發(fā)布時間：2022-07-11 02:17:06
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的施工隊長總結(jié)樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
歡迎你們到××鄉(xiāng)檢查指導(dǎo)工作?，F(xiàn)就“村村通”工程前階段開展的情況及下步如何促進(jìn)，向各位領(lǐng)導(dǎo)和同志們匯報如下：
××鄉(xiāng)“村村通”計劃里程總長38.32公里，目前一層8白灰土除特別狹窄的路段外施工已全部結(jié)束，二層12白灰土已完成14公里，其余正在備土、上灰、碾扎之中。的“村村通”工程進(jìn)度與其它鄉(xiāng)鎮(zhèn)相比較慢，拖了全縣的后腿，我們也感到十分遺憾。原以為抓好環(huán)境，收好配套資金，路就修好了，現(xiàn)在環(huán)境也抓上去了，配套資金也收齊了，修路進(jìn)度還是沒上去，拖了全縣的后腿。對項目經(jīng)理、施工隊長，過去我們也沒少督促，沒少批評，鎮(zhèn)里修路進(jìn)度還是慢，雖然施工單位也經(jīng)常反映撥此文來源于文秘站網(wǎng)款太慢太少，但經(jīng)和交通局的領(lǐng)導(dǎo)在一塊總結(jié)，我們認(rèn)為還是對施工單位管理太松，罰款沒到位。
6月5號縣里的匯報會結(jié)束后，我鄉(xiāng)于6月6號立即召開了全鄉(xiāng)“村村通”工程促進(jìn)會，鄉(xiāng)黨政領(lǐng)導(dǎo)班子成員、項目經(jīng)理、施工隊隊長、縣交通局包片領(lǐng)導(dǎo)及縣質(zhì)檢所所長等都參加了會議。會議要求大家要從講政治的高度，把“村村通”工程建設(shè)作為當(dāng)前一個時期全鎮(zhèn)中心工作，切實負(fù)起責(zé)任，克服畏難情緒，排除一切干擾，采取有效措施，樹立必勝信念，奮力迎頭趕上，迅速掀起“村村通”建設(shè)的施工。
當(dāng)前，我鄉(xiāng)“村村通”工程采取的主要措施是
1、鄉(xiāng)黨委提出了明確要求，每個標(biāo)段必須有兩個施工隊，不少于3臺的軋路機(jī)，2部寶馬，2個犁子，2輛水車。每缺一件罰款1000元。
2、鄉(xiāng)里要求施工隊日夜奮戰(zhàn)，加班加點，做到人停機(jī)不停，爭取在7月20日前完成二層白灰土施工任務(wù)。
3、鄉(xiāng)里下派督導(dǎo)組，鎮(zhèn)黨政班子成員分包路段，主要領(lǐng)導(dǎo)在一線，堅持一切從加強(qiáng)質(zhì)量管理入手，規(guī)范施工程序，把好質(zhì)量關(guān)口，從嚴(yán)要求，從嚴(yán)控制。做到質(zhì)量上抓一個“優(yōu)”字，管理上抓一個“嚴(yán)”字，工程上抓一個“緊”字，進(jìn)度上抓一個“快”字，確保工程按施工計劃穩(wěn)步推進(jìn)。鄉(xiāng)黨委要求鎮(zhèn)班子成員“背著鋪蓋進(jìn)工棚，堅決拿下村村通”。
4、加大協(xié)調(diào)力度，進(jìn)一步營造寬松環(huán)境，加快工程進(jìn)度。
鄉(xiāng)黨委、鄉(xiāng)政府將繼續(xù)認(rèn)真解決施工進(jìn)程中出現(xiàn)的種種問題，確保施工進(jìn)度。各施工隊表示，保證在6月20日前完成二層白灰土基層的施工任務(wù)。
關(guān)鍵詞：核電站;鋼筋; 施工管理
中圖分類號：TL48 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A
1、工程概況
以某核電站核島鋼筋工程為例，其工程量巨大，設(shè)計采用的鋼筋為 HRB500 級熱軋帶肋鋼筋，使用的鋼筋規(guī)格型號有φ6，φ8，φ10，φ12，φ14，φ16，φ20，φ25，φ32，φ40。施工涉及多個廠房，主要包括: 反應(yīng)堆廠房( HRA) 、燃料廠房( HK) 、安全廠房( HL) 和核輔助廠房( HNX/HQA) 。主要結(jié)構(gòu)構(gòu)件有廠房外殼、內(nèi)部墻體、樓板、梁和柱等。鋼筋的連接方式主要采用機(jī)械接頭和綁扎搭接，其中，廠房的外殼結(jié)構(gòu)采用進(jìn)口機(jī)械接頭( Griptec 系列套筒) 進(jìn)行連接。
2、施工難點分析
核島各個廠房結(jié)構(gòu)復(fù)雜，鋼筋設(shè)計密集、形狀復(fù)雜、規(guī)格型號多，尤其是廠房之間的銜接區(qū)域、各廠房內(nèi)部交叉區(qū)域的鋼筋較為復(fù)雜，施工中還需要配合貫穿件、預(yù)埋件、預(yù)應(yīng)力管道等的安裝，給鋼筋施工帶來諸多不便。廠房的外殼結(jié)構(gòu)中，豎向鋼筋高度較高，基礎(chǔ)頂面以下有 6m 多高，鋼筋的就位和固定較為困難，殼體中還預(yù)埋大量的水平插筋，這些插筋的準(zhǔn)確定位尤為重要。廠房內(nèi)部結(jié)構(gòu)層高較低，樓板錯層較多，鋼筋設(shè)計密集，為保證鋼筋之間相互穿插順利，需要合理地安排鋼筋的綁扎順序。核島鋼筋施工中經(jīng)常存在鋼筋與設(shè)備管道、預(yù)埋件碰撞的問題，比較突出的是鋼筋與 RPE 管道的沖突、鋼筋與預(yù)應(yīng)力管道的沖突，因此，需要合理安排工序之間的作業(yè)順序，同時，要對鋼筋進(jìn)行準(zhǔn)確定位和固定，以免影響管道的安裝就位。
3技術(shù)控制措施
3.1一般技術(shù)要求
1）構(gòu)造要求
鋼筋的搭接長度、接頭錯開百分率和錯開距離、鋼筋的錨固長度、鋼筋的彎鉤長度、鋼筋彎曲的芯軸直徑等必須滿足圖紙中的要求，且必須同時滿足鋼筋原則圖中的要求( 見圖 1) 。鋼筋的保護(hù)層大小要滿足圖紙中的要求，公差必須控制在允許范圍內(nèi)。
圖 1 原則圖中的鋼筋彎鉤長度要求
2）鋼筋綁扎要求
①鋼筋的搭接、錨固、接頭位置、綁扎位置等要嚴(yán)格按照圖紙、技術(shù)規(guī)格書和鋼筋原則圖的規(guī)定。②鋼筋搭接綁扎不能少于 3 個絲扣，兩端絲扣距端頭 50mm，綁扎絲扣做到不漏綁、松動，保證規(guī)矩、整齊和牢固。③鋼筋綁扎絲扣在綁扎前應(yīng)除銹。④施工現(xiàn)場不許用氧-乙炔氣割切割鋼筋。⑤施工現(xiàn)場不得任意彎曲、切割鋼筋。⑥鋼筋的間距、長度、數(shù)量必須嚴(yán)格按照圖紙中的要求進(jìn)行綁扎。⑦鋼筋綁扎絲應(yīng)按雙扎八字扣綁扎，保證鋼筋網(wǎng)片的規(guī)矩和整齊。
3.2技術(shù)準(zhǔn)備措施
1）鋼筋料表編制
鋼筋配料應(yīng)嚴(yán)格按照圖紙中的要求進(jìn)行放樣，包括圖紙中規(guī)定的鋼筋間距、鋼筋規(guī)格、接頭位置、搭接長度、起始和終止位置等要求。放樣過程中若存在圖紙中不明確、相互矛盾、明顯錯誤等問題，應(yīng)將這些問題整理后以( 問題澄清單) 的形式提交給業(yè)主方，業(yè)主方對問題澄清單答復(fù)后，應(yīng)根據(jù)答復(fù)意見對圖紙中的問題進(jìn)行修改，修改后確定無誤方可下發(fā)鋼筋料表。
2）鋼筋料表審核
①查看料表 所對應(yīng)圖紙的編號和版次是否正確。②查看所參考的問題澄清文件和現(xiàn)場變更申請文件中的內(nèi)容是否修改正確。③查看鋼筋的規(guī)格、數(shù)量、形狀及尺寸等是否滿足圖紙中的要求。④對國產(chǎn)套筒的規(guī)格和絲扣類型的審核。⑤對進(jìn)口套筒的審核。⑥鋼筋料表的審核過程中應(yīng)對圖紙進(jìn)行再次梳理，對一些重要的節(jié)點位置進(jìn)行查看，有不明確的地方要再次提交澄清文件。
3）圖紙自審制度
在每段施工區(qū)域開展前，技術(shù)部門組織現(xiàn)場施工人員、技術(shù)人員、質(zhì)檢人員等進(jìn)行圖紙自審會議，討論將要施工區(qū)域圖紙中存在的問題和施工的重點難點及注意事項。
4）技術(shù)交底制度
技術(shù)部門編制完成的方案實行三級交底制度，即技術(shù)部門方案工程師向施工隊相關(guān)技術(shù)人員、主管工程師及質(zhì)檢工程師進(jìn)行的交底為一級交底; 施工隊技術(shù)隊長或主管工程師向隊內(nèi)專業(yè)工程師、工長進(jìn)行的交底為二級交底; 施工隊專業(yè)工程師、工長對工人進(jìn)行的交底為三級交底。技術(shù)部門組織的一級交底，在向相關(guān)管理人員進(jìn)行交底時要求以交底會或培訓(xùn)的形式進(jìn)行，并按一定的格式加以記錄，形成書面文件。一級交底主要對方案進(jìn)行補(bǔ)充說明，對一些技術(shù)要求加以闡述，明確施工要點。
5）施工技術(shù)總結(jié)
每完成一段施工區(qū)域，對該部位在施工過程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行總結(jié)，總結(jié)以會議的形式進(jìn)行。技術(shù)總結(jié)主要是對該區(qū)段所出現(xiàn)的問題進(jìn)行原因分析并提出整改措施，評價施工中出現(xiàn)的不規(guī)范作業(yè)、錯誤作業(yè)和注意事項，技術(shù)總結(jié)應(yīng)做好記錄。
