè)過(guò)程當(dāng)中的各個(gè)環(huán)節(jié)做正確的把控，對(duì)于在工程建設(shè)中所出現(xiàn)的不正常現(xiàn)象，能夠做到及時(shí)預(yù)警，提出相關(guān)的解決措施，及早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及早，對(duì)問(wèn)題，積極果斷的處置，將安全風(fēng)險(xiǎn)降到最低。對(duì)于綜合性風(fēng)險(xiǎn)的研究，我們首先要從單個(gè)安全影響因素入手，然后再對(duì)多個(gè)綜合安全因素進(jìn)行相關(guān)的研究，了解各要素之間的相互作用關(guān)系以及對(duì)整個(gè)建設(shè)安全的影響，從而實(shí)現(xiàn)安全風(fēng)險(xiǎn)，多層次的動(dòng)態(tài)預(yù)警。

2城市軌道交通信息數(shù)據(jù)管理

2.1基礎(chǔ)信息的管理

對(duì)于復(fù)雜的城市軌道交通信息而言，必須要分層次進(jìn)行各項(xiàng)數(shù)據(jù)的管理，一般而言，整個(gè)城市軌道交通的基礎(chǔ)信息分為基礎(chǔ)線路，基礎(chǔ)標(biāo)段，基礎(chǔ)的監(jiān)測(cè)對(duì)象，基礎(chǔ)的監(jiān)測(cè)點(diǎn)等四個(gè)層面，并由此這個(gè)層面而產(chǎn)生出相關(guān)的歷程，參建單位，工程概況等一些子屬性，通過(guò)系統(tǒng)的對(duì)各層次進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的管理，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)施工單位基礎(chǔ)資料的信息錄入，并隨時(shí)能夠查閱施工單位的基礎(chǔ)建設(shè)情況。

2.2動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的管理

動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的管理是指在整項(xiàng)工程建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，對(duì)各類(lèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)化的監(jiān)測(cè)，能夠?qū)ζ鋭?dòng)態(tài)化數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)的查詢(xún)和管理。采取動(dòng)態(tài)化監(jiān)測(cè)，則是采用模塊化的方式，實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)的錄入，將監(jiān)測(cè)的實(shí)際格式模板化，在對(duì)這項(xiàng)工程管理的過(guò)程當(dāng)中，只需要將相應(yīng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行系統(tǒng)化的錄入，就能夠及時(shí)準(zhǔn)確的更新相關(guān)的數(shù)據(jù)，并通過(guò)系統(tǒng)，對(duì)錄入的數(shù)據(jù)做相關(guān)的，質(zhì)量控制，嚴(yán)格限制每日數(shù)據(jù)的錄入人數(shù)和錄入次數(shù)。

3城市軌道交通建設(shè)信息風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

3.1前期信息風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

每一項(xiàng)工程在建設(shè)之前，首先要對(duì)施工的周邊環(huán)境做相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)識(shí)別，為，工程建設(shè)創(chuàng)設(shè)良好的施工條件，因此，在施工前期，必須要做好前期信息的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，比如說(shuō)拆遷工作是否完全，這些手續(xù)是否辦妥，拆遷地的地質(zhì)條件是否良好等等。只有將前期的信息錄入到風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的范圍之內(nèi)，才能夠在工程進(jìn)行時(shí)，不至于出現(xiàn)人為因素而干擾工期。

3.2施工過(guò)程的機(jī)械風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

因?yàn)樵诔鞘熊壍澜煌üこ探ㄔO(shè)的過(guò)程中，要用到非常多的大型機(jī)械設(shè)備，而這些機(jī)械設(shè)備在前期時(shí)必須要做好安全的隱患評(píng)估工作，保證工程在實(shí)施過(guò)程當(dāng)中施工機(jī)械能夠受力用站，保證施工的順利進(jìn)行，在這一項(xiàng)過(guò)程當(dāng)中要識(shí)別主要機(jī)械的運(yùn)輸安全，尤其是對(duì)于一些大型機(jī)械的運(yùn)輸，要做好道路交通的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，以免延誤工期，對(duì)于起重機(jī)的工作安全，要做好各個(gè)細(xì)節(jié)的工作定位，盡量將安全隱患降到最低。

3.3工程建設(shè)的水電風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

在工程施工過(guò)程當(dāng)中，要做好水電的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別工作，遇到各種問(wèn)題時(shí)能夠化險(xiǎn)為夷，尤其對(duì)于工程過(guò)程當(dāng)中用電信息的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，其主要原因是電視看不見(jiàn)摸不著的，因此，這項(xiàng)工作的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別工作沒(méi)有做好，在工程進(jìn)行時(shí)很容易出現(xiàn)問(wèn)題，比如說(shuō)，外接電源的安全可靠性，會(huì)影響到整個(gè)工程的順利運(yùn)行，電路的漏電保護(hù)開(kāi)關(guān)的狀態(tài)是否完好，能夠影響到工程人員用電的安全，有點(diǎn)操作的規(guī)范與否能夠直接影響到工程的順利進(jìn)行，所以這些用電信息的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是極為重要的，既能夠保證施工人員的安全，又能夠保證正常的施工需要。

3.4工程施工過(guò)程當(dāng)中的信息風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

在工程施工過(guò)程當(dāng)中，要注重各種風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的信息識(shí)別，只有對(duì)這些信息做相關(guān)的識(shí)別工作之后，才能夠正確掌控施工的進(jìn)度，保證這項(xiàng)工程的順利進(jìn)行和人民的財(cái)產(chǎn)安全。因?yàn)槌鞘熊壍澜煌ǖ慕ㄔO(shè)，信息工程量較大，所以對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別也要根據(jù)具體的施工需要對(duì)其風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)做分層次的識(shí)別，盡量節(jié)省工程在施工過(guò)程當(dāng)中的安全隱患，另外，在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的過(guò)程當(dāng)中，還需要交一些公共管線，附近的建筑物，納入到風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的范圍之內(nèi)，保證工程在施工時(shí)不能夠影響到其他的各項(xiàng)工程的順利進(jìn)行，更不能影響到周邊居民的生產(chǎn)生活。

3.5工程竣工后的交付工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

城市軌道交通的竣工完成之后，還需要做好相關(guān)的軍工檢驗(yàn)工作，在這一過(guò)程當(dāng)中就需要做好風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，以保證整項(xiàng)工程的順利進(jìn)行，比如說(shuō)在工程交付之前要做好相關(guān)的產(chǎn)品保護(hù)各種手續(xù)的相關(guān)驗(yàn)收，對(duì)外條件的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，產(chǎn)權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別移交等等，就這樣這項(xiàng)工程才能夠順利的投入運(yùn)營(yíng)狀態(tài)中。

4結(jié)束語(yǔ)

總而言之，城市軌道交通信息系統(tǒng)信息安全風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，在這項(xiàng)工程建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中是極為重要的，既能夠保證這項(xiàng)工程的順利完工，就能夠維護(hù)施工人員的生命安全，所以，在參與軌道交通建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，必須要依據(jù)現(xiàn)代化信息技術(shù)，對(duì)信息安全的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，做好相關(guān)的保障工作，只有這樣才能夠在當(dāng)前快速城市化建設(shè)的過(guò)程當(dāng)中，不斷適應(yīng)于當(dāng)前的城市軌道交通建設(shè)，科學(xué)應(yīng)用的應(yīng)用工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別技術(shù)，為各種風(fēng)險(xiǎn)作相關(guān)的預(yù)案分析，加強(qiáng)各項(xiàng)管理，保證工程的順利推進(jìn)。