序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的路橋工程師職稱論文樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。

第1篇

施工技術(shù)在道路橋梁施工中占有重要地位，在道路橋梁施工過程中，如果采用的施工技術(shù)不正確或技術(shù)水平較低，都會導(dǎo)致地基失穩(wěn)、不均勻沉降現(xiàn)象的產(chǎn)生，最終將會對道路橋梁工程的正常建設(shè)及使用造成嚴(yán)重的影響。道路橋梁施工中提高施工技術(shù)水平，并加大管理力度，是確保工程建設(shè)質(zhì)量的主要依據(jù)。在施工過程中，施工企業(yè)必須十分重視技術(shù)及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)等，在施工過程中施工人員必須具有較高的實(shí)踐能力，才能具有較強(qiáng)的預(yù)見性，只有這樣才能在施工過程中及時發(fā)現(xiàn)問題，并給予有效處理。

1.1混凝土施工技術(shù)在路橋工程施工中，混凝土施工技術(shù)占有重要地位。在進(jìn)行道路橋梁樁基和基礎(chǔ)環(huán)節(jié)施工中，其護(hù)壁澆筑作業(yè)要選用強(qiáng)度一致的混凝土，在樁基施工過程中，護(hù)壁高度要比地面超出50厘米，同時做好樁基護(hù)壁的防水工作。在混凝土澆筑施工前，要對混凝土的用料進(jìn)行詳細(xì)檢查，確定配比率。由于橋梁工程還涉及到水下作業(yè)，因此必須提高水下澆筑的處理技術(shù)，只有這樣才能避免混凝土出現(xiàn)坍塌問題。嚴(yán)格按照施工要求選擇符合施工規(guī)范的混凝土，才能提高道路橋梁工程的整體質(zhì)量。

1.2體外預(yù)應(yīng)力加固技術(shù)在預(yù)應(yīng)力筋安裝前，施工企業(yè)必須對每個錨具進(jìn)行詳細(xì)檢查，確保其質(zhì)量。尤其是粗鋼筋的螺桿和螺母的匹配情況，必須對每個都進(jìn)行試擰作業(yè)。對于水平筋和斜筋分別采用兩根粗鋼筋或斜桿為型鋼的情況，要先固定斜筋和水平滑塊，同時固定斜筋的上錨固點(diǎn)。滑塊選用臨時支架的方式在其墊板的位置上進(jìn)行定位，隨后在水平筋穿入。穿筋過程中必須確保水平筋兩端絲頭長度的一致性，對滑塊位置進(jìn)行檢查且將滑移量進(jìn)行預(yù)留。為降低張拉錨固時螺母擰緊難度，將兩水平筋螺母上緊，并確保水平筋的中心對準(zhǔn)滑塊錨孔。

1.3路橋工程過渡段施工技術(shù)

1.3.1設(shè)置橋頭搭板橋頭搭板方式是現(xiàn)階段處理路橋過渡段橋頭跳車問題的主要方式。為有效對沉降差進(jìn)行消除，可以根據(jù)施工的具體情況，選用與之相適應(yīng)的搭板，這種搭板必須能夠承受全部行車荷載。

1.3.2臺后填筑橋梁兩端出現(xiàn)路堤沉降問題，其主要原因在于地基、路基、路面三方面壓縮變形形成。其中，地基產(chǎn)生壓縮變形情況的主要原因在于路基路面的恒載和車輛荷載產(chǎn)生變化。在面層填筑過程中，當(dāng)搭板與橋面擁有相同的面層結(jié)構(gòu)及厚度，就不會出現(xiàn)沉降差問題。

2路橋施工質(zhì)量管理

隨著國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，我國道路橋梁事業(yè)也得到了極大的進(jìn)步，從而加大了市場的競爭壓力，在企業(yè)獲得極大利益的同時，也面臨著極大的工程施工壓力。為有效提高道路橋梁工程施工的質(zhì)量，施工企業(yè)必須提高工程的質(zhì)量管理水平，對其管理體系不斷完善，改變傳統(tǒng)的管理模式。進(jìn)而實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會效益，在市場環(huán)境下增加企業(yè)競爭力，推動企業(yè)的快速發(fā)展。