4、現(xiàn)場施工控制措施
4.1鋼筋綁扎順序
①基礎(chǔ)鋼筋的綁扎順序。②墻體鋼筋的綁扎順序。③樓板( 梁) 鋼筋的綁扎順序。
4.2施工注意事項
①帶機(jī)械接頭插筋的準(zhǔn)確預(yù)埋。②鋼筋保護(hù)層的控制。③交叉區(qū)域施工順序?qū)︿摻罱壴挠绊?。④鋼筋與設(shè)備、管道等位置相沖突。
4.3現(xiàn)場施工技術(shù)問題的解決流程
當(dāng)現(xiàn)場施工中出現(xiàn)施工難點或技術(shù)問題時，現(xiàn)場工長應(yīng)及時與技術(shù)人員聯(lián)系，討論該問題的解決方案。技術(shù)人員應(yīng)按照圖紙或規(guī)范的要求對所施工部位進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)，并提出解決問題的具體方案和措施，現(xiàn)場施工人員按照技術(shù)人員的指導(dǎo)進(jìn)行施工作業(yè)。若所提出的處理方案涉及業(yè)主方確認(rèn)或認(rèn)可的，應(yīng)及時與業(yè)主方溝通，得到認(rèn)可后方可開展作業(yè)。
4.4現(xiàn)場施工中鋼筋的補(bǔ)料與退料
現(xiàn)場施工中由于各種原因會造成鋼筋料的缺失或者不滿足要求，此時，應(yīng)對所需要的鋼筋進(jìn)行補(bǔ)料，以滿足現(xiàn)場施工需要。鋼筋的補(bǔ)料流程: 原因分析( 鋼筋工長、質(zhì)檢人員、技術(shù)人員參與)補(bǔ)料單編制( 翻樣工程師)料單審核( 鋼筋技術(shù)主管)料單批準(zhǔn)( 施工隊技術(shù)隊長)料單發(fā)往工程部、鋼筋車間( 資料員)鋼筋加工。施工完成后，所施工區(qū)域出現(xiàn)剩余鋼筋時，應(yīng)按要求退回鋼筋加工廠。鋼筋的退料流程: 原因分析( 鋼筋工長、質(zhì)檢人員、技術(shù)人員參與)退料單編制( 鋼筋工長)質(zhì)檢人員確認(rèn)鋼筋車間確認(rèn)料單審核( 鋼筋技術(shù)主管)料單批準(zhǔn)( 施工隊技術(shù)隊長)料單發(fā)往工程部、鋼筋車間( 資料員)余料退回加工廠。
應(yīng)注意的問題: 鋼筋運往現(xiàn)場后，應(yīng)按區(qū)域進(jìn)行分類，并懸掛標(biāo)識牌，同時，施工中的措施鋼筋應(yīng)單獨存放，防止與主料混用，造成主料缺失。
4.5質(zhì)量控制措施
①鋼筋保護(hù)層控制。采取墊塊控制保護(hù)層的厚度，保證控制在保護(hù)層允許偏差范圍內(nèi)。②鋼筋的綁扎控制。鋼筋搭接、錨固、接頭位置、綁扎位置等要嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙和規(guī)范的規(guī)定。綁扎搭接范圍按鋼筋搭接長度綁扎，采用雙扎八字扣綁扎，綁扎絲扣做到不漏綁、松動，保證規(guī)矩、整齊和牢固。③鋼筋定位。鋼筋定位線由測量隊專業(yè)測量人員定位。④防止鋼筋污染。在澆筑混凝土前用塑料薄膜套在每根豎向插筋上( 高度≥500mm) ，以防止墻插筋污染，如有個別污染應(yīng)及時清理混凝土漿，保證鋼筋表面清潔，同時也要防止脫模劑污染。⑤各工種操作人員不準(zhǔn)任意蹬踩鋼筋。⑥妥善保護(hù)防水層，以免鋼筋碰破，做好成品保護(hù)。⑦綁扎鋼筋時嚴(yán)禁碰撞預(yù)埋件，如碰動應(yīng)按設(shè)計位置重新固定牢靠。⑧鋼筋綁扎過程中，QC1，QC2 要全過程跟蹤檢查，由專人負(fù)責(zé)跟蹤檢查，并做好跟蹤檢查記錄。
Pick to: in recent years because of highway design standards and the continuous improvement of the engineering quality requirements, make we must pay great attention to the highway engineering field construction of the engineering quality management, improve the quality of the construction of the highway engineering. Strengthen the engineering quality management, improve the service quality and highway capital efficiency, it is very necessary. This paper in recent years in highway engineering construction work experience, strengthen the construction of the highway engineering quality management to do preliminary analysis.
Key words: the highway engineering construction quality management
中圖分類號：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：
公路工程建設(shè)的基本特點是戰(zhàn)線長、工作面廣，尤其是高等級公路，工程量大、投資高，因而對其影響的因素就多，管理起來也比較困難，這就要求我們?nèi)w人員在實際工作中抓住工作重點，主次分明。 一、提高全員質(zhì)量意識 做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好質(zhì)量管理的一種重要手段。由于參加施工的大部分工人的文化程度不高，所以質(zhì)量意識的灌輸要分層次，一級一級地下去，使得往往是很復(fù)雜的理論，逐漸變得淺顯易懂，而且符合大眾的口味。對質(zhì)量的認(rèn)識，有一個自下而上和自上而下的過程，這樣經(jīng)過多次循環(huán)，質(zhì)量意識才能深入人心。要提高全員質(zhì)量意識，就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)，具體、具體、再具體。天下沒有木頭腦袋和石頭腦袋，只要我們有信心、有耐心、有誠心，相信質(zhì)量這根弦會繃緊在每個人的腦海中。 二、在現(xiàn)場施工中對工程質(zhì)量管理所采取的措施 在經(jīng)濟(jì)社會，質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟(jì)掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實際操作過程中，千萬不能本末倒置。質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決。質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質(zhì)量帶來隱患?，F(xiàn)在的質(zhì)量管理體制有一個弊病，就是管理質(zhì)量的人沒有真正的否決權(quán)，技術(shù)和行政相對來講還是分家的。 質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際問題?，F(xiàn)在，指揮部對項目經(jīng)理、項目經(jīng)理部對施工隊都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化，并確定工程實施過程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。 在實踐中我們總結(jié)出這樣的經(jīng)驗，即是工程質(zhì)量管理按月進(jìn)行考核評比，在每月的月底召開質(zhì)量會議，由各施工隊的質(zhì)保人員參加，評述當(dāng)月工程在質(zhì)量方面的優(yōu)劣，找出問題，提出改進(jìn)意見，互相交流在質(zhì)量管理方面的經(jīng)驗。質(zhì)量考核按100分制：自檢一次不合格，扣5分；監(jiān)理組一次檢查不合格，扣10分；市高指一次檢查不合格，扣15分；省高指一次檢查不合格，扣20分；累計分為零或為負(fù)分時，則該施工隊要清退出場。各施工隊隊長交質(zhì)量保證金5000元，各施工隊的質(zhì)保員交質(zhì)量保證金1000元。每扣1分，施工隊隊長罰款50元，質(zhì)保員罰款10元。這些錢都由施工隊長和質(zhì)保員個人出，單位不予報銷。如工程結(jié)束，施工隊(沒有扣分)仍保持100分，則退還施工隊長和質(zhì)保員的保證金，并另外獎勵施工隊長5000元、質(zhì)保員1000元。 三、工地試驗室是現(xiàn)場施工中工程質(zhì)量管理的前哨 施工單位往往對工地試驗室不加重視，試驗室的房屋簡陋，試驗儀器殘缺不全，完全不能適應(yīng)高速公路建設(shè)的需要。 工地試驗室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個重要部門。