發(fā)布時間：2022-03-12 05:08:40
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的人防建筑論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
一視同仁，讓孩子們健康成長
班級就是一個大家庭，班主任就是家長。父母對所有子女的愛是一樣的，班級中也應如此，切勿以成績來定論學生，更不要給他們冠以諸如“優(yōu)等生，差等生”之類的標簽。
標簽效應會給成績不夠優(yōu)秀的學生造成消極的心理暗示，這樣不利于學習興趣和自信心的培養(yǎng)，也會大大傷害了她們的自尊心，使他們誤入歧途；也會讓成績上稍微占有優(yōu)勢的學生容易產(chǎn)生沾沾自喜，居功自傲，不思進取的錯誤思想，不利于良好學習心態(tài)的保持。因此班主任必須要平等地對待每一個學生，成績好的學生，既要給予肯定的表揚也要指出缺點和問題，讓學生既能獲得學習的動力也大可不必因此而盲目滿足；成績還有待提高的學生不但要給予積極的鼓勵更要有足夠的重視和關(guān)懷，讓他們知道自己的努力是得到肯定的而不至于過于灰心沮喪。
同時也要讓他們明白，沒有人會因為他們是學習的弱勢群體而看不起他們，要讓他們感受到，自己永遠是大家庭里的一份子。此外，還要積極幫助他們改善學習方法，給每個學困生安排一個學優(yōu)生作為小師傅，結(jié)對學習，從而能讓學困生們的困難得到及時的解決，提高學習效率。
建立健全班級各項規(guī)章制度，培養(yǎng)學生自我管理的能力
（1）進行班干部選舉和培養(yǎng)。全班人人都能參與班干部競選，自愿報名或主動推舉，由民主投票決定。班干部確定以后，老師應充分信任他們，給他們充分的權(quán)利，使他們建立起管理好班級的責任心和信心，同時，在班干部出現(xiàn)管理困難的時候，班主任應及時伸出援手，指導他們渡過難關(guān)，提升他們的管理能力；為進一步提升班干部的管理能力，還可以在班級內(nèi)開展“我最喜愛的班干部”評選活動、“我給小干部提建議”、優(yōu)秀班干部評選等活動，在活動中進一步提升班干部為班級服務的意識，提高管理能力。
（2）制定班法班規(guī)。為了實現(xiàn)“人人有事可做，事事有法可依”，應制訂符合班級特色的班規(guī)。班法班規(guī)是用來指導和約束全班同學的法規(guī)法則，不應該是由個人或小團體商擬和制訂，應該由全體同學和老師共同商議制訂。老師對于同學們的意見應該認真聽取和思考，然后在班會課上討論通過，并可以讓同學們在實施過程中發(fā)現(xiàn)有需要完善的或者不當之處。一旦班法班規(guī)形成，全體同學必須要嚴格執(zhí)行，以維護班規(guī)的嚴肅性。如果有誰違反了班法班規(guī)，也將依“法”得到相應的懲罰。
（3）完善監(jiān)督與評價機制。一個班級就是一個社會。要實施依“法”治班，不僅要有“法”可依，還需要“執(zhí)法必嚴，違法必究”。只有這樣，才能確保大家制定的班規(guī)班紀能夠有效執(zhí)行。同學之間的互相監(jiān)督能確保班規(guī)的嚴格執(zhí)行，同時使學生從小樹立良好的公民意識，維護了每一個學生的班級權(quán)利。及時有效的評價能夠調(diào)動孩子管理班級的積極性，鼓舞其信心，對于不足者則是一種鞭策。監(jiān)督與評價是班級民主管理的進一步體現(xiàn)。
以身作則，嚴于律己，樹立榜樣
“言傳不如身教”，班法班規(guī)不應該是只要求學生去遵守，老師也應該以身作則，嚴于律己，為學生樹立正確的榜樣。老師起到的作用，會讓學生更加信服老師，配合老師的工作，只有在這樣的氛圍下，學生才能更自覺地遵守規(guī)章制度，班級的管理工作也才能有效地開展。
關(guān)鍵字：建筑地下室 排水設(shè)計 消防排水
中圖分類號：TU9文獻標識碼： A 文章編號：
一、前言
在整個建筑排水設(shè)計中，建筑地下室排水設(shè)計意義重大，理由是，建筑地下室存在三大使用功能：
（一）建筑地下室為設(shè)備用房，水泵房、空調(diào)制冷機房、變配電室均集中于此；
（二）建筑地下室大多為商場、倉庫、車庫；
（三）人防
依據(jù)建筑地下室標高情況（較低），地下室積水無法自流排除，必須借助水泵提升，此外，地下室排水種類并不單一，且水量不穩(wěn)定，若排水設(shè)計不合理均可能引起建筑地下室積水、地下室及設(shè)備被淹等事故，所以，建筑地下室排水設(shè)計意義重大。
二、建筑地下室排水種類
建筑地下室排水種類繁多，其主要包括以下幾種：
（一）消防排水
消防排水的必要性在于：若地下室發(fā)生火災，自動噴水、消防栓等水滅火系統(tǒng)會啟動滅火，從而導致建筑地下室大量積水；此外，若建筑發(fā)生火災，消防用水會沿著消防電梯樓梯、井道等注入地下室，從而造成建筑地下室積水。但是由于地下室標高低，從而造成地下室積水不可能自流出地下室外，因此需要排水；
（二）廢水排水
地下室廢水來源主要包括地下室外壁滲漏水、放空排水、水池溢流排水、報警閥排水、地下室泵房排水、雨水滲漏（通過地下室車道）、地面沖洗排水等；
（三）生活污水排水
建筑地下室通常設(shè)有洗衣房、廚房、衛(wèi)生間等功能用房，因此，生活污水會大量積聚在地下室，所以需要排水；
（四）人防排水
人防排水包括：人防內(nèi)部生活污水排水、人防內(nèi)部廢水排水、人防地下室口部洗消排水。
二、建筑地下室排水設(shè)計
大多建筑地下室在重力排水方面遭遇較大難度，且現(xiàn)階段建筑地下室排水方式主要是水泵壓力排水。在建筑地下室排水設(shè)計時，必須從以下幾個方面進行把握：
（一）排水泵、排水泵電控設(shè)計要求
建筑地下室各排水集水坑均設(shè)有兩臺水泵，以集水坑水位為依據(jù)進行自動控制。該兩臺水泵會按照相關(guān)控制進行輪流啟動，其工作方式包括：
1.以水位為依據(jù)逐臺啟動——兩臺同時啟動，下圖為工作方式水位控制要求圖：
2.兩臺水泵中一臺運行、另一臺備用，即兩臺水泵不同時運行，下圖為工作方式水位控制要求圖：
依據(jù)實際需求，前一種工作方式較適合現(xiàn)代建筑地下室排水，理由是在第一種工作方式下，集水、水泵相對小一些。
液壓控制方式包括液位傳感器式、浮球式，該兩種液壓控制方式安裝位置與進水口間距應該被控制在一定范圍內(nèi)。潛水泵安裝作業(yè)可以依據(jù)國家標準圖集01S305進行。在排水泵電控設(shè)計時，需要注意的事項包括：
1.出水管上的止回閥應該選用球形污水專用止回閥；
2.若水中沉淀物過多、沉淀物停留時間過長，應該選用自動攪拌裝置潛水泵；
3.若集水坑水位與報警水位間距超出控制范圍，應該裝置聲光報警信號，且聲光報警信號一定要及時傳至值班室，并立即派專人對水位進行現(xiàn)場檢查。
（二）污水集水坑設(shè)計
參考《建筑給水排水規(guī)范》（GB50015-2003）中規(guī)定：集水池有效容積應該比最大一臺污水泵五分鐘時限內(nèi)出水量大，此外，污水泵啟動次數(shù)應該被控制在六次/每小時范圍內(nèi)；集水坑應該與檢查要求、格柵安裝、水位控制器、水泵設(shè)置等相符?，F(xiàn)實污水集水坑由于受到建筑條件、結(jié)構(gòu)特征、地質(zhì)情況的制約，其容積很難適應地下室（排水量過大）排水的要求。
（三）生活污水排水設(shè)計
