發(fā)布時(shí)間：2023-09-20 18:10:28
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的船舶電子商務(wù)樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于奢侈品牌的熱衷正在不斷加溫，目前已躍居全球奢侈品消費(fèi)總額排名第二。同時(shí)，中國(guó)擁有龐大的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物群體，一大批奢侈品電子商務(wù)網(wǎng)站應(yīng)運(yùn)而生，但由于定位不明、信譽(yù)度不高等原因，一直備受爭(zhēng)議，一邊是爆發(fā)性增長(zhǎng)的統(tǒng)計(jì)報(bào)告數(shù)字，一邊是不斷關(guān)閉網(wǎng)站、行業(yè)洗牌的新聞，本文對(duì)20位奢侈品電子商務(wù)的消費(fèi)者進(jìn)行深度訪問(wèn)，并結(jié)合市場(chǎng)調(diào)查的數(shù)據(jù)，試圖分析目前國(guó)內(nèi)奢侈品電商在定位及整合傳播營(yíng)銷中存在的問(wèn)題，并提出建議。
【關(guān)鍵詞】
奢侈品；電子商務(wù)；定位；整合傳播營(yíng)銷
0 引言
隨著中國(guó)電子商務(wù)大環(huán)境的成熟，交易可信度、物流配送和支付手段等的瓶頸正被逐步打破，以淘寶、天貓、京東商城為代表的電子商務(wù)公司蓬勃發(fā)展，并一再刷新網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)的數(shù)字。同時(shí)，麥肯錫研究數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2015年中國(guó)市場(chǎng)的奢侈品銷售額將達(dá)到270億美元，屆時(shí)會(huì)有超過(guò)20%的全球奢侈品銷售額來(lái)自中國(guó)。在令人振奮人心的市場(chǎng)規(guī)模的誘惑下，各風(fēng)險(xiǎn)投資都不斷參與定位于奢侈品電子商務(wù)的創(chuàng)業(yè)公司，自2009年以來(lái)，唯品會(huì)、尚品網(wǎng)、珍品網(wǎng)、走秀網(wǎng)、第五大道、美西百貨等定位于“奢侈品電商”的公司紛紛成立，而新浪、網(wǎng)易、京東商城等也競(jìng)相開設(shè)奢侈品頻道，但眾多的國(guó)內(nèi)消費(fèi)者和國(guó)外的品牌商似乎都不夠買賬，究竟選擇怎樣的發(fā)展戰(zhàn)略和市場(chǎng)定位，是當(dāng)前需要厘清的問(wèn)題。
1 奢侈品消費(fèi)的內(nèi)涵
意大利奢侈品行業(yè)協(xié)會(huì)的行業(yè)展望報(bào)告顯示，目前全球奢侈品市場(chǎng)的整體規(guī)模約為7300億歐元，到2010年將增長(zhǎng)到8800億歐元，全球奢侈品消費(fèi)者將從目前的3.8億增長(zhǎng)到2020年的4.4億。該報(bào)告還預(yù)測(cè)在2020年，電子商務(wù)所占奢侈品銷售的比例將達(dá)到15%，也就是1320億歐元的銷售額。
奢侈品（Luxury）在國(guó)際上被定義為“一種超出人們生存與發(fā)展需要范圍的，具有獨(dú)特、稀缺、珍奇等特點(diǎn)的消費(fèi)品，又稱為非生活必需品。以LVMH集團(tuán)擁有的路易威登、迪奧、到厲峰集團(tuán)旗下的一系列名表，再到游艇、私人飛機(jī)，代表著人們普遍向往，但又可望而不可即的生活方式。鮑德里亞在《消費(fèi)社會(huì)》一書中指出“消費(fèi)文化的最根本特征便是讓大眾不斷地去追求和消費(fèi)范圍廣泛的商品和貨物，強(qiáng)調(diào)享樂(lè)主義，追求及時(shí)享樂(lè)，培養(yǎng)外露的生活方式和發(fā)展自戀自我的個(gè)性。”
也就是說(shuō)，奢侈品是小眾消費(fèi)的，追求尊貴的客戶體驗(yàn)和人無(wú)我有的稀缺性，這在本質(zhì)上與電子商務(wù)的廣泛性與快捷方式是有一定矛盾的。
2 當(dāng)前國(guó)內(nèi)奢侈品電商存在的問(wèn)題
根據(jù)CNNIC第31次中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告，2012年，42.90%的網(wǎng)民進(jìn)行了網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，39.10%的網(wǎng)民進(jìn)行了網(wǎng)上支付。但調(diào)查報(bào)告也顯示，以淘寶、京東、當(dāng)當(dāng)為代表的大眾消費(fèi)電商依然是網(wǎng)民選擇的主流，雖然唯品會(huì)、走秀網(wǎng)也有一定的認(rèn)知率，但在整體環(huán)境中，主打“奢侈品在線零售”的商家，對(duì)于消費(fèi)者還是陌生的。
作者在深度訪問(wèn)中發(fā)現(xiàn)對(duì)奢侈品購(gòu)買超過(guò)5年，對(duì)奢侈品的年消費(fèi)額在2萬(wàn)元以上的消費(fèi)者，對(duì)于奢侈品電商，頭腦中第一反應(yīng)的是“是否得到品牌授權(quán)？”他們中的25%曾嘗試過(guò)網(wǎng)購(gòu)奢侈品，但80%的受訪者表示“體驗(yàn)不夠好”，主要的不滿意集中于“網(wǎng)頁(yè)上的2折起這樣的宣傳真假難辨，價(jià)格不透明“、“物流速度慢”、“售后服務(wù)態(tài)度差”、“退換貨不方便”。在訪問(wèn)中，50%的受訪者對(duì)于尚品網(wǎng)為代表的“會(huì)員邀請(qǐng)”“限時(shí)特賣”模式不認(rèn)可，“不方便，經(jīng)常性缺貨，選擇的種類有限。”
根據(jù)2011年第三季度網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物消費(fèi)者研究（有效樣本1668份），消費(fèi)者網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物經(jīng)常購(gòu)買的產(chǎn)品類別前三名為服裝、鞋類和圖書音像，與經(jīng)常購(gòu)買相對(duì)的就是消費(fèi)者拒絕在網(wǎng)上購(gòu)買的產(chǎn)品類別，拒絕比例最高的是奢侈品、收藏品和保險(xiǎn)品。拒絕的主要顧慮是國(guó)內(nèi)仿制品太多，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物網(wǎng)站信譽(yù)度不高。珂蘭鉆石副總裁王雍曾說(shuō)，電商網(wǎng)站做奢侈品本質(zhì)山是一個(gè)偽命題，“奢侈品是少數(shù)人消費(fèi)得起的東西，但電商則是希望多數(shù)人購(gòu)買自己的東西，兩者是個(gè)悖論?！?/p>
LV這類頂級(jí)奢侈品牌在全球的銷售渠道都是自營(yíng)，他們不授權(quán)不的經(jīng)營(yíng)模式在未來(lái)也很難改變。難以取得品牌授權(quán)，招募買手或從經(jīng)銷商處購(gòu)買庫(kù)存成為主要的供貨來(lái)源，這在售后服務(wù)上得不到品牌的支持。一方面，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的“天梭表風(fēng)波”，聚美優(yōu)品的假貨流言困擾都反應(yīng)出國(guó)內(nèi)電商在危機(jī)公關(guān)上的乏力，讓消費(fèi)者一方面受到折扣的吸引，一方面心存疑慮。
3 當(dāng)前奢侈品電商發(fā)展的機(jī)遇
首先，奢侈品牌的網(wǎng)絡(luò)銷售是大勢(shì)所趨，中國(guó)有200多個(gè)大中型城市，品牌若想全線覆蓋，必然需要高額租金和運(yùn)營(yíng)成本，并且一但店面走向三四線城市，管理線控制不足所導(dǎo)致的品牌損害也實(shí)難避免。意大利著名奢侈品牌Armani這樣表述在中國(guó)開通官方電子商務(wù)網(wǎng)站的初衷“彌補(bǔ)三四線城市購(gòu)物不便，為潛在消費(fèi)者提供更好服務(wù)”。
在奢侈品牌自建官方電子商務(wù)網(wǎng)站的同時(shí)，Yoox、Gilt等等國(guó)外的電子商務(wù)網(wǎng)站也找準(zhǔn)了商業(yè)模式，美國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售商GILT最初幫品牌消化庫(kù)存起家，在創(chuàng)業(yè)第三年的營(yíng)收額已超過(guò)兩億美元，很多品牌商甚至專為GILT設(shè)計(jì)生產(chǎn)并授權(quán)產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)的很多網(wǎng)站也以此為范本。YOOX集團(tuán)CEO馬切蒂說(shuō)“科技讓虛擬的奢侈品更有魅力”，其便捷性和個(gè)性化定制適應(yīng)了年輕一代的需求。
在貝恩資本的《2011中國(guó)奢侈品市場(chǎng)研究報(bào)告》中，對(duì)網(wǎng)購(gòu)奢侈品持有積極態(tài)度的消費(fèi)者已經(jīng)達(dá)到80%。中國(guó)有55%的奢侈品消費(fèi)者年齡段在25歲至34歲之間，而歐美的奢侈品消費(fèi)者的平均年齡比中國(guó)高出不止十歲。在歐美國(guó)家，中產(chǎn)階層是低價(jià)奢侈品的消費(fèi)的主力，工廠店和定位于“正品折扣”的電商是他們消費(fèi)奢侈品的主要方式。在中國(guó)，中產(chǎn)階層尚未形成規(guī)模，更青睞低價(jià)奢侈品的是年輕一族，盡管他們的收入不足以經(jīng)常性地消費(fèi)奢侈品，但中國(guó)消費(fèi)群體的龐大，以及他們?nèi)蘸蟮南M(fèi)潛力依然不容小覷。
初級(jí)消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)購(gòu)奢侈品的滿意度相對(duì)較高，這一群體的特點(diǎn)為：1.消費(fèi)年齡層較低，16歲至23歲，2，相關(guān)知識(shí)積累較少，但求知欲顯著，容易受廣告、公關(guān)等營(yíng)銷方式的影響，3.消費(fèi)的持續(xù)度不強(qiáng)，購(gòu)買力不夠穩(wěn)定。在深度訪問(wèn)中，受訪者表示，網(wǎng)購(gòu)所缺失的面對(duì)面服務(wù)并不是必須的，“有服務(wù)員幫我穿鞋子，反而會(huì)讓我不自主，不好意思多試穿幾雙。”他們熱衷下載所關(guān)注的奢侈品牌的APP軟件，享受在網(wǎng)上做“精明買家”的感覺。
綜上所述，在中國(guó)，盡管30歲以上的富有階層對(duì)于網(wǎng)購(gòu)奢侈品仍顧慮重重，但20至30歲之間的學(xué)生及白領(lǐng)消費(fèi)者仍然對(duì)奢侈品的價(jià)格敏感，一旦電商以促銷的方式低價(jià)銷售，他們會(huì)犧牲對(duì)品牌授權(quán)、售后服務(wù)等的期待和要求而選擇購(gòu)買。
4 重新定位
精準(zhǔn)定位是未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵所在，經(jīng)過(guò)行業(yè)洗牌，目前的奢侈品電商朝兩極化發(fā)展，以熟客網(wǎng)為代表的“堅(jiān)持奢侈品基因”的電商，堅(jiān)持品牌授權(quán)和奢侈購(gòu)物體驗(yàn)，但因?yàn)槭袌?chǎng)的小眾化而發(fā)展受限，被厲峰集團(tuán)旗下的國(guó)際知名電商net a porter收購(gòu)。另一方面，就是向大眾化轉(zhuǎn)型，走秀網(wǎng)重新定位于“大眾時(shí)尚品牌”，唯品會(huì)也定位于“大眾消費(fèi)”，而不再把“奢侈”作為自己的標(biāo)簽，
奢侈品電子商務(wù)需要做品牌商與消費(fèi)者之間的橋梁和紐帶，在品牌價(jià)值傳輸上需要與品牌商保持一致，線上的折扣對(duì)于具有強(qiáng)烈的奢侈品消費(fèi)欲望但對(duì)價(jià)格依舊敏感的中國(guó)市場(chǎng)依然有效，但真正把握消費(fèi)品心態(tài)，走差異化、個(gè)性化的道路，而不是定位于“尾品折扣”。