施工人員住的條件可以簡陋一點，但試驗室一定要按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；人員工資可以少開一點，但試驗儀器一定要裝備齊全。試驗人員的素質(zhì)一定要高，要有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和實事求是的精神。施工產(chǎn)品符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說話。不合格的資料，千萬不能擅自修改合格后往上報，千萬不能存有僥幸心理。密實度該是達(dá)到90%的，89.9%就絕對不行。寧愿自己先返工處理，也比監(jiān)理組抽查出來不合格后，再返工要好，這樣才能真正確保工程的質(zhì)量。工程施工質(zhì)量管理的實踐證明，只有合格的施工員和試驗人員，才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。 在試驗室的各項試驗中，最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗和混凝土的配合比試驗，處在比較重要的位置，這些試驗都應(yīng)在項目開工之前就做好，其試驗結(jié)果將指導(dǎo)施工，是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，在做這些試驗時，要特別謹(jǐn)慎小心，有時要做多組試驗，才能和實際相吻合。 試驗室配備的儀器和使用的試驗方法要先進(jìn)。使用全站儀校驗放樣，一是精度較高，二是可以提高工作效率。環(huán)刀法檢查密度，高速公路一般都不再采用，因此應(yīng)用灌砂法來檢查密實度，以提高其準(zhǔn)確性。四、現(xiàn)場跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實用辦法 工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟(jì)損失。 質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達(dá)到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎罰分明，措施得當(dāng)。 五、工程質(zhì)量管理與進(jìn)度、效益的辨證關(guān)系 施工單位往往有這樣的錯誤認(rèn)識，認(rèn)為要搞好工程質(zhì)量，就要影響工程進(jìn)度和效益。其實，搞好工程質(zhì)量與工程進(jìn)度、效益并不發(fā)生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結(jié)合體。工程質(zhì)量搞上去了，減少了返工，相對來講就節(jié)省了時間、加快了進(jìn)度，也就節(jié)省了人力、物力的消耗，提高了經(jīng)濟(jì)效益。 六、現(xiàn)場施工要密切關(guān)注設(shè)計質(zhì)量 目前，施工單位、監(jiān)理單位都強(qiáng)烈要求提高設(shè)計質(zhì)量。設(shè)計質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。然而，由于目前設(shè)計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計，現(xiàn)在對設(shè)計單位相應(yīng)的監(jiān)督管理體制一時又無法跟上，所以就造成在施工中發(fā)現(xiàn)大量設(shè)計中存在的問題。把設(shè)計的最后一道關(guān)交給施工單位，這是非常危險的現(xiàn)象。施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預(yù)先發(fā)現(xiàn)不了設(shè)計問題，等到產(chǎn)品出來后才發(fā)現(xiàn)不對頭，這就造成了許多麻煩和損失。施工中發(fā)現(xiàn)的設(shè)計問題很多，有些橋從基礎(chǔ)、下部構(gòu)造到上部構(gòu)造都發(fā)生了設(shè)計變更，變更圖紙比原設(shè)計圖紙還多，這讓施工單位還怎么能做到按圖施工。遇到變更問題，都是要施工單位先拿出處理方案，然后再由設(shè)計部門審批，這不是硬要考驗施工單位的設(shè)計水平嗎？施工單位為設(shè)計變更做了大量試驗，花費了許多資金，而這些錢又無法計量，只能自認(rèn)倒霉。
七、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，實施規(guī)范化的質(zhì)量管理
為確保高速公路創(chuàng)精品工程目標(biāo)的實現(xiàn)，我們堅持在認(rèn)真執(zhí)行操作規(guī)程，實施規(guī)范化、制度化的質(zhì)量管理上下功夫。
（一）根據(jù)每條高速公路技術(shù)要求，都制定一部創(chuàng)精品工程實施方案，將此方案發(fā)放到全體技術(shù)干部和施工人員手中，使大家對各項奮斗―目標(biāo)心中有數(shù)。
（二）要求路面工程主要質(zhì)量指標(biāo)合格率達(dá)到95％以上，均比業(yè)主規(guī)范要求高出一個檔次，一般指標(biāo)達(dá)到90％以上。表面層平整度用平整度儀檢測，標(biāo)準(zhǔn)偏差小于o. 6mm的路段達(dá)到90％以上。工程內(nèi)在質(zhì)量要做到全部合格，優(yōu)良品率95％以上，外觀工程質(zhì)量做到整潔平順，線面規(guī)范，界面分明。
（三）堅持質(zhì)量檢查制度。項目經(jīng)理部每月定期進(jìn)行一次質(zhì)量檢查，每次檢查結(jié)果通報，并與獎懲掛鉤。處每月進(jìn)行二次質(zhì)量檢查。做到施工過程中工序、班組間的自檢、互檢、專檢相結(jié)合，對重點部位、關(guān)鍵工序建立質(zhì)量管理點，設(shè)立質(zhì)量專管人員。
（四）為增強(qiáng)職工的質(zhì)量意識和競爭意識，對關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵工種在獎金分配上進(jìn)行大幅度傾斜。為執(zhí)行質(zhì)量否決權(quán)制度，從綜合獎中抽出50％獎金實行單獨工程質(zhì)量獎，每月由總工根據(jù)當(dāng)月質(zhì)量檢查結(jié)果發(fā)（下轉(zhuǎn)第30頁） 上接第32頁）放。對是否達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的工程制定出具體、詳細(xì)的內(nèi)容，如：下道工序交接不能通過驗收的施工段；公司、集團(tuán)有限公司質(zhì)量檢驗總分低于90分的施工段；上級領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)理認(rèn)為不滿意，并指出具體缺點的施工段；不能文明施工、違章指揮、違章作業(yè)的施工段；免發(fā)班組主要負(fù)責(zé)人及其直接責(zé)任者的質(zhì)量獎。
八、注重質(zhì)量動態(tài)宣傳。
首先，從質(zhì)量教育人手，把“質(zhì)量第一”的觀點溶化到每個職工的自覺行動中，止職工們認(rèn)識到質(zhì)量問題不僅是經(jīng)濟(jì)技術(shù)問題，而是關(guān)系到公司的前途和發(fā)展，關(guān)系到河北省的交通形象和改革開放的大問題。第二，利用多種形式搞好質(zhì)量宣傳。每周利用學(xué)習(xí)日組織職工學(xué)習(xí)質(zhì)量管理知識。利用黑板報、《施工簡報》對身邊的質(zhì)量問題及時宣傳報道，在職工駐地、工作現(xiàn)場制做了質(zhì)量宣傳標(biāo)語。第三，結(jié)合本人的工作崗位，在全公司開展了如何提高工程、工作質(zhì)量“有獎?wù)魑幕顒印薄５谒?，開展評選“質(zhì)量優(yōu)勝班組”流動紅旗活動，每月一次；開展評選“十佳質(zhì)量標(biāo)兵”和“質(zhì)量管理積極分子”活動。凡年終被評為“十佳質(zhì)量標(biāo)兵”者，組織標(biāo)兵本人帶家屬外出參觀。對“質(zhì)量積極分子”給予獎勵。結(jié)合全國質(zhì)量月活動，在本公司開展了質(zhì)量競賽月活動。第五，項目經(jīng)理部、處定期召開質(zhì)量討論會，對施工中出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行研討。通過參觀、學(xué)習(xí)、宣傳，提高了全體職工的質(zhì)量意識。
關(guān)鍵詞：公路工程 施工 質(zhì)量管理
公路工程建設(shè)的基本特點是戰(zhàn)線長、工作面廣，尤其是高等級公路，工程量大、投資高，因而對其影響的因素就多，管理起來也比較困難，這就要求我們?nèi)w人員在實際工作中抓住工作重點，主次分明。
一、提高全員質(zhì)量意識