通常情況下，不會將衛(wèi)生間、廚房設(shè)置在建筑地下室，但是，為了滿足某些建筑功能的需要，其生活污水排水技術(shù)要求很高。針對廚房污水的特性，設(shè)置格柵將較粗雜物隔離掉很有必要——隔油處理——污水泵提升將污水排到室外檢查井。針對糞便污水，其排水積水坑的密封性必須要好，嚴禁任何異味溢出，其中將其設(shè)置于通風條件好的獨立污水泵房內(nèi)為最佳選擇。為了確保建筑衛(wèi)生間便器水封安全度，設(shè)置大管徑集水坑專用通氣管相當必要，從而實現(xiàn)污水從集水坑直接到屋面。選用附帶切割裝置的污水泵，其能夠?qū)⑤^粗雜物切割粉碎后抽走。若將地下室污水集水坑設(shè)置于室內(nèi)，稍有疏忽，臭氣便會泄漏到室內(nèi)，而且維修、清理污水集水坑難度系數(shù)也相當大，若條件允許，將污水集水坑設(shè)置在室外為最佳選擇。
（四）地下室消防水排水設(shè)計
地下室消防水排水設(shè)計是建筑地下室排水設(shè)計的重中之重。若建筑地下室發(fā)生火災，自動噴水滅火系統(tǒng)會啟動。現(xiàn)主要分析最不利情況，自動噴水滅火系統(tǒng)消防水流量——30升/秒；火災持續(xù)時間——1小時；消防水量——108立方米。消火栓系統(tǒng)消防流量——40升/秒，火災持續(xù)時間——2小時、3小時；消防水量——288立方米、432立方米，所以，建筑地下室消防總積水量為396立方米、540立方米。地下室消防水量大，如若不及時排除勢必會導致地下室積水，甚至設(shè)備受損。
在建筑地下室排水設(shè)計時，建筑地下室允許水深、排水泵排水量確定均應基于實際地下室消防水量的分析基礎(chǔ)上。在本案，筆者對詳細設(shè)計內(nèi)容不做過多闡釋。
三、反思與建議
（一）建筑地下室排水的意義相當重要，如若建筑設(shè)計地下室排水設(shè)計出現(xiàn)紕漏，建筑地下室被淹事故爆發(fā)的可能性會大大增加；建筑地下室排水量與城市給水管壓力、水池進水管直徑、地下室面積、地下室消防水量等關(guān)系密切；
（二）地下室消防水排水泵排水量的確定必須以地下室水容量、消防流量為依據(jù)，若地下室面積在2640平方米~3600平方米，排水泵排水量可以參考地下室相關(guān)使用功能（排除消防流量）加以確定，其中較小流量的水泵最佳；
（三）地下室水池溢流水排水泵排水量的確定可以以地下室水容量及溢流排水量為依據(jù)；
（四）地下室水池進水管管徑的把握必須要嚴謹，并非愈大愈好。在用水量要求得到滿足的條件下，進水管的管徑應該盡可能的小，以此避免因遙控浮球閥受損而引起的水淹損失或造價的增加；
（五）地下室排水集水坑、水池等都應該安裝水位報警器，以此確保及時發(fā)覺水池溢流。
參考文獻：
[1]陳永青,曲申酉,李開琴.建筑地下室排水設(shè)計的反思與建議[A].2007年全國給水排水技術(shù)信息網(wǎng)成立三十五周年紀念專集暨年會論文集[C].2007.
[2]崔景立,張海宇.高層商住項目中的幾個關(guān)鍵問題淺析[A].全國建筑給水排水委員會成立十二周年慶典會議論文匯編[C].2007.
【論文摘要】：主要論述了地下工程的排水系統(tǒng)的特點及分類,排水管道的設(shè)計,集水池的容積計算，排水泵房的設(shè)計。
近幾年來城市建設(shè)飛速發(fā)展，土地資源日趨緊張，地下空間的利用越來越得到重視，地下空間不斷得到開發(fā)，出現(xiàn)了越來越多的地下工程。由于地下工程所處的位置不同，排水設(shè)計也就有其特殊之處。
1.地下工程的排水系統(tǒng)
地下工程的排水設(shè)計就是將工程中使用的污廢水收集后排放到室外。
根據(jù)所排污水的性質(zhì)，地下工程的排水可分為生活污水、生活廢水、生產(chǎn)廢水（包括機械廢水）、消防廢水以及洗消污水。
⑴排水系統(tǒng)的特點
①地下工程內(nèi)應設(shè)集水池和提升泵。其污廢水需經(jīng)重力管道排到集水池，然后由水泵提升到室外地面窨井。
②地下工程的排水點應相對集中。它的排水管道一般埋設(shè)于地下混凝土底板中，管道敷設(shè)不宜過長，以防堵塞。因此排水點不宜分散，在無法集中時應分散設(shè)排水提升設(shè)備。
③地下工程中應考慮消防廢水的排放。一方面可保證消防設(shè)備的正常運行，另一方面可保證人員的疏散，以減少損失。
④由于地下工程內(nèi)生活糞便污水排放量較少，不宜分流，以防污水在集水池中沉積，無法提升。
⑵排水系統(tǒng)的分類
①生活污水系統(tǒng)，它包括衛(wèi)生間和盥洗室的糞便污水和生活洗滌廢水。
②人防洗消污水系統(tǒng)，主要指人防工程人員和建筑部門沖洗、消毒的排放污水。
③廢水系統(tǒng)，它用于各種生產(chǎn)廢水、消防廢水等的收集、排放。
作為生活污水，在室外必須經(jīng)化糞池后再派入市政污水管網(wǎng)；廚房、食堂以及油庫的廢水，須經(jīng)隔油池后才可排放；設(shè)在地下室的浴室廢水，須在室外設(shè)毛發(fā)聚集器后再接入窨井。
在建筑布置時，可將用水設(shè)備直接布置在集水池上，以便排水，并盡量將集水池設(shè)在排水點附近。
2．排水管道的設(shè)計
地下多層的工程，上部的排水管道可設(shè)在樓板下，盡量貼梁布置；地下最底層的排水管可直接敷設(shè)在混凝土底板內(nèi)。由于管道為掩蔽埋設(shè)，管道必須保證有足夠的坡度坡向集水池，同時必須防止管道敷設(shè)過長而穿出地板。管道埋深過大后，接入集水池的深度也大，這樣也減小了集水池的有效容積。其水平衡管一般可采用生活污水的標準排水坡度。
廁所間可設(shè)在污水集水池上，縮短管道長度，便于污水排放。個別清潔廢水（如凝結(jié)水）的管道敷設(shè)較長時，應在管段上設(shè)清掃口，長度不宜大于10m。
為減少管道的埋設(shè)深度，地漏采用直埋式或方型鑄鐵地漏，或分設(shè)集水池。
所有的集水口均應設(shè)水封，防止臭氣從管道中跑出。機械設(shè)備的排水，應采用漏斗接至排水管道，間接排水。為保證管道水流暢通，排水管道交叉連接時，盡量采用45°三通或90°斜三通和四通。
排水管道的水力計算同地面建筑。埋設(shè)在底板內(nèi)的水平橫管，檢修有一定的困難，宜適當放大管徑或加大管道坡度。
過去，排水管材采用排水鑄鐵管，人防的洗消污水和埋設(shè)在底板中較長的管道以及壓力排水管采用鍍鋅鋼管，現(xiàn)應按新規(guī)定調(diào)整。地下車庫的排水宜采用明溝形式。
3．集水池的設(shè)計
⑴集水池容積的確定
污水集水池的容積與流入的污水量、水泵的工作情況有關(guān)。一般來說，集水池的容積不小于最大一臺水泵5min的出水量；對于分散的集水坑，其容積可不小于水泵3min的出水量，或水泵每小時啟動次數(shù)不超過6次。值得注意的是，地下工程內(nèi)集水池的容積也不宜大于平均日污水量的一半。
工業(yè)廢水集水池的容積，可根據(jù)工藝要求確定。
為保證消防電梯在消防時的正常運行，在消防電梯的井底旁應設(shè)集水井，其容積不小于2立方米，相當于2支水槍3.3min的流量。
地下室的消防也可利用消防電梯井旁的集水井排水。對于有消防給水要求而又無消防電梯的地下室，也應設(shè)消防排水，其容積應不小于2立方米。
⑵集水池的設(shè)計
①集水池必須有一定的有效水深。在設(shè)計中要防止池面積大、池的深度淺及排水管淹沒倒灌現(xiàn)象。池的超高可取得大些，一般0.3～0.5m。
②集水池內(nèi)還就設(shè)水位指示裝置、檢修孔口，對有大塊雜質(zhì)的污廢水，還就在集水池入口設(shè)格柵等設(shè)備。
③集水池底應設(shè)集水坑，坑深一般0.4m左右。在僅排廢水的集水池池底須有0.1～0.2的坡度坡向吸水井。
