發(fā)布時間：2022-05-22 17:26:18
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的助理工程師個人總結(jié)樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
自評聘助理工程師以來，我主要從事公路工程機(jī)械維修、保養(yǎng)、管理工作，歷任公路局機(jī)械隊副隊長、隊長、機(jī)務(wù)科副科長、科長等職，現(xiàn)任公路局副局長。幾年來，我立足本職，愛崗敬業(yè)，勤奮工作，圍繞新形勢下公路工程對機(jī)械化程度的新要求，按照以需要為前提，高利用率為標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)效益最大化為目的，重點(diǎn)圍繞機(jī)務(wù)管理、機(jī)械化施工組織、安全生產(chǎn)、工程機(jī)械融資等方面做了一定的工作。
一、開拓創(chuàng)新，做好機(jī)械設(shè)備的綜合管理
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和公路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，工程施工機(jī)械化程度已經(jīng)成為保證工程質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵，同時機(jī)械設(shè)備的數(shù)量和技術(shù)含量大量增加，這給機(jī)務(wù)管理工作提出了新的要求。近幾年來，我正確選用機(jī)械自身的運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)律和市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律，結(jié)合本單位的實(shí)際情況，進(jìn)行了認(rèn)真的探索和實(shí)踐，從只注重設(shè)備的技術(shù)管理，實(shí)物形態(tài)管理向意識形態(tài)價值形態(tài)與實(shí)物形態(tài)相結(jié)合的管理模式轉(zhuǎn)換，以經(jīng)濟(jì)效益、工作效益為中心，為提高本單位經(jīng)濟(jì)效益服務(wù)。本著客觀上管理好、微觀上搞活的原則，形成了集使用、保養(yǎng)、維修、經(jīng)營管理為一體的新體制。
（一）設(shè)備的購進(jìn)
近幾年來，隨著工程施工機(jī)械化程度的提高，對設(shè)備的購置也提出了更高的要求，在設(shè)備的購進(jìn)過程中，我遵循兩個方面的原則：一是設(shè)備購進(jìn)前進(jìn)行必要的技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性論證，充分了解設(shè)備的機(jī)械性能、可靠性、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)能力和工程適用范圍，結(jié)合市場狀況和本單位的實(shí)際情況，考察購置設(shè)備的必要性，預(yù)測成本回收的時間，以及它帶來的經(jīng)濟(jì)效益；掌握同種設(shè)備的不同報價，貨比三家，使投資合理。二是設(shè)備購進(jìn)時充分考慮了生產(chǎn)狀況和設(shè)備發(fā)展。如我局XX年購置穩(wěn)定土廠拌設(shè)備時，按當(dāng)時工程需要購買每小時產(chǎn)量300噸容積式稱量的廠拌設(shè)備即可滿足使用要求，但我考慮到將來等級公路施工對廠拌設(shè)備產(chǎn)量和質(zhì)量的要求將會越來越高，因此，建議購置了當(dāng)時最為先進(jìn)的電腦計量WCQ500路基料拌合站，從而滿足了日后高等級公路對物料稱量、物料級配和產(chǎn)量的要求。目前，我局機(jī)械設(shè)備資產(chǎn)總值已達(dá)到4000余萬元，是10年前的30多倍，且配套成龍，性能先進(jìn)，已全面具備了承接高等級公路施工的能力。幾年來，我參與主持了本單位所有大型機(jī)械設(shè)備的考察、選型、購置、安裝和調(diào)試工作，且一次試機(jī)成功率達(dá)100％。
（二）設(shè)備的使用
機(jī)械設(shè)備的正確合理使用是設(shè)備管理工作的主要內(nèi)容，它不僅是完成機(jī)械化施工任務(wù)的保證，而且是減少機(jī)械磨損，延長機(jī)械使用壽命，降低機(jī)械運(yùn)行和保養(yǎng)費(fèi)用成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。在使用管理中，我堅持了人機(jī)固定的原則，做到“三定”即定人、定機(jī)、定崗位責(zé)任制，一機(jī)多人的大型機(jī)械，實(shí)行機(jī)長負(fù)責(zé)制。要求機(jī)械操作手對機(jī)械做到四懂：懂結(jié)構(gòu)、懂性能、懂原理、懂用途，三會：會操作、會維護(hù)保養(yǎng)、會排除一般故障。操作機(jī)械時做到四不準(zhǔn)：不準(zhǔn)超溫、不準(zhǔn)超壓、不準(zhǔn)超速、不準(zhǔn)超負(fù)荷。同時，對施工現(xiàn)場機(jī)械進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控、維護(hù)。要求操作人員必須聽從施工管理人員的指揮，正確操作，按規(guī)定使用，尊重科學(xué)，充分發(fā)揮機(jī)械效能，保證作業(yè)質(zhì)量，做好施工配合，對于施工人員違反安全操作規(guī)程和可能引起危險事故的指揮，操作人員有權(quán)拒絕。要求機(jī)械現(xiàn)場管理人員“四到場”，即機(jī)械管理到場，機(jī)械檢查到場，機(jī)械工作協(xié)調(diào)到場，機(jī)械故障處理到場，使機(jī)械管理橫到邊、縱到底。同時，實(shí)行了機(jī)械監(jiān)理制度，機(jī)械監(jiān)理人員深入施工現(xiàn)場，監(jiān)督操作、修理人員正確使用、保養(yǎng)、維修機(jī)械設(shè)備。從而保證了機(jī)械的正確、合理使用，保證了施工質(zhì)量。
在做好設(shè)備技術(shù)管理的同時，加強(qiáng)了對設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理，堅持以設(shè)備經(jīng)濟(jì)效益管理為中心，以綜合效益率為最高目標(biāo)。機(jī)械隊實(shí)行獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧，按所擁有的設(shè)備資產(chǎn)值，制定年上繳金額。機(jī)械隊實(shí)行單機(jī)單車核算制度，以成本、工作量、機(jī)械技術(shù)狀況、盈余額為主要考核指標(biāo)，與工資分配直接掛鉤，實(shí)行按勞取酬的結(jié)構(gòu)工資制。單機(jī)單車的經(jīng)濟(jì)核算方式，克服了以小單位整體經(jīng)濟(jì)核算出現(xiàn)的各機(jī)械收支不平衡、責(zé)任不到門、業(yè)績不到人的諸多弊端，使每臺機(jī)械的收入和支出明細(xì)化，并以此衡量經(jīng)濟(jì)效益，考核駕駛操作人員的工作業(yè)績。通過單機(jī)單車核算的落實(shí)，充分發(fā)揮了人才、技術(shù)、管理方面的專業(yè)優(yōu)勢，提高了設(shè)備的利用率，調(diào)動了駕駛操作人員的積極性，鼓勵了操作人員一專多能、精益求精。
按照“對內(nèi)為主、對外為輔，先內(nèi)后外、內(nèi)外有別”的原則，建立了內(nèi)部租賃制度和外部租賃制度，積極開拓內(nèi)外兩個市場，在確保內(nèi)部施工任務(wù)的前提下，積極對外出租設(shè)備，走出了一條“以租養(yǎng)機(jī)、靠機(jī)創(chuàng)利”的新路子。根據(jù)單位的實(shí)際情況，我查尋了相關(guān)規(guī)定，制定了《內(nèi)部臺班費(fèi)用定額》、《外部租賃臺班費(fèi)用定額》、《租金核算管理細(xì)則》、《租賃合同管理細(xì)則》等，繪制了設(shè)備租賃動態(tài)分布圖、租賃經(jīng)濟(jì)分布圖等。對租賃期較長的給予一定優(yōu)惠，并隨行就市及時調(diào)整租賃價格，使自己立于不敗之地。近幾年來，我局設(shè)備利用率均保持在65％以上，設(shè)備有效利用率90%以上，對外租賃累計收入400余萬元。共3頁,當(dāng)前第1頁1
（三）設(shè)備的保養(yǎng)，維修與改造
做好保養(yǎng)、維修工作是延長機(jī)械使用壽命的關(guān)鍵。我在實(shí)踐中認(rèn)識到，傳統(tǒng)的“定期保養(yǎng)、強(qiáng)制維修”制度存在很大缺點(diǎn)，重點(diǎn)是不重視日常保養(yǎng)和維修的經(jīng)濟(jì)效果，于是，積極探索新的保修模式，逐步建立了“狀態(tài)監(jiān)測、強(qiáng)制保養(yǎng)、視情修理”的新模式。強(qiáng)化了班前、班中、班后的日常保養(yǎng)工作，實(shí)行了日常保養(yǎng)狀況獎懲制度，設(shè)備維修人員實(shí)行計件工資制和維修質(zhì)量負(fù)責(zé)制。定期組織人員對設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測，視情維修。并積極探索新的維修方法，如：一臺XX年購置的T-230推土機(jī)采用康明斯NT-855發(fā)動機(jī)缸套，每半年就要因穴蝕而更換，我主張采用零件換位法，在缸套運(yùn)行一段時間后轉(zhuǎn)動90°重新安裝，有效地延長了使用壽命。采用新的保修模式后，我局每年的維修費(fèi)減少了15％-45％，故障發(fā)生率減少了65％，大大提高了機(jī)械完好率，延長了機(jī)械使用壽命。其間，我共主持或指導(dǎo)了設(shè)備的大修20余臺次，其中較大型技術(shù)改造4次。一是1995年對西安產(chǎn)瀝青混合料拌和機(jī)的除塵部分和燃燒部分進(jìn)行了改造，在旋風(fēng)除塵的基礎(chǔ)上制造加裝了水除塵系統(tǒng)，變燒柴油為燒重油，既節(jié)約了燃料消耗費(fèi)用，又解決了粉塵對環(huán)境的污染問題，若按利用率60％計算，一年可節(jié)
約資金5-6萬元。二是1996年對市公路局淘汰近10年的德州產(chǎn)14/16噸壓路機(jī)進(jìn)行了修復(fù)改造，變操縱桿式轉(zhuǎn)向為方向盤式轉(zhuǎn)向，變機(jī)械式轉(zhuǎn)向操縱為全液壓式轉(zhuǎn)向操縱，節(jié)約資金1.8萬余元，至今使用良好，得到了市公路局及原生產(chǎn)廠家的較高評價。三是1997年參與了對Parker-M356瀝青拌和機(jī)計量系統(tǒng)的改造試驗。從信號放大器后的電路中直接引出電信號，然后通過比例電路進(jìn)入PLC（可編程控制器）。這樣，可以方便地使用硬件來調(diào)節(jié)數(shù)模比例。該系統(tǒng)改造后能對每一鍋料的各種集料、瀝青和粉料配合情況作分類貯存。當(dāng)有廢料出現(xiàn)時，能自動報警。防止廢料進(jìn)入成品倉，保證了出料質(zhì)量。該系統(tǒng)目前運(yùn)行狀況良好。四是1998年對山東建筑機(jī)械廠生產(chǎn)的WCQ200穩(wěn)定土廠拌設(shè)備進(jìn)行了改造，加大了攪拌鍋電機(jī)，改造了供料系統(tǒng)，加大了骨料供應(yīng)量，使設(shè)備產(chǎn)量由200t/h增大到300t/h,同時把粉料計量改為螺旋稱稱量方式，并且直接進(jìn)入拌鍋，使計量更加精確，從而使該設(shè)備在等級公路中允許使用，收到了良好的經(jīng)濟(jì)效益。
（四）機(jī)務(wù)統(tǒng)計工作
機(jī)務(wù)統(tǒng)計工作是從機(jī)械設(shè)備采購至報廢為止，貫穿設(shè)備壽命周期全過程的記錄。在工作中認(rèn)真收集了各種原始資料，做好了設(shè)備的建帳立卡工作，設(shè)備的交接、使用、保養(yǎng)維修記錄，大、中修記錄、折舊費(fèi)記錄、輪胎更換、機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)記錄等齊全完整，統(tǒng)計臺帳使我們掌握了機(jī)械設(shè)備的一切管理與使用情況，為考核機(jī)械設(shè)備技術(shù)性能和效益提供了依據(jù)。通過對收集數(shù)據(jù)的歸納、分析和總結(jié)，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備管理中存在的問題和不足，為管理決策提供科學(xué)的依據(jù)。從而提高機(jī)械設(shè)備的完好率和利用率，進(jìn)而提高機(jī)械設(shè)備的投資效益。
（五）做好培訓(xùn)工作，努力提高機(jī)械從業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)
