發(fā)布時(shí)間：2023-03-06 15:59:13
序言：寫(xiě)作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的空乘培訓(xùn)總結(jié)樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：空中乘務(wù);形式;發(fā)展
一、空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的建設(shè)
（一）認(rèn)清當(dāng)前的發(fā)展形勢(shì)，確立目標(biāo)
對(duì)于當(dāng)今世界大發(fā)展，各種行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)，航空公司之間也有很大的競(jìng)爭(zhēng)，給空乘專(zhuān)業(yè)的建設(shè)與發(fā)展和學(xué)生的就業(yè)也帶來(lái)的較大的沖擊，但中國(guó)航空的發(fā)展，空乘專(zhuān)業(yè)的前景還是一片光明的。在航空公司的發(fā)展過(guò)程中，不僅需要飛行人才、機(jī)務(wù)人員、空管人員外，還需要大量的空乘人員。但是由于現(xiàn)在的各個(gè)航空公司之間的不同差異，課程不能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一化，學(xué)生就業(yè)就不會(huì)形成統(tǒng)一的規(guī)定，師資隊(duì)伍素質(zhì)不能適應(yīng)專(zhuān)業(yè)建設(shè)需要，校企合作機(jī)制不健全，就會(huì)造成學(xué)生就業(yè)困難。
（二）確定校企合作模式
自這個(gè)專(zhuān)業(yè)開(kāi)設(shè)以來(lái)，已經(jīng)培養(yǎng)了很多優(yōu)秀的乘務(wù)人員，但是這并沒(méi)有滿足現(xiàn)在對(duì)空乘人員的需求。這個(gè)專(zhuān)業(yè)相對(duì)來(lái)說(shuō)比較特殊，它對(duì)學(xué)生的要求更為嚴(yán)格，所以在招收學(xué)生的時(shí)候，可以有航空公司的人員和學(xué)校的人員一起來(lái)招收學(xué)生，嚴(yán)格按照空乘人員的要求來(lái)找收學(xué)生。
校企合作可以是學(xué)生從錄取到就業(yè)一條龍的過(guò)程，學(xué)校建立以航空公司企業(yè)相關(guān)人員為主體的專(zhuān)業(yè)建設(shè)委員會(huì)，共同制定教學(xué)計(jì)劃和大綱，企業(yè)直接面向?qū)W生招聘，使學(xué)生能夠更好的發(fā)展，也保障了學(xué)生的就業(yè)問(wèn)題。
（三）與民航企業(yè)合作，保證學(xué)生的校外實(shí)習(xí)基地
幾年來(lái)，學(xué)校強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，人才培養(yǎng)條件也日益完善，目前學(xué)校里建有好多專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)室，供學(xué)生們實(shí)訓(xùn)，但實(shí)訓(xùn)不同于實(shí)習(xí)，實(shí)訓(xùn)畢竟是在自己的學(xué)校進(jìn)行的，而實(shí)習(xí)可以增加學(xué)生的經(jīng)驗(yàn)，在面對(duì)各種困難的時(shí)候都能想到各種辦法去解決，而不會(huì)手足無(wú)措。選擇與民航合作，增加了學(xué)生的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，也有助于提高學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。
（四）師生之間的相互結(jié)合
教師和學(xué)生之間相互配合，不僅對(duì)學(xué)生有利，對(duì)老師也有利。在教師隊(duì)伍建設(shè)方面，首先教師要進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)，包括參加民航企業(yè)培訓(xùn)中心培訓(xùn)，到相關(guān)航空院校及空乘培訓(xùn)基地進(jìn)行學(xué)習(xí)與交流。學(xué)生要積極配合教師，在自己不懂的時(shí)候要及時(shí)向教師提出問(wèn)題。
二、空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展
隨著社會(huì)進(jìn)步和發(fā)展，旅游業(yè)也在不斷的發(fā)展，人們?cè)谶x擇交通方式上發(fā)生了很大的變化，選擇飛機(jī)出行已逐漸成為人
們的第一首選交通工具，所以，對(duì)空乘服務(wù)專(zhuān)業(yè)有了很大的發(fā)展。
（一）嚴(yán)格控制，把好生源質(zhì)量，專(zhuān)人負(fù)責(zé)，拓寬就業(yè)渠道
由于航空條件的特殊性，對(duì)工作人員的自身?xiàng)l件的要求也比較嚴(yán)格，形象好，氣質(zhì)佳，有才藝，會(huì)外語(yǔ)，身體健康等，所以在招生的時(shí)候，要嚴(yán)格把好關(guān)。
（二）突出專(zhuān)業(yè)特色
在教學(xué)管理上，在第一年必須學(xué)完規(guī)定的課程，參加考試，成績(jī)必須合格;其次，在第。年的時(shí)候就可以去航空公司實(shí)習(xí)，但要按時(shí)繳學(xué)費(fèi)，在航空公司的初始訓(xùn)練上需要合格，而且需要有上機(jī)資格證、空乘人員飛行執(zhí)照等。這樣可以避免學(xué)生不能通過(guò)考試而拿不到畢業(yè)證，也不會(huì)因?yàn)橐荚嚩?qǐng)假了。再次，與航空公司合作辦學(xué)，成立培訓(xùn)班的教學(xué)模式。
與航空公司合作，可以真正意義上的把合作辦學(xué)的道路開(kāi)拓出來(lái)，在招生時(shí)，可以和航空公司一起面試，按照航空公司的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)選拔考生，如果出現(xiàn)這種辦學(xué)模式，學(xué)生的校外實(shí)訓(xùn)也將迎刃而解，同時(shí)也可保證在招生時(shí)，學(xué)院的空乘專(zhuān)業(yè)也將會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)力。
（三）加大教學(xué)改革力度，更好的額培養(yǎng)人才
加強(qiáng)對(duì)學(xué)生基本素質(zhì)的培養(yǎng)，增強(qiáng)學(xué)生的學(xué)習(xí)能力，更能適應(yīng)社會(huì)的需求。在強(qiáng)化職業(yè)素質(zhì)教養(yǎng)時(shí)，特別是外語(yǔ)能力、計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力，對(duì)學(xué)生的外語(yǔ)要求是英語(yǔ)要達(dá)到最好水平，計(jì)算機(jī)要達(dá)到。級(jí)水平。專(zhuān)業(yè)教師要研究教材，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上，要理論與實(shí)踐相結(jié)合，對(duì)舊的知識(shí)進(jìn)行充實(shí)、完善。
三、總結(jié)
空乘專(zhuān)業(yè)是一門(mén)特殊的行業(yè)，它對(duì)人員的要求有著更為嚴(yán)格的要求，在空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的發(fā)展和建設(shè)中，它是新興的專(zhuān)業(yè)，沒(méi)有經(jīng)議案可以用來(lái)燦口，只能一步一個(gè)腳印來(lái)向前發(fā)展，所以在這個(gè)過(guò)程會(huì)存在不少問(wèn)題都需要我們?nèi)ヒ灰坏目朔?。（作者單位：沈?yáng)師范大學(xué)戲劇學(xué)院）
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關(guān)鍵詞：國(guó)際空乘；職業(yè)英語(yǔ)；培養(yǎng)策略
一、引言
隨著民航事業(yè)的蓬勃發(fā)展，客艙工作環(huán)境里出現(xiàn)越來(lái)越多的外籍人士，同時(shí)有越來(lái)越多外航企業(yè)來(lái)到中國(guó)招聘乘務(wù)人員例如：阿聯(lián)酋航空、卡塔爾航空、新家坡航空、日本全日空航空、大韓航空等國(guó)際知名航空公司。這就要求乘務(wù)人員具備優(yōu)秀的對(duì)外交往和用英語(yǔ)交流的能力。而隨著我國(guó)逐步與世界航空業(yè)的接軌，培養(yǎng)優(yōu)秀的國(guó)際空乘人員也迫在眉睫。因此培養(yǎng)出符合國(guó)際航空公司人員的選拔標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際乘務(wù)員也是國(guó)內(nèi)相關(guān)院校的任務(wù)之一。同時(shí)對(duì)民航乘務(wù)英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)教師課堂教學(xué)提出了較高的要求
二、空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生特點(diǎn)分析
乘務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生由于一般是藝術(shù)類(lèi)的考生，以及由于本專(zhuān)業(yè)的特點(diǎn)，學(xué)生的狀況有別于一般本科英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)，專(zhuān)科英語(yǔ)專(zhuān)業(yè)學(xué)生.主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
1.學(xué)生表現(xiàn)欲望強(qiáng)。學(xué)生能夠積極參與課堂活動(dòng)。該專(zhuān)業(yè)的特殊性在于它屬于藝術(shù)類(lèi)專(zhuān)業(yè)，學(xué)生性格開(kāi)朗，溝通能力強(qiáng)，能與教師進(jìn)行互動(dòng)，但由于文化基礎(chǔ)薄弱，英語(yǔ)語(yǔ)音知識(shí)欠缺、英語(yǔ)語(yǔ)言知識(shí)不足、有關(guān)背景知識(shí)匱乏，這給我們的英語(yǔ)聽(tīng)力教學(xué)造成了一定的困難，在英語(yǔ)語(yǔ)言表達(dá)和交流方面也存在較大困難。
2.空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生英語(yǔ)學(xué)習(xí)動(dòng)力不強(qiáng)。大部分學(xué)生學(xué)習(xí)英語(yǔ)純粹是由于考試壓力，只為取得學(xué)業(yè)文憑或獲得外語(yǔ)等級(jí)證書(shū)；部分學(xué)生是為了滿足未來(lái)就業(yè)市場(chǎng)對(duì)人才的需求；少部分學(xué)生對(duì)英語(yǔ)文化及異域風(fēng)土人情有濃厚的興趣，希望對(duì)此有更深入的了解；而更多的學(xué)生由于自己外語(yǔ)基礎(chǔ)太差，對(duì)學(xué)習(xí)缺乏信心。
3.普遍存在英語(yǔ)學(xué)習(xí)的畏懼和焦慮現(xiàn)象
由于英語(yǔ)基礎(chǔ)差，缺乏有效的學(xué)習(xí)方法，本專(zhuān)業(yè)學(xué)生普遍對(duì)英語(yǔ)學(xué)習(xí)興趣不濃，尤其在英語(yǔ)表達(dá)方面就更是如此，學(xué)生感到英語(yǔ)學(xué)習(xí)枯燥無(wú)味，從而失去興趣，產(chǎn)生畏難情緒，隨著學(xué)習(xí)內(nèi)容的深度和難度急劇加大，加之社會(huì)對(duì)該專(zhuān)業(yè)學(xué)生英語(yǔ)能力的高要求使學(xué)生普遍存在課堂上焦慮現(xiàn)象。加之市場(chǎng)對(duì)空乘專(zhuān)業(yè)學(xué)生英語(yǔ)交際能力的高要求，造成空乘生心理壓力較大。他們其實(shí)有很多英語(yǔ)學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)，但由于本身對(duì)英語(yǔ)學(xué)習(xí)的恐懼感和不自信，導(dǎo)致他們一旦需要開(kāi)口說(shuō)英語(yǔ)時(shí)，就會(huì)害怕犯錯(cuò)和怯懦而放棄鍛煉的機(jī)會(huì)[1]。
三、空乘專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)教學(xué)特點(diǎn)
在國(guó)際航線客艙工作環(huán)境中要求乘務(wù)人員具備相應(yīng)的對(duì)外交往和用英語(yǔ)交流的能力。國(guó)際空乘的的英語(yǔ)教學(xué)主要以英語(yǔ)為語(yǔ)言媒介，向?qū)W生們教授民航乘務(wù)知識(shí)、客艙實(shí)用對(duì)話、英語(yǔ)播音和涉外知識(shí)等部分內(nèi)容組成。英語(yǔ)教學(xué)的主要特點(diǎn)之是使學(xué)生能夠以英語(yǔ)為媒介，學(xué)習(xí)民航乘務(wù)知識(shí)并在客艙服務(wù)中能運(yùn)用英語(yǔ)自由的服務(wù)，能以英語(yǔ)為工作語(yǔ)言來(lái)處理一些通用性的問(wèn)題并開(kāi)展乘務(wù)服務(wù)。因此學(xué)生的英語(yǔ)交際口語(yǔ)會(huì)話能力是英語(yǔ)教學(xué)的一個(gè)重要特點(diǎn)和任務(wù)，因此在國(guó)際空乘培養(yǎng)方面對(duì)英語(yǔ)教師的課堂教學(xué)提出了較高的要求[2]。
四、國(guó)際空乘的職業(yè)英語(yǔ)能力要求
空乘屬于社會(huì)化職業(yè)，需要很強(qiáng)的實(shí)際操作和應(yīng)用能力，而語(yǔ)言作為溝通媒介，顯得至關(guān)重要，因?yàn)樾畔鬟f的準(zhǔn)確性會(huì)直接影響到工作效率，尤其對(duì)于外航，所以英語(yǔ)實(shí)際運(yùn)用能力會(huì)成為考官考核的關(guān)鍵點(diǎn)之一，那么對(duì)于面試到底英語(yǔ)需要達(dá)到什么水平才好呢？看各個(gè)國(guó)際航空公司對(duì)語(yǔ)言的需求也不盡相同。中東航空：定位為世界級(jí)，多級(jí)文化，那么他們需要的人才是能夠接納各種不同文化，，對(duì)語(yǔ)言的包容性強(qiáng)的，比如各種口音，然后如何準(zhǔn)確傳達(dá)信息顯得關(guān)鍵，所以對(duì)招募的空乘來(lái)說(shuō)語(yǔ)言是要求能聽(tīng)得懂別 人，同時(shí)表達(dá)出去的能被接受，不一定要說(shuō)的很好。歐洲公司的標(biāo)準(zhǔn)化是出了名的，對(duì)語(yǔ)言信息準(zhǔn)確性會(huì)要求很高，于是語(yǔ)言表達(dá)準(zhǔn)確性是他們語(yǔ)言考核的關(guān)鍵。非常傳統(tǒng)的亞洲航空，更需要有很強(qiáng)服務(wù)意思和執(zhí)行能力并且外在條件不錯(cuò)的人，對(duì)語(yǔ)言要求相對(duì)沒(méi)太高，但畢竟是不同國(guó)家，標(biāo)準(zhǔn)化語(yǔ)言也是需要的。國(guó)內(nèi)航空對(duì)于這幾家國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額較大的公司，海外擴(kuò)張需求也是很大的，所以國(guó)際航線的乘務(wù)會(huì)從英語(yǔ)好的國(guó)內(nèi)線上提拔，當(dāng)然也有直接就能飛國(guó)際線的，英語(yǔ)要能簡(jiǎn)單交流，處理簡(jiǎn)單問(wèn)題就行，但每個(gè)航班肯定有1個(gè)能用英語(yǔ)解決問(wèn)題的人，不管口音如何，至少使用起來(lái)問(wèn)題不大。
