發(fā)布時(shí)間：2023-03-20 16:16:09
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的鐵道工程技術(shù)專業(yè)論文樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
論文摘要：隧道工程是鐵路、公路和水利水電等大型項(xiàng)目中的重要工程，因地質(zhì)條件不明造成隧道施工事故的危害是巨大的，加強(qiáng)隧道施工地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作是非常必要的。國內(nèi)外對隧道地震波超前預(yù)報(bào)技術(shù)已研究多年，筆者就這方面的現(xiàn)狀及進(jìn)行了討論，指出了TSP儀器技術(shù)存在的不足，闡述了克服盲目性、提高科學(xué)預(yù)報(bào)的重要性，介紹了新開發(fā)的TGP隧道地震波預(yù)報(bào)系統(tǒng)與技術(shù)及應(yīng)用效果。
隨著我國基本建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，隧道工程已經(jīng)成為鐵路、公路和水利水電等大型項(xiàng)目中的重要工程。隧道工程的重要性越來越顯著，隧道工程的數(shù)量和長度明顯增加，規(guī)模不斷擴(kuò)大。因此隧道工程的安全施工和貫通，是不可回避重要任務(wù)和技術(shù)難題。危及隧道工程施工的地質(zhì)病害大致分為三類：1不良工程地質(zhì)條件，諸如巖體的裂隙發(fā)育密集帶、構(gòu)造破碎帶、巖溶發(fā)育帶、以及人工采礦造成的不良地質(zhì)條件和高地應(yīng)力造成的危害等；2不良水文地質(zhì)條件，諸如巖溶水、構(gòu)造和裂隙水等；3不良環(huán)境條件，諸如有毒有害氣體和強(qiáng)放射性的環(huán)境。對于以上地質(zhì)問題，在隧道工程的勘察設(shè)計(jì)階段，已經(jīng)投入大量的地質(zhì)勘察工作，但是由于地質(zhì)、地形條件的復(fù)雜性和相應(yīng)勘察技術(shù)的現(xiàn)狀水平，以及時(shí)間、經(jīng)費(fèi)等條件的限制，勘察階段的地質(zhì)資料一般難于達(dá)到施工階段的精度要求。國內(nèi)外因地質(zhì)條件不明造成隧道施工事故的教訓(xùn)是不少的，例如：日本越新干線中山隧道涌水淹沒事件；前蘇聯(lián)貝加爾—阿穆爾干線上某隧道的突水事件；我國成昆線、大秦線、衡廣復(fù)線建設(shè)中，因地質(zhì)問題的停工時(shí)間約占到1/3；以及不久前發(fā)生的四川某隧道瓦斯爆炸，造成重大事故和人員傷亡。以上隧道施工事故的危害是巨大的，因此強(qiáng)調(diào)加強(qiáng)隧道施工地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作是非常必要的。
我國隧道地震波超前預(yù)報(bào)技術(shù)的研究起始于上個(gè)世紀(jì)的90年代，鐵道部第一勘測設(shè)計(jì)院物探隊(duì)提出“負(fù)視速度方法”。鐵道部第一勘測設(shè)計(jì)院是較早研究隧道地震超前預(yù)報(bào)的單位。他們在1992年7月，利用地震反射波方法對云臺山隧道進(jìn)行隧道超前預(yù)報(bào)，預(yù)報(bào)成果與開挖后的隧道左壁“破碎帶”和“斷層”的位置基本一致。從上個(gè)世紀(jì)90年代初開始，我國物探技術(shù)人員一直沒有停止對隧道地震超前預(yù)報(bào)技術(shù)的研究。曾昭璜（1994）研究利用多波進(jìn)行反演的“負(fù)視速度法”，這種方法利用來自掌子面前方的縱波、橫波、轉(zhuǎn)換波的反射震相在隧道垂直地震剖面上所產(chǎn)生的負(fù)視速度同相軸來反演反射界面的空間位置與產(chǎn)狀。北方交通大學(xué)的陳立成等人（1994）從全波震相分析理論和技術(shù)的角度研究隧道前方界面多波層析成像問題，進(jìn)行隧道超前預(yù)報(bào)。他們的研究成果在頡河隧道、老爺嶺隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)中應(yīng)用，取得預(yù)期的效果。該方法的工作原理是以地震反射波方法為基礎(chǔ)。工作中他們根據(jù)嫻熟的地震反射波技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)解釋，當(dāng)時(shí)沒有開發(fā)出針對隧道地震預(yù)報(bào)的處理系統(tǒng)，同時(shí)受當(dāng)時(shí)條件所限制，該項(xiàng)技術(shù)未能得到進(jìn)一步深入研究和發(fā)展。
1995年左右鐵道部下屬單位引進(jìn)瑞士“TSP202” 隧道地震波超前預(yù)報(bào)的儀器，當(dāng)時(shí)曾組織系統(tǒng)內(nèi)有關(guān)地質(zhì)和物探專家在隧道工點(diǎn)進(jìn)行了試驗(yàn)，未見明顯的效果，認(rèn)為其技術(shù)與“負(fù)視速度方法”基本一致，對其處理解釋系統(tǒng)爭議較大、認(rèn)識褒貶不一，試驗(yàn)工作無果而終，該設(shè)備技術(shù)的消化工作也就擱置了。時(shí)隔7年后，隧道安全施工要求進(jìn)行地質(zhì)預(yù)報(bào)，該儀器設(shè)備由鐵路系統(tǒng)的工程局又開始第二次引進(jìn)，并直接用于隧道施工的預(yù)報(bào)工作?？梢哉f由于第一次引進(jìn)消化工作不深入，造成第二次引進(jìn)后出現(xiàn)：應(yīng)用工作中的盲目性和簡單化，以及其他一些不正?，F(xiàn)象。在宜萬鐵路隧道施工中不斷出現(xiàn)的問題，使人們開始反思，不少論文也提出了存在的問題，鐵道部也下發(fā)文件要求科學(xué)地進(jìn)行超前預(yù)報(bào)?？梢哉f短短幾年的應(yīng)用實(shí)踐，人們?nèi)匀辉谔剿髦刭|(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)的進(jìn)步。
隧道地震波超前預(yù)報(bào)屬于物探技術(shù)，但比地面的地震波物探技術(shù)復(fù)雜，我國的地質(zhì)物探工作者一直沒有放松該技術(shù)的研究工作。北京市水電物探研究所研究地震波勘察檢測技術(shù)已經(jīng)有近20年的歷史，并且是多道瞬態(tài)面波勘察技術(shù)的發(fā)明單位，生產(chǎn)的SWS型工程勘察與工程檢測儀器系統(tǒng)，已經(jīng)為400多家勘察設(shè)計(jì)、高等院所廣泛應(yīng)用，并且出口日本等國家。2003年該所投入人力物力研究隧道地震波預(yù)報(bào)技術(shù)，研究TGP12型隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)儀器，以及孔中高靈敏度三分量檢波設(shè)備，方便的孔中耦合技術(shù)，和Windows編程的數(shù)據(jù)處理軟件系統(tǒng)。在經(jīng)過大量的預(yù)報(bào)實(shí)踐驗(yàn)證后，于2005年通過了由國家隧道中心王夢恕院士組織的國內(nèi)著名隧道專家的評審鑒定。該儀器系統(tǒng)推向市場不到2年的時(shí)間，已經(jīng)有近20臺套投入到隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)工作中應(yīng)用，反饋信息普遍受到用戶的好評。
鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心趙勇主編的《高速鐵路隧道》一書，提出隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)的方法有以下部分組成：①地質(zhì)分析、②超前平行導(dǎo)坑預(yù)報(bào)法、③超前水平鉆孔法、④ 物理探測法。并闡述物理探測法與地質(zhì)分析法、超前平行導(dǎo)坑預(yù)報(bào)法、超前水平鉆孔法相結(jié)合，解決不同地質(zhì)災(zāi)害的應(yīng)用原則。書中介紹了國產(chǎn)TGP隧道地震波預(yù)報(bào)系統(tǒng)，聲波反射方法，地質(zhì)雷達(dá)方法，紅外探水方法等。
本文就隧道地震波預(yù)報(bào)技術(shù)中的若干關(guān)鍵問題，并結(jié)合應(yīng)用中的實(shí)際問題闡述如下，目的在于引起同行們討論，促進(jìn)地震波預(yù)報(bào)技術(shù)理論水平的提高，促進(jìn)采集數(shù)據(jù)質(zhì)量的提高，促進(jìn)資料的解釋推斷工作向合理化方向發(fā)展。
一、隧道地震波方法的預(yù)報(bào)原理
隧道地震預(yù)報(bào)工作利用地震反射波原理，在隧道內(nèi)以排列方式激發(fā)的地震波，向三維空間傳播的過程中，遇到聲阻抗界面會(huì)產(chǎn)生反射波。聲阻抗是介質(zhì)傳播彈性波的速度與介質(zhì)密度的函數(shù)，介質(zhì)的聲阻抗數(shù)值為速度與密度的乘積。因此地層中的巖性變化界面、構(gòu)造破碎帶、巖溶和巖溶發(fā)育帶等界面會(huì)產(chǎn)生地震反射波，這種反射波被布置在隧道內(nèi)的檢波器接收，輸入到儀器中進(jìn)行信號的放大、數(shù)字采集和處理，實(shí)現(xiàn)地質(zhì)預(yù)報(bào)的目的。
由此可以看出，隧道地震波預(yù)報(bào)技術(shù)是通過直接探查聲阻抗變化的界面，經(jīng)過人工分析實(shí)現(xiàn)間接推斷地質(zhì)病害的方法。
圖（2）不同夾角構(gòu)造界面的地震波路徑與反射波記錄形態(tài)
圖（1）示意與隧道斜交的構(gòu)造面，其地震波傳播的路徑圖，構(gòu)造面上的地震波反射點(diǎn)在白色園內(nèi)。圖（2）示意不同夾角構(gòu)造面的地震波路徑與反射波記錄形態(tài)，與隧道夾角不同的構(gòu)造面其反射點(diǎn)位置不同，地震波傳播路徑偏離隧道軸線也不同。構(gòu)造面與隧道正交時(shí)地震波傳播路徑與隧道軸線平行，右圖為與隧道正交構(gòu)造面產(chǎn)生的地震反射波記錄，根據(jù)反射波同相軸計(jì)算得到界面與檢波點(diǎn)之間巖體的地震波速度，該速度代表隧道圍巖的性質(zhì)。由非正交條件下地震反射波記錄獲得的速度為地震波傳播路徑巖體的“視速度”，“視速度”值的大小不僅與路徑上巖體的性質(zhì)有關(guān)，而且與界面和隧道的夾角有關(guān)。應(yīng)用地震波預(yù)報(bào)構(gòu)造面位置的計(jì)算是利用地震波在炮孔段的傳播速度，各構(gòu)造面之間巖體的速度是綜合界面反射獲得的“估算速度”，不是隧道圍巖的真速度，應(yīng)用中結(jié)合反射點(diǎn)偏離隧道軸線距離的遠(yuǎn)近和巖體的各項(xiàng)異性分布綜合考慮使用。
圖（2）是理想模式的三份量地震波時(shí)距曲線形態(tài)。實(shí)際工作中采集的地震波是錯(cuò)綜復(fù)雜的，理想模式的地震波是不常存在的，記錄上普遍存在有來自三維空間中多個(gè)方向的反射波，和各種形式的干擾波，這是應(yīng)用技術(shù)中首先考慮的問題。
針對隧道地震波傳播的復(fù)雜性，TGP地震預(yù)報(bào)系統(tǒng)不僅利用地震反射波走時(shí)關(guān)系，同時(shí)采集空間地震波三分量記錄，進(jìn)行地震波的極化分析與計(jì)算，該技術(shù)的突破有利于地質(zhì)構(gòu)造面產(chǎn)狀、規(guī)模和地質(zhì)體性質(zhì)的預(yù)報(bào)。
二、TGP隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)
隧道地震波預(yù)報(bào)的早期研究，是由研究和利用地震波在時(shí)間空間域中的運(yùn)動(dòng)學(xué)特征開始的，工作中認(rèn)識到僅僅利用地震波運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)特征是不夠的。隧道工程的地震波在全三維環(huán)境條件下傳播，這種條件比地面上的平面半無限空間條件復(fù)雜得多，而且隧道內(nèi)地震波的接收與激發(fā)測線與探測目的是近于垂直或者大角度相交的條件，因此影響在地質(zhì)構(gòu)造面上獲得大長度大面積的地震波信息量。針對這種狀況，預(yù)報(bào)工作僅僅利用單一模態(tài)的地震波難以勝任。因此，TGP系統(tǒng)強(qiáng)化采集地震波的多波列信息，綜合利用地震波的多波列震相信息，因此TGP系統(tǒng)的功能得到明顯的增強(qiáng)。
TGP隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)包括儀器設(shè)備和處理軟件兩大部分。其中儀器設(shè)備有TGP型儀器主機(jī)、接收傳感器、孔中定位安裝工具和電纜等。圖（3）是TGP隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)系統(tǒng)的主機(jī)。其處理軟件由地震波數(shù)據(jù)輸入與編排、空間坐標(biāo)建立、能量均衡、干擾波分析與去除、觸發(fā)時(shí)差校正、譜分析、縱橫波分離、巖體速度參數(shù)計(jì)算、回波提取與偏移圖、有效波分析與衰減參數(shù)計(jì)算、極化波處理與構(gòu)造產(chǎn)狀圖、綜合分析與繪制成果圖等模塊組成。
轉(zhuǎn)貼于
