發(fā)布時間：2022-08-21 09:20:33
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的承臺施工總結樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
關鍵詞：綜采切眼；大斷面掘進；一次成巷；效益分析
中圖分類號TD263.5+3 文獻標識碼：A
1 概況
隨著礦井產量和機械化程度的不斷提高,要求的巷道斷面也越來越大,成巷速度越來越快。傳統(tǒng)的切眼施工工藝是采用兩次掘進成巷，先以寬度3.5～4.0m的巷道掘進，貫通后，將機組退出、皮帶運輸機拆除，再進行擴幫至設計斷面。上述施工方式由于施工環(huán)節(jié)影響導致施工巷道掘進速度慢，機械扒裝困難且存在錨桿及其他支護材料浪費現(xiàn)象,同時對頂板造成二次破壞，頂板管理困難，容易出現(xiàn)應力集中的顯現(xiàn)。
同煤集團宏泰公司王村礦建項目部成功試驗應用了切眼臺階式一次成巷施工工藝,實現(xiàn)了大斷面切眼的快速掘進, 運用EBZ260型綜掘機,采用錨網索、W鋼帶聯(lián)合支護設計及兩次交替掘進、一次成巷的施工工藝,成功地解決了寬7.0m大斷面綜采工作面切眼支護困難、掘進效率低的問題。經應用提高了單進,縮短了工期,節(jié)省了支護材料費用,同時提高了綜掘機使用率。創(chuàng)造了日進達8m的好成績，為王村煤業(yè)公司施工切眼積累了寶貴的經驗。
同煤集團王村煤業(yè)公司開采的石炭系山西組4#煤層，該煤層平均厚度為2.8m,巷道沿煤層頂板掘進, 煤層結構簡單。老頂為粗粒砂巖,直接頂為砂質泥巖，直接底為砂質泥巖，老底為粗粒砂巖。
2切眼支護設計及技術要求
8128工作面切眼長220m，根據煤層頂底板特征，巷道斷面設計為矩形，掘寬×高=7.0m×3.2m。頂板支護采用W型鋼帶 、錨桿、錨索、菱形金屬網,以及組合錨索交叉式聯(lián)合支護，幫部采用錨桿、菱形金屬網支護，設計支護主要參數如下。
2.1頂板錨桿
采用φ22×2400mm左旋無縱筋螺紋鋼，間距×排距=900×1000mm，呈矩形布置； 錨固力≮125kN（12.8t），預緊力≮70kN（7.1t）；錨桿必須用力矩扳手緊固，預緊力≮200N?m。
2.2錨索
采用Φ17.8×6300mm鋼絞線，錨索及組合錨索采用交叉式支護，組合錨索錨固端必須向所在孔位方向傾斜15°，錨固力≮250kN（25.5t），預緊力≮100kN（10.2t）。
2.3幫部錨桿
采用左螺旋無縱筋螺紋鋼錨桿、金屬網、鐵托板護幫。規(guī)格均為φ18×1800mm，間距×排距=1000mm×1000mm，呈矩形布置；錨固力≮85kN/架（8.7t），預緊力≮50kN/架（5.1t），預緊力達到150N?m。
2.4樹脂錨固劑
頂板錨桿每孔放1個CK2330+2個M2330；錨索每孔放2個CK2360+1個M2330；兩幫錨桿每孔放1個CK2330+1個M2330。
2.5鐵托盤規(guī)格
頂板錨桿托盤：150mm×150mm×10mm，中孔徑為Φ25；錨索托盤：300mm×300mm×16mm；3孔組合錨索托盤：500mm×500mm×12mm；幫錨桿托盤：150mm×150m×10mm加450mm×220mm×3mm短鋼帶；中孔徑Φ22，且與桿體配套使用。
2.6切眼頂板支護方式（圖1）
圖1 切眼頂板支護平面示意圖
3施工方法
3.1施工設備
掘進采用EBZ-260型掘進機，運輸采用SSJ-800型膠帶輸送機。
3.2作業(yè)方式
作業(yè)分大早班、大夜班、檢修班。
3.3打眼機具
風煤鉆、風動錨桿（錨索）鉆機。
3.4切眼開口施工方案
切眼開口時，在皮帶尾部沿皮帶方向在頂板固定一根20m長鋼絲繩，鋼絲繩兩端用繩卡固定在鋼角線上，并利用5t滑輪將掘進機二運懸掛于鋼絲繩上，作為二運臨時轉彎跑道，掘進機轉彎時，二運落煤點便于落在皮帶上。切眼掘進深度超過30m時，將二運縮短至三節(jié)（頭、尾及過度段），并安裝簡易皮帶頭及跑道，切眼掘進時，按照實際需用加二運及跑道，直至貫通。
3.5掘進施工方案
切眼掘進時，先將斷面分割為兩部分施工，先將左部5m寬斷面掘出,按每截割循環(huán)2m，并支護到位后（包括左幫錨桿）,掘進2個循環(huán)(共計4m)，后退掘進機掘進右部2m寬斷面,按每截割循環(huán)2m，并支護到位后（包括右?guī)湾^桿）,掘進2個循環(huán)(共計4m)，此截割循環(huán)施工作為一個全斷面掘進循環(huán)。以此類推，相互交替截割成巷。既提高了支護安全系數，又提高了掘進效率,大大增加了掘進期間對頂板管理的安全系數,確保了安全生產。
4 技術經濟效益
【關鍵詞】 橋梁施工水中墩承臺施工混凝土澆筑
1 引言
新沂河特大橋全橋共57跨,全長2038米。新沂河特大橋上部結構采用35m(40m)裝配式部分預應力組合箱梁,全橋共預制箱梁456片。下部結構采用鉆孔灌注樁基礎、柱式墩、肋式臺,全橋共有鉆孔灌注樁280根,立柱224根。其中新沂河水中墩(19#墩-26#墩)為雙柱式墩,墩身尺寸為2.7m×1.5m,端部為圓形截面,平均高度為20.5m。水中墩鉆孔灌注樁為群樁基礎,每個承臺下設4根直徑1.6m樁基,樁基平均長度為42m,樁基下部地質情況以中粗砂為主,表面為采砂棄土,底部為風化片麻巖。新沂河水中墩共有樁基64根,承臺16個,墩身32根,蓋梁16個。
2 承臺施工技術
在樁基施工結束,混凝土達到一定的強度后,開挖承臺基坑?；娱_挖后進行樁頭破除及樁基檢測,樁基檢測合格后進行承臺施工。在樁基施工時填筑的橫向支線便道上進行承臺基坑開挖。開挖結束后在承臺兩端設置兩個集水小坑尺寸為0.5m*0.5m,深1.0m,在施工過程中有水滲出后采用水泵明抽的排水方法。在承臺開挖時可能會出現(xiàn)四周坍塌及管涌滲水情況,則采用臨時打設鋼板樁及橫鋪竹排圍擋防止基坑邊坡坍塌及承臺底部混凝土封底防止管涌流沙的處理措施。
2.1 施工順序
施工準備基坑開挖澆筑混凝土墊層破除樁頭樁基檢測放樣鋼筋加工、安裝支立模板混凝土澆筑拆除模板養(yǎng)護。另外,根據承臺設計的平面尺寸、施工方法及配合施工的機具設施安放對場地進行整理,在基坑開挖前用石灰先將需要開挖的尺寸進行初步放樣,便于挖掘機準確開挖。
2.2 承臺基坑開挖
基坑采用機械開挖,坑壁及基底用人工修整,為防止開挖后基坑坍塌,開挖時在基坑邊坡不穩(wěn)定處,在坡腳打鋼板樁,鋪竹籬笆防護。在開挖過程中為防止機械開挖造成對灌注樁樁身的破壞,樁位周邊基坑采用人工開挖。開挖時要有測量人員進行標高控制,基坑底部平面尺寸比承臺底部平面尺寸每邊大2m以上,留有立模操作空間及集水槽位置。
承臺基坑邊坡開挖過程中采取防護措施,在承臺開挖時出現(xiàn)基坑四周邊坡坍塌及管涌滲水情況,當上述情況發(fā)生時,則采用臨時打設鋼板樁及橫鋪竹排圍擋的方法,防止基坑邊坡坍塌。
2.3 澆筑混凝土墊層
承臺基坑開挖后,澆筑混凝土墊層,澆筑厚度根據現(xiàn)場情況確定,一般控制在50cm以上,混凝土墊層采用分段澆筑的方法進行,承臺基坑挖好一段,澆筑一段,墊層采用速凝混凝土。墊層混凝土應壓住承臺基底管涌、翻漿。澆筑時嚴格按照放樣的承臺尺寸位置進行施工。施工過程中注意承臺墊層中設置有D12型鋼筋網片,并且設置在墊層的頂部位置。墊層施工后要保證混凝土有足夠的強度后方可進行下道工序施工。
2.4 破除樁頭
