發(fā)布時(shí)間：2022-03-25 22:11:36
序言：寫(xiě)作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的行車(chē)實(shí)訓(xùn)總結(jié)樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：技工學(xué)校;實(shí)訓(xùn)室;基礎(chǔ)課;理實(shí)一體化
中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1674-9324（2016）05-0078-02
一、現(xiàn)行教學(xué)方法的剖析
通過(guò)對(duì)我校的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課教學(xué)研究，過(guò)去我校采用傳統(tǒng)教育的三段式教學(xué)方法，即：一年級(jí)新生入校后，首先進(jìn)行文化基礎(chǔ)課學(xué)習(xí);然后專(zhuān)業(yè)課程學(xué)習(xí);最后再進(jìn)行專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)課教學(xué)。采用三段式教學(xué)方法，把教學(xué)內(nèi)容及課程劃分比較清晰，各部分教學(xué)內(nèi)容相對(duì)獨(dú)立，學(xué)校教務(wù)便于統(tǒng)一安排課程和進(jìn)行教學(xué)管理。
我校對(duì)于三段式教學(xué)方法，教改從未停止，組織富有改革精神的專(zhuān)業(yè)教師經(jīng)常的進(jìn)行教學(xué)研討、下企業(yè)調(diào)研，根據(jù)企業(yè)的需求及時(shí)修訂教學(xué)大綱、及時(shí)地根據(jù)學(xué)生的實(shí)際情況進(jìn)行教學(xué)方法和手段的改進(jìn)。隨著教學(xué)的不斷改革，我們發(fā)現(xiàn)三段式教學(xué)方法存在較多的不可克服的弊病。
首先，采用三段式教學(xué)方法，不利于技工學(xué)校學(xué)生學(xué)習(xí)。因?yàn)椋瑢W(xué)習(xí)過(guò)程被人為的劃分為三段，且專(zhuān)業(yè)課的教學(xué)時(shí)間跨度達(dá)到兩年之久。當(dāng)二年級(jí)進(jìn)入實(shí)訓(xùn)課教學(xué)的時(shí)候，大部分學(xué)生對(duì)于一年級(jí)學(xué)習(xí)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課的知識(shí)遺忘許多。所以，實(shí)訓(xùn)課教師在實(shí)訓(xùn)中還要復(fù)習(xí)基礎(chǔ)課的教學(xué)內(nèi)容，其質(zhì)就是浪費(fèi)教學(xué)資源，教學(xué)效率低下。與此同時(shí)，我們也能夠看出許多專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課教學(xué)已經(jīng)在不知不覺(jué)中放到了實(shí)訓(xùn)室，因此專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課進(jìn)入實(shí)訓(xùn)室與實(shí)驗(yàn)課教學(xué)具備可行性。
其次，三段式教學(xué)主要是以理論教學(xué)為主，大部分時(shí)間學(xué)生在教室內(nèi)聽(tīng)課。教師“一只粉筆一份教案”的教學(xué)方式長(zhǎng)久不變。比如：講解電力拖動(dòng)接觸器課程，學(xué)生如果能見(jiàn)到實(shí)物，就能理解其工作過(guò)程。況且技工學(xué)校的學(xué)生接受新理論知識(shí)能力不強(qiáng)，自覺(jué)性和自我控制能力有待加強(qiáng)，缺乏刻苦學(xué)習(xí)的精神及有效的學(xué)習(xí)方法，學(xué)習(xí)吃力，即便學(xué)生有正確的學(xué)習(xí)目的，對(duì)成績(jī)期望也很高，這樣的學(xué)習(xí)過(guò)程也會(huì)造成學(xué)習(xí)結(jié)果的失敗。屢屢讓學(xué)生失望，會(huì)造成學(xué)生的厭學(xué)情緒。
第三，隨著高校的擴(kuò)招，普通中學(xué)也在擴(kuò)招，現(xiàn)在技工學(xué)校學(xué)生的質(zhì)量在不斷下降，理論教學(xué)抓不住學(xué)生的興趣，直接后果是導(dǎo)致課堂紀(jì)律難以維持。因此單純理論課的教學(xué)質(zhì)量也在明顯下降。
據(jù)調(diào)查顯示：學(xué)生在選擇讀技工學(xué)校時(shí)，大部分是主動(dòng)選擇的，且學(xué)習(xí)目的也是明確的，選擇“學(xué)一門(mén)技術(shù)或技能”的占78.4%，男生對(duì)專(zhuān)業(yè)感興趣的有56.8%，女生對(duì)專(zhuān)業(yè)感興趣的有45.0%，盡管學(xué)生有正確的學(xué)習(xí)目的，但其學(xué)習(xí)過(guò)程、學(xué)習(xí)的表現(xiàn)、學(xué)習(xí)的結(jié)果與學(xué)習(xí)愿望不一致。學(xué)生厭學(xué)主要表現(xiàn)在對(duì)專(zhuān)業(yè)不感興趣，而且換了專(zhuān)業(yè)也一樣，在學(xué)習(xí)上所花的時(shí)間越來(lái)越少，喜歡看小說(shuō)，上課時(shí)大部分同學(xué)都沒(méi)有認(rèn)真聽(tīng)課。
一塊黑板、一張嘴、一支粉筆、一本書(shū)、滿(mǎn)堂灌的教學(xué)模式與技工學(xué)校教育突出技能的特色不相符合。技工學(xué)校主要是培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際操作能力為主，許多學(xué)校以“考證”為主，突出實(shí)訓(xùn)實(shí)用。因此要樹(shù)立技能為主的教學(xué)觀念，要求有與之相對(duì)應(yīng)的教學(xué)方式，而不應(yīng)延續(xù)過(guò)去以理論教學(xué)為主的教學(xué)模式。
二、在實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課教學(xué)的可行性及優(yōu)點(diǎn)
前幾年隨著社會(huì)對(duì)技術(shù)工人需求量的增大，加之人口出生的高峰期的到來(lái)，技工學(xué)校生源充足，甚至于許多學(xué)校出現(xiàn)在校學(xué)生爆滿(mǎn)的現(xiàn)象。于是各技工學(xué)校普遍面臨教學(xué)資源的匱乏，開(kāi)始重視實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)，紛紛引入先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)、實(shí)習(xí)設(shè)備，搭建科技實(shí)踐學(xué)習(xí)平臺(tái)，提供良好的實(shí)驗(yàn)條件，而且?guī)缀醺鱾€(gè)年級(jí)每學(xué)期都有近一個(gè)月的專(zhuān)業(yè)技能實(shí)踐課，學(xué)校力圖在課程設(shè)置上重視基礎(chǔ)，緊扣專(zhuān)業(yè)，激發(fā)興趣，學(xué)以致用。然而近年由于生源的減少，致使各校的實(shí)訓(xùn)室資源相對(duì)過(guò)剩，其使用率也越來(lái)越低，從而為在實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行相應(yīng)專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課教學(xué)提供了必要的物質(zhì)基礎(chǔ)。
作為一名“雙師型”教師，既教過(guò)基礎(chǔ)課也代過(guò)實(shí)習(xí)課，在實(shí)訓(xùn)課教學(xué)過(guò)程中，親眼目睹了學(xué)生高昂的學(xué)習(xí)興趣。曾有一位學(xué)生這樣告訴我：“專(zhuān)業(yè)技能實(shí)踐讓我們把一些抽象的理論轉(zhuǎn)化為生動(dòng)的實(shí)物，一些原本很難理解的東西在實(shí)踐中得到證實(shí)，有時(shí)雖然花上很長(zhǎng)的時(shí)間，但很過(guò)癮?！庇纱丝梢?jiàn)，把專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課融入到實(shí)訓(xùn)課上完全能夠激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
“沒(méi)有什么東西比成功更能增加學(xué)生的興趣感，也沒(méi)有什么東西能比成功更能激起進(jìn)一步追求成功的努力?！卑褜W(xué)生的上課地點(diǎn)設(shè)在理實(shí)一體化教師、實(shí)驗(yàn)室或?qū)嵱?xùn)室、實(shí)習(xí)單位，讓學(xué)生邊聽(tīng)邊看，邊看邊做，若聽(tīng)不進(jìn)去，就用“看”或“做”來(lái)彌補(bǔ)，在“做”中學(xué)、“做”中教及思考，最終學(xué)生能在“做”中培養(yǎng)成就感和自信。
在實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課教學(xué)，不但可以增強(qiáng)學(xué)生在學(xué)習(xí)上的自信，提高對(duì)專(zhuān)業(yè)的興趣，而且這樣的學(xué)習(xí)方式，取得的效果是顯而易見(jiàn)的?，F(xiàn)在就舉一個(gè)大家都有深刻體會(huì)的例子：比如教學(xué)生騎自行車(chē)。如果老師僅在教室里講授自行車(chē)的構(gòu)造、原理和性能，而學(xué)生從來(lái)都沒(méi)有見(jiàn)過(guò)自行車(chē)是“長(zhǎng)”什么樣子，我想無(wú)論這名教師把騎自行的步驟、方法、要領(lǐng)講得多么細(xì)致入微、淋漓盡致，學(xué)生永遠(yuǎn)也不可能學(xué)會(huì)騎自行車(chē)。相反，如果把學(xué)生帶到操場(chǎng)上，教師對(duì)著自行車(chē)給學(xué)生講解并示范，學(xué)生能夠依照老師的指導(dǎo)，在老師的保護(hù)下自己練習(xí)，我想無(wú)論是教師還是學(xué)生都將會(huì)收到事半功倍的效果。
三、在實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課教學(xué)的一般方法
目前國(guó)際上通行的教學(xué)方法都是模塊式教學(xué)方法。所謂的模塊式教學(xué)方法在國(guó)外比較常見(jiàn)，教學(xué)中主要采用小班教學(xué)的方法進(jìn)行，人數(shù)不超過(guò)20人，并且小組教學(xué)，每個(gè)組的學(xué)生人數(shù)3～4人。而且理實(shí)一體化教學(xué)，在理論學(xué)習(xí)中即對(duì)理論學(xué)習(xí)的內(nèi)容進(jìn)行有針對(duì)性的實(shí)際操作訓(xùn)練。這種方法，便于學(xué)生掌握所學(xué)的知識(shí)?？梢哉f(shuō)，將專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課教學(xué)放在實(shí)驗(yàn)室或?qū)嵱?xùn)室中進(jìn)行，與此法所取得的效果有異曲同工之妙，并且此法緩解了小班化教學(xué)帶來(lái)的教學(xué)資源吃緊的技工學(xué)校共同問(wèn)題。下面，我們具體舉例說(shuō)明在實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行基礎(chǔ)課教學(xué)的實(shí)施過(guò)程。
例如在實(shí)訓(xùn)室講授電力拖動(dòng)這門(mén)課程，在分析電路原理之前，首先，應(yīng)該向?qū)W生講授認(rèn)識(shí)各種低壓電器。那么只要把某個(gè)低壓器件拿出來(lái)擺在學(xué)生的面前，通過(guò)老師講授，學(xué)生很容易識(shí)別它的外觀及型號(hào);接下來(lái)，學(xué)生自己通過(guò)拆裝，學(xué)生可掌握其結(jié)構(gòu)和原理;最后，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的通電試驗(yàn)，學(xué)生觀察現(xiàn)象，就可以了解它的功能。至此，當(dāng)教師再講授對(duì)器件的選型時(shí)，學(xué)生基本能夠選取。老師及時(shí)能給出小任務(wù)，讓學(xué)生利用所學(xué)過(guò)的器件自己設(shè)計(jì)并安裝一個(gè)控制電路，教學(xué)所取得的效果就會(huì)更好。所有的低壓電器學(xué)完之后，學(xué)生不僅能獨(dú)立分析復(fù)雜的控制電路，甚至能夠自主設(shè)計(jì)控制電路。在筆者的學(xué)校曾以班級(jí)為單位組織了一次電力拖動(dòng)控制線(xiàn)路設(shè)計(jì)競(jìng)賽，賽后分析成績(jī)，發(fā)現(xiàn)：在實(shí)訓(xùn)室上課的班級(jí)取得的均分比傳統(tǒng)模式下學(xué)習(xí)的同學(xué)均分高出近35分。
四、在實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課理實(shí)一體化教學(xué)的配套措施