工程應(yīng)用中，TGP型隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)對于500多米距離的構(gòu)造面具有清楚的地震反射波信息，說明儀器系統(tǒng)具有足夠的信噪比。實(shí)際工作中考慮預(yù)報(bào)距離和分辨精度兩方面要求，預(yù)報(bào)距離一般采用150米至200米。TGP型隧道地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)具有登記全部測長距離內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造信息的功能，利用逐次遞進(jìn)的位置相關(guān)分析，和源生成果對比等處理功能，有利于去偽存真和排除異常，提高預(yù)報(bào)成果的質(zhì)量。該系統(tǒng)2005年8月通過由國內(nèi)知名隧道、地質(zhì)、物探專家組成的專家組評審鑒定。專家們一致認(rèn)為“TGP12儀器與相關(guān)的處理系統(tǒng)，性能穩(wěn)定可靠，采集的波形完整，信噪比高，與國外同類儀器對比整體上具有國際先進(jìn)水平，可替代進(jìn)口產(chǎn)品。”具體評審意見如下：
1、TGP12是集信號放大，模數(shù)轉(zhuǎn)換，數(shù)據(jù)采集、存儲(chǔ)和控制為一體的密封防水防震的物探設(shè)備；優(yōu)于利用微機(jī)裝配式結(jié)構(gòu)的儀器，TGP12適合在惡劣的隧道環(huán)境中使用。
2、TGP12的三分量速度型檢波器具有高靈敏度，指向性強(qiáng)和較寬的頻帶響應(yīng)等特點(diǎn)，因而拾取的地震波信號具有高的質(zhì)量品質(zhì)。TGP12孔中接收檢波器采用黃油耦合，方便、經(jīng)濟(jì)、快捷。優(yōu)于在鉆孔中需要錨固異型鋼導(dǎo)管的方式。2米長的鋼導(dǎo)管難于攜帶、運(yùn)輸，價(jià)格昂貴，一次性使用，費(fèi)事費(fèi)工費(fèi)財(cái)。
3、TGP12的地震波采集觸發(fā)是開路觸發(fā)方式，即信號線在雷管引爆炸藥的同時(shí)被炸斷，信號線同時(shí)開路觸發(fā)儀器采集，儀器采集無延時(shí)差，保證定位的準(zhǔn)確性。超前預(yù)報(bào)儀器若采用起爆器電脈沖同時(shí)觸發(fā)電雷管和觸發(fā)主機(jī)采集的方案，由于電雷管起爆的延時(shí)時(shí)間難于做到一致，因此會(huì)造成儀器采集的走時(shí)誤差，這種觸發(fā)方式在我國的地震波勘探規(guī)程中明確規(guī)定不宜使用，更何況隧道巖體的速度比覆蓋層介質(zhì)的速度高出幾倍以上，以巖體波速4500m/s～ 5500m/s為例計(jì)算，每一毫秒誤差會(huì)造成2～3m的預(yù)報(bào)距離誤差，一般瞬發(fā)電雷管的延時(shí)誤差不止一毫秒，因此由20多次激發(fā)的平均線計(jì)算隧道巖體速度，和利用存在誤差的時(shí)間計(jì)算距離，兩次誤差的乘積造成的誤差不容忽視。
4、TGPWIN隧道地震波處理分析軟件借鑒了已有相關(guān)軟件的長處，并充分考慮彈性波在三維空間的傳播特點(diǎn)，以及根據(jù)TGP儀器采集的數(shù)據(jù)格式編寫。功能特點(diǎn)如下：
（1）全中文界面，通俗易懂，對地震波信號的處理過程，直觀、方便，具有友好的人機(jī)操作界面。
（2）對P波、SH波、和SV波的分離完善合理，這是超前地質(zhì)預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)處理的關(guān)鍵工作之一。
（3）處理軟件具有相關(guān)部分互相檢查的功能，例如點(diǎn)擊偏移歸位成果圖上的反射界面位置，程序會(huì)轉(zhuǎn)到該位置界面的反射波組位置，通過分析反射波組的連續(xù)性、反射波的極性和能量，確定偏移成果的可靠性和性質(zhì)。有助于去偽存真，由此及彼，由表及里，深化認(rèn)識，使預(yù)報(bào)結(jié)論科學(xué)可靠。
（4）TGPWIN處理中有自動(dòng)處理方式，也有手動(dòng)處理方式，有深入分析異常可靠程度的追蹤功能，這樣設(shè)計(jì)既適應(yīng)非物探專業(yè)的普通工程技術(shù)人員使用，又適應(yīng)物探專業(yè)人員分析地震波傳播特性，對復(fù)雜地質(zhì)條件進(jìn)行深入研究工作的需要。
5、TGP12系統(tǒng)只要增加不多的配套附件和軟件模塊，就可以增加儀器用于隧道檢測的其它功能，例如：對已襯砌的隧道進(jìn)行襯砌脫空檢測，檢查隧道圍巖中隱蔽的病害（巖溶）。也可以在掌子面上用錘擊的激發(fā)方式做到短距離更為精確的地質(zhì)預(yù)報(bào)，因而它是一機(jī)多能的設(shè)備。
TGP12的性價(jià)比與國外同類儀器相比具有明顯的優(yōu)勢。而且研發(fā)、生產(chǎn)在國內(nèi)，用戶可以獲得及時(shí)周到的技術(shù)服務(wù)和技術(shù)支持，以及儀器維修等方面的方便性。
三、工程應(yīng)用實(shí)例
宜萬鐵路涼風(fēng)亞隧道的巖性為灰?guī)r， TGP12型儀器與進(jìn)口TSP203儀器進(jìn)行了同點(diǎn)試驗(yàn)，預(yù)報(bào)成果如下，見圖（4）、圖（5）。
我多次獲得各項(xiàng)獎(jiǎng)學(xué)金，而且發(fā)表過多篇論文。我還擔(dān)任過班長、團(tuán)支書，具有很強(qiáng)的組織和協(xié)調(diào)能力。很強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任感使我能夠面隊(duì)任何困難和挑戰(zhàn)。下面是小編為大家整理的大學(xué)生個(gè)人介紹借鑒資料，提供參考，歡迎你的閱讀。
大學(xué)生個(gè)人介紹借鑒一
我叫__，是xx大學(xué)民族學(xué)與社會(huì)學(xué)學(xué)院20__屆畢業(yè)生。我懷著一顆赤誠的心和對事業(yè)的執(zhí)著追求，真誠地推薦自己。
在大學(xué)六年里，時(shí)刻按照“寬專業(yè)、厚基礎(chǔ)、強(qiáng)能力、高素質(zhì)”標(biāo)準(zhǔn)去鍛煉及發(fā)展自我，在不斷的學(xué)習(xí)和實(shí)踐中提高了自己的綜合素質(zhì)，已把自己塑造成為一個(gè)專業(yè)功底扎實(shí)、知識結(jié)構(gòu)完善、適應(yīng)能力強(qiáng)、富于協(xié)作精神的時(shí)代青年。
_階段，我?guī)煆睦讓W(xué)華教授，專攻區(qū)域經(jīng)濟(jì)，從事南方經(jīng)濟(jì)研究，在研究南方經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面著力尤多，繼承了先生嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)學(xué)風(fēng)，我一直努力學(xué)習(xí)專業(yè)知識，嚴(yán)格要求自己，經(jīng)過三年的學(xué)習(xí)，使我掌握了扎實(shí)的專業(yè)理論知識，與導(dǎo)師一起研究臺灣土著民的經(jīng)濟(jì)狀況并寫出作品，從而也有了一定的科研能力，在讀研期間發(fā)表學(xué)術(shù)論文三篇，還有稿件尚在投稿中。
我性格開朗，誠實(shí)自信，做事用心。我多次獲得各項(xiàng)獎(jiǎng)學(xué)金，而且發(fā)表過多篇論文。我還擔(dān)任過班長、團(tuán)支書，具有很強(qiáng)的組織和協(xié)調(diào)能力。很強(qiáng)的事業(yè)心和責(zé)任感使我能夠面隊(duì)任何困難和挑戰(zhàn)。
我將貴處作為首選目標(biāo)，是因?yàn)橘F校擁有優(yōu)美的教學(xué)環(huán)境和積極進(jìn)取的拼搏精神。我相信在貴校領(lǐng)導(dǎo)的幫助指導(dǎo)下，我一定會(huì)學(xué)得更多，做得更好。
在即將走上社會(huì)崗位的時(shí)候，我毛遂自薦，企盼著以滿腔的真誠和熱情加入貴公司，領(lǐng)略貴公司文化魅力。同時(shí)再次感謝您在百忙之中給予我的關(guān)注，愿貴公司事業(yè)蒸蒸日上，屢創(chuàng)佳績，祝您的事業(yè)百尺竿頭，更進(jìn)一步!
大學(xué)生個(gè)人介紹借鑒二
我叫__，男，今年21歲，是__高速鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道工程系20__級的學(xué)生?，F(xiàn)在我懷著一顆對鐵路事業(yè)的熱愛之心真誠向您推薦自己，真誠希望能夠加盟貴公司。大學(xué)期間，我認(rèn)真學(xué)習(xí)專業(yè)知識、掌握專業(yè)技能。順利通過各種考試，取得院系獎(jiǎng)學(xué)金，并且順利考取各種證書，例如：英語a級證書、計(jì)算機(jī)一級證書、工程測量工中級證書、線路工證。
在幾年的大學(xué)生活我刻苦學(xué)習(xí)，力求上進(jìn)，一直憑著"沒有最好，只有更好"準(zhǔn)則為之奮斗，取得優(yōu)異的成績。在業(yè)余時(shí)間里，我除學(xué)好鐵道工程技術(shù)專業(yè)知識外，還學(xué)習(xí)了計(jì)算機(jī)專業(yè)有關(guān)的各方面知識，我不僅注重專業(yè)課的學(xué)習(xí)，更注重動(dòng)手能力的培養(yǎng)?，F(xiàn)已具備了測量、實(shí)驗(yàn)、識圖的能力，還能用cad、電子圖板畫一些簡單的圖，對一般鐵路、橋隧以及預(yù)應(yīng)力混凝土的施工、養(yǎng)護(hù)、施工技巧，管理也有了一定的了解。
此外，我還參加了長沙理工大學(xué)的自學(xué)考試，通過不斷地學(xué)習(xí)，提高自己的學(xué)歷，豐富自身的專業(yè)理論知識。在大學(xué)期間，我不僅掌握了大量的專業(yè)知識與實(shí)踐技能，還積極參加院系組織的多種活動(dòng)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，積極配合。并且我還利用寒假時(shí)間參加了春運(yùn)跑車社會(huì)實(shí)踐，這次實(shí)踐讓我懂得作為一個(gè)鐵路人應(yīng)該具備的精神：不怕吃苦、積極配合、服從命令、團(tuán)結(jié)協(xié)作以及服務(wù)于社會(huì)、奉獻(xiàn)于社會(huì)的精神等。
我來自安徽界首的一個(gè)農(nóng)村，父母都是淳樸憨厚的農(nóng)民。良好的生活環(huán)境從小就培養(yǎng)了我，不怕吃苦、艱苦節(jié)儉的品質(zhì)，身上散發(fā)著農(nóng)民固有的質(zhì)樸與做事認(rèn)真負(fù)責(zé)的精神。我相信這也正是一個(gè)鐵路人所需要的，認(rèn)真謹(jǐn)慎，兢兢業(yè)業(yè)。
真誠希望貴公司的輝煌能有我的參與，希望領(lǐng)導(dǎo)能夠給我一個(gè)與貴公司同呼吸、共命運(yùn)的機(jī)會(huì)，期待能置身于才遇良將的工作與發(fā)展的無限空間中去，給我一片天空，我會(huì)讓它更加絢麗，這是我永遠(yuǎn)的承諾。劍鳴厘中，期之以聲。
大學(xué)生個(gè)人介紹借鑒三
我是一名應(yīng)屆的__醫(yī)學(xué)院20__屆普外專業(yè)畢業(yè)生。回首近三年的_生活，不言什么轟轟烈烈，倒也學(xué)得得扎扎實(shí)實(shí)。本著人生至少要從長、寬、高三方面來建構(gòu)與發(fā)展的思想：因此，在專業(yè)方面，我刻苦地鉆研，對普外科中常見病、多發(fā)病有了較為熟練的診療方法，并對一些臨床少見病、疑難病的診療有著深刻的體會(huì);同時(shí)經(jīng)常參閱本專業(yè)的國外文獻(xiàn)，熟悉本專業(yè)的發(fā)展前沿，了解本專業(yè)的國內(nèi)外治療進(jìn)展。所有這些理論與實(shí)踐的融合，培養(yǎng)了我踏實(shí)、精干、務(wù)實(shí)、協(xié)作、創(chuàng)新的臨床實(shí)踐和科研作風(fēng)。
多一份耕耘，多一份收獲。在三年的研究生學(xué)習(xí)生活中，我不僅很好的掌握了本專業(yè)的相關(guān)知識，同時(shí)注重理論與實(shí)踐相結(jié)合，一心一意在臨床工作、全心全意為病人服務(wù)，深受科室代教老師的好評。英語與計(jì)算機(jī)方面，順利通過了國家英語六級，具有較好的聽、說、讀、寫能力和熟練的專業(yè)英語應(yīng)用能力，熟練運(yùn)用計(jì)算機(jī)辦公軟件，統(tǒng)計(jì)分析軟件和信息檢索技術(shù)。
誠實(shí)做人，踏實(shí)做事是我的人生準(zhǔn)則。在莘莘學(xué)子中，我并非最好，但我擁有不懈奮斗的意志，愈戰(zhàn)愈強(qiáng)的精神和踏實(shí)肯干的作風(fēng)，這才是最重要的。
因此，我自信地向您呈薦，坦然地接受您的考驗(yàn)，如果有幸能成為貴醫(yī)院的一員，我將充分發(fā)揮自己扎實(shí)的專業(yè)知識和熟練的臨床技能，兢兢業(yè)業(yè)，刻苦轉(zhuǎn)研，并在您們的支持與幫助下，進(jìn)一步提升自身的綜合素質(zhì)，為貴院發(fā)展略盡綿薄之力。
大學(xué)生個(gè)人介紹借鑒四
我是一名應(yīng)屆畢業(yè)生，名叫___。20__年，我從家鄉(xiāng)長春考入北京理工大學(xué)電子工程系。并在20__年畢業(yè)之際以優(yōu)異的成績考入_。_時(shí)我多次獲得人民獎(jiǎng)學(xué)金，在就讀_之后由于在學(xué)習(xí)和學(xué)生工作以及社會(huì)活動(dòng)中的優(yōu)秀表現(xiàn)，我被評為中國科學(xué)院三好學(xué)生。