機(jī)械設(shè)備使用正確與否直接影響到設(shè)備的壽命長短，同時影響工程的進(jìn)度與質(zhì)量，從而影響設(shè)備的投資效益和工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益，而提高機(jī)械管理人員和設(shè)備操作人員的素質(zhì)是管好用好設(shè)備的關(guān)鍵。在實(shí)踐中，首先制定了嚴(yán)格的規(guī)章制度和獎懲制度，從制度上對操作人員進(jìn)行合理有效的管理，提高每一位操作人員的勞動積極性，激發(fā)他們飽滿的勞動熱情。其次，加強(qiáng)了從業(yè)人員素質(zhì)教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，在人員素質(zhì)方面，進(jìn)行了思想道德和職業(yè)道德教育，增強(qiáng)了操作人員的事業(yè)心、責(zé)任感和敬業(yè)愛崗意識。在業(yè)務(wù)培訓(xùn)方面，幾年來，先后對機(jī)械管理人員、維修人員、操作人員分期分批進(jìn)行了技術(shù)培訓(xùn)。一是深入施工現(xiàn)場，隨時隨地向操作人員傳授設(shè)備的正確使用和日常保養(yǎng)知識。針對操作人員對機(jī)械具有的相當(dāng)?shù)母行哉J(rèn)識，我在培訓(xùn)過程中，不是進(jìn)行空洞的說教，而是以實(shí)為實(shí)，以使用、保養(yǎng)的現(xiàn)場演示來加深操作人員的理解，從而使操作人員在保養(yǎng)好機(jī)械的前提下進(jìn)行科學(xué)的施工作業(yè)。二是在施工淡季有計劃、有組織地對機(jī)械從業(yè)人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)。培訓(xùn)的重點(diǎn)是學(xué)習(xí)各種機(jī)械知識，包括機(jī)械構(gòu)造、液壓與液力傳動、電氣路等。通過學(xué)習(xí)使他們對機(jī)械設(shè)備的構(gòu)造、原理等有了理性的認(rèn)識，以便在實(shí)踐中進(jìn)一步加深理解和深化，同時使他們不斷接受新知識，適應(yīng)新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用與發(fā)展。三是加強(qiáng)了對修理人員的培訓(xùn)，積極選派綜合素質(zhì)較高的修理人員到設(shè)備生產(chǎn)廠家和大型修理廠進(jìn)行理論實(shí)踐學(xué)習(xí)，以提高其業(yè)務(wù)技術(shù)水平，適應(yīng)機(jī)械設(shè)備技術(shù)更新的需要。近幾年來，我不但自己參加了長沙交通學(xué)院在職研究生學(xué)習(xí)，而且舉辦了8期培訓(xùn)班，共培訓(xùn)各類機(jī)械從業(yè)人員400余人次。
（六）安全管理
安全管理是機(jī)務(wù)管理的一項重要工作，設(shè)備使用中的安全預(yù)防是創(chuàng)造良好經(jīng)濟(jì)效益的重要條件。在安全管理方面，我按照“預(yù)防為主，安全第一”以及“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”的原則，主要抓好了以下幾個方面的工作：一是制定機(jī)務(wù)安全管理制度，做到安全管理工作有章可循。二是加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，提高機(jī)械從業(yè)人員的安全意識和安全防范技能。三是制定安全生產(chǎn)責(zé)任制，與機(jī)械操作人員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，明確義務(wù)和責(zé)任，使安全生產(chǎn)人人有責(zé)，責(zé)任到人。四是制定安全目標(biāo)考核制度，通過安全檢查、評比和獎懲來提高機(jī)械從業(yè)人員的安全責(zé)任心和安全生產(chǎn)的自覺性。五是加大對安全生產(chǎn)的日常監(jiān)管力度，重點(diǎn)是公路施工和公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場機(jī)械作業(yè)的安全管理，加強(qiáng)設(shè)備的檢查和保養(yǎng)，杜絕設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)防“三違”現(xiàn)象，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。近幾年來，我局無一例機(jī)械安全責(zé)任事故發(fā)生。共3頁,當(dāng)前第2頁2
二、機(jī)械化施工組織
通過幾年的實(shí)踐，我充分認(rèn)識到，用工程機(jī)械施工，并不等于就實(shí)現(xiàn)了施工機(jī)械化，機(jī)械施工與機(jī)械化施工是兩個既有聯(lián)系又有本質(zhì)區(qū)別的不同概念。公路機(jī)械化施工是以機(jī)械為主組織生產(chǎn)，機(jī)械化程度是用機(jī)械完成的工程量與全部工程量的百分比值來體現(xiàn)，機(jī)械使用費(fèi)已是工程成本中僅次于材料費(fèi)的主要組成部分。但是，沒有先進(jìn)的科學(xué)管理，機(jī)械越多，浪費(fèi)也會越大，只有把機(jī)械管理與施工技術(shù)、施工組織緊密結(jié)合，在“化”字上下功夫，才能充分發(fā)揮機(jī)械效能，取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。近幾年來，我先后參加了京滬高速泰化段、104國道、220國道、105國道、環(huán)湖西路、龍麻路、曲菏高速公路、省道331線、省道250線、省道255線等公路工程建設(shè)，完成工程量4.3億元，平均機(jī)械化施工程度達(dá)72.3％。在施工中我不斷總結(jié)經(jīng)驗，形成了較為科學(xué)的機(jī)械化施工管理。
我認(rèn)為，公路工程機(jī)械化施工的效率取決于兩個方面：一是機(jī)械的連續(xù)作業(yè)能力，二是機(jī)械的施工組織與管理，機(jī)械化施工的管理的內(nèi)容如圖：[圖略]
在此，我以XX年220國道水泥穩(wěn)定碎石基層施工為例，對機(jī)械的施工組織與管理進(jìn)行實(shí)例總結(jié)。根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)規(guī)范的要求，將選定的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行了認(rèn)真的檢查保養(yǎng)，使之處于臨戰(zhàn)狀態(tài)。在具體施工管理中，分四大塊進(jìn)行施工組織。（一）拌和。隨時抽查配比情況，及時調(diào)整，保證產(chǎn)品合格率。每天在生產(chǎn)穩(wěn)定后，取樣到試驗室，進(jìn)行集料篩分，水泥劑量和含水量試驗，根據(jù)結(jié)果及時調(diào)整配比，以達(dá)規(guī)范要求。（二）拌和料運(yùn)輸。運(yùn)輸中重點(diǎn)解決的問題是車輛調(diào)度，確保卸料及時準(zhǔn)確，避免貯料倉溢料或攤鋪機(jī)等料現(xiàn)象。其次是保證車輛大廂干凈，每次卸車后清除殘留混合料，避免結(jié)塊，卸入施工現(xiàn)場。（三）攤鋪。攤鋪關(guān)鍵在掌握合理的攤鋪速度和振動頻率，將攤鋪速度控制在3.0m/min以內(nèi)，振動頻率為20HZ左右。振動頻率與行駛速度的配合選擇保證熨平板后不出現(xiàn)碎石破碎。其次是掌
握好攤鋪厚度和平整度。在調(diào)整好兩基準(zhǔn)后，就要求運(yùn)輸車輛與攤鋪機(jī)熟練配合。為此，我們規(guī)范了操作配合程序，當(dāng)運(yùn)輸車向料斗倒車時，距離攤鋪機(jī)10cm左右，攤鋪機(jī)長笛一聲，表示開始卸料；倒車不正或出現(xiàn)其它問題時，攤鋪機(jī)連續(xù)鳴笛示意；卸完料后，攤鋪機(jī)長笛兩聲，運(yùn)輸車落下大廂后駛離。（四）壓實(shí)。為提高水泥穩(wěn)定碎石基層的密實(shí)度和平整度，我們選擇了YZ18T振動壓路機(jī)和20T的膠輪壓路機(jī)各一臺配合進(jìn)行壓實(shí)，取得了理想的效果。初壓，采用振動壓路機(jī)以2.5-3.5KM/h的速度，從兩邊向中間，從內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行兩遍穩(wěn)壓；復(fù)壓用振動壓路機(jī)以適當(dāng)?shù)恼穹退俣日駢簝杀?；終壓用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行四遍柔壓，消除基層表面因振動產(chǎn)生的裂紋及紋跡，最后達(dá)到平整、密實(shí)。經(jīng)實(shí)測，平整度小于8mm，厚度均符合設(shè)計要求，橫坡在+0.3%以內(nèi)，壓實(shí)度均在97％以上，驗收合格率為100％。充分體現(xiàn)機(jī)械施工的優(yōu)越性，印證了機(jī)械化施工組織與管理是否科學(xué)，是決定工程進(jìn)度、質(zhì)量和效益的關(guān)鍵因素。
三、關(guān)于對公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的探討
隨著公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)量的日漸增大，近幾年來，我對公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的可行性進(jìn)行了初步探討和研究，現(xiàn)根據(jù)自己多年來的體會和實(shí)踐總結(jié)如下：
（一）公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化勢在必行。近幾年隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，我縣已擁有水泥、瀝青硬化路面600多公里，隨著公路里程的增加和公路等級的提高，過去那種傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)形式、作業(yè)方式已不適應(yīng)當(dāng)前的新形勢，而實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，減輕養(yǎng)路職工的勞動程度，推進(jìn)養(yǎng)護(hù)工藝更新、提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，加快病害處理速度，為全社會提供暢、潔、綠、美的行車環(huán)境，是市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求，是實(shí)現(xiàn)文明養(yǎng)路的有力措施。只有實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，才能促進(jìn)生產(chǎn)力的提高，降低成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化養(yǎng)護(hù)。在我的建議下，局成立了專門的養(yǎng)護(hù)工程隊，這樣使養(yǎng)護(hù)機(jī)具集中使用，能承擔(dān)中修以下的養(yǎng)護(hù)任務(wù)；同時它為養(yǎng)護(hù)體制改革，實(shí)行企業(yè)化管理，引進(jìn)市場競爭機(jī)制做好了前期的準(zhǔn)備，機(jī)械化養(yǎng)護(hù)有了切實(shí)可行的基礎(chǔ)。
（二）推行公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化既要重視經(jīng)濟(jì)效益，又要重視機(jī)械的合理配置。多年來，養(yǎng)護(hù)部門一直存在著“沒有機(jī)械要機(jī)械，有了機(jī)械用不起”的怪現(xiàn)象，這個問題就是配置機(jī)械的經(jīng)濟(jì)效益問題。我分管機(jī)務(wù)和養(yǎng)護(hù)工作后，對每一設(shè)備的購置都進(jìn)行了認(rèn)真的論證和考察，適時為領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)決策出謀劃策。1999年我匯總制訂了公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化設(shè)計方案，將養(yǎng)護(hù)機(jī)具類型、用途、購置數(shù)、規(guī)格型號、預(yù)計利用率、計劃購進(jìn)日期等都做了詳細(xì)說明，得到領(lǐng)導(dǎo)的肯定，目前我局公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械裝備率已達(dá)80％，綜合機(jī)械化養(yǎng)護(hù)程度達(dá)65％，基本實(shí)現(xiàn)了公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化。
四、加強(qiáng)股份制機(jī)械設(shè)備管理，服務(wù)于工程建設(shè)
隨著單位工程施工隊伍的不斷狀大和機(jī)械化作業(yè)程度的提高，設(shè)備的需求是日益增加，單位的有限資金無法滿足這一需求。自1997年開始，我積極嘗試采用社會融資的方式購置股份制機(jī)械設(shè)備，按照共同投資，共同收益，風(fēng)險共擔(dān)的原則，以自愿入股的方式籌集資金購置設(shè)備，所購機(jī)械的產(chǎn)權(quán)歸全體入股者所有，公路局作為股份制機(jī)械設(shè)備的代管者，對設(shè)備的使用、保養(yǎng)、維修、對外租賃、成本核算、效益分配等進(jìn)行全面的管理。并且成立了股份機(jī)械設(shè)備管理中心，對股份制設(shè)備進(jìn)行全面有效的管理。幾年來的運(yùn)作證實(shí)，股份制機(jī)械設(shè)備不僅壯大了我局的工程施工綜合實(shí)力，有力地保障了各項工程建設(shè)任務(wù)的順利進(jìn)行，而且廣大入股職工也得到了良好的經(jīng)濟(jì)收益。目前，局各類股份制機(jī)械設(shè)備資產(chǎn)總值已達(dá)1066萬元。