第一，提高教師自身的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)。堅(jiān)持發(fā)展“雙師型”教師。教師的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)是影響學(xué)生學(xué)習(xí)的重要因素，是提高專(zhuān)業(yè)教學(xué)效果的基礎(chǔ)。教師的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)直接影響到學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的理解、內(nèi)容的學(xué)習(xí)，如果專(zhuān)業(yè)教師素養(yǎng)低下，對(duì)所教專(zhuān)業(yè)的知識(shí)體系都掌握不透，怎么可能把握教材體系的內(nèi)在規(guī)律，也就談不上喚起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。相反，教師在專(zhuān)業(yè)課上博大精深，有獨(dú)自見(jiàn)解，講課時(shí)深入淺出，通俗易懂，風(fēng)趣幽默，學(xué)生就喜歡，就愿學(xué)。技工學(xué)校培養(yǎng)技能型應(yīng)用型的人才，而不是研究型的人才，必然要求教師技高一籌。如果教師自己都不會(huì)實(shí)際操作，怎么能培養(yǎng)出有實(shí)際操作技能的學(xué)生，也難于激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。技工學(xué)校應(yīng)重視對(duì)教師技能的培養(yǎng)，要經(jīng)常派教師下企業(yè)進(jìn)行專(zhuān)業(yè)實(shí)踐及參加各類(lèi)“省培”及“國(guó)培”，或聘請(qǐng)企業(yè)中“能工巧匠”作為兼職教師。
第二，建立開(kāi)放型實(shí)訓(xùn)室。實(shí)訓(xùn)室一旦對(duì)學(xué)生開(kāi)放，學(xué)生便可以隨時(shí)進(jìn)入實(shí)訓(xùn)室準(zhǔn)備、觀察、管理和測(cè)定，這樣既方便學(xué)生學(xué)習(xí)也方便學(xué)生復(fù)習(xí)，有利于提高學(xué)生的技能水平，也有利于鍛煉學(xué)生的創(chuàng)新能力，又大大提高了實(shí)訓(xùn)室和儀器設(shè)備的利用率。但是，實(shí)訓(xùn)室一旦全天候開(kāi)放，學(xué)校對(duì)實(shí)訓(xùn)室的管理必須跟上。這樣一來(lái)，對(duì)學(xué)校的管理水平就提出了更高的要求。
第三，改革考核方式和考核內(nèi)容，全面考查學(xué)生能力和素質(zhì)。為了更好地發(fā)揮新教學(xué)方式的優(yōu)勢(shì)，我們應(yīng)該對(duì)實(shí)驗(yàn)課的考核方式和考核內(nèi)容做相應(yīng)的調(diào)整。一方面，與以往一樣，考核學(xué)生平時(shí)操作的規(guī)范性、熟練程度、實(shí)驗(yàn)結(jié)果、工作環(huán)境、實(shí)驗(yàn)方案設(shè)計(jì)、實(shí)驗(yàn)報(bào)告攥寫(xiě)的狀況等（共占70%）;另一方面，在期末基礎(chǔ)課試卷中增加約30%與實(shí)驗(yàn)有關(guān)的內(nèi)容，目的是考察學(xué)生用所學(xué)實(shí)驗(yàn)知識(shí)解決實(shí)際問(wèn)題的綜合應(yīng)用能力。
第四，防止污染實(shí)訓(xùn)室環(huán)境設(shè)備。在實(shí)訓(xùn)室中進(jìn)行基礎(chǔ)課的教學(xué)難免要高頻率地使用黑板、粉筆等一系列教具，粉塵污染容易使設(shè)備受到腐蝕作用，因此應(yīng)該設(shè)法避免這種現(xiàn)象地發(fā)生。在這里建議使用無(wú)塵粉筆。
五、結(jié)束語(yǔ)
在以傳授知識(shí)為主的應(yīng)試教育中，基礎(chǔ)課的教學(xué)和學(xué)習(xí)活動(dòng)主要限制在課堂，實(shí)驗(yàn)課則是限制在實(shí)訓(xùn)室并按教師設(shè)定的實(shí)驗(yàn)程序“照葫蘆畫(huà)瓢”。教室和實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)室是劇場(chǎng)、劇本是教材、道具是黑板和粉筆，作為主角的教師在演一場(chǎng)獨(dú)角戲。這種教學(xué)方式不但不能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，相反地造成學(xué)生厭學(xué)心理。限制學(xué)生的理論水平、技能水平的提高，也限制了學(xué)生的發(fā)散思維，更談不上學(xué)生創(chuàng)新思想和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。然而在實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行基礎(chǔ)課的教學(xué)不但可以很好的遏制這一消極現(xiàn)象的發(fā)生，而且能夠增強(qiáng)學(xué)生在學(xué)習(xí)上的自信心，提高其對(duì)專(zhuān)業(yè)課學(xué)習(xí)的興趣，通過(guò)學(xué)生在實(shí)訓(xùn)室中的所見(jiàn)所聞，利用其特有的好奇感，激發(fā)起學(xué)生強(qiáng)烈的求知欲，從而使學(xué)生變被動(dòng)學(xué)習(xí)為主動(dòng)。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：以就業(yè)為導(dǎo)向；鐵路行車(chē)組織；學(xué)習(xí)情境
“以就業(yè)為導(dǎo)向，以服務(wù)為宗旨”是職業(yè)教育的培養(yǎng)目標(biāo)，是面向崗位、面向技術(shù)、面向應(yīng)用，探索培養(yǎng)高技能應(yīng)用型人才的根本方針。《鐵路行車(chē)組織》課程作為鐵道運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的核心課程，理論與生產(chǎn)實(shí)際結(jié)合得最為緊密。目前，我?；诠ぷ鬟^(guò)程的《鐵路行車(chē)組織》課程已通過(guò)自治區(qū)級(jí)精品課程的驗(yàn)收，如何對(duì)現(xiàn)有實(shí)踐課程進(jìn)行改革，構(gòu)建以就業(yè)為導(dǎo)向的《鐵路行車(chē)組織》實(shí)踐課程體系，是我們的當(dāng)務(wù)之急。
一、《鐵路行車(chē)組織》課程的性質(zhì)
“鐵路行車(chē)組織”是鐵道交通運(yùn)營(yíng)管理專(zhuān)業(yè)的一門(mén)核心課程，針對(duì)制動(dòng)員、連結(jié)員、信號(hào)員、車(chē)號(hào)員、列車(chē)調(diào)度員所從事的調(diào)車(chē)、車(chē)站工作統(tǒng)計(jì)、接發(fā)列車(chē)、列車(chē)運(yùn)行調(diào)度指揮及運(yùn)行調(diào)整等典型工作任務(wù)進(jìn)行分析后，歸納總結(jié)出來(lái)其所需求的鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的調(diào)車(chē)工作、接發(fā)列車(chē)工作、車(chē)站統(tǒng)計(jì)工作及鐵路運(yùn)輸調(diào)度指揮等能力要求而設(shè)置的學(xué)習(xí)領(lǐng)域。
本課程圍繞車(chē)站行車(chē)工種及列車(chē)調(diào)度員所從事的調(diào)車(chē)工作、接發(fā)列車(chē)工作、車(chē)站統(tǒng)計(jì)工作及鐵路行車(chē)調(diào)度指揮等工作過(guò)程，考慮由淺入深、由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的原則。根據(jù)工作過(guò)程導(dǎo)向設(shè)置了鐵路行車(chē)概述、調(diào)車(chē)工作、貨物列車(chē)及貨車(chē)技術(shù)作業(yè)過(guò)程、車(chē)站作業(yè)計(jì)劃、接發(fā)列車(chē)工作、車(chē)站工作統(tǒng)計(jì)及列車(chē)編組計(jì)劃、列車(chē)運(yùn)行圖及區(qū)間通過(guò)能力、鐵路運(yùn)輸技術(shù)計(jì)劃及調(diào)度指揮等8個(gè)以工程項(xiàng)目為載體的學(xué)習(xí)情境，可以系統(tǒng)地訓(xùn)練學(xué)生運(yùn)用所學(xué)知識(shí)處理行車(chē)業(yè)務(wù)的能力。
通過(guò)8個(gè)學(xué)習(xí)情境的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生完整地掌握鐵路行車(chē)工作應(yīng)用的基本知識(shí)、基本技能在教學(xué)過(guò)程中，逐步培養(yǎng)學(xué)生作為工作者的工作態(tài)度、職業(yè)道德、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力與溝通能力，并逐步熟悉從事該行業(yè)應(yīng)執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)及作業(yè)過(guò)程。
“鐵路行車(chē)組織”為“鐵路行車(chē)規(guī)章”提供作業(yè)過(guò)程及方法的技術(shù)支持。為“鐵路客運(yùn)組織”、“鐵路貨運(yùn)組織”課程提供作業(yè)方法等
二、《鐵路行車(chē)組織》實(shí)踐教學(xué)存在的主要問(wèn)題
1.缺乏職業(yè)教育特色。受傳統(tǒng)教育嚴(yán)重，該課程的設(shè)置，從計(jì)劃、大綱、內(nèi)容到教學(xué)方式還是沒(méi)有基于“以學(xué)生為主體”，實(shí)踐課雖然占很大比例，但內(nèi)容跟不上，不夠充實(shí)。
2.與同專(zhuān)業(yè)其他實(shí)踐課程間缺乏系統(tǒng)連貫性。以學(xué)科為中心組織實(shí)驗(yàn)教學(xué)內(nèi)容，實(shí)踐課從屬于相應(yīng)的理論課程，實(shí)驗(yàn)內(nèi)容與其他課程缺乏有機(jī)聯(lián)系，有些還存在不必要的重復(fù)。
3.實(shí)踐教學(xué)資源不足。本課程的主要實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地是運(yùn)輸綜合演練場(chǎng)，很多設(shè)備已老化，不能很好與鐵路實(shí)際結(jié)合。用于實(shí)踐教學(xué)的“雙師型”師資隊(duì)伍數(shù)量不足、年輕化層次居多，結(jié)構(gòu)不盡合理，與日益擴(kuò)招的學(xué)生數(shù)量和學(xué)生質(zhì)量的下降產(chǎn)生矛盾，嚴(yán)重影響教學(xué)質(zhì)量。
三、構(gòu)建以就業(yè)為導(dǎo)向的實(shí)踐課程體系的基本原則
1.以培養(yǎng)職業(yè)技能為中心的原則。以鐵路對(duì)行車(chē)工作人才需求為依據(jù)，深入分析行車(chē)崗位群的不同要求，明確勝任這些崗位需要的能力。以各崗位工作過(guò)程為基礎(chǔ)，以崗位職業(yè)活動(dòng)為導(dǎo)向，以培養(yǎng)職業(yè)能力為本位構(gòu)建實(shí)踐課程體系。
2.與職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)接的原則。教學(xué)內(nèi)容既有基層工種，又包含高等級(jí)工種，學(xué)生職業(yè)技能鑒定以中級(jí)工為起點(diǎn)，要求畢業(yè)時(shí)所有學(xué)生獲得所考對(duì)應(yīng)工種的技能鑒定合格證。
3.獨(dú)立性原則。擺脫傳統(tǒng)“學(xué)科式”課程體系的束縛，改變實(shí)踐課程附屬于理論課程的觀念，建立以職業(yè)技能培養(yǎng)為核心目標(biāo)、與該理論課程相協(xié)調(diào)又相對(duì)獨(dú)立的實(shí)踐課程體系。
4.系統(tǒng)性原則。實(shí)踐課程的設(shè)置一方面從簡(jiǎn)單到復(fù)雜從低級(jí)到高級(jí)，符合人們的認(rèn)知規(guī)律；另一方面從基礎(chǔ)工種到高級(jí)工種進(jìn)行晉升實(shí)踐考核充分體現(xiàn)綜合性和系統(tǒng)性。
5.過(guò)程考核原則。采取個(gè)人總結(jié)與小組評(píng)議相結(jié)合，教師過(guò)程考核與企業(yè)專(zhuān)家考核相對(duì)應(yīng)，對(duì)學(xué)生專(zhuān)業(yè)能力、方法能力、社會(huì)能力進(jìn)行全面考核。
四、以就業(yè)為導(dǎo)向構(gòu)建實(shí)踐課程體系
1.構(gòu)建實(shí)踐課程教學(xué)目標(biāo)
本專(zhuān)業(yè)學(xué)生主要在國(guó)家鐵路、地方鐵路和企業(yè)專(zhuān)用線(xiàn)就業(yè)，根據(jù)就業(yè)去向?qū)Χ嗉诣F路單位進(jìn)行調(diào)研，確定鐵路行車(chē)組織在鐵路站段就業(yè)的崗位群：接發(fā)列車(chē)、調(diào)車(chē)、車(chē)站統(tǒng)計(jì)和調(diào)度指揮崗位群。根據(jù)該課程對(duì)各崗位群在人才專(zhuān)業(yè)、方法和社會(huì)能力方面的要求，提出培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的整體目標(biāo)，及具備從事接發(fā)列車(chē)、調(diào)車(chē)、車(chē)站統(tǒng)計(jì)及調(diào)度指揮崗位的專(zhuān)業(yè)能力，具備團(tuán)隊(duì)協(xié)作交流、班組管理、對(duì)人身安全與作業(yè)安全的把控等方法能力，具備對(duì)學(xué)習(xí)新技術(shù)、獲取與分析信息、優(yōu)化運(yùn)輸組織、執(zhí)行與調(diào)整計(jì)劃及運(yùn)用辦公自動(dòng)化的社會(huì)能力。
2.根據(jù)工作崗位要求組成實(shí)踐課程模塊
據(jù)上述崗位群，將實(shí)踐課程優(yōu)化整合成四個(gè)模塊，分別是接發(fā)列車(chē)、調(diào)車(chē)、車(chē)站統(tǒng)計(jì)和調(diào)度指揮實(shí)踐模塊。其中前兩個(gè)模塊是專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)能力模塊，后兩個(gè)模塊是專(zhuān)業(yè)綜合能力模塊。
