發(fā)布時間：2023-03-21 17:09:49
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的檢測系統(tǒng)論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
汽輪機(jī)熱工監(jiān)視和保護(hù)系統(tǒng)以及由其所組成的信號報警系統(tǒng)和保護(hù)控制系統(tǒng)，是保護(hù)汽輪機(jī)安全運(yùn)行的重要設(shè)備。隨著機(jī)組容量的增大，汽輪機(jī)安全監(jiān)視和保護(hù)就顯得更加重要，同時對汽輪機(jī)的安全監(jiān)視和保護(hù)裝置動作的準(zhǔn)確性和可靠性也提出了更高的要求。原有及早期設(shè)計的保護(hù)系統(tǒng)大多為繼電器及硬件邏輯搭接的，可靠性較差，維護(hù)量較大。汽輪機(jī)振動及監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng)是為了監(jiān)視汽輪機(jī)在運(yùn)行過程中主軸和軸承的振動狀況及大軸彎曲而設(shè)計的，它由振動監(jiān)視組件，速度監(jiān)視組件和偏心監(jiān)視組件三部分組成，每個部分可由用戶的需要提供若干組件，以完成用戶需要監(jiān)視的測點。其中監(jiān)視振動組件和偏心監(jiān)視組件配渦流傳感器，用來監(jiān)視主軸的振動狀況，渦流傳感器的輸出信號大小為－4—-20V，它是一個含有直流分量的交流信號，速度監(jiān)視組件配電磁式傳感器，用來監(jiān)視軸瓦的振動情況。
2汽輪機(jī)監(jiān)測保護(hù)系統(tǒng)監(jiān)視組件
振動監(jiān)視組件是以單片機(jī)為核心研制的，為了對輸入信號進(jìn)行有效的處理，要求所選用的CPU速度快，集成度高，指令系統(tǒng)簡單，根據(jù)目前世界上在線控制發(fā)展的趨勢和市場上提供的產(chǎn)品，監(jiān)視組件選用8098單片機(jī)。8098單片機(jī)為準(zhǔn)16位單片機(jī)，外接芯片簡單，具有16位處理速度，典型指令的執(zhí)行時間為2μs，它的主要特性：十六位中央處理器；具有高效的指令系統(tǒng)；集成了采樣保持器和四路十位A/D轉(zhuǎn)換器；具有高速輸入口HSI，高速輸出口HSO和脈寬調(diào)制輸出PWM；具有監(jiān)視定時器，可以在產(chǎn)生軟硬件故障時，使系統(tǒng)復(fù)位，恢復(fù)CPU工作。監(jiān)視保護(hù)系統(tǒng)的設(shè)計方法和步驟分為：系統(tǒng)總體設(shè)計，硬件設(shè)計，軟件設(shè)計。它是指根據(jù)測量系統(tǒng)的功能要求和技術(shù)特性，反復(fù)進(jìn)行系統(tǒng)構(gòu)思，綜合考慮硬件和軟件的特點，原則：能用軟件實現(xiàn)的就不用硬件，但值得一提的是軟件會占用CPU的時間。為了縮短研制周期，盡可能利用熟悉的機(jī)型或利用現(xiàn)有的資料進(jìn)行改進(jìn)和移值，并采用可利用的軟硬件資源，然后根據(jù)系統(tǒng)的要求增加所需要的功能，在完全滿足系統(tǒng)功能的同時，為提高系統(tǒng)工作的可靠性和穩(wěn)定性，還必須充分考慮到系統(tǒng)的抗干擾能力。
3汽輪機(jī)監(jiān)測保護(hù)系統(tǒng)的硬件設(shè)計
主要是指單片機(jī)的選擇和功能擴(kuò)展，傳感器的選擇，I/O口的選擇，通道的配置，人機(jī)對話設(shè)備的配置。振動監(jiān)視組件由三個相互聯(lián)系的部分組成，分別是顯示板模塊，主板模塊，繼電器板模塊。矢量監(jiān)視組件原理圖如下：
模擬通道設(shè)計：
8098內(nèi)有一個脈沖寬度調(diào)置器PWM可用來完成數(shù)字信號至模擬信號的轉(zhuǎn)換。我們將PWM用于產(chǎn)生鍵相輸入比較電路的界限電壓。同時8098單片機(jī)的HSO也可以軟件編程構(gòu)成脈沖調(diào)寬輸出，我們利用HSO.0、HSO.1構(gòu)成兩路脈沖調(diào)寬輸出,用于通頻振幅及1信頻振幅模擬量輸出.脈沖調(diào)寬輸出信號TTL電平的調(diào)制脈沖,經(jīng)CD4053緩沖電平變換.使信號振幅變?yōu)?－5V，再經(jīng)過RC濾波，得到直流電壓信號，再經(jīng)過一級同相跟隨，實現(xiàn)阻抗變換，得到要求的0－2.5V或1－5V的直流電壓信號輸出，其輸出阻抗R0=0.電壓信號經(jīng)V/I轉(zhuǎn)換，便可得到0－10mA或4－20mA電流輸出。
顯示接口：
顯示接口采用8279芯片，可直接與8098單片機(jī)相連，其工作方式可通過編程設(shè)定。接口電路采用了通用的可編程鍵盤，顯示器接口器件8279，它是鍵盤顯示控件的專用器件，與單片機(jī)接口簡單方便，其工作方式可通過編程設(shè)置。8279的監(jiān)測輸入線RL0－RL7工作再選通輸入方式，可輸入8個撥動開關(guān)信號，以選擇該系統(tǒng)的工作方式。
I/O通道擴(kuò)展：
8098單片機(jī)本身只有32根I/O線，其中16根作為系統(tǒng)地址、數(shù)據(jù)總線，8根HIS/HSO線，4根模擬量輸入線，還有4根多功能線，可用作TXD、RXD以及外中斷輸入、脈寬調(diào)制輸出，這些I/O口各有用途，監(jiān)視組件為了進(jìn)行參數(shù)設(shè)定及響應(yīng)系統(tǒng)監(jiān)視組件信號，必須進(jìn)行I/O功能擴(kuò)展。當(dāng)單片機(jī)提供的I/O接口不夠用時，需要擴(kuò)展I/O接口以實現(xiàn)TSI功能。8098有四個端口即p0、p2、p3、p4，共32根I/O線，監(jiān)視保護(hù)系統(tǒng)設(shè)計時，p0一部分作為模擬量輸入線；p2一部分作為串行口，另有一部分作為脈沖寬度調(diào)制輸出；p3作為數(shù)據(jù)總線和地址總線低八位復(fù)用；p4的一部分提供地址總線的高八位。I/O通道擴(kuò)展電路：一種以8155作為接口，另一種以8255作為接口。接口主要有8155，8255，8279，EPROM選用的是2764，掉電保護(hù)用的是EPROM2864。8155和8255是作為普通的輸入和輸出口使用的，它們主要用于設(shè)定開關(guān)狀態(tài)的輸入及報警狀態(tài)的輸出。8279是顯示接口，用來控制顯示器的顯示，監(jiān)控保護(hù)系統(tǒng)顯示部分采用的是由128根發(fā)光二極管組成的兩根光柱，每根光柱對應(yīng)一根通道。8279的回掃線RL0－RL7用作選通輸入方式。
4汽輪機(jī)監(jiān)測保護(hù)系統(tǒng)的軟件設(shè)計
主要是應(yīng)用軟件的設(shè)計。根據(jù)系統(tǒng)功能要求設(shè)計。在設(shè)計應(yīng)用軟件時，必須考慮到單片機(jī)的指令系統(tǒng)和軟件功能，并與硬件統(tǒng)籌考慮。單片機(jī)的系統(tǒng)開發(fā)，其軟件設(shè)計不可能相對于硬件而獨立，其軟件總要與硬件結(jié)合在一起，實現(xiàn)要求的功能。當(dāng)應(yīng)用系統(tǒng)總體方案一經(jīng)審定，硬件系統(tǒng)設(shè)定基本定型，大量的工作將是軟件系統(tǒng)的程序設(shè)計與調(diào)試。振動監(jiān)視組件軟件的設(shè)計采用模塊編程法，模塊法的優(yōu)點是把一個較為復(fù)雜的程序化為編制和裝配幾個比較簡單的程序，使程序設(shè)計容易實現(xiàn)。由于塊與塊之間具有一定的獨立性，如果其程序模塊需要修改或變動時，將只影響模塊內(nèi)部程序，而對其它程序模塊的影響很小，或基本沒影響就很方便，它主要由下面幾個部分組成：標(biāo)準(zhǔn)的自檢程序模塊；采樣以及通道計算程序模塊；設(shè)定值調(diào)整程序模塊，報警程序模塊。
