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首頁(yè) 優(yōu)秀范文 駕校培訓(xùn)總結(jié)

駕校培訓(xùn)總結(jié)賞析八篇

發(fā)布時(shí)間:2023-03-02 15:02:34

序言:寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁,我們?yōu)槟x了8篇的駕校培訓(xùn)總結(jié)樣本,期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā),請(qǐng)盡情閱讀。

駕校培訓(xùn)總結(jié)

第1篇

駕校安全會(huì)議演說稿篇【1】尊敬的領(lǐng)導(dǎo),各位同仁,大家好!

非常感謝聯(lián)達(dá)駕校給我這個(gè)機(jī)會(huì),讓我今天在此發(fā)言。多年的駕校教練工作,使我深刻地明白,作為一名“安全駕駛的引路人”,“學(xué)員的啟蒙老師”,我肩負(fù)著神圣的使命和社會(huì)責(zé)任。教練是一個(gè)考驗(yàn)人的技術(shù)、耐心與社會(huì)責(zé)任感的神圣事業(yè)。我認(rèn)為,作為一名教練必須要有良好的職業(yè)道德,才能將這份事業(yè)做得長(zhǎng)久,總結(jié)起來,就是:

一、良好的安全意識(shí)。駕駛員是道路交通安全的主要影響因素,而駕駛培訓(xùn)的效果則直接決定了駕駛員參與道路交通的安全性,因此,駕駛培訓(xùn)是道路交通安全管理的源頭。在駕駛培訓(xùn)的各個(gè)環(huán)節(jié)中,我們是駕駛培訓(xùn)的具體實(shí)施者,是安全駕駛知識(shí)的直接傳播者,是構(gòu)筑道路交通安全重要防線的主力軍。我們只有將安全意識(shí)的培養(yǎng)貫穿于整個(gè)培訓(xùn)過程中,學(xué)員才能從一開始就樹立“遵章守法,文明禮讓行車”的安全意識(shí),杜絕違法駕駛行為;只有我們規(guī)范講解、示范動(dòng)作要領(lǐng),正確解答學(xué)員的疑問,及時(shí)糾正學(xué)員的錯(cuò)誤,學(xué)員才能夠養(yǎng)成規(guī)范操作的習(xí)慣;只有我們按要求在各種道路環(huán)境下指導(dǎo)學(xué)員進(jìn)行訓(xùn)練,學(xué)員才能夠獲得豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn),具備良好的心理素質(zhì),確保行車的安全。

教練員自身的行車安全意識(shí)、駕駛習(xí)慣和教學(xué)效果對(duì)學(xué)員一生中的行車安全都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。駕駛培訓(xùn)的目的不能只是讓駕駛員掌握駕駛操作技能和取得駕駛資格。最終的培訓(xùn)目的應(yīng)當(dāng)是樹立“安全意識(shí)”、養(yǎng)成“安全駕駛習(xí)慣”。

二、扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)。在駕駛培訓(xùn)過程中,我們不僅要教學(xué)員怎么做,更重要的是教學(xué)員為什么這樣做,一名合格的教練員首先要有合理的知識(shí)結(jié)構(gòu)和豐富的專業(yè)知識(shí)儲(chǔ)備,而且能夠隨著道路交通安全法律法規(guī)、車輛技術(shù)和現(xiàn)代化教學(xué)等知識(shí)的不斷更新,自覺加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)、鞏固專業(yè)知識(shí),這樣才能夠勝任自己的工作。

三、良好的教學(xué)能力。我們要有良好的語(yǔ)言表達(dá)能力、操作技能的示范能力、組織教學(xué)和管理教學(xué)過程的能力,要根據(jù)不同性格、不同性別、不同年齡、不同職業(yè)的學(xué)員選擇合適的教學(xué)方法和溝通方式,來達(dá)到良好的教學(xué)效果。

四、高超的駕駛技能和豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn):我們只有擁有很好的駕駛技能,才能向?qū)W員傳授駕駛技能,保證教學(xué)的安全進(jìn)行。也才能贏得學(xué)員的尊敬,從而增

加學(xué)員學(xué)習(xí)的積極性。另外,我們需要有豐富的駕駛經(jīng)驗(yàn),在監(jiān)督學(xué)員遵章守法行車的同時(shí),還需憑借自身的駕駛經(jīng)驗(yàn)提前預(yù)測(cè)交通風(fēng)險(xiǎn),及時(shí)提示學(xué)員,并做好應(yīng)急準(zhǔn)備,以保障教學(xué)的安全。

五、專業(yè)、耐心的講解、示范、指導(dǎo)和講評(píng)。我們要能夠耐心的給學(xué)員講解相關(guān)的理論知識(shí),與學(xué)員保持良好的溝通,形成伙伴式的教學(xué)關(guān)系。面對(duì)不同層次的學(xué)員,能夠認(rèn)真對(duì)待和回答,而不應(yīng)該不耐煩或與學(xué)員發(fā)生沖突。工作中,學(xué)員在學(xué)車出現(xiàn)錯(cuò)誤時(shí),我總會(huì)立即與學(xué)員分析原因,耐心指導(dǎo)。在教學(xué)中避免使用粗魯和責(zé)怪的語(yǔ)言,為學(xué)員創(chuàng)造一個(gè)輕松愉快的學(xué)車環(huán)境。古人云:人非圣賢,孰能無過,知錯(cuò)能改,善莫大焉。當(dāng)學(xué)員熟練的完成他們的駕駛操作時(shí),我們?nèi)绻o予肯定的眼神和點(diǎn)頭認(rèn)可,學(xué)員會(huì)更有信心進(jìn)行練習(xí),因?yàn)檫@時(shí)他們需要一種鼓勵(lì),哪怕是一個(gè)眼神。曾有學(xué)員說:“教練,我喜歡你對(duì)我點(diǎn)頭。”我很困惑的問:“為什么?”他說:“每次看到你對(duì)我點(diǎn)頭,就說明我做對(duì)了,更有信

一、心做下一個(gè)動(dòng)作。”我笑了。一個(gè)細(xì)致的動(dòng)作不僅給學(xué)員信心,更可以拉近我們之間的距離,我不僅在教育別人,有時(shí)也在接受生活給我的教育。

作為教練,我們不僅要嚴(yán)守我們的職業(yè)道德,更要牢記教練員的從業(yè)理念:責(zé)任如山,牢記我們是要向社會(huì)輸送安全的駕駛員而不是“馬路殺手”。

二、以身作則,“身教重于言教”,在教學(xué)中要多給學(xué)員做示范,耐心對(duì)待每一位學(xué)員,絕不向?qū)W員“吃拿卡要”,為重振駕校不正之風(fēng)出一份力。

三、誠(chéng)實(shí)守信,俗話說,“先做人,后做事”,誠(chéng)實(shí)守信是我們做人的基本原則,如果連基本的做人原則都喪失了,還怎么把事情做好呢?

俗話說,“鐵打的營(yíng)盤流水的兵”,駕校每天都有新學(xué)員加入,所以,作為一名已有5年教齡的教練,要想把學(xué)員教好,得到學(xué)員的尊重和信任,只有從自身做起,加強(qiáng)職業(yè)道德修養(yǎng),不斷總結(jié)教學(xué)經(jīng)驗(yàn),才能做好每位學(xué)員的良師益友。

最后,祝愿各位領(lǐng)導(dǎo)和同事開開心心上班來,平平安安回家去! 我的發(fā)言到此結(jié)束,謝謝大家!

駕校安全會(huì)議演說稿篇【2】尊敬的王總,各位同仁,大家晚上好!

非常感謝大學(xué)城駕校給我這個(gè)機(jī)會(huì),讓我今晚在此發(fā)言。多年的駕校教練工作,使我深刻地明白,教練是一樁考驗(yàn)人的技術(shù)、耐心與社會(huì)責(zé)任感的神圣事業(yè)。在多年的駕校教練工作崗位上,我一直本著勤勤懇懇、嚴(yán)格要求、高度負(fù)責(zé)的工作態(tài)度對(duì)待每一位學(xué)員。在工作中,我經(jīng)歷了很多酸甜苦辣,也獲得了很多寶貴經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)?;仡欉^去,放眼將來,現(xiàn)將我的工作,向大家做個(gè)匯報(bào)。一、工作總結(jié)在大學(xué)城駕校的這些年,我參與過對(duì)駕校教練員的培訓(xùn),經(jīng)歷過駕考制度的改革,培養(yǎng)出來自各條戰(zhàn)線上從事不同行業(yè)的學(xué)員,使我總結(jié)出了一套行之有效的教學(xué)方法——一個(gè)教練員做好工作的關(guān)鍵就是教導(dǎo)好自己的學(xué)員,而教好學(xué)員的關(guān)鍵在于把握住教學(xué)共性的同時(shí),根據(jù)不同類型學(xué)員的特點(diǎn),做到“因材施教”。

在培訓(xùn)學(xué)員的過程中,有一部分教學(xué)工作是存在共性的。這一部分方法適用于所有學(xué)員,不管他是怎樣的性格,從事怎樣的工作,都需要教練員以同樣的方式去對(duì)待。教練員需要不斷總結(jié)訓(xùn)練方法,不斷探索教學(xué)技巧,使學(xué)員快速掌握駕駛技術(shù);教練員還需要積極與學(xué)員溝通,創(chuàng)造良好的教學(xué)氣氛,使其完全放松,發(fā)揮出最好的水平。

這要求我們教練員平時(shí)多看對(duì)教學(xué)有幫助的書籍,不斷總結(jié)自己的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),為教學(xué)內(nèi)容注入新的活力。另一方面,因?yàn)閷W(xué)員年齡不同,性格有異,社會(huì)角色不一,同樣的教學(xué)方法,可能也會(huì)產(chǎn)生不同的教學(xué)效果。這就要求教練員,在兼顧共性的同時(shí),還要做到“因材施教”。例如:有的學(xué)員性格急躁,容易養(yǎng)成一些不良駕駛習(xí)慣,這要求我們教練員保持耐心,一遍一遍不厭其煩地糾正錯(cuò)誤,直到他們培養(yǎng)出正確的習(xí)慣方法;而另一部分學(xué)員性格內(nèi)向,不善與人溝通,這要求我們教練員在他們犯錯(cuò)的時(shí)候,以鼓勵(lì)為主,讓他們不要害怕練車過程中犯錯(cuò),而是鼓勵(lì)他們,讓他們?cè)诜稿e(cuò)中吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),不斷地提高駕駛水平。