接發(fā)列車(chē)實(shí)踐模塊分為四個(gè)學(xué)習(xí)情境，分別是自動(dòng)閉塞法接發(fā)列車(chē)、自動(dòng)站間閉塞法接發(fā)列車(chē)、半自動(dòng)閉塞法接發(fā)列車(chē)及電話(huà)閉塞法接發(fā)列車(chē)。該模塊涉及的崗位有助理值班員、值班員和信號(hào)員。通過(guò)6502控制臺(tái)、微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備、閉塞電話(huà)、調(diào)度命令、調(diào)度指揮中心等完成實(shí)踐課程的學(xué)習(xí)考核，掌握三個(gè)崗位人員的工作程序，培養(yǎng)彼此相互配合的默契。
調(diào)車(chē)實(shí)踐模塊分為三個(gè)學(xué)習(xí)情境，分別是牽出線(xiàn)調(diào)車(chē)、機(jī)械化駝峰調(diào)車(chē)及自動(dòng)化駝峰調(diào)車(chē)，該模塊涉及的崗位有調(diào)車(chē)長(zhǎng)、連接員和制動(dòng)員。這三個(gè)學(xué)習(xí)情境除了利用理實(shí)一體化教室進(jìn)行教學(xué)外，還去鐵路現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行參觀和操作。其中牽出線(xiàn)調(diào)車(chē)是通過(guò)在西安西站調(diào)車(chē)場(chǎng)中師傅對(duì)真實(shí)車(chē)鉤、制動(dòng)軟管、真實(shí)人力制動(dòng)機(jī)的操作示范及學(xué)生的演練來(lái)完成，機(jī)械化駝峰調(diào)車(chē)是通過(guò)在西安東站駝峰調(diào)車(chē)場(chǎng)中師傅對(duì)真實(shí)車(chē)鉤、提鉤桿、鐵鞋、調(diào)車(chē)設(shè)備的操作示范完成，自動(dòng)化駝峰調(diào)車(chē)是通過(guò)參觀新豐鎮(zhèn)車(chē)站自動(dòng)化駝峰設(shè)備及師傅的操作、講解來(lái)完成。
[關(guān)鍵詞]電力機(jī)車(chē)司機(jī) 培訓(xùn)教學(xué) 教學(xué)內(nèi)容 實(shí)作訓(xùn)練
隨著我國(guó)鐵路新設(shè)備、新技術(shù)、新工藝、新材料的廣泛應(yīng)用,和諧內(nèi)3、和諧電3等新型電力機(jī)車(chē)的不斷投入使用,現(xiàn)有的電力機(jī)車(chē)司機(jī)一時(shí)間已經(jīng)很難適應(yīng)當(dāng)前新的現(xiàn)場(chǎng)形勢(shì)。為了適應(yīng)新的工作條件,必須對(duì)電力機(jī)車(chē)司機(jī)進(jìn)行適時(shí)的培訓(xùn),使這些新的內(nèi)容在他們手中得到應(yīng)用。
在新的歷史形勢(shì)下,如何把培訓(xùn)辦成學(xué)員的培訓(xùn)、鐵路企業(yè)的培訓(xùn),如何使培訓(xùn)教學(xué)更好的服務(wù)于社會(huì),更好的服務(wù)于鐵路企業(yè),如何更好的樹(shù)立自己培訓(xùn)品牌,已經(jīng)成為當(dāng)前亟需解決的問(wèn)題,而在整個(gè)培訓(xùn)工作中,培訓(xùn)教學(xué)的質(zhì)量至關(guān)重要。下面以沈陽(yáng)鐵路機(jī)械學(xué)校去年承擔(dān)四期沈陽(yáng)鐵路局的電力機(jī)車(chē)等級(jí)司機(jī)脫產(chǎn)培訓(xùn)教學(xué)談幾點(diǎn)體會(huì)。
一、強(qiáng)化對(duì)電力機(jī)車(chē)司機(jī)培訓(xùn)的認(rèn)識(shí)、充分掌握電力機(jī)車(chē)司機(jī)的現(xiàn)狀
隨著鐵道部培訓(xùn)會(huì)議的召開(kāi),沈陽(yáng)鐵路局已經(jīng)將2009年確定為職工、干部培訓(xùn)年,為提升電力機(jī)車(chē)司機(jī)的培訓(xùn)力度,機(jī)務(wù)系統(tǒng)將原來(lái)的單司機(jī)輪乘制培訓(xùn)納入到機(jī)車(chē)等級(jí)司機(jī)培訓(xùn)工作當(dāng)中,這充分顯示路局對(duì)機(jī)車(chē)等級(jí)司機(jī)培訓(xùn)的高度重視,例如2009年的四期機(jī)車(chē)等級(jí)司機(jī)學(xué)員60%以上具有大專(zhuān)學(xué)歷,且安全行車(chē)均在萬(wàn)公里以上,在沈局干線(xiàn)繁忙的情況下,沈局所屬的站段能抽調(diào)如此多的司機(jī),充分的說(shuō)明現(xiàn)場(chǎng)的高度重視。
電力機(jī)車(chē)等級(jí)司機(jī)培訓(xùn),顧名思義,也就是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的理論和實(shí)作培訓(xùn)后,按照兩者的培訓(xùn)成績(jī),將經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的機(jī)車(chē)司機(jī),劃分成若干個(gè)等級(jí)(沈局司機(jī)劃分成三個(gè)等級(jí))。一般情況下,培訓(xùn)時(shí)間為一個(gè)月,在一定的意義上,這種培訓(xùn)是競(jìng)爭(zhēng)是培訓(xùn)。
當(dāng)前的司機(jī)在沒(méi)有經(jīng)過(guò)機(jī)車(chē)等級(jí)司機(jī)培訓(xùn)均為三等司機(jī),經(jīng)過(guò)一個(gè)月的培訓(xùn)后,將產(chǎn)生20%的一等司機(jī),30%的二等司機(jī),其余的還是三等司機(jī)。一方面這些司機(jī)普遍而迫切的想更新知識(shí),提高自身的業(yè)務(wù)能力,以適應(yīng)當(dāng)前激烈競(jìng)爭(zhēng)的需要。另一方面,經(jīng)過(guò)的一個(gè)月的培訓(xùn),他們普遍人均減少三千員左右的經(jīng)濟(jì)收入,即使評(píng)上二等司機(jī),僅僅使收入持平,兩者在一定程度上存在著矛盾。因此,作為任課教師應(yīng)該作到充分的理解,作好他們的思想工作,使他們放下思想包袱,全身心的投入到學(xué)習(xí)中。
二、掌握電力機(jī)車(chē)司機(jī)的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用實(shí)際,有針對(duì)性的精心選擇教學(xué)內(nèi)容
當(dāng)前的電力機(jī)車(chē)司機(jī)不同于以往的機(jī)車(chē)乘務(wù)員培訓(xùn),尤其是電力機(jī)車(chē)等級(jí)司機(jī)培訓(xùn)。由于鐵路運(yùn)輸?shù)男枰?電力機(jī)車(chē)司機(jī)培訓(xùn)時(shí)間短、任務(wù)重,因此,任課教師必須對(duì)所使用教材認(rèn)真研讀,精心選擇。在選擇教材時(shí),不能按傳統(tǒng)的內(nèi)容和格式來(lái)定。同時(shí)也要選擇合適的講解方法,使電力機(jī)車(chē)司機(jī)在短時(shí)間內(nèi)學(xué)到更多更實(shí)用的知識(shí)。
一方面要?jiǎng)h繁就簡(jiǎn),基礎(chǔ)性?xún)?nèi)容以“應(yīng)用”為目的,以“必須”、“夠用”為度,去掉難懂的理論原理講解,把講理論原理的時(shí)間用到進(jìn)一步幫助司機(jī)理解規(guī)章、新的監(jiān)控新模式,以及講解故障分析及處理方法上,以解決電力機(jī)車(chē)司機(jī)在實(shí)際工作中遇到的問(wèn)題。在各專(zhuān)業(yè)課教學(xué)中,教師應(yīng)刪去難懂難學(xué)的理論原理,以“理論夠用”原則,增加實(shí)踐教學(xué),這對(duì)任課教師提出了更高的要求,增加授課難度。作為任課教師首先必須對(duì)自己所任課程非常熟悉,對(duì)每個(gè)章節(jié)都非常了解,能夠用非常短的時(shí)間將課程的主要內(nèi)容和重點(diǎn)講述清楚,并使學(xué)員理解和記憶,因此在每次上課之前,任課教師需做大量的準(zhǔn)備工作,還必須有雄厚的知識(shí)積累,才能很好地完成教學(xué)工作。
另一方面作為任課教師應(yīng)該掌握機(jī)車(chē)等級(jí)司機(jī)心理,根據(jù)他們的興趣和愛(ài)好及需要講解,同時(shí)也要適當(dāng)?shù)貙?duì)他們施加一定壓力,加強(qiáng)課堂練習(xí)是應(yīng)采取的方法之一,每次在講新課之前進(jìn)行適當(dāng)課堂練習(xí),對(duì)上一次課所講的內(nèi)容進(jìn)行復(fù)習(xí),為新課的講解作鋪墊。每隔一段時(shí)間還要對(duì)以前所講的內(nèi)容進(jìn)行集中的綜合練習(xí),以鞏固所學(xué)知識(shí)。
三、采用靈活多樣的培訓(xùn)教學(xué)方式方法
由于電力機(jī)車(chē)司機(jī)的理論水平普遍偏低;年齡普遍偏大;知識(shí)結(jié)構(gòu)參差不齊;雖然長(zhǎng)期的從事機(jī)車(chē)操縱的單一工作,但操縱的車(chē)型具有多樣性;因此這些司機(jī)很難長(zhǎng)時(shí)間、高效率的在教室里專(zhuān)注的聽(tīng)任課教師傳統(tǒng)的理論授課,所以,電力機(jī)車(chē)司機(jī)培訓(xùn)教學(xué)更應(yīng)注重培訓(xùn)教學(xué)方法方式的靈活性和多樣性,在培訓(xùn)中,教師除了應(yīng)用常規(guī)的課堂教學(xué)方法外,更應(yīng)當(dāng)運(yùn)用諸如學(xué)員討論;學(xué)員提問(wèn),學(xué)員或教師回答;經(jīng)驗(yàn)介紹;觀看事故案例分析、故障分析處理錄象;多媒體、課件教學(xué);實(shí)驗(yàn)室及現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)等多種教學(xué)方式及手段。
四、加強(qiáng)實(shí)作、實(shí)訓(xùn)等現(xiàn)場(chǎng)教學(xué),注重故障分析與處理能力的提高
故障是機(jī)車(chē)運(yùn)用中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題,也是電力機(jī)車(chē)司機(jī)最棘手的問(wèn)題。在行車(chē)中機(jī)車(chē)乘務(wù)員最怕出現(xiàn)故障,遇到故障后往往束手無(wú)策,無(wú)從下手,所以在等級(jí)機(jī)車(chē)司機(jī)培訓(xùn)中,故障處理能力的訓(xùn)練就顯得尤為重要,也更能夠彰顯培訓(xùn)教學(xué)的水平。
關(guān)鍵詞：工學(xué)結(jié)合 任務(wù)驅(qū)動(dòng) 汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)
中圖分類(lèi)號(hào)：G4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2013）04（c）-0179-01
1 “工學(xué)結(jié)合、任務(wù)驅(qū)動(dòng)”的模式實(shí)施意義
“工學(xué)結(jié)合”是將學(xué)習(xí)與工作結(jié)合在一起的教育模式，以職業(yè)為導(dǎo)向，以學(xué)生為主體，以教師為主導(dǎo)，充分利用校內(nèi)外的優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源和教學(xué)環(huán)境，將課程理論內(nèi)容和生產(chǎn)實(shí)際進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，在課程教學(xué)中，結(jié)合教學(xué)內(nèi)容，以任務(wù)驅(qū)動(dòng)，引導(dǎo)學(xué)生通過(guò)完成具體的任務(wù)逐步掌握所學(xué)知識(shí)和技能，提升了教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效果[1]。
汽車(chē)（帕薩特）信號(hào)系統(tǒng)的檢測(cè)與維修是高職汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)《汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修》課程當(dāng)中的重要知識(shí)內(nèi)容之一，而電喇叭是汽車(chē)信號(hào)系統(tǒng)中的重要的聲響信號(hào)裝置，對(duì)行車(chē)安全有重要影響。結(jié)合汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)方案和《汽車(chē)電氣系統(tǒng)檢修課程標(biāo)準(zhǔn)》，以及“汽車(chē)修理工”國(guó)家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并針對(duì)企業(yè)對(duì)高職汽車(chē)類(lèi)專(zhuān)業(yè)學(xué)生的用人需求，在汽車(chē)電氣教學(xué)中實(shí)施了基于“工學(xué)結(jié)合、任務(wù)驅(qū)動(dòng)”的模式，收到了較好效果。
2 “工學(xué)結(jié)合、任務(wù)驅(qū)動(dòng)”的模式實(shí)施過(guò)程
在實(shí)際教學(xué)中采用為貫徹“工學(xué)結(jié)合、任務(wù)驅(qū)動(dòng)”模式，采用創(chuàng)設(shè)情境導(dǎo)入，實(shí)施“六步法”教學(xué)環(huán)節(jié)（咨詢(xún)、計(jì)劃、決策、實(shí)施、檢查、評(píng)估），最后進(jìn)行報(bào)告和作業(yè)的三階段教學(xué)法，本文以電喇叭不響故障為例進(jìn)行具體教學(xué)設(shè)計(jì) [2]。
2.1 任務(wù)來(lái)源，創(chuàng)設(shè)情景導(dǎo)入
利用帕薩特全車(chē)電氣實(shí)訓(xùn)裝置，事先設(shè)置好故障，讓學(xué)生實(shí)際操作，檢查出故障現(xiàn)象，引出本次教學(xué)內(nèi)容。
2.2 “六步法”教學(xué)環(huán)節(jié)