做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好質(zhì)量管理的一種重要手段。由于參加施工的大部分工人的文化程度不高，所以質(zhì)量意識的灌輸要分層次，一級一級地下去，使得往往是很復(fù)雜的理論，逐漸變得淺顯易懂，而且符合大眾的口味。對質(zhì)量的認(rèn)識，有一個自下而上和自上而下的過程，這樣經(jīng)過多次循環(huán)，質(zhì)量意識才能深入人心。要提高全員質(zhì)量意識，就要把宣傳工作循環(huán)、循環(huán)、再循環(huán)，具體、具體、再具體。天下沒有木頭腦袋和石頭腦袋，只要我們有信心、有耐心、有誠心，相信質(zhì)量這根弦會繃緊在每個人的腦海中。
二、在現(xiàn)場施工中對工程質(zhì)量管理所采取的措施
在經(jīng)濟(jì)社會，質(zhì)量管理理所當(dāng)然地要和經(jīng)濟(jì)掛鉤，但這只是一種手段，而不是真正的目的，在實際操作過程中，千萬不能本末倒置。質(zhì)量管理措施要強(qiáng)硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決。質(zhì)量管理搞不下去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了。質(zhì)量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質(zhì)量帶來隱患?，F(xiàn)在的質(zhì)量管理體制有一個弊病，就是管理質(zhì)量的人沒有真正的否決權(quán)，技術(shù)和行政相對來講還是分家的。
質(zhì)量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際問題?，F(xiàn)在，指揮部對項目經(jīng)理、項目經(jīng)理部對施工隊都有了質(zhì)量管理目標(biāo)責(zé)任狀，光有這些大目標(biāo)還不夠，還要具體細(xì)化，并確定工程實施過程中的一些質(zhì)量管理小目標(biāo)。
在實踐中我們總結(jié)出這樣的經(jīng)驗，即是工程質(zhì)量管理按月進(jìn)行考核評比，在每月的月底召開質(zhì)量會議，由各施工隊的質(zhì)保人員參加，評述當(dāng)月工程在質(zhì)量方面的優(yōu)劣，找出問題，提出改進(jìn)意見，互相交流在質(zhì)量管理方面的經(jīng)驗。質(zhì)量考核按100分制：自檢一次不合格，扣5分；監(jiān)理組一次檢查不合格，扣10分；市高指一次檢查不合格，扣15分；省高指一次檢查不合格，扣20分；累計分為零或為負(fù)分時，則該施工隊要清退出場。各施工隊隊長交質(zhì)量保證金5000元，各施工隊的質(zhì)保員交質(zhì)量保證金1000元。每扣1分，施工隊隊長罰款50元，質(zhì)保員罰款10元。這些錢都由施工隊長和質(zhì)保員個人出，單位不予報銷。如工程結(jié)束，施工隊(沒有扣分)仍保持100分，則退還施工隊長和質(zhì)保員的保證金，并另外獎勵施工隊長5000元、質(zhì)保員1000元。
三、工地試驗室是現(xiàn)場施工中工程質(zhì)量管理的前哨
施工單位往往對工地試驗室不加重視，試驗室的房屋簡陋，試驗儀器殘缺不全，完全不能適應(yīng)高速公路建設(shè)的需要。
工地試驗室在工程質(zhì)量管理中是非常重要的一個環(huán)節(jié)，是企業(yè)自檢的一個重要部門。施工人員住的條件可以簡陋一點，但試驗室一定要按標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；人員工資可以少開一點，但試驗儀器一定要裝備齊全。試驗人員的素質(zhì)一定要高，要有強(qiáng)烈的工作責(zé)任心和實事求是的精神。施工產(chǎn)品符不符合要求，要由試驗室拿出第一手材料，一切應(yīng)以數(shù)據(jù)說話。不合格的資料，千萬不能擅自修改合格后往上報，千萬不能存有僥幸心理。密實度該是達(dá)到90%的，89.9%就絕對不行。寧愿自己先返工處理，也比監(jiān)理組抽查出來不合格后，再返工要好，這樣才能真正確保工程的質(zhì)量。工程施工質(zhì)量管理的實踐證明，只有合格的施工員和試驗人員，才能生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品。
在試驗室的各項試驗中，最大干密度標(biāo)準(zhǔn)試驗和混凝土的配合比試驗，處在比較重要的位置，這些試驗都應(yīng)在項目開工之前就做好，其試驗結(jié)果將指導(dǎo)施工，是影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵因素。因此，在做這些試驗時，要特別謹(jǐn)慎小心，有時要做多組試驗，才能和實際相吻合。
試驗室配備的儀器和使用的試驗方法要先進(jìn)。使用全站儀校驗放樣，一是精度較高，二是可以提高工作效率。環(huán)刀法檢查密度，高速公路一般都不再采用，因此應(yīng)用灌砂法來檢查密實度，以提高其準(zhǔn)確性。
四、現(xiàn)場跟蹤檢查是工程質(zhì)量管理的最實用辦法
工程質(zhì)量的許多問題，都是通過現(xiàn)場跟蹤檢查而發(fā)現(xiàn)的。要做好現(xiàn)場檢查，質(zhì)量管理人員就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，讓質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài)中，減少經(jīng)濟(jì)損失。
質(zhì)量管理人員要在施工現(xiàn)場督促施工人員按規(guī)范施工，并隨時抽查一些項目，如混凝土的砂石料、水的稱量是否準(zhǔn)確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達(dá)到規(guī)范要求，模板的搭設(shè)是否牢固緊密等。質(zhì)量管理人員還應(yīng)在現(xiàn)場給工人做正確操作的示范，遇到質(zhì)量難題，質(zhì)量管理人員要同施工人員一起研究解決；出現(xiàn)質(zhì)量問題，不能把責(zé)任一齊推向施工人員。質(zhì)量管理者只有做深入細(xì)致的調(diào)查研究工作，才能做到工程質(zhì)量管理獎罰分明，措施得當(dāng)。
五、工程質(zhì)量管理與進(jìn)度、效益的辨證關(guān)系
施工單位往往有這樣的錯誤認(rèn)識，認(rèn)為要搞好工程質(zhì)量，就要影響工程進(jìn)度和效益。其實，搞好工程質(zhì)量與工程進(jìn)度、效益并不發(fā)生矛盾，他們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結(jié)合體。工程質(zhì)量搞上去了，減少了返工，相對來講就節(jié)省了時間、加快了進(jìn)度，也就節(jié)省了人力、物力的消耗，提高了經(jīng)濟(jì)效益。
六、現(xiàn)場施工要密切關(guān)注設(shè)計質(zhì)量
目前，施工單位、監(jiān)理單位都強(qiáng)烈要求提高設(shè)計質(zhì)量。設(shè)計質(zhì)量的優(yōu)劣與施工質(zhì)量的好壞是息息相關(guān)的。然而，由于目前設(shè)計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘探、精心設(shè)計，現(xiàn)在對設(shè)計單位相應(yīng)的監(jiān)督管理體制一時又無法跟上，所以就造成在施工中發(fā)現(xiàn)大量設(shè)計中存在的問題。把設(shè)計的最后一道關(guān)交給施工單位，這是非常危險的現(xiàn)象。施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預(yù)先發(fā)現(xiàn)不了設(shè)計問題，等到產(chǎn)品出來后才發(fā)現(xiàn)不對頭，這就造成了許多麻煩和損失。施工中發(fā)現(xiàn)的設(shè)計問題很多，有些橋從基礎(chǔ)、下部構(gòu)造到上部構(gòu)造都發(fā)生了設(shè)計變更，變更圖紙比原設(shè)計圖紙還多，這讓施工單位還怎么能做到按圖施工。遇到變更問題，都是要施工單位先拿出處理方案，然后再由設(shè)計部門審批，這不是硬要考驗施工單位的設(shè)計水平嗎？施工單位為設(shè)計變更做了大量試驗，花費了許多資金，而這些錢又無法計量，只能自認(rèn)倒霉。
關(guān)鍵詞：安全；管理；建筑；施工；重要性；措施
引 言
建筑工程的規(guī)模隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展在不斷的擴(kuò)大。安全問題已經(jīng)成為現(xiàn)代建筑施工中必須注意的問題，安全事故的產(chǎn)生不僅會影響到人們的生命財產(chǎn)安全，還會對整個社會的穩(wěn)定產(chǎn)生影響。所以，如何做好建筑工程施工中的安全滾利工作已經(jīng)成為工程管理中的一項重要的課題。
