發(fā)布時間：2023-06-07 15:34:58
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的冷鏈物流監(jiān)管樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：宏觀經(jīng)濟；冷鏈物流；對策建議
隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們生活水平的不斷提高，對產(chǎn)品的品質(zhì)及質(zhì)量有了更高的要求。冷鏈物流的快速發(fā)展，促進了我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展。但我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與國外相比還有一定差距，還有很大的提升空間，加大我國冷鏈物流對我國經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。本文對我國冷鏈物流概念、特征及其對社會經(jīng)濟貢獻進行了介紹，同時針對我國冷鏈物流的現(xiàn)狀和存在問題的研究，提出了我國發(fā)展冷鏈物流的對策和建議。
一、冷鏈物流的概念、特征及其對社會經(jīng)濟貢獻
1.冷鏈物流的概念
中國物流與采購聯(lián)合會對冷鏈物流的定義：“冷鏈物流是指溫度敏感性產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中，始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量，減少物流損耗的一項系統(tǒng)工程。”
冷鏈物流作為一種特殊的物流形式，易腐食品是其主要對象，主要內(nèi)容包括四個方面，分別為低溫加工、低溫運輸與配送、低溫儲存和低溫銷售。
2.冷鏈物流的特征
冷鏈物流具有的特征主要有以下幾個方面：
首先，冷鏈物流具有較高的成本。由于冷鏈物流需要有特殊的冷藏或冷凍裝置保證其低溫環(huán)境的需要，故冷鏈物流與一般的常溫物流相比，需要的投資較大，是較大的系統(tǒng)工程。例如需要專門的冷場車、加工場所和冷藏庫等。根據(jù)相關(guān)資料測算，如果每年有8億噸農(nóng)產(chǎn)品有20%冷藏運輸，冷藏車投資需要增加160億元人民幣。同時，需要采用先進的信息系統(tǒng)提高冷鏈物流的運行效率等，這些因素都決定了冷鏈物流與其他物流相比，系統(tǒng)成本相對較高。
其次，冷鏈物流具有高度的協(xié)調(diào)性。冷鏈物流是與客戶和上下游供應(yīng)商有著密切聯(lián)系的供應(yīng)鏈，為了保證冷鏈物流高效的運行，必須保證冷鏈物流高度的協(xié)調(diào)性，另外，冷鏈物流不僅是點的監(jiān)控，同時對冷鏈物流的整個過程進行監(jiān)控，各個環(huán)節(jié)需要有較高的協(xié)調(diào)性。
最后，冷鏈物流是復(fù)雜的系統(tǒng)工程。由于產(chǎn)品本身的耐儲藏性（tolerance）、儲存溫度（temperature）和流通時間（time）決定著物流的最終質(zhì)量，因此，冷鏈物流必須遵循3T原則。冷藏產(chǎn)品根據(jù)《冷庫設(shè)計規(guī)范》（GB50072-2010）要求，不同產(chǎn)品對應(yīng)著不同的儲存溫度和響度濕度，冷藏物品隨著溫度和時間的變化而不斷變化；隨著冷產(chǎn)品產(chǎn)品的不斷提高和人們對冷產(chǎn)品的質(zhì)量、種類的增加，使得冷產(chǎn)品的配送距離不斷延長，產(chǎn)品覆蓋越來越廣，產(chǎn)品的流通渠道也越來越復(fù)雜；在冷鏈管理的過程中出現(xiàn)問題的增多需要管理手段不斷提升，包含的技術(shù)也相應(yīng)的復(fù)雜；另外，冷鏈物流具有區(qū)域性特點，這些都增加了物流的復(fù)雜性。冷鏈物流是一個系統(tǒng)工程，有其特殊的復(fù)雜性。
3.對社會經(jīng)濟的貢獻
冷鏈物流對社會經(jīng)濟的貢獻越來越突出，尤其是冷鏈第三方的專業(yè)物流，是一種共贏的經(jīng)營流通模式，同時能夠帶來巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。大力發(fā)展我國冷鏈物流，有利于保證和改善人們的生活水平，有利于經(jīng)濟增長模式的改變，有利于推進我國建設(shè)小康社會的進程，社會經(jīng)濟貢獻不可估量。主要體現(xiàn)在以下幾個方面：
第一，有利于實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。冷鏈物流的專業(yè)化運行，實現(xiàn)多方的共贏，使資源配置達到帕累托效應(yīng)，從而使資源得到最優(yōu)配置。
第二，有利于增加農(nóng)民收入，促進農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。農(nóng)產(chǎn)品具有含水量高、保鮮時間短和易腐爛變質(zhì)的特性，因此，實施冷鏈第三方物流不僅可以減少農(nóng)產(chǎn)品損耗，加速農(nóng)產(chǎn)品周轉(zhuǎn)速度，而且有效縮短產(chǎn)出和消費的時間距離，使農(nóng)產(chǎn)品盡早且保質(zhì)的進入消費領(lǐng)域，能夠較大地較少農(nóng)產(chǎn)品腐爛變質(zhì)所造成的損失，增加農(nóng)民的收入，促進產(chǎn)品化的快速發(fā)展。
第三，地方政府可以借助冷庫巨大的儲存能力和保鮮能力進行宏觀調(diào)控。冷鏈物流對發(fā)揮宏觀調(diào)控，平抑物價具有重要作用。
二、目前我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢
1.目前我國冷鏈物流發(fā)展現(xiàn)狀
目前，我國易腐食品已經(jīng)超過了10億噸，其中，50%以上需要冷鏈運輸，但我國綜合冷鏈流通率還僅僅為19%，與歐美冷鏈流通率95%以上相比，相差甚遠。因此，農(nóng)產(chǎn)品的損耗率非常之大，僅果蔬一項，每年損失額就達到1000億元以上。
我國目前還沒有形成完整獨立的冷鏈物流體系，大約80%的水產(chǎn)品、90%的肉類、大量的豆制品和牛奶基本上還是在沒有冷鏈保證的情況下運銷。同時，冷鏈物流發(fā)展還處于低水平層次上，只停留在冷藏和運輸環(huán)節(jié)，利用先進的信息技術(shù)管理冷鏈物流體系還很欠缺，大多數(shù)運輸過程仍停留在塑料苫蓋、棉被等“土保溫”的方法，采用的技術(shù)裝備比較落后。
作為世界第一人口大國，我國冷庫人均擁有率為0.1-0.3立方米/人之間，冷庫擁有率水平低于大部分可比國家。荷蘭是2014年以來冷庫擁有量最多的國家，基本維持在1.144立方米/人。我國冷鏈物流設(shè)施發(fā)展滯后，空間分布不均勻，冷鏈設(shè)備嚴重不足，不能滿足市場快速發(fā)展的要求，制約了其快速發(fā)展。同時，我國冷鏈物流專業(yè)性人才缺乏較嚴重。我國冷庫擁有率與國外相比有較大差距，不能滿足經(jīng)濟快速發(fā)展的需要。我國與發(fā)達國家冷鏈物流情況對比表如下表所示：
2.冷鏈物流的發(fā)展趨勢
第一，服務(wù)質(zhì)量和水平將不斷提升。幾乎所有的冷鏈物流企業(yè)都會意識到，高質(zhì)量的物流服務(wù)水平是市場競爭的關(guān)鍵，只要不斷提升品牌戰(zhàn)略，提升服務(wù)質(zhì)量和水平，才能在市場競爭中立于不敗之地。
第二，不斷加大對軟硬件設(shè)施的投資。據(jù)相關(guān)報告，我國目前冷藏保溫汽車的擁有量只有日本的四分之一，美國的七分之一，與發(fā)展國家的差距較大。隨著冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，企業(yè)將加大相關(guān)軟硬件設(shè)施的投入，如購置冷藏車輛，建立物聯(lián)網(wǎng)，利用云技術(shù)建立大數(shù)據(jù)庫，新建冷庫建設(shè)信息系統(tǒng)，不斷完善配送網(wǎng)絡(luò)等。另外，企業(yè)利用原有改造和更新的基礎(chǔ)上，技術(shù)性改造成為另一發(fā)展趨勢，如電子定貨系統(tǒng)、衛(wèi)星定位系統(tǒng)等高科技的應(yīng)用，進一步降低成本，提高效率，提高顧客的滿意度。
第三，我國冷鏈物流將要進入快速的增長期。根據(jù)行業(yè)經(jīng)驗，冷庫的發(fā)展規(guī)模與國民經(jīng)濟可支配收入的增長呈正相關(guān)。我國經(jīng)濟的快速發(fā)展必將帶動冷鏈物流的飛速發(fā)展，冷鏈物流設(shè)施和物流也得發(fā)展必將進入快速增長期。
三、對我國冷鏈物流發(fā)展的一些對策建議
我國政策應(yīng)不斷加大冷鏈物流的的政策支持力度，正確引導(dǎo)冷鏈物流的健康發(fā)展，加大對冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，發(fā)揮宏觀調(diào)控作用。同時，引進國外先進的冷鏈物流技術(shù)和先進的管理方法。
首先，政府統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)，建立完善的冷鏈物流管理體系及相應(yīng)設(shè)施建設(shè)。借鑒國外先進的做法規(guī)劃冷鏈物流產(chǎn)業(yè)，第一要規(guī)劃硬件設(shè)施，針對我國目前物流設(shè)施設(shè)備不完善現(xiàn)狀，加快發(fā)展冷藏車、冷藏集裝箱等設(shè)備，同時，加快發(fā)展冷藏設(shè)備，不斷縮小與國外之間的差距；第二要注重軟件設(shè)施，加大冷鏈物流業(yè)信息平臺及信息系統(tǒng)的建設(shè)，完善物流網(wǎng)上交易平臺，應(yīng)用大數(shù)據(jù)、云技術(shù)等先進科技手段進行數(shù)據(jù)分析，挖掘潛在客戶，分析最佳運輸路徑和營銷方案。
其次，由于冷庫投資較大，可引入第三方物流企業(yè)，減低成本，實現(xiàn)真正的雙贏。冷鏈物流企業(yè)進入市場和擴大銷售份額的營銷策略，應(yīng)采用目前最先進的營銷手段，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立企業(yè)“云營銷系統(tǒng)”，快速進入龐大的互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)市場，觸及更多的意向客戶，讓企業(yè)更專注于技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展。同時，要充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會的作用，加強行業(yè)之間的協(xié)調(diào)與自律，提升冷鏈物流的行業(yè)發(fā)展水平。
再次，國家應(yīng)加大冷鏈物流人才的培養(yǎng)力度。我國目前冷鏈物流人才還很缺乏，是冷鏈物流發(fā)展的一個瓶頸。今后一段時間，國家教育部門加大對專業(yè)人才的培養(yǎng)力度，鼓勵人才不斷進行科技創(chuàng)新及專業(yè)技術(shù)研發(fā)水平，以人才的快速發(fā)展帶動冷鏈物流的健康發(fā)展。
最后，建立冷鏈物流的一體化配送模式。不僅可以提高運營效率，而且降低企業(yè)營運成本，同時還可以節(jié)省大量設(shè)備、資金、人力和土地等，不斷提升和改善整體社會生活品質(zhì)。
四、結(jié)語
冷鏈物流對我國經(jīng)濟發(fā)展有著重要的影響，隨著國民經(jīng)濟經(jīng)濟的快速發(fā)展和經(jīng)濟水平的不斷提高，人們對生活質(zhì)量要求有了更高的要求，只有不斷的提高冷鏈物流的水平，才能為我國持續(xù)健康發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)。
參考文獻：
1.1冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施投入不足，沒有形成高效的冷鏈物流運轉(zhuǎn)體系
根據(jù)巴彥淖爾生鮮產(chǎn)品增長的趨勢和速度來看，從硬件角度，冷庫的發(fā)展嚴重落后。巴彥淖爾每年都有大量的生鮮產(chǎn)品因不能享受低溫環(huán)境的儲運而腐爛，2014年西瓜滯銷尤為嚴重。目前冷庫大部分以土建為主，規(guī)模相對較小，氣調(diào)庫所占的比例不高，結(jié)構(gòu)不太合理，管理松懈；多數(shù)國有冷庫都只重視肉類的儲存，輕視果蔬冷庫、產(chǎn)地加工冷庫和批發(fā)零售冷庫建設(shè)，并且都使用年代久遠，設(shè)備陳舊，無法為易腐食品流通系統(tǒng)提供低溫保障；新建的冷庫規(guī)模和儲存量不大，且多為手工作業(yè)，現(xiàn)代化的物流設(shè)施及設(shè)備較少；多數(shù)物流企業(yè)擁有冷藏車的比例較低，多數(shù)運輸車輛達不到冷鏈運輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)，運輸過程中的二次污染給生鮮產(chǎn)品的安全造成極大隱患。從軟件角度，大部分物流企業(yè)較少使用信息技術(shù)對生鮮產(chǎn)品冷鏈物流過程進行有效管理與監(jiān)控，沒有對冷鏈物流做到足夠的重視，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全大大影響了冷鏈物流的在途質(zhì)量，造成冷鏈物流的成本和產(chǎn)品損耗率過高。目前，巴彥淖爾生鮮產(chǎn)品的提供者大部分是農(nóng)戶，生鮮產(chǎn)品的采收及初步整理等工作基本是常溫下由農(nóng)民自行完成，物流主要以常溫物流或自然物流為主，缺少殺菌、預(yù)冷、分選和包裝等過程。由于目前大型生產(chǎn)加工企業(yè)、批發(fā)市場及區(qū)域性產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點缺少相應(yīng)的冷凍冷藏設(shè)施，并且當(dāng)?shù)囟鄶?shù)運輸商和物流企業(yè)只有少量的冷藏設(shè)備和車輛，缺乏冷藏保鮮意識，這直接影響到生鮮產(chǎn)品的質(zhì)量。另外，生鮮產(chǎn)品的銷售價格往往比一般果蔬等貴，大部分消費者尚未充分意識到冷鏈生鮮產(chǎn)品比一般果蔬等所具備的優(yōu)勢，因價高而放棄購買。因此，整條供應(yīng)鏈中的生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)商、收購商、運輸商、批發(fā)商及零售商等之間沒有形成長期的、穩(wěn)定的合作關(guān)系，沒有形成一套能夠監(jiān)控整個物流過程各環(huán)節(jié)質(zhì)量狀況的完整體系，從而嚴重制約了冷鏈物流體系的建設(shè)。
1.2冷鏈物流市場化程度低，第三方物流發(fā)展嚴重滯后
在物流行業(yè)中，冷鏈物流要求相對較高，在管理、技術(shù)、設(shè)備和人員方面的投入要比一般物流多，服務(wù)收費價格也較高。在中國，人們普遍傾向于廉價消費的觀念也大大阻礙了冷鏈物流的快速發(fā)展。目前，國內(nèi)的第三方冷鏈物流主要是以食品生產(chǎn)企業(yè)為依托的第三方物流企業(yè)和獨立的第三方物流公司，專業(yè)化的第三方冷鏈物流企業(yè)約占整個市場的20%，且多為中小規(guī)模企業(yè)，其缺乏一定的行業(yè)競爭力。從近幾年的市場需求來看，發(fā)展嚴重滯后的第三方冷鏈物流完全不能滿足生鮮物流市場化的需求，且冷鏈的不完善、運輸流通中的嚴重浪費和損耗將必然要催生一些專業(yè)化、規(guī)模化、網(wǎng)絡(luò)化的第三方冷鏈物流公司。巴彥淖爾地區(qū)的第三方物流體系發(fā)展滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)有待進一步完善。目前，巴彥淖爾地區(qū)的第三方物流主要是以貨物、倉儲、庫存管理、搬運和定向運輸為主，很少有第三方物流企業(yè)能提供綜合性、全過程、大規(guī)模、集成化的覆蓋整條供應(yīng)鏈的服務(wù)。在生鮮產(chǎn)品的外銷過程中，大部分物流業(yè)務(wù)都是由收購商來完成，但收購商一般存在諸多的不確定性，且其實力相對薄弱，沒有足夠的資金和實力引入專業(yè)的第三方物流來承擔(dān)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流，很少有冷鏈物流企業(yè)能保證對整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的溫度控制，使得多數(shù)生產(chǎn)商不愿將冷藏物流業(yè)務(wù)進行外包，或只是采取局部過程的外包，這在一定程度上也阻礙了第三方冷藏物流的發(fā)展。
