發(fā)布時(shí)間：2022-12-02 02:48:00
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的新交規(guī)細(xì)則樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
作為一名銀行，看了《銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)從業(yè)人員職業(yè)操守指引》，再聽著一樁樁觸目驚心、發(fā)人深省的案例，看到一些黨員干部抵御不住誘惑，追逐名利，走向犯罪深淵，最終身陷囹圄的慘痛經(jīng)歷，我對此感受頗深，啟發(fā)很大，使我從中得到一些深層次啟示和警醒。
隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，社會(huì)價(jià)值判斷的多元化，是非感日漸模糊，道德標(biāo)準(zhǔn)失衡及人生觀的混亂等等問題不斷涌現(xiàn)。一切以利益最大化為目的的無需信守游戲規(guī)則的行為一度為自己找到了借口，曾幾何時(shí)那高懸于公堂之上的“公正清廉，正大光明”，在利令智昏的灰塵里成為僅供觀賞的卷軸。伴隨我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)事業(yè)的不斷深入，各類銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)如雨后春筍般蓬勃發(fā)展起來，金融市場的競爭呈現(xiàn)出前所未有的激烈局面。由于過度追求經(jīng)營利潤或出于其他目的，也出現(xiàn)了個(gè)別機(jī)構(gòu)個(gè)別人員在實(shí)際工作中違背市場秩序、違反制度規(guī)定，導(dǎo)致直接風(fēng)險(xiǎn)或潛在風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)，使銀行的聲譽(yù)、信用、利益等諸方面受到負(fù)面影響。
古人云：矩不正，不可以為方；規(guī)不正，不可以為圓。也就是說：沒有規(guī)矩，不成方圓。試問朋友們：您是否希望一場運(yùn)動(dòng)式的教育活動(dòng)之后，違規(guī)操作的問題卷土重來；是否希望因?yàn)閭€(gè)別人的隨意操作和小問題不斷，使我們的利益受到牽連；是否希望再有驚天動(dòng)地的案件發(fā)生，卻只能在事后感慨萬千。答案當(dāng)然是“不”。誰不希望在人人遵規(guī)守紀(jì)的環(huán)境下工作？誰不希望沒有暗箱操做，依靠努力終獲成功？那么從現(xiàn)在做起，從你、你、你，從我們自身做起，作一名“廉潔自律，從心開始”的金融人。
一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高思想素質(zhì)
作為銀行人員要以身作則，加強(qiáng)學(xué)習(xí)，樹立正確的人生觀、價(jià)值觀和權(quán)力觀，端正思想作風(fēng)，提升思想境界，模范遵守國家和銀行有關(guān)廉潔從業(yè)的各項(xiàng)規(guī)定。一個(gè)人如果平時(shí)不學(xué)習(xí)，放松了自我教育，久而久之就會(huì)忘記了自己的職責(zé)，思想上就會(huì)慢慢放松警惕，貪欲的思想可能就會(huì)逐漸滋長。學(xué)習(xí)對我們來說是很重要和必要的，通過政治理論學(xué)習(xí)可不斷提高人的思想境界，淘冶人的情操，但有的人平時(shí)常以工作忙，沒空等理由而不參加集體政治理論學(xué)習(xí)，這樣不利于提高自己的思想覺悟。一個(gè)人經(jīng)常不學(xué)習(xí)頭腦很容易產(chǎn)生麻木，逐漸喪失警惕性，從而可能向犯罪邁出第一步。所以政治理論學(xué)習(xí)只能加強(qiáng)不能放松，作為一個(gè)銀行更要擠出時(shí)間自覺參加政治學(xué)習(xí)，這樣才能在思想上筑好防腐第一道防線。
二、端正思想，增強(qiáng)道德觀念
一個(gè)人如果沒有良好的職業(yè)道德，就不會(huì)去干好本職工作，心思也不會(huì)放在銀行發(fā)展上，而是會(huì)想方設(shè)法如何為自己撈好處，見利就圖，有樂就亨，這種人最終不但害了自己，也害了銀行。我作為一名銀行人員，能干到銀行崗位來之不易，要好好珍惜，不要把銀行崗位當(dāng)作撈錢的本錢，為一時(shí)的貪欲而毀了自己。所以一定要端正好從業(yè)道德思想，要有道德廉恥觀念，嚴(yán)守職業(yè)道德底線，在人生上要淡泊名利，淡定從容面對一切；在工作上要向上對得起銀行向下對得起員工，盡心盡力為銀行發(fā)展干好本職工作。
三、知足常樂，保持平衡心態(tài)
作為銀行的銀行，個(gè)人的收入在銀行中屬于中上以上的，比上不足比下有余，知足者為樂，不要一味去攀比虛榮、奢華，欲望是沒有止境的。不要老把報(bào)酬看得很重。人活著不能一直欲望金錢、一味追求虛榮和奢華，這樣會(huì)為了一時(shí)貪欲而斷送前程，連累家庭、老婆孩子。要知足常樂，俗話說：為人不貪一身輕松。
四、管住小節(jié)，守好情操品質(zhì)
現(xiàn)在有的人認(rèn)為這個(gè)年代吃吃喝喝不算啥，收點(diǎn)小禮沒什么，生活作風(fēng)隨便一點(diǎn)不要太認(rèn)真。這些人正是平時(shí)在小事小節(jié)上放松了自我約束，忘記了自己的職責(zé)，從很多反腐教育反面教育片和教材來看，許多銀行人員走上犯罪道路，正是從“小恩小惠”、小節(jié)開始，慢慢放松警惕，一步一步被拖下水，最后成為階下囚。從這些人的身上為我們敲響了警鐘，我們要從這些反面教材跟吸取教訓(xùn)，并以此為戒，時(shí)時(shí)保持清醒的頭腦，防止因小節(jié)不保而釀成大錯(cuò)。做到見誘惑心不動(dòng)，見財(cái)物心不癢，君子取財(cái)取之有道，不是我們勞動(dòng)所得就不要拿，要用健康的體魄、好的心態(tài)去干好我們的工作，拿我們該拿的勞動(dòng)所得，與妻子孩子共享家庭快樂。
五、做好表率，正人要先正己
關(guān)鍵詞 城市軌道交通；通信；傳輸系統(tǒng)；方案選擇