學(xué)習(xí)的路在我的腳下一直十分平坦，這一方面使我有機(jī)會(huì)到我們偉大祖國的首都深造并結(jié)識來自全國各地秀的老師和同齡人，并使我的眼界大大擴(kuò)展;另一方面也限制了我的思考，讓我總是在學(xué)校溫暖的懷抱里自認(rèn)為是天之驕子。以為自己學(xué)習(xí)好，并一直從事學(xué)生工作就可以滿足社會(huì)的需求，是個(gè)有能力的人。直到我的朋友開始走向社會(huì)?？粗麄兊淖兓?，聽著他們的見聞，我才意識到自己還只是一個(gè)學(xué)生，距離社會(huì)的需求還有一定的距離。所以我一直找各種機(jī)會(huì)希望在畢業(yè)前完成自身的職業(yè)化轉(zhuǎn)變。20__年3月~12月，我由老師推薦在我國重大專項(xiàng)課題“嫦娥”探月工程項(xiàng)目組從事項(xiàng)目管理工作。
在合約到期之后，我又在朗格科技有限公司做了一個(gè)月的兼職售后服務(wù)工作。經(jīng)過那段時(shí)間的實(shí)踐和對職場的了解，我認(rèn)識到自己最適合的工作是售前技術(shù)支持。一方面，我有很強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力和對技術(shù)知識的悟性;另一方面，從小到大我都在有意無意的鍛煉著自己的溝通能力和表達(dá)能力。這兩方面的能力和素質(zhì)正是技術(shù)支持工作所需要的。在售前和售后的比較中，我更喜歡售前，售前工作對技術(shù)和溝通能力的要求更高，同時(shí)由于要協(xié)助銷售人員，所以對團(tuán)隊(duì)工作能力的要求也相對高一些，我的學(xué)生時(shí)代一直是很活躍的，參加社團(tuán)、學(xué)生會(huì)并在黨支部擔(dān)任組織委員，以前的團(tuán)隊(duì)工作經(jīng)歷給我?guī)砹撕芏嗟目鞓泛妥孕?，我一直非常喜歡在團(tuán)隊(duì)中工作。綜合這些考慮我把自己的工作意向定位在售前上。
關(guān)鍵詞：工程教育：人文素質(zhì)教育：創(chuàng)新教育：改革
伴隨著改革開放的逐步深入，中國建筑及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)也發(fā)生了巨大的變化。以高速公路和鐵路為代表的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)蓬勃興起，城鎮(zhèn)化的速度不斷加速，民營建筑企業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)迅速崛起，人們對生活和居住環(huán)境的要求不斷提升，這一切都對建筑類工程教育提出了新的更高的要求。在中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入一個(gè)新起點(diǎn)的歷史時(shí)刻，針對國情中國選擇了創(chuàng)新型國家的發(fā)展模式，中國正面臨著經(jīng)濟(jì)增長方式從生產(chǎn)要素趨動(dòng)型向自主創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)型的根本轉(zhuǎn)變。創(chuàng)新型國家與和諧社會(huì)的建設(shè)需要高素質(zhì)的建筑人才、高水平原創(chuàng)性的科技成果和高質(zhì)量的社會(huì)服務(wù)。這一切都需要中國建筑類工程教育在向先進(jìn)國家學(xué)習(xí)的同時(shí)，結(jié)合國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)際，加速提升和改造。
一、樹立人文素質(zhì)教育與工程教育并重的育人理念
作為一所以土木建筑及其相關(guān)學(xué)科為特色的西安建筑科技大學(xué)，我們強(qiáng)調(diào)工程教育和人文素質(zhì)教育并重，不斷加強(qiáng)了本科大學(xué)生的人文素質(zhì)教育并啟動(dòng)了學(xué)?！拔幕ㄔO(shè)工程”，具體做法是：
(1)在學(xué)校內(nèi)增設(shè)人文類、藝術(shù)類、法學(xué)類、理學(xué)類專業(yè)和系科，將學(xué)校由原來以工科為主的大學(xué)改造成為了以工程學(xué)科為主體，兼有文、理、藝、法、經(jīng)等學(xué)科的多科性大學(xué)。強(qiáng)調(diào)理科對工科的支撐，突出文、理、工、管、藝等學(xué)科的有機(jī)融合。
(2)每年舉辦200多場由文化名人、社會(huì)名流和知名企業(yè)家主講的人文講座，聘請大批知名作家和評論家到校任教，提高教師的文化層次和素養(yǎng)，強(qiáng)化人文素質(zhì)教育。
(3)在學(xué)校創(chuàng)辦“校史館”、“賈平凹文學(xué)藝術(shù)館”、“建筑館”、“自然科學(xué)展示館”、“材料與礦物標(biāo)本陳列館”，舉辦各種文化藝術(shù)展覽和多種文學(xué)刊物，營造濃郁的人文氛圍，使大學(xué)生們“不養(yǎng)而成”。
(4)以大學(xué)生為主體，開展豐富的文化藝術(shù)活動(dòng)。創(chuàng)建了大學(xué)生文學(xué)社、讀書會(huì)、大成講壇、國旗隊(duì)、管弦樂團(tuán)、合唱團(tuán)、舞蹈團(tuán)、社會(huì)實(shí)踐小分隊(duì)等群眾性社團(tuán)，使工科大學(xué)生在各種文化藝術(shù)活動(dòng)中，增強(qiáng)大學(xué)生們在教學(xué)過程中的主體意識，實(shí)現(xiàn)自我教育、自我提高、自我養(yǎng)成。
幾年的文化素質(zhì)教育取得了令人滿意的效果。大學(xué)生的誠信程度不斷提高，出現(xiàn)了一批無人監(jiān)考班集體。學(xué)生們的社會(huì)責(zé)任心大大提高，“愛心家教”組織受到國家的表彰、“大學(xué)生支農(nóng)團(tuán)”在推進(jìn)社會(huì)主義新農(nóng)村建設(shè)的實(shí)踐活動(dòng)中被國家樹立為學(xué)習(xí)的榜樣。
二、制定厚基礎(chǔ)、寬口徑的專業(yè)培養(yǎng)體系
在高度計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代里，中國的工程教育主要由各工業(yè)部委舉辦。各工業(yè)部委主要基于對物的制造來培養(yǎng)人，工程教育的出發(fā)點(diǎn)和歸宿不是以人為本，而是以物的品種和制造工序?yàn)楸?。于是工業(yè)部委越化越小，工程教育的專業(yè)劃分越來越細(xì)，專業(yè)數(shù)目越來越多。學(xué)習(xí)蘇聯(lián)前的1952年，我國高等學(xué)校的專業(yè)數(shù)為215個(gè)，其中工程學(xué)科的專業(yè)數(shù)為15個(gè)。學(xué)習(xí)蘇聯(lián)后的1963年，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)的專業(yè)設(shè)置數(shù)為510個(gè)，其中工科類專業(yè)劇增到164個(gè)。1982年，我國的本科專業(yè)增加到1443個(gè)，增加后的工科專業(yè)達(dá)到255個(gè)。工科類專業(yè)經(jīng)歷了由學(xué)科設(shè)置專業(yè)到行業(yè)設(shè)置專業(yè)到由產(chǎn)品(或工序)設(shè)置專業(yè)的巨大變化。
以我國“土木工程”專業(yè)為例，1952年前僅此一個(gè)專業(yè)。1953年后開始設(shè)有“工業(yè)和民用建筑”專業(yè)和“結(jié)構(gòu)工程”專業(yè)，到20世紀(jì)80年代就增加到建筑工程、地下建筑、道路工程、礦井建設(shè)、橋梁工程、鐵道工程、水利工程等近10個(gè)專業(yè)。再如建筑材料類專業(yè)，1956年僅設(shè)有“混凝土及建筑制品專業(yè)”，到1982年就演變?yōu)樗唷⒒炷?、玻璃、陶瓷、耐火材料、磚瓦、非金屬礦產(chǎn)等8個(gè)專業(yè)。
缺乏人文教育的窄口徑專才教育，使得學(xué)生視野狹小、心理封閉，很難獲得奇想和創(chuàng)新的靈感，即使有一點(diǎn)思想的火花，也不會(huì)有實(shí)施的膽略和氣魄。所培養(yǎng)的學(xué)生匠氣十足，習(xí)慣于復(fù)制或重復(fù)性操作，不敢超越前人或越雷池半步，更有甚者性格怪僻，不能與人很好地協(xié)作共事。
而在現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)的條件下，科學(xué)和技術(shù)呈指數(shù)形式增長，產(chǎn)品的生命周期越來越短，即使是一些傳統(tǒng)的產(chǎn)品或產(chǎn)業(yè)，其品種和工藝在高新技術(shù)的支撐下，也不斷經(jīng)歷著革命性的變化。隨著科學(xué)技術(shù)的日新月異，企業(yè)之間的競爭愈加激烈，人們職業(yè)的變動(dòng)性越來越大。因而窄口徑的工程教育與現(xiàn)代工業(yè)在高度分化基礎(chǔ)上的全面綜合化的大趨勢相違背，難以應(yīng)對產(chǎn)品替代、企業(yè)破產(chǎn)等引起的工程技術(shù)人員的工作性質(zhì)的轉(zhuǎn)移，更滿足不了創(chuàng)新型國家建設(shè)的需要。
高度發(fā)達(dá)的市場經(jīng)濟(jì)對工程教育提出了更高的要求，一方面需要加強(qiáng)學(xué)生的基礎(chǔ)理論、基本知識和基本技能的培養(yǎng)；另一方面需要?jiǎng)?chuàng)新精神和實(shí)踐能力的培。這就需要我們工程教育在拓寬專業(yè)面的同時(shí)，加強(qiáng)基礎(chǔ)理論和基本素養(yǎng)的教育。
我國大學(xué)本科專業(yè)已經(jīng)從1982年的1343個(gè)縮減到1997年的249個(gè)。我校的工業(yè)與民用建筑專業(yè)拓展為土木工程專業(yè)后，涵蓋了原建筑工程、道橋工程和巖土工程。原水泥、耐火材料、混凝土等專業(yè)合并后成立了新的材料科學(xué)與工程專業(yè)，其專業(yè)面涵蓋原無機(jī)、金屬等類材料的十多個(gè)專業(yè)。
專業(yè)口徑的變化，自然引起了教學(xué)內(nèi)容和課程體系的巨大變革。構(gòu)建適應(yīng)科學(xué)技術(shù)和社會(huì)快速發(fā)展需要的、適應(yīng)社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的教學(xué)內(nèi)容、課程體系和培養(yǎng)模式就顯得十分迫切了。
三、構(gòu)建“階段、平臺加模塊”的工程人才培養(yǎng)過程體系
專業(yè)知識和技能的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練是一個(gè)頗為復(fù)雜的循序漸進(jìn)得系統(tǒng)工程。根據(jù)高素質(zhì)、厚基礎(chǔ)、強(qiáng)能力的培養(yǎng)目標(biāo)要求，科學(xué)合理地設(shè)計(jì)系統(tǒng)、不斷建設(shè)和完善系統(tǒng)、認(rèn)真科學(xué)地實(shí)施該培養(yǎng)過程、適時(shí)檢測過程運(yùn)行狀態(tài)并及時(shí)進(jìn)行狀態(tài)參數(shù)的調(diào)整，同時(shí)及時(shí)地發(fā)現(xiàn)一些拔尖人才，根據(jù)他們的具體情況因材施教，將構(gòu)成工程人才培養(yǎng)的主線。這里面難點(diǎn)和重點(diǎn)是培養(yǎng)過程的設(shè)計(jì)、教學(xué)內(nèi)容和課程體系的建設(shè)。
我校的做法是將整個(gè)工程人才培養(yǎng)過程分解為三個(gè)階段、六個(gè)平臺和若干個(gè)模塊。三個(gè)階段為大學(xué)本科的“基礎(chǔ)教育階段”、“學(xué)科基礎(chǔ)教育階段”和“專業(yè)教育階段”。六個(gè)平臺指依知識傳授和工程人才培養(yǎng)的規(guī)律，按照“公共基礎(chǔ)教育平臺一專業(yè)啟蒙教育平臺一基礎(chǔ)理論平臺一技術(shù)基礎(chǔ)理論平臺一專業(yè)教育平臺一專業(yè)知識拓展平臺”一步步地推進(jìn)。
所謂的模塊是指組成某個(gè)平臺的若干個(gè)知識傳授或能力訓(xùn)練的課程或訓(xùn)練項(xiàng)目。公共基礎(chǔ)教育是全校學(xué)生必須接受的基本訓(xùn)練，也依大類學(xué)科不同(如理工、人文、藝術(shù)等)而略有區(qū)別。
關(guān)鍵詞 大學(xué)物理 實(shí)驗(yàn) 學(xué)以致用 專業(yè) 聯(lián)系 打基礎(chǔ) 舉例說明
中圖分類號：G642 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
On the Combination of University Physics
Experiments and Professional Knowledge
LIU Jian
(Faculty of Science, Shenyang Jianzu University, Shenyang,Liaoning 110168)
Abstract College physics experiment teaching and the teaching content of organic combination of instance, on the importance of college physics experiment teaching and expertise, and pointed out the direction of physics experiment teaching development efforts with other disciplines, cross lateral development.