1.3冷鏈物流缺乏行業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)法律法規(guī)不完善，政府監(jiān)管不足
大到國家，小到地方，冷鏈物流行業(yè)發(fā)展中遇到的瓶頸之一就是缺乏規(guī)范化、系統(tǒng)化、行業(yè)化的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)不完全統(tǒng)計，現(xiàn)有的分散在不同行業(yè)和不同部門的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)有200項之多。這些標(biāo)準(zhǔn)大多數(shù)是按照行業(yè)、區(qū)域或部門進行劃分，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各自為政，嚴重制約了我國冷鏈物流行業(yè)與國內(nèi)外其他相關(guān)行業(yè)的協(xié)調(diào)與對接，同時也間接加大了政府相關(guān)部門對整個冷鏈行業(yè)統(tǒng)一監(jiān)管的難度。此外，由于生鮮電商的發(fā)展速度過快，使得近幾年與冷鏈物流行業(yè)相配套的相關(guān)法律法規(guī)還不夠全面與完善，這會導(dǎo)致政府監(jiān)管部門在執(zhí)法檢查過程中難免會不出現(xiàn)監(jiān)管漏洞，使得政府監(jiān)管力度嚴重不足，嚴重影響到整個冷鏈物流市場向公平健康的發(fā)展方向。
1.4冷鏈物流專業(yè)人才嚴重匱乏
不同于一般物流，冷鏈物流的硬、軟件水平和貨物運作要求會更高、更嚴格。因此，從事冷鏈物流的專業(yè)人員必須具備多方面的知識，首先要掌握一定的化學(xué)知識，熟悉冷庫常用的一些化學(xué)物品（如氨、氟利昂和四氟乙烷等制冷劑）的正確使用。其次要具備一定的電學(xué)知識和冷鏈設(shè)備的操作能力，充分了解壓縮機、通風(fēng)系統(tǒng)等設(shè)備的原理和結(jié)構(gòu)等。再次要掌握冷凍果蔬菜品等的特點，會使用計算機，有較強的應(yīng)急處理能力。因此，大學(xué)應(yīng)該開設(shè)涉及食品工程、制冷與低溫工程、物流管理和系統(tǒng)工程等課程的冷鏈物流專業(yè)，但截至2011年，教育部備案或批準(zhǔn)的開設(shè)物流管理專業(yè)的學(xué)校有600所，但卻沒有一所高校專門開設(shè)冷鏈物流的專業(yè)。由于缺乏專業(yè)的冷鏈物流人才培養(yǎng)環(huán)境，長時間里多數(shù)冷鏈物流企業(yè)只能通過師傅帶徒弟，邊學(xué)邊實踐的模式來進行冷鏈人才培養(yǎng)，但這樣的培養(yǎng)方式，無形中使得冷鏈物流人才的培養(yǎng)周期拉大且培養(yǎng)數(shù)量過少，無法滿足社會需求。再者，冷鏈物流行業(yè)相對于其他行業(yè)，薪資福利待遇不高，日常工作環(huán)境臟且累，所以人員跳槽率高，使得我國冷鏈物流行業(yè)缺少大量人才已是不爭的事實。巴彥淖爾不屬于一、二線城市，很多具有冷鏈技術(shù)背景的人也不愿到中小城市發(fā)展，使得巴彥淖爾冷鏈物流人才更加匱乏。
2巴彥淖爾生鮮產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展對策
2.1完善生鮮產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，健全冷鏈物流保障體系
巴彥淖爾物流企業(yè)應(yīng)加快引進最先進的冷鏈物流技術(shù)、加大科技開發(fā)與投入，加強冷鏈物流硬、軟件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，做好冷鏈物流整體規(guī)劃。在硬件方面，投資建設(shè)現(xiàn)代化冷鏈倉庫，對傳統(tǒng)冷庫進行升級改造，改革創(chuàng)新冷藏冷凍技術(shù)，引進和推廣使用新型冷藏運輸車、冷藏集裝箱等專業(yè)化設(shè)備。在運輸路線設(shè)計過程中，生鮮產(chǎn)品的集散地控制、最優(yōu)路線的選擇、物流配送節(jié)點建設(shè)、冷藏倉庫選址都至關(guān)重要。在軟件方面，加快推進冷鏈物流管理信息系統(tǒng)的建設(shè)，引入現(xiàn)代化的氣調(diào)、預(yù)冷、微生物控制、冷庫自動化、GIS、GPS、EDI、Wireless和傳感器等技術(shù)手段，達到整個供應(yīng)鏈上的信息共享，逐步實現(xiàn)對整個冷鏈物流過程的全面動態(tài)控制，實現(xiàn)精細化管理。在生鮮產(chǎn)品的采收、集中、殺菌、預(yù)冷、分選、分級、氣調(diào)、包裝、冷藏、運輸、貯藏和銷售等環(huán)節(jié)加強管理，保證每個環(huán)節(jié)冷鏈產(chǎn)品的質(zhì)量和安全，在一定程度上實行集中種養(yǎng)植、收購和運輸，強化全程冷鏈體系意識，加強冷鏈物流源頭的組織管理，從供應(yīng)鏈的源頭“制冷”，使生鮮產(chǎn)品從采收到最終銷售的整個過程在一個冷鏈物流保障體系下穩(wěn)定運行。
2.2積極培育和壯大第三方生鮮產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)
冷鏈物流具有投資成本較大、資金回報慢、運行維護成本高等特殊性，對于一般企業(yè)來說，冷鏈物流建設(shè)存在諸多困難，因此要積極鼓勵和推動第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)符合生鮮產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展趨勢與市場的需求，促進冷鏈物流上下游的整合，使生鮮產(chǎn)品配送服務(wù)更大限度地適應(yīng)市場變化的需求。第三方物流企業(yè)以一個整體的生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售企業(yè)形象出現(xiàn)在市場上，利用企業(yè)自身的先進信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)獲取需求信息，統(tǒng)籌指導(dǎo)農(nóng)戶的生產(chǎn)和銷售，在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域引入先進的科學(xué)技術(shù)，提供生鮮產(chǎn)品加工延伸服務(wù)，實現(xiàn)生鮮產(chǎn)品的“產(chǎn)、供、銷”一體化，使農(nóng)戶、物流企業(yè)以及消費者三方面共同獲利。
2.3完善冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加大政府監(jiān)管力度和扶持政策，健全相關(guān)法律法規(guī)
巴彥淖爾政府要從宏觀上指導(dǎo)，加強冷鏈?zhǔn)袌霰O(jiān)管，合理規(guī)劃布局，提供必要的政策性扶持，出臺優(yōu)惠的政策和切實可行的措施，改革物流管理體制，健全相關(guān)法律法規(guī)，引導(dǎo)冷鏈物流市場公平競爭，鼓勵冷鏈企業(yè)的規(guī)模化發(fā)展。在建立和完善物流行業(yè)監(jiān)管機制的同時，政府相關(guān)部門應(yīng)聯(lián)合冷鏈物流協(xié)會等行業(yè)組織機構(gòu)進一步推進冷鏈物流行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，建立健全冷鏈物流行業(yè)的資質(zhì)認證、食品安全認證、行業(yè)準(zhǔn)入認證、誠信認證等一系列基本標(biāo)準(zhǔn)，促進整個冷鏈物流行業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。政府要高度重視冷鏈物流質(zhì)量安全體系建設(shè)，并制定一系列涉及生鮮產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、銷售、包裝、運輸、儲存等標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定。借鑒國外成功經(jīng)驗，成立專門的機構(gòu)負責(zé)生鮮產(chǎn)品冷鏈物流體系的運作管理，使得冷鏈物流處于國家和公眾的監(jiān)督之下，并建立從初級產(chǎn)品生產(chǎn)到最終產(chǎn)品零售的多部門、跨行業(yè)的食品安全協(xié)作，最終實現(xiàn)從采收到餐桌的整個冷鏈物流全過程食品安全控制與管理。政府應(yīng)當(dāng)在保證資格認證、誠信審查的基礎(chǔ)上，適當(dāng)?shù)貫榈谌嚼滏溛锪髌髽I(yè)提供優(yōu)惠政策，積極促進和引導(dǎo)民間資本投資來發(fā)展冷鏈物流企業(yè)。積極組織農(nóng)戶，因地制宜地建立菜窖和小型冷庫，鼓勵龍頭企業(yè)、農(nóng)貿(mào)市場建立中小型或大型冷庫，在中心城市的主要批發(fā)市場建立大型冷庫等。鼓勵扶持該地區(qū)主要批發(fā)市場的所有者與有實力的物流企業(yè)以合資、股份制等形式組建為生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)商、批發(fā)商和零售商提供高水平物流服務(wù)的第三方物流企業(yè)，培育一批經(jīng)濟實力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進、核心競爭力強、在國內(nèi)外市場具有影響力，能夠很好地起到“集聚”經(jīng)濟效應(yīng)的第三方生鮮產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)。通過招商引資，吸引足夠的資金和國內(nèi)外有實力的物流核心企業(yè)投向巴彥淖爾冷鏈物流市場。逐步建立與國內(nèi)外先進冷鏈物流組織、金融機構(gòu)以及營銷網(wǎng)絡(luò)平臺的合作。
2.4增設(shè)冷鏈物流專業(yè)，加快培養(yǎng)冷鏈物流人才步伐
巴彥淖爾應(yīng)在該地區(qū)高等學(xué)校、專科學(xué)校及職業(yè)技術(shù)學(xué)校增開冷鏈物流專業(yè)，按照市場對人才的需求和職業(yè)類型需要設(shè)置專業(yè)課程，建立的新專業(yè)應(yīng)該是將物流管理專業(yè)、食品科學(xué)專業(yè)、低溫制冷專業(yè)和計算機專業(yè)等多學(xué)科領(lǐng)域知識高度融合的綜合學(xué)科，而非原有學(xué)科的簡單的轉(zhuǎn)型。通過定期選派優(yōu)秀的教師到知名冷鏈物流公司掛職鍛煉，同時聘請冷鏈物流企業(yè)生產(chǎn)管理人員擔(dān)任兼職教師或者直接引進人才等方式，提高師資的整體水平。學(xué)校除了理論課程的講授外，要增加學(xué)生實踐動手機會，爭取使更多的學(xué)生到企業(yè)實習(xí)。同時，冷鏈物流企業(yè)也應(yīng)采取相應(yīng)的措施，培養(yǎng)并留住人才。巴彥淖爾在自己培養(yǎng)冷鏈專業(yè)人才的同時，應(yīng)積極引進外來冷鏈人才，為其提供優(yōu)厚待遇和更好的工作環(huán)境，為日后該地區(qū)生鮮電商更快更好的發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。
3結(jié)論
應(yīng)發(fā)展之需建設(shè)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系
《規(guī)劃》出臺的背景與我國農(nóng)產(chǎn)品流通發(fā)展的要求密切相關(guān)。
進入新世紀以來，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到較快發(fā)展。目前，我國每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進入流通領(lǐng)域，冷鏈物流比例逐步提高，果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別達到5％、15％、23％，冷藏運輸率分別達到15％、30％、40％。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施方面，全國現(xiàn)有冷藏庫近2萬座，冷庫總?cè)萘?80萬噸，其中冷卻物冷藏量140萬噸，凍結(jié)物冷藏量740萬噸；機械冷藏列車1910輛，機械冷藏汽車20000輛，冷藏船噸位10萬噸，年集裝箱生產(chǎn)能力100萬標(biāo)準(zhǔn)箱。適應(yīng)我國國情的低能耗、低成本的冷鏈處理技術(shù)的廣泛推廣，推動了水產(chǎn)品和反季節(jié)果蔬為代表的高價值量農(nóng)產(chǎn)品冷鏈迅速興起。冷鏈物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)，并呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)模化、集團化發(fā)展態(tài)勢。
但是，從總體上看，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展仍處于起步階段，規(guī)?；⑾到y(tǒng)化的冷鏈物流體系尚未形成，與發(fā)展現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、居民消費和擴大農(nóng)產(chǎn)品出口的需求相比仍有差距。國務(wù)院在近幾年下發(fā)的中央1號文件中反復(fù)強調(diào)要加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)建設(shè)，促進農(nóng)產(chǎn)品流通。一些冷鏈物流的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和地方標(biāo)準(zhǔn)先后頒布實施，《食品安全法》等重要法律法規(guī)逐步完善。在2009年的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，明確提出要完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品儲藏、加工、運輸和配送等冷鏈物流設(shè)施，提高鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷藏運輸比例。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要性進一步被消費者認識，全社會對“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價”農(nóng)產(chǎn)品的需求不斷增長。
為順應(yīng)這一發(fā)展要求，落實《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，借鑒發(fā)達國家已經(jīng)建立的“從田間到餐桌”的一體化冷鏈物流體系，結(jié)合我國當(dāng)前農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的實際情況，國家發(fā)改委制訂了這一規(guī)劃，規(guī)劃期為2010-2015年。
張曉強說，近年來，隨著農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和居民消費水平的提高，全社會對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的安全和品質(zhì)提出了更高要求。因此，加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，對促進農(nóng)民增收和保障消費安全意義重大。
