發(fā)布時(shí)間：2023-09-13 17:12:06
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的對航空服務(wù)專業(yè)的認(rèn)識(shí)樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
民航服務(wù)
校企合作
培養(yǎng)方式
就業(yè)導(dǎo)向
論文摘要：旅游業(yè)與民航業(yè)的快速發(fā)展需要大量的應(yīng)用型旅游與航空服務(wù)人才，在當(dāng)今大學(xué)業(yè)生難以就業(yè)的社會(huì)現(xiàn)狀之下，旅游與航空服務(wù)人才呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的態(tài)勢。為了滿足這種需求，武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院旅游與航空服務(wù)學(xué)院努力探索兩類人才的培養(yǎng)方式，積極與各用人單位開展合作，踐行了市場需求、產(chǎn)學(xué)業(yè)結(jié)合、就業(yè)導(dǎo)向的高職教育的辦學(xué)業(yè)理念。
旅游與航空服務(wù)業(yè)是目前服務(wù)業(yè)中的主要產(chǎn)業(yè)，是窗口型行業(yè)，對選擇人才的標(biāo)準(zhǔn)較高，要求從業(yè)人員既有較好的外型條件、流利的語言表達(dá)能力，又要有高尚的職業(yè)道德情操和良好的職業(yè)意識(shí)，而旅游與航空專業(yè)高等教育正是面向和服務(wù)于旅游業(yè)和航空業(yè)、具有鮮明職業(yè)特色的、培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)需要的實(shí)用型人才。如何吸引優(yōu)秀的生源就讀是目前所有高校都十分重視的問題，要達(dá)到這一目標(biāo)，我們就必須要分析市場，調(diào)整辦學(xué)理念，做好畢業(yè)生就業(yè)工作，達(dá)到招生“進(jìn)口”通暢和畢業(yè)“出口”通暢的良性循環(huán)。武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院旅游與航空服務(wù)學(xué)院圍繞這一理念，抓住機(jī)遇，積極探索和實(shí)施旅游與航空服務(wù)人才培養(yǎng)方式。
1．服務(wù)類專業(yè)學(xué)生就業(yè)觀念分析
1.1就業(yè)目標(biāo)不明確
一部分學(xué)生經(jīng)過三年的高中封閉生活，死讀書，讀死書，與外界接觸太少，沒有思想、缺乏個(gè)性，養(yǎng)成強(qiáng)烈的依賴心理和從眾心理，因同學(xué)填報(bào)該志愿、家里人或朋友極力推薦、該專業(yè)門檻低、聽說就業(yè)前景好、家庭貧困想獲得實(shí)習(xí)補(bǔ)貼等等原因而填報(bào)該志愿，對專業(yè)缺乏足夠的認(rèn)識(shí)和熱愛，進(jìn)校后學(xué)習(xí)積極性、主動(dòng)性不高，沒有明確的擇業(yè)觀念和就業(yè)目標(biāo)，缺乏學(xué)習(xí)動(dòng)力。畢業(yè)擇業(yè)時(shí)舉棋不定，跟著感覺走，拿著自薦材料不是有的放矢，有備而去，而是看哪兒人多就往哪兒投。反之有的同學(xué)從人校起就確定了明確的職業(yè)目標(biāo)，在大學(xué)三年中根據(jù)自己的目標(biāo)確定學(xué)習(xí)重點(diǎn)，不放過任何一次鍛煉的機(jī)會(huì)。例如到美國迪斯尼酒店，挑選非常嚴(yán)格，首先根據(jù)平時(shí)成績，在畢業(yè)生中選拔出20名參加系組織的英語筆試，10位同學(xué)脫穎而出，成為候選人，準(zhǔn)備自薦材料、各類證書，將材料通過網(wǎng)絡(luò)郵到美方指定郵箱。并強(qiáng)化口語，等候美方的電話口語測試，要求全天候開通手機(jī)。準(zhǔn)備時(shí)間為兩周。有的同學(xué)熱愛酒店服務(wù)事業(yè)，期望能有更好的就業(yè)和學(xué)習(xí)平臺(tái)，所以異常珍惜此次機(jī)會(huì)。在準(zhǔn)備期間，她通過網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系到在實(shí)習(xí)期間認(rèn)識(shí)的數(shù)位美國朋友，請他們幫助指正、反復(fù)修改，并仔細(xì)詢問美國人通常對雇工的哪些方面感興趣，假設(shè)面試時(shí)可能遇到的種種問題并模擬回答，最終被錄用。
1.2職業(yè)定位有偏差
我國有幾千年的封建歷史，“學(xué)而優(yōu)則仕”的“官本位”觀念在當(dāng)今大學(xué)生中仍有一定的影響。雖然大學(xué)生的擇業(yè)傾向出現(xiàn)了價(jià)值多元化的局面，“學(xué)而優(yōu)”不一定要做官，但隨著市場經(jīng)濟(jì)的不斷深化，“學(xué)而優(yōu)則白領(lǐng)”的思想在學(xué)生中悄然蔓延，就連服務(wù)行業(yè)的學(xué)生也不例外。他們不甘心從基層做起，從一線干起，認(rèn)為那是中專生做的事情，而他們應(yīng)該一畢業(yè)就做管理工作。但沒有基層經(jīng)驗(yàn)的人缺乏感性認(rèn)識(shí)，是做不好管理工作的，行業(yè)人才要求與學(xué)生就業(yè)定位發(fā)生分歧。L犬J此，作為服務(wù)型專業(yè)的大學(xué)生，必須拋棄“白領(lǐng)意識(shí)”，從實(shí)際Ⅲ發(fā)，從基層做起，扎扎實(shí)實(shí)，鍛煉自己，提高真本領(lǐng)，從而實(shí)現(xiàn)自己的人生價(jià)值。如果只是肓目清高，“大事做不來，小事不愿做”，一心一意做“白領(lǐng)”，不僅會(huì)影響自己的學(xué)習(xí)方向，還會(huì)影響到將來的擇業(yè)。
1．3重名利少遠(yuǎn)見
隨著利益觀念在人們意識(shí)中的不斷加深，一些畢業(yè)生的功利心日益增強(qiáng)。他們認(rèn)為，就業(yè)制度的改革，為“自我價(jià)值”的實(shí)現(xiàn)提供了新的機(jī)會(huì)，在擇業(yè)時(shí)，價(jià)值取向出現(xiàn)了扭曲，就業(yè)形成“沿海熱”、“j資熱”、“高薪熱”、“城市熱”，只看眼前利益，看單位開出的工資，而不考慮自身的再學(xué)習(xí)和可持續(xù)發(fā)展，對用人單位的問題不作細(xì)心研究和準(zhǔn)備。在一項(xiàng)大學(xué)生擇業(yè)調(diào)查中，對“如果單位待遇好，專業(yè)不對口并不重要”的回答中，不同意的僅占22．8％。武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院旅游系給學(xué)生提供了很多的國際國內(nèi)就業(yè)機(jī)會(huì)，合作前都會(huì)做好充分的涮查考證，確保單位管理有方、對員T有完善的培訓(xùn)計(jì)劃、有利學(xué)生長遠(yuǎn)發(fā)展。但在動(dòng)員面試階段筆者發(fā)現(xiàn)，有一些國外就業(yè)的機(jī)會(huì)，往往學(xué)生報(bào)名很不踴躍，即使參加面試的同學(xué)，也有人不是以十分積極的態(tài)度去應(yīng)對，因?yàn)樵谕瑢W(xué)們心目巾，去國外就業(yè)一定要是高國內(nèi)幾倍、十幾倍的薪水才不枉此行，才不至于白交中介費(fèi)。而絲毫不會(huì)考慮去閏外就業(yè)會(huì)讓他們的專業(yè)水平、思維方式、語言能力都能得到很大提高，缺乏長遠(yuǎn)眼光?？粗亟?jīng)濟(jì)待遇，關(guān)注生存條件本無可厚非，但在與自我價(jià)值實(shí)現(xiàn)和個(gè)人前進(jìn)發(fā)展的比較中，把經(jīng)濟(jì)利益的多少作為擇業(yè)的唯一標(biāo)準(zhǔn)或主要標(biāo)準(zhǔn)顯然不妥。大學(xué)畢業(yè)初期是一個(gè)人一生事業(yè)奠基和經(jīng)驗(yàn)積累的最佳階段，這一時(shí)期若能主動(dòng)進(jìn)行錘煉和磨礪，不避艱苦，不計(jì)得失，則會(huì)一生受益無窮。
2旅游與航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生培養(yǎng)實(shí)證探索
2．1以就業(yè)為導(dǎo)向，加大專業(yè)建設(shè)力度
服務(wù)行業(yè)高等教育與服務(wù)行業(yè)發(fā)展聯(lián)系是否緊密，其主要標(biāo)志是兩個(gè)：一是專業(yè)設(shè)置是否能適應(yīng)服務(wù)行業(yè)發(fā)展；二是培養(yǎng)的學(xué)生是否受到用人單位的歡迎。如果教育結(jié)果培養(yǎng)的人才不能充分就業(yè)，不能為單位所用，就不可能轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的生產(chǎn)力，影響用人單位的利益獲取，導(dǎo)致學(xué)校聲譽(yù)下降，也直接影響了學(xué)生的就業(yè)。要解決這一問題，其中重要的環(huán)節(jié)就是學(xué)科專業(yè)結(jié)構(gòu)要與市場和社會(huì)的要求相適應(yīng)，實(shí)現(xiàn)按需培養(yǎng)。專業(yè)設(shè)置是社會(huì)需求和服務(wù)專業(yè)教育緊密結(jié)合的紐帶，是學(xué)校教學(xué)T作靈活適應(yīng)社會(huì)需要的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。為此，旅游與航空服務(wù)學(xué)院在認(rèn)真細(xì)致地做好服務(wù)行業(yè)人才需求調(diào)查與預(yù)測分析的基礎(chǔ)上，在不斷完善和提高原有專業(yè)建設(shè)水平的同時(shí)，根據(jù)服務(wù)業(yè)市場的需求和高職高專專業(yè)設(shè)置靈活的特點(diǎn)，不斷調(diào)整專業(yè)設(shè)置，優(yōu)化專業(yè)結(jié)構(gòu)和布局，主動(dòng)適應(yīng)市場和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需求變化。如根據(jù)航空業(yè)的飛速發(fā)展與航空服務(wù)人才培養(yǎng)之間的不平衡，以及國家對民營航空公司的準(zhǔn)入制，我院設(shè)置了“航空服務(wù)”專業(yè)，重點(diǎn)培養(yǎng)民航服務(wù)人員與空中保安；根據(jù)在桂林召開的“桂林博鰲亞洲旅游論壇”傳遞m來的對會(huì)展?fàn)I銷人才的迫切要求及會(huì)展經(jīng)濟(jì)對一個(gè)國家或地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)系數(shù)已達(dá)1：10的平均比值的市場分析，并派出專業(yè)教師到全國各地的相關(guān)企業(yè)和學(xué)校調(diào)研，我們于2006年開辦“旅游會(huì)展策劃與管理”專業(yè)。在建設(shè)新專業(yè)的同時(shí)，我們還加大力度，努力建設(shè)好原有專業(yè)，如酒店管理專業(yè)已申報(bào)湖北省精品專業(yè)，這極大地推動(dòng)了我院的專業(yè)建設(shè)與發(fā)展，同時(shí)使人才培養(yǎng)與市場需求緊密結(jié)合，形成了明顯的專業(yè)優(yōu)勢，較好地滿足了服務(wù)業(yè)對服務(wù)人才的需求。
2．2增強(qiáng)師資力量，提高教學(xué)質(zhì)量
提高教學(xué)質(zhì)量，是學(xué)校教學(xué)的中心工作，是確保培養(yǎng)高素質(zhì)人才的基礎(chǔ)，而提高教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵是增強(qiáng)師資力量。在師資建設(shè)方面，旅游與航空服務(wù)學(xué)院通過多種形式、多種渠道培養(yǎng)和引進(jìn)高層次高質(zhì)量的“雙師型”教師：一方面，與各酒店和旅行社保持密切的行業(yè)聯(lián)系，派出酒店管理專業(yè)的年輕教師到四星級(jí)以上酒店掛職半年或一年，積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；另一方面，我們積極從旅游實(shí)踐第一線引進(jìn)高層次、高水平、有較大影響的行業(yè)人士，這些具有酒店或?qū)в涡袠I(yè)相關(guān)資格證書的業(yè)內(nèi)人士實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)豐富，能夠理論與實(shí)踐相結(jié)合指導(dǎo)學(xué)生，增強(qiáng)了學(xué)生對專業(yè)知識(shí)的感性認(rèn)識(shí)；對于航空專業(yè)的教師，學(xué)院采取的是請進(jìn)來和派出去相結(jié)合，2004年設(shè)置該專業(yè)后就選送了四名骨干教師到北京參加中國民航總局舉辦的教師培訓(xùn)班學(xué)習(xí)，同時(shí)還與遼寧金通航空培訓(xùn)有限公司簽訂了訂單式培養(yǎng)的合約，由公司在學(xué)院設(shè)立武漢辦事處，公司領(lǐng)導(dǎo)長駐在校共同管理。目前，學(xué)院已建立了一支理論教學(xué)與實(shí)習(xí)指導(dǎo)過硬、業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)較高的“雙師型”教師隊(duì)伍；學(xué)院還聘請服務(wù)業(yè)資深的行政管理人員、企業(yè)的總經(jīng)理、人力資源部經(jīng)理和其他高校的一些理論研究者作為特聘教師，共同商討教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)內(nèi)容及培養(yǎng)模式，不定期地邀請他ffq~]校給師生進(jìn)行專業(yè)講座，也邀請業(yè)界的一線丁作人員例如航空公司的空姐、旅行社導(dǎo)游員、景區(qū)景點(diǎn)講解員、酒店餐飲服務(wù)員等來校講座，他們了解行業(yè)的新信息和新特點(diǎn)，掌握行業(yè)選擇人才的標(biāo)準(zhǔn)，能有效地推進(jìn)學(xué)院以提高教學(xué)質(zhì)量為中心的各項(xiàng)工。作建設(shè)，以此方式與企業(yè)建立更廣泛、更長久和更有實(shí)質(zhì)意義的產(chǎn)學(xué)研互動(dòng)合作，使教與學(xué)能更好地為市場服務(wù)、為學(xué)生服務(wù)。這一系列措施對于推進(jìn)教學(xué)改革，提高教學(xué)質(zhì)量起到了積極推進(jìn)作用，也為培養(yǎng)高質(zhì)量人才奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
2．3以綜合素質(zhì)培養(yǎng)為目標(biāo)，將一專多能學(xué)生推向社會(huì)
服務(wù)行業(yè)是窗口型行業(yè)，是服務(wù)無中介行業(yè)，對人才的要求很高。我們從服務(wù)業(yè)對人才的需求標(biāo)準(zhǔn)}}1發(fā)，不斷提高學(xué)生的綜合素質(zhì)和市場競爭能力。學(xué)院成立有多種社團(tuán)：禮儀隊(duì)、模特隊(duì)、藝術(shù)團(tuán)等，學(xué)生可以根據(jù)自己的特長、興趣愛好選擇，學(xué)院從社會(huì)上聘請相關(guān)行業(yè)的資深教師為社團(tuán)成員授課。學(xué)院還為各社團(tuán)成員提供許多實(shí)踐鍛煉的機(jī)會(huì)，例如參加全省高職高專校長交流會(huì)的禮儀接待、全省外籍教師的學(xué)術(shù)研討會(huì)的禮儀接待、參加全省“貝亮天使”選美大賽的頒獎(jiǎng)司儀、到各大酒店進(jìn)行文藝匯演等。全院的學(xué)生活動(dòng)也開展得如火如荼，各類體育比賽、演講比賽，形成了以航空專業(yè)的“航空英語晚會(huì)”、旅游管理專業(yè)的“導(dǎo)游大賽”、酒專業(yè)的“實(shí)習(xí)動(dòng)員晚會(huì)”為核心的校同文化活動(dòng)品牌；組織‘大團(tuán)員青年投身于形式多樣的社會(huì)實(shí)踐活動(dòng)，讓學(xué)生深入基層、深入農(nóng)村；選派旅游管理專業(yè)的優(yōu)秀學(xué)生利用節(jié)假日到大型旅行社進(jìn)行專業(yè)實(shí)踐等。所有這些活動(dòng)均是旨在提高學(xué)生綜合素質(zhì)，培養(yǎng)學(xué)生一專多能，增強(qiáng)學(xué)生就業(yè)競爭力。
2．4加強(qiáng)校企合作，開展“訂單式”教育
【關(guān)鍵詞】航空服務(wù)；職業(yè)素質(zhì)；教學(xué)改革