Key words college physical experiment; apply the knowledge; professional contacts; laying the foundation; example
1 學(xué)學(xué)物理實(shí)驗(yàn)，具有非常重要的意義
1.1 學(xué)科之間橫向發(fā)展，學(xué)科知識出現(xiàn)交叉
高校各學(xué)科發(fā)展方向有兩方面，一是向著更深、更細(xì)的分支發(fā)展，研究尖端科學(xué)；另一方面就是建立各學(xué)科之間的聯(lián)系，橫向交叉發(fā)展，彼此互相補(bǔ)充，互相充實(shí)，與實(shí)踐生活結(jié)合。物理實(shí)驗(yàn)也如此，物理實(shí)驗(yàn)雖然是基礎(chǔ)的驗(yàn)證性的實(shí)驗(yàn)居多，但是也要與時(shí)俱進(jìn)，以適應(yīng)學(xué)生由基礎(chǔ)向高深尖端學(xué)科內(nèi)容發(fā)展的過程。當(dāng)學(xué)生剛接觸高深理論時(shí)不可能立即接受，物理實(shí)驗(yàn)課程如果和其它專業(yè)知識結(jié)合，可能成為學(xué)生學(xué)習(xí)高深理論知識的橋梁，因?yàn)閷?shí)驗(yàn)是具體操作，是比較容易理解的。所以，物理實(shí)驗(yàn)發(fā)展方向就應(yīng)該向著其他學(xué)科應(yīng)用方向發(fā)展，成為學(xué)生“認(rèn)可的、有用的”實(shí)驗(yàn)課。
1.2 作為實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)課程，可以為其他實(shí)驗(yàn)課程打基礎(chǔ)
學(xué)生通過物理實(shí)驗(yàn)學(xué)習(xí)，多了解其他專業(yè)知識，擴(kuò)大知識面。可以基本掌握實(shí)驗(yàn)技能，為其他專業(yè)實(shí)驗(yàn)的學(xué)習(xí)打下良好的基礎(chǔ)，動(dòng)手能力的提高，對學(xué)生適應(yīng)社會(huì)生活有非常大的幫助。加大各屆學(xué)生之間宣傳力度，調(diào)動(dòng)學(xué)生實(shí)驗(yàn)熱情，使物理實(shí)驗(yàn)“活”起來。
1.3 與其他專業(yè)課有必然聯(lián)系
（1）課程內(nèi)容設(shè)置側(cè)重基礎(chǔ)又結(jié)合專業(yè)知識。為培養(yǎng)綜合素質(zhì)人才，大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)課程結(jié)合學(xué)校各專業(yè)的特點(diǎn)，經(jīng)過了多輪的教學(xué)實(shí)踐，不斷改革，本著在基礎(chǔ)原理技能培養(yǎng)的基礎(chǔ)上，將原來的物理實(shí)驗(yàn)內(nèi)容與其他專業(yè)知識整合，融入一些學(xué)生感興趣，便于掌握，覺得“有用”的知識點(diǎn)。（2）選課體系有利于學(xué)生有側(cè)重點(diǎn)的學(xué)習(xí)。物理實(shí)驗(yàn)現(xiàn)在實(shí)行選課，課程內(nèi)容比學(xué)生所選內(nèi)容多，學(xué)生可以根據(jù)自己的需要，自由選擇與他們專業(yè)相關(guān)的實(shí)驗(yàn)，或者要擴(kuò)展知識面，選擇感興趣的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，學(xué)生自由選擇項(xiàng)目給出了非常重要的信息，學(xué)生選擇結(jié)果能夠幫助物理實(shí)驗(yàn)教師了解學(xué)生需要，可以決定學(xué)科的發(fā)展動(dòng)態(tài)，能夠確立實(shí)驗(yàn)改革的方向。（3）對各專業(yè)學(xué)生畢業(yè)論文和專題研究有幫助。多屆畢業(yè)生的畢業(yè)設(shè)計(jì)很多涉及要進(jìn)行物理實(shí)驗(yàn)和咨詢，這充分說明，物理實(shí)驗(yàn)課程對學(xué)生是“有用”的，不少其他專業(yè)的老師到實(shí)驗(yàn)室借實(shí)驗(yàn)儀器設(shè)備，進(jìn)行材料分析，研究物質(zhì)的性質(zhì)，測試力的作用效果。這些都充分說明物理實(shí)驗(yàn)對某些專題研究很有幫助。
2 物理實(shí)驗(yàn)開設(shè)內(nèi)容與專業(yè)聯(lián)系實(shí)例
對所有專業(yè)學(xué)生來說，緒論中有效數(shù)字表示測量結(jié)果都是必不可少的學(xué)習(xí)內(nèi)容。建筑類學(xué)校是以土木，建筑專業(yè)為主要專業(yè)的學(xué)校，其他各專業(yè)也都要接觸測量，測量結(jié)果要使用有效數(shù)字加上單位表示，為準(zhǔn)確的表示測量結(jié)果，有效數(shù)字位數(shù)取舍是關(guān)鍵，有效數(shù)字之間的運(yùn)算規(guī)律是依據(jù)。所以緒論知識對所有各專業(yè)學(xué)生都要求必須學(xué)習(xí)。
（1）對環(huán)境專業(yè)學(xué)生來說，制冷系數(shù)測試實(shí)驗(yàn)是他們的最愛，很多學(xué)生都選擇該實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，實(shí)驗(yàn)中介紹壓縮機(jī)工作原理，通過實(shí)驗(yàn)學(xué)生能夠了解日常生活中的冰箱、空調(diào)等制冷設(shè)備的工作情況，這與學(xué)生專業(yè)知識的學(xué)習(xí)建立起一定的聯(lián)系。學(xué)生覺得所學(xué)知識“有用”。
（2）對交通機(jī)械專業(yè)。交通機(jī)械專業(yè)的學(xué)生主要進(jìn)行機(jī)械工程領(lǐng)域知識的學(xué)習(xí)，未來從事機(jī)械工程領(lǐng)域設(shè)計(jì)、科技開發(fā)和應(yīng)用研究等工作。他們需要在大學(xué)階段掌握機(jī)械工程理論、電工電子技術(shù)、測試技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和信息處理等各種知識。對交通機(jī)械專業(yè)學(xué)生來說，最重要的應(yīng)該是設(shè)計(jì)理念的培養(yǎng)和創(chuàng)新能力的提高。他們應(yīng)該首先學(xué)會(huì)將日常生活中基本物理想象和本專業(yè)知識結(jié)合起來，再通過思維的整合產(chǎn)生設(shè)計(jì)理念，最后達(dá)到實(shí)際應(yīng)用的目的。因此，在學(xué)生學(xué)習(xí)的每一個(gè)環(huán)節(jié)上，都應(yīng)該有意識的安排一些與專業(yè)相關(guān)的課程內(nèi)容。比如在大學(xué)物理中有聲速的測量實(shí)驗(yàn)，通過該實(shí)驗(yàn)，學(xué)生可以掌握測量超聲波在空氣中的傳播速度的方法，同時(shí)對駐波和振動(dòng)合成等理論的也有了更加深入的認(rèn)識，并且可以提高學(xué)生綜合使用示波器、聲速發(fā)生器等儀器的能力。傳感器技術(shù)在日常生活應(yīng)用也越來越廣泛。在以上實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上可以給學(xué)生提供傳感器，超聲波發(fā)射接受等裝置啟發(fā)學(xué)生設(shè)計(jì)汽車倒車防碰裝置。實(shí)驗(yàn)課與日常實(shí)際應(yīng)用的結(jié)合吸引了學(xué)生的眼球，學(xué)生頓時(shí)覺得枯燥的實(shí)驗(yàn)內(nèi)容有用了，即使實(shí)驗(yàn)有一定難度，學(xué)生也非常愿意做，這樣就達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生思考的目的，同時(shí)培養(yǎng)了他們的設(shè)計(jì)理念。
（3）對信息專業(yè)。信息與控制工程專業(yè)的學(xué)生將從事建筑智能化及電氣自動(dòng)化工程設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行管理和科學(xué)研究等領(lǐng)域工作，學(xué)生需要掌握建筑自動(dòng)化，電氣自動(dòng)化，通信自動(dòng)化，安全保衛(wèi)自動(dòng)化等專業(yè)知識，具有建筑電氣自動(dòng)化工程設(shè)計(jì)、施工、系統(tǒng)運(yùn)行與維護(hù)等基本能力。通信中應(yīng)用最多的應(yīng)該是光纖，物理實(shí)驗(yàn)課程中設(shè)置了光纖傳感技術(shù)相關(guān)內(nèi)容，通過光纖傳感器原理的學(xué)習(xí)及對光纖傳感器的實(shí)際應(yīng)用使學(xué)生掌握位移、電壓、溫度信號的基本物理量的測量。在物體導(dǎo)熱系數(shù)測量中，通過導(dǎo)熱系數(shù)PID自動(dòng)控溫系統(tǒng)的介紹，使學(xué)生從實(shí)際中掌握所學(xué)專業(yè)的實(shí)際應(yīng)用的意義，使學(xué)生更加熱愛學(xué)習(xí)，同時(shí)也增強(qiáng)了學(xué)生對自動(dòng)控溫技術(shù)的理解。
（4）對土木專業(yè)。土木專業(yè)主要培養(yǎng)從事土木工程的設(shè)計(jì)、施工、安裝、管理、科研以及工程項(xiàng)目規(guī)劃等方面工作的高級工程技術(shù)人才。該專業(yè)學(xué)生通過系統(tǒng)學(xué)習(xí)和基本訓(xùn)練，掌握結(jié)構(gòu)工程、道路與鐵道工程、橋梁與隧道工程、巖土工程和地下工程等學(xué)科的基本理論和知識，具備土木工程項(xiàng)目的勘察設(shè)計(jì)、研究、開發(fā)、施工與管理等初步能力。要想具備以上能力必須學(xué)會(huì)測量。測量是土木學(xué)院學(xué)生最基本的技能。為培養(yǎng)學(xué)生測量能力，在物理實(shí)驗(yàn)中設(shè)置了分光計(jì)的應(yīng)用實(shí)驗(yàn)，讓學(xué)生學(xué)會(huì)測量光學(xué)角度，會(huì)進(jìn)行光譜分析。學(xué)會(huì)用自準(zhǔn)法調(diào)節(jié)儀器，分光計(jì)的調(diào)節(jié)比較麻煩，通過該實(shí)驗(yàn)培養(yǎng)學(xué)生的耐心，讓學(xué)生懂得，要測量精確，前提必須熟練掌握儀器調(diào)節(jié)。從而可以使這種理念應(yīng)用于專業(yè)測量儀器上。
（5）對材料專業(yè)。材料專業(yè)主要培養(yǎng)建筑材料科學(xué)與工程領(lǐng)域科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)、工藝和設(shè)備設(shè)計(jì)、建筑施工、監(jiān)理、材料檢測、技術(shù)及經(jīng)營管理等方面工作技術(shù)人才。學(xué)生通過系統(tǒng)學(xué)習(xí)和專業(yè)訓(xùn)練，掌握該領(lǐng)域的基礎(chǔ)理論、專業(yè)知識和基本技能；研究無機(jī)非金屬材料及其復(fù)合材料的組成結(jié)構(gòu)、合成制備與性能之間的關(guān)系；探索無機(jī)非金屬材料及其復(fù)合材料的制備、加工工藝技術(shù)及性能測試評價(jià)。以無機(jī)非金屬材料科學(xué)為中心，以工業(yè)化、工程化高新技術(shù)為先導(dǎo)，發(fā)展新型無機(jī)非金屬材料。對無機(jī)材料物理性能了解需要通過一定測試和研究獲得，物理實(shí)驗(yàn)對材料專業(yè)學(xué)生設(shè)置導(dǎo)熱系數(shù)測量實(shí)驗(yàn)，使學(xué)生掌握導(dǎo)熱系數(shù)測試儀的使用，會(huì)用穩(wěn)態(tài)法測量不良導(dǎo)體導(dǎo)熱系數(shù)方法，加深對熱學(xué)基本知識的理解。
3 結(jié)論
大學(xué)物理實(shí)驗(yàn)作為基礎(chǔ)操作課程，一定要與學(xué)生的專業(yè)學(xué)習(xí)聯(lián)系起來，讓學(xué)生覺得學(xué)學(xué)物理實(shí)驗(yàn)是非常必要的，是有用的。任課教師備課過程中，不應(yīng)該僅局限于課本知識的熟悉，還要了解所教授學(xué)生涉及的專業(yè)知識領(lǐng)域，將實(shí)驗(yàn)教學(xué)和專業(yè)知識的結(jié)合既有利于調(diào)動(dòng)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，也有利于物理實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的充實(shí)。
參考文獻(xiàn)
[1] 顧明遠(yuǎn).教育觀念的現(xiàn)代轉(zhuǎn)化[J].21世紀(jì)的中國教育,1996.
[2] 科技進(jìn)步與教育創(chuàng)新[J].遼寧教育研究,2003(8).
[3] 教育創(chuàng)新的幾點(diǎn)啟示[J].中國國際職業(yè)教育論壇,2005.
關(guān)鍵詞：小凈距隧道；超前加固；中夾巖；合理凈距
關(guān)鍵詞：小凈距隧道；超前加固；中夾巖；合理凈距
Abstract: the small interval is different from multiple-arch tunnel and separate tunnel a special kind of tunnel structure form, derived from the engineering practice of a new form of the structure, especially for short tunnel. Research shows that, for the two tunnels spacing of smaller small interval tunnel, containing the stress of the wall rock, deformation is harmful, is the design, construction and monitoring of the key parts of the measurement. So, in the stability of rock wall with small interval tunnel construction is the key to success. Small interval tunnel of merits of the route, roadbed less influence, and the cost is low, but the construction method and basis in strengthening technology is still in the development stage. The article from some typical double hole small interval tunnel construction of ring-spuntechnique, summarizes the small interval tunnel design and construction experience in all aspects, including reasonable interval choice, advance, excavation method, supporting the clip rock reinforcement, etc. At the same time for small interval tunnel in the construction of several important has made quite comprehensive experience, and puts forward some Suggestions.
Abstract: the small interval is different from multiple-arch tunnel and separate tunnel a special kind of tunnel structure form, derived from the engineering practice of a new form of the structure, especially for short tunnel. Research shows that, for the two tunnels spacing of smaller small interval tunnel, containing the stress of the wall rock, deformation is harmful, is the design, construction and monitoring of the key parts of the measurement. So, in the stability of rock wall with small interval tunnel construction is the key to success. Small interval tunnel of merits of the route, roadbed less influence, and the cost is low, but the construction method and basis in strengthening technology is still in the development stage. The article from some typical double hole small interval tunnel construction of ring-spuntechnique, summarizes the small interval tunnel design and construction experience in all aspects, including reasonable interval choice, advance, excavation method, supporting the clip rock reinforcement, etc. At the same time for small interval tunnel in the construction of several important has made quite comprehensive experience, and puts forward some Suggestions.