教學(xué)實(shí)施借鑒了德國(guó)工作過(guò)程導(dǎo)向的教學(xué)模式，并結(jié)合自身特點(diǎn)，采用了“工學(xué)結(jié)合、任務(wù)驅(qū)動(dòng)”的教學(xué)模式實(shí)施教學(xué)。按照“六步工作程序”（資訊、決策、計(jì)劃、實(shí)施、檢查、評(píng)估）的思維模式，設(shè)計(jì)具體工作內(nèi)容，并以完成所學(xué)的工作任務(wù)為目標(biāo)來(lái)組織教學(xué)，把課堂與實(shí)訓(xùn)地點(diǎn)一體化，通過(guò)“教、學(xué)、做”一體化的教學(xué)形式開(kāi)展教學(xué)。
2.2.1 咨詢(xún)
教師需準(zhǔn)備教學(xué)課件和教學(xué)視頻、維修手冊(cè)電路圖，及實(shí)訓(xùn)考核裝置等教學(xué)資料。學(xué)生需查閱各種資料，分析喇叭電路圖，畫(huà)出喇叭工作時(shí)各條電路流向?？紤]維修方法（根據(jù)故障現(xiàn)象，分析故障點(diǎn)，說(shuō)明電壓測(cè)量、電阻測(cè)量的方法步驟）。并進(jìn)行問(wèn)題討論：電喇叭不響的故障原因有哪些？
2.2.2 計(jì)劃與決策
教師通過(guò)觀察輔導(dǎo)，檢查學(xué)生方案；進(jìn)行實(shí)訓(xùn)仿真，結(jié)合仿真結(jié)果，明確喇叭電路檢修流程。學(xué)生按照分組結(jié)果，在老師指導(dǎo)下指定故障排除和檢測(cè)的工作計(jì)劃。
2.2.3 實(shí)施與檢查
2～3名老師巡回指導(dǎo)，提醒安全操作注意事項(xiàng)，如：斷電測(cè)量電阻、短接時(shí)間要短，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程等；隨時(shí)注意觀察各組操作表現(xiàn)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)提醒并做好記錄。學(xué)生按照分組情況進(jìn)行檢測(cè)；操作過(guò)程中注意做好記錄和操作安全。
2.2.4 評(píng)估
教師首先進(jìn)行總結(jié)評(píng)價(jià)，對(duì)各小組的表現(xiàn)進(jìn)行比較，并適時(shí)進(jìn)行表?yè)P(yáng)學(xué)生的實(shí)訓(xùn)表現(xiàn)。在作業(yè)與拓展能力上采取作業(yè)理實(shí)一體化，即對(duì)綜合評(píng)定好的學(xué)生，布置拓展作業(yè)，利用實(shí)訓(xùn)室開(kāi)放時(shí)間完成。對(duì)基礎(chǔ)差的同學(xué)，幫助其完成規(guī)定的作業(yè)項(xiàng)目。學(xué)生按照分組情況分別對(duì)喇叭不響故障進(jìn)行討論，簡(jiǎn)述自己的排故感受和排故方法。按照老師要求完成作業(yè)。
2.3 報(bào)告與作業(yè)
教師根據(jù)評(píng)價(jià)好新分組，利用課余的實(shí)訓(xùn)室固定開(kāi)放時(shí)間，優(yōu)帶差，完成作業(yè)。作業(yè)的理實(shí)一體化，滿(mǎn)足了優(yōu)生的深入學(xué)習(xí)欲望和差生課堂內(nèi)落后的彌補(bǔ)，達(dá)到共同進(jìn)步的目的。而學(xué)生填寫(xiě)診斷報(bào)告，根據(jù)課外分組情況，到實(shí)訓(xùn)室完成作業(yè)。
3 “工學(xué)結(jié)合、任務(wù)驅(qū)動(dòng)”的模式總結(jié)
通過(guò)在河南工業(yè)職業(yè)技術(shù)汽車(chē)工程系專(zhuān)業(yè)教學(xué)中實(shí)施“工學(xué)結(jié)合、任務(wù)驅(qū)動(dòng)”的模式，將枯燥的課堂內(nèi)容與企業(yè)生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合，采用創(chuàng)設(shè)情境任務(wù)為載體，結(jié)合“六步法”教學(xué)環(huán)節(jié)，切實(shí)提高了教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效果。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：互動(dòng)式教學(xué)法：高職教育；鐵道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)
筆者多年從事高等職業(yè)技術(shù)教育專(zhuān)業(yè)課程的教學(xué)工作，在如何調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)性的問(wèn)題上采取了互動(dòng)式教學(xué)，在鐵道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)《車(chē)輛運(yùn)用與管理》課程的教學(xué)中進(jìn)行了大膽的教學(xué)實(shí)踐，教學(xué)效果明顯，深受學(xué)生的歡迎。
互動(dòng)式教學(xué)法與傳統(tǒng)教學(xué)方法的差異
互動(dòng)式教學(xué)法是以激勵(lì)學(xué)生主動(dòng)思考、主動(dòng)參與、主動(dòng)探索、主動(dòng)創(chuàng)造為基本特征，以促進(jìn)學(xué)生整體素質(zhì)全面發(fā)展的一種教學(xué)形式?，F(xiàn)代教育理論認(rèn)為，學(xué)生的學(xué)習(xí)過(guò)程是構(gòu)建自己認(rèn)知結(jié)構(gòu)的過(guò)程，學(xué)生不是外部刺激的被動(dòng)接受者和知識(shí)的灌輸對(duì)象，而是刺激信息加工的主體，知識(shí)意義的主動(dòng)建構(gòu)者；教師不應(yīng)只是知識(shí)的傳授者、灌輸者，而應(yīng)當(dāng)是學(xué)生主動(dòng)建構(gòu)意義的幫助者、促進(jìn)者。
傳統(tǒng)的課堂教學(xué)教育重視教師的講授，輕視學(xué)生的探索與創(chuàng)新；重視學(xué)習(xí)的結(jié)果，輕視學(xué)習(xí)的過(guò)程；忽視學(xué)生主動(dòng)、積極的思維參與。學(xué)生在課堂上只是作為被動(dòng)的認(rèn)知體而存在，教師在課堂上得不到學(xué)生的積極回應(yīng)，師生間缺乏必要的交流。使學(xué)生缺乏主體意識(shí)和主體精神，缺乏創(chuàng)造性和自信心。課堂教學(xué)中的這些問(wèn)題與傳統(tǒng)的教學(xué)以言傳口授的教學(xué)方式直接相關(guān)，要改變學(xué)生作為被動(dòng)的認(rèn)知體的處境，需要對(duì)課堂教學(xué)方法進(jìn)行改革?；?dòng)式教學(xué)就是對(duì)以教師為中心、以傳授灌輸為主要特征的教學(xué)模式的改革，在教學(xué)中實(shí)現(xiàn)師生間、學(xué)生間的互相交流與合作，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造潛能，使學(xué)生成為真正積極的學(xué)習(xí)者。
互動(dòng)式教學(xué)法在專(zhuān)業(yè)教學(xué)中的實(shí)施
高等職業(yè)技術(shù)教育的培養(yǎng)目標(biāo)是為生產(chǎn)一線(xiàn)培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用型人才。這要求我們的學(xué)生不僅需要有一定的基礎(chǔ)理論知識(shí)，還需要有較強(qiáng)的實(shí)際動(dòng)手技能?！盾?chē)輛運(yùn)用與管理》課程是一門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，其中，有關(guān)規(guī)章制度、安全生產(chǎn)與事故的調(diào)查處理等教學(xué)內(nèi)容如果按照傳統(tǒng)的言傳口授教學(xué)方式組織教學(xué)，學(xué)生往往感到枯燥無(wú)味，而互動(dòng)式教學(xué)的一個(gè)最重要的特征就是將學(xué)生作為課堂的主體，將枯燥的理論知識(shí)的講授變?yōu)榻涣魇降恼勗?huà)、探討和總結(jié)。
以筆者講授《車(chē)輛運(yùn)用與管理》課程中關(guān)于車(chē)輛行車(chē)事故的調(diào)查與處理一節(jié)（教學(xué)時(shí)間為1課時(shí)，50分鐘）的教學(xué)內(nèi)容為例：
第一步簡(jiǎn)要介紹車(chē)輛行車(chē)事故的類(lèi)型、調(diào)查處理的方式、調(diào)查內(nèi)容及事故責(zé)任的判定（15分鐘）。
第二步用幻燈片展示以下兩個(gè)案例并提出思考問(wèn)題（5分鐘）：（1）案例一：2005年4月7日，廣鐵集團(tuán)廣梅汕公司擔(dān)當(dāng)?shù)腡125次（東莞東—成都）旅客列車(chē)安康站開(kāi)車(chē)30分鐘后，機(jī)車(chē)后5位車(chē)二位軸熱軸報(bào)警，乘務(wù)員盲目帶車(chē)，到南充站軸溫已達(dá)122℃，造成甩車(chē)事故。（2）案例二：2006年1月24日，太原車(chē)輛段擔(dān)當(dāng)?shù)腒217次（石家莊—烏海西）旅客列車(chē)發(fā)電車(chē)3號(hào)機(jī)組著火，造成發(fā)電車(chē)損壞，中斷行車(chē)3小時(shí)33分。起火原因系高壓油管接頭泄漏，柴油噴到高溫排氣管上起火。針對(duì)以上案例，筆者提出以下幾個(gè)問(wèn)題：以上兩起事故屬于哪一級(jí)事故？作為一名隨車(chē)列檢員，遇到這種情況應(yīng)如何處置？如何根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行事故調(diào)查分清責(zé)任？從事故中可以總結(jié)出哪些經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)？
第三步組織課堂討論發(fā)言（20分鐘）。通常采用小組討論的形式，一般4~6人一組，由于學(xué)生水平參差不齊，所以分組時(shí)應(yīng)注意合理搭配，以便使學(xué)生取長(zhǎng)補(bǔ)短，培養(yǎng)學(xué)生的團(tuán)隊(duì)合作精神。分組討論時(shí)要求每個(gè)學(xué)生簡(jiǎn)要說(shuō)明自己對(duì)案例所作的分析及對(duì)問(wèn)題的見(jiàn)解，供小組評(píng)論、切磋、反駁和補(bǔ)充。教師在學(xué)生討論過(guò)程中要適時(shí)點(diǎn)撥，結(jié)合相關(guān)的原理和理論進(jìn)行指導(dǎo)，并且要鼓勵(lì)學(xué)生發(fā)表不同的意見(jiàn)，展開(kāi)生動(dòng)而激烈的討論，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，深化對(duì)問(wèn)題的理解。學(xué)生分組討論結(jié)束后，每個(gè)小組派出代表闡述本組的觀點(diǎn)和結(jié)論。
第四步教師點(diǎn)評(píng)（5分鐘）。教師點(diǎn)評(píng)應(yīng)當(dāng)是案例教學(xué)的階段，是畫(huà)龍點(diǎn)睛之筆。教師應(yīng)對(duì)各種具有代表性的觀點(diǎn)做出現(xiàn)場(chǎng)評(píng)價(jià)，指出優(yōu)缺點(diǎn)，講述案例中容易出錯(cuò)的難點(diǎn)并解答學(xué)生的疑問(wèn)。點(diǎn)評(píng)時(shí)應(yīng)注意不要把案例歸結(jié)成一個(gè)結(jié)論，要注意培養(yǎng)學(xué)生的發(fā)散性思維。
第五步布置課后作業(yè)（5分鐘）。完成兩例行車(chē)事故概況表（安監(jiān)報(bào)—1）和行車(chē)事故處理報(bào)告（安監(jiān)報(bào)—2）。
利用互動(dòng)式的教學(xué)方法組織課堂教學(xué)，可以增強(qiáng)學(xué)生的主動(dòng)參與性和教師的引導(dǎo)作用，加強(qiáng)對(duì)所學(xué)知識(shí)在實(shí)踐中的應(yīng)用，培養(yǎng)學(xué)生的口頭表達(dá)能力和創(chuàng)新能力，提高課堂教學(xué)效果。
互動(dòng)式教學(xué)對(duì)教學(xué)提出的新要求
對(duì)教師的要求首先，教師必須吃透教材，精心備課。教師不僅要清楚教材中的概念原理，而且要了解知識(shí)之間的內(nèi)在聯(lián)系，即知識(shí)結(jié)構(gòu)體系。其次，教師要善于活躍課堂氣氛?？梢酝ㄟ^(guò)巧設(shè)疑問(wèn)來(lái)調(diào)動(dòng)學(xué)生主動(dòng)思維，或者適時(shí)講一些與課程內(nèi)容相關(guān)的軼事趣聞，以調(diào)動(dòng)學(xué)生的積極性，驅(qū)散疲勞感。再次，教師應(yīng)注重案例素材的積累?；?dòng)式教學(xué)不僅要求教師有廣博的知識(shí)，而且要具有豐富的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，這就要求教師在鉆研理論的同時(shí)還要走向社會(huì)，參與專(zhuān)業(yè)實(shí)踐，在實(shí)踐中充實(shí)自我，并通過(guò)實(shí)踐使專(zhuān)業(yè)理論更加感性和具體，獲得豐富的案例素材。這樣，教師對(duì)于適合課堂教學(xué)的案例才能做到信手拈來(lái)，游刃有余。最后，要求教師掌握現(xiàn)代化的教學(xué)手段，能夠利用計(jì)算機(jī)制作多媒體課件。
對(duì)教學(xué)手段的要求互動(dòng)式教學(xué)的開(kāi)展不僅僅是教師和學(xué)生之間的口頭交流，要想達(dá)到理想的效果還需借助必要的教學(xué)手段。對(duì)于課程內(nèi)容中結(jié)構(gòu)復(fù)雜的工作原理圖和操作流程圖，僅靠教師在黑板上畫(huà)，既費(fèi)時(shí)，又不易畫(huà)好，因此，有必要采用現(xiàn)代化的教學(xué)手段以達(dá)到較好的效果。當(dāng)教學(xué)中涉及這些內(nèi)容時(shí)，就可利用多媒體課件或?qū)嵨锿队皟x進(jìn)行教學(xué)。采用將現(xiàn)代化的教學(xué)手段與傳統(tǒng)教學(xué)手段相結(jié)合的辦法，可以幫助學(xué)生充分理解，再結(jié)合互動(dòng)式教學(xué)，教學(xué)效果會(huì)大大增強(qiáng)。
