序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的鐵道工程技術(shù)畢業(yè)總結(jié)樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。

第1篇

關(guān)鍵詞：PDCA循環(huán)；工程管理專業(yè)；人才培養(yǎng)規(guī)劃

作者簡介：鮑學(xué)英（1974-），女，寧夏中衛(wèi)人，蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院工程管理系主任，教授，蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院博士研究生；王恩茂（1968-），男，甘肅慶陽人，蘭州交通大學(xué)土木工程學(xué)院副院長，教授。（甘肅 蘭州 730070）

基金項目：本文系高校科研基本業(yè)務(wù)費專項資金資助（項目編號：212097）、蘭州交通大學(xué)校教改項目、甘肅省教育科學(xué)“十二五”規(guī)劃項目（項目編號：[2012]GSGXG110）的階段成果。

中圖分類號：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）26-0025-03

一、蘭州交通大學(xué)工程管理人才培養(yǎng)目標(biāo)定位

開展特色專業(yè)點建設(shè)是教育部實施高等學(xué)校質(zhì)量工程的一項重要內(nèi)容[1]，其主旨在于適應(yīng)國家經(jīng)濟(jì)、科技、社會發(fā)展對高素質(zhì)人才的需求，引導(dǎo)高校根據(jù)自己的辦學(xué)定位，支持已有的專業(yè)優(yōu)勢，辦出專業(yè)特色，推進(jìn)高校專業(yè)建設(shè)與人才培養(yǎng)緊密結(jié)合國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要，為同類型高校相關(guān)專業(yè)建設(shè)起到示范和帶動作用。[2]蘭州交通大學(xué)（以下簡稱“我校”）的工程管理專業(yè)經(jīng)過20多年的發(fā)展，于2010年通過住建部本科專業(yè)教育評估，2011年被評為省級特色專業(yè)建設(shè)點。作為西北地區(qū)唯一的鐵路高校和較早設(shè)置的工科大學(xué)，我校從建校之初就肩負(fù)著西部鐵路工程技術(shù)與管理人才培養(yǎng)的重任；著眼于鐵路大發(fā)展的人才和科技需求，實施鐵路特色專業(yè)行動計劃。

2001年6月，舉世矚目的青藏鐵路開工建設(shè)。2004年國務(wù)院審議通過《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》以來，西部特別是西北路網(wǎng)規(guī)模加快擴(kuò)充，敦煌、嘉蒙、西延、神延、太中銀、哈木、精伊霍、蘭渝、蘭新鐵路第二雙線、青藏鐵路延伸線等相繼建成或在建，交通基礎(chǔ)設(shè)施的日臻完善成為西部大開發(fā)的有力支撐條件。在高等工程教育改革和西部“筑路期”的背景下，為了發(fā)揮區(qū)域行業(yè)高校特色專業(yè)的比較優(yōu)勢，面向西部艱苦地區(qū)鐵路建設(shè)的人才需求，確定蘭州交通大學(xué)工程管理專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)定位為：培養(yǎng)能在國內(nèi)外工程建設(shè)尤其是西部鐵路建設(shè)中從事項目決策和全過程項目管理的復(fù)合型高級管理人才。[3]

二、規(guī)劃及實施

1.總體思路

以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，基于PDCA循環(huán)的質(zhì)量管理方法構(gòu)建工程管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式，其最具魅力的地方在于，能建立起自我發(fā)現(xiàn)、自我改進(jìn)、自我完善的管理機(jī)制，從計劃的制定、實施、檢查到反饋、改進(jìn)，形成自成一體的管理體系[4]，這對工程管理人才培養(yǎng)的建設(shè)與管理來說，是科學(xué)合理的、行之有效的方法。

運用“PDCA”循環(huán)進(jìn)行人才培養(yǎng)的總體思路如下：

（1）計劃（P）——調(diào)查社會行業(yè)需求，分析學(xué)生基本情況，制定相應(yīng)的人才培養(yǎng)方案及詳細(xì)的教學(xué)計劃。

（2）實施（D）——按照人才培養(yǎng)方案，構(gòu)建課程體系，制定課程標(biāo)準(zhǔn)，并付諸實施。

（3）檢查（C）——評價實施的結(jié)果，可通過社會反饋、企業(yè)調(diào)查、學(xué)生考核等手段，明確效果，找出問題。

（4）處理改善（A）——對總結(jié)檢查的結(jié)果進(jìn)行處理：對于成功的經(jīng)驗加以肯定，納入人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)；對于失敗的教訓(xùn)也要總結(jié)，以免重現(xiàn)。

2.實施措施

（1）教學(xué)計劃。在深入中國中鐵集團(tuán)有限公司、甘肅省勘察院、鐵道部第一設(shè)計院、中鐵七局等企業(yè)單位廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上，積極探索符合行業(yè)發(fā)展趨勢和社會對人才需求的人才培養(yǎng)模式，不斷修訂完善教學(xué)計劃。人才培養(yǎng)方案力爭反映特色，努力汲取學(xué)科建設(shè)和教育教學(xué)改革中取得的一系列成果，將其體現(xiàn)在人才培養(yǎng)方案中。在課程安排上既要體現(xiàn)大土木工程技術(shù)背景，又要體現(xiàn)西部地區(qū)和鐵路建設(shè)的特色，科學(xué)地處理好各教學(xué)環(huán)節(jié)之間、各類課程之間的關(guān)系，構(gòu)建科學(xué)合理的課程體系。作為甘肅省特色專業(yè)，教學(xué)計劃在特色人才培養(yǎng)上的一個突出特點是：著眼于鐵路大發(fā)展的人才和科技需求，實施鐵路特色專業(yè)行動計劃，設(shè)置了“鐵道概論”、“交通土建工程結(jié)構(gòu)”、“交通工程概預(yù)算”、“交通工程施工與組織”等特色課程，體現(xiàn)了鐵路特色和優(yōu)勢。同時，著眼于向公路、建筑工程、房地產(chǎn)等領(lǐng)域的投資與項目管理方向拓展，保障學(xué)生在較寬的領(lǐng)域中領(lǐng)悟到大工程項目管理的本質(zhì)，向社會輸送能在國內(nèi)外工程建設(shè)領(lǐng)域從事項目決策和全過程項目管理的復(fù)合型高級管理人才。

（2）師資隊伍。目前校內(nèi)在冊的專業(yè)教師人數(shù)共26人，其中教授5人，副教授11人，講師 9人，助教1人。工程管理專業(yè)教師有35人次取得了國家注冊咨詢工程師、造價工程師、建造師、監(jiān)理工程師、房地產(chǎn)估價師、律師等執(zhí)業(yè)資格，對土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計、施工、概預(yù)算、可行性研究等方面教學(xué)產(chǎn)生了積極的影響。