中圖分類號(hào) U28 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1674-6708（2016）172-0123-01
1 課題研究的背景與意義
地鐵通信傳輸技術(shù)是地鐵正常運(yùn)轉(zhuǎn)和運(yùn)用不可短少的環(huán)節(jié)，因?yàn)榈罔F傳輸各專業(yè)系統(tǒng)時(shí)所占用不同的信道和接口，所以，地鐵傳輸系統(tǒng)的綜合業(yè)務(wù)承載能力是關(guān)鍵，相應(yīng)地地鐵通信傳輸系統(tǒng)的技術(shù)方案選擇顯得尤為重要。
2 地鐵通信傳輸系統(tǒng)的要求
1）地鐵通信傳輸系統(tǒng)的功能要求。石家莊地鐵3號(hào)線一期首開段要求通信傳輸系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)的功能有：保障各車站、控制中心、停車場、車輛段之間的信息傳輸；可以根據(jù)需要為各類信息提供主、備用通道；有多種接口種類，信息可靈活分下或插入；有較大的帶寬擴(kuò)展余量，遇到突發(fā)事件有一定的承受能力；設(shè)備設(shè)計(jì)采用獨(dú)立模塊化，方便使用拓展；具有集中告警維護(hù)、統(tǒng)一管理的網(wǎng)絡(luò)管理功能；系統(tǒng)應(yīng)具有自診斷功能，可進(jìn)行故障管理、配置管理、系統(tǒng)管理和性能監(jiān)視；關(guān)鍵設(shè)備要備份插板熱，發(fā)生故障時(shí)可自動(dòng)切換；要給與其他線傳輸系統(tǒng)的通信預(yù)留有接口。
2）地鐵通信傳輸系統(tǒng)的業(yè)務(wù)需求。石家莊市城市軌道交通3號(hào)線一期首開段要求通信傳輸系統(tǒng)能夠傳輸?shù)臉I(yè)務(wù)按業(yè)務(wù)類型的不同可將分為兩大類，一是TDM業(yè)務(wù)，有專用電話音頻信息、無線通信系統(tǒng)信息；二是以太網(wǎng)業(yè)務(wù)，有公務(wù)電話音頻信息、廣播音頻信息、視頻監(jiān)控和控制信息、乘客信息系統(tǒng)視音頻信息、時(shí)鐘信息、辦公自動(dòng)化系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息、通信各子系統(tǒng)網(wǎng)管、控制信號(hào)、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)數(shù)據(jù)信息及其它信息。顯然，以太網(wǎng)業(yè)務(wù)所占用的帶寬較多，其承載能力應(yīng)該著重考慮。
3 地鐵通信傳輸系統(tǒng)典型方案比選
根據(jù)傳輸系統(tǒng)業(yè)務(wù)需求分析、技術(shù)發(fā)展趨勢及地鐵實(shí)際應(yīng)用情況，石家莊市城市軌道交通3號(hào)線一期首開段通信傳輸系統(tǒng)可以選擇內(nèi)嵌RPR的MSTP方案（以下簡稱MSTP（RPR））、SDH+萬兆以太網(wǎng)方案、基于SDH的MSTP方案以及開放式傳輸系統(tǒng)方案（OTN），根據(jù)各種技術(shù)方案的特點(diǎn)，對其優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析比較，選擇更適宜的方案用于地鐵通信傳輸系統(tǒng)建設(shè)。
1）內(nèi)嵌RPR的MSTP。為了優(yōu)化在環(huán)型拓?fù)渖蟼鬏敂?shù)據(jù)包，一種全新的IP包承載技術(shù)被提出，RPR就隨之產(chǎn)生，它是一種新的MAC層協(xié)議，它的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在兩點(diǎn)，一是業(yè)務(wù)帶寬顆粒靈活、可以動(dòng)態(tài)共享和分配帶寬，二是公平接入各個(gè)節(jié)點(diǎn)、支持業(yè)務(wù)級(jí)別。RPR以其可靠的技術(shù)特點(diǎn)，既兼容了SDH的多個(gè)優(yōu)點(diǎn)，比如對SDH環(huán)網(wǎng)50ms快速保護(hù)、對延時(shí)和抖動(dòng)性能嚴(yán)格保障等，又兼容了以太網(wǎng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)、靈活和可擴(kuò)展好的優(yōu)勢。
RPR技術(shù)雖然在解決TDM語音業(yè)務(wù)方面不如SDH技術(shù)，但其提供了很好的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)承載能力。通過與MSTP的融合，內(nèi)嵌RPR的MSTP實(shí)現(xiàn)方案將能很好的解決多業(yè)務(wù)承載問題。但內(nèi)嵌RPR的MSTP目前在地鐵領(lǐng)域的應(yīng)用也還存在一些問題，一是技術(shù)復(fù)雜，導(dǎo)致系統(tǒng)成本居高不下，性價(jià)比不夠理想；二是無法構(gòu)建過于復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，對于跨環(huán)業(yè)務(wù)無法提供端對端的保護(hù)。
在MSTP環(huán)網(wǎng)帶寬上劃分出獨(dú)立的通道來支持RPR技術(shù)，這就是基于內(nèi)嵌RPR的MSTP。同傳統(tǒng)SDH相比，MSTP通過二層交換技術(shù)來共享以太網(wǎng)業(yè)務(wù)帶寬，采用通用成幀處理完成從以太網(wǎng)幀到SDH VC容器的映射，并采用了虛級(jí)聯(lián)和LCAS技術(shù)來提高帶寬分配的靈活性和可靠性。因?yàn)橐蕴W(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于環(huán)型網(wǎng)時(shí)固有的缺點(diǎn)，所以為支持?jǐn)?shù)據(jù)業(yè)務(wù)，在新一代的MSTP中引入RPR技術(shù)成為必然。