自檢程序模塊：該模塊檢查系統(tǒng)的電源電壓是否正常，系統(tǒng)將以故障碼的形式提示用戶：系統(tǒng)電源出現(xiàn)故障，并指出哪一路電源處于故障狀態(tài)。系統(tǒng)得自檢功能由上電自檢，循環(huán)自檢和用戶請求自檢三部分組成。在自檢過程中，系統(tǒng)解除所有形式的保護(hù)。如果自檢過程中發(fā)現(xiàn)故障，那么監(jiān)視保護(hù)系統(tǒng)一直處于自檢狀態(tài)，直至用戶排除了故障為止。
采樣及通道值計算程序模塊：本程序模塊首先對監(jiān)視保護(hù)系統(tǒng)處于的狀態(tài)進(jìn)行判斷，這些狀態(tài)是指監(jiān)視保護(hù)系統(tǒng)是否處于通道旁路和危險旁路，如果監(jiān)視保護(hù)系統(tǒng)某一通道處于旁路狀態(tài)，那么解除繼電器報警，系統(tǒng)正常燈熄，旁路燈亮，同時通道指示值為0。如果監(jiān)視保護(hù)系統(tǒng)某一通道沒有被旁路，則啟動該通道的A/D轉(zhuǎn)換，隨后將采集的數(shù)字信號進(jìn)行濾波，計算得到通道值。模擬量輸出通道輸出代表該通道值的標(biāo)準(zhǔn)電流值0－10mA.DC或4－20mA.DC。
設(shè)定值調(diào)整程序模塊：設(shè)定值包括警告設(shè)定值和危險設(shè)定值兩個，它存放在EPROM2864中，即使斷電，存放在其中的值也不會丟失，顯示面板上的“警告”或“危險”鍵按下，棒狀光柱上將顯示警告或危險設(shè)定值，如果要對設(shè)定值進(jìn)行調(diào)整，還需要按下主線路板上的設(shè)定開關(guān)，再按下面板上的“警告”或“危險”鍵，最好按下系統(tǒng)監(jiān)視面板上的“?”或“?”，即可對設(shè)定值調(diào)整。在軟件中，當(dāng)設(shè)置點調(diào)整后，AF標(biāo)志置零，程序根據(jù)AF標(biāo)志判斷是否需要將條調(diào)整值重新寫入2864。
報警程序模塊：如果兩通道的測量值之差即差值超過警告或危險設(shè)定值，那么監(jiān)視保護(hù)系統(tǒng)將處于警告或危險狀態(tài)，這時顯示面板上的警告或危險報警燈亮，同時將驅(qū)動警告或危險繼電器，如果處于危險旁路狀態(tài)，那么僅僅是兩個通道的危險燈亮而危險繼電器則不動作。如果監(jiān)視組件處于通電抑制狀態(tài)，那么將解除所有形式的報警。
顯示程序模塊：顯示程序模塊執(zhí)行顯示雙通道的測量值、報警值以及四種故障代碼。在8098內(nèi)部RAM中，開設(shè)一個具有16個寄存器單元緩沖區(qū)，如80H-8FH。將緩沖區(qū)對半分成兩部分，每一部分的寄存單元寄存一個通道的顯示代碼。將顯示代碼送到8279的顯示緩沖區(qū)，8279可以自動掃描顯示。
中斷程序模塊：T1的溢出周期作為輸出脈沖信號的寬度，改變HSO高低電平的觸發(fā)時間就可以改變方波的占空比，從而改變輸出電流大小。
“大型汽輪發(fā)電機(jī)組性能監(jiān)測分析與故障診斷軟件系統(tǒng)”在仿真機(jī)上運(yùn)行，能對仿真機(jī)運(yùn)行工況進(jìn)行監(jiān)視，也能通過實時數(shù)據(jù)庫與實際機(jī)組的計算機(jī)聯(lián)網(wǎng)，對實際運(yùn)行機(jī)組工作狀況進(jìn)行監(jiān)測和分析等。
參考文獻(xiàn)
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運(yùn)動目標(biāo)檢測是將運(yùn)動的目標(biāo)(如車輛、人等)從視頻圖像序列中提取出來，是視頻的后續(xù)處理，如日標(biāo)分類、目標(biāo)跟蹤以及行為理解等機(jī)路視覺的高級應(yīng)用的纂礎(chǔ)。本文采用的運(yùn)動目標(biāo)槍測算法結(jié)合了混合高斯建模和幀間差分算法，以及形態(tài)學(xué)的閉運(yùn)算.為后續(xù)處理提供1個連通的、去噪的運(yùn)動目標(biāo)二值圖。混合高斯建模m是通過使用K(一般取3一S)個高斯概率密度函數(shù)來精確地量化圖像中每個像索的值。K個高斯分布按照優(yōu)先級進(jìn)行排序，然后與像素伍進(jìn)行匹配判斷，若匹配，則用該像素值對高斯模型進(jìn)行均值、方籌的更新:若像素值與K個分布都不匹配，則新增加一個高斯分布，均值為當(dāng)前的像素俏.方差初始化為一個較大的值:對十未匹配的高斯分布，其均值和方差保持不變。排匹配完一個像素，需修改所有的高斯分布的權(quán)重系數(shù)，對于匹配的分布模型.則增大其權(quán)重;對于不匹配的分布模型，則降低其權(quán)重。因此，K個高斯分布表征的是圖像序列中最頻繁出現(xiàn)的像素值的模型，即背景模型，只要選取一個合適的閡放.就可把這些高斯模型合成一幅背景圖像，進(jìn)而得到運(yùn)動的前景圖。混合高斯建模能夠動態(tài)地維護(hù)和更新背景，對環(huán)境具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，尤其是解決了背景環(huán)境受頻繁擾動，如下雨、樹葉擾動、水波紋等情況一下.難以提取的問題。幀間差分w}的原理是對視頻圖像序列中相鄰兩幀或者足多幀作差分運(yùn)算.利用兩幀圖像之間的差異來提取運(yùn)動目標(biāo)。幀間差分算法簡單，運(yùn)算速度快.對環(huán)境有較強(qiáng)的的適應(yīng)性，但是，幀圖2顯示的是運(yùn)動前景提取的效果。可以看出，圖(b)是高斯背景建模算法提取的前景圖.圖中右上角有一輛車運(yùn)動速度慢，且顯示的顏色大部分是相同的黃色，且高斯背景更新地比較慢，因此，該車大面積被判定為背景，檢測的效果不佳。圖(c)是幀間差分算法提取的前景圖，圖中檢測的汽車內(nèi)部存在空洞部分圖(d)是結(jié)合兩種算法得到的運(yùn)動二值圖.由圖可知，本文提出的弊法規(guī)避I單獨使用高斯背景建模和幀間差分算法的缺陷，融合r兩種算法的優(yōu)勢，得到一個更準(zhǔn)確的前景圖。圖(e)是經(jīng)過閉囚運(yùn)算輸出的連通、消噪的二位圖。
2.車輛識別算法
車輛識別的主要內(nèi)容是通過分析交通視頻圖像，從中獲取車輛的特征，用于從運(yùn)動物體'R”提取出汽車。本文車輛的識別是通過對汽車輪廓的再分析，提取出輪廓內(nèi)連通區(qū)域的面積和包括汽車輪廓的最小四邊形的長寬比值作為汽車的特征量，進(jìn)行汽車的識別。輪廓提取算法輸入的是一幅運(yùn)動二值圖，目的是對連通的圖像進(jìn)行邊界跟蹤，從而得到一個有序的、壓縮的、表征目標(biāo)輪廓的邊界點集。本文的輪廓提取算法采用的是八領(lǐng)域的邊界跟蹤算法。圖中“P”代表當(dāng)前像素點，其周圍8個像素點為點P的八鄰域，八鄰域的方向碼如圖3所示。八領(lǐng)域邊界跟蹤算法c5},}i先，系統(tǒng)從左到右，土到下對二值圖像進(jìn)行掃描。如果點P(i.J一”為0o”且點P(i.J>為‘'t'，則記點P(i.,l)為邊界跟蹤的起始點PO，同時，設(shè)八領(lǐng)域的搜索方向碼dir的初值為70其次，按逆時針方向依次判斷當(dāng)前點尸的八鄰域像素值是否為“I"。若當(dāng)前搜索的像素r}不為.t.，則d介十主，繼續(xù)搜索，直到找到下一個邊界點，記為湯.同時記下該像素對應(yīng)的坐標(biāo)值和力‘向碼。母一個新邊界點的搜索，都要設(shè)置d行起始方向，dir的設(shè)置由公式1給出。不斷重復(fù)這個步驟，直到pn=p0。，邊界搜索結(jié)束，得到一個閉合的目標(biāo)輪廓。dir=(dlr+7)mod6,diro為偶數(shù)(dir+6)mod氏dir為奇數(shù)(I)本文的設(shè)計中，搜索的足連通域最外層的邊界，即物體的輪廓。輪廓數(shù)據(jù)的壓縮.采用的是壓縮同一方向的點集，只用直線的兩端點來表示的方法。得到了物體的輪廓后，進(jìn)而計算該輪廓內(nèi)連通區(qū)域面積的大小以及包圍輪廓的最小四邊形的長寬比值，用十從眾多的運(yùn)動物體中篩選出汽車。圖9所示是汽車的識別結(jié)果，輸入的二值圖像(a)中，包含了行人和自行車以及大片的噪聲，利用本文提出的汽車識別算法，有效地在這些物體中提取出了汽車，如圖(h)所示。