1 安全施工管理在建筑工程施工中的重要性
建筑工程的主要特點是流動分散、體積大、活動周期長、交叉作業(yè)多以及露天高處作業(yè)，所以建筑工程安全所受到的影響因素非常多。這些可能影響工程的安全的因素的存在，不管是哪一方面的因素發(fā)生變化，都會導(dǎo)致工程發(fā)生安全事故的現(xiàn)象。比如在建筑工程施工中，如果一個工人在臨時搭設(shè)的腳手架上進(jìn)行施工，如果出現(xiàn)一腳踩空的現(xiàn)象，那么很可能造成該工人沒有站穩(wěn)而產(chǎn)生高空墜落的事件，導(dǎo)致安全事故的產(chǎn)生。該安全事故產(chǎn)生的重要原因就是工人的安全意識不高以及臨時腳手架沒有做好安全防護(hù)。此外，如果在工人作業(yè)的過程中，如果工人系著安全帶，或者在墜落的范圍之內(nèi)存在安全防護(hù)網(wǎng)，那么事故的產(chǎn)生所產(chǎn)生的危害就會大大的降低。所以說安全的防護(hù)和人員的安全意識是非常重要的，從這一點也可以看出，安全管理工作是非常重要的，也是非常必要的。采取有效的安全措施，可以有效的降低安全事故發(fā)生的頻率，并且還能夠?qū)Ξa(chǎn)生安全事故的危害進(jìn)行降低。此外，工人的選擇也是影響安全事故發(fā)生頻率的主要因素。合理的選擇工人可以有效的避免安全事故的產(chǎn)生，所以說在安全管理中加強(qiáng)安全管理的意識，提高人員的素質(zhì)，建立有效的管理制度是非常重要的。綜上所述，可以將安全生產(chǎn)管理的重要性歸結(jié)為以下幾點：
（1）在建筑工程中，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理可以對工程的安全管理水平進(jìn)行有效的提高。在建筑工程施工中，安全風(fēng)險具有不確定性，建筑行業(yè)因為自身存在多種危險源，所以其安全風(fēng)險的存在更是存在很多不確定的因素，如果無法對這些安全危險源進(jìn)行有效的管理和控制，那么就會導(dǎo)致安全事故的產(chǎn)生。但是如果在工程中能夠按照相關(guān)規(guī)范建立起相關(guān)制度和措施，根據(jù)相關(guān)經(jīng)驗總結(jié)，對安全危險源的進(jìn)行有效的識別、分析、監(jiān)測和管理，對工程施工中的安全生產(chǎn)情況進(jìn)行全面的掌握，就可以有效的對安全事故的產(chǎn)生進(jìn)行預(yù)防。通過對安全危險源的管理，不斷的提高安全風(fēng)險的防范意識，提高安全管理工作，不斷的加強(qiáng)建設(shè)安全生產(chǎn)管理體系，從而對整個建筑工程的安全管理的水平進(jìn)行有效的提高。
（2）加強(qiáng)建筑工程叔公安全生產(chǎn)管理可以對建筑工程的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行有效的提高。在建筑工程施工中，安全事故的產(chǎn)生存在很多的不確定性以及偶然性，所以安全事故的產(chǎn)生所帶來的損失和危害也是無法預(yù)測和估計的，安全事故一旦產(chǎn)生就會導(dǎo)致企業(yè)需要進(jìn)行賠償工作，并且影響到企業(yè)的名譽(yù)，從而間接的影響到企業(yè)的市場競爭力。進(jìn)行安全生產(chǎn)管理工作可以對安全事故的產(chǎn)生頻率進(jìn)行有效的降低，盡可能的減少安全事故產(chǎn)生所造成的損失，不斷的提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。
（3）在建筑工程中，進(jìn)行安全生產(chǎn)管理可以有效的保證建筑工程的順利進(jìn)行。工程順利進(jìn)行可以保證工程施工中成本得到有效的控制，并且能夠在規(guī)定的工期之內(nèi)完成工程建設(shè)，減少來自各個方面的損失。但是如果發(fā)生安全事故，不僅會導(dǎo)致工程成本增加，還會對工程的順利進(jìn)行產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，從而影響到工程的建設(shè)工期。嚴(yán)重的會導(dǎo)致一些資金不足的企業(yè)產(chǎn)生停工的現(xiàn)象，并且甚至永遠(yuǎn)無法恢復(fù)施工。所以說，加強(qiáng)建筑工程安全生產(chǎn)管理可以有效的促進(jìn)建筑工程的順利進(jìn)行。
2 建筑工程施工中安全施工管理措施
2.1 加強(qiáng)教育和培訓(xùn)
加強(qiáng)安全教育和安全學(xué)習(xí)，各施工項目部和施工隊?wèi)?yīng)組織好每周一次的“安全活動日”，安全活動要做到有內(nèi)容、有記錄、有目的，組織形式多樣的安全學(xué)習(xí)，提高職工的安全意識，增強(qiáng)安全觀念，提高職工自我保護(hù)能力。并且還應(yīng)該加強(qiáng)組織工人進(jìn)行相關(guān)技術(shù)規(guī)程以及規(guī)章制的學(xué)習(xí)，不斷的提高工人的安全意識以及自我保護(hù)意識。保證工人在施工中能夠按照施工安全規(guī)范進(jìn)行施工，能夠有效的對相關(guān)安全制度進(jìn)行遵守，保證工程安全順利的進(jìn)行。
2.2 加強(qiáng)安全監(jiān)督和安全檢查
各施工隊必須對施工項目加強(qiáng)安全監(jiān)督和安全檢查，消除安全隱患。施工隊隊長每周應(yīng)組織施工隊副隊長、兼職安全員、技術(shù)員對本隊各施工作業(yè)點及生活區(qū)進(jìn)行一次全面安全檢查，解決存在的不安全問題。
2.3 建立安全生產(chǎn)責(zé)任制度
安全生產(chǎn)責(zé)任制是項目企業(yè)崗位責(zé)任制的一個主要組成部分。安全生產(chǎn)責(zé)任制是根據(jù)“管生產(chǎn)必須管安全”、“安全生產(chǎn)，人人有責(zé)”的原則，明確規(guī)定施工現(xiàn)場各位管理人員在生產(chǎn)活動中應(yīng)負(fù)的安全職責(zé)及起到應(yīng)有的作用。有了安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實，就能把安全與生產(chǎn)從組織領(lǐng)導(dǎo)上統(tǒng)一起來，從而增加現(xiàn)場管理人員安全責(zé)任心。使安全管理制度的形式“專管成線，群管為網(wǎng)”，責(zé)任明確，協(xié)調(diào)配合，共同努力，把安全生產(chǎn)工作落實到位。建立健全安全責(zé)任制制度，將安全責(zé)任制落實到人，工程處主任為本處安全第一責(zé)任人，項目經(jīng)理為所建施工項目的第一安全責(zé)任人，在項目范圍內(nèi)對安全負(fù)全面責(zé)任；各行政職能部門科長為本科室第一安全責(zé)任人，在本科室范圍內(nèi)對安全負(fù)全面責(zé)任；施工隊長為施工隊第一安全責(zé)任人，在本施工隊范圍內(nèi)對安全負(fù)全面責(zé)任。項目部專職安全員、各科室及施工隊第一安全責(zé)任人在安全上直接向項目經(jīng)理負(fù)責(zé)，施工隊兼職安全員在安全上向施工隊長負(fù)責(zé)。做到安全工作事事有分工，人人有職責(zé)。
2.4 建立安全施工保證體系
在建筑工程施工中，安全生產(chǎn)與整個國家的財產(chǎn)以及人們的生命具有直接的聯(lián)系。為了保證建筑工程安全生產(chǎn)和工程的順利進(jìn)行，必須加強(qiáng)建立健全安全施工保證體系，認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，加強(qiáng)教育，嚴(yán)格管理，使整個施工過程處于受控狀態(tài)。本工程設(shè)立以項目副經(jīng)理為主的安全施工管理網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)理部設(shè)安全保衛(wèi)科，下設(shè)各級安全員，并制定《安全規(guī)則》、《安全預(yù)防規(guī)則》。各工區(qū)一定要簽訂有安全保證指標(biāo)和措施的安全承包內(nèi)容的協(xié)議書。實行安全目標(biāo)管理，明確工程標(biāo)準(zhǔn)和職責(zé)，形成一個有效的安全保證體系。
2.5 堅持每周一安全例會，班組每日安全快會制度
項目部每周自檢一次，公司每月兩次安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及整改。做好各項安全技術(shù)交底工作，特殊工種持證上崗，機(jī)械設(shè)備安全裝置齊全有效，且定期檢查保養(yǎng)，每臺機(jī)械定人負(fù)責(zé)。
2.6 加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理