首先，發(fā)展冷鏈物流是適應(yīng)農(nóng)產(chǎn)品大規(guī)模流通的客觀需要。經(jīng)過改革開放30年發(fā)展，我國農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得顯著成效，區(qū)域和品種布局日益優(yōu)化，農(nóng)產(chǎn)品流通呈現(xiàn)出大規(guī)模、長距離、反季節(jié)的特點，對農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)規(guī)模和效率提出了更高要求。尤其是生鮮農(nóng)產(chǎn)品的區(qū)域規(guī)?；a(chǎn)出和反季節(jié)銷售增加，迫切需要加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品跨地區(qū)保鮮運輸。
其次，發(fā)展冷鏈物流是滿足居民消費的必要保證。隨著城鄉(xiāng)居民消費水平和消費能力的不斷提高，居民對農(nóng)產(chǎn)品的多樣化、新鮮度和營養(yǎng)性等方面提出了更高要求，特別是對食品安全的關(guān)注度不斷提高。加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流已成為保護農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)，保證食品安全的必要手段。
第三，發(fā)展冷鏈物流是促進農(nóng)民增收的重要途徑。長期以來，我國農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失嚴重，果蔬、肉類、水產(chǎn)品流通腐損率分別達到20-30％、12％、15％，僅果蔬一類每年損失就達到1000億元以上；同時，受生鮮農(nóng)產(chǎn)品集中上市后保鮮儲運能力制約，農(nóng)產(chǎn)品“賣難”和價格季節(jié)性波動矛盾突出，農(nóng)民增產(chǎn)不增收情況時有發(fā)生。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，既可減少農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失，又可帶動農(nóng)產(chǎn)品跨季節(jié)均衡銷售，促進農(nóng)民穩(wěn)定增收。
第四，發(fā)展冷鏈物流是提高我國農(nóng)產(chǎn)品國際競爭力的重要舉措。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)具有較強的比較優(yōu)勢，但由于冷鏈發(fā)展滯后，蔬菜、水果出口量僅占總產(chǎn)量的1－2％，且其中80％是初級產(chǎn)品，在國際市場上缺乏競爭力。特別是近年來發(fā)達國家不斷提高進口農(nóng)產(chǎn)品準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)質(zhì)量、技術(shù)和綠色壁壘已成為制約我國農(nóng)產(chǎn)品出口的重要障礙。加快發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，有助于提高出口農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量，突破貿(mào)易壁壘，增強國際競爭力。
張曉強認為，雖然近年來我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展比較快，但與發(fā)達國家相比，還存在一些突出問題，主要表現(xiàn)在：
一是鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通比例偏低。歐、美、加、日等發(fā)達國家肉禽冷鏈流通率已達100％，蔬菜、水果冷鏈流通率也達95％以上，而我國大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品仍在常溫下流通。
二是冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施能力嚴重不足。我國人均冷庫容量僅7公斤，冷藏保溫車占貨運汽車的比例僅0.3％，現(xiàn)有冷凍冷藏設(shè)施普遍陳舊老化，且區(qū)域分布不平衡，大型農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場、區(qū)域性農(nóng)產(chǎn)品配送中心等關(guān)鍵物流節(jié)點缺少冷凍、冷藏設(shè)施。
三是冷鏈物流技術(shù)推廣滯后。生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后預(yù)冷技術(shù)和低溫環(huán)境下的分等分級、包裝加工等商品化處理手段尚未普及，運輸環(huán)節(jié)溫度控制手段原始粗放，發(fā)達國家廣泛運用的全程溫度自動控制沒有得到廣泛應(yīng)用。
四是第三方冷鏈物流企業(yè)發(fā)展滯后。在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展過程中，優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的機制仍沒有形成，冷鏈物流的服務(wù)體系尚未完全建立?，F(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實力弱，經(jīng)銷規(guī)模小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步。
五是冷鏈物流法律法規(guī)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系不健全。規(guī)范冷鏈物流各環(huán)節(jié)市場主體行為的法律法規(guī)體系尚未建立，冷鏈物流各環(huán)節(jié)的設(shè)施、設(shè)備、溫度控制和操作規(guī)范等方面缺少統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，信息資源難以實現(xiàn)有效銜接，發(fā)達國家普遍推行的相關(guān)管理辦法和操作規(guī)范在我國尚處于推廣的起步階段。
“《規(guī)劃》明確了發(fā)展目標(biāo)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向。”張曉強說。《規(guī)劃》中明確提出，到2015年，建成一批效率高、規(guī)模大、技術(shù)新的跨區(qū)域冷鏈物流配送中心，冷鏈物流核心技術(shù)得到廣泛推廣，形成一批具有較強資源整合能力和國際競爭力的核心冷鏈物流企業(yè)，初步建成布局合理、設(shè)施先進、上下游銜接、功能完善、管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)健全的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)體系。肉類和水產(chǎn)品冷鏈物流水平顯著提高，食品安全保障能力顯著增強；果蔬冷鏈物流進一步加快發(fā)展。果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別提高到20％、30％、36％以上，冷藏運輸率分別提高到30％、50％、65％左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15％、8％、10％以下。
農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)
要完成七大任務(wù)
《規(guī)劃》提出，按照以市場為導(dǎo)向，以企業(yè)為主體，加快冷鏈物流技術(shù)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，培育冷鏈物流企業(yè)，建設(shè)一體化的冷鏈物流服務(wù)體系，以降低農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失和流通成本，促進農(nóng)民增收，確保農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)和消費安全。
按照這一指導(dǎo)思想，張曉強介紹了今后五年我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈建設(shè)
的七項主要任務(wù)：
一是推廣現(xiàn)代冷鏈物流理念與技術(shù)。加大對全程冷鏈重要性的宣傳力度，鼓勵企業(yè)利用冷鏈物流理念與技術(shù)，在相關(guān)環(huán)節(jié)進行低溫控制，實現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地到銷地的一體化冷鏈物流運作。加強各相關(guān)企業(yè)溫度監(jiān)控和追溯體系建設(shè)，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)流通各環(huán)節(jié)的品質(zhì)可控性和安全性。
二是完善冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系。重點制定和推廣一批農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流操作規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，建立以HACCP為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系，積極推行質(zhì)量安全認證和市場準(zhǔn)入制度。
三是建立主要品種和重點地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。鼓勵肉類農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展，加快推廣水產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)，逐步推進果蔬冷鏈物流發(fā)展。積極發(fā)展從中部。華南地區(qū)到珠三角、長三角、港澳等沿海地區(qū)，從東北地區(qū)到京津地區(qū)的豬肉冷鏈物流體系；黃淮海、東南沿海、長江流域等水產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)到中西部大中城市的水產(chǎn)品冷鏈物流體系；蘋果、柑橘、熱帶水果等特色水果產(chǎn)區(qū)到大中城市的水果冷鏈物流體系，以及反季節(jié)蔬菜和特色蔬菜的南菜北運、東菜西輸冷鏈物流體系。
四是加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)。培育一批經(jīng)濟實力雄厚，經(jīng)營理念和管理方式先進、核心競爭力強的大型冷鏈物流企業(yè)。鼓勵企業(yè)在產(chǎn)地、銷地建設(shè)低溫保鮮設(shè)施，從源頭實現(xiàn)低溫控制，建立以生產(chǎn)企業(yè)為核心的冷鏈物流體系，實現(xiàn)產(chǎn)地市場和銷她市場冷鏈物流的高效對接。鼓勵大型零售企業(yè)開展生鮮食品配送中心建設(shè)，提供第三方冷鏈物流服務(wù)。
五是加強冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。重點加強批發(fā)市場等重要農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點的冷藏設(shè)施建設(shè)，在太中城市周邊加快規(guī)劃布局一批生鮮農(nóng)產(chǎn)品低溫配送和處理中心，改善農(nóng)產(chǎn)品加工環(huán)節(jié)的溫控設(shè)施，完善與冷鏈物流相配套的各類設(shè)施建設(shè)。
六是加快冷鏈物流裝備與技術(shù)升級。加快節(jié)能環(huán)保的各種新型冷鏈物流技術(shù)的自主研發(fā)、引進消化和吸收，重點加強各種高性能冷卻、冷凍設(shè)備，自動化分揀、清洗和加工包裝設(shè)備等冷鏈物流裝備的研發(fā)與推廣，完善科技成果轉(zhuǎn)化的有效機制，不斷提高冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新能力和技術(shù)水平。
七是推動冷鏈物流信息化。通過建立區(qū)域性各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息共享，優(yōu)化配置冷鏈物流資源。鼓勵企業(yè)進行信息化建設(shè)，提升冷鏈物流業(yè)務(wù)管理的信息化管理水平。推廣應(yīng)用條型碼，RFID等技術(shù)，建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全全程監(jiān)控系統(tǒng)平臺。明確冷鏈物流信息報送和信息交換的責(zé)任機制，提高政府監(jiān)管部門的冷鏈信息采集和處理能力，提高行業(yè)監(jiān)管和質(zhì)量保證水平。
政府鼓勵
重點投資領(lǐng)域
張曉強提出，冷鏈物流設(shè)施建設(shè)要充分發(fā)揮市場機制的作用，鼓勵企業(yè)加大投入，多渠道籌集建設(shè)資金。中央和地方政府可對大型冷藏保鮮設(shè)施、冷藏運輸工具、產(chǎn)品質(zhì)量認證及追溯、企業(yè)信息化等重要項目給予必要引導(dǎo)和扶持。要多方面拓寬農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)融資渠道。銀行業(yè)金融機構(gòu)對符合條件的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)要加大融資支持，并做好配套金融服務(wù)。
“《規(guī)劃》中提出了工程，這些將是我們在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流方面鼓勵的重點投資領(lǐng)域?！睆垥詮姀娬{(diào)。
一是冷庫建設(shè)工程。鼓勵企業(yè)在技術(shù)改造和充分利用現(xiàn)有低溫儲藏設(shè)施的基礎(chǔ)上，加快建設(shè)一批設(shè)施先進、節(jié)能環(huán)保、高效適用的冷庫，滿足全社會對儲藏設(shè)施的急需。到2015年，推動全社會通過改造、擴建和新建，增加冷庫庫容1000萬噸。
二是低溫配送處理中心建設(shè)工程。鼓勵企業(yè)在大中城市周邊規(guī)劃建設(shè)一批具有低溫條件下中轉(zhuǎn)和分撥功能的配送中心，集中完成肉類和水產(chǎn)品分割、果蔬分揀以及包裝、配載等處理流程，形成一體化的冷鏈物流體系。
三是冷鏈運輸車輛及制冷設(shè)備工程。鼓勵大型冷鏈物流企業(yè)購置冷藏運輸車輛，提高我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈運輸率；鼓勵肉類和水產(chǎn)品加工、流通和銷售企業(yè)購置冷鏈設(shè)施設(shè)備，提高冷鏈處理能力，逐步減少“斷鏈”現(xiàn)象的發(fā)生。
四是冷鏈物流企業(yè)培育工程。重點培育一批發(fā)展?jié)摿Υ?、?jīng)營效益好、輻射帶動能力強的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)。采用政策傾斜等方式，鼓勵其創(chuàng)新物流服務(wù)模式，加強資源整合，拓展物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，強化資產(chǎn)重組與戰(zhàn)略合作。
五是冷鏈物流全程監(jiān)控與追溯系統(tǒng)工程。選擇50個果蔬、肉類、水產(chǎn)品等部分大型農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)及物流企業(yè)，率先建設(shè)全程溫控和可追溯系統(tǒng)，利用現(xiàn)有的企業(yè)管理和市場交易信息平臺，建立便捷、高效、低成本的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息追溯系統(tǒng)。