3.車輛跟蹤算法
目標(biāo)跟蹤算法需要具備實時性以及穩(wěn)定性，用于跟蹤的目標(biāo)特征ipk不僅滿要具備尺度變化、旋轉(zhuǎn)不變性，還要求數(shù)據(jù)最小，具備獨特性。目前存在的跟蹤算法如粒子濾波算法、Camshift}0}算法，[1標(biāo)特征量如灰度直方l婦、角點、紋理等信息都不適宜路面車輛的跟蹤。本文提出了質(zhì)心跟蹤算法。2i#輛汽車都有自己獨一無幾的行}i}1軌跡，同一時刻不Il的汽車其質(zhì)心位置相差比較大，日_同一輛汽車在前后兩ipr;i的質(zhì)心位置變化較小。此外，可以采用前后兩幀物體質(zhì)心的距離來進(jìn)行汽車的匹配和跟蹤。質(zhì)心是包圍物體輪廓的最小四邊形的中心。運(yùn)動物體以前后兩幀質(zhì)心的歐式距離作為匹配和跟蹤的依據(jù)，通過設(shè)置一較小的距離閩值n，對該趾離進(jìn)行判斷。在距離閡值范圍內(nèi)的認(rèn)為是同一物體。質(zhì)心匹配是通過兩個雙鏈表的查詢和比較來實現(xiàn)的。兩個鏈表.一個是.}y前鏈表，一個是歷史鏈表，分別用于保存當(dāng)前幀和前一幀所有物體輪廓對應(yīng)的信息。要匹配前后兩l隨對應(yīng)的物體，就要在歷史鏈表中找到與當(dāng)前鏈表一一對應(yīng)的物體，并用當(dāng)前鏈表的數(shù)據(jù)對歷史鏈表中對應(yīng)物體節(jié)點的信息進(jìn)行更新。因此，歷史鏈表隨時問更新，動態(tài)地保存著運(yùn)動物體的信息。匹配算法的關(guān)鍵在于維護(hù)和更新歷史鏈表。歷史鏈表的更新操作分為3種悄況.一是對于新出現(xiàn)的物體，則應(yīng)在歷史鏈表中添加該物體對應(yīng)的節(jié)點信息:二是對于消失的物體，則應(yīng)該在鏈表中刪除對應(yīng)的節(jié)點信息:二是對于找到匹配的物體，則應(yīng)用當(dāng)前鏈表中物體的信息對歷史鏈表中對應(yīng)的節(jié)點信息進(jìn)行更新:因此.歷史鏈表的更新午要完成保持對原有物體跟蹤的同時，動態(tài)地添加新物體和刪除消失的物體。圖4是質(zhì)心跟蹤算法的效果圖。圖中顯示的是連續(xù)4幀的汽車跟蹤畫而，跟蹤到的汽車以不同的數(shù)字編碼表示。圖巾，同一輛汽車的標(biāo)號始終未變.說明，路面車輛這4幀圖像中得到了準(zhǔn)確地匹配和跟蹤。因此，本文提出的質(zhì)心跟蹤算法實時、有效、且準(zhǔn)確無誤。
4.功能模塊設(shè)計
該模塊主要實現(xiàn)交通監(jiān)控中常用的功能。如車流量的統(tǒng)計、車輛行駛方向的判斷、車輛行駛速度的分析:記錄車輛的違章行為，如逆向行駛、違章停車、越線等?；谲囕v的匹配和跟蹤功能的實現(xiàn)，結(jié)合其他圖像分析的技術(shù)，還能便捷地實現(xiàn)其它路面車輛分析技術(shù)中所用到的功能。圖5顯示了一個簡單的車輛監(jiān)測系統(tǒng)的界面，畫面中包含了3個信息、:跟蹤到的汽車鑲-輛汽車以其質(zhì)心處的數(shù)字標(biāo)號表示):汽車的行駛方向(以矩形框不同的顏色區(qū)分，黑表示向右行駛，白色表示向左行駛):不同行駛方向下的車流量(畫面的左上角和右上角以對應(yīng)的顏色表示出車流量的統(tǒng)計情況)。
5.結(jié)束語
關(guān)鍵詞溫濕度監(jiān)測；網(wǎng)絡(luò)通訊；數(shù)據(jù)傳輸；XSL/B-08BS1
1引言
檔案館庫房的溫度、濕度變化，是影響檔案材料老化變質(zhì)的重要因素。因此，控制檔案館庫房的溫度、濕度是檔案館庫房管理的重要任務(wù)，一旦檔案館庫房的溫濕度失控，就會對檔案材料的安全管理產(chǎn)生重大隱患。傳統(tǒng)的方法是通過人工進(jìn)行檢測，對不符合溫度及濕度要求的庫房進(jìn)行通風(fēng)、去濕和降溫等工作，但這種方法費(fèi)時費(fèi)力，效率低并且測試的溫度和濕度誤差大、隨機(jī)性大。為此，我們研制了檔案館庫房管理的遠(yuǎn)程智能監(jiān)測系統(tǒng)。這個系統(tǒng)能夠?qū)n案館內(nèi)每個庫房中各庫位的溫度及濕度的變化情況進(jìn)行實時自動監(jiān)測，并可以對歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析比較，一旦出現(xiàn)異?，F(xiàn)象便于及時處理，有效地提高了檔案管理的預(yù)見性和工作效率。
2系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計
本系統(tǒng)的硬件以XSL/B-08BS1巡檢儀和主控PC為核心，其設(shè)備包括交換機(jī)、顯示器、打印機(jī)、鍵盤、鼠標(biāo)等等。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖1所示。
圖1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖
3系統(tǒng)工作原理
各個檔案館庫房通過XSL/B-08BS1巡檢儀實時采集數(shù)據(jù)[1]，同時，XSL/B-08BS1巡檢儀通過網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)實時傳輸主控PC，供工作人員監(jiān)測。其中，主控PC對XSL/B-08BS1巡檢儀數(shù)據(jù)的讀取主要是利用串行通信控件ComPortLibrary。
3.1ComPortLibrary控件
ComPortLibrary作為第三方控件可以非常方便的擴(kuò)展到Delphi語言環(huán)境中，其中主要的事件與方法為：ComPortRxChar，WriteStr和ReadStr。
WriteStr和ReadStr分別為寫串行數(shù)據(jù)和讀串行數(shù)據(jù)，ComPortRxChar為串行口接收數(shù)據(jù)事件。在使用中，通常把ReadStr函數(shù)設(shè)置在ComPortRxChar事件處理函數(shù)中，詳細(xì)使用方法請閱讀ComPortLibrary的幫助文件。
3.2XSL/B-08BS1巡檢儀
XSL/B-08BS1數(shù)據(jù)巡檢采取了基于TCP/IP協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)成熟技術(shù)[2]，能實現(xiàn)中遠(yuǎn)距離數(shù)據(jù)傳輸。儀表的基本功能單元包括模擬量輸入，輸出，開關(guān)量輸入，輸出，參數(shù)存儲器。這些單元都能通過不同的命令與計算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳送，計算機(jī)也能通過控制權(quán)轉(zhuǎn)移的方法，直接操作儀表的模擬量輸出和開關(guān)量輸出：由于儀表內(nèi)部有獨立的輸出緩沖區(qū)和計算機(jī)控制輸出緩沖區(qū)，因而可實現(xiàn)控制的無擾動的切換[3]。