在承臺基坑開挖結束后,封底混凝土達到一定的強度,通過觀察承臺基坑邊坡穩(wěn)定后,進行樁頭鑿除工作。利用風鎬和人工破除樁頭至承臺底標高處,并將碎混凝土清理干凈。樁頭破除時先用風鎬將樁基主筋外部混凝土進行破除,然后在承臺底標高位置進行橫向打眼,將樁頭一次性破除,用吊車將樁頭混凝土吊出基坑進行集中處理。樁頭破除結束后上報專業(yè)檢測單位進行樁基質量檢測,檢測合格后方可進行承臺放樣的施工。
2.5 施工放樣
樁頭破除結束后,用全站儀將每根樁基的中心點準確放出,并按照承臺軸線在樁基周圍放出承臺位置控制點,并報監(jiān)理工程師復核,以保證承臺位置準確。放樣時用油漆將樁基中心位置及承臺各控制點準確標出,同時根據承臺設計平面尺寸將承臺整置準確放線。
2.6 鋼筋加工、綁扎
鋼筋采用在加工場制作,現(xiàn)場綁扎的施工方法,同時預埋立柱搭接鋼筋。承臺鋼筋骨架綁扎時,注意與樁基鋼筋的連接。鋼筋布置按圖紙要求,鋼筋的所有交叉點均應綁扎、焊接,焊接長度必須滿足規(guī)范要求。以避免在澆筑砼時移位,不允許在澆筑混凝土以后再安設或插入鋼筋。立柱鋼筋籠與承臺鋼筋焊接時必須對中,鋼筋綁扎自檢合格,經現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗收認可后,方可進行下道工序施工。
2.7 模板制作、安裝
承臺模板采用15mm厚的竹膠板,在模板接口處墊以雙面膠防止漏漿,在模板安裝前,在模板內側涂刷脫模劑,便于拆模。模板表面保持光潔、無變形、接縫嚴密。模板周邊要有加強橫梁,拉桿位置設置豎向圍檁,圍檁要有一定的強度和剛度,模板采用現(xiàn)場拼接成形,采用對拉螺絲緊密拼接,并加入外支撐,防止模板移位。模板的形狀、尺寸要符合設計要求。
2.8 澆筑承臺混凝土
混凝土由拌合站集中供應,滑槽入模。承臺混凝土施工時,要斜向分段,水平分層澆注,每層厚度約30cm?；炷潦┕で?要對混凝土拌合及運輸設備進行檢修,確保萬無一失。混凝土振搗采用50型插入式振動器,混凝土振搗要輕放慢出,振動棒與模板要保持一定距離,梅花形振搗,振搗要達到混凝土不再下沉,混凝土氣泡全部排出為止。振搗上層混凝土時振動棒插入下層混凝土5cm左右,嚴禁振動棒撞擊模板及鋼筋預埋件,混凝土振搗過程中防止出現(xiàn)漏振、過振現(xiàn)象,承臺混凝土澆灌完成后,承臺頂面要進行人工抹面收漿。澆筑時按照要求做3組標準養(yǎng)護試件和3組同期養(yǎng)護試件。待混凝土凝固后,立即采用灑水覆膜養(yǎng)護。待混凝土達到規(guī)范要求的強度后,即可進行拆模,并及時將模板整修、存放。待混凝土達到強度后進行立柱下部鑿毛。
3 結語
文章通過結合橋梁水中墩的施工,系統(tǒng)總結出水中墩承臺施工技術措施,如總結出水中墩承臺基坑開挖支護,以及承臺混凝土施工等,施工效果較好,可以為類似橋梁基礎施工提供一定的借鑒作用。
參考文獻:
[1]崔路允.大石水道主橋水中承臺施工技術[J].山西建筑,2012,(06):95-182.
關鍵詞：倒吊枝術的改進；鋼筋固定的應用；注意事項
哈大鐵路客運專線是我國《中長期鐵路網規(guī)劃》中重要的鐵路線，它以投資規(guī)模人、技術含量高、工期要求緊、施工標準嚴的特點，成為我國在嚴寒地區(qū)建設的第一條客運專線鐵路，其技術含量在國際上也處于領先地位。為滿足列車在高速運行時的穩(wěn)定性，其基礎建設的樁身長度、承臺及墩身體積部比較人，32M的一榀簡支箱梁體重近九百噸?，F(xiàn)以我單位在哈大鐵路客運專線上施工的伊通河特大橋為例，闡述在承臺及墩身施工中應用倒吊法安放和同定結構鋼筋的施工工藝方法。
一、概況
我單位在哈火鐵路客運專線上施工的伊通河特大橋位于吉林省長春地區(qū)，屬于嚴寒地區(qū)。撟全長57.4公里，雙線。下部結構為鉆孔樁基礎(樁徑分1m、1.25m、1.5m三種)，整體承臺，矩形空心橋臺，圓端形橋墩(全橋最高墩身18.5m)；上部結構采用預應力混凝土簡支粱和預應力混凝土連續(xù)梁兩種形式。
特大橋承臺、墩身的結構特點是，承臺體積較大(6.2×10.2m×2m、7.2m×10.6m×2.5m)設計縱橫向的跨度很大，而頂面及側面鋼筋設計直徑較小，側面為φ12鋼筋網片、頂面為φ16鋼筋網片，因設計無架立鋼筋，鋼筋網片由于自重而產生變形。墩帽鋼筋籠重2.8t左右，由于墩身鋼筋較高(長)，自身容易產生變形，也無法支承墩帽鋼筋籠重量而產生變形。墩帽鋼筋籠采用后場加工綁扎、運輸至施工現(xiàn)場吊裝，應用倒吊法安放和固定結構鋼筋的工藝方法，節(jié)約時間，節(jié)省材料，減少高空作業(yè)內容，使墩帽鋼筋籠場地化生產，提高了工效。在哈大鐵路線下工程施工中，由于施工戰(zhàn)線較長，施工工點多，作業(yè)面狹小，現(xiàn)場就地綁扎墩冒鋼筋很不現(xiàn)實。采用后場加工綁扎、運輸至施工現(xiàn)場吊裝，不僅解決了施工現(xiàn)場的擁擠現(xiàn)象，提高了工作效率，而且還很好地控制了施工質量。
二、承臺鋼筋綁扎工藝流程
測量放線彈放承臺邊線與鋼筋保護層線整理樁頭鋼筋綁扎承臺底面鋼筋網片綁扎側面鋼筋搭設承臺頂部鋼筋網片支架綁扎頂部鋼筋支立承臺模板搭設墩身預埋鋼筋支架綁扎墩身預埋筋焊接接地及沉降觀測標焊接倒吊鋼筋拆除支架(避免埋在承臺混凝土中)承臺鋼筋驗收。
三、支架在施工中的改進
由于縱橫向跨度較大(約14米)，初步選擇用兩根25槽鋼合并后支架支承在坑側士面上，因施工中需吊車配合安裝，雖然支架穩(wěn)固性良好，但顯笨重。且破壞預留筋間距，又需要機械配合移位和運輸，施工使用不便。經過施工現(xiàn)場驗證，將兩根合并的[25槽鋼改進成單片槽鋼作吊梁，槽鋼立置，直接擱置在模板豎向的肋帶上，并點焊固定好，以便鋼筋定位模具固定?？刂祁A留鋼筋間距的模具鎖定后，按設計尺寸，在模具上作好間距記號，提高墩身預留筋綁扎效率，同時亦保證墩身預留鋼筋的綁扎質量。
四、承臺頂部鋼利用倒吊技術進行架立
由于設計沒有考慮承臺頂面鋼筋架立筋，施工時只有自行搭設支架，在首件承臺頂面鋼筋綁扎時采用025鋼筋作為支架，2.5米長共用24根，基本能夠滿足施工和規(guī)范要求，但如果按照此方案進行施工，造成工程輔助材料的巨大浪費，其經濟損失是可想而知的。典型施工總結后，我們修改了施工工藝：先搭設鋼管支架，綁扎頂部鋼筋，待模板安裝完成后，采用[25槽鋼橫跨在模板豎向夾條上，作為吊梁，(同時也作為模板的內支撐使用)，采用16鉤頭螺桿把頂部鋼筋吊設在吊粱上后，拆除鋼管支架，這樣就大大節(jié)約了施工輔材，同時鉤頭螺桿也可周轉使用。在吊粱上，設置墩身預留鋼筋的定型模具，搭設墩身預留鋼筋的施工支架，給施工帶來很大方便。按照跨度和所需承重進行選取相適應的吊粱。并充分保證剛度，否則吊梁容易產生變形，造成返工。也帶來安全隱患，所以要有一定富余考慮。一般要注意以下幾個要點：
(一)吊梁選取，經計算確定，即保證槽鋼變形符合要求，又要保證墩身預留筋間距符合要求。(本工程采用四根[25槽鋼，單根設置，均勻分布)；
(二)吊粱在模板豎向夾條上的固定，要穩(wěn)固，夾條下端要有足夠承載力；
(三)鉤頭螺桿要長短合適，便于澆砼后取出：
(四)鉤頭螺桿要控制好取出時間，砼初凝后保證鋼筋不下沉為宜：
(五)吊點設置要均勻，以鋼筋平直為宜，根據鋼筋長短，使鋼筋網片自然平衡即可，一般采用橫向4吊點，縱向按以1.5m間距均布，即可滿足使頂面鋼筋保持水平的要隸。
五、墩身頂冒鋼筋籠的倒吊技術
墩身頂帽鋼筋籠，總重約2.8噸，采用現(xiàn)場綁扎存在一定困難，一是施工操作空間較小，施展不開，工效低：二是高空作業(yè)增加危險性，三是材料運輸、放置都有局限性，所以采用在后場進行一次綁扎成型，運輸安裝的工藝進行施工，可以避免以上諸多問題，節(jié)約時間，提高工效。
(一)鋼筋籠綁扎