在當(dāng)前的奢侈品電商中，走秀網(wǎng)將奢侈品在商品構(gòu)成中的比例不降低到30%以下，目前的戰(zhàn)略目標(biāo)是引進(jìn)國(guó)外二三線品牌來(lái)吸引消費(fèi)者。因?yàn)橹袊?guó)消費(fèi)者對(duì)奢侈品的網(wǎng)上消費(fèi)還沒(méi)有形成習(xí)慣，如果商家只是銷售奢侈品，又得不到品牌授權(quán)，難以帶來(lái)足夠的流量和購(gòu)買量支持正常的商業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，產(chǎn)品線向下游轉(zhuǎn)移是當(dāng)前的普遍現(xiàn)象。
對(duì)于奢侈品的長(zhǎng)期高端用戶，電子商務(wù)無(wú)法提供完整的奢侈體驗(yàn)，但他們?cè)谶x購(gòu)單價(jià)在2000元以下的禮品時(shí)，會(huì)考慮網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買，對(duì)于這一群體，奢侈品電子商務(wù)可以定位于“折扣”，幫助有奢侈品購(gòu)買力的人們以更便捷的方式買到價(jià)位適中的產(chǎn)品。
綜上所述，電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展為奢侈品牌在中國(guó)全境的擴(kuò)展提供了巨大潛能，也同樣帶來(lái)了奢侈品牌和消費(fèi)者們?cè)陔娮由虅?wù)環(huán)境下的不適應(yīng)癥。因此，重新定位成為當(dāng)前電商急需解決的問(wèn)題，而與之相應(yīng)的整合傳播營(yíng)銷也必須適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境。
【參考文獻(xiàn)】
國(guó)際航運(yùn)企業(yè)的承運(yùn)載體是船舶,船舶是國(guó)際航運(yùn)企業(yè)固定資產(chǎn)的主要組成部分,占其整體資產(chǎn)的90%左右.世界上主要航運(yùn)國(guó)的船舶登記制度存在著較大差異,進(jìn)行船舶登記所繳納的稅費(fèi)差額也較大,這就為國(guó)際航運(yùn)企業(yè)進(jìn)行船舶登記的稅收籌劃提供了較大的空間
1、現(xiàn)行國(guó)際船舶登記制度.現(xiàn)行國(guó)際船舶登記制度是:依據(jù)有關(guān)國(guó)際公約和各國(guó)法律規(guī)定,對(duì)船舶所有人、經(jīng)營(yíng)人、船名、船舶技術(shù)性能數(shù)據(jù)等內(nèi)容進(jìn)行登記.登記機(jī)關(guān)的所在地稱為船舶登記港.船舶登記港即為船籍港
依據(jù)各國(guó)法律和政策對(duì)船舶登記條件的不同規(guī)定,目前船舶登記制度可以分為開放式、半開放式和封閉式三種.其中采用船舶開放登記制度的國(guó)家,對(duì)前來(lái)登記的船舶,條件限制比較寬松,有些近乎沒(méi)有限制條件,幾乎所有的船舶都可以在該國(guó)登記,取得該國(guó)國(guó)籍,并懸掛該國(guó)國(guó)旗,該種國(guó)旗稱為方便旗.懸掛方便旗的船舶營(yíng)運(yùn)成本低,注冊(cè)國(guó)一般按船舶噸位征收注冊(cè)費(fèi)和年度稅,免收船舶所得稅或征收很低所得稅
2、巴拿馬開放的船舶注冊(cè)制度.歷史上巴拿馬是南美的一部分,而地理上又連接著南美、中美和加勒比海,是太平洋和大西洋之間的通道,由于巴拿馬獨(dú)一無(wú)二的優(yōu)越地理位置,其國(guó)家歷史與全球商業(yè)長(zhǎng)期緊密相聯(lián),巴拿馬自始至終努力保持著一個(gè)低廉的注冊(cè)制度,因其開放的船舶注冊(cè)制度而聞名于世.在巴拿馬注冊(cè)的船舶每年只需交納固定的幾項(xiàng)稅費(fèi).注冊(cè)一家巴拿馬本國(guó)的公司擁有其在巴拿馬注冊(cè)的船舶,可在各方面節(jié)省費(fèi)用.如果游艇擁有者是巴拿馬自然人或公司實(shí)體,其注冊(cè)費(fèi)每?jī)赡曛恍鑅SD1000.00,如果擁有者不是巴拿馬自然人或公司
實(shí)體,則為USD1500.00.而維持一家巴拿馬公司的費(fèi)用每年只需幾百美金,這樣做可以合理規(guī)避稅費(fèi)
二、航運(yùn)企業(yè)設(shè)立海運(yùn)公司避稅
由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全球化,海運(yùn)企業(yè)的所有權(quán)和經(jīng)營(yíng)權(quán)不一定在同一個(gè)國(guó)家.其總管理機(jī)構(gòu)可設(shè)在第三國(guó).同時(shí),擁有的船舶還可在別處注冊(cè).這類公司一般使用"方便旗幟",即可由非居民船東懸掛的國(guó)旗,旗幟國(guó)除收取一定的注冊(cè)費(fèi)外,對(duì)掛旗的船東不實(shí)行財(cái)政性或其他控制.巴拿馬是這類海運(yùn)公司避稅中常用的典型國(guó)家.這就是為什么我們看到很多船只懸掛巴拿馬國(guó)旗的原因.早在1980年,中國(guó)船舶工業(yè)總公司、中國(guó)租船公司同香港環(huán)球航運(yùn)集團(tuán)在百慕大設(shè)立了"國(guó)際聯(lián)合船舶投資有限公司",這是典型的利用避稅地"海運(yùn)公司"避稅的案例
跨國(guó)法人利用《公司法》,通過(guò)改變登記注冊(cè)地等手段改變稅收居民身份.對(duì)于以登記注冊(cè)地所在國(guó)為判定法人居民身份標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家來(lái)說(shuō),通過(guò)改變登記注冊(cè)地所在國(guó)就可以實(shí)現(xiàn)法人居民身份的改變.比如,一個(gè)在高稅國(guó)登記注冊(cè)成立的公司,可以在高稅國(guó)辦理注銷登記,并到低稅國(guó)辦理注冊(cè)登記,從而放棄了高稅國(guó)的居民身份,獲得了低稅國(guó)的居民身份.這種居民身份改變的同時(shí),納稅人也實(shí)現(xiàn)了稅收規(guī)避.對(duì)于納稅人改變公司的注冊(cè)登記行為,一國(guó)的稅務(wù)當(dāng)局同樣是無(wú)權(quán)干涉的.所以,納稅人在《公司法》的掩護(hù)下,實(shí)現(xiàn)了避稅
三、恰當(dāng)安排企業(yè)的組織形式和資本結(jié)構(gòu)
稅務(wù)籌劃中要考慮企業(yè)的組織形式.企業(yè)的組織形式主要有獨(dú)資企業(yè)、合伙企業(yè)和股份有限公司,適用于這三種組織形式的稅法規(guī)定有很大差別.因此,如果是在國(guó)外投資組建企業(yè)就要選擇特定的組織形式以減少納稅.如美國(guó)稅法規(guī)定股份有限公司滿足特定條件時(shí)可以適用按照合伙企業(yè)形式計(jì)算交納所得稅.如果企業(yè)設(shè)立時(shí)注意滿足這種小型的股份有限公司的條件就可以按合伙企業(yè)交納所得稅以節(jié)約大量的稅款
同時(shí),企業(yè)的資本結(jié)構(gòu)也是稅務(wù)籌劃應(yīng)注意的內(nèi)容.由于我國(guó)企業(yè)自身發(fā)展水平不高,企業(yè)的資本結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)不合理現(xiàn)象.例如企業(yè)的債務(wù)資本與權(quán)益資本之間比例的適當(dāng)調(diào)整可以增加企業(yè)價(jià)值,但當(dāng)存在個(gè)人所得稅時(shí)這種稅收屏蔽效應(yīng)會(huì)被個(gè)人所得稅削減.所以,在安排企業(yè)資本結(jié)構(gòu)時(shí)要找到企業(yè)最優(yōu)負(fù)債比例點(diǎn).我國(guó)企業(yè)在跨國(guó)經(jīng)營(yíng)時(shí)要注意首先熟知與籌劃目標(biāo)相關(guān)的經(jīng)營(yíng)國(guó)稅收法律及法規(guī)的規(guī)定,密切關(guān)注法規(guī)的內(nèi)容及其變化.選擇采用適當(dāng)?shù)牟煌壤?fù)債,本著稅后凈利潤(rùn)和企業(yè)價(jià)值最大化原則,綜合考慮企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)、稅收風(fēng)險(xiǎn)和政治風(fēng)險(xiǎn),最終選定可行性方案。
四、利用資本弱化方式避稅
資本弱化的表現(xiàn)一般有兩個(gè)方面:一是資本結(jié)構(gòu)不合理,在公司設(shè)立時(shí)就存在出資不到位,借入資金過(guò)多,甚至虛假出資;二是公司設(shè)置后資本金實(shí)質(zhì)減少,國(guó)際上表現(xiàn)為跨國(guó)公司抽取資金而不是充實(shí)資本.跨國(guó)納稅人往往利用資本弱化的第二個(gè)方面進(jìn)行國(guó)際避稅。企業(yè)的債務(wù)資本與權(quán)益資本之間比例的適當(dāng)調(diào)整可以增加企業(yè)價(jià)值,但當(dāng)存在企業(yè)所得稅時(shí),這種稅收屏蔽效應(yīng)會(huì)被企業(yè)所得稅削減.所以,在安排企業(yè)資本結(jié)構(gòu)時(shí)要找到企業(yè)最優(yōu)負(fù)債比例點(diǎn).例如我國(guó)稅法規(guī)定,對(duì)公司支付的利息,稅法一般允許作為費(fèi)用抵扣,而支付的股息則不得扣除,需計(jì)入應(yīng)稅所得總額中去.這使得許多跨國(guó)納稅人在為投資經(jīng)營(yíng)而籌措資金時(shí),常常刻意設(shè)計(jì)資金來(lái)源結(jié)構(gòu),千方百計(jì)表現(xiàn)為舉債投資,加大借入資金比例,擴(kuò)大債務(wù)與產(chǎn)權(quán)的比率,造成"資本弱化".各國(guó)稅法都允許借款的利息計(jì)入成本費(fèi)用,在所得稅前列支,這樣,一個(gè)位于高稅國(guó)的公司就可以通過(guò)加大債務(wù)資本、縮少股權(quán)資本的方式(即資本弱化)來(lái)多列支利息費(fèi)用,從而達(dá)到少納所得稅的目的.我國(guó)的涉外企業(yè)在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模過(guò)程中,也盡量運(yùn)用國(guó)內(nèi)外銀行貸款作為投入資本,從而降低稅務(wù)成本,最終達(dá)到避稅目的。
五、采用會(huì)計(jì)處理方法避稅
1、提取壞賬準(zhǔn)備.壞賬是指企業(yè)無(wú)法收回的應(yīng)收賬款,由于發(fā)生壞賬而產(chǎn)生的損失,稱為壞賬損失.提取壞賬準(zhǔn)備就是壞賬損失的核算采取備抵法.備抵法就是按期估計(jì)壞賬損失,計(jì)入期間費(fèi)用,同時(shí)建立壞賬準(zhǔn)備賬戶,待壞賬實(shí)際發(fā)生時(shí),沖銷壞賬準(zhǔn)備賬戶
2、適度舉債.企業(yè)資金來(lái)源除了所有投資者以外,就是舉借債務(wù).如發(fā)行債務(wù),向銀行或其他機(jī)構(gòu)或單位舉借.舉借的好處有:一是可減少所得稅.因?yàn)閭鶆?wù)利息費(fèi)用最終均要計(jì)入成本費(fèi)用,企業(yè)實(shí)際少繳一部分所得稅,而發(fā)行股票籌集資金,所支出的股息紅利是稅后利潤(rùn)分派的,不會(huì)減少所得稅.二是在資金利潤(rùn)率大于利息率時(shí),利息費(fèi)用固定,超額利潤(rùn)為股東所有,債權(quán)人無(wú)法分享超額利潤(rùn),況且舉債不影響原股東的股份比例和相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)決策權(quán).這方面的方法主要有利用貸款轉(zhuǎn)移資金和人為把利率訂得高于正常信貸水平.三是企業(yè)經(jīng)營(yíng)資金來(lái)源不限于所有者投入這一渠道,通過(guò)舉債籌集一部分,即資金利潤(rùn)率大于利息率越大,股東所獲利越多
3、無(wú)形資產(chǎn)的使用和轉(zhuǎn)讓.商標(biāo)、版權(quán)、專利、專有技術(shù)等無(wú)形資產(chǎn)在跨國(guó)公司及其子公司中的使用與轉(zhuǎn)讓也是經(jīng)常發(fā)生的,通過(guò)多收或少收特許權(quán)使用費(fèi),施加母公司對(duì)子公司的成本影響,從而達(dá)到轉(zhuǎn)移利潤(rùn)、避讓稅收的目的.由于無(wú)形資產(chǎn)往往具有特異性、專用性、獨(dú)占性和排他性,因此在市場(chǎng)上很難或者根本找不到可比性價(jià)格,故而這種形式的利潤(rùn)轉(zhuǎn)移具有更強(qiáng)的隱蔽性