Keywords: small interval tunnel; Advanced reinforcement; Containing rock; Reasonable interval
Keywords: small interval tunnel; Advanced reinforcement; Containing rock; Reasonable interval
中圖分類號：U455文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
中圖分類號：U455文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
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0引言[1、2]
0引言[1、2]
在日本及歐美等隧道修建技術(shù)比較發(fā)達(dá)的國家，從20世紀(jì)70年代就開始了小凈距隧道的相關(guān)研究。由于小凈距隧道結(jié)構(gòu)特殊、設(shè)計(jì)施工技術(shù)復(fù)雜，所以一直是各國隧道工程領(lǐng)域的重點(diǎn)研究對象。
在日本及歐美等隧道修建技術(shù)比較發(fā)達(dá)的國家，從20世紀(jì)70年代就開始了小凈距隧道的相關(guān)研究。由于小凈距隧道結(jié)構(gòu)特殊、設(shè)計(jì)施工技術(shù)復(fù)雜，所以一直是各國隧道工程領(lǐng)域的重點(diǎn)研究對象。
在我國，小凈距隧道尚為新型隧道結(jié)構(gòu)型式，出現(xiàn)的歷史不久。鐵路隧道采用這種結(jié)構(gòu)形式較早，己建成的小凈距鐵路隧道如內(nèi)昆線青山隧道[3、4]、湘黔鐵路婁底至懷化段復(fù)線新坪渠隧道、新坪口隧道、新柳潭隧道，寶成復(fù)線須家河隧道[5]等。深圳、北京等地鐵的修建中，均出現(xiàn)了近距離施工和交叉重疊隧道的情形。研究主要集中在爆破控制和開挖監(jiān)控量測和數(shù)值模擬計(jì)算等方面。
在我國，小凈距隧道尚為新型隧道結(jié)構(gòu)型式，出現(xiàn)的歷史不久。鐵路隧道采用這種結(jié)構(gòu)形式較早，己建成的小凈距鐵路隧道如內(nèi)昆線青山隧道[3、4]、湘黔鐵路婁底至懷化段復(fù)線新坪渠隧道、新坪口隧道、新柳潭隧道，寶成復(fù)線須家河隧道[5]等。深圳、北京等地鐵的修建中，均出現(xiàn)了近距離施工和交叉重疊隧道的情形。研究主要集中在爆破控制和開挖監(jiān)控量測和數(shù)值模擬計(jì)算等方面。
伴隨著各種高等級公路建設(shè)的迅猛發(fā)展,山區(qū)或者沿河高速公路選線時(shí)上、下行隧道往往受地形的限制,使得兩相鄰隧道的最小凈距不能滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。由于連拱隧道的工程造價(jià)高、施工難度比較大、施工周期長，大大超過普通的雙線雙洞隧道，這樣就迫使人們?nèi)ピO(shè)計(jì)一個(gè)另外更能符合實(shí)際情況的隧道形式，這就是小凈距隧道。小凈距隧道雙洞的中夾巖柱寬度介于連拱隧道和雙線隧道之間，一般小于1.5倍隧道的開挖斷面的寬度(B)。
伴隨著各種高等級公路建設(shè)的迅猛發(fā)展,山區(qū)或者沿河高速公路選線時(shí)上、下行隧道往往受地形的限制,使得兩相鄰隧道的最小凈距不能滿足設(shè)計(jì)規(guī)范的要求。由于連拱隧道的工程造價(jià)高、施工難度比較大、施工周期長，大大超過普通的雙線雙洞隧道，這樣就迫使人們?nèi)ピO(shè)計(jì)一個(gè)另外更能符合實(shí)際情況的隧道形式，這就是小凈距隧道。小凈距隧道雙洞的中夾巖柱寬度介于連拱隧道和雙線隧道之間，一般小于1.5倍隧道的開挖斷面的寬度(B)。
1小凈距隧道的合理凈距
1小凈距隧道的合理凈距
雖然隧道設(shè)計(jì)規(guī)范對各類圍巖級別的最小凈距做了規(guī)定，但隧道設(shè)計(jì)往往受地形和公路線形的限制，不同圍巖地質(zhì)條件、施工方法和施工工序等都要考慮不同的凈距。實(shí)際工程中，小凈距隧道的凈距往往小于規(guī)范中所限定的最小凈距，并取得了成功。所以,對中間凈距的最小可能值與合理間距的研究成為目前討論的熱點(diǎn)。綜合研究考慮小凈距隧道的經(jīng)濟(jì)性、中夾巖的力學(xué)穩(wěn)定等相關(guān)因素，對凈距在4～8m范圍的小凈距隧道開展可行性研究是很有實(shí)際意義的；同時(shí)對受地形條件限制較大的隧道,通過數(shù)值模擬分析與合理施工安排,將凈距控制在2m左右也是很有應(yīng)用前景。
雖然隧道設(shè)計(jì)規(guī)范對各類圍巖級別的最小凈距做了規(guī)定，但隧道設(shè)計(jì)往往受地形和公路線形的限制，不同圍巖地質(zhì)條件、施工方法和施工工序等都要考慮不同的凈距。實(shí)際工程中，小凈距隧道的凈距往往小于規(guī)范中所限定的最小凈距，并取得了成功。所以,對中間凈距的最小可能值與合理間距的研究成為目前討論的熱點(diǎn)。綜合研究考慮小凈距隧道的經(jīng)濟(jì)性、中夾巖的力學(xué)穩(wěn)定等相關(guān)因素，對凈距在4～8m范圍的小凈距隧道開展可行性研究是很有實(shí)際意義的；同時(shí)對受地形條件限制較大的隧道,通過數(shù)值模擬分析與合理施工安排,將凈距控制在2m左右也是很有應(yīng)用前景。
中間巖柱的穩(wěn)定情況是衡量小凈距隧道凈距取舍是否合理的主要指標(biāo),除了在施工階段要對中間巖進(jìn)行加固外,凈距的取舍要充分考慮中間巖柱的穩(wěn)定性。通過多種實(shí)驗(yàn)證明,施工方法和埋深對中間巖柱穩(wěn)定性的影響是次要的,圍巖級別一旦確定,凈距就成為了影響中間巖柱穩(wěn)定的主要因素。一旦凈距的取值小于合理值,中間巖柱就會(huì)破壞,雙洞就會(huì)形成聯(lián)合落拱,給工程帶來嚴(yán)重的損失。所以在選擇凈距大小時(shí)應(yīng)慎重,對于Ⅰ、Ⅱ級圍巖,比較合理的凈距應(yīng)在0.2B～0.35B之間,對于Ⅲ級圍巖凈距大于0.25B時(shí)雙洞就能自穩(wěn)了,對于Ⅳ級圍巖,凈距應(yīng)在0.35B～0.45B范圍之間,對于Ⅴ級圍巖,小凈距選取的合理范圍應(yīng)在0.75B左右。
中間巖柱的穩(wěn)定情況是衡量小凈距隧道凈距取舍是否合理的主要指標(biāo),除了在施工階段要對中間巖進(jìn)行加固外,凈距的取舍要充分考慮中間巖柱的穩(wěn)定性。通過多種實(shí)驗(yàn)證明,施工方法和埋深對中間巖柱穩(wěn)定性的影響是次要的,圍巖級別一旦確定,凈距就成為了影響中間巖柱穩(wěn)定的主要因素。一旦凈距的取值小于合理值,中間巖柱就會(huì)破壞,雙洞就會(huì)形成聯(lián)合落拱,給工程帶來嚴(yán)重的損失。所以在選擇凈距大小時(shí)應(yīng)慎重,對于Ⅰ、Ⅱ級圍巖,比較合理的凈距應(yīng)在0.2B～0.35B之間,對于Ⅲ級圍巖凈距大于0.25B時(shí)雙洞就能自穩(wěn)了,對于Ⅳ級圍巖,凈距應(yīng)在0.35B～0.45B范圍之間,對于Ⅴ級圍巖,小凈距選取的合理范圍應(yīng)在0.75B左右。
2超前支護(hù)
2超前支護(hù)
由于小凈距隧道的凈距較小,施工難度較大,為了保證施工安全,在開挖前的超前支護(hù)及加固顯得非常重要,特別是在圍巖巖性比較差的時(shí)候,這種超前支護(hù)措施顯得格外重要。注漿預(yù)加固是超前支護(hù)的主要措施,其方法主要有:
由于小凈距隧道的凈距較小,施工難度較大,為了保證施工安全,在開挖前的超前支護(hù)及加固顯得非常重要,特別是在圍巖巖性比較差的時(shí)候,這種超前支護(hù)措施顯得格外重要。注漿預(yù)加固是超前支護(hù)的主要措施,其方法主要有:
(1)小導(dǎo)管注漿,主要適用于掌子面能夠短時(shí)間穩(wěn)定或者圍巖穩(wěn)定性能很差、地下水較少的地層；
(1)小導(dǎo)管注漿,主要適用于掌子面能夠短時(shí)間穩(wěn)定或者圍巖穩(wěn)定性能很差、地下水較少的地層；
(2)大管棚注漿,由于這是種長距離的支護(hù)措施,主要適用掌子面不能自穩(wěn),而且含水的地層,常與剛架共同組成預(yù)支護(hù)體系；
(2)大管棚注漿,由于這是種長距離的支護(hù)措施,主要適用掌子面不能自穩(wěn),而且含水的地層,常與剛架共同組成預(yù)支護(hù)體系；
(3)大管棚注漿加小導(dǎo)管補(bǔ)充注漿,除具有(2)的特點(diǎn)外,還能夠防止管棚下方三角形土體的塌落；
(3)大管棚注漿加小導(dǎo)管補(bǔ)充注漿,除具有(2)的特點(diǎn)外,還能夠防止管棚下方三角形土體的塌落；
(4)水平旋噴樁預(yù)支護(hù)和水平旋噴樁加小導(dǎo)管補(bǔ)充注漿；
(4)水平旋噴樁預(yù)支護(hù)和水平旋噴樁加小導(dǎo)管補(bǔ)充注漿；
在選用超前支護(hù)方法時(shí)不但要考慮各種超前支護(hù)的使用范圍和特點(diǎn),還要考慮超前支護(hù)參數(shù)問題。
在選用超前支護(hù)方法時(shí)不但要考慮各種超前支護(hù)的使用范圍和特點(diǎn),還要考慮超前支護(hù)參數(shù)問題。
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3開挖方法
3開挖方法
《規(guī)范》中建議對于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍巖選用超前導(dǎo)坑預(yù)留光面層的開挖方法,Ⅳ級圍巖選用側(cè)壁導(dǎo)坑法或臺階法施工,Ⅴ、Ⅵ級圍巖選用單側(cè)壁或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工,同時(shí)兩主洞掌子面建議保持在1～2倍洞徑的距離。
《規(guī)范》中建議對于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍巖選用超前導(dǎo)坑預(yù)留光面層的開挖方法,Ⅳ級圍巖選用側(cè)壁導(dǎo)坑法或臺階法施工,Ⅴ、Ⅵ級圍巖選用單側(cè)壁或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工,同時(shí)兩主洞掌子面建議保持在1～2倍洞徑的距離。
從工程安全性方面講，《規(guī)范》中建議的開挖方法有其合理性，而工程實(shí)際中還可根據(jù)工程具體情況進(jìn)行變化。從京福高速公路小凈距隧道開挖方法和其它工程實(shí)例情況看，在Ⅴ級圍巖中選用側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖的隧道數(shù)量還不到一半，而大部分隧道選用了上下臺階開挖方法，在Ⅳ級圍巖隧道開挖時(shí)幾乎都選用了上下臺階法，在Ⅲ級圍巖隧道開挖時(shí)全斷面法開挖與上下臺階法開挖各占了很大比例，而只有個(gè)別隧道選用了下導(dǎo)坑超前預(yù)留光面層開挖方法。由此可見，在小凈距隧道施工方法選擇上，上下臺階法仍然是首選的，這主要是因?yàn)閭?cè)壁導(dǎo)坑施工工序繁瑣，且施工空間狹小、在撤換支護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)施工比較困難的原因所致。而選用臺階法開挖時(shí)，如果圍巖自穩(wěn)能力不好時(shí)，也可以變?yōu)樯喜炕⌒螌?dǎo)坑留核心土法加以應(yīng)對。在實(shí)際工程中，即使選用側(cè)壁導(dǎo)坑法，筆者認(rèn)為其斷面也應(yīng)做些調(diào)整，不宜使用弧形斷面,而以直墻拱形代之會(huì)使施工空間更為寬敞，而且這種斷面形式的側(cè)壁導(dǎo)坑還可用作運(yùn)輸通道。如果在主洞開挖之前已經(jīng)采用了長管棚和地表注漿等輔助工法對地層進(jìn)行了加固，對施工安全又起到了很好的保障，此時(shí)開挖方法選用上下臺階法更為合理，不但可以減少開挖工序，減少開挖對圍巖的擾動(dòng)次數(shù)，而且開挖作業(yè)空間大，施工難度低，易于施工組織。
從工程安全性方面講，《規(guī)范》中建議的開挖方法有其合理性，而工程實(shí)際中還可根據(jù)工程具體情況進(jìn)行變化。從京福高速公路小凈距隧道開挖方法和其它工程實(shí)例情況看，在Ⅴ級圍巖中選用側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖的隧道數(shù)量還不到一半，而大部分隧道選用了上下臺階開挖方法，在Ⅳ級圍巖隧道開挖時(shí)幾乎都選用了上下臺階法，在Ⅲ級圍巖隧道開挖時(shí)全斷面法開挖與上下臺階法開挖各占了很大比例，而只有個(gè)別隧道選用了下導(dǎo)坑超前預(yù)留光面層開挖方法。由此可見，在小凈距隧道施工方法選擇上，上下臺階法仍然是首選的，這主要是因?yàn)閭?cè)壁導(dǎo)坑施工工序繁瑣，且施工空間狹小、在撤換支護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)施工比較困難的原因所致。而選用臺階法開挖時(shí)，如果圍巖自穩(wěn)能力不好時(shí)，也可以變?yōu)樯喜炕⌒螌?dǎo)坑留核心土法加以應(yīng)對。在實(shí)際工程中，即使選用側(cè)壁導(dǎo)坑法，筆者認(rèn)為其斷面也應(yīng)做些調(diào)整，不宜使用弧形斷面,而以直墻拱形代之會(huì)使施工空間更為寬敞，而且這種斷面形式的側(cè)壁導(dǎo)坑還可用作運(yùn)輸通道。如果在主洞開挖之前已經(jīng)采用了長管棚和地表注漿等輔助工法對地層進(jìn)行了加固，對施工安全又起到了很好的保障，此時(shí)開挖方法選用上下臺階法更為合理，不但可以減少開挖工序，減少開挖對圍巖的擾動(dòng)次數(shù)，而且開挖作業(yè)空間大，施工難度低，易于施工組織。
4中夾巖的加固處理
4中夾巖的加固處理
小凈距隧道中夾巖的厚度一般小于1.5倍洞寬，遠(yuǎn)小于普通分離式雙洞的中夾巖厚度，施工中該處必會(huì)出現(xiàn)二次應(yīng)力場疊加，從而出現(xiàn)應(yīng)力集中，所以對中夾巖的加固處理變得尤為重要。中夾巖的加固原理就是使中夾巖處于三向受壓狀態(tài)，從而達(dá)到改善巖體的受力狀態(tài)，提高圍巖的承載力。
小凈距隧道中夾巖的厚度一般小于1.5倍洞寬，遠(yuǎn)小于普通分離式雙洞的中夾巖厚度，施工中該處必會(huì)出現(xiàn)二次應(yīng)力場疊加，從而出現(xiàn)應(yīng)力集中，所以對中夾巖的加固處理變得尤為重要。中夾巖的加固原理就是使中夾巖處于三向受壓狀態(tài)，從而達(dá)到改善巖體的受力狀態(tài)，提高圍巖的承載力。
中巖柱所處的部位和其受力特點(diǎn)決定了中巖柱加固是小凈距隧道設(shè)計(jì)和施工的關(guān)鍵,在施工過程中,中巖柱加固技術(shù)和加固時(shí)機(jī)選擇是否合理,都直接影響小凈距隧道施工的安全。
中巖柱所處的部位和其受力特點(diǎn)決定了中巖柱加固是小凈距隧道設(shè)計(jì)和施工的關(guān)鍵,在施工過程中,中巖柱加固技術(shù)和加固時(shí)機(jī)選擇是否合理,都直接影響小凈距隧道施工的安全。
從中巖柱力學(xué)分析情況來看,對于Ⅳ、Ⅴ級圍巖,中巖柱未加固前都會(huì)產(chǎn)生蝶形塑性區(qū)，而且隨著圍巖按Ⅳ、Ⅴ級的變化，蝶形塑性區(qū)由小到大甚至貫通，及時(shí)加固處理后，塑性區(qū)明顯變小甚至消失。對于Ⅲ級圍巖的力學(xué)分析表明,即使采用全斷面法開挖,一般也不出現(xiàn)塑性區(qū)，但安全系數(shù)只略高于臨界安全系數(shù)，因此也應(yīng)對其進(jìn)行加固處理，對于Ⅱ級圍巖，如果中巖柱厚度達(dá)4 m上，則不需對中巖柱采取特殊的加固措施，依然可保證施工安全。