五、國(guó)際空乘英語(yǔ)能力培養(yǎng)策略
針對(duì)國(guó)際上各大空航空公司對(duì)人才的要求筆者認(rèn)為，培養(yǎng)合格的國(guó)際空乘人員應(yīng)從以下方面著手，提高課堂效果。
1、規(guī)范的語(yǔ)音、語(yǔ)調(diào)、節(jié)奏及情感
空中乘務(wù)專(zhuān)業(yè)很多學(xué)生英語(yǔ)基礎(chǔ)較差，語(yǔ)音語(yǔ)調(diào)不準(zhǔn)，朗讀不連貫。因此，首先要訓(xùn)練學(xué)生掌握英語(yǔ)的發(fā)音技巧、讀音規(guī)則、語(yǔ)音語(yǔ)調(diào)，培養(yǎng)語(yǔ)感，為口語(yǔ)表達(dá)作基礎(chǔ)。在課堂教學(xué)中，教師應(yīng)當(dāng)把語(yǔ)音、語(yǔ)調(diào)、節(jié)奏及情感的規(guī)范性作為重點(diǎn)[3]。
2、應(yīng)用實(shí)物情景教學(xué)
實(shí)物是最常見(jiàn)的直觀教具。教師要最大限度地利用相關(guān)教具，實(shí)物設(shè)置情景，根據(jù)教學(xué)內(nèi)容，幫助教學(xué)。在平時(shí)備課時(shí)我就注意搜集這方面的實(shí)物比如在講授航空客票，安全演示播音等內(nèi)容時(shí)，我便把各航空公司的機(jī)票（Air ticket）、安全須知（Safety card）、登機(jī)牌（boarding pass）、安全帶（Seatbelt）等相關(guān)物品帶到課堂進(jìn)行實(shí)物展示教學(xué)。在學(xué)生的面前給學(xué)生們創(chuàng)造了這種真實(shí)的環(huán)境，當(dāng)他們見(jiàn)到這些實(shí)物后，感覺(jué)更直觀并且積極參與課堂活動(dòng)。通過(guò)種形式同學(xué)們徹底了掌握了這部分內(nèi)容。[4]
3、采用動(dòng)作模擬情景教學(xué)
這是在英語(yǔ)教學(xué)中常用的一種方法。當(dāng)講到客艙應(yīng)急設(shè)備的演示及操作播音時(shí)，如何使用'撒（1ifevest）和氧氣面罩（oxygen mask）的用法時(shí)，我將教學(xué)中準(zhǔn)備的教具如：救生衣和氧氣面罩帶到課堂上，教學(xué)生英語(yǔ)表達(dá)這些設(shè)備的使用方法，學(xué)生邊說(shuō)邊做效果顯著。例如在如下播音詞講授中我一邊做示范動(dòng)作，一邊講解，然后請(qǐng)同學(xué)們現(xiàn)場(chǎng)展示，效果更為直觀“To start the flow of oxygen，pull the mask towards you.Place the mask over your nose and mouth.Secure it using the elastic band by placing it over your head and breathe normally.”學(xué)生通過(guò)動(dòng)作，從而學(xué)會(huì)英文句子，提高學(xué)生的表達(dá)能力。
4.多功能航空模擬客艙情景演練
隨著國(guó)與國(guó)之間的交流越來(lái)越緊密，作為世界最廣泛使用的英語(yǔ)所扮演的角色也是越來(lái)越重要，特別是對(duì)于空中乘務(wù)人員來(lái)說(shuō)，在客艙這個(gè)特殊的工作環(huán)境里面，英語(yǔ)口語(yǔ)更是不可或缺的。然而，我們發(fā)現(xiàn)在目前的英語(yǔ)教學(xué)中，由于教學(xué)方法的單一，空乘學(xué)生的口語(yǔ)表達(dá)能力普遍很弱，英語(yǔ)交流也很困難，這主要是由于我們?nèi)鄙僖粋€(gè)良好的語(yǔ)言學(xué)習(xí)環(huán)境。
教學(xué)中要充分利用模擬機(jī)艙等實(shí)驗(yàn)室設(shè)備，在一個(gè)仿真的環(huán)境里，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)情緒，調(diào)動(dòng)他們的學(xué)習(xí)積極性。例如在講到“氣流顛簸”，“旅客生病”等緊急情況播音時(shí)可以一邊給同學(xué)們觀看相關(guān)飛行事故的影片，一邊學(xué)分成若干小組。進(jìn)行情景模仿播音，以提高學(xué)生們的實(shí)踐動(dòng)手能力。在幾組學(xué)生表演之后，進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，反饋并給出成績(jī)。通過(guò)這樣的教學(xué)活動(dòng)為學(xué)生們提供了一個(gè)良好的語(yǔ)言訓(xùn)練的環(huán)境。
5.充分利用現(xiàn)代化多媒體教學(xué)
由于英語(yǔ)播音方面現(xiàn)有材料較少等情況，教師可以參考一些網(wǎng)絡(luò)影音資料。并進(jìn)行加工，然后運(yùn)用到教學(xué)中來(lái)。通過(guò)把課本內(nèi)容圖文化、影音化?；蛘哌m當(dāng)穿插一些課本以外的知識(shí)，并進(jìn)行講解和練習(xí)，對(duì)學(xué)生提高專(zhuān)業(yè)知識(shí)水平和英語(yǔ)運(yùn)用能力都有很大的幫助。要充分應(yīng)用現(xiàn)代化的教學(xué)手段，在英語(yǔ)播音課堂中積極開(kāi)展多媒體教學(xué)。利用多媒體技術(shù)可以讓學(xué)生在聲光配套、音形結(jié)合的環(huán)境中學(xué)習(xí)英語(yǔ)，彌補(bǔ)情景教學(xué)的不足.達(dá)到更好的教學(xué)效果。
6.利用校外實(shí)訓(xùn)基地，走出課堂進(jìn)行實(shí)踐教學(xué)
利用校外實(shí)訓(xùn)基地，到真實(shí)的環(huán)境中展教學(xué)。比如利用學(xué)生航線實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)，專(zhuān)業(yè)教師可以帶學(xué)生前往機(jī)場(chǎng)，實(shí)地參觀機(jī)場(chǎng)設(shè)施，使學(xué)生在真實(shí)環(huán)境中為乘客服務(wù)，使用英語(yǔ)交流。在真實(shí)、具體、生動(dòng)的環(huán)境中不斷提升英語(yǔ)的會(huì)話能力，將課本知識(shí)作實(shí)踐學(xué)習(xí)更好地融合，大大提高了實(shí)踐教學(xué)效果。同時(shí)更好的強(qiáng)化了學(xué)生的職業(yè)技能。為日后打好基礎(chǔ)。
7.跨文化交際能力培養(yǎng)
乘務(wù)員工作因其特殊性，特別是在國(guó)際航班中，在每個(gè)航班他們都會(huì)與來(lái)自不同國(guó)家，不同地域的，不同文化背景的客人交際。時(shí)刻都在從事著跨文化交際活動(dòng)，培養(yǎng)乘務(wù)員的跨文化交際能力對(duì)于提高客艙服務(wù)質(zhì)量提高企業(yè)知明度尤其重要。因此在日常教學(xué)中我們要側(cè)重培養(yǎng)學(xué)生們的跨文化交際能力。有針對(duì)性的在語(yǔ)言差異、宗教文化知識(shí)、交流習(xí)慣等方面開(kāi)展培訓(xùn)、了解各國(guó)生活習(xí)慣等不同文化知識(shí)。
六、結(jié)語(yǔ)
總之，教學(xué)方法不是一成不變的。由于乘務(wù)專(zhuān)業(yè)的特殊性和學(xué)生的特點(diǎn)，乘務(wù)英語(yǔ)教師應(yīng)當(dāng)多觀察，多研究，不斷總結(jié)和探索更多科學(xué)有效的教學(xué)方法，學(xué)習(xí)民航乘務(wù)方面的知識(shí)和技能及了解學(xué)生的實(shí)際掌握情況，設(shè)計(jì)循序漸進(jìn)的課堂活動(dòng)，提高教學(xué)效果，以適應(yīng)國(guó)際化的民航發(fā)展要求，爭(zhēng)取培養(yǎng)出更多優(yōu)秀國(guó)際空乘人才為祖國(guó)的航空服務(wù)業(yè)做出貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
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[2] 呂娜，淺談民航乘務(wù)英語(yǔ)課堂教學(xué)設(shè)計(jì)[J]，科教文匯，2009（16）。
航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)群包括空中乘務(wù)、空中保安、航空會(huì)展等相關(guān)專(zhuān)業(yè)，是民航類(lèi)院校的特色專(zhuān)業(yè)，肩負(fù)著為航空公司輸送從事客艙服務(wù)、民航地面服務(wù)及民航業(yè)安全保衛(wèi)工作的高技能人才的重任。面對(duì)民航事業(yè)發(fā)展的良好形勢(shì)，只有審慎分析當(dāng)前航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)群的學(xué)生情況，才能制定出更加符合民航高素質(zhì)技能人才培養(yǎng)要求的方法。
1.學(xué)生數(shù)量增加，文化素質(zhì)不高，管理頻度增加近幾年，由于嚴(yán)酷的競(jìng)爭(zhēng)、招生指標(biāo)的壓力和區(qū)域的差異，許多高校不得不放低錄取的要求，從而導(dǎo)致航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生在數(shù)量逐年遞增的情況下呈現(xiàn)出整體生源質(zhì)量不高的情況。許多學(xué)生的文藝特長(zhǎng)突出但文化成績(jī)偏低，外形靚麗但素質(zhì)不高，學(xué)生日常管理中需要處理的日常事務(wù)和突發(fā)事件的數(shù)量上升，增加了管理的頻度。
2.學(xué)生缺乏對(duì)職業(yè)素質(zhì)和行業(yè)文化的了解，管理效果欠佳通過(guò)對(duì)2014屆空乘空保學(xué)生在入學(xué)初的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，僅有53.33%的學(xué)生比較了解職業(yè)素質(zhì)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，僅有33.33%的學(xué)生知道且了解職業(yè)素質(zhì)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。有的學(xué)生甚至存在一定的誤區(qū)，認(rèn)為航空服務(wù)崗位僅僅是對(duì)學(xué)生外形條件要求高，其他的職業(yè)素質(zhì)和文化內(nèi)涵只需要通過(guò)短期培訓(xùn)就可以獲得。這樣的誤區(qū)實(shí)際上是與當(dāng)前航空企業(yè)更加理性、按需設(shè)崗的形勢(shì)是不相匹配的，也與航空公司、機(jī)場(chǎng)等對(duì)航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生越來(lái)越高的素質(zhì)要求不相符合。這樣的誤區(qū)更導(dǎo)致航服專(zhuān)業(yè)學(xué)生在日常管理中的自覺(jué)性和配合度下降，管理效果欠佳。
3.學(xué)生個(gè)性突出，紀(jì)律意識(shí)不強(qiáng)，管理難度增加航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生大多經(jīng)過(guò)高考前的專(zhuān)業(yè)面試，外形條件比較突出且大多擁有文藝、體育特長(zhǎng)，有些學(xué)生家境殷實(shí)。所以他們?cè)趯W(xué)校往往能夠迅速成為各類(lèi)社團(tuán)、學(xué)生組織中的佼佼者，使得其個(gè)性化特征更加明顯，容易出現(xiàn)自我膨脹和自我標(biāo)榜的現(xiàn)象，造成整體紀(jì)律性的下降，增加了管理的難度。
二、基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的崗位專(zhuān)業(yè)化管理模式的探索
高職院校在如何實(shí)施和加強(qiáng)素質(zhì)教育存在著“另起爐灶式”和“嵌入式”兩種路徑選擇?！傲砥馉t灶式”是通過(guò)設(shè)立專(zhuān)門(mén)的素質(zhì)教育課程或獨(dú)立于專(zhuān)業(yè)教育外的素質(zhì)教育體系；“嵌入式”是在專(zhuān)業(yè)課教育的過(guò)程中融入素質(zhì)教育的思想，將專(zhuān)業(yè)教育和素質(zhì)教育融合。相較“另起爐灶式”，“嵌入式”路徑能將知識(shí)、能力、素質(zhì)培養(yǎng)有機(jī)融合，將做事教育與做人教育有機(jī)結(jié)合，能考慮到實(shí)際的教育條件和資源，更符合教育規(guī)律，也更具有可行性?；谛袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)的崗位專(zhuān)業(yè)化管理模式采用的就是一種“嵌入式”路徑。它將行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與素質(zhì)養(yǎng)成有機(jī)契合，以崗位用人標(biāo)準(zhǔn)、崗位技能要求為依托，是一種按照學(xué)校全面建設(shè)的需要實(shí)行的內(nèi)部規(guī)范化的管理，它比常規(guī)管理內(nèi)涵更豐富，要求更嚴(yán)格，影響更深遠(yuǎn)。崗位專(zhuān)業(yè)化管理共分為目標(biāo)體系、內(nèi)容體系、保障體系三大模塊，各個(gè)模塊相互支撐，相互作用，共同構(gòu)成崗位專(zhuān)業(yè)化管理的模式
1.基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定目標(biāo)體系，培養(yǎng)高素質(zhì)的技能人才高職教育把高素質(zhì)技能型人才作為自己的培養(yǎng)目標(biāo)，高素質(zhì)的技能人才不僅強(qiáng)調(diào)技能高，更強(qiáng)調(diào)素質(zhì)高。結(jié)合當(dāng)前航空公司的用人需求和空勤人員的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，崗位專(zhuān)業(yè)化管理結(jié)合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)文化，制定了“三大素質(zhì)養(yǎng)成”的目標(biāo)體系，不僅培養(yǎng)學(xué)生如何做事，更培養(yǎng)學(xué)生如何做人。
