序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了1篇的高速公路機(jī)電工程建設(shè)的施工問題樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。

1工程界面對機(jī)電工程施工產(chǎn)生的影響

高速公路機(jī)電工程建設(shè)主要包括三大部分建設(shè)：通信系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)以及監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)，此外還有隧道通風(fēng)系統(tǒng)，隧道供電照明系統(tǒng)，隧道消防系統(tǒng)等隧道系統(tǒng)施工，所以這樣就使得高速公路機(jī)電工程項目建設(shè)存在施工項目復(fù)雜、施工時間緊張等特點(diǎn)。在現(xiàn)場施工的過程中，也經(jīng)常會因?yàn)楣こ谭拷üこ探缑媾c專業(yè)合同段之間的界面存在沖突，例如隧道機(jī)電工程的預(yù)留洞預(yù)埋管件不暢通或者是遺漏等問題。之所以存在工程界面沖突的原因，很有可能是因?yàn)橄嚓P(guān)的單位沒有了解機(jī)電設(shè)計單位所提供的預(yù)留預(yù)埋設(shè)施的功能，這樣就導(dǎo)致沒有按照設(shè)計施工，另外還有可能是施工單位并沒有與土建或房建單位進(jìn)行有效交接，導(dǎo)致對工程信息掌握不及時。此外在高速公路機(jī)電工程項目建設(shè)的過程中，存在著非常明顯的交叉施工問題，如果施工界面無法有效推動，則很容易導(dǎo)致在土建工程項目中遺留許多問題，影響機(jī)電工程施工，對于工程量比較小的，則可以自行解決，而如果遺留的工程量比較大，則可以同監(jiān)理和業(yè)主工程師針對現(xiàn)場的實(shí)際施工情況進(jìn)行分析，通過查看影像資料留存的方式來提出工程整改報告，不需要完全等待業(yè)主單位進(jìn)行協(xié)調(diào)。例如在基礎(chǔ)施工時，只要路基建設(shè)完成，就應(yīng)該根據(jù)路面單位的設(shè)計圖紙判斷具體的位置。高速公路作為非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具有投資巨大、技術(shù)難度高的特點(diǎn)，在高速公路建設(shè)之前必須做好全面的準(zhǔn)備工作，保證高速公路項目工程的有序推進(jìn)。高速公路機(jī)電系統(tǒng)占總投資的30%以上，其設(shè)備項目建設(shè)施工管理能否順利完成關(guān)系著高速公路項目的整體施工進(jìn)度，必須要加強(qiáng)對高速公路機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備建設(shè)施工管理的管理和優(yōu)化。在高速公路機(jī)電工程全面施工的過程中，經(jīng)常會因?yàn)楣芾聿坏轿欢霈F(xiàn)細(xì)節(jié)方面的問題，不僅造成高速公路機(jī)電工程施工質(zhì)量受到影響，而且也無法按照約定的施工工期竣工，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失，所以必須要在高速公路機(jī)電工程建設(shè)施工時加強(qiáng)對于細(xì)節(jié)的管理，嚴(yán)格保障機(jī)電工程施工的質(zhì)量安全。