對(duì)教材的要求鐵道車(chē)輛專(zhuān)業(yè)是鐵路的特有專(zhuān)業(yè)，專(zhuān)業(yè)課程教學(xué)與現(xiàn)場(chǎng)密切相連。隨著鐵路的5次大提速，大量的新技術(shù)、新材料、新工藝應(yīng)用于鐵道車(chē)輛的生產(chǎn)和檢修。而教材出版周期長(zhǎng)，教材內(nèi)容陳舊，實(shí)踐性教材的缺乏成為教材建設(shè)面臨的主要問(wèn)題。因此，互動(dòng)式教學(xué)要求教材圖文并茂，能夠直接反映現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)實(shí)際，做到實(shí)踐性教學(xué)中的實(shí)習(xí)、演練內(nèi)容完整，標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，同時(shí)體現(xiàn)高職教育的特點(diǎn)，有較強(qiáng)的針對(duì)性。
對(duì)實(shí)習(xí)、實(shí)訓(xùn)基地的要求高等職業(yè)技術(shù)教育的特點(diǎn)是實(shí)踐性強(qiáng)，離開(kāi)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)就無(wú)法達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力的要求。因此，學(xué)校一方面要加大對(duì)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的投入，另一方面要爭(zhēng)取企業(yè)對(duì)教學(xué)工作的支持。近幾年來(lái)，我們充分利用鐵道部專(zhuān)業(yè)教學(xué)委員會(huì)的專(zhuān)業(yè)教學(xué)評(píng)估和教育部教學(xué)水平評(píng)估兩次機(jī)會(huì)，購(gòu)買(mǎi)了大量的實(shí)驗(yàn)設(shè)備和教學(xué)模型，包括車(chē)輛柴油發(fā)電機(jī)組、客車(chē)空調(diào)機(jī)組、轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架、K2、K4轉(zhuǎn)向架模型、地鐵車(chē)輛模型的實(shí)驗(yàn)、實(shí)訓(xùn)設(shè)備等。這些設(shè)備與生產(chǎn)實(shí)際運(yùn)用的設(shè)備外形結(jié)構(gòu)、內(nèi)部構(gòu)件和工作原理幾乎完全相同，結(jié)合這些設(shè)備進(jìn)行教學(xué)可以使課堂教學(xué)更加形象，便于學(xué)生的理解。校外實(shí)習(xí)教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)技能的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。鐵道車(chē)輛的畢業(yè)生大都從事鐵道車(chē)輛的生產(chǎn)、檢修與運(yùn)用管理工作，學(xué)校應(yīng)充分利用與鐵路單位的良好關(guān)系與車(chē)輛廠(chǎng)、車(chē)務(wù)段簽訂實(shí)習(xí)協(xié)議，為學(xué)生的實(shí)習(xí)提供有利的條件。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，我們還聘請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)工程技術(shù)人員和有經(jīng)驗(yàn)的技師共同指導(dǎo)學(xué)生的實(shí)踐，使學(xué)生畢業(yè)后能夠馬上頂崗作業(yè)。
對(duì)考核評(píng)價(jià)體系的要求學(xué)生是具有獨(dú)立個(gè)性的人。傳統(tǒng)的教育過(guò)于強(qiáng)調(diào)統(tǒng)一，常常以“標(biāo)準(zhǔn)化”的方式試圖把學(xué)生培養(yǎng)成同一模式的制成品。在教學(xué)評(píng)價(jià)上，人們往往習(xí)慣于采用一種標(biāo)準(zhǔn)、一套答案來(lái)考核學(xué)生，這實(shí)際上是對(duì)學(xué)生創(chuàng)造能力的扼殺。因此，現(xiàn)代教育要求教師努力建立能夠激勵(lì)學(xué)生主動(dòng)發(fā)展和創(chuàng)造的考核評(píng)價(jià)機(jī)制。具體的做法是：變單一的知識(shí)性考試為綜合能力評(píng)價(jià)，適當(dāng)增加能夠表現(xiàn)創(chuàng)見(jiàn)的題目，以激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新思維；變單一的筆試為筆試+口試+實(shí)踐操作、開(kāi)卷+閉卷的考核模式。
參考文獻(xiàn)：
[1]黃慶豐.樹(shù)立創(chuàng)新觀念 構(gòu)建互動(dòng)式課堂教學(xué)[J].陜西師范大學(xué)學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版），2005，（S1）.
【關(guān)鍵詞】鐵路；機(jī)務(wù)安全；管理
1、前言
鐵路的運(yùn)行是一個(gè)集體聯(lián)動(dòng)的體系。要想實(shí)現(xiàn)整個(gè)過(guò)程的效率以及可靠性，要求所有的下屬單位與員工協(xié)作完成。而鐵路機(jī)務(wù)更是在整個(gè)鐵路系統(tǒng)中充當(dāng)著重要的角色。其運(yùn)行的安全可靠性和部門(mén)內(nèi)部的生產(chǎn)安全有關(guān)，同時(shí)也關(guān)乎著其他部門(mén)生產(chǎn)運(yùn)行的安全性與可靠性，對(duì)于降低安全事故的發(fā)生發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。
2、機(jī)務(wù)安全管理的內(nèi)涵
所謂的機(jī)務(wù)安全管理包括了機(jī)車(chē)在整個(gè)運(yùn)行階段的安全管理工作，主要有兩個(gè)方面。第一，調(diào)車(chē)過(guò)程中的安全工作。第二，行車(chē)過(guò)程中的安全工作。要想使整個(gè)行車(chē)過(guò)程更具有安全性，就應(yīng)當(dāng)不斷地改善安全基礎(chǔ)工作。安全基礎(chǔ)對(duì)于鐵路的整體安全性來(lái)說(shuō)是最為根本和關(guān)鍵的要素，其內(nèi)涵體現(xiàn)在三個(gè)方面：（1）相關(guān)工作人員上。要求人員具有較強(qiáng)的責(zé)任意識(shí)，同時(shí)也要擁有專(zhuān)業(yè)知識(shí)及安全觀念；（2）管理工作上。要形成并健全完善的班組制度，同時(shí)做好相關(guān)的規(guī)章體系制度工作；（3）設(shè)備裝置上。要對(duì)運(yùn)行設(shè)備裝置的實(shí)際情況全面掌握，要努力的研發(fā)新的設(shè)備裝置，對(duì)于陳舊的設(shè)備進(jìn)行更新?lián)Q代。機(jī)務(wù)安全工作包含了三個(gè)方面的內(nèi)容：第一，行車(chē)安全方面，所面對(duì)的對(duì)象為乘務(wù)人員。其工作的目標(biāo)是不出現(xiàn)安全事故以及避免安全隱患的出現(xiàn)。第二，設(shè)備裝置安全方面，所面對(duì)的對(duì)象為機(jī)械檢查與維修人員。其工作目標(biāo)是不出現(xiàn)機(jī)械破壞以及避免機(jī)械故障隱患的出現(xiàn)。第三，工作人員的安全方面，所面對(duì)的對(duì)象為所有的工作人員。其工作目標(biāo)是避免出現(xiàn)人員受傷和死亡的現(xiàn)象，并避免造成職業(yè)病的出現(xiàn)。對(duì)于機(jī)務(wù)安全管理來(lái)說(shuō)，最終的任務(wù)是降低以及避免安全事故的出現(xiàn)，以使得國(guó)家及公民的財(cái)產(chǎn)、生命安全得到保障，同時(shí)最大限度的降低風(fēng)險(xiǎn)所造成的損失。
3、機(jī)務(wù)安全管理的現(xiàn)狀分析
現(xiàn)階段，我國(guó)對(duì)于鐵路運(yùn)營(yíng)的革新持續(xù)進(jìn)行著。在科技快速發(fā)展的時(shí)期，特別在信息網(wǎng)絡(luò)相關(guān)技術(shù)逐漸推廣應(yīng)用到鐵路行業(yè)中后，促使鐵路系統(tǒng)的安全工作逐漸由之前粗放型向集約型不斷發(fā)展，并在這一發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮著非常重要的基礎(chǔ)性作用。在過(guò)去的一段時(shí)期內(nèi)，很多的網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)被應(yīng)用，尤其是微機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在安全工作中的應(yīng)用，讓機(jī)務(wù)的安全管理工作更加的便捷與實(shí)用。后來(lái)所投入使用的車(chē)輛行駛監(jiān)控設(shè)備，更是在很大程度上改善了車(chē)輛的安全運(yùn)行現(xiàn)狀，同時(shí)也給安全工作的研究與發(fā)展留下了大量的珍貴數(shù)據(jù)。很長(zhǎng)一段時(shí)間，我國(guó)機(jī)務(wù)安全管理所遵循的規(guī)章為《鐵路安全管理規(guī)程》。雖然這一規(guī)程在實(shí)際安全管理中發(fā)揮著巨大作用，同時(shí)也是我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)的長(zhǎng)期經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。但是，其仍缺乏全面性，不夠系統(tǒng)，也在一定程度上導(dǎo)致了機(jī)務(wù)安全管理缺乏一定的完整性以及均衡性。所以，必須從完善機(jī)務(wù)安全管理的質(zhì)量機(jī)制著手，以促使安全管理過(guò)程更加的系統(tǒng)與全面。
4、機(jī)務(wù)行車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)安全問(wèn)題的原因分析
所謂的安全事故，就是人們?cè)趶氖律a(chǎn)的一系列活動(dòng)中，因?yàn)橹R(shí)以及技術(shù)等各種因素的制約，或者受到主觀認(rèn)識(shí)的制約，現(xiàn)階段無(wú)法預(yù)防和可以預(yù)防但沒(méi)有進(jìn)行徹底的管控，從而出現(xiàn)背離我們主觀意愿的各種事件。而所謂的隱患就是指各種潛在的風(fēng)險(xiǎn)，其涵蓋了所有可能產(chǎn)生一定危害的風(fēng)險(xiǎn)因素。每個(gè)安全事故的出現(xiàn)都有著一定的原因存在。其原因有很多種，主要有基礎(chǔ)性質(zhì)的原因、間接性質(zhì)的原因、直接性質(zhì)的原因以及突發(fā)興致的原因等。當(dāng)安全事故出現(xiàn)時(shí)，在進(jìn)行查找原因的過(guò)程中，當(dāng)查出安全事故出現(xiàn)的起因以及事故人員，也是安全事故出現(xiàn)的直接性原因。而在安全工作管理的過(guò)程中，我們往往警察找到這一階段就不再深究，而對(duì)于一些間接性的原因卻被忽略，導(dǎo)致一些安全管理工作的不到位。通常情況下，很多的間接性原因，作為事故出現(xiàn)的背景，在很大程度上對(duì)事故的出現(xiàn)負(fù)一定的責(zé)任。
4.1人員整體素養(yǎng)有待提升
有些操作人員在作業(yè)的過(guò)程中沒(méi)有嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行，甚至很多情況，均違反了標(biāo)準(zhǔn)的操作要求。而一切乘務(wù)人員不具備較強(qiáng)的業(yè)務(wù)能力，相應(yīng)的管理體系不夠完善。所以，怎樣增強(qiáng)乘務(wù)人員的業(yè)務(wù)能力，持續(xù)的改進(jìn)教育培訓(xùn)體系，嚴(yán)格控制操作規(guī)范，達(dá)到操作流程全面管控，是現(xiàn)階段做好機(jī)務(wù)安全管理的關(guān)鍵。
4.2設(shè)備裝置的因素
很多的車(chē)輛所攜帶的設(shè)備裝置陳舊老化，車(chē)輛在修理過(guò)程中所采用的部件品質(zhì)低劣，尤其是增壓器設(shè)備，幾乎都是采用集中維護(hù)與修理的方式，造成檢查與維修的質(zhì)量得不到提升，極易使增壓器在使用過(guò)程中發(fā)生故障。
4.3應(yīng)急措施及能力略顯欠缺
雖然我國(guó)鐵路已運(yùn)營(yíng)多年，但隨著列車(chē)車(chē)速不斷提升，以及很多高速列車(chē)的投入使用，很多安全管理措施以及應(yīng)急措施逐漸的不能滿(mǎn)足要求，而一些新的應(yīng)急模式仍在探索中。很多突發(fā)事件應(yīng)對(duì)方案，還不太全面，需要不斷的健全。再有，受到一些演習(xí)條件的制約，一些應(yīng)急方案沒(méi)有充足的學(xué)習(xí)時(shí)間，當(dāng)采取應(yīng)急措施時(shí)和其他部門(mén)在協(xié)作、配合等方面無(wú)法實(shí)現(xiàn)理想的效果。另外，對(duì)于列車(chē)的速度提升還處于適應(yīng)期，很多的風(fēng)險(xiǎn)得不到關(guān)注。一些安全管控工作缺乏嚴(yán)格的制度，當(dāng)出現(xiàn)突況，多依賴(lài)技術(shù)來(lái)保障安全，而具體的統(tǒng)一指揮上沒(méi)有形成全面的管控手段。
5、強(qiáng)化機(jī)務(wù)安全管理的具體措施
5.1提升機(jī)務(wù)安全基礎(chǔ)的管理