3.3通信協(xié)議
XSL/B-08BS1巡檢儀使用的通訊命令有很多，包括通訊和測量等參數(shù)值的設(shè)置，現(xiàn)以讀取巡檢儀測量值命令為例[3]加以說明：
命令#AABBDD
說明本命令讀回指定儀表1個或數(shù)個通道的測量值和告警狀態(tài)。
#為定界符。
AA(范圍00～99)表示指定儀表二位十進(jìn)制地址；
BB(范圍01～96)表示需讀回測量值的開始通道號的二位十進(jìn)制數(shù)；
DD可省略(范圍01～96)表示需讀回測量值的結(jié)束通道號的二位十進(jìn)制數(shù)。
例：命令：#010103
回答：=+123.5A=-051.3B=+045.7@
本命令讀取地址為01的儀表第01通道至03通道的測量值。XSL/B-08BS1的具體通訊協(xié)議請參考使用手冊。
4系統(tǒng)軟件設(shè)計
溫濕度監(jiān)測系統(tǒng)軟件采用C/S結(jié)構(gòu)，以Delphi作為開發(fā)環(huán)境，利用SQLSever2000作為后臺數(shù)據(jù)庫，并利用第三方控件ComportLibrary進(jìn)行讀取數(shù)據(jù)。本軟件最大的好處是類似Windows的圖形界面和操作方法，使用多窗口管理技術(shù)，簡單、易操作。其完成的主要功能是：數(shù)據(jù)實時監(jiān)測，歷史數(shù)據(jù)分析、報警設(shè)置、設(shè)備管理、輸出報表和圖形顯示等。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖如圖2所示。(1)用戶管理模塊：主要是對操作軟件的用戶進(jìn)行管理，包括用戶的添加刪除，密碼管理，用戶權(quán)限管理等等。
(2)系統(tǒng)設(shè)置模塊：是對監(jiān)控系統(tǒng)軟件基本參數(shù)的設(shè)置，例如溫度、濕度的報警臨界參數(shù)設(shè)置，各個庫房所在傳感器的地址參數(shù)的設(shè)置。
(3)數(shù)據(jù)顯示模塊：對檔案館各個庫房溫度、濕度的實時采集。實現(xiàn)窗體圖3所示。
圖3溫濕度實時采集顯示窗體
(4)設(shè)備控制模塊：當(dāng)溫度、濕度超過預(yù)設(shè)值以后，對報警開關(guān)的控制，以及對檔案館內(nèi)溫度調(diào)節(jié)設(shè)備，濕度調(diào)節(jié)設(shè)備的控制。
(5)歷史數(shù)據(jù)分析：這個模塊的主要功能是對以往各個庫房溫濕度記錄的查看、分析、統(tǒng)計，可以通過軟件針對每一年、每一月、每一天的平均溫度或者某一天某一時刻的溫度，濕度進(jìn)行查詢，并且包括了對歷史數(shù)據(jù)溫度，濕度曲線的觀測，以及各個時段溫度，濕度報表的打印。其中曲線繪制的功能實現(xiàn)窗體如圖4所示。
圖4溫濕度曲線的顯示窗體
5結(jié)束語
采用先進(jìn)的溫濕度監(jiān)測系統(tǒng)，再加上安裝優(yōu)質(zhì)的溫濕度調(diào)制設(shè)備，是加強(qiáng)檔案室?guī)旆繙貪穸裙芾淼闹匾獥l件，分析研究溫濕度變化規(guī)律，調(diào)控檔案室?guī)旆康臏貪穸?，是企業(yè)的檔案安全管理的重要保證。
參考文獻(xiàn)
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防潮是糧食儲存過程中一項重要內(nèi)容，對糧食的儲存質(zhì)量有很重要的作用。它直接影響到儲備物資的使用壽命和工作可靠性。為保證日常工作的順利進(jìn)行，首要問題是加強(qiáng)倉庫內(nèi)溫度與濕度的監(jiān)測工作。但傳統(tǒng)的方法是用扦樣式玻璃溫度計，人工判讀等最原始的測溫方法，工作量大，難以控制，滯后嚴(yán)重，做好日常的糧情檢查工作，可以發(fā)現(xiàn)問題，及時處理，以保證儲糧的安全。本論文側(cè)重介紹“單片機(jī)溫度檢測系統(tǒng)”的軟、硬件設(shè)計及相關(guān)內(nèi)容。論文的主要內(nèi)容包括：采樣、LED顯示，單片機(jī)89C51的開發(fā)以及系統(tǒng)應(yīng)用軟件開發(fā)等。作為控制系統(tǒng)中的一個典型實驗設(shè)計，單片機(jī)溫度檢測系統(tǒng)綜合運(yùn)用了單片機(jī)技術(shù)、模擬電子技術(shù)、通信技術(shù)、數(shù)碼顯示技術(shù)等諸多方面的知識。
2糧倉濕度檢測系統(tǒng)硬件設(shè)計
糧情測控系統(tǒng)是計算機(jī)硬件與軟件的結(jié)合體，實現(xiàn)了計算機(jī)對儲糧的檢測與預(yù)警。系統(tǒng)硬件由控制部分和信號檢測部分組成，其中，控制部分包含五個模塊：控制器模塊、手動按鍵、顯示模塊、通信模塊和報警模塊；信號檢測部分包含一個模塊：濕度檢測模塊。
2.1核心單元電路
綜合考慮系統(tǒng)的方便性，可靠性，性價比等因素，系統(tǒng)主機(jī)芯片采用AT89C51。AT89C51是控制系統(tǒng)常用的單片機(jī)，應(yīng)用在很多領(lǐng)域，利用它完成的報警系統(tǒng)很多。使用AT89C51單片機(jī)構(gòu)成的計算機(jī)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)準(zhǔn)確的采樣煤氣濃度，能夠達(dá)到題目的設(shè)計要求，而且AT89C51單片機(jī)相對于其它型號的單片機(jī)，更加易于學(xué)習(xí)和掌握，性能也相對比較好。
2.2檢測傳感器和檢測電路
濕度檢測采用的是濕度傳感器HS1101。在糧情測控系統(tǒng)中主要是檢測室內(nèi)與室外的濕度，一般一個糧倉有兩個濕度檢測點，且精度要求不高。
2.3顯示電路設(shè)計
系統(tǒng)顯示模塊采用數(shù)碼管動態(tài)顯示原理，清晰的顯示實時濕度值
3軟件設(shè)計
整個系統(tǒng)軟件設(shè)計分為兩個部分，作為主控的上位機(jī)的軟件設(shè)計及作為數(shù)據(jù)采樣的單片機(jī)終端節(jié)點的軟件設(shè)計。系統(tǒng)采用模塊化編程，將各部分功能分別實現(xiàn)，主要的功能子程序有：數(shù)據(jù)采集、標(biāo)度變換、線性校正、數(shù)制轉(zhuǎn)換、數(shù)值顯示、發(fā)送、接收和部分中斷子程序。
4系統(tǒng)調(diào)試
本次設(shè)計采用的是模塊化電路和模塊化程序，因此在聯(lián)調(diào)時只需要把各模塊進(jìn)行正確的連接就可以實現(xiàn)仿真，其模塊與電路圖在前面已經(jīng)介紹這里只是給出總體調(diào)試的效果，把軟件調(diào)試的.HEX文件燒入其中的AT89C51中就可以運(yùn)行了。
5結(jié)語
關(guān)鍵詞：供熱系統(tǒng) 問題 對策
中圖分類號：F291.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