墩帽鋼筋籠下部四個角上都有一圓弧形變截面，采用放大樣制定模具可以鎖定各截面的尺寸，作為其中一層網片使用?？筛鶕鹘孛孀龀啥鄠€定形模架，進行下料逐層綁扎。注意豎向連接鋼筋的位置，保持縱橫成行，綁扎應到位、牢固。
(二)吊點吊筋設置
可選用φ16鋼筋做吊筋，要保證上下慣通，起吊后受力均勻，不致變形，按照四個吊點對稱設置，位置在四個角附近。以便在模板上口進行倒吊，便于施工操作。吊筋通過處，與相交的墩帽鋼筋要電焊連接，焊接牢固，保證強度。
(三)安裝倒吊設置
可選用φ16勾頭螺稈，下口鉤在四個吊鼻上，上口固定在支捧架槽鋼上，通過螺桿可以進行標高微調，作為吊梁的槽鋼，由于位置選取在模板角上，跨距較小，使用16槽鋼即可。安裝完成后對吊粱位置要加以固定，防澆砼時沖擊變形、位移。
(四)墩身預埋件安蓉
墩帽鋼筋籠安裝完成后，進行預埋件安裝，由于墩帽鋼筋是整體布置于墩帽處，墩身部的預埋件可以通過在墩帽鋼筋綁扎時預留進人孔進入底部安裝，在墩帽部分，可以通過加長工具進行安裝。墩帽處的混凝土的保護層一定要控制好，接地端子的焊接長度要保證滿足要求，必須經過測試合格才能澆筑。
(五)倒吊螺桿拆除
吊拆除時，只需卸掉螺絲向下壓螺桿即可拆除，操作方便，又省材料。但時機要掌握準確，吊筋拆除過早，鋼筋籠仍會下沉，拆除過晚，砼凝固后就取不出來。
六、施工過程中的通病及其處理
(一)倒吊筋受力不均勻，造成鋼筋同面不平整。導致保護層不均勻?？梢酝ㄟ^螺桿微調進行糾正處理。
(二)螺桿高低不均，造成二點、三點受力，在振搗過程中鋼筋同下沉變形。要加強過程檢查，防止鋼筋網傾斜。必要時可以用吊車配合復位。
(三)螺桿拆除過晚取不出。采用人工修鑿混凝土致5CM以下，進行割除螺桿，再用高強砂漿補好。
(四)安裝時困難，與豎向墩身鋼筋相抵觸。操作工人可以適當通過調整墩身鋼筋，配合吊車進行就位，安裝完后進行復位處理。
(五)注意吊車鋼絲繩的檢查，保證完好；設專人指揮，嚴格按照機械設備的操作規(guī)程，保證施工安全。
Abstract： Based on the construction characteristics of the Underwater cofferdam in the geological area of the large-grained pebble soil in Sichuan area， this paper analyzes and compares the different construction technologies of the railway bridge cofferdam on the seasonal river， mainly on the clay sandwich cofferdam， single wall Steel cofferdam and double-wall steel cofferdam， analyzes the various unfavorable factors and solutions in the construction process， and sums up the advantages and applicability of various construction techniques of cofferdam construction in pebble soil area， which provide reference for the similar construction.
關鍵詞：卵石土；基坑；承臺；圍堰
Key words： pebble soil；foundation pit；bearing platform；cofferdam
中圖分類號：U445.55 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）18-0128-03
0 引言
在四川地區(qū)的鐵路大型橋梁施工中，經常需要跨越河床地質情況復雜的大型河流，河床表面多為大粒徑卵石且強度大、數量極多、夾雜砂質黏土。由于地處西南地區(qū)的四川盆地，每年汛期早且持續(xù)時間極長，同時河道上下游均有梯級開發(fā)建設的水電站，因此造成水文條件極為復雜，每年的施工時間僅為枯水季節(jié)的短短幾個月，工期壓力極大，未知因素極多。在以往工程案例中多采用雙壁鋼圍堰法施工水中承臺，需要大型加工場制造圍堰、利用拖船運輸至橋位、船吊組拼、下放、抽水下沉。但此種施工方法卻因受有效時間、地形條件、水上交通條件等因素限制，存在施工組織復雜、施工資源投入大、安全風險高等不利因素。
1 工程概況
新青衣江特大橋為單線橋，設計起點里程DK138+073.93至終點ZDK140+176.69，中心里程為DK139+409.4，橋梁全長2102.76m。上部橋跨結構為7-32+3-24+16-32+（32+48+32）m連續(xù)梁+5-32+1-24+1-32+（40+4×64+40）m連續(xù)梁+18-32，其中26#-29#墩之間為一聯(lián)跨堤（32+48+32）m連續(xù)梁；36#-42#墩之間為一聯(lián)跨江（40+4×64+40）m連續(xù)梁。全橋共計285根鉆孔樁，61個墩臺身及兩聯(lián)連續(xù)梁。本橋為新建成昆鐵路成都至峨眉段擴能改造工程跨越青衣江的重點控制性工程。
其中37#-40#墩位于深水區(qū)，承臺施工是本橋的難點及控制性工程，承臺施工時受水文條件控制，最佳施工時間為枯水期，時間短、工程任務量大。青衣江河道在橋位處上下游均有大型水利發(fā)電設施，人為增加了流量、流速、水位的不確定性，無法根據降雨、升溫融雪等氣象條件對水文條件進行預測及預判。
本橋位于青衣江夾江段，橋位上游為既有成昆線上的青衣江特大橋，河流受上游橋梁基礎影響，具有較大河岸沖刷現(xiàn)象，造成該處河水較為湍急且流量大。37-40#墩處河床沉積物松散～稍密，地質條件為表層1-3m卵石層，下部3-40m為泥巖夾砂巖。
本橋跨越青衣江，受通航控制設計，通航等級為Ⅶ級。
水文資料：Q1/100=18200m3/s；H1/100=414.35m；V1/100=3.65m/s；H最高通航水位=410.7m；Q1/300=20300m3/s；H1/300=415.03m。
2 圍堰施工條件
根據現(xiàn)場實際水文、地質情況，考慮施工周期及橋梁結構特點和節(jié)點工期安排，前期選定水上搭設棧橋、利用施工平臺施工鉆孔樁的方案，承臺施工選用雙壁鋼圍堰方案，為先平臺后圍堰法。在雙壁圍堰施工時遇到以下不利條件：
①青衣江通航等級為Ⅶ級，河道上下游均有水電站，大型拖船、船吊等設備無法進場施工。
②由于上游為既有成昆線的青衣江特大橋，施工時增加了鄰近既有線施工的諸多不利因素影響，增加了大量安全風險源。
③由于雙壁鋼圍堰設計時考慮的施工水位為十年一遇，根節(jié)點工期需要在主汛期前完成承臺施工，加大了施工組織難度和需要增加大量的機械、材料等施工資源。
有利條件為前期鉆孔樁施工順利，承臺開始施工時間較預定工期提前，此時正值枯水期且水位處于較低值。由于青衣江主要水文特點是季節(jié)性河流，枯水期的河床地貌與設計期（常水位）地貌相比主河道急劇變窄，大量河床，水位很低，流速較慢。
3 圍堰施工方案
根據現(xiàn)場的實際情況，深水區(qū)的4個承臺的圍堰采取了4套不同的施工方案。37#墩采用黏土夾心圍堰；38#、40#墩采用單壁鋼圍堰；39#墩采用雙壁鋼圍堰（高9m）配合真空射水吸泥下沉。
3.1 黏土夾心圍堰施工方案