（1）思想素質(zhì)養(yǎng)成?！睹窈匠藙?wù)員國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)乘務(wù)員的職業(yè)守則做了以下規(guī)定，即“遵紀(jì)守法，誠(chéng)信守則；愛(ài)崗敬業(yè)，忠于職守；保證安全，優(yōu)質(zhì)服務(wù)；鉆研業(yè)務(wù)，提高技能；團(tuán)結(jié)友愛(ài)，協(xié)作配合?！贬槍?duì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，崗位專(zhuān)業(yè)管理制定相關(guān)措施不斷加強(qiáng)學(xué)生的思想素質(zhì)的養(yǎng)成，努力培養(yǎng)“品行正、修養(yǎng)好、紀(jì)律嚴(yán)”的航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)高素質(zhì)技能人才，逐步把學(xué)校教育的發(fā)展從單一地幫助學(xué)生就業(yè)轉(zhuǎn)移到培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力、學(xué)習(xí)能力和社會(huì)責(zé)任擔(dān)當(dāng)上，從而實(shí)現(xiàn)高素質(zhì)技能人才的培養(yǎng)目標(biāo)。使其不僅技能突出，而且在核心價(jià)值觀的選擇中有所為有所不為，養(yǎng)成知榮知恥的價(jià)值取向。
（2）職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成。民航業(yè)是高風(fēng)險(xiǎn)、高技術(shù)應(yīng)用和國(guó)際化的行業(yè)。航空服務(wù)及空中保安的工作任務(wù)及其工作特點(diǎn)表明，從事該行業(yè)的人員必須具備以下職業(yè)素質(zhì)：高度的工作責(zé)任心，強(qiáng)烈的安全意識(shí)，較強(qiáng)的服務(wù)意識(shí)和專(zhuān)業(yè)的服務(wù)技能，良好的團(tuán)隊(duì)精神。崗位專(zhuān)業(yè)化管理貼近崗位要求和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，從學(xué)生的儀表儀態(tài)到內(nèi)涵建設(shè)，從學(xué)生的著裝要求到團(tuán)隊(duì)活動(dòng)都提出了不同的管理方案。通過(guò)不同方式加強(qiáng)學(xué)生對(duì)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)同、對(duì)職業(yè)道德的遵守及對(duì)職業(yè)前景的規(guī)劃，努力促進(jìn)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成，實(shí)現(xiàn)育“人”與育“才”統(tǒng)一、技術(shù)教育與素質(zhì)教育的統(tǒng)一，為學(xué)生的精彩人生奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
（3）身體素質(zhì)養(yǎng)成。身體素質(zhì)是思想素質(zhì)和職業(yè)素質(zhì)的基礎(chǔ)。航空服務(wù)不同于一般服務(wù)，特別是空中作業(yè)的空乘空保崗位更不同于普通的地面作業(yè)，對(duì)航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的身體素質(zhì)提出了較高的要求?！吨袊?guó)民用航空人員醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)和體檢合格證管理規(guī)則》(CCAR-67FS)（民航總局第101號(hào)令）中明確指出Ⅲb級(jí)和Ⅳa級(jí)、Ⅳb級(jí)體檢合格證是根據(jù)我國(guó)有關(guān)法律、法規(guī)制定的，對(duì)乘務(wù)員、航空安全員等工作人員的體檢要求做了規(guī)定，心率、視力、脈搏等不達(dá)標(biāo)者是不能夠從事此行業(yè)的。崗位專(zhuān)業(yè)化管理結(jié)合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)制定相關(guān)管理辦法和培養(yǎng)方案，努力提升學(xué)生的體能素質(zhì)和協(xié)調(diào)能力，使之成為符合航空公司的招聘條件、適合空中作業(yè)的高技能人才，同時(shí)在身體素質(zhì)養(yǎng)成的實(shí)踐過(guò)程中逐步形成良好的生活習(xí)慣。
2.依據(jù)目標(biāo)體系設(shè)定內(nèi)容體系，促進(jìn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和素質(zhì)教育的契合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和素質(zhì)教育的契合需要知識(shí)層面的理論教學(xué)、能力層面的文化活動(dòng)和檢驗(yàn)效果的頂崗實(shí)習(xí)。崗位專(zhuān)業(yè)化管理在目標(biāo)體系的指引下，設(shè)計(jì)了“崗位技能訓(xùn)練”“校企合作訓(xùn)練”和“習(xí)慣養(yǎng)成訓(xùn)練”三大模塊。其中既涵蓋了打基礎(chǔ)的理論教學(xué)，又涵蓋了謀提升的文化活動(dòng)，也涵蓋了檢驗(yàn)成效的頂崗實(shí)習(xí)，共同構(gòu)成了相互聯(lián)系、相互促進(jìn)的內(nèi)容體系。
（1）崗位技能訓(xùn)練。通過(guò)走訪國(guó)航、南航、東航等航空公司，反復(fù)調(diào)研企業(yè)需求和企業(yè)文化，參照《中華人民共和國(guó)職業(yè)教育法》《民航乘務(wù)員國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》《航空安全員管理規(guī)定》《航空安全員合格審定規(guī)則》（CCAR-69）（中國(guó)民用航空總局令第184號(hào)）等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我們?cè)O(shè)計(jì)了崗位技能訓(xùn)練課程。每天早上6:50———7:30，航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生按照專(zhuān)業(yè)由不同的指導(dǎo)老師帶領(lǐng)訓(xùn)練，訓(xùn)練內(nèi)容主要涵蓋禮儀姿態(tài)的站、立、行、走、微笑、引導(dǎo)、問(wèn)候，體能訓(xùn)練的立臥撐、單雙杠、跑跳跨立。同時(shí)，在技能訓(xùn)練中融入《民航學(xué)生職業(yè)素質(zhì)教育實(shí)施手冊(cè)》和《民航乘務(wù)員國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》《航空安全員管理規(guī)定》的理論學(xué)習(xí)，使師生對(duì)基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的素質(zhì)教育有了更加理性的認(rèn)識(shí)，不斷內(nèi)化效率、競(jìng)爭(zhēng)、團(tuán)隊(duì)意識(shí)等職業(yè)素質(zhì)。
（2）校企合作訓(xùn)練。校企合作是我國(guó)高職教育發(fā)展和改革的重要方向。為了增強(qiáng)崗位專(zhuān)業(yè)化管理的效果，及時(shí)檢驗(yàn)管理的落實(shí)情況，鞏固提升訓(xùn)練成效，崗位專(zhuān)業(yè)化管理采用了“引進(jìn)來(lái)”和“走出去”兩種校企合作訓(xùn)練方式。①引進(jìn)來(lái)：通過(guò)邀請(qǐng)企業(yè)代表、專(zhuān)家學(xué)者走進(jìn)校園參與校園文化活動(dòng)，使校企文化有機(jī)融合。例如，學(xué)院每學(xué)期召開(kāi)崗位專(zhuān)業(yè)化管理動(dòng)員大會(huì)，邀請(qǐng)企業(yè)代表參加講解企業(yè)實(shí)際需求；每學(xué)期舉辦崗位專(zhuān)業(yè)化管理匯報(bào)展示和“空乘空保職業(yè)技能大賽”等活動(dòng)，邀請(qǐng)專(zhuān)家學(xué)者和企業(yè)代表觀看并給予建議。②走出去：通過(guò)學(xué)生實(shí)習(xí)、社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)參與、校企合作培訓(xùn)等方式增強(qiáng)學(xué)校與企業(yè)等社會(huì)組織的互動(dòng)，與企業(yè)開(kāi)展全方位、多層次的合作,形成校企合作互惠互利的長(zhǎng)效共贏機(jī)制。例如，學(xué)生通過(guò)校園招聘的途徑在三年級(jí)奔赴國(guó)航、南航等各大航空公司參與實(shí)習(xí)，再如選派學(xué)生作為禮儀志愿者參與世界廣府人懇親大會(huì)、廣州市“一獎(jiǎng)兩會(huì)”、電商論壇等社會(huì)活動(dòng)。這些活動(dòng)不僅增強(qiáng)了學(xué)生的社會(huì)實(shí)踐能力，而且使理論學(xué)習(xí)和文化活動(dòng)的效果在實(shí)踐中得到了檢驗(yàn)，為學(xué)校擴(kuò)大了聲譽(yù)。
（3）習(xí)慣養(yǎng)成訓(xùn)練。行為習(xí)慣也是職業(yè)素養(yǎng)的外顯和外化，這一點(diǎn)也決定了學(xué)校在日常管理中必須注重對(duì)學(xué)生的行為訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生良好的行為習(xí)慣。為此我們制定了《內(nèi)務(wù)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)》和《制服日著裝要求》，組織學(xué)生進(jìn)行學(xué)習(xí)。每月由學(xué)生代表和素質(zhì)導(dǎo)師組成的內(nèi)務(wù)管理大隊(duì)不定期的抽查，結(jié)果及時(shí)整理反饋學(xué)生，要求學(xué)生針對(duì)問(wèn)題進(jìn)行整改。同時(shí)還制定了一周考評(píng)制度和儀容風(fēng)紀(jì)規(guī)定，進(jìn)一步完善崗位化管理方案。
3.基于契合的可行性設(shè)定保障體系，提升高職院校人才培養(yǎng)質(zhì)量行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和高職素質(zhì)教育在內(nèi)涵上有著相通的意蘊(yùn)，在歷史上有著相同的源流，在操作中有著相融的環(huán)境，這些都為兩者的契合提供了可行性。為有效保障崗位專(zhuān)業(yè)化管理的順利進(jìn)行，學(xué)院巧抓行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與素質(zhì)教育的契合點(diǎn)，從環(huán)境營(yíng)造、師資培養(yǎng)、管理方法等方面加強(qiáng)了對(duì)崗位專(zhuān)業(yè)化管理的實(shí)施保障。
（1）環(huán)境營(yíng)造。學(xué)院通過(guò)在學(xué)生中征集標(biāo)語(yǔ)的方式選擇了師生評(píng)價(jià)較好的文化標(biāo)語(yǔ)，例如“優(yōu)秀是一種習(xí)慣”“秉承民航精神，放飛藍(lán)天夢(mèng)想”“于云端綻放花樣年華———我的夢(mèng)里不是夢(mèng)”。通過(guò)將這些標(biāo)語(yǔ)懸掛營(yíng)造良好的環(huán)境，以達(dá)到“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”的良好效果。為了增強(qiáng)航服專(zhuān)業(yè)學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和職場(chǎng)感覺(jué)，促進(jìn)學(xué)生對(duì)民航行業(yè)規(guī)范和文化的認(rèn)同，學(xué)院還設(shè)定了每周二、周五為空乘空保制服日，要求學(xué)生按照標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一著裝，同時(shí)制定了《制服日著裝標(biāo)準(zhǔn)》，對(duì)學(xué)生從頭花領(lǐng)帶佩戴到制服穿著都進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)定，并提出在制加強(qiáng)學(xué)生的日常習(xí)慣養(yǎng)成，增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)行為規(guī)范。
（2）師資培養(yǎng)。崗位專(zhuān)業(yè)化管理實(shí)行以輔導(dǎo)員和專(zhuān)業(yè)教師雙向管理的模式，同時(shí)聘請(qǐng)社會(huì)、企業(yè)的勞模、優(yōu)秀管理人才、技術(shù)能手、優(yōu)秀校友等為兼職職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成培訓(xùn)教師，建立由學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)、素質(zhì)導(dǎo)師、專(zhuān)業(yè)教師、兼職培訓(xùn)教師組成的師資團(tuán)隊(duì)。定期舉辦各類(lèi)培訓(xùn)，增強(qiáng)對(duì)素質(zhì)教育、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)，選派優(yōu)秀教師參與企業(yè)培訓(xùn)，學(xué)習(xí)了解民航文化，建立民航強(qiáng)國(guó)的共同愿景。
（3）管理方法。通過(guò)高年級(jí)擔(dān)任低年級(jí)訓(xùn)練導(dǎo)師的“梯隊(duì)式管理”、在各年級(jí)設(shè)立訓(xùn)練中隊(duì)長(zhǎng)、小隊(duì)長(zhǎng)擔(dān)任學(xué)生助理的“自我式管理”，轉(zhuǎn)變學(xué)生“要我學(xué)”的意識(shí)，逐步在航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)形成“我要學(xué)”的共識(shí)。同時(shí)引入企業(yè)的績(jī)效考核制度，對(duì)全員實(shí)行“日考勤，月匯報(bào)，學(xué)期總結(jié)”的考核方法，對(duì)學(xué)生助理實(shí)行“德能勤績(jī)”的考核。加強(qiáng)與企業(yè)的聯(lián)系，根據(jù)各大航空公司招聘的要求提供學(xué)生考勤情況，增強(qiáng)學(xué)生的紀(jì)律意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和適應(yīng)社會(huì)的能力。
三、基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的崗位專(zhuān)業(yè)化管理模式的實(shí)施效果
基于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的崗位專(zhuān)業(yè)化管理模式自2011年10月實(shí)施以來(lái)，經(jīng)過(guò)182名2014屆航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生和2015屆468名航空服務(wù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的實(shí)踐，成效明顯。