近年來，結(jié)合青藏鐵路、鐵路客運專線及高速公路的建設(shè)，有80%以上教師參加了相關(guān)科研項目，工程實踐與科研能力有了極大提高，更好地適應(yīng)了高等工程教育對師資培養(yǎng)的要求。還有教師走出國門承擔(dān)了剛果（金）國家一號公路的改建設(shè)計、中石油土庫曼斯坦專用鐵路設(shè)計工作。專任教師大都擁有豐富的工程實踐經(jīng)歷，善于按工程問題、工程案例和工程項目組織教學(xué)，用工程質(zhì)量事關(guān)重大的切身體會教育學(xué)生樹立一絲不茍、認(rèn)真負(fù)責(zé)的工作態(tài)度。同時，聘請20余名企業(yè)工程技術(shù)人員為兼職教師，建立起一支扎根西部、勝任工程教育的“雙師型”教師隊伍。

（3）課程建設(shè)。課程安排側(cè)重于“鐵路技術(shù)型工程管理專業(yè)人才”的培養(yǎng)。注重學(xué)生對鐵路技術(shù)類專業(yè)基礎(chǔ)知識的掌握，強(qiáng)調(diào)學(xué)生對所學(xué)工程技術(shù)類專業(yè)理論基礎(chǔ)知識與管理、經(jīng)濟(jì)、法律類專業(yè)理論基礎(chǔ)知識的有效融合。按照“精簡必修、增加選修、壓縮理論課時、加強(qiáng)實踐環(huán)節(jié)”的原則重構(gòu)課程體系，單門課程建設(shè)轉(zhuǎn)向重點課程群建設(shè)，“工程經(jīng)濟(jì)學(xué)”、“工程力學(xué)”、“工程測量”、“土木工程材料”等課程被列為校級重點課程群，由課程負(fù)責(zé)人牽頭組織對課程體系、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法和手段以立項方式開展系統(tǒng)改革與研究。注重培養(yǎng)學(xué)生運用所學(xué)專業(yè)基礎(chǔ)知識從事國內(nèi)外工程項目綜合管理的基本能力和解決工程管理實際問題的專業(yè)實踐能力，著重將學(xué)生綜合專業(yè)實踐能力的培養(yǎng)落在實處。

教學(xué)內(nèi)容注重刪繁減舊，充實新理論、新技術(shù)，反映學(xué)科最新發(fā)展動態(tài)。專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課普遍采用基于工程案例的啟發(fā)式、探究式、討論式、學(xué)習(xí)性教學(xué)方法。“工程經(jīng)濟(jì)學(xué)”、“工程測量”、“交通土建工程結(jié)構(gòu)”、“土木工程材料”4門課程成為甘肅省精品課程。

教師在教材編寫、專著出版、畢業(yè)設(shè)計、教案講稿、學(xué)生實驗等方面注重鐵路特色。王恩茂、鮑學(xué)英、顧偉紅、祝連波等教師編寫出版了《工程經(jīng)濟(jì)學(xué)》、《工程造價管理》、《安裝工程概預(yù)算》、《鐵路工程計價》等30余部特色教材，其中《鐵道線路工程施工》、《橋梁施工》、《交通土建工程概論》入選普通高等教育“十一五”國家級規(guī)劃教材。

（4）創(chuàng)新實踐教學(xué)。創(chuàng)新實踐教學(xué)體系由課內(nèi)實踐教學(xué)、實習(xí)與實訓(xùn)、畢業(yè)設(shè)計、第二課堂等模塊構(gòu)成。

1）設(shè)立“創(chuàng)新教育”必修環(huán)節(jié)。學(xué)生需在四年大學(xué)期間完成32個標(biāo)準(zhǔn)學(xué)時的相關(guān)學(xué)習(xí)內(nèi)容，通過相關(guān)考核且成績合格后，獲得“創(chuàng)新教育”兩個學(xué)分。創(chuàng)新教育課由多個獨立板塊組成，借助開放式教學(xué)管理平臺，學(xué)生通過獨立設(shè)計、實驗、分析、制作、操作、發(fā)明等方式，完成創(chuàng)新教育課程的學(xué)習(xí)。學(xué)院制定了創(chuàng)新教育實施辦法，從管理機(jī)構(gòu)、競賽組織、創(chuàng)新實驗、論文撰寫、學(xué)分認(rèn)定等方面設(shè)有實施細(xì)則，從制度上保障了創(chuàng)新實踐的全過程實施。

2）開展創(chuàng)新性實驗，建有甘肅省“道路橋梁與地下工程重點實驗室”和鐵道部“結(jié)構(gòu)試驗中心”等兩個省部級重點實驗室，另建有甘肅省“土木工程教學(xué)實驗示范中心”以及工程管理實驗室，實驗室面積10000多平方米，各類實驗設(shè)備1500多臺（套），總價值3000余萬元，必修實驗課程開出率達(dá)到100%。以教師教改基金和大學(xué)生科技創(chuàng)新基金為保障，以全國、省、校三級科技創(chuàng)新競賽活動為平臺，組織學(xué)生申請創(chuàng)新實驗項目。在教師指導(dǎo)下，學(xué)生自主選題、自主擬定實驗方案、撰寫科學(xué)總結(jié)報告，由教師根據(jù)實驗及報告情況給出評分并推薦優(yōu)秀報告發(fā)表到相應(yīng)科技期刊上。其中，2011年王恩茂老師指導(dǎo)的“秸稈復(fù)合式保溫墻體材料在農(nóng)村地區(qū)的推廣”項目獲得甘肅省第二屆大學(xué)生創(chuàng)業(yè)計劃大賽三等獎。2011年鮑學(xué)英老師指導(dǎo)的大學(xué)生創(chuàng)新實驗項目“項目管理沙盤模擬實驗”順利通過驗收，和課題組學(xué)生李信一起撰寫的論文《論項目管理沙盤實驗在教學(xué)中的推廣》發(fā)表在《高等建筑教育》2012年第2期上。2011年靳春玲、鮑學(xué)英老師指導(dǎo)的“大學(xué)生課外科技作品”分別獲得甘肅省二、三等獎。