由于處于枯水期，施工水位極低，37#承臺本就位于淺灘處，河床已全部，施工時已不需要采用雙壁鋼圍堰。根據現(xiàn)場實際情況及時調整了施工方案。采取利用路基挖方外棄黏土與卵石同填筑黏土夾心圍堰止水方案，此種方案的優(yōu)點為實施速度快、機械設備投入少、經濟性強。
施工工藝為：2臺挖掘機開挖基坑，同時在基坑外側填筑黏土圍堰，圍堰主體材料為路基挖方的外棄黏土，土圍堰內部鋪設2層厚度0.12mm的塑料布作為隔水材料?；娱_挖到位后，開始采用6臺500m3/h水泵抽水作業(yè)，隨著水位下降及時堵漏，初期抽水耗時約3天，待降水至基坑底部時H存少量流水點，采用單臺水泵在基坑內集水坑處連續(xù)運轉即可滿足施工降水要求?；觾缺诖嬖诒∪觞c可采用堆碼裝滿黏土的編織袋進行加固處理，經過降水與加固后，基坑內具備承臺施工的條件可轉為類似陸地承臺正常施工。
3.2 單壁鋼圍堰方案（岸上組拼、整體吊裝）
38#承臺位于河道靠近主河道部分，但由于施工時間在枯水期，水位不高采用單壁鋼圍堰即可滿足止水、擋水條件，38#墩鋼圍堰采用陸地拼裝成型，300T吊機一次整體吊裝就位。
單壁鋼圍堰高度為6m，整體尺寸為13.5m*9m，圍堰面板為10mm厚鋼板，背肋為I16工字鋼，中間加設∠75*75角鋼加強。圍堰采用分層、分塊在加工廠制作，運送至現(xiàn)場，首先拼裝成單側整體即圍堰的四周面板。第二步為在預先選定的圍堰拼裝場地內將四塊圍堰面板拼裝成整體圍堰，同期進行承臺基坑的開挖和圍堰下放位置的清理；第三步為300T吊機一次整體吊裝就位；第四步為圍堰內混凝土封底，封底完成后分層抽水、堵漏、安裝圍堰內支撐。以上步驟完成后承臺施工進入與陸上承臺施工相同工藝流程。
3.3 單壁鋼圍堰方案（鋼護筒上組拼、導鏈下放）
40#承臺位于河道靠近主河道部分，但由于施工時間在枯水期，水位不高采用單壁鋼圍堰即可滿足止水、擋水條件。40#墩單壁鋼圍堰利用既有鋼護筒搭建拼裝平臺，拼裝成型后利用4個20T導鏈下放。
單壁鋼圍堰高度為5m，整體尺寸為13.5m*10m，圍堰面板為10mm厚鋼板，背肋為I16工字鋼，中間加設∠75*75角鋼加強。圍堰采用分層、分塊在加工廠制作。加工圍堰同時進行承臺基坑的開挖和圍堰下放位置的河床清理，利用鉆孔樁施工時1#、4#、9#、12#四根鋼護筒作為圍堰下放的平臺。首先在鋼護筒下部焊接牛腿并安裝工字鋼作為拼裝的下平臺，在鋼護筒頂部安裝四根I36工字鋼作為下放平臺，平臺四角安裝四個20T倒鏈作為下放裝置。圍堰單片運送到位后直接吊裝下放在拼裝平臺上，四片均組拼完成后，利用倒鏈下放至設計位置。采取導管法灌注圍堰內混凝土封底，封底完成后分層抽水、堵漏、安裝圍堰內支撐。以上步驟完成后承臺施工進入與陸上承臺施工相同工藝流程。
3.4 雙壁圍堰施工方案（鋼護筒上組拼、導鏈下放、射水吸泥下沉）
39#墩承臺為雙壁鋼圍堰方案，經過優(yōu)化總高度有由19.4m變?yōu)?m，減少10.4m。采用2臺大功率真空泵射水抽砂及潛水員水下?lián)剖鳂I(yè)下沉圍堰。
施工工藝流程：
安裝下放系統(tǒng)導鏈將底節(jié)雙壁鋼圍堰吊離拼裝平臺拆除底節(jié)拼裝平臺導鏈下放圍堰將雙壁鋼圍堰下沉至設計位置雙壁鋼圍堰自浮，拆除起吊系統(tǒng)，將雙壁鋼圍堰固定在鋼管樁牛腿上射水吸泥（潛水員撈石）雙壁鋼圍堰下沉到位固定雙壁鋼圍堰。
雙壁鋼圍堰壁厚1.2m，圍堰尺寸為14.7m*10.2m，采取分層、分塊加工制作，現(xiàn)場拼裝下放的施工方案。由于采取了合理的施工分塊，降低了每塊構件的重量，使用50T履帶吊即可滿足施工需要。雙壁鋼圍堰施工要點：下放前利用24m長臂挖掘機對圍堰下放位置挖槽并清理整個基坑內的卵石；圍堰初次下放后由于水中大塊卵石的影響，必須采用射水抽砂及潛水員水下?lián)剖鳂I(yè)逐步下沉圍堰至設計標高；大面積圍堰內導管法水下混凝土圍堰封底；圍堰內分層抽水、安裝內支撐體系，抽水到位轉換為陸上施工模式。
4 圍堰施工方案分析、比對
青衣江特大橋的四個主墩承臺采取了四種不同圍堰施工方案，四種方案各具有優(yōu)點和缺點，施工時均遇到不同的問題，也有共性的問題。
4.1 各種圍堰的優(yōu)缺點
4.1.1 黏土夾心圍堰
優(yōu)點：方案簡單宜行、操作簡便可行、使用大型施工機械少、可利用路基挖方外棄土、節(jié)約鋼圍堰材料。
缺點：圍堰填筑耗時較長、初期抽水量大、時間長、由于圍堰結構簡單且卵石土的透水性強施工工程中始終需要抽水。圍堰四壁的穩(wěn)定性較差，存在落石、塌方等風險，需要人員盯控和及時加固。
4.1.2 單壁鋼圍堰方案（岸上組拼、整體吊裝）
優(yōu)點：圍堰可以在工廠內加工制作，制作精度、質量有保證，同時在現(xiàn)場挖槽、清基兩條施工主線同時進行節(jié)約時間。圍堰整體拼裝、一次下放，快速、便捷。圍堰受力性能好、止水、擋水能力強，可以為后續(xù)施工創(chuàng)造良好、安全的施工環(huán)境。
缺點：由于圍堰較高、尺寸偏大，陸上組拼和一次吊裝難度很大，施工風險很高。圍堰在施工完成后不能全部拆除，只可局部切割回收，在河道中將會剩余部分圍堰對通航有一定影響。
4.1.3 單壁鋼圍堰方案（鋼護筒上組拼、導鏈下放）
優(yōu)點：廠內加工制作與現(xiàn)場施工準備同期進行，可節(jié)約施工時間。分塊組拼風險小、易操作、50T吊機即可滿足施工需要。下放機具簡單、操作性強、全程可控。圍堰受力性能好、止水、擋水能力強，可以為后續(xù)施工創(chuàng)造良好、安全、穩(wěn)定的施工環(huán)境。
缺點：組拼時全部為水上高空作業(yè)，現(xiàn)場焊接質量難以保證，多數焊縫均為立焊，雖然在下放前每條焊縫均經過檢測，但由于焊縫太多且檢測條件受限，局部焊縫還是有漏水問題出現(xiàn)。圍堰在施工完成后不能全部拆除，只可局部切割回收，在河道中將會剩余部分圍堰對通航有一定影響。
4.1.4 雙壁鋼圍堰方案（鋼護筒上組拼、導鏈下放、射水吸泥下沉）
優(yōu)點：廠內加工制作與現(xiàn)場施工準備同期進行，可節(jié)約施工時間。分塊尺寸、重量合理，組拼風險小、易操作、50T履帶吊即可滿足施工需要。下放機具簡單、操作性強、全程可控。圍堰受力性能好、止水、擋水能力強，可以為后續(xù)施工創(chuàng)造良好、安全、穩(wěn)定的施工環(huán)境。充分利用前期施工時的鋼護筒，不增加額外的下放平臺，節(jié)約材料及施工費用。
缺點：圍堰整體尺寸大且四角為異形結構，挖槽時難以開挖到位。組拼時全部為水上高空作業(yè)，現(xiàn)場焊接質量難以保證，多數焊縫均為立焊，雖然在下放前每條焊縫均經過檢測，但由于焊縫太多且檢測條件受限，局部焊縫還是有漏水問題出現(xiàn)。圍堰采取射水吸泥法輔助下沉，吸泥設備復雜、耗電量大、效率慢圍堰在施工完成后不能全部拆除，只可局部切割回收，在河道中將會剩余部分圍堰對通航有一定影響。
4.2 圍堰施工中的共同點
四種圍堰方案差別極大，首先從材質上結構形式上區(qū)分有黏土圍堰、單壁鋼圍堰、雙壁鋼圍堰三種。即使是同一結構形式的圍堰在施工過程中又采用了不同下放方法，岸上組拼、整體吊裝和鋼護筒上組拼、導鏈下放。四種圍堰的共同目的就是止水與擋水，將水中承臺施工轉化為近似陸地化的施工條件，四種圍堰均達到了預期的施工效果，順利完成施工。
三種鋼結構的圍堰在施工時均需要水下混凝土封底，這是一個施工難點，同時也是一個共性問題點。由于卵石土的透水性極強，且卵石粒徑大小不一，剛性的圍堰在下放過程中很難完全與河床面契合。三種鋼圍堰水下混凝土封底完成后在抽水過程中均會出現(xiàn)局部漏水問題，根據圍堰的不同結構及河床地形差異，漏水點與漏水量差異較大，整個圍堰施工過程中圍堰內止水耗費了大量精力。