六是肉類和水產(chǎn)品冷鏈物流工程。鼓勵大型肉類和水產(chǎn)品企業(yè)開展低溫初加工設(shè)施建設(shè)，推廣肉類和水產(chǎn)品冷藏運輸和運輸全程監(jiān)控技術(shù)，推動零售環(huán)節(jié)超市、大賣場冷柜銷售方式，形成“無縫化”連接的肉類冷鏈物流體系。加強中央直屬豬肉儲備冷庫和地方豬肉儲備冷庫建設(shè)，依托企業(yè)冷庫完善豬肉儲備體系，提高政府對豬肉市場的調(diào)控能力。
七是果蔬冷鏈物流工程。重點加強分級、包裝、預(yù)冷等商品化處理和冷藏儲存環(huán)節(jié)建設(shè)，推動主要產(chǎn)區(qū)果蔬產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施條件的改善。大力發(fā)展冷藏運輸，完善主銷區(qū)果蔬冷鏈配送設(shè)施建設(shè)，發(fā)展具有集中采購、跨區(qū)域配送能力的現(xiàn)代化果蔬配送中心。鼓勵企業(yè)加快冷鏈物流設(shè)施建設(shè)，積極培育具有一定規(guī)模和競爭力的第三方果蔬冷鏈物流服務(wù)企業(yè)。
八是冷鏈物流監(jiān)管與查驗體系工程。完善冷鏈物流生產(chǎn)、加工、儲存、運輸、中轉(zhuǎn)、進出口等主要環(huán)節(jié)的監(jiān)管和查驗基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在冷鏈建設(shè)重點工程中，同步建設(shè)監(jiān)管和檢測設(shè)施。依托現(xiàn)有監(jiān)管和檢測資源，進一步提高主要生產(chǎn)基地、加工基地、配送中心、中轉(zhuǎn)中心、進出口口岸的查驗和檢測能力，提高監(jiān)管水平，保障產(chǎn)品質(zhì)量和安全。
四大措施保障《規(guī)劃》實施
張曉強介紹，為盡快推動我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的快速、健康發(fā)展，保證《規(guī)劃》的順利實施，將采取一系列的保障措施：
一是加強協(xié)調(diào)。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)環(huán)節(jié)多、產(chǎn)業(yè)鏈長，是一個跨部門、跨行業(yè)、跨區(qū)域的系統(tǒng)工程，需要多方面的配合與支持。我們將會同有關(guān)部門，加強協(xié)調(diào)配合，形成合力，統(tǒng)一組織規(guī)劃實施，協(xié)調(diào)解決冷鏈物流發(fā)展中的突出矛盾和重大問題，確保規(guī)劃目標(biāo)的實現(xiàn)。
二是整合資源和增加投入。通過兼并重組、參股控股、合資合作等方式，整合現(xiàn)有生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)、批發(fā)市場、冷鏈物流企業(yè)以及港口、碼頭、航空航運交通樞紐的冷鏈物流資源，加快升級改造步伐和配套協(xié)作，建立全國性和區(qū)域性的大型低溫物流中心。充分發(fā)揮市場機制的作用，鼓勵企業(yè)加大投入和銀行業(yè)金融機構(gòu)進行融資支持，同時中央和地方政府可對重要項目給予必要的引導(dǎo)和扶持。
關(guān)鍵詞：軍隊食品冷鏈物流發(fā)展對策
一、食品冷鏈物流的內(nèi)涵及特點
經(jīng)長期的研究證明，在低溫凍結(jié)環(huán)境中，食品體內(nèi)的化學(xué)變化將會趨緩，適當(dāng)?shù)牡蜏丨h(huán)境可以有效降低生鮮農(nóng)產(chǎn)品的呼吸作用和蒸騰作用，減少食品內(nèi)部所含營養(yǎng)及水分的流失，在一定程度上可以延緩食品的變質(zhì)過程1。食品冷鏈物流就是在此基礎(chǔ)上結(jié)合保鮮需求與制冷技術(shù)、貯藏技術(shù)、運輸技術(shù)而發(fā)展建立的一種專業(yè)化的低溫物流方式?！吨腥A人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》中對于冷鏈的定義是：“冷鏈?zhǔn)侵父鶕?jù)物品特性，為保持其品質(zhì)而采用的從生產(chǎn)到消費的過程中始終處于低溫狀態(tài)的物流網(wǎng)絡(luò)”。
食品冷鏈物流是以低溫冷藏為核心要求的技術(shù)密集型物流系統(tǒng)。需要研發(fā)專門的設(shè)施裝備，確保食品在“從田間到餐桌”整個運作過程，處于適合的溫度環(huán)境中。食品冷鏈物流又是一個龐大的資金密集型工程。冷庫建設(shè)與在途冷藏運輸建設(shè)都需要投入大量的資金。僅以冷藏車為例，一臺性能先進的冷藏車就要上百萬元，即使是小型冷藏車，也要30萬元至40萬元3。食品冷鏈還是一個高度集中的信息密集型管理方式。需要建立高效、準(zhǔn)確的信息系統(tǒng)，協(xié)調(diào)從生產(chǎn)商到最終用戶各個作業(yè)環(huán)節(jié)，確保“無脫鏈”。
二、我軍食品冷鏈物流建設(shè)中存在的問題
目前我軍還沒有建立一套能夠有效對需求冷藏的食品進行從采集生產(chǎn)、冷藏加工、冷藏運輸、冷藏儲存等一套完整的冷鏈監(jiān)控管理體系。究其原因主要有幾下幾個方面的問題：
1.技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)缺位，食品冷鏈存在短板
我軍飲食保障中所涵蓋的需要冷藏的易腐食品種類有上百種。不同種類的食品所要求的低溫貯藏環(huán)境及各項技術(shù)指標(biāo)不盡相同。例如：牛奶、蛋類、水果及蔬菜適宜在0℃至7℃的環(huán)境中貯存；肉類、水產(chǎn)品適宜在-2℃至2℃的環(huán)境中貯存；速凍食品、冷凍農(nóng)產(chǎn)品等適宜在-18℃及以下的環(huán)境中貯存；生魚片適宜-50℃的超冷環(huán)境下貯存。目前，我軍在食品冷鏈中細化的系統(tǒng)性的技術(shù)指標(biāo)處于空白狀態(tài)，未制訂與部隊飲食保障相適應(yīng)的食品冷鏈管理標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。此外我國在冷鏈物流上尚無一個具有法律約束力的標(biāo)準(zhǔn)可供參考執(zhí)行。由此造成了我軍目前食品冷鏈管理上處于“無據(jù)可依”的狀態(tài)。
2.缺乏有效監(jiān)管，食品安全留有隱患
進入二十一世紀以來，隨著我國經(jīng)濟實力的增長以及軍費投入的提高，我軍對于飲食質(zhì)量的要求也越來越高。牛奶、肉類、水產(chǎn)品以及各種農(nóng)副產(chǎn)品出現(xiàn)在官兵的餐桌上。這些農(nóng)副產(chǎn)品具有共同的特點，就是在常溫狀態(tài)下難以貯藏，容易腐敗并導(dǎo)致食物中毒。由于易腐食品在一定條件的貯藏時間是一定的，具有很強的時效性。因此，為最大化提高部隊易腐食品食用的安全性，要從食品生產(chǎn)直至制作完成放上餐桌的整個過程避免在單個冷鏈環(huán)節(jié)的操作不當(dāng)導(dǎo)致食品變質(zhì)。尤其是艦艇部隊從淺藍走向深藍，遠洋作戰(zhàn)要求最大化食品存儲周期。因此，必須在食品采購過程中盡量縮短進入艦艇冷庫前的食品生產(chǎn)及運輸時間，從而最大化易腐食品在艦的存儲周期。目前我軍尚未建立嚴格的冷鏈物流的監(jiān)管機構(gòu)，存在部分供應(yīng)商為降低成本損耗，將臨近保質(zhì)期限的食品供給部隊，以及采用土辦法對需要冷藏的農(nóng)副產(chǎn)品進行運輸?shù)默F(xiàn)象。極大的影響了食品的貯藏周期及食品安全。
3.經(jīng)費缺口較大，人員裝備技術(shù)水平落后
目前，我國食品冷鏈建設(shè)成果已在我軍飲食保障中得到了較為廣泛的應(yīng)用，部分冷藏設(shè)備，如食品冷柜、冰箱等等，已經(jīng)列裝到基層。為部隊完成平時保障、多樣化軍事任務(wù)保障發(fā)揮了巨大貢獻。此外，部分處于山區(qū)、孤島的小、散、遠單位由于交通不暢，建立了較大規(guī)模的食品冷庫，可在無法得到補給的情況下，保證官兵在一段時間內(nèi)吃到健康、營養(yǎng)、新鮮的食物。但是，由于整體經(jīng)費不足，我軍與西方發(fā)達國家在冷鏈裝備技術(shù)水平還存在較大的差距。具體表現(xiàn)在：一、我軍食品冷鏈設(shè)施和冷鏈物流裝備總體數(shù)量偏低，難以滿足較大規(guī)模戰(zhàn)爭的需要；二、設(shè)施裝備不配套，自動化程度不高，在食品運輸過程中的保鮮及包裝技術(shù)落后，造成了“有冷無鏈”現(xiàn)象；三、雖然部分食品低溫貯藏及運輸裝備已經(jīng)應(yīng)用于部隊，但由于缺乏食品冷鏈的基本知識和技能，使用人員對食品低溫裝備的操作隨意性較大，破壞了冷鏈全過程的連貫性，容易造成“脫鏈”現(xiàn)象，給部隊食品安全造成了不利因素。
三、我軍冷鏈物流建設(shè)與發(fā)展對策
建立完善的軍隊食品冷鏈管理體系，單獨依靠部隊自身的力量是難以完成的。它需要政府、軍隊、行業(yè)組織以及地方企業(yè)的通過力合作才能實現(xiàn)。我軍應(yīng)結(jié)合我國國情、軍情，借鑒發(fā)達國家經(jīng)驗，走出一條符合我軍飲食保障實際的食品冷鏈建設(shè)之路。
1.建立專門的管理機構(gòu)，加強軍隊食品冷鏈監(jiān)管力度
食品冷鏈物流的正常運行，需要具有高度的監(jiān)管和協(xié)調(diào)能力，我軍應(yīng)從以下兩個方面對食品冷鏈進行全方面的監(jiān)督和控制。
建立專門的管理機構(gòu)。強有力的軍隊食品冷鏈管理機構(gòu)是確保我軍冷鏈建設(shè)與發(fā)展處于正常的軌道的基礎(chǔ)。應(yīng)在總部軍需部門下設(shè)專門的食品冷鏈建設(shè)與管理小組，負責(zé)制訂我軍食品冷鏈建設(shè)相關(guān)政策及指標(biāo)體系；積極與地方食品供應(yīng)商及第三方冷鏈物流企業(yè)進行溝通，制定鼓勵措施，加強方向性指導(dǎo)；對全軍冷鏈物流的資金投入、建設(shè)目標(biāo)、發(fā)展步驟進行統(tǒng)一的規(guī)劃，并在戰(zhàn)時無法利用地方冷鏈企業(yè)力量時，全面調(diào)用全軍冷鏈資源、集中冷鏈保障資源對作戰(zhàn)部隊進行飲食保障。
建立軍隊食品冷鏈管理監(jiān)控系統(tǒng)。通過將先進的北斗定位技術(shù)、RFID技術(shù)、無線通訊技術(shù)、溫度傳感器技術(shù)有機結(jié)合，在那些需要恰當(dāng)?shù)臏囟裙芾韥肀ＷC食品質(zhì)量的軍隊食品的冷鏈物流過程中，將溫度變化記錄在“帶溫度傳感器的RFID標(biāo)簽”上,或“實時”的通過北斗定位技術(shù)及溫度傳感功能的設(shè)備終端，結(jié)合無線通訊技術(shù)上傳到軍隊飲食管理平臺，對軍隊易腐食品冷鏈的各個環(huán)節(jié)、各個貯藏環(huán)境進行動態(tài)的信息采集以及實時的信息共享，從而實現(xiàn)軍隊易腐食品的全面、細致、實時的全過程監(jiān)控管理，提高飲食保障質(zhì)量。其次，將冷鏈?zhǔn)称返馁A藏情況進行動態(tài)掌控，利用計算機系統(tǒng)定時記錄，更新食品的保持期、庫齡等信息，并依托軍地一體化保障網(wǎng)絡(luò)，公布需求，組織供應(yīng)商及第三方物流企業(yè)進行補貨，提高低溫物流的作業(yè)效率與管理水平。
建立軍隊食品冷鏈標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系。應(yīng)將軍隊食品冷鏈標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的制訂納入到我軍軍需及飲食標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)之中，并應(yīng)與國家標(biāo)準(zhǔn)相兼容。在制定過程中要密切關(guān)注我國食品冷鏈發(fā)展的動態(tài)及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)成果，并涵蓋軍隊易腐食品及野戰(zhàn)快餐原料的種類及質(zhì)量要求，冷鏈硬件設(shè)施型號與配置、易腐食品儲運溫度與裝備參數(shù)設(shè)定、野戰(zhàn)快餐的低溫儲運要求、冷鏈各環(huán)節(jié)操作技術(shù)規(guī)范、冷鏈設(shè)施裝備的保養(yǎng)與維護方法等等。
2.加大資金投入，提高我軍冷鏈技術(shù)與裝備水平
高質(zhì)量的食品冷鏈保障需要先進技術(shù)與設(shè)備，提高軍隊易腐食品的冷鏈保障能力，就必須積極吸收先進的冷鏈技術(shù)和研發(fā)新型冷鏈保障裝備。這方面的內(nèi)容本文認為應(yīng)從兩個方面著手：
開發(fā)多溫層運輸保障裝備。多溫層技術(shù)是針對易腐食品對低溫環(huán)境需求各異的特點，在傳統(tǒng)的冷藏設(shè)備內(nèi)設(shè)置溫度隔離層，從而在保障單元內(nèi)實現(xiàn)不同食品需求的理想低溫環(huán)境，從而最大程度的對易腐食品做到保營養(yǎng)、?？诟小⒈Ｋ?、保質(zhì)量。多溫保障技術(shù)的研發(fā)和配備可以助力我軍走向藍海，同時又可以在地方冷鏈保障力量無法介入的區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)自我保障。但在這一過程中應(yīng)注意將多溫層技術(shù)與我軍現(xiàn)有保障裝備進行結(jié)合。以避免重復(fù)建設(shè)與降低成本消耗。
開發(fā)新型包裝材料。未來戰(zhàn)爭作戰(zhàn)方式、打擊手段多樣，針對食品冷鏈的安全威脅也空前加大。因此在開發(fā)多溫層運輸保障裝備的同時，還應(yīng)注意加強對食品包裝材料的研制。在包裝新型材料研發(fā)過程中，首要強調(diào)包裝材料的在溫度上的隔絕性，在較小的環(huán)境中，以及較短時間內(nèi)保持食品處于穩(wěn)定的低溫環(huán)境，避免在食品在裝卸、倒運過程中食品溫度環(huán)境產(chǎn)較大的波動。其次，要強調(diào)包裝材料的物理隔絕性，未來戰(zhàn)爭生物武器、化學(xué)武器、核武器在戰(zhàn)場上的使用，給軍隊食品安全帶來了巨大的威脅。據(jù)此，應(yīng)根據(jù)未來作戰(zhàn)特點，開發(fā)具有在特殊環(huán)境下使用的包裝材料，有效防止細菌、毒劑液滴及有毒蒸氣的侵入。
3.整合地方資源，實現(xiàn)軍隊食品冷鏈多邊共贏
于目前我軍冷鏈運輸仍處于近似空白的狀態(tài)，如果單純依靠自己力量建設(shè)完善的冷鏈物流體系，投入及運營成本相對較高，也會在無形中消耗人力資源。地方通過近二十年建設(shè)，目前已具備了較大規(guī)模的冷鏈保障能力。據(jù)不完全統(tǒng)計我國現(xiàn)擁有冷藏庫接近2萬個，總?cè)萘考s為880萬噸；符合冷藏技術(shù)指標(biāo)的冷藏車保有量約為2萬輛；機械冷藏列車1910輛；冷藏船噸位10噸，年集裝箱生產(chǎn)能力100萬標(biāo)準(zhǔn)箱4。然而我國的冷鏈物流發(fā)展分布并不均衡，在大城市及沿海地區(qū)冷鏈保障力量比較集中，設(shè)施設(shè)備較為先進，具有相當(dāng)規(guī)模的冷鏈保障能力。這無疑是對我國軍事戰(zhàn)略向海洋轉(zhuǎn)移的一個利好消息。但如果將地方冷鏈力量分布與我軍未來可能發(fā)生局部戰(zhàn)爭的區(qū)域進行重疊，可以發(fā)現(xiàn)在我國的西部、北部的地方冷鏈保障力量并不發(fā)達，第三方冷鏈物流企業(yè)仍具有散、小、亂、弱的局面，難以通過第三方外包的形式解決我軍的冷鏈保障需求。據(jù)此，本文認為無論是部隊還是第三方冷鏈物流企業(yè)都應(yīng)抓緊這一契機。部隊通過借助地方力量，在保障易腐食品質(zhì)量的前提下，提高冷鏈保障效能；地方企業(yè)則在部隊的規(guī)劃和扶持下進行兼并和重組，將企業(yè)做大做強。
建立科學(xué)的準(zhǔn)入制度?？茖W(xué)的準(zhǔn)入制度是實現(xiàn)第三方冷鏈物流外包的保證。應(yīng)積極參考西方國家的先進經(jīng)驗，制定符合我國國情軍情的地方冷鏈物流企業(yè)的準(zhǔn)入制度，對于承包企業(yè)的資質(zhì)進行全方位的考察。在科學(xué)、充分的調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，制定行業(yè)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，提高第三方冷鏈物流企業(yè)的進入門檻。安全、高質(zhì)量的食品冷鏈發(fā)展離不開嚴格的行業(yè)監(jiān)管。我軍應(yīng)借助現(xiàn)代的檢測技術(shù)及信息通信技術(shù)，對軍隊及地方各個單元的冷鏈管理情況進行跟蹤，如出現(xiàn)食品安全問題可以直接追溯相關(guān)單位及個人，實現(xiàn)易腐食品從初級生產(chǎn)至最終食用的全過程管理。在具體操作過程中，可以抽調(diào)軍隊及地方企業(yè)人員實現(xiàn)共同監(jiān)管，對于違反操作規(guī)范的單位及個人進行問責(zé)制度。情節(jié)嚴重者取消準(zhǔn)入資質(zhì)。