首先，不斷的完善鐵路機(jī)務(wù)安全管理的相關(guān)體系，明確制度，建成對(duì)科學(xué)全面的機(jī)務(wù)安全管理制度。按照我國(guó)鐵路運(yùn)輸部門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定及技術(shù)要求，將機(jī)務(wù)安全管理的一些制度、操作規(guī)范、措施等，尤其要對(duì)突出事件的應(yīng)急體系徹底的整理與分析，進(jìn)行系統(tǒng)的細(xì)化與匯總，并嚴(yán)格做好各種規(guī)章制度的落實(shí)工作。其次，要按照能者勝任的原則進(jìn)行機(jī)務(wù)安全管理人員的任用，使所有的安全管理相關(guān)人員均能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，人員配置也要齊全，做到每個(gè)崗位均有人負(fù)責(zé)。第三，積極采取精細(xì)管理的措施，尤其是對(duì)于指導(dǎo)組，要依據(jù)一個(gè)指導(dǎo)司機(jī)負(fù)責(zé)10到15個(gè)司機(jī)的措施，使指導(dǎo)組司機(jī)數(shù)充裕，降低每位指導(dǎo)司機(jī)所管理的人員，能有效的提升指導(dǎo)司機(jī)對(duì)相關(guān)人員的安全操作進(jìn)行管控，使司機(jī)的業(yè)務(wù)能力得到提升。5.2 加快機(jī)務(wù)安全管理機(jī)制的健全要健全運(yùn)用管理體系。其中，要抓好乘務(wù)人員的管理制度、調(diào)度人員操控規(guī)范、生產(chǎn)人員評(píng)價(jià)考核體系、司機(jī)操作規(guī)范、待乘人員休息制度、文明值乘措施等工作。同時(shí)還要健全安全管理體系。其中重點(diǎn)抓好生產(chǎn)人員的崗位評(píng)價(jià)與考核制度、司機(jī)百趟安全競(jìng)技方法、末位淘汰體系、生產(chǎn)數(shù)據(jù)反饋制度、庫(kù)內(nèi)操作安全方案、救援管理細(xì)則、非正常行車(chē)的應(yīng)急方案等。并且，要健全實(shí)際的安全評(píng)價(jià)與考核體系，在形成鐵路評(píng)價(jià)考核制度與經(jīng)濟(jì)收入掛鉤的機(jī)制下，每一個(gè)月均按照兩紀(jì)方面的評(píng)價(jià)和整體業(yè)務(wù)評(píng)價(jià)等實(shí)施考核，進(jìn)行不同檔的獎(jiǎng)勵(lì)措施。最后，要健全司機(jī)技術(shù)業(yè)務(wù)能力等級(jí)管理體系，按照司機(jī)的整體評(píng)價(jià)考核情況，在每個(gè)季度中依據(jù)司機(jī)人數(shù)的多少，選取特定的比例，制定經(jīng)濟(jì)收入的差異化制度，使司機(jī)經(jīng)濟(jì)收入有所區(qū)別，促使司機(jī)主動(dòng)地增強(qiáng)自身素養(yǎng)。
5.3做好司機(jī)管理工作
首先，健全司機(jī)的學(xué)習(xí)與培訓(xùn)體系，建立司機(jī)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)管理機(jī)制，不斷的強(qiáng)化司機(jī)平時(shí)學(xué)習(xí)與培訓(xùn)的長(zhǎng)期機(jī)制。重點(diǎn)抓好司機(jī)的業(yè)務(wù)能力以及應(yīng)急處理能力的培訓(xùn)工作，使司機(jī)的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)管理得到提升。其次，抓好司機(jī)日常的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)工作。司機(jī)在出乘時(shí)，需完成初出乘問(wèn)答，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成一定數(shù)目的應(yīng)急事件處理試題。定期地對(duì)司機(jī)進(jìn)行學(xué)習(xí)考核，采取集中考核的方式，對(duì)司機(jī)的應(yīng)急處理能力全面掌握。機(jī)務(wù)段要實(shí)時(shí)地對(duì)司機(jī)主所出現(xiàn)的突發(fā)事件進(jìn)行收集，并細(xì)致的分析與研究設(shè)計(jì)所采用的處置方式，然后形成總結(jié)，進(jìn)行一事一議的學(xué)習(xí)與討論，增強(qiáng)司機(jī)應(yīng)對(duì)突發(fā)事件的業(yè)務(wù)水平。再次，健全嚴(yán)格的考核評(píng)價(jià)體系。司機(jī)考核與評(píng)價(jià)過(guò)程中，要抓好突發(fā)事件處理制度體系操作規(guī)范等考核與評(píng)價(jià)工作，定期的進(jìn)行評(píng)價(jià)與考核，如果評(píng)價(jià)考核不符合要求，依據(jù)司機(jī)人數(shù)，定比例的進(jìn)行淘汰。最后，強(qiáng)化司機(jī)操作的卡控工作，要健全每日操作標(biāo)準(zhǔn)化的評(píng)測(cè)，制定相關(guān)的指導(dǎo)文件，積極進(jìn)行評(píng)測(cè)與考核。嚴(yán)格進(jìn)行司機(jī)運(yùn)用過(guò)程的跟班檢查工作，把圖中司機(jī)的操作情況如實(shí)的記錄，以保障列車(chē)行駛的安全性。
5.4提升機(jī)務(wù)現(xiàn)場(chǎng)安全管理水平
對(duì)于信息分析裝置的運(yùn)用要熟練，同時(shí)也要強(qiáng)化對(duì)錄音筆的文件分析，進(jìn)行專(zhuān)事專(zhuān)項(xiàng)的整改和治理，促使司機(jī)操作朝著規(guī)范化方向發(fā)展，避免出現(xiàn)安全隱患。另一方面，就監(jiān)控管理中出現(xiàn)的工作缺失問(wèn)題，要盡早健全監(jiān)管裝置，提升對(duì)安全問(wèn)題的分析能力，改善對(duì)司機(jī)實(shí)訓(xùn)培育的體系，最大限度地保證機(jī)務(wù)安全管理工作問(wèn)題發(fā)生。
6、結(jié)語(yǔ)
除了要對(duì)相關(guān)人員的素養(yǎng)進(jìn)行提升外，還應(yīng)當(dāng)確保機(jī)車(chē)的質(zhì)量不受影響。采取科學(xué)適宜的檢修管理措施，嚴(yán)控機(jī)車(chē)質(zhì)量。同時(shí)還要采取培訓(xùn)競(jìng)技等手段，不斷的提升段內(nèi)檢查與維修的技術(shù)手段與質(zhì)量，強(qiáng)化車(chē)輛的檢修工作。這樣才能確保機(jī)務(wù)安全管理工作的到位，避免安全事故的發(fā)生。
參考文獻(xiàn)
[1]崔憲征.關(guān)于機(jī)務(wù)行車(chē)安全管理的探索[J].科技風(fēng)，2015（16）
關(guān)鍵詞:校企合作;學(xué)生實(shí)訓(xùn);項(xiàng)目實(shí)施;學(xué)生不穩(wěn)定問(wèn)題規(guī)避管理;應(yīng)用情況
中圖分類(lèi)號(hào):G642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:B
1引言
基于校企合作的IT專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)訓(xùn)模式圍繞對(duì)學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能、應(yīng)用能力及實(shí)際解決問(wèn)題能力開(kāi)展研究,使學(xué)生具有靈活應(yīng)用計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)實(shí)踐技能解決實(shí)際問(wèn)題的能力和既有團(tuán)隊(duì)精神又具備獨(dú)立工作、適應(yīng)社會(huì)的生存能力。從2000年開(kāi)始,云南師范大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與信息技術(shù)學(xué)院加強(qiáng)與IT公司合作,制定了《學(xué)院校企合作實(shí)施方案》,與云南省宇同陽(yáng)光、天龍經(jīng)緯等公司合作建立了專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)基地。
通過(guò)多年的實(shí)踐,學(xué)生的應(yīng)用技能、動(dòng)手能力、學(xué)生的分析、解決問(wèn)題能力以及協(xié)作和互動(dòng)能力,組織、溝通能力均不斷加強(qiáng),學(xué)院畢業(yè)生就業(yè)率也不斷提高,在校內(nèi)外都產(chǎn)生了良好的影響。
2基于校企合作的IT專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)訓(xùn)模式
2.1校企合作項(xiàng)目實(shí)施目標(biāo)
學(xué)生專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)是提高學(xué)生綜合素質(zhì)和培養(yǎng)創(chuàng)造能力的重要實(shí)踐環(huán)節(jié)。為實(shí)現(xiàn)良好的校企合作,保證學(xué)生專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)順利、有序、有效、高質(zhì)量地進(jìn)行,制定了實(shí)施目標(biāo)。
(1) 企業(yè)本著對(duì)學(xué)生認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度,對(duì)學(xué)生高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,每一位專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)學(xué)生必須嚴(yán)格遵守公司《員工手冊(cè)》規(guī)定,目的是培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)素養(yǎng)和工作習(xí)慣。
(2) 通過(guò)對(duì)開(kāi)發(fā)工具的學(xué)習(xí)和使用,按照項(xiàng)目研發(fā)生命周期模型進(jìn)行,學(xué)生以系統(tǒng)功能模塊分組,全程參與對(duì)應(yīng)模塊的系統(tǒng)需求分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、編碼實(shí)現(xiàn)、系統(tǒng)測(cè)試等過(guò)程。目的是加強(qiáng)團(tuán)隊(duì)合作意識(shí)、提高技能水平、積累項(xiàng)目研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。
(3) 學(xué)校指定專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)教師和班主任全程對(duì)學(xué)生進(jìn)行教育、引導(dǎo)和管理,規(guī)避學(xué)生不穩(wěn)定的因素,提高學(xué)生實(shí)訓(xùn)的積極性和主動(dòng)性,達(dá)到校企雙贏。
2.2校企合作項(xiàng)目實(shí)施方式
(1) 領(lǐng)導(dǎo)小組角色與任務(wù)分工
校企合作項(xiàng)目由學(xué)校方院級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、專(zhuān)業(yè)指導(dǎo)教師、班主任與公司聯(lián)合成立領(lǐng)導(dǎo)小組,全面負(fù)責(zé)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目,領(lǐng)導(dǎo)小組角色與任務(wù)分工見(jiàn)表1。
(2) 項(xiàng)目總體實(shí)施方法
學(xué)生直接參與到企業(yè)項(xiàng)目實(shí)訓(xùn)的教學(xué)方法是一種教學(xué)策略,它能激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情,自覺(jué)地學(xué)習(xí)并高質(zhì)量地完成項(xiàng)目作業(yè),在這個(gè)過(guò)程中提高自身分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力。
項(xiàng)目式教學(xué)的組織基本上是采用企業(yè)的組織管理模式,根據(jù)項(xiàng)目的大小、項(xiàng)目模塊的多少及人員組織情況,在項(xiàng)目負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)下,分成各種開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)小組,包括開(kāi)發(fā)組長(zhǎng)、程序員、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)員、軟件測(cè)試員等角色。
項(xiàng)目式教學(xué)實(shí)施方式包括以下方面:
(1) 項(xiàng)目分派:結(jié)合學(xué)生的實(shí)際情況,分派適宜的研發(fā)項(xiàng)目,研究項(xiàng)目需求、開(kāi)發(fā)意義。
(2) 項(xiàng)目分析:將項(xiàng)目分解成相對(duì)獨(dú)立的子模塊,由項(xiàng)目經(jīng)理初步擬定項(xiàng)目開(kāi)發(fā)內(nèi)容。
(3) 開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì):建立項(xiàng)目開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì),在企業(yè)技術(shù)指導(dǎo)負(fù)責(zé)人的指導(dǎo)下,開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)撰寫(xiě)詳細(xì)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)方案,并進(jìn)行任務(wù)分工。