2）SDH+萬兆以太網(wǎng)方案。SDH是光同步數(shù)字系列的簡稱，采用塊狀的幀結(jié)構(gòu)來承載信息，整個(gè)幀結(jié)構(gòu)又由段開銷區(qū)、STM-N凈負(fù)荷區(qū)和管理單元指針區(qū)組成，3個(gè)區(qū)各司其職，使得不同速率等級(jí)數(shù)字流的接入得以實(shí)現(xiàn)，成為信息高速公路的主干，其主要特點(diǎn)有全球統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)接口，在不同設(shè)備之間進(jìn)行傳輸是相通且兼容的；大量采用軟件進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)配置和管理，簡單便捷，對不同方向的數(shù)據(jù)流進(jìn)行分下和插入靈活；所有網(wǎng)絡(luò)單元具有標(biāo)準(zhǔn)的光接口，可以在光路上互通；SDH自愈環(huán)技術(shù)成熟，網(wǎng)絡(luò)保護(hù)能力強(qiáng)。雖然SDH具有強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)管理功能，但也存在其局限性，比如帶寬分配固定，不適應(yīng)大容量突發(fā)業(yè)務(wù)的應(yīng)用；接口種類較少，一般為基于2M的接口，大部分業(yè)務(wù)接口（低速數(shù)據(jù)、話音等）需要增加接入設(shè)備實(shí)現(xiàn)，但作為應(yīng)用最為廣泛的技術(shù)，應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)最為豐富，通過增加相應(yīng)的設(shè)備，可支持城市軌道交通工程需要的各種業(yè)務(wù)。
現(xiàn)在隨著數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的增加，語音、視頻等業(yè)務(wù)的IP化，使用最廣泛的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)是萬兆以太網(wǎng)，應(yīng)用范圍從局域網(wǎng)也擴(kuò)展到了城域網(wǎng)等領(lǐng)域。其具有如下特點(diǎn)：不像SDH那樣分配固定時(shí)隙，而是根據(jù)用戶需求采用統(tǒng)計(jì)復(fù)用技術(shù)來分配帶寬，提高了帶寬利用率；技術(shù)成熟，設(shè)備廠家較多，成本較低；系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，可擴(kuò)展性、可兼容性、可維護(hù)性強(qiáng)。
對于TDM業(yè)務(wù)的傳輸，SDH系統(tǒng)依然是最好的選擇，而以太網(wǎng)業(yè)務(wù)直接利用以太網(wǎng)來傳輸也更適合，因此可以考慮采用SDH+萬兆以太網(wǎng)的方案構(gòu)建地鐵傳輸網(wǎng)。
3）基于SDH的MSTP。MSTP技術(shù)是利用SDH技術(shù)對傳輸業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流提供保護(hù)恢復(fù)能力和較小的延時(shí)性能，經(jīng)改造網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)支撐層可以適應(yīng)多業(yè)務(wù)應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對二層、三層的數(shù)據(jù)智能支持，可以將SDH復(fù)用器、數(shù)字交叉鏈接器、WDM終端、網(wǎng)絡(luò)二層交換機(jī)和IP邊緣路由器等多個(gè)獨(dú)立的設(shè)備集成為一個(gè)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。因其特性，MSTP技術(shù)對以太網(wǎng)業(yè)務(wù)的傳輸存在很多不足，但是它對TDM業(yè)務(wù)的傳輸效率較高，比較適合傳輸TDM業(yè)務(wù)。
4）開放式傳輸系統(tǒng)。開放式傳輸網(wǎng)絡(luò)簡稱為OTN，是一種基于物理層的光傳輸系統(tǒng)，有較高的傳輸效率。OTN的主要特點(diǎn)有開放性、可多業(yè)務(wù)承載、系統(tǒng)簡化、可靠性高、系統(tǒng)重啟和網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)快速簡單、出色的視頻特性、具有視頻的內(nèi)部交換能力、靈活的帶寬管理。但是OTN系統(tǒng)采用的是廠家內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)的，不符合國際標(biāo)準(zhǔn)，背板帶寬不夠、節(jié)點(diǎn)箱槽位不多，當(dāng)單個(gè)站點(diǎn)接入較多業(yè)務(wù)的時(shí)候，只能增加節(jié)點(diǎn)數(shù)量，這樣不僅增加了成本，而且給以后擴(kuò)大容量增加了難度。由此看來，OTN雖然有很多優(yōu)點(diǎn)，但其局限性較強(qiáng)，難以得到推廣。
4 地鐵通信傳輸系統(tǒng)方案選擇
根據(jù)石家莊地鐵3號(hào)線一期首開段通信傳輸業(yè)務(wù)需求分析可知，地鐵通信系統(tǒng)傳輸網(wǎng)絡(luò)需要能很好的承載TDM業(yè)務(wù)和以太網(wǎng)業(yè)務(wù)，上述方案均能滿足該功能需求，但綜合分析比較，MSTP更適合TDM業(yè)務(wù)為主，以太網(wǎng)業(yè)務(wù)為輔的應(yīng)用領(lǐng)域。OTN針對性強(qiáng)、接口豐富的優(yōu)點(diǎn)隨著通信IP化的趨勢而淡化，而其作為非國際標(biāo)準(zhǔn)、單一廠商特有產(chǎn)品導(dǎo)致的價(jià)格高，擴(kuò)容困難等缺點(diǎn)卻日益突出，因此不適合選用OTN。