38#承臺的圍堰為第一個實施封底作業(yè)的，在抽水至封底面時出現(xiàn)四處較大的漏水點，水流量不大，經過分析槲а嚦ㄔ詿罌槁咽上造成空隙導致封底不密實，引起漏水。采取的解決方案為在內部漏水點附近加設鋼板將漏水點包圍，圍堰內局部二次封底，徹底解決漏水問題。
40#承臺圍堰與38#承臺圍堰結構相同、河床環(huán)境相似，根據38#圍堰的施工經驗提前采取在圍堰內部投放沙袋封堵圍堰與河床間的空隙，經過封堵圍堰封底效果明顯變好，在抽水完成狀態(tài)時雖仍有漏水點，但水量小不影響后續(xù)施工。
39#承臺圍堰在施工時同樣遇到圍堰與河床間不密貼且有大卵石影響圍堰下沉，采取真空泵射水吸泥結合潛水員人工撈石的方法將大塊卵石逐一取出。在封底前潛水員將沙袋放置在圍堰與河床間的空隙處封堵，經過綜合處理39#圍堰的封底效果最好。
5 圍堰施工方案總結
針對承臺施工的不同地質、水文情況區(qū)別對待，結合實際需要采取不同的圍堰施工方案，要敢于創(chuàng)新、勇于突破、抓住時機，根據天時科學配合地利科學的調整施工方案。經過在新青衣江特大橋圍堰施工過程中的一系列探索與實踐，總結出一套施工方案優(yōu)化的科學、可行的操作模式，值得在今后的工程實踐中不斷改進探索。
6 結語
在新青衣江特大橋圍堰施工過程中，經過一系列的方案優(yōu)化的探索和實施過程中的實踐，經過總結和提煉取得了卵石土地區(qū)深水圍堰施工的寶貴經驗，形成了一種理論結合實際、天時結合地利、工期結合資源的綜合分析方法用于解決工程施工中遇到的重難點問題。通過具體實踐中取得了不錯的成果，通過優(yōu)化施工方案一舉多得，實現(xiàn)了經濟、工期、節(jié)能、科研創(chuàng)新、綠色環(huán)保等重大經濟、社會效益。
參考文獻：
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關鍵詞：基礎軟弱地基保護
在南方省市沿海灘涂和軟土地區(qū)，預應力混凝土管樁已被推廣應用于房屋建筑和橋梁、碼頭等工程中。預應力混凝土管樁（PHC）以其樁身混凝土強度高，適應性廣，耐沖擊性能好，穿透力強，具有承載力高，抗彎抗裂性能好，施工快捷、方便，質量穩(wěn)定可靠，耐久性好等優(yōu)點，而被廣泛應用于高層建筑基礎。管樁屬擠土樁，施工速度快，軟土地區(qū)大量施打后，土體超孔隙水壓力較大，開挖時如未進行有效控制，將會引起偏樁、斷樁等的質量事故發(fā)生。因此，必須針對軟土地質特點，在管樁施工、土方開挖方面采取有效技術措施，保證樁基質量和挖土進度。
1 管樁破壞因素分析
目前，論軟弱地基土方施工時仍經常出現(xiàn)預應力管樁破壞現(xiàn)象。尤其是深厚軟土地區(qū)預應力管樁破壞現(xiàn)象經常讓設計和施工人員困惑不解，特別是有時在排除管樁自身質量原因，沉樁施工也嚴格按設計及規(guī)范要求進行，勘察資料中也未發(fā)現(xiàn)孤石、障礙物和堅硬夾層的情況下，仍有大量管樁破壞。究竟是什么原因造成預應力管樁破壞呢？下面對導致管樁側向破壞主要有以下因素：
1.1預應力管樁本身的因素
1、預應力管樁本身質量缺陷如砼強度偏低，預應力未達到設計要求，蜂窩、麻面、裂
紋、撓曲等原生缺陷，不恰當的吊裝、運輸造成的開裂、損壞等次生缺陷等。
2、預應力管樁在樁壓入過程中，以樁基本身的重量和配重作為反作用力，克服壓樁過程中的樁側摩阻力和樁端阻力，當管樁在豎向靜壓力作用下沉入土中時，樁周土體發(fā)生急速而激烈的擠壓，土中孔隙水壓力急劇上升，土的抗剪強度大大降低，樁身很容易下沉。
1.2 施工方面的原因
1、土方因開挖后樁側土壓自身平衡的改變，形成對樁身的側向擠壓力；
2、開挖土方時車輛、施工機械對樁身形成的附加側壓力；
3、土方堆放對對樁身形成的附加側壓力；
4、直接機械破壞（機械碾壓、碰撞等）；
1.3 復雜的場地地質條件造成預應力管樁破壞
1、如場地土層中含較多的孤石、障礙物或有不適宜作為持力層且管樁又難以貫穿的堅硬夾層都會造成管樁損壞。
2、特殊情況下的地下水作用。
2 管樁的保護技術措施分析
預應力混凝土管樁為擠土樁型，施工速度比較快，由此造成施工區(qū)域內的擠土效應。管樁自身抗壓強度較高，但抗彎強度較低，不同土層間水平力的作用容易引起樁身斷裂。因此，軟土地區(qū)管樁的施工對土方開挖有著極大的影響。挖土的部署以及采取的技術措施，都應圍繞“避免土體應力過快釋放，避免土體施工荷載過大，合理控制土移與應力釋放”這樣的原則進行。
2.1設計處理措施
采取科學合理設計處理措施，是對管樁最為有效的保護措施，這里提的設計措施主要有兩個方面：
1、提高管樁的抗側壓能力，如：選用厚壁管樁等；
2、改善地基土力學性能，對軟弱土層實施加固。對于大厚度軟塑～流塑狀淤泥土層，在條件可行的前提下，采取排水固結法是經濟性和有效性均較好的處理方法，一般采用插板排水和堆載預壓相結合的方法實施之。
2.2 施工處理措施
無任設計有無采取相應措施，當在該類場地進行土方施工時，均須采用有效的針對性技術措施，以下是我們在施工中根椐不同工程條件情況，逐步總結的幾點經驗：
2.2.1對于普通承臺基坑土方施工，主要采取以下措施實施對管樁的保護：
（1）挖斗應避免直接碰撞管樁；
（2）樁邊土就盡量對稱開挖，樁周側土面對面高差應控制在較小范圍（一般控制在1m以內）；
（3）挖掘機的行走和停止均應避免對管樁形成過大側向擠壓，當管樁一側土已挖去，挖掘機在另一側行走或停止時應保持一定的安全距離（一般不少于管樁側土面高差的4倍）；
（4）基坑邊臨時堆土應距坑邊一定的安全距離（一般應大于3m，且堆土不高于3m）；
2.2.2 對于較深的核心筒承臺基坑土方施工，主要采取以下措施實施對管樁的保護：
（1）核心筒承臺基坑土方施工前，其前方和兩側的承臺基坑施工應完成，避免核心筒承臺基坑土方開挖完成后挖掘機再次在坑邊行走，形成對基坑的不利影響；
（2）核心筒承臺基坑土方開挖前對深坑范圍采取局部加固或垂直支護方案（如多排砼攪拌樁方案、鋼板樁支護方案）。
（3）核心筒承臺基坑土方采取分層開挖，通常第一層開挖上部2m深土方，挖掘機從外側采取放坡措施；開挖承臺區(qū)域的上部2m深土方后，截去外露管樁，挖掘再下至-2m的工作面，進行加深區(qū)域的承臺基坑土方開挖；
（4）采用長臂挖掘機進行承臺基坑開挖，挖掘機距基坑邊應保持一定的安全距離，一般挖掘機距基坑邊距離須大于2.5m，基坑邊臨時堆土應距坑邊大于5m，且不高于3m；
（5）為防止意外情況發(fā)生施工時應安排專人進行指揮,確保開挖掘工作處于嚴格受控狀態(tài)；
（6）開挖前應完善應急預案，準備應急材料、工具（包括：槽鋼、砂包、鋼板、方料等），并安排專業(yè)監(jiān)測人員進行基坑監(jiān)測，發(fā)性不利情況，及時反映、及時處理。
2.2.3加強基坑降排水措施，盡可能采用有效的降排水方案，力爭在土方開挖前盡可能改善軟土力學性能，避免在施工過程中地下、地表水侵入土層，導致土層力學性能惡化。
3 結束語
綜上所述，在預應力管樁施工過程中，應充分考慮各種影響因素，盡可能估計到可能發(fā)生的問題，在其應用過程中，只要嚴格落實現(xiàn)有各項技術規(guī)范、措施和有關經驗，同時在施工過程中不斷改進提高其技術應用水平，就可以很好地控制預應力管樁施工質量和施工安全。
在近期的多個類似工程施工中（如深圳市曦灣華府、珠海市嶺南明珠華庭、深圳市太古城花園等工程），我們針對性的采取了有效的技術和管理措施，較為成功地實施了對管樁的保護，獲得有關同行的稱贊。
參考文獻
[1] 陳文虎，徐擁建.軟土地區(qū)管樁基礎盆式挖土施工工法[J]企業(yè)管理.2007.