(4) 項(xiàng)目研發(fā):企業(yè)技術(shù)指導(dǎo)負(fù)責(zé)人以項(xiàng)目驅(qū)動(dòng)的方式進(jìn)行集體授課,講解清楚項(xiàng)目開(kāi)發(fā)背景、實(shí)現(xiàn)目標(biāo)、技術(shù)平臺(tái)、組織方式、考核要求等;另外是分組討論,按照模塊需求,小組成員討論實(shí)施方案;再次是與用戶(hù)交流,鍛煉學(xué)生與用戶(hù)溝通能力、充分理解用戶(hù)的真實(shí)需求,完善設(shè)計(jì)方案;最后是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)進(jìn)行項(xiàng)目開(kāi)發(fā)。
(5) 項(xiàng)目評(píng)價(jià):項(xiàng)目經(jīng)理、用戶(hù)對(duì)項(xiàng)目完成情況進(jìn)行評(píng)價(jià),直至用戶(hù)滿(mǎn)意。
(6) 總結(jié)考核:對(duì)項(xiàng)目式教學(xué)進(jìn)行總結(jié),完善作品說(shuō)明書(shū)、與項(xiàng)目相關(guān)的文檔資料,撰寫(xiě)學(xué)術(shù)論文。
學(xué)生實(shí)訓(xùn)規(guī)程如圖1所示。
2.3項(xiàng)目實(shí)施步驟
基于校企合作的IT專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)訓(xùn)模式實(shí)施總體分為四個(gè)階段:
(1) 課程實(shí)訓(xùn)(基本技能學(xué)習(xí))
該階段以學(xué)為主,以用促學(xué),學(xué)用結(jié)合,通過(guò)對(duì)基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)工具的學(xué)習(xí)和使用。
(2) 項(xiàng)目演練
在課程實(shí)訓(xùn)的基礎(chǔ)上,以公司原有項(xiàng)目為例,對(duì)公司原有項(xiàng)目進(jìn)行任務(wù)分工,讓學(xué)生對(duì)照完成原有系統(tǒng)功能。
按照項(xiàng)目研發(fā)生命周期模型進(jìn)行,學(xué)生以系統(tǒng)功能模塊分組,全程參與對(duì)應(yīng)模塊的系統(tǒng)需求分析、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、編碼實(shí)現(xiàn)、系統(tǒng)測(cè)試等過(guò)程。這樣,學(xué)生在比對(duì)的環(huán)境下,模擬完成已有系統(tǒng),以此提高自身專(zhuān)業(yè)技能水平,積累項(xiàng)目研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。
(3) 項(xiàng)目執(zhí)行
該階段學(xué)生直接參與到新的項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中,根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理的任務(wù)分工,完成任務(wù)的同時(shí),提高學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力和理論聯(lián)系實(shí)際的能力。
(4) 項(xiàng)目總結(jié)(畢業(yè)設(shè)計(jì))
在學(xué)生實(shí)訓(xùn)的基礎(chǔ)上,在校方負(fù)責(zé)人和企業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理的指導(dǎo)和監(jiān)督下,學(xué)生對(duì)執(zhí)行項(xiàng)目進(jìn)行系統(tǒng)總結(jié),總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和不足,撰寫(xiě)學(xué)術(shù)論文,為畢業(yè)設(shè)計(jì)做好充分準(zhǔn)備。
2.4項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中的學(xué)生管理
學(xué)校、公司本著對(duì)學(xué)生認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度,對(duì)學(xué)生高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求,對(duì)學(xué)生管理采用與公司員工同標(biāo)準(zhǔn)、同要求,嚴(yán)格管理、高效培養(yǎng)。
學(xué)生在公司工作期間,其管理與員工相同,公司對(duì)其考勤、工作日志及工作情況進(jìn)行考評(píng),并將其在項(xiàng)目組中能否很好地按照計(jì)劃和公司相關(guān)規(guī)定開(kāi)展工作進(jìn)行度量和考評(píng)。
由于學(xué)生專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)涉及公司項(xiàng)目的商業(yè)信息,所以要求學(xué)生遵守公司保密約定,以保障整個(gè)專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的安全完整。
(1) 學(xué)生不得使用未經(jīng)公司認(rèn)可的存儲(chǔ)介質(zhì)接入公司相關(guān)設(shè)備;
(2) 學(xué)生在使用公司提供的設(shè)備前和完成項(xiàng)目后,與其管理員做好相應(yīng)的驗(yàn)機(jī)確認(rèn)手續(xù);
(3) 學(xué)生未經(jīng)公司允許,不得擅自把相關(guān)資料帶出公司。
學(xué)生安全也是不容忽視的問(wèn)題,班主任要對(duì)學(xué)生做好防火用電、行車(chē)安全等教育工作,班主任與公司要密切聯(lián)系,時(shí)時(shí)掌握學(xué)生的動(dòng)態(tài),保障學(xué)生專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)的順利進(jìn)行。
2.5項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程學(xué)生不穩(wěn)定問(wèn)題規(guī)避管理
由于學(xué)生從學(xué)校管理直接進(jìn)入企業(yè)管理,存在著社會(huì)不適應(yīng)性;另外,基礎(chǔ)知識(shí)掌握不牢固,缺乏理論聯(lián)系實(shí)際的能力,不能很好地完成企業(yè)交給的各項(xiàng)任務(wù),自信心會(huì)受到打擊。在這種心態(tài)落差比較大的情況下,學(xué)生有時(shí)會(huì)臨時(shí)退出,影響企業(yè)項(xiàng)目實(shí)施的進(jìn)度。
風(fēng)險(xiǎn)防范方法:
(1) 學(xué)校任課教師、班主任加強(qiáng)有效的管理和引導(dǎo);
(2) 將學(xué)生專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)成績(jī)納入到教學(xué)學(xué)分中;
(3) 企業(yè)項(xiàng)目經(jīng)理根據(jù)學(xué)生實(shí)際情況分配任務(wù),讓學(xué)生感受到解決實(shí)際問(wèn)題所帶來(lái)的快樂(lè),提高學(xué)生的積極性和主動(dòng)性;
(4) 校企雙方領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)有力的支持。
3基于校企合作的IT專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)訓(xùn)模式創(chuàng)新性
3.1課內(nèi)課外相結(jié)合的教學(xué)模式
校企合作的IT專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)訓(xùn)模式,是針對(duì)學(xué)生專(zhuān)業(yè)技能、應(yīng)用能力及解決實(shí)際問(wèn)題能力的培養(yǎng),所以,要以企業(yè)項(xiàng)目式教學(xué)與承擔(dān)企業(yè)項(xiàng)目執(zhí)行相結(jié)合,使學(xué)生具有靈活應(yīng)用專(zhuān)業(yè)實(shí)踐技能解決問(wèn)題的能力和既有團(tuán)隊(duì)精神又能獨(dú)立工作、適應(yīng)社會(huì)的生存能力。項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中給學(xué)生一個(gè)自由發(fā)揮的空間,強(qiáng)化學(xué)生的科研初步訓(xùn)練。
校企合作的IT專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)訓(xùn)堅(jiān)持“五原則”:項(xiàng)目經(jīng)理主導(dǎo)作用和學(xué)生主體性的原則、以學(xué)生為本的任務(wù)設(shè)計(jì)原則、團(tuán)隊(duì)合作學(xué)習(xí)的原則、任務(wù)階梯型原則、社會(huì)實(shí)踐與畢業(yè)設(shè)計(jì)相結(jié)合原則。
3.2校企教職員工的培養(yǎng)和提高
學(xué)生實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的執(zhí)行過(guò)程注重學(xué)生的應(yīng)用技能、動(dòng)手能力、協(xié)作和互動(dòng)能力、分析解決問(wèn)題能力、組織能力的培養(yǎng),把學(xué)生培養(yǎng)為既具有較堅(jiān)實(shí)、系統(tǒng)專(zhuān)業(yè)理論知識(shí),又符合社會(huì)需求的高素質(zhì)人才。在項(xiàng)目式教學(xué)與項(xiàng)目執(zhí)行的引導(dǎo)下,隨著學(xué)生素質(zhì)教育水平不斷提高,要求校企教職員工必須加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)和自身的修養(yǎng),因此,校企教職員工要把握學(xué)科發(fā)展的方向,不斷提高其專(zhuān)業(yè)技能和業(yè)務(wù)水平,從而對(duì)教職員工隊(duì)伍的建設(shè)起到了促進(jìn)作用。
3.3學(xué)生教育管理新載體
以基于項(xiàng)目式教學(xué)與課外社會(huì)實(shí)踐的學(xué)生素質(zhì)教育作為學(xué)生教育管理的新載體,有效地加強(qiáng)了學(xué)生的思想政治教育和管理工作,培養(yǎng)了學(xué)生的集體主義精神和團(tuán)隊(duì)精神,使學(xué)生管理工作更富有實(shí)效。
4應(yīng)用情況
云南師范大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與信息技術(shù)學(xué)院派出學(xué)生到云南省委組織部、云南省地稅局、云南省隴川縣人民政府、云南宇同陽(yáng)光公司、云南金隆偉業(yè)公司等單位進(jìn)行專(zhuān)業(yè)實(shí)訓(xùn)。已為云南省學(xué)校禁毒防艾教育科研示范培訓(xùn)基地、云南省地礦景蘭珠寶、云南省交通銀行、云南師范大學(xué)黨委組織部、德宏州委組織部、隴川縣人民政府等單位和部門(mén)開(kāi)發(fā)了很多應(yīng)用系統(tǒng),提高了軟件使用部門(mén)的工作效率,取得了很好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。
基于校企合作的IT專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)訓(xùn)模式中,學(xué)生的算法設(shè)計(jì)、編程能力,分析、解決問(wèn)題的能力得到了很大的提高。另外,學(xué)生參加計(jì)算機(jī)水平考試,軟件設(shè)計(jì)師、系統(tǒng)分析員等通過(guò)率有了明顯的提高;全國(guó)數(shù)學(xué)建模競(jìng)賽中,學(xué)生也取得了很好的成績(jī)。
5結(jié)束語(yǔ)
基于校企合作的IT專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)訓(xùn)模式在多年的實(shí)踐中,證明了它的先進(jìn)性、創(chuàng)新性;為社會(huì)培養(yǎng)了大批的計(jì)算機(jī)技術(shù)骨干和計(jì)算機(jī)教師;為社會(huì)、學(xué)校、學(xué)院開(kāi)發(fā)了許多優(yōu)秀的管理信息系統(tǒng)和實(shí)用軟件,產(chǎn)生了很好的社會(huì)影響。
本課題也得到了云南師范大學(xué)學(xué)生工作科研基金項(xiàng)目、云南師范大學(xué)職后教育基金項(xiàng)目資助,在此表示感謝。
參考文獻(xiàn):