從應(yīng)用需求上考慮內(nèi)嵌RPR的MSTP與SDH+萬兆以太網(wǎng)方案均為較適合的方案，但SDH+萬兆以太網(wǎng)方案需構(gòu)建兩張網(wǎng)，目前，通信網(wǎng)絡(luò)正在向簡化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、利用單一平臺(tái)承載全部業(yè)務(wù)的方向發(fā)展。具體到地鐵傳輸網(wǎng)絡(luò)，單一的傳輸平臺(tái)與多傳輸平臺(tái)相比，資源利用率更高、維護(hù)管理更簡單、綜合成本更低。因此，適合選用內(nèi)嵌RPR的MSTP方案構(gòu)建本工程傳輸系統(tǒng)，SDH+萬兆以太網(wǎng)方案作為備選方案。
扣12分，已經(jīng)超過規(guī)定時(shí)速的50%。
駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規(guī)定時(shí)速20%以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過規(guī)定時(shí)速50%以上，以及駕駛其他機(jī)動(dòng)車行駛超過規(guī)定時(shí)速50%以上的，扣12分。
《新交規(guī)駕駛證扣分細(xì)則》第一條
（來源：文章屋網(wǎng) ）
“新交規(guī)時(shí)代”除了感嘆外就只有罰款嗎？其實(shí)不然，我們身邊就有很多可以在新交規(guī)中排憂解難的“神器”，它們就是現(xiàn)在極其先進(jìn)的汽車電子設(shè)備，下面就讓小編幫大家一一避開新交規(guī)中的難題，讓大家可以順順利利地開車回家過好年。
神器1： GPS導(dǎo)航儀
《中華人民共和國道路交通安全法》規(guī)定在城市道路中不按規(guī)定超車、逆向行駛，在高速或者城市快速路上不按規(guī)定道路行駛，未按照禁止標(biāo)線指示行駛，違反禁令標(biāo)志行駛等行為都需要扣3分。對此GPS導(dǎo)航儀絕對是必不可少的指示工具，目前無論是便攜GPS導(dǎo)航儀還是車載GPS導(dǎo)航儀都具備十分強(qiáng)大的道路指示功能，想在新交規(guī)時(shí)代下生存看來是必須要購買的。
凱立德（CARELAND）
官方出品首款汽車GPS智能導(dǎo)航儀K310
售價(jià)：598元
凱立德K310是凱立德官方推出的首款便攜式導(dǎo)航儀，該款機(jī)型采用了5寸高清屏，分辨率達(dá)到800×480，清晰度和對比度極高，能夠清晰地展現(xiàn)各種實(shí)景路口放大圖。目前凱立德官方還承諾凡購買K310的用戶即可在三年內(nèi)享受不限次數(shù)免費(fèi)升級(jí)，同時(shí)機(jī)器還內(nèi)置了導(dǎo)航助手，只需將導(dǎo)航儀連接有網(wǎng)絡(luò)的電腦，點(diǎn)擊確認(rèn)升級(jí)即可享受“一鍵升級(jí)”。
華鋒
e路航 LH700（內(nèi)置8G+G500測速）一體機(jī)
售價(jià)：399元
華鋒E路航LH700采用七英寸800x480像素的高清屏，液晶面板經(jīng)過特殊工藝減少了反光強(qiáng)度。 LH700搭載了最新正版地圖道道通導(dǎo)航地圖，實(shí)現(xiàn)22城市全程3D路口實(shí)景圖顯示。
另外華鋒E路航LH700的用戶能夠享受到“e寶寶”服務(wù)系統(tǒng)提供的全方位售后服務(wù)--從疑難問題解答、導(dǎo)航地圖、電子狗數(shù)據(jù)升級(jí)到產(chǎn)品保質(zhì)期內(nèi)更換、保修期內(nèi)維修等等，一應(yīng)俱全。
任我游
1360E導(dǎo)航儀
售價(jià)：599元
任我游1360E車載GPS導(dǎo)航儀是一款使用了5英寸的導(dǎo)航產(chǎn)品，目前可享受終身免費(fèi)升級(jí)服務(wù)，并且是自帶電子狗的測速一體機(jī)產(chǎn)品，僅599元的售價(jià)確實(shí)十分吸引人。
e道航
E23汽車GPS導(dǎo)航儀 標(biāo)配
售價(jià)：399元
e道航E23使用7.0英寸的高清觸摸屏，內(nèi)置凱立德正版導(dǎo)航地圖，支持3D實(shí)景導(dǎo)航，內(nèi)置固定測速數(shù)據(jù)，可以進(jìn)行固定測速預(yù)警提示，內(nèi)置FM發(fā)射模塊，可以和車載FM連接，擴(kuò)大音量。在娛樂方面的功能比較主流，支持MP3和MP4的播放，可以進(jìn)行TXT電子書和圖片的瀏覽，可以滿足日常的影音需求。
神行者
D20 GPS雷達(dá)一體機(jī)
售價(jià)：479元
神行者D20是目前最具性價(jià)比的流動(dòng)電子狗一體機(jī)產(chǎn)品，產(chǎn)品內(nèi)置雙正版地圖，終生免費(fèi)升級(jí)，并且有神行者提供三年質(zhì)保。 另外，產(chǎn)品內(nèi)置了8GB存儲(chǔ)空間，內(nèi)置雙正版地圖分別是道道通與旅行者2代導(dǎo)航軟件，提供三年質(zhì)保，免費(fèi)升級(jí)服務(wù)。內(nèi)標(biāo)配車載支架、車充頭、雷達(dá)頭以及地圖軟件光盤等。
神器2：藍(lán)牙耳機(jī)
新交規(guī)中規(guī)定機(jī)動(dòng)車駕駛員在駕駛機(jī)動(dòng)車時(shí)，不得撥打、接聽手持電話。機(jī)動(dòng)車駕駛員在駕車過程中，無論是主動(dòng)撥打電話，還是接聽電話，都屬交通違法行為。藍(lán)牙耳機(jī)成為了合法打電話的唯一途徑，不想扣分罰錢？看來只能給錢藍(lán)牙耳機(jī)公司了。
捷波朗（Jabra）
JOURNEY啟航者 藍(lán)牙車載
售價(jià)：799元
Jabra捷波朗推出的Jabra JOURNEY捷波朗啟航者藍(lán)牙車載從本質(zhì)上解決了駕車通話的難題。Jabra JOURNEY捷波朗啟航者采用了Noise Blackouckout3.0噪音消除技術(shù)，先進(jìn)的藍(lán)牙3.0+EDR+eSCO，其超長待機(jī)時(shí)間可支持45天，并且通話時(shí)間長達(dá)20小時(shí)。帶有人性化自動(dòng)開關(guān)感應(yīng)器：當(dāng)您進(jìn)入汽車的時(shí)候，內(nèi)置振動(dòng)感應(yīng)器能使它自動(dòng)開關(guān)機(jī)，免除了上下車后打開藍(lán)牙開關(guān)的步驟。