1.職業(yè)教育特征得到彰顯，更加符合學(xué)生需求崗位專(zhuān)業(yè)化管理是一種以民航院校的大背景為前提所提出的一種新型的管理模式，它更加貼近民航行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、貼近學(xué)生就業(yè)需求，改變了過(guò)去教師單一管理的傳統(tǒng)方法，將校企合作融入到學(xué)生的日常管理和習(xí)慣養(yǎng)成中，使學(xué)生更加容易產(chǎn)生對(duì)管理方式的信服度，提升了學(xué)生管理工作的實(shí)效。
2.學(xué)校管理效果提升，更加符合行業(yè)要求探究人才的核心能力培養(yǎng)如何與行業(yè)企業(yè)的崗位要求相對(duì)接，保證人才培養(yǎng)對(duì)于人才培養(yǎng)目標(biāo)的適切性和對(duì)行業(yè)的適應(yīng)性，是行業(yè)高職院校的首要任務(wù)。崗位專(zhuān)業(yè)化管理貼近行業(yè)、貼近學(xué)生，在學(xué)生、學(xué)校與企業(yè)之間搭建了一個(gè)橋梁，使行業(yè)院校更加清晰企業(yè)需求，從而在人才培養(yǎng)中融入了企業(yè)元素。
地面上大家的爭(zhēng)論聲也是此起彼伏。在民航專(zhuān)業(yè)論壇中,有不歡迎此類(lèi)銷(xiāo)售方式的網(wǎng)友表示,春秋可以給旅客一份購(gòu)物單,由旅客自行挑選。也有網(wǎng)友對(duì)春秋的做法大加贊賞。“機(jī)上銷(xiāo)售的模式在外航很多,包括很多免稅品,但在國(guó)內(nèi)也只有春秋有這樣的特色服務(wù),旅客還需要時(shí)間適應(yīng)。”網(wǎng)友表示,春秋以銷(xiāo)售低價(jià)票為主,低票價(jià)和高端服務(wù)之間肯定不能兩全。
引起這場(chǎng)大爭(zhēng)論的人是一位普通的乘客李女士。李女士抱怨說(shuō),今年10月30日下午,她乘坐春秋航空公司哈爾濱飛上海的9C8870航班,飛機(jī)起飛后,李女士正要在飛機(jī)上休息,“可是廣播里的推銷(xiāo)廣告響個(gè)不停,推銷(xiāo)迪士尼授權(quán)的產(chǎn)品和鈦鏈、手表、按摩墊之類(lèi)的,吵了好久,根本沒(méi)法休息?！睋?jù)李女士稱(chēng),廣播推銷(xiāo)持續(xù)了將近1小時(shí),廣播完之后,空姐推著車(chē)在飛機(jī)上繼續(xù)叫賣(mài)。
對(duì)此,春秋的回應(yīng)很有“銷(xiāo)售我的銷(xiāo)售,讓爭(zhēng)論去爭(zhēng)論”的氣勢(shì)。
“機(jī)上商品賣(mài)得很好”
春秋航空營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)張磊告訴記者,經(jīng)過(guò)調(diào)查,該航班上的確有一兩名旅客反對(duì)廣播銷(xiāo)售商品,但做法未免有些過(guò)火:這位女士竟然沖上前去強(qiáng)搶空姐的話筒,這樣的行為本身就是對(duì)空中飛行安全極大的危害。另外,“其實(shí)不少旅客對(duì)機(jī)上銷(xiāo)售商品是表示歡迎的,反而對(duì)她的行為倒是反感的?！?/p>
張磊說(shuō),機(jī)上銷(xiāo)售的商品賣(mài)得很好。據(jù)他介紹,春秋航空對(duì)售品的選擇是比較嚴(yán)格的:在品質(zhì)合格、性價(jià)比較高的前提下,不能是“山寨”商品。除迪斯尼、奔騰等品牌商品之外,春秋引進(jìn)了不少性能好、但地面上暫時(shí)“籍籍無(wú)名”的“潛力股”商品,如帶有USB接口的迷你音箱等。兩者的比例大概是一半一半,都比較暢銷(xiāo),業(yè)績(jī)喜人。他舉例說(shuō),從上海到鄭州的一個(gè)航班,兩個(gè)小時(shí)的航程下來(lái),銷(xiāo)售額便達(dá)到了7000元之多。
特色業(yè)務(wù)長(zhǎng)期保留
說(shuō)到交通工具上的銷(xiāo)售,很多人第一反應(yīng)是火車(chē)上兜售“越南香水”、“結(jié)實(shí)襪子”的場(chǎng)景。但那樣的商品顯然少人問(wèn)津。那么,春秋拿什么吸引乘客的眼球?張磊介紹說(shuō),空中商城的許多商品,在地面的商店里都是難得見(jiàn)到的。即便有,機(jī)上商品在價(jià)格上也具有相當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)力。以奔騰剃須刀為例,一位老伯曾經(jīng)在機(jī)上買(mǎi)過(guò)一款200元的套裝,他還特地去家電賣(mài)場(chǎng)做過(guò)比較,賣(mài)場(chǎng)里特價(jià)199,但少了電吹風(fēng)等總價(jià)超過(guò)200元的3件小禮品。
同時(shí),空中商城的價(jià)格區(qū)間也很有針對(duì)性,從2元的飲料到350元的特色手表,絕大部分商品價(jià)格集中在400元以內(nèi),超出1000元的只有一兩種。張磊分析說(shuō),乘坐飛機(jī)的乘客雖有一定購(gòu)買(mǎi)力,但也是很理性的消費(fèi)者,否則不會(huì)選擇廉價(jià)航空。此外,每一條航線上的乘客需求都會(huì)有差異,所以春秋也在不斷地總結(jié)經(jīng)驗(yàn),發(fā)掘一些規(guī)律,根據(jù)情況時(shí)時(shí)更新商品。
張磊同時(shí)表示,飛機(jī)上銷(xiāo)售特許商品,其實(shí)是春秋航空的一項(xiàng)特色業(yè)務(wù),并已得到工商部門(mén)的批準(zhǔn)。因?yàn)闄C(jī)上全封閉的環(huán)境十分特殊,能做的事情非常有限,大部分人需要一些事情來(lái)打發(fā)無(wú)聊的時(shí)間。加上注意力比別的時(shí)間更加集中,所以很容易、也很適合進(jìn)行購(gòu)物的推廣。很多乘客本身也有購(gòu)物贈(zèng)送親友的需求,所以春秋將長(zhǎng)期堅(jiān)持這種模式。而且,這也是借鑒歐美低成本航空公司的普遍做法,亞洲的亞航、歐洲的瑞安等廉價(jià)航空,都采取了類(lèi)似的銷(xiāo)售模式,機(jī)上銷(xiāo)售等輔收入已占到瑞安總收入的17%左右。
根據(jù)春秋的客戶系統(tǒng),可以計(jì)算出回頭客占7成以上,“由此判斷,大多數(shù)乘客都是接受春秋低成本的理念的,否則完全可以選擇別的公司?！睆埨诒硎?隨著消費(fèi)觀念和習(xí)慣的變遷,以及地面銷(xiāo)售渠道成本的增加,可以說(shuō),地面銷(xiāo)售成本有多高,機(jī)上銷(xiāo)售發(fā)展?jié)摿陀卸啻蟆?/p>
一邊是“特色”,一邊是“怒色”
此次乘客的發(fā)怒和投訴,很明顯地表達(dá)出部分乘客對(duì)春秋這種“服務(wù)”的排斥和反感。網(wǎng)上甚至有網(wǎng)友喊出“低成本=低水準(zhǔn)、低質(zhì)量”的口號(hào)。發(fā)展非航業(yè)務(wù)是否必須以降低服務(wù)質(zhì)量為代價(jià),如何來(lái)平衡銷(xiāo)售盈利和為乘客服務(wù)之間的矛盾,成為春秋繞不開(kāi)的一道考題。對(duì)此,張磊并未表現(xiàn)出太多的憂慮或擔(dān)心:“我們很注意去把握這個(gè)度。雖然對(duì)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)設(shè)定了指標(biāo),但對(duì)銷(xiāo)售時(shí)間并沒(méi)有硬性的規(guī)定,一定要達(dá)到30分鐘或者更多之類(lèi)的?！彼a(bǔ)充說(shuō),極早和極晚的航班,空乘都不會(huì)進(jìn)行銷(xiāo)售演示、叫賣(mài)等。通常而言,空乘會(huì)先給每一位乘客發(fā)一份商品單,讓乘客自行挑選。有需要的乘客按一下座位鈴,便會(huì)有空乘上前為他詳細(xì)說(shuō)明并登記所需的商品。
另外,春秋表示,一直在尋求銷(xiāo)售與服務(wù)之間的平衡比例。一般來(lái)說(shuō),航程在一個(gè)半小時(shí)以內(nèi)的航班,空乘的講解和演示不能超過(guò)30分鐘;航程在3小時(shí)左右的航班,銷(xiāo)售活動(dòng)也以1小時(shí)為限。同時(shí),春秋航空董事長(zhǎng)王正華也坦言,與歐洲、東南亞等廉價(jià)航空公司既推廉價(jià)機(jī)票又做好機(jī)上銷(xiāo)售相比,春秋的差距還很大,關(guān)鍵是具體做法需要改進(jìn)。
于是,就在11月底,春秋透露,將考慮在航班中開(kāi)辟“后艙安靜區(qū)”。該設(shè)想已進(jìn)入論證階段,公司會(huì)盡力爭(zhēng)取。
所謂“后艙安靜區(qū)”,類(lèi)似于商務(wù)艙或者頭等艙,不會(huì)受到廣播商品、推車(chē)銷(xiāo)售的攪擾,但票價(jià)會(huì)比經(jīng)濟(jì)艙座位貴30元左右。目前,春秋已經(jīng)責(zé)成機(jī)務(wù)工程部研究,并報(bào)民航局適航部門(mén)和空客總部,計(jì)劃圈定飛機(jī)尾部5到6排約30多個(gè)位子,成立專(zhuān)門(mén)的“后艙安靜區(qū)”,享有獨(dú)立的通訊廣播系統(tǒng),沒(méi)有購(gòu)物的廣播介紹以及人員詢問(wèn),盡量確保安靜。
不過(guò)本地一家機(jī)票商表示,究竟會(huì)有多少旅客愿意多掏錢(qián)乘坐廉價(jià)航空公司的 “山寨頭等艙”還很難說(shuō),畢竟在“白菜價(jià)機(jī)票”遍地的時(shí)代,多掏30元到50元就能買(mǎi)到國(guó)航、東航等經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票,而這些航班上同樣沒(méi)有小商品兜售。
非航業(yè)務(wù),航空業(yè)的救命稻草?
無(wú)利不起早,對(duì)于商家來(lái)說(shuō),利潤(rùn)是行動(dòng)背后最大的動(dòng)力。春秋的航班上,那些看似不起眼的絲巾、飛機(jī)模型、零食和日常用品,它們的平均利潤(rùn)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于春秋航空低價(jià)機(jī)票的利潤(rùn)。航空分析師認(rèn)為,春秋之所以如此起勁地吆喝,自然也是因?yàn)榭罩猩坛悄軌驇?lái)可觀的利潤(rùn)。
不過(guò),除此之外,東北證券分析師許祥表示,應(yīng)該還有不得已的苦衷。根據(jù)國(guó)有三大航空公司于10月28日的2009年第三季度財(cái)報(bào),三家財(cái)報(bào)雖然都報(bào)利好,在危機(jī)中仍獲盈利,但實(shí)際上剔除燃油套保獲利和民航基建基金補(bǔ)貼,三大航的主營(yíng)業(yè)務(wù)仍舊屬于虧多于盈。而對(duì)于沒(méi)有主要航線、國(guó)際航線和好的飛行時(shí)段,同時(shí)缺少?lài)?guó)有航空公司背后的強(qiáng)大支持,在各種資源爭(zhēng)奪上均處于劣勢(shì)的低成本航空公司來(lái)說(shuō),由于各項(xiàng)費(fèi)用支出幾乎沒(méi)有減縮的可能,開(kāi)辟特有航線等業(yè)務(wù)的限制又較多,所以盈利水平和前景自然更不樂(lè)觀。
許祥認(rèn)為,航空運(yùn)輸業(yè)的盈利持續(xù)乏力,是由該行業(yè)的本質(zhì)所決定的:油價(jià)通常要占到總成本的30%――40%,天氣等因素干擾很大,不可控的因素極多。如果提高運(yùn)價(jià),則必然抑制需求,而在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的今天,誰(shuí)都不愿丟掉客源因此造成了高資本投入、低回報(bào)、低利潤(rùn)的情況。
鑒于此,各航空公司不得不積極探尋新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)。海南航空公司一名高管也表示,由于航空運(yùn)輸?shù)闹芷谛院蛣傂猿杀揪壒?寄望航空運(yùn)輸獲利很難,航空公司應(yīng)考慮做長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈,在其他產(chǎn)業(yè)鏈獲利彌補(bǔ)運(yùn)輸主業(yè)的虧損。這勢(shì)必需要航空公司增加拓展非航業(yè)務(wù)的努力。
“11月1日至今,我們幾乎天天虧損,每天虧將近40萬(wàn)到50萬(wàn)元?！蓖跽A透露的數(shù)據(jù)驚人。航空運(yùn)輸主業(yè)持續(xù)盈利乏力,迫使各航空公司另辟蹊徑,尋求新的贏利點(diǎn),這就是國(guó)內(nèi)航空業(yè)所必須面對(duì)的現(xiàn)實(shí)。以機(jī)票廉價(jià)為最大賣(mài)點(diǎn)和生命線的低成本航空公司,其中的利潤(rùn)空間勢(shì)必更為微薄,加強(qiáng)對(duì)非航業(yè)務(wù)的開(kāi)拓便顯得尤為迫切和必要。顯然,這也是飽受爭(zhēng)議的今天,春秋航空依然對(duì)機(jī)上銷(xiāo)售“情有獨(dú)鐘”的原因。正如張磊所說(shuō),機(jī)上銷(xiāo)售,“既能夠降低廠家的銷(xiāo)售成本,滿足乘客的需求,又能在不增加運(yùn)營(yíng)成本的情況下,給春秋自己保留合理的利潤(rùn)空間,何樂(lè)而不為呢?” 加之“人員培訓(xùn)、飛機(jī)維護(hù)、油價(jià)上漲等等因素,導(dǎo)致主營(yíng)業(yè)務(wù)成本高漲,風(fēng)險(xiǎn)也極大,盈利空間被壓縮”,那么也就難怪春秋在“零成本”的機(jī)上銷(xiāo)售等非航業(yè)務(wù)上要?jiǎng)幼隳X筋、做足文章了。畢竟,在主營(yíng)業(yè)務(wù)銷(xiāo)售額不佳的時(shí)候,輔助收入的意義已經(jīng)凸顯了出來(lái),如2008年金融危機(jī)特殊背景下,輔助收入在春秋的總收入中就達(dá)到了70%。
其實(shí),更“殘酷”的現(xiàn)實(shí)是,票價(jià)優(yōu)惠和機(jī)上銷(xiāo)售是利益攸關(guān)的。據(jù)了解,春秋的平均票價(jià)比其他傳統(tǒng)航空公司低20%到30%,根據(jù)其最新計(jì)劃,目前正努力使這個(gè)價(jià)格差增加到40%至50%。王正華坦言,廉價(jià)機(jī)票很大一部分需要機(jī)上銷(xiāo)售等輔助收入來(lái)支撐,確保航空公司賺取一些“批零”差價(jià)。因?yàn)榈统杀具\(yùn)營(yíng)一方面是硬成本的壓縮;另一方面則在于盈利點(diǎn)的增加。輔助收入等盈利越好,抵充主業(yè)的成本越多,那么競(jìng)爭(zhēng)力就越強(qiáng),進(jìn)一步說(shuō),也就能為更多人提供更優(yōu)惠的票價(jià)。不過(guò),春秋表示還是會(huì)以主營(yíng)業(yè)務(wù)為重,打造航空服務(wù)品牌。在這個(gè)前提下,發(fā)掘輔助業(yè)務(wù)的潛力。
事實(shí)上,在機(jī)上銷(xiāo)售商品和提供服務(wù),早已成為低成本航空公司獲得收入的重要來(lái)源之一。就國(guó)外低成本航空公司的經(jīng)驗(yàn)而言,要保持盈利,航空公司必須做到客座率在85%以上,日飛行小時(shí)超過(guò)11個(gè)小時(shí),遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出傳統(tǒng)航空公司的平均水平。而在85%這樣高的客座率水平上,潛在的消費(fèi)市場(chǎng)有多大便不言而喻。因此,機(jī)上銷(xiāo)售在國(guó)外的流行也就顯得十分地合情合理。