我國的東北地區(qū)冬季漫長，氣候十分寒冷，每年要有六個月的采暖期。熱水采暖以其在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)上的顯著優(yōu)越性得到廣大用戶的青睞，但是由于施工作業(yè)人員在供熱系統(tǒng)的施工、調(diào)整與運(yùn)行管理方面的問題，導(dǎo)致系統(tǒng)在運(yùn)行時可能會出現(xiàn)一些故障，影響正常供熱。如何解決供熱系統(tǒng)的一些常見問題，成為了近年來廣大群眾廣為關(guān)心的問題。
一、供熱系統(tǒng)的常見問題及相關(guān)對策
（一）鍋爐房熱力系統(tǒng)常見問題及相關(guān)對策
鍋爐熱力系統(tǒng)的形式，各種管道和設(shè)備的布置，以及管徑大小等都直接影響著循環(huán)水泵的功率和鍋爐效率。但這些往往被忽視。結(jié)果給整個供熱系統(tǒng)的能耗和供熱參數(shù)帶來很大影響。
（1）鍋爐循環(huán)水量超過額定值。熱力系統(tǒng)缺陷使鍋爐本體的循環(huán)水量超過鍋爐的額定值。熱水鍋爐的銘牌中都給出了鍋爐的額定供回水溫度和鍋爐的額定發(fā)熱量。而鍋爐的使用說明書中也會相應(yīng)的給出鍋爐在額定發(fā)熱量和額定供回水溫差下的額定循環(huán)水量。如果鍋爐在實際運(yùn)行時的循環(huán)水量低于額定循環(huán)水量，就有可能使鍋爐本體某處的水循環(huán)系統(tǒng)的水流速低于安全循環(huán)倍率，使此處產(chǎn)生汽化而影響鍋爐的安全運(yùn)行。因此鍋爐運(yùn)行時本體的循環(huán)水量不能低于額定循環(huán)水量。
（2）鍋爐進(jìn)出口管徑偏小，而且進(jìn)口管加設(shè)止回閥。大多數(shù)鍋爐房在熱力管道安裝時都是按鍋爐進(jìn)出口閥門的型號大小布置進(jìn)出口管徑。而鍋爐廠配置的進(jìn)出口閥門往往都偏小一號。如果管道安裝時不在鍋爐進(jìn)出口處設(shè)變徑管來擴(kuò)大進(jìn)出口管徑，就會使鍋爐進(jìn)出口阻力過大，增加了水泵電耗。尤其是鍋爐進(jìn)口再安裝一個毫無作用的止回閥，更進(jìn)一步加大了鍋爐房內(nèi)部管道的阻力損失。熱水鍋爐入口止回閥完全可以取消而節(jié)電。但有時是當(dāng)?shù)氐腻仩t檢驗所按照蒸汽鍋爐的規(guī)程強(qiáng)行安裝的，實際是不合理的要求。
（3）系統(tǒng)定壓點位置錯誤——設(shè)在總供水處。對于一個供熱系統(tǒng)必須根據(jù)樓房高度和地形狀況保持一個合理的回水壓力和系統(tǒng)靜壓強(qiáng)，這是一個常識性技術(shù)問題。因此系統(tǒng)的定壓點一般都放在熱源的總回水處。但有些熱力公司卻把保證供水不超壓當(dāng)成了主要控制對象，而把補(bǔ)水定壓點放在了熱源總供水處。這樣的結(jié)果是當(dāng)循環(huán)水泵的揚(yáng)程偏高時，就會使回水壓力不夠，而造成系統(tǒng)的一些最高點出現(xiàn)倒空存氣的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了供熱效果。
（二）局部散熱器不熱的問題及相關(guān)對策
1、閥門失靈。閥盤脫落在閥座內(nèi)堵塞了熱媒流動通道，這時可打開閥門壓蓋進(jìn)行修理，或把失靈閥門更換掉。集氣罐存氣太多，阻塞管路，也會產(chǎn)生局部散熱器不熱的情況，這時應(yīng)打開系統(tǒng)中所設(shè)置的放氣附件，如集氣罐上的排氣閥，散熱器上的手動放風(fēng)門等。
2、管路堵塞。出現(xiàn)這種故障，當(dāng)送水時間較短時，可用手在管線轉(zhuǎn)彎處與閥門前摸其溫度，敲打聽聲；當(dāng)送水時間過長，系統(tǒng)較大時，堵塞處前后出現(xiàn)死水段，靠手摸不容易確定堵塞位置，這時可用放水的方法查找，放水點可在不熱段管道的中間依次向兩端進(jìn)展。放水時，如來水端熱水繼續(xù)往前延伸，說明堵塞點在此之后；再取余下管段中段進(jìn)行放水，若發(fā)現(xiàn)來水段熱水不繼續(xù)向前延伸，說明堵塞點在第一次放水點與第二次放水點之間。當(dāng)把堵塞點找出后，段開管子，將管內(nèi)污物清除或把該管段更換。由于管道或散熱器中的泥砂、焊渣、銹皮等雜物，導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行循環(huán)時發(fā)生堵塞，出現(xiàn)不熱現(xiàn)象。室內(nèi)系統(tǒng)最容易發(fā)生堵塞的部位：一是各種形式和用途的閥門處；二是三通和四通特別是直徑較小的三通和四通處；三是管徑由大變小處及活接頭和管接頭處；四是管道的彎益部位；五是由于流速變小雜物易于沉淀的除污器、散熱器等處。排除室內(nèi)系統(tǒng)堵塞故障的關(guān)鍵在于根據(jù)系統(tǒng)形式及不熱的地方或一般易堵塞的部位，判斷并找出堵塞的準(zhǔn)確位置，及時進(jìn)行排除，這樣可以避免大面積拆管網(wǎng)找原因排除故障。
3、采暖系統(tǒng)管道坡度安裝的不合理，致使管道出現(xiàn)鼓肚，在其內(nèi)部產(chǎn)生氣塞，堵塞或減小了該管段的流通截面積，從而引起局部不熱。這時應(yīng)調(diào)整管段坡度，使其符合設(shè)計要求的坡度及坡向。
4、室內(nèi)系統(tǒng)的送、回水管道與室外熱網(wǎng)的送、回水相互接反，或全部在送（或回）水管上，室內(nèi)系統(tǒng)不能形成一個循環(huán)環(huán)路。這時應(yīng)認(rèn)真查找，了解外網(wǎng)情況，將接錯的管道改正過來。
（三）系統(tǒng)回水溫度過低
1、室外管網(wǎng)漏水嚴(yán)重，鍋爐房壓力下降太快，鍋爐補(bǔ)給水量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過正常需要，這時應(yīng)對室外管網(wǎng)進(jìn)行檢查，找出泄漏點及時修理。
2、熱源所設(shè)置的鍋爐不能供給足夠是熱量，使送水溫度達(dá)不到設(shè)計要求。這時應(yīng)改造或增設(shè)鍋爐，提高送水溫度；循環(huán)水泵的流量小或揚(yáng)程低，系統(tǒng)熱媒循環(huán)慢，同時送回水溫差大，這時應(yīng)選用適當(dāng)?shù)难h(huán)泵更換原有水泵。
3、外網(wǎng)熱損失大，有時會成為回水溫度過低的主要原因。引起熱損失過大的因素是外網(wǎng)保溫工程質(zhì)量差，局部管道或者根本沒保溫，而且所選用的保溫材料性能差；由于地溝蓋板之間安裝不嚴(yán)密，地面水流入地溝或地溝內(nèi)管線泄漏使地溝內(nèi)存有大量的水，送、回水管都被浸泡在水中，使地溝成為一個大型換熱站，這時應(yīng)加強(qiáng)室外管網(wǎng)保溫及管理工作，及時排除地溝內(nèi)積水。
4、循環(huán)水量太小，此時應(yīng)檢查水泵是否反轉(zhuǎn)，管線、孔板、閥門等是否堵塞或者閥門沒全打開，打開閥門，同時清除系統(tǒng)內(nèi)的污物和沉渣。
二、對供熱系統(tǒng)問題的反思
（一）信息閉塞，固步自封
目前供熱信息網(wǎng)尚處在起步階段，企業(yè)同時又只顧閉門抓自己的供熱生產(chǎn)，很少了解別的供熱企業(yè)的各種情況。因此對許多新技術(shù)不了解，對本系統(tǒng)的技術(shù)水平不了解，對自身系統(tǒng)中的技術(shù)問題察覺不到。甚至自以為是，自我感覺良好。而認(rèn)識不到自己存在的技術(shù)問題，就無法得到提高。
【關(guān)鍵詞】電梯檢驗；控制系統(tǒng)；常見問題；應(yīng)對措施
0.引言
近年來，隨著城市建設(shè)的發(fā)展，電梯已成為高層建筑中必不可少的組成部分。隨著電梯數(shù)量的增長，電梯安全事故也日益增多，而絕大部分電梯出現(xiàn)安全事故，都是因為電梯的控制系統(tǒng)出了問題。因此，定期對電梯的安全性和可靠性檢查，以及對電梯控制系統(tǒng)的檢驗工作就顯得尤為重要，本文就針對電梯檢驗中的控制系統(tǒng)常見問題進(jìn)行了探討和解決。