Parrot MinikitNeo 派諾特
中文語音聲控車載藍(lán)牙耳機(jī)
售價(jià)：949元
派諾特（Parrot）日前推出最新產(chǎn)品 Parrot MINIKIT Neo，它可以使用戶通過語音來管理來電或電子郵件。此外，Parrot MINIKIT Neo 還另有一個(gè)專用的兼具實(shí)用性與智能性的全新智能電話應(yīng)用程序。其具有震動(dòng)傳感器，當(dāng)您啟動(dòng)或離開座駕時(shí)，Parrot MINIKIT Neo 內(nèi)的傳感器便會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)或關(guān)閉。
摩托羅拉（MOTO）
HZ750 藍(lán)牙耳機(jī)
售價(jià)：749元
MOTO HZ750作為第一款輕靈超值讓用戶倍感舒適的NFC藍(lán)牙耳機(jī)，率先采用HD Audio Plus配合真正的寬帶音頻和CrystalTalk雙麥克風(fēng)麗音降噪技術(shù)優(yōu)化音質(zhì)，在通過藍(lán)牙與用戶手機(jī)連接方式上進(jìn)行改進(jìn)，幫助用戶采用兩種方式達(dá)成連接。MOTO HZ750外形設(shè)計(jì)輕靈、小巧、時(shí)尚，附帶一個(gè)便攜式電池充電盒，不僅讓用戶容易攜帶它，而且這盒子還能在路途中給它充電，達(dá)到最長15小時(shí)的通話時(shí)間，待機(jī)時(shí)間長達(dá)35天。
愛達(dá)克（i.Tech）
MyVoice 313掛耳式藍(lán)牙耳機(jī)
售價(jià)：159元
愛達(dá)克i.Tech MyVoice 313能帶給用戶最直接的使用體驗(yàn)，只有一個(gè)簡約按鍵，通過愛達(dá)克i.Tech對簡約型產(chǎn)品多功能按鍵（MFB）的多種操作，可一鍵式輕松完成開機(jī)、配對、通話等功能，對于擁有MFB按鍵的愛達(dá)克i.Tech藍(lán)牙耳機(jī)產(chǎn)品的用戶，可以通過MFB按鍵實(shí)現(xiàn)開機(jī)、配對、通話、掛斷等功能，在一些指定手機(jī)操作系統(tǒng)中，更可實(shí)現(xiàn)語音撥號(hào)功能，如WP7.5機(jī)型、支持Siri的iPhone手機(jī)、具有S-Voice的三星Android手機(jī)等。
諾基亞（NOKIA）
BH-217 藍(lán)牙耳機(jī)
售價(jià)：199元
諾基亞 BH-217采用了單邊耳掛式設(shè)計(jì)，機(jī)身尺寸為50.5x17x6.2mm，非常的小巧，在便攜性方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。BH-217外觀設(shè)計(jì)非常簡約，僅設(shè)有一個(gè)多功能按鍵，負(fù)責(zé)開/關(guān)機(jī)以及接聽/掛斷電話控制。兼容性方面表現(xiàn)非常不錯(cuò)，市面上大多數(shù)支持藍(lán)牙傳輸?shù)氖謾C(jī)產(chǎn)品均可以使用。BH-217支持藍(lán)牙V2.1版本，抗干擾能力非常強(qiáng)，信號(hào)穩(wěn)定，保持通話的暢爽。BH-217支持DSP數(shù)字降噪技術(shù)，能夠非常有效地降低用戶周邊環(huán)境的噪音影響，保證通話的質(zhì)量。
神器3： 行車記錄儀
新交規(guī)中規(guī)定，駕駛機(jī)動(dòng)車違反道路交通信號(hào)燈通行的行為，一次記6分。但并非所有情況都會(huì)被扣掉6分。如果出現(xiàn)直行道左轉(zhuǎn)等路口違法，仍然以《道路交通安全法》中“違反禁令標(biāo)志”記3分。同時(shí)被攝像頭記錄下來的闖紅燈行為只進(jìn)行200元罰款，不計(jì)分。對此行車記錄儀能夠有效地記錄行車的軌跡，為防止闖紅黃燈發(fā)揮重要功效。
PAPAGO
P0 行車記錄儀
售價(jià)：588元
P0是PAPAGO推出的一款外形美觀小巧的行車記錄儀產(chǎn)品，采用2.4英寸彩屏，高感光鏡頭，可以清晰拍攝每個(gè)瞬間，而且在晚上與雨天同樣拍攝得很清晰，滿足用戶需要。并具備自動(dòng)循環(huán)錄影功能，在P0開機(jī)后系統(tǒng)自動(dòng)啟動(dòng)循環(huán)錄影狀態(tài)。PAPAGO P0能夠錄制30幀/秒的高清影像，畫面清晰、流暢。并采用H.264數(shù)據(jù)壓縮技術(shù)，儲(chǔ)存文件更小，讀取速度快，記錄內(nèi)容更長。在發(fā)生緊急或重要事件的一瞬間，只要按下緊急錄影保護(hù)按鈕，就會(huì)自動(dòng)保存在按下按鈕前一分鐘和后一分鐘的畫面，可以保證重要畫面不會(huì)被覆蓋。
征服者
GR-H8+
售價(jià)：1289元
征服者GR-H8+是征服者目前唯一一款帶屏幕顯示的行車影像記錄儀和流動(dòng)、固定雷達(dá)測速的全功能一體機(jī)，功能全面。 征服者GR-H8+內(nèi)置高科技納米防眩光CMOS鏡頭，100萬像素，和外接攝像頭，可以兩路同時(shí)錄像；語音提示功能機(jī)器啟動(dòng)。 安裝本產(chǎn)品后，能夠記錄汽車行駛?cè)^程的視頻圖像和聲音，內(nèi)部的傳感器能夠設(shè)置沖擊力的敏感度，當(dāng)外界的沖擊力大于所設(shè)置值，導(dǎo)致該沖擊力的現(xiàn)場數(shù)據(jù)將被記錄下來。
天馳達(dá)
661S行車記錄儀
售價(jià)：790元
天馳達(dá)DT-661S行車記錄儀擁有強(qiáng)大的功能，采用最新VGR技術(shù)，使（V）行車記錄儀+（G）GPS電子狗+（R）雷達(dá)測速完美結(jié)合。記錄儀采用一顆廣角120度，分辨率能夠達(dá)到720P的高清鏡頭，當(dāng)汽車啟動(dòng)后，天馳達(dá)661S行車記錄儀會(huì)自動(dòng)開機(jī)進(jìn)行錄像，汽車熄火后自動(dòng)保存停止錄像，人性化的設(shè)計(jì)，操作簡單方便。2.4英寸的高清顯示屏，可以隨時(shí)查看所錄制的視頻。
任E行（Rexing）
MX500 行車記錄儀