從中巖柱力學(xué)分析情況來看,對于Ⅳ、Ⅴ級圍巖,中巖柱未加固前都會(huì)產(chǎn)生蝶形塑性區(qū)，而且隨著圍巖按Ⅳ、Ⅴ級的變化，蝶形塑性區(qū)由小到大甚至貫通，及時(shí)加固處理后，塑性區(qū)明顯變小甚至消失。對于Ⅲ級圍巖的力學(xué)分析表明,即使采用全斷面法開挖,一般也不出現(xiàn)塑性區(qū)，但安全系數(shù)只略高于臨界安全系數(shù)，因此也應(yīng)對其進(jìn)行加固處理，對于Ⅱ級圍巖，如果中巖柱厚度達(dá)4 m上，則不需對中巖柱采取特殊的加固措施，依然可保證施工安全。
以上情況表明，對于Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖,在施工過程中必須和所采用的開挖方式相配合,選擇合理的加固時(shí)機(jī)和加固方式對中巖柱進(jìn)行加固處理，才能確保施工的安全。
以上情況表明，對于Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖,在施工過程中必須和所采用的開挖方式相配合,選擇合理的加固時(shí)機(jī)和加固方式對中巖柱進(jìn)行加固處理，才能確保施工的安全。
目前,對中巖柱的加固，人們提出了多種加固技術(shù),如預(yù)注漿加固技術(shù)、系統(tǒng)錨桿加固技術(shù)、水平預(yù)應(yīng)力對拉錨桿加固技術(shù)等。同時(shí),中巖柱同其它部位圍巖一樣采取噴、錨、網(wǎng)、架設(shè)鋼支撐等初期支護(hù)措施。
目前,對中巖柱的加固，人們提出了多種加固技術(shù),如預(yù)注漿加固技術(shù)、系統(tǒng)錨桿加固技術(shù)、水平預(yù)應(yīng)力對拉錨桿加固技術(shù)等。同時(shí),中巖柱同其它部位圍巖一樣采取噴、錨、網(wǎng)、架設(shè)鋼支撐等初期支護(hù)措施。
以上幾種方法應(yīng)視圍巖狀況進(jìn)行合理選擇，如對于Ⅳ、Ⅴ級圍巖來講，可采取注漿或系統(tǒng)錨桿和水平預(yù)應(yīng)力對拉錨桿的方法對中巖柱進(jìn)行加固，而注漿和系統(tǒng)錨桿不宜同時(shí)使用。對于Ⅱ、Ⅲ級圍巖來講，通常只選用水平預(yù)應(yīng)力對拉錨桿對支護(hù)參數(shù)略加調(diào)整即可。
以上幾種方法應(yīng)視圍巖狀況進(jìn)行合理選擇，如對于Ⅳ、Ⅴ級圍巖來講，可采取注漿或系統(tǒng)錨桿和水平預(yù)應(yīng)力對拉錨桿的方法對中巖柱進(jìn)行加固，而注漿和系統(tǒng)錨桿不宜同時(shí)使用。對于Ⅱ、Ⅲ級圍巖來講，通常只選用水平預(yù)應(yīng)力對拉錨桿對支護(hù)參數(shù)略加調(diào)整即可。
5結(jié)語
5結(jié)語
由于小凈距隧道的建設(shè)還處于不是很成熟的階段,所以在設(shè)計(jì)和施工中常常出現(xiàn)問題,通過對已建和正在建的小凈距隧道的設(shè)計(jì)、施工的總結(jié)粗略地提出以下建議:
由于小凈距隧道的建設(shè)還處于不是很成熟的階段,所以在設(shè)計(jì)和施工中常常出現(xiàn)問題,通過對已建和正在建的小凈距隧道的設(shè)計(jì)、施工的總結(jié)粗略地提出以下建議:
(1)在施工中盡量減少對中夾巖的擾動(dòng),并采取充分合理的加固措施保證小凈距隧道的穩(wěn)定和支護(hù)結(jié)構(gòu)安全;
(1)在施工中盡量減少對中夾巖的擾動(dòng),并采取充分合理的加固措施保證小凈距隧道的穩(wěn)定和支護(hù)結(jié)構(gòu)安全;
(2)在Ⅳ、Ⅴ級圍巖條件下隧道的凈距不能過小，分析表明：凈距在3m時(shí)中夾巖受力情況要比4m危險(xiǎn)得多，相應(yīng)的圍巖加固也變得艱難，所以對凈距的取值一般不能小于4 m;
(2)在Ⅳ、Ⅴ級圍巖條件下隧道的凈距不能過小，分析表明：凈距在3m時(shí)中夾巖受力情況要比4m危險(xiǎn)得多，相應(yīng)的圍巖加固也變得艱難，所以對凈距的取值一般不能小于4 m;
(3)不同巖性的圍巖在同一開挖方式下其變形規(guī)律是基本上相同的，但在量值上存在較大的差異。所以在對同一隧道的開挖中，針對不同的圍巖級別應(yīng)當(dāng)選取與之相應(yīng)的開挖方法和支護(hù)方法，這樣可以降低圍巖產(chǎn)生過大的變形。在圍巖較好處采用光面爆破的方式，在圍巖較差處采用人工、風(fēng)鎬的開挖方式;
(3)不同巖性的圍巖在同一開挖方式下其變形規(guī)律是基本上相同的，但在量值上存在較大的差異。所以在對同一隧道的開挖中，針對不同的圍巖級別應(yīng)當(dāng)選取與之相應(yīng)的開挖方法和支護(hù)方法，這樣可以降低圍巖產(chǎn)生過大的變形。在圍巖較好處采用光面爆破的方式，在圍巖較差處采用人工、風(fēng)鎬的開挖方式;
(4)對于Ⅴ、Ⅳ級圍巖，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制每循環(huán)的開挖進(jìn)尺, 在相同的開挖方法下, Ⅴ級圍巖每循環(huán)進(jìn)尺控制在0.8～1.0 m，Ⅳ級圍巖每循環(huán)進(jìn)尺控制在1.0～1.5 m，另外，超前開挖的洞室其超前距離建議保持在1～2倍洞徑。
(4)對于Ⅴ、Ⅳ級圍巖，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制每循環(huán)的開挖進(jìn)尺, 在相同的開挖方法下, Ⅴ級圍巖每循環(huán)進(jìn)尺控制在0.8～1.0 m，Ⅳ級圍巖每循環(huán)進(jìn)尺控制在1.0～1.5 m，另外，超前開挖的洞室其超前距離建議保持在1～2倍洞徑。
總之，在小凈距隧道的施工過程中應(yīng)堅(jiān)持的原則應(yīng)是:①采用動(dòng)態(tài)的設(shè)計(jì)方案;②采用符合實(shí)際圍巖級別的施工方式；③做到及時(shí)支護(hù)，采用合理的支護(hù)方法；④要做到勤量測，及時(shí)反饋現(xiàn)場情況以便有針對性地做出合理、及時(shí)的調(diào)整。
總之，在小凈距隧道的施工過程中應(yīng)堅(jiān)持的原則應(yīng)是:①采用動(dòng)態(tài)的設(shè)計(jì)方案;②采用符合實(shí)際圍巖級別的施工方式；③做到及時(shí)支護(hù)，采用合理的支護(hù)方法；④要做到勤量測，及時(shí)反饋現(xiàn)場情況以便有針對性地做出合理、及時(shí)的調(diào)整。
參考文獻(xiàn):
參考文獻(xiàn):
[1] 王景春,殷杰.相鄰隧道中心距的研究[J].石家莊鐵道學(xué)院學(xué)報(bào),1995,8(2):5557.
[1] 王景春,殷杰.相鄰隧道中心距的研究[J].石家莊鐵道學(xué)院學(xué)報(bào),1995,8(2):5557.
[2] 陳衛(wèi)軍等.近距離交疊隧道研究現(xiàn)狀及評析[J].鐵道建筑技術(shù),2002,6(2):4246.
[2] 陳衛(wèi)軍等.近距離交疊隧道研究現(xiàn)狀及評析[J].鐵道建筑技術(shù),2002,6(2):4246.
[3] 劉洪偉.三線“Y”字型喇叭口隧道施工方法及轉(zhuǎn)換研究[J].西部探礦工程,2001,8(1):1518.
[3] 劉洪偉.三線“Y”字型喇叭口隧道施工方法及轉(zhuǎn)換研究[J].西部探礦工程,2001,8(1):1518.
[4] 劉洪偉,李建業(yè).交叉口段相鄰隧道施工方法及穩(wěn)定性分析[C].土木工程學(xué)會(huì)隧道與地下工程分會(huì)第十一界年會(huì)論文集,2000.
[4] 劉洪偉,李建業(yè).交叉口段相鄰隧道施工方法及穩(wěn)定性分析[C].土木工程學(xué)會(huì)隧道與地下工程分會(huì)第十一界年會(huì)論文集,2000.
[5] 劉洪偉.“2+1”近距車站隧道施工技術(shù)[J].巖土工程界,2000,4(9):107109.
[5] 劉洪偉.“2+1”近距車站隧道施工技術(shù)[J].巖土工程界,2000,4(9):107109.
作者簡介： 張俊鵬，男，1983年3月24日生。2009年1月畢業(yè)于遼寧工程技術(shù)大學(xué)，助理工程師職稱。
作者簡介： 張俊鵬，男，1983年3月24日生。2009年1月畢業(yè)于遼寧工程技術(shù)大學(xué)，助理工程師職稱。
姚媛，女，1983年11月9日生。2007年7月畢業(yè)于沈陽大學(xué)，大學(xué)本科學(xué)歷，所學(xué)專業(yè)：房屋建筑學(xué)，助理工程師職稱。
姚媛，女，1983年11月9日生。2007年7月畢業(yè)于沈陽大學(xué)，大學(xué)本科學(xué)歷，所學(xué)專業(yè)：房屋建筑學(xué)，助理工程師職稱。
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3開挖方法
3開挖方法
《規(guī)范》中建議對于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍巖選用超前導(dǎo)坑預(yù)留光面層的開挖方法,Ⅳ級圍巖選用側(cè)壁導(dǎo)坑法或臺階法施工,Ⅴ、Ⅵ級圍巖選用單側(cè)壁或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工,同時(shí)兩主洞掌子面建議保持在1～2倍洞徑的距離。
《規(guī)范》中建議對于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍巖選用超前導(dǎo)坑預(yù)留光面層的開挖方法,Ⅳ級圍巖選用側(cè)壁導(dǎo)坑法或臺階法施工,Ⅴ、Ⅵ級圍巖選用單側(cè)壁或雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工,同時(shí)兩主洞掌子面建議保持在1～2倍洞徑的距離。
從工程安全性方面講，《規(guī)范》中建議的開挖方法有其合理性，而工程實(shí)際中還可根據(jù)工程具體情況進(jìn)行變化。從京福高速公路小凈距隧道開挖方法和其它工程實(shí)例情況看，在Ⅴ級圍巖中選用側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖的隧道數(shù)量還不到一半，而大部分隧道選用了上下臺階開挖方法，在Ⅳ級圍巖隧道開挖時(shí)幾乎都選用了上下臺階法，在Ⅲ級圍巖隧道開挖時(shí)全斷面法開挖與上下臺階法開挖各占了很大比例，而只有個(gè)別隧道選用了下導(dǎo)坑超前預(yù)留光面層開挖方法。由此可見，在小凈距隧道施工方法選擇上，上下臺階法仍然是首選的，這主要是因?yàn)閭?cè)壁導(dǎo)坑施工工序繁瑣，且施工空間狹小、在撤換支護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)施工比較困難的原因所致。而選用臺階法開挖時(shí)，如果圍巖自穩(wěn)能力不好時(shí)，也可以變?yōu)樯喜炕⌒螌?dǎo)坑留核心土法加以應(yīng)對。在實(shí)際工程中，即使選用側(cè)壁導(dǎo)坑法，筆者認(rèn)為其斷面也應(yīng)做些調(diào)整，不宜使用弧形斷面,而以直墻拱形代之會(huì)使施工空間更為寬敞，而且這種斷面形式的側(cè)壁導(dǎo)坑還可用作運(yùn)輸通道。如果在主洞開挖之前已經(jīng)采用了長管棚和地表注漿等輔助工法對地層進(jìn)行了加固，對施工安全又起到了很好的保障，此時(shí)開挖方法選用上下臺階法更為合理，不但可以減少開挖工序，減少開挖對圍巖的擾動(dòng)次數(shù)，而且開挖作業(yè)空間大，施工難度低，易于施工組織。
從工程安全性方面講，《規(guī)范》中建議的開挖方法有其合理性，而工程實(shí)際中還可根據(jù)工程具體情況進(jìn)行變化。從京福高速公路小凈距隧道開挖方法和其它工程實(shí)例情況看，在Ⅴ級圍巖中選用側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖的隧道數(shù)量還不到一半，而大部分隧道選用了上下臺階開挖方法，在Ⅳ級圍巖隧道開挖時(shí)幾乎都選用了上下臺階法，在Ⅲ級圍巖隧道開挖時(shí)全斷面法開挖與上下臺階法開挖各占了很大比例，而只有個(gè)別隧道選用了下導(dǎo)坑超前預(yù)留光面層開挖方法。由此可見，在小凈距隧道施工方法選擇上，上下臺階法仍然是首選的，這主要是因?yàn)閭?cè)壁導(dǎo)坑施工工序繁瑣，且施工空間狹小、在撤換支護(hù)結(jié)構(gòu)時(shí)施工比較困難的原因所致。而選用臺階法開挖時(shí)，如果圍巖自穩(wěn)能力不好時(shí)，也可以變?yōu)樯喜炕⌒螌?dǎo)坑留核心土法加以應(yīng)對。在實(shí)際工程中，即使選用側(cè)壁導(dǎo)坑法，筆者認(rèn)為其斷面也應(yīng)做些調(diào)整，不宜使用弧形斷面,而以直墻拱形代之會(huì)使施工空間更為寬敞，而且這種斷面形式的側(cè)壁導(dǎo)坑還可用作運(yùn)輸通道。如果在主洞開挖之前已經(jīng)采用了長管棚和地表注漿等輔助工法對地層進(jìn)行了加固，對施工安全又起到了很好的保障，此時(shí)開挖方法選用上下臺階法更為合理，不但可以減少開挖工序，減少開挖對圍巖的擾動(dòng)次數(shù)，而且開挖作業(yè)空間大，施工難度低，易于施工組織。
4中夾巖的加固處理
4中夾巖的加固處理
小凈距隧道中夾巖的厚度一般小于1.5倍洞寬，遠(yuǎn)小于普通分離式雙洞的中夾巖厚度，施工中該處必會(huì)出現(xiàn)二次應(yīng)力場疊加，從而出現(xiàn)應(yīng)力集中，所以對中夾巖的加固處理變得尤為重要。中夾巖的加固原理就是使中夾巖處于三向受壓狀態(tài)，從而達(dá)到改善巖體的受力狀態(tài)，提高圍巖的承載力。
小凈距隧道中夾巖的厚度一般小于1.5倍洞寬，遠(yuǎn)小于普通分離式雙洞的中夾巖厚度，施工中該處必會(huì)出現(xiàn)二次應(yīng)力場疊加，從而出現(xiàn)應(yīng)力集中，所以對中夾巖的加固處理變得尤為重要。中夾巖的加固原理就是使中夾巖處于三向受壓狀態(tài)，從而達(dá)到改善巖體的受力狀態(tài)，提高圍巖的承載力。
中巖柱所處的部位和其受力特點(diǎn)決定了中巖柱加固是小凈距隧道設(shè)計(jì)和施工的關(guān)鍵,在施工過程中,中巖柱加固技術(shù)和加固時(shí)機(jī)選擇是否合理,都直接影響小凈距隧道施工的安全。
中巖柱所處的部位和其受力特點(diǎn)決定了中巖柱加固是小凈距隧道設(shè)計(jì)和施工的關(guān)鍵,在施工過程中,中巖柱加固技術(shù)和加固時(shí)機(jī)選擇是否合理,都直接影響小凈距隧道施工的安全。
從中巖柱力學(xué)分析情況來看,對于Ⅳ、Ⅴ級圍巖,中巖柱未加固前都會(huì)產(chǎn)生蝶形塑性區(qū)，而且隨著圍巖按Ⅳ、Ⅴ級的變化，蝶形塑性區(qū)由小到大甚至貫通，及時(shí)加固處理后，塑性區(qū)明顯變小甚至消失。對于Ⅲ級圍巖的力學(xué)分析表明,即使采用全斷面法開挖,一般也不出現(xiàn)塑性區(qū)，但安全系數(shù)只略高于臨界安全系數(shù)，因此也應(yīng)對其進(jìn)行加固處理，對于Ⅱ級圍巖，如果中巖柱厚度達(dá)4 m上，則不需對中巖柱采取特殊的加固措施，依然可保證施工安全。
從中巖柱力學(xué)分析情況來看,對于Ⅳ、Ⅴ級圍巖,中巖柱未加固前都會(huì)產(chǎn)生蝶形塑性區(qū)，而且隨著圍巖按Ⅳ、Ⅴ級的變化，蝶形塑性區(qū)由小到大甚至貫通，及時(shí)加固處理后，塑性區(qū)明顯變小甚至消失。對于Ⅲ級圍巖的力學(xué)分析表明,即使采用全斷面法開挖,一般也不出現(xiàn)塑性區(qū)，但安全系數(shù)只略高于臨界安全系數(shù)，因此也應(yīng)對其進(jìn)行加固處理，對于Ⅱ級圍巖，如果中巖柱厚度達(dá)4 m上，則不需對中巖柱采取特殊的加固措施，依然可保證施工安全。