眾所周知航空服務(wù)是服務(wù)行業(yè)的一個(gè)特殊門類，是高端服務(wù)的代名詞。在激烈的航空市場競爭中，航空服務(wù)尤其是空中服務(wù)和地勤服務(wù)往往代表了一家航空公司的營運(yùn)水平。所以，各家航空公司都十分注重員工的職業(yè)素質(zhì)，尤其是服務(wù)素質(zhì)，分別力爭樹立起帶有自身特點(diǎn)的服務(wù)理念。世界知名的航空公司，首先引起大家共鳴的是他們的優(yōu)質(zhì)服務(wù)口碑，如新加坡航空公司就是世界公認(rèn)的服務(wù)最好的航空公司之一?？粘巳藛T的服務(wù)態(tài)度和服務(wù)水平對于航空公司占領(lǐng)市場、贏得更多的客戶，起著非常重要的作用，進(jìn)而影響著這家航空企業(yè)的發(fā)展。目前，國內(nèi)開辦航空服務(wù)專業(yè)的院校很多，有些取得了成功，但整個(gè)行業(yè)的水平還有巨大的提升空間。山東旅游職業(yè)學(xué)院（以下簡稱山旅）自開辦航空服務(wù)專業(yè)以來，就致力于建立整套行之有效的、貫穿航空服務(wù)教學(xué)體系的模式，圍繞著提高航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生的專業(yè)技能和職業(yè)素質(zhì)進(jìn)行教學(xué)，以滿足航空公司對人才的需求，適應(yīng)航空服務(wù)人才培養(yǎng)的市場目標(biāo)。所以，山旅的航空服務(wù)專業(yè)自成立以來，取得了跨越式的發(fā)展，成為同類院校中的佼佼者。山旅的航空服務(wù)專業(yè)建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)，對詮釋如何提升本專業(yè)的辦學(xué)水平有很強(qiáng)的說服力。通過以下幾個(gè)方面論述觀點(diǎn)。
一、建立以培養(yǎng)職業(yè)能力為核心的教學(xué)體系
（一）以航空服務(wù)職業(yè)能力需求為主線，構(gòu)建課程體系
航空服務(wù)是一種專業(yè)性強(qiáng)、分工明細(xì)的高端服務(wù)，涵蓋航空售票、候機(jī)樓服務(wù)、客艙服務(wù)等多個(gè)具體的專業(yè)方向。隨著全球航空業(yè)的蓬勃發(fā)展和激烈競爭，各航空公司無不從提升服務(wù)入手來增強(qiáng)自身的競爭力。一方面航空服務(wù)從業(yè)人員的數(shù)量需求不斷增加，另一方面對航空服務(wù)的質(zhì)量要求也不斷提高，這就對航空服務(wù)人才培養(yǎng)提出了更高的要求，不僅是數(shù)量的要求，更是質(zhì)量的要求?；趯@種市場需求的清醒認(rèn)識(shí)和準(zhǔn)確把握，山旅對傳統(tǒng)課程設(shè)置和教學(xué)模式進(jìn)行了大膽改革，建立起“以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心、減少理論課教學(xué)，以實(shí)踐課帶動(dòng)理論教學(xué)，與企業(yè)聯(lián)合辦學(xué)”的培養(yǎng)模式。在課程設(shè)置和教學(xué)管理上，從職業(yè)能力分析入手，把職業(yè)能力分解成若干專項(xiàng)能力，按對應(yīng)的關(guān)系，有針對性地優(yōu)化課程內(nèi)容，用把理論教學(xué)與實(shí)踐課教學(xué)有機(jī)結(jié)合的模式來完善專業(yè)體系。這樣做的效果是使課程內(nèi)容及各個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)與職業(yè)崗位能力的培養(yǎng)建立起更直接、更清晰的對應(yīng)關(guān)系，突顯職業(yè)教育的實(shí)踐性、應(yīng)用性、技能性和針對性特征，突破了傳統(tǒng)教學(xué)過度重視理論教學(xué)，從而忽視實(shí)踐課，忽略能力培養(yǎng)的弊病。
（二）優(yōu)化課程設(shè)置的要點(diǎn)
1.在人才培養(yǎng)方向上，落實(shí)技能本位。即培養(yǎng)方向就是在航空服務(wù)一線工作的高素質(zhì)技能型專門人才。因此，在教學(xué)過程中，有意淡化知識(shí)的理論性，而是將理論知識(shí)通過實(shí)踐課的教學(xué)形式來獲得，學(xué)科知識(shí)的系統(tǒng)性也是通過實(shí)踐教學(xué)在環(huán)節(jié)上的系統(tǒng)性、完整性、漸進(jìn)性來實(shí)現(xiàn)。突出了人才培養(yǎng)注重專業(yè)能力開發(fā)的特點(diǎn)，以適應(yīng)航空服務(wù)職業(yè)崗位對能力的要求。
2.在理論知識(shí)學(xué)習(xí)上，把專業(yè)教學(xué)需要和崗位知識(shí)需求結(jié)合起來，強(qiáng)化對基本專業(yè)技能的培養(yǎng)。理論基礎(chǔ)課的教學(xué)以“必需、夠用”為度。重視理論知識(shí)和基礎(chǔ)性課程在職業(yè)活動(dòng)中的應(yīng)用性特征，弱化理論課程的“理論性”，強(qiáng)化理論課程的職業(yè)指導(dǎo)性價(jià)值。在滿足專業(yè)課學(xué)科理論需要的前提下，克服片面追求學(xué)科體系完整性的傾向，強(qiáng)化專業(yè)教學(xué)和職業(yè)崗位能力培養(yǎng)的的實(shí)踐性、應(yīng)用性和針對性。
3.在專業(yè)課教學(xué)上，立足崗位能力培養(yǎng)，注重職業(yè)發(fā)展的能力培養(yǎng)。建立“一專多能”的航空服務(wù)復(fù)合型人才培養(yǎng)機(jī)制，使學(xué)生不僅具備航空服務(wù)專業(yè)崗位所需的職業(yè)技能，而且還要具備從事其它崗位的基本職業(yè)能力和創(chuàng)新發(fā)展的能力，以適應(yīng)職業(yè)發(fā)展和職業(yè)崗位變化的需求。
二、改進(jìn)教學(xué)方法培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)意識(shí)
（一）在教學(xué)過程中，摒棄傳統(tǒng)教學(xué)的“老師講，學(xué)生聽”的灌輸式教學(xué)法，注重引進(jìn)參與式、討論式等教學(xué)形式。利用山旅先進(jìn)的教學(xué)設(shè)施（多媒體教室、航空實(shí)訓(xùn)中心等），引進(jìn)多媒體教學(xué)法、情景教學(xué)法等，使學(xué)生變被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)獲得知識(shí)，調(diào)動(dòng)起學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性。
（二）在教學(xué)過程中，結(jié)合職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)的需求，引進(jìn)模塊化教學(xué)。如引進(jìn)企業(yè)案例教學(xué)模塊。通過知名航空企業(yè)成功案例的教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生愛崗敬業(yè)、忠誠守信、團(tuán)結(jié)協(xié)作等職業(yè)道德素養(yǎng)；引進(jìn)職業(yè)心理學(xué)知識(shí)模塊，使學(xué)生在心理素質(zhì)、意志品質(zhì)等多種非智力素質(zhì)方面得以提升，更好的追求職業(yè)發(fā)展；引進(jìn)管理學(xué)教學(xué)模塊，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)精神、領(lǐng)導(dǎo)力素質(zhì)和創(chuàng)新思維，以貼合企業(yè)對人才素養(yǎng)的要求。
三、提升學(xué)生的職業(yè)競爭力
通過山旅航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生近年參加各大航空公司招聘面試的經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)提煉出企業(yè)面試的特點(diǎn)和規(guī)律，結(jié)合能力培養(yǎng)的相關(guān)課程內(nèi)容，聘請業(yè)內(nèi)專家講授面試技巧課程。該課程的核心是通過相關(guān)技巧培訓(xùn)，能夠順利贏得面試官的好感。“面試技巧”由航空公司資深乘務(wù)長授課，其目的是提高學(xué)生自信心和面試心態(tài)，并通過技巧運(yùn)用把自身職業(yè)素養(yǎng)和優(yōu)點(diǎn)展示出來，達(dá)到最好的面試效果。其中模擬面試環(huán)節(jié)，通過營造真實(shí)的面試氛圍，使學(xué)生在多次反復(fù)訓(xùn)練中掌握面試技巧。通過圍繞面試技巧的教學(xué)和培訓(xùn)，引導(dǎo)學(xué)生根據(jù)市場需求和企業(yè)最新用人標(biāo)準(zhǔn)提升自己的核心競爭力，為職業(yè)設(shè)計(jì)打下良好基礎(chǔ)。
（一）企業(yè)需要愛崗敬業(yè)的員工
航空公司面試官往往會(huì)問一個(gè)問題“你為什么選擇到航空公司工作？”應(yīng)聘者的回答可能是類似“待遇好”、“體面”、“有發(fā)展前途”等等。這些可能都不是企業(yè)想要的回答，因?yàn)槠髽I(yè)在選擇員工時(shí)，除了看上員工的能力是否勝任外，更希望其是因?yàn)橄矚g熱愛這個(gè)工作而選擇它，這樣員工才會(huì)真正理解這個(gè)工作的辛苦、風(fēng)險(xiǎn)，才能全身心的投入，才能在任何情況下熱情服務(wù)、愛崗敬業(yè)。空乘服務(wù)人員在人們的眼中是在空中飛來飛去的令人羨慕的職業(yè)，但在實(shí)際工作中卻承擔(dān)了人們所想不到的辛苦，國際航線因時(shí)差的不同，國內(nèi)航線因旅客的不同，工作中遇到的困難和特殊情況隨時(shí)都會(huì)發(fā)生，沒有吃苦耐勞的精神，就承受不了工作的壓力，做不好服務(wù)工作。 所以，航空服務(wù)專業(yè)的教學(xué)，對于職業(yè)道德、愛崗敬業(yè)、個(gè)人修養(yǎng)的培訓(xùn)，就應(yīng)該成為重要的一環(huán)。
（二）企業(yè)需要的是具有服務(wù)意識(shí)的員工
對于航空公司的面試官而言，良好的儀表不過是增加了印象分，并不是最重要的。毋庸諱言中國的航空公司在招聘時(shí)還是比較青睞外表，而我們看到的空乘人員也是如次。但是情況正在發(fā)生改變，招聘規(guī)則正在向國際標(biāo)準(zhǔn)靠攏。在激烈的市場競爭中，市場競爭的核心實(shí)際上是服務(wù)的競爭。當(dāng)然具備良好的儀表儀態(tài)，又兼具服務(wù)意識(shí)的應(yīng)聘者是最受歡迎的[1]。很多時(shí)候，那些長相最好的應(yīng)聘者不一定被錄取，而外表稍差但表現(xiàn)出很強(qiáng)服務(wù)意識(shí)的應(yīng)聘者卻往往如愿以償。這體現(xiàn)在教學(xué)方面，就是要把服務(wù)意識(shí)培養(yǎng)提高到核心的位置。
（三）員工的禮儀修養(yǎng)、細(xì)微服務(wù)能力越來越受到關(guān)注
航空服務(wù)是一種高端服務(wù)，其表現(xiàn)形式包括外在的舉止行為和內(nèi)在的服務(wù)細(xì)節(jié)。首先，空乘人員彬彬有禮、優(yōu)雅大方的舉止，甜美親切、熱情友好的微笑就是航空服務(wù)最佳態(tài)度的表現(xiàn)形式，體現(xiàn)了航空企業(yè)對客人的尊重，同時(shí)樹立了企業(yè)的良好形象。而細(xì)微服務(wù)表現(xiàn)在服務(wù)技能的熟練程度和服務(wù)態(tài)度的親和力，主要表現(xiàn)在服務(wù)環(huán)節(jié)上既有條不紊、一絲不茍，又動(dòng)作嫻熟熱情周到。在航空公司面試時(shí)，面試官往往要設(shè)定一個(gè)服務(wù)場景，來考察應(yīng)聘者的服務(wù)素養(yǎng)和禮儀修養(yǎng)。
（四）良好的溝通能力是航空服務(wù)的必備能力
航空公司在招聘員工時(shí)，會(huì)通過一些現(xiàn)場環(huán)節(jié)來測試應(yīng)聘者的這幾項(xiàng)能力。如設(shè)定場景，要求應(yīng)聘者通過語言表達(dá)來解決問題，根據(jù)其普通話或外語是否標(biāo)準(zhǔn)、流利，是否善于溝通，是否善于解決問題等來打分[2]。在課程設(shè)置上，將溝通技巧作為必備能力，根據(jù)乘客服務(wù)要求，對學(xué)生進(jìn)行了針對性很強(qiáng)的培訓(xùn)，如對特殊旅客的溝通技巧、對發(fā)脾氣旅客的溝通技巧、對重要旅客的溝通技巧、對第一次乘飛機(jī)的旅客的溝通技巧、對航班不正常起飛時(shí)服務(wù)的溝通技巧等都要求掌握。外語主要針對空乘人員的職業(yè)特點(diǎn)，側(cè)重于聽和說的能力，加大口語課的分量，并由外國專家任教。同時(shí)還注重學(xué)生語言表達(dá)能力的培訓(xùn)，還經(jīng)常開展演講賽、辯論賽等活動(dòng)。將普通話和外語訓(xùn)練結(jié)合到機(jī)艙內(nèi)緊急情況、乘客與空乘人員之間發(fā)生的一些棘手問題的處理和解決上來，由教師給出機(jī)艙里的一些假設(shè)性的場景和情況，如換座、和生氣的乘客進(jìn)行溝通、對機(jī)場發(fā)生的緊急情況給予合理解釋等情景，讓學(xué)生進(jìn)行操練。
（五）空乘人員需要有較高的知識(shí)修養(yǎng)
作為一名空乘人員，盡管不要求掌握高深的學(xué)問，但知識(shí)面必須寬廣。比如，在飛往美國的航班上，如果空乘人員能掌握美國的國家概況、人文地理、政治、經(jīng)濟(jì)情況，如果能掌握途中飛越的國家、城市概況、河流、山脈以及名勝古跡等，在為乘客服務(wù)時(shí)就能游刃有余?？粘巳藛T還要掌握飛機(jī)的設(shè)備、緊急情況的處置、飛行中的服務(wù)工作程序以及服務(wù)技巧等等?？梢哉f，空乘服務(wù)人員上要懂天文地理、下要掌握各種服務(wù)技巧和服務(wù)理念，不但要有漂亮的外在美，也要有豐富的內(nèi)在美。這就要求在平常的教學(xué)中，融入大量的相關(guān)知識(shí)講座，也要求學(xué)生在思想上重視學(xué)習(xí)積累和個(gè)人涵養(yǎng)的提高。
四、注重實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，提升專業(yè)的社會(huì)影響力
航空服務(wù)的根本目標(biāo)是為民航業(yè)培養(yǎng)技能型人才，實(shí)踐教學(xué)則是要培養(yǎng)學(xué)生的崗位操作能力、技術(shù)應(yīng)用能力、職業(yè)適應(yīng)能力，并養(yǎng)成良好的職業(yè)道德、吃苦耐勞、愛崗敬業(yè)的精神。因此，加強(qiáng)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，既是適應(yīng)航空業(yè)發(fā)展的要求，也是突出職業(yè)教育特色，實(shí)現(xiàn)人才培養(yǎng)目標(biāo)的關(guān)鍵。
加強(qiáng)實(shí)踐教學(xué)，一是要加強(qiáng)校內(nèi)實(shí)踐教學(xué)設(shè)施的建設(shè)。抓好模擬操作、實(shí)訓(xùn)等實(shí)踐性教學(xué)設(shè)施建設(shè)，使學(xué)生在課堂上所學(xué)的理論知識(shí)在實(shí)踐環(huán)境中加以應(yīng)用。二是要走出去。根據(jù)課程教學(xué)的特點(diǎn)，讓學(xué)生走出校門，到航空服務(wù)行業(yè)一線去實(shí)地考察、實(shí)際操練，在真實(shí)環(huán)境中學(xué)習(xí)操作本領(lǐng)。三是要請進(jìn)來。在教學(xué)過程中，把民航業(yè)的專家請到學(xué)校，傳授職業(yè)知識(shí)、開辦專業(yè)講座、進(jìn)行就業(yè)指導(dǎo)，以提高學(xué)生的綜合職業(yè)能力。四是山旅航空服務(wù)專業(yè)已經(jīng)和航空公司聯(lián)合成立了教學(xué)基地。學(xué)生在教學(xué)基地邊實(shí)踐、邊學(xué)習(xí)，在實(shí)踐中學(xué)習(xí)，在學(xué)習(xí)中實(shí)踐，提高了崗位實(shí)踐技能，學(xué)生就業(yè)后立即就能頂崗，深受用人單位好評(píng)。
五、“校企結(jié)合”辦學(xué)模式是山旅航空服務(wù)人才培養(yǎng)成功的保障
注重與企業(yè)的合作，教學(xué)要與行業(yè)發(fā)展同步，師資素養(yǎng)要與時(shí)俱進(jìn)。山旅的航空服務(wù)專業(yè)一直堅(jiān)持走與企業(yè)合作辦學(xué)的路子，一直堅(jiān)持引進(jìn)行業(yè)人士參與教學(xué)，堅(jiān)持師資以各種形式走進(jìn)企業(yè)充電并反饋教學(xué)的模式，保證了專業(yè)教學(xué)與行業(yè)發(fā)展同步，人才培養(yǎng)能充分反映市場需求。