總之，通過多年工作實(shí)踐，使我深刻認(rèn)識到，真正做好機(jī)械設(shè)備管理工作的關(guān)鍵是狠抓硬件落實(shí)，即搞好日常的現(xiàn)場管理和動態(tài)管理，努力提高機(jī)械從業(yè)人員的綜合素質(zhì)，抓住成本控制這個牛鼻子，以提高利用率和完好率為手段，達(dá)到設(shè)備保值增值的目的。我決心以此次評聘為契機(jī)，通過自我剖析，查擺不足，虛心學(xué)習(xí)，跟上科學(xué)發(fā)展的步伐，為使機(jī)械設(shè)備更好地服務(wù)于公路建設(shè)做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
今年我第二年擔(dān)任九年級(1)班和(4)班的班主任?！抖Y記》中有“學(xué)然后知不足，教然后知困”。通過第二輪的教學(xué)，我對這一名言有了更深刻的理解。下面是我對這一學(xué)期的工作總結(jié)。
一、班級管理方面
今年6月份，我送走了我任教的第一屆畢業(yè)生，這屆學(xué)生是我從七年級一直教到九年級的，三年的相處我們有了深厚的感情和高度的默契。而現(xiàn)在九年級的學(xué)生，他們的行為習(xí)慣、學(xué)習(xí)習(xí)慣、生活習(xí)慣等諸方面的能力都不如剛畢業(yè)的學(xué)生，針對這種情況我們指導(dǎo)小組的三個老師采取了以下措施。
（一）、發(fā)現(xiàn)選拔班干部
學(xué)生干部是班主任的參謀和助手，是聯(lián)系班主任和學(xué)生的紐帶和橋梁。得力的學(xué)生干部能積極支持和配合班主任開展工作，起模范帶頭作用，對班風(fēng)和學(xué)風(fēng)建設(shè)發(fā)揮重要作用。在班級管理中，及時發(fā)現(xiàn)、教育和培養(yǎng)好班干部，是管好班級的重要一步。經(jīng)過假期中的幾次自學(xué)考試和開學(xué)初期同學(xué)們勞動的表現(xiàn)，最后我們選出了責(zé)任心和組織能力較強(qiáng)，在同學(xué)中威望較高的王晨和劉伊然為班長。這樣以他們?yōu)槭椎陌辔瘯彤a(chǎn)生了。
（二）、教育培養(yǎng)班干部
我們對班干部，不能只是使用，還應(yīng)該進(jìn)行教育和培養(yǎng)。我們經(jīng)常教育他們樹立為集體服務(wù)的光榮感和責(zé)任感，要求他們努力學(xué)習(xí)、團(tuán)結(jié)同學(xué)、以身作則，鼓勵他們既要大膽工作，又要嚴(yán)格要求，注意工作方法。
此外，我還堅持定期召開班干部會議，組織他們學(xué)會制訂計劃及具體措施，檢查落實(shí)情況，總結(jié)得失，并加以改進(jìn)，教會他們?nèi)绾畏直媸欠?，及時阻止同學(xué)中的不良行為。而對于班干部在班級中的不良行為，決不姑息，鼓勵他們以身作則并帶動其他同學(xué)，促進(jìn)整個班級管理工作。
（三）、任命宿舍長
除了教室，宿舍是學(xué)生在學(xué)校的第二場所了，所以說宿舍的管理也是尤其重要的。因此宿舍長需要有組織和管理能力的學(xué)生來擔(dān)任。在一次和學(xué)生談話時劉碩自薦可以擔(dān)任宿舍長，通過我對他的了解，知道在七八年級時他是一個紀(jì)律上都管不住自己的人，我曾猶豫過他能行嗎？我又想這樣或許是幫助他改掉毛病的一個辦法所以我就任命了他。指導(dǎo)小組的其他兩位老師也贊成我的決定。經(jīng)過一個時期的實(shí)踐證明我們的決定是正確的。他不僅改掉了毛病，還將宿舍管理的井井有條，同時他的成績直線上升。
（四）、開主題班會
1、通過和他們一段時間的相處，我感覺他們的心理年齡要比實(shí)際年齡小，說話和辦事不像是即將初中畢業(yè)的學(xué)生，好像是小學(xué)生。他們會因為雞毛蒜皮的事來跟老師告狀，為多擦一節(jié)課黑板或者多做了一次值日或者少吃了一角餅而鳴不平。（班主任工作 banzhuren.cn）他們不能自我調(diào)節(jié)，不會互相溝通，這些可能跟是獨(dú)生子女有關(guān)。這時我們就會在班會上給他們講與人相處的方法。告訴學(xué)生我們九（1）班是一個大家庭，你們都是一份子，我們要向兄弟姐妹一樣互相關(guān)心、互相照顧，互相體諒。
2、由于剛剛升入九年級有些同學(xué)還沒有投入到緊張的學(xué)習(xí)生活中，時間利用率不是很高。因此我主講了《珍惜時間》的主題班會。
（二）、積極組織學(xué)生參加學(xué)校的各項活動
我們的學(xué)校雖然不大，但是各種活動卻十分精彩，學(xué)生的積極性都很高，我也就因勢利導(dǎo)，給他們創(chuàng)造環(huán)境，展示自己。
運(yùn)動會上，我積極組織學(xué)生報名，認(rèn)真組織比賽，并及時囑咐每一個參賽的學(xué)生做好賽前的準(zhǔn)備活動。運(yùn)動會上我們?nèi)〉昧四昙壍谝坏膬?yōu)秀成績。賽后我認(rèn)真總結(jié)了這次運(yùn)動會的得失，教育學(xué)生要勝不驕，敗不餒。并利用周末的時間制作運(yùn)動會的課件，以主題班會的形式對學(xué)生進(jìn)行德育教育。這之后我們班的凝聚力明顯比開學(xué)是強(qiáng)得多了，我們越來越像一家人了。
（五）、培養(yǎng)良好的學(xué)習(xí)態(tài)度和習(xí)慣。
1、化被動學(xué)習(xí)為自主學(xué)習(xí)。到了九年級，面對畢業(yè)升學(xué)考試，學(xué)生已經(jīng)逐步擺脫七、八年級的幼稚和盲目，學(xué)習(xí)目的日漸明晰。我們引導(dǎo)學(xué)生自覺確定學(xué)習(xí)目標(biāo)，制定學(xué)習(xí)計劃，選擇學(xué)習(xí)方法。
2、鼓勵競爭，強(qiáng)大自我。沒有競爭機(jī)制，集體便沒有活力，個人便沒有危機(jī)感，讀了王金戰(zhàn)老師的《學(xué)習(xí)哪有那么難》之后，我就學(xué)習(xí)他的方法引導(dǎo)學(xué)生在班會上說出將要超越的對手，來激發(fā)學(xué)生昂揚(yáng)的斗志，挖掘?qū)W習(xí)巨大的潛能。還將王金戰(zhàn)老師的個人學(xué)習(xí)經(jīng)歷讀個他們聽。這樣學(xué)生會提高了學(xué)習(xí)積極性，增強(qiáng)完成任務(wù)的緊迫感，有效的提升了學(xué)習(xí)效率，從而改掉了學(xué)生拖拉懶散的作風(fēng)。
3、讓學(xué)生學(xué)會“會學(xué)”。學(xué)生還普遍存在不會學(xué)習(xí)的現(xiàn)象，自以為是，懶得動筆。簡單題一看我會做不寫了，難題不會做，老師講過之后會了就不反思，更別說整理了。我就用身邊同學(xué)的成功經(jīng)驗啟發(fā)學(xué)生，用自己親身體會告知學(xué)生，利用班會和恰當(dāng)時機(jī)，將王金戰(zhàn)老師的“學(xué)習(xí)習(xí)慣的養(yǎng)成”和“聽課的效率”等讀給他們聽，滲透學(xué)法指導(dǎo)
4、防止偏科，全面發(fā)展。我們時刻關(guān)注學(xué)生各學(xué)科的均衡發(fā)展，引導(dǎo)學(xué)生不斷強(qiáng)化薄弱學(xué)科，突破重點(diǎn)，幫助偏科學(xué)生建立自信，提升興趣。我們還和各學(xué)科老師保持密切聯(lián)系，隨時把握偏科學(xué)生學(xué)習(xí)情況。和科任教師一起為他們出謀劃策，排解困難，并利用課余時間個別輔導(dǎo)，開開“小灶”。
教育需要無私奉獻(xiàn)，管理需要不斷創(chuàng)新。讓我在反思與展望中以更好的姿態(tài)投入嶄新的2011年。相信在新一年的工作中，我會取得更大的成績。
1、項目部組織機(jī)構(gòu)
根據(jù)本工程的特點(diǎn)，從公司范圍內(nèi)抽調(diào)有類似工程施工經(jīng)驗的土建、水電技術(shù)管理人員組成高效、精干、統(tǒng)一的項目經(jīng)理部。并精選具有施工經(jīng)驗和施工質(zhì)量優(yōu)勝的生產(chǎn)班組并進(jìn)行上崗前培訓(xùn)，要求施工人員了解工藝特點(diǎn)，熟悉工藝要求標(biāo)準(zhǔn)和公司質(zhì)量體系文件的要求，確保本項目部形成一個優(yōu)質(zhì)、高效、高素質(zhì)的施工力量和管理力量。
項目部組織機(jī)構(gòu)詳見下表
2、項目管理班子的人員配備、素質(zhì)及管理經(jīng)驗
為保證本工程的順利完成，我公司將抽調(diào)一批經(jīng)驗豐富、具有類似工程管理經(jīng)驗的管理人員組成項目部，現(xiàn)場管理人員見下表
機(jī)構(gòu)項目工程師姓名職務(wù)職稱主要資歷、經(jīng)驗及承擔(dān)過的項目
總部項目負(fù)責(zé)人馬傳銀 工程師從事建筑管理工作二十年，具有豐富的經(jīng)驗
技術(shù)負(fù)責(zé)人王業(yè)林 高級工程師從事建筑管理工作十年多，具有豐富的施工管理經(jīng)驗
現(xiàn)場項目技術(shù)負(fù)責(zé)人楊波 工程師從事建筑施工工作多年，具有豐富的施工管理經(jīng)驗
項目經(jīng)理劉全 助理工程師從事建筑施工工作多年，具有豐富的施工管理經(jīng)驗
施工員周海濤 助理工程師從事建筑施工工作多年，具有豐富的施工管理經(jīng)驗
預(yù)算員徐善彬 助理工程師從事建筑預(yù)算工作多年，具有豐富的工作經(jīng)驗。
材料員馬莎莎 助理工程師負(fù)責(zé)材料采購工作多年，具有豐富的材料質(zhì)量識別經(jīng)驗
質(zhì)檢員丁同飛 助理工程師具有多年管理現(xiàn)場經(jīng)驗，工程優(yōu)良率達(dá)80%以上，能總結(jié)經(jīng)驗，克服和糾正質(zhì)量通病
安全員靳燕芹 助理工程師從事管理工作經(jīng)驗豐富，對安全生產(chǎn)規(guī)范要求熟悉。
3、項目管理班子的具體分工
為保證工程的質(zhì)量和工期，對項目部管理班子應(yīng)進(jìn)行具體分工，明確崗位職責(zé)。詳見下表
序號職務(wù)具體分工
1項目經(jīng)理負(fù)責(zé)該項目全面工作，資金到位，機(jī)具配備，
組織分部(子分部)工程質(zhì)量的檢查評定
2項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理抓好落實(shí)各項工作
3技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)該項目技術(shù)性全面工作，
組織分項工程質(zhì)量的檢查評定
4施工員負(fù)責(zé)日常施工工作，做好各工序交接班工作
5安全員負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)工作，經(jīng)常檢查督促
6材料員負(fù)責(zé)材料供應(yīng)工作，做到現(xiàn)場不待料
7質(zhì)檢員負(fù)責(zé)組織檢驗批工程質(zhì)量評定等工作
4、項目經(jīng)理部主要成員職責(zé)
4.1項目經(jīng)理
4.1.1、對職工進(jìn)行“百年大計，質(zhì)量第一、用戶至上”的教育，廣泛發(fā)動群眾開展創(chuàng)優(yōu)工程活動。
4.1.2、貫徹執(zhí)行國家和企業(yè)頒發(fā)的工程質(zhì)量的規(guī)定、規(guī)程、制度和措施，并檢查落實(shí)。
4.1.3、正確處理質(zhì)量與進(jìn)度的關(guān)系，合理安排施工，確保工程質(zhì)量。
4.1.4、組織開展自檢、互檢、交檢活動，支持質(zhì)檢員的工作。主持本工程項目質(zhì)量分析會，不斷提高工程質(zhì)量。
4.1.5、掌握工程項目的質(zhì)量情況。嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量獎罰制度，按“三不放過”的原則處理質(zhì)量事故。
4.1.6、每月組織一次工程項目的質(zhì)量檢查，針對主要問題，親自組織攻關(guān)，對重大質(zhì)量問題負(fù)責(zé)，并及時上報公司有關(guān)部門，以得到妥善解決。
4.1.7、組織分部(子分部)工程質(zhì)量的檢查評定;
4.1.8、負(fù)責(zé)組織有關(guān)人員做好驗證取樣和隱蔽工程驗收。
4.2技術(shù)負(fù)責(zé)人職責(zé)
4.2.1、貫徹執(zhí)行國家和企業(yè)頒發(fā)的各項技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、質(zhì)量管理措施和質(zhì)量獎罰條例，并在施工中嚴(yán)格檢查、督促落實(shí)情況，嚴(yán)防工程質(zhì)量事故的發(fā)生。
4.2.2、協(xié)助項目經(jīng)理召開工程質(zhì)量事故分析會，對質(zhì)量事故負(fù)責(zé)并有權(quán)追究技術(shù)責(zé)任，及時上報質(zhì)量事故情況。
4.2.3、對技術(shù)問題、質(zhì)量問題提出改進(jìn)措施，指導(dǎo)開展創(chuàng)優(yōu)工程活動，對竣工工程的質(zhì)量好壞有直接技術(shù)責(zé)任。
4.2.4、主持工程項目的質(zhì)量設(shè)計工作，主持重要項目和新技術(shù)、新工藝的技術(shù)質(zhì)量設(shè)計交底，以及重點(diǎn)工程控制(軸線)網(wǎng)測量的復(fù)查、審定和核準(zhǔn)工作。
4.2.5、支持質(zhì)檢員工作，主持每月一次本工程項目質(zhì)量檢查。
4.26、負(fù)責(zé)組織分項工程質(zhì)量的檢查評定。
4.3技術(shù)員、施工員職責(zé)
