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第1篇

關(guān)鍵詞：課程建設(shè) 列車牽引計算 城市軌道交通 教學(xué)改革

中圖分類號：G71 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2017）03（c）-0172-02

城市軌道交通運營管理專業(yè)的核心業(yè)務(wù)為列車運行圖，而列車牽引計算又是確定列車運行圖中區(qū)間運行時分的重要依據(jù)。該課程要求學(xué)生掌握基本的線路橫斷面、縱斷面知識點以外，還要求學(xué)生對列車運行策略、運能能耗控制以及列車牽引質(zhì)量等要點的掌握。

《列車牽引計算》課程的主要特點是與實際緊密結(jié)合，這些都需要通過加強課程建設(shè)，在教學(xué)中注重理論聯(lián)系實際的獨有教學(xué)模式的研究與實踐，以達(dá)到培養(yǎng)城市軌道交通運營管理應(yīng)用型人才的需求。

1 課程的內(nèi)容建設(shè)

相比于傳統(tǒng)的機車牽引模式，城市軌道交通列車的運行過程具有其自身的特點，若單獨從理論上理解列車運行過程，則存在很多的問題。例如：相關(guān)的概念、功能及其設(shè)計方法無法理論和完全接受。因此，對課程進(jìn)行講解時必須與橫向、縱向知識點均由交叉。例如：在講解列車運行阻力時要對比分析傳統(tǒng)鐵路中機車車輛混編模式與動車組模式的區(qū)別等。

另外，由于該課程具有很強的實踐性。為了學(xué)好該課程，學(xué)生應(yīng)該增加課外認(rèn)知環(huán)節(jié)的學(xué)習(xí)。該課程建設(shè)在課外建設(shè)了課程網(wǎng)站對其進(jìn)行學(xué)習(xí)輔導(dǎo)，網(wǎng)站內(nèi)容涵蓋課程PPT，各老師的授課視頻，實際現(xiàn)場列車運行視頻，課后習(xí)題以及在線互動等環(huán)節(jié)。網(wǎng)站中還涵蓋了部分測試內(nèi)容供學(xué)生們進(jìn)行測試，鞏固對學(xué)生的掌握。同時，還可以將一些疑難、難點反饋給老師，幫助老師講課時更加有目的性和針對性。

同時，該課程建設(shè)引入了“模塊化”教學(xué)的概念。“模塊”本意指的是建筑施工中使用的標(biāo)準(zhǔn)的“砌磚”，又如計算機科學(xué)中每一個標(biāo)準(zhǔn)的模塊。該課程在模塊化的教學(xué)過程中，將相互獨立但互為聯(lián)系的功能部件組合而成，整個教學(xué)過程具有很強的動態(tài)性。例如：在講解列車制動力時，將閘瓦（或制動盤）與車輪之間的摩擦特征與列車牽引力中車輪與鋼軌之間的摩擦特征進(jìn)行對比分析，詳細(xì)分析他們之間的緊密聯(lián)系和區(qū)別。在整個教學(xué)過程中，將類似的概念、模塊進(jìn)行組織有步驟的安排具有非常重要的作用。

2 課程的實踐環(huán)節(jié)建設(shè)

基于課程內(nèi)容建設(shè)中的主要思想和方法，采用相應(yīng)的模塊教學(xué)形式進(jìn)行理論教學(xué)和案例教學(xué)。在實踐環(huán)節(jié)建設(shè)中，重點將實驗室新建的綜合監(jiān)控實訓(xùn)系統(tǒng)進(jìn)行相應(yīng)的功能升級。在實踐室機房中安裝相應(yīng)的“列車牽引計算”仿真模擬軟件，讓同學(xué)們能夠更深入地了解列車運行過程中速度、牽引（制動）力、牽引質(zhì)量之間的關(guān)系。在實際教學(xué)中可以進(jìn)行教學(xué)演示，模擬列車折返、區(qū)間運行等不同場景條件下的運行策略方案。

《列車牽引計算》實踐環(huán)節(jié)建設(shè)還包括認(rèn)知實驗，其主要通過實驗室的設(shè)備將列車運行的關(guān)鍵部分進(jìn)行感知學(xué)習(xí)。重點了解列車車輪、軸承、閘瓦等部件的構(gòu)成及其各部件之間相互作用的關(guān)系。該課程可以通過學(xué)生設(shè)定列車運行策略自行模擬列車的運行過程，了解列車制動策略與站臺設(shè)計之間的關(guān)系等。通過以上環(huán)節(jié)的建設(shè)使學(xué)生運行系統(tǒng)有一定的認(rèn)知，并滿足學(xué)生對實際列車運行策略的理解及其系統(tǒng)操作的需要。同時，不斷完善和提高其實踐能力，將其培養(yǎng)成合格的卓越工程師。

《列車牽引計算》實踐環(huán)節(jié)的建設(shè)還需體現(xiàn)出時代特征，例如：目前客運專線、城市軌道交通的制動系統(tǒng)與傳統(tǒng)的閘瓦制動已經(jīng)有所不同，所以應(yīng)特別針對盤行制動等制動設(shè)備進(jìn)行實驗室建設(shè)。另外，在教學(xué)中需更新教學(xué)理念，例如：關(guān)門車、守車、混編列車等鐵路中經(jīng)典的相關(guān)設(shè)備可以通過實驗?zāi)Ｐ偷男问竭M(jìn)行建設(shè)。

3 教學(xué)方法的優(yōu)化與創(chuàng)新

《列車牽引計算》作為一門城市軌道交通運營管理的專業(yè)課，內(nèi)容復(fù)雜，其范圍包括眾多車輛結(jié)構(gòu)、運輸策略以及供電、內(nèi)燃機等基礎(chǔ)知識。為切實貫徹“大力改革課程體系和教學(xué)形式”的指導(dǎo)原則，進(jìn)行城市軌道交通運輸管理教學(xué)領(lǐng)域的集成和創(chuàng)新。在相關(guān)的知識點學(xué)習(xí)中由教師預(yù)先設(shè)定討論問題，如上海地鐵16號線出現(xiàn)過的列車車輪和軌道之間的打滑現(xiàn)象及其應(yīng)對辦法，通過案例的講解、分析激發(fā)同學(xué)們的學(xué)習(xí)興趣。并在討論中讓同學(xué)們主動提出自己的觀點和看法，激發(fā)同學(xué)們在學(xué)習(xí)中主動思考的能力，加深同學(xué)們對知識點的理解。通過師生互動，打破傳統(tǒng)的填鴨式、灌輸式的教學(xué)。

教學(xué)方法的改革與創(chuàng)新中還需引入傳幫帶的模式，在理論教學(xué)和案例教學(xué)的過程中，理論教學(xué)由一名經(jīng)驗豐富的老教師主導(dǎo)，一名新教師全稱進(jìn)行學(xué)習(xí)的組織模式。在案例教學(xué)的過程中，由青年教師進(jìn)行主講，“雙師型”老教師進(jìn)行現(xiàn)場聽課。課程結(jié)束后，由老教師對該青年教師的教學(xué)過程進(jìn)行點評，并提出相應(yīng)的意見幫助新教師不斷提升。

課程考核的目標(biāo)是多元化，分?jǐn)?shù)僅僅是評定標(biāo)準(zhǔn)的一個組成部門。目前，開設(shè)《列車牽引計算》這門課的很多高校已經(jīng)引入了課程設(shè)計等多元素的考核方法。筆者建議在未來的考核中可以引入基礎(chǔ)知識點考核和提升能力考核。其中，基礎(chǔ)知識點考核由學(xué)校統(tǒng)一組織，考察學(xué)生對重要、基礎(chǔ)的知識點的掌握情況，逐一過關(guān)。提升能力考核由主講老師將所學(xué)內(nèi)容與實際案例相結(jié)合，由同學(xué)們自由發(fā)揮，提出個人的觀點，最后由老師進(jìn)行評分。同時，在此過程中將學(xué)生的主要疑惑進(jìn)行歸納總結(jié)，行程重要的知識點難點庫，指導(dǎo)教師在日常教學(xué)中改進(jìn)教學(xué)的重點和r間分配。

4 結(jié)語

隨著我國軌道交通的發(fā)展，越來越多的地方建設(shè)軌道交通，軌道交通運營管理的人才需求呈現(xiàn)出爆炸式增長。而城市軌道交通運營管理專業(yè)是實踐性很強的新興學(xué)科，需在理論教學(xué)中不斷加入實踐內(nèi)容。該文根據(jù)《列車牽引計算》這門課的特點，從教學(xué)課程的內(nèi)容、實踐環(huán)節(jié)以及教學(xué)方法的優(yōu)化三方面對課程教學(xué)改革提出了創(chuàng)新觀點，以期達(dá)到增加教學(xué)效果、提升學(xué)生對該課程的理解、掌握的能力。在未來的教學(xué)中，還應(yīng)加快知識點的更新速度，提升青年教師的教學(xué)質(zhì)量，最終提高了學(xué)生學(xué)習(xí)該專業(yè)課程的興趣和學(xué)習(xí)效果。

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