（一）與金通航空服務(wù)公司的合作模式
山旅航空服務(wù)專業(yè)在2003年創(chuàng)立前，經(jīng)過了大量的市場調(diào)研，由此發(fā)現(xiàn)山東省的航空業(yè)雖然得到了日新月異的發(fā)展，但人才的培養(yǎng)相對滯后，開辦航空服務(wù)專業(yè)的時(shí)機(jī)正確恰當(dāng)。到2006年，山旅每年專業(yè)招生人數(shù)為60名左右，取得了一定的市場占有率并積累了辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)。航空服務(wù)專業(yè)是一個(gè)高投入的專業(yè)，對教學(xué)設(shè)施和師資力量等方面都有很高的要求，這時(shí)僅僅依靠學(xué)院自身的力量已很難做到專業(yè)的做大做強(qiáng)。因此，形勢要求山旅必須尋找更好的辦學(xué)模式，校企合作辦學(xué)在此種情況下應(yīng)運(yùn)而生。經(jīng)過多次交流和洽談，山旅與金通航空服務(wù)公司建立了聯(lián)系，通過大量前期工作和務(wù)實(shí)協(xié)商，最終簽訂了合作辦學(xué)協(xié)議。從此以后，雙方的校企合作之路就越走越好。借助企業(yè)在市場宣傳、專業(yè)培訓(xùn)、實(shí)習(xí)就業(yè)和雄厚資金等方面的優(yōu)勢，專業(yè)建設(shè)迅速走上良性發(fā)展的軌道。同時(shí)，山旅先后與國內(nèi)各大航空公司建立了合作關(guān)系，擴(kuò)大了航空專業(yè)的社會(huì)影響力和知名度。伴隨著就業(yè)渠道的拓寬，專業(yè)吸引力越來越強(qiáng)，招生規(guī)模不斷擴(kuò)大。隨著資金投入的加大，專業(yè)教學(xué)硬件設(shè)施條件也逐漸提高，新建的航空實(shí)訓(xùn)樓及其內(nèi)部設(shè)施都達(dá)到了國內(nèi)一流水平。隨著合作的發(fā)展，專業(yè)實(shí)訓(xùn)渠道和實(shí)訓(xùn)崗位不斷得到拓展。雙方的合作還體現(xiàn)在專業(yè)教學(xué)的改革和創(chuàng)新上，始終貼合市場需求，隨時(shí)調(diào)整教學(xué)理念。不斷深化教學(xué)改革，及時(shí)調(diào)整人才培養(yǎng)方案，使山旅的航空服務(wù)專業(yè)始終處于行業(yè)領(lǐng)先的地位，獲得了長足發(fā)展。合作辦學(xué)的第一年，招生人數(shù)就擴(kuò)大到172名，2008年又增加到200名，目前有航空服務(wù)專業(yè)（空乘方向）在校生500多名。山旅航空服務(wù)專業(yè)的學(xué)生實(shí)習(xí)和就業(yè)渠道也拓展到國航、南航、東航、山航、深航、廈航、大韓航空等各大航空公司，以及民航管理局、北京首都機(jī)場、濟(jì)南國際機(jī)場、深圳機(jī)場等。
（二）與濟(jì)南國際機(jī)場的合作模式
在校企合作培養(yǎng)航空服務(wù)專業(yè)學(xué)生取得顯著成效后，山旅更堅(jiān)定了走“校企合作工學(xué)結(jié)合”道路的方針。2008年，山旅與濟(jì)南機(jī)場簽訂“訂單式”人才培養(yǎng)協(xié)議，即每年為濟(jì)南機(jī)場定向招生航空服務(wù)（安檢專業(yè)）一個(gè)班，教材使用和課程設(shè)置均為量身定做，專業(yè)課程由機(jī)場安檢部門派出專業(yè)人士講授，學(xué)生實(shí)習(xí)和就業(yè)由機(jī)場以訂單的方式全部承擔(dān)。這種合作模式為校企合作人才培養(yǎng)提供了嶄新的實(shí)踐和研究領(lǐng)域。根據(jù)航空服務(wù)專業(yè)幾年來合作辦學(xué)經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，筆者認(rèn)為人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新思維和探索是指導(dǎo)山旅提高職業(yè)教育辦學(xué)水平，加快發(fā)展的正確道路。山旅與濟(jì)南機(jī)場的合作最大的亮點(diǎn)是引入專家教學(xué)機(jī)制和相關(guān)安檢設(shè)施的引入。一方面，利用企業(yè)投資引進(jìn)的設(shè)備，使課堂教學(xué)可以做到實(shí)景化，提高了實(shí)踐課的現(xiàn)場感，同時(shí)機(jī)場安檢的主管和一線員工定期親臨授課；另一方面，學(xué)生有機(jī)會(huì)到機(jī)場進(jìn)行短期實(shí)訓(xùn)，親身體驗(yàn)機(jī)場安檢的真實(shí)過程，進(jìn)行職業(yè)崗位的體驗(yàn)。2009年9月第十一屆全運(yùn)會(huì)在濟(jì)南舉行，濟(jì)南空港迎來空前的運(yùn)力高峰。在此期間，山旅航空服務(wù)安檢方向的學(xué)生有機(jī)會(huì)到濟(jì)南機(jī)場安檢部門的一線崗位參加實(shí)訓(xùn)工作，從安檢員助手做起，在指導(dǎo)老師的幫助下開展工作，并很快成為獨(dú)當(dāng)一面的實(shí)習(xí)安檢員。學(xué)生的收獲頗多，他們的實(shí)踐技能、服務(wù)理念在真實(shí)的工作環(huán)境中得到了全方位的鍛煉和提高。學(xué)生的優(yōu)異表現(xiàn)也得到機(jī)場方面的高度贊揚(yáng)[3]。
六、結(jié)束語
中國航空業(yè)對人才的需求是數(shù)量和質(zhì)量的雙重需求，這就向?qū)I(yè)教育提出了培養(yǎng)大量的高素質(zhì)航空服務(wù)人才的要求，以滿足航空業(yè)發(fā)展的需要。這既是機(jī)遇，同時(shí)也是巨大的挑戰(zhàn)。這就要求教育中轉(zhuǎn)變思路，改革教學(xué)，通過提高教學(xué)水平和人才培養(yǎng)機(jī)制來提升專業(yè)競爭力。
參考文獻(xiàn)：
[1]趙影、鐘小東.關(guān)于空乘專業(yè)發(fā)展的探討[J].中國民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào)，2006（6）.
在這種社會(huì)背景下，提高民航空乘人員的數(shù)量和素質(zhì)是民航業(yè)空中乘務(wù)人才培養(yǎng)中的迫切需要解決的問題。浙江育英職業(yè)技術(shù)學(xué)院積極應(yīng)對民航業(yè)發(fā)展趨勢，在2000年開設(shè)空中乘務(wù)專業(yè)，是浙江省最早開設(shè)該專業(yè)的高職院校，空中乘務(wù)畢業(yè)生就業(yè)率連續(xù)10年達(dá)到100%，這依托于民航業(yè)的迅速發(fā)展，同時(shí)與學(xué)?？茖W(xué)的職業(yè)人才培養(yǎng)理念和途徑息息相關(guān)。本專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代民航業(yè)發(fā)展需要，具有優(yōu)勢技能和品質(zhì)的在航空服務(wù)及現(xiàn)代高端服務(wù)業(yè)等相關(guān)行業(yè)從事高端服務(wù)工作的高素質(zhì)技能型人才，越來越受到民航業(yè)及現(xiàn)代高端服務(wù)業(yè)的歡迎。
一空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生就業(yè)特點(diǎn)
（一）職業(yè)素養(yǎng)要求高
空中乘務(wù)是一項(xiàng)高端服務(wù)性的職業(yè)，雖然人員缺口大，但競爭和要求也相對比較高。航空服務(wù)質(zhì)量的高低是服務(wù)人員綜合素養(yǎng)的集中體現(xiàn)，直接反映了航空公司的組織及經(jīng)營管理水平，又將影響到公司的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。作為高素質(zhì)的空中乘務(wù)人員，除了有美麗、大方、端莊的外在形象，還應(yīng)掌握適應(yīng)航空服務(wù)工作需要的技能和品質(zhì)，以達(dá)到內(nèi)外兼修。這要求空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生要熟練掌握航空乘務(wù)基本技能，有堅(jiān)實(shí)的外語基礎(chǔ)，有良好人文素養(yǎng)，團(tuán)隊(duì)合作能力和良好的心理素質(zhì)。從近幾年的招聘情況看，航空公司為更好地適應(yīng)民航業(yè)的市場競爭和現(xiàn)代化服務(wù)業(yè)的高素質(zhì)要求，招聘的職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)越來越高，這要求我們培養(yǎng)的學(xué)生素質(zhì)也要不斷提升，適應(yīng)航空公司用人的標(biāo)準(zhǔn)。但總的來說，航空公司還是比較青睞高職畢業(yè)學(xué)生，高職院校培養(yǎng)的學(xué)生擁有較強(qiáng)崗位實(shí)踐能力，職業(yè)素質(zhì)高，適應(yīng)性強(qiáng)，適合航空公司人才的需求。
（二）就業(yè)前景廣闊
近來年，隨著航空業(yè)的迅速發(fā)展，航空乘務(wù)專業(yè)人員的需求不斷增加，為該專業(yè)的畢業(yè)生提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)?？罩谐藙?wù)專業(yè)雖然是以航空類為主的專業(yè)分支，但它具有綜合性和多變性，這要求在校期間從學(xué)生的基礎(chǔ)職業(yè)素養(yǎng)抓起。從當(dāng)前職業(yè)發(fā)展情況看，學(xué)這個(gè)專業(yè)首選是本行業(yè)，但并不一定從事這個(gè)行業(yè)，就是說空中乘務(wù)專業(yè)的學(xué)生不一定要在這個(gè)行業(yè)范圍內(nèi)就業(yè)。該專業(yè)學(xué)生除了主要去國內(nèi)外航空公司和機(jī)場就業(yè)外，還可以在其它相關(guān)服務(wù)行業(yè)就業(yè)，如：高星級(jí)酒店、高鐵、地鐵、移動(dòng)公司、銀行等。從畢業(yè)生就業(yè)情況看，空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生就業(yè)主要在一些窗口形象單位，整體工作環(huán)境良好，管理規(guī)范，工資待遇高，學(xué)生也愿意在這些單位工作，找到自身的價(jià)值。高職院校采取了2+1學(xué)制，有許多學(xué)生在大二就被航空公司招聘進(jìn)去，經(jīng)過培訓(xùn)提前走上工作崗位。有甚者大一學(xué)生就被航空公司“圈定”，經(jīng)過一段時(shí)間在學(xué)校的學(xué)習(xí)，時(shí)機(jī)一成熟就可以參加航空公司培訓(xùn)上崗。
（三）崗位競爭激烈
目前，航空類專業(yè)得到許多高校的重視，紛紛開設(shè)相關(guān)專業(yè)。從全國范圍來看，設(shè)立空中乘務(wù)專業(yè)的院校共計(jì)20多所，其中高職院校占80%。從浙江省范圍看，從2000年的浙江育英職業(yè)技術(shù)學(xué)院一家，到現(xiàn)在的浙江旅游職業(yè)技術(shù)學(xué)院和浙江經(jīng)濟(jì)職業(yè)技術(shù)學(xué)院三所高職院校開設(shè)該專業(yè)，2012杭州師范大學(xué)在全省率先開設(shè)本科播音與主持藝術(shù)（空乘與禮儀方向）。隨著空中乘務(wù)專業(yè)畢業(yè)學(xué)生的增多，雖然該專業(yè)畢業(yè)學(xué)生的就業(yè)率維持在較高狀態(tài)，但衡量該專業(yè)辦學(xué)水平上的機(jī)率呈下降趨勢。這與航空公司用人選聘范圍和標(biāo)準(zhǔn)以及與院校人才培養(yǎng)質(zhì)量參差不齊有關(guān)。雖然民航業(yè)對人才的需求比較大，但該崗位的競爭也越來越激烈，高職學(xué)生不但要與同學(xué)歷同專業(yè)學(xué)生競爭，而且要和本科甚至研究生其他專業(yè)學(xué)生競爭。因此，民航業(yè)發(fā)展提供的就業(yè)機(jī)遇和競爭對該專業(yè)學(xué)生的就業(yè)具有較明顯的調(diào)節(jié)和影響作用。
（四）就業(yè)期望值高
空中乘務(wù)工作本身具有強(qiáng)大的職業(yè)魅力，是許多年輕人渴望和憧憬的目標(biāo)。在選擇就讀該專業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)方面要求相對較高，部分學(xué)生難免會(huì)產(chǎn)生一定的優(yōu)越感，從而在心態(tài)上很難把握好恰當(dāng)?shù)奈恢?，要求比較高，對工作的選擇比較挑剔，造成“高不成，低不就”現(xiàn)象。有些學(xué)生進(jìn)校讀空中乘務(wù)專業(yè)就抱著非得“上機(jī)”的理想而來，但不能“上機(jī)”也是正常的事情。他們?yōu)榱藢?shí)現(xiàn)自己的藍(lán)天夢想放棄或錯(cuò)過了一些本來該擁有的機(jī)會(huì)，令人感到可惜?？罩谐藙?wù)員看似天使，其實(shí)工作是非常辛苦的，光環(huán)背后有許多不盡如人意的地方?？罩谐藙?wù)專業(yè)側(cè)重于服務(wù)的實(shí)踐操作學(xué)習(xí)，工作層次主要在服務(wù)崗位。有部分學(xué)生真正接觸到空中乘務(wù)工作以后就會(huì)發(fā)現(xiàn)，由于自身定位的落差和職業(yè)心理準(zhǔn)備的不充分，感到失望和產(chǎn)生抱怨的情緒，甚至出現(xiàn)不少人工作不久就選擇了辭職。
二關(guān)于空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生就業(yè)的應(yīng)對措施
（一）加強(qiáng)專業(yè)建設(shè)，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量
人才培養(yǎng)是衡量大學(xué)辦學(xué)質(zhì)量的核心?？罩谐藙?wù)崗位對人才培養(yǎng)的質(zhì)量要求較高，所以在專業(yè)建設(shè)過程中要緊緊圍繞市場，適應(yīng)崗位的需求。特別在專業(yè)技術(shù)課程開設(shè)中，如乘務(wù)基礎(chǔ)實(shí)務(wù)，乘務(wù)廣播訓(xùn)練、客艙溝通技巧、乘務(wù)英語聽說訓(xùn)練等課程聘請具有崗位經(jīng)驗(yàn)的乘務(wù)員擔(dān)當(dāng)主講。在人才培養(yǎng)過程中，注重課堂教學(xué)與社會(huì)實(shí)踐相結(jié)合，注重外在形象與內(nèi)在函養(yǎng)相統(tǒng)一，注重職業(yè)技能和品質(zhì)全面提升。同時(shí)也可以通過省、市特色專業(yè)，優(yōu)勢專業(yè)建設(shè)來進(jìn)一步提升人才培養(yǎng)質(zhì)量。培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代民航業(yè)發(fā)展需要，具有堅(jiān)實(shí)的外語基礎(chǔ)、較高的人文素質(zhì)、良好的職業(yè)品質(zhì)并掌握航空乘務(wù)基本技能，擁有較強(qiáng)崗位實(shí)踐能力、崗位綜合服務(wù)能力及崗位適應(yīng)能力和可持續(xù)發(fā)展能力的，在航空服務(wù)及高端服務(wù)業(yè)等相關(guān)行業(yè)從事服務(wù)工作的高素質(zhì)職業(yè)技能型人才。通過提升人才培養(yǎng)質(zhì)量為突破口，進(jìn)而提升學(xué)生就業(yè)的綜合競爭能力。
（二）加強(qiáng)就業(yè)指導(dǎo)，樹立正確的就業(yè)觀念
學(xué)校在空中乘務(wù)專業(yè)培養(yǎng)人才過程中要注重引導(dǎo)學(xué)生樹立正確的就業(yè)觀念。在空乘學(xué)生進(jìn)校之后就應(yīng)開展職業(yè)發(fā)展和就業(yè)指導(dǎo)，給予正確的就業(yè)理念引導(dǎo)，灌輸職業(yè)規(guī)劃、擇業(yè)和就業(yè)的相關(guān)知識(shí)，分析就業(yè)前景和就業(yè)廣度，讓學(xué)生充分了解和認(rèn)識(shí)自身與職業(yè)崗位的關(guān)系，找到合適的定位，以免造成期望值過高。在就業(yè)指導(dǎo)過程中既要鼓勵(lì)學(xué)生朝著職業(yè)目標(biāo)不斷努力，又要鼓勵(lì)學(xué)生樹立信心，即使上不了機(jī)也能夠找到一份比較體面的工作。同時(shí)，鼓勵(lì)學(xué)生學(xué)習(xí)好的專業(yè)技能，提升人文修養(yǎng)，特別是根據(jù)行業(yè)和崗位的變化注入新鮮、適應(yīng)性強(qiáng)的動(dòng)態(tài)信息，讓學(xué)生能根據(jù)行業(yè)和崗位的動(dòng)態(tài)變化找準(zhǔn)自己的定位，樹立正確的就業(yè)觀和擇業(yè)觀，增強(qiáng)社會(huì)適應(yīng)能力。