亞洲最大廉價(jià)航空公司亞洲航空亞太區(qū)高級(jí)副總裁kathleen tan不久前透露,目前亞航的非航收入已占總營(yíng)收的20%,2009年該項(xiàng)收入還正在以89%的速度增長(zhǎng)。該公司的策略是用超低價(jià)的機(jī)票吸納更多人坐飛機(jī),公司則在飛機(jī)上銷(xiāo)售任何旅客可能購(gòu)買(mǎi)的東西,比如紀(jì)念品、化妝品、住宿、旅游線路、演唱會(huì)或體育賽事門(mén)票等等?！艾F(xiàn)在除了機(jī)票錢(qián),我們已經(jīng)從一個(gè)乘客身上賺到80元人民幣的非航業(yè)務(wù)收入,我們希望下一步這筆收入能達(dá)到140元。”athleen tan透露,亞航正在涉獵物流、旅游、酒店等領(lǐng)域,以拓展更多的非航收入來(lái)源。據(jù)athleen tan透露目前亞航已經(jīng)和國(guó)內(nèi)幾十家五星級(jí)酒店合作,賺取酒店傭金也是其非航收入的一部分。
對(duì)比國(guó)外廉價(jià)航空在輔助收入上的拓展努力,國(guó)內(nèi)航空顯然相去甚遠(yuǎn)。實(shí)際情況是,目前非航業(yè)務(wù)收入是國(guó)內(nèi)各傳統(tǒng)航空公司的軟肋,非航收入占營(yíng)業(yè)總收入的比例不超過(guò)5%。據(jù)張磊透露,春秋在通常情況下,這個(gè)比例也只在10%左右徘徊。
不過(guò),有非航收入占到總營(yíng)收20%的亞航在前領(lǐng)路,春秋航空對(duì)自己的未來(lái)也心知肚明。無(wú)論是快登機(jī)、“直通車(chē)”服務(wù),還是網(wǎng)上選座服務(wù),都可以清楚地看到春秋的努力,以及輔助收入對(duì)于未來(lái)航空業(yè)的意義。
打造空中 “銷(xiāo)品茂”
航空公司客艙安全培訓(xùn)的目標(biāo)是培養(yǎng)機(jī)組應(yīng)對(duì)突況的能力，其課程設(shè)置和教學(xué)方法也均圍繞著這一培養(yǎng)目標(biāo)而設(shè)置。民航史上多起突發(fā)事件造成的生命和財(cái)產(chǎn)損失，某種程度上也說(shuō)明了機(jī)組成員因缺乏行之有效的培訓(xùn)而導(dǎo)致處置突況能力的水平偏低，安全技能不足。為有效地提高廣大機(jī)組應(yīng)對(duì)突況的能力，有必要采取切實(shí)有效的措施來(lái)提高教學(xué)培訓(xùn)的針對(duì)性、實(shí)效性。雖然，航空公司客艙安全培訓(xùn)一向都非常注重客艙實(shí)訓(xùn)，開(kāi)展理論教學(xué)的同時(shí)強(qiáng)調(diào)實(shí)踐和操作能力，以期讓受訓(xùn)學(xué)員快速掌握客艙安全技能。但是，客艙安全實(shí)訓(xùn)強(qiáng)調(diào)的是安全技能的掌握，在應(yīng)對(duì)一些突況時(shí)的應(yīng)急處置能力仍然是客艙安全培訓(xùn)中的薄弱環(huán)節(jié)。因此，深化教學(xué)方法改革，在客艙安全培訓(xùn)中采用情景模擬教學(xué)法，不失為客艙安全培訓(xùn)中重要的改革舉措。
在客艙安全培訓(xùn)中實(shí)施情景模擬教學(xué)的目標(biāo)，就是轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)安全培訓(xùn)的理念，根據(jù)培訓(xùn)科目操作性和實(shí)踐性強(qiáng)的特點(diǎn)，充分地利用情景再現(xiàn)，模擬突發(fā)事件發(fā)生的過(guò)程，為學(xué)員提供各種情景體驗(yàn)，通過(guò)學(xué)員與教員的教學(xué)互動(dòng)，提高學(xué)員在訓(xùn)練過(guò)程中的判斷能力、處置能力，提高培訓(xùn)的有效性和針對(duì)性。現(xiàn)行航空公司安全培訓(xùn)的情景模擬教學(xué)適用的范圍非常廣泛，既可作為理論授課型教學(xué)的補(bǔ)充，又可應(yīng)用于實(shí)操技能培訓(xùn)，其內(nèi)容涵蓋機(jī)上火災(zāi)處置、緊急撤離、緊急開(kāi)艙門(mén)、機(jī)上應(yīng)急救護(hù)等。任何一個(gè)客艙安全培訓(xùn)科目情景模擬教學(xué)的實(shí)施，都離不開(kāi)教學(xué)案例設(shè)計(jì)、教學(xué)實(shí)施和教學(xué)評(píng)估這三個(gè)環(huán)節(jié)。
一、教學(xué)案例設(shè)計(jì)
教學(xué)案例設(shè)計(jì)是客艙安全培訓(xùn)情景模擬教學(xué)中的關(guān)鍵，案例設(shè)計(jì)是否典型、是否有代表性直接關(guān)系到情景模擬教學(xué)的成敗。因此在設(shè)計(jì)案例時(shí)，首先要對(duì)培訓(xùn)對(duì)象的機(jī)上崗位進(jìn)行分析，根據(jù)培訓(xùn)對(duì)象不同的崗位需求來(lái)確定不同的案例情景。教員需要根據(jù)不同崗位的職責(zé)，圍繞當(dāng)前民航安全生產(chǎn)中的突出問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)機(jī)組成員職業(yè)能力中的薄弱環(huán)節(jié)，據(jù)此來(lái)選擇和設(shè)計(jì)情景模擬案例。比如針對(duì)當(dāng)前比較突出的機(jī)上顛簸事件，可以選擇和設(shè)計(jì)航空器突遇強(qiáng)氣流顛簸下駕駛艙飛行員和客艙乘務(wù)員間如何配合以保證機(jī)上人員安全的情景案件進(jìn)行演練。針對(duì)飛行員，應(yīng)強(qiáng)調(diào)其在突發(fā)緊急情況下相互配合協(xié)調(diào)的能力和對(duì)飛機(jī)的掌控能力；對(duì)乘務(wù)員，則側(cè)重其對(duì)自身的保護(hù)和對(duì)旅客的安撫。其次，設(shè)計(jì)教學(xué)案例要具有代表性、針對(duì)性，保證每一次的案例模擬都能夠解決學(xué)員較為常見(jiàn)或較為棘手的問(wèn)題，提高他們的應(yīng)急處置能力。因而教員要注意及時(shí)收集國(guó)內(nèi)外航空業(yè)界發(fā)生的一些典型案例，重點(diǎn)是收集失敗案例，形成鮮活的情景模擬案例素材，以便總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，加強(qiáng)培訓(xùn)的針對(duì)性。
比如國(guó)內(nèi)某航空公司兩名新招收的空乘人員在執(zhí)行飛往拉薩的高原航線上，在飛機(jī)降落后，艙門(mén)還處于預(yù)位狀態(tài)下打開(kāi)艙門(mén)放出滑梯的事件，從表面上看，這只是一起機(jī)組由于不熟悉機(jī)艙設(shè)備的使用而造成的工作失誤，實(shí)際上反映了乘務(wù)員未能切實(shí)領(lǐng)會(huì)并履行ccar121部文件中關(guān)于緊急出口規(guī)定而造成的一起違規(guī)案例。
教學(xué)案例在設(shè)計(jì)好情景、遴選典型素材后，接下來(lái)便是教學(xué)案例的編寫(xiě)。案例的編寫(xiě)對(duì)情景模擬教學(xué)的實(shí)施起到一個(gè)提綱挈領(lǐng)的作用，能進(jìn)一步明確情景模擬教學(xué)的目標(biāo)。一般而言，案例的編寫(xiě)涵蓋了演練目標(biāo)、演練內(nèi)容、角色分配、角色說(shuō)明和演練設(shè)施（如場(chǎng)地、設(shè)備、道具等）這五部分的內(nèi)容。情景模擬案例的編寫(xiě)，既要直觀、讓人能一目了然；又要簡(jiǎn)約，不宜細(xì)節(jié)化寫(xiě)成如同劇本，而是給學(xué)員提供一個(gè)自由發(fā)揮的空間，讓他們參與到其中，從實(shí)踐的角度多方位多層次去發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、思考問(wèn)題，提供多種意見(jiàn)，激發(fā)他們靈活處置的能力。
二、教學(xué)實(shí)施
在教學(xué)實(shí)施的過(guò)程中，一方面，教員應(yīng)當(dāng)認(rèn)真觀看，不隨意打斷學(xué)員情景模擬的過(guò)程。另一方面，教員并不是完全將舞臺(tái)交給學(xué)員，自己只作壁上觀，而是要做到“隱而不退”，要控制現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度，防止出現(xiàn)偏離教學(xué)目的的現(xiàn)象。換而言之，也就是在情景模擬實(shí)施前和實(shí)施中，教員都要起到引導(dǎo)和指導(dǎo)的作用。情景模擬之前，教員要再次明確情景模擬的目標(biāo)和基本要領(lǐng)；情景模擬實(shí)施中，要及時(shí)反饋和強(qiáng)化模擬的角色，以提高和鞏固學(xué)員的訓(xùn)練技能。以陸地撤離情景模擬教學(xué)為例，教學(xué)過(guò)程中，教員需要留意觀察學(xué)員的模擬角色扮演，當(dāng)出現(xiàn)一些嚴(yán)重錯(cuò)誤和意外情況的時(shí)候，要及時(shí)對(duì)學(xué)員進(jìn)行糾正和引導(dǎo)，以免出現(xiàn)更大的錯(cuò)誤而影響模擬。此外，針對(duì)一些沒(méi)有工作經(jīng)驗(yàn)的新乘務(wù)員，教員還需要向?qū)W員演示正確的操作方法，特別是當(dāng)學(xué)員在模擬練習(xí)中存在較大困難時(shí)，學(xué)員通過(guò)觀察教員的示范，可以顯著地提高他們的學(xué)習(xí)效能。例如，在緊急情況開(kāi)艙門(mén)撤離旅客時(shí)，由于新員工還未有工作經(jīng)驗(yàn)，不能領(lǐng)悟開(kāi)艙門(mén)撤離的緊迫性，作為教員就有必要設(shè)置飛機(jī)處于爆炸邊緣的場(chǎng)景，示范如何在盡可能短的時(shí)間內(nèi)判斷外部情況，并打開(kāi)艙門(mén)放出滑梯，組織旅客撤離的標(biāo)準(zhǔn)程序。 培訓(xùn)的實(shí)效。
情景模擬的實(shí)施，應(yīng)盡可能讓每個(gè)學(xué)員參與其中，營(yíng)造逼真的氛圍，以便于學(xué)生盡快進(jìn)入角色。因此，模擬現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)當(dāng)選擇在動(dòng)態(tài)模擬艙，利用多媒體的聲、光、電、煙霧等為情景模擬教學(xué)創(chuàng)造良好的條件，為創(chuàng)設(shè)教學(xué)情景提供更加豐富的手段。情景模擬教學(xué)過(guò)程中，應(yīng)要求未參加模擬訓(xùn)練的學(xué)員認(rèn)真觀看，以便在模擬結(jié)束后進(jìn)行討論，分析模擬案例中涉及的有關(guān)問(wèn)題，指出其中的不足。如有條件，可以安排進(jìn)行全程錄像，通過(guò)這些錄像，可以使學(xué)員對(duì)他們各自不同的模擬角色進(jìn)行觀察和自
我評(píng)價(jià)。此外，通過(guò)錄像的回放，還有助于教員正確地評(píng)估學(xué)員的優(yōu)點(diǎn)和不足之處，以便于學(xué)生回顧揣摩、查找問(wèn)題，不斷改善。
三、教學(xué)評(píng)估
教學(xué)的評(píng)估可以分為教員評(píng)估、演練者自身評(píng)估和旁觀學(xué)員的評(píng)估?？团摪踩嘤?xùn)情景模擬教學(xué)實(shí)施結(jié)束后，應(yīng)先讓演練者通過(guò)觀看錄像資料，發(fā)現(xiàn)自身和他人的優(yōu)缺點(diǎn)以及完成訓(xùn)練科目的能力。緊接著，讓旁觀的學(xué)員對(duì)演練者的表現(xiàn)進(jìn)行集體討論，指出優(yōu)點(diǎn)和不足。這樣一來(lái)，既調(diào)動(dòng)了學(xué)員學(xué)習(xí)的積極性，又拓寬了學(xué)員的知識(shí)面；既培養(yǎng)了獨(dú)立思維的習(xí)慣，又提高了迅速反應(yīng)和靈活處置的水平；既發(fā)現(xiàn)了自身的優(yōu)勢(shì)和不足，又幫助其他學(xué)員找到改進(jìn)和提高的方向。比如，在對(duì)應(yīng)急處置進(jìn)行情景模擬演習(xí)后，各演練小組要對(duì)本組的演練進(jìn)行總結(jié)，談?wù)劚窘M在角色安排，應(yīng)急處置中的有關(guān)程序的考慮，為什么要做出這樣的決策，有沒(méi)有其他方案，所做的應(yīng)急情況處置有什么理論依據(jù)等，以便相互了解。其次，其他小組的學(xué)生對(duì)模擬示范小組的處置程序發(fā)表看法，指出模擬過(guò)程中有哪些比較成功的地方，有哪些不足之處，有哪些值得學(xué)習(xí)與借鑒，同時(shí)，也應(yīng)當(dāng)根據(jù)案例的內(nèi)容，談?wù)剳?yīng)急情況處置程序與所學(xué)的知識(shí)有沒(méi)有出入，理論和實(shí)踐有沒(méi)有脫節(jié)，對(duì)模擬的案例本身進(jìn)行深入的分析和討論。最后，則是教員的總結(jié)和評(píng)估。教員在評(píng)價(jià)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)充分肯定學(xué)員的各種不同見(jiàn)解和操作的合理性，尊重學(xué)員的意見(jiàn)。如有不足之處，以通過(guò)提問(wèn)和討論的方式，讓學(xué)員自我糾正，切忌簡(jiǎn)單地公布“標(biāo)準(zhǔn)答案”，關(guān)鍵是要引導(dǎo)學(xué)生從案例模擬處置中吸取教訓(xùn)，提升安全技能，提高專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。每一次情景模擬教學(xué)完成后，教員還應(yīng)對(duì)模擬教學(xué)中情景模擬的總體情況、情景案例缺陷及改進(jìn)方法、情景模擬涉及的技能及要求、團(tuán)隊(duì)成員角色模擬及配合情況等進(jìn)行總結(jié)，以便于進(jìn)一步的改進(jìn)。
關(guān)鍵詞：高職教育；英語(yǔ)教育；策略
當(dāng)代，各個(gè)行業(yè)對(duì)求職者的英語(yǔ)水平和能力都提出了更高要求，英語(yǔ)不論是在學(xué)習(xí)、工作還是生活中都變得愈來(lái)愈加重要，因此，高等職業(yè)學(xué)校中的英語(yǔ)教學(xué)要考慮到學(xué)生未來(lái)所可能從事的職業(yè)與崗位，有針對(duì)地對(duì)學(xué)生進(jìn)行專(zhuān)業(yè)對(duì)口的英語(yǔ)教學(xué)，從而達(dá)到既鍛煉學(xué)生的英語(yǔ)口語(yǔ)能力又為今后學(xué)生職業(yè)打下必要的英語(yǔ)基礎(chǔ)。
1加強(qiáng)對(duì)高職英語(yǔ)教育的職業(yè)性培養(yǎng)
1.1轉(zhuǎn)變高職英語(yǔ)教師的教學(xué)理念，提高教師對(duì)英語(yǔ)職業(yè)性教學(xué)的意識(shí)
教師的教學(xué)理念和教學(xué)態(tài)度對(duì)教學(xué)活動(dòng)的實(shí)施、教學(xué)目標(biāo)的達(dá)成以及學(xué)生的培養(yǎng)方向都有重要的指向作用，高職英語(yǔ)教育教學(xué)活動(dòng)要想達(dá)到加強(qiáng)對(duì)英語(yǔ)職業(yè)性的培養(yǎng)，必須要讓高職英語(yǔ)教師轉(zhuǎn)變自身的教學(xué)理念，提高高職英語(yǔ)教師對(duì)英語(yǔ)職業(yè)性教學(xué)的意識(shí)，在進(jìn)行自身職業(yè)技能發(fā)展的同時(shí)，提高英語(yǔ)職業(yè)性教育的教學(xué)水平，在日常的英語(yǔ)教學(xué)活動(dòng)中，適時(shí)恰當(dāng)?shù)貙?dǎo)入一些與學(xué)生所學(xué)專(zhuān)業(yè)及其日后可能會(huì)從事的行業(yè)有關(guān)的職業(yè)英語(yǔ)的內(nèi)容，并開(kāi)展相關(guān)教學(xué)活動(dòng)來(lái)加強(qiáng)學(xué)生對(duì)職業(yè)英語(yǔ)的認(rèn)識(shí)理解，豐富學(xué)生們的英語(yǔ)認(rèn)知。