以上情況表明，對于Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖,在施工過程中必須和所采用的開挖方式相配合,選擇合理的加固時(shí)機(jī)和加固方式對中巖柱進(jìn)行加固處理，才能確保施工的安全。
以上情況表明，對于Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級圍巖,在施工過程中必須和所采用的開挖方式相配合,選擇合理的加固時(shí)機(jī)和加固方式對中巖柱進(jìn)行加固處理，才能確保施工的安全。
目前,對中巖柱的加固，人們提出了多種加固技術(shù),如預(yù)注漿加固技術(shù)、系統(tǒng)錨桿加固技術(shù)、水平預(yù)應(yīng)力對拉錨桿加固技術(shù)等。同時(shí),中巖柱同其它部位圍巖一樣采取噴、錨、網(wǎng)、架設(shè)鋼支撐等初期支護(hù)措施。
目前,對中巖柱的加固，人們提出了多種加固技術(shù),如預(yù)注漿加固技術(shù)、系統(tǒng)錨桿加固技術(shù)、水平預(yù)應(yīng)力對拉錨桿加固技術(shù)等。同時(shí),中巖柱同其它部位圍巖一樣采取噴、錨、網(wǎng)、架設(shè)鋼支撐等初期支護(hù)措施。
以上幾種方法應(yīng)視圍巖狀況進(jìn)行合理選擇，如對于Ⅳ、Ⅴ級圍巖來講，可采取注漿或系統(tǒng)錨桿和水平預(yù)應(yīng)力對拉錨桿的方法對中巖柱進(jìn)行加固，而注漿和系統(tǒng)錨桿不宜同時(shí)使用。對于Ⅱ、Ⅲ級圍巖來講，通常只選用水平預(yù)應(yīng)力對拉錨桿對支護(hù)參數(shù)略加調(diào)整即可。
以上幾種方法應(yīng)視圍巖狀況進(jìn)行合理選擇，如對于Ⅳ、Ⅴ級圍巖來講，可采取注漿或系統(tǒng)錨桿和水平預(yù)應(yīng)力對拉錨桿的方法對中巖柱進(jìn)行加固，而注漿和系統(tǒng)錨桿不宜同時(shí)使用。對于Ⅱ、Ⅲ級圍巖來講，通常只選用水平預(yù)應(yīng)力對拉錨桿對支護(hù)參數(shù)略加調(diào)整即可。
5結(jié)語
5結(jié)語
由于小凈距隧道的建設(shè)還處于不是很成熟的階段,所以在設(shè)計(jì)和施工中常常出現(xiàn)問題,通過對已建和正在建的小凈距隧道的設(shè)計(jì)、施工的總結(jié)粗略地提出以下建議:
由于小凈距隧道的建設(shè)還處于不是很成熟的階段,所以在設(shè)計(jì)和施工中常常出現(xiàn)問題,通過對已建和正在建的小凈距隧道的設(shè)計(jì)、施工的總結(jié)粗略地提出以下建議:
(1)在施工中盡量減少對中夾巖的擾動(dòng),并采取充分合理的加固措施保證小凈距隧道的穩(wěn)定和支護(hù)結(jié)構(gòu)安全;
(1)在施工中盡量減少對中夾巖的擾動(dòng),并采取充分合理的加固措施保證小凈距隧道的穩(wěn)定和支護(hù)結(jié)構(gòu)安全;
(2)在Ⅳ、Ⅴ級圍巖條件下隧道的凈距不能過小，分析表明：凈距在3m時(shí)中夾巖受力情況要比4m危險(xiǎn)得多，相應(yīng)的圍巖加固也變得艱難，所以對凈距的取值一般不能小于4 m;
(2)在Ⅳ、Ⅴ級圍巖條件下隧道的凈距不能過小，分析表明：凈距在3m時(shí)中夾巖受力情況要比4m危險(xiǎn)得多，相應(yīng)的圍巖加固也變得艱難，所以對凈距的取值一般不能小于4 m;
(3)不同巖性的圍巖在同一開挖方式下其變形規(guī)律是基本上相同的，但在量值上存在較大的差異。所以在對同一隧道的開挖中，針對不同的圍巖級別應(yīng)當(dāng)選取與之相應(yīng)的開挖方法和支護(hù)方法，這樣可以降低圍巖產(chǎn)生過大的變形。在圍巖較好處采用光面爆破的方式，在圍巖較差處采用人工、風(fēng)鎬的開挖方式;
(3)不同巖性的圍巖在同一開挖方式下其變形規(guī)律是基本上相同的，但在量值上存在較大的差異。所以在對同一隧道的開挖中，針對不同的圍巖級別應(yīng)當(dāng)選取與之相應(yīng)的開挖方法和支護(hù)方法，這樣可以降低圍巖產(chǎn)生過大的變形。在圍巖較好處采用光面爆破的方式，在圍巖較差處采用人工、風(fēng)鎬的開挖方式;
(4)對于Ⅴ、Ⅳ級圍巖，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制每循環(huán)的開挖進(jìn)尺, 在相同的開挖方法下, Ⅴ級圍巖每循環(huán)進(jìn)尺控制在0.8～1.0 m，Ⅳ級圍巖每循環(huán)進(jìn)尺控制在1.0～1.5 m，另外，超前開挖的洞室其超前距離建議保持在1～2倍洞徑。
(4)對于Ⅴ、Ⅳ級圍巖，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制每循環(huán)的開挖進(jìn)尺, 在相同的開挖方法下, Ⅴ級圍巖每循環(huán)進(jìn)尺控制在0.8～1.0 m，Ⅳ級圍巖每循環(huán)進(jìn)尺控制在1.0～1.5 m，另外，超前開挖的洞室其超前距離建議保持在1～2倍洞徑。
總之，在小凈距隧道的施工過程中應(yīng)堅(jiān)持的原則應(yīng)是:①采用動(dòng)態(tài)的設(shè)計(jì)方案;②采用符合實(shí)際圍巖級別的施工方式；③做到及時(shí)支護(hù)，采用合理的支護(hù)方法；④要做到勤量測，及時(shí)反饋現(xiàn)場情況以便有針對性地做出合理、及時(shí)的調(diào)整。
總之，在小凈距隧道的施工過程中應(yīng)堅(jiān)持的原則應(yīng)是:①采用動(dòng)態(tài)的設(shè)計(jì)方案;②采用符合實(shí)際圍巖級別的施工方式；③做到及時(shí)支護(hù)，采用合理的支護(hù)方法；④要做到勤量測，及時(shí)反饋現(xiàn)場情況以便有針對性地做出合理、及時(shí)的調(diào)整。
參考文獻(xiàn):
參考文獻(xiàn):
[1] 王景春,殷杰.相鄰隧道中心距的研究[J].石家莊鐵道學(xué)院學(xué)報(bào),1995,8(2):5557.
[1] 王景春,殷杰.相鄰隧道中心距的研究[J].石家莊鐵道學(xué)院學(xué)報(bào),1995,8(2):5557.
[2] 陳衛(wèi)軍等.近距離交疊隧道研究現(xiàn)狀及評析[J].鐵道建筑技術(shù),2002,6(2):4246.
[2] 陳衛(wèi)軍等.近距離交疊隧道研究現(xiàn)狀及評析[J].鐵道建筑技術(shù),2002,6(2):4246.
[3] 劉洪偉.三線“Y”字型喇叭口隧道施工方法及轉(zhuǎn)換研究[J].西部探礦工程,2001,8(1):1518.
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[4] 劉洪偉,李建業(yè).交叉口段相鄰隧道施工方法及穩(wěn)定性分析[C].土木工程學(xué)會(huì)隧道與地下工程分會(huì)第十一界年會(huì)論文集,2000.
[4] 劉洪偉,李建業(yè).交叉口段相鄰隧道施工方法及穩(wěn)定性分析[C].土木工程學(xué)會(huì)隧道與地下工程分會(huì)第十一界年會(huì)論文集,2000.
[5] 劉洪偉.“2+1”近距車站隧道施工技術(shù)[J].巖土工程界,2000,4(9):107109.
[5] 劉洪偉.“2+1”近距車站隧道施工技術(shù)[J].巖土工程界,2000,4(9):107109.
作者簡介： 張俊鵬，男，1983年3月24日生。2009年1月畢業(yè)于遼寧工程技術(shù)大學(xué)，助理工程師職稱。
作者簡介： 張俊鵬，男，1983年3月24日生。2009年1月畢業(yè)于遼寧工程技術(shù)大學(xué)，助理工程師職稱。
姚媛，女，1983年11月9日生。2007年7月畢業(yè)于沈陽大學(xué)，大學(xué)本科學(xué)歷，所學(xué)專業(yè)：房屋建筑學(xué)，助理工程師職稱。
一、 實(shí)踐教學(xué)改革的現(xiàn)實(shí)意義
（一） 實(shí)踐教學(xué)與理論教學(xué)的關(guān)系
實(shí)踐教學(xué)與理論教學(xué)緊密聯(lián)系，是在教師指導(dǎo)下以實(shí)際操作為主，使學(xué)生獲得感性知識和基本技能，提高綜合素質(zhì)的一系列教學(xué)活動(dòng)的組合，它包括實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)、設(shè)計(jì)、工程測繪、社會(huì)調(diào)查等。實(shí)踐性是其最主要的特點(diǎn)[2]。實(shí)踐教學(xué)是鞏固理論知識和加深對理論認(rèn)識的有效途徑，是培養(yǎng)具有創(chuàng)新意識的高素質(zhì)工程技術(shù)人員的重要環(huán)節(jié)，是理論聯(lián)系實(shí)際，培養(yǎng)學(xué)生掌握科學(xué)方法和提高動(dòng)手能力的重要平臺，有利于學(xué)生素養(yǎng)的提高和正確價(jià)值觀的形成。
教學(xué)經(jīng)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，學(xué)生在整個(gè)理論教學(xué)的過程中會(huì)感到枯燥，不知道所學(xué)的知識有何用途，所學(xué)的理論用來解決何種問題。這就要求在實(shí)際教學(xué)過程中，教師將理論知識與實(shí)際工程緊密結(jié)合，不斷激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，使學(xué)生從實(shí)際工程案例入手，明確所學(xué)知識的用途，從而加深對所學(xué)理論的理解。
（二） 課程本身的特點(diǎn)對實(shí)踐教學(xué)的需要
路基路面工程學(xué)本身是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，其基本理論源自于實(shí)踐又為工程實(shí)踐服務(wù)，理論也隨著工程實(shí)踐的發(fā)展而不斷完善[3]。這就決定了該課程教學(xué)過程中的理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)密不可分。該課程理論知識點(diǎn)眾多，如果試圖通過理論教學(xué)將路基路面工程學(xué)的基本理論傳遞給學(xué)生，一般不會(huì)獲得很好的效果，往往事倍功半。道路工程延綿數(shù)百公里甚至上千公里，經(jīng)過不同的公路自然區(qū)劃，跨越不同地質(zhì)條件、氣候條件和生態(tài)環(huán)境的區(qū)域，其設(shè)計(jì)不僅要求學(xué)生具有專門的理論知識，還要求學(xué)生具備解決實(shí)際工程問題的應(yīng)變能力，并創(chuàng)新性地解決實(shí)際問題。因而，路基路面工程學(xué)的實(shí)踐教學(xué)顯得尤為重要。
（三） 不確定性知識觀要求對傳統(tǒng)的教學(xué)模式進(jìn)行改革
要培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高級專門人才，這就要求教師在教學(xué)中培養(yǎng)學(xué)生的不確定性知識觀，讓學(xué)生能充分認(rèn)識到知識的正確性是有條件的，即知識不一定是客觀世界的真理性反映[4-5]。伽利略的理想實(shí)驗(yàn)證明了“力是改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因”，但是，在此之前人們一直認(rèn)為“力是維持物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的原因”。通過實(shí)踐教學(xué)，讓學(xué)生認(rèn)識到理論中的確定性與實(shí)踐中的不確定之間的關(guān)系，從實(shí)踐中找到不確定性的原因，從而激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新精神，提高學(xué)生的實(shí)踐能力。
事實(shí)上，傳統(tǒng)的教學(xué)模式在很多地區(qū)、很多高校中依然占據(jù)主導(dǎo)地位，只注重傳授基礎(chǔ)知識，“灌輸式”的教學(xué)方法依舊盛行。這就導(dǎo)致學(xué)生信息和知識的獲取主要來自于教師、教材和文獻(xiàn)資料，是一種間接的獲取方式，缺乏對事物本質(zhì)的直接認(rèn)識。然而，人對事物的理解依賴于既有經(jīng)驗(yàn)，間接獲取信息將不可避免地對事物認(rèn)識產(chǎn)生偏見。只有認(rèn)識到了客觀事物的本質(zhì)規(guī)律，才能做出正確的判斷。實(shí)踐教學(xué)能讓學(xué)生獲取第一手信息資料，直觀地認(rèn)識客觀事物本身。
（四） 企業(yè)單位對學(xué)生專業(yè)知識應(yīng)用的反響
隨著我國高等級道路與鐵道工程、機(jī)場建設(shè)的飛速發(fā)展，該領(lǐng)域?qū)Φ缆饭こ處煹男枨笤絹碓酱螅T多高校路基路面工程學(xué)課程也應(yīng)運(yùn)而生。從近些年本科生畢業(yè)后的工作去向來看，受聘于設(shè)計(jì)單位的畢業(yè)生比例逐漸減少，受聘于施工企業(yè)的畢業(yè)生比例逐年增加（以中交、公路勘察設(shè)計(jì)研究院系列單位，省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院系列單位，中鐵勘察設(shè)計(jì)院和中鐵建系列單位，中國建筑和湖北路橋集團(tuán)有限公司等對口專業(yè)用人單位為調(diào)研對象）?，F(xiàn)今的用人單位大多要求新進(jìn)人員應(yīng)具有一定的工程經(jīng)驗(yàn)，能盡快勝任崗位工作，而剛畢業(yè)的大學(xué)生，由于缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對工程問題的理解不夠深入而被用人單位拒之門外。這種現(xiàn)象也反映出實(shí)踐教學(xué)的重要性。通過在國內(nèi)30多所高校路基路面工程學(xué)課程調(diào)查發(fā)現(xiàn)（調(diào)查對象為學(xué)習(xí)該課程的學(xué)生），75%的高校，該課程實(shí)踐教學(xué)所占比例不足20%，部分高校甚至沒有開展本科生的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。有些高校即使開展了，其形式簡單，以參觀為主，學(xué)生未能實(shí)際參與，實(shí)踐活動(dòng)與企業(yè)的生產(chǎn)、科研聯(lián)系不緊密。國內(nèi)的高校中很多學(xué)校開設(shè)該專業(yè)課程是基于近些年道路建設(shè)的快速發(fā)展和學(xué)生就業(yè)考慮，但是在課程教學(xué)上依然采用傳統(tǒng)的教學(xué)模式，以理論教學(xué)為主，甚至只有理論教學(xué)，缺少實(shí)踐教學(xué)。教學(xué)內(nèi)容與工程實(shí)踐結(jié)合不緊密，計(jì)算理論與工程實(shí)際中存在一些差別，最新的設(shè)計(jì)技術(shù)未能及時(shí)引入課程體系，導(dǎo)致學(xué)生對實(shí)際工程的認(rèn)識一直處在理論階段。
二、 實(shí)踐教學(xué)改革的思路和方法
（一）改革的根本是要突破傳統(tǒng)的教學(xué)模式