建立穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。通過對第三方冷鏈物流企業(yè)進行一段時間的考查之后，對于嚴格落實操作規(guī)范的企業(yè)，可以根據(jù)我軍的具體需求與地方企業(yè)長遠發(fā)展需求制定相對穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，從而最大程度上保證戰(zhàn)略共贏。
充分利用地方教育與培養(yǎng)資源。只有在軍隊食品冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)和位置都有切合實際需求的食品冷鏈物流建設(shè)人才，才能保證軍隊食品冷鏈建設(shè)的正常發(fā)展。軍隊食品冷鏈物流與一般物流行業(yè)在人才要求上有所不同，從事該業(yè)務(wù)需要更多的知識和技能，除了基本的物流操作和管理技巧外，還需要掌握食品安全檢測、冷藏技術(shù)和信息技術(shù)等相關(guān)知識。因此，軍隊食品冷鏈人才不能僅僅通過簡單的宣傳教育、知識普及的方式進行培養(yǎng)。而應(yīng)發(fā)揮地方培訓(xùn)機構(gòu)、生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢，為部隊提供軍隊食品冷鏈物流工作相關(guān)的人員提供技術(shù)培訓(xùn)，提高軍隊食品冷鏈管理及操作人員素質(zhì)水平，節(jié)省體系內(nèi)培訓(xùn)經(jīng)費，實現(xiàn)多渠道軍隊食品冷鏈物流人才培養(yǎng)的目標(biāo)。
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關(guān)鍵詞：西安市；農(nóng)產(chǎn)品;冷鏈物流；現(xiàn)狀及對策
中圖分類號：F326.6;F259.2 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：
現(xiàn)代社會隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，人們對物質(zhì)水平的要求也越來越高，特別是對生鮮食品的質(zhì)量尤為關(guān)注，冷鏈物流是非常重要的環(huán)節(jié)，它直接影響了食品的新鮮度和安全度，因此，發(fā)展好冷鏈物流顯得非常重要。本文著重的分析了西安市的冷鏈物流現(xiàn)狀情況，詳細闡述了該如何更好的整合西安市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)，并針對冷鏈物流行業(yè)中的實際情況提出了相應(yīng)的對策。
1緒論
1.1研究背景
隨著經(jīng)濟社會的不斷發(fā)展，人們的生活水平也在不斷的提高，對冷凍冷藏食品的消費越來越高，我國的冷藏冷凍食品每年增產(chǎn)越來越多。然而，我國農(nóng)產(chǎn)品的冷藏運輸率卻比較小，相對于發(fā)達國家來說差距是比較明顯的。巨大的農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈運輸市場，使得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的商機無限。但為什么已有的物流企業(yè)卻不能夠很好地進入冷鏈運輸市場呢？這就需要分析原因、研究對策并加以解決。
1.2研究內(nèi)容
本文在重點介紹西安市的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)上，找出了西安市農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)中存在問題與缺點，分析了西安市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展不景氣的原因。將理論與現(xiàn)實相結(jié)合，為西安市的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)提出一些決策性的意見和建議。
2農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀
2.1中國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)
我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展與歐美發(fā)達國家相比起步較晚，但正因為這樣卻有著巨大的發(fā)展空間，由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的時效性要求各環(huán)節(jié)具有更高的組織性和協(xié)調(diào)性，所以，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的運作主要是重視能耗低成本，有效地對運作成本與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈進行控制。因此，我國的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)還存在著許多要解決的問題。
2.2西安市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物
西安市是我國西部地區(qū)比較發(fā)達的幾個城市之一，這里人口眾多，每天在這座城市賣出的農(nóng)產(chǎn)品數(shù)目數(shù)不勝數(shù)，但是，在西安只有為數(shù)不多的幾家物流供應(yīng)商能夠?qū)φ麄€的冷藏物流供應(yīng)鏈進行全程的監(jiān)控。2.2.1農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流產(chǎn)業(yè)配送中心增多，農(nóng)產(chǎn)品物流技術(shù)增強因為農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展的前景被廣泛看好，所以許多的大型農(nóng)業(yè)企業(yè)和零售企業(yè)都認準(zhǔn)這這個商機，積極的開始投資并建設(shè)生鮮食品配送中心。隨著各個農(nóng)產(chǎn)品生鮮食品配送中心的建設(shè)，眾多的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)積極的采用先進的物流技術(shù)和設(shè)施，為實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的專業(yè)化提供了較好的物質(zhì)保障和技術(shù)支持。2.2.2西安市已初步降低了運輸?shù)某杀疚靼彩姓疄榱舜龠M農(nóng)產(chǎn)品物流產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展，重點加強了農(nóng)產(chǎn)品物流運輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，在各個區(qū)域都建設(shè)一定的低成本運輸網(wǎng)絡(luò)。西安市政府已經(jīng)允許在各大高速公路對冷鏈物流運輸?shù)能囕v實施一定的監(jiān)管，出臺了一些優(yōu)惠政策，減免一定的收費項目，以此來降低農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運輸?shù)某杀尽?/p>
3西安市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題及原因分析
3.1行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善
目前西安市冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)存在嚴重的不規(guī)范性。該行業(yè)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)是由相關(guān)的物流企業(yè)及其他企業(yè)來制定的，在標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容上不免失去了公正公平以及客觀性。雖然越來越多的部門都開始制定冷鏈物流的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但是還沒有統(tǒng)一的規(guī)范，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)體系本身的不完善。
3.2專業(yè)人才缺乏
西安市冷鏈物流行業(yè)缺乏綜合性的物流供應(yīng)鏈管理人才，冷鏈物流在整個物流大行業(yè)中相對來講是屬于一個附加值比較高的產(chǎn)業(yè)，對從業(yè)人員的綜合素質(zhì)要求比較高，然而在現(xiàn)實中真正懂得運輸技術(shù)，管理冷鏈物流系統(tǒng)的專業(yè)人才卻沒有能夠全面的發(fā)展起來。
3.3專業(yè)的第三方冷鏈物流少之又少
隨著農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求的不斷擴大，第三方的冷鏈物流公司也是逐漸的增多，這樣就使農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)選擇第三方物流時增加了許多問題。因為第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展良莠不齊，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)監(jiān)管不全面，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈?zhǔn)袌霰容^混亂。能夠滿足農(nóng)產(chǎn)品行業(yè)要求的提供綜合的第三方物流的正規(guī)企業(yè)比較少，而專門針對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流服務(wù)更是少之又少。
3.4冷鏈物流運輸設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施
陳舊相對于其他地區(qū)的發(fā)達城市來看，西安市的冷鏈物流運輸設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施存在嚴重的不足問題，并且現(xiàn)有的設(shè)施也比較陳舊老化，不能夠?qū)π聲r期冷鏈運輸行業(yè)的健康發(fā)展提供強有力的保障。
4對西安市冷鏈物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議
4.1進行冷鏈物流相關(guān)制度的創(chuàng)新
政府有關(guān)部門應(yīng)該積極的出臺相應(yīng)的政策、法規(guī),鼓勵冷鏈物流設(shè)施和信息平臺的建設(shè),支持冷鏈物流企業(yè)更新?lián)Q代基礎(chǔ)設(shè)備，采用先進的物流制冷裝備,促進冷鏈物流發(fā)展，增強冷鏈物流的服務(wù),并積極提倡第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。
4.2建立冷鏈物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范化
對于整個冷鏈物流系統(tǒng)來說,有了統(tǒng)一的一個行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),才能對冷鏈運輸?shù)馁|(zhì)量實施監(jiān)控,才能保證冷鏈物流運輸?shù)馁|(zhì)量。西安市的農(nóng)產(chǎn)品運輸行業(yè)在運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)中需要技術(shù)的統(tǒng)一規(guī)范，執(zhí)行一個規(guī)范化的標(biāo)準(zhǔn)。
4.3對冷鏈物流人才進行培養(yǎng)
西安市冷鏈物流的發(fā)展，缺少的是懂冷鏈物流方面的專業(yè)化人才。從事冷鏈物流管理的人才需要具備相當(dāng)高的專業(yè)素質(zhì)，是典型的復(fù)合型人才，而西安的冷鏈物流方面的人才長在處于初級發(fā)展階段，對冷鏈物流運輸方面的人才培養(yǎng)還需要各方面的一致認同和支持。因此，從西安市的實際情況來看，應(yīng)該大力的支持各高校設(shè)立與冷鏈物流運輸方面相關(guān)的專業(yè)，例如物流管理、供應(yīng)鏈管理等，學(xué)校和企業(yè)也要深化合作，增加學(xué)生的實踐機會，實現(xiàn)理論與實踐的統(tǒng)一，以此為基礎(chǔ)，培養(yǎng)出專業(yè)的冷鏈物流管理方面的人才。
5結(jié)論和展望
為推動西安市農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，要實施科學(xué)有效的各項政策。在科技政策方面：將冷鏈物流技術(shù)發(fā)展作為西安市未來的一項發(fā)展計劃，城市發(fā)展規(guī)劃包括冷鏈物流運輸產(chǎn)業(yè)鏈；在科學(xué)技術(shù)方面對冷鏈物流設(shè)立專門的研究項目。在財政金融政策方面：建議把農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流作為區(qū)域投資、引導(dǎo)外資投資的戰(zhàn)略重點；適當(dāng)考慮減少冷鏈物流企業(yè)的各項稅。在產(chǎn)業(yè)政策方面：按照產(chǎn)業(yè)政策要求，對區(qū)域的靈冷鏈物流進行合理的布局。相信在不久的將來，西安市的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)方面會慢慢地走上正軌，實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
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關(guān)鍵詞：生鮮農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；對策
中圖分類號：F259.27 文獻標(biāo)識碼：A
Abstract： Fresh agricultural products in Hunan province in the field of circulation loss greatly， promote the development of Hunan fresh agricultural products cold chain logistics， to improve the quality of quality， ensure safety， to further improve the fresh agricultural product market competitiveness and has a very important significance and effect to increase the income of farmers. On the basis of the analysis of the fresh agricultural products cold chain logistics present situation and the existence question， proposed the corresponding development countermeasure.