2.1混凝土施工質(zhì)量管理現(xiàn)階段我國道路橋梁工程施工過程中還存在諸多問題，其混凝土施工質(zhì)量管理水平的高低對工程質(zhì)量的優(yōu)劣將產(chǎn)生極大的影響，道路橋梁工程安全事故發(fā)生率的不斷攀升，這給國家及人民帶來了巨大的財(cái)產(chǎn)損失及人員傷亡?；炷潦┕べ|(zhì)量管理必須先從施工材料管理進(jìn)行，必須嚴(yán)格監(jiān)督及管理施工材料從入場、投入及施工的各個環(huán)節(jié)。材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場前必須先對相關(guān)證書和驗(yàn)收報告進(jìn)行核對，并對材料質(zhì)量進(jìn)行檢查，同時做好施工材料的防潮工作。道路橋梁混凝土施工前，施工企業(yè)一定要嚴(yán)格遵循施工規(guī)范，確定配合比，這樣可以避免因壓縮問題對混凝土密實(shí)度造成嚴(yán)重影響。其次在混凝土施工中，必須做好樁基混凝土施工的質(zhì)量管理，在澆筑混凝土施工中必須提前做好準(zhǔn)備工作，將表面雜物清理干凈，同時對混凝土的稀釋程度進(jìn)行檢查，確保無誤后就可以進(jìn)行澆筑作業(yè)。

2.2體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)質(zhì)量管理作為國家重要基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，橋梁工程施工為保障其質(zhì)量、技術(shù)符合施工標(biāo)準(zhǔn)，施工企業(yè)必須嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行科學(xué)有效的施工。不斷提高其技術(shù)水平，避免質(zhì)量問題及安全隱患的出現(xiàn)。在施工過程中，一定要嚴(yán)格遵循施工要求，按照橋梁工程的具體施工情況進(jìn)行合理有效的施工，只有這樣才能達(dá)到橋梁施工的預(yù)期目標(biāo)，才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)又快又好的發(fā)展。體外預(yù)應(yīng)力加固施工技術(shù)質(zhì)量管理首先要遵循一定的原則，安裝預(yù)應(yīng)力筋的目的就是為了對路橋工程梁的主結(jié)構(gòu)進(jìn)行有效加固，在安裝過程中只能通過兩端錨固以及梁中的轉(zhuǎn)向裝置與梁體連接，這種連接方式對梁板結(jié)構(gòu)能起到保護(hù)作用，并對路橋工程的整體預(yù)應(yīng)力進(jìn)行提升，同時還起到增加路橋工程使用年限的作用。其次在道路橋梁施工過程中，要重視張拉預(yù)應(yīng)力筋，通常情況下預(yù)應(yīng)力筋分為兩種：水平筋與斜筋，施工中分別采用兩根粗鋼筋或者斜桿為型鋼，遵循施工流程進(jìn)行科學(xué)有效的施工。這樣才能確保預(yù)應(yīng)力筋張拉符合施工要求。

2.3路橋工程施工過渡段施工技術(shù)質(zhì)量管理隨著經(jīng)濟(jì)信息時代的不斷發(fā)展，我國道路橋梁工程行業(yè)施工技術(shù)也得到了極大的改進(jìn)。在道路橋梁工程施工中大量應(yīng)用科學(xué)有效的管理方式對其發(fā)展具有深遠(yuǎn)的意義。路橋工程施工過渡段施工技術(shù)質(zhì)量管理與建筑工程的整體質(zhì)量有著緊密的關(guān)系，施工企業(yè)只有不斷提高其施工質(zhì)量管理水平，才能確保工程的經(jīng)濟(jì)效益。質(zhì)量監(jiān)管部門必須加強(qiáng)對路橋工程施工過渡段的施工質(zhì)量管理，在填筑施工中，施工企業(yè)在填筑方式選擇中必須選用科學(xué)合理的方法。要確保路堤填筑材料的質(zhì)量。在填筑臺背路堤前，要對施工現(xiàn)場的具體情況進(jìn)行分析，選擇符合施工條件的填料進(jìn)行施工。確定施工材料及其比例。施工過渡段施工技術(shù)質(zhì)量管理直接關(guān)系著整個路橋工程的質(zhì)量和使用周期，在施工過程中，施工企業(yè)必須嚴(yán)格遵循相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范，在確保施工設(shè)計(jì)圖紙科學(xué)合理的情況下，正常進(jìn)行道路橋梁工程施工。

3結(jié)束語