4.3.1、負(fù)責(zé)各工段、班組作技術(shù)要求、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底，并在實(shí)施過程中認(rèn)真檢查落實(shí)情況，對違反操作規(guī)程的班組和個人有權(quán)糾正、制止，嚴(yán)防工程質(zhì)量事故的發(fā)生。
4.3.2、負(fù)責(zé)隱蔽工程檢查、驗收、經(jīng)有關(guān)人員認(rèn)定符合技術(shù)質(zhì)量要求后方可辦理簽證。
4.3.3、檢查督促自檢、互檢、交接檢、樣板制落實(shí)情況，對沒有樣板的工序或未按樣板操作的工序必須及時制止施工。
4.3.4、及時檢查、驗收進(jìn)場原材料、成品、半成品、零配件的質(zhì)量情況，對不合格品提出處理意見，堅決制止使用不合格材料。
4.3.5、及時收集工程有關(guān)技術(shù)、質(zhì)量資料，建立工程技術(shù)質(zhì)量檔案。
4.3.6、試驗人員對原材料、混凝土、砂漿、焊接等按規(guī)定要求及時做好送檢工作，并按時提供檢驗報告。
4.3.7、按時準(zhǔn)確填寫質(zhì)量檢查原始記錄，統(tǒng)計報表，月底向項目經(jīng)理部報“三檢”資料，作為評定分項工程質(zhì)量依據(jù)。
4.3.8、對本工序發(fā)生的質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任，并及時上報項目經(jīng)理部。
4.4質(zhì)檢員職責(zé)
4.4.1、協(xié)助基層、工段和班組搞好自檢互檢、經(jīng)常分析工程質(zhì)量狀況隨時掌握生產(chǎn)班組工序質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量動態(tài)。
4.4.2、收集整理各分項和各工種操作質(zhì)量的原始記錄，按規(guī)定及時向上級填報各種報表，建立質(zhì)量擋案。
4.4.3、按國家質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范要求及時組織質(zhì)量的實(shí)測和評定，對不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的檢驗批工程有權(quán)責(zé)令整改、返工、停工，負(fù)責(zé)組織檢驗批工程質(zhì)量的檢查評定。
4.4.4、堅持原則，正確反映質(zhì)量情況，大膽行使質(zhì)量檢查員的權(quán)限、積極協(xié)助領(lǐng)導(dǎo)組織質(zhì)量評比分析會，當(dāng)好全面質(zhì)量管理的參謀。
4.5安全員的職責(zé)
4.5.1、貫徹執(zhí)行勞動保護(hù)法規(guī)，做好安全生產(chǎn)宣傳教育工作，做好安全生產(chǎn)管理和監(jiān)督檢查工作。
4.5.2、督促實(shí)施各項安全技術(shù)措施，掌握工地安全生產(chǎn)情況，執(zhí)行工地安全方面的獎罰制度，組織安全生產(chǎn)檢查，研究解決施工生產(chǎn)中的不安因素。
4.5.3、參與工地共同搞好新工人、新工藝及特殊工種工人的安全技術(shù)上崗訓(xùn)練工作，參加安全技術(shù)交底。
4.5.4、制止違章指揮和違章作業(yè)，遇有險情有權(quán)暫停生產(chǎn)。參加事故調(diào)查，提出事故處理意見。
4.6材料員職責(zé)
4.6.1、負(fù)責(zé)材料或半成品材質(zhì)證明、試驗檢驗報告、合格證、發(fā)料單收集歸檔工作。
4.6.2、當(dāng)發(fā)生嚴(yán)重不合格過程或合同有規(guī)定時，應(yīng)報告項目經(jīng)理向業(yè)主或監(jiān)理提供原材料的品種、規(guī)格、合格證、材質(zhì)證明以及進(jìn)場后檢驗、收發(fā)、領(lǐng)用、投料、過程控制，查找不合格原因追溯質(zhì)量形成歷史。
4.6.3、負(fù)責(zé)采購進(jìn)場物資的驗證工作，檢查產(chǎn)品質(zhì)量證明文件、進(jìn)貸單、產(chǎn)品標(biāo)牌、型號、幾何尺寸和數(shù)量。對有產(chǎn)品質(zhì)量文件的材料，在沒有接到質(zhì)保書或經(jīng)驗質(zhì)量不合格的，禁止供應(yīng)和使用。
4.6.4、負(fù)責(zé)對物資的檢試狀態(tài)進(jìn)行標(biāo)識，在物資設(shè)備出庫前核驗檢試狀態(tài)標(biāo)識，保證檢驗和試驗合格的物資發(fā)出使用;
4.6.5、負(fù)責(zé)物資搬運(yùn)過程的管理工作。
4.6.6、工程開工前組織項目經(jīng)理部有關(guān)人員根據(jù)《施工組織設(shè)計》按物資，分類及時準(zhǔn)確編寫單位工程《物資需用計劃》，經(jīng)項目經(jīng)理審核后報材料部門審批，由材料部門交有關(guān)采購單位供貨，根據(jù)工程進(jìn)度和施工方案每月底編報下月材料《物資需用計劃》，經(jīng)項目經(jīng)理審批后交采購員。
4.6.7、根據(jù)《物資需用計劃》，編制《物資采購計劃》，經(jīng)項目經(jīng)理審核后，向合格分承包方采購物資。
4.6.8、負(fù)責(zé)與分承包方協(xié)商擬定采購合同。
4.6.9、負(fù)責(zé)業(yè)主提品的驗收、標(biāo)識、貯存、保管及發(fā)放工作。
4.7預(yù)算員職責(zé)
現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下：
一、船舶建造檢驗工作
船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運(yùn)安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙設(shè)計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗船師的檢驗工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在1993年至1996年實(shí)習(xí)和工作初期，我分別在XXXX船廠、XXX船廠、XX船廠對船舶設(shè)計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實(shí)踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“XXX五運(yùn)司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實(shí)踐檢驗，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨(dú)立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)。
檢制通過檢驗后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚?。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進(jìn)行加長、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計圖紙原設(shè)計采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計，該變更設(shè)計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行研究，想方設(shè)法解決它。一次在“XXX181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復(fù)到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進(jìn)行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進(jìn)行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗，結(jié)任現(xiàn)職以來專業(yè)技術(shù)工作總結(jié)結(jié)果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時，進(jìn)行操舵試驗過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時舵桿明顯擺動，經(jīng)反復(fù)試驗觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致?？紤]到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗，情況良好，該船營運(yùn)多年來，舵系從未發(fā)生問題。
二、營運(yùn)檢驗
本人xxx，自1994年參加工作，到現(xiàn)在已經(jīng)有22年了。在過去的日子里，本人一直主要從事建筑領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)工作，先后從事過設(shè)計、監(jiān)理等崗位的的工作。在此期間，本人嚴(yán)格履行個人崗位職責(zé)，認(rèn)真學(xué)習(xí)，努力工作，較好地完成了本職工作以及領(lǐng)導(dǎo)交給的各項任務(wù)。
一、工作簡歷
1994年7月，畢業(yè)于重慶建筑工程大學(xué)，在玉門石油管理局設(shè)計院參加工作。
1994年7月~1995年7月，在玉門石油管理局設(shè)計院實(shí)習(xí)，主要從事熱工工藝設(shè)計及工程管理的工作，并于1995年7月取得助理工程師資格。
1995年7月~1997年3月，在玉門石油管理局任助理工程師，從事熱工工藝設(shè)計。
1997年3月，因工作需要，調(diào)任玉門石油管理局工程監(jiān)理公司，從事工程監(jiān)理工作，先后任監(jiān)理員、監(jiān)理工程師、總監(jiān)代表。
1997年3月~2000年12月，在玉門石油管理局工程監(jiān)理公司，從事工程監(jiān)理工作，期間完成了玉門石油管理局煉油廠工藝管網(wǎng)改造項目、玉門石油管理局消防大隊煉油廠消防隊項目、玉門石油管理局酒泉退休基地項目的工程監(jiān)理任務(wù)。
期間，于1999年9月，取得了工程師資格，并于此后，一致被聘任在工程師崗位。
2000年12月~2005年5月，在四川省什邡建筑勘察設(shè)計院，從事水、電、暖設(shè)計工作，期間，于2001年通過全國注冊監(jiān)理工程師資格考試，并在2001年7月~2005年5月，在四川省什邡建筑勘察設(shè)計院監(jiān)理公司兼職工程監(jiān)理。
2005年5月，四川省什邡建筑勘察設(shè)計院改制，更名為四川意萊特建筑設(shè)計有限公司。
2005年5月~2010年7月，在四川意萊特建筑設(shè)計有限公司，從事水、電、暖設(shè)計工作，任設(shè)備專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人。
2010年7月~2015年1月，在核工業(yè)西南設(shè)計勘察設(shè)計研究院有限公司八所，從事水、電、暖設(shè)計工作，任設(shè)備專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人。
2015年1月起，在成都衡泰工程管理有限責(zé)任公司，從事暖通設(shè)計工作，同時兼職工程監(jiān)理工作，任專業(yè)專業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人、監(jiān)理工程師、總監(jiān)。
二、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，努力鉆研專業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)，做好本職工作。
自參加工作以來，我一直嚴(yán)格要求自己，認(rèn)真對待自己的工作，努力做好自己的本職工作。無論是設(shè)計還是監(jiān)理，工程質(zhì)量與安全都是建筑行業(yè)各個崗位的生命線。只有嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，確保嚴(yán)守國家法律法規(guī)及各類工程技術(shù)規(guī)范，才能保證工程質(zhì)量與安全。工作以來，我一直以這一原則作為自己的工作信條，踏踏實(shí)實(shí)做事，恪守法律法規(guī)和執(zhí)業(yè)道德，嚴(yán)以律己，一切從有利于工程的角度進(jìn)行工作，堅守崗位職責(zé)，堅持工作原則，能力做好每一個項目。我曾經(jīng)參與設(shè)計的“四川藍(lán)劍科創(chuàng)元管理中心辦公樓”項目榮獲“德陽市工民建工程設(shè)計二等獎”。