傳統(tǒng)的教學(xué)模式以理論教學(xué)為主（有的甚至是純理論教學(xué)），以考試和出勤率作為考核手段，這就導(dǎo)致學(xué)生只是簡單地對知識進(jìn)行記憶加上一定程度的理解。然而，學(xué)生的認(rèn)知過程包含記憶、理解、運(yùn)用、分析、評價(jià)和創(chuàng)造六個(gè)維度。在現(xiàn)有教學(xué)模式中學(xué)生缺乏將“公共知識”轉(zhuǎn)化為“個(gè)人知識”的運(yùn)用、分析和評價(jià)階段，更不會(huì)對原有的知識進(jìn)行創(chuàng)新。只有將以符號形式存在的“公共知識”轉(zhuǎn)化成“個(gè)人知識”，才具有發(fā)展價(jià)值。路基路面工程學(xué)課程教學(xué)不是要求學(xué)生接受知識自身固有的假定意義，而是引導(dǎo)學(xué)生通過多元學(xué)習(xí)活動(dòng)，建立個(gè)人獨(dú)特的思維方式和學(xué)習(xí)方式，進(jìn)而結(jié)合實(shí)際工程對基本理論加以運(yùn)用、分析、評價(jià)，甚至進(jìn)行理論創(chuàng)新和實(shí)踐創(chuàng)新。因此，要突破課堂純理論教學(xué)的束縛，設(shè)計(jì)開放的教學(xué)模式，重視學(xué)生實(shí)踐與創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。
（二） 采用靈活的方式將課程導(dǎo)入
學(xué)習(xí)動(dòng)機(jī)決定、指引并維持學(xué)生的學(xué)習(xí)活動(dòng)。因此，教學(xué)過程中教師的根本作用不是“告訴”知識，而是采用合適的方式激發(fā)學(xué)生興趣，激勵(lì)學(xué)生自主學(xué)習(xí)。這就要求教師采用靈活的方式將課程導(dǎo)入，培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的習(xí)慣?？傮w上要把握以下幾個(gè)要點(diǎn)：（1）明確闡釋學(xué)習(xí)目標(biāo)，目標(biāo)既有挑戰(zhàn)性又能實(shí)現(xiàn)；（2）顯示當(dāng)前所學(xué)知識與當(dāng)前學(xué)業(yè)和實(shí)際工程之間的關(guān)系；（3）學(xué)習(xí)材料與學(xué)習(xí)興趣相聯(lián)系；（4）提供真實(shí)的、現(xiàn)實(shí)世界中的具體任務(wù)；（5）指明并“獎(jiǎng)賞”教師重視的學(xué)習(xí)活動(dòng)；（6）及時(shí)反饋，提供讓學(xué)生成功和反思的機(jī)會(huì)。
筆者結(jié)合教學(xué)經(jīng)驗(yàn)列舉幾個(gè)簡單例子：在討論公路自然區(qū)劃和劃分依據(jù)之前，先讓學(xué)生熟悉全國地圖，了解各區(qū)域的基本地質(zhì)條件和氣候條件之間的差異性；在討論行車荷載這部分知識之前，設(shè)置一個(gè)交通調(diào)查表，讓學(xué)生在學(xué)校周邊的路口進(jìn)行一個(gè)單位時(shí)間的交通量調(diào)查分析；在討論路基設(shè)計(jì)之前，先讓學(xué)生收集自己在生活中見到的各種路基形式，拍照并歸納其特點(diǎn)；在分析路基穩(wěn)定性時(shí)，從實(shí)際工程案例入手，讓學(xué)生自己也去查找或發(fā)現(xiàn)一些路基失穩(wěn)的工程案例，先思考失穩(wěn)的原因和提高穩(wěn)定性的措施，再討論穩(wěn)定性分析方法。教師可以結(jié)合學(xué)生特點(diǎn)和學(xué)校資源，采用靈活的課程導(dǎo)入方式來激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，維持學(xué)生自主學(xué)習(xí)的動(dòng)力。
（三） 學(xué)生作為主體參與，自我構(gòu)建
教學(xué)過程中應(yīng)該以學(xué)生為主體，教師的主要任務(wù)是設(shè)計(jì)學(xué)習(xí)的情境，激發(fā)學(xué)生自主思考、探索的興趣。教師不再是課程教學(xué)的主導(dǎo)者和控制者，而是學(xué)生學(xué)習(xí)的組織者和促進(jìn)者。學(xué)生不是一個(gè)需要填滿的罐子，而是一個(gè)需要點(diǎn)燃的火種。實(shí)踐教學(xué)過程中，教師要為學(xué)生提供目標(biāo)導(dǎo)向性的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生多看、多動(dòng)手、多思考、多提問，為學(xué)生提供有針對性的反饋，既要按重要程度反饋，也要按照錯(cuò)誤類型反饋，而不是直接介紹看到的現(xiàn)象并解釋其規(guī)律，要讓學(xué)生真正參與其中，自主認(rèn)識客觀規(guī)律。
（四）教學(xué)與科研相結(jié)合
路基路面工程學(xué)課程的教學(xué)應(yīng)該圍繞培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的高級專門人才這一核心思想，積極響應(yīng)當(dāng)前教育改革的要求，在課程的教學(xué)中注重培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力。如果教學(xué)過程傾向于增加學(xué)生的基本知識，而忽視了創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的培養(yǎng)，那么培育的“人才”不具備社會(huì)活力，難以適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)快速發(fā)展和不斷革新的需求。從教師的角度來看，教學(xué)中教師應(yīng)該將理論教學(xué)與工程前沿的科學(xué)問題相結(jié)合，將自己的科研課題與理論教學(xué)結(jié)合，鼓勵(lì)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題、思考問題、分析問題。此外，教師應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生積極參與相關(guān)的科研課題，從實(shí)踐中培養(yǎng)學(xué)識分析問題和解決問題的能力。
（五）教學(xué)改革循序漸進(jìn)
路基路面工程實(shí)踐教學(xué)改革勢在必行，然而教學(xué)改革應(yīng)循序漸進(jìn)，切忌急功近利，走向另一個(gè)極端。首先是教師教學(xué)思想的轉(zhuǎn)變。實(shí)踐教學(xué)改革是對傳統(tǒng)教學(xué)理念的變革，修正以純理論教學(xué)為主的灌輸式教學(xué)思想。從教師權(quán)威的滿堂灌到啟發(fā)式教學(xué)，再到探究式教學(xué)，一步一步轉(zhuǎn)入正確的改革方向。其次，實(shí)踐教學(xué)應(yīng)以學(xué)生為主體，充分利用實(shí)驗(yàn)室資源，多開展課程實(shí)驗(yàn)，如路基路面材料的力學(xué)性質(zhì)實(shí)驗(yàn)等。讓學(xué)生多動(dòng)手、多動(dòng)腦，教師對學(xué)生進(jìn)行適當(dāng)指引。最后，教學(xué)方式的改變和學(xué)生學(xué)習(xí)方式的改變都需要一個(gè)相互適應(yīng)的過程。因此，在進(jìn)行教學(xué)效果和學(xué)生成績的評價(jià)過程中，也要逐步增大實(shí)踐教學(xué)的考核比重。
三、實(shí)踐教學(xué)方法的探討
路基路面工程學(xué)課程的實(shí)踐教學(xué)方法主要包括實(shí)驗(yàn)課程、課程設(shè)計(jì)和實(shí)習(xí)等幾個(gè)方面，下面將具體討論這些實(shí)踐教學(xué)方法。
（一）實(shí)驗(yàn)課程
實(shí)驗(yàn)課程對提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，加深學(xué)生對理論知識理解，培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神具有重要的作用。路基路面工程學(xué)本身就是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，很多內(nèi)容都需要借助實(shí)驗(yàn)方法才能讓學(xué)生理解。例如，路基土的物理性質(zhì)和力學(xué)性質(zhì)、路基壓實(shí)度、路基承載力、路基回彈模量、路面材料的疲勞特性、無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定類材料力學(xué)特性、瀝青混合料的力學(xué)特性和溫度穩(wěn)定性、路面平整度，等等。這些實(shí)驗(yàn)內(nèi)容能讓學(xué)生對其工程特性具有更全面的認(rèn)識，既掌握了實(shí)驗(yàn)方法，又積累了工程經(jīng)驗(yàn)。
（二）課程設(shè)計(jì)
理論教學(xué)使學(xué)生獲取了基本理論知識。但是，這些知識點(diǎn)是孤立的，彼此之間沒有聯(lián)系。路基路面工程學(xué)的教學(xué)基本目標(biāo)是通過該課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生具備該學(xué)科的基本理論知識，并對一般道路進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。因而，應(yīng)該通過實(shí)踐教學(xué)，即課程設(shè)計(jì)來建立知識點(diǎn)之間的網(wǎng)狀聯(lián)系。根據(jù)教學(xué)內(nèi)容，課程設(shè)計(jì)的主要任務(wù)包括路基設(shè)計(jì)、擋土墻設(shè)計(jì)、瀝青路面和水泥混凝土路面設(shè)計(jì)[6]。學(xué)生在完成該任務(wù)時(shí)，必須熟悉路基路面的結(jié)構(gòu)層次、公路自然區(qū)劃、用材林的基本特性、交通量調(diào)查分析方法、路基穩(wěn)定性分析方法和支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，以及瀝青路面和水泥混凝土路面的基礎(chǔ)知識與設(shè)計(jì)方法。通過課程設(shè)計(jì)來加深學(xué)生對理論知識的理解，提高學(xué)生的實(shí)踐能力。
（三）實(shí)習(xí)
從國內(nèi)道路工程設(shè)計(jì)和施工人員在道路工程建設(shè)方面的知識需求和實(shí)踐能力要求來看，大部分剛畢業(yè)的學(xué)生缺乏工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，從業(yè)后較長一段時(shí)間對實(shí)際工程中的核心問題難以掌控[7]。因此，開展專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)、教學(xué)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)對學(xué)生實(shí)踐能力和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)至關(guān)重要。
結(jié)合教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，充分利用本校在北戴河地區(qū)、周口店地區(qū)、秭歸地區(qū)等建立的實(shí)習(xí)基地，討論實(shí)踐教學(xué)中實(shí)習(xí)的具體安排。大學(xué)一年級本科生經(jīng)過一年的基礎(chǔ)知識和專業(yè)認(rèn)識學(xué)習(xí)之后，第一個(gè)暑假階段要求參加“北戴河地質(zhì)認(rèn)識實(shí)習(xí)”和“專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)”，直接接觸本專業(yè)將來所要解決的問題。大學(xué)二年級本科生在第二個(gè)暑假階段要求參加“秭歸教學(xué)實(shí)習(xí)”，結(jié)合所學(xué)的專業(yè)基礎(chǔ)課程進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)，并結(jié)合實(shí)際工程提出即將學(xué)習(xí)的一些具體的專業(yè)問題。大學(xué)三年級本科生在第三個(gè)暑假階段要求參加“生產(chǎn)實(shí)習(xí)”，此時(shí)大三的課程全部結(jié)束，主要的專業(yè)課程已經(jīng)學(xué)習(xí)完畢，安排學(xué)生直接到生產(chǎn)單位進(jìn)行專業(yè)實(shí)習(xí)，將所學(xué)的理論知識與工程實(shí)踐相結(jié)合，并撰寫實(shí)習(xí)報(bào)告，參加實(shí)習(xí)答辯。大學(xué)四年級的本科生在寒假階段和第二個(gè)學(xué)期初要求參加畢業(yè)實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)的主要任務(wù)結(jié)合自己的專業(yè)興趣和畢業(yè)論文進(jìn)行選擇，學(xué)生可以帶著問題，有針對性地進(jìn)行實(shí)習(xí)，將所學(xué)的專業(yè)知識加以分析、運(yùn)用，從而提高實(shí)踐能力。
專業(yè)認(rèn)識實(shí)習(xí)、教學(xué)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)實(shí)習(xí)之間是一種緊密的承接關(guān)系，學(xué)校應(yīng)高度重視實(shí)習(xí)在學(xué)生綜合能力培養(yǎng)中的作用，并在最大程度上為學(xué)生提供實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)。教師應(yīng)結(jié)合實(shí)習(xí)過程，合理安排專業(yè)課程教學(xué)計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)有機(jī)結(jié)合。
（四）重視實(shí)踐環(huán)節(jié)
路基路面工程學(xué)教學(xué)中的課程實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)和實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)是相輔相成的，教師和學(xué)生應(yīng)充分重視這些實(shí)踐環(huán)節(jié)。課程實(shí)驗(yàn)有助于學(xué)生對基本概念、材料性質(zhì)和基本理論的理解。課程設(shè)計(jì)在理解基本理論和掌握材料性質(zhì)的基礎(chǔ)上，對所學(xué)理論知識加以運(yùn)用，將基本理論進(jìn)行融會(huì)貫通。實(shí)習(xí)則進(jìn)一步鞏固所學(xué)理論知識，并將理論與實(shí)際工程結(jié)合，解決實(shí)際工程問題，甚至對理論進(jìn)行創(chuàng)新性的發(fā)展。因而，教學(xué)中應(yīng)逐步增加實(shí)踐環(huán)節(jié)的比重，建議最終趨勢是理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)各占50%。