4、貨款往來(lái)中的利潤(rùn)轉(zhuǎn)移.跨國(guó)公司的發(fā)展使其功能更加齊全,涉及的行業(yè)更廣,不少跨國(guó)公司具備金融業(yè)的準(zhǔn)入條件.金融業(yè)跨國(guó)公司通過(guò)本系統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)或直接向子公司提供優(yōu)惠貸款,多收、少收或不收利息,增加或減少子公司的生產(chǎn)成本,以達(dá)到轉(zhuǎn)移利潤(rùn)避讓稅收的目的
5、勞務(wù)購(gòu)銷中的價(jià)格轉(zhuǎn)移.勞務(wù)購(gòu)銷涉及的范圍很廣,包括設(shè)計(jì)、維修、廣告、科技服務(wù)、咨詢、中介等,這些勞務(wù)購(gòu)銷在跨國(guó)公司內(nèi)部發(fā)生,均存在收費(fèi)多寡、收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)高低的巨大彈性,關(guān)聯(lián)公司在彈性上做文章,影響成本和利潤(rùn),從而達(dá)到少繳稅或不納稅的目的
6、有形資產(chǎn)的購(gòu)置或租賃中的價(jià)格轉(zhuǎn)移.有形資產(chǎn)購(gòu)置費(fèi)雖然屬企業(yè)資本性支出,但它的高低,直接影響企業(yè)固定資產(chǎn)的原值,而通過(guò)折舊間接影響企業(yè)的生產(chǎn)成本,同樣可達(dá)到調(diào)節(jié)利潤(rùn)的目的.在我國(guó)的實(shí)際經(jīng)濟(jì)工作中,往往遇到外商用固定資產(chǎn)作為實(shí)物投資,并且高估冒算的情況,他們抬高價(jià)格可以有三方面好處:一是虛增資本,擴(kuò)大分紅基數(shù);二是盤活原有的資產(chǎn)存量;三是擴(kuò)大企業(yè)折舊費(fèi),相當(dāng)于擴(kuò)大成本、轉(zhuǎn)移利潤(rùn).在固定資產(chǎn)租賃業(yè)務(wù)中,提高或者降低租賃費(fèi),都可以調(diào)高或者調(diào)低企業(yè)相應(yīng)的利潤(rùn),最終達(dá)到避稅的目的
7、加大母公司提取管理費(fèi)力度.跨國(guó)公司因其控股或管理職能經(jīng)常向設(shè)在各國(guó)的子公司收取管理費(fèi).從世界100強(qiáng)在我國(guó)的投資管理來(lái)看,情況也是如此.這種由母公司向子公司收取的管理費(fèi)可高可低,標(biāo)準(zhǔn)難以把握,稅務(wù)機(jī)關(guān)在征稅時(shí),裁量有一定難度,這就使得管理費(fèi)在減利避稅方面具備了一定的作用.跨國(guó)公司往往通過(guò)提高管理費(fèi)從而加大子公司的成本,達(dá)到規(guī)避子公司所在國(guó)稅收的目的
8、充分利用行業(yè)控制資源.跨國(guó)公司利用其控制的運(yùn)輸系統(tǒng)、保險(xiǎn)業(yè)等向子公司收取較高或較低的運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi),以達(dá)到調(diào)節(jié)子公司利潤(rùn),有針對(duì)性地規(guī)避稅收的目的
六、采用電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)國(guó)際避稅
關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；國(guó)際貿(mào)易；變革
1電子商務(wù)與傳統(tǒng)貿(mào)易方式比較
從表中可以看出電子商務(wù)與傳統(tǒng)的貿(mào)易方式相比較。在步驟上更簡(jiǎn)單?？梢婋娮由虅?wù)可以幫助國(guó)際貿(mào)易企業(yè)改革國(guó)家貿(mào)易流程，實(shí)現(xiàn)國(guó)家貿(mào)易的電子化、信息化、自動(dòng)化、實(shí)時(shí)化和規(guī)?；岣邍?guó)際貿(mào)易企業(yè)的管理效率，形成新的國(guó)際貿(mào)易流程管理模式，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易方式創(chuàng)新。
2電子商務(wù)在國(guó)際貿(mào)易中的基本功能與優(yōu)勢(shì)
2.1電子商務(wù)在國(guó)際貿(mào)易中的基本功能
(1)尋找貿(mào)易伙伴。以互聯(lián)網(wǎng)及其技術(shù)為核心的電子商務(wù)不同于以往的傳統(tǒng)的方式，企業(yè)可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)向全球市場(chǎng)信息和產(chǎn)品廣告，建立自己的網(wǎng)站或借助有關(guān)國(guó)家貿(mào)易電子商務(wù)平臺(tái)，向全球范圍內(nèi)的潛在客戶提供有關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)信息和在線目錄，吸引相關(guān)客戶咨詢洽商貿(mào)易，在全球范圍內(nèi)尋找理想的貿(mào)易伙伴和更多的商機(jī)。
(2)貿(mào)易磋商。在電子商務(wù)方式下，買賣雙方可借助于網(wǎng)絡(luò)來(lái)了解市場(chǎng)和商品信息，通過(guò)電子郵件來(lái)洽談交易事務(wù)。通過(guò)因特網(wǎng)進(jìn)行咨詢和談判可以跨越面對(duì)面洽談的限制，提供多種方便低廉的異地交流方式。
(3)電子合同、網(wǎng)上訂購(gòu)與支付。電子商務(wù)可借助網(wǎng)站中的郵件交互傳遞網(wǎng)上的訂購(gòu)，通過(guò)簽訂電子合同的方式達(dá)成交易，并通過(guò)網(wǎng)上銀行和信用卡公司的參與實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上支付。
(4)貿(mào)易活動(dòng)的管理。電子商務(wù)使國(guó)際貿(mào)易的交易管理做到無(wú)紙化、網(wǎng)絡(luò)化，使從事進(jìn)出口業(yè)務(wù)的企業(yè)可直接通過(guò)因特網(wǎng)辦理與銀行、保險(xiǎn)、稅務(wù)、運(yùn)輸各方有關(guān)的電子票據(jù)和電子單證，完成部分或全部的結(jié)算以及索賠等工作，極大地節(jié)省了交易過(guò)程的時(shí)間和各項(xiàng)費(fèi)用。
2.2電子商務(wù)在國(guó)際貿(mào)易中的優(yōu)勢(shì)
(1)降低國(guó)際貿(mào)易交易成本。首先，與國(guó)內(nèi)貿(mào)易相比，國(guó)際貿(mào)易的單證數(shù)量繁多，處理費(fèi)用高昂。其次，買賣雙方通過(guò)網(wǎng)絡(luò)直接進(jìn)行商務(wù)活動(dòng)，避免了中間商的參與，可以減少貿(mào)易的中間環(huán)節(jié)，降低交易費(fèi)用。另外，利用電子商務(wù)開展國(guó)際貿(mào)易可以降低存貨占用成本，節(jié)省了存儲(chǔ)費(fèi)。
(2)提高交易效率。首先，電子商務(wù)可以優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)，使經(jīng)營(yíng)管理中的客戶信息、庫(kù)存信息、采購(gòu)信息、銷售信息、貨款收復(fù)信息等的整理、統(tǒng)計(jì)、存儲(chǔ)等工作由計(jì)算機(jī)來(lái)完成，提高了辦事效率。其次，企業(yè)內(nèi)部信息網(wǎng)與外部信息網(wǎng)的簿冊(cè)，加速了內(nèi)外信息交流，使信息越過(guò)了內(nèi)外分隔，達(dá)到了一體化，從而提高了經(jīng)營(yíng)管理的決策效率。再次，利用電子商務(wù)開展國(guó)際貿(mào)易，買賣雙方可采用標(biāo)準(zhǔn)化、電子化的合同、提單、保險(xiǎn)憑證、發(fā)票、匯票、信用證等，使各種相關(guān)單證在網(wǎng)上可實(shí)現(xiàn)瞬間傳遞，極大地節(jié)省了單證的傳輸時(shí)間，其提高交易效率的作用十分明顯。
(3)提高企業(yè)的國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)力。電子商務(wù)作為今后國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展方向，將成為國(guó)際貿(mào)易將會(huì)成為主流。這種倡導(dǎo)運(yùn)用電子商務(wù)的國(guó)家市場(chǎng)會(huì)排斥不使用電子商務(wù)進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易的交易者，使那些落后的外貿(mào)企業(yè)失去很多貿(mào)易機(jī)會(huì)，而那些采用電子商務(wù)進(jìn)行國(guó)際貿(mào)易的企業(yè)則獲得更多的機(jī)會(huì)，提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
3電子商務(wù)下國(guó)際貿(mào)易方式的變革
3.1交易的程序的變革
參加交易的買賣雙方做好交易前的準(zhǔn)備后，通常都是根據(jù)電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定開展電子商務(wù)交易活動(dòng)。
3.2貿(mào)易運(yùn)輸?shù)碾娮踊芾碜兏?/p>
通過(guò)世界各大港口建立起的運(yùn)輸NET，用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的EDI單證實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)挠喤?、單證傳輸、集裝箱管理、船舶管理、貨物跟蹤管理，使客戶和貿(mào)易伙伴直接進(jìn)行查詢以為獲得有關(guān)貨物狀態(tài)的信息，從而減少貨物的庫(kù)存天數(shù)，減低成本，縮短貨物結(jié)關(guān)時(shí)間，加快貿(mào)易流通，促進(jìn)外貿(mào)企業(yè)的規(guī)模經(jīng)營(yíng)以及專業(yè)化、現(xiàn)代化的管理，提高參與國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)能力。
3.3國(guó)際貿(mào)易的電子支付變革
付款方式是在網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)電子付款，即將資金存入電子銀行或信用證公司的電腦中，交易達(dá)成后，在網(wǎng)絡(luò)終端輸人信用證號(hào)碼，在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行資金的結(jié)算、轉(zhuǎn)賬、信貸等服務(wù)，在客戶與銀行、銀行與銀行之間架起一座高速運(yùn)轉(zhuǎn)的橋梁。
3.4改變國(guó)際貿(mào)易監(jiān)管方式的重大變革
電子商務(wù)交易的無(wú)形化、網(wǎng)絡(luò)化必將促使各國(guó)政府對(duì)國(guó)際貿(mào)易的監(jiān)管方式進(jìn)行創(chuàng)新，特別是在關(guān)稅征收、海關(guān)監(jiān)管、進(jìn)出口檢驗(yàn)等方面必須盡快適應(yīng)電子商務(wù)的發(fā)展需要。
4電子商務(wù)在現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易中存在的問(wèn)題與解決措施
4.1電子商務(wù)在現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易中存在的問(wèn)題
(1)法律問(wèn)題。電子商務(wù)，尤其是EDI作為一種貿(mào)易方式，其本身所具有的特點(diǎn)可以為用戶帶來(lái)頗豐的經(jīng)濟(jì)效益，但作為一種有別于傳統(tǒng)技術(shù)和概念的載體，對(duì)現(xiàn)行民、商法律提出了挑戰(zhàn)。