④密閉蓋板的集水池應設(shè)透氣管，避免水泵開啟后產(chǎn)生負壓，破壞水封。污水池的透氣管宜直通室外。人防工程中的透氣管在接出有困難時，可將其就近接入排風管。
⑤從衛(wèi)生和環(huán)保的要求出發(fā)，生活污水集水池應遠離生活給水池，一般保證8m以上的距離。
⑥專用消防集水池應盡量設(shè)在走道的頂端，采用蓋板封住上部。消防排水應盡可能考慮設(shè)地漏將水集中到廢水坑。
【論文關(guān)鍵詞】：地下工程；排水設(shè)計；集水池；排水泵房
【論文摘要】：主要論述了地下工程的排水系統(tǒng)的特點及分類,排水管道的設(shè)計,集水池的容積計算，排水泵房的設(shè)計。
近幾年來城市建設(shè)飛速發(fā)展，土地資源日趨緊張，地下空間的利用越來越得到重視，地下空間不斷得到開發(fā)，出現(xiàn)了越來越多的地下工程。由于地下工程所處的位置不同，排水設(shè)計也就有其特殊之處。
1.地下工程的排水系統(tǒng)
地下工程的排水設(shè)計就是將工程中使用的污廢水收集后排放到室外。
根據(jù)所排污水的性質(zhì)，地下工程的排水可分為生活污水、生活廢水、生產(chǎn)廢水（包括機械廢水）、消防廢水以及洗消污水。⑴排水系統(tǒng)的特點
①地下工程內(nèi)應設(shè)集水池和提升泵。其污廢水需經(jīng)重力管道排到集水池，然后由水泵提升到室外地面窨井。
②地下工程的排水點應相對集中。它的排水管道一般埋設(shè)于地下混凝土底板中，管道敷設(shè)不宜過長，以防堵塞。因此排水點不宜分散，在無法集中時應分散設(shè)排水提升設(shè)備。
③地下工程中應考慮消防廢水的排放。一方面可保證消防設(shè)備的正常運行，另一方面可保證人員的疏散，以減少損失。
④由于地下工程內(nèi)生活糞便污水排放量較少，不宜分流，以防污水在集水池中沉積，無法提升。
⑵排水系統(tǒng)的分類
①生活污水系統(tǒng)，它包括衛(wèi)生間和盥洗室的糞便污水和生活洗滌廢水。
②人防洗消污水系統(tǒng)，主要指人防工程人員和建筑部門沖洗、消毒的排放污水。
③廢水系統(tǒng)，它用于各種生產(chǎn)廢水、消防廢水等的收集、排放。
作為生活污水，在室外必須經(jīng)化糞池后再派入市政污水管網(wǎng)；廚房、食堂以及油庫的廢水，須經(jīng)隔油池后才可排放；設(shè)在地下室的浴室廢水，須在室外設(shè)毛發(fā)聚集器后再接入窨井。
在建筑布置時，可將用水設(shè)備直接布置在集水池上，以便排水，并盡量將集水池設(shè)在排水點附近。
2．排水管道的設(shè)計
地下多層的工程，上部的排水管道可設(shè)在樓板下，盡量貼梁布置；地下最底層的排水管可直接敷設(shè)在混凝土底板內(nèi)。由于管道為掩蔽埋設(shè)，管道必須保證有足夠的坡度坡向集水池，同時必須防止管道敷設(shè)過長而穿出地板。管道埋深過大后，接入集水池的深度也大，這樣也減小了集水池的有效容積。其水平衡管一般可采用生活污水的標準排水坡度。
廁所間可設(shè)在污水集水池上，縮短管道長度，便于污水排放。個別清潔廢水（如凝結(jié)水）的管道敷設(shè)較長時，應在管段上設(shè)清掃口，長度不宜大于10m。
為減少管道的埋設(shè)深度，地漏采用直埋式或方型鑄鐵地漏，或分設(shè)集水池。
所有的集水口均應設(shè)水封，防止臭氣從管道中跑出。機械設(shè)備的排水，應采用漏斗接至排水管道，間接排水。為保證管道水流暢通，排水管道交叉連接時，盡量采用45°三通或90°斜三通和四通。
排水管道的水力計算同地面建筑。埋設(shè)在底板內(nèi)的水平橫管，檢修有一定的困難，宜適當放大管徑或加大管道坡度。
過去，排水管材采用排水鑄鐵管，人防的洗消污水和埋設(shè)在底板中較長的管道以及壓力排水管采用鍍鋅鋼管，現(xiàn)應按新規(guī)定調(diào)整。地下車庫的排水宜采用明溝形式。
3．集水池的設(shè)計
⑴集水池容積的確定
污水集水池的容積與流入的污水量、水泵的工作情況有關(guān)。一般來說，集水池的容積不小于最大一臺水泵5min的出水量；對于分散的集水坑，其容積可不小于水泵3min的出水量，或水泵每小時啟動次數(shù)不超過6次。值得注意的是，地下工程內(nèi)集水池的容積也不宜大于平均日污水量的一半。
工業(yè)廢水集水池的容積，可根據(jù)工藝要求確定。
為保證消防電梯在消防時的正常運行，在消防電梯的井底旁應設(shè)集水井，其容積不小于2立方米，相當于2支水槍3.3min的流量。
地下室的消防也可利用消防電梯井旁的集水井排水。對于有消防給水要求而又無消防電梯的地下室，也應設(shè)消防排水，其容積應不小于2立方米。
⑵集水池的設(shè)計
①集水池必須有一定的有效水深。在設(shè)計中要防止池面積大、池的深度淺及排水管淹沒倒灌現(xiàn)象。池的超高可取得大些，一般0.3～0.5m。
②集水池內(nèi)還就設(shè)水位指示裝置、檢修孔口，對有大塊雜質(zhì)的污廢水，還就在集水池入口設(shè)格柵等設(shè)備。
③集水池底應設(shè)集水坑，坑深一般0.4m左右。在僅排廢水的集水池池底須有0.1～0.2的坡度坡向吸水井。
④密閉蓋板的集水池應設(shè)透氣管，避免水泵開啟后產(chǎn)生負壓，破壞水封。污水池的透氣管宜直通室外。人防工程中的透氣管在接出有困難時，可將其就近接入排風管。
關(guān)鍵詞：城市樞紐地區(qū)；地下空間規(guī)劃；規(guī)劃策略
中圖分類號：K915 文獻標識碼： A
一、研究方法與框架
1.1研究框架
1.1強化控規(guī)階段地下空間控制的必要性
（1）地下空間開發(fā)利用常態(tài)化、規(guī)?；内厔?/p>
廣州市軌道交通站點地下空間的建設(shè)已經(jīng)取得較大成效， “十一五”期間廣州平均每年開發(fā)地下空間面積約100萬m2， “十二五”期間也緊跟軌道交通建設(shè)加大了地下空間的開發(fā)力度。但是，由于對地下空間資源的開發(fā)利用缺乏系統(tǒng)認識，廣州市地下空間不僅缺乏上層次的總體布局規(guī)劃，也缺乏具體單個地塊的布局規(guī)劃，各行業(yè)基本按照其自身的發(fā)展需求自行建設(shè)地下建筑，使地下空間資源的開發(fā)利用處于無序狀態(tài)，已經(jīng)開發(fā)的部分地下空間內(nèi)部布 局也不太完善，尤其是軌道交通站點地下空間未能很好利用。
（2）地下空間有效緩解軌道交通站點地區(qū)交通矛盾
軌道交通站點周邊地下空間建成后將吸引大量的行人，實施商業(yè)功能的前提是解決好交通問題，做好行人交通的疏導，減輕地面交通壓力等。地下問系統(tǒng)通過加強不同地下空間的交通聯(lián)絡，形成一個相互聯(lián)系的整體，與地鐵車站、地面建筑等共構(gòu)建相互連接、避免地面機動車交通干擾、便捷的地下步行系統(tǒng)。
1.2控規(guī)層面下地下空間開發(fā)控制要素和指標體系框架
基于地下空間開發(fā)控制的特點分析，并延續(xù)現(xiàn)有控規(guī)控制要素和指標系統(tǒng)框架，控規(guī)體系中地下空間開發(fā)控制要素主要包括土地和空間使用、建筑建造、設(shè)施配套、建設(shè)開發(fā)管理4方面要素內(nèi)容，每個要素由不同的可操作、有針對性的控制指標組成。
1）土地和空間使用