在每一個工作崗，在設(shè)計、監(jiān)理的實(shí)踐工作中，均以規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、職業(yè)道德嚴(yán)格要求自己，一方面，堅守設(shè)計、監(jiān)理原則，工作盡可能的細(xì)致，對每一個技術(shù)問題都不馬虎，堅持將其理解吃透，竭力避免工作中的失誤，以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求，使自己的技術(shù)能力和業(yè)務(wù)水平不斷提高，使自己的工作質(zhì)量不斷提高和完善；另一方面，對技術(shù)要求嚴(yán)格把控，當(dāng)業(yè)主為降低投資提出的技術(shù)要求，嚴(yán)守規(guī)范底線，通過耐性、細(xì)致、專業(yè)的技術(shù)咨詢，引導(dǎo)、說服業(yè)主，并與各方積極探索，想方設(shè)法在保證工程的質(zhì)量與安全的前提下，共同設(shè)法盡量滿足業(yè)主的合理要求；當(dāng)施工單位提出技術(shù)經(jīng)濟(jì)變更時，堅守技術(shù)原則和工作流程，對于不合理的要求堅決予以否定，在嚴(yán)格遵守國家法律法規(guī)和保證工程質(zhì)量安全的前提下，盡力維護(hù)業(yè)主的合法權(quán)益。通過努力鉆研專業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)，堅持對自己對工作嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，使自己在工作中得到了單位領(lǐng)導(dǎo)及各合作單位的一致認(rèn)可與好評。
在設(shè)計工作中，我能夠以大局為重、寬宏大量，不斤斤計較個人利益。由于工作的特殊性與重要性，這些年來很多時候都在超負(fù)荷工作，甚至幾天幾夜才能睡上幾個小時，每一個項目的設(shè)計都要付出巨大的艱辛，即要協(xié)調(diào)好各個專業(yè)之間，各專業(yè)設(shè)計人員之間在設(shè)計過程中可能出現(xiàn)的問題，又要理順與業(yè)主、施工等合作單位的技術(shù)交流，還要的敢于嘗試，想方設(shè)法提出高效的解決方案。再這中間，我對自己的工作嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，不拍繁瑣，堅持原則，將可能出現(xiàn)的各種工作失誤將至最低，使工作質(zhì)量和效率不斷提高
三、堅持不懈的學(xué)習(xí)，努力提高自身的理論水平和技術(shù)素質(zhì)，不斷超越自我，使自己的專業(yè)業(yè)務(wù)能力在實(shí)踐工作中不斷提高。
自參加工作以來，本人歷任多個工作單位的設(shè)計、監(jiān)理工作，在每個單位，每個崗位，對待每一項工作任務(wù)，我都兢兢業(yè)業(yè)，一絲不茍，努力做好本職工作，同時也不斷的學(xué)習(xí)和充實(shí)自己，努力提高自身的知識水平和技術(shù)素質(zhì)，對工作中遇到的各種困難和問題刻苦專研，決不放棄，銳意進(jìn)取，使自身的專業(yè)知識、理論水平和實(shí)踐能力都得到了極大的提高。
參加工作以來，我利用自身扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識和較強(qiáng)的學(xué)習(xí)實(shí)踐能力，不斷學(xué)習(xí)，不斷拓寬自己的專業(yè)指示領(lǐng)域，堅持認(rèn)學(xué)習(xí)，踏實(shí)工作，堅持原則，嚴(yán)守法規(guī)，恪守本職的原則，對自己嚴(yán)格要求，工作認(rèn)真，待人誠懇，言行一致，表里如一。
工作中，為做好本職工作，我一直努力鉆研專業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)。例如，為盡快完成從手繪制圖設(shè)計的模式到電腦制圖，電腦辦公，多媒體展示等現(xiàn)代辦公模式的轉(zhuǎn)變，我利用業(yè)余時間，積極學(xué)習(xí)CAD、Office、WPS、photoshop等計算機(jī)軟件的操作及應(yīng)用技巧，并將所學(xué)積極的應(yīng)用到工作實(shí)踐中，很快便熟練的掌握了電腦辦公的現(xiàn)代辦公模式。又如，為適應(yīng)從設(shè)工作計崗位到監(jiān)理工作崗位的的轉(zhuǎn)變，我積極參加相關(guān)學(xué)習(xí)，通過多種方式搜集相關(guān)技術(shù)資料進(jìn)行學(xué)習(xí)，并將所學(xué)盡量運(yùn)用到工程實(shí)踐中，在工作中做到細(xì)致大膽，遇到問題絕不放過，積極向周邊技術(shù)人員請教，并利用現(xiàn)代信息手段廣泛學(xué)習(xí)，很快便能熟練應(yīng)用熟識圖紙、監(jiān)理施工、檢查驗收、資料管理等專業(yè)技能，很快便適應(yīng)了監(jiān)理崗位的工作。之后，我更是努力深入學(xué)習(xí)，參加相關(guān)培訓(xùn)，于2001年通過了全國注冊監(jiān)理工程師的考試。再如，為適應(yīng)工作的需要，我從原來單一的暖通專業(yè)設(shè)計崗位變?yōu)樗?、電、暖整個設(shè)備專業(yè)的設(shè)計崗位。為適應(yīng)新崗位的工作，我積極學(xué)習(xí)，虛心求教，勇于實(shí)踐，努力探索，做到邊學(xué)邊干，不懂就問，仔細(xì)研讀規(guī)范，通過多種渠道學(xué)習(xí)，同時嚴(yán)守標(biāo)準(zhǔn)，有錯就改，不怕麻煩。通過一段時間的努力，不僅掌握了水、電專業(yè)的專業(yè)技術(shù)，本專業(yè)的技術(shù)能力也得到了極大的提高。在自己每一個工作崗位上，我都沒有中斷過對專業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)能力的努力鉆研和學(xué)習(xí)，正是通過不斷的學(xué)習(xí)與實(shí)踐，使自己在每一個新崗位都能很快適應(yīng)，正是自我嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，通過不斷的自我完善和提高，使自己在每一個工作崗位都較好的完成了各項本職工作。
四、不斷接受新知識、新技術(shù)、新理念，將其融匯貫通，應(yīng)用到自己的工作實(shí)踐中，并在工作中不斷總結(jié)。
現(xiàn)代社會的發(fā)展日新月異，知識更新十分迅速，我們必須努力學(xué)習(xí)各種知識，不斷提高自身水平和綜合素質(zhì)，才能適應(yīng)社會發(fā)展的需要，不被社會的發(fā)展所淘汰，因此，我利用一切機(jī)會參加各種培訓(xùn)和技術(shù)交流活動，使自己的專業(yè)技術(shù)水平和思想始終保持在不斷的進(jìn)步中。在取得工程師資格后，我沒有放松對自己的要求，不斷參加各類學(xué)習(xí)，特別是近幾年，隨著國家各類技術(shù)規(guī)范的更新，我積極參與各種規(guī)范的學(xué)習(xí)，拓寬自己的知識和視野，通過各種渠道學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)、新理念，并融入到自己的工作實(shí)踐過程中。
設(shè)備工程師個人簡歷模板(一)
張成峰
兩年以上工作經(jīng)驗|男|26歲(1990年12月22日)
居住地：海南
電 話：166******(手機(jī))
E-mail：xuexila.com
最近工作[9個月]
公 司：XX有限公司
行 業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工
職 位：設(shè)備開發(fā)工程師
最高學(xué)歷
學(xué) 歷：本科
?！I(yè)：機(jī)械制造
學(xué) 校：海南大學(xué)
自我評價
我認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動，能吃苦耐勞，較好地完成自己的任務(wù)和工作。我有高度的責(zé)任感，善于與人溝通，有較強(qiáng)的組織協(xié)調(diào)能力，環(huán)境適應(yīng)力強(qiáng)，有良好穩(wěn)定的心理素質(zhì)。我堅信，只要有自信，有毅力，充分發(fā)揮自己的聰明才智和學(xué)習(xí)能力，就能不斷完善自我，不斷為公司創(chuàng)造價值。
求職意向
到崗時間：一個月之內(nèi)
工作性質(zhì)：全職
希望行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工
目標(biāo)地點(diǎn)：海南
期望月薪：面議/月
目標(biāo)職能：設(shè)備開發(fā)工程師
工作經(jīng)驗
2014/10 — 2015/7：XX有限公司[9個月]
所屬行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工
工程部
設(shè)備開發(fā)工程師
1. 設(shè)備開發(fā)的方案確認(rèn)，標(biāo)準(zhǔn)元器件的選型審核，設(shè)備開發(fā)過程中的進(jìn)度管控及異常問題處理。
2. 公司業(yè)務(wù)報價及工程圖紙的審核，生產(chǎn)進(jìn)度的跟蹤，項目結(jié)案的質(zhì)量審核與文件的整理備案。
3. 維持與客戶之間的溝通，在生產(chǎn)前準(zhǔn)確完整的了解客戶的需求，生產(chǎn)中及時了解客戶的設(shè)計變更，持續(xù)交流直到產(chǎn)品合格驗收。
2013/5 — 2014/9：XX有限公司[1年4個月]
所屬行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工
工程部
設(shè)備工程師
1. 進(jìn)行現(xiàn)場的維修工作，調(diào)試設(shè)備，并登記相關(guān)記錄文件。
2. 保障設(shè)備的正常運(yùn)行，定期作保養(yǎng)和維護(hù)。
3. 協(xié)助處理解決售后服務(wù)中的客戶糾紛，對重大突發(fā)事件及時上報經(jīng)理并協(xié)助處理。
教育經(jīng)歷
2009/9— 2013/6 海南大學(xué)機(jī)械制造本科
證書
2010/12 大學(xué)英語四級
語言能力
英語(良好)聽說(良好)，讀寫(良好)
設(shè)備工程師個人簡歷模板(二)
xuexila
兩年以上工作經(jīng)驗|男|26歲(1990年7月30日)
居住地：南京
電 話：154******(手機(jī))
E-mail：xuexila.com
最近工作[9個月]
公 司：XX有限公司
行 業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工
職 位：設(shè)備組裝工程師
最高學(xué)歷
學(xué) 歷：本科
專 業(yè)：機(jī)械制造
學(xué) 校：南京信息工程大學(xué)
求職意向
到崗時間：一個月之內(nèi)
工作性質(zhì)：全職
希望行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工
目標(biāo)地點(diǎn)：南京
期望月薪：面議/月
目標(biāo)職能：設(shè)備組裝工程師
工作經(jīng)驗
2014/10 — 2015/7：XX有限公司[9個月]
所屬行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工
工程部
設(shè)備組裝工程師
1. 進(jìn)行現(xiàn)場的維修工作，調(diào)試設(shè)備，并登記相關(guān)記錄文件。
2. 保障設(shè)備的正常運(yùn)行，定期作保養(yǎng)和維護(hù)。
3. 協(xié)助處理解決售后服務(wù)中的客戶糾紛，對重大突發(fā)事件及時上報經(jīng)理并協(xié)助處理。
2013/5 — 2014/9：XX有限公司[1年4個月]
所屬行業(yè)：機(jī)械/設(shè)備/重工
工程部
設(shè)備工程師
1. 設(shè)備開發(fā)的方案確認(rèn)，標(biāo)準(zhǔn)元器件的選型審核，設(shè)備開發(fā)過程中的進(jìn)度管控及異常問題處理。
2. 公司業(yè)務(wù)報價及工程圖紙的審核，生產(chǎn)進(jìn)度的跟蹤，項目結(jié)案的質(zhì)量審核與文件的整理備案。
3. 維持與客戶之間的溝通，在生產(chǎn)前準(zhǔn)確完整的了解客戶的需求，生產(chǎn)中及時了解客戶的設(shè)計變更，持續(xù)交流直到產(chǎn)品合格驗收。
教育經(jīng)歷
2009/9— 2013/6 南京信息工程大學(xué) 機(jī)械制造本科
證書
2010/12 大學(xué)英語四級
語言能力
英語(良好)聽說(良好)，讀寫(良好)
自我評價
我認(rèn)真負(fù)責(zé)，積極主動，能吃苦耐勞，較好地完成自己的任務(wù)和工作。我有高度的責(zé)任感，善于與人溝通，有較強(qiáng)的組織協(xié)調(diào)能力，環(huán)境適應(yīng)力強(qiáng)，有良好穩(wěn)定的心理素質(zhì)。我堅信，只要有自信，有毅力，充分發(fā)揮自己的聰明才智和學(xué)習(xí)能力，就能不斷完善自我，不斷為公司創(chuàng)造價值。
設(shè)備工程師個人簡歷模板(三)
姓名：xuexila
目前所在： 江門
年
齡： 29 歲
戶口所在： 江門
國
籍： 中國
婚姻狀況： 已婚
民
族： 漢族
培訓(xùn)認(rèn)證： 未參加
身
高： 162 cm
誠信徽章： 未申請
體
重： 51 kg
人才測評： 未測評
我的特長：
求職意向
人才類型： 普通求職
應(yīng)聘職位： 生產(chǎn)/營運(yùn)：，生產(chǎn)/營運(yùn)：，生產(chǎn)/營運(yùn)：
工作年限： 6
職
稱： 初級
求職類型： 全職
可到職日期： 一個月
月薪要求： 3500--5000
希望工作地區(qū)： 江門,佛山,江門
工作經(jīng)歷
佛山新創(chuàng)雄鋁輪有限公司
起止年月：2010-05-01 ～ 至今
公司性質(zhì)： 民營企業(yè)
所屬行業(yè)：石油/化工/礦產(chǎn)/地質(zhì)
擔(dān)任職位： 設(shè)備工程師
工作描述： 從事設(shè)備管理工作!