2聯(lián)合設(shè)計對機(jī)電工程施工產(chǎn)生的影響

聯(lián)合設(shè)計作為機(jī)電工程項目施工關(guān)鍵的內(nèi)容，是對圖紙的補(bǔ)充與完善。由于在高速公路機(jī)電工程施工過程中，經(jīng)常會因?yàn)楣こ塘壳鍐纬霈F(xiàn)遺漏等情況，導(dǎo)致文字說明與圖紙不相符，這樣就會造成工程施工管理不到位等情況。最主要的原因就是招標(biāo)人員表述不清，或者設(shè)計人員沒有實(shí)際的工作經(jīng)驗(yàn)沒有對高速公路機(jī)電設(shè)備進(jìn)行全面了解，另外還有可能是因?yàn)椴煌O(shè)計院自身的設(shè)計理念存在差距，彼此之間也缺乏有效的溝通和協(xié)調(diào)，從而導(dǎo)致機(jī)電工程施工項目受到影響。還有可能是因?yàn)闄C(jī)電圖紙設(shè)計人員自身的專業(yè)素質(zhì)不到位，也沒有重視聯(lián)合設(shè)計，在實(shí)際勘察過程中，對于現(xiàn)場的資料沒有全面掌握和了解，導(dǎo)致施工圖紙過于粗糙，無法準(zhǔn)確地指導(dǎo)施工。還有許多工程是采取邊設(shè)計邊施工的情況，這樣就無法對整個施工進(jìn)行全面把握，很容易導(dǎo)致施工質(zhì)量下降而造成工期延誤等問題。為此在聯(lián)合設(shè)計時，最主要的就是根據(jù)招標(biāo)文件以及工程技術(shù)規(guī)范的要求進(jìn)行全面分析，通過制定科學(xué)合理的施工方案，量化工程量清單，確保設(shè)備的型號規(guī)格與實(shí)際施工保持一致，從而滿足工程施工的具體要求，此外在施工設(shè)計的過程中，不僅要有工程總體設(shè)計思路，更應(yīng)該有整個施工流程以及主要的設(shè)備參數(shù)說明等，還應(yīng)該結(jié)合工程施工現(xiàn)場具體勘探條件進(jìn)行補(bǔ)充。在聯(lián)合設(shè)計的過程中，如果是由多家設(shè)計院共同完成的，則要保證不同設(shè)計院的設(shè)計意圖得到有效整合。此外在聯(lián)合設(shè)計階段必須要分階段對相關(guān)的技術(shù)人員進(jìn)行詳細(xì)審核，確保所有的技術(shù)人員都持證上崗，嚴(yán)格聽取監(jiān)理和施工方對設(shè)計方案存在的缺陷和不足提出的施工意見，這樣在聯(lián)合設(shè)計階段就能夠有效排查因設(shè)計問題產(chǎn)生的延誤，從而保證工程施工質(zhì)量。

3現(xiàn)場組織管理對機(jī)電施工產(chǎn)生的影響

在高速公路機(jī)電工程項目施工過程中，由于施工方法和施工工藝存在比較大的差別，而且各個工種之間存在交叉作業(yè)等問題，很容易導(dǎo)致施工現(xiàn)場組織過于混亂，如果缺乏針對性或者沒有超前性，這樣就很容易造成施工現(xiàn)場管理不到位的情況。設(shè)備材料延遲到貨以及施工設(shè)備出現(xiàn)問題時，卻沒有緊急的應(yīng)對措施，也會造成施工現(xiàn)場管理受到影響。對此最主要的就是加強(qiáng)項目部的組織領(lǐng)導(dǎo)，通過統(tǒng)一調(diào)度項目內(nèi)部人員，加強(qiáng)人力和設(shè)備的管理，并且在項目管理的過程中要通過多樣化的方式，增進(jìn)各個部門、各個工種之間的溝通和交流，從而妥善解決各種問題。同時要積極加強(qiáng)機(jī)電工程項目安裝存在問題的分析，結(jié)合機(jī)電工程具體情況，采取必要的措施解決安裝量大、設(shè)備多等現(xiàn)場等情況，保證交叉施工與普通施工相結(jié)合。在施工現(xiàn)場管理的過程中，還應(yīng)該重視職業(yè)工程師的指示并保持聯(lián)系，打造一支素質(zhì)過硬，吃苦耐勞的施工隊伍，提高整體的施工效果。