包括地下空間使用控制和開發(fā)強度控制兩類指標。 地下空間使用控制是對地塊地下空間建設(shè)用途、 位置、 邊界范圍作出規(guī)定， 地下空間范圍、地下空間使用性質(zhì)、 使用兼容性是重要控制指標； 開發(fā)強度控制主要是對地下空間開發(fā)的規(guī)模進行控制， 需根據(jù)區(qū)位、 地面開發(fā)狀況綜合確定，地下建筑規(guī)模、地下建筑密度是重要控制指標。
表1 控規(guī)體系中地下空間控制要素與指標體系構(gòu)成表
2）建筑建造
地下空間在建筑建造方面控制的指標應重點關(guān)注地下與地上的聯(lián)系、不同地塊地下的聯(lián)系，主要指標包括開發(fā)深度（層數(shù)），豎向標高、用于地下與地上聯(lián)系的步行地面出入口、車行地面出入口，為形成地下空間的系統(tǒng)完整性的地下步行聯(lián)系通道和車行聯(lián)系通道、下沉廣場、天窗天井以及開發(fā)中可能碰到的地下歷史遺跡與文物保護等，而用于地上空間控制的建筑高度、建筑后退、建筑間距等指標在控制地下空間時其重要性降低，這方面控制內(nèi)容可通過滿足建筑設(shè)計規(guī)范實現(xiàn)。
3）設(shè)施配套
是指通過定位、定性，甚至部分定量的指標對地下空間各項設(shè)施進行控制，包括地下交通設(shè)施、地下市政設(shè)施和地下人防工程設(shè)施。其中，地下市政設(shè)施的控制分為地下市政綜合管廊和地下變電站、煤氣站、能源站等指標，須重點控制處理好市政設(shè)施與地下空間的水平和豎向關(guān)系；地下人防工程設(shè)施的控制包括配套人防工程建筑面積總量和配套人防工程使用性質(zhì)等指標，尤其確保地下防空指揮部、醫(yī)療救護站等專用空間。
4）建設(shè)開發(fā)管理
地下空間的建設(shè)開發(fā)是個長期過程，依照遠期與近期相呼應的原則，周全考慮政府主導和市場運作的可能開發(fā)模式，強化對建設(shè)開發(fā)過程的管理控制，達到控規(guī)控制與規(guī)劃實施管理層面的對接。由此，建設(shè)開發(fā)相關(guān)的控制要求成為新的指標構(gòu)成要素，包括開發(fā)步驟、管理方式、投資政策、開發(fā)模式和工程技術(shù)等方面。
二、軌道交通站點地區(qū)地下空間布局典型模式
2.1結(jié)合公共空間的純地下空間模式
純地下空間模式為地面或地上空間開發(fā)受到限制，結(jié)合城市公共空間進行開發(fā)的地下空間發(fā)展模式。城市公共空間如城市廣場、公園、交通樞紐及城市門戶地區(qū)等，吸引著大量市民休閑、娛樂、交往、健身。在城市公共空間下方興建地下車庫與商業(yè)街，既可以緩解城市中心停車問題，又可以為土地綜合利用提供新的思路。
2.2結(jié)合上蓋開局的地下空間模式
結(jié)合上蓋開局的地下空間模式主要為軌道交通站點周邊地下開發(fā)與地上商業(yè)建筑緊密聯(lián)系的空間模式。軌道交通站點上蓋開發(fā)既可以是單一的大型商業(yè)建筑，也可以是高層商業(yè)辦公建筑的一部分（含有1～2層地下商業(yè)和多層地上商業(yè)空間）。以公園前站地下空間為例，分析結(jié)合上蓋開局的地下空間模式，這種模式是以合體式地下空間關(guān)系為主。
2.3結(jié)合商圈、公共中心布局的地下商業(yè)街模式
結(jié)合商圈、公共中心布局的地下商業(yè)街模式依附于地上大型公共中心及地下商業(yè)區(qū)，與所處商圈功能定位或商業(yè)氣質(zhì)相呼應，營造規(guī)模經(jīng)濟。地下空間以地鐵站為連接樞紐、以地下商業(yè)街為紐帶，強化各個大型地下商業(yè)綜合空間的聯(lián)系，形成網(wǎng)絡化的地下商業(yè)步行空間，并依托軌道線網(wǎng)保持與周邊地下空間便捷的輻射聯(lián)系。以體育西路站地下空間為例，分析結(jié)合商圈、公共中心布局的地下商業(yè)街模式，該模式體現(xiàn)為單體式與合體式相結(jié)合的開發(fā)形態(tài)。
三、軌道交通站點地區(qū)地下空間規(guī)劃設(shè)計指引
3.1擬規(guī)劃地下空間地區(qū)的設(shè)計指引
（1）火車站綜合樞紐地區(qū)地下空間設(shè)計指引
結(jié)合綜合交通樞紐的功能分區(qū)設(shè)定，結(jié)合地下空間開發(fā)規(guī)模預測確定各級功能空間對應的地下開發(fā)規(guī)模，以綜合交通樞紐為核心，輻射形成三級開發(fā)地區(qū)，各級別功能區(qū)對應不同的開發(fā)強度及建設(shè)模式。
圈層分級開發(fā)模式：
樞紐核心 圈層分級模型結(jié)構(gòu) 樞紐地區(qū)典型布局
（2）地鐵站及公交換乘站周邊地下空間設(shè)計指引
以地鐵站點為功能節(jié)點，以步行可達區(qū)域為輻射面的“觸媒節(jié)點”單元模式：
觸媒理論結(jié)構(gòu)示意 并聯(lián)TOD結(jié)構(gòu)單元模式 串聯(lián)TOD結(jié)構(gòu)單元模式
3.2 已開發(fā)建設(shè)地下空間地區(qū)的升級改造
（1）現(xiàn)狀地下商場的升級改造
結(jié)合慢行系統(tǒng)及地下步廊連通廊道規(guī)劃，串聯(lián)軌道站點等交通樞紐節(jié)點，形成輻射主要功能節(jié)點，串聯(lián)地上地下一體化整體開發(fā)的商業(yè)網(wǎng)絡系統(tǒng)。
通過規(guī)劃地下集中商業(yè)空間及地下聯(lián)系通道串聯(lián)形成相對完善地下空間體系
（2）現(xiàn)狀地下商業(yè)街的改造
針對現(xiàn)有帶狀商業(yè)街的地下空間改造，主要采用多線疊合的模式，增加活動空間趣味性，改變現(xiàn)狀單調(diào)的單一功能的商業(yè)街結(jié)構(gòu)，并合適的節(jié)點增加興奮點，豐富步行及公共活動的行為體驗。
多種功能整合重視步行體驗的地下商業(yè)街
（3）現(xiàn)狀地下停車場的整合利用
串聯(lián)相鄰地塊的停車庫形成片區(qū)地下停車場單元，減少單一地塊過多的地庫出入口，改善周邊道路微循環(huán)體系。
共享式地下停車庫有效的控制了地庫出入口及地塊開口數(shù)目
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關(guān)鍵詞：地下室墻板，施工，養(yǎng)護
1.地下室墻板干燥收縮裂縫特點及產(chǎn)生原因
隨著城市建筑的不斷擴張和發(fā)展，相配套的人防地下設(shè)施也進一步完善，大型的人防設(shè)施也列入了建筑規(guī)劃的行列。隨著城市化進程的不斷推進，城市人口日漸稠密，高層建筑越來越多，相應地也涌現(xiàn)出了大量的箱形基礎(chǔ)（即地下室），地下室墻板的施工技術(shù)也日臻完善，現(xiàn)就其施工要點做如下探討。
2.地下室墻板施工工藝
2.1混凝土工程
在澆筑地下室混凝土外墻時，加強工地管理人員的質(zhì)量意識，做好模板工、涂刷工的交底，嚴格控制進場混凝土的質(zhì)量，按規(guī)范規(guī)定對墻板鋼筋進行充分的保護；模板支設(shè)階段，模板接縫應吻合緊密、平整、保證整體模板的強度、剛度和穩(wěn)定性，不得漏漿。外墻模板采用蝶型螺母和M14高強螺栓作對拉螺桿，其間距為45cm，它能有效地控制墻體厚度和模板定位?；炷翝仓r其分層澆筑厚度不超過300，使其加快混凝土熱量散發(fā)，并使熱量分布均勻；混凝土坍落度要求在14±2cm內(nèi)，待混凝土澆筑完達到拆模強度后，拆除全部模板，并立即涂刷兩遍養(yǎng)護液。