(2)稅收問(wèn)題。國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)用戶一般對(duì)信息在網(wǎng)上運(yùn)行的路徑不是分清楚。在這種情況下，稅務(wù)機(jī)構(gòu)哪一對(duì)交易進(jìn)行追蹤，無(wú)法確定交易人所在地、交易發(fā)生地，因而給稅收工作增加了相當(dāng)大的難度。
(3)安全問(wèn)題。電子商務(wù)的安全性是由計(jì)算機(jī)安全性。尤其是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的安全性發(fā)展而來(lái)的。主要表現(xiàn)為：①信息泄露。在電子商務(wù)中表現(xiàn)為商業(yè)機(jī)密的泄露。②篡改。在電子商務(wù)中表現(xiàn)為商業(yè)信息的真是性和完整性問(wèn)題。③身份識(shí)別。④信息破壞。
4.2解決措施
(1)進(jìn)一步加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。電子商務(wù)是在電信網(wǎng)絡(luò)上發(fā)展起來(lái)的，先進(jìn)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施和寬松的電信就成為發(fā)展電子商務(wù)的前提。目前，我國(guó)在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上雖取得了一定成就，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還比較緩慢和落后。所以需要政府加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展。
(2)培養(yǎng)電子商務(wù)應(yīng)用型人才。電子商務(wù)的信息化與商務(wù)運(yùn)作的有機(jī)結(jié)合都需要大量既掌握現(xiàn)代信息技術(shù)又精通現(xiàn)代商貿(mào)理論與實(shí)務(wù)的復(fù)合人才，而我國(guó)電子商務(wù)培養(yǎng)和實(shí)際人才需求出現(xiàn)不對(duì)稱現(xiàn)象，因此要進(jìn)一步加強(qiáng)電子商務(wù)專業(yè)建設(shè)，人才培養(yǎng)要和市場(chǎng)需求緊密結(jié)合。
1、電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)模式
電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)模式，是指在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境中基于一定技術(shù)基礎(chǔ)的商務(wù)運(yùn)作方式和盈利模式。研究和分析電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)模式，有助于發(fā)掘新的電子商務(wù)模式，為電子商務(wù)模式的創(chuàng)新提供有效途徑，也有助于企業(yè)制定特定的電子商務(wù)策略和指導(dǎo)具體的實(shí)施過(guò)程。按照B2B和B2C這種分類方式，可以將電子商務(wù)的運(yùn)營(yíng)模式劃分為以下幾類：
網(wǎng)絡(luò)經(jīng)紀(jì)運(yùn)營(yíng)模式是指企業(yè)作為市場(chǎng)的中介，通過(guò)虛擬的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)將買賣雙方的供求信息聚集在一起，協(xié)調(diào)其供求關(guān)系并從中收取交易費(fèi)用的電子商務(wù)運(yùn)營(yíng)模式。網(wǎng)絡(luò)經(jīng)紀(jì)商實(shí)際上是為消費(fèi)者提供一種虛擬的“會(huì)議室”，消費(fèi)者可以從中尋找合適的交易對(duì)象，這種網(wǎng)絡(luò)經(jīng)紀(jì)商主要有B2B電子交易聯(lián)盟、B2C電子交易聯(lián)盟、C2C在線交易平臺(tái)、在線經(jīng)紀(jì)公司和在線拍賣所等。
2、國(guó)際貿(mào)易電子商務(wù)模式的發(fā)展障礙
首先，基于互聯(lián)網(wǎng)電子商務(wù)的技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施，最大的優(yōu)勢(shì)在于雙向信息交流、開放網(wǎng)絡(luò)。但是互聯(lián)網(wǎng)的這種開放性質(zhì)卻成為電子商務(wù)發(fā)展的主要障礙。通過(guò)接入服務(wù)提供商，任何企業(yè)和個(gè)人都可以很方便地接人互聯(lián)網(wǎng)開展商務(wù)活動(dòng)，網(wǎng)絡(luò)的虛擬性、開放性使進(jìn)人電子商務(wù)市場(chǎng)的企業(yè)質(zhì)量難以得到有效保障。傳統(tǒng)基于增值網(wǎng)路(VAN)開展的SDI電子商務(wù)中，EDI增值網(wǎng)絡(luò)(VAN)的提供方在技術(shù)和法律上承擔(dān)著中立的第三方的中介作用，VAN在運(yùn)行記錄中保存了信息傳輸活動(dòng)，這是關(guān)于交易的獨(dú)立記錄，可以幫助解決貿(mào)易伙伴間的糾紛。但由于互聯(lián)網(wǎng)沒(méi)有內(nèi)置的第三方驗(yàn)證工具，迄今為止，Internet環(huán)境下的電子商務(wù)并沒(méi)有建立起完善、可信、高效的第三方中介體系。簡(jiǎn)而言之，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，僅有貿(mào)易規(guī)則而沒(méi)有確保違規(guī)者的行為被記錄、懲罰的監(jiān)督機(jī)制，真正有效的市場(chǎng)是難以建立起來(lái)的。因此，在電子商務(wù)市場(chǎng)環(huán)境下，建立獨(dú)立于買賣雙方的第三方認(rèn)證中心，有效地保證電子商務(wù)市場(chǎng)的企業(yè)質(zhì)量，是形成有效率電子商務(wù)市場(chǎng)的前提。其次，電子商務(wù)對(duì)國(guó)際貿(mào)易“虛擬流程”構(gòu)造中曾經(jīng)指出，未來(lái)基于電子商務(wù)平臺(tái)管理中心模式的電子商務(wù)模式是主導(dǎo)模式之一，而能夠運(yùn)營(yíng)這個(gè)電子商務(wù)平臺(tái)管理中心的新型貿(mào)易中間機(jī)構(gòu)發(fā)展面臨著種種困難。其中最為重要的就是電子數(shù)據(jù)交換中心平臺(tái)這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施不完善，使新型貿(mào)易中間商所搭建的電子商務(wù)管理中心平臺(tái)無(wú)法與海關(guān)、商檢、物流、倉(cāng)儲(chǔ)、銀行、保險(xiǎn)、稅務(wù)進(jìn)行信息數(shù)據(jù)的無(wú)縫聯(lián)結(jié)與傳輸，從而使電子商務(wù)管理中心平臺(tái)無(wú)法真正實(shí)現(xiàn)完成國(guó)際貿(mào)易“虛擬流程”的功能。
3、國(guó)際貿(mào)易中發(fā)展電子商務(wù)的對(duì)策
3.1交易的程序的變革
參加交易的買賣雙方做好交易前的準(zhǔn)備之后，通常根據(jù)電子商務(wù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定開展電子商務(wù)交易活動(dòng)。客戶方向供貨方提出想購(gòu)買的商品報(bào)價(jià)請(qǐng)求，供貨方向客戶方說(shuō)明該商品的報(bào)價(jià)信息；客戶方向供貨方初步確定訂購(gòu)單，供貨方向客戶方提出對(duì)商品訂購(gòu)單的應(yīng)答，說(shuō)明有無(wú)此商品及規(guī)格型號(hào)、品種、質(zhì)量、等信息；客戶方根據(jù)應(yīng)答提出是否變更訂購(gòu)單，說(shuō)明最后確定購(gòu)買商品信息；客戶方向供貨方提出商品運(yùn)輸說(shuō)明，說(shuō)明運(yùn)輸工具、交貨地點(diǎn)等信息；供貨方向客戶方發(fā)出發(fā)貨通知，說(shuō)明運(yùn)輸公司、發(fā)貨地點(diǎn)、運(yùn)輸設(shè)備、包裝等信息；客戶方向供貨方發(fā)回收貨通知，報(bào)告收貨信息；交易雙方收發(fā)匯款通知，買方發(fā)出匯款通知，賣方報(bào)告收款信息；供貨方向客戶方發(fā)送電子發(fā)票，買方收到商品，賣方收到貨款并出具電子發(fā)票，完成全部交易。
3.2貿(mào)易運(yùn)輸?shù)碾娮踊芾?/p>
電子商務(wù)的交易后期是貨物運(yùn)輸及跟蹤。通過(guò)世界各大港口建立起的運(yùn)輸網(wǎng)，用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的EDI單證實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸?shù)挠喤?、單證傳輸、集裝箱管理、船舶管理、貨物跟蹤管理，使客戶和貿(mào)易伙伴直接進(jìn)行查詢以獲得有關(guān)貨物狀態(tài)的信息，了解運(yùn)輸方面商業(yè)伙伴的數(shù)據(jù)信息，從而減少貨物的庫(kù)存天數(shù)，降低成本，縮短貨物結(jié)關(guān)時(shí)間，加快貿(mào)易流通，促進(jìn)貿(mào)易企業(yè)的規(guī)模經(jīng)營(yíng)。專業(yè)化、現(xiàn)代化的管理，提高了交易雙方在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)能力。
3.3國(guó)際貿(mào)易的電子支付
付款方式在網(wǎng)絡(luò)上實(shí)現(xiàn)電子付款，即將資金存人電子銀行或信用證公司的電腦中，交易達(dá)成后，在網(wǎng)絡(luò)終端輸入信用證號(hào)碼，在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行資金的結(jié)算、轉(zhuǎn)賬、信貸等服務(wù)，在客戶與銀行，銀行與銀行之間架起一座高速運(yùn)轉(zhuǎn)的橋梁。電子商務(wù)將成為二十一世紀(jì)人類信息世界的核心，也是網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用的發(fā)展方向，具有無(wú)法預(yù)測(cè)的增長(zhǎng)前景。但像一切新生事物一樣，電子商務(wù)運(yùn)作中存在許多問(wèn)題不容忽視，包括安全性問(wèn)題、隱私權(quán)問(wèn)題、消費(fèi)者保護(hù)問(wèn)題以及由此而來(lái)的各種社會(huì)問(wèn)題等等，需要政府、金融界、商界、法律界共同努力加以克服。根據(jù)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加快電子商務(wù)發(fā)展若干意見》，要加強(qiáng)制定在線支付業(yè)務(wù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，研究風(fēng)險(xiǎn)防范措施，加強(qiáng)業(yè)務(wù)監(jiān)督和風(fēng)險(xiǎn)控制；積極研究第三方支付服務(wù)的相關(guān)法規(guī)，引導(dǎo)商業(yè)銀行、中國(guó)銀聯(lián)等機(jī)構(gòu)建設(shè)安全、快捷、方便的在線支付平臺(tái)，大力推廣使用銀行卡、網(wǎng)上銀行等在線支付工具；進(jìn)一步完善在線資金清算體系，推動(dòng)在線支付業(yè)務(wù)規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化并與國(guó)際接軌。
參考文獻(xiàn):
[1]劉建廷等. 國(guó)際貿(mào)易理論與實(shí)務(wù)[M]. 山東大學(xué)出版社，2006.08：56-58.