3）校企共建教學(xué)實習(xí)基地。先后與中國中鐵、中鐵二十一局、中鐵西北鐵道科學(xué)研究院、中鐵一局、鐵道第一勘察設(shè)計院、68011部隊等單位簽訂共建實習(xí)基地協(xié)議，已建成14個穩(wěn)定的校外實習(xí)基地和4個校內(nèi)實習(xí)基地，基本能夠滿足學(xué)生實習(xí)實訓(xùn)的需要。校內(nèi)外實習(xí)基地為學(xué)生的課程實踐、實習(xí)、課程設(shè)計、技術(shù)實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計、學(xué)科競賽、科研實踐等創(chuàng)造良好的工程實踐環(huán)境。

4）組織開展專業(yè)交流及各類競賽活動。2012年組織舉辦了首屆甘肅高校工程管理專業(yè)交流會，有來自8所院校的教師和學(xué)生參加了交流。連續(xù)多年舉辦算量大賽，組織學(xué)生參加挑戰(zhàn)杯課外科技活動作品競賽并取得包括國家銅獎在內(nèi)的多項獎項。

（5）教學(xué)管理。以質(zhì)量管理為核心，重視教學(xué)管理的科學(xué)化和規(guī)范化，重視教學(xué)工作的全過程管理，進(jìn)一步完善了教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系。通過土木工程本科教學(xué)水平評估、院級本科教學(xué)工作評估、課堂教學(xué)質(zhì)量評估、實踐教學(xué)評估、新辦專業(yè)評估、重點課程群達(dá)標(biāo)評估和教學(xué)督導(dǎo)等一系列舉措，保證了教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控的力度與效果。

進(jìn)一步健全與完善教學(xué)督導(dǎo)體系，保障本科教學(xué)質(zhì)量的不斷提高。教學(xué)督導(dǎo)委員會在教學(xué)改革研究及校內(nèi)各項評估、課堂教學(xué)調(diào)研、實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的監(jiān)控、教學(xué)文檔的規(guī)范管理等教學(xué)活動中發(fā)揮了重要的作用。學(xué)院對實習(xí)、畢業(yè)設(shè)計、創(chuàng)新教育等實踐環(huán)節(jié)的管理制定有詳細(xì)的管理辦法。以制度的形式確保教授和副教授登講臺為本科生上課；嚴(yán)格執(zhí)行教師課堂教學(xué)質(zhì)量評價制度；定期召開教學(xué)研究會議，開展教學(xué)經(jīng)驗交流；長期堅持學(xué)生評教與領(lǐng)導(dǎo)及同行專家評教相結(jié)合的評教辦法。建立院、系領(lǐng)導(dǎo)聽課制度。院、系領(lǐng)導(dǎo)每學(xué)期聽課不少于三次，對每位教師課堂教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)手段予以分析和指導(dǎo)。完善考試制度和考試管理?？荚囐|(zhì)量的好壞直接影響到學(xué)風(fēng)，為此學(xué)校制定了一套完備的考試制度，制度覆蓋試題（必修課建立試題庫）、考場布置、監(jiān)考、閱卷、存檔的各個環(huán)節(jié)。

（6）社會服務(wù)。我校工程管理專業(yè)從設(shè)立之初，就積極地服務(wù)于地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)主戰(zhàn)場并取得了一系列的成果。從1995年開始，工程管理系承擔(dān)了“甘肅省建筑業(yè)企業(yè)項目經(jīng)理培訓(xùn)”、“全國注冊造價工程師培訓(xùn)”、“注冊建造師培訓(xùn)”、“甘肅省建筑與房地產(chǎn)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)干部培訓(xùn)”等培訓(xùn)任務(wù)，為提高甘肅省建筑業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)發(fā)揮了積極的作用，同時還對鐵道部第一勘察設(shè)計院、甘肅水利水電設(shè)計院、蘭州石化有限責(zé)任公司、蘭州鐵路局、酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心等單位的領(lǐng)導(dǎo)及技術(shù)干部進(jìn)行了工程管理知識輪訓(xùn)，得到了業(yè)內(nèi)人士的充分肯定。同時，專業(yè)課教師積極參與地方重大重點項目的前期決策論證、招投標(biāo)評標(biāo)、技術(shù)咨詢等工作，對甘肅省的經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)揮了一定的作用。

（7）思想及身體素質(zhì)培養(yǎng)。開展愛國愛路主題教育，激勵學(xué)生投身到祖國的鐵路建設(shè)尤其是西部鐵路建設(shè)中。校園建成置有詹天佑塑像、青龍橋車站的“天佑園”主題教育公園?！八枷氲赖滦摒B(yǎng)和法律基礎(chǔ)”課程中的“肩負(fù)歷史新使命”被評為省思想政治教育理論課“精彩一課”。在每年的職業(yè)生涯規(guī)劃師生懇談會上，老教授幾十年如一日在黃土高原安身立命無悔追求的動情講述，新一代青年校友扎根西部鐵路建設(shè)的突出成就，中青年教授、博士科研足跡遍布黃土溝壑、高原凍土、西部荒漠乃至無人區(qū)域的現(xiàn)身說法，感人至深，教育和激勵著一屆屆畢業(yè)生，循著中國鐵路建設(shè)先驅(qū)者的足跡，并以學(xué)校教師和優(yōu)秀校友為榜樣，到祖國最需要的地方去就業(yè)創(chuàng)業(yè)。

開展籃球、足球、排球、拔河、越野跑等各類體育比賽，開展以“了解西部、關(guān)愛西部、建設(shè)西部”為目的的蘭州徒步行，開展“增強(qiáng)體質(zhì)、鍛煉意志”的野營遠(yuǎn)足活動。公共體育教學(xué)專門設(shè)立了“野外生存訓(xùn)練課”，教學(xué)內(nèi)容包括山地定向越野、遠(yuǎn)足、沙漠旅行、高原野營等內(nèi)容，每年至少舉行兩次穿越山地和荒原的長距離定向比賽，學(xué)生學(xué)會了野外生存的基本技能，提高了身心素質(zhì)、合作能力和環(huán)保意識。學(xué)生畢業(yè)時體育達(dá)標(biāo)率為100%。這一專項選修課目為學(xué)生未來崗位工作打下了良好基礎(chǔ)。

三、實施效果

1.專業(yè)辦學(xué)水平得到廣泛認(rèn)可

2010年，工程管理專業(yè)順利通過了住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部組織的專業(yè)教育水平評估，是全國第27個、甘肅省第1個通過工程管理專業(yè)評估的專業(yè)。2011年6月被評為甘肅省特色專業(yè)建設(shè)點，我校是省內(nèi)首家開設(shè)工程管理專業(yè)的學(xué)校，工程管理專業(yè)在甘肅省按照一本進(jìn)行招生。專業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量得到許多“985”、“211”高校的認(rèn)可，同濟(jì)大學(xué)、西南交通大學(xué)、中南大學(xué)、北京交通大學(xué)、深圳大學(xué)等高校均接收我校推免的碩士研究生。學(xué)科水平和專業(yè)排名處于全省先進(jìn)行列。