離職原因：
佛山市遠(yuǎn)輕中南鋁業(yè)(廣東)有限公司
起止年月：2008-10-01 ～ 2009-12-01
公司性質(zhì)： 中外合資
所屬行業(yè)：石油/化工/礦產(chǎn)/地質(zhì)
擔(dān)任職位： 設(shè)備管理工程師, 基礎(chǔ)設(shè)施改善組主管
工作描述： 從事重點(diǎn)數(shù)控設(shè)備、發(fā)那科機(jī)器人的電氣維修工作,協(xié)助維修工解決疑難故障;月度設(shè)備故障分析編寫，設(shè)施部管理評審報告編寫，設(shè)備安裝、工程跟蹤及驗收工作;基礎(chǔ)設(shè)施人員管理、工作安排;消防設(shè)施管理;安全生產(chǎn)管理;本部門質(zhì)量體系推進(jìn)工作，公司環(huán)境體系推進(jìn)工作，了解ISO/TS16949：2002質(zhì)量管理體系、OHSAS18001：1999職業(yè)健康安全體系、熟悉ISO14000：2004環(huán)境管理體系
離職原因： 合同期滿，尋求新發(fā)展
佛山市南海中南鋁車輪制造有限公司
起止年月：2004-07-01 ～ 2008-09-01
公司性質(zhì)： 中外合資
所屬行業(yè)：石油/化工/礦產(chǎn)/地質(zhì)
擔(dān)任職位： 設(shè)備管理工程師
工作描述： 2004年7月-2006年7月 任電氣維修技術(shù)員,主要從事生產(chǎn)設(shè)備的維護(hù)維修 著重是數(shù)控設(shè)備,發(fā)那科系統(tǒng)維修
2006年8月- 至2008年9月任設(shè)備工程師,從事重點(diǎn)設(shè)備的維修工作,協(xié)助維修工解決疑難故障;設(shè)備的整體管理工作:設(shè)備月總結(jié)編寫,工作文件編寫,設(shè)備操作規(guī)程,定期維護(hù),日常維護(hù)規(guī)程編寫,編制設(shè)備管理工作年度計劃.設(shè)備委外大修跟蹤,驗收;新設(shè)備安裝調(diào)試跟蹤及驗收.設(shè)備的選型,招標(biāo).了解質(zhì)量體系,熟悉6S管理體系,TPM管理體系,
離職原因： 轉(zhuǎn)換環(huán)境
教育背景
畢業(yè)院校： 廣東工業(yè)大學(xué)
最高學(xué)歷： 本科
獲得學(xué)位: 工學(xué)學(xué)士
畢業(yè)日期： 2004-06-01
專 業(yè) 一： 電氣工程及其自動化
專 業(yè) 二：
起始年月 終止年月 學(xué)校(機(jī)構(gòu)) 所學(xué)專業(yè) 獲得證書 證書編號
2000-09-01 2004-06-01 廣東工業(yè)大學(xué) 電氣工程及其自動化 本科畢業(yè)證 03190733
2009-03-01 2009-03-01 德國萊恩(TUV)廣州分部 ISO14000環(huán)境體系內(nèi)審員 - -
2009-08-01 2009-08-01 廣東省安全生產(chǎn)宣傳教育中心 初級安全主任 初級安全主任 粵安初E09-00570
2009-09-01 2009-09-01 上海發(fā)那科機(jī)器人廣州分部 機(jī)器人程序員 - -
2009-10-01 2009-10-01 英達(dá)思 ISO16949：2009質(zhì)量體系 - -
語言能力
外語： 英語 一般
粵語水平： 精通
其它外語能力：
國語水平： 精通
工作能力及其他專長
工作認(rèn)真積極負(fù)責(zé),上進(jìn)心強(qiáng),有較強(qiáng)集體集體主義觀念!
個人自我評價
無懼歲月風(fēng)雨 總有艷陽天!
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工作總結(jié)，以年終總結(jié)、半年總結(jié)和季度總結(jié)最為常見和多用。下面就讓小編帶你去看看公路項目施工工作總結(jié)報告范文3篇，希望能幫助到大家!
公路項目施工總結(jié)報告1
本人20____年畢業(yè)于山西省交通技工學(xué)校，畢業(yè)后一直從事公路工程施工及監(jiān)理工作，先后參加了吳子高速，藍(lán)商高速，忻阜高速，王城高速，邢汾高速，云南昭永公路的建設(shè)。20____至20____年我參加了中央廣播電視大學(xué)?？坪趯W(xué)習(xí)、20____至20____年我參加了東北財經(jīng)大學(xué)本科函授學(xué)習(xí)，20____年被評為助理工程師。現(xiàn)將本人專業(yè)技術(shù)工作情況總結(jié)如下：
一、主要工作業(yè)績
20____年，我參加了吳子高速公路路基、橋涵工程施工監(jiān)理工作，擔(dān)任監(jiān)理員，這是我參加工作后的第一個工程項目，工程開始公司領(lǐng)導(dǎo)就對我們監(jiān)理部的人員提出很高要求，駐現(xiàn)場的每個人，言行代表著公司員工素質(zhì)、形象。為了公司的聲譽(yù)，嚴(yán)格按照規(guī)范要求，在監(jiān)理過程中，實(shí)施了全方位、全天候、全過程的監(jiān)理，尤其對隱蔽工程，絕不放過每一個環(huán)節(jié)，不留隱患，把問題處理在萌芽狀態(tài)中，我圓滿的完成了領(lǐng)導(dǎo)安排的監(jiān)理任務(wù)。為自己在路基、橋涵方面積累了一定的監(jiān)理理論，摸索和總結(jié)了一些施工經(jīng)驗。
20____年8月至20____年12月在陜西藍(lán)商高速、忻阜高速、王城高速，公路路基與橋涵工程施工監(jiān)理工作，擔(dān)任監(jiān)理員。在監(jiān)理過程中熟悉分管工程的設(shè)計圖紙，對各種工程設(shè)計參數(shù)了然于心，細(xì)化隱蔽工程的檢查，杜絕質(zhì)量隱患;認(rèn)真學(xué)習(xí)掌握驗標(biāo)、規(guī)范，明確實(shí)際工作中的指導(dǎo)思想。對于工程施工監(jiān)理過程中的質(zhì)量控制，尤其對安全文明生產(chǎn)控制必須做到“四勤”眼勤(提前發(fā)現(xiàn)問題);腳勤(多巡、多查);嘴勤(發(fā)現(xiàn)問題多講、多問);手勤(及時做好相關(guān)記錄下發(fā)書面通知)。針對在工程關(guān)鍵部位施工時，做到提前到達(dá)旁站位置，檢查施工準(zhǔn)備工作，并旁站施工全過程，及時、完全真實(shí)地作好書面的旁站記錄;對一般施工的各道工序作業(yè)，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。對施工單位推行全面質(zhì)量管理，要求項目部建立健全質(zhì)量保證體系，做到開工有報告，施工有措施，技術(shù)有交底，定位有復(fù)查，材料、設(shè)備有試驗，隱蔽工程有記錄，質(zhì)量有質(zhì)檢、交工有數(shù)據(jù)。保證了工程質(zhì)量交工驗收全部達(dá)到優(yōu)良工程。
20____在王城高速公路，我擔(dān)任了路基助理工程師。結(jié)合以往的監(jiān)理經(jīng)驗，對工程有了新的認(rèn)識，在1年多的日日夜夜里，我將自己的全部精力和熱情投入到了工程監(jiān)理工作當(dāng)中。在思想上進(jìn)一步樹立愛崗敬業(yè)，企興我榮、企衰我恥的主人翁責(zé)任感，熱心服務(wù)施工單位，嚴(yán)格要求自己，從而確保了工程質(zhì)量，工程進(jìn)度。在內(nèi)業(yè)資料方面，要求做到與工程同步，盡可能避免資料缺項失真，按照資料編制辦法分門別類規(guī)范整理。在工程施工監(jiān)理期間，工作量大，工期緊，質(zhì)量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監(jiān)請教、主動與施工單位溝通。作為橋梁工程師我對每一個分項工程的施工設(shè)計進(jìn)行嚴(yán)格審批，關(guān)鍵部位親自檢驗一次、鋼筋，混凝土質(zhì)量，并對監(jiān)理員認(rèn)真講解技術(shù)要求，如不符合要求時，召集施工單位技術(shù)人員查找原因。孜孜不倦，保的是質(zhì)量，求的是精品。
20____年至今，我擔(dān)任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我擔(dān)任了路基工程師、橋梁工程師。在工程施工監(jiān)理期間，工作量大，工期緊，質(zhì)量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監(jiān)及組長請教、主動與施工單位溝通。作為工程師我對每一個分項工程的施工設(shè)計進(jìn)行嚴(yán)格審批，關(guān)鍵部位都親自檢驗，并對監(jiān)理員認(rèn)真講解技術(shù)要求，如不符合要求時，召集施工單位技術(shù)人員查找原因。孜孜不倦，保的是質(zhì)量，求的是精品。對橋涵構(gòu)造物的檢測、對路基施工放樣的監(jiān)理、對隱蔽工程量進(jìn)行復(fù)核、對高程控制的監(jiān)理。工作盡職盡責(zé)、兢兢業(yè)業(yè)完成了總監(jiān)辦交給的.各項工作，與施工單位積極配合、團(tuán)結(jié)協(xié)作，保證工程在質(zhì)量、進(jìn)度達(dá)到管理處要求。
二、專業(yè)學(xué)習(xí)情況
技術(shù)水準(zhǔn)是我們的工作之本?，F(xiàn)在工程施工工藝日新月異，新材料、新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)應(yīng)用迅速，監(jiān)理人員如果不能提高自身業(yè)務(wù)水平，不努力學(xué)習(xí)，就不能勝任監(jiān)理工作。我深知自己的理論基礎(chǔ)還比較薄弱，從思想、工作和生活等方面認(rèn)真自查了存在的問題，因此我認(rèn)真學(xué)習(xí)公司下發(fā)的學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)，使我受到了深刻的教育。在此基礎(chǔ)上，我結(jié)合自己的工作實(shí)際情況，對思想，工作作風(fēng)進(jìn)行了全面回顧、結(jié)合本人的實(shí)際情況，本著實(shí)事求是的原則，通過認(rèn)真學(xué)習(xí)公司的學(xué)習(xí)資料，在思想上能同公司保持高度一致。始終保持清醒的頭腦，堅決做到認(rèn)識不含糊;態(tài)度不暖昧;行動不動搖;立場堅定。在日常工作中，堅決抵制各種腐朽思想，努力做到吃苦在前，享受在后。努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)和建設(shè)監(jiān)理知識，不斷提高業(yè)務(wù)和監(jiān)理水平，不泄露所監(jiān)理項目各方認(rèn)為需要保密的事項。
把個人利益置于集體利益之外，在工作上按章辦事，認(rèn)真遵守公司的各項規(guī)章制度，實(shí)事求是，不偷懶。加強(qiáng)自身建設(shè)，嚴(yán)格要求，自我加壓。始終保持積極向上、昂揚(yáng)奮進(jìn)的精神狀態(tài)，在工作中自覺地服從、服務(wù)于大局，自覺地把自己的工作同全局聯(lián)系起來，堅持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，努力做好本職工作，圓滿完成領(lǐng)導(dǎo)交給的任務(wù)。除了函授學(xué)習(xí)外，我還參加了多次短期培訓(xùn)，內(nèi)容涉及試驗、安全等等，平時盡量地多讀些與專業(yè)有關(guān)的書籍及論文，總之，我利用一切業(yè)余時間來豐富自己的專業(yè)知識，做一名合格的監(jiān)理。