1.2加強(qiáng)本校與當(dāng)?shù)鼗蛑苓叺貐^(qū)的高職院校之間的交流與合作
高等職業(yè)學(xué)校的領(lǐng)導(dǎo)班子要加強(qiáng)本校與當(dāng)?shù)鼗蛑苓叺貐^(qū)的高職院校之間的交流與合作，組織各高職院校英語(yǔ)教師開(kāi)展教學(xué)交流活動(dòng)或技能大賽等的活動(dòng)，切實(shí)有效地提高職業(yè)英語(yǔ)的教學(xué)能力，引起對(duì)高職英語(yǔ)職業(yè)性教學(xué)的重視。
1.3設(shè)計(jì)一些與學(xué)生實(shí)際相關(guān)的個(gè)性化職業(yè)英語(yǔ)課程
高職英語(yǔ)教師要根據(jù)自己所教學(xué)生的專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)一些與學(xué)生專(zhuān)業(yè)相關(guān)的個(gè)性化職業(yè)英語(yǔ)課程，鼓勵(lì)學(xué)生積極參與，從而讓學(xué)生在職業(yè)英語(yǔ)課程的學(xué)習(xí)中進(jìn)一步對(duì)自己未來(lái)所從事的崗位及應(yīng)具備的英語(yǔ)水平要求有所了解，加深自己對(duì)所學(xué)職業(yè)的相關(guān)英語(yǔ)內(nèi)容的了解。例如，對(duì)高職會(huì)計(jì)學(xué)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，可以開(kāi)設(shè)會(huì)計(jì)學(xué)職業(yè)英語(yǔ)選修課程，吸引并鼓勵(lì)學(xué)生積極進(jìn)行選課學(xué)習(xí)，讓他們?cè)谠撨x修課程對(duì)會(huì)計(jì)英語(yǔ)專(zhuān)有名詞和相關(guān)表達(dá)進(jìn)行學(xué)習(xí)，同時(shí)給同學(xué)們布置一些課下制作英文的收支統(tǒng)計(jì)表的作業(yè)，通過(guò)這樣的練習(xí)讓學(xué)生提前熟悉在未來(lái)就業(yè)時(shí)會(huì)遇到的工作內(nèi)容。
2加強(qiáng)對(duì)高職英語(yǔ)教育的開(kāi)放性培養(yǎng)
對(duì)英語(yǔ)的學(xué)習(xí)不應(yīng)該僅局限在課本和課堂，隨著現(xiàn)代化信息教育技術(shù)的成熟和發(fā)展，在日常的教學(xué)活動(dòng)中，教師要充分利用網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和資源增加學(xué)生英語(yǔ)學(xué)習(xí)的方法和途徑，為英語(yǔ)交流學(xué)習(xí)提供更多平臺(tái)，加強(qiáng)英語(yǔ)教學(xué)的開(kāi)放性首先，可以鼓勵(lì)學(xué)生瀏覽教師創(chuàng)建的英語(yǔ)學(xué)習(xí)網(wǎng)站或?qū)W習(xí)通中的課程，教師在學(xué)習(xí)網(wǎng)站或?qū)W習(xí)通課程中一些優(yōu)質(zhì)的英語(yǔ)教學(xué)視頻或英語(yǔ)學(xué)習(xí)方法等資源，督促學(xué)生觀看、學(xué)習(xí)。例如，在學(xué)習(xí)通的課程中設(shè)置相應(yīng)的任務(wù)點(diǎn)，學(xué)生完成相應(yīng)任務(wù)點(diǎn)后才能獲得該任務(wù)點(diǎn)的分?jǐn)?shù)，且學(xué)生登錄學(xué)習(xí)通課程的次數(shù)也會(huì)相應(yīng)的折算成一定的分?jǐn)?shù)，期末教師將學(xué)習(xí)通的分?jǐn)?shù)按平時(shí)成績(jī)的比例進(jìn)行折算成學(xué)生期末成績(jī)的一部分，用這種手段來(lái)督促學(xué)生學(xué)習(xí)，激發(fā)學(xué)習(xí)積極性。其次，在教學(xué)課堂活動(dòng)的進(jìn)行中，英語(yǔ)教師還可以為學(xué)生推薦一些與英語(yǔ)學(xué)習(xí)相關(guān)的APP或微信公眾號(hào)，拓寬學(xué)生的英語(yǔ)學(xué)習(xí)渠道。例如，英語(yǔ)教師可以再在開(kāi)學(xué)后的第一次英語(yǔ)課上和同學(xué)們通過(guò)面對(duì)面建群的方式，拉一個(gè)微信的英語(yǔ)學(xué)習(xí)班級(jí)交流群，學(xué)生在英語(yǔ)學(xué)習(xí)的過(guò)程中有什么疑問(wèn)和困難都可以在微信群中直接提出，由老師和同學(xué)們共同解決。還可以借助微信雨課堂，教師在教學(xué)活動(dòng)開(kāi)始前或結(jié)束之后，將教學(xué)課件或錄課視頻，讓學(xué)生進(jìn)行預(yù)習(xí)、復(fù)習(xí)和鞏固。最后，可以利用網(wǎng)絡(luò)資源平臺(tái)，為學(xué)生提供更加豐富的英語(yǔ)學(xué)習(xí)資源。比如，推薦學(xué)生進(jìn)入中國(guó)大學(xué)慕課平臺(tái)，利用其豐富的學(xué)習(xí)資源和作業(yè)評(píng)估體系、考核方式，通過(guò)其模擬的線下教育流程又比線下教育無(wú)法比擬的方便性，讓學(xué)生可以隨時(shí)隨地進(jìn)行學(xué)習(xí)而不受時(shí)間和空間的限制。
3加強(qiáng)對(duì)高職英語(yǔ)教育的實(shí)踐性培養(yǎng)
真正切實(shí)有效地提高高職英語(yǔ)教育的職業(yè)性、開(kāi)放性和實(shí)踐性，高職英語(yǔ)教學(xué)就不能只停留在學(xué)校和課堂，還應(yīng)讓學(xué)生到社會(huì)實(shí)踐中去提高，在生活和實(shí)踐中鍛煉學(xué)生的英語(yǔ)學(xué)習(xí)能力、英語(yǔ)交際能力、專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)運(yùn)用能力。
3.1利用學(xué)習(xí)理論創(chuàng)設(shè)學(xué)習(xí)情境，增強(qiáng)學(xué)生的英語(yǔ)表達(dá)能力
在英語(yǔ)學(xué)習(xí)中理論的學(xué)習(xí)要與實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，注重在日常生活和實(shí)踐中運(yùn)用英語(yǔ)知識(shí)才能夠達(dá)到提高職業(yè)英語(yǔ)學(xué)習(xí)效率的目的?？梢愿鶕?jù)所教學(xué)生的專(zhuān)業(yè)在教學(xué)活動(dòng)中模擬一個(gè)與學(xué)生專(zhuān)業(yè)相符的工作情境，在情境下讓學(xué)生運(yùn)用自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)進(jìn)行小組間的交流學(xué)習(xí)和英語(yǔ)口語(yǔ)能力的交流鍛煉。例如，在酒店管理專(zhuān)業(yè)中進(jìn)行英語(yǔ)教學(xué)，就可以創(chuàng)設(shè)一個(gè)學(xué)生要去星級(jí)酒店進(jìn)行工作面試的情境，可以將學(xué)生以宿舍為單位分為小組，小組中的成員分別擔(dān)任求職者、人力資源管理者等不同的角色，進(jìn)行模擬面試活動(dòng)。在模擬面試的活動(dòng)中，提醒學(xué)生對(duì)小組成員的英語(yǔ)發(fā)音、語(yǔ)法和句型的使用進(jìn)行記錄，活動(dòng)結(jié)束后每個(gè)小組針對(duì)自己表現(xiàn)對(duì)模擬面試活動(dòng)中存在的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)，通過(guò)自學(xué)和教師教授來(lái)提高學(xué)生的英語(yǔ)口語(yǔ)能力，達(dá)到提升學(xué)生英語(yǔ)學(xué)習(xí)效果的目的。
3.2高職英語(yǔ)教師要通過(guò)多種方式豐富英語(yǔ)實(shí)踐活動(dòng)
英語(yǔ)教師可以與學(xué)校周邊的外資企業(yè)加強(qiáng)校企合作的力度，為學(xué)生爭(zhēng)取頂崗實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，通過(guò)實(shí)習(xí)頂崗體驗(yàn)和觀察真實(shí)的崗位生活和英語(yǔ)應(yīng)用情況，了解社會(huì)和企業(yè)對(duì)人才英語(yǔ)能力的要求，從而讓學(xué)生對(duì)自身英語(yǔ)能力進(jìn)行反思，進(jìn)而增強(qiáng)自己對(duì)專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)學(xué)習(xí)的積極性和自主性。像空乘專(zhuān)業(yè)的英語(yǔ)教學(xué)，學(xué)?？梢耘c當(dāng)?shù)氐暮娇辗?wù)公司積極開(kāi)展校企合作活動(dòng)，為他們爭(zhēng)取到在航空公司進(jìn)行實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)；此外，還可以在每一學(xué)期中開(kāi)展教育見(jiàn)習(xí)活動(dòng)，組織空乘專(zhuān)業(yè)的學(xué)生到航空公司的崗前培訓(xùn)基地進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，親自體驗(yàn)在航空服務(wù)中使用英語(yǔ)進(jìn)行工作的感覺(jué)，進(jìn)一步在實(shí)踐中理解職業(yè)英語(yǔ)的作用。
4結(jié)語(yǔ)
高職院校的英語(yǔ)教學(xué)中增強(qiáng)英語(yǔ)教育的職業(yè)性、開(kāi)放性和實(shí)踐性，對(duì)高職學(xué)生的專(zhuān)業(yè)發(fā)展與英語(yǔ)水平的提高都有十分重要的作用，因此，高職院校英語(yǔ)教師要注重自身教學(xué)理念的更新，提高對(duì)高職英語(yǔ)職業(yè)性教學(xué)的重視程度，通過(guò)在日常高職英語(yǔ)教學(xué)活動(dòng)中創(chuàng)設(shè)情境、提供職業(yè)英語(yǔ)學(xué)習(xí)平臺(tái)、打造職業(yè)英語(yǔ)學(xué)習(xí)環(huán)境等方法來(lái)提高學(xué)生的詞匯量和英語(yǔ)口語(yǔ)能力，改善現(xiàn)有高職英語(yǔ)教學(xué)存在的問(wèn)題，培養(yǎng)更多具有高素質(zhì)、高能力的專(zhuān)業(yè)人才。
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空客憑借歐洲的航空工業(yè)基礎(chǔ)，率先在大型客機(jī)上采用側(cè)桿代替沿用了幾十年的中央操縱桿，并用電傳操控代替了機(jī)械操控。2014年6月空客在美國(guó)申請(qǐng)了一項(xiàng)專(zhuān)利，提出了未來(lái)基于實(shí)時(shí)顯示技術(shù)與交互技術(shù)的無(wú)窗駕駛艙，該駕駛艙可以不需設(shè)計(jì)在飛機(jī)前方，而是可以在飛機(jī)的任何區(qū)域，該設(shè)計(jì)顛覆了現(xiàn)有飛機(jī)駕駛艙的概念。巴西航空工業(yè)、龐巴迪、達(dá)索等支線客機(jī)及公務(wù)機(jī)制造企業(yè)在駕駛艙造型設(shè)計(jì)方面更加具有靈活性，尤其是公務(wù)機(jī)的駕駛艙，注重造型的個(gè)性及多種材質(zhì)的運(yùn)用。達(dá)索公司的創(chuàng)始人馬塞爾•達(dá)索(MarcelDassault)曾經(jīng)說(shuō)過(guò):“Foranaircrafttoflywell，itmustbebeautiful(漂亮的飛機(jī)飛得漂亮)”。這句話不僅適用機(jī)的外形，也適用機(jī)內(nèi)部的造型設(shè)計(jì)。中國(guó)曾研發(fā)過(guò)大型客機(jī)“運(yùn)十”，其駕駛艙造型基本仿造了波音707。波音前副總裁喬•薩特回憶道:“我們登上了飛機(jī)并進(jìn)入駕駛艙參觀，駕駛艙里的布局和707飛機(jī)簡(jiǎn)直如出一轍?！蹦壳爸袊?guó)的商用飛機(jī)事業(yè)蓬勃發(fā)展，其市場(chǎng)定位是面向全世界———包括發(fā)達(dá)國(guó)家的客戶，同時(shí)這也意味著中國(guó)的商用飛機(jī)將面臨國(guó)際航空巨頭的直接競(jìng)爭(zhēng)。市場(chǎng)定位和競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境決定了中國(guó)的商用飛機(jī)駕駛艙設(shè)計(jì)必須是世界先進(jìn)和一流的設(shè)計(jì)。因此，對(duì)世界現(xiàn)役飛機(jī)的駕駛艙造型設(shè)計(jì)進(jìn)行研究分析十分必要，可以利用后發(fā)優(yōu)勢(shì)，推陳出新，盡快在設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)超越。
2代表性駕駛艙的聚類(lèi)分析
造型設(shè)計(jì)不同于工程問(wèn)題，很多情況下是靠設(shè)計(jì)師自身的經(jīng)驗(yàn)積累及不斷嘗試獲得的靈感?！爱a(chǎn)品造型領(lǐng)域，設(shè)計(jì)思維的一個(gè)突出特點(diǎn)是形象思維和邏輯思維并重，其復(fù)雜性和不確定性決定了產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)領(lǐng)域的知識(shí)與工程設(shè)計(jì)等其它領(lǐng)域相比，缺乏明確的知識(shí)界定和內(nèi)涵?！被诎咐难芯渴且环N對(duì)設(shè)計(jì)問(wèn)題求解的有效方法，對(duì)機(jī)駕駛艙設(shè)計(jì)而言，案例是前人大量經(jīng)驗(yàn)積累的成果，對(duì)成熟案例進(jìn)行研究可幫助設(shè)計(jì)師迅速找準(zhǔn)設(shè)計(jì)切入點(diǎn)、明確造型設(shè)計(jì)的方向定位。對(duì)駕駛艙而言，成熟的設(shè)計(jì)案例均是經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐檢驗(yàn)，對(duì)新興制造商有重要的參考意義。由于可供研究的現(xiàn)役飛機(jī)機(jī)型數(shù)量較大，而源自同一家公司或同一系列的機(jī)型，本身即有著明顯的相似性。如巴航工業(yè)的萊格賽系列飛機(jī)，其駕駛艙造型的相似性很高，可以作為一類(lèi)進(jìn)行造型研究，只需要挑選出代表機(jī)型即可。本文中采用相似性聚類(lèi)分析與多維尺度分析的方法，用以挑選出具有代表性的案例樣本，這些樣本可以代表絕大多數(shù)機(jī)型的造型特征。
2．1駕駛艙造型相似性調(diào)研
在此調(diào)研階段，首先通過(guò)網(wǎng)絡(luò)搜集了國(guó)際上12家商用飛機(jī)制造商的66款機(jī)型的駕駛艙圖片，并對(duì)圖片進(jìn)行處理，去除多余的視覺(jué)干擾因素，使圖像盡量保持相似的角度及色彩，并借助小樣本調(diào)研進(jìn)行了66款駕駛艙的造型相似性判斷聚類(lèi)分析。選取了對(duì)造型設(shè)計(jì)或駕駛艙有一定了解的人員共30名作為被試者。設(shè)計(jì)類(lèi)及航空類(lèi)專(zhuān)業(yè)研究生、飛機(jī)內(nèi)飾設(shè)計(jì)師、退役空乘等三類(lèi)人群參與本次調(diào)研。調(diào)研采用兩分法進(jìn)行聚類(lèi)，考慮到機(jī)型數(shù)量等因素，本次調(diào)研中的66款駕駛艙機(jī)型設(shè)定分為8組。調(diào)研過(guò)程采用的是本研究團(tuán)隊(duì)制作的、一款基于Flash軟件開(kāi)發(fā)的造型相似性判斷工具。被試者通過(guò)完成分組任務(wù)來(lái)展現(xiàn)他們對(duì)駕駛艙造型的相似性判斷。