Key words： fresh agricultural products； cold chain logistics； countermeasures
1 湖南省主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)現(xiàn)狀
湖南是一個農(nóng)業(yè)大省，也是一個農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)和消費大省。湖南省素有“魚米之鄉(xiāng)”和“湖湘熟，天下足”之美譽。湖南的蔬菜、水果、生豬、淡水產(chǎn)品等生鮮農(nóng)產(chǎn)品在全國占有十分重要地位。根據(jù)湖南農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)顯示：2011年湖南蔬菜總產(chǎn)3 337.4萬噸，比上年增長6.9%，居全國第7位。水果（瓜果類）總產(chǎn)868.8萬噸，其中柑橘458.9萬噸，比上年增長18%，居全國第1位。2012年湖南蔬菜面積1 858.8萬畝，增長3.8%，產(chǎn)量3 480.91萬噸，增長4.3%。水果產(chǎn)量909.3萬噸，增長4.7%。2012年湖南出欄生豬5 878.80 萬頭，比上年增長5.4%；生豬存欄4 245.52萬頭，增長2.1%，其中能繁母豬存欄427.63萬頭，增長1.0%；出欄牛146.60萬頭，增長3.6%；出欄羊638.16萬只，增長0.8%；出欄家禽41 650.30萬只，增長6.1%。2012年湖南水產(chǎn)養(yǎng)殖面積419.21千公頃，增長3.9%，水產(chǎn)品產(chǎn)量220.08萬噸，增長10.0%?！扒唷⒉?、鰱、鳙”四大家魚價格平穩(wěn)，環(huán)比增幅在4.3%左右。湖南省近五年主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)概況和占全國生鮮農(nóng)產(chǎn)品比重情況如表1所示：
根據(jù)對表1進行分析湖南省各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量（或播種面積）呈逐年連續(xù)上升趨勢，除牛奶占全國比重五年來基本上保持不變之外，其余幾大類生鮮農(nóng)產(chǎn)品五年來占全國總比重也呈逐年上升趨勢（其中水果、肉類在2012年較2011年有微量下降）。
為了進一步比較分析湖南省主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)發(fā)展?fàn)顩r和在全國的比較優(yōu)勢，本文采用生產(chǎn)集中度指數(shù)法來進行數(shù)據(jù)分析。某省份某種農(nóng)產(chǎn)品的“生產(chǎn)集中度指數(shù)”是指該種農(nóng)產(chǎn)品在該地區(qū)人均播種面積或人均產(chǎn)量除以全國人均播種面積或人均產(chǎn)量而得到的比值。該指數(shù)值能反映出某省份某種農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)在全國的比較優(yōu)勢，如果數(shù)據(jù)值大于1，則表示某省份在某種農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)上具有優(yōu)勢，且數(shù)值越大優(yōu)勢越大。反之則表示某省份在某種農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)上缺乏優(yōu)勢。湖南省主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)集中度指數(shù)如表2所示。
根據(jù)對表2分析結(jié)果顯示湖南的主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品如蔬菜（播種面積）、肉類等的生產(chǎn)在全國有較強的生產(chǎn)優(yōu)勢，水果、水產(chǎn)品、蛋類等的生產(chǎn)在全國有一定的比較優(yōu)勢，但牛奶的生產(chǎn)在全國處于弱勢。通過分析，近五年來湖南省的主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品中蔬菜較全國的比較優(yōu)勢逐年上升，水果、肉類、水產(chǎn)品和蛋類也基本保持穩(wěn)定。
2 湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀及存在的主要問題
2.1 湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流現(xiàn)狀
2.1.1 起步晚、發(fā)展速度緩慢，但現(xiàn)已初具一定規(guī)模
我國是一個農(nóng)業(yè)大國，但我國的冷鏈物流較世界其他發(fā)達國家特別是西歐國家而言，起步晚、發(fā)展速度慢，湖南省也不例外。隨著現(xiàn)在農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和城市建設(shè)發(fā)展速度加快，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場的需求在逐步擴大，湖南省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)也已經(jīng)具備了一定的規(guī)模。如坐落在岳陽市的湘北農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中心已于2011年12月19日正式開業(yè)，該中心占地面積3.2萬平方米，建筑面積2萬平方米，一期建設(shè)已完成投資
5 000多萬元，建設(shè)了1萬噸冷藏庫、40噸結(jié)凍庫、1 500平方米精加工車間、50個農(nóng)產(chǎn)品展示廳，中心配套建設(shè)了農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全檢測中心、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流電子商務(wù)信息平臺，集農(nóng)產(chǎn)品加工、冷藏、批發(fā)、配送、檢驗檢測和電子信息商務(wù)以一體，以岳陽市為中心，輻射湖南省的長沙、益陽、常德和湖北省的荊州、咸寧等地的40多個縣市區(qū)，年農(nóng)產(chǎn)品儲運、加工吞吐量60萬噸，年交易額將達到10億元。如正在建設(shè)中位于湘潭市的湖南金陽城農(nóng)產(chǎn)品物流園、位于寧鄉(xiāng)雙江口鎮(zhèn)長興新區(qū)的長沙大河西農(nóng)產(chǎn)品物流中心、位于長沙縣黃興鎮(zhèn)的長沙農(nóng)產(chǎn)品物流中心等。
2.1.2 政府重視，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)涌現(xiàn)，運作模式也逐步增多
湖南省政府高度重視生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，在《湖南省“十二五”物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中明確提出了關(guān)于發(fā)展冷鏈物流的任務(wù)：完善已有的冷鏈物流節(jié)點，合理布局冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)；培育一批經(jīng)濟實力雄厚、經(jīng)營理念和管理方式先進、核心競爭力強的大型冷鏈物流企業(yè)，加快培育第三方冷鏈物流企業(yè)；推廣冷鏈物流操作規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，積極推行質(zhì)量安全認證和市場準(zhǔn)入制度，建立以HACCP為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系；積極發(fā)展覆蓋生產(chǎn)、儲存、運輸及銷售整個環(huán)節(jié)的冷鏈，建立全程“無斷鏈”的肉類冷鏈物流體系；依托各類生鮮農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢產(chǎn)區(qū)、重要集散地區(qū)和大中城市等集中消費地區(qū)，建立區(qū)域性各類冷鏈物流公共信息平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息共享，逐步建立冷鏈物流產(chǎn)品監(jiān)控和追溯系統(tǒng)。
有了政府的高度重視和政策上的大力支持，湖南省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)大量涌現(xiàn)出來，一方面推動了生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的發(fā)展，另一方面也推動了冷鏈技術(shù)的推廣。如紅星冷庫、馬王堆蔬菜水果批發(fā)市場、五里牌冷庫、全洲醫(yī)藥食品物流港、衡陽冷庫、湘潭偉鴻食品有限公司、人人樂、新一佳等生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、加工、流通企業(yè)如雨后春筍般地涌現(xiàn)出來。
2.2 湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的主要問題
2.2.1 缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，供應(yīng)鏈體系尚未形成，第三方冷鏈物流發(fā)展?jié)M足不了市場需求
生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是一個系統(tǒng)工程，要想實現(xiàn)“從農(nóng)田到餐桌”的全過程冷鏈物流，難度很大。因為冷鏈物流牽涉的管理、監(jiān)管部門多，沒有從一開始就統(tǒng)一規(guī)劃，從而出現(xiàn)了企業(yè)發(fā)展、行業(yè)指導(dǎo)、政府監(jiān)管脫節(jié)，造成生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場混亂。物流是一個系統(tǒng)，采集、倉儲、配送、運輸只是這個系統(tǒng)中的一個個節(jié)點。從供應(yīng)鏈管理角度來看，湖南省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各節(jié)點之間缺乏必要的聯(lián)系與溝通，由于沒有形成完整的、統(tǒng)一的供應(yīng)鏈體系，造成物流、信息流、商流、資金流無法進行有效調(diào)節(jié)。湖南省現(xiàn)有的冷鏈物流企業(yè)大部分由生產(chǎn)方和經(jīng)營方來完成，生鮮農(nóng)產(chǎn)品第三方物流發(fā)展很慢，滿足不了市場的需求。而第一方和第二方物流在從事冷鏈物流作業(yè)過程中都會不自覺地考慮本身利益，不利于冷鏈物流的長足發(fā)展。
2.2.2 冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，技術(shù)低下，相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運營標(biāo)準(zhǔn)缺失
目前湖南省冷鏈物流設(shè)備等基礎(chǔ)設(shè)施相當(dāng)落后，冷鏈技術(shù)也比較低下。一方面根據(jù)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)顯示，湖南省按公共冷庫容量分類屬于第三類，另一方面湖南省在生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流過程中缺乏必要和有效的溫度實時監(jiān)控。同時湖南省缺乏適應(yīng)本地經(jīng)濟發(fā)展所需的冷鏈物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和運營標(biāo)準(zhǔn)，這在很大程度上制約了湖南省冷鏈物流的發(fā)展。
2.2.3 冷鏈物流專業(yè)人才缺乏，相應(yīng)的專業(yè)人才培養(yǎng)模式不科學(xué)
人才是各行各業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)和保障，由于從事冷鏈物流特別是從事生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流工作，受到工作環(huán)境惡劣、工作強度大、工資收入不高等因素的影響，導(dǎo)致人員流動性很大。當(dāng)下也沒有相應(yīng)的職業(yè)院校培養(yǎng)專門的人才，大部分靠的是在企業(yè)里面跟師傅學(xué)，邊學(xué)邊上崗，由此一來很難推動湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展。通過對湖南省開設(shè)了相關(guān)專業(yè)的職業(yè)院校調(diào)查，從教學(xué)計劃和教學(xué)大綱、課程標(biāo)準(zhǔn)來看，大部分是在物流管理、物流工程、市場營銷、商務(wù)經(jīng)紀與等專業(yè)中加入一二門制冷技術(shù)等課程，而缺乏系統(tǒng)的培養(yǎng)。
3 湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對策
3.1 政府牽頭，優(yōu)化整合冷鏈物流企業(yè)，建立生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流（示范）中心，大力發(fā)展第三方生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)
湖南省政府相關(guān)部門應(yīng)該根據(jù)實際發(fā)展情況和需求，整合現(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)，優(yōu)化全省范圍內(nèi)的冷鏈物流節(jié)點布局，構(gòu)建科學(xué)合理、適應(yīng)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需求、有利于推動全省經(jīng)濟發(fā)展的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。同時要出臺相關(guān)政策和措施，有利地指導(dǎo)各地的冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，一方面防止重復(fù)建設(shè)，另一方面也顧及到偏遠地區(qū)特色生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流等問題。建議根據(jù)湖南省農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的現(xiàn)狀，各地建立相應(yīng)的冷鏈物流配套設(shè)施，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)。如在岳陽建立淡水產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施，在常德、益陽建立柑橘、茶葉冷鏈物流設(shè)施，在衡陽建立黃花菜冷鏈物流設(shè)施，在懷化、邵陽、婁底建立林產(chǎn)品冷鏈物流設(shè)施，等等。