1.電梯工作原理的簡述
曳引繩兩端分別是轎廂和對重，繩索纏繞在導(dǎo)向輪和曳引輪上，曳引的電動機(jī)通過減速器變速后帶動了曳引輪轉(zhuǎn)動，通過曳引繩與曳引輪之間的牽引產(chǎn)生動力，實現(xiàn)了轎廂的上下運(yùn)動，實現(xiàn)運(yùn)輸?shù)哪康?。在轎廂上固定的導(dǎo)靴沿著安裝在建筑物井道墻體上的固定導(dǎo)軌上下來回運(yùn)動，防止轎廂在運(yùn)行的時候偏斜或擺動。常閉式制動器在電動機(jī)工作狀態(tài)下松閘，使電梯運(yùn)行，在失電的狀態(tài)下制動，使轎廂能夠準(zhǔn)確的停在用戶所選定的樓層內(nèi)維持靜止的狀態(tài)，實現(xiàn)用戶能進(jìn)出電梯。轎廂是運(yùn)載乘客或者其他物品的箱體部件，對重用來平衡轎廂載荷、減少電動機(jī)的功率。補(bǔ)償裝置是用來補(bǔ)償曳引繩上升或者下降的時候繩索的重力和張力的變化，使動力裝置負(fù)載穩(wěn)定，轎廂得以準(zhǔn)確的?？吭谥付菍?。電氣系統(tǒng)不僅實現(xiàn)了對電梯運(yùn)行的控制，還完成了電梯在選層、測速、照明等方面的工作。指示呼叫系統(tǒng)是顯示轎廂所在樓層位置和運(yùn)行方向的裝置，安全裝置保證了電梯的運(yùn)行安全。
2.電梯檢驗中控制系統(tǒng)常的問題
電梯檢測過程中控制系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障是多種多樣的，一般會出現(xiàn)以下幾類：首先是具備自動關(guān)門的電梯門動系統(tǒng)容易出現(xiàn)電器元件接觸不良，從而導(dǎo)致無法正常開、關(guān)門。造成這類故障的主要原因包括：電器元件質(zhì)量不過關(guān)、轎廂安裝不當(dāng)、電梯未及時做相應(yīng)的保養(yǎng)維護(hù)、電梯是否定期檢驗等；其次是電梯的顯示系統(tǒng)問題，常會出現(xiàn)開關(guān)和觸點沒有反應(yīng)或者不受控制；再次是電梯各類信號以及按鈕發(fā)生故障；最后是電梯的接觸器和電路板等發(fā)生故障，造成電梯運(yùn)行突然停止。
根據(jù)以上幾點常見故障我們可以看出，電梯控制系統(tǒng)的故障主要為短路故障和斷路故障兩大類。
2.1短路故障
短路是指不該接通的電路被接通了，從而使得電路內(nèi)電阻變小，控制系統(tǒng)的執(zhí)行程序出現(xiàn)混亂，有時甚至導(dǎo)致失控及無法執(zhí)行停車指令.一般表現(xiàn)為控制系統(tǒng)線路絕緣老化、安裝不當(dāng)、操作不規(guī)范、維護(hù)不良等。
2.2斷路故障
斷路就是指電路不通，電器元件不能正常工作，電梯被迫停運(yùn)，信號不能顯示. 一般表現(xiàn)為電路接頭松動，開關(guān)和接觸點接觸不良，出現(xiàn)線路斷線或者元件損壞等現(xiàn)。
3.電梯檢驗中控制系統(tǒng)常見問題的應(yīng)對策略
電梯控制系統(tǒng)中的兩大常見故障即短路故障和斷路故障，兩者都可能導(dǎo)致電梯非正常運(yùn)行，這將可能使乘坐人員被困，或電梯內(nèi)的貨物無法及時運(yùn)出，給使用者日常生活帶來極大的不便，甚至發(fā)生人身傷害事故。因此，有必要針對這些常見的故障采取相應(yīng)的應(yīng)急措施，并加強(qiáng)對電梯安全裝置的檢查、維修，減少發(fā)生事故的概率。
3.1控制系統(tǒng)短路故障所采取的措施
造成電梯控制系統(tǒng)短路的原因主要有兩種，一種是電源短路，發(fā)生短路后，會在電路中產(chǎn)生較大的電流，導(dǎo)致電容和熔斷器燒毀。一般發(fā)生這種故障會被及時發(fā)現(xiàn)，只要查找到具體短路故障點，及時采取措施就可以解決。另一種是系統(tǒng)局部電路短路。由于溫度過高或者其它一些因素使電路內(nèi)接觸點發(fā)生粘連時，開關(guān)不能自動彈開。這種短路故障會使運(yùn)行中的電梯失控，后期維修起來相對也比較麻煩，需要將電路分成幾段逐一查找故障點。
3.2控制系統(tǒng)斷路故障所采取的措施
電梯系統(tǒng)斷路故障的原因往往是由于導(dǎo)線接頭松動、開關(guān)與接觸點接觸不良、導(dǎo)線老化脫落等造成的。這類故障發(fā)生時，正常都是采用萬用表進(jìn)行導(dǎo)通性檢測。具體的方法：選擇萬用表的電壓檔和電阻擋進(jìn)行檢測。選擇萬用表的電壓檔首先需要接通電源，然后根據(jù)電梯系統(tǒng)電路原理圖進(jìn)行檢測，通過萬用表的數(shù)值來對故障點做出判斷和確定。如果相通電路的線路測出的電壓數(shù)值較大，說明該處線路存在斷路故障，如果數(shù)值沒有變化則說明該處正常；使用電阻擋檢測時需把電源斷開，然后同樣需要根據(jù)電路圖進(jìn)行線路電阻值測量，根據(jù)測量出來電阻值的大小判斷是否存在故障，如果測量結(jié)果顯示無窮大，則說明該線路中可能存在斷線；采用短路方法測量時，可以根據(jù)電梯的電氣控制原理圖對有可能出現(xiàn)故障的接觸點、開關(guān)等部分電路進(jìn)行短接，短接后故障如果消除，說明出現(xiàn)故障的原因是在這一部分電路中，然后縮小范圍，反復(fù)進(jìn)行測量，直至找到故障點。
3.3加強(qiáng)電梯控制系統(tǒng)中安全裝置的管理
3.3.1安全鉗裝置
當(dāng)電梯運(yùn)行過程中，出現(xiàn)超速或者斷繩等非常嚴(yán)重的故障后，將轎廂緊急制停并夾持在導(dǎo)軌上的一種安全裝置。這種裝置為電梯的安全運(yùn)行提供了有效的保護(hù)，如果電梯沒有安全鉗裝置是不可以乘人的。
3.3.2限速裝置
限速裝置是一種超速感應(yīng)裝置，通常稱為限速器， 它隨時監(jiān)測控制著轎廂的速度，當(dāng)電梯控制系統(tǒng)發(fā)生故障或由其它原因?qū)е码娞葸\(yùn)行速度過快， 即電梯額定速度的115%時， 能夠及時發(fā)出信號，限速裝置就會迅速切斷供電電路，使曳引機(jī)和轎廂制動，控制轎廂安全?？?， 避免發(fā)生人員傷亡和設(shè)備損壞事故。
3.3.3極限位置開關(guān)
電梯的轎廂在上下運(yùn)行過程中，如果限位開關(guān)失靈，轎廂運(yùn)行到最高或者最低位置時，會出現(xiàn)繼續(xù)上升或下降從而造成轎廂向底部或者頂部沖撞， ，對轎廂內(nèi)的人或貨物造成傷害解決這個問題的最好辦法就是安裝極限位置開關(guān)，通過對轎廂進(jìn)行二次保護(hù)。使其在超過正常運(yùn)行范圍時迅速切斷電源，從而保護(hù)了轎廂內(nèi)人員的安全。
3.3.4底坑急停開關(guān)
電梯維修人員或者檢驗人員在底坑進(jìn)行作業(yè)時，若電梯控制系統(tǒng)發(fā)生故障或者誤操作，就可能對人員的安全造成威脅， 這時就可通過按壓底坑急停開關(guān)使其停止運(yùn)行， 起到安全防護(hù)的作用。
3.3.5補(bǔ)償裝置
電梯的補(bǔ)償裝置是電梯安裝在超高層建筑或需要運(yùn)載超負(fù)荷的貨物時用來保護(hù)電梯控制系統(tǒng)的輔助工具， 它可以根據(jù)電梯的運(yùn)行狀態(tài)和載重的大小來平衡繩索牽引轎廂的摩擦力的大小，避免電梯在運(yùn)行中因運(yùn)載負(fù)荷較大而導(dǎo)致轎廂運(yùn)行不穩(wěn)定， 造成事故。
4.結(jié)論