4高速公路機(jī)電工程項目施工管理

高速公路機(jī)電工程在實(shí)際施工的過程中，必須要嚴(yán)格根據(jù)計劃進(jìn)行，不能夠盲目判斷，只有通過合理的控制方式保證按時完工，才能夠提高施工單位的施工質(zhì)量與自身的信譽(yù)。在施工之前就應(yīng)該對各種自然因素進(jìn)行科學(xué)防范，與相關(guān)部門提早溝通，如果在施工的過程中遇到突發(fā)的事故，則必須要快速尋找到解決的對策，保證施工的整體質(zhì)量。由于工程質(zhì)量是高速公路機(jī)電建設(shè)項目管理的重中之重，不僅要保障施工水平，而且還要保證系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，所以在對高速公路機(jī)電工程項目施工管理的過程中，首先要保證完善的質(zhì)量管理體系，每一道施工工序都必須嚴(yán)格把關(guān)，按照相關(guān)的文件進(jìn)行施工，一旦發(fā)現(xiàn)與要求不相符的施工行為則必須立即制止，加強(qiáng)對于施工質(zhì)量的嚴(yán)格控制，此外在制定計劃的過程中，如果發(fā)現(xiàn)可能出現(xiàn)事故或者產(chǎn)生質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)，必須要制定嚴(yán)格的規(guī)范流程，積極培養(yǎng)施工人員的整體素質(zhì)，保證施工質(zhì)量和施工效率，充分發(fā)揮施工人員的主觀能動性。在對高速公路機(jī)電設(shè)備選型的過程中必須要嚴(yán)格考慮施工質(zhì)量問題，不應(yīng)該只看價格而忽視了其他方面的因素，如果發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在質(zhì)量問題，則必須要堅決更換，同時要加強(qiáng)施工材料的現(xiàn)場管理，避免因?yàn)楣芾聿划?dāng)而導(dǎo)致施工材料的性質(zhì)發(fā)生變化而不符合施工要求。在施工項目成本管理的過程中，最主要的還是要加強(qiáng)對于施工成本的管理，施工項目成本管理不僅能夠提高企業(yè)的整體利潤，而且也能夠促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)利益的持續(xù)增長，進(jìn)一步提高企業(yè)的競爭力，減少不必要的成本浪費(fèi)，所以在施工成本管理的過程中，必須要加強(qiáng)對施工項目生產(chǎn)和管理的不足進(jìn)行分析，尋找更多更合適的解決方案來進(jìn)行施工保證施工效率最大化。

5加強(qiáng)高速公路機(jī)電工程建設(shè)項目管理的具體措施

5.1質(zhì)量控制

在高速公路機(jī)電工程質(zhì)量控制的過程中，最主要的就是以質(zhì)量為核心，將質(zhì)量控制貫穿于整個工程項目建設(shè)始終。通過初步設(shè)計招標(biāo)文件并且進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，保證設(shè)計招標(biāo)技術(shù)的整體質(zhì)量，符合機(jī)電工程系統(tǒng)設(shè)計的要求，同時要加強(qiáng)對于招標(biāo)文件的可行性，進(jìn)行全面監(jiān)理保證施工過程的質(zhì)量控制。

5.2進(jìn)度控制

進(jìn)度控制能夠直接決定高速公路機(jī)電工程項目施工是否能夠按時完工，所以在施工的過程中，必須要全面科學(xué)合理地制定施工方案，保證與房建、交安等施工單位進(jìn)行密切合作，通過恰當(dāng)?shù)氖┕ぐ才藕同F(xiàn)場規(guī)劃，保證施工工序能夠順利開展，在每個月都應(yīng)該積極通過工地例會的方式，對施工進(jìn)行全面總結(jié)并制定相關(guān)的對策。通過對于各個施工工序之間的有效銜接進(jìn)行整合，保證施工工序有效銜接，通過制定總進(jìn)度計劃，將長遠(yuǎn)計劃和中期短期計劃相結(jié)合，保證工作效率最大化。

6結(jié)語

通過對高速公路機(jī)電施工項目質(zhì)量管理問題進(jìn)行分析，可以增強(qiáng)高速公路工程項目建設(shè)的整體質(zhì)量，提高項目管理的效率。

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作者:趙鵬 單位:承唐高速公路唐山管理處