為了專業(yè)技術(shù)水準(zhǔn)和專業(yè)技術(shù)工作能力適應(yīng)公路建設(shè)事業(yè)發(fā)展，我還需繼續(xù)努力學(xué)習(xí)專業(yè)技術(shù)知識，不斷總結(jié)經(jīng)驗，不斷充實(shí)自我專業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設(shè)的發(fā)展盡職盡責(zé)。
公路項目施工總結(jié)報告2
回顧走過的20____年，今年所完成的各項具體工作：
壓漿：焦克路、豐收路壓漿
驗收：常付路ii期(三階段)方西路竣工驗收
監(jiān)理：孟州地方道路橋梁十一標(biāo)
試驗：連云港部分工程試驗
以下為今年的工作總結(jié)：
壓漿
再近2各月的壓漿工作中，辛酸苦辣甜什么都有，總結(jié)如下：
再施工組織上，使自己認(rèn)識到，事情都需要人去做，但是不同的人，做不同的事。認(rèn)清自己的位置，合理的安排工作分配，這就需要有個合理的人員分配，各負(fù)其責(zé)，在做個周密的施工計劃從：材料、機(jī)械、人員、組織安排做好詳細(xì)的準(zhǔn)備工作。要比只知道埋頭苦干，什么都做，沒有方式、方法，沒有合理的分工，那樣做事更能事半功倍。
在工作中，在遇到問題時，在解決問題時，不是一味的去做、去解決、去完成某件事情。而是要去學(xué)習(xí)做這件事情的“方法”，只有先將“方法”系統(tǒng)的認(rèn)真的去分析，去體會，明白了，理解了，掌握了。再去做事情剩下的那就是功夫的問題，在去做時侯，按照正確的方法，就能明確自己的方向和任務(wù)，就可以思路清晰，目標(biāo)明確，主次把握得當(dāng)，這樣在做什么事情，就會事半功倍。
壓漿槍的改進(jìn)，設(shè)備上以往需要配備氧氣瓶，需要專用皮囊、連接設(shè)備等等，操作繁瑣，摩擦力還不足，卡槍，現(xiàn)在改進(jìn)后擺脫了那些繁瑣的操作步驟，設(shè)備進(jìn)一步得到精簡，完全采用擠壓變形的原理，變形量所產(chǎn)生的摩擦力，根據(jù)現(xiàn)場情況，人為控制，操作也簡單，快速方便，同時也舍棄了充氣的過程，在取槍的過程，可以人為有意識的做一些調(diào)節(jié)，減少以前卡槍的現(xiàn)象。因為操作簡單，不需要專業(yè)人員，同時可以提前安裝，減少工作脫節(jié)，提高效率，可以單獨(dú)完成減少人員投入，也可以減少以為倉促安裝造成工作失誤，產(chǎn)生安全隱患。
驗收
在三階段驗收上，和前幾年相比任務(wù)量減少很多，只是針對常付路二期改建工程以及放西路的竣工，進(jìn)行了驗收。對于以往的規(guī)范，參與省里的文件，在驗收頻率上，做了一些調(diào)整，這樣使檢測更有針對性，要針對重點(diǎn)，學(xué)會尋找工程的瓶勁，對于一些不好控制，易出問題的環(huán)節(jié)，要重點(diǎn)檢查，適當(dāng)?shù)募哟箢l率，這就使我們要門要全面的學(xué)習(xí)，不光學(xué)習(xí)驗收的檢測項目，檢測方法，還要學(xué)習(xí)公路施工工藝，這樣才能滿足將來檢測發(fā)展的需要。
監(jiān)理
在近1個月的監(jiān)理生活中，也讓我有所感觸，同時也給了我很多工作經(jīng)驗。
人事方面
一方面要說話有分量，能把看到的問題提到點(diǎn)上，另一方面不能一味的照搬施工規(guī)范，還要根據(jù)現(xiàn)場的施工情況和施工單位的能力提出一些實(shí)際可行的整改措施，合理的給出整改時間，對于學(xué)到的知識靈活運(yùn)用，不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關(guān)系，配合好工作，保證工程進(jìn)度的實(shí)施。對于那些頑固不靈的施工方，及時向上反映，堅決不能姑息遷就。
技術(shù)方面
原來只是建立在實(shí)驗室那種環(huán)境下，現(xiàn)在到現(xiàn)場之后，需要根據(jù)天氣、原材現(xiàn)場情況結(jié)合施工單位意見，按照設(shè)計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應(yīng)調(diào)整。對于施工工藝，要根據(jù)施工單位的機(jī)械設(shè)備以及人員在保證質(zhì)量進(jìn)度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。在技術(shù)方面，原來只是建立在實(shí)驗室那種環(huán)境下，現(xiàn)在到現(xiàn)場之后，需要根據(jù)天氣、原材現(xiàn)場情況結(jié)合施工單位意見，按照設(shè)計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應(yīng)調(diào)整。對于施工工藝，要根據(jù)施工單位的機(jī)械設(shè)備以及人員在保證質(zhì)量進(jìn)度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。
儀器：
在三階段驗收：我們現(xiàn)有3米直尺、鋼尺、2米靠尺、5米直尺、50米鋼尺、全自動回彈儀，取芯機(jī)，有問題的是3米直尺，不平了，兩端已經(jīng)翹起，需要更換，其余儀器完好。
根據(jù)現(xiàn)在的檢測項目，我們的還需要配置一些相關(guān)的基礎(chǔ)檢測設(shè)備，檢測用的新規(guī)范、水準(zhǔn)儀，砂漿回彈儀、彎沉檢測儀、紅外線測距儀。
通過這次總結(jié)是我認(rèn)識到，近一年的工作中，由于工作經(jīng)驗的欠缺，在實(shí)踐中暴露出一些問題，使我碰了不少壁，但相應(yīng)的，也得到不少磨礪機(jī)會，也證實(shí)了那句話，不積硅步，無以成千里，不積小流，無以成江海，這些機(jī)會對我來說都是實(shí)際而有效的，不但認(rèn)識了自身的水平，也為將來的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。有了這些不可或缺的工作經(jīng)驗，我相信對以后的工作，應(yīng)給起到很大的幫助，其實(shí)所謂的事半功倍，所謂厚積續(xù)發(fā)，就是每天都要盡可能的積累進(jìn)步，哪怕只是幾乎微不足道的細(xì)節(jié)，天長日久下了，也是一筆可以極大助力工作的財富。這就要求我在以后的的工作中多做總結(jié)，認(rèn)真的完成每一道工作程序。更要看到自己的不足，調(diào)動個人的主觀能動性，發(fā)揮創(chuàng)新意識，更好的完成本職工作。
在思想上，使自己意識到，我個人做為公司的一份子，公司就是一個集體，我們就是一個團(tuán)隊，任何時候只有團(tuán)隊成員產(chǎn)生了互相關(guān)心、互相幫助，顯示出關(guān)心團(tuán)隊的主人翁責(zé)任感，并努力自覺地維護(hù)團(tuán)隊的集體榮譽(yù)，自覺地以團(tuán)隊的整體聲譽(yù)為重來約束自己的行為，從而激發(fā)我們每個人工作的主動性，由此而形成的集體意識，共同的價值觀，才能成為公司自由而全面發(fā)展的動力。同時，我們具有天道酬勤的精神，對于公司的每項工作，都要具有愚公移山的堅定信念，公司在發(fā)展，不但給我們提供了優(yōu)越的生活條件，也給我們帶來了，巨大的壓力，隨著社會的進(jìn)步，公司也要不斷的壯大，這就需要我們，開動思想，激發(fā)每個人的主觀能動性，在原有的基礎(chǔ)上，發(fā)展個人的創(chuàng)新意識，使個人意識轉(zhuǎn)化為公司的財富。
公路項目施工總結(jié)報告3
本工程為______，長度為150米，寬度為124米，建筑高度為21.25米，建筑面積為12915平方米建筑跨度為150米(5跨)，柱梁構(gòu)造為焊接組合h型鋼，采用q345b，節(jié)點(diǎn)連接采用扭剪型高強(qiáng)螺栓;涂裝要求為鋼材表面采用噴丸處理達(dá)sa2.5級，底漆為環(huán)氧富鋅漆，中間漆為環(huán)氧云母鐵厚涂底漆，面漆為氧化橡膠厚涂面漆;防火等級為要求鋼梁耐火極限為1.5小時，鋼柱耐火極限為2小時，設(shè)計防火等級為二級。
監(jiān)理概況
(一)項目監(jiān)理部組織機(jī)構(gòu)
依據(jù)《建設(shè)工程監(jiān)理規(guī)范》，結(jié)合本工程的規(guī)模、特點(diǎn)、性質(zhì)、目標(biāo)和建設(shè)單位的要求，公司派________同志擔(dān)任該工程總監(jiān)，全面負(fù)責(zé)該工程監(jiān)理工作，并配備足夠現(xiàn)場監(jiān)理人員進(jìn)駐現(xiàn)場開展監(jiān)理工作。組織形式如下：略
(二)監(jiān)理工作制度
根據(jù)監(jiān)理規(guī)劃、監(jiān)理細(xì)則、安全監(jiān)理細(xì)則的要求，項目部在總監(jiān)理工程師主持下訂立了監(jiān)理例會制度、監(jiān)理人員崗位責(zé)任制、旁站監(jiān)理制度、文件檔案管理制度等各項規(guī)章制度，并將各項制度上墻公布，督促所有成員努力工作，為業(yè)主盡職盡責(zé)。
1、各專業(yè)安排專人每天按專業(yè)施工進(jìn)度負(fù)責(zé)填寫監(jiān)理日記。
2、各專業(yè)監(jiān)理工程師堅持每天對施工現(xiàn)場進(jìn)行巡視，關(guān)鍵工序、重要部位全過程旁站監(jiān)理。
3、每周三由總監(jiān)或總監(jiān)代表組織召開工地例會，總結(jié)上周工作計劃完成情況，布置下周工作，協(xié)調(diào)解決工作中出現(xiàn)的矛盾和問題，并對突出的重點(diǎn)問題重點(diǎn)解決。
4、每月由總監(jiān)或總監(jiān)代表組織編寫監(jiān)理月報，總結(jié)本月各專業(yè)監(jiān)理情況，及時向業(yè)主及公司匯報。
5、各專業(yè)委派專人負(fù)責(zé)編制整理監(jiān)理資料。派專人負(fù)責(zé)管理公司、業(yè)主下發(fā)的工程文件，以及對承包單位發(fā)出的指令文件，并形成收發(fā)文記錄備查。
6、項目監(jiān)理部在單位工程竣工驗收后，對全過程的監(jiān)理工作進(jìn)行全面的監(jiān)理總結(jié)。
(三)項目部內(nèi)部管理制度
1、監(jiān)理部辦公室墻上張貼“總監(jiān)、監(jiān)理工程師崗位責(zé)任制”、“監(jiān)理工程師職業(yè)道德守則”、“質(zhì)量控制程序”、“進(jìn)度控制程序”等制度題板，用以指導(dǎo)監(jiān)理人員有序工作。設(shè)公告欄，專人負(fù)責(zé)將各項規(guī)章制度、工程相關(guān)人員通訊錄、各項通知等工程信息列入欄內(nèi)。
2、項目部所有監(jiān)理人員進(jìn)入現(xiàn)場工作時，統(tǒng)一著帶有公司標(biāo)志的安全帽及工作服。
項目監(jiān)理部工作方法及原則
現(xiàn)將這些年來主要技術(shù)工作總結(jié)如下：
一、船舶建造檢驗工作