售價(jià)：399元
任E行MX500行車記錄儀外觀時(shí)尚精致，機(jī)身小巧玲瓏，是目前最隱蔽的行車記錄儀產(chǎn)品。采用了2.0英寸TFT顯示屏，方便用戶更改設(shè)置和隨時(shí)查看、調(diào)取記錄信息。配置了500萬有效像素COMS高清攝像頭，攝像頭可以上下330度旋轉(zhuǎn)。方便出租車司機(jī)朋友拍下車內(nèi)場景，為乘客可能出現(xiàn)的糾紛、犯罪提供維權(quán)證據(jù)。搭配4顆紅外夜視燈，矩形布局，小功率一樣可以有效地營造感光區(qū)間，讓夜視效果更真實(shí)。
e途
F600 后視鏡行車記錄儀
售價(jià)： 499元
E途F600行車記錄儀首創(chuàng)隱藏式后視鏡，后視鏡與行車記錄儀合二為一，后視鏡開屏即可觀看行車錄像，外形簡潔大方又美觀；鏡頭采用的是臺(tái)灣進(jìn)口CMOS全玻鏡頭，這款多層玻璃鏡頭不僅耐高溫、抗強(qiáng)寒，不受惡劣天氣影響，而且能高清攝像，500萬像素高清攝像頭外加140度廣角，可180度影像旋轉(zhuǎn)，拍攝范圍更廣，大大減少可疑人員作案幾率，同時(shí)支持全高清720p和1080p視頻播放，畫面清晰；超強(qiáng)紅外線夜視功能，白天晚上都能錄像。
神器4： 車載預(yù)警儀（電子狗）
新交規(guī)對超速駕駛制定了嚴(yán)格的記分規(guī)定。超速駕駛一次記12分的情形有：駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規(guī)定時(shí)速20%以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過規(guī)定時(shí)速50%以上；駕駛其他機(jī)動(dòng)車行駛超過規(guī)定時(shí)速50%以上的。一次記6分的情形有：駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規(guī)定時(shí)速未達(dá)20%的；駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機(jī)動(dòng)車行駛超過規(guī)定時(shí)速20%以上未達(dá)到50%的。三是一次記3分的情形有：駕駛中型以上載客載貨汽車、危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機(jī)動(dòng)車行駛超過規(guī)定時(shí)速未達(dá)20%的。而以上種種超速問題其實(shí)通過電子狗即可輕松解決。
華鋒
e路航 LH998V固定+流動(dòng)
售價(jià)： 299元
華鋒e路航LH998V就是一款注重性價(jià)比的車載預(yù)警產(chǎn)品，外觀是現(xiàn)在主流的車模造型，內(nèi)置GPS模塊和流動(dòng)測速雷達(dá)探頭，車模電子狗前擋風(fēng)是LED顯示屏，可以顯示行車速度和方向，使用車充供電，連接車充通電后自動(dòng)開機(jī)進(jìn)入預(yù)警系統(tǒng)，內(nèi)置固定測速預(yù)警數(shù)據(jù)可以在官網(wǎng)進(jìn)行免費(fèi)更新。電子狗使用真人語音預(yù)警，不僅可以提示固定測速點(diǎn)，后置的流動(dòng)測速探頭還可以偵測目前道路上大部分的流動(dòng)雷達(dá)頻段。
征服者
JZ980
售價(jià)： 658元
征服者JZ980電子狗機(jī)身極具時(shí)尚感，內(nèi)置的GPS引擎能夠精確地定位，支持GPS信號(hào)查詢、經(jīng)緯度海拔高度查詢，內(nèi)置的LED顯示屏，可顯示行車速度和方向，支持固定測速和流動(dòng)測速預(yù)警功能，固定測速數(shù)據(jù)終身免費(fèi)升級(jí)，支持自建測速預(yù)警坐標(biāo)點(diǎn)。
任我游
C10 全頻段雷達(dá)測速電子狗
售價(jià)： 399元
任我游C10采用車模造型，表面是動(dòng)感的紅色噴漆，機(jī)身只有手掌大小，內(nèi)置GPS定位模塊和流動(dòng)測速雷達(dá)探頭，固定測速預(yù)警數(shù)據(jù)周周更新，使用車充供電，通電自動(dòng)開機(jī)進(jìn)入預(yù)警系統(tǒng)。 任我游C10車模電子狗外觀小巧，在車內(nèi)也不會(huì)占用很大的空間，采用觸摸按鍵設(shè)置，可以對路面上的大部分測速照相進(jìn)行預(yù)警，是一款性價(jià)比很不錯(cuò)的車模電子狗產(chǎn)品。
神行者
L700 雷達(dá)預(yù)警電子狗
售價(jià)： 299元
神行者L700車載預(yù)警儀的具有LED顯示屏，可以顯示行車速度和方向，固定測速預(yù)警數(shù)據(jù)可以在官網(wǎng)進(jìn)行免費(fèi)更新。使用VCO抗干擾回路，可以有效地過濾干擾，使用車充供電，可以跟隨汽車的啟動(dòng)自動(dòng)開機(jī)，內(nèi)置LED顯示屏和GPS定位模塊，顯示屏可以顯示行車速度和方位信息，是一款外觀動(dòng)感的電子狗。
紐曼（Newsmy）
G70 雷達(dá)預(yù)警儀 電子狗
“以民為本”和“以人為本”在制度設(shè)計(jì)上的區(qū)別
――結(jié)合新交通法的爭論說明“以人為本”怎樣落實(shí)在制度建設(shè)中
中央提出以人為本之后，引起了人們強(qiáng)烈的關(guān)注。這是一種歷史進(jìn)步。但在理論界和社會(huì)上也存在著這樣或那樣一些需鄭重申明為本文原創(chuàng)網(wǎng)站要澄清的認(rèn)識(shí)。有人認(rèn)為，現(xiàn)在我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水準(zhǔn)還不是很高，提出以人為本有點(diǎn)為時(shí)過早；有人指出，以人為本具有人本主義的嫌疑；有人強(qiáng)調(diào)，以人為本就是以民為本的同義語，最好用以民為本代替以人為本。
一、什么是“以民為本”。