2.畢業(yè)生受到用人單位一致好評

工程管理專業(yè)教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)水平不斷提高，使工程管理專業(yè)大學(xué)生不僅具備了扎實的基礎(chǔ)知識，還具備了應(yīng)用所學(xué)理論知識解決實際工程問題的能力，綜合素質(zhì)和創(chuàng)新意識得到了很大的提高，在各類競賽和各種考評中都獲得了良好的成績。

近年來，工程管理專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)形勢喜人，歷年應(yīng)屆畢業(yè)生的就業(yè)率均在96%以上。根據(jù)對畢業(yè)生質(zhì)量的跟蹤調(diào)查，用人單位對該專業(yè)畢業(yè)生的普遍評價是“用得上，靠得住，留得下”，很多單位都愿意吸納我校畢業(yè)生，并采取“3+1”資助培養(yǎng)模式，使雙方受益。許多畢業(yè)生已成為各鐵路局、鐵路勘察設(shè)計院、中國中鐵公司、中國鐵建公司、城市軌道交通建設(shè)管理部門以及其他部門的管理者、業(yè)務(wù)骨干和技術(shù)負(fù)責(zé)人，專業(yè)畢業(yè)生在全國行業(yè)高校中自愿服務(wù)西部的比例最高。廣大畢業(yè)生以較強(qiáng)的社會責(zé)任感，勤樸篤行，艱苦創(chuàng)業(yè)，在青藏鐵路、蘭新鐵路第二雙線、太中銀、精伊霍、蘭渝鐵路、玉樹抗震救災(zāi)道路建設(shè)等國家重點工程建設(shè)中勇挑重?fù)?dān)，建功立業(yè)，為我國鐵路特別是西北鐵路的建設(shè)作出了突出貢獻(xiàn)。

3.師資隊伍水平得到顯著提高

土木工程專業(yè)專任教師中具有教授及副教授等高級職稱者達(dá)到60%以上，全國工程管理專業(yè)指導(dǎo)委員會委員1人，1人入選“甘肅省科技領(lǐng)軍人才”。1 人獲“優(yōu)秀教師”稱號，1人獲得“我最喜愛的教師”榮譽(yù)稱號，3人獲得教學(xué)優(yōu)秀獎，4人獲得青年教師教學(xué)獎。

4.學(xué)科學(xué)位建設(shè)邁上新臺階

1997年，在“道路與鐵道工程”碩士點下設(shè)置了“建設(shè)項目管理”方向并開始招收碩士研究生，2002年在“管理科學(xué)與工程”碩士點下設(shè)置“工程與項目管理”方向并招生，2008年在“土木工程”一級學(xué)科博士學(xué)位授權(quán)點下自主設(shè)置了“土木工程建造與管理”二級學(xué)科博士、碩士學(xué)位授權(quán)點并開始單獨招收碩士研究生，2010年取得“工程管理”專業(yè)碩士學(xué)位授權(quán)點、“項目管理”工程碩士學(xué)位授權(quán)領(lǐng)域并于2011年開始單獨招生。經(jīng)過20余年的發(fā)展，目前工程管理專業(yè)已形成了本科、碩士、博士等完整的人才培養(yǎng)體系。

參考文獻(xiàn)：

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[2]劉長久.特色專業(yè)建設(shè)與高水平教學(xué)團(tuán)隊培育的思考與實踐[J].高教論壇，2011，（1）：25-28.

第2篇

關(guān)鍵詞：土木工程；課程改革；人才培養(yǎng)；社會實踐

中圖分類號：G6420文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號：10052909（2012）06004003“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”是教育部提出的人才培養(yǎng)重大改革計劃，該計劃旨在培養(yǎng)創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要的各類型高質(zhì)量工程技術(shù)人才，為國家走新型工業(yè)化發(fā)展道路、建設(shè)創(chuàng)新型國家和人才強(qiáng)國戰(zhàn)略服務(wù)。“卓越計劃”遵循“行業(yè)指導(dǎo)、校企合作、分類實施、形式多樣”的原則，對土木工程專業(yè)人才培養(yǎng)具有指導(dǎo)作用。卓越計劃提出，在重視學(xué)生理論學(xué)習(xí)的同時，更要注重學(xué)生的社會實踐能力培養(yǎng)，以校企聯(lián)合方式增加學(xué)生在企業(yè)實習(xí)和接觸實際工程的機(jī)會，從而使學(xué)生在實習(xí)過程中提高解決分析實際工程問題的能力。例如：通過土木專業(yè)三大力學(xué)、抗震結(jié)構(gòu)設(shè)計、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計等課程，使學(xué)生把所學(xué)知識與實際問題相結(jié)合，活學(xué)活用，真正做到理論聯(lián)系實際，避免高校土木專業(yè)人才培養(yǎng)與社會實際需求脫節(jié)。

一、土木工程專業(yè)教學(xué)改革

土木工程專業(yè)是一門范圍廣的綜合性學(xué)科，優(yōu)秀的土木工程師應(yīng)具備一定的組織能力和社會活動能力，具有過硬的專業(yè)技術(shù)和深厚的知識儲備，具備相關(guān)的人文知識和文化素養(yǎng)，具有良好的職業(yè)道德，這也正是高校人才培養(yǎng)目標(biāo)?！白吭焦こ處熃逃囵B(yǎng)計劃”提出，面向工業(yè)界、面向世界、面向未來培養(yǎng)造就一批創(chuàng)新能力強(qiáng)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展需要的各類型高質(zhì)量工程技術(shù)人才，為建設(shè)創(chuàng)新型國家、實現(xiàn)工業(yè)化和現(xiàn)代化奠定堅實的人力資源優(yōu)勢，增強(qiáng)核心競爭力和綜合國力。因此，在土木工程專業(yè)教學(xué)改革中應(yīng)結(jié)合土木工程學(xué)科特點，將“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”貫穿于本科教學(xué)和管理中。（一）重視專業(yè)基礎(chǔ)課的授課方式