另外,作為一名駕駛員教練,我們還應(yīng)該根據(jù)學(xué)員的時(shí)間、教學(xué)內(nèi)容與要求組織好教學(xué)活動(dòng)的各環(huán)節(jié),統(tǒng)籌安排好學(xué)員每天的學(xué)車時(shí)間,更好地培養(yǎng)學(xué)員的駕駛能力。

在大學(xué)城駕校的這些年,我一直起早摸黑、勤勤懇懇、努力工作,認(rèn)認(rèn)真真完成駕校分配的各項(xiàng)任務(wù)指標(biāo)。根據(jù)駕考細(xì)則的更新,積極動(dòng)腦思考,不斷總結(jié)教學(xué)經(jīng)驗(yàn),改進(jìn)教學(xué)方法,提高學(xué)員學(xué)習(xí)效率;認(rèn)真觀察學(xué)員學(xué)習(xí)中遇到的每一點(diǎn)錯(cuò)誤,做到及時(shí)發(fā)現(xiàn),及時(shí)糾正,盡可能將學(xué)員學(xué)習(xí)過程中遇到的困難降到最低。我積極與學(xué)員溝通,調(diào)動(dòng)學(xué)員學(xué)習(xí)積極性,使學(xué)員在輕松愉悅的環(huán)境里學(xué)習(xí),讓每一位學(xué)員都能得到充分的練車時(shí)間,學(xué)員考試通過率一直在駕校名列前茅。在與同事相處過程中,我能主動(dòng)與他們分享自己成功的教學(xué)經(jīng)驗(yàn),也

能夠虛心學(xué)習(xí)他人的長(zhǎng)處,結(jié)合自身情況,不斷改進(jìn)提高自己的教學(xué)水平。二、今后的努力方向伴隨著駕校的不斷發(fā)展,作為駕校的總教練,我應(yīng)當(dāng)更加嚴(yán)格的要求自我,樹立服務(wù)意識(shí),努力地完成駕校分配的各項(xiàng)工作。在今后工作中,認(rèn)真總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn),克服不足,努力做好本職工作,力爭(zhēng)帶出一批素質(zhì)過硬的教練,幫助他們更好地提高教學(xué)能力;全心全意地為學(xué)員服務(wù),為大學(xué)城駕校服務(wù),為了駕駛員培訓(xùn)事業(yè)服務(wù),更加辛勤努力地工作!

“馬蹄聲聲震乾坤,不覺已經(jīng)入新春。”各位同仁,成績(jī)與輝煌屬于過去,在新的一年里,讓我們攜手奮進(jìn),為大學(xué)城駕校的明天再創(chuàng)新的輝煌!在此,提前給大家拜年了,祝大家鼠年馬到成功,闔家幸福安康!謝謝大家!!

駕校安全會(huì)議演說稿篇【3】為持續(xù)加強(qiáng)駕校安全生產(chǎn)管理,防止事故發(fā)生,保障學(xué)員及他人生命財(cái)產(chǎn)安全,促進(jìn)駕校健康穩(wěn)定發(fā)展。XX駕校x月安全例會(huì),主要內(nèi)容如下:

一、認(rèn)真執(zhí)行《道路交通安全法》,嚴(yán)格遵守交通法規(guī),自覺謹(jǐn)慎駕駛,做到依法行駛、文明行駛、安全行駛。

二、定期組織安全人員每月進(jìn)行一次道路安全檢查,針對(duì)教練員、駕駛員在行車訓(xùn)練中存在的不安全因素及時(shí)進(jìn)行安全教育,把不安全的因素消滅在萌芽中。

三、自覺服從駕校的統(tǒng)一調(diào)度和管理,積極參加學(xué)院、駕校及上級(jí)有關(guān)部門組織的各項(xiàng)安全教育活動(dòng),牢固樹立安全第一意識(shí)。

四、自覺愛護(hù)養(yǎng)護(hù)車輛,認(rèn)真做好“三檢”(出車前、出車中、出車后車輛檢查),確保“四良”(制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、燈光、信號(hào)良好),“兩潔”(車容整潔、車內(nèi)整潔)。

五、嚴(yán)格遵守安全駕駛操作規(guī)程,隨帶駕駛證、行駛證及相關(guān)有效證件。駕車時(shí)不準(zhǔn)閑談、吸煙、吃零食、接(打)手機(jī),不準(zhǔn)穿拖鞋駕駛車輛,嚴(yán)禁酒后駕車。

駕車時(shí)系好安全帶,自覺做到禮讓三先(先慢、先讓、先停)。

六、禁止將車輛交給外單駕駛員和無證人員駕駛。未經(jīng)批準(zhǔn),不得隨意駕駛外單車輛。

七、消防器材及設(shè)施有專人負(fù)責(zé)保管,誰(shuí)保管誰(shuí)負(fù)責(zé),定期檢查,保證有效,加強(qiáng)對(duì)滅火器具的保護(hù)管理,確保其性能良好,并做到器隨車走,并做好檢查更換記錄。

八、嚴(yán)禁車輛載易燃、易爆和腐蝕性物品。

九、定期對(duì)車輛實(shí)行保養(yǎng)檢查制度,確保運(yùn)行車輛始終處于技術(shù)狀況完好,按規(guī)定對(duì)車輛進(jìn)行年檢年審工作。

第2篇

2021年上半年以來我縣駕培管理工作開展有序,上半年新增1所駕校,總數(shù)達(dá)到15所,分布在各中心鄉(xiāng)鎮(zhèn)及城區(qū)周邊,已能夠滿足我縣人民學(xué)習(xí)駕駛技能的需求。至6月4日止共培訓(xùn)機(jī)動(dòng)車駕駛學(xué)員4347人次。認(rèn)真落實(shí)企業(yè)安全生產(chǎn)責(zé)任主體,加強(qiáng)內(nèi)部管理,強(qiáng)化安全生產(chǎn)管理工作,排除安全生產(chǎn)隱患,嚴(yán)格加強(qiáng)駕培行業(yè)監(jiān)管,提高教學(xué)質(zhì)量,提升服務(wù)理念,學(xué)駕人技術(shù)水平進(jìn)一步提升,實(shí)現(xiàn)了我縣駕培行業(yè)健康有序發(fā)展。主要開展以下工作:

一是加強(qiáng)日常監(jiān)管制度。定期與不定期到駕校進(jìn)行日常檢查,主要檢查各項(xiàng)管理臺(tái)賬,駕校公示情況、檔案管理情況、安全隱患排查情況等;二是切實(shí)做好道路貨物運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格考試制度改革。根據(jù)部辦公廳印發(fā)的《關(guān)于做好道路貨物運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格考試制度改革有關(guān)工作的通知》要求,認(rèn)真落實(shí)實(shí)施方案,做好改革政策的宣傳工作,組織了符合條件的8名教練員參加省廳舉辦的結(jié)業(yè)考核員專題業(yè)務(wù)培訓(xùn),均順利通過考核并拿到結(jié)業(yè)考核員證書。從2021年3月1日起不再組織道路貨物運(yùn)輸駕駛員從業(yè)資格考試,全面實(shí)現(xiàn)學(xué)員“一次報(bào)名、一次培訓(xùn)、一次考核”,極大的減輕了學(xué)員的負(fù)擔(dān)。三是接到各類求助投訴28件,均第一時(shí)間調(diào)查處理并及時(shí)回復(fù)。

下一步工作計(jì)劃:

一是加強(qiáng)教練員隊(duì)伍教育管理

二是強(qiáng)化駕校日常檢查工作。加強(qiáng)對(duì)駕校的內(nèi)部管理,健全安全管理制度,落實(shí)安全管理責(zé)任;加強(qiáng)對(duì)教練員、學(xué)員的安全教育,強(qiáng)化安全意識(shí),強(qiáng)化教學(xué)車輛的安全管理,加強(qiáng)教練車維護(hù)管理,保證技術(shù)狀況良好,提高教練員的教學(xué)質(zhì)量,加強(qiáng)對(duì)駕校私設(shè)的培訓(xùn)點(diǎn)、黑教練車的查處力度,維護(hù)學(xué)員的合法權(quán)利,對(duì)學(xué)員的投訴,及時(shí)核實(shí),及時(shí)處理,及時(shí)回復(fù)。

三是充分利用駕培智能化管理系統(tǒng)。進(jìn)一步強(qiáng)化全縣駕校的內(nèi)部管理和對(duì)駕培市場(chǎng)的監(jiān)管,進(jìn)一步規(guī)范培訓(xùn)行為,提高駕培質(zhì)量,提升管理效能和服務(wù)水平,建立和維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)、規(guī)范和諧的駕培市場(chǎng)秩序。

第3篇

汽車時(shí)代,私家車走進(jìn)千家萬戶,駕校也“乘風(fēng)而上”。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)我國(guó)駕校已超1500家,相關(guān)從業(yè)人員也超過20萬。隨著互聯(lián)網(wǎng)+之風(fēng)四處席卷,58學(xué)車、駕考一點(diǎn)通、優(yōu)車車等一大批互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺(tái)相繼誕生并受到各界以及資本們的關(guān)注。2015年底公安部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合《關(guān)于機(jī)動(dòng)車駕駛證自學(xué)直考試點(diǎn)的公告》,4月1日起,自學(xué)直考即將實(shí)施,那駕考未來如何?傳統(tǒng)駕校又將如何面對(duì)?互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車能否借此迎來新的爆發(fā)點(diǎn)?

四痛一政,互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車箭在弦上

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2015年全國(guó)駕駛?cè)藬?shù)量突破3億大關(guān)。學(xué)員人數(shù)從2008年的1678萬人增長(zhǎng)至2014年的3000萬人。這也形成了一個(gè)1000億人民幣規(guī)模的市場(chǎng)。尤其在廣大的農(nóng)村市場(chǎng)、年輕人市場(chǎng)和女性市場(chǎng),學(xué)車市場(chǎng)潛力巨大。而且互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車恰巧處在“四痛一政”的節(jié)點(diǎn)上,即四個(gè)行業(yè)痛點(diǎn)加一項(xiàng)政策推動(dòng)著互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車向前邁進(jìn)。

一痛:信息不對(duì)稱。學(xué)車價(jià)格、服務(wù)沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn),學(xué)員準(zhǔn)備報(bào)考駕校時(shí)也不知道哪個(gè)駕校好,甚至不知道去哪報(bào)名學(xué)車,駕校、學(xué)員、教練之間存在著極大的不對(duì)稱。

二痛:駕校課程安排不合理。傳統(tǒng)駕校由于教學(xué)用車和教練有限,學(xué)員常常約不到車,而學(xué)員又因?yàn)楣ぷ?、生活等原因,?jīng)常耽誤學(xué)車時(shí)間,且約車需要電話反復(fù)溝通確認(rèn),十分耗時(shí)費(fèi)力。

三痛:行業(yè)未標(biāo)準(zhǔn)化,定價(jià)混亂。目前學(xué)車市場(chǎng)千人千價(jià)。除了考試費(fèi)用、車油耗損費(fèi)、教練工資和公司運(yùn)營(yíng)費(fèi)外,還可能產(chǎn)生地區(qū)差異費(fèi)、補(bǔ)考費(fèi)用、空調(diào)費(fèi)等各類費(fèi)用。

四痛:傳統(tǒng)駕校體系管理混亂,效率低下。傳統(tǒng)駕校對(duì)教練的監(jiān)管不力,吃、拿、卡、要早已司空見慣。根據(jù)《南方周末》的報(bào)道,2008年至2012年間,某車管所的39名駕??脊偈帐芗t包合計(jì)2100多萬元,而這些紅包多是通過駕校教練送上去的。此外駕校、教練仍然處在自我的優(yōu)越感中,目前教學(xué)效率低下,考試通過率低等問題常在。

一政:政策給互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車帶來轉(zhuǎn)機(jī)。2015年11月國(guó)務(wù)院網(wǎng)站了《關(guān)于推進(jìn)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)伺嘤?xùn)考試制度改革的意見》(簡(jiǎn)稱《意見》),其中駕駛證可以自學(xué)直考直接沖擊了傳統(tǒng)駕校。如自深圳實(shí)施自考駕照至今已經(jīng)有7家駕校倒閉,國(guó)營(yíng)駕校也未能幸免,深圳傳統(tǒng)駕校招生情況狂跌50%。這也恰好給互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺(tái)成長(zhǎng)的機(jī)會(huì),一大批平臺(tái)獲得了融資。如2015年8月優(yōu)車車獲得千萬天使輪投資;而2016年1月20日“四個(gè)輪子”也宣布完成450萬人民幣的天使融資,此前還有名噪一時(shí)的58學(xué)車和91戀車,都宣稱完成千萬級(jí)融資等等,行業(yè)開始呈現(xiàn)一片生機(jī)。

五類模式,開始打破傳統(tǒng)學(xué)車規(guī)矩,如今整個(gè)行業(yè)已經(jīng)形成了五種不同的模式。

一、導(dǎo)流模式

駕考一點(diǎn)通、車輪駕考等屬于這類,只做網(wǎng)絡(luò)招生,輸送生源給駕校,從中賺取介紹費(fèi)用。此類模式較輕,實(shí)質(zhì)是媒體,做流量入口做宣傳,依靠招生賺差價(jià)。但也有些問題,如因?yàn)楹笃诜?wù)體驗(yàn)完全無法控制,有點(diǎn)“殺生”嫌疑,如果大型平臺(tái)參與競(jìng)爭(zhēng),在流量上就會(huì)失去優(yōu)勢(shì)。而且主要盈利來源于招生差價(jià),后期盈利空間有限。

二、互聯(lián)網(wǎng)駕校模式

簡(jiǎn)單的說就是掛靠,租用駕校車輛、自己聘用教練員、自主招生和培訓(xùn)考試,希望通過自營(yíng)模式控制學(xué)車體驗(yàn),解決行業(yè)痛點(diǎn),本質(zhì)上還是個(gè)駕校。58學(xué)車、1217駕駛學(xué)院等采用的就是這類模式?,F(xiàn)實(shí)中也面臨著以下幾個(gè)問題:

1、因?yàn)槎嗍亲赓U,包括車輛和場(chǎng)地,一旦發(fā)生教學(xué)事故,由于責(zé)任主體不明確容易導(dǎo)致法律糾紛。

2、資產(chǎn)模式重,租賃場(chǎng)地、購(gòu)置(或租用)車輛、招聘教練員,對(duì)資金要求高,易患上肢體肥大癥,稍不留神便可能造成資金流斷裂。

3、行業(yè)經(jīng)驗(yàn)缺失,這些互聯(lián)網(wǎng)駕校多由一群高端IT男創(chuàng)立,對(duì)駕校的管理多無實(shí)操經(jīng)驗(yàn),而且還要忙于應(yīng)付各類關(guān)系,教學(xué)質(zhì)量難以保證。

三、教練員+Uber搶單模式。

優(yōu)車車、91戀車等采用這種模式,把教練員置于整個(gè)平臺(tái)之下,自己作為招生平臺(tái),學(xué)員學(xué)車需求,距離最近的教練搶單,實(shí)現(xiàn)需求配對(duì),將傳統(tǒng)的賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)化為買方市場(chǎng),運(yùn)用的是Uber共享經(jīng)濟(jì)的思維。這類模式理論上很美好,既不用租車、也不用租場(chǎng)地、只需要做好平臺(tái)即可。但這類模式法律主體混亂,法律風(fēng)險(xiǎn)常在,而且需要和駕校處理好關(guān)系,否則容易遭到駕校抵制,也很可能被互聯(lián)網(wǎng)巨頭“模仿”。

四、SaaS軟件模式

這類模式通過銷售或者免費(fèi)提供軟件給傳統(tǒng)駕校使用。如哈哈約車從2014年開始,銷售了400套約車軟件,優(yōu)車車則在91戀車模式的基礎(chǔ)上還給駕校免費(fèi)提供SaaS軟件,并支持駕校定制系統(tǒng),如預(yù)約學(xué)車、學(xué)生在家預(yù)約練車時(shí)間、計(jì)時(shí)學(xué)車、駕校派車接送等。優(yōu)車車等是希望通過整合互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)資源和駕校管理服務(wù)資源,為學(xué)員提供Uber一鍵搶單等功能的同時(shí),為駕校也提供開放管理平臺(tái),從而整合更多有升級(jí)轉(zhuǎn)型意愿的智慧駕校加入,這類實(shí)質(zhì)是軟件公司模式,免費(fèi)贈(zèng)送方式可帶來用戶,加強(qiáng)和駕校關(guān)系。但購(gòu)買或者使用的駕校多分散,無法發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)邊際成本降低的效應(yīng),學(xué)員也感知不深,而且最主要考驗(yàn)的是軟件好不好用。

五、SaaS+介入模式

這類模式是在提供管理系統(tǒng)軟件的基礎(chǔ)上介入駕校的服務(wù)中,希望實(shí)現(xiàn)學(xué)車標(biāo)準(zhǔn)化。找教練目前采用此類模式,但幾乎所有的互聯(lián)網(wǎng)公司都能做,關(guān)鍵點(diǎn)是找到優(yōu)秀的駕校合作。這種線上線下聯(lián)合O2O的模式也面臨著盈利模式不清晰,線下服務(wù)品質(zhì)難以控制以及對(duì)地面資源過度依賴,普通的創(chuàng)業(yè)者無法拷貝等問題。

總結(jié)而言,五種模式,各有優(yōu)劣,未來路還很長(zhǎng)。

真要革新,還有這幾道坎

而且,駕培是個(gè)較為傳統(tǒng)的行業(yè),互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車盡管有較大革新,但要說真正打破行業(yè)規(guī)矩仍有幾道坎要過。

一、教練員的篩選和評(píng)價(jià)體系

首先教練是駕校服務(wù)質(zhì)量和用戶體驗(yàn)反饋的核心環(huán)節(jié),所以在學(xué)車培訓(xùn)中如何篩選教練、如何判斷教練的水平就變得十分關(guān)鍵。很多駕校在教練篩選時(shí)以開車時(shí)長(zhǎng)、教齡、用戶評(píng)價(jià)等作為考量因素。但互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺(tái)若要打破原來的行業(yè)痛點(diǎn),杜絕之前的吃卡要拿等惡習(xí),這些指標(biāo)顯然不夠。如何建立起一套標(biāo)準(zhǔn)模式能讓教練員實(shí)現(xiàn)優(yōu)勝劣汰就是所有互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺(tái)要過的第一道坎。

優(yōu)車車、91戀車目前采用搶單的模式來實(shí)現(xiàn)教練員“競(jìng)崗”,如讓學(xué)員在手機(jī)上一鍵呼叫發(fā)出需求,駕校教練進(jìn)行搶單,最后產(chǎn)生三位候選教練。這種共享經(jīng)濟(jì)式的做法確實(shí)有助于提高市場(chǎng)上教練的供給量,保障用戶在學(xué)車上的體驗(yàn),提高學(xué)車效率,但如何搞定駕校和讓更多優(yōu)秀的教練入駐平臺(tái)就成為他們新的考驗(yàn)。

而對(duì)于教練的評(píng)價(jià),目前主要有以結(jié)果為導(dǎo)向、以學(xué)員體驗(yàn)為導(dǎo)向、以滿座率為導(dǎo)向三種方式。但教學(xué)車不是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的服務(wù),學(xué)車要的是結(jié)果,是讓學(xué)員通過考試,取得駕駛證,而過程中又要有好的體驗(yàn),所以這是個(gè)過程和結(jié)果都要兼顧的服務(wù)項(xiàng)目,著實(shí)不好干,也考驗(yàn)著平臺(tái)的管理能力。目前優(yōu)車車等引入淘寶考評(píng)機(jī)制,學(xué)員可在APP社區(qū)、微信等渠道反饋點(diǎn)評(píng),還有駕校采用了星級(jí)評(píng)定,星級(jí)高低直接影響教練收入。這些方法是否長(zhǎng)久湊效,也待時(shí)間驗(yàn)證。

二、低頻需求與用戶的獲取

學(xué)車是典型的低頻消費(fèi),那如何以低成本獲取更多新用戶或增加老用戶的消費(fèi)頻次成為學(xué)車平臺(tái)的第二道坎。目前常規(guī)的獲客方式都是口碑介紹或給介紹人推薦返現(xiàn),但互聯(lián)網(wǎng)+平臺(tái)顯然不能走他們的老路,那具體能怎么做呢,又難在哪呢?具體有兩點(diǎn)。

第一、如何找到精準(zhǔn)的學(xué)員,據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)每年學(xué)車的人數(shù)在3000萬左右,大學(xué)生只有1000萬,剩下的2000萬都在社區(qū),顯然社區(qū)是重點(diǎn)攻占的“壕溝”,但學(xué)車平臺(tái)又缺乏社區(qū)資源,如何才能占領(lǐng)社區(qū)就將考驗(yàn)著學(xué)車平臺(tái)。

第二、如何建立自己的品牌,獲得信任。因?yàn)閷W(xué)車也是筆金額不少的消費(fèi),傳統(tǒng)駕校,門店、辦公室、訓(xùn)練場(chǎng)、甚至教練車等都能為駕校做信用背書,但互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺(tái)呢?他們?nèi)绻麤]有,就會(huì)導(dǎo)致模式過輕,平臺(tái)的信用背書很難建立,如果有,模式又太重對(duì)資金造成壓力。91學(xué)車目前采取分批支付報(bào)名費(fèi);優(yōu)車車聯(lián)合平安保險(xiǎn),推出不過包賠產(chǎn)品,以及0元試學(xué),分期學(xué)車等;好好學(xué)車則找來e袋洗入股并借助大媽進(jìn)入社區(qū)等等,這都算是方法,但都容易被復(fù)制,互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺(tái)需要建立自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

三、場(chǎng)地、教練車等問題

學(xué)車依然是需要線下落地的o2o服務(wù),那互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺(tái)自然繞不開有關(guān)場(chǎng)地、教練車等問題。

首先是場(chǎng)地難處理,即便是58學(xué)車,他們11處學(xué)車場(chǎng)地中有10處是駕駛員培訓(xùn)中心或者培訓(xùn)學(xué)校,因?yàn)槭亲庥?,時(shí)間上就沒法控制。目前學(xué)車平臺(tái)多采用時(shí)間優(yōu)先或教練優(yōu)先的方法“見縫插針”最大化利用場(chǎng)地和教練,這也只是“杯水車薪”解決不了根本問題。

其次,教練車難以解決。無論是培訓(xùn)還是考試都需要教練車,國(guó)家規(guī)定不允許私家車改裝,學(xué)員又不可能為了學(xué)車買一輛教練車。

所以即便學(xué)員學(xué)車需求旺盛,互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺(tái)也能順利招生,但如果這些問題得不到解決,互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺(tái)和駕校也只能尷尬地笑笑,無法消化。

四、營(yíng)收途徑窄

更為關(guān)鍵的是,面對(duì)低頻次的學(xué)車市場(chǎng),互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車平臺(tái)不得不面臨著盈利點(diǎn)較少的問題。此前在完成千萬級(jí)融資的58汽車陪練,在高調(diào)進(jìn)軍8個(gè)城市后不得不舍棄天津、成都、重慶市場(chǎng),這也在提醒所有互聯(lián)網(wǎng)+學(xué)車的創(chuàng)業(yè)者:在資本寒冬,如何構(gòu)建自己的盈利模式形成堅(jiān)固不催的護(hù)城河,便是優(yōu)勝劣汰的核心點(diǎn)。

第4篇

關(guān)鍵詞:大學(xué)生;駕校;安全問題

引言:隨著社會(huì)上學(xué)車“熱”的不斷“升溫”,開車的大學(xué)生隊(duì)伍也越來越壯大,大學(xué)生也成為駕校學(xué)習(xí)的一個(gè)群體。針對(duì)大學(xué)生這個(gè)群體,駕校也開設(shè)了專門針對(duì)大學(xué)生的暑期班,目的是讓大學(xué)生利用暑期這個(gè)相對(duì)閑暇的時(shí)間順利拿到駕照。隨著“駕校熱”這一現(xiàn)象的出現(xiàn),一系列問題也接踵而至。

1、大學(xué)生報(bào)考駕校的現(xiàn)狀

1.1駕校針對(duì)大學(xué)生的開設(shè)現(xiàn)狀分析

針對(duì)河南省南陽(yáng)市西峽縣10家駕校的調(diào)查發(fā)現(xiàn),10家駕校全部在暑假期間開設(shè)了針對(duì)大學(xué)生的駕校班,該班級(jí)的學(xué)員組成百分之九十即為大學(xué)生,該暑假班的的特點(diǎn)教學(xué)周期短,科目考試預(yù)約快,通過率高,可謂是“速成班”。暑假班是有針對(duì)的性的一個(gè)班,之所以說它是速成班,不僅是因?yàn)樗脮r(shí)短,而且跟駕校對(duì)大學(xué)生群體的重視程度和大學(xué)生學(xué)習(xí)能力強(qiáng)這些因素有關(guān)。

為了深入了解這一情況,針對(duì)上海,南京及河南部分地區(qū)大學(xué)生進(jìn)行了調(diào)研小組成員也去駕校進(jìn)行了學(xué)習(xí),同時(shí)小組成員也深入駕校參加駕校學(xué)習(xí)和考試進(jìn)行了體驗(yàn)。發(fā)現(xiàn)暑假期間科目考試的預(yù)約比平時(shí)快一倍左右,也就是說如果一周之內(nèi)成功通過科目一的理論考試,在科目二小路考學(xué)習(xí)效果不錯(cuò)的情況下,第二周即可聯(lián)系駕校申請(qǐng)科目二的考試。而在之前的了解中的情況發(fā)現(xiàn),科目與科目之間的間隔最短需要兩周,科目與科目之間間隔時(shí)間的縮短對(duì)大學(xué)生速成也是一個(gè)有力的條件。在學(xué)車中跟教練的溝通,教練也明確的說了大學(xué)生的學(xué)習(xí)能力明顯高于社會(huì)群體,從而也縮短了學(xué)習(xí)周期,種種原因?qū)е铝耸钇凇八俪砂唷钡某霈F(xiàn)。

1.2大學(xué)生報(bào)考駕?,F(xiàn)狀

(1)大學(xué)生報(bào)考駕校必要性調(diào)查結(jié)果圖1所示

圖1 大學(xué)生報(bào)考駕校必要性調(diào)查結(jié)果

通過調(diào)查問卷的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),73%的大學(xué)生認(rèn)為大學(xué)生報(bào)考駕校是很有必要的,23%的大學(xué)生在大學(xué)期間報(bào)考駕校。

(2)大學(xué)生駕校學(xué)習(xí)時(shí)間調(diào)查結(jié)果如表2所示

圖2 大學(xué)生駕校學(xué)習(xí)時(shí)間調(diào)查結(jié)果

同時(shí)我們也針對(duì)即將報(bào)考駕校的學(xué)生的學(xué)習(xí)時(shí)間進(jìn)行了統(tǒng)計(jì),發(fā)現(xiàn)74%的學(xué)生更愿意在寒暑假期間去駕校學(xué)習(xí),54%的學(xué)生愿意在周末去學(xué)習(xí),幾乎沒有學(xué)生愿意在上課期間學(xué)習(xí)。

(3)上海和南京地區(qū)大學(xué)生駕校報(bào)考情況對(duì)比:(以上海南匯大學(xué)城和南京江寧大學(xué)城為例,兩個(gè)個(gè)大學(xué)城各選取250份有效問卷進(jìn)行統(tǒng)計(jì),對(duì)比結(jié)果如圖3、圖4、圖5所示:

圖3 大學(xué)生報(bào)考駕校必要性調(diào)研

圖4 大學(xué)生報(bào)考駕校人數(shù)調(diào)研 圖5 大學(xué)生在駕校學(xué)習(xí)時(shí)間調(diào)研

通過對(duì)調(diào)查問卷的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),南京江寧大學(xué)城報(bào)考駕校的人數(shù)明顯多于上海南匯大學(xué)城,但是通過對(duì)數(shù)據(jù)的對(duì)比和總結(jié)發(fā)現(xiàn),不管在哪個(gè)地區(qū)的大多數(shù)大學(xué)生還是認(rèn)為報(bào)考駕照還是很有必要的,同時(shí)也去駕校進(jìn)行了考試和學(xué)習(xí),另外大多數(shù)學(xué)生愿意在寒暑假期間去駕校學(xué)習(xí)。

2、大學(xué)生報(bào)考駕校原因分析

通過對(duì)所有調(diào)查數(shù)據(jù)的整理發(fā)現(xiàn),已經(jīng)報(bào)考駕校的大學(xué)生占到了總體的46%,而剩下的54%的大學(xué)生未報(bào)考駕校。但是79%的大學(xué)生認(rèn)為大學(xué)生報(bào)考駕校還是很有必要的。通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)大學(xué)生報(bào)考駕校主要如下幾點(diǎn)原因:

2.1就業(yè)壓力

現(xiàn)在的就業(yè)壓力越來越大,在校大學(xué)生為了就業(yè),也紛紛加入學(xué)車的團(tuán)隊(duì),現(xiàn)在的用人單位的要求越來越高,越來越多的大學(xué)生無法就業(yè),部分用人單位會(huì)選擇拿到駕照的學(xué)生來 減少單位用人成本,所以越來越多的大學(xué)生選擇在校期間考駕照,來增加自己日后就業(yè)的籌碼。

2.2充時(shí)間

相對(duì)于學(xué)生的高中初中階段,大學(xué)是一個(gè)空閑時(shí)間比較多并且相對(duì)自由獨(dú)立的階段,大學(xué)生除了日常的學(xué)習(xí)考取與學(xué)習(xí)有關(guān)的證件之外,更多的人選擇利用寒暑假及閑暇時(shí)間學(xué)習(xí)獲得更多的技能來充實(shí)和完善自己,使自己更好的在社會(huì)上立足和發(fā)展。

2.3從眾心理

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn),相當(dāng)一部分學(xué)生發(fā)現(xiàn)周圍越來越多的同齡人去駕校學(xué)習(xí)拿到駕照之后開車出行,不考慮自己學(xué)車的必要性和自身的條件,盲目跟風(fēng)像其他同齡人一樣去駕校學(xué)習(xí)。

2.4其他

通過調(diào)研了解到,大學(xué)生報(bào)考駕校的除上述因素外,還有諸如父母要求或日常出行需要等原因。

3、大量大學(xué)生報(bào)考駕?,F(xiàn)象涌現(xiàn)的問題

3.1安全問題

第5篇

【關(guān)鍵詞】交通肇事?犯罪成因?對(duì)策探析?

當(dāng)前,隨著我國(guó)人民生活水平的不斷提高,私家車大量進(jìn)入家庭,公共交通工具及公車也在不斷的增加,城市化進(jìn)和加速,而公路建設(shè)跟不上車量增加的步伐,車多、人多、路多的矛盾異常突出,道路交通狀態(tài)令人擔(dān)憂,交通肇事案件多發(fā)成為影響社會(huì)穩(wěn)定、影響人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的重大問題。山東省臨沂市蘭山區(qū)2008年發(fā)生的幾起典型的交通肇事案件令人觸目驚心:

——2008年5月,犯罪嫌疑人張某駕駛大型拖拉機(jī),因違法裝載及行駛,與對(duì)行的一輛轎車相撞,致使轎車上3人全部死亡。

——2008年11月,犯罪嫌疑人楊某駕駛中型廂式貨車,因觀察瞭望不周,將蹲在路上正對(duì)一名交通事故傷者進(jìn)行檢查的蘭山區(qū)半程醫(yī)院的一名急救醫(yī)生撞倒,致該醫(yī)生及傷者死亡。

——2008年12月,犯罪嫌疑人孔某駕駛大型貨車,因超速駕駛,與對(duì)向逆行的一轎車相撞后起火,致使轎車上4人全部死亡。

——2008年12月,犯罪嫌疑人劉某駕駛大型客車,因越過黃線行駛,與對(duì)行的一輛農(nóng)用運(yùn)輸車相撞,致農(nóng)用車上1人死亡,14人受傷。

據(jù)對(duì)該區(qū)交通肇事案件的統(tǒng)計(jì),2008年度共發(fā)生交通肇事案件150余件,占案發(fā)刑事案件總數(shù)的10.4%。其中,犯罪嫌疑人系初中以下文化的116件,占交通肇事案件總數(shù)的75.8%;在城鄉(xiāng)結(jié)合部發(fā)生交通事故的70件,占交通肇事案件總數(shù)的45.8%;被害人系50歲以上或18歲以下人員的66件,占交通肇事案件總數(shù)的43.1%;傍晚、夜晚、凌晨等視線不好時(shí)段發(fā)生交通事故的62件,占交通肇事案件總數(shù)的40.5%。

通過分析交通肇事案件多發(fā)的成因,總結(jié)出該類案件主要具有如下幾方面特征:一是各類違章是造成交通肇事的必然成因。超速、超載、逆行、無證無牌駕駛、行駛、酒后駕駛等。二是交通肇事的犯罪嫌疑人文化水平普遍較低。初中以下文化程度的占嫌疑人總數(shù)的四分之三強(qiáng)。文化水平低致使駕駛?cè)藛T在接受能力,學(xué)習(xí)能力,處理突發(fā)事故的能力等方面欠缺,其中,駕駛?cè)藛T法律意識(shí)淡薄、安全意識(shí)差及機(jī)械知識(shí)欠缺是造成事故的成因之一。三是城鄉(xiāng)結(jié)合部路段發(fā)生交通事故較多。該地段道路寬闊、人員混雜以及駕駛?cè)藛T駕駛車輛從農(nóng)村道路至城市道路或者從城市道路到農(nóng)村道路后,不能及時(shí)適應(yīng)道路及人員變化也是造成事故的成因。四是被害人系老年人及未成年人的較多。這類人員反應(yīng)慢、自制力差、安全防范意識(shí)差是造成事故的客觀成因。五是夜晚、凌晨、傍晚等時(shí)段易發(fā)生交通事故。該時(shí)段視線不好、駕駛?cè)藛T易疲勞等是造成事故的另一客觀成因。

針對(duì)交通事故多發(fā)成因分析,應(yīng)該從以下幾個(gè)方面來入手解決交通事故多發(fā)問題:

一是交通管理部門、公安部門等有關(guān)機(jī)關(guān)應(yīng)加大執(zhí)法力度,對(duì)違章駕駛要從嚴(yán)從重處理,決不姑息。我們?cè)诠飞?,常常能聽到一些車輛發(fā)出巨大轟鳴,狂風(fēng)般從我們身邊呼嘯而過,一溜煙便消失得無影無蹤;常常能看到前面的車輛沒有后牌照或用光盤、撲克牌等物遮擋號(hào)牌,見縫插針般行駛,全然沒有社會(huì)公德可言,這些違章行為也許就是交通事故發(fā)生的前兆,不是我們膽小,違章的背后可能隨時(shí)會(huì)有生命的逝去和公私財(cái)產(chǎn)的重大損失。因此,我們呼吁,對(duì)于無牌、無證、故意遮擋號(hào)牌行駛、駕駛報(bào)廢車輛行駛、超速、超載、不按標(biāo)志信號(hào)違章行駛、酒后駕駛等等違章的駕駛?cè)藛T,管理部門一定要重視,不能因?yàn)槲丛斐墒裁春蠊潘商幜P,一定要按照有關(guān)交通法規(guī)從嚴(yán)從重處理,該糾正的糾正,該處罰的處罰,該進(jìn)學(xué)習(xí)班的就進(jìn)學(xué)習(xí)班,該拘留的就立即拘留,決不能聽之任之,恨之切其實(shí)是愛之深,等到發(fā)生交通事故時(shí)就一切晚矣。希望管理部門切實(shí)采取有效措施,落實(shí)交通法規(guī)的有關(guān)規(guī)定,嚴(yán)格執(zhí)法,嚴(yán)厲處罰,真正做到違章不上路,上路不違章,杜絕違章上路行駛的行為,將交通事故的隱患苗頭消滅于萌芽階段,對(duì)于減少交通事故的發(fā)生將大有幫助。二是加強(qiáng)公路建設(shè)的規(guī)范化,切實(shí)強(qiáng)化道路安全設(shè)施建設(shè),加大對(duì)交通事故多發(fā)路段的整治力度,有效排除重點(diǎn)路段路口的安全隱患,確保人員、車輛通行安全。首先,應(yīng)加強(qiáng)公路交通標(biāo)志的設(shè)置工作,完善城鄉(xiāng)道路路段路通安全防護(hù)設(shè)施。針對(duì)流動(dòng)量大,人車混雜路段路口,要按規(guī)定設(shè)置交通標(biāo)志線、信號(hào)燈、減速帶,實(shí)施道路交通隔離和人車分流。其次,應(yīng)加大對(duì)交通事故多發(fā)路段的排查和整治力度,逐步改善道路安全通行條件。公安部門要加強(qiáng)對(duì)事故成因的調(diào)查和分析,及時(shí)將事故多發(fā)路段的相關(guān)情況總結(jié),以便及時(shí)整改,消除隱患。再次,在條件充許的情況下,可以采取適當(dāng)增加城鄉(xiāng)結(jié)合部路段路口、易發(fā)生交通事故路段的警力,粉刷提示性標(biāo)語(yǔ)、警告語(yǔ)等,警示和提醒駕駛?cè)藛T對(duì)于路段的變化要及早盡快適應(yīng),避免遭遇突況后的心理慌亂及操作不當(dāng),減少和杜絕不安全路段路口的交通事故的發(fā)生。

三是應(yīng)加強(qiáng)對(duì)駕校的監(jiān)督管理,規(guī)范駕校的培訓(xùn)行為,嚴(yán)把駕駛員的出門關(guān),杜絕“馬路殺手”的出現(xiàn)。隨著汽車進(jìn)入家庭進(jìn)程的加速,學(xué)車熱成為社會(huì)的焦點(diǎn)問題,面對(duì)這一商機(jī),駕校也如雨后春筍般遍地開花,駕駛員作為駕校生產(chǎn)出來的“產(chǎn)品”,合格與否,直接關(guān)系到道路安全、人民生命財(cái)產(chǎn)的安全,駕校培訓(xùn)水平的高低直接關(guān)系到駕駛員的實(shí)際操作水平。然而現(xiàn)實(shí)中,駕校卻存在著這樣那樣的問題,如無資質(zhì)設(shè)立;缺少訓(xùn)練場(chǎng)、缺少合格教練;虛假宣傳;培訓(xùn)時(shí)間縮水;幫助學(xué)員作弊應(yīng)付考試;收買考官提高過線率等等,駕校的亂象愈演愈烈,甚至“教練”出一批又一批的“馬路殺手”?;诖?,駕校的規(guī)范管理成為急待解決的中心問題,這也是駕校的監(jiān)督管理部門需認(rèn)真調(diào)研,切實(shí)需要重視的問題。另外,我們建議,對(duì)于發(fā)生交通事故的駕駛員,可以建立事故倒查機(jī)制,對(duì)培養(yǎng)該駕駛員的教練、駕校實(shí)施一定的懲罰措施。例如在駕校收取的費(fèi)用和教練的收入中強(qiáng)制其交納一定比例的押金,作為對(duì)交通事故被害人的救助基金等。這樣一旦事故發(fā)生后,一方面解決了交通事故被害人的賠償問題,另一方面也對(duì)責(zé)任人員和責(zé)任單位進(jìn)行了懲罰??傊{校的規(guī)范,對(duì)駕駛員綜合素質(zhì)的提高至關(guān)重要。建議有關(guān)部門切實(shí)負(fù)起責(zé)任,加大對(duì)駕校的監(jiān)督管理,加大對(duì)駕校的指導(dǎo)和技術(shù)培訓(xùn)力度,提高對(duì)駕校的考核標(biāo)準(zhǔn),建立高質(zhì)量的駕校,使其多培養(yǎng)高素質(zhì)的駕駛員。

第6篇

因?yàn)槲疫@人比較喜歡游山玩水,想到哪兒玩就到哪兒玩,無拘無束。可就是覺得外出時(shí)交通不便,尤其是擠公交車,我這個(gè)老頭子真是有點(diǎn)吃不消。有一次我隨便在兒子面前嘆起苦經(jīng),說者無意,聽者有心。兒子極其認(rèn)真地對(duì)我說:“爸,這樣好了,我給你買輛車 ,你下鄉(xiāng)釣魚,或到我們這兒來,不就方便了嗎?”

“我這把年紀(jì),能學(xué)會(huì)開車嗎?”我用懷疑的口吻問?!鞍郑銣?zhǔn)行。”兒子堅(jiān)信。

翌日,在兒子和兒媳的陪同下,我去了一家駕駛員培訓(xùn)中心報(bào)了名。但我畢竟是60有2的人了,學(xué)起來還是較吃力,一個(gè)動(dòng)作要重復(fù)學(xué)幾遍,有時(shí)搞得教練很不耐煩。而且考試時(shí),由于技術(shù)不過關(guān),也沒拿到駕照。女兒知道此事后,來電話安慰我,讓我別灰心,她相信我一定能夠過關(guān),并邀請(qǐng)我到加拿大去學(xué)車,她說那里的學(xué)車環(huán)境更適合我。

兩個(gè)月后,我搭上了飛往加拿大多倫多市的航班。到那幾天后,女兒帶我去報(bào)名學(xué)車。

到了多倫多一所駕校一瞧,嗬,“銀發(fā)學(xué)車”者還真不少。想我在國(guó)內(nèi)學(xué)車時(shí),一所駕校僅見兩位銀發(fā)族,這里的環(huán)境一下子就給了我信心和勇氣。更何況學(xué)校在培訓(xùn)老年人時(shí),都采用無級(jí)變速的車子。這從設(shè)備上就等于為老人們考慮了許多,而我國(guó)采用的則是比較復(fù)雜的換擋車,年紀(jì)大的人學(xué)起來自然困難。

多倫多駕校教授交通規(guī)則的方法,與我國(guó)駕校也不同:我國(guó)是統(tǒng)一時(shí)間上大課,然后書面考試。多倫多的做法是看錄像,然后講解。這種考試不需要過多的死記硬背,很適合像我這樣的老年人。我在規(guī)定期限內(nèi),隨意通過了理論考試。

接下來進(jìn)行的是路試。國(guó)內(nèi)路考一般比較注重個(gè)人駕駛技術(shù),而這邊更注重司機(jī)對(duì)交通規(guī)則的遵守和安全意識(shí)。在這里,駕駛技術(shù)不一定非得達(dá)到出神入化的程度才能通過路考,原因可能在于國(guó)內(nèi)行人很多,而這邊行人雖少且很遵守交通規(guī)則的緣故吧。多倫多的車速非常快,你稍微慢一點(diǎn),后面的車就會(huì)緊咬著你的車尾,逼你加速或讓道。年紀(jì)大的人,眼、手、腳的動(dòng)作總是要遲緩些,被人緊逼,自然感到緊張。中間有幾次我都想打退堂鼓,又一想“為山九仞,功虧一簣”,太不值得。于是,下定決心,堅(jiān)持到底。俗話說勤能補(bǔ)拙,年輕人練上十幾二十小時(shí)便可以路試了,我是老來學(xué)吹打,只能加倍努力。學(xué)了半年時(shí)間,又跟著女婿練了四十多小時(shí)之后才去參加路試。

第一次路試的考官是一位三十多歲的華裔女性,態(tài)度和藹。她一手拿著評(píng)分表,一手拿著筆,口里發(fā)出指令,車子在路上一會(huì)兒左轉(zhuǎn),一會(huì)兒右轉(zhuǎn),一會(huì)兒換線……當(dāng)轉(zhuǎn)進(jìn)一條小街時(shí),她要求靠邊停下,然后直線倒車,她耐心地讓我連倒三次,但都未達(dá)到要求,自然沒通過。

第二次路試的考官是一位四十多歲的墨西哥裔男士,一上車二話沒說便指示我啟動(dòng)上路,口令干脆急促。在駛?cè)胍粭l快速路時(shí),他指令我連續(xù)兩次向左換線,弄得我手忙腳亂,當(dāng)換線完成時(shí)竟忘了關(guān)信號(hào)燈,當(dāng)然又砸了鍋。

經(jīng)過兩次挫折,只剩下最后一次機(jī)會(huì)了。我認(rèn)真總結(jié)了前兩次的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),隔了半個(gè)月,再次應(yīng)試。這一次的考官是車管處的女主管,四十開外,白白胖胖,文質(zhì)彬彬,她下達(dá)指令時(shí)輕聲細(xì)語(yǔ),好像跟你談話一般,氣氛非常輕松。在路上轉(zhuǎn)了約二十分鐘后,回到車管處,我心里七上八下,不知是否又要重蹈前兩次的覆轍?當(dāng)車停穩(wěn)之后,她微笑著說:“你通過了?!鳖D時(shí),我喜出望外,心里的高興勁就甭提了。等在停車場(chǎng)的女兒與女婿也高興地舉起雙手,歡慶勝利。

第7篇

創(chuàng)辦于1979年的安徽省淮南技工學(xué)校,始終堅(jiān)持改革創(chuàng)新,不斷擴(kuò)大辦學(xué)規(guī)模,2000年8月被國(guó)家勞動(dòng)部授予“國(guó)家級(jí)重點(diǎn)技工學(xué)校”,同時(shí)升格為“高級(jí)技工學(xué)?!?,成為安徽省中等職業(yè)教育戰(zhàn)線的中堅(jiān)力量。學(xué)校校自2013年被確定為“國(guó)家中等職業(yè)教育改革發(fā)展示范學(xué)校建設(shè)計(jì)劃”立項(xiàng)建設(shè)學(xué)校以來,經(jīng)過兩年的建設(shè)期,將于2015年迎來國(guó)家項(xiàng)目評(píng)估驗(yàn)收。

校長(zhǎng)馬傳勝在接受記者采訪時(shí)說,近年來學(xué)校始終堅(jiān)持“校校合作,校企合作,產(chǎn)學(xué)結(jié)合;重視基礎(chǔ),強(qiáng)化素質(zhì),突出技能”的辦學(xué)特色,大力推進(jìn)學(xué)生素質(zhì)教育和職業(yè)能力培養(yǎng),培養(yǎng)出了大量的復(fù)合型高技能人才,深受社會(huì)歡迎,為淮南市產(chǎn)業(yè)升級(jí)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)型提供了有力的人才支撐。

背景:日益迫切的社會(huì)需求呼喚培養(yǎng)更多的技能型人才

職業(yè)教育面向生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)、管理第一線培養(yǎng)高素質(zhì)勞動(dòng)者和高技能專門人才,這決定了職業(yè)教育必須主動(dòng)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展相適應(yīng),主動(dòng)面向社會(huì)、面向市場(chǎng)辦學(xué),深度融入經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的大潮之中,提高其適應(yīng)、服務(wù)和引導(dǎo)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的能力,努力推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展。淮南被譽(yù)為“中國(guó)能源之都”,淮南在“十二五”期間將按照“立足煤、延伸煤、不唯煤、超越煤”的“四煤”發(fā)展思路,實(shí)施工業(yè)強(qiáng)市戰(zhàn)略,將煤機(jī)裝備、工程運(yùn)輸機(jī)械等裝備制造業(yè)發(fā)展成為淮南市第四大支柱產(chǎn)業(yè),這就需要加強(qiáng)淮南職業(yè)教育為淮南煤機(jī)裝備與工程運(yùn)輸服務(wù)的能力。

淮南技工學(xué)校辦學(xué)時(shí)間久、理念先進(jìn)、設(shè)備齊全,尤其是機(jī)械加工專業(yè)和汽車運(yùn)用與維修專業(yè)的設(shè)置,為淮南市煤機(jī)裝備與工程運(yùn)輸服務(wù)能力的提升提供了客觀條件,機(jī)械加工技術(shù)應(yīng)用專業(yè)是該校傳統(tǒng)的老牌專業(yè),人才培養(yǎng)機(jī)制體制健全,各種設(shè)備先進(jìn)齊全,不但能完全滿足學(xué)校人才培養(yǎng)需求,還有足夠的能力服務(wù)社會(huì)。汽車運(yùn)用和維修專業(yè)是2009年新辦的專業(yè),新辦專業(yè)具有后發(fā)優(yōu)勢(shì),即辦學(xué)起點(diǎn)高、發(fā)展速度快、市場(chǎng)接軌密、服務(wù)地方能力強(qiáng),汽車運(yùn)用與維修專業(yè)共有專業(yè)課教師15人,“雙師型”教師12人,高級(jí)職稱5人,形成了良好的專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

1999年7月,淮南技工學(xué)校經(jīng)地方勞動(dòng)保障部門批準(zhǔn),成立了職業(yè)技能鑒定站,機(jī)械加工技術(shù)專業(yè)主要鑒定工種有數(shù)控車床操作工、車工、焊工、鉗工等。學(xué)校先后與安徽奇瑞、江淮汽車、陜汽淮南新能源專用汽車等省內(nèi)外著名汽車生產(chǎn)企業(yè)建立了校企合作關(guān)系,訂單培養(yǎng)比例達(dá)42%,訂單培養(yǎng)初具規(guī)模。學(xué)校具有穩(wěn)定的校外實(shí)訓(xùn)基地,有實(shí)施項(xiàng)目的良好基礎(chǔ)和專業(yè)發(fā)展前景,進(jìn)一步促進(jìn)和保障了工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式和教學(xué)改革的實(shí)施,輻射帶動(dòng)了區(qū)域、行業(yè)及職業(yè)教育的長(zhǎng)足發(fā)展。2011年,學(xué)校與淮南市運(yùn)管處聯(lián)合創(chuàng)建了機(jī)動(dòng)車維修人員從業(yè)資格考點(diǎn),使學(xué)校汽車運(yùn)用與維修實(shí)訓(xùn)基地設(shè)施得到了完善,實(shí)踐性教學(xué)條件進(jìn)一步改善,并為項(xiàng)目教學(xué)法實(shí)施提供了堅(jiān)實(shí)保障。

目標(biāo):打造“面向三大產(chǎn)業(yè)、堅(jiān)持四位一體”的國(guó)家級(jí)示范校

根據(jù)創(chuàng)建規(guī)劃,淮南技工學(xué)校的總體目標(biāo)是:以重點(diǎn)專業(yè)建設(shè)為龍頭,以校企合作為基礎(chǔ),以培養(yǎng)模式改革、教學(xué)模式改革和課程改革為抓手,著力建設(shè)機(jī)電技術(shù)應(yīng)用、電子技術(shù)應(yīng)用、機(jī)械加工技術(shù)、汽車運(yùn)用與維修四個(gè)重點(diǎn)專業(yè),重點(diǎn)打造深化校企合作、校園文化建設(shè)兩個(gè)特色項(xiàng)目,建成以國(guó)家重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)、區(qū)域特色產(chǎn)業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為主打?qū)I(yè),以培養(yǎng)高素質(zhì)技能人才為主,集教學(xué)、培訓(xùn)、鑒定和就業(yè)服務(wù)于一體的國(guó)家級(jí)中職改革發(fā)展示范學(xué)校,在全國(guó)中等職業(yè)教育改革發(fā)展中起到骨干、示范和引領(lǐng)作用。

為保障職業(yè)教育服務(wù)社會(huì)功能的全面提升,學(xué)校成立了職業(yè)教育服務(wù)社會(huì)領(lǐng)導(dǎo)工作小組,工作組又分為各個(gè)項(xiàng)目工作小組,項(xiàng)目工作小組實(shí)行項(xiàng)目負(fù)責(zé)人制度,制訂項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容,落實(shí)具體建設(shè)進(jìn)程,提出具體經(jīng)費(fèi)使用方案,進(jìn)行項(xiàng)目工作的日常管理等。

創(chuàng)建項(xiàng)目需要大量經(jīng)費(fèi)投入,學(xué)校依據(jù)各種合作協(xié)議要求和《淮南技工學(xué)校國(guó)家中等職業(yè)教育改革發(fā)展示范校建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)費(fèi)管理實(shí)施細(xì)則》,確定各項(xiàng)經(jīng)費(fèi)預(yù)算,積極爭(zhēng)取各合作單位及地方政府的支持,堅(jiān)持多渠道籌措經(jīng)費(fèi)的原則,確保各項(xiàng)經(jīng)費(fèi)足額及時(shí)到位,保障各服務(wù)項(xiàng)目高效正常運(yùn)轉(zhuǎn),達(dá)到雙方甚至是多方共贏。同時(shí)嚴(yán)格遵守財(cái)務(wù)預(yù)算制度,做到??顚S?,進(jìn)一步提升服務(wù)社會(huì)的能力。

為確保各創(chuàng)建項(xiàng)目的實(shí)施,學(xué)校制訂了任務(wù)書、時(shí)間表和線路圖,強(qiáng)化服務(wù)項(xiàng)目的過程管理;項(xiàng)目負(fù)責(zé)人定期對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)、項(xiàng)目?jī)?nèi)容、項(xiàng)目成果和績(jī)效進(jìn)行總結(jié)自評(píng),建立服務(wù)項(xiàng)目建設(shè)預(yù)警機(jī)制和責(zé)任追究制,確保服務(wù)項(xiàng)目的質(zhì)量與效益,同時(shí)采取激勵(lì)機(jī)制,對(duì)社會(huì)與學(xué)生反映較好的項(xiàng)目與人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì),做到優(yōu)勞優(yōu)酬、酬金能上能下,不僅有精神方面的鼓勵(lì),還有物質(zhì)經(jīng)濟(jì)方面的獎(jiǎng)勵(lì),以調(diào)動(dòng)大家的工作積極性。

“眼下,一大批新材料、新裝備、新能源等大型企業(yè)先后落戶淮南。一方面,企業(yè)對(duì)工人素質(zhì)提出了更高的要求,懂技術(shù)的產(chǎn)業(yè)工人成為企業(yè)最急需的;另一方面,學(xué)校也要讓學(xué)生到企業(yè)里進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)踐,打造學(xué)生過硬的綜合素質(zhì)。”談到學(xué)校近年來深入開展校企合作、訂單培養(yǎng)的教育教學(xué)模式,校長(zhǎng)馬傳勝告訴記者。

成果:項(xiàng)目建設(shè)有序推進(jìn) 創(chuàng)建示范成效初顯

目前,該校創(chuàng)建國(guó)家中職示范校進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)期,創(chuàng)建項(xiàng)目有序推進(jìn),示范成效初顯。

校內(nèi)加大投入改善“硬件”,苦練內(nèi)功提升“軟件”,深化教育教學(xué)改革創(chuàng)新,建構(gòu)適應(yīng)企業(yè)和社會(huì)需要的專業(yè)課程體系,提高人才培養(yǎng)質(zhì)量;校外,拓展和擴(kuò)大校企合作的方式和內(nèi)容,把職業(yè)教育由學(xué)校拓展到社會(huì)和企業(yè),由課堂延伸到車間和工段,實(shí)現(xiàn)學(xué)生職業(yè)能力培養(yǎng)與企業(yè)崗位要求之間“零距離”對(duì)接。

建立“校中廠”,為學(xué)生提供真實(shí)的工作操作環(huán)境。為了提高汽車維修專業(yè)學(xué)生的動(dòng)手操作能力,并為其提供發(fā)展平臺(tái),學(xué)校創(chuàng)辦了“淮南技翔汽車修理廠”, 主要目的是為汽車維修專業(yè)學(xué)生提供真實(shí)崗位工作的操作環(huán)境,提供各種實(shí)習(xí)機(jī)會(huì),提高汽車修理技能,使學(xué)生進(jìn)一步了解行業(yè)、融入社會(huì),畢業(yè)后與社會(huì)無縫對(duì)接,同時(shí)也承擔(dān)對(duì)外汽車維修服務(wù)功能。具體時(shí)間安排是:從第二學(xué)期開始,汽車維修專業(yè)的學(xué)生在“淮南技翔汽車修理廠”進(jìn)行認(rèn)知實(shí)習(xí);第三、四學(xué)期在汽車修理廠進(jìn)行各種實(shí)習(xí),以加強(qiáng)理論與實(shí)踐的聯(lián)系,實(shí)行一體化教學(xué);第四、五學(xué)期在汽修廠進(jìn)行頂崗實(shí)習(xí),使學(xué)生參加真實(shí)的汽車修理活動(dòng)。除了有專門的教師指導(dǎo)之外,還實(shí)行“小先生制”,由高年級(jí)的學(xué)生在汽修廠負(fù)責(zé)管理低年級(jí)學(xué)生的實(shí)習(xí)。

開展機(jī)動(dòng)車維修人員從業(yè)資格培訓(xùn)與考試工作,拓展學(xué)生就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。2011年,學(xué)校受淮南市運(yùn)管處委托,承擔(dān)全市機(jī)動(dòng)車維修人員從業(yè)資格培訓(xùn)、考核和取證工作,學(xué)校先后投入300萬元建立起先進(jìn)實(shí)用的現(xiàn)代化實(shí)訓(xùn)、考核車間,聘請(qǐng)汽車行業(yè)技術(shù)專家、專業(yè)帶頭人、骨干教師等14人擔(dān)任教學(xué)工作,使實(shí)踐性教學(xué)條件得到了改善。

與駕校合作開設(shè)駕駛課程,拓展學(xué)生的職業(yè)能力。汽車維修專業(yè)畢業(yè)生的主要崗位方向是汽車維修,但在許多汽車維修工的招聘條件中,明確要求有駕駛證的人員優(yōu)先錄取,因此汽車維修專業(yè)的學(xué)生畢業(yè)后還需再到駕校培訓(xùn)以獲得駕駛資格證,但最短也需要五、六個(gè)月的時(shí)間。這嚴(yán)重影響該專業(yè)招生,也無法做到畢業(yè)后與就業(yè)崗位的無縫對(duì)接??紤]到學(xué)校的實(shí)際和辦學(xué)經(jīng)費(fèi),學(xué)校與機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校簽訂共同培訓(xùn)駕駛員合同,對(duì)汽車維修專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行駕駛員培訓(xùn),理論培訓(xùn)由該校教師進(jìn)行培訓(xùn),機(jī)動(dòng)車駕駛技能由駕校進(jìn)行培訓(xùn),由于駕校離學(xué)校較遠(yuǎn),影響學(xué)生正常學(xué)習(xí),特將駕駛員技能培訓(xùn)地點(diǎn)選擇在學(xué)校,主要為汽車維修專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行技能培訓(xùn),同時(shí)兼顧到附近有駕駛員技能培訓(xùn)需求的居民,面向社會(huì)也進(jìn)行一定的技能培訓(xùn),進(jìn)一步提升學(xué)校服務(wù)社會(huì)的能力。

服務(wù)社會(huì)鏈接民生訴求,淮南技工學(xué)校堅(jiān)持把“創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)造、創(chuàng)新”作為內(nèi)涵建設(shè)的主旋律和服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的切入點(diǎn)其示范、引領(lǐng)、輻射作用不斷彰顯。據(jù)副校長(zhǎng)張景巖介紹,近兩年,隨著淮南市經(jīng)濟(jì)的快速轉(zhuǎn)型發(fā)展,學(xué)校越來越多地選擇與地方企業(yè)合作。近三年來,學(xué)校分別與日芯光伏、萬泰電子、新集集團(tuán)、凱勝重工、舜立機(jī)械、陜汽淮南專用汽車等多家本市知名企業(yè)建立了校企合作關(guān)系,通過共建人才培養(yǎng)基地、企業(yè)冠名班級(jí)、訂單式培養(yǎng)等多種形式,為地方企業(yè)培養(yǎng)了數(shù)千名實(shí)用技能型人才,有力助推了淮南經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展。

第8篇

1、主持的議程安排和時(shí)間控制符合安息日聚會(huì)的程序

安息日聚會(huì)主持議程依次是問安、默禱、圣經(jīng)短講、唱詩(shī)、禱告;散會(huì)主持流程依次是證道總結(jié)、唱詩(shī)、禱告、宣讀主禱文、默禱。默禱時(shí)間在20--50秒左右,圣經(jīng)短講時(shí)間大概5-10分鐘,發(fā)聲禱告人數(shù)在3-5個(gè)人左右,圣靈特別感動(dòng)的時(shí)候除外。聚會(huì)主持時(shí)間大概在15-25分鐘。散會(huì)主持的證道總結(jié)是根據(jù)證道所用時(shí)間的長(zhǎng)短合理調(diào)整,如果證道時(shí)間過長(zhǎng),則證道總結(jié)時(shí)間要短些,反之可以適當(dāng)延長(zhǎng)證道總結(jié)的時(shí)間。散會(huì)發(fā)聲禱告人數(shù)在2--3個(gè)人左右,有圣靈特別感動(dòng)的情況下可能有更多些弟兄姐妹參與禱告。

2、聚會(huì)默禱和散會(huì)默禱的必要性

默禱是信徒在集體聚會(huì)場(chǎng)所個(gè)人與上帝天父、與我們的主交通,是靈里的交通,有其重要性和必要性。聚會(huì)默禱能夠預(yù)備心靈,把屬世的重?fù)?dān)和憂慮交托給上帝,讓自己的心在基督里得自由釋放,打開心門領(lǐng)受真理的澆灌。散會(huì)默禱可以把領(lǐng)受的真理的感動(dòng),向上帝表明自己的意愿和心志,行在以后的工作生活中。同時(shí)把自己更多的感動(dòng)和負(fù)擔(dān)交付上帝,祈求帶領(lǐng)和引導(dǎo)。

3、《歷代愿望》、《使徒行述》等懷師母的著作作為圣經(jīng)短講的主要內(nèi)容

上午聚會(huì)的圣經(jīng)短講是參照《歷代愿望》、《使徒行述》的內(nèi)容,符合上帝對(duì)安息日會(huì)的旨意?;綇?fù)臨安息日會(huì)是上帝在末世揀選懷愛倫師母等信徒組織成立的教會(huì)形式,以盼望和迎接基督復(fù)臨為主要信仰目的。懷愛倫師母的一生也是上帝特別揀選和帶領(lǐng)的一生,見過許多異象,在圣靈感動(dòng)下寫了許多屬靈高度很高的書籍,是基督復(fù)臨信徒靈命增長(zhǎng)的“靈糧”。《歷代愿望》、《使徒行述》等著作說明解釋了《圣經(jīng)》的真理,便于信徒學(xué)習(xí)和領(lǐng)會(huì),沒有和《圣經(jīng)》沖突的話語(yǔ)。

圣經(jīng)短講也可以針對(duì)教會(huì)的特別情況選用《圣經(jīng)》話語(yǔ)來引導(dǎo)和帶領(lǐng)信徒的心思意念。

4、唱詩(shī)詩(shī)歌的選用

聚會(huì)唱詩(shī)所唱的詩(shī)歌一般選用與“圣經(jīng)短講”的主題有關(guān)聯(lián),散會(huì)唱詩(shī)所唱的詩(shī)歌一般選用與證道主題有關(guān)聯(lián),能夠起到圣靈的再次感動(dòng)和圣靈更深進(jìn)入的作用。

5、發(fā)聲禱告使信徒互動(dòng)

發(fā)聲禱告在有些教會(huì)是沒有的,全部由臺(tái)上人員禱告。安息日會(huì)的聚會(huì)接受圣靈的引導(dǎo),讓靈里有感動(dòng)的信徒發(fā)聲禱告,表達(dá)感謝和贊美,把主的圣名高舉,宣告對(duì)上帝的順服和感化。禱告的內(nèi)容有對(duì)圣經(jīng)短講的感動(dòng)、有對(duì)主耶穌一生的回顧和紀(jì)念、有對(duì)個(gè)人和教會(huì)的交托和祈求,有對(duì)上帝圣名的認(rèn)識(shí)和宣告,等等。也有個(gè)別信徒禱告失態(tài)影響氣氛或撒旦進(jìn)攻搗亂的情形,主持人馬上帶領(lǐng)會(huì)眾唱詩(shī)緩和氣氛,靠主的力量來得勝促進(jìn)聚會(huì)的進(jìn)展。

主持人接在信徒后面禱告,應(yīng)該總結(jié)大家的禱告,也要宣告上帝的作為,最后要祈求上帝對(duì)證道(圣工)的帶領(lǐng)。禱告詞語(yǔ)自行預(yù)備或按圣靈感動(dòng)而出。

6、證道總結(jié)能夠提煉要點(diǎn)升華主題

主持人的證道總結(jié)要能把要點(diǎn)提煉出來,總結(jié)完善,同時(shí)修正一些理解上的歧義,并且把主題升華,提高信徒對(duì)真理的正確理解,帶領(lǐng)大家屬靈的渴慕和追求。比如,有一次證道的主題是講“鴿子”,證道人講了許多鴿子的品質(zhì)和特征。主持人總結(jié)是時(shí)候,就站在上帝的角度,呼召大家從鴿子的高品質(zhì)中,對(duì)比人犯罪后的品格敗壞,以及權(quán)柄的失去。本來是看管萬物(包括鴿子),可是卻落到“罪的工價(jià)乃是死”的下場(chǎng)。這樣就把主題升華了,達(dá)到了證道的目的。

在新的一年里,深圳南山基督復(fù)臨安息日會(huì)的同工愿意在上帝的祝福和帶領(lǐng)下,柔和謙卑,接受從上而來的智慧,更好的做好主持圣工,把榮耀歸給上帝。為此,主持人在靈里追求方面需要提高的要點(diǎn)有:

1、多讀經(jīng)禱告、提高靈命成長(zhǎng),具有對(duì)屬靈問題的判斷分析能力,具有基本的圣經(jīng)觀點(diǎn)。從某種意義上來說,主持人對(duì)真理的明白要高過證道人,因?yàn)樽C道人是從一個(gè)主題來講道,而主持人面對(duì)的是不同征道人各種主題的總結(jié)歸納和提煉。

2、多唱詩(shī)歌,能熟悉更多的詩(shī)歌,并且唱準(zhǔn)唱好,便于選擇合適主題的詩(shī)歌。

3、提前一周預(yù)備“圣經(jīng)短講”的內(nèi)容,反復(fù)默禱,祈求上帝賜下真理,得著從上而來的澆灌。圣經(jīng)短講的主題依據(jù)懷師母的書籍,內(nèi)容最好能解決信徒遇到的問題,釋放他們成長(zhǎng)道路的綁捆,幫助大家屬靈的成長(zhǎng)。

4、愿意追求圣潔,離棄罪惡,禱告上帝赦免犯下的過犯和不義,以一個(gè)潔凈的身心走上圣講臺(tái),蒙上帝喜悅和看顧。

5、多參加體育活動(dòng),勤于鍛煉身體,禱告上帝賜予健康的身體,有足夠的精力和體力來主持。

今年以來,駕校各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)認(rèn)真貫徹本校的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略,堅(jiān)持效益、質(zhì)量、規(guī)模協(xié)調(diào)發(fā)展的方針,與時(shí)俱進(jìn),開拓創(chuàng)新,在注重經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí),加強(qiáng)內(nèi)部管理和安全培訓(xùn),使駕校的各項(xiàng)業(yè)務(wù)上了一個(gè)新臺(tái)階。我作為一名教練員,在工作上服從校領(lǐng)導(dǎo)的安排,與教員同事團(tuán)結(jié)協(xié)作,認(rèn)真帶好學(xué)校安排的每一批學(xué)員,在校領(lǐng)導(dǎo)的支持及同事的相互幫助下,圓滿完成了這一年來的學(xué)員駕駛培訓(xùn)施教任務(wù)。

一年來,我嚴(yán)格遵守國(guó)家政策法令和校規(guī)、維護(hù)職業(yè)信譽(yù)、維護(hù)集體利益、提高自我職業(yè)責(zé)任、忠于職守;在校領(lǐng)導(dǎo)的組織指導(dǎo)下開展教學(xué)工作,熱情接待學(xué)校安排到我車上的每一批、每一位學(xué)員,對(duì)每一位學(xué)員做到公平、負(fù)責(zé)、耐心答問,特別是對(duì)待一些接受能力較緩慢的學(xué)員更是做到耐心細(xì)致地因人施教,使每一位學(xué)員都能掌握駕駛技能和安全操作規(guī)程。

我積極參加公司組織的每一次學(xué)習(xí)和業(yè)務(wù)培訓(xùn),能夠遵章守紀(jì)、安全駕駛、文明行車,規(guī)范管理。在工作之余,我經(jīng)常力所能及的了解、學(xué)習(xí)本行業(yè)的相關(guān)法規(guī)、制度,努力做好自己本職工作的基礎(chǔ)上,誠(chéng)實(shí)守信、真誠(chéng)待人,幫助他人為樂事,以教育科學(xué)而自豪,贏得了學(xué)員的信任和支持。我積極倡導(dǎo)廉潔之風(fēng),誠(chéng)信承諾的制度。當(dāng)學(xué)員提出一些問題或反饋建議,我都會(huì)全力的處理和解決,以身作則,全心全意為學(xué)員服務(wù),樹立良好的服務(wù)意識(shí)和規(guī)范化管理理念。

在教學(xué)工作中也是我進(jìn)一步得到學(xué)習(xí)的過程。所培訓(xùn)的一位甚至每一批學(xué)員都有他自己接受學(xué)習(xí)的特點(diǎn),我因人而異,針對(duì)不同的學(xué)員采用不同的傳授方法,這樣把其中的經(jīng)驗(yàn)日積月累,循序漸進(jìn),不斷完善自己的教學(xué)方法和提高技能傳授水平。這些經(jīng)驗(yàn)在后來的教學(xué)過程中得到了充分地應(yīng)用。

在整個(gè)教學(xué)過程中,我認(rèn)真加強(qiáng)學(xué)員的管理,嚴(yán)格學(xué)員的紀(jì)律。道路駕駛時(shí),嚴(yán)格遵守交通規(guī)則及安全操作規(guī)程;場(chǎng)地訓(xùn)練時(shí),提前做好安全操作規(guī)程的宣講以及做到及時(shí)提醒,避免意外的發(fā)生。自己以身作則,言傳身教,做到上車是師徒,下車是朋友,一視同仁,讓學(xué)員在輕松友好的環(huán)境氛圍中學(xué)習(xí)。