公安學(xué)科具有社會(huì)性、應(yīng)用性、群眾性等特點(diǎn)，這決定了公安學(xué)科建設(shè)必須“從實(shí)踐中來(lái)，到實(shí)踐中去”，決定了“警學(xué)結(jié)合”的必然性，決定了公安交通管理專(zhuān)業(yè)也必須走“警學(xué)結(jié)合”的道路。（一）公安交通管理學(xué)科建設(shè)“從實(shí)踐中來(lái)”公安交通管理的基礎(chǔ)理論就是對(duì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)和升華，學(xué)科的建設(shè)和發(fā)展必須以實(shí)踐的第一手資料作為建設(shè)發(fā)展的基礎(chǔ)，因?yàn)闀r(shí)代在發(fā)展，社會(huì)在進(jìn)步，新的形勢(shì)以及科學(xué)技術(shù)的突飛猛進(jìn)，也使得交通違法犯罪的方式、手段和特點(diǎn)不斷變化，道路交通管理工作中的新問(wèn)題、新情況不斷涌現(xiàn)。隨著城市人口以及城市交通流的增加，特別是大城市的交通問(wèn)題普遍成為焦點(diǎn)問(wèn)題。路網(wǎng)不暢、設(shè)施不足、交通擁堵等問(wèn)題越來(lái)越突出，行車(chē)難、停車(chē)難、交通秩序混亂等問(wèn)題日益凸顯，對(duì)城市交通管理造成的沖擊和壓力越來(lái)越大。這就要求我們必須及時(shí)了解和掌握這些已經(jīng)變化的情況，并從中分析規(guī)律，找出對(duì)策，以此來(lái)指導(dǎo)實(shí)際工作。公安交通管理理論只有從實(shí)踐中不斷汲取新的養(yǎng)分，才能不斷創(chuàng)新并顯示出強(qiáng)大的生命力。否則，公安交通管理理論和交通管理學(xué)科就會(huì)成為無(wú)源之水、無(wú)本之木，以致最終失去生命力。（二）公安交通管理學(xué)科建設(shè)“到實(shí)踐中去”之所以要建設(shè)和發(fā)展公安交通管理理論和公安交通管理學(xué)科，是因?yàn)樗鼈兡軌蛑笇?dǎo)實(shí)踐，能夠使公安機(jī)關(guān)承擔(dān)起政治和社會(huì)責(zé)任，實(shí)現(xiàn)公安機(jī)關(guān)的事業(yè)目標(biāo)。道路交通管理工作目標(biāo)是保證人們出行安全和保障道路暢通有序。交通管理理論緊密結(jié)合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，開(kāi)辟與道路交通相關(guān)的網(wǎng)站，設(shè)置《交通便民服務(wù)》、《出行安全服務(wù)》、《道路交通信息》等欄目。在網(wǎng)站上主要交通干線(xiàn)的信息，及時(shí)提供動(dòng)態(tài)的路面信息、行車(chē)指南、天氣預(yù)報(bào)、交通地圖、行車(chē)常識(shí)等便民服務(wù)信息，極大地方便了群眾的出行；結(jié)合學(xué)科理論，交警部門(mén)切實(shí)加強(qiáng)了交通組織規(guī)劃，在主要路口、路段增設(shè)一批電子警察、電子卡口、信號(hào)燈；通過(guò)合理優(yōu)化路口、優(yōu)化信號(hào)配時(shí)、增加停車(chē)泊位、進(jìn)行交通誘導(dǎo)、快速處理輕微事故、增設(shè)人行過(guò)街天橋、地下通道等措施，逐步形成集約、高效、安全、持續(xù)發(fā)展的綜合交通體系。這些技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用于道路交通管理中，有效、科學(xué)、合理地配置有限的道路交通資源，極大地減輕了交管部門(mén)的管理壓力，切實(shí)提高了道路通行率，預(yù)防和減少了道路交通事故，滿(mǎn)足了廣大人民群眾安全、快捷出行的需求，為道路交通管理實(shí)現(xiàn)了又快又好地發(fā)展，為人民群眾的安全出行提供了重要保障。理論和學(xué)科建設(shè)的生命力是否強(qiáng)大，不是由某個(gè)領(lǐng)導(dǎo)或?qū)＜襾?lái)評(píng)判，而是由公安實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)。如果公安交通管理理論和公安交通管理學(xué)科不能指導(dǎo)實(shí)踐，它必然會(huì)被淘汰和廢棄。正因?yàn)檫@樣，理論和學(xué)科建設(shè)不僅是公安院校所關(guān)心的，也是公安機(jī)關(guān)所關(guān)心的。
二、在“警學(xué)結(jié)合”模式下的課程設(shè)立
（一）根據(jù)交通管理職業(yè)能力的需要，構(gòu)建配套的交通管理課程體系在“警學(xué)結(jié)合”模式下開(kāi)展交通管理教育工作，必須以培養(yǎng)交通管理工作能力為主要目標(biāo)，通過(guò)構(gòu)建專(zhuān)業(yè)課平臺(tái)、拓展課平臺(tái)等，完成對(duì)交通管理工作職業(yè)知識(shí)、素質(zhì)和能力的培養(yǎng)。無(wú)論是公共課、專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課還是專(zhuān)業(yè)課的設(shè)置，既要適應(yīng)時(shí)代的要求，又必須具有一定的前瞻性，同時(shí)必須對(duì)過(guò)去的道路交通工作手段、方式、程序有一定的了解，以便從中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，找出工作規(guī)律，完備課程體系，并能不斷煥發(fā)出新的活力。（二）根據(jù)交通管理工作的崗位要求及時(shí)更新教學(xué)內(nèi)容專(zhuān)業(yè)課的基本內(nèi)容是交通管理知識(shí)和交通管理技能，隨著時(shí)代的不斷進(jìn)步和法律制度日益完善，這就要求在教學(xué)內(nèi)容設(shè)計(jì)上以實(shí)踐應(yīng)用為主導(dǎo)，適應(yīng)社會(huì)立法規(guī)范和先進(jìn)技術(shù)的要求，把崗位核心知識(shí)和技能寫(xiě)入交通管理課程中。尤為重要的是充分吸收警務(wù)改革成果和典型實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，對(duì)實(shí)踐工作中亟待解決的問(wèn)題、模糊認(rèn)識(shí)、困難和瓶頸也納入教學(xué)內(nèi)容，讓學(xué)員了解現(xiàn)實(shí)工作，并啟發(fā)、引導(dǎo)學(xué)員思考問(wèn)題、解決問(wèn)題。（三）以實(shí)踐調(diào)研工作為手段開(kāi)發(fā)交通管理技能類(lèi)課程課程開(kāi)發(fā)人員必須通過(guò)對(duì)交通管理工作崗位職能的實(shí)踐調(diào)研工作來(lái)了解實(shí)踐中所需的技能，開(kāi)發(fā)出能夠切實(shí)反映交通管理實(shí)踐技能的課程。
三、在“警學(xué)結(jié)合”模式下的實(shí)踐教學(xué)
（一）科學(xué)安排學(xué)生的集中實(shí)踐教學(xué)時(shí)間將入學(xué)的交通管理本科學(xué)生的實(shí)習(xí)工作安排由過(guò)去的最后一學(xué)期進(jìn)行上調(diào)。原因在于學(xué)生在第四學(xué)年中，面臨著就業(yè)的壓力，東奔西走去應(yīng)聘、面試，有諸多從業(yè)考試科目以及上崗培訓(xùn)課程，時(shí)間緊，任務(wù)重，將不會(huì)安心實(shí)習(xí)。如果在此學(xué)期安排大段時(shí)間的實(shí)習(xí)工作，可能會(huì)使實(shí)習(xí)工作名存實(shí)亡，形同虛設(shè)，不利于學(xué)生對(duì)個(gè)人時(shí)間的合理分配，對(duì)日后的就業(yè)工作無(wú)法起到良好的促進(jìn)效果，甚至?xí)绊懢蜆I(yè)。（二）將實(shí)習(xí)貫穿于整個(gè)大學(xué)生活，分階段實(shí)習(xí)將入校的交通管理本科學(xué)生的實(shí)習(xí)工作安排由過(guò)去的最后集中實(shí)習(xí)調(diào)整為各學(xué)期階段性實(shí)習(xí)。在學(xué)生入學(xué)的第二學(xué)期，安排進(jìn)行為期一周左右的實(shí)習(xí)工作，目的在于讓學(xué)員們對(duì)交通管理工作在整體上有一個(gè)感性認(rèn)識(shí)和實(shí)踐上的初始工作體驗(yàn)，更讓學(xué)員樹(shù)立安全意識(shí)。在執(zhí)法工作中，保護(hù)他人的安全和自身的安全都非常重要，“安全”是工作的前提和基礎(chǔ)。在學(xué)員入學(xué)第四學(xué)期進(jìn)行為期兩周至三周的實(shí)習(xí)工作，目的在于使學(xué)生結(jié)合入校兩年以來(lái)的理論知識(shí)進(jìn)行中期的實(shí)踐工作，把理論融合到實(shí)踐當(dāng)中。最后在學(xué)生入學(xué)后的第六學(xué)期進(jìn)行整學(xué)期的實(shí)習(xí)工作，全身心地投入實(shí)習(xí)工作中，在實(shí)習(xí)工作中檢驗(yàn)自己對(duì)于理論知識(shí)掌握的熟練程度，并充分了解交通管理工作的現(xiàn)實(shí)性，因時(shí)制宜，因地制宜，創(chuàng)新性地開(kāi)展工作。在經(jīng)歷三個(gè)階段的實(shí)習(xí)后重返校園，回到課程學(xué)習(xí)中，這會(huì)使得學(xué)生能夠充分了解自己在理論知識(shí)方面的欠缺以及在實(shí)踐工作中自身的局限性。在學(xué)習(xí)中提高自己的知識(shí)素養(yǎng)，為日后投身于交通管理工作夯實(shí)基礎(chǔ)。通過(guò)這樣的實(shí)習(xí)工作，使即將步入社會(huì)的警校學(xué)員學(xué)會(huì)交通管理工作的方法，了解交通管理工作的現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題，積累一定的社會(huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。（三）用理論指導(dǎo)實(shí)踐，用實(shí)踐檢驗(yàn)理論社會(huì)一切事物的發(fā)展都有其自有的規(guī)律，道路交通管理工作亦是如此。在工作中，我們只有不斷地發(fā)現(xiàn)規(guī)律、掌握規(guī)律、運(yùn)用規(guī)律，才能更好地開(kāi)展工作，為出行人群提供安全、便捷的服務(wù)。人們通過(guò)認(rèn)識(shí)規(guī)律、通過(guò)感知規(guī)律并運(yùn)用于實(shí)踐之中，再?gòu)膶?shí)踐中獲取新的經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)識(shí)，從而更好地指導(dǎo)實(shí)踐。只有這樣，才能使工作開(kāi)展得更扎實(shí)，更有生命力。因此，畢業(yè)提前進(jìn)行的交通管理實(shí)習(xí)工作，最能體現(xiàn)價(jià)值的地方在于通過(guò)在校學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)向社會(huì)實(shí)踐，然后返回校園學(xué)習(xí)。這是一種從理論到實(shí)踐、再?gòu)膶?shí)踐到理論的循環(huán)和升華模式，這種模式的優(yōu)越性與創(chuàng)新性是讓學(xué)員將書(shū)本上的知識(shí)與社會(huì)的實(shí)習(xí)工作充分融合。學(xué)生在實(shí)習(xí)過(guò)程中將個(gè)人的書(shū)本知識(shí)運(yùn)用到工作實(shí)際中，在鍛煉自己的工作能力的同時(shí)也培養(yǎng)了自己的人際交往能力。真情實(shí)景地了解到在公安交通管理工作“威武雄壯”、“光鮮亮麗”的背后充斥著很多酸甜苦辣。通過(guò)個(gè)人的反思和每日的實(shí)習(xí)工作，使其更加明白腳踏實(shí)地、堅(jiān)持不懈的重要性。積極接受實(shí)習(xí)單位指定的工作任務(wù)，認(rèn)真地完成各項(xiàng)實(shí)習(xí)工作，無(wú)論自身擅長(zhǎng)與否，也要保持積極肯干的工作態(tài)度，只要認(rèn)真去做，努力去做，就會(huì)逐步適應(yīng)工作、學(xué)會(huì)工作，使其在思想認(rèn)識(shí)方面有更為突出的進(jìn)步。然后返回學(xué)校查漏補(bǔ)缺，完善知識(shí)體系。完成這次由理論到實(shí)踐、再?gòu)膶?shí)踐到理論學(xué)習(xí)的循環(huán)和升華之后，學(xué)員的心理素質(zhì)、身體素質(zhì)、職業(yè)素質(zhì)基本能夠達(dá)到工作要求，具有一名正式干警的素質(zhì)。（四）構(gòu)建完整的交通管理實(shí)踐教學(xué)體系為了滿(mǎn)足公安交通管理工作最基本的能力培養(yǎng)需求，交通管理專(zhuān)業(yè)必須形成一個(gè)基本實(shí)踐能力與操作技能、專(zhuān)業(yè)技術(shù)應(yīng)用能力與專(zhuān)業(yè)技能、綜合實(shí)踐能力與綜合技能有機(jī)結(jié)合的實(shí)踐教學(xué)體系。（五）建設(shè)與交通管理實(shí)踐工作對(duì)接的校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地為了營(yíng)造真實(shí)的交通管理職業(yè)環(huán)境，緊跟公安科技發(fā)展前沿，體現(xiàn)公安實(shí)用技術(shù)，在建設(shè)對(duì)接實(shí)訓(xùn)基地時(shí)要充分凸顯“警學(xué)結(jié)合”的特性，按照交通管理工作的形勢(shì)和環(huán)境來(lái)設(shè)計(jì)、建設(shè)校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地，讓學(xué)生在實(shí)情、實(shí)境、實(shí)例中有計(jì)劃、有目的、有組織地進(jìn)行系統(tǒng)、規(guī)范的訓(xùn)練，在模擬完成交通管理崗位的工作任務(wù)過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)課堂無(wú)法完成的單項(xiàng)或綜合技能的訓(xùn)練。要使校內(nèi)實(shí)訓(xùn)基地充分發(fā)揮“實(shí)訓(xùn)”的作用，并使其逐步成為推進(jìn)“警學(xué)結(jié)合”模式的實(shí)踐領(lǐng)域。（六）形成適應(yīng)交通管理工作特點(diǎn)的實(shí)習(xí)模式為了適應(yīng)交通管理工作常規(guī)性、服務(wù)性等工作特點(diǎn)，要求我們及時(shí)變革以往按部就班的固定畢業(yè)實(shí)習(xí)的方式，轉(zhuǎn)向采取靈活實(shí)習(xí)的方式。要根據(jù)公安機(jī)關(guān)的實(shí)際需求，適時(shí)安排學(xué)生實(shí)習(xí)，形成開(kāi)放性的實(shí)習(xí)教學(xué)模式，兼顧基層單位對(duì)交通管理警員補(bǔ)充的實(shí)際需要和提供學(xué)生進(jìn)行交通管理學(xué)習(xí)崗位的現(xiàn)實(shí)要求。在提高了實(shí)習(xí)效率的同時(shí)，也使交通管理工作的實(shí)習(xí)效果更加明顯。
四、在“警學(xué)結(jié)合”模式下交通管理人才的培養(yǎng)目標(biāo)