3.2 完善地方標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)法律法規(guī)的制定，逐步推廣、引導(dǎo)專業(yè)質(zhì)量認證
相應(yīng)的法律法規(guī)就是我們社會活動的準(zhǔn)繩，科學(xué)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)就是我們工作的標(biāo)桿。湖南作為全國的農(nóng)業(yè)大省，建議根據(jù)生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)發(fā)展的實情，結(jié)合湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通和消費水平，完善相應(yīng)的法律法規(guī)。同時，借鑒兄弟省市和國外先進的經(jīng)驗，制定符合推動地方經(jīng)濟發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系和冷鏈物流操作規(guī)范。只有有了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，才能有根據(jù)地對冷鏈全過程實施監(jiān)管，確保質(zhì)量。
生鮮農(nóng)產(chǎn)品屬于特殊商品，要想在市場競爭中獲得一席之地并突出湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的優(yōu)勢，建議引入相關(guān)的質(zhì)量認證體系，逐步推廣、引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)參與諸如HACCP（危害分析和關(guān)鍵控制點）、GMP（良好作業(yè)規(guī)范）、GAP（良好農(nóng)業(yè)規(guī)范）、SSOP（衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)操作程序）、ISO22000（食品安全管理體系）等專業(yè)質(zhì)量認證。
3.3 引培結(jié)合，確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才隊伍的穩(wěn)定性和適用性
湖南省很多高校都開設(shè)了物流管理專業(yè)，在全省68所高職學(xué)院中，有36所院校開設(shè)了物流管理專業(yè)，布點比例高達52%，近三年物流管理專業(yè)招生12 222人，占全省360個招生專業(yè)招生人數(shù)的2.92%。建議在此較大培養(yǎng)規(guī)模的基礎(chǔ)上，進一步開展專業(yè)市場調(diào)研，根據(jù)市場和企業(yè)對人才的需求修訂人才培養(yǎng)方案、制定教學(xué)計劃和課程標(biāo)準(zhǔn)。比如增加農(nóng)產(chǎn)品商品學(xué)、農(nóng)產(chǎn)品冷藏技術(shù)、冷凍技術(shù)、制冷技術(shù)等相關(guān)課程。培養(yǎng)出具備管理學(xué)、物流學(xué)、供應(yīng)鏈管理、物流信息管理、制冷技術(shù)等知識的復(fù)合型人才。同時建議出臺相關(guān)人才引進政策，從國內(nèi)外引進高端人才，以推動湖南省生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的健康有序發(fā)展。
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本文中我們對冷鏈物流信息系統(tǒng)進行規(guī)劃，
將其分為庫存控制系統(tǒng)、顧客服務(wù)系統(tǒng)、倉儲管理系統(tǒng)和運輸管理系統(tǒng)4
個子系統(tǒng)的規(guī)劃。運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)針對這四個子系統(tǒng)設(shè)計其自身的相應(yīng)模塊，在以數(shù)據(jù)庫為媒介，將四個模塊串聯(lián)，以實現(xiàn)其自動化。同時也通過各個子模塊的數(shù)據(jù)庫建立監(jiān)管機制，明確各方權(quán)責(zé)。
1.1運輸子系統(tǒng)
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在運輸子系統(tǒng)中最主要的應(yīng)用就是RFID技術(shù)，他廣泛應(yīng)用在對冷鏈物流中流通的產(chǎn)品、車輛、設(shè)施設(shè)備等遠距離智能化的識別及相關(guān)信息的自動化采集和傳輸?shù)?，通過RFID技術(shù)我們可以實現(xiàn)針對于運輸車輛實時監(jiān)控。通過對于車輛的實時監(jiān)控，我們可以實現(xiàn)兩個目的：一是可以針對車輛的位置，對冷鏈車輛進行線路的優(yōu)化，運輸?shù)恼{(diào)用，以實現(xiàn)冷鏈運輸?shù)男?。二是通過RFID的電子標(biāo)簽，隨時監(jiān)控車內(nèi)產(chǎn)品的溫度，適度等情況，并傳回相應(yīng)的數(shù)據(jù)庫中，以實現(xiàn)對于產(chǎn)品的動態(tài)監(jiān)控。
RFID通過在電子標(biāo)簽技術(shù)對于標(biāo)識物品進行識別和定位跟蹤，同時用RFID
溫度標(biāo)簽可以提供溫度的監(jiān)控，
實現(xiàn)車載農(nóng)產(chǎn)品的動態(tài)感知，這些通過標(biāo)簽獲得的信息經(jīng)過讀寫器再過天線態(tài)同數(shù)據(jù)庫進行相連，而數(shù)據(jù)庫又會根據(jù)傳來的信息，結(jié)合外界的信息進行信息的反饋，其中通過城市的交通信息（結(jié)合GPS技術(shù)），進行路線的優(yōu)化與車輛的調(diào)度。同時對于產(chǎn)品的質(zhì)量進行實時的監(jiān)控和反饋。
1.2顧客服務(wù)子系統(tǒng)
隨著社會的快速發(fā)展，人們對于冷鏈物流的相關(guān)產(chǎn)品的需求也是越來越大，對于顧客服務(wù)這一塊的要求自然也是越來越高，而物聯(lián)網(wǎng)在這其中就起到了一個連接顧客與產(chǎn)品的作用，一旦信息在整個冷鏈中同步，冷鏈上的參與者都能跟上顧客需求的變動，進而形成同步運作。
具體的操作過程需要結(jié)合利用在運輸子系統(tǒng)中通過RFID技術(shù)產(chǎn)生的有關(guān)產(chǎn)品在到達門店，大賣場時的相關(guān)數(shù)據(jù)。同時根據(jù)相關(guān)的數(shù)據(jù)制作RFID標(biāo)簽（包括商品名稱、價格、生產(chǎn)廠商以及商品所在處貨架的位置信息），將產(chǎn)品放在標(biāo)簽對應(yīng)的貨架上。同時將門店，大賣場進行區(qū)域劃分，并將數(shù)字地圖與標(biāo)簽數(shù)據(jù)庫結(jié)合，同時在門店，大賣場的各個區(qū)域安裝一定量的感應(yīng)裝置，并且給顧客一個發(fā)射和接收裝置，客戶通過此裝置輸入自己想要產(chǎn)品的名稱等信息，信息被感應(yīng)裝置接受，傳回標(biāo)簽數(shù)據(jù)庫，標(biāo)簽數(shù)據(jù)庫傳回應(yīng)產(chǎn)品的位置信息。
1.3庫存控制子系統(tǒng)
針對冷鏈物流在庫存這一塊我們又可以將其分為兩個部分，一個是在加工配送中心的庫存，還有一部分是在零售商處的庫存。
在加工配送中心處，通過在門框處裝備掃描設(shè)備，對于帶射頻標(biāo)簽的商品進行相關(guān)的掃描，并及時的反饋到數(shù)據(jù)庫中同時數(shù)據(jù)庫進行盤點，當(dāng)商品的數(shù)量低于再訂貨點時就發(fā)出向供應(yīng)商的訂單，同時監(jiān)控在庫產(chǎn)品的狀況，處理變質(zhì)的冷鏈產(chǎn)品。從而實現(xiàn)庫存管理的自動化與智能化。
在零售商處通過物聯(lián)網(wǎng)，帶射頻標(biāo)簽的商品被顧客選購的信息，能實時傳到中央數(shù)據(jù)庫。當(dāng)零售點的商品數(shù)量低于安全存貨量時，系統(tǒng)能自動向供應(yīng)商發(fā)出補貨請求，庫存補給完全可以智能化地觸發(fā)；當(dāng)產(chǎn)品即將達到或超過有效期時，系統(tǒng)能自動向零售商發(fā)出促銷或撤下貨架的要求。
1.4倉儲子系統(tǒng)
應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)在冷鏈物流倉儲管理中建立智能倉儲系統(tǒng)，該管理系統(tǒng)核心是由基于射頻識別技術(shù)RFID的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、一個大型數(shù)據(jù)庫、無線傳感網(wǎng)絡(luò)WSN和一個設(shè)備管理系統(tǒng)組成，通過RFID識別閱讀器將貨物信息實時測量并通過無線傳感技術(shù)發(fā)送到數(shù)據(jù)庫中心來對整個冷鏈倉儲入庫作業(yè)、在庫作業(yè)、出庫作業(yè)統(tǒng)一監(jiān)管控制，再通過設(shè)備管理系統(tǒng)，來專門對叉車、托盤等設(shè)備的統(tǒng)一管理和調(diào)度，從而實現(xiàn)更加高效的管理。
在入庫作業(yè)方面首先建立一個貨物信息管理數(shù)據(jù)庫，當(dāng)冷鏈物品進入倉庫后，首先要將貨物信息進行登記，這時采用射頻識別技術(shù)即RFID對冷鏈物品進行電子標(biāo)簽身份驗證，然后將冷鏈物品信息首傳送到數(shù)據(jù)庫中心進行貨物登記。在儲存貨物時，首先考慮貨物優(yōu)先級選擇存放地點，再根據(jù)物品對溫度的需求選擇正確的倉儲設(shè)備，將其存放位置及分配路線輸入到數(shù)據(jù)庫中相應(yīng)物品信息中，計算出上架倉位和分配路線，
然后向叉車發(fā)送上架指令，
對貨物進行跟蹤和定位，
以確保貨物存放到正確的倉位。在庫作業(yè)管理方面：在庫作業(yè)，即是對庫存貨物進行內(nèi)部操作處理，
主要包括貨物指引與到位檢查、貨位自動識別和數(shù)量自動校驗、分配庫區(qū)是否正確等，這時需要用到地面感應(yīng)秤裝置，以檢測相關(guān)的數(shù)據(jù)并發(fā)送到數(shù)據(jù)庫中，同時考慮到冷鏈物品特殊性，需要在倉庫外面和外面和內(nèi)部都裝上紅外線感知裝置來實時了解倉庫內(nèi)外的溫度、濕度等信息。以實時監(jiān)控其外部環(huán)境。在出庫作業(yè)管理方面：貨物出庫時，在所建數(shù)據(jù)庫中查詢貨物的信息和倉位，
然后通過設(shè)備控制系統(tǒng)向叉車發(fā)出調(diào)度指令，
叉車到達倉位核對貨物信息無誤后，
開始轉(zhuǎn)運貨物。在這之間的每個操作單元，
閱讀器貨物信息都將被及時地發(fā)送回數(shù)據(jù)管理中心，
以及時判斷每個環(huán)節(jié)的操作是否準(zhǔn)確無誤，做到實時監(jiān)控，然后更具記錄的貨物配送信息進行貨物的調(diào)運。在每一個作業(yè)流程中，
閱讀器首先通過RFID技術(shù)讀取貨物的信息，
然后作為無線傳感網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點把信息發(fā)送到達數(shù)據(jù)庫管理中心，
最后管理系統(tǒng)分析數(shù)據(jù)后發(fā)出調(diào)度指令。叉車車載閱讀器同時可作為無線傳感網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點，
讀取電子標(biāo)簽中物品信息和接收環(huán)境檢測數(shù)據(jù)，
實現(xiàn)倉儲應(yīng)用管理、特定目標(biāo)監(jiān)控和環(huán)境數(shù)據(jù)監(jiān)控。
其中RF
ID智能叉車集成了RF
ID無線車載終端、讀寫器、WSN中心節(jié)點和車載終端業(yè)務(wù)操作系統(tǒng)等，
它能自動查找工作任務(wù)中的貨位且具有警示報錯功能，
對于各類業(yè)務(wù)操作可自動實時確認，
并能通過RF
ID系統(tǒng)對貨物狀態(tài)和目前所處地點等信息進行管理，
提供對現(xiàn)有倉庫庫存情況的各種查詢方式，
如貨物查詢和貨位查詢等。
2關(guān)于四個子系統(tǒng)的整合與應(yīng)用
通過對上面的4個子系統(tǒng)的相關(guān)論述，我們已經(jīng)初步了解了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在實現(xiàn)冷鏈物流各個環(huán)節(jié)中所起到的作用，它將該各個環(huán)節(jié)實現(xiàn)了自動化和實時監(jiān)控，那么為了進一步的實現(xiàn)冷鏈物流的全過程實現(xiàn)自動化和智能化，我們可以將上述的4個子系統(tǒng)，以數(shù)據(jù)庫為中轉(zhuǎn)的媒介，實現(xiàn)各個子系統(tǒng)之間的信息共享，并且達到系統(tǒng)互連的目的，從而進一步的提高冷鏈物流的響應(yīng)速度，是過程更加的集約化，自動化，降低成本，提高客戶滿意程度，監(jiān)控產(chǎn)品質(zhì)量。
3引入監(jiān)管機制
冷來物流之所以如此重要，其中很重要的因素就在于冷鏈物流中的產(chǎn)品比較容易發(fā)生變質(zhì)，產(chǎn)品的安全性要求相對很高，是關(guān)系到食品安全保證的重要的民生問題，而物流過程中，一些細節(jié)往往被忽略，一些產(chǎn)品質(zhì)量問題也就隨之產(chǎn)生了，這就需要對物流各環(huán)節(jié)進行一個質(zhì)量的監(jiān)控，我們通過物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)冷鏈物流的全程監(jiān)控，只需要引入一個監(jiān)管機制，看很容易對物流的各個環(huán)節(jié)進行質(zhì)量的監(jiān)控，一旦出現(xiàn)問題也很容易找到問題的責(zé)任方。下面我們來看一如何引入這一監(jiān)管機制：4結(jié)論
通過運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對于整個冷鏈物流系統(tǒng)的流程進行設(shè)計，我們可以得到如下的結(jié)論：（1）冷鏈物流系統(tǒng)將可以實現(xiàn)高度的自動化，全過程都有相關(guān)的計算機進行輔助，大大減少了操作的復(fù)雜性與差錯率。（2）通過數(shù)據(jù)庫的相互連接，我們能夠很好的實現(xiàn)高度的信息共享與對于冷鏈物品的實時監(jiān)控，以此確保商品的安全性。（3）通過對于運輸與配送網(wǎng)絡(luò)的自動化規(guī)劃，大大提高了配送的效率，實現(xiàn)了冷鏈物流的快速化。（4）通過監(jiān)管機制的引入，可以清楚的了解到問題發(fā)生的環(huán)節(jié)，能方便的歸結(jié)事故的責(zé)任方，以此來提高冷鏈物流參與方的責(zé)任感，增加冷鏈物流全過程中物品的安全性。
參考文獻：
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關(guān)鍵詞：冷鏈物流；乳制品；乳制品冷鏈物流；第三方