（三）廣開就業(yè)渠道，倡導(dǎo)靈活就業(yè)
就業(yè)難是相對的社會(huì)問題，學(xué)生找不到工作，用人單位找不到合適的員工。當(dāng)航空公司進(jìn)人難時(shí)或?qū)W生條件達(dá)不到航空公司標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，我們也不能坐以待斃，要尋求適應(yīng)性單位和崗位。學(xué)校在引進(jìn)用人單位時(shí)應(yīng)把好關(guān)，不是任何單位都可以進(jìn)，而是要有選擇性和針對性，適合空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生專業(yè)特點(diǎn)和職業(yè)發(fā)展。目前該專業(yè)學(xué)生就業(yè)方向主要在國航、東航、南航、海航和廈航等國內(nèi)航空公司外，還有在新加坡航空、大韓航空和阿聯(lián)酋航空等國外航空公司就業(yè)，除此之外還有機(jī)場、高星級(jí)酒店、高鐵、移動(dòng)公司、銀行等單位，給學(xué)生創(chuàng)造更多的就業(yè)選擇機(jī)會(huì)。目前空乘的學(xué)生就業(yè)渠道是寬廣的，關(guān)鍵的是學(xué)生清楚自己需要什么，適合做什么。適當(dāng)?shù)刈プ【蜆I(yè)時(shí)機(jī)，去爭取自己所想要的機(jī)遇。
（四）提高綜合素質(zhì)，增強(qiáng)就業(yè)競爭力
空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生的就業(yè)機(jī)遇很多，但有時(shí)機(jī)遇來的時(shí)候我們沒有足夠的能力把握好每個(gè)機(jī)遇，所以我們要做好抓住機(jī)遇的準(zhǔn)備。在進(jìn)校前，學(xué)校要把好招生進(jìn)口關(guān)，提升生源質(zhì)量。在校期間，空乘專業(yè)學(xué)生通過課堂學(xué)習(xí)、主題班會(huì)、社團(tuán)活動(dòng)、社會(huì)實(shí)踐和公益活動(dòng)等，培養(yǎng)自身職業(yè)素養(yǎng)，提升社會(huì)適應(yīng)能力，樹立正確的人生觀和價(jià)值觀?？罩谐藙?wù)是一個(gè)比較高門檻的服務(wù)行業(yè)，從業(yè)人員在光鮮的外表下，是高強(qiáng)度、奔波的工作環(huán)境，這不僅需要空中乘務(wù)人員具有過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和技能，更需要具有高尚的職業(yè)道德，強(qiáng)烈的服務(wù)意識(shí)，以及堅(jiān)韌頑強(qiáng)的心理素質(zhì)。相信學(xué)生如果具備這樣的素質(zhì)，任何崗位都會(huì)歡迎，無論從事什么行業(yè)都能干出一番屬于自己的事業(yè)。
民航業(yè)的快速發(fā)展，給空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生提供了大量的就業(yè)崗位，但面對就業(yè)現(xiàn)狀，我們要從社會(huì)崗位需求出發(fā)，從學(xué)生實(shí)際出發(fā)，多渠道應(yīng)對和解決就業(yè)中存在的問題。以人為本，全面提升就業(yè)質(zhì)量，為學(xué)生職業(yè)可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造條件。相信隨著我國的經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展，隨著民航業(yè)的騰飛，空中乘務(wù)專業(yè)學(xué)生的就業(yè)前景將會(huì)更加廣闊。
航空法學(xué)與其他部門法學(xué)之間存在明顯的不同。首先，航空法學(xué)以一般法律原則之外的航空特殊法律制度為研究對象，并不研究一般的民事、商事、行政或刑事法原則。這使得航空法學(xué)首先是一門法律之中的特殊學(xué)科。作為特殊學(xué)科的航空法具有邏輯自洽的特性，無需借助其他學(xué)科來完善其特殊性。超越特殊性的規(guī)則屬于一般法律原則與制度，不屬于航空法學(xué)的主要研究對象。其次，從航空法學(xué)的歷史發(fā)展來看，航空法學(xué)雖然包含多個(gè)部門法學(xué)的知識(shí)基礎(chǔ)，但這些知識(shí)基礎(chǔ)是以追溯的方式而非自然積淀的方式呈現(xiàn)出來，因而其認(rèn)識(shí)論基礎(chǔ)是航空法的特殊性，而不是一般部門法的原則性。航空法學(xué)是以航空法特色為核心支撐的，沒有航空法特色，就不能稱其為航空法學(xué)。而航空法學(xué)特色專業(yè)則以航空法學(xué)為核心培養(yǎng)內(nèi)容，并根據(jù)其培養(yǎng)內(nèi)容需要而設(shè)置培養(yǎng)計(jì)劃，因而航空法學(xué)特色專業(yè)是應(yīng)航空法學(xué)及上述航空法特色而設(shè)立的法學(xué)專業(yè)，三者具有內(nèi)在的一致性。因此，航空法學(xué)特色專業(yè)具有以下幾個(gè)最重要的特色：一是培養(yǎng)目標(biāo)與普通法學(xué)培養(yǎng)目標(biāo)不同。航空法學(xué)特色專業(yè)以培養(yǎng)理解和掌握不同于一般部門法的特殊航空法制度的法律人才為目標(biāo)，而不是培養(yǎng)理解和掌握一般部門法基本制度的法律人才為目標(biāo)。二是培養(yǎng)內(nèi)容以航空法特殊制度為核心，輻射普通法學(xué)知識(shí)，而不是以普通法學(xué)基本制度為基礎(chǔ)，簡單疊加航空法課程。三是所設(shè)置的課群是以將航空知識(shí)與航空需求作為其前提的跨學(xué)科課群為主的完整課程體系。當(dāng)然，航空法學(xué)特色專業(yè)還有其他一些特征，但至少應(yīng)當(dāng)滿足上述三個(gè)特征，否則不能稱其為航空法學(xué)特色專業(yè)。航空法學(xué)特色專業(yè)建設(shè)應(yīng)當(dāng)在對航空法的特色、航空法學(xué)特色的準(zhǔn)確認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)上進(jìn)行。然而，就目前試圖建設(shè)航空法學(xué)特色專業(yè)的大學(xué)來看，尚未有基于上述清晰認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上進(jìn)行建設(shè)的。下文以中國民航大學(xué)法學(xué)院的航空法學(xué)特色專業(yè)建設(shè)為例，來分析航空法學(xué)特色專業(yè)建設(shè)存在的基本問題及合理的建設(shè)路徑。二、航空法學(xué)特色專業(yè)建設(shè)存在的問題目前，著力航空法學(xué)特色專業(yè)的院校雖有四五所，但以中國民航大學(xué)最為突出。故此，以該校的航空法學(xué)特色專業(yè)建設(shè)為藍(lán)本研究其得失，無疑是一個(gè)不錯(cuò)的實(shí)證素材。早期的中國民航大學(xué)并沒有法學(xué)專業(yè)，但為了滿足讓民航人才懂一些航空法律知識(shí)的目的，開設(shè)了簡單的航空法課程。之后，學(xué)校認(rèn)識(shí)到航空產(chǎn)業(yè)對于航空法人才的需要，結(jié)合學(xué)校作為民航專業(yè)院校的角色定位，決定設(shè)立法學(xué)院，并在此后的碩士學(xué)位授予權(quán)等工作中，逐步認(rèn)識(shí)到民航大學(xué)的法學(xué)院應(yīng)當(dāng)是以航空法為特色的法學(xué)院，而非以普通法學(xué)為教育目標(biāo)的法學(xué)院。這一點(diǎn)為包括學(xué)校教師及各層次評(píng)估專家所認(rèn)同。“我國正處于由民航大國向民航強(qiáng)國發(fā)展的過程中，民航產(chǎn)業(yè)的做大做強(qiáng)，對民航人才需求不斷加強(qiáng)，而能夠服務(wù)民航的航空法學(xué)實(shí)務(wù)人才更是促進(jìn)民航由大到強(qiáng)轉(zhuǎn)變的重要影響因素之一”。［2］因此，著力培養(yǎng)航空法特色人才成為該校法學(xué)院的基本目標(biāo)。然而，由于對航空法專業(yè)特色認(rèn)識(shí)不清，專業(yè)建設(shè)并未取得預(yù)期成果，其存在的問題主要是：
第一，樸素的1+1 培養(yǎng)模式不符合航空法學(xué)的特色。為突顯民航法特色，民航大學(xué)法學(xué)院對本科法學(xué)專業(yè)的課程設(shè)置采取了普通法學(xué)課程加航空法模塊課程的課程體系。“法學(xué)本科專業(yè)開設(shè)的主要課程除法理學(xué)、憲法學(xué)、民法學(xué)、刑法學(xué)、經(jīng)濟(jì)法學(xué)、訴訟法學(xué)、國際法學(xué)等普通法學(xué)專業(yè)課程外，還專門開設(shè)了航空法學(xué)、航空保險(xiǎn)法、航空運(yùn)輸法、航空犯罪與預(yù)防、民航法律實(shí)務(wù)等航空法模塊課程”，［3］并將此作為其特色培養(yǎng)模式的核心來理解。然而，此種培養(yǎng)模式并不符合航空法學(xué)的特色，不能滿足航空法特色人才培養(yǎng)的需求。在一般的部門法教育基礎(chǔ)上進(jìn)行航空法教育的1+1 模式的設(shè)置前提是：航空法學(xué)是需要在普通法學(xué)教育基礎(chǔ)上進(jìn)行的一項(xiàng)模塊教育。然而，毫無疑問的是，航空法學(xué)僅僅涉及不同于一般的部門法的特殊規(guī)則對航空活動(dòng)的規(guī)制，其特殊規(guī)則之外的普通的部門法知識(shí)僅僅在航空法未有規(guī)定時(shí)才作為補(bǔ)充對航空活動(dòng)予以規(guī)制。從法律發(fā)展歷史來看，除航空法外，各個(gè)部門法的歷史均具有較長的發(fā)展歷程，但在發(fā)展過程中，航空法并未被列入法律發(fā)展的“計(jì)劃”之中，因此才有了在今天絕對不可能出現(xiàn)的“有土地者擁有上至天寰下至地心的權(quán)利”的法諺。換言之，航空法的出現(xiàn)是出乎傳統(tǒng)法律意料之外的，傳統(tǒng)法律并未為航空法準(zhǔn)備足夠的養(yǎng)料。航空法唯一的養(yǎng)料來自于另一個(gè)同樣充滿特殊制度的法律部門：海商法。因此，航空法擁有自洽的邏輯體系，無需去向一般部門法尋求知識(shí)基礎(chǔ)，但卻可以通過自身的邏輯推演與一般部門法建立特殊法與一般法之間的適用邏輯。換言之，今天的一般部門法知識(shí)之所以可以構(gòu)成航空法的知識(shí)補(bǔ)充，是因?yàn)楹娇栈顒?dòng)作為一種特殊的活動(dòng)，仍植根于人們的普通生活之中，因而需要在特殊制度之外關(guān)照普適性規(guī)則的作用。因此，航空法學(xué)特色專業(yè)并非是普通法學(xué)課程加航空法模塊課程的簡單疊加，此種模式忽略了航空法本身的特色與發(fā)展歷史，與航空法特色教育所需的基本模式不符。第二，課程設(shè)置與培養(yǎng)目標(biāo)不符。目前，在民航大學(xué)法學(xué)院本科課程設(shè)置中，承擔(dān)航空法學(xué)特色教育任務(wù)的課程主要是以下幾門：《航空法學(xué)》《航空保險(xiǎn)法》《航空運(yùn)輸法》《航空犯罪與預(yù)防》與《民航法律實(shí)務(wù)》。這些課程是在普通法學(xué)課程為核心的基礎(chǔ)上疊加設(shè)置的，并不符合航空法學(xué)特色專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)。航空法學(xué)特色專業(yè)以培養(yǎng)理解和掌握航空法特殊制度的法律人才為目標(biāo)，這就要求：首先，課程設(shè)置應(yīng)以航空法學(xué)為核心，而不是以普通法學(xué)課程為核心。否則，培養(yǎng)的人才只能是普通法學(xué)人才，絕不能說因?yàn)槎鄬W(xué)習(xí)了幾門重復(fù)性很高的航空法課程就是航空法特色人才。其次，課程設(shè)置應(yīng)當(dāng)構(gòu)成完整的航空法學(xué)科體系。在目前民航大學(xué)所設(shè)置的五門課程中，《航空法學(xué)》是對航空法各個(gè)方面均有所涉及的簡介性課程，而其他四門課程中，只有《航空保險(xiǎn)法》《航空運(yùn)輸法》《航空犯罪與預(yù)防》構(gòu)成航空法學(xué)體系的一部分，而其他應(yīng)當(dāng)具備的課程，如《通用航空法》《憲法與航空》《航空侵權(quán)法》《航空行政法》《航空合同法》《航空產(chǎn)業(yè)與勞動(dòng)法》《航空物權(quán)法》《航空融資法》《航空企業(yè)法》《國際航空法》及《航空國際私法》等航空法學(xué)體系應(yīng)有的大量課程卻未能設(shè)置。很難想象在課程內(nèi)容嚴(yán)重不足的情況下所培養(yǎng)的法律人才是航空法特色人才。第三，課程設(shè)置應(yīng)當(dāng)滿足航空法實(shí)踐的需求。“法律實(shí)踐的需求決定了法學(xué)教育的內(nèi)容，而法學(xué)教育的展開又將影響法學(xué)的學(xué)科建設(shè)”。［4］目前，航空實(shí)踐中最亟待解決的法律問題集中在通用航空、航空融資、航空勞資關(guān)系、航空安全運(yùn)行法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)、空域制度、承運(yùn)人、機(jī)場與旅客糾紛以及涉外航空法律服務(wù)等方面，然而民航大學(xué)所開設(shè)的航空法課程遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能涵蓋這些重要領(lǐng)域。不能培養(yǎng)解決航空現(xiàn)實(shí)法律問題的人才，就不能稱之為有特色的專業(yè)。
第三，法學(xué)專業(yè)教學(xué)計(jì)劃過于僵化。民航大學(xué)的教學(xué)計(jì)劃一般四年一次小的修改，大的修改則需要由學(xué)校確定修改幅度、條件和時(shí)機(jī)。同時(shí)，法學(xué)院教師設(shè)置課程自由度較小，課程設(shè)置完全由教務(wù)處決定。而教務(wù)處組織的專家在確定是否設(shè)置選修課方面缺乏法學(xué)專家，導(dǎo)致新申請的航空法課程往往被砍掉。筆者就曾申請過《航空貨物運(yùn)輸法》課程，但最終無疾而終。之所以開設(shè)該課程，是因?yàn)槟壳八泻娇辗ㄕn程都主要講授旅客運(yùn)輸規(guī)則，并不講授貨物運(yùn)輸法律。而事實(shí)上，我國幾乎所有開設(shè)航空法學(xué)的大學(xué)均將注意力集中在旅客運(yùn)輸法中，航空貨物運(yùn)輸法都一筆帶過。而航空貨物運(yùn)輸隨著電商的興起正在勃發(fā)生機(jī)，故此，忽略航空貨物運(yùn)輸法既是對實(shí)踐的冷漠，也是對航空法學(xué)體系完整性的無視。教學(xué)計(jì)劃的僵化與課程設(shè)置程序的不合理，導(dǎo)致航空法學(xué)的特色課程無法通過教師的學(xué)術(shù)興趣與社會(huì)實(shí)踐進(jìn)行及時(shí)有效的調(diào)整，難以培養(yǎng)符合實(shí)踐需求的航空法特色人才。第四，法學(xué)教師缺乏航空法或者其他運(yùn)輸法律背景知識(shí)，影響對航空法學(xué)的準(zhǔn)確理解。毫無疑問，對于普通法學(xué)專業(yè)畢業(yè)的法律人而言，航空法學(xué)與海商法學(xué)就是兩個(gè)新的專業(yè)，他們利用以往所學(xué)的普通法學(xué)知識(shí)完全不能理解航空法學(xué)與海商法學(xué)知識(shí)，而需要重新學(xué)習(xí)，這是由航空法學(xué)與海商法學(xué)的特殊性所決定的。然而，民航大學(xué)法學(xué)院的多數(shù)教師沒有運(yùn)輸法律的知識(shí)背景，對航空法的理解多從民法等學(xué)科的知識(shí)視角出發(fā)，往往產(chǎn)生偏差。在此種境況下，如果不對教師進(jìn)行專門的航空法知識(shí)系統(tǒng)培養(yǎng)，進(jìn)行航空法特色人才培養(yǎng)就是一句空話。三、航空法學(xué)特色專業(yè)建設(shè)的可能路徑如何革除航空法學(xué)特色專業(yè)建設(shè)過程中存在的弊端，無疑是我們應(yīng)當(dāng)思考的重點(diǎn)。航空法及航空法學(xué)的特色使得其不同于一般的部門法及其學(xué)科。因此，針對航空法特色的法學(xué)教育就必須以對航空法特色的充分把握為基礎(chǔ)，以現(xiàn)有問題的解決為導(dǎo)向，設(shè)立以專業(yè)建設(shè)目標(biāo)、課群設(shè)置、教育模式與師資培養(yǎng)方案為主要內(nèi)容的培養(yǎng)體系。第一，在航空法學(xué)特色專業(yè)內(nèi)涵的基礎(chǔ)上確定新的專業(yè)建設(shè)目標(biāo)。根據(jù)前述對航空法學(xué)特色專業(yè)內(nèi)涵的描述，航空法學(xué)特色專業(yè)建設(shè)應(yīng)當(dāng)確立這樣的建設(shè)目標(biāo)：設(shè)置具備航空法學(xué)學(xué)科完整體系的課群體系，將1+1 教育模式轉(zhuǎn)向航空法學(xué)向普通法學(xué)輻射的發(fā)散模式，培養(yǎng)能夠解決航空活動(dòng)中的現(xiàn)實(shí)法律問題并掌握通識(shí)性知識(shí)與航空法學(xué)知識(shí)的學(xué)生，擁有一批航空法專家型教師。上述專業(yè)建設(shè)目標(biāo)拋棄了一些虛無宏大的目標(biāo)，選擇了距離我們最近又最迫切需要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。這些目標(biāo)之間具有緊密的邏輯關(guān)系，要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，就必須進(jìn)行相應(yīng)的改革。