加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理工作，保證各類機(jī)械能安人運轉(zhuǎn)，各類機(jī)械必須配備相應(yīng)的安全防護(hù)措施，且安期檢查保養(yǎng)，機(jī)械操作人員要持證上崗，凡是用機(jī)電設(shè)備的專業(yè)工種均應(yīng)按規(guī)定穿戴絕緣鞋、手套和防護(hù)用具；不得違章操作，不得亂頂崗位。
3 結(jié) 語
綜上所述，在建筑工程施工中，安全生產(chǎn)管理的重要性不言而喻，這不僅關(guān)系到工程建設(shè)的順利與否，還與工程的經(jīng)濟(jì)效益與工人的生命安全具有著直接的聯(lián)系。在建筑工程中，要想提高安全生產(chǎn)管理的水平，必須不斷的加強(qiáng)對工人的培訓(xùn)，提高工人的安全意識，并且加強(qiáng)建立健全安全保證體系以及安全管理體恤，加強(qiáng)對人員以及設(shè)備的管理，加強(qiáng)制度建設(shè)，不斷的提高企業(yè)安全管理水平，從而不斷的提高企業(yè)的市場競爭力，實現(xiàn)真正意義上的安全生產(chǎn)。
參考文獻(xiàn)
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誠然，我從沒有擔(dān)任過施工隊現(xiàn)場管理，缺少經(jīng)驗。這是劣勢，但正因為沒有以往經(jīng)驗的干擾，少了畏首畏尾的私慮，多了敢作敢為的闖勁。讓我填報這個崗位的直接原因是我有能力、有信心在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上將基層管理工作做得更好。
我競聘的理由有以下三點：
第一：青春需要理想，夢想不生長于艷陽高照的溫床。對于青年人而言，越是新的工作、新的環(huán)境，就越富有吸引力和挑戰(zhàn)性。施工副隊長就是這樣一個挑戰(zhàn)與機(jī)遇同在，壓力與動力并存的工作崗位，它是企業(yè)形象和素質(zhì)體現(xiàn)的一個重要方面，工作強(qiáng)度和工作難度都很高，我認(rèn)為在這樣的環(huán)境中工作，能夠?qū)W到新的基層管理知識，開拓新視野，挖掘新潛力，有利于自己的全面發(fā)展。
第二：我認(rèn)為自己具備了從事施工副隊長所必須的個人素養(yǎng)。
首先，我有較強(qiáng)的敬業(yè)精神，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，有著嚴(yán)明的組織紀(jì)律性和吃苦耐勞的優(yōu)良品質(zhì)。雖然我是一名女孩子，但是在我的字典里面，沒有嬌滴滴這三個字。不管是加班加點，還是外出奔波，我絕不會因為自己是女性而退縮。
其二，我年紀(jì)較輕，思想活躍，可塑性強(qiáng)。我能夠很快地接受新事物，適應(yīng)新環(huán)境，融合到新集體中去。
其三、我信奉誠實、正派的做人宗旨，堅持團(tuán)結(jié)而不特立獨行，尊重權(quán)威但不妄自菲薄，遇事懂得及時征求他人意見，能夠與人一道，共同打造一個充滿凝聚力和生命力的戰(zhàn)斗團(tuán)隊。
第三：我認(rèn)為自己具備了從事施工副隊長所必須的知識和能力。
首先，從年至今，我進(jìn)行了近8年的綜合電信的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，工作以來我先后在施工崗位和管理崗位鍛煉過，從事過幾個新建局站的設(shè)備安裝，參與了電信公司的機(jī)房整治工作，積累了一定的通信網(wǎng)絡(luò)知識；成立工程管理部以后，積極參與管理機(jī)構(gòu)的籌建工作，參與編制并出版了《通信工程施工指導(dǎo)及規(guī)范》，建立工程公司資料檔案體制，建立一套比較規(guī)范的資料管理流程，從而鞏固了我的專業(yè)知識并且鍛煉了邏輯思維能力；從事了2年部門綜合財務(wù)工作，積累了一定的財務(wù)及綜合管理知識；從事竣工資料的審核出版及工程審計工程，與業(yè)主有較為密切的聯(lián)系，并且關(guān)系較為融洽。我認(rèn)為施工副隊長的工作不僅僅只是施工一條單行線，而是各方面綜合能力的一個體現(xiàn)。
其次，我平時注意對公司業(yè)務(wù)知識的收集和學(xué)習(xí)，近年來，積極參加公司舉辦的各種培訓(xùn)，遇到不清楚的地方我都會立即向人請教，摸清吃透。
再次，我具有一定的領(lǐng)導(dǎo)管理能力和協(xié)作能力。由于我個性溫和，能夠很好的與領(lǐng)導(dǎo)及基層人員溝通，這便于我將心比心，聯(lián)絡(luò)感情，架起心靈的橋梁。這兩年的基層管理經(jīng)驗告訴我：只要做到有據(jù)可依，嚴(yán)格按照規(guī)章制度辦事，沒有什么事情不能處理。
這次，如果我能競聘成功，我不僅只是把它當(dāng)作對過去工作的認(rèn)可，而是也要把它作為促我啟航的鳴笛。我將不辱使命，繼續(xù)努力工作：
一、加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高素養(yǎng)。
我會以強(qiáng)烈的緊迫感和責(zé)任感抓好學(xué)習(xí)，誠懇地以身邊人為師，自我加壓，勤學(xué)好問，聯(lián)系實際，善于總結(jié)，既要融會貫通業(yè)務(wù)知識，又要虛心采擷領(lǐng)導(dǎo)和同事們工作經(jīng)驗，盡快轉(zhuǎn)化為自己實際的工作能力。
二、擺正位置，調(diào)整角色。
施工副隊長是一個配合施工隊長以更好的完成施工任務(wù)，將公司領(lǐng)導(dǎo)方針融入施工一線每一位員工實際工作，調(diào)整公司和個人各種關(guān)系的一個重要崗位。踏上這個崗位我一定要維護(hù)集體榮譽(yù)，尊敬領(lǐng)導(dǎo)，真誠地與周圍同事做朋友，言行一致，與他們建立起志同道合的良好關(guān)系，形成合力；我還要盡快地轉(zhuǎn)換角色，更新觀念，調(diào)整好自己的心態(tài)和工作方式，以一種嶄新的視覺看待問題，解決問題，使自己的所作所為能夠從體現(xiàn)公司的工作性質(zhì)出發(fā)，從適應(yīng)公司的人文環(huán)境出發(fā)，彰顯公司實力。
三、踏踏實實，做好本職。
1.管理施工現(xiàn)場的意義
在鐵路行業(yè)迅速發(fā)展的過程中，通過對鐵路工程項目實施有效的現(xiàn)場管理有利于現(xiàn)場作業(yè)人員防范安全意識的提高，有利于其人員管理的強(qiáng)化，從而使工程項目發(fā)生事故的可能性得以有效降低；通過對鐵路工程項目實施有效的現(xiàn)場管理有利于整個工程項目成本投入的有效降低，對于企業(yè)開支的節(jié)省有重要意義；通過管理施工現(xiàn)場，對工程項目建設(shè)中財力、物力及人力的結(jié)合情況進(jìn)行妥善的處理，有利于其資源浪費的減少，有益于其社會效益和經(jīng)濟(jì)效益的提高。
2.鐵路施工現(xiàn)場管理的內(nèi)容
對于施工現(xiàn)場的管理工作就是在施工的過程中，對工程的整個過程進(jìn)行管理，具體的包括了對工程的進(jìn)度進(jìn)行掌控，使工程能夠正常有序的進(jìn)行，不會因為施工單位的個體利益而發(fā)生趕工期或者是拖延工期，從而對工程的質(zhì)量造成不必要的影響。在施工的過程中，對于施工所要用到的材料要進(jìn)行合理的把控，從材料的選擇，到材料的進(jìn)場和管理等等都要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗，施工材料的質(zhì)量如何是一個工程好壞的基礎(chǔ)，所以要嚴(yán)格把關(guān)。對于施工現(xiàn)場的人員和機(jī)械設(shè)備等也要進(jìn)行管理，人員的調(diào)配，崗位制度的制定等都要進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牟贾?，機(jī)械設(shè)備的使用，操作規(guī)定，日常養(yǎng)護(hù)等都要科學(xué)嚴(yán)密的部署，使工程能夠科學(xué)合理的，嚴(yán)謹(jǐn)有序的進(jìn)行。
2.1組織機(jī)構(gòu)
在施工隊伍中，首先要建立健全領(lǐng)導(dǎo)班子，對于領(lǐng)導(dǎo)小組要進(jìn)行嚴(yán)格的選拔，選用相應(yīng)的技術(shù)骨干，具有能力強(qiáng)的領(lǐng)導(dǎo)組成管理小組，對施工的現(xiàn)場進(jìn)行科學(xué)的管理。對施工中應(yīng)該遵循的規(guī)章制度要制定嚴(yán)謹(jǐn)，進(jìn)行科學(xué)合理的計劃。對施工中的人員進(jìn)行合理的劃分，人性化部署。
2.2施工技術(shù)管理
包括設(shè)計文件審核、方案優(yōu)化、技術(shù)交底及培訓(xùn)、變更設(shè)計、測量試驗、資料管理、編制竣工資料及技術(shù)總結(jié)和組織科技成果申報等。
2.3安全質(zhì)量管理
包括安全質(zhì)量管理的組織機(jī)構(gòu)、目標(biāo)、體系及各級組織、管理、技術(shù)措施。
3.加強(qiáng)鐵路施工現(xiàn)場管理的控制措施