船舶建造質(zhì)量的高低，直接影響到船舶的使用壽命和營運(yùn)安全。船舶建造質(zhì)量主要由圖紙設(shè)計、建造工藝和檢驗監(jiān)督三方面決定，而船舶在建造過程中是否按圖施工、是否按認(rèn)可或先進(jìn)工藝施工，等等，這些都與驗船師的責(zé)任心和業(yè)務(wù)水平有關(guān)，可見驗船師的檢驗工作直接關(guān)系到船舶的建造質(zhì)量。在**年至**年實(shí)習(xí)和工作初期，我分別在XXXX船廠、XXX船廠、XX船廠對船舶設(shè)計、放樣、裝配焊接等等船舶的工藝流程進(jìn)行了實(shí)踐。并跟隨驗船師對包括千噸級“XXX五運(yùn)司8”等幾十艘建造船舶進(jìn)行了實(shí)踐檢驗，掌握了轄區(qū)內(nèi)船舶的建造檢驗技能。在任助理工程師幾年來，獨(dú)立檢驗建造船舶二十余艘，其中包括客船、貨船、工作船等類型。在工作中，我充分認(rèn)識到科學(xué)的工作程序和嚴(yán)格的管理是保證船舶建造質(zhì)量的重要，原來部分船廠管理較為混亂，檢驗發(fā)現(xiàn)問題，產(chǎn)生返工現(xiàn)象較多，影響了船舶建造速度和船廠的效益，在工作中我經(jīng)過思考，與船廠協(xié)商，制定出“技術(shù)工人-----船廠質(zhì)檢員-------驗船師”的三級報檢制度，有針對性的把規(guī)范要求發(fā)放到技術(shù)工人手中，在船舶建造中的幾個重要步驟按三級報檢制通過檢驗后，方能進(jìn)行下步施工，實(shí)踐證明，采用這個措施后，返工現(xiàn)象大大降低，提高質(zhì)量和效益，收到了船廠的歡迎。船舶檢驗過程其實(shí)是執(zhí)行規(guī)范的過程，但執(zhí)行規(guī)范決不是生搬硬套，而是在充分理解規(guī)范條文的基礎(chǔ)上對問題做出恰當(dāng)?shù)奶幚?。在檢驗工作中，我常常在保證滿足規(guī)范的情況下，盡量考慮到船廠和船東的利益。一次在船舶改建檢驗中，該船進(jìn)行加長、加寬，原實(shí)肋板強(qiáng)度不能滿足要求，設(shè)計圖紙原設(shè)計采用增加實(shí)肋板腹板高度的做法來滿足要求，但在實(shí)際施工中，該設(shè)計工藝復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量無法保證。我經(jīng)過研究，提出在原實(shí)肋板面板上增加一扁鐵，達(dá)到增加實(shí)肋板面板尺寸，滿足強(qiáng)度要求的變更設(shè)計，該變更設(shè)計得到上級檢驗部門的審核通過，施工上大大減少了強(qiáng)度，加快了施工進(jìn)程，船東、廠方均很滿意。
在工作中我特別注意對發(fā)現(xiàn)問題進(jìn)行研究，想方設(shè)法解決它。一次在“XXX181”傾斜試驗中，把移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，船舶沒能完全回復(fù)到原先平衡位置，保持傾斜了一個很小角度。開始以為船上物體滑移所至，但檢查后沒有。雖然只是很小角度，我并沒有放過，相信其中必定有原因。打開艙室仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)該船在尾艙內(nèi)有一隔離空倉，為了讓船舶試航時能在空載情況螺旋槳不露出水面保持航行性能，船東對該艙進(jìn)行灌水壓載，使船尾部加大吃水。傾斜試驗前船舶曾進(jìn)行排出倉底水但沒干凈。傾斜試驗時，該艙內(nèi)積水移向了另一邊，在將移動到船舶另一舷的壓鐵移回原處時，由于船底縱向骨架的阻攔，雖然在骨架間有流水孔，但回流速度緩慢，致使倉內(nèi)一邊積水使船舶沒能回到原平衡位置，保持了一個很小的傾斜角度。問題緣由找到了，我即要求船舶清空該倉內(nèi)積水后重做試驗，結(jié)果令人很滿意。在檢驗隆安船廠建造的“隆安水運(yùn)12”船時，進(jìn)行操舵試驗過程中，發(fā)現(xiàn)左右滿舵時舵桿明顯擺動，經(jīng)反復(fù)試驗觀察，發(fā)現(xiàn)產(chǎn)生擺動的原因是由于尾封板結(jié)構(gòu)布局不太合理，下舵承座安裝位置處于扶強(qiáng)材之間，在滿舵時舵桿牽拉尾封板產(chǎn)生較大彈性變形所致?？紤]到內(nèi)河船操舵頻繁，經(jīng)常大角度操舵，受力較大，故提出在下舵承位置的尾封板內(nèi)側(cè)加設(shè)艙壁水平桁的措施，廠方采納了我的意見。后經(jīng)重新試驗，情況良好，該船營運(yùn)多年來，舵系從未發(fā)生問題。
二、營運(yùn)檢驗
營運(yùn)船舶的檢驗是船檢工作的一個重要方面，在船舶檢驗的實(shí)際工作中，很大一部分工作是對營運(yùn)船舶的檢驗，而且營運(yùn)船舶的技術(shù)狀況較之新建船舶更為復(fù)雜，在業(yè)務(wù)技術(shù)水平方面對驗船人員的要求更高。因此，從事營運(yùn)船舶檢驗的驗船人員不但要掌握和運(yùn)用有關(guān)新建及營運(yùn)船舶檢驗的所有規(guī)范規(guī)則和規(guī)程，而且必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗和現(xiàn)場處理問題的能力。任助理工程師以來，我共對船舶進(jìn)行營運(yùn)檢驗1000艘次，包括客船、普通貨船、油船、工程船、拖輪、汽車渡船、砂石船、鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩橫渡船等船舶類型，在工作中，一如既往的認(rèn)真細(xì)致，善于思考，發(fā)現(xiàn)問題及時加與解決，清除了大量事故隱患，保證了船舶的安全航行。九七年十一月，我在檢驗“XXX水運(yùn)0**”船時，發(fā)現(xiàn)貨艙口縱桁有變形現(xiàn)象，仔細(xì)查看，發(fā)現(xiàn)艙口端橫梁尺寸較小，強(qiáng)度不能滿足規(guī)范要求，我提出在貨艙區(qū)左右增設(shè)支柱的辦法來進(jìn)行解決，經(jīng)過這些年的跟蹤檢驗，沒發(fā)現(xiàn)該船貨艙區(qū)出現(xiàn)變形現(xiàn)象。**年八月，我在檢驗“XXX水運(yùn)188”船時，憑我對規(guī)范的熟悉和經(jīng)驗，敏銳的感覺到這條長度在30余米的船舶所核定的B級300mm干舷值不能滿足規(guī)范要求，翻閱該船的干舷計算書，果然發(fā)現(xiàn)計算錯誤，隨即要求該船重新進(jìn)行了干舷核算，消除了事故隱患。
在檢驗“田陽22”船時（該船為吸斗運(yùn)砂船），船主為了節(jié)省投資提高經(jīng)濟(jì)效益，未經(jīng)批準(zhǔn)在機(jī)艙前壁處增設(shè)一較大敞口水箱，讓貨艙砂水流到水箱，在由主機(jī)帶動水泵把砂水排除舷外。我認(rèn)為該船在進(jìn)行吸砂作業(yè)時，不可能一直開動主機(jī)排水，且該水箱為敞口水箱，萬一有其他原因，不能及時將水排出舷外時，水將進(jìn)入機(jī)艙，嚴(yán)重影響船舶安全，故提出拆出水箱保證艙壁水密，增設(shè)一套排水設(shè)備，避免了一起潛在可能發(fā)生的沉船事故。
九十年代前期，水運(yùn)事業(yè)發(fā)展迅猛，大量違章建造船舶流入市場進(jìn)行營運(yùn)，這些船舶由于天生不足，存在著大量結(jié)構(gòu)技術(shù)缺陷，給營運(yùn)檢驗工作帶來沉重壓力。我在營運(yùn)檢驗中，抓住船舶進(jìn)行特別檢驗上廠的機(jī)會，嚴(yán)格按檢驗規(guī)程進(jìn)行檢驗，同時結(jié)合實(shí)際情況，對后天難于糾正的缺陷，在不違背規(guī)范的情況下，采用變通處理，簽發(fā)大量《檢驗意見通知書》，糾正了船舶原建造存在的大量缺陷，基本清理掉了船舶歷年的檢驗遺留問題，為船舶的安全航行提供了技術(shù)保障。
三、公正檢驗
幾年來共進(jìn)行公證檢驗15艘次，作出的技術(shù)結(jié)論均作為理賠的依據(jù)之一，從沒引起爭議，同時，還從船檢的角度協(xié)助海事部門分析事故原因，提出建設(shè)性意見，均被采納作為結(jié)案的依據(jù)之一。如在對“XXX水運(yùn)**5”船的公證檢驗，該船發(fā)生觸礁事故后上排，我到現(xiàn)場進(jìn)行公證檢驗，通過細(xì)致檢查，發(fā)現(xiàn)主甲板下約180mm處有一條長焊縫，懷疑船舶已經(jīng)過改裝，重新丈量主尺度后，發(fā)現(xiàn)該船型深確實(shí)比證書記載增加了180mm,在事實(shí)面前，船主也不得不承認(rèn)該船確實(shí)經(jīng)過私自改裝，確認(rèn)了該船吃水超過航道水深是導(dǎo)致觸礁的原因之一，為理賠和海事結(jié)案提供了依據(jù)。
四、鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶整頓檢驗
由于歷史遺留的原因，90年代初本航區(qū)有大量無證鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸船舶違章航行，這些船舶技術(shù)狀況都比較差，是水上交通安全的極大隱患。幾年來我作為船檢骨干，參加了對XXX江流域、水庫鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的9次整頓工作，檢驗船舶400艘次。鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的檢驗發(fā)證是檢驗工作中的一個難點(diǎn)，這些船舶私自建造，無圖紙資料，必須經(jīng)過實(shí)船測量得出一些原始數(shù)據(jù)進(jìn)行計算。我在對這些船舶進(jìn)行檢驗時，既是進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，又進(jìn)行幫助。通過限制航行時間，限制航線，增加干舷等方法對船舶提出一些限制條件，保證船舶的營運(yùn)安全。在檢驗“XXX**4”船時，在穩(wěn)行核算不能滿足要求，我經(jīng)過分析，提出在該船艙底加設(shè)固定壓載，降低船舶重心，經(jīng)再次核算，滿足了要求。在工作中我注意到轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)圩渡船趕圩均攜帶有農(nóng)產(chǎn)品等貨物，提出將客艙區(qū)劃出一定區(qū)域進(jìn)行貨物的放置，前部載客、后部載貨，載貨量根據(jù)實(shí)船統(tǒng)計資料選定，同時兼顧了載客和載貨，又避免人貨的混裝，在穩(wěn)性核算時設(shè)計加入貨物進(jìn)行核算，符合了實(shí)際情況，更有利于保證安全。在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶檢驗中，由于大部分船主素質(zhì)普遍較低，對船舶只有一些感性認(rèn)識，對在鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶存在的缺陷，如艙壁的水密性、舵鏈的隱患、安全、信號設(shè)備的配備，我都能耐心、細(xì)致地進(jìn)行說明，使船主真正在思想上認(rèn)識，主動糾正船舶存在問題，現(xiàn)在轄區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)船舶的技術(shù)狀況得到了很大提高，幾年來沒因船舶技術(shù)狀況出過事故。
五、船舶設(shè)計
由于地方船廠技術(shù)人員的缺乏，本著為人民服務(wù)的思想，我利用自身掌握技術(shù)，幫助進(jìn)行過多艘船舶船體設(shè)計，包括800噸改建船、1800噸改建船、35米甲板橫渡船等多種類型船舶。多年以來，我所設(shè)計的圖紙符合國家頒布的技術(shù)規(guī)范要求，并均通過了上級船檢部門的審核。同時，按我所設(shè)計的圖紙進(jìn)行建造、改建的船舶，或按我所設(shè)計船舶圖紙進(jìn)行技術(shù)改造的船舶，其技術(shù)狀況良好，沒有發(fā)生技術(shù)質(zhì)量事故。在船舶圖紙設(shè)計工作中，我始終追求科學(xué)、合理的目標(biāo)，使安全保障和經(jīng)濟(jì)效益有機(jī)地結(jié)合在一起，得到船方的肯定和歡迎。在參與船舶設(shè)計的過程中，我積累了船舶圖紙的審核經(jīng)驗，具備了內(nèi)河船舶圖紙（船體部分）審核的能力。
六、學(xué)習(xí)和提高