卓越計劃把培養(yǎng)分為校內(nèi)學(xué)習(xí)和企業(yè)學(xué)習(xí)2個階段，校內(nèi)階段培養(yǎng)主要是在課程體系和教學(xué)內(nèi)容改革基礎(chǔ)上，加強(qiáng)學(xué)生的創(chuàng)新能力訓(xùn)練［1］。雖然卓越計劃強(qiáng)調(diào)實踐的重要性，但并不否定理論學(xué)習(xí)的價值，理論學(xué)習(xí)是實踐的基礎(chǔ)，只有具備扎實的理論基礎(chǔ)，才能在實踐中靈活運用。

課堂教學(xué)是重中之重，教師應(yīng)該以激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣為主線，而不是灌輸公式原理，應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生自主學(xué)習(xí)，提高其動手能力。加強(qiáng)師生互動，教師在課堂上提出問題并與學(xué)生共同探討。精選教學(xué)內(nèi)容，抓住重點，為工程應(yīng)用提供堅實的理論基礎(chǔ)［2］。土木工程專業(yè)的基礎(chǔ)課程，如鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計原理、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計、結(jié)構(gòu)力學(xué)、工程測量等經(jīng)典課程，都是必講內(nèi)容，這些既是學(xué)生后續(xù)學(xué)習(xí)和深造的理論基礎(chǔ)，也是實際工程應(yīng)用的基礎(chǔ)單元。

（二）加強(qiáng)畢業(yè)設(shè)計考核

畢業(yè)設(shè)計是綜合性教學(xué)環(huán)節(jié)。學(xué)生將以往所學(xué)的知識綜合運用，融會貫通，解決工程問題。畢業(yè)設(shè)計不僅要具有創(chuàng)新性，還要結(jié)合實際，使學(xué)生在完成畢業(yè)設(shè)計后總體掌握完整的工程項目設(shè)計過程，在遇到問題時知道從什么方向思考，知道查閱什么資料或規(guī)范來解決自己在設(shè)計中遇到的問題。加強(qiáng)學(xué)生對實際工程的了解，熟悉工程設(shè)計的基本方法和基本研究思路。在畢業(yè)設(shè)計環(huán)節(jié)，提高溝通能力、獨立思考能力和解決問題能力。教師應(yīng)嚴(yán)格審核學(xué)生畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容，包括建筑設(shè)計的方案選擇，結(jié)構(gòu)設(shè)計計算合理性與否，實驗數(shù)據(jù)的真實性和實驗方法的可操作性等。

12高等建筑教育2012年第21卷第6期

李方慧，等基于卓越工程師教育計劃的土木工程專業(yè)教學(xué)改革

（三）加強(qiáng)學(xué)生社會和企業(yè)實踐環(huán)節(jié)

國內(nèi)工程技術(shù)人才培養(yǎng)中存在諸多問題，如清華大學(xué)校長顧秉林提出的“重學(xué)輕術(shù)”傾向，即高校教育偏重理論學(xué)習(xí)和理論考核，把考試成績作為評價的最終標(biāo)準(zhǔn)，而不注重對學(xué)生社會實踐經(jīng)歷和解決實際問題能力的考核，學(xué)生在校學(xué)習(xí)只是為了考試，而沒有認(rèn)識到所學(xué)知識的真正價值，脫離了培養(yǎng)應(yīng)用型人才的軌道。因此，高校應(yīng)改革課程體系和評分標(biāo)準(zhǔn)，提高學(xué)生社會實習(xí)環(huán)節(jié)在考核成績中所占比例。土木工程本身實踐性強(qiáng)，理論知識和工程實際密切相關(guān)，因此，土木工程學(xué)科教學(xué)應(yīng)面向工程，夯實基礎(chǔ)，強(qiáng)調(diào)學(xué)以致用。

卓越計劃的兩階段學(xué)習(xí)強(qiáng)調(diào)實踐在學(xué)習(xí)中的重要作用。卓越計劃提出創(chuàng)立高校與行業(yè)企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)人才的新機(jī)制，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，建設(shè)高水平工程教育的師資隊伍，擴(kuò)大工程教育的對外開放，制定卓越計劃人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)及任務(wù)，走產(chǎn)學(xué)研合作的發(fā)展道路。

土木工程專業(yè)實踐性較強(qiáng)，教師應(yīng)鼓勵學(xué)生積極參加社會實踐活動，例如：到施工現(xiàn)場參觀施工流程、施工設(shè)施，學(xué)習(xí)各種工種如何配合、單項工程如何進(jìn)行。到設(shè)計院學(xué)習(xí)相關(guān)軟件，了解設(shè)計過程和基本思路，參加實際工程的設(shè)計與繪圖等。同時學(xué)校也應(yīng)為學(xué)生提供工學(xué)結(jié)合的實習(xí)機(jī)會，實施卓越計劃提出的　“高等教育需要圍繞提高工程能力”的人才培養(yǎng)理念。國際工程教育合作研究項目成果CDIO模式，也強(qiáng)調(diào)工學(xué)的技術(shù)基礎(chǔ)教育，以項目實現(xiàn)教育目標(biāo)，將企業(yè)和教育緊密聯(lián)合，為學(xué)生提供更多接觸實際工程的機(jī)會。在四年培養(yǎng)過程中融入課程設(shè)計階梯項目，使學(xué)生對土木工程學(xué)科有更系統(tǒng)的認(rèn)知，在實際問題中提高工程能力。

（四）培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力

創(chuàng)新一詞在土木工程學(xué)科中尤為重要，優(yōu)秀的土木工程師不僅具有解決工程問題的能力和較高的人文素養(yǎng)，而且勇于提出新的思想和理念，不墨守成規(guī)。如2008年北京奧運會場館水立方和鳥巢，不論是獨特的建筑造型設(shè)計，還是大跨度膜結(jié)構(gòu)和充氣膜材料的選擇，都是首創(chuàng)之舉，為中國的建筑行業(yè)注入了新的生命力，世人眼前為之一亮，讓人們感受到了科技創(chuàng)新的魅力。

而如今很多土木工程師都以工程經(jīng)驗為標(biāo)準(zhǔn)，接到新工程或是原來沒有遇過的新問題，首先查找規(guī)范，如果規(guī)范中沒有相關(guān)概念，多數(shù)人不去思考怎樣解決問題，而是憑借經(jīng)驗認(rèn)為該結(jié)構(gòu)不合理或不可實施，恰好與“卓越計劃”強(qiáng)調(diào)的創(chuàng)新能力背道而弛。根據(jù)“卓越計劃”的精神，優(yōu)秀的工程師在遇到新工程、新問題時，應(yīng)勇于打破陳規(guī)，開創(chuàng)解決問題的新方法，即使方法不可行，也會推動土木學(xué)科理論的發(fā)展與進(jìn)步。