3.1項目組織機(jī)構(gòu)的確定
3.1.1項目部班子及成員的確定
對于項目部的班子成員要進(jìn)行科學(xué)合理的安排，人員的任用要謹(jǐn)慎選擇，在單位的內(nèi)部，可以通過競選的方式來進(jìn)行選拔，參加競選的人員首先要具有很好的個人素養(yǎng)，高尚的道德品質(zhì)，然后就是要有很強(qiáng)的業(yè)務(wù)水平，具有深厚的專業(yè)功底，領(lǐng)導(dǎo)能力要出眾，具有很強(qiáng)的施工前線經(jīng)驗。對于其他部門的班子成員任用，也同樣要擁有良好的業(yè)務(wù)素質(zhì)和個人素質(zhì)，這都對工程項目的執(zhí)行有著重要的影響。
3.1.2施工隊伍的選擇和任務(wù)劃分
對于施工隊伍的選擇，同樣重要，因為有了好的前提和基礎(chǔ)，就是需要在施工中具有良好的施工隊伍來執(zhí)行，因為施工隊伍是對工程進(jìn)行施工的直接執(zhí)行者，他們的技術(shù)水平如何，業(yè)務(wù)素質(zhì)如何都對工程的質(zhì)量有著重要的影響。在選擇的時候，一定要選擇專業(yè)技術(shù)水平高，施工隊伍素質(zhì)好，在相應(yīng)的施工方面具有合格的資質(zhì)的隊伍，如果有長期合作的施工隊伍，并且具有很好的信譽(yù)，就可以選擇和他們合作，這樣對工程的質(zhì)量就會有所保證。有些大型的承包商，在承包大型工程的時候，會將工程進(jìn)行分類，然后將其承包給小的承包商，那么在進(jìn)行分項承包的時候，可以將那些施工難度小，風(fēng)險系數(shù)不是特別高的項目進(jìn)行分包，而那些具有很高的技術(shù)性，重點工程項目一定要自己來進(jìn)行施工，這樣才能夠?qū)こ痰馁|(zhì)量有所保證。
3.2開工前編制的施工組織設(shè)計
施工組織設(shè)計是指在工程施工階段由施工單位負(fù)責(zé)編制用以組織工程施工的指導(dǎo)性文件。施工組織設(shè)計中影響鐵路現(xiàn)場施工管理的幾點控制措施為：
（1）施工方法的變更，必須及時調(diào)整資源及組織機(jī)構(gòu)的配備。如線路鋪軌工程在原施工組織設(shè)計采用機(jī)械施工，但由于受地形的限制進(jìn)場后原機(jī)械施工的方法無法完成施工任務(wù)，可改為人力施工的方法，此時必須在施工組織計劃中及時調(diào)整資源及組織機(jī)構(gòu)的配備，確保施工順利進(jìn)行。
（2）外部環(huán)境條件的變化而進(jìn)行資源組合調(diào)整。如原施工組織設(shè)計中規(guī)定某砌體工程石料采購方案，由于采石廠自身原因需要更換采石廠，引起比原設(shè)計運費及運距增加，這時原施組規(guī)定的采購及運輸方案需要調(diào)整。
（3）施工順序的調(diào)整。由于物資材料進(jìn)場的順序沒有按原施工組織設(shè)計要求實施或者物資供應(yīng)出現(xiàn)問題，此時需要及時調(diào)整施工順序以及相應(yīng)的作業(yè)組織，確保工期順利實現(xiàn)。
（4）施工進(jìn)度影響工期時對施工進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整，由于變更設(shè)計及施工方法變更等原因使施工進(jìn)度拖后而影響工期時，需要對施工進(jìn)度實施調(diào)整。
3.3現(xiàn)場施工活動管理及控制
現(xiàn)場施工活動管理就是項目管理者對項目進(jìn)行現(xiàn)場管理的行為，是將知識、技能、工具與技術(shù)應(yīng)用到項目各項活動中，以實現(xiàn)或超過項目利益相關(guān)方的要求和希望。現(xiàn)場施工活動管理的控制步驟：實測――分析――判斷――糾正或認(rèn)可。
3.4鐵路施工現(xiàn)場的安全管理與控制
建筑施工安全問題可以說是個重復(fù)而重要的問題?，F(xiàn)場安全管理是項目施工管理的重要組成部分，施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理是指在施工活動中，施工企業(yè)和工程項目部組織安全生產(chǎn)的全部管理活動，通過對生產(chǎn)要素的具體狀態(tài)進(jìn)行控制，使施工中的不安全行為和狀態(tài)減少或消除，不引發(fā)事故，尤其是不引發(fā)使人受到傷害的事故，使項目的效益目標(biāo)得到實現(xiàn)。建立健全的安全質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)和保證體系，認(rèn)真落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。開工之初，應(yīng)成立安全質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，用以檢查、指導(dǎo)、督促、落實安全質(zhì)量工作的各項規(guī)章制度。
3.5鐵路施工現(xiàn)場進(jìn)度與質(zhì)量控制
對于工程的進(jìn)度安排是在前期的設(shè)計環(huán)節(jié)就已經(jīng)對整個工程的進(jìn)展進(jìn)行了合理的安排部署，在施工中的工期快慢，人員的調(diào)配，規(guī)章制度的制定等都進(jìn)行了詳盡的安排，所以說在施工進(jìn)行的過程中，一定要按照事先安排好的進(jìn)度來掌控，不可過快或者過慢而影響工程的質(zhì)量。對于質(zhì)量要進(jìn)行嚴(yán)格的控制，管理部門要認(rèn)真對待工作，對于細(xì)節(jié)部位不能出現(xiàn)絲毫的馬虎，這樣才能夠?qū)こ痰馁|(zhì)量有所保證。
3.6物資設(shè)備管理
（1）成立物資設(shè)備管理領(lǐng)導(dǎo)小組.加強(qiáng)組織管理。項目部及各施工隊共同成立物資設(shè)備領(lǐng)導(dǎo)小組，項目部物資設(shè)備負(fù)責(zé)人任組長，各施工隊至少有1名責(zé)任心強(qiáng)、能管事的副隊長任副隊長，各物資員任組員，強(qiáng)化基層管理崗位明確，責(zé)任到人。
（2）切實執(zhí)行各項設(shè)備管理規(guī)章制度，完善監(jiān)督機(jī)制，加強(qiáng)制度管理。為了使物資設(shè)備管理迅速走向正規(guī)化、科學(xué)化，應(yīng)加強(qiáng)制度的規(guī)范管理，發(fā)揮監(jiān)督約束機(jī)制。設(shè)備使用實行定人定機(jī)定崗，嚴(yán)禁無證上崗作業(yè)，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程操作，嚴(yán)格執(zhí)行正常的保養(yǎng)制度，嚴(yán)禁野蠻操作和違章作業(yè)。嚴(yán)格把好工程材料、設(shè)備的選用購置關(guān)。嚴(yán)禁發(fā)生以次充好、以舊代新（除甲方或設(shè)計文件明確使用舊料的工程外）的現(xiàn)象，確保工程所用材料質(zhì)量優(yōu)良。
4.總結(jié)語
在鐵路工程項目的施工中，要想對工程的質(zhì)量有所保證，就要加強(qiáng)在工程的施工中的管理和控制措施。在施工中的過程中，要對工程的工期進(jìn)度進(jìn)行合理的控制，不可因為施工單位的個人利益而對工期的進(jìn)展有所改變。對于施工中的材料進(jìn)行科學(xué)的管理，人員的調(diào)配和規(guī)章制度的制定等都要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼瓶?。在鐵路工程項目建設(shè)的不斷發(fā)展中，施工單位要不斷的完善管理體制，提高施工和管理人員的技術(shù)水平和個人素質(zhì)，才能為我國的鐵路建設(shè)事業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：鐵路建設(shè)；鐵路施工；現(xiàn)場管理
Abstract: with the development of the national economy, the state railway construction progress, how effective railway construction management, high quality, fast, efficient to complete the railway project investment plan, become railway construction enterprises must work to focus on the subject. This paper combined with years of the railway construction management practice, the site of the project management of railway engineering of the specific methods and measures for the following points are analyzed.