第二，以航空法學(xué)體系為核心設(shè)置課程，順應(yīng)航空法學(xué)特色專業(yè)的內(nèi)涵與特征，航空法學(xué)特色專業(yè)課程應(yīng)當(dāng)以完整的航空法學(xué)體系為核心進(jìn)行設(shè)置。筆者以為，應(yīng)當(dāng)將普通法學(xué)的16 門主干課程融入航空法特色課程之中，亦即將航空法特殊制度與相應(yīng)的普通法學(xué)課程相融合設(shè)立課程。首先，《法理學(xué)》《中國法制史》《航空法學(xué)》與《憲法與航空》應(yīng)當(dāng)作為航空法特色的專業(yè)基礎(chǔ)課，將《法律英語》課程改為《航空法律英語》，亦列入專業(yè)基礎(chǔ)課模塊。開設(shè)《地理與大氣物理概論》《世界通史》《中國通史》《中國法制史》作為通識(shí)課程。之所以開設(shè)通識(shí)課程，目的在于為航空法特色課程的學(xué)習(xí)與實(shí)踐打好基礎(chǔ)，如地理知識(shí)對于航空知識(shí)的理解不可或缺，而歷史知識(shí)對于法律而言更是理解法律文化與制度背景的必需儲(chǔ)備。而以《民航概論》《航空運(yùn)輸》《航空史》作為專業(yè)背景課。上述課程亦列入專業(yè)基礎(chǔ)必修課模塊。此外，結(jié)合普通法學(xué)主干課，開設(shè)《航空刑法與刑事訴訟》《航空民商事訴訟與仲裁》《航空行政法與行政訴訟法》《航空知識(shí)產(chǎn)權(quán)法》《航空產(chǎn)業(yè)與勞動(dòng)法》《國際航空法》及《航空國際私法》《國際航空合作與競爭法》《航空侵權(quán)法》《航空合同法》《航空物權(quán)法》等課程，作為航空法學(xué)特色專業(yè)必修課?！逗娇瞻脖７ā贰逗娇毡ｋU(xiǎn)法》《通用航空法》《航空融資法》《航空企業(yè)法》《航空環(huán)境法》等作為專業(yè)限選課。而《商法》《經(jīng)濟(jì)法》《法律職業(yè)與倫理》《法律談判》等相關(guān)課程則作為專業(yè)拓展課，列入任選課模塊。上述課程包含了法學(xué)主干課，卻是以航空法學(xué)的特殊知識(shí)與相關(guān)課程充分融合的方式展開。至于實(shí)踐課程的開設(shè)，下文另有述及。第三，理論教學(xué)以“特殊到一般再到特殊”的歸納與演繹邏輯為宏觀模式，實(shí)踐教學(xué)從“旁觀者模式”向“自體驗(yàn)?zāi)Ｊ?rdquo;轉(zhuǎn)向。對于前述課程的教授，不是航空法學(xué)知識(shí)與法學(xué)主干課程知識(shí)的簡單疊加，而是通過講授航空法知識(shí)，擴(kuò)及法學(xué)一般知識(shí)，形成“特殊向一般”的歸納邏輯。此種講述方式符合法律演進(jìn)的過程：眾多個(gè)別事實(shí)的重復(fù)導(dǎo)致規(guī)則的形成。比如《航空合同法》在講旅客運(yùn)輸合同時(shí)，會(huì)講述旅客運(yùn)輸合同與一般合同訂立的基本差別，進(jìn)而闡明要約與承諾的法律效力及其在旅客運(yùn)輸合同中的認(rèn)定，避免了合同法知識(shí)太散、無法聚焦于航空運(yùn)輸合同制度的問題。在1+1 模式下，學(xué)生在學(xué)習(xí)了《合同法》之后，并不能自然地推演出旅客運(yùn)輸合同的訂立模式，因?yàn)殡娮佑喥毕到y(tǒng)與傳統(tǒng)合同訂立過程存在較大差異。同時(shí)，航空法學(xué)的很多特殊制度是一般的部門法規(guī)則所不能演繹出來的。因此，新的課程設(shè)置同時(shí)關(guān)照了知識(shí)遞增的兩種讀書邏輯并體現(xiàn)了航空法學(xué)的專業(yè)特色。
第四，法學(xué)教育一直表現(xiàn)為一種“旁觀者模式”，即“學(xué)生讀書本上的法律規(guī)則，評(píng)價(jià)和分析他人的行為法律效果。因此，即便是我們采用所謂案例分析的模式，也無法擺脫隔靴搔癢的無奈，學(xué)生始終無法體驗(yàn)行為與法律結(jié)合的規(guī)則效果。多年來，無論我們?nèi)绾胃母?，似?lsquo;旁觀者模式’一直是個(gè)讓人沮喪而無法擺脫的范式”。［5“］ 在法學(xué)理論研習(xí)時(shí)，將自身經(jīng)歷或處理過的案件進(jìn)行法律模擬評(píng)價(jià)，以判斷自身當(dāng)初行為的正當(dāng)性，從而提高法學(xué)素養(yǎng)，這種法學(xué)教育模式以自身體驗(yàn)與法律再評(píng)價(jià)模擬為核心，可以稱之為自體驗(yàn)法學(xué)教育模式（以下簡稱‘自體驗(yàn)?zāi)Ｊ?rsquo;）”。［5“］ 自體驗(yàn)?zāi)Ｊ?rdquo;將案件旁聽、案件模擬?。ǚ呛唵蔚哪M法庭，而是包含案件整個(gè)發(fā)生過程的回放式重演與審判模擬相結(jié)合的劇場化過程）、診所式法律教育、企業(yè)等航空實(shí)務(wù)部門的實(shí)踐等作為重要的課程形式列入教學(xué)計(jì)劃之中。“診所式法律教育是教育革新的資源之一，潛在的（至少）也是反對傳統(tǒng)法學(xué)院課堂威權(quán)主義和內(nèi)容貧乏的方式之一”。［6］民航大學(xué)也曾開設(shè)診所式教育，但僅僅只是一個(gè)形式，基本的教育工作并未展開就已黯然退場。這不是因?yàn)樵摲N教育模式不好，而是未被列入教學(xué)計(jì)劃，缺乏制度保障，今后的特色專業(yè)建設(shè)應(yīng)當(dāng)注意吸取以往的教訓(xùn)。借鑒美國發(fā)展診所式法律教育的經(jīng)驗(yàn)與我們的實(shí)際，該教育方式應(yīng)當(dāng)在二年級(jí)第二學(xué)期至四年級(jí)第一學(xué)期結(jié)束，以課程方式跨兩個(gè)學(xué)年與至少一個(gè)暑假為期開設(shè)。同時(shí)，將目前的畢業(yè)實(shí)習(xí)改為航空法律社會(huì)調(diào)查。上述“自體驗(yàn)?zāi)Ｊ?rdquo;的建構(gòu)避免了“旁觀者模式”的弊端，以回應(yīng)霍姆斯“法律的生命是經(jīng)驗(yàn)而不是邏輯”的經(jīng)典論斷。
關(guān)鍵詞：空乘專業(yè) 職業(yè)素養(yǎng) 培養(yǎng)對策
中圖分類號(hào)：G4
21世紀(jì)民航事業(yè)的發(fā)展，特別是運(yùn)載工具大型化、運(yùn)輸國際化、
運(yùn)輸流程高科技化等新特點(diǎn)的日益凸顯，對民航專業(yè)學(xué)生和民航教育提出了更加嚴(yán)格的要求。飛機(jī)客艙服務(wù)是民航運(yùn)輸服務(wù)的重要組成部分，它直接反映了航空公司的服務(wù)質(zhì)量。在激烈的航空市場競爭中，直接為旅客服務(wù)的空乘人員的形象和工作態(tài)度，對航空公司占領(lǐng)市場，贏得更多的回頭客起著至關(guān)重要的作用?？梢哉f空乘人員是航空公司企業(yè)文化、經(jīng)營管理理念的代言人，空乘隊(duì)伍的整體素質(zhì)如何，對于旅客對航空企業(yè)的質(zhì)量評(píng)價(jià)、企業(yè)品牌的忠誠度、航空企業(yè)的市場競爭力等至關(guān)重要，空乘人員所以事的是高風(fēng)險(xiǎn)的職業(yè)，工作任務(wù)是與乘客打交道，服務(wù)的乘客來自于世界各地、各行各業(yè)，不同的文化、信仰、習(xí)俗、性格和語言等背景，這就要求他們不僅要有極具親和力的外表和強(qiáng)烈的事業(yè)心，有較強(qiáng)的服務(wù)理念和服務(wù)意識(shí)，更要有較高的學(xué)歷層次、專業(yè)人文素養(yǎng)和系統(tǒng)的社會(huì)科學(xué)知識(shí)；不僅僅局限于程序化、專業(yè)性的管理和服務(wù)，還應(yīng)該提供更高品位包含政治、外語、歷史、地理、心理等方面的全方位服務(wù)。所以，每個(gè)空乘人員必須具備較強(qiáng)的學(xué)習(xí)能力和寬厚的知識(shí)兼容性，集專業(yè)技術(shù)和文化素養(yǎng)于一身，而這些良好的綜合素質(zhì)和能力恰恰是學(xué)?？梢酝ㄟ^科學(xué)規(guī)范的教育訓(xùn)練手段培養(yǎng)形成的。
空乘專業(yè)學(xué)生性格開朗、熱情、朝氣、有責(zé)任心、交際、具有良好的合作和團(tuán)隊(duì)精神，這與空乘人員職業(yè)素質(zhì)要求相符。同時(shí)她們也有著一定的人格缺陷，體現(xiàn)為學(xué)習(xí)能力和思維能力較差，思想簡單和懶惰，缺乏主見和進(jìn)取心，不愿接受新事物，競爭和革新意識(shí)較差，獨(dú)立能力和應(yīng)變能力不強(qiáng)，遇事缺乏果斷，感情用事。以職業(yè)特點(diǎn)來看，上述人格缺陷與空乘人員的職業(yè)素質(zhì)要求有著一定的差距。所以，對空乘專業(yè)學(xué)生開展職業(yè)素養(yǎng)的教育具有十分重要的作用。
，一、職業(yè)素養(yǎng)的內(nèi)涵
職業(yè)素養(yǎng)是人類在社會(huì)活動(dòng)中需要遵守的行為規(guī)范，是職業(yè)內(nèi)在的要求，也是個(gè)人在職業(yè)過程中表現(xiàn)出來的綜合品質(zhì)，包含職業(yè)道德、職業(yè)技能、職業(yè)行為、職業(yè)作風(fēng)和職業(yè)意識(shí)等方面。崇高的職業(yè)理念是職業(yè)素養(yǎng)的精髓，高尚的職業(yè)精神是職業(yè)素養(yǎng)的根本，高超的職業(yè)技能是職業(yè)素養(yǎng)的基礎(chǔ)，優(yōu)良的職業(yè)作風(fēng)是職業(yè)素養(yǎng)的體現(xiàn)。
培養(yǎng)職業(yè)素養(yǎng)是學(xué)生就業(yè)和創(chuàng)業(yè)的需要。從學(xué)生個(gè)人發(fā)展的角度來看，只有具備了良好的職業(yè)素養(yǎng)，才能較快地適應(yīng)職業(yè)崗位的要求，成為訓(xùn)練有素的骨干人才，為自己進(jìn)一步又快又好地發(fā)展提供平臺(tái)。在適者生存的社會(huì)中，個(gè)人如果缺乏良好的職業(yè)素養(yǎng)，就很難取得突出的工作業(yè)績，更談不上建功立業(yè)。良好的職業(yè)素養(yǎng)是衡量一個(gè)職業(yè)人成熟度的重要指標(biāo)，是一個(gè)人職業(yè)生涯成敗的關(guān)鍵因素。
二、空乘大學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的教育對策
1、堅(jiān)持思想政治教育不動(dòng)搖，提升學(xué)生的文化素質(zhì)修養(yǎng)和職業(yè)道德修養(yǎng)。
在日常的工作實(shí)踐中，我們發(fā)現(xiàn)大學(xué)生雖然接受過高等教育，但有些行為卻是不文明的，說明中華人民傳統(tǒng)美德在某一部分大學(xué)生的心中并不深刻。應(yīng)大力弘揚(yáng)傳統(tǒng)美德，從文化修養(yǎng)、政治修養(yǎng)、品德修養(yǎng)、審美修養(yǎng)的新時(shí)代大學(xué)生自我修養(yǎng)的四大基本環(huán)節(jié)進(jìn)行培養(yǎng)，使大學(xué)生一步步達(dá)到較高的水平和境界，提升自己修養(yǎng)和素質(zhì)。首先要加強(qiáng)科學(xué)文化素質(zhì)修養(yǎng)的培養(yǎng)。豐富同學(xué)們的知識(shí)、增強(qiáng)同學(xué)們的專業(yè)技能，為高校對文化修養(yǎng)的培養(yǎng)創(chuàng)造良好的環(huán)境。其次要大力提升政治理論修養(yǎng)的水平。通過對學(xué)生思想的培養(yǎng)，開展學(xué)習(xí)班、培訓(xùn)班及對入黨工作的開展，積極推優(yōu)入黨等一系列措施，大力弘揚(yáng)對同學(xué)們政治理論的完善和提高。同時(shí)還要培養(yǎng)空中乘務(wù)所需要的文化素質(zhì)修養(yǎng)和職業(yè)道德修養(yǎng)，總之，將大學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)納入大學(xué)生培養(yǎng)的系統(tǒng)工程，使高中畢業(yè)生在進(jìn)入大學(xué)校門的那一天起，就明白高校與社會(huì)的關(guān)系、學(xué)習(xí)與職業(yè)的關(guān)系、自己與職業(yè)的關(guān)系。全面培養(yǎng)大學(xué)生的顯性職業(yè)素養(yǎng)和隱性職業(yè)素養(yǎng)，并把隱性職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)做為重點(diǎn)。
2、堅(jiān)持“準(zhǔn)軍事化管理”不動(dòng)搖，培養(yǎng)學(xué)生良好的行為習(xí)慣。
對空乘學(xué)生實(shí)行準(zhǔn)軍事化教育管理是民航行業(yè)的特殊要求，準(zhǔn)軍事化管理是指非軍事單位借鑒和運(yùn)用軍事管理的方式和原則實(shí)行的內(nèi)部管理。實(shí)行準(zhǔn)軍事化管理的基本準(zhǔn)則是：“堅(jiān)定正確的政治方向，團(tuán)結(jié)緊張的生活作風(fēng)，令行禁止的組織紀(jì)律，整齊劃一的內(nèi)務(wù)秩序?！痹趯W(xué)生管理的全過程中采用準(zhǔn)軍事化管理。準(zhǔn)軍事化管理的內(nèi)容包括：早操制度、內(nèi)務(wù)衛(wèi)生制度、學(xué)生容貌制度、紀(jì)律檢查制度、晚間就寢制度、每日總結(jié)會(huì)議等制度。通過準(zhǔn)軍事化管理方式，對學(xué)生進(jìn)行嚴(yán)格要求，嚴(yán)格訓(xùn)練，并同思想政治工作緊密結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)學(xué)生管理工作的正規(guī)化、系統(tǒng)化、科學(xué)化，力求在學(xué)生日常工作中形成團(tuán)結(jié)緊張、嚴(yán)肅活潑、整齊劃一、行為規(guī)范、紀(jì)律嚴(yán)明的良好局面。準(zhǔn)軍事化管理比一般的管理要求更嚴(yán)格、內(nèi)容更規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)更高、效果更好。對于空乘學(xué)生而言，實(shí)行準(zhǔn)軍事化管理，就是要培養(yǎng)學(xué)生高度的組織紀(jì)律性和頑強(qiáng)的學(xué)習(xí)風(fēng)氣，做到令行禁止、雷厲風(fēng)行。要從細(xì)節(jié)入手，在提高執(zhí)行意愿、執(zhí)行能力、執(zhí)行效果上下功夫，通過學(xué)生綜合素質(zhì)的全面提高，提升學(xué)生的核心競爭力。但隨著形勢的不斷發(fā)展，尤其是90后學(xué)生的進(jìn)校以及實(shí)施學(xué)分制，對學(xué)生實(shí)施準(zhǔn)軍事化教育管理就顯得更加困難。所以堅(jiān)持開展以培養(yǎng)學(xué)生良好行為習(xí)慣的養(yǎng)成教育，使學(xué)生養(yǎng)成良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣、生活習(xí)慣、衛(wèi)生習(xí)慣和積極的人生態(tài)度，誠信、守紀(jì)、節(jié)儉、勤奮、刻苦作風(fēng)紀(jì)律。提高了他們的文明意識(shí)、自我意識(shí)、社會(huì)責(zé)任感、自我控制能力，提高綜合素質(zhì)。