因此，高校應(yīng)注重培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新實踐能力，鼓勵學(xué)生獨立思考，使之能處理錯綜復(fù)雜的實際工程問題。在完成一個實際工程項目后，引導(dǎo)學(xué)生總結(jié)、歸納，提出更深層次的問題，觸類旁通，這樣才能使學(xué)生從技術(shù)層面逐步提高。

二、基于“卓越計劃”的土木工程學(xué)科人才培養(yǎng)目標(biāo)

以“卓越計劃”提出的人才培養(yǎng)思想為基礎(chǔ)，面向土木工程學(xué)科，培養(yǎng)具有扎實的自然科學(xué)基礎(chǔ)、人文社會科學(xué)，掌握土木工程學(xué)科基本理論、基本知識和專業(yè)知識，獲得土建類工程師基本實踐訓(xùn)練，具有較強(qiáng)的工程實踐能力、社會適應(yīng)能力、溝通與組織管理能力和國際視野的實用型高素質(zhì)土木工程專業(yè)人才。具體細(xì)化為以下幾點：

（1）具有扎實的理論基礎(chǔ)和工程技術(shù)，如工程測量、工程制圖、電工學(xué)、力學(xué)基礎(chǔ)和人文科學(xué)等。

（2）掌握綜合應(yīng)用現(xiàn)代科技手段獲取與處理信息的能力，并掌握現(xiàn)代計算機(jī)和信息技術(shù)在土木工程中的應(yīng)用。

（3）具有解決土木工程大型項目實際問題的能力，能從事土木施工、設(shè)計或勘察工作。工程設(shè)計中能理解工程應(yīng)用要求，掌握外業(yè)勘察方法，嚴(yán)格貫徹專業(yè)設(shè)計規(guī)范和專業(yè)設(shè)計流程。工程施工中，掌握一般的施工工藝、施工質(zhì)量檢查和控制方法。

（4）具有協(xié)調(diào)和領(lǐng)導(dǎo)能力，能夠參與項目的管理和組織工作，有較好的溝通合作能力。

（5）具有終身學(xué)習(xí)能力，在工程中能夠不斷學(xué)習(xí)新技術(shù)、新知識。熟練掌握一門外語，能運用外語進(jìn)行與本專業(yè)技術(shù)相關(guān)的溝通與交流，在技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)上與國際接軌。

只有土木工程專業(yè)人才培養(yǎng)達(dá)到上述目標(biāo)，才能滿足社會需求，從而承擔(dān)社會職責(zé)，為國家現(xiàn)代化建設(shè)輸送人才。

三、建立健全人才培養(yǎng)體制，落實“卓越計劃”

學(xué)科發(fā)展與人才培養(yǎng)離不開國家政策和高校體制改革的引導(dǎo)。現(xiàn)代化建設(shè)與土木工程學(xué)科發(fā)展息息相關(guān)，本專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生，可從事土木工程、道路與鐵道工程勘察、設(shè)計、施工與養(yǎng)護(hù)維修工作，并可進(jìn)一步承擔(dān)設(shè)計、施工企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)部門的工作和市場經(jīng)營等管理工作。畢業(yè)生的素質(zhì)直接關(guān)系國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量。因此，對土木工程專業(yè)人才培養(yǎng)，“卓越計劃”具有非常重要的指導(dǎo)意義。

培養(yǎng)高素質(zhì)土木工程人才，可以為建設(shè)創(chuàng)新型國家，增強(qiáng)國家核心競爭力和綜合國力奠定堅實的人才儲備基礎(chǔ)和后備力量，因此，每個高校都應(yīng)明確卓越計劃的核心理念和目標(biāo)，把培養(yǎng)高素質(zhì)工程人才作為重中之重，建立健全適合人才發(fā)展的教育體制，在土木工程學(xué)科中落實“卓越工程師教育培養(yǎng)計劃”。同時，在國際交流日益頻繁的今天，更應(yīng)盡快推進(jìn)該計劃，吸引國外教學(xué)資源，擴(kuò)大公派留學(xué)規(guī)模，使學(xué)生了解各領(lǐng)域的發(fā)展現(xiàn)狀和國際最前沿的技術(shù)成果，對今后的學(xué)習(xí)和發(fā)展有更清晰的認(rèn)識與規(guī)劃。

四、結(jié)語

隨著中國現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程加快，對土木工程專業(yè)人才培養(yǎng)提出了更高要求。只有不斷提高教育質(zhì)量，不斷完善教育體制，將“卓越計劃”有效應(yīng)用于土木專業(yè)的教學(xué)和學(xué)科發(fā)展上，才能培養(yǎng)出高素質(zhì)工程人才。同時，推行“卓越計劃”也是貫徹國家改革和教育發(fā)展精神，為土木工程人才提供了良好的社會環(huán)境和教育保障，不斷滿足國家和社會發(fā)展的需要，從而把中國推向工程品質(zhì)強(qiáng)國的行列。

參考文獻(xiàn)：

［1］高雪梅，潘豐.卓越工程師培養(yǎng)模式初探［J］.貴州社會科學(xué)，2011（11）：109-110.

［2］李繼懷，王力軍.工程教育的理性回歸與卓越工程師培養(yǎng)［J］.黑龍江高教研究，2011　（3）：141-142.

第3篇

一、創(chuàng)新型人才的特征以及成長機(jī)制

創(chuàng)新型人才的特征主要表現(xiàn)為潛在的特征和外在的特征兩個方面。其中潛在的特征是指難以用外部具體指標(biāo)量化衡量與評判的特征，是一個創(chuàng)新型人才最應(yīng)該具備的核心素養(yǎng)，具體來講，是指一個創(chuàng)新型人才的創(chuàng)新熱情、創(chuàng)新精神、創(chuàng)新思維等多方面內(nèi)在品質(zhì)。創(chuàng)新型人才只有具備潛在的特征，才可能轉(zhuǎn)化和表現(xiàn)出外在特征。創(chuàng)新型人才的外在特征主要是指一個人所學(xué)習(xí)到的創(chuàng)新知識、所掌握的創(chuàng)新方法以及通過這些知識和方法所取得的創(chuàng)新性的成果。創(chuàng)新型人才具有的這兩個方面的特征不是相互獨立的，而是相互聯(lián)系密不可分的，一個創(chuàng)新型人才只有具備了潛在的創(chuàng)新素質(zhì)、創(chuàng)新熱情和創(chuàng)新思維，才能學(xué)習(xí)到創(chuàng)新的知識、掌握創(chuàng)新方法，做出創(chuàng)新業(yè)績，反過來講，凡是表現(xiàn)出外在創(chuàng)新特征的人，必然具備潛在的創(chuàng)新素質(zhì)，同時外在的創(chuàng)新業(yè)績也會反過來激發(fā)和加強(qiáng)其潛在的創(chuàng)新素養(yǎng)。