Keywords: railway construction; Railway construction; Site management
中圖分類號：[F530.36]文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：
一、引言
鐵路工程建設(shè)是指鐵路固定資產(chǎn)的建筑、添置和安裝，是鐵路各部門為擴(kuò)大再生產(chǎn)而進(jìn)行的增加固定資產(chǎn)的過程。
二、鐵路施工現(xiàn)場管理的內(nèi)容
鐵路施工現(xiàn)場的管理。就是對鐵路施工過程進(jìn)行科學(xué)的指揮與分析、有效的利用人力、物力和財力，來進(jìn)行現(xiàn)場組織、監(jiān)督、調(diào)節(jié)和控制，以取得最大的經(jīng)濟(jì)效益為目的的現(xiàn)場管理活動。其主要內(nèi)容包括組織機(jī)構(gòu)、施工技術(shù)管理、安全質(zhì)量管理、設(shè)備物資管理、計劃財務(wù)管理等。
l、組織機(jī)構(gòu)：包括根據(jù)項目規(guī)模的大小及難易程度確定人員編制、組織管理職責(zé)、體系及施工隊伍的選擇和任務(wù)劃分。
2、施工技術(shù)管理：包括設(shè)計文件審核、方案優(yōu)化、技術(shù)交底及培訓(xùn)、變更設(shè)計、測量試驗、資料管理、編制竣工資料及技術(shù)總結(jié)和組織科技成果申報等。
3、安全質(zhì)量管理：包括安全質(zhì)量管理的組織機(jī)構(gòu)、目標(biāo)、體系及各級組織、管理、技術(shù)措施。
4、設(shè)備物資管理：包括機(jī)構(gòu)設(shè)置、職責(zé)及現(xiàn)場物資材料的選配、調(diào)撥和檢修等。
5、計劃財務(wù)管理：包括合同管理、進(jìn)度計劃管理、責(zé)任成本管理、成本和現(xiàn)場經(jīng)費管理、計價、撥款與結(jié)算管理、經(jīng)濟(jì)責(zé)任和上交款管理等。
三、鐵路現(xiàn)場施工管理的幾點控制措施
l、項目組織機(jī)構(gòu)的確定
(1)、項目部班子及成員的確定
項目部班子及成員的定員應(yīng)根據(jù)項日規(guī)模、結(jié)構(gòu)、復(fù)雜程度、專業(yè)特點、人員素質(zhì)和地域范圍確定。項目經(jīng)理、副經(jīng)理及項目總工要通過在單位內(nèi)部進(jìn)行競選，選擇業(yè)務(wù)水平高、職業(yè)道德心強(qiáng)、責(zé)任心重、有團(tuán)隊精神并有同類施工現(xiàn)場豐富經(jīng)驗的人員進(jìn)行擔(dān)任；其他部門要根據(jù)工程情況科學(xué)、合理配備素質(zhì)高、技術(shù)強(qiáng)的專業(yè)人員擔(dān)任。
(2)、施工隊伍的選擇和任務(wù)劃分
選擇好施工隊伍，是干好工程的堅實基礎(chǔ)。選擇時要慎重篩選、嚴(yán)格調(diào)查，選擇有資質(zhì)、有同類施工經(jīng)驗、信譽(yù)好、長期合作的施工隊伍。有些工程建設(shè)單位要求進(jìn)行分包，在任務(wù)劃分時，盡可能選擇施工難度小、風(fēng)險系數(shù)低的項目進(jìn)行分包，重、難點工程一定要掌握在項目部自己手中管理。
2、開工前編制的施工組織設(shè)計
施工組織設(shè)計是指在工程施工階段由施工單位負(fù)責(zé)編制用以組織工程施工的指導(dǎo)性文件。施工組織設(shè)計中影響鐵路現(xiàn)場施工管理的幾點控制措施為：
(1)、施工方法的變更，必須及時調(diào)整資源及組織機(jī)構(gòu)的配備。如線路鋪軌工程在原施工組織設(shè)計采用機(jī)械施工，但由于受地形的限制進(jìn)場后原機(jī)械施工的方法無法完成施工任務(wù)，可改為人力施工的方法，此時必須在施工組織計劃中及時調(diào)整資源及組織機(jī)構(gòu)的配備，確保施工順利進(jìn)行。
(2)、外部環(huán)境條件的變化而進(jìn)行資源組合調(diào)整。如原施工組織設(shè)計中規(guī)定某砌體工程石料采購方案，由于采石廠自身原因需要更換采石廠，引起比原設(shè)計運費及運距增加，這時原施組規(guī)定的采購及運輸方案需要調(diào)整。
(3)、施工順序的調(diào)整。由于物資材料進(jìn)場的順序沒有按原施工組織設(shè)計要求實施或者物資供應(yīng)出現(xiàn)問題，此時需要及時調(diào)整施工順序以及相應(yīng)的作業(yè)組織，確保工期順利實現(xiàn)。
(4)、施工進(jìn)度影響工期時對施工進(jìn)度進(jìn)行調(diào)整，由于變更設(shè)計及施工方法變更等原因使施工進(jìn)度拖后而影響工期時，需要對施工進(jìn)度實施調(diào)整。
(5)、資源供應(yīng)計劃的調(diào)整。在編制施工組織設(shè)計時部分計劃存在因為各種因素施工后有可能出現(xiàn)與原計劃不符合的現(xiàn)象，為保證施工要求，必須對資源供應(yīng)計劃進(jìn)行調(diào)整。
(6)、現(xiàn)場施工平面布置的修改。由于對施工組織計劃的修改需要對現(xiàn)場施工平面布置進(jìn)行修改和管理，保證秩序不亂，互不干擾施工。
3、現(xiàn)場施工活動管理及控制
現(xiàn)場施工活動管理就是項目管理者對項目進(jìn)行現(xiàn)場管理的行為，是將知識、技能、工具與技術(shù)應(yīng)用到項目各項活動中，以實現(xiàn)或超過項目利益相關(guān)方的要求和希望。現(xiàn)場施工活動管理的控制步驟：實測――分析――判斷――糾正或認(rèn)可。
4、鐵路施工現(xiàn)場的安全管理與控制
建筑施工安全問題可以說是個重復(fù)而重要的問題。現(xiàn)場安全管理是項目施工管理的重要組成部分，施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)管理是指在施工活動中，施工企業(yè)和工程項目部組織安全生產(chǎn)的全部管理活動，通過對生產(chǎn)要素的具體狀態(tài)進(jìn)行控制，使施工中的不安全行為和狀態(tài)減少或消除，不引發(fā)事故，尤其是不引發(fā)使人受到傷害的事故，使項目的效益目標(biāo)得到實現(xiàn)。
(1)、規(guī)范安全生產(chǎn)的規(guī)章制度是鐵路施工現(xiàn)場安全管理的基礎(chǔ)
建立健全安全質(zhì)量組織機(jī)構(gòu)和保證體系，認(rèn)真落實安全生產(chǎn)責(zé)任制。開工之初，應(yīng)成立安全質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，用以檢查、指導(dǎo)、督促、落實安全質(zhì)量工作的各項規(guī)章制度。不論施工項目大小，均應(yīng)按要求設(shè)置安會質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)并配備足夠有責(zé)任的專業(yè)管理人員。
(2)、檢查整頓是安全生產(chǎn)的關(guān)鍵
在施工過程中，抓住檢查落實這個關(guān)鍵，及時排除各類安全生產(chǎn)隱患。除每季度開展安全質(zhì)量大檢查活動外，單位及項目部領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)人員還應(yīng)定期或不定期地深入工地進(jìn)行各種專項安全檢查，排除各類安全隱患。
(3)、提高素質(zhì)，積極開展全員安全質(zhì)量教育工作強(qiáng)化廣大職工、民工的安全意識，是降低安全事故發(fā)生頻率的重要方法。
5、鐵路施工現(xiàn)場進(jìn)度與質(zhì)量控制
工程進(jìn)度控制方法主要是規(guī)劃、控制和協(xié)調(diào)。規(guī)劃是指確定工程總進(jìn)度控制日標(biāo)和分進(jìn)度控制目標(biāo)，并編制其進(jìn)度計劃?？刂剖侵冈诠こ虒嵤┑娜^程中．進(jìn)行施工實際進(jìn)度和施工計劃進(jìn)度的比較，出現(xiàn)偏差及時采取措施調(diào)整。協(xié)調(diào)是指協(xié)調(diào)與施工進(jìn)度有關(guān)的單位、部門和工作隊組之間的進(jìn)度關(guān)系。
鐵路施工現(xiàn)場質(zhì)量控制，根據(jù)相關(guān)文件及規(guī)范，結(jié)合工程實際建立質(zhì)量管理體系，編制質(zhì)量計劃和施工作業(yè)指導(dǎo)書，嚴(yán)格按質(zhì)量管理體系運行，確保工程建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)的全面實現(xiàn)。
6、物資設(shè)備管理
(1)、成立物資設(shè)備管理領(lǐng)導(dǎo)小組．加強(qiáng)組織管理
項目部及各施工隊共同成立物資設(shè)備領(lǐng)導(dǎo)小組，項目部物資設(shè)備負(fù)責(zé)人任組長，各施工隊至少有1名責(zé)任心強(qiáng)、能管事的副隊長任副隊長，各物資員任組員，強(qiáng)化基層管理崗位明確，責(zé)任到人。
(2)、切實執(zhí)行各項設(shè)備管理規(guī)章制度，完善監(jiān)督機(jī)制，加強(qiáng)制度管理
為了使物資設(shè)備管理迅速走向正規(guī)化、科學(xué)化，應(yīng)加強(qiáng)制度的規(guī)范管理，發(fā)揮監(jiān)督約束機(jī)制。設(shè)備使用實行定人定機(jī)定崗，嚴(yán)禁無證上崗作業(yè)，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程操作，嚴(yán)格執(zhí)行正常的保養(yǎng)制度，嚴(yán)禁野蠻操作和違章作業(yè)。嚴(yán)格把好工程材料、設(shè)備的選用購置關(guān)。嚴(yán)禁發(fā)生以次充好、以舊代新(除甲方或設(shè)計文件明確使用舊料的工程外)的現(xiàn)象，確保工程所用材料質(zhì)量優(yōu)良。
綜上所述，鐵路現(xiàn)場施工管理是直接關(guān)系到工程質(zhì)量及工程進(jìn)度的前提，加強(qiáng)現(xiàn)場管理，加強(qiáng)工程質(zhì)量，控制好施工進(jìn)度，努力尋找降低工程成本的方法和途徑，達(dá)到工程項目質(zhì)量最優(yōu)、工期最短、成本最低的目標(biāo)。作為管理者應(yīng)不斷總結(jié)工作上的不足與優(yōu)點，綜合考慮市場的需要和技術(shù)水平，讓施工項目管理在實際應(yīng)用中顯示其應(yīng)有的意義與作用。
參考文獻(xiàn)：
叢培經(jīng) 《工程項目管理》 2012 中國建筑工業(yè)出版社