電梯已成為現(xiàn)代社會發(fā)展中的必然物，它給人們的生活帶來了極大的方便。但是隨著建筑的逐漸變高，對電梯的要求也隨之提高， 我們在對電梯進(jìn)行檢驗時，要及時發(fā)現(xiàn)問題和故障，并能夠準(zhǔn)確的做出分析判斷，并迅速排除故障，保證電梯運(yùn)行的安全。
【參考文獻(xiàn)】
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當(dāng)前，交通工程建設(shè)在我國社會發(fā)展過程中呈現(xiàn)出全新的局面，社會發(fā)展對于交通工程的質(zhì)量要求也水漲船高，對交通工程質(zhì)量控制效果顯著的交通工程試驗檢測工作的重要性日漸突出。在當(dāng)前交通工程建設(shè)環(huán)境中，測試人員和人才短缺，持證測試員更易受攻擊。主要是由于交通工程實驗檢測工作受重視度嚴(yán)重不足，在試驗室現(xiàn)有的交通測試工作是更多或更少的人手短缺，測試人員要做一些高強(qiáng)度的體力勞動。所以我國交通工程測試系統(tǒng)現(xiàn)在仍然有許多問題需要完善和創(chuàng)新，才能促進(jìn)中國交通工程的發(fā)展具有廣闊的發(fā)展前景，監(jiān)測可以為交通工程的質(zhì)量，并最終提高工程質(zhì)量。
1 交通工程試驗檢測現(xiàn)狀
（1）樣品監(jiān)管體系建設(shè)不完善。在我國交通工程建設(shè)過程中，監(jiān)管部門存在智能弱化的問題由來已久，對工程試驗檢測施工帶來一定阻礙：1）試驗檢測樣品使用價值的缺失，導(dǎo)致檢驗數(shù)據(jù)的真實性大打折扣，難以符合實際檢驗需求，并且其檢驗結(jié)果存在的誤差較大；2）監(jiān)理部門的監(jiān)管控制力度不夠，對交通工程施工過程中存在的偷工減料行為監(jiān)管不力。
（2）樣品送檢體系不完善。由于在交通工程的建設(shè)施工過程中，試驗檢測工作缺乏行之有效且較為完善的檢測體系，實驗檢測部門通常無法及時對施工項目進(jìn)行試驗檢測，而對于項目施工進(jìn)度的有關(guān)沖突測試也無法有效開展。在缺乏數(shù)據(jù)分析支持的情況下開展交通工程建設(shè)施工，很容易導(dǎo)致交通工程建設(shè)質(zhì)量問題的出現(xiàn)[1]。一旦施工進(jìn)度與項目檢測結(jié)果無法實現(xiàn)科學(xué)搭配，使得二者之間產(chǎn)生沖突，部分施工單位為了滿足業(yè)主的進(jìn)度需求，在檢測數(shù)據(jù)結(jié)果尚未收到的情況下便盲目開展后續(xù)施工，極易對交通工程的建設(shè)質(zhì)量造成嚴(yán)重的安全隱患。檢測樣品的送檢體系建設(shè)不完善，送檢工作開展效率低下，施工方為投業(yè)主所好盲目趕進(jìn)度，均屬于安全意識薄弱的表現(xiàn)。
（3）試驗檢測樣品選擇不具代表性。在施工質(zhì)量試驗檢測工作中，一旦所選測試樣本不科學(xué)，樣品選擇不具代表性，則會導(dǎo)致試驗檢測結(jié)果無法具備相應(yīng)的參考價值。此外，由于交通工程項目施工作業(yè)人員和送檢工作人員的執(zhí)業(yè)素質(zhì)普遍低下，部分試驗檢測工作人員的職業(yè)素養(yǎng)偏低，責(zé)任意識不強(qiáng)，沒有認(rèn)識到交通工程試驗檢測工作的重要性，就會造成工程試驗檢測工作流于形式，為工程施工埋下了諸多質(zhì)量隱患。
2 交通工程試驗檢測工作的內(nèi)容分析
（1）交通工程施工所用材料檢測。建設(shè)材料是交通工程項目建設(shè)的基礎(chǔ)框架，但受到不同特性影響，材料用途會有較為細(xì)致的差異，不同材料的試驗檢測工作要依據(jù)不同材料的特性來開展，有關(guān)工作人員務(wù)必認(rèn)識到材料在施工過程中的具體作用，依據(jù)實際情況編制總結(jié)不同材料在不同施工階段的具體用途。材料試驗檢測主要分為兩部分，分別為進(jìn)入施工現(xiàn)場前的入場檢測和施工過程中的抽檢。
（2）交通工程施工標(biāo)準(zhǔn)檢驗。在交通工程項目建設(shè)過程中，所涉及到的檢驗標(biāo)準(zhǔn)很多，形式多樣。在施工質(zhì)量檢測方面，主要包含施工結(jié)構(gòu)強(qiáng)度檢測和施工材料配比的檢測。檢測標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置的目的是充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)的模型作用，為項目施工試驗檢測工作提供數(shù)據(jù)支持。通常情況下，項目業(yè)主單位會依照施工質(zhì)量試驗檢測的實際需要，要求施工單位對于施工質(zhì)量做出數(shù)據(jù)驗證，主要采取對比性的試驗檢測，待檢測完結(jié)后，再將實驗結(jié)果與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行數(shù)據(jù)對比，使工程施工中所用材料的性能能得到很好的認(rèn)識[2]。此外， 工程試驗檢測還可對施工質(zhì)量進(jìn)行深入核查。
（3）交通工程的抽樣檢測。在工程項目施工過程中，不同批次的進(jìn)場材料和工程項目施工過程中的各個階段均需要開展抽樣檢測，包括交通工程施工過程中所用水利復(fù)合料和瀝青硅等材料的強(qiáng)度性能等。項目監(jiān)理部門要履行監(jiān)測職責(zé)，全面系統(tǒng)地開展抽樣檢測，此外，業(yè)主方也會依據(jù)實際需要看展相應(yīng)的補(bǔ)充核查，對于交通工程項目中的關(guān)鍵部位要做出細(xì)致的重點補(bǔ)充檢查。這種檢測方式所得實驗檢測結(jié)果，通常是比較可靠的。
3 交通工程試驗檢測工作重要性分析
（1）施工準(zhǔn)備階段測試及測試的重要性。對于交通工程來說，施工準(zhǔn)備期的工作質(zhì)量直接影響到工程項目建設(shè)質(zhì)量，因此，務(wù)必做好工程施工前期的相關(guān)準(zhǔn)備工作。具體需要從多個方面來實習(xí)，比如在原材料、施工過程中所需的半成品、成品及相關(guān)項目需要一個標(biāo)準(zhǔn)的檢測，以確定它是否滿足使用要求和范圍，以及需要畫出相應(yīng)的測試報告，顯示出科學(xué)工作的檢測。公路工程項目施工所需材料必須經(jīng)過全面檢測方能進(jìn)入施工現(xiàn)場，施工材料的質(zhì)量需要嚴(yán)格把關(guān)。只有合格的產(chǎn)品材料被允許用于建筑。
（2）試驗臺帳建立的重要性。通過實驗建立臺賬，頻率檢測試驗可以參與該項目的建設(shè)有一個全面和完整的了解，可以進(jìn)行測試工作，便于施工過程，同時可以通過相關(guān)測試數(shù)據(jù)報告數(shù)據(jù)。在交通工程施工階段，若施工用材的試驗報告非專業(yè)實驗室出具，產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)講無法完善，交通工程的建設(shè)質(zhì)量也會收到直接影響，監(jiān)理單位不能將項目質(zhì)量的判斷，這將阻礙項目施工進(jìn)度的順利進(jìn)行，必須的結(jié)果在_延遲，及時和準(zhǔn)確的施工進(jìn)度測試數(shù)據(jù)將在促進(jìn)工程質(zhì)量發(fā)揮了重要作用的交通工程施工過程中，也是一種科學(xué)的保證[3]。建立相關(guān)測試臺賬，不僅能夠及時記錄施工過程中的相關(guān)數(shù)據(jù)，還能促進(jìn)施工任務(wù)有序安排，并為工程項目建設(shè)主管部門提供相關(guān)信息。