創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)不能按照既定的人才培養(yǎng)模式，要拓展思路，勇于創(chuàng)新。對于創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)，既要傳授扎實的理論知識，更要培養(yǎng)卓越的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力，特別是創(chuàng)新實踐能力，因此應(yīng)該堅持將實踐課程貫穿于知識傳授的始終[1]。比如，可以充分發(fā)揮高校與企業(yè)的各自優(yōu)勢，協(xié)同創(chuàng)新，將創(chuàng)新型人才實踐能力的培養(yǎng)貫穿于協(xié)同創(chuàng)新實踐的全過程。與此同時，還要建立長效的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)機(jī)制，在社會各大型企事業(yè)單位設(shè)立相關(guān)的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)和實踐基地，制定有利于創(chuàng)新型人才脫穎而出的政策措施，為創(chuàng)新型人才干事創(chuàng)業(yè)創(chuàng)造良好的環(huán)境條件，關(guān)注創(chuàng)新型人才的持續(xù)健康發(fā)展。

二、國內(nèi)外交通運輸工程人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

我國的交通運輸工程學(xué)科為一級學(xué)科，下設(shè)四個二級學(xué)科：交通信息工程與控制、道路與鐵道工程、交通運輸規(guī)劃與管理、載運工具與運用工程。國內(nèi)各高等院校一般都設(shè)有相應(yīng)的交通系或者交通學(xué)院來進(jìn)行交通運輸工程學(xué)科的招生與培養(yǎng)。由于各個院校的歷史背景不同，優(yōu)勢與特色也會有很大的差距，所以各個院校在二級學(xué)科和課程的設(shè)置方面也會不同。國外高校的學(xué)科劃分一般沒有交通運輸工程學(xué)科，也很少設(shè)有交通運輸系，交通運輸工程人才通常在土木工程或者環(huán)境工程院系中培養(yǎng)[2]。

改革開放以前，我國的交通基礎(chǔ)設(shè)施十分薄弱，改革開放以后，國家在戰(zhàn)略上向交通運輸傾斜，逐漸加大在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上的投入，因此，當(dāng)時需要大量與交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相關(guān)的工程技術(shù)人才，為適應(yīng)社會需求，國內(nèi)多所高等院校設(shè)立了交通運輸工程學(xué)科，并培養(yǎng)了大批優(yōu)秀工程技術(shù)人才。但是，隨著交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展，行業(yè)形勢發(fā)生了巨大的變化，傳統(tǒng)意義上的工程技術(shù)人才已經(jīng)不能滿通運輸行業(yè)發(fā)展要求，這就對當(dāng)前的交通運輸人才培養(yǎng)提出了更高的期望，高校要順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢，進(jìn)行培養(yǎng)模式的改革與創(chuàng)新，培養(yǎng)以創(chuàng)新能力為核心素質(zhì)的交通運輸工程創(chuàng)新型人才[3]。

三、交通運輸工程創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新

交通運輸工程學(xué)科涉及理學(xué)、工學(xué)、管理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)等多門學(xué)科，交通運輸工程創(chuàng)新型人才應(yīng)具備復(fù)雜的、交叉的知識體系。交通運輸工程創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式需要從以下幾個方面進(jìn)行革新：

1.培養(yǎng)理念的創(chuàng)新。培養(yǎng)具有社會實踐能力、專業(yè)知識、創(chuàng)新能力的人才是工科人才培養(yǎng)的目的和任務(wù)，但在我國傳統(tǒng)的教育模式中往往只注重專業(yè)知識的培養(yǎng)，忽略了對歷史、社會和環(huán)境的認(rèn)知與責(zé)任方面的教育，同時對學(xué)生實踐技能和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)重視不夠，因此應(yīng)該革新培養(yǎng)理念。

在當(dāng)前高等工程教育中，越來越多的人意識到學(xué)生除了要具有扎實的專業(yè)技術(shù)知識外，還必須擁有良好的團(tuán)隊協(xié)作精神、系統(tǒng)分析及實際動手能力以適應(yīng)現(xiàn)代化工程團(tuán)隊合作、新產(chǎn)品及新系統(tǒng)的開發(fā)需求?！癈OID”教育理念是世界上最新的工科教育研究成果，它的研究載體是產(chǎn)品的整個生命周期，即從產(chǎn)品研發(fā)到產(chǎn)品運行，強(qiáng)調(diào)理論學(xué)習(xí)綜合能力培養(yǎng)的有機(jī)結(jié)合，達(dá)到了教與學(xué)、教育目標(biāo)與企業(yè)需求的和諧統(tǒng)一。在交通運輸工程創(chuàng)新型人才培養(yǎng)中，應(yīng)當(dāng)積極學(xué)習(xí)世界上先進(jìn)的教育理念與模式，嘗試性地將“COID”教育理念引進(jìn)到交通運輸工程人才培養(yǎng)之中[4]。

2.教學(xué)模式和課程體系的創(chuàng)新?，F(xiàn)有的課程體系比較注重理論知識，教學(xué)方法比較單一，主要以教師傳授知識為主，缺乏師生互動，與此同時培養(yǎng)計劃缺乏對學(xué)生的綜合能力培養(yǎng)，因此教學(xué)模式和課程體系需要進(jìn)行改革。特別是應(yīng)該將實踐教學(xué)環(huán)節(jié)貫徹于現(xiàn)有的課程體系之中，目的是培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識和能力、訓(xùn)練學(xué)生獨立分析問題的思維習(xí)慣、鍛煉學(xué)生解決實際問題的技能。實踐教學(xué)包括多個方面，具體的可以從課程實驗和課程設(shè)計開始訓(xùn)練，然后在畢業(yè)設(shè)計和社會實習(xí)環(huán)節(jié)重點加強(qiáng)。