[2]地基與基礎工程施工及驗收規(guī)范.[M].2003.
[3]DB33／1016―2004《先張法預應力混凝土管樁基礎技術規(guī)程》[s]，杭州，浙江省建設廳，2004
關鍵詞:湄公河大橋;大體積混凝土;溫控技術;分析
一、引言
柬埔寨境內的湄公河大橋工程大橋橋墩采用六角形實體墩身，橋墩承臺采用六角形高樁承臺，上下游側同樣為三角形，承臺高4.5m，縱向寬13.80m，橫向寬21.60m，承臺是典型的大體積混凝土工程。承臺混凝土強度等級為C30，混凝土總體積約為1067m3。根據施工計劃承臺的施工將于2008年4月底施工，當地4月份氣溫預計在35℃～40℃，高溫施工條件給大體積混凝土裂縫控制增加難度，施工單位面臨巨大挑戰(zhàn)。本研究從原材料優(yōu)選、混凝土配合比優(yōu)化以及施工中的溫控和養(yǎng)護技術等展開系統(tǒng)研究，研究總結出一套適合于大體積混凝土工程的裂縫控制方法。
二、本工程預防水化熱產生過大而采取的處理措施
(一)原材料的優(yōu)選。根據工程實際情況，水泥從柬埔寨周邊國家進口，本研究通過對大象I型水泥、PCB40、PCB50、TPIⅠ型和TPIⅤ等多種水泥分別進行了水泥強度、體積安定性、凝結時間、水化熱試驗，測試的部分性能指標見表1。粉煤灰從國內運輸，經優(yōu)選采用上海石發(fā)電力粉煤灰有限公司Ⅱ級粉煤灰，根據《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》(GB/T 1596-2005)標準測試粉煤灰的性能指標見表2，各項性能指標滿足GB/T 1596-2005規(guī)定的Ⅱ級粉煤灰標準。
根據表1試驗結果可見:五種水泥的安定性均合格。從凝結時間和水泥水化熱測試結果來看TPI V型水泥的凝結時間較長，而且水化熱也最低，因此TPI V型水泥最適合承臺大體積混凝土工程。
為配制抗裂大體積混凝土，通常選取緩凝型高效減水劑作為外加劑。在混凝土中摻加高效減水劑，可以改變水泥漿體的流變性能，進而改變水泥及混凝土結構，起到改善混凝土性能的作用。在保持流動性及水膠比不變的條件下，可以減少用水量及水泥用量，從而從根本上降低水化熱的產生。因此高效減水劑的優(yōu)選對于控制承臺大體積混凝土工程的質量至關重要。
本研究通過對西卡2000AT、西卡NN、馬貝N100、馬貝R104、富士樂COMPLAST SP337、麥斯特RP25R、麥斯特RP26R和金星JN多種外加劑進行比選試驗，最終選用上海麥斯特公司生產的RP25R緩凝型混凝土高效減水劑，其減水率高、摻量低、與低堿水泥適應性好，能夠大大改善混凝土拌合物的經時損失，延緩混凝土溫升峰值出現(xiàn)的時間，減小混凝土的收縮。該外加劑無氯離子，堿含量小于減水劑干重的1%。經測試TPIⅤ型水泥與麥斯特RP25R的適應性良好。
(二)合理調整混凝土的配合比，減小水化熱和提高強度?；炷两M成材料的選用對大體積混凝土產生的水化熱高低有直接影響。合理的混凝土配合比應具有較低的水泥用量、較低的水化熱、較低的水灰比，同時具有較好的和易性和可泵送性。本橋承臺施工通過大量配合比試驗，在施工中粗骨料采用機制碎石，粉泥含量低于1.5%，細骨料為天然砂，粉泥含量低于2%，采用TPI V水泥，在每m3混凝土中摻入130～140kg粉煤灰，同時摻加麥斯特RP25R，以達到減少水化熱的目的，推遲水化熱峰值出現(xiàn)的時間。
普通水泥水化過程中放出的熱量為500J/g左右，故應合理選擇混凝土配合比，由于水膠比降低，混凝土強度提高，在滿足設計強度要求下，盡可能減少水泥用量，以減少水泥的水化熱，將原來350kg/m3減少到310～320kg/m3。
通過調整混凝土配比后，該工程混凝土在28d強度達到46MPa左右，因此本次配合比的調整提高了它的抗裂能力。
(三)控制料溫和混凝土出倉溫度。拌和水采用冰水，提前8h將冰塊投入水泥中，使水溫降至4℃左右再用;對曬熱的砂、石料采用淋水降溫。
(四)設置后澆縫同時增加混凝土體內散熱通道。由于本承臺高4.5m，縱向寬13.80m，橫向寬21.60m，故設置了后澆縫，以減少外約束力和溫度應力，同時也有利于散熱，降低混凝土的內部溫度。通過結構設計驗算的調整，在滿足功能、強度、耐久性的前提下，改變結構設計，增大混凝土的散熱面積和散熱通道。
(五)采用導管排氣法排除混凝土體內水化熱。在混凝土中埋置導管，排除混凝土體內的水化熱。具體方法為:
在混凝土中梅花形埋置直徑為50mm的鋼管，待混凝土凝固具有一定強度后，拔出鋼管，用高標號細石混凝土將管孔灌實。注意，在混凝土開始硬化后，每隔1h將鋼管轉動一周，否則，混凝土凝固后，鋼管將拔不出來。
在混凝土中埋置夾布膠管或鋼絲網膠管，管內充水或充氣，使管徑增大，待混凝土初凝后，放出水或空氣，抽出膠管，形成排氣通道?；炷劣不?，用高標號細石混凝土灌實。
用金屬鋼帶制成的波紋管埋置于混凝土內形成排氣孔道，排除體熱，待水化反應基本結束后，用高標號砂漿灌實，金屬波形管不需要拔出。
(六)控制混凝土的坍落度。承臺混凝土試配時的坍落度為18cm，在施工時，為了進一步提高混凝土強度，要求適當減少用水量，把坍落度調整到15cm左右;同時要加強振搗，保證密實，以提高混凝土的強度。
(七)對施工材料和每道工序的溫度進行定時測量。在施工過程中，監(jiān)理和施工人員都安排專人對拌和水、砂、石料、混凝土出倉、入模溫度、冷卻水進出口溫度、氣溫和天然水溫進行定時測量和記錄，嚴格控制每道工序的溫升。當發(fā)現(xiàn)冷卻水溫度過高時，加大循環(huán)速度和流量，提高冷卻效果。
(八)養(yǎng)護及檢測。等混凝土終凝后立即在承臺表面作蓄水養(yǎng)護，在每層混凝土頂面蓄水25～30cm，利用冷卻管出來的溫水進行蓄水保溫，以減緩混凝土表面溫度散失，減小混凝土內外溫差，同時進行冷卻管出口測溫監(jiān)控，蓄水保溫5～7d，直至混凝土內外溫差低于20℃。
在每個承臺內設置8層半導體溫度傳感器，每層為11個測點。因此，一個承臺內的測溫點達到121個，成立專門測溫小組，每隔2h進行一次測量，測量結果及時整理上報。
三、結語
[關鍵詞]承臺、粉土地質、基坑防護、鋼板樁
中圖分類號：TU 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）23-0116-02
1 工程概況
我部負責濉河特大橋DK712+990（712#墩）～DK721+570（978#墩）段施工，位于安徽宿州墉橋區(qū)，線路全長8.58km，共有樁基2144根，墩柱267個，承臺267個。該施工段地下水位較淺，地下水位線在1.5-2m之間。表層地質為第四紀全新粉土：褐黃色，灰黃色，淺黃色，潮濕飽和，具有流塑性。該層厚度一般從地面以下0-8m.承臺尺寸為10.5×5.6×2m，地面至承臺底挖深為2.5-4.5m。978#墩位于老奎河北岸，承臺尺寸為12.2×8.1×2.5m，承臺自地面至承臺底挖深為6.5m，另由于此處位于河道內，其地下水及其豐富。
2 施工準備
2.1 場地平整
開挖前用挖機將施工場地進行平整，并清除場地內雜物。
2.2 技術準備