同時(shí)，實(shí)行準(zhǔn)軍事化管理耶有助于培養(yǎng)學(xué)生良好的行為習(xí)慣。行為習(xí)慣的養(yǎng)成對職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)有很強(qiáng)的促進(jìn)作用。一方面，行為習(xí)慣是職業(yè)素養(yǎng)的外顯和外化，這一點(diǎn)決定了學(xué)校在日常管理中必須注重對學(xué)生的行為訓(xùn)練，培養(yǎng)學(xué)生良好的行為習(xí)慣。另一方面，行為習(xí)慣的培養(yǎng)又反過來促進(jìn)學(xué)生對職業(yè)行為規(guī)范的認(rèn)同和內(nèi)化。因此，良好的行為習(xí)慣對學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的形成有十分重要的意義，尤其對于空乘專業(yè)這樣一個(gè)對紀(jì)律性和服務(wù)意識(shí)有高度要求的專業(yè)。
3、加強(qiáng)校園文化建設(shè)，開展多種形式的“二課”活動(dòng)，在實(shí)踐中培養(yǎng)空乘學(xué)生的健康心理素質(zhì)。
作為空乘專業(yè)的大學(xué)生，將來從事特殊職業(yè)的群體，其工作性質(zhì)與工作環(huán)境的特殊性決定了其心理常處于超負(fù)荷狀態(tài)，這種特殊性要求他們必須經(jīng)受著體力、耐力、應(yīng)變力和心理承受能力的考驗(yàn)。所以，必須及時(shí)了解學(xué)生心理健康的狀況和成長需求，對學(xué)生進(jìn)行正確的教育和引導(dǎo)。促進(jìn)學(xué)生心理健康教育的發(fā)展，
高校的學(xué)生心理健康教育工作必然要和校內(nèi)校園文化建設(shè)活動(dòng)密切聯(lián)系。豐富多彩的課外實(shí)踐活動(dòng)可以給學(xué)生素質(zhì)展示的平臺(tái)，通過組織、參與集體活動(dòng)，可以讓學(xué)生體驗(yàn)成功與失敗，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)，提高人際交往和溝通能力，培養(yǎng)健全人格。如針對部分學(xué)生團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神不夠，可以組織學(xué)生分班競賽，比如以班為單位進(jìn)行“專業(yè)知識(shí)競賽”、“形象設(shè)計(jì)大賽”等活動(dòng)，讓他們能在為班集體爭取榮譽(yù)的同時(shí)提高自身綜合素質(zhì)，增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)意識(shí)。如針對部分學(xué)生心理承受能力較弱，可以開展各種競賽活動(dòng)，如“中英文廣播詞大賽”、“面試技巧大賽”等，給他們提供接觸的機(jī)會(huì)，讓他們在充分展示自己綜合素質(zhì)的同時(shí)，培養(yǎng)和鍛煉他們承受挫折的能力。因?yàn)?，在失敗面前，許多大學(xué)生會(huì)感到消極、沮喪。筆者的學(xué)生××，因?yàn)槎啻螀⒓雍娇展镜倪x乘面試落選，心情很沮喪，甚至產(chǎn)生了退學(xué)的念頭，在她心理無助的時(shí)候，筆者給她安慰和鼓勵(lì)，使她從失敗的陰影中走了出來，重新投入到下一個(gè)航空公司的面試中，最后獲得成功。所以，在日常的教育中應(yīng)引導(dǎo)學(xué)生正確對待失敗，認(rèn)識(shí)挫折存在的必然性，面對挫折應(yīng)采取積極的心態(tài)坦然面對，這樣才能提高抵抗挫折的能力，培養(yǎng)健康的心理素質(zhì)。
4、加強(qiáng)就業(yè)指導(dǎo)課的實(shí)效性，創(chuàng)新教學(xué)方法和手段。
以課堂教學(xué)為主，開發(fā)空乘學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)教育系列課程。充分發(fā)揮課堂教學(xué)在學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)教育中的主導(dǎo)作用，通過“職業(yè)生涯規(guī)劃”和“就業(yè)指導(dǎo)課”，加強(qiáng)對學(xué)生職業(yè)認(rèn)識(shí)和職業(yè)定位的培養(yǎng)。讓每位學(xué)生入校后即了解所學(xué)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)，給自己一個(gè)很好的定位；指導(dǎo)學(xué)生客觀地評(píng)價(jià)自我，著手為自己今后三年的學(xué)習(xí)和各種能力的培養(yǎng)制定計(jì)劃，為以后實(shí)現(xiàn)自己的理想奠定基礎(chǔ)。在就業(yè)指導(dǎo)和擇業(yè)指導(dǎo)中，使學(xué)生了解與本專業(yè)對應(yīng)的職業(yè)群有關(guān)的職業(yè)資格，讓他們清楚地認(rèn)識(shí)到自己將來的發(fā)展所需的各種知識(shí)和技能。同時(shí)，我們應(yīng)強(qiáng)調(diào)對職業(yè)意義的認(rèn)識(shí)．使學(xué)生懂得職業(yè)并非僅僅是個(gè)人謀生的手段．它更是奉獻(xiàn)社會(huì)．實(shí)現(xiàn)人生價(jià)值．施展個(gè)人聰明智慧的重要途徑。
隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，航空公司對空乘人員的選撥標(biāo)準(zhǔn)也越來越高，除了要求具備一定的外在形象，對內(nèi)在涵養(yǎng)也提出了一系列的要求。因此，要讓學(xué)生能認(rèn)識(shí)到內(nèi)外兼修的重要性，學(xué)校的課程培養(yǎng)也應(yīng)突出重點(diǎn)培養(yǎng)、綜合提高這一培養(yǎng)原則。另一方面，鼓勵(lì)學(xué)生學(xué)習(xí)相關(guān)的專業(yè)性知識(shí)，不斷加強(qiáng)專業(yè)技能培養(yǎng)，增強(qiáng)適應(yīng)社會(huì)變化的能力。同時(shí)，高校應(yīng)該充分利用各種資源，通過多種有效途徑，加強(qiáng)對空乘學(xué)生的職業(yè)道德、職業(yè)技能和職業(yè)人文素養(yǎng)的教育，為學(xué)生全面發(fā)展、健康成才、順利走向工作崗位創(chuàng)造好各種條件。
【參考文獻(xiàn)】
[1]淺談空乘專業(yè)職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成教育，《科學(xué)時(shí)代》2012年第3期. 李欣、郝金玲
關(guān)鍵詞：“工程材料學(xué)”；航空航天專業(yè)；教學(xué)改革
中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2017）04-0124-03
“工程材料學(xué)”是航空主機(jī)類專業(yè)（包括飛行器設(shè)計(jì)與工程、飛行器動(dòng)力工程、飛行器制造工程和機(jī)械工程等專業(yè)）的學(xué)科基礎(chǔ)課程。該課程雖然僅有48學(xué)時(shí)，但承擔(dān)著為未來的航空工程師構(gòu)建材料知識(shí)體系的重任，對學(xué)生今后的發(fā)展起著重要作用。本文結(jié)合近年的工作實(shí)踐，對該課程在教學(xué)要求、教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法等方面的改革進(jìn)行研討。
一、高度重視航空和材料領(lǐng)域發(fā)展對“工程材料學(xué)”課程教學(xué)的影響
材料學(xué)既是基礎(chǔ)科學(xué)，也是應(yīng)用科學(xué)。材料科學(xué)與技術(shù)的發(fā)展，解決了很多工程領(lǐng)域的關(guān)鍵問題，有力地推進(jìn)了相關(guān)科學(xué)和技術(shù)的進(jìn)步，使得材料科學(xué)成為最活躍的科學(xué)領(lǐng)域，材料產(chǎn)業(yè)也成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)?！肮こ滩牧蠈W(xué)”以物理學(xué)、化學(xué)等理論為知識(shí)基礎(chǔ)，系統(tǒng)介紹材料科學(xué)的基礎(chǔ)理論和實(shí)驗(yàn)技能，著重培養(yǎng)學(xué)生把這些知識(shí)應(yīng)用于解決工程實(shí)際中提出的對材料結(jié)構(gòu)、性能等方面問題的能力。作為一門重要的學(xué)科基礎(chǔ)課程，“工程材料學(xué)”具有較長的開設(shè)歷史，在人才培養(yǎng)中發(fā)揮了重要的作用。航空航天領(lǐng)域的發(fā)展對工程技術(shù)人員的能力素質(zhì)提出了更高的要求，特別是“卓越工程師”教育培養(yǎng)計(jì)劃的實(shí)施，對工程類課程建設(shè)的需求更加迫切，有必要以新的形勢為背景反思該課程的教學(xué)改革。航空以眾多學(xué)科知識(shí)、先進(jìn)研究成果為基礎(chǔ)，已發(fā)展成為一個(gè)由多個(gè)分系統(tǒng)組成的大系統(tǒng)，需要工程技術(shù)人員采用系統(tǒng)工程的方法進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)?，F(xiàn)代航空技術(shù)一百多年的發(fā)展，使得人們可以在更大的范圍內(nèi)探索天空，也使得飛行器的工作條件更加惡劣，工作環(huán)境更加嚴(yán)苛?，F(xiàn)代飛行器不僅要具有速度快、航程大、載重多等特點(diǎn)，還要滿足節(jié)能低碳等要求。材料科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，為解決航空航天領(lǐng)域的諸多難題提供了可能，“一代材料，一代飛機(jī)”已成為飛行器發(fā)展公認(rèn)的規(guī)律。這對航空航天工程技術(shù)人員的材料知識(shí)提出了更高的要求。在飛行器及其主要部件的設(shè)計(jì)、制造和維護(hù)工作中，要全面認(rèn)識(shí)材料的性質(zhì)和特點(diǎn)，才能挖掘材料的潛能，充分利用材料的特性，滿足工作需要。面對航空航天迅猛的發(fā)展形勢，僅了解和掌握已有材料的知識(shí)是不夠的。具有創(chuàng)新素質(zhì)的工程技術(shù)人員，要了解材料科學(xué)與工程的發(fā)展方向和趨勢，分析材料領(lǐng)域的發(fā)展對航空航天領(lǐng)域的影響，同時(shí)要認(rèn)真研究具體工作對新材料、新工藝的要求，明確材料發(fā)展的需求。在新型飛行器的研發(fā)過程中，要綜合考慮用戶對飛行器總體性能的多種要求，對各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)一的優(yōu)化。在落實(shí)對飛行器性能的要求時(shí)可以發(fā)現(xiàn)，很多要求是相互矛盾的，比如飛機(jī)的航程和機(jī)動(dòng)性就存在著較大的矛盾。為了獲得較好的綜合性能，需要對飛機(jī)進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，要及時(shí)掌握各種設(shè)計(jì)方案對飛機(jī)主要材料和工藝的要求，對飛機(jī)整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行綜合優(yōu)化。在此過程中，各部門工程師都需要和材料系統(tǒng)密切配合，才能實(shí)現(xiàn)信息和資源共享，降低全系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn)，提高系統(tǒng)的可靠性和綜合性能。材料科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展也對課程教學(xué)提出了新的要求。材料科學(xué)與技術(shù)是研究材料成分、結(jié)構(gòu)、加工工藝與其性能和應(yīng)用的學(xué)科。在現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)中，材料科學(xué)是發(fā)展最快速的學(xué)科之一，在金屬材料、無機(jī)非金屬材料、高分子材料、耐磨材料、表面強(qiáng)化、材料加工工程等主要方向上的發(fā)展日新月異，促使“工程材料學(xué)”課程內(nèi)容的不斷充實(shí)。
“工程材料學(xué)”課程要系統(tǒng)講授材料科學(xué)與技術(shù)的基礎(chǔ)理論和實(shí)驗(yàn)技能，使得學(xué)生掌握工程材料的合成、制備、結(jié)構(gòu)、性能、應(yīng)用等方面的知識(shí)。早期的航空工程結(jié)構(gòu)以自然材料為主，如在美國萊特兄弟制造出第一架飛機(jī)上，木材占47%，普通鋼占35%，布占18%。隨后，以德國科學(xué)家發(fā)明具有時(shí)效強(qiáng)化功能的硬鋁為代表，很多優(yōu)質(zhì)金屬材料被開發(fā)出來，使得大量采用金屬材料制造飛機(jī)結(jié)構(gòu)成為可能，也使得研究者們投入了更多的精力于金屬材料的探索。相應(yīng)地，這一時(shí)期“工程材料學(xué)”課程內(nèi)容也以金屬材料為主。上世紀(jì)70年代以后，復(fù)合材料開始在航空領(lǐng)域應(yīng)用。復(fù)合材料具有較高比強(qiáng)度和比剛度的優(yōu)點(diǎn)使得工程技術(shù)人員對其抱有很大的希望。航空工程師首先采用復(fù)合材料制造艙門、整流罩、安定面等次承力結(jié)構(gòu)，而現(xiàn)在復(fù)合材料已廣泛應(yīng)用于機(jī)翼、機(jī)身等部位，向主承力結(jié)構(gòu)過渡。復(fù)合材料因其良好的制造性能被大量應(yīng)用在復(fù)雜曲面構(gòu)件上。復(fù)合材料構(gòu)件共固化、整體成型工藝能夠成型大型整體部件，減少零件、緊固件和模具的數(shù)量，降低成本，減少裝配，減輕重量。復(fù)合材料的用量已成為先進(jìn)飛行器的重要標(biāo)志。相應(yīng)地，復(fù)合材料必然要在“工程材料學(xué)”課程中占重要地位。鈦合金的開發(fā)和應(yīng)用使得飛行器具有更好的耐熱能力，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)、蒙皮等結(jié)構(gòu)的性能，有效解決了防熱問題。“工程材料學(xué)”課程的教學(xué)內(nèi)容應(yīng)該及時(shí)反映材料科學(xué)在提高飛行器性能方面的新應(yīng)用與新進(jìn)展。與此同時(shí)，其他相關(guān)學(xué)科也取得了長足的發(fā)展，使得主機(jī)專業(yè)教學(xué)內(nèi)容大幅度增加，“工程材料學(xué)”課程的教學(xué)內(nèi)容和學(xué)時(shí)之間的矛盾愈加突出。
二、認(rèn)真分析專業(yè)教學(xué)對“工程材料學(xué)”課程的不同要求
“工程材料學(xué)”課程是一門重要的學(xué)科基礎(chǔ)課，是基礎(chǔ)課與專業(yè)課間的橋梁和紐帶，在航空航天主機(jī)類專業(yè)培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手和創(chuàng)新創(chuàng)造能力，提高學(xué)生綜合素質(zhì)等方面具有重要作用。在多年的教學(xué)實(shí)踐中，該課程對主機(jī)類各專業(yè)采用同一標(biāo)準(zhǔn)教學(xué)。雖然主機(jī)類各專業(yè)人才培養(yǎng)有其共性要求，但隨著航空航天事業(yè)的發(fā)展，專業(yè)分工越來越細(xì)，差異化特征也越來越明顯，因此“工程材料學(xué)”課程應(yīng)該充分考慮不同專業(yè)的具體需求，結(jié)合各專業(yè)的課程體系安排教學(xué)。飛行器設(shè)計(jì)與工程、飛行器動(dòng)力工程、飛行器制造工程和機(jī)械工程等主機(jī)類專業(yè)根據(jù)航空領(lǐng)域中的分工培養(yǎng)學(xué)生，畢業(yè)學(xué)生的工作要求有所不同，對知識(shí)結(jié)構(gòu)的要求也不一樣。就材料方面知識(shí)而言，不同專業(yè)學(xué)生也會(huì)有所區(qū)別，應(yīng)按照專業(yè)特點(diǎn)縱向劃分對“工程材料學(xué)”課程的要求。不同專業(yè)主要服務(wù)對象的材料特點(diǎn)是確定課程要求的主要依據(jù)。