在混凝土工程的施工過程中，地下室墻板干燥收縮裂縫時有發(fā)生，這種通病逐漸成為施工單位迫切需要解決的問題。多年以來，施工中通過改良混凝土配合比、級配，以及外加劑的良好應用，地下室混凝土墻板的干縮裂縫有了一定的改善，但仍不能最終解決問題的出現(xiàn)[1]。
地下室墻板的干燥收縮裂縫特點是在混凝土凝固過程中，產(chǎn)生干縮和凝縮，其中以干縮為主，多發(fā)生在砼面層上，裂縫淺而細，形式多為不規(guī)則。
施工中在采用了良好的混凝土配合比、級配和符合施工規(guī)范操作的前提下，若地下室混凝土墻板產(chǎn)生收縮裂縫，其產(chǎn)生原因一般為：
a、砼局部或小部分暴露在空氣中得不到充分的養(yǎng)護。
b、根據(jù)泵送混凝土對模板側(cè)壓力大的特點，對模板沒采取加固措施[2。
c、模板拆模時間掌握不恰當，不及時。
要使裂縫能得到有效解決，就需要加強砼的早期養(yǎng)護，這樣既不用大幅增加施工成本，又能保證工程質(zhì)量。
以上混凝土施工方法的優(yōu)點是：
a、對砼表面形成養(yǎng)護防護膜，可以有效防止砼內(nèi)的水分過早地揮發(fā)散失，使混凝土表面及內(nèi)部同時得到養(yǎng)護，阻隔了外界氣體的侵入，又減少了砼的早期收縮。
b、混凝土到達拆模強度后，立即拆除全部模板，防止模板與砼之間由于空氣流動而出現(xiàn)干縮[3]。
c、此方法操作方便，易掌握、施工快捷，施工成本沒有大幅增加，同時保證了工程質(zhì)量。
2.2地下室鋼筋
鋼筋進場要按規(guī)定進行原材料驗收?？萍颊撐?。驗收合格的鋼筋嚴格按照同批號、同等級、同規(guī)格、品牌分類堆放并標識。堆放鋼筋的場地要平整且底部要碼放墊木，場地要有必要的排水措施，不得有積水現(xiàn)象，避免鋼筋銹蝕或油污。鋼筋在儲存過程中不得損壞標識，以免誤用。鋼筋集中在施工現(xiàn)場的鋼筋加工場地統(tǒng)一下料加工制作，成品分類掛牌標識堆放。
底板鋼筋綁扎前首先將基礎(chǔ)梁、承臺鋼筋綁好，經(jīng)檢查驗收，符合設(shè)計及驗評標準后，方可進行底板鋼筋綁扎[4]。鋼筋綁扎時，首先按圖紙設(shè)計要求的間距在墊層上畫鋼筋位置線，然后按鋼筋的位置線鋪底板下排鋼筋，底板下排鋼筋綁扎完畢，墊好底板混凝土保護層的墊塊，進行底板上層鋼筋綁扎，底板上層鋼筋綁扎完畢后，將上下層網(wǎng)片之間用Ф12鋼筋撐鐵支起，每平方米設(shè)置一個，確保上層鋼筋穩(wěn)固，最后綁扎柱與基礎(chǔ)搭接筋和墻板鋼筋?？萍颊撐摹Ｖ罱咏罴皦Π邃摻钗恢贸蠅|層上的尺寸線外，還應注意控制保護層的位置，在柱搭接筋及墻板鋼筋綁扎后，要根據(jù)縱橫軸線逐個、逐排進行校正，校正完畢，將柱搭接筋用箍筋點焊固定，墻板鋼筋用鋼管架子進行固定。
墻板鋼筋在地下室底板鋼筋綁扎后采用一次綁扎到位。墻板鋼筋綁扎前先搭設(shè)好雙排鋼管架體，在基礎(chǔ)梁上用粉筆畫出豎筋位置，布設(shè)好豎筋，并與基礎(chǔ)梁鋼筋臨時綁扎固定，在豎筋上畫好水平筋的分檔線，然后在豎筋下部、中部及距頂端1.2m處綁好定位橫筋，最后綁扎其余橫筋，橫筋的搭接長度及接頭位置必須符合設(shè)計及規(guī)范要求。地下室墻板鋼筋全部綁扎就位后，根據(jù)墻板軸線進行校正，并與鋼管架進行固定。
2.3地下室墻板的養(yǎng)護
當混凝土強度達到1.20Mpa時（一般是24小時左右），即可拆模，拆模時模板工須有熟練操作技術(shù)，有連續(xù)作業(yè)的心理準備，一次拆除全部模板，不得停歇[5]?？萍颊撐?。如過晚拆模，則模板拼縫處砼易水分蒸發(fā)，形成風縫，引起裂縫。拆模同時，應在混凝土表面涂刷養(yǎng)護液，必須隨拆隨涂，緊跟其后，連續(xù)均勻涂刷兩遍，并不得漏刷及停歇。拆下的模板及時運出，防止碰撞，做好涂刷后的成品保護。
2.4地下防水施工
常用的地下防水方案有結(jié)構(gòu)自防水和設(shè)置防水層兩種。
結(jié)構(gòu)自防水是通過調(diào)整和控制配合比、加外加劑、使用膨脹水泥等方法來提高混凝土本身的抗?jié)B性和密實性來進行防水。
設(shè)防水層是在結(jié)構(gòu)物外側(cè)增加防水層，以達到防水目的。常用的防水層有水泥砂漿、卷材、瀝青膠結(jié)料和金屬防水層。
2.5施工過程中要有一定的安全措施
施工人員必須遵守安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定，服從安全員的監(jiān)督。安全員要對整個施工作業(yè)面進行全面的安全檢查。操作人員必須熟練地掌握施工工藝及施工過程，嚴格按施工工藝進行施工。施工前要認真進行交底，使施工一次成型。
3.結(jié)束語
地下室墻板施工是地下室施工的重要組成部分，施工工藝相對復雜，容易出現(xiàn)施工質(zhì)量問題，工程建設(shè)人員在施工方面需要不斷改善施工工藝,從而提高地下室墻板的施工質(zhì)量。
參考文獻
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關(guān)鍵詞：商業(yè)建筑 安全疏散 應對措施
1、商業(yè)建筑的防火與安全疏散設(shè)計對策
1.1商業(yè)建筑的安全疏散
安全疏散設(shè)計是工程從方案轉(zhuǎn)入實施的一個重要內(nèi)容。它實際上是進行人流組織，交通設(shè)計的重要內(nèi)容之一。它與方案階段的交通組織、人流組織有相同之處，也存在一些差別。它的特點在于：（1）安全疏散研究的對象主要是人，其交通組織只考慮人流。通常方案階段的交通組織還要包括功能流線、車流、貨流，平衡三者的關(guān)系，使流線順暢是此階段的重要內(nèi)容。（2）安全疏散是單向性的活動，其路線簡單的表示為：活動區(qū)域疏散走道疏散樓梯間室外（其它安全區(qū)域），最終要達到的目標比較明確。而通常的人流組織是多向性的，它是根據(jù)人在這棟建筑中的活動特點及規(guī)律來確定的，最終的目的是使交通更為合理，使用更為便捷。（3）平時人流的流向可以依靠電梯、扶梯、以及水平方向通道等多種交通手段，而發(fā)生火災時，除消防電梯以外的所有電梯都將停用，平時使用的某些通道也會停用，如防火分區(qū)隔處設(shè)置防火卷簾的地方，防火門等，人員只能通過指定的通道進行疏散，以盡快到達安全地帶為最終目的。
1.2合理的消防分區(qū)
建筑內(nèi)設(shè)置防火分區(qū)的意義在于：建筑某部位起火后，能夠?qū)⒒饎菹薅ㄔ谝欢ǖ姆秶?，避免建筑物?nèi)火災發(fā)生轟燃，并為人員、物資疏散和救援工作贏得時間，減少和控制火災所造成的損失。商業(yè)建筑的防火分區(qū)劃分相對于其它功能的建筑要復雜一些，因為使用功能的特殊性，其內(nèi)部要求盡可能的劃分為最大空間。而且空間使用上盡可能的開闊，以使其使用時各個部分任意相通，即使劃分為小空間租售也能達到自由分隔。所以工程人員在進行設(shè)計時都應把這些因素加以考慮，合理的劃分防火分區(qū)。
1.3安全出口的設(shè)置
疏散走道及樓梯的設(shè)置：疏散樓梯是發(fā)生火災時用于人員疏散的唯一通道，它必須是安全可靠的。它和平時使功能樓通過。特別是在有電梯、自動扶梯以后，“功能”樓梯在垂直交通方面己退居次要位置。疏散樓梯是火災情況下，人們逃生的主要途徑。梯平時使用，人流自由的，其數(shù)量要根據(jù)建筑物實際需要的疏散寬度來設(shè)置，其寬度要根據(jù)建筑物的使用用途來確定，其間距要根據(jù)疏散距離來設(shè)計，甚至還有特殊要求，如設(shè)置排煙要求等.