施工前組織有關人員熟悉施工圖紙及場地的地下土質，做到心中有數。根據基礎平面圖，定出基坑開挖線，測定出基坑開挖標高基點。
2.3 人員組織及機械設備配置（見表1）
1.5 材料配置（見表2）
3.陸上承臺粉土地質基坑施工方法及施工要點
3.1 基坑防護施工方法
該施工段陸上承臺深度在2.5m至4.5m之間，根據本工程現(xiàn)場的地質及水文條件，基坑采用放坡開挖結合I20工字鋼支護施工?？拥壮叽缭诨A尺寸外加1米做為工作面，工作面外設置0.5米寬排水溝，排水溝設置一定縱向坡度，將水匯集至坑角集水坑內，用水泵排除至基坑外，坡比采用1：1.25放坡。然后挖掘機邊開挖邊插打工字鋼進行防護。
3.2 基坑放樣
由測量人員用全站儀精確測量基槽平面位置，根據承臺底面尺寸及埋置深度、地質水文條件等確定基坑開挖的尺寸。
3.3 基坑開挖
基坑使用挖掘機開挖，自卸汽車運土至指定地點存放?；禹敳繜o靜荷載。根據現(xiàn)場土質實際情況適當調整開挖坡度，開挖至基底以上20cm范圍采用人工開挖防止超挖，在進行承臺或者墩柱施工前，人工突擊挖除，并盡快進行下道工序施工。
開挖過程中，隨時注意基坑四周的土質情況。并進行邊開挖邊防護，開挖一段就將工字鋼打入開挖邊緣，然后再用編織袋進行碼砌或者工字鋼外放大塊鋼模板進行擋護。并在基坑頂面設置截水溝防止地面水流入基坑，邊坡處采用彩條布防護，保證基坑內長期不被水侵蝕，基坑底設置集水坑。
基坑開挖及進行基礎施工過程中，運土自卸汽車必須按既定的馬道行走，基坑其他方向10米范圍不許任何機動車輛通過，防止動荷載引起坑壁塌方。10米外車輛通過時，需加強對坑壁監(jiān)測。
3.4 施工中存在問題及應對措施
3.4.1 存在問題
由于雨季施工，部分地段地下水位太高，粉土流塑性太強，在排水的過程中，坑外的水流經過板樁底端從下向上流進集水井，水對土粒施加一種向上 的滲透力，超過了坑底下地基土在水中的浮密度時，土粒被向上的水流“沖”起來，使坑底土挖后回涌（如圖1）?；又車捎谄渖顚油亮Ａ髯?，產生空隙而沉陷，造成基坑周圍坍方。
3.4.2 應對措施
采用降水里降低地下水位。在基坑兩側各打一個降水井，降水井直徑50cm，深15m，用水泵持續(xù)往外抽水。并將承臺開挖的深度，控制到承臺底0.2m以下，承臺底換填0.2m的碎石、砂礫層。
通過井點法降低地下水位后，陸上承臺施工得以順利進行。
4.978#墩深基坑承臺開挖施工方法及要點
978#墩位于老奎河岸邊，靠近堤壩，屬水中基礎，采用鋼板樁圍堰的施工方案，即在墩位處筑島插打鋼板樁圍堰，然后再施工樁基礎及承臺。先筑島形成施工平臺，平臺的周圍用砂袋進行防護，筑島高度6m，承臺尺寸為8.1×12.2×2.5m，島面尺寸11×16m，然后插打鋼板樁圍堰，圍堰尺寸為10×14m，鋼板樁長度12m，伸入承臺底6m。
4.1 鋼板樁圍堰
4.1.1 鋼板樁的整理
鋼板樁運到工地后，應進行檢查、編號及登記。
鎖口檢查：用一塊長1.5m～2.0m符合類型、規(guī)格的鋼板樁作標準，將所有同類型的鋼板樁做鎖口通過檢查。檢查是用絞車或卷揚機拉動標準鋼板樁平車，從樁頭至樁尾進行，
凡鋼板樁有彎曲、破損、鎖口不合的均應整修，按具體情況分別用冷彎、熱敲（溫度不超過800℃～1000℃）、焊補、鉚補、割補或接長。
板樁長度不夠時，可用同類型的鋼板樁等強度焊接接長，焊接時先對焊口或將接口補焊合縫，再焊加固板，相鄰板接長縫應錯開。
如需要有吊樁孔及撥樁孔時（用振動打撥樁機附有夾具設備時則不需吊樁孔及撥樁孔），應事先鉆好孔，撥樁孔應焊加勁板，以免撥樁時拉裂。
鋼板樁采用單塊或組樁插打，組樁及單樁兩側鎖口均在插打前涂以黃油或熱的混合油膏（質量配合比為：黃油∶瀝青∶干鋸末∶干粘土=2∶2∶2∶1）以減少插打時的摩阻力，并增加防滲性能。
4.1.2 鋼板樁的吊運及插打
插打前的準備：
設置鋼板樁導向框架。
在頂層內導環(huán)上用紅線畫分樁位，以便在插打鋼板樁過程中逐組核對尺寸。為使在搬運和插打過程中，不致弄錯鋼板樁的順序，要根據鎖口套情況，將鋼板樁編成A、B兩種，用紅線標出。
鋼板樁的吊運：
鋼板樁的準備工作完成后，運至墩位處，采用筑島法汽運。按插樁順序堆碼。堆碼層數最多不超過四層，每層用墊木擱置，其高差不得大于10mm，上下層墊木中線應在同一直線上，允許偏差不得大于20mm。
鋼板樁的插打：
用吊機的兩個吊鉤起吊和下放，使鋼板樁成垂直狀態(tài)，脫出小鉤移向安插位置，插入業(yè)已就位的鋼板樁鎖口中。起吊前，鎖口內填嵌黃油瀝青混合料。箍緊鋼板樁用的夾板，在插入鎖口時逐個拆除。
插打鋼板樁時應保證其傾斜度不大于0.5%，且要緊靠內導框，其間隙不得大于20mm。否則要采取措施，檢查加固內外導框等。
鋼板樁的合攏：
由于各種因素的影響，鋼板樁合攏口不可能與設計尺寸絲毫不差，當誤差不大時可采取千斤頂互頂、滑車組張拉等辦法調整合攏口尺寸，然后插入合攏鋼板樁。當誤差較大采取上述措施仍無法合攏時，可制作異形鋼板樁進行合攏。
4.1.3 鋼板樁內支撐安裝
鋼板樁插打完成根據開挖深度及水位差確定支撐數量，支撐采用I30工字鋼并排焊接，緊貼鋼板樁，中間加粗鋼管橫撐，確保后序施工正常進行。
4.1.4 插打鋼板樁預防傾斜的措施
在插鋼板樁前，除在鎖口內涂以油以減少鎖口的磨擦力外，同時在未插套鎖口下端打入鐵楔或硬木楔，防止沉入時泥砂堵塞鎖口。
采用復式滑車組糾正鋼板樁的傾斜。
在堅實土地帶插鋼板時，可將樁尖截成一定角度，利用其反力，使已傾斜的鋼板樁逐步恢復正常。
4.1.5 鋼板樁圍堰質量要求
樁尖高程符合設計要求；
經過整修或焊接的鋼板樁應做鎖口通過試驗；
鋼板樁接長時，應采取等強度焊接接長，相鄰鋼板樁接頭上下錯開2m以上。
合攏時楔形樁上下口寬度差不應大于樁長2%；
到達設計高程后的傾斜度不應大于1%。
4.2 基坑開挖
基坑使用挖掘機開挖，自卸汽車運土至指定地點存放?；禹敳繜o靜荷載。基礎開挖施工時，在基坑周圍設寬30cm，高30cm的擋水埂，防止地面水灌入基坑，基坑內設集水井，配足抽水機抽水。開挖至基底以上20cm范圍采用人工開挖防止超挖，在進行承臺或者墩柱施工前，人工突擊挖除，并盡快進行下道工序施工，避免基坑長時間暴露、擾動或浸泡
基坑開挖后及時設置基坑位移觀測點，一日三次對基坑進行變形監(jiān)測。在基坑周圍外設置圍欄，并用密目網封閉，同時在基坑周邊以及施工臨時便道設置警示標志。在項目部領導精心組織協(xié)調以及相關人員全力配合下，978#墩承臺開挖施工順利完成。
5.安全生產保證措施
為保證工程順利實施，項目經理部成立安全生產領導小組，全面負責本工程的安全生產，確保安全措施的落實。對有些在施工過程中，安全意識淡化的工人進行再教育.
開工前檢查挖掘機、裝載機等機械是否處于良好狀態(tài)、各項制動是否有效，電纜線有無裸漏情況。
在施工過程中，安全員、工長起到監(jiān)督作用，發(fā)現(xiàn)那里出現(xiàn)事故苗子，及時組織人員消除，并強調杜絕類似事件不再發(fā)生。
在施工期間，除要求施工班組例行每天的班前自檢外，安全員還進行不定期復查作業(yè)情況，發(fā)現(xiàn)事故隱患立即勒令班組進行定人、定期限、定措施整改，并落實其整改內容。對工作中的不足之處進行改進，并采取有效措施進行補救，加大預防力度.