2012年12月12日，一個(gè)新穎的網(wǎng)站在航運(yùn)業(yè)冉冉升起，船貨網(wǎng)正式上線運(yùn)行。船貨網(wǎng)是什么？它將給航運(yùn)業(yè)帶來(lái)怎樣的變革？記者專訪了船貨網(wǎng)的創(chuàng)始人、寧波船貨網(wǎng)信息科技股份有限公司董事長(zhǎng)張海光。
張海光告訴記者，經(jīng)濟(jì)全球化，物流的地位越來(lái)越重要。智慧物流正在改變世界經(jīng)濟(jì)格局。大宗商品交易在海洋經(jīng)濟(jì)中興起，干散貨航運(yùn)物流已成為資源全球配置的主角。然而，中國(guó)干散貨航運(yùn)市場(chǎng)由于近十年的過(guò)度發(fā)展正面臨重重困局：社會(huì)運(yùn)力資源內(nèi)耗嚴(yán)重、效率低下，全行業(yè)虧損嚴(yán)重；缺乏服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和資源信息共享；沒(méi)有公正權(quán)威的第三方船貨配載交易平臺(tái)。
“你是坐飛機(jī)到寧波的吧？”張海光向記者描述道：“就好比你坐飛機(jī)，整個(gè)過(guò)程中為你提供服務(wù)的其實(shí)有很多家公司。當(dāng)你產(chǎn)生坐飛機(jī)這個(gè)需求時(shí)，首先就要訂票。你可以選擇訂票公司、旅行社送票上門，也可以選擇航空公司官網(wǎng)、機(jī)票網(wǎng)等電子商務(wù)網(wǎng)站，還可以選擇去哪兒網(wǎng)、酷訊等進(jìn)行比價(jià)?！?/p>
通過(guò)這些電商平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了消費(fèi)者和服務(wù)商的地位平等、信息對(duì)稱。消費(fèi)者可以放心地選擇最好、最優(yōu)、價(jià)格最低的服務(wù)。訂票完成后，乘客只需要憑借一張身份證，就可以與航空公司辦登機(jī)牌、通過(guò)機(jī)場(chǎng)安檢、到登機(jī)口登機(jī)等一系列程序。張海光表示，對(duì)于航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)，同樣可以適用這樣的電子商務(wù)模式。
“干散貨航運(yùn)物流具有無(wú)邊界、無(wú)地域、無(wú)國(guó)界限制的特性，如果有一個(gè)平臺(tái)能將船東、貨主、港口、服務(wù)商和供應(yīng)商的信息和資源進(jìn)行整合、協(xié)同，將給客戶帶來(lái)巨大的價(jià)值?！睆埡９饷翡J地看到了這個(gè)價(jià)值。
于是，船貨網(wǎng)——一個(gè)以信息化、標(biāo)準(zhǔn)化為核心的中國(guó)大宗干散貨船貨配載交易和協(xié)同平臺(tái)，在這種背景下應(yīng)運(yùn)而生。
開辟水運(yùn)交易新模式
張海光介紹：“船貨網(wǎng)致力于實(shí)現(xiàn)社會(huì)船舶運(yùn)力和貨源的在線公平配載交易。”面對(duì)瞬息萬(wàn)變的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和客戶日益復(fù)雜的服務(wù)需求，船貨網(wǎng)運(yùn)用第四方物流理念，融入網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)、電子商務(wù)、交易規(guī)則、智慧物流、物流金融等現(xiàn)代技術(shù)和理念對(duì)干散貨航運(yùn)物流服務(wù)進(jìn)行了創(chuàng)新升級(jí)，把船東、貨主、港口、物流商、商未被滿足的業(yè)務(wù)需求在船貨網(wǎng)上得到實(shí)現(xiàn)和協(xié)同。船貨網(wǎng)一期推出的服務(wù)模式主要有三種：
服務(wù)模式一：全程物流（一站式物流服務(wù)）。該服務(wù)模式將傳統(tǒng)的第三方航運(yùn)物流模式融入現(xiàn)代信息技術(shù)，致力于推動(dòng)國(guó)內(nèi)干散貨航運(yùn)物流標(biāo)準(zhǔn)的建立。通過(guò)整合社會(huì)各類型船舶運(yùn)力資源，構(gòu)建大型虛擬海運(yùn)。集合電力、鋼鐵、礦業(yè)、水泥、各類貿(mào)易商的長(zhǎng)期不穩(wěn)定貨盤資源，形成大型虛擬貨主。運(yùn)用船貨網(wǎng)智能配載系統(tǒng)，不斷優(yōu)化船、貨、港綜合信息，提供高效、便捷的物流解決方案。用信息技術(shù)高速協(xié)同船、貨、港三方，實(shí)現(xiàn)全程物流可視化。
服務(wù)模式二：第三方競(jìng)價(jià)交易。致力于實(shí)現(xiàn)社會(huì)船舶運(yùn)力和社會(huì)貨源的在線公平配載交易。船貨網(wǎng)作為獨(dú)立的第三方，對(duì)整個(gè)競(jìng)價(jià)過(guò)程起到監(jiān)督作用，并且通過(guò)制定詳細(xì)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕灰追?wù)規(guī)則，保證交易過(guò)程的公正、公平性。對(duì)于貨主來(lái)說(shuō)，利用船貨網(wǎng)平臺(tái)來(lái)進(jìn)行競(jìng)價(jià)，可以實(shí)現(xiàn)公正、快捷找到廉價(jià)運(yùn)力，從而將自身相對(duì)有限的資源與管理能力集中于整個(gè)供應(yīng)鏈最優(yōu)勢(shì)的“環(huán)節(jié)”，并可以實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)鏈物流一體化和信息化的管理，起到降低物流成本，提高管理效率的作用。對(duì)于廣大社會(huì)船東來(lái)說(shuō)，利用船貨網(wǎng)平臺(tái)來(lái)進(jìn)行競(jìng)價(jià)，可以實(shí)現(xiàn)公正、快捷找到適合貨源，讓大、中、小船東有了一樣公平獲取貨源的機(jī)會(huì)。并且，區(qū)別于一般的在線交易平臺(tái)，船貨網(wǎng)在提供第三方履約見證服務(wù)的同時(shí)，還為船東、貨主提供可視化協(xié)同服務(wù)、運(yùn)費(fèi)擔(dān)保支付服務(wù)、代辦保險(xiǎn)服務(wù)、港口服務(wù)、現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)服務(wù)等多項(xiàng)物流增值服務(wù)。打破了國(guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)停留在依賴基礎(chǔ)，缺乏增值的傳統(tǒng)，依靠提升自身的專業(yè)化、物流管理的信息化、物流業(yè)務(wù)的規(guī)?；瘉?lái)滿足客戶差異化需求，在為客戶降低成本、提高效率的同時(shí)，跳出同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)。
服務(wù)模式三：航運(yùn)物流衍生服務(wù)。船貨網(wǎng)推出了一系列衍生服務(wù)，包括港口信息、船位跟蹤、行業(yè)資訊、海洋氣象等，將各類信息、資訊一網(wǎng)打盡。此外，船貨網(wǎng)將“團(tuán)購(gòu)”的概念引入航運(yùn)物流平臺(tái)中，與保險(xiǎn)公司、船舶燃料供應(yīng)商、船舶物料配件供應(yīng)商、船舶修理廠等相關(guān)衍生產(chǎn)業(yè)的企業(yè)合作，在帶動(dòng)衍生服務(wù)發(fā)展的同時(shí)，讓用戶以最優(yōu)惠的價(jià)格享受最優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
打造水運(yùn)業(yè)的“阿里巴巴”
“讓貨主隨時(shí)隨地找到適航適載的船舶運(yùn)力，業(yè)務(wù)操作像攜程訂房、淘寶購(gòu)物一樣輕松可得?！睆埡９鈱?duì)記者表示，船貨網(wǎng)將全力以赴解決客戶后顧之憂，讓社會(huì)船東享受超大型集團(tuán)化海運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)。
據(jù)介紹，為了體現(xiàn)平臺(tái)和交易的公平、公正，船貨網(wǎng)將由寧波船貨網(wǎng)信息科技股份有限公司獨(dú)立運(yùn)營(yíng)管理，一期已推出第三方船貨配載競(jìng)價(jià)交易、全程物流、航運(yùn)物流衍生服務(wù)等相關(guān)功能。目前，電腦版、手機(jī)版、4000客服呼叫中心已投入試運(yùn)營(yíng)，后續(xù)還有更多的功能升級(jí)。
自2012年12月12日船貨網(wǎng)正式上線運(yùn)營(yíng)后，截止目前（2013年1月底），船貨網(wǎng)注冊(cè)企業(yè)用戶已達(dá)到650余家，完成物流配載業(yè)務(wù)共計(jì)170萬(wàn)噸、151航次，完成船貨競(jìng)價(jià)業(yè)務(wù)共計(jì)2.5萬(wàn)噸、2航次。
目前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)，尤其是以電子商務(wù)為代表的新興市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，更是在世界范圍內(nèi)占據(jù)了舉足輕重的地位。這些新興的電子商務(wù)企業(yè)在與傳統(tǒng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)程中，通過(guò)利用先進(jìn)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，極大的降低了成本，并依托于先進(jìn)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，極大的提升了自身的知名度，這對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展有著重要的研究?jī)r(jià)值和意義。針對(duì)這樣的情況，本文則是主要是研究當(dāng)前我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展的具體情況，并依托于當(dāng)今的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展背景，以國(guó)內(nèi)優(yōu)秀的電子商務(wù)企業(yè)的營(yíng)銷策略為例，運(yùn)用SWOT法深人分析，促進(jìn)移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代電子商務(wù)企業(yè)營(yíng)銷模式的進(jìn)一步完善發(fā)展。
二、我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)營(yíng)銷現(xiàn)狀
(一）我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)營(yíng)銷發(fā)展宏觀狀況根據(jù)對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)資料的收集整理，可以發(fā)現(xiàn)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度有所放緩，但是我國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平仍處于一個(gè)較為穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)，在這樣的背景下，電子商務(wù)的發(fā)展就有了足夠的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)作為支撐。如下圖所示，截至2015年12月，全國(guó)開展在線銷售的企業(yè)比例為32.6%，相比過(guò)去四年有所提升。受中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)發(fā)展帶動(dòng)，開展網(wǎng)上銷售業(yè)務(wù)的企業(yè)數(shù)量、銷售規(guī)模增長(zhǎng)迅速。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的逐步發(fā)展，我國(guó)的電子商務(wù)所占據(jù)經(jīng)濟(jì)的份額還會(huì)持續(xù)獲得增長(zhǎng)，這也給國(guó)內(nèi)電子商務(wù)企業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)遇。
(二）我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)營(yíng)銷微觀狀況