1.4其他安全疏散措施
（1）商場的防排煙設(shè)計。煙氣是造成火災中人員傷亡最主要的原因。因此控制好的安全性保障人員全尤為重要。高層民用建筑設(shè)計防火規(guī)范》中對于高層建筑的防排煙設(shè)計有較明確的規(guī)定。多層建筑無明確的要求，但規(guī)范中明確規(guī)定建筑物在有條件的前提下盡可能的采用自然排煙的方式進行煙控設(shè)計。商業(yè)建筑具有火荷載大、發(fā)煙量大及火災發(fā)展迅速等特點。防火設(shè)計應本著安全、實用與經(jīng)濟的方針，盡量采用以自然排煙為主，機械防排煙為輔的防排煙設(shè)計方案。（2）設(shè)置防火門的部位一般為疏散門或安全出口，它既是保持建筑防火分隔完整的主要物體之一，又是人員疏散經(jīng)過的疏散出口或安全出口時需要開啟的門。（3）自動扶梯出入口附近設(shè)置噴水幕簾，它能從不同的方向噴淋建筑內(nèi)部，這將用于延遲那一層火災早期階段的熱量、煙氣和燃燒體進入電梯，該系統(tǒng)與建筑物內(nèi)的噴淋系統(tǒng)一起共同延遲火災的蔓延，并為人員撤離提供時間。
2、商業(yè)建筑的防火與安全疏散設(shè)計對策
2.1建筑的性質(zhì)耐火等級建筑在地上部分，為多組多層建筑與一棟高層建筑相鄰而建，其間以變形縫來分隔。但是由于地下層全部連在一起，多層與高層部分從結(jié)構(gòu)和交通上并沒有完全分開，因此整體建筑為一座高層綜合樓。地上多層建筑部分應該屬于高層的裙房。由此，本方案的建筑類別為一類，防火等級為一級，設(shè)計中采用的相關(guān)規(guī)范也應以《高層民用建筑設(shè)計規(guī)范》（以下簡稱《高規(guī)》）為標準。
2.2防火分區(qū)的設(shè)置
因為是一類建筑，按照規(guī)范規(guī)定，建筑內(nèi)部均設(shè)有自動火火系統(tǒng)。防火分區(qū)的面積按《高規(guī)》規(guī)定中加倍的面積計算。（1）地下室分為八個防火分區(qū)，超市、庫房及地下車庫為人防部分。超市部分分為4個防火分區(qū)，每個防火分區(qū)建筑面積均小于2000m2。車庫部分為一個防火分區(qū)，建筑面積小于4000 m2。設(shè)備用房區(qū)分為二個防火分區(qū)，每個防火分區(qū)建筑面積均小于1000 m2。（2）首層及二層共分為七個防火分區(qū)，高層部分獨立為一個防火分區(qū)，面積不大于2000 m2。（3）二層為商場，共分為二個防火分區(qū)，高層部分獨立為一個防火分區(qū)，面積不大于2000 m2。其余部分防火分區(qū)面積不大于4000 m2。（4）四層為辦公和會所共分為兩個防火分區(qū)，高層部分獨立為一個防火分區(qū)，兩個防火分區(qū)的面積均不大于2000 m2。
2.3疏散樓梯
（1）地下超市部分共設(shè)有六部復式樓梯，車庫部分設(shè)有兩部可供人員疏散的樓梯，設(shè)備用房部分設(shè)有一部復式樓梯，兩部樓梯，均為防煙樓梯間，均設(shè)有機械加壓送風防煙系統(tǒng)。（2）裙房部分。首層一二層北面的獨立商鋪均有內(nèi)部的獨立封閉疏散樓梯，其它商鋪通過十九部室外樓梯疏散；二層共設(shè)有五部封閉樓梯間；四層設(shè)有兩部封閉樓梯間進行人員。這些樓梯均具有火災疏散和平時的功能。（3）高層部分。首層一二十六層設(shè)有四部電梯，其中一部為消防電梯。另設(shè)有一部剪刀樓梯，為防煙樓梯。平時主要使用電梯解決交通問題，火災時人員疏散使用剪刀梯。樓梯間的設(shè)置滿足建筑疏散距離的要求，即：商業(yè)建筑不小于30m，車庫人員疏散不小于60m，其他部分不小于20m。
3、結(jié)語
總之，進行商業(yè)建筑的防火設(shè)計要了解商業(yè)建筑的特點，根據(jù)內(nèi)部功能要求采取更為適合的防火措施。如：加強商場的防排煙設(shè)計，最好采用自然排煙，防火分區(qū)要結(jié)合內(nèi)部使用嚴格按照規(guī)范面積要求進行劃分，采用防火墻、防火卷簾等措施分隔防火分區(qū)等，使人員在陌生的壞境中，能很快地找到疏散出口，贏得自救的時間。
參考文獻：
摘要：隨著國家社會經(jīng)濟與技術(shù)的飛速進步發(fā)展，高層建筑在我國各大城市越來越多。高層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計給工程設(shè)計人員提出了更高的要求，本文就結(jié)構(gòu)設(shè)計中常見的幾個問題進行探討。
關(guān)鍵詞：高層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計 問題
1高層建筑結(jié)構(gòu)受力性能對于一個建筑物的最初的方案設(shè)計，建筑師考慮更多的是它的空間組成特點，而不是詳細地確定它的具體結(jié)構(gòu)。 建筑物底面對建筑物空間形式的豎向穩(wěn)定和水平方向的穩(wěn)定都是非常重要的，由于建筑物是由一些大而重的構(gòu)件所組成，因此結(jié)構(gòu)必須能將它本身的重量傳至地面，結(jié)構(gòu)的荷載總是向下作用于地面的，而建筑設(shè)計的一個基本要求就是要搞清楚所選擇的體系中向下的作用力與地基土的承載力之間的關(guān)系，所以，在建筑設(shè)計的方案階段，就必須對主要的承重柱和承重墻的數(shù)量和分布作出總體設(shè)想。 對于低層、多層和高層建筑，豎向和水平向結(jié)構(gòu)體系的設(shè)計基本原理都是相同的，但是，隨著高度的不斷增加。豎向結(jié)構(gòu)體系成為設(shè)計的控制因素，其原因有兩個：其一，較大的垂直荷載要求有較大的柱、墻或者井筒；其二，側(cè)向力所產(chǎn)生的傾覆力矩和剪切變形要大得多。 與豎向荷載相比，側(cè)向荷載對建筑物的效應不是線性增加的，而隨建筑高度的增高迅速增大。例如，在所有條件相同時，在風荷載作用下，建筑物基底的傾覆力矩近似與建筑物高度的平方成正比，而其頂部的側(cè)向位移與高度的四次方成正比，地震的作用效應更加明顯。在高層建筑中，問題不僅僅是抗剪，而更重要的是整體抗彎和抵抗變形，可見，高層建筑的結(jié)構(gòu)受力性能與低層建筑有很大的差異。 2結(jié)構(gòu)選型階段 對于高層結(jié)構(gòu)而言，在工程設(shè)計的結(jié)構(gòu)選型階段，結(jié)構(gòu)工程師應該注意以下幾點： 2.1結(jié)構(gòu)的規(guī)則性問題。 新舊規(guī)范在這方面的內(nèi)容出現(xiàn)了較大的變動，新規(guī)范在這方面增添了相當多的限制條件，例如：平面規(guī)則性信息、嵌固端上下層剛度比信息等，而且，新規(guī)范采用強制性條文明確規(guī)定“建筑不應采用嚴重不規(guī)則的設(shè)計方案。”因此，結(jié)構(gòu)工程師在遵循新規(guī)范的這些限制條件上必須嚴格注意，以避免后期施工圖設(shè)計階段工作的被動。 2.2結(jié)構(gòu)的超高問題。 在抗震規(guī)范與高規(guī)中。對結(jié)構(gòu)的總高度都有嚴格的限制，尤其是新規(guī)范中針對以前的超高問題，除了將原來的限制高度設(shè)定為A級高度的建筑外，增加了B級高度的建筑，因此。必須對結(jié)構(gòu)的該項控制因素嚴格注意，一旦結(jié)構(gòu)為B級高度建筑甚或超過了B級高度，其設(shè)計方法和處理措施將有較大的變化。 在實際工程設(shè)計中，出現(xiàn)過由于結(jié)構(gòu)類型的變更而忽略該問題。導致施工圖審查時未予通過，必須重新進行設(shè)計或需要開專家會議進行論證等工作的情況，對工程工期、造價等整體規(guī)劃的影響相當巨大。 2.3嵌固端的設(shè)置問題。