“以民為本”或者說“民本”思想，在不同歷史時(shí)代是有不同含義的。在封建社會(huì)中，“以民為本”即“民本”，這里的“民”是與“君”相對的，有時(shí)“民”則是與“官”相對的。封建社會(huì)開明人士所說的“以民為本”，沒有超出維護(hù)君權(quán)統(tǒng)治的范圍。在現(xiàn)代社會(huì)中，使用“以民為本”的理念，或者用“民本位”提法，是有其特定含義的。我們目前的社會(huì)主義中所說的“民”一般也是與“官”相對的。所謂“民”就是人民群眾，而“以民為本”或者“民本位”這樣的表述是要說明，在我國社會(huì)中干部要以人民群眾的利益為根本，以這樣的原則來正確處理干部與群眾的關(guān)系。這里說是“民”，并不是指全體社會(huì)成員，而是指社會(huì)成員中的“人民”這一部分人。在目前我國社會(huì)中，并不是任何人都可以稱之為“人民”的。一個(gè)人能不能稱之為“人民”的一分子，這在政治上和法律上都是有一定限制的。因此，就是在目前我國社會(huì)中，“以民為本”與“以人為本”這兩個(gè)提法也是有明顯區(qū)別的。
二、什么是“以人為本”。
“以人為本”中的“人”應(yīng)包括：類存在意義上的人、社會(huì)群體意義上的人、具有獨(dú)立人格和個(gè)性的個(gè)人以及一切中國特色社會(huì)主義事業(yè)的建設(shè)者和勞動(dòng)者。以人為本中的“本”，主要有三層含義：第一，相對于人對人的依賴、人對物的依賴而言，它把人當(dāng)作主體。在今天我國的現(xiàn)實(shí)生活中，存在著人的依賴和物的依賴現(xiàn)象。所謂人的依賴，就是人對狹隘的“人情關(guān)系”和權(quán)力意志的依賴，人喪失其獨(dú)立人格，成為依附性的人。物的依賴，就是人對金錢、物質(zhì)財(cái)富和交換關(guān)系的依賴，人成為物的奴隸，成為只為物而存在的人，見物不見人。這兩種人的存在方式阻礙人的健康發(fā)展，也對社會(huì)發(fā)展產(chǎn)生著消極影響。社會(huì)發(fā)展的必然性要求我們必須進(jìn)一步突出人的主體地位，強(qiáng)調(diào)人鄭重申明-本文來自的主體性。當(dāng)然，這里的主體，既是權(quán)利的主體，又是責(zé)任的主體。第二，相對于人被邊緣化而言，它把人看作一切事物的前提、最終的本質(zhì)和根據(jù)。在我國現(xiàn)實(shí)生活中，存在著人被邊緣化的傾向，許多人分析、思考和解決問題，缺乏人的意識(shí)、人的觀念和人的維度。其實(shí)，人是一切活動(dòng)的主體和承擔(dān)者，又是一切事物的最終根據(jù)和本質(zhì)。社會(huì)的發(fā)展，內(nèi)在地要求明確把人理解為一切事物的根本和本質(zhì)。第三，相對于把人作為手段而言，它把人作為目的。過去我們往往較多地關(guān)注人以外的世界，而對人本身的世界關(guān)注不夠，認(rèn)為人總是為人之外的某種東西而存在，而不是為自己而存在。社會(huì)發(fā)展進(jìn)一步要求關(guān)注人的生活世界，關(guān)注人本身的生存和發(fā)展的命運(yùn)。
所謂“以人為本”的本來意義就是以人為根本，就是以人為中心，因?yàn)槿耸钦麄€(gè)社會(huì)、整個(gè)國家的根本，而“人的根本就是人本身”，“人就是人的世界，就是國家、社會(huì)”（馬克思語）。今天強(qiáng)調(diào)“以人為本”的理念，就是要求人們更加充分認(rèn)識(shí)到，在社會(huì)主義社會(huì)中，保護(hù)人的生命，保障人的幸福，促進(jìn)人的發(fā)展，無論是對于國家還是對于政黨來說，都是第一位的任務(wù)。“以人為本”，從其近代形成以來，本身一直包含著這樣一個(gè)實(shí)質(zhì)性內(nèi)容，即不能把人僅僅看作是工具，更重要的是必須把人本身看作目的。尊重人的人格尊嚴(yán)，在任何場合中，都要把人作為人來對待。堅(jiān)持“以人為本”的理念，從“尊重人”這個(gè)最基本的要求做起，對于提高我國社會(huì)的文明水平具有深遠(yuǎn)意義。
三、“以人為本”與“以民為本”在制度設(shè)計(jì)上的區(qū)別。
（一）“以人為本”與“以民為本”在制度設(shè)計(jì)上的區(qū)別是反映的主體的內(nèi)涵不同。“人”和“民”這兩個(gè)概念，“民”是人相對的、特殊的概念。作為一種社會(huì)主體，它是特指的，或者說“民”是整個(gè)社會(huì)中的一大部分人。而“人”是個(gè)普遍性的概念，它是指任何一個(gè)現(xiàn)實(shí)的、有自然生命的、從事著實(shí)際活動(dòng)的個(gè)人。這就是說，“以人為本”中的“人”沒有社會(huì)身份、不分社會(huì)等級(jí)，沒有“官”“民”區(qū)別，所以，“以人為本”理念中“人”這個(gè)主體，是指任何一個(gè)人而言的，是所有的人，它比“以民為本”更具包容性，外延更寬。
（二）“以人為本”與“以民為本”在制度設(shè)計(jì)上的區(qū)別是理論基礎(chǔ)不同?！耙匀藶楸尽笔且匀巳似降鹊奈ㄎ锸酚^為基礎(chǔ)，它是唯物史觀的一種價(jià)值取向?！耙悦駷楸尽笔且浴熬龣?quán)神授”思想為其理論基礎(chǔ)?，F(xiàn)在提出并堅(jiān)持“以人為本”從根本上擺脫了歷史局限性，對于反對特權(quán)意識(shí)、建設(shè)社會(huì)主義民主政治，是極為重要的。
（三）“以人為本”與“以民為本”在制度設(shè)計(jì)上的區(qū)別是出發(fā)點(diǎn)不同?！耙匀藶楸尽卑鴮€(gè)人價(jià)值的尊重，它意味著對任何個(gè)人的合法權(quán)利都應(yīng)給予合理的尊重；也意味著對人的活動(dòng)所面臨的對象，都應(yīng)注入人性化的理念?！耙悦駷楸尽本S持嚴(yán)格的封建等級(jí)秩序，發(fā)展“民”的群體性，限制“民”的個(gè)性的道路，并以此為“民”建立生活原則和行為規(guī)范。
下面結(jié)合結(jié)合新交通法的爭論說明“以人為本”怎樣落實(shí)在制度建設(shè)中。
今年5月1日起，首部《中華人民共和國道路交通安全法》正式實(shí)施。連日來，全國許多城市都舉辦了豐富多彩的宣傳活動(dòng)。這部法律充分體現(xiàn)了以人為本、與民方便的原則，與每一個(gè)行人、駕駛員和家庭都有著密切的關(guān)系。它給中國老百姓帶來了對人的生命的尊重、對守法公民的尊重以及對交通執(zhí)法人的懲戒。