2．2聚類(lèi)分析與多維尺度分析
本文將聚類(lèi)分析和多維尺度分析的結(jié)果綜合起來(lái)，幫助選取造型上具有代表性的駕駛艙。在一個(gè)被試者完成其分組任務(wù)時(shí)，上述造型相似性判斷工具能自動(dòng)生成關(guān)于66款駕駛艙造型的相似性矩陣結(jié)果。對(duì)30名被試者的判斷結(jié)果取平均值后，導(dǎo)入SPSS軟件進(jìn)行聚類(lèi)分析。將66款駕駛艙分為14組。從14組樣本中，根據(jù)每個(gè)案例分值，挑出了14款具有代表性的機(jī)型，這些機(jī)型均可以被認(rèn)為是彼此之間最不相似，即最有特點(diǎn)的案例。但是，有特點(diǎn)并不代表先進(jìn)，比如有的案例被挑選更多可能是因?yàn)槠涿苊苈槁榈呐f式儀表。雖然其造型與眾不同十分有特點(diǎn)，但明顯不是本次調(diào)研希望進(jìn)行深入研究的理想機(jī)型。因此需要借助多維尺度分析，進(jìn)一步對(duì)代表性案例進(jìn)行判斷與篩選。多維尺度分析的結(jié)果是將不同機(jī)型的相似性數(shù)值轉(zhuǎn)化為了二維空間的距離，直觀地展現(xiàn)了案例間的相似性分布情況:距離越近，相似性越高;距離越遠(yuǎn)，相似性越低。
2．3代表性駕駛艙將聚類(lèi)分析
結(jié)果與多維尺度分析結(jié)果作為依據(jù)，并兼顧品牌及設(shè)計(jì)特點(diǎn)多樣性，最終挑選出10款代表性駕駛艙，用于后續(xù)的特征線描繪與提取。
3駕駛艙造型設(shè)計(jì)特征線的提取
3．1駕駛艙特征線的定義
Jingjing等提出了用特征線總結(jié)飛機(jī)駕駛艙設(shè)計(jì)特征的研究方法。根據(jù)造型特征線位置和功能的不同，把飛機(jī)駕駛艙內(nèi)飾造型的基本形態(tài)和造型結(jié)構(gòu)分為頂控板(Overheadpanel)、遮光罩(Glareshieldpanel)、儀表板(Instrumentpanel)、中央控制臺(tái)(Centrecontrolstand)和側(cè)操縱臺(tái)(Sidewallcontrolpanel)5個(gè)部分。因操縱桿對(duì)駕駛艙的總體造型有重要影響，在此將操縱桿(ControlStick)單獨(dú)列出，把駕駛艙總體造型進(jìn)一步劃分為6個(gè)主要部分。
3．2特征線提取的步驟
在進(jìn)行駕駛艙特征線的提取時(shí)，首先是對(duì)原始圖片進(jìn)行描摹，用線條圖來(lái)表現(xiàn)出駕駛艙空間。然后對(duì)全部線型進(jìn)行重要程度排序，把從屬線型刪減，強(qiáng)化重要造型特征線的表達(dá)，修正透視角度，從而簡(jiǎn)練地概括出核心設(shè)計(jì)特征。3．310款代表機(jī)型駕駛艙造型特征線的提取特征線提取是把復(fù)雜的駕駛艙造型歸納為符號(hào)化特征，用以總結(jié)不同機(jī)型的核心造型差異。在提取過(guò)程中對(duì)通用性的部件(例如面板按鈕等)進(jìn)行簡(jiǎn)化處理，重點(diǎn)提取以遮光罩為物理中心與視覺(jué)中心的6個(gè)部分的大輪廓特征，如圖9所示。
4駕駛艙造型設(shè)計(jì)的差異分析
根據(jù)提取的特征并結(jié)合不同品牌的多種機(jī)型進(jìn)行判斷，駕駛艙設(shè)計(jì)呈現(xiàn)較強(qiáng)的“大布局趨同，分部件差異”的特點(diǎn)。大布局趨同:從10款代表性機(jī)型駕駛艙來(lái)看，絕大部分案例服從6個(gè)組成部分的劃分方式，且每個(gè)部分的使用功能類(lèi)似，說(shuō)明駕駛艙的功能布局已經(jīng)趨同化，目前還沒(méi)有機(jī)型采用顛覆性的創(chuàng)新布局。但空客等公司申請(qǐng)的專(zhuān)利顯示，各個(gè)航空巨頭已致力于開(kāi)創(chuàng)新一代操控布局，并開(kāi)始布設(shè)造型設(shè)計(jì)專(zhuān)利壁壘。分部件差異:從代表案例每個(gè)組成部件的造型對(duì)比來(lái)看，則部件之間的差異性比較大，僅從單個(gè)部件的造型特征就基本可以分辨出不同機(jī)型的駕駛艙，說(shuō)明各個(gè)廠商均較為注重駕駛艙內(nèi)部部件造型設(shè)計(jì)的獨(dú)創(chuàng)性。當(dāng)然過(guò)分的獨(dú)創(chuàng)性會(huì)帶來(lái)標(biāo)準(zhǔn)化的問(wèn)題:飛機(jī)操作的通用性降低，使得飛行執(zhí)照不能像汽車(chē)駕駛證一樣廣泛通用，執(zhí)飛不同公司的飛機(jī)需要重新考取執(zhí)照。這對(duì)新興制造商的啟示是:需要考慮系列機(jī)型駕駛艙之間造型的通用性，這會(huì)大大提高機(jī)組培訓(xùn)、操作手冊(cè)編寫(xiě)等客戶服務(wù)工作的效率。巴航工業(yè)作為最大的支線客機(jī)制造商，至少有三種不同造型風(fēng)格的駕駛艙。龐巴迪也有兩種以上駕駛艙風(fēng)格。灣流、達(dá)索、賽斯納等公司主要生產(chǎn)公務(wù)機(jī)，駕駛艙風(fēng)格呈現(xiàn)了多樣性、個(gè)性化的特點(diǎn)?？湛透鳈C(jī)型的駕駛艙造型多用簡(jiǎn)練的幾何形與直線條。系列飛機(jī)保持了高度的通用性，具有基本相同的駕駛艙布局，寬體飛機(jī)和單通道飛機(jī)可以由同一群飛行員駕駛，降低了航空公司的人員培訓(xùn)成本?？湛婉{駛艙設(shè)計(jì)特征可以歸納為:簡(jiǎn)潔的幾何形設(shè)計(jì)、高度的通用性和“后發(fā)優(yōu)勢(shì)”的應(yīng)用。波音機(jī)型的駕駛艙有較為復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和很多細(xì)小的體塊，整體造型更偏有機(jī)形態(tài)。波音飛機(jī)相對(duì)風(fēng)格多樣，新機(jī)型會(huì)更新造型設(shè)計(jì)，并應(yīng)用最新的設(shè)計(jì)形態(tài)語(yǔ)言。如波音787的駕駛艙，大量采用曲線、弧面等流線型設(shè)計(jì)語(yǔ)言。波音駕駛艙設(shè)計(jì)特征可以歸納為:有機(jī)形態(tài)與流線風(fēng)格、前瞻的設(shè)計(jì)和“以人為本”的理念。側(cè)桿操控起源于空客，目前巴航工業(yè)萊格賽(Legacy)500、達(dá)索獵鷹(Falcon)7X、中國(guó)商飛C919、俄羅斯正在研發(fā)的MC－21等均采用側(cè)桿操控。其優(yōu)點(diǎn)是可以增加飛行員腿部的活動(dòng)空間，不會(huì)阻擋視線，手臂的可達(dá)性更好。從特征提取圖來(lái)看，采用側(cè)桿操控的機(jī)型，駕駛艙整體空間更加簡(jiǎn)潔，視覺(jué)負(fù)擔(dān)明顯降低。目前多數(shù)機(jī)型仍然在使用中央操縱桿，中央操縱桿的優(yōu)點(diǎn)是更符合駕駛操控認(rèn)知習(xí)慣，并且正、副駕駛可以隨時(shí)知道對(duì)方的操作從而避免誤判。但是從造型上來(lái)看，中央操縱桿把駕駛艙空間進(jìn)行了無(wú)序分割，破壞了視覺(jué)連續(xù)性，增加了認(rèn)知負(fù)擔(dān)。部分廠商對(duì)操縱桿形態(tài)進(jìn)行了改進(jìn)，如賽斯納的獎(jiǎng)狀野馬(CitationMustang)、巴航工業(yè)的飛鴻(Phenom)－300只保留了與中央操縱桿相似的操控方式，但取消了底座增加腿部空間。類(lèi)似的改進(jìn)至少?gòu)目臻g劃分的角度來(lái)看更加合理。
5結(jié)論與展望
【關(guān)鍵詞】大學(xué)英語(yǔ) 英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō) 教學(xué)改革 交際能力
【中圖分類(lèi)號(hào)】 G 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】 A
【文章編號(hào)】0450-9889（2015）12C-0072-03
一、大學(xué)英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)課程建設(shè)的理論指導(dǎo)
（一）新舊《大學(xué)英語(yǔ)課程教學(xué)要求》對(duì)英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)能力的要求
《大學(xué)英語(yǔ)課程教學(xué)要求》（2007）（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《要求》）指出：大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)是以外語(yǔ)教學(xué)理論為指導(dǎo)，語(yǔ)言知識(shí)與應(yīng)用技能、學(xué)習(xí)策略和跨文化交際為主要內(nèi)容，并集多種教學(xué)模式和教學(xué)手段為一體的教學(xué)體系。大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)應(yīng)培養(yǎng)學(xué)生的英語(yǔ)綜合應(yīng)用能力，特別是聽(tīng)說(shuō)能力，使他們?cè)诮窈髮W(xué)習(xí)、工作和社會(huì)交往中能用英語(yǔ)有效地交際，同時(shí)增強(qiáng)其自主學(xué)習(xí)能力，提高綜合文化素養(yǎng)，以適應(yīng)我國(guó)社會(huì)發(fā)展和國(guó)際交流的需要。
新版《大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)指南》（征求意見(jiàn)稿）相比于舊版《要求》的教學(xué)目標(biāo)，更加強(qiáng)調(diào)英語(yǔ)的實(shí)用性和有效性，提出：培養(yǎng)學(xué)生的英語(yǔ)應(yīng)用能力，增強(qiáng)跨文化交際意識(shí)和交際能力，同時(shí)發(fā)展自主學(xué)習(xí)能力，提高綜合文化素養(yǎng)，使他們?cè)趯W(xué)習(xí)、生活、社會(huì)交往和今后的工作中能夠有效地使用英語(yǔ)，滿足國(guó)家、社會(huì)、學(xué)校和個(gè)人的需要。新舊《要求》中都特別強(qiáng)調(diào)英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)的重要性，要求大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)中的口語(yǔ)聽(tīng)力教學(xué)加大改革力度，力爭(zhēng)消除“聾子英語(yǔ)”、“啞巴英語(yǔ)”的頑疾。同時(shí)，英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)課教學(xué)一定要與本院作為應(yīng)用型旅游院校的辦學(xué)特色緊密結(jié)合，在課堂中有計(jì)劃地進(jìn)行大量的行業(yè)英語(yǔ)視聽(tīng)說(shuō)練習(xí)，幫助學(xué)生提高就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。
（二）聽(tīng)說(shuō)課中對(duì)英語(yǔ)交際策略的運(yùn)用
參考Tarone和Faerch & Kasoer對(duì)英語(yǔ)交際策略的分類(lèi)方法，在英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)課堂中教師可以有意識(shí)、有計(jì)劃地引導(dǎo)學(xué)生采用提問(wèn)策略、調(diào)整策略、造詞策略、迂回策略和尋求幫助策略等交際策略提升口頭交流的效率。
二、英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)課程建設(shè)面臨的問(wèn)題
旅院公共外語(yǔ)部長(zhǎng)期從事大學(xué)英語(yǔ)的一線教學(xué)工作，對(duì)大學(xué)生英語(yǔ)學(xué)習(xí)的現(xiàn)狀有較為深刻的了解。在教學(xué)過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)大部分學(xué)生對(duì)英語(yǔ)的學(xué)習(xí)是有熱情的，但在學(xué)習(xí)方向上存在一定的誤區(qū)。有的因?yàn)樽陨淼挠⒄Z(yǔ)基礎(chǔ)不扎實(shí)，導(dǎo)致對(duì)英語(yǔ)課程完全跟不上進(jìn)度從而失去學(xué)習(xí)動(dòng)力;有的因?yàn)楹?jiǎn)單地以通過(guò)英語(yǔ)四六級(jí)考試作為“終極目標(biāo)”等。學(xué)生往往單純地認(rèn)為通過(guò)記背大量的單詞句型、采用題海戰(zhàn)術(shù)就可以提高英語(yǔ)水平。而平常在教學(xué)中，教師往往也更側(cè)重單詞、詞義、句法、結(jié)構(gòu)等規(guī)則的講解。在這樣的教與學(xué)中，學(xué)生普遍處于被動(dòng)接受的狀態(tài)，很少有自我表達(dá)主張及實(shí)現(xiàn)交際的時(shí)間和機(jī)會(huì)。語(yǔ)法能力的強(qiáng)化并不意味著學(xué)習(xí)者一定能在各種不同的社會(huì)語(yǔ)言環(huán)境中準(zhǔn)確地表達(dá)和理解信息，即順利獲得社會(huì)語(yǔ)言能力。另外，多數(shù)學(xué)生對(duì)交際策略知之甚少，更不用說(shuō)提高策略能力對(duì)英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)能力巨大的促進(jìn)作用。這樣造成即使學(xué)習(xí)英語(yǔ)很長(zhǎng)時(shí)間，學(xué)生的交際能力依然非常有限。學(xué)生缺乏對(duì)交際策略本身的認(rèn)識(shí)，就更談不上如何運(yùn)用這些策略方法了。
三、英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)課程建設(shè)對(duì)策
（一）結(jié)合學(xué)校專(zhuān)業(yè)特色，在英語(yǔ)視聽(tīng)說(shuō)課上把課本內(nèi)容和教學(xué)班級(jí)專(zhuān)業(yè)結(jié)合起來(lái)