一、乳制品背景
據(jù)了解，在一般的情形下，當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)出來了鮮奶，是都要送到乳制品廠進行加工的，這是因為鮮奶是屬于對于新鮮度要求特別嚴格的一種商品，它需要天天都要配送。如果在運輸途中發(fā)生意外，或者運輸不當(dāng)，便都會造成鮮奶的變質(zhì)，這也就會對企業(yè)造成巨大損失。所以，為了保證這些奶制品的質(zhì)量，也就必須對運輸這一關(guān)提高要求。我們都知道鮮奶不能再常溫下放置，因為一旦在常溫下放置，便會導(dǎo)致鮮奶的變質(zhì)，因此為了防止這一現(xiàn)象的發(fā)生，在奶制品的運輸過程中，一定要保證全程都在低溫的環(huán)境下進行。說完了運輸需要的環(huán)境，就來說說運輸所需要的車輛，奶制品是一個特殊的商品，因此用來運輸?shù)能囕v自然也是奶制品專用的奶罐車，為了保證奶制品質(zhì)量，運輸?shù)娜萜鞅仨毾荆⑶乙M行嚴格的消毒，同時為了保證鮮奶在運輸過程中不受污染，還要保證為運輸容器密封。還有一點很重要的是，為了縮短運輸時間，更好的保證鮮奶質(zhì)量，最好是不要在中途停留。也正是因為這樣，專業(yè)的奶類企業(yè)都希望由本企業(yè)來親自進行運輸，不希望交由其他企業(yè)來運輸。即使外包給其他企業(yè)，也大多是將部分區(qū)域外包。
乳制品冷鏈物流的內(nèi)涵：
乳制品冷鏈物流是指原產(chǎn)地牛奶在通過貯藏運輸、分銷、零售的全過程中，以冷凍 工藝學(xué)為基礎(chǔ)，以制冷技術(shù)為手段，始終保持乳品所要求的低溫條件的物流（王小麗，2009）。據(jù)了解，在我國，牛奶的生產(chǎn)到加工要在24小時內(nèi)完成以保持新鮮度，整個過程都要在低溫的條件下完成，有專門的冷藏設(shè)備，據(jù)統(tǒng)計，我國生產(chǎn)企業(yè)已生產(chǎn)建設(shè)大、中、小型冷藏裝配庫約800座，室內(nèi)裝配式冷庫約2.5萬套（座）。（孫忠宇，程有凱，冷庫現(xiàn)狀及冷庫節(jié)能途徑[J]節(jié)能，2007（7）53-54）
二、乳制品物流的基本狀況與乳制品冷鏈物流體系構(gòu)成
基本狀況：
由于乳制品對于運輸，溫度等的特殊要求，使得在整個乳制品行業(yè)的供應(yīng)鏈中，乳制品企業(yè)扮演者極其重要的角色。乳制品企業(yè)在整個乳制品行業(yè)的供應(yīng)鏈中扮演者重要的角色，乳制品的溫控需求不一樣，保質(zhì)期不同，種類也不同，這些決定了乳制品生產(chǎn)企業(yè)對整體供應(yīng)鏈有著不同的控制程度。具體說來，乳制品的保質(zhì)期越短，企業(yè)對全程的物流控制越強。隨著科技技術(shù)的革新和企業(yè)對于產(chǎn)品的不斷創(chuàng)新，這就為了乳制品保質(zhì)期的延長提供了重要的前提，也就為乳制品生產(chǎn)企業(yè)能夠跨地區(qū)的運輸與經(jīng)營提供了必不可少的條件。同時，也正是由于乳制品的生產(chǎn)企業(yè)對于產(chǎn)品的全程物流控制相應(yīng)的減弱，使得專業(yè)化的乳制品冷鏈物流企業(yè)應(yīng)運而生。
體系構(gòu)成：
第一步是奶牛養(yǎng)殖場中，選擇優(yōu)等奶牛，飼料、養(yǎng)殖環(huán)境等。
第二步是對奶牛進行擠奶，并且迅速預(yù)冷至4℃左右。
第三步用冷藏車運輸，溫度保持在0-4℃。
第四步乳制品生產(chǎn)工廠全程冷鏈生產(chǎn)及儲存。
第五步進行冷藏或者冷凍運輸。
第六步通過冷鏈物流中心進行運輸。
第七步物流配送環(huán)境冷藏運輸車，冰凍運輸車。
第八步冷藏或冰凍環(huán)境銷售。
第九步消費者購買后在家中冰箱中保存。
從第二步開始至末端消費者，冷鏈就始終作為重點貫穿于其中。也就進一步的說明了冷鏈物流在乳制品行業(yè)中的重要作用，必須將冷鏈物流做好，才能保證好乳制品的質(zhì)量，也就才能使得乳制品行業(yè)蓬勃發(fā)展。因此，了解了乳制品的整個過程，也就便于找出其中的問題進而找出方法解決。
三、乳制品冷鏈物流的特征
所謂冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品，易腐物品在生產(chǎn)、加工制作、貯藏運輸、配送、銷售等到消費者前等中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項系統(tǒng)工程。 乳業(yè)冷鏈物流按產(chǎn)品的溫度控制要求主要分為三類， 一是常溫液態(tài)奶， 二是巴氏奶、 酸奶等乳制品的保鮮冷鏈物流， 最后是冰淇淋等冷飲乳品的冷凍冷鏈物流。在冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)中，如加工、運輸、銷售等環(huán)節(jié)均要求在低溫條件和特定的冷藏技術(shù)和手環(huán)。對于乳制品要求更高，對于不同的乳制品有不同的低溫條件，不同的運輸工具，和不同的冷藏環(huán)境和手段等。
四、乳制品冷鏈物流的特點
1.與常溫的物流相比，冷鏈物流要比常溫物流的投資大很多，包括冷藏車，冷藏設(shè)備等。
2.因為乳制品的保質(zhì)期通常都比較短，因此乳制品更注重的是時效性，這就要求了在乳制品的生產(chǎn)、運輸乃至銷售等整個過程，更要具有組織的協(xié)調(diào)性。
3.乳制品冷鏈物流更重要的是整個過程的能耗控制，所以有效控制運作成本很重要。
五、我國乳制品冷鏈物流問題分析
1.由于冷鏈物流的成本太高，乳制品企業(yè)不愿意進行過多投入。乳制品的冷鏈物流是從奶制品的獲取、生產(chǎn)、運輸、再到銷售的整個過程都是需要在低溫的冷鏈環(huán)境下進行。就現(xiàn)在的狀況來看，大多數(shù)的企業(yè)都沒有實現(xiàn)全程的冷鏈物流。主要原因是乳制品的運輸是靠專門的冷藏車進行運輸，而這種冷藏車本身的造價高，油耗量大，據(jù)了解，在價格上：冷藏車價格以五十鈴為例子，3噸的冷藏車價格大約是18萬元，而同樣為3噸的常溫車卻只要9萬元。在油耗上，冷藏車也大大高于常溫車。冷藏運輸?shù)能囕v一般的成本都是普通車輛的2-3倍。鐵路冷藏運輸方面情況也不容樂觀，全國總運行輛33.8萬輛中，冷藏車只有6970輛，占2%，冷藏運量僅占易腐貨物運量的25%，不到鐵路貨運總量的1%。（蘇玲利，李宏，2007《城市冷鏈物流的現(xiàn)狀及其存在的問題》商場現(xiàn)代化36期，第18頁）。正因如此，某些乳制品企業(yè)為了本企業(yè)的自身利潤，不想投入過多的成本，是整個乳制品行業(yè)物流水品落后的原因之一。
2.乳制品企業(yè)完整而獨立的冷鏈物流還不完善?，F(xiàn)在乳制品企業(yè)從采購、生產(chǎn)、運輸、配送、銷售等過程能夠自行獨立完成一條龍服務(wù)的企業(yè)少之又少，經(jīng)常會出現(xiàn)斷鏈的情況，各地雖有冷庫和冷藏車輛，但都是服務(wù)功能單一，范圍小，規(guī)模不大，沒有辦法提供能夠滿足市場的綜合服務(wù)。
3.乳制品企業(yè)的第三方物流發(fā)展緩慢，缺少專業(yè)的第三方物流?，F(xiàn)在的物流行業(yè)里，乳制品冷鏈物流企業(yè)很少，能夠提供高服務(wù)水平的專業(yè)的第三方冷鏈物流企業(yè)更是少之又少，因為很少有物流企業(yè)是從乳制品冷鏈物流起家的，大多是一般物流轉(zhuǎn)型而來，或者是乳制品物流只是其物流業(yè)務(wù)之一。因此第三方專業(yè)的乳制品冷鏈物流企業(yè)很少。專業(yè)的乳制品冷鏈物流企業(yè)的缺乏還有其他原因，第一，是乳制品冷鏈物流專業(yè)性太高，需要專門的冷藏車和冷藏技術(shù)，也就是所謂的進入門檻太高；第二是乳制品的要求高，有特殊的溫度和技術(shù)要求，保質(zhì)期短，車輛要求嚴格。除此之外，第三方物流的信息系統(tǒng)還不健全，這也大大影響了乳制品的質(zhì)量，因此很少有企業(yè)能夠保證乳制品在整個過程中的溫度控制，也就使得乳制品企業(yè)不能夠放心的將產(chǎn)品交到第三方冷鏈物流企業(yè)的手中。第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展緩慢，一定程度上阻礙了乳制品企業(yè)的發(fā)展。
4.乳制品行業(yè)沒有整體的規(guī)劃與整合，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在我國乳制品市場體系發(fā)育不完善，各個乳制品企業(yè)之間相對獨立封閉，呈現(xiàn)繁雜無序的狀態(tài)，供應(yīng)鏈之間缺乏協(xié)調(diào)，重銷售，輕生產(chǎn)和加工。這種整體規(guī)劃的欠缺極大影響了整個行業(yè)的發(fā)展。同時，乳制品行業(yè)還沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，乳制品冷藏監(jiān)管的力度不夠，冷鏈物流的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)混亂阻礙了我國冷鏈物流的發(fā)展。
5.乳制品的從業(yè)人員素質(zhì)不高，安全意識不強?，F(xiàn)在的乳制品的從業(yè)人員的素質(zhì)有的不高，由于有的沒有經(jīng)過專門的培訓(xùn)，可能沒有高的職業(yè)素養(yǎng)，思想麻痹，安全意識不是很強，似乎成為了每一次的食品安全事件中的主要原因。對于乳制品這種非常溫的產(chǎn)品對從業(yè)人員的安全意識和素質(zhì)要求就會比一般產(chǎn)品要更高，因此，在乳制品冷鏈物流這種工作來說，提高從業(yè)人員的基本職業(yè)素質(zhì)也是很重要的一個環(huán)節(jié)。
六、我國乳制品企業(yè)冷鏈物流的問題的解決對策
1.加強軟硬件設(shè)施的建設(shè)，加大軟硬件設(shè)施的投入。首先，應(yīng)從政府開始著手，政府應(yīng)該加大對冷藏車企業(yè)的支持，給予政策或者資金上的支持，一次來帶動乳制品企業(yè)的發(fā)展。 其次，政府應(yīng)該投資建設(shè)公共的冷鏈物流信息平臺，讓各個企業(yè)和第三方物流企業(yè)之間可以共享信息，從而減少冷藏車的空載率，提高整個冷鏈物流的效率，降低成本。再次，乳制品企業(yè)要認識到，沒有投入就沒有收獲，要想在整個乳制品行業(yè)里有力的競爭，就要有專業(yè)的技術(shù)和設(shè)備，提高產(chǎn)品品質(zhì)，爭取消費者，也就是即加大對冷庫等配套設(shè)施，冷藏車的使用等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。最后，乳制品企業(yè)還要加強軟件設(shè)施的的投入，建設(shè)冷鏈物流的信息系統(tǒng)，有效監(jiān)控乳制品的運輸，裝卸，同時對于各種冷藏車和冷庫進行全面動態(tài)監(jiān)控，以提高乳制品的質(zhì)量。通過計算機管理信息系統(tǒng)及時了解庫存產(chǎn)品的保質(zhì)期和庫齡，為乳制品冷鏈準(zhǔn)確的信息，達到更好的溝通、交流與控制。
2.建立完善獨立的冷鏈物流鏈條。乳制品的自身特點就是從生產(chǎn)到銷售都是要在低溫冷藏的環(huán)境下進行，若某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)斷鏈現(xiàn)象就會影響產(chǎn)品質(zhì)量。為保證產(chǎn)品質(zhì)量，乳制品企業(yè)必須建立一條完整獨立的冷鏈物流鏈條，并在發(fā)展中不斷進行完善，將強對整個冷鏈物流的監(jiān)控和管理。
3.重點培育第三方冷鏈物流企業(yè)。我們知道，有很多的冷鏈物流公司都不是開始成立之時就是冷鏈物流企業(yè)，而是慢慢的由開始的一般物流公司轉(zhuǎn)型發(fā)展而成冷鏈物流公司，也是因為這樣，導(dǎo)致了很多的乳制品企業(yè)不放心將自己的產(chǎn)品交與這些物流企業(yè)的手中，甚至有很多乳制品企業(yè)寧愿自己來承擔(dān)物流運送這一部分，也不外包給其他物流公司。這就更加限制了第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展。而第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展有助于加速整個乳制品行業(yè)的發(fā)展，因此，我們要大力推進第三方冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展，要著力培育一些有實力的第三方冷鏈物流企業(yè)，這不僅需要政府的大力支持，還需要第三方冷鏈物流企業(yè)自身的努力建設(shè)。政府要大力支持如減少稅收，給予購買冷藏車的價格補貼等。第三方冷鏈物流應(yīng)該加強建設(shè)物流信，供服務(wù)。
4.注重整體規(guī)劃與整合，建立完善乳制品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管機制。國家的有關(guān)部門應(yīng)該制定有利于整個乳制品冷鏈物流企業(yè)發(fā)展的相關(guān)法律法規(guī)。建立乳制品冷鏈標(biāo)準(zhǔn)并納入乳制品市場準(zhǔn)入制度中，讓所有企業(yè)按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)來執(zhí)行。建立建立有效監(jiān)管制度，由國家相關(guān)部門，企業(yè)員工和社會共同進行監(jiān)督。更加注重整體規(guī)劃與整合，深刻了解要想整個企業(yè)快速發(fā)展，就要做好每一步的發(fā)展，無論是生產(chǎn)、加工、還是銷售等，都是同等重要的。
5.開發(fā)乳制品行業(yè)從業(yè)的資格證書。提高員工職業(yè)素質(zhì)和安全意識，免費培訓(xùn)。為了更好的提高乳制品行業(yè)的從業(yè)人員的職業(yè)素養(yǎng)，政府或者相關(guān)部門可以啟用一個有關(guān)于乳制品行業(yè)資格證書，由政府或者相關(guān)部門來進行專門的培訓(xùn)，這樣有了專門的培訓(xùn)，獲得了相應(yīng)學(xué)位證書的人員才可上崗，以此來提高員工素質(zhì)，使得乳制品從業(yè)人員更好的服務(wù)，間接地提高乳制品質(zhì)量。
七、意義
作為一個消費者，無論我們是在哪里購買的乳制品，大型商場，超市，或者是小型便利店，我們在購買時不僅要想產(chǎn)品是否造假，是否過期，還要想到這個產(chǎn)品是如何從生產(chǎn)廠家運輸?shù)搅闶劢K端的，因為一個產(chǎn)品即使生產(chǎn)出來的再好，但是如果因為運輸或者儲存不當(dāng)問題而造成了不新鮮，都會影響產(chǎn)品本身的價值和營養(yǎng)，小則口感不佳，大則影響我們的身體健康。但是隱藏在本后的供應(yīng)鏈?zhǔn)俏覀兿M者所不知道的。為了確保乳制品的安全，乳制品這類商品都是需要在一個完整的冷鏈物流下對商品進行完整而又全程的溫度控制，因此有一條完整的冷藏食品供應(yīng)鏈?zhǔn)侨橹破钒踩豢扇鄙俚囊粋€元素，因此對冷鏈物流的要求特別高，所以我們要加強乳制品冷鏈物流的建設(shè)與管理，才能使乳制品行業(yè)蓬勃發(fā)展。
八、結(jié)束語與展望
冷鏈物流現(xiàn)在在我國還尚處于開始的階段， 乳制品企業(yè)冷鏈物流還有很大的發(fā)展空間，企業(yè)通過加大設(shè)備資金投入，完善冷鏈物流體系，培養(yǎng)專業(yè)冷鏈物流人才等努力，相信我國的乳制品冷鏈物流終會走上正軌，不斷完善。
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