（3）施工中測試和測試的重要性。在施工過程中開展相關(guān)的測試工作，可以用所得數(shù)據(jù)來控制施工工藝中的材料性能、符合原料的配比以及材料強(qiáng)度和其他施工工藝，進(jìn)而對整個工程項目的施工質(zhì)量起到有效的控制效果。在交通工程施工過程中，相關(guān)工作人員務(wù)必認(rèn)真負(fù)責(zé)，對于檢測過程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量隱患要及時報告并有效處理，努力確保所有安全隱患都被扼殺在萌芽階段。
（4）交通工程試驗檢測工作的重要性。通過檢驗工作，出具檢測報告是信息產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，無論是在建設(shè)的前期工作，或要在竣工驗收工作中，測量和工程變更資料的整理，通過技術(shù)手段和測試報告和測試數(shù)據(jù)的是必不可少的。為了能夠給交通工程建設(shè)工作提供及時、準(zhǔn)確的檢驗報告，有關(guān)部門應(yīng)設(shè)立專門的報告文件柜，并在項目分類的基礎(chǔ)上，檢測范圍和文件柜科學(xué)合理性，檢驗報告將到相應(yīng)的保護(hù)文件箱，還應(yīng)記錄在試驗臺賬，以便確定是否滿足自我和隨后的搜索。
關(guān)鍵詞：變電站；自動化監(jiān)測系統(tǒng)；SQL SERVER2000
中圖分類號：TP311.52 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-9599 (2012) 11-0000-02
隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，電壓等級和電網(wǎng)的規(guī)模日益增加，特別是隨著計算機(jī)技術(shù)和通訊技術(shù)的飛速發(fā)展，為變電站自動化技術(shù)提供了相應(yīng)的理論基礎(chǔ)。變電站自動化監(jiān)測系統(tǒng)為變電站和電網(wǎng)中一些問題的解決提供新的思路和解決方案，開拓和推動電力系統(tǒng)自動化技術(shù)的發(fā)展。
一、相關(guān)技術(shù)介紹
本文采用基于JAVA編程語言和SQL SERVER 2000數(shù)據(jù)庫來進(jìn)行變電站自動化監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。SQL SERVER 2000數(shù)據(jù)庫充分地吸取了SQL SERVER7.0數(shù)據(jù)庫的成功經(jīng)驗，并結(jié)合最新的計算機(jī)成果，很好地考慮了數(shù)據(jù)庫應(yīng)用背景的變化。SQL SERVER 2000數(shù)據(jù)庫要實現(xiàn)的主要功能，包括三個方面：(1) 信息的統(tǒng)計、匯總等；(2) 信息的修改、添加和刪除；(3) 信息瀏覽和查詢。
本文采用模型-視圖-控制結(jié)構(gòu)（MVC），模型-視圖-控制結(jié)構(gòu)（MVC）是交互式應(yīng)用程序廣泛使用的一種體系結(jié)構(gòu)，它有效地在存儲和展示數(shù)據(jù)的對象中區(qū)分功能模塊以降低它們之間的連接度。
JSP是Java Server Pages的縮寫，是由SUN公司倡導(dǎo)，許多公司參與，于1999年推出的一種動態(tài)網(wǎng)頁標(biāo)準(zhǔn)。JSP以Java技術(shù)為基礎(chǔ)，具有動態(tài)頁面與靜態(tài)頁面分離，能夠脫離軟件平臺的束縛和編譯后運(yùn)行等優(yōu)點，克服了ASP腳本級執(zhí)行的缺點，因而逐漸成為Internet上的主流開發(fā)工具。
二、系統(tǒng)功能需求分析
變電站自動化監(jiān)測系統(tǒng)架構(gòu)圖如圖1所示。
\ 變電站自動化監(jiān)測系統(tǒng)可以分為以下三個部分（1）前端監(jiān)控點。前端監(jiān)控點主要由視頻服務(wù)器、攝像機(jī)（含快速球形攝像機(jī)等）、等主要設(shè)備組成。主要完成音、視頻信號采集、視頻信號處理和報警信號及環(huán)境量采集和控制工作。（2）傳輸網(wǎng)絡(luò)。對于變電站自動化監(jiān)測系統(tǒng)采用以太網(wǎng)傳輸方式：各變電站到監(jiān)控中心的信道直接為以太網(wǎng)接口，光纖或微波傳輸設(shè)備直接提供以太網(wǎng)接口，各變電站的圖像數(shù)據(jù)信號經(jīng)過各級交換機(jī)、路由器和HUB上傳至監(jiān)控中心。（3）監(jiān)控中心。主要由視頻監(jiān)控系統(tǒng)服務(wù)器、圖像存儲系統(tǒng)、監(jiān)控客戶終端等組成。主要完成現(xiàn)場圖像接收和顯示，用戶登錄管理和權(quán)限管理，攝像機(jī)和云臺的控制，視頻圖像的存儲、檢索、回放、備份等。
三、系統(tǒng)功能實現(xiàn)
（一）實時數(shù)據(jù)采集及處理功能
通過間隔單元，變電站自動化檢測系統(tǒng)采集來自CT、PT、配電裝置保護(hù)、直流系統(tǒng)、所用電系統(tǒng)等生產(chǎn)過程的模擬量、數(shù)字量、脈沖量及溫度量等，對所采集的輸入量進(jìn)行數(shù)字濾波、有效性檢查、工程轉(zhuǎn)換、故障判斷、信號接點抖動消除、電度計算等加工，從而產(chǎn)生可供使用的電流、電壓、有功功率、無功功率、電度、功率因數(shù)等各種實時數(shù)據(jù)，供數(shù)據(jù)庫更新。
（二）圖形處理功能
變電站自動化檢測系統(tǒng)人機(jī)系統(tǒng)畫面所顯示的圖形可以無級嵌套縮放、平移；當(dāng)圖形太大時，導(dǎo)航功能可以快速定位到某一點?；胤殴δ芸梢砸允录涗涀鳛橛|發(fā)條件，去顯示歷史某一時刻的工況及狀態(tài)。與工業(yè)電視（攝像）圖像系統(tǒng)的鏈接，使無人操作變電站的功能得到了進(jìn)一步的加強(qiáng)。
系統(tǒng)使用界面如圖2所示。
\ 由圖2可知，系統(tǒng)功能齊全，集成度高，具有動態(tài)IP功能；企業(yè)內(nèi)部的所有電腦都可以看到圖像，只要獲得授權(quán)密碼；公司領(lǐng)導(dǎo)出差在外時可以通過Internet觀看視頻圖像；E-KAM網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)可外接多型號的探測器,進(jìn)行監(jiān)控探測；全嵌入式硬件前端設(shè)備，不需要員工懂得或操作電腦上網(wǎng)，實現(xiàn)免維護(hù)；支持多種動態(tài)域名解析功能；可在本地端或遠(yuǎn)程端由網(wǎng)站提供的升級軟件自行更新，在網(wǎng)絡(luò)上就可以完成升級任務(wù)。
四、結(jié)束語
通過參考國內(nèi)的CSC2000變電站綜合自動化系統(tǒng)、BSJ-2200變電站計算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)和RCS-9600變電站綜合自動化系統(tǒng)，本文采用基于JAVA編程語言和SQL SERVER 2000數(shù)據(jù)庫來進(jìn)行變電站自動化監(jiān)測系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)。采用系統(tǒng)論的方法，構(gòu)建了一個在變電站監(jiān)測方面穩(wěn)定、可靠、安全的系統(tǒng)，在數(shù)據(jù)分析上具有更好的科學(xué)性、高效性與智能性。
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