1、電子商務(wù)是現(xiàn)代化信息技術(shù)髙度發(fā)展的產(chǎn)物，這就需要在電子商務(wù)運(yùn)行的過(guò)程之中運(yùn)用大量的現(xiàn)代管理技術(shù)以及髙新的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)設(shè)計(jì)。但是，截至目前為止，也許是由于資金的限制，我國(guó)的很多電子商務(wù)企業(yè)在進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建時(shí)，并沒(méi)有對(duì)自己的“流量”來(lái)建立一個(gè)強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，時(shí)有“網(wǎng)站爆炸”問(wèn)題的產(chǎn)生，嚴(yán)重影響了電子商務(wù)的正常發(fā)展。
2、目前，我國(guó)的電子商務(wù)企業(yè)在運(yùn)行的過(guò)程之中，對(duì)于自身企業(yè)文化的建立與宣傳投入了大量的人力物力資源，并試圖在互聯(lián)網(wǎng)上形成屬于自身的話語(yǔ)權(quán)。但是，在當(dāng)今知識(shí)爆炸的年代，一些有噱頭、有內(nèi)涵的企業(yè)文化往往被一些優(yōu)秀的企業(yè)完全壟斷，而且互聯(lián)網(wǎng)的高度信息化決定了電子商務(wù)是一個(gè)“大魚吃小魚”的過(guò)程，如果只是一味的模仿，很容易導(dǎo)致電子商務(wù)企業(yè)的倒閉。
三、移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代電子商務(wù)企業(yè)營(yíng)銷的SWOT分析
(一）移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代電子商務(wù)企業(yè)營(yíng)銷的優(yōu)勢(shì)分析
從2013到至今，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)再次獲得了巨大規(guī)模的髙速增長(zhǎng)，在過(guò)去幾年發(fā)展的基礎(chǔ)上，完成了ICT產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)架構(gòu)的顛覆，LTE成為歷史上最快的移動(dòng)通信技術(shù)，形成開放與開源成為主流技術(shù)的主導(dǎo)發(fā)展模式。與此同時(shí)，涉及網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷行業(yè)中移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷領(lǐng)域的相應(yīng)技術(shù)逐步成熟，重點(diǎn)包括：云技術(shù)，管道技術(shù)，終端技術(shù)三個(gè)方面。它們?yōu)橐苿?dòng)互聯(lián)時(shí)代電子商務(wù)企業(yè)營(yíng)銷的爆炸性發(fā)展提供了技術(shù)基礎(chǔ)支撐。
(二）移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代電子商務(wù)企業(yè)營(yíng)銷的劣勢(shì)分析
1、由于電子商務(wù)企業(yè)數(shù)量的快速增長(zhǎng)，面臨著日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，許多電子商務(wù)企業(yè)祭出了“打折”的大招，通過(guò)融資等手段，大量的給予消費(fèi)者“補(bǔ)貼”。在這樣的背景下，很有可能導(dǎo)致電子商務(wù)企業(yè)最后只能落個(gè)“花錢圖個(gè)熱鬧”的結(jié)局，還會(huì)導(dǎo)致電子商務(wù)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本大幅度上升，成為了制約電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的重要因素之一。
2、移動(dòng)設(shè)備屏幕尺寸的限制，導(dǎo)致廣告位有限；優(yōu)質(zhì)門戶的價(jià)格通常較高。
3、我國(guó)的電子商務(wù)企業(yè)受限于自身規(guī)模和資金，對(duì)于交通物流企業(yè)的依賴程度大。與此同時(shí)，由于我國(guó)的第三方物流渠道發(fā)展還不夠完善。因此，電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)常出現(xiàn)配送貨物不及時(shí)的問(wèn)題，這也成為制約電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的劣勢(shì)。
(三）移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代電子商務(wù)企業(yè)營(yíng)銷的機(jī)會(huì)分析
1、在電子商務(wù)企業(yè)中，35.5%通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行了營(yíng)銷推廣，其中有21.9%的企業(yè)使用過(guò)付費(fèi)推廣。隨著用戶行為全面向移動(dòng)端轉(zhuǎn)移，移動(dòng)營(yíng)銷將成為企業(yè)推廣的重要渠道，也會(huì)為電子商務(wù)企業(yè)提供一系列的便利幫助。
2、隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展，我國(guó)政府職能部門對(duì)于電子商務(wù)企業(yè)的扶持力度也進(jìn)一步加大，鼓勵(lì)電子商務(wù)企業(yè)等企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合，促進(jìn)電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展。這些都表明，電子商務(wù)企業(yè)擁有著擴(kuò)大發(fā)展的機(jī)遇與潛力。
(四）移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代電子商務(wù)企業(yè)營(yíng)銷的威脅分析
1、隨著我國(guó)電子商務(wù)的快速發(fā)展，不斷有外國(guó)的大企業(yè)加入我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)市場(chǎng)，例如亞馬遜等大型電子商務(wù)企業(yè)，都將自己的目光投向了中國(guó)市場(chǎng)，這些行業(yè)巨頭嚴(yán)重壓迫了我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)的生存空間。與此同時(shí)，Uber等專注于某一項(xiàng)電子商務(wù)行業(yè)的企業(yè)也在不斷擴(kuò)張自己在中國(guó)的營(yíng)業(yè)范圍，使得我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)所面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境變得更加嚴(yán)峻。
2、我國(guó)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)化的發(fā)展不均衡性，如運(yùn)營(yíng)商的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)差異，南北地區(qū)之間的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)效果差異，城市與農(nóng)村的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)效果差異，導(dǎo)致電子商務(wù)企業(yè)想通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)開展?fàn)I銷活動(dòng)受到較多方面限制。
四、移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代電子商務(wù)企業(yè)營(yíng)銷策略
(一）為電子商務(wù)企業(yè)構(gòu)建合理的產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)管理結(jié)構(gòu)
為電子商務(wù)企業(yè)構(gòu)建合理的產(chǎn)品經(jīng)營(yíng)管理結(jié)構(gòu)，指的是電子商務(wù)企業(yè)按照一定的商品類型進(jìn)行對(duì)產(chǎn)品的分類，充分的利用好大數(shù)據(jù)技術(shù)，并按照消費(fèi)者需求量的不同制定商品營(yíng)銷策略。一方面，電子商務(wù)企業(yè)由于設(shè)計(jì)管理比較便捷，可以通過(guò)專門設(shè)置工作人員進(jìn)行對(duì)網(wǎng)頁(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，規(guī)劃出方便消費(fèi)者的選取的經(jīng)營(yíng)管理結(jié)構(gòu)。另一方面，電子商務(wù)企業(yè)在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)，需要重點(diǎn)考慮產(chǎn)品如何能夠給消費(fèi)者帶來(lái)良好 的體驗(yàn)，通過(guò)為消費(fèi)者提供良好的體驗(yàn)來(lái)完善產(chǎn)品質(zhì)量，使其更加受到市場(chǎng)歡迎。
(二）基于營(yíng)銷內(nèi)容定制化開展的營(yíng)銷策略
營(yíng)銷內(nèi)容的定制化是用戶在營(yíng)銷過(guò)程中接受的前提，營(yíng)銷對(duì)象不對(duì)，再好的營(yíng)銷方式都無(wú)法打動(dòng)消費(fèi)者的心就像現(xiàn)代廣告業(yè)創(chuàng)始人約翰?沃納梅克說(shuō)過(guò)的那句著名的話一樣，“我知道我的廣告費(fèi)有一半浪費(fèi)了，但問(wèn)題是我不知道白花的是哪一半?！笨梢娋珳?zhǔn)營(yíng)銷過(guò)去對(duì)于廣告主而言是可望而不可即的一件事，幸運(yùn)的是，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，借助于“數(shù)據(jù)挖掘”，實(shí)現(xiàn)營(yíng)銷內(nèi)容的定制化巳不再是空中樓閣?？梢哉f(shuō)，智能移動(dòng)終端與生俱來(lái)的“精確到人”的特質(zhì)，讓商品、服務(wù)、信息等營(yíng)銷內(nèi)容“單體化集聚”從可能成為了現(xiàn)實(shí)。廣告適用對(duì)對(duì)象，能夠更精準(zhǔn)地出現(xiàn)在需要看到者的手機(jī)上。
(三）基于信息分享的社交媒體營(yíng)銷策略
社交媒體營(yíng)銷是指通過(guò)新媒體和社交網(wǎng)絡(luò)，將人們的關(guān)系由線下延伸至線上，并借助關(guān)系讓用戶產(chǎn)生對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)知、認(rèn)同和認(rèn)購(gòu)，因此在參與感和用戶黏度方面具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。目前常見的類型有微博營(yíng)銷、微信營(yíng)銷和網(wǎng)絡(luò)社K營(yíng)銷。由于其信息交互性強(qiáng)、內(nèi)容豐富、參與范圍廣，一旦在營(yíng)銷工作中成功運(yùn)用，往往會(huì)為企業(yè)取得驚人的營(yíng)銷效果。例如電子商務(wù)企業(yè)建立微信公眾平臺(tái)，通過(guò)促銷讓客戶添加成為好友，之后可以向“粉絲”推送包括產(chǎn)品消息、最新活動(dòng)等消息，通過(guò)用戶群、朋友圈推廣等進(jìn)行產(chǎn)品的網(wǎng)絡(luò)化營(yíng)銷。
(四）電子商務(wù)企業(yè)通過(guò)開展促銷活動(dòng)，打響自身的知名度
所謂促銷策略，指的就是電子商務(wù)企業(yè)通過(guò)開展“折扣”活動(dòng)，打響自身的知名度。該方法有利于借助于先進(jìn)的傳播手段，向特定的消費(fèi)者群體傳達(dá)商品信息，進(jìn)而有效擴(kuò)張電子商務(wù)企業(yè)的營(yíng)業(yè)范圍。目前，消費(fèi)者在互聯(lián)網(wǎng)上擁有著許多選擇的機(jī)會(huì)，電子商務(wù)企業(yè)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也空前激烈，這就需要電子商務(wù)企業(yè)根據(jù)自身商品的特點(diǎn)，制定相應(yīng)的促銷手段，實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)的快速發(fā)展。