面對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化帶來(lái)的社會(huì)發(fā)展和高等教育國(guó)際化帶來(lái)的學(xué)科發(fā)展需求，大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)的發(fā)展方向只能是專(zhuān)門(mén)用途英語(yǔ)。因此，應(yīng)對(duì)大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)目標(biāo)進(jìn)行必要的修訂，使教學(xué)目標(biāo)清晰而具體，只有轉(zhuǎn)型，我國(guó)的大學(xué)英語(yǔ)才能獲得新生。相應(yīng)地，大學(xué)英語(yǔ)教師如果不能適時(shí)地轉(zhuǎn)型，仍只專(zhuān)注于基礎(chǔ)階段的教學(xué)，顯然無(wú)法適應(yīng)學(xué)生與日俱增的需求;再者，以后的出路也可能成為問(wèn)題。ESP 教學(xué)恰好為大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)的轉(zhuǎn)型提供了空間和機(jī)遇。所以大學(xué)英語(yǔ)教師轉(zhuǎn)向ESP教學(xué)是其發(fā)展的必然趨勢(shì)。桂林旅游學(xué)院大部分專(zhuān)業(yè)都是與旅游產(chǎn)業(yè)相關(guān)的，如酒店管理、烹飪、西餐、旅游管理、會(huì)展、導(dǎo)游、空乘、高鐵、郵輪等……與專(zhuān)業(yè)接軌的聽(tīng)說(shuō)課程設(shè)置在極大地激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣的同時(shí)，無(wú)疑也對(duì)教師團(tuán)隊(duì)的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)和教學(xué)能力提出了很高的要求。因此，學(xué)校、系部等職能部門(mén)應(yīng)充分考慮教師專(zhuān)業(yè)能力培養(yǎng)的需求，定期組織公共外語(yǔ)教師到星級(jí)酒店、旅行社、飯店、機(jī)場(chǎng)等一線旅游服務(wù)單位掛職鍛煉、調(diào)研學(xué)習(xí)。
（二）開(kāi)展鍛煉學(xué)生聽(tīng)說(shuō)能力的第二課堂活動(dòng)
應(yīng)積極開(kāi)展鍛煉學(xué)生聽(tīng)說(shuō)能力的第二課堂活動(dòng)如英語(yǔ)歌唱比賽、配音比賽、辯論比賽、project presentation大賽等。
1.開(kāi)展英語(yǔ)歌唱比賽。眾所周知，學(xué)唱英文歌曲是個(gè)提高英文發(fā)音聽(tīng)力能力的好方法，定期舉行如“校園英文歌十大歌手”大賽這樣的活動(dòng)，可以營(yíng)造一個(gè)良好的校園英語(yǔ)學(xué)習(xí)氛圍。此外舉辦朗誦比賽也是一個(gè)加強(qiáng)口語(yǔ)的好方法。
2.開(kāi)展英語(yǔ)配音大賽。美劇、英劇這些年在學(xué)生中非常流行，隨著物質(zhì)生活水平提高，大學(xué)生配備個(gè)人計(jì)算機(jī)的比例也越來(lái)越高。因此可以考慮通過(guò)英語(yǔ)配音比賽的形式，使學(xué)生不僅僅停留在觀劇的層面而是從一遍又一遍的模仿中提高英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)能力和發(fā)音技巧。通過(guò)精聽(tīng)美劇英劇中的人物發(fā)音，可以發(fā)現(xiàn)以英語(yǔ)為母語(yǔ)的人在日常對(duì)話中發(fā)音習(xí)慣與課文錄音是有截然不同的。因?yàn)檎Z(yǔ)音不單包含單詞的發(fā)音，還包含真實(shí)交際中詞匯的連讀、失爆、弱化、濁化、重音、縮讀等一系列的音變形式。此外，語(yǔ)調(diào)節(jié)奏是地道流利表達(dá)英語(yǔ)的劑，看美劇英劇，就好像和英美人面對(duì)面的交流，可以體會(huì)語(yǔ)調(diào)節(jié)奏在表達(dá)意思上起到的巨大作用，學(xué)生在語(yǔ)音、語(yǔ)調(diào)、重音、節(jié)奏等方面也能有所提升（教師應(yīng)在聽(tīng)說(shuō)課上有計(jì)劃地訓(xùn)練學(xué)生的音標(biāo)及發(fā)音技巧）。
3.舉辦英語(yǔ)辯論比賽。對(duì)英語(yǔ)辯論賽，學(xué)生們參與熱情普遍較高，學(xué)生能團(tuán)隊(duì)分工合作，預(yù)先準(zhǔn)備好材料。在課上激烈地辯論（以英語(yǔ)為主，難以表達(dá)的部分用中文闡述），在小班教學(xué)的條件下，可以把學(xué)生分為幾組，進(jìn)行幾次班級(jí)內(nèi)部的比賽，每班選出一個(gè)最佳辯論隊(duì)或從各隊(duì)中挑選精英代表本班級(jí)參加英語(yǔ)第二課堂組織的全校性辯論賽。通過(guò)自下而上的選拔，既可以讓大多數(shù)學(xué)生有機(jī)會(huì)練習(xí)英語(yǔ)口語(yǔ)，也可以篩選出尖子學(xué)生，作為儲(chǔ)備人才。
4.Project Presentation大賽。學(xué)生以小組形式（4-6人一組）討論選出一個(gè)自己感興趣的社會(huì)現(xiàn)象，調(diào)研后以PPT展示的形式用英語(yǔ)作介紹并分析現(xiàn)象后的原因及提出自己的思考，這對(duì)學(xué)生的觀察、分析、總結(jié)、等思辨能力有較高要求;同時(shí)還可以提高學(xué)生辦公軟件應(yīng)用能力。
（三）合理高效地使用外教資源
1.進(jìn)一步嚴(yán)格對(duì)外教在教學(xué)上的管理，如要求外教在學(xué)期前指定教學(xué)計(jì)劃、提供教案講稿;定期組織教師聽(tīng)課并反饋意見(jiàn)建議。
2.定期開(kāi)設(shè)外教主講的英語(yǔ)講座，可以介紹英語(yǔ)國(guó)家風(fēng)貌（桂林旅游學(xué)院英語(yǔ)外教來(lái)自不同國(guó)家，如美國(guó)、英國(guó)、加拿大、澳大利亞、菲律賓等）;講授英語(yǔ)學(xué)習(xí)技巧等;研討有關(guān)英語(yǔ)流行文化等貼近學(xué)生實(shí)際生活的主題，提升學(xué)生英語(yǔ)學(xué)習(xí)興趣，濃厚校園英語(yǔ)學(xué)習(xí)氛圍。
（四）大學(xué)英語(yǔ)四六級(jí)聽(tīng)力培訓(xùn)
對(duì)本科院校來(lái)說(shuō)，英語(yǔ)四級(jí)過(guò)級(jí)率是衡量大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)的一個(gè)重要指標(biāo)。而聽(tīng)力占的比重也有非常大的提升。四六級(jí)聽(tīng)力由改革前占整套試卷的20%分值增加到35%，題量增加;改革后聽(tīng)力題型中對(duì)話題占15%，聽(tīng)力短文占20%，難度上升。針對(duì)這個(gè)情況，建議在每年上下半年定期開(kāi)展四六級(jí)培訓(xùn)班，由不同教師分別負(fù)責(zé)聽(tīng)，讀，寫(xiě)，譯的培訓(xùn)。在聽(tīng)力方面，負(fù)責(zé)培訓(xùn)的教師首先要熟悉題型，了解改革后英語(yǔ)聽(tīng)力部分的難度和出題方向（如社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、人文、歷史等）。其次，除了做歷年考題或模擬題，教師還要額外找材料給學(xué)生做聽(tīng)力訓(xùn)練。建議節(jié)選VOA（美國(guó)之音）的聽(tīng)力視頻資料。VOA分慢速和常速英語(yǔ)，適合不同程度的學(xué)生循序漸進(jìn)地提高英語(yǔ)聽(tīng)力。VOA資料涉及領(lǐng)域極其廣泛（如工業(yè)、農(nóng)業(yè)、醫(yī)學(xué)、文化、科技、政治等），教師可以以專(zhuān)題形式有針對(duì)性地提升學(xué)生對(duì)某領(lǐng)域的了解。VOA有實(shí)時(shí)更新的新聞，可以使學(xué)生與時(shí)俱進(jìn)，了解社會(huì)這方面當(dāng)下發(fā)生的重要事件或逸聞趣事;同時(shí)養(yǎng)成學(xué)生良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。在所教授的酒店管理試點(diǎn)班常年推行課前VOA聽(tīng)力練習(xí)，具體做法如下：學(xué)生輪流節(jié)選一段2分鐘左右的聽(tīng)力材料，將文本材料制作成填空題（空白部分可以是單詞，也可以是詞組或句子）。首先由該學(xué)生讀兩遍，其他學(xué)生做聽(tīng)寫(xiě)，第三遍放VOA原聲錄音，其他學(xué)生檢查填空部分。這樣不僅提升學(xué)生英語(yǔ)聽(tīng)讀能力，也能拓展知識(shí)面，養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。
（五）進(jìn)一步完善教學(xué)環(huán)境
應(yīng)考慮為所有的教室配備多媒體設(shè)備，從而有利于英語(yǔ)視聽(tīng)說(shuō)教學(xué)。同時(shí)，學(xué)生往往在輕松氛圍的場(chǎng)所對(duì)英語(yǔ)學(xué)習(xí)參與度更高。如3207英語(yǔ)第二課堂活動(dòng)室、360吧等場(chǎng)所、或外草坪等。在這些場(chǎng)所，環(huán)境溫馨放松，學(xué)生和老師自然地不再像在普通教室那么拘謹(jǐn)，可以更自由地交流。建議教師在上聽(tīng)說(shuō)課時(shí)，靈活選擇教學(xué)場(chǎng)所，以便師生在更加輕松愉悅的狀態(tài)下進(jìn)行英語(yǔ)交流。
（六）視聽(tīng)說(shuō)課小班教學(xué)（建議每班不超過(guò)20人）
普通高中英語(yǔ)教學(xué)因受課時(shí)的限制、高考的制約，通常以閱讀為主，兼顧聽(tīng)說(shuō)，無(wú)論學(xué)習(xí)內(nèi)容還是語(yǔ)言水平都只是處于基礎(chǔ)階段。因此，大部分學(xué)生英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)能力遠(yuǎn)遜于自身閱讀寫(xiě)作能力。那么，在桂林旅游學(xué)院這樣的應(yīng)用型本科旅游院校，大力加強(qiáng)學(xué)生的英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)能力就成了迫在眉睫的任務(wù)。
1.按英語(yǔ)基礎(chǔ)分類(lèi)。大一入學(xué)時(shí)每班進(jìn)行分級(jí)考試分為AB班，A班（口語(yǔ)基礎(chǔ)較好的學(xué)生）側(cè)重交際策略的技巧傳授及與本專(zhuān)業(yè)相關(guān)的一些視聽(tīng)說(shuō)練習(xí);B班（口語(yǔ)基礎(chǔ)較差或基本屬于啞巴英語(yǔ)的學(xué)生）首先進(jìn)行英標(biāo)基礎(chǔ)的學(xué)習(xí)。在本院學(xué)生中，相當(dāng)一部分在中小學(xué)階段沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的音標(biāo)學(xué)習(xí)，導(dǎo)致沒(méi)能掌握英語(yǔ)發(fā)音的科學(xué)方法。不會(huì)發(fā)音就會(huì)導(dǎo)致學(xué)生在英語(yǔ)學(xué)習(xí)中產(chǎn)生很大的畏難情緒。如果這些學(xué)生的英語(yǔ)啟蒙老師本身英語(yǔ)發(fā)音不標(biāo)準(zhǔn)，那么學(xué)生的發(fā)音水平可想而知。所以在大一上學(xué)期給英語(yǔ)口語(yǔ)基礎(chǔ)較弱的學(xué)生進(jìn)行系統(tǒng)的語(yǔ)音音標(biāo)學(xué)習(xí)是非常有必要的?！笆谌艘贼~(yú)不如授人以漁”，掌握了音標(biāo)就如同漢語(yǔ)學(xué)習(xí)掌握拼音，此舉還將大大提升學(xué)生自學(xué)能力。
2.建立流動(dòng)機(jī)制。AB班從大一下學(xué)期開(kāi)始要有流動(dòng)機(jī)制，A班口語(yǔ)聽(tīng)力測(cè)試較差的學(xué)生和B班進(jìn)步較大的學(xué)生互換班級(jí)。流動(dòng)機(jī)制可以鞭策好生切不能驕傲自滿，也可以鼓勵(lì)后勁學(xué)生迎頭趕上。教學(xué)要求上，A班側(cè)重英語(yǔ)交際策略的養(yǎng)成;對(duì)不同日常生活話題（參考雅思口語(yǔ)測(cè)試Part2，3的形式）的掌握及與專(zhuān)業(yè)相關(guān)英語(yǔ)話題的熟練運(yùn)用。B班在大一上學(xué)期教學(xué)側(cè)重掌握音標(biāo)基礎(chǔ)，大一下至大二與A班教學(xué)基本同步，學(xué)生能掌握基本的日常口語(yǔ)和與專(zhuān)業(yè)相關(guān)英語(yǔ)話題的聽(tīng)說(shuō)技巧。
（七）在口語(yǔ)課堂中定期進(jìn)行英語(yǔ)面試培訓(xùn)
隨著桂林旅游學(xué)院升格為本科院校，學(xué)生在就業(yè)方面會(huì)迎來(lái)更高規(guī)格的企業(yè)單位，同時(shí)也會(huì)面臨更嚴(yán)格的篩選和對(duì)英語(yǔ)應(yīng)用能力更高的要求。建議從大二開(kāi)始在聽(tīng)說(shuō)課中進(jìn)行英語(yǔ)面試技巧培訓(xùn)的相關(guān)課程。培訓(xùn)內(nèi)容主要包含有行業(yè)就業(yè)形況介紹、不同行業(yè)有針對(duì)性的簡(jiǎn)歷制作、面試禮貌禮儀、面試流程、面試技巧、模擬面試、面試經(jīng)驗(yàn)交流等。這樣的課程設(shè)置以期達(dá)到的效果：一是提高英語(yǔ)口語(yǔ)課堂的目的性以期增強(qiáng)學(xué)生的參與熱情、創(chuàng)造良好的教學(xué)氛圍。二是為學(xué)生提供一個(gè)練習(xí)面試技巧的平臺(tái)，減輕學(xué)生在面臨真正企業(yè)面試時(shí)的陌生感和緊張感，從而增強(qiáng)全校各專(zhuān)業(yè)學(xué)生整體的面試表現(xiàn)并提高面試通過(guò)率。三是學(xué)生通過(guò)模擬面試和簡(jiǎn)歷制作，發(fā)現(xiàn)自身不足進(jìn)而鞭策他們?cè)趯W(xué)業(yè)、社團(tuán)工作、社會(huì)實(shí)踐、實(shí)用技能、人際交往等綜合能力的提升，為日后更好地融入社會(huì)做一定的準(zhǔn)備。
（八）強(qiáng)調(diào)英語(yǔ)早讀的重要性
一日之際在于晨，目前公共外語(yǔ)部每周都會(huì)給學(xué)生提供新的早讀資料。
1.建議這些早讀資料能配上有聲資料（教師錄制或請(qǐng)外教錄制），并充分利用教室多媒體設(shè)備，學(xué)生可以更好地模仿跟讀。
2.建議每個(gè)班級(jí)選出口語(yǔ)水平較好的學(xué)生擔(dān)任導(dǎo)讀員，帶領(lǐng)和管理本班學(xué)生早讀。進(jìn)行在期末的口語(yǔ)測(cè)試中拿出一定的分值檢查學(xué)生對(duì)這些早讀資料的練習(xí)情況。
四、結(jié)語(yǔ)
作為一所剛剛升格為本科的旅游院校，桂林旅游學(xué)院大學(xué)英語(yǔ)本科教學(xué)改革任重而道遠(yuǎn)。大學(xué)英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)能力的培養(yǎng)必須要服務(wù)于本院大多數(shù)學(xué)生就讀于與旅游業(yè)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)及日后為旅游業(yè)一線部門(mén)工作的定位，在提高學(xué)生英語(yǔ)實(shí)際交際能力上下大力氣，力爭(zhēng)把大學(xué)英語(yǔ)課程建設(shè)成大學(xué)生真心喜歡、終身受益的優(yōu)質(zhì)課程，以更好地滿足大學(xué)生接受高質(zhì)量、多樣化大學(xué)英語(yǔ)教學(xué)的需求，更加適應(yīng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)人才培養(yǎng)的要求。
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