發(fā)布時間：2022-12-07 04:41:26
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的發(fā)動機拆裝實訓(xùn)總結(jié)樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
【關(guān)鍵詞】發(fā)動機裝配線 實訓(xùn)課程 改革實踐研究
【中圖分類號】G 【文獻標(biāo)識碼】A
【文章編號】0450-9889（2017）05B-0030-03
2015 年柳州市汽車年產(chǎn)量突破 230 萬輛，城市總產(chǎn)量位居全國第三位，2016 年 1-10 月全市汽車產(chǎn)銷量分別完成 193.9萬輛和 190.0 萬輛。在整車企業(yè)拉動下，柳州市的汽車零部件配套產(chǎn)業(yè)也得到蓬勃的發(fā)展，特別是汽車發(fā)動機的生產(chǎn)，同時也帶動汽車維修等服務(wù)業(yè)的發(fā)展。汽車業(yè)的大發(fā)展急需大量懂發(fā)動機結(jié)構(gòu)、發(fā)動機裝配、發(fā)動維修等方面的技術(shù)工人。但通過對頂崗實習(xí)學(xué)生的跟蹤調(diào)查及與維修企業(yè)和發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)的訪談，了解到大多數(shù)學(xué)生到工作崗位上都要經(jīng)過重新培訓(xùn)再上崗，很長時間都不能獨擋一面。通過對區(qū)內(nèi)較有影響力的兄弟學(xué)校的了解，普遍存在這樣的現(xiàn)狀：一是學(xué)校培養(yǎng)出來的學(xué)生得不到企業(yè)的肯定；二是學(xué)生動手能力較差。主要原因為：發(fā)動機實訓(xùn)以臺架為主，分組人數(shù)多，效率低，效果差；學(xué)生總的操作時間較少；存在一定的安全隱患，導(dǎo)致老師不敢放手讓學(xué)生操作；缺乏一種真實的實訓(xùn)環(huán)境，學(xué)生面對實際工作崗位不能適應(yīng)；教學(xué)模式老套。通過分析認為應(yīng)從實訓(xùn)教學(xué)硬件（實訓(xùn)平臺）和教學(xué)軟件（教學(xué)模式）進行改革才能提高發(fā)動機實訓(xùn)課程的教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效果。
一、汽車發(fā)動機實訓(xùn)教學(xué)目前存在的問題
一直以來，中職學(xué)校汽車運用與維修二級維護課的教學(xué)都采取這樣的教學(xué)模式：老師首先在教室內(nèi)講授汽車維護的相關(guān)知識，然后到實訓(xùn)車間集中學(xué)習(xí)汽車維護的操作技能，最后以段考和期考的成績來考核學(xué)生的學(xué)習(xí)情況，主要以理論考試作為評價指標(biāo)。學(xué)生的實際操作練習(xí)時間很短，有些技能老師只是進行了基本的簡單演示，沒能保證每個學(xué)生有足夠的時間練習(xí)，學(xué)生學(xué)完后不能直接上崗作業(yè)。這種實訓(xùn)教學(xué)基本上屬于模擬教學(xué)，它缺乏一種真實的實踐環(huán)境，無論采用哪種教學(xué)方法，都不能改變其教學(xué)效果和教學(xué)效率低下的缺點，因為教學(xué)臺架有限，老師要指導(dǎo)的學(xué)生較多，不能全部顧及到位，學(xué)生總的操作時間較少，且存在一定的安全隱患。
二、探索解決問題的新途徑
（一）實訓(xùn)平臺（硬件）與教學(xué)模式（軟件）的創(chuàng)新實踐
柳州市第一職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車工程專業(yè)部在國家財政、自治區(qū)教育廳及學(xué)校的大力支持下，于 2016 年 7 月投入 350 多萬建成了汽車發(fā)動機裝備線，與汽車發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)的裝配線基本一致，具有 20 個工位的作業(yè)流水線及相應(yīng)的控制系統(tǒng)。其中包括 MES 系統(tǒng)、工位管理系統(tǒng)、暗燈系統(tǒng)和教學(xué)評估系統(tǒng)；線外有三個分裝工位，兩個發(fā)動機動、靜態(tài)檢驗工位，一個機器人拆裝工位以及能同時容納 60 人同時操作的基本技能訓(xùn)練工位。硬件有了極大的改善，但如果沿用舊教學(xué)模式，教學(xué)效果的提升還是不明顯，新的教學(xué)實訓(xùn)平臺要有新的教學(xué)模式和教學(xué)資源相結(jié)合才能發(fā)揮其優(yōu)勢。柳州市第一職業(yè)技術(shù)學(xué)校汽車工程專業(yè)部的“12221”教學(xué)模式在汽車二級維護專業(yè)n教學(xué)實踐中取得了較好的效果，可見結(jié)合汽車專業(yè)部新建立的發(fā)動機裝配生產(chǎn)線進行實訓(xùn)教學(xué)比較合適。
在裝配線上進行汽車發(fā)動機課程教學(xué)，通過在裝配線上真實地完成發(fā)動機各零部件的裝配工作，嚴格按照裝配工藝和操作規(guī)程進行，完成所有操作項目后能達到汽車發(fā)動機這門課程的學(xué)習(xí)要求。在發(fā)動機裝配線上的操作分兩部分進行：一是通過控制裝配線，讓學(xué)生在尚未熟練的情況下統(tǒng)一裝配相同的零部