應(yīng)該嘗試創(chuàng)新型的考核方式，考核的目的是度量學(xué)生在教學(xué)過程中的學(xué)習(xí)成果，同時也是為了檢驗和考核教學(xué)改革和教師的教學(xué)效果。此外，考試還是質(zhì)量控制系統(tǒng)中的重要反饋環(huán)節(jié)。創(chuàng)新型人才培養(yǎng)過程中，個人人際交往能力和產(chǎn)品系統(tǒng)的構(gòu)建能力是重要方面，所以應(yīng)該考慮將這兩方面設(shè)置到課程內(nèi)容和學(xué)習(xí)過程中?？紤]到各門課程的性質(zhì)不同，在學(xué)習(xí)的各個環(huán)節(jié)，從技能、知識、協(xié)作等方面，對學(xué)生進(jìn)行全方位的考核。根據(jù)學(xué)生的實結(jié)、課程設(shè)計的學(xué)習(xí)效果、遵守學(xué)校制度的情況等，以專業(yè)知識點的考核為重點，對學(xué)生的綜合素質(zhì)和技能進(jìn)行全面考核，由教師、用人單位和學(xué)生多方評價。

專業(yè)設(shè)置要隨社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要進(jìn)行創(chuàng)新，要與社會對人才的需求相適應(yīng)，要根據(jù)現(xiàn)代學(xué)科發(fā)展規(guī)律和現(xiàn)代交通運輸發(fā)展趨勢不斷淘汰或改造傳統(tǒng)專業(yè)，設(shè)置更多的新型專業(yè)，培養(yǎng)滿足現(xiàn)代交通需求的創(chuàng)新型人才。

因此，交通運輸工程人才的培養(yǎng)，要注意觀察學(xué)科發(fā)展動向，跟隨行業(yè)發(fā)展趨勢，同時應(yīng)在課程體系和教學(xué)方式方面借鑒學(xué)習(xí)國外的交通運輸工程人才培養(yǎng)模式的優(yōu)點。國外交通運輸工程課程體系設(shè)置有如下特點：（1）課程內(nèi)容不僅注重基礎(chǔ)理論知識，更加注重加強(qiáng)方法論的學(xué)習(xí)和數(shù)學(xué)建模的培訓(xùn)以及數(shù)據(jù)分析能力等方面的學(xué)習(xí)。（2）課程設(shè)計注重增強(qiáng)學(xué)科間的交叉，學(xué)生課程學(xué)習(xí)中應(yīng)根據(jù)學(xué)科交叉的需要，鼓勵學(xué)生選修相關(guān)學(xué)科的課程。交通運輸工程屬于工科類學(xué)科，我國高校普遍將交通運輸工程人才的培養(yǎng)按照普遍的工科人才培養(yǎng)模式設(shè)定的課程體系和培養(yǎng)方案，忽略了與交通運輸工程學(xué)科交叉的經(jīng)濟(jì)類和社會科學(xué)類等課程的設(shè)置[5]。（3）加強(qiáng)對學(xué)術(shù)類講座和專業(yè)知識研討會的重視程度。國外的高校將這些作為課程體系的重要組成部分，會定期安排相關(guān)的學(xué)術(shù)報告，邀請行業(yè)內(nèi)學(xué)科或技術(shù)帶頭人到學(xué)校授課，使學(xué)生了解到交通運輸行業(yè)學(xué)科的最新動態(tài)。進(jìn)行交通運輸工程學(xué)科課程體系改革，國內(nèi)的院校要根據(jù)交通類學(xué)科的發(fā)展趨勢與方向，實時更新前沿知識和創(chuàng)新方法，定期安排學(xué)術(shù)論壇或者學(xué)術(shù)講座以便讓學(xué)生緊跟世界交通行業(yè)的發(fā)展方向，培養(yǎng)創(chuàng)新興趣，開發(fā)創(chuàng)新潛力。

3.綜合實踐能力的創(chuàng)新。高校應(yīng)該加強(qiáng)對學(xué)生綜合能力和人格培養(yǎng)，這有助于創(chuàng)新能力的形成。應(yīng)將綜合實踐能力列入學(xué)生培養(yǎng)目標(biāo)，有計劃、有目的地舉辦課外活動，例如建立學(xué)科興趣小組、成立交通類社團(tuán)、舉辦趣味學(xué)科知識競賽和專業(yè)知識能力創(chuàng)新大賽，這些活動可以培養(yǎng)學(xué)習(xí)興趣，激發(fā)學(xué)習(xí)熱情，提升學(xué)生主動學(xué)習(xí)的積極性以及養(yǎng)成獨立思考和終生學(xué)習(xí)的習(xí)慣。此外，還可以安排學(xué)生到企業(yè)進(jìn)行實習(xí)，與企業(yè)建立對口的創(chuàng)新實習(xí)基地，激發(fā)學(xué)生的實踐意識，提升學(xué)生的實踐能力，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新意識。

4.人才培養(yǎng)評價體系的創(chuàng)新。常規(guī)的人才培養(yǎng)評價的重心以學(xué)生為主體，在創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式中，要形成多元化的評價體系，從高校、教師、學(xué)生等各個方面進(jìn)行評價，同時對于學(xué)生創(chuàng)新型能力的評價，也要采用多種評價方式并行，避免常規(guī)的用分?jǐn)?shù)高低作為評價學(xué)生能力的唯一標(biāo)尺。打破傳統(tǒng)的單一化考核方式，注重過程考察和能力評價，建立以培養(yǎng)過程為載體的過程考核評價方式，結(jié)合理論授課、課程設(shè)計、實踐環(huán)節(jié)、創(chuàng)新成果等進(jìn)行綜合考核，全方位考核學(xué)生的知識、技能、專業(yè)素質(zhì)和創(chuàng)新能力。建立包括實踐教學(xué)單位評價、學(xué)生評價和教師評價三部分的“以學(xué)生為中心”的全方位、全過程、系統(tǒng)的、綜合性的監(jiān)控和評價體系，保證課程授課和人才培養(yǎng)過程的科學(xué)性和合理性。

四、結(jié)束語

隨著我國交通運輸行業(yè)的不斷發(fā)展，交通運輸工程學(xué)科的人才培養(yǎng)面對著新的挑戰(zhàn)，國家與行業(yè)不僅需要能夠解決本行業(yè)基本問題的技術(shù)人才，更需要能夠解決和其他行業(yè)交叉相關(guān)問題的創(chuàng)新型人才，交通運輸工程創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)，要不拘泥于現(xiàn)有人才培養(yǎng)體系、評價模式，要打開思路，放遠(yuǎn)目光，積極探索新的培養(yǎng)模式，從高校、教師、學(xué)生三方面進(jìn)行創(chuàng)新改革，同時在課程設(shè)置、教學(xué)模式、培養(yǎng)評價體系等多方面進(jìn)行創(chuàng)新，引入國際最新的工程教育培養(yǎng)理念，建立一套適合我國國情的交通運輸工程創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式。

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