截至目前為止，我國(guó)的電子商務(wù)企業(yè)在進(jìn)行促銷策略制定的時(shí)候，難以制定出切實(shí)有效的促銷策略4丨針對(duì)這樣的情況，就需要電子商務(wù)企業(yè)充分結(jié)合電子商務(wù)的特點(diǎn)，制定相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)調(diào)查問(wèn)卷，以互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)為核心，了解消費(fèi)者的切實(shí)需求，制定出符合電子商務(wù)企業(yè)定位的促銷策略方案。
五、結(jié)語(yǔ)
目前，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的髙速發(fā)展，我國(guó)的電子商務(wù)企業(yè)也迎來(lái)了發(fā)展的黃金時(shí)期。根據(jù)對(duì)我國(guó)相關(guān)部門提供的數(shù)據(jù)的分析與研究，不難發(fā)現(xiàn)，電子商務(wù)企業(yè)所從事的行業(yè)是離不開數(shù)目眾多的消費(fèi)者的，只有掌握足夠的消費(fèi)者群體，才能夠保證電子商務(wù)企業(yè)的正常運(yùn)行和發(fā)展。針對(duì)這樣的情況，電子商務(wù)企業(yè)想要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之中存活下來(lái)，就需要利用好先進(jìn)的大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，制定符合電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展的營(yíng)銷策略。
近期西非埃博拉病毒迅速蔓延，幾內(nèi)亞、利比里亞、塞拉利昂、尼日利亞四國(guó)相繼出現(xiàn)確診和疑似病例，感染人數(shù)和死亡人數(shù)不斷上升，引起世界范圍的恐慌。西非地區(qū)疫情已直接影響著船東在該地區(qū)的正常營(yíng)運(yùn)，并吸引著保險(xiǎn)人和船東對(duì)該地區(qū)疫情形勢(shì)以及航行風(fēng)險(xiǎn)的密切關(guān)注。
據(jù)悉，2014年埃博拉病毒爆發(fā)是自近40年前首次發(fā)現(xiàn)該病毒以來(lái)最為嚴(yán)重的一次，并且首次超出邊遠(yuǎn)的叢林村莊，蔓延至人口密集的大城市。根據(jù)世界衛(wèi)生組織公布的最新數(shù)據(jù)顯示，西非埃博拉病毒感染病例已經(jīng)達(dá)到1603例，造成887人死亡，相應(yīng)死亡率已經(jīng)略超過(guò)55%。僅在7月31日至8月1日間，西非4國(guó)就新增163例確診或疑似病例，其中利比里亞新增77例病例，塞拉利昂新增72例，而作為地區(qū)內(nèi)第四個(gè)報(bào)告疫情的國(guó)家，尼日利亞境內(nèi)高度疑似病例已增加至3例，另有1例疑似病例，西非地區(qū)埃博拉病毒感染率和死亡率不斷攀升，疫情出現(xiàn)失控征兆。
國(guó)際海事衛(wèi)星組織落戶北京
國(guó)際海事衛(wèi)星組織（Inmarsat）近日成立北京辦公室，標(biāo)志著其在華發(fā)展進(jìn)入新時(shí)期。國(guó)際海事衛(wèi)星組織是以提供衛(wèi)星通訊與保障業(yè)務(wù)著稱的政府間國(guó)際組織，成立于1979年，中國(guó)是創(chuàng)始成員國(guó)之一。該組織首席執(zhí)行官皮爾斯說(shuō)，中國(guó)已成為該組織發(fā)展移動(dòng)衛(wèi)星語(yǔ)音寬帶的最大市場(chǎng)。據(jù)悉，目前在云南昭通地震救災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)已有超過(guò)100臺(tái)該組織提供的衛(wèi)星通訊設(shè)備助力營(yíng)救。
航運(yùn)電商平臺(tái)空前繁盛
航運(yùn)電商平臺(tái)的數(shù)據(jù)采集、集成漸成朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，成為投資新寵，私募投資頻頻出手收購(gòu)。目前，在全球航運(yùn)物流行業(yè)有INTTRA、GT Nexus Network、Cargo Smart三個(gè)主要公共信息平臺(tái)門戶，其中INTTRA是全球最大的多承運(yùn)人電子商務(wù)海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)門戶，該網(wǎng)絡(luò)提供投標(biāo)、船期時(shí)間表、訂艙、提單確認(rèn)件、提單、追蹤和報(bào)告等廣泛的電子商務(wù)工具。超過(guò) 90% 的發(fā)貨人通過(guò)一個(gè)以上的承運(yùn)人來(lái)滿足其全球集裝箱海運(yùn)的需求。INTTRA在數(shù)據(jù)集成和平臺(tái)服務(wù)功能開發(fā)上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)最大限度地撩撥著大貨主、大貨代、大型班輪公司以及其他主要數(shù)據(jù)供應(yīng)商的“數(shù)據(jù)神經(jīng)”，圍繞數(shù)據(jù)整合共享的供需雙方、多方合作此起彼伏。
巴拿馬運(yùn)河或施行新的收費(fèi)制度
巴拿馬運(yùn)河管理局已經(jīng)建議在擴(kuò)建后的巴拿馬運(yùn)河投入運(yùn)行時(shí)執(zhí)行新的通行費(fèi)的收取制度。今后幾個(gè)月巴拿馬運(yùn)河管理局計(jì)劃提出的建議將提供一個(gè)具有競(jìng)爭(zhēng)力的、吸引人的和用戶化的，根據(jù)船型、船舶尺寸和船舶利用率（通過(guò)運(yùn)河時(shí)船上實(shí)際裝貨量）、滿載/壓載通過(guò)、滿載或部分滿載通過(guò)運(yùn)河等因素制定收費(fèi)制度。巴拿馬運(yùn)河管理局目前正在評(píng)估通行費(fèi)收取建議，該建議將包括通過(guò)新船閘通行費(fèi)收取。雖然尚未公布詳情，但巴拿馬運(yùn)河管理局的定價(jià)政策將做到：通行費(fèi)的收取應(yīng)體現(xiàn)隨著時(shí)間的過(guò)去保持他們的相對(duì)價(jià)值上，并考慮到通貨膨脹進(jìn)行周期性的調(diào)整。
本文介紹一個(gè)處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的某鋼鐵企業(yè)可視物流管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用。該系統(tǒng)采用全球定位系統(tǒng)(GPS)獲取承運(yùn)船舶或汽運(yùn)運(yùn)載工具的經(jīng)緯定位信息,再借助地理信息系統(tǒng)(GIS)實(shí)現(xiàn)經(jīng)緯信息到地理信息的映射,并采用先進(jìn)的J2EE和XML等開放式的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了企業(yè)全物流的一體化、可視化調(diào)度、管理與監(jiān)控,系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了與企業(yè)ERP系統(tǒng)的直接對(duì)接,還內(nèi)嵌有承運(yùn)商物流信息管理、調(diào)度、監(jiān)控模塊,實(shí)現(xiàn)了和物流企業(yè)的雙贏。
0引言
電子商務(wù)時(shí)代,企業(yè)組織形式、生產(chǎn)流程以及與客戶、供應(yīng)商和合作者的交互方式發(fā)生了巨大變化。以Internet為核心技術(shù)的電子商務(wù)的發(fā)展和應(yīng)用正引發(fā)著一場(chǎng)重大的變革,它改變了企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式,推動(dòng)著全球戰(zhàn)略資源和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的重新分配,企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)逐步演變成了以核心企業(yè)為核心的供應(yīng)鏈間的競(jìng)爭(zhēng)。物流是供應(yīng)鏈的重要組成部分。長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)企業(yè)一直存在著重生產(chǎn)輕物流的現(xiàn)象,從而導(dǎo)致多數(shù)企業(yè)物流的信息管理基礎(chǔ)薄弱,體系結(jié)構(gòu)也不盡合理,成為供應(yīng)鏈管理的主要障礙,從而極大地削弱了我國(guó)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力[1]。物流也是電子商務(wù)的重要基礎(chǔ),物流管理信息化基礎(chǔ)平臺(tái)建設(shè)和可視化程度已成為企業(yè)是否具備競(jìng)爭(zhēng)力和實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的關(guān)鍵因素之一。建立可視的物流管理信息系統(tǒng)或者透明物流供應(yīng)鏈已成為企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、減少庫(kù)存及其牛鞭效應(yīng)、加快資金周轉(zhuǎn)的有效手段和途徑,已引起國(guó)際知名企業(yè)如沃爾瑪?shù)鹊母叨戎匾昜2],美軍更是基本建立了一個(gè)可視的物流體系[3]?？梢曃锪鞴芾硇畔⑾到y(tǒng)的研究和建設(shè)也已逐步引起了我國(guó)企業(yè)的重視[4~9],但由于供應(yīng)鏈管理研究在我國(guó)起步本身就晚,所以可視物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)并沒(méi)有受到充分重視。具有生產(chǎn)連續(xù)性和物質(zhì)流動(dòng)巨量性的鋼鐵企業(yè)物流供應(yīng)鏈的管理在其生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)中占有極其重要的地位,可視物流管理信息系統(tǒng)建設(shè)對(duì)其提高競(jìng)爭(zhēng)力尤其重要。為此,處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的某鋼鐵企業(yè)率先提出要建立可視物流管理信息系統(tǒng),該系統(tǒng)采用全球定位系統(tǒng)(GlobalPositionSystem—GPS)獲取承運(yùn)船舶或汽運(yùn)運(yùn)載工具的經(jīng)緯定位信息,再借助地理信息系統(tǒng)(GeographicInformationSystem—GIS)實(shí)現(xiàn)經(jīng)緯信息到地理信息的映射,并采用先進(jìn)的J2EE和XML等開放式技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)了企業(yè)全物流的一體化、可視化調(diào)度、管理與監(jiān)控,系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)了與企業(yè)ERP系統(tǒng)的直接對(duì)接,還內(nèi)嵌有承運(yùn)商物流信息管理、調(diào)度、監(jiān)控模塊,實(shí)現(xiàn)了和物流企業(yè)的雙贏。本文系統(tǒng)介紹該系統(tǒng)的組成、架構(gòu)和實(shí)際應(yīng)用情況。
1鋼鐵企業(yè)物流的主要業(yè)務(wù)角色與模式我國(guó)鋼鐵企業(yè)銷售模式普遍為公司營(yíng)銷中心、地區(qū)公司、地區(qū)剪切中心、直供用戶的模式。采購(gòu)有統(tǒng)一采購(gòu)也有分類采購(gòu)的,但大部分礦石都為進(jìn)口,并由貿(mào)易子公司負(fù)責(zé)。貨物運(yùn)輸方式可分為水運(yùn)、鐵運(yùn)和汽運(yùn)。國(guó)內(nèi)鋼材銷售價(jià)格普遍為不含運(yùn)費(fèi)的價(jià)格,運(yùn)輸費(fèi)用都需要買方承擔(dān),根據(jù)運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)方式分為代運(yùn)、洽運(yùn)、自提等三種模式。代運(yùn)是賣方承擔(dān)對(duì)買方的銷售物流服務(wù),然后委托給承運(yùn)商進(jìn)行處理,替買方代收代付貨款和運(yùn)費(fèi);洽運(yùn)是賣方不承擔(dān)對(duì)買方的銷售物流服務(wù),由買方委托賣方在指定范圍內(nèi)選擇承運(yùn)商進(jìn)行運(yùn)輸,并對(duì)其做運(yùn)費(fèi)結(jié)算。自提是完全由買方自己來(lái)完成整個(gè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)。根據(jù)上述介紹可見,物流系統(tǒng)涉及的業(yè)務(wù)角色有買方物流部門、賣方地區(qū)公司、賣方地區(qū)剪切中心、直供用戶、一般用戶(地區(qū)公司發(fā)展并負(fù)責(zé)的用戶)、物流企業(yè)(第3/4方物流等)、承運(yùn)商和買方(用戶)等。