《道路交通安全法》明確規(guī)定，“機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道，應(yīng)當(dāng)減速行駛。遇行人通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行；機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒有交通信號(hào)的道路上，遇行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)避讓?！边@些規(guī)定否定了“撞了白撞”，體現(xiàn)了對行人的充分尊重，與國際上通行的規(guī)定一致，是一個(gè)重大的進(jìn)步。同時(shí)，為了敦促行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)烁玫刈袷亟煌ǚㄒ?guī)，《道路交通安全法》大幅提高了相關(guān)處罰標(biāo)準(zhǔn)。
為體現(xiàn)對生命的尊重，《道路交通安全法》規(guī)定國家實(shí)行機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)制度，并設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金?；饘⒂糜趽尵溶嚨溨械膫?。如果機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?、行人發(fā)生交通事故，由機(jī)動(dòng)車一方承擔(dān)責(zé)任。有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)恕⑿腥诉`反道路交通安全法律、法規(guī)，且機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機(jī)動(dòng)車一方的責(zé)任。這些條文都充分體現(xiàn)了對行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉@一交通弱勢群體合法權(quán)益的保護(hù)。
為了保障機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)撕统丝偷纳踩?，《道路交通安全法》?guī)定，高速公路行駛的汽車駕乘人必須系安全帶，否則罰款二百。守法的駕駛?cè)藢⑹艿姜?jiǎng)勵(lì)。一年內(nèi)沒有違章，無累計(jì)積分的司機(jī)，可以延長機(jī)動(dòng)車駕駛證，也就是駕照的審驗(yàn)期。
這部法律對違章駕駛員的處理，也體現(xiàn)出了“以人為本”，駕駛員在現(xiàn)場的，按規(guī)定處罰，不得拖車。拖車不得向當(dāng)事人收取費(fèi)用。如果拖車不當(dāng)造成損壞，還要依法賠償。
北京青年報(bào)在評論新交通法行人通行為先這一原則時(shí)是這樣寫的：“《安全法》第四十七條規(guī)定：‘機(jī)動(dòng)車行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車讓行。機(jī)動(dòng)車行經(jīng)沒有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇有行人橫過道路，應(yīng)當(dāng)避讓?！@是以人為本思想的重要立法體現(xiàn)。對行人在人行橫道以及沒有交通信號(hào)的情況下賦予優(yōu)先通行權(quán)，主要是考慮行人是道路交通的重要參與者，在我國人口眾多，城市人口高度密集，目前大多城市還是以混合交通為主的交通現(xiàn)狀下，行人作為弱勢群體相對于機(jī)動(dòng)車來講，沒有相應(yīng)的保護(hù)設(shè)備和防護(hù)措施，一旦發(fā)生事故，行人的生命和健康安全將受到巨大威脅。從立法本意的角度來講，相對于機(jī)動(dòng)車的通行權(quán)，人的生命權(quán)、健康權(quán)則是更為重要的?！逼鋵?shí)，更重要的是對生命和人格的尊重。
北京市在制定新交通法實(shí)施細(xì)則時(shí)召開了首次立法聽證會(huì)，其意義深遠(yuǎn)，它標(biāo)志著北京在健全民主制度、豐富民主形式、擴(kuò)大政治參與、保證立法更好地體現(xiàn)人民的意志方面，又上了一個(gè)新臺(tái)階。
對新交通法中大多數(shù)的規(guī)定是應(yīng)該得到大家的肯定的。至于最敏感的是第76條，即有關(guān)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車、行人方面的規(guī)定，還是引起了很大的爭議。既然這次立法堅(jiān)持“以人為本”的立法宗旨，為何還有如此之大的爭議？我想，以人為本的理念是積極的，是應(yīng)該提倡的，但新交通法在這方面的處罰和責(zé)任判定，令車主們牢騷滿腹。我們不應(yīng)該以此來全面否定新交通法。但是，嚴(yán)格約束機(jī)動(dòng)車不應(yīng)該等于放任行人和非機(jī)動(dòng)車，否則，交通法就真的成為機(jī)動(dòng)車法了。從這個(gè)意義上講，新交通法的實(shí)施還應(yīng)有相應(yīng)的宣傳、教育相輔。
一是加強(qiáng)學(xué)習(xí)、教育，不斷提高各類人員的交通意識(shí)和綜合素質(zhì)，特別是提高行人和非機(jī)動(dòng)車人員的交通意識(shí)，加強(qiáng)遵守交通規(guī)則的自覺性。目前，在我國只有司機(jī)學(xué)習(xí)交通規(guī)則，而行人、非機(jī)動(dòng)車均不用學(xué)習(xí)，以至于他們成為交通法盲，經(jīng)常違反交規(guī)。
二是建立真正的第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)。目前，保險(xiǎn)公司實(shí)行“商業(yè)三者險(xiǎn)”，即機(jī)動(dòng)車有過錯(cuò)才賠償，導(dǎo)致保險(xiǎn)賠償矛盾重重。