飛行器設(shè)計(jì)與工程專業(yè)要全面統(tǒng)籌飛行器產(chǎn)品及各部件的設(shè)計(jì)和制造，主要從事飛行器總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、飛機(jī)外形設(shè)計(jì)、飛機(jī)性能計(jì)算與分析、結(jié)構(gòu)受力與分析、飛機(jī)故障診斷及維修等工作，要求了解材料科學(xué)與工程的發(fā)展對現(xiàn)代飛行器設(shè)計(jì)技術(shù)的影響，因此要較全面地掌握主要航空材料的性能、制造等方面的知識(shí)，了解輕質(zhì)高強(qiáng)材料的發(fā)展動(dòng)態(tài)和發(fā)展趨勢。飛行器動(dòng)力工程專業(yè)要求學(xué)生學(xué)習(xí)飛行器動(dòng)力裝置或飛行器動(dòng)力裝置控制系統(tǒng)等方面的知識(shí)，主要培養(yǎng)能從事飛行器動(dòng)力裝置及其他熱動(dòng)力機(jī)械的設(shè)計(jì)、研究、生產(chǎn)、實(shí)驗(yàn)、運(yùn)行維護(hù)和技術(shù)管理等方面工作的高級(jí)工程技術(shù)人才。飛行器動(dòng)力的重要部件對抗氧化性能和抗熱腐蝕性能要求較高，要求材料和結(jié)構(gòu)具有在高溫下長期工作的組織結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。因此，材料在高溫下的行為、性能和分析、選擇方法應(yīng)該是該專業(yè)“工程材料學(xué)”課程的重點(diǎn)。飛行器制造工程和機(jī)械工程等專業(yè)要針對現(xiàn)代飛行器工作條件嚴(yán)酷、構(gòu)造復(fù)雜的特點(diǎn)，采用先進(jìn)制造技術(shù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)要求，并為飛行器維護(hù)提供便利。該專業(yè)要求學(xué)生理解飛行器各部件的選材要求，掌握材料的制造工藝。飛行器零部件形狀復(fù)雜，所用材料品種繁多，加工方法多樣，工藝要求精細(xì)。很多新材料首先在航空航天領(lǐng)域得到應(yīng)用，其制造技術(shù)具有新穎性的特征，設(shè)計(jì)、材料與制造工藝互相融合、相互促進(jìn)的特點(diǎn)非常明顯，這就要求學(xué)生在“工程材料學(xué)”課程中把材料基礎(chǔ)打好，適應(yīng)工藝和材料不斷發(fā)展的要求。雖然各專業(yè)對“工程材料學(xué)”課程的要求有所不同，但課程基礎(chǔ)一致。
該課程名稱為“工程材料學(xué)”，即明確其重點(diǎn)在于將材料科學(xué)與技術(shù)的成果運(yùn)用于航空航天工程，把材料基本知識(shí)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。“工程材料學(xué)”是相關(guān)專業(yè)材料學(xué)科的基本課程，學(xué)生要通過該課程了解金屬材料、無機(jī)非金屬材料、高分子材料等微觀和宏觀基礎(chǔ)知識(shí)，學(xué)習(xí)材料研究、分析的基本方法，掌握材料結(jié)構(gòu)與性能等基礎(chǔ)理論，研究主要材料的制備、加工成型等技術(shù)，為更好地學(xué)習(xí)專業(yè)課程創(chuàng)造條件，為將來從事技術(shù)開發(fā)、工藝和設(shè)備設(shè)計(jì)等打下基礎(chǔ)。由此可見，在明確了各專業(yè)對該課程的個(gè)性化要求的基礎(chǔ)上，更要明確共性要求?！肮こ滩牧蠈W(xué)”課程要培養(yǎng)學(xué)生材料方面的科學(xué)概念，提升材料方面的科學(xué)素質(zhì)，扎實(shí)的材料科學(xué)與技術(shù)知識(shí)基礎(chǔ)是學(xué)生學(xué)習(xí)專業(yè)課程、提高綜合素質(zhì)、培養(yǎng)創(chuàng)新能力的必備條件，是進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)。因此，“工程材料學(xué)”課程采用“公共知識(shí)+方向知識(shí)”的模式比較合適，即把教學(xué)內(nèi)容劃分為每個(gè)專業(yè)均要求了解的材料領(lǐng)域知識(shí)和根據(jù)各個(gè)專業(yè)特色需要重點(diǎn)介紹的知識(shí)兩部分，既滿足了寬口徑、厚基礎(chǔ)的教學(xué)需要，又注重了后續(xù)專業(yè)課程學(xué)習(xí)和能力培養(yǎng)的要求，促進(jìn)了基礎(chǔ)理論和專業(yè)應(yīng)用的融合滲透，較好地滿足了材料、設(shè)計(jì)、制造、維護(hù)一體化發(fā)展的需要，增強(qiáng)了跨學(xué)科、跨專業(yè)認(rèn)識(shí)問題、思考問題和研討問題的能力。
三、多管齊下建設(shè)豐富的教學(xué)環(huán)境
作為一門學(xué)科基礎(chǔ)課程，“工程材料學(xué)”課程要根據(jù)學(xué)校人才培養(yǎng)創(chuàng)新目標(biāo)和相關(guān)專業(yè)的人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、方案，結(jié)合卓越工程師教育培養(yǎng)的要求，注重與專業(yè)課程體系的融合，注重與工程實(shí)踐教育的結(jié)合，注重對學(xué)生創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)業(yè)能力及綜合運(yùn)用知識(shí)能力的培養(yǎng)。在充分調(diào)研與分析專業(yè)人才培養(yǎng)對課程教學(xué)要求的基礎(chǔ)上，要對課程的教學(xué)大綱和內(nèi)容進(jìn)行修訂，與相關(guān)教學(xué)環(huán)節(jié)有效整合，拓展教學(xué)活動(dòng)的空間，營造良好的學(xué)習(xí)環(huán)境和氛圍，加強(qiáng)與后續(xù)課程及實(shí)踐活動(dòng)的聯(lián)系，解決學(xué)科基礎(chǔ)課的教學(xué)與專業(yè)人才培養(yǎng)需求的脫節(jié)或不銜接等問題。
“工程材料學(xué)”在第四學(xué)期開設(shè)，是一門承前啟后的課程。在前期開設(shè)的課程中，“大學(xué)物理”和“航空航天概論”是兩門直接相關(guān)的課程?！按髮W(xué)物理”提供了學(xué)習(xí)“工程材料學(xué)”的科學(xué)基礎(chǔ)，認(rèn)真分析“大學(xué)物理”知識(shí)點(diǎn)在“工程材料學(xué)”中的應(yīng)用，有助于學(xué)生更好地理解相關(guān)概念。“航空航天概論”以航空航天領(lǐng)域的發(fā)展為主線，介紹飛行器的組成及工作原理。如果在“工程材料學(xué)”課程講授之初讓學(xué)生重新回到機(jī)庫，從材料發(fā)展的角度再次審視航空航天的進(jìn)步，結(jié)合材料學(xué)的概念研究飛行器的組成及工作原理，會(huì)使得學(xué)生對該課程有比較全面的認(rèn)識(shí)。在相關(guān)專業(yè)的后續(xù)課程中，有好多課程與“工程材料學(xué)”密切相關(guān)，如“飛行器總體設(shè)計(jì)”、“發(fā)動(dòng)機(jī)原理”、“先進(jìn)制造技術(shù)”等，如果在“工程材料學(xué)”中對有關(guān)知識(shí)點(diǎn)作簡單介紹，可以使學(xué)生更好地綜合分析相關(guān)概念，加深理解。在主機(jī)類專業(yè)培養(yǎng)方案中，“工程訓(xùn)練”是集中式的工程能力培養(yǎng)環(huán)節(jié)，其教學(xué)內(nèi)容與“工程材料學(xué)”密切相關(guān)?！肮こ逃?xùn)練”教學(xué)內(nèi)容以機(jī)械制造工藝和方法為主，包括熱處理、鑄造、鍛造、焊接、車削加工、銑削加工、刨削加工、磨削加工、鉗工、數(shù)控加工、特種加工、塑性成型等，每一種制造工藝和方法都與工程材料密切相關(guān)。在以前的教學(xué)工作中，材料是加工對象，對材料的性能等的介紹很簡單，學(xué)生的認(rèn)識(shí)較淺。如果在“工程訓(xùn)練”教學(xué)過程中，針對不同的加工工藝和方法對材料作較深入的介紹，從應(yīng)用的角度分析不同材料加工工藝和方法的適應(yīng)性，可以促進(jìn)學(xué)生把材料理論知識(shí)的學(xué)習(xí)和工程實(shí)際聯(lián)系起來。通過讓學(xué)生分析研究實(shí)際材料在加工過程中的表現(xiàn)來認(rèn)識(shí)材料的性能，通過感性認(rèn)識(shí)來體會(huì)材料變化的規(guī)律，把深?yuàn)W的材料科學(xué)理論知識(shí)和生動(dòng)形象的加工過程結(jié)合起來。這樣不僅強(qiáng)化了工程訓(xùn)練效果，還能讓學(xué)生把材料的知識(shí)學(xué)活，留下更深刻的影響，更好地發(fā)揮學(xué)生的潛力。
航空航天主機(jī)類專業(yè)的課程設(shè)計(jì)是重要的綜合學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)。課程設(shè)計(jì)任務(wù)一般是完成一項(xiàng)涉及本專業(yè)一門或多門主要課程內(nèi)容的綜合性、應(yīng)用性的設(shè)計(jì)工作，通過一系列設(shè)計(jì)圖紙、技術(shù)方案等文件體現(xiàn)工作成果。很多主機(jī)類專業(yè)的課程設(shè)計(jì)涉及材料的選用、處理等方面的問題。按照教學(xué)計(jì)劃，“工程材料學(xué)”先行開設(shè)。因此，在相關(guān)課程設(shè)計(jì)中，有目的地提出材料問題，引導(dǎo)學(xué)生在更廣的范圍里選材，在更加深入的層面上分析材料性能，可以更好地調(diào)動(dòng)學(xué)生自主探究材料科學(xué)的積極性，幫助學(xué)生把材料知識(shí)轉(zhuǎn)化為初步的工作能力，克服課程知識(shí)的碎片化傾向。
四、結(jié)語
航空航天是現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的集大成者，該領(lǐng)域發(fā)展很大程度上取決于材料科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步。材料學(xué)是航空航天工程技術(shù)人員知識(shí)結(jié)構(gòu)的重要組成部分?！肮こ滩牧蠈W(xué)”要按照現(xiàn)代大工程觀的要求組織教學(xué)，才能實(shí)現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)，提高培養(yǎng)質(zhì)量。航空航天領(lǐng)域和材料科學(xué)技術(shù)發(fā)展，極大地豐富了“工程材料學(xué)”的教學(xué)內(nèi)容。要根據(jù)學(xué)科領(lǐng)域的發(fā)展需要選擇教學(xué)內(nèi)容，按照理論實(shí)踐結(jié)合、突出工程應(yīng)用的要求構(gòu)建知識(shí)體系。在教學(xué)工作中，應(yīng)根據(jù)不同專業(yè)的培養(yǎng)要求，深入研究材料學(xué)的基本要求和各專業(yè)的發(fā)展方向，形成“公共知識(shí)+方向知識(shí)”的“工程材料學(xué)”課程結(jié)構(gòu)，提高教學(xué)效率。統(tǒng)籌考慮專業(yè)教學(xué)與其他課程的聯(lián)系，以及課程設(shè)計(jì)、工程訓(xùn)練、畢業(yè)設(shè)計(jì)等教學(xué)環(huán)節(jié)，以“工程材料學(xué)”課程為中心，注重課程的縱向推進(jìn)和知識(shí)的橫向聯(lián)系，不斷加深對材料學(xué)的理解和掌握，培養(yǎng)多角度研究分析、跨專業(yè)交流合作、多學(xué)科解決問題的能力。
參考文獻(xiàn)：
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Discussion on Reform of "Engineering Materials" Course Teaching for Aeronautic Majors
WANG Tao，ZHOU Ke-yin
（College of Material Science and Technology，Nanjing University of Aeronautics and Astronautics，Nanjing，Jiangsu 210016，China）
關(guān)鍵詞：企業(yè)；貨運(yùn)；項(xiàng)目化教學(xué)
目前，我國物流的教學(xué)起步比較晚，國際貨運(yùn)課程更比國際發(fā)展要慢得多，根據(jù)估計(jì)，中國有大約5萬多家，貨運(yùn)企業(yè)中既有國有企業(yè)，又有大量的各種中小型企業(yè)。物流貨運(yùn)是國際物流的一個(gè)分支。物流行業(yè)中的企業(yè)的數(shù)量很多，然而這些企業(yè)對人才的需求每年都巨大，在實(shí)際生活中，對物流企業(yè)而言，貨運(yùn)這一行業(yè)更加喜歡去招聘已經(jīng)工作了幾年有工作經(jīng)驗(yàn)的人才，并且貨運(yùn)這個(gè)行業(yè)的特點(diǎn)要求相關(guān)人員具備大量的操作技能和一些經(jīng)驗(yàn)知識(shí)，而學(xué)校的物流專業(yè)相對傳統(tǒng)的模式和教學(xué)內(nèi)容很難適合這一需求，而本專業(yè)是理論教學(xué)和實(shí)踐教學(xué)相結(jié)合的根據(jù)工作的崗位，自行設(shè)置項(xiàng)目化教學(xué)。學(xué)生通過課程學(xué)習(xí)，滿足貨運(yùn)企業(yè)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)操作、物流客戶服務(wù)、物流員、單證員等各種不同崗位的工作要求。從歷年的物流專業(yè)學(xué)生的畢業(yè)信息來看，很多學(xué)生對此課程有比較高的認(rèn)可度。所以，本專業(yè)是關(guān)系到學(xué)生專業(yè)水平的高低的重要課程，同樣也是關(guān)系到所有用人單位對學(xué)生認(rèn)可度高低的一門課程。
一、課程設(shè)計(jì)的依據(jù)
在中國目前貨運(yùn)企業(yè)雖然在性質(zhì)等方面存在著差異，但是實(shí)際工作卻沒有太大的差距。為了真正了解今后的工作――從事的貨運(yùn)行業(yè)，首先要知道企業(yè)目前在貨運(yùn)企業(yè)有些什么樣的崗位，以及有些什么工作需求，從而知道需要什么樣的技能和知識(shí)。通過對不同崗位的調(diào)研，通過國際貨運(yùn)企業(yè)人士的調(diào)研，匯總出相關(guān)的工作領(lǐng)域的分析圖表。
在企業(yè)的合作中，選擇企業(yè)的真實(shí)數(shù)據(jù)，組織學(xué)生進(jìn)行項(xiàng)目化的教學(xué)。第一點(diǎn)，在校內(nèi)和校外建立相關(guān)的實(shí)訓(xùn)場所，最好和企業(yè)聯(lián)辦建立校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，比如申通快遞店、部分4S店，在具體業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)組織學(xué)生進(jìn)行專項(xiàng)的教學(xué)，通過學(xué)生進(jìn)行調(diào)查問卷、客戶走訪、總結(jié)分析等步驟來完成相關(guān)的業(yè)務(wù)。最后，通過模擬真正的企業(yè)場景，以學(xué)生小組為單位，組織進(jìn)行項(xiàng)目化的教學(xué)，以項(xiàng)目為引導(dǎo)，以實(shí)際的數(shù)據(jù)和結(jié)果為基礎(chǔ)，讓學(xué)生通過自己的模擬來熟練掌握貨代行業(yè)的基本操作和處理相關(guān)業(yè)務(wù)的能力。
二、物流貨運(yùn)的項(xiàng)目設(shè)計(jì)
項(xiàng)目一：貨代企業(yè)從事的領(lǐng)域。該訓(xùn)練項(xiàng)目的目標(biāo)是要熟悉人從事的業(yè)務(wù)內(nèi)容、貨運(yùn)行業(yè)需要遵守的一般的行為規(guī)范；要熟悉貨運(yùn)從事的注意事項(xiàng)，了解貨代企業(yè)在成為海運(yùn)的人、航空人、無船承運(yùn)人、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人等經(jīng)營資質(zhì)的申請條件、申請文件、審批程序；了解國際貨運(yùn)企業(yè)的主要工作崗位，崗位的工作內(nèi)容。
項(xiàng)目二：對進(jìn)出口相關(guān)的業(yè)務(wù)進(jìn)行的操作。目標(biāo)是以進(jìn)出口貿(mào)易的過程為主要的路線，模擬出一個(gè)商品交易的過程作為背景，同時(shí)對進(jìn)出口中的價(jià)格進(jìn)行核算、進(jìn)行交易磋商和簽訂相關(guān)的書面合同等主要的操作過程，經(jīng)過訓(xùn)練模擬操作，使每一個(gè)學(xué)生掌握進(jìn)出口的基本流程和認(rèn)識(shí)單證的操作。