2可視物流管理信息系統(tǒng)架構(gòu)為了實(shí)現(xiàn)基于GPS和GIS的物流跟蹤,每臺(tái)運(yùn)輸工具都要安裝能采集全球定位信息的GPS設(shè)備及傳輸設(shè)備。本系統(tǒng)采用GPS+SMS(ShortMes-sageService,短信息)模式來(lái)實(shí)現(xiàn),雖然這已經(jīng)是相對(duì)低成本的方案,但每套成本價(jià)格還在4000元左右,要實(shí)現(xiàn)逐臺(tái)運(yùn)輸工具安裝,特別是汽運(yùn)工具安裝,成本還是較高的。而我國(guó)物流企業(yè)或者實(shí)體運(yùn)輸企業(yè)的規(guī)模都還較小,幾臺(tái)車、幾艘船就組成了一個(gè)物流企業(yè)。由于其規(guī)模小因而內(nèi)部一般都沒(méi)有企業(yè)信息系統(tǒng)。所以,為了實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈優(yōu)化,實(shí)現(xiàn)雙贏,鼓勵(lì)物流企業(yè)安裝跟蹤設(shè)備,系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了國(guó)情,系統(tǒng)由發(fā)起企業(yè)建設(shè)(我們稱其為核心企業(yè)),主要為這個(gè)企業(yè)服務(wù),但供應(yīng)鏈上各方都可以利用這個(gè)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)其企業(yè)自身的物流跟蹤和管理,并匯集和提供供求信息,實(shí)現(xiàn)匹配,使這個(gè)平臺(tái)成為供應(yīng)鏈各方的物流社區(qū)。系統(tǒng)架構(gòu)如圖1所示。其中定位服務(wù)平臺(tái)負(fù)責(zé)接收GPS短信息,并進(jìn)行相應(yīng)處理。定位服務(wù)平臺(tái)是一個(gè)開放的平臺(tái),有開放的接口,還可以為任何第3方提供定位信息服務(wù)。系統(tǒng)中的物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)、地區(qū)公司物流業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)、用戶物流業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)、核心企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)都是多用戶系統(tǒng)。數(shù)據(jù)交換中心設(shè)置的作用有兩方面的考慮,一方面核心企業(yè)可能是多個(gè)企業(yè)合并形成的跨國(guó)或跨地區(qū)大型企業(yè),所以有多個(gè)ERP系統(tǒng);另一方面此平臺(tái)也可以為其它愿意加入的大型企業(yè)提供物流管控服務(wù),只要將其內(nèi)部ERP接入數(shù)據(jù)交換中心就可以了,因此核心企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)也是多用戶系統(tǒng)。
3可視物流管理信息系統(tǒng)功能及實(shí)現(xiàn)可視物流管理信息系統(tǒng)的核心功能是實(shí)現(xiàn)在途物流的可視化監(jiān)管,輔以有關(guān)各方基本的管理信息系統(tǒng)功能,系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)。全球定位系統(tǒng)(GPS)根據(jù)設(shè)定間隔獲取裝載了該設(shè)備的運(yùn)輸工具的經(jīng)緯度信息,經(jīng)緯度信息通過(guò)與GPS集成在一起的手機(jī)模塊以短信息的方式發(fā)送到中國(guó)移動(dòng)或中國(guó)聯(lián)通,中國(guó)移動(dòng)或中國(guó)聯(lián)通將收到的短信息轉(zhuǎn)發(fā)到指定企業(yè)短信息接收平臺(tái),企業(yè)短信息接收平臺(tái)先解析短信息的標(biāo)識(shí)信息,將GPS業(yè)務(wù)短信息轉(zhuǎn)發(fā)給可視物流管理信息系統(tǒng),可視物流管理信息系統(tǒng)從其中解析出經(jīng)緯度信息,將經(jīng)緯度信息與數(shù)字地圖對(duì)照得到該經(jīng)緯度信息對(duì)應(yīng)的物理位置信息,比如南京市等,最后在用戶選擇監(jiān)控該運(yùn)輸工具時(shí),系統(tǒng)讀取該運(yùn)輸工具選定時(shí)間段的物理軌跡信息,以運(yùn)輸工具的標(biāo)識(shí)(船為紅菱形,汽車為綠菱形,軌跡為同色箭頭)呈現(xiàn)出來(lái),統(tǒng)一物流應(yīng)用服務(wù)平臺(tái)的統(tǒng)一是指該平臺(tái)不只是為平臺(tái)開發(fā)方某鋼鐵企業(yè)(核心企業(yè))的物流部門提供業(yè)務(wù)支持,還內(nèi)含了有關(guān)各方的必要業(yè)務(wù)服務(wù)支持功能,比如有承運(yùn)商的業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)等。該平臺(tái)還是一個(gè)多屬主平臺(tái),即還可以為其它愿意共享該平臺(tái)的核心企業(yè)提供業(yè)務(wù)服務(wù),從該核心企業(yè)看到的服務(wù)有如只為其單獨(dú)服務(wù)一樣,是完全獨(dú)立封裝的。該平臺(tái)除提供一個(gè)核心企業(yè)所有有關(guān)角色的互連支持外,還根據(jù)接入該系統(tǒng)的各核心企業(yè)的要求,提供核心企業(yè)所屬各角色間的相互連接。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展,這個(gè)系統(tǒng)將成為一個(gè)非常龐大的物流社區(qū)。下邊簡(jiǎn)單介紹系統(tǒng)主要模塊的主要功能。
3•1物流服務(wù)中心物流基礎(chǔ)信息管理主要有載具信息(能力、型號(hào))
管理、線路信息(最優(yōu)路線的選擇)管理、港口、車站、碼頭信息管理、載具要求及作業(yè)規(guī)范制度管理。運(yùn)輸監(jiān)控中心利用GPS/GIS技術(shù),提供一個(gè)動(dòng)態(tài)的電子地圖,生動(dòng)傳達(dá)全程物流信息,向核心企業(yè)物流業(yè)務(wù)部門、用戶、核心企業(yè)運(yùn)輸部門、承運(yùn)商開放界面,為對(duì)承運(yùn)商的綜合評(píng)價(jià)提供深度分析報(bào)告等。凡是系統(tǒng)授權(quán)用戶都可以查看與其有關(guān)的動(dòng)態(tài)電子地圖,掌握及時(shí)準(zhǔn)確的地理信息。其主要有車船定位查詢、報(bào)警系統(tǒng)、輔助調(diào)度、區(qū)域提示、歷史記錄、輔助導(dǎo)航、信息交流等管理功能。核心企業(yè)運(yùn)輸?shù)牟糠执锤檲D(內(nèi)河、內(nèi)海部分),當(dāng)鼠標(biāo)移動(dòng)到某個(gè)船舶標(biāo)志(方塊或箭頭時(shí)),系統(tǒng)將自動(dòng)顯示該船舶有關(guān)信息和貨物信息。船舶信息主要有承運(yùn)商、船主、船名、制造者、額定載重量、現(xiàn)載重量、吃水情況等;貨物信息主要有起止港口、離港時(shí)間、計(jì)劃到港時(shí)間、現(xiàn)在預(yù)測(cè)到港時(shí)間、合同號(hào)、批次、貨主、發(fā)貨人、接貨人及聯(lián)系方式、每個(gè)合同批次的詳細(xì)貨物清單等。
3•2業(yè)務(wù)管理中心業(yè)務(wù)管理主要有系統(tǒng)管理、招標(biāo)管理、單據(jù)管理、承運(yùn)商管理等。系統(tǒng)管理完成權(quán)限管理和系統(tǒng)設(shè)置。運(yùn)輸招標(biāo)是選擇物流企業(yè)的主要模式,所以專門設(shè)置了招標(biāo)管理這個(gè)模塊。當(dāng)然也可以不經(jīng)招標(biāo)直接選擇物流企業(yè)或承運(yùn)商。系統(tǒng)通過(guò)對(duì)所有單據(jù)信息的電子化轉(zhuǎn)換與匹配,實(shí)現(xiàn)承運(yùn)商、配貨中心、核心企業(yè)之間的單據(jù)回流與信息溝通,縮短結(jié)算周期。主要有以下功能:提單下載、碼單下載、雜費(fèi)管理、費(fèi)率管理。承運(yùn)商管理主要是從核心企業(yè)的角度設(shè)置,實(shí)現(xiàn)對(duì)其承運(yùn)商(供應(yīng)商)的管理。主要有承運(yùn)商基礎(chǔ)信息管理、運(yùn)輸能力管理、績(jī)效考評(píng)、歷史信息管理等。
3•3信息中心信息中心主要有行業(yè)動(dòng)態(tài)、信息反饋、物流資源和需求匹配三個(gè)模塊。信息中心的核心模塊是物流資源和需求匹配,此是物流社區(qū)的雛形,供、需、倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)等各類企業(yè)都可以利用這個(gè)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)自己的需求。物流服務(wù)能力管理和匹配、物流需求管理和匹配兩個(gè)功能是其基本功能。物流服務(wù)提供方如運(yùn)輸提供商、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)提供商等可以通過(guò)此功能模塊提供其服務(wù)的內(nèi)容(運(yùn)輸服務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、加工服務(wù))。由需要此服務(wù)的用戶(可以是核心企業(yè)、地區(qū)公司、剪切中心、或直接用戶等)發(fā)出回應(yīng),形成最后的合作。物流服務(wù)需求方如核心企業(yè)或地區(qū)公司、剪切中心甚至用戶可以將自身業(yè)務(wù)開展對(duì)物流的需求如運(yùn)輸需求、特殊貨物、倉(cāng)儲(chǔ)要求、加工要求進(jìn)行,由具備服務(wù)提供能力的物流公司發(fā)出回應(yīng),以形成最終的合作。
3•4數(shù)據(jù)交換中心數(shù)據(jù)交換中心架構(gòu)。系統(tǒng)采用Stub/Skeleton機(jī)制,避免了應(yīng)用程序(RemoteAdapter)直接與交換中心交互造成的緊密耦合;屏蔽了交換中心內(nèi)部具體的實(shí)現(xiàn)細(xì)節(jié),伸縮性和可擴(kuò)展性得到保證;以服務(wù)的形式提供統(tǒng)一的接口,組件替換不影響其他組件的運(yùn)行;采用消息存儲(chǔ)機(jī)制,對(duì)所有接收的消息進(jìn)行存儲(chǔ),然后發(fā)送,當(dāng)消息發(fā)送不出時(shí),堵塞隊(duì)列,直至發(fā)出,以此保證應(yīng)用與集成模塊之間的數(shù)據(jù)可靠傳輸,不會(huì)因?yàn)楫惓Ｇ闆r造成信息的丟失。數(shù)據(jù)交換中心的核心功能,,是為平臺(tái)提供一個(gè)統(tǒng)一的基于消息機(jī)制的接口,以實(shí)現(xiàn)可視物流管理信息系統(tǒng)與接入該系統(tǒng)的各核心企業(yè)ERP的有機(jī)連接,實(shí)現(xiàn)該平臺(tái)與異種ERP的集成。超級(jí)秘書網(wǎng)
4結(jié)束語(yǔ)
系統(tǒng)經(jīng)過(guò)近一年的運(yùn)行已基本達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo),承運(yùn)商船舶GPS安裝率平均已超過(guò)50%,部分承運(yùn)商的船舶GPS安裝率已達(dá)100%,并利用這個(gè)平臺(tái)建立起了自己的企業(yè)業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)。核心企業(yè)通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了大部分貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)控,壓縮了庫(kù)存,特別是基本無(wú)損失地處理了幾次因海洋氣候原因造成的船舶延期事故。這套系統(tǒng)和跨企業(yè)邊界的協(xié)同商務(wù)系統(tǒng)結(jié)合,就可以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的可視化,我們正在供應(yīng)鏈上有關(guān)企業(yè)推廣協(xié)同商務(wù)模式和系統(tǒng),相信構(gòu)建透明的、可視化供應(yīng)鏈已為時(shí)不遠(yuǎn)。
[參考文獻(xiàn)]
[1]吳洪堅(jiān),張曉萍,石偉,等.面向供應(yīng)鏈的物流信息平臺(tái)的研究[J].物流技術(shù)與應(yīng)用,2001,(9):68-71.