通過每周的項目部安全例會對整體所做工作進行總結，吸取經驗，明確責任目標，將事故隱患消除于無形。
6.總結
通過認真研究粉土層地質的特性，經多次試驗和嘗試，認為在粉土地區(qū)基坑深度在2.5-4.5m間采取降低地下水并工字鋼加強周邊防護的措施；基坑深度在4.5-8m間因粉土流動性大、地下水位高，必須采用鋼板樁圍堰，能夠保證承臺開挖安全，滿足施工要求。
參考文獻
[1] 劉建航，侯學淵.基坑工程手冊[M].北京：中國建筑工業(yè)出版社，1997.
關鍵詞：高層建筑；樁基；質量控制
中圖分類號：TU208文獻標識碼： A
引言
樁基是通過一定的連接方式，使樁基和柱頂的承臺進行連接，所構成的一種深基礎，目前這種施工技術被廣泛地應用到建筑工程高層及超高層建筑施工當中。尤其是在建筑場地地基淺或地基土質構成較為松散、存有極大質量問題施工場地中，采用這種地基施工方式可以極大地改善建筑工程的強度等，同時可能滿足那些在穩(wěn)定性和變形方面都與建筑物基礎不符合的施工建筑。
一、樁基礎工程的含義和概況
在我國的經濟發(fā)展中，建筑工程的發(fā)展正在不斷加快。在很多的建筑工程項目中，樁基礎技術是一項最為基本的工程，是建筑工程中最為核心的一部分。主要是有基礎的樁作和樁頂部的結合部分而形成的一種基礎建設工程。高承臺樁基，一般是指樁身的上面半部分和承臺之間的底部全部都是在地面上，所以，要能夠切實依據不同的施工方法，將其劃分為灌注樁和預定柱這兩個部分，而對于高承臺樁基在實際的施工環(huán)節(jié)中最為直接的方法就往地面打孔這種方式，最后形成相應的建筑基礎，而地承臺柱樁基，則是指樁身是處于地面以下的地方，承臺是利用地面和土體之間的關系進行直接的接觸，而低的承臺樁的運用在建筑施工現(xiàn)場主要是采用靜壓和水沖入、錘擊敲打的方式，將一系列的基樁打入土地中去。在另外一方面，建筑師能夠運用樁基礎技術，樁基礎技術可以有效地將建筑的各個方向的負荷全部轉移到樁基周圍的土層之中，尤其是建筑物受到自然災害的威脅時，樁基可以有效地轉移建筑物的壓力，有效地降低建筑物由于受到外力作用時產生的扭曲變形，從而有效地確保建筑物的穩(wěn)定性，所以，樁基礎技術在施工過程中得到最為廣泛的運用，特別是針對一些地基不穩(wěn)以及涂層較厚的情況下，樁基埋藏的深度無法有效地與堅實的地層相接觸時，可能要對樁基的沉沒的問題。
二、建筑工程中樁基施工存在的質量問題以及成因
影響樁基質量的因素很多，其中較為常見的是工程地質勘察不夠詳細，施工單位沒有掌握第一手信息，這也給樁基工程的施工帶來了較大的難度，而且也降低施工的質量；有的施工單位，樁基設計的不夠合理，這也會極大的降低建筑的使用性以及質量；另外，施工技術不精也是樁基工程出現(xiàn)質量問題的重要原因，有的施工人員，缺乏專業(yè)的知識與培訓，其并沒有掌握樁基施工技術的要點，而且對這項工作也不夠重視，使得施工操作中質量問題頻頻發(fā)生。
了解影響樁基工程質量的原因，有助于降低施工單位的安全風險，還可以使施工人員在操作時及時規(guī)避風險操作，只有了解施工中經常出現(xiàn)的質量問題，才能及時的處理這些問題，提高樁基工程的質量，使建筑結構更加穩(wěn)定，延長建筑的使用年限。筆者參考了大量的建筑工程案例，總結出樁基工程中常見的質量問題，希望引起相關單位的重視，盡量在施工中避免這些問題。樁基工程中常見的質量問題有：單樁實際的承載力對于設計要求、樁傾斜角度較大、斷樁、樁接頭出現(xiàn)斷離以及樁位出現(xiàn)較大偏差等等。
單樁施工完成后實際的承載力低于設計要求的主要原因是：打樁的深度不夠；樁基的深度到達設計值時，樁端還未進入持力層；打樁的過程中，樁傾斜的角度過大，出現(xiàn)斷樁等質量問題。樁傾斜過大主要是因為有的樁體質量比較差，在打樁的過程中，其極易變形，或者樁機的安裝位置失誤，使得樁架未與地面成垂直角度等等。斷樁也對樁基施工質量影響較大，出現(xiàn)斷樁的原因可能與樁起吊位置偏差、樁身彎曲過大等因素有關，在打樁時，錘擊的次數不宜過多，否則也會增加樁基斷裂的可能性。
三、提高樁基工程施工質量的方法
1、建立健全完善的施工質量管理體系
在管理人員上以項目經理為負責人，組建施工質量管理監(jiān)督小組，組成人員包括安全負責人、測量工程師、工區(qū)質檢員、試驗工程師、技術負責人等。設定具體的質量監(jiān)督標準由專職的質檢人員進行質量檢測監(jiān)督，嚴格按照質量體系文件進行質量管理與控制，從工程投入和施工過程的控制上切實落實具體的管理制度并保證工程能夠保證質量。在質量檢查監(jiān)督管理上要加強施工組織首先檢查與監(jiān)理工程師的質量檢查二者的統(tǒng)一，特別是經后者的檢查合格后才能夠允許開展下一道工序的施工，對于檢查結果不合格的工程應按照施工規(guī)范嚴格處理，特別是對于規(guī)避工程的檢查驗收，忽視質量的施工方應采取有關措施從嚴處理。
2、技術方法上保證施工質量
打樁過程中，發(fā)現(xiàn)質量問題，施工單位切忌自行處理，必須報監(jiān)理、業(yè)主，然后會同設計勘察等有關部門分析、作出正確的處理方案。
（1）補沉法。預制樁入土深度不足時，或打入樁因土體隆起將樁上抬時，均可采用此法。
（2）補樁法。可采用下述兩種的任一種：①樁基承臺前補樁當樁距較小時，可采用先鉆孔，后植樁，再沉樁的方法。②樁基承臺或地下室完成再補靜壓樁。此法的優(yōu)點是可以利用承臺或地下室結構承受靜壓樁反力，設施簡單，不延長工期。
（3）補送結合法。當打入樁采用分節(jié)連接，逐根沉入時，差的接樁可能發(fā)生連接節(jié)點脫開的情況，此時可采用送補結合法。首先是對有疑點的樁復打，使其下沉，把松開的接頭再擰緊，使之具有一定的豎向承載力；其次，適當補些全長完整的樁，一方面補足整個基礎豎向承載力的不足，另一方面補充整樁的可承受地震荷載。
（4）糾偏法。樁身傾斜，但未斷裂，且樁長較短，或因基坑開挖造成樁身傾斜，而未斷裂，可采用局部開挖后用千斤頂糾偏復位法處理。
（5）擴大承臺法。這種方法主要是對承臺的面積進行擴大，下面筆者對擴大承臺的方法進行簡單的介紹。①樁位偏差大。原設汁的承臺平面尺寸滿足不了規(guī)范規(guī)定的構造要求，可用擴大承合法處理。②考慮樁同作用。當單樁承載力達不到設計要求，需要擴大承臺并考慮樁與天然地基共同承擔上部結構荷載。③樁基礎質量不均勻，防止獨立承臺出現(xiàn)不均勻沉降，或為提高抗震能力，可采用把獨立的承臺連成整塊，提高基礎整體性，或設抗震地梁。
3、對于不合格樁基要妥善處理
對于不合格樁基的處理關系到建筑工程的整體的工期和整體進度，同時對于整個工程的投入和施工技術有重要影響，例如對于樁位超偏的處理，在樁基進行開挖的時候，要對現(xiàn)場加強巡視檢查和實測實量工作，在發(fā)現(xiàn)樁位偏差超出了設計的范圍時，要通過設計人員來確定合理的處理方案，其一般處理方法為局部加大承臺截面。在處理過程中應做好夯站記錄和隱蔽工程驗收記錄，并按規(guī)定留下影像資料。對于沒有方法處理的樁基要分析造成的原因和責任的對象，以便日后總結和追責。
結束語
樁基工程是建筑工程的基礎工作，但是卻對整個工程的質量以及安全有著較大的影響，樁基如果不穩(wěn)，會縮短建筑使用的壽命，還可能造成安全事故，如果不對樁基工程的施工質量進行有效的控制，不但降低施工單位的經濟收益，還損害了施工單位的形象以及社會效益。影響樁基工程質量的因素很多，本文對這些質量問題產生的原因進行了分析，只有掌握這些原因，才能在施工的過程中對安全風險進行及時規(guī)避，提高樁基工程的施工質量。
參考文獻
[1]李永勝.高層建筑樁基礎靜壓樁施工技術探討[J].山西建筑，2011，（16）.