由于高層建筑一般都帶有二層或二層以上的地下室和人防，嵌固端有可能設(shè)置在地下室頂板，也有可能設(shè)置在人防頂板等位置，因此，在這個問題上，結(jié)構(gòu)設(shè)計工程師往往忽視了由嵌固端的設(shè)置帶來的一系列需要注意的方面，如：嵌固端樓板的設(shè)計、嵌固端上下層剛度比的限制、嵌固端上下層抗震等級的一致性、在結(jié)構(gòu)整體計算時嵌固端的設(shè)置、結(jié)構(gòu)抗震縫設(shè)置與嵌固端位置的協(xié)調(diào)等等問題，而忽略其中任何一個方面都有可能導致后期設(shè)計工作的大量修改或埋下安全隱患。 2.4短肢剪力墻的設(shè)置問題。在新規(guī)范中， 對墻肢截面高厚比為5－8的墻定義為短肢剪力墻。且根據(jù)實驗資料和實際經(jīng)驗，對短肢剪力墻在高層建筑中的應用增加了相當多的限制，因此，在高層建筑設(shè)計中，結(jié)構(gòu)工程師應盡可能少采用或不用短肢剪力墻，以避免給后期設(shè)計工作增加不必要的麻煩。 3地基與基礎(chǔ)設(shè)計方面 地基與基礎(chǔ)設(shè)計一直是結(jié)構(gòu)工程師比較重視的方面，不僅僅由于該階段設(shè)計過程的好與壞將直接影響后期設(shè)計工作的進行，同時，也是因為地基基礎(chǔ)也是整個工程造價的決定性因素，因此，在這一階段，所出現(xiàn)的問題也有可能更加嚴重甚至造成無法估量的損失。 在地基基礎(chǔ)設(shè)計中要注意地方性規(guī)范的重要性問題。由于我國占地面積較廣，地質(zhì)條件相當復雜，作為國家標準，僅僅一本《地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》無法對全國各地的地基基礎(chǔ)都進行詳細的描述和規(guī)定，因此，作為建立在國家標準之下的地方標準。 地方性的“地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范”能夠?qū)⒏鞯胤降牡鼗A(chǔ)類型和設(shè)計處理方法等一些成熟的經(jīng)驗描述和規(guī)定得更為詳細和準確，所以，在進行地基基礎(chǔ)設(shè)計時，一定要對地方規(guī)范進行深入地學習，以避免對整個結(jié)構(gòu)設(shè)計或后期設(shè)計工作造成較大的影響。 轉(zhuǎn)貼于 中國論文4結(jié)構(gòu)計算與分析方面 在結(jié)構(gòu)計算與分析階段，如何準確，高效地對工程進行內(nèi)力分析并按照規(guī)范要求進行設(shè)計和處理，是決定工程設(shè)計質(zhì)量好壞的關(guān)鍵。由于新規(guī)范的推出對結(jié)構(gòu)整體計算和分析部分相當多的內(nèi)容進行了調(diào)整和改進，因此，結(jié)構(gòu)工程師也應該相當?shù)貙@一階段比較常見的問題有一個清晰的認識。 4.1結(jié)構(gòu)整體計算的軟件選擇。目前比較通用的計算軟件有：SATWE、TAT、TBSA或ETABS、SAP等，但是，由于各軟件在采用的計算模型上存在著一定的差異，因此導致了各軟件的計算結(jié)果有或大或小的不同。所以，在進行工程整體結(jié)構(gòu)計算和分析時必須依據(jù)結(jié)構(gòu)類型和計算軟件模型的特點選擇合理的計算軟件，并從不同軟件相差較大的計算結(jié)果中，判斷哪個是合理的、哪個是可以作為參考的，哪個又是意義不大的，這將是結(jié)構(gòu)工程師在設(shè)計工作中首要的工作。否則，如果選擇了不合適的計算軟件，不但會浪費大量的時間和精力，而且有可能使結(jié)構(gòu)有不安全的隱患存在。 4.2是否需要地震力放大，考慮建筑隔墻等對自振周期的影響。 該部分內(nèi)容實際上在新老規(guī)范中都有提及，只是，在新規(guī)范中根據(jù)大量工程的實測周期明確提出了各種結(jié)構(gòu)體系下高層建筑結(jié)構(gòu)計算自振周期折減系數(shù)。 4.3振型數(shù)目是否足夠。 在新規(guī)范中增加一個振型參與系數(shù)的概念，并明確提出了該參數(shù)的限值。由于在舊規(guī)范設(shè)計中，并未提出振型參與系數(shù)的概念，或即使有該概念，該參數(shù)的限值也未必一定符合新規(guī)范的要求，因此，在計算分析階段必須對計算結(jié)果中該參數(shù)的結(jié)果進行判斷，并決定是否要調(diào)整振型數(shù)目的取值。 4.4多塔之間各地震周期的互相干擾，是否需要分開計算。一段時間以來，大底盤，多塔樓的高層建筑類型大量涌現(xiàn)，而在計算分析該類型高層建筑時，是將結(jié)構(gòu)作為一個整體并按多塔類型進行計算，還是將結(jié)構(gòu)人為地分開進行計算，是結(jié)構(gòu)工程師必須注意的問題。如果多塔間剛度相差較大，就有可能出現(xiàn)即使振型參與系數(shù)滿足要求，但是對某一座塔樓的地震力計算誤差仍然有可能較大，從而便結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不安全的隱患。 4.5非結(jié)構(gòu)構(gòu)件的計算與設(shè)計。在高層建筑中，往往存在一些由于建筑美觀或功能要求且非主體承重骨架體系以內(nèi)的非結(jié)構(gòu)構(gòu)件。對這部分內(nèi)容，尤其是高層建筑屋頂處的裝飾構(gòu)件進行設(shè)計時，由于高層建筑的地震作用和風荷載均較大。因此，必須嚴格按照新規(guī)范中增加的非結(jié)構(gòu)構(gòu)件的計算處理措施進行設(shè)計。5結(jié)束語 總之，在高層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計中，結(jié)構(gòu)工程師不能僅僅重視結(jié)構(gòu)計算的準確性而忽略結(jié)構(gòu)方案的實際情況，應做出合理的結(jié)構(gòu)方案選擇。高層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計人員應該根據(jù)具體情況進行具體分析，處理建筑設(shè)計中遇到的各種問題。
參考文獻 [1]肖峻，高層建筑結(jié)構(gòu)分析與設(shè)計[J]，中化建設(shè)，2008[2]范小平，高層建筑結(jié)構(gòu)概念設(shè)計中相關(guān)的幾個問題應用分析[J]福建建材，2008 [3]李國勝，多高層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計中疑難問題的處理及算例，中國建筑工業(yè)出版社，2004 中國論文下載中心 省略
關(guān)鍵詞：變截面；隧道施工；工況；被復；大跨度；穩(wěn)定性
Abstract: The construction of civil air defense projects are often encountered in tunnel abrupt change of cross-section, which increase the difficulty in construction, it need to take practical measures to ensure the construction quality of variable section. Combining with practical situation in Nanjing city civil air defense project 606, focus on key points of variable cross section of tunnel construction, analyzes the existing problems and solutions in construction, and puts forward the key quality control measures of construction technology of variable cross-section tunnel.
Keywords: variable section; tunnel construction; conditions; coating; long span; stability
中圖分類號：U45文獻標識碼：A文章編號：
一.前言
隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，國防建設(shè)的發(fā)展要求也日益突出，人防工程的建設(shè)是新時期國防建設(shè)的一個重要內(nèi)容，人防工程與民用工程兩者在建設(shè)施工中往往縱橫交錯，相互聯(lián)系。特別是在地下隧道的施工中，面臨著同樣的施工條件和技術(shù)難題，例如，在地下采用暗挖方式進行的新舊結(jié)構(gòu)結(jié)合施工的工況，這種施工情況比較少，但又是不可避免的。對于這一類施工工況，傳統(tǒng)的施工條件有所限制，并不是很理想，需要在施工中根據(jù)周圍施工環(huán)境、地質(zhì)條件、施工技術(shù)基礎(chǔ)等因素，合理的確定施工技術(shù)方案，制定詳細的施工技術(shù)，以確保在大跨度、變截面隧道的施工中，保證施工質(zhì)量和安全，并滿足施工中的各項技術(shù)條件要求，建設(shè)高質(zhì)量的人防工程。
二.工況
由中鐵上海工程局市政工程有限公司承建的南京市人防606工程為坑道式人防指揮所，位于南京市溧水縣宋家水庫北側(cè)，無想山西南坡。地面高程在55～159m之間，場地地貌單元為丘陵。本工程為平面呈“U”型的隧道，主體結(jié)構(gòu)為坑道式一層，局部二層鋼筋混凝土被復結(jié)構(gòu)，坑道主軸線長度1131.275m，主要由口部穿廊、通道段，車輛掩蔽所，主體段，大跨度大廳段及電站防護段組成，工程等級為二等。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010），震設(shè)防烈度為七度，設(shè)計基本地震加速度為0.1g。
工程場地位于復合火山穹窿西南側(cè)的東廬山喚醒噴發(fā)帶上，由巨厚的熔結(jié)凝灰?guī)r所組成，原生流動構(gòu)造極為發(fā)育，局部巖體破碎。巖土層分布自上而下為雜填土、殘坡積土、全風化安山巖、強風化安山玢巖、中風化安山玢巖、中風化凝灰?guī)r，場地地下水類型為松散巖類孔隙水和基巖裂隙水。場地地表水和地下水對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性；對混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。
三.施工中存在的技術(shù)難點及采取的對策
針對工程的地質(zhì)水文特點，施工中存在以下難點：
1. 坑道口部斷面小，初支后斷面寬度3m，給施工運輸造成了很大不便。
2. 主坑道內(nèi)的拐彎處、支坑道較多，不利于坑道施工通風。
3. 各口部均為淺埋，地質(zhì)條件差，覆土厚度4m左右，施工風險較高，對進洞前的地表加固和超前支護質(zhì)量要求高。
4. 指揮大廳大跨度段的開挖、被復施工是重、難點。
5. 結(jié)構(gòu)復雜，斷面較多，變截面施工條件較多，無法用整體式被復臺車，被復的及時跟進是重、難點。
根據(jù)施工中的存在難點，經(jīng)過詳細分析設(shè)計，確定的相應施工對策為：
1. 利用102、201口邊墻有預埋風管進行擴挖，擴挖后斷面寬度4.2m，作為運輸專用通道。
2. 以101、202口作為通風專用通道，安裝4臺75kW軸流風機，同時在坑道拐彎處安裝射流風機，加快洞內(nèi)空氣流通。
3. 對口部地表進行注漿加固，采用雙層注漿小導管超前支護進洞，加強初期支護，鋼拱架加密。
4. 采用三臺六步法開挖，根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)和地下水情況調(diào)整分部開挖順序；拱、墻被復分層分部澆筑。施工前編制專項施工方案，進行專家認證。
5. 坑道主體段采用門架+型鋼拱架組合模板支撐體系，確保主體段的被復跟進，口部穿廊、通道段被復采用滿堂腳手架支撐體系，施工前編制專項施工方案。
四. 變截面施工優(yōu)選方案及技術(shù)措施選擇
1.多線大跨段隧道開挖、支護
1）方案的確定
爆坑道開挖施工主軸線為口部穿廊段開挖坑道主體開挖指揮大廳開挖，支通道、豎井開挖穿插施工。
2）施工工藝
坑道開挖采用新奧法施工，切口要小，坑道開挖采用YT-28風動鑿巖機進行鉆眼，炮眼φ42mm，采用2#巖石乳化炸藥，周邊眼采用φ25mm藥卷不偶合裝藥，其他炮眼用φ32mm藥卷連續(xù)裝藥，采用炮泥封堵炮眼。為減少對圍巖擾動及減少超挖，采用光面爆破技術(shù)。不同斷面的開挖施工技術(shù)，如小斷面變大斷面，剖面圖如下4-1：
圖4-1小斷面變大斷面開挖剖面示意圖
大斷面變小斷面的變截面處開挖后修整成斜坡并打設(shè)錨桿掛鋼筋網(wǎng)噴砼支護，防止掉塊傷人。主體段與指揮大廳坑道主體開挖至指揮大廳后暫停通道Ⅰ、Ⅱ、Ⅱ＇三個工作面的開挖，通道Ⅰ＇工作面繼續(xù)以主體斷面向前開挖至貫通，并按照主體段支護措施作臨時支護。掘進至變截面處時，拱部和側(cè)墻開始以一定的坡度向上、向外擴挖，經(jīng)過10～15m擴挖至大斷面設(shè)計尺寸后，反向爆破開挖預留部分至變截面處，使之達到設(shè)計尺寸。剖面示意圖如圖4-2：
圖4-2 指揮大廳開挖剖面示意圖（單位：mm）
大跨段采用復合式襯砌，二次襯砌應在圍巖和初期支護變形基本穩(wěn)定后操作，防水層采用無釘掛設(shè)，以保證襯砌質(zhì)量。口部施工采用超前小導管注漿預支護，梅花型布置小導管；上臺階施工采用弱爆破輔以人工風鎬開挖，為保證施工安全，加強洞口段的支護強度，洞口段10m鋼拱架間距0.5m，鋼架拱腳各設(shè)4根長3m，掛C6（C12）鋼筋網(wǎng)間距20×20cm，打設(shè)C18（C20）砂漿錨桿, L=3.0m ，間距1.0m×1.0m梅花型布置,鋼架間采用C22縱向連接鋼筋,環(huán)向間距1.0m,噴砼至設(shè)計厚度12cm（15cm）厚。按此順序施工每掘進1.0m進行一次循環(huán)。待上臺階進洞10m后進行下臺的開挖。施工中應遵循“先預報，管超前，嚴注漿，短開挖，強支護，勤量測，早封閉”的原則。
2. 不同斷面被復混凝土澆筑技術(shù)措施
因本工程結(jié)構(gòu)復雜，斷面多，無法用整體式被復臺車，考慮到拆裝及改裝方便，模板支撐采用簡易臺車及拱架拼裝而成?？诓看├取⑼ǖ蓝?，豎井、支通道段被復采用碗扣式滿堂紅模板支撐體系，對邊墻、拱部進行分部分層澆筑。
1）被復混凝土施工流程
（毛洞開挖）復測斷面尺寸進行超欠挖整修排除基坑內(nèi)積水、棄碴及雜物整平層施工測量放樣拼裝簡易臺車復測、檢測臺車安裝情況鋪設(shè)復合土工布防水層設(shè)置橡膠止水帶、環(huán)向排水管綁扎鋼筋安裝小鋼模板澆筑混凝土養(yǎng)護拆模、整理埋設(shè)盲溝澆筑底板及排水、電纜溝砼。
2）注意事項
由于工程中涉及專業(yè)較多，為了保證混凝土強度，一旦成型后嚴禁進行鉆洞、敲打作業(yè)。施工前組織各專業(yè)技術(shù)人員認真閱讀圖紙，對圖中預留預埋問題進行歸總并制作成圖。施工過程中，對預留預埋件進行檢查，對發(fā)現(xiàn)漏埋、誤埋及時糾正，檢查無誤后報監(jiān)理工程師檢驗，在監(jiān)理工程師檢查合格并批準后才可進行混凝土澆筑。
3.監(jiān)控測量
根據(jù)業(yè)主提供的坐標點、水準點高程，建立坑道口部平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，并將測量數(shù)據(jù)報監(jiān)理工程師。為了保證工程的測量精度，項目部配備了1臺尼康520全站儀，1臺手動安平水準儀及其它相應測量儀器。根據(jù)現(xiàn)場測量的需要，對導線點進行加密，水準點復測與加密測量，按水準路線往返測閉合差進行精密評定。主要對洞口外地表沉降位移觀測、洞內(nèi)圍巖收斂變形監(jiān)控測量，實施信息反饋，是隧道施工的重要工作內(nèi)容，對大跨度變截面、復雜地質(zhì)隧道安全施工更具有特殊的保護作用。本工程中測量的重點是圍巖現(xiàn)場觀察和素描、拱頂下沉、周邊收斂等。
五.結(jié)語
人防工程的質(zhì)量安全是隧道變截面工程施工的重點，在變截面施工中，如何處理好洞口注漿支護、變截面的開挖和被復混凝土澆筑成型，是人防隧道工程中的主要內(nèi)容。
參考文獻：
[1]吳波，復雜條件下城市地鐵隧道施工地表沉降研究[博士學位論文]，成都，西南交通大學，2003.8