項(xiàng)目三：在海上從事的貨運(yùn)業(yè)務(wù)。貨物業(yè)務(wù)一般通過水路運(yùn)輸去完成，當(dāng)今社會(huì)最多的是集裝箱運(yùn)輸，通過讓每個(gè)學(xué)生扮演操作員、單證員來完成運(yùn)輸手續(xù)，熟悉所有關(guān)于租船訂艙的業(yè)務(wù)流程，并且掌握船期和價(jià)格的變化，學(xué)會(huì)填寫托運(yùn)單和所有委托書。對海運(yùn)的貨運(yùn)整箱拼箱進(jìn)出口業(yè)務(wù)進(jìn)行相關(guān)的操作。
項(xiàng)目四：“航空貨代業(yè)務(wù)”。在中國加入了世界貿(mào)易組織后，從事跨國運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)一般由航空運(yùn)輸完成，尤其在我國飛速的發(fā)展下，更加高速和快捷的運(yùn)輸服務(wù)更是越來越被企業(yè)所青睞，通過讓學(xué)生模擬操作辦理運(yùn)輸手續(xù)，熟悉作為航空貨運(yùn)人的業(yè)務(wù)，同時(shí)隨時(shí)掌握運(yùn)輸費(fèi)用的動(dòng)態(tài)變化、學(xué)會(huì)填寫關(guān)于航空運(yùn)輸托運(yùn)單據(jù)，讓學(xué)生了解航空人的行為規(guī)范準(zhǔn)則。
項(xiàng)目五：多式聯(lián)運(yùn)的業(yè)務(wù)。在國際上普遍對貨物的運(yùn)輸采用多式聯(lián)運(yùn)完成，尤其在我國香港作為一貿(mào)易大港，從事大量的轉(zhuǎn)船貨運(yùn)，多數(shù)貨物通過此來完成的，可以通過模擬操作讓學(xué)生熟悉和了解運(yùn)輸?shù)氖掷m(xù)，熟悉關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人相關(guān)的業(yè)務(wù)。
三、項(xiàng)目的關(guān)鍵
關(guān)鍵詞：焊接理論基礎(chǔ)；卓越工程師；教學(xué)改革
中圖分類號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2014）03-0029-02
南昌航空大學(xué)是一所以工為主，工理文管經(jīng)法教藝等學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展的多科性大學(xué)。學(xué)校創(chuàng)建于1952年，是全國首批具有學(xué)士學(xué)位授予權(quán)單位。1985年開始培養(yǎng)碩士研究生，1990年獲碩士學(xué)位授予權(quán)。先后隸屬于航空工業(yè)部、航空航天工業(yè)部、中國航空工業(yè)總公司，1999年開始實(shí)行中央與地方共建、以地方政府管理為主的管理體制，是江西省人民政府與國家國防科技工業(yè)局共建的具有鮮明航空、國防特色的高等學(xué)校。焊接技術(shù)與工程專業(yè)是學(xué)校創(chuàng)辦歷史最早的專業(yè)之一，是目前江西省內(nèi)和航空院校唯一的本科焊接專業(yè)，1996年被評(píng)為“江西省重點(diǎn)學(xué)科”，1998年與“鑄造”、“鍛壓”專業(yè)合并成“材料成型與控制工程”大類專業(yè)。為了適應(yīng)地方經(jīng)濟(jì)和航空工業(yè)對焊接專業(yè)人才的需要，2004年經(jīng)教育部批準(zhǔn)又重新建立了“焊接技術(shù)與工程”專業(yè)，是繼哈爾濱工業(yè)大學(xué)、江蘇科技大學(xué)之后國內(nèi)第三個(gè)設(shè)置的“焊接技術(shù)與工程”本科專業(yè)。焊接理論基礎(chǔ)是焊接技術(shù)與工程專業(yè)的一門重要專業(yè)基礎(chǔ)理論課程，主要任務(wù)是向?qū)W生傳授金屬材料在熔焊方面的基本理論知識(shí)，了解金屬材料在熔焊條件下可能產(chǎn)生的各種問題，并能據(jù)此正確地分析及解決熔焊中一些常見的問題，初步培養(yǎng)學(xué)生分析金屬焊接性的能力和正確制定常用金屬材料焊接工藝的能力，為學(xué)習(xí)后續(xù)的焊接專業(yè)課程做理論準(zhǔn)備。因此，焊接理論課程學(xué)習(xí)的好壞將直接影響其后續(xù)焊接專業(yè)課程的學(xué)習(xí)。
一、焊接理論基礎(chǔ)課程存在問題分析
傳統(tǒng)焊接理論基礎(chǔ)課程教學(xué)內(nèi)容包括焊接的實(shí)質(zhì)及其發(fā)展概況、焊接熱源的種類及特性；焊接化學(xué)冶金過程的特點(diǎn)、規(guī)律及其對焊縫質(zhì)量的影響；常用焊接材料的種類、作用和特點(diǎn)；焊接熔池凝固過程的特點(diǎn)及焊接缺陷的種類與控制；金屬在焊接過程中組織轉(zhuǎn)變的特點(diǎn)及焊接熱影響區(qū)的組織與性能變化；掌握焊接裂紋的種類、特征、危害、產(chǎn)生機(jī)理及防治措施，涉及材料、機(jī)械、力學(xué)、化學(xué)、冶金等多門學(xué)科的基礎(chǔ)知識(shí)，教學(xué)內(nèi)容多且抽象，各知識(shí)點(diǎn)相互關(guān)聯(lián)，造成學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中，理解和掌握課程困難。焊接專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后大部分服務(wù)于航空企業(yè)，非常希望了解航空產(chǎn)品先進(jìn)焊接方法如真空電子束焊、激光焊時(shí)焊接冶金原理、接頭容易出現(xiàn)什么質(zhì)量問題及控制措施等，而這些都無法從教材上獲得。另外，在教育部“厚基礎(chǔ)、寬口徑”培養(yǎng)目標(biāo)下，焊接理論基礎(chǔ)課程教學(xué)課時(shí)不斷壓縮，從最初的64學(xué)時(shí)到48學(xué)時(shí)，現(xiàn)在已縮減到40學(xué)時(shí)，其中實(shí)驗(yàn)4學(xué)時(shí)，教學(xué)內(nèi)容略有增加而教學(xué)課時(shí)數(shù)大幅縮少的矛盾，如何在較短的時(shí)間內(nèi)最大程度地提高教學(xué)質(zhì)量是焊接理論基礎(chǔ)課程教學(xué)面臨的一大難題?；谏鲜銮闆r，必須對現(xiàn)有課程的教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方法等進(jìn)行改革。
二、焊接理論基礎(chǔ)課程教學(xué)改革
1.多元化的教學(xué)手段，提高教學(xué)效果。采用多媒體教學(xué)可以緩解目前課程的教學(xué)所面臨的諸如課時(shí)不斷被縮減、教學(xué)內(nèi)容基本不變、相關(guān)領(lǐng)域新技術(shù)和新工藝不斷涌現(xiàn)等矛盾，通過多媒體播放先進(jìn)的焊接方法錄像和動(dòng)畫、展現(xiàn)接頭金相組織、典型接頭缺陷形貌，增加課堂信息量，豐富教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生對各種焊接方法、接頭組織及缺陷有相應(yīng)的感性認(rèn)識(shí)，加深基礎(chǔ)理論的理解。通過選取航空典型產(chǎn)品進(jìn)行實(shí)物教學(xué)，鼓勵(lì)同學(xué)們參與討論，實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容與生產(chǎn)內(nèi)容相銜接，通過實(shí)例將各知識(shí)點(diǎn)串聯(lián)起來，從而加強(qiáng)學(xué)生對基礎(chǔ)理論的理解；在教學(xué)過程中，為充分調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，安排學(xué)生講解課程部分章節(jié)，其他同學(xué)提問，這不僅能使學(xué)生的角色發(fā)生變化，學(xué)生可在教的過程中鍛煉語言的表達(dá)能力以及提高自信心等，為以后的工作奠定良好的基礎(chǔ)；通過網(wǎng)絡(luò)教學(xué)，學(xué)生可在任何時(shí)間和老師交流，通過與學(xué)生互動(dòng)，了解學(xué)生對知識(shí)的掌握的程度。因此通過多元化的教學(xué)手段能夠顯著地提高教學(xué)效果。
2.“國際焊接工程師”焊接理論基礎(chǔ)培訓(xùn)內(nèi)容與課程培養(yǎng)方案的融合，強(qiáng)化案例教學(xué)及問題教學(xué)，提高學(xué)生的工程實(shí)踐能力。南昌航空大學(xué)焊接技術(shù)與工程專業(yè)“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”人才培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)思想素質(zhì)好、基礎(chǔ)扎實(shí)、實(shí)踐能力強(qiáng)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要、具有創(chuàng)新精神，分析和解決工程問題能力強(qiáng)，能在焊接技術(shù)與工程領(lǐng)域從事科學(xué)研究、工程設(shè)計(jì)、技術(shù)開發(fā)、設(shè)備研制與維修、生產(chǎn)和經(jīng)營管理，熟悉國際焊接標(biāo)準(zhǔn)和焊接施工的卓越焊接工程師。本校于2011年開始與哈爾濱焊接技術(shù)培訓(xùn)中心開始聯(lián)合舉辦國際焊接工程師培訓(xùn)班，已陸續(xù)舉辦了3屆。在焊接理論基礎(chǔ)課程授課時(shí)，根據(jù)“卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃”的培養(yǎng)目標(biāo)，結(jié)合航空需求、凸顯航空特色，對焊接理論基礎(chǔ)教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整及優(yōu)化，將國際焊接工程師培訓(xùn)體系中“焊接工藝及設(shè)備”、“材料及材料的焊接行為”部分內(nèi)容融入課程教學(xué)，如增加激光焊及電子束焊等高能束焊接方法，在講述“焊接材料”這一章節(jié)時(shí)補(bǔ)充焊接材料國際標(biāo)準(zhǔn)。通過與參加工作的畢業(yè)生在網(wǎng)上互動(dòng)，了解所在企業(yè)實(shí)際產(chǎn)品焊接存在的問題及需求，有針對性地在教學(xué)中補(bǔ)充部分焊接問題，并啟發(fā)學(xué)生運(yùn)用課本知識(shí)解決這些問題；注重課本知識(shí)的及時(shí)更新，將國內(nèi)外焊接研究領(lǐng)域的最新研究成果尤其是本系的科研成果納入教學(xué)內(nèi)容，使課堂教學(xué)緊跟學(xué)科的發(fā)展，使學(xué)生對理論知識(shí)和實(shí)踐應(yīng)用的密切關(guān)系有清醒的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也增強(qiáng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和從事本專業(yè)的信心。南昌航空大學(xué)焊接工程系承擔(dān)了國家自然科學(xué)基金、航空科學(xué)基金、江西省自然科學(xué)基金、航空集團(tuán)支持項(xiàng)目、江西省教育廳項(xiàng)目等縱向和橫向科研項(xiàng)目100余項(xiàng)，其中多數(shù)為工程應(yīng)用型項(xiàng)目，在進(jìn)行科研項(xiàng)目的同時(shí)積累了大量的工程實(shí)例和素材。通過將理論教學(xué)、實(shí)踐教學(xué)、科研創(chuàng)新三方面的結(jié)合，結(jié)合科研成果以最接近工程實(shí)際的方式指導(dǎo)、訓(xùn)練學(xué)生，使得課堂教學(xué)緊跟學(xué)科的發(fā)展，使學(xué)生對理論知識(shí)和實(shí)踐應(yīng)用的密切關(guān)系有清醒的認(rèn)識(shí)，同時(shí)也增強(qiáng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和從事本專業(yè)的信心，達(dá)到培養(yǎng)工程化、應(yīng)用型人才的目的。例如在講述接頭缺陷時(shí)，以某航空企業(yè)渦輪葉片鈦合金焊接缺陷控制為例，引導(dǎo)學(xué)生思考：為什么零件采用傳統(tǒng)熔焊方法接頭易出現(xiàn)氣孔、冷裂紋缺陷？為了提高零件焊接質(zhì)量，可以選擇哪些的焊接方法，采取哪些工藝措施？……并與我系老師解決裂紋缺陷的具體措施相比較。通過案例教學(xué)及問題教學(xué)，把課程各知識(shí)點(diǎn)串聯(lián)起來，引導(dǎo)學(xué)生積極思考問題，加深學(xué)生對基礎(chǔ)理論的理解，提高學(xué)生分析問題、解決問題的能力。
3.強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)，提高學(xué)生的創(chuàng)新能力?！白吭焦こ處熃逃囵B(yǎng)計(jì)劃”將強(qiáng)化實(shí)踐能力作為卓越工程師培養(yǎng)的核心，而創(chuàng)新能力是一個(gè)優(yōu)秀工程技術(shù)人才的基本特征，是卓越工程師之所以“卓越”的重要標(biāo)志。傳統(tǒng)的焊接理論基礎(chǔ)課程實(shí)踐教學(xué)主要為課程內(nèi)的實(shí)驗(yàn)，與工程實(shí)際結(jié)合不強(qiáng)，學(xué)生實(shí)踐能力培養(yǎng)略顯不足，特別是創(chuàng)新能力得不到充分的培養(yǎng)和鍛煉。為了提高學(xué)生的創(chuàng)新能力及工程實(shí)踐能力，除了開展焊接理論基礎(chǔ)課程內(nèi)的實(shí)驗(yàn)外，積極開辟第二課堂，多渠道、多形式開辟實(shí)踐培養(yǎng)途徑，鼓勵(lì)學(xué)生參加全國“挑戰(zhàn)杯”科技制作大賽、全國大學(xué)生焊接創(chuàng)新大賽和南昌航空大學(xué)的“創(chuàng)新杯”大學(xué)生課外科技作品競賽等課外科技創(chuàng)新活動(dòng)；鼓勵(lì)學(xué)生參加老師在研科研項(xiàng)目，學(xué)生焊接創(chuàng)新實(shí)踐訓(xùn)練環(huán)節(jié)、畢業(yè)論文工作等實(shí)踐活動(dòng)和老師的科研課題相結(jié)合，一方面保證了學(xué)生實(shí)踐活動(dòng)的先進(jìn)性和實(shí)用性，另一方面也保證了畢業(yè)論文、課程設(shè)計(jì)有充足的經(jīng)費(fèi)和條件保障，提高了實(shí)踐活動(dòng)的質(zhì)量。如部分學(xué)生通過參與老師的國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“復(fù)合孕育劑Ti、Zr細(xì)化鋁銅合金焊縫組織機(jī)理研究”，學(xué)生通過研究鋁銅合金焊縫化學(xué)冶金原理及凝固過程，分析鋁銅合金熔焊時(shí)接頭氣孔及裂紋等缺陷產(chǎn)生原因，提出控制缺陷的措施并通過試驗(yàn)驗(yàn)證，通過實(shí)際研究項(xiàng)目的鍛煉使得學(xué)生增強(qiáng)了運(yùn)用理論知識(shí)分析研究實(shí)際問題的能力，培養(yǎng)了學(xué)生獨(dú)立研究能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、一定的科研開發(fā)能力等。經(jīng)過強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)，學(xué)生各方面能力尤其是創(chuàng)新能力得到顯著提升，在首屆全國大學(xué)生焊接創(chuàng)新大賽上，我校參賽焊接學(xué)子獲得一等獎(jiǎng)2項(xiàng)，二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，三等獎(jiǎng)2項(xiàng)。
三、結(jié)束語
根據(jù)教育部卓越工程師培養(yǎng)計(jì)劃，對焊接理論基礎(chǔ)課程進(jìn)行教學(xué)改革，將“國際焊接工程師”焊接理論基礎(chǔ)培訓(xùn)內(nèi)容與課程培養(yǎng)方案相融合，強(qiáng)化案例教學(xué)及問題教學(xué)；探索先進(jìn)的教學(xué)方法和教學(xué)手段，強(qiáng)化實(shí)踐環(huán)節(jié)，培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力和創(chuàng)新思維能力，切實(shí)提高大學(xué)生的理論水平及工程實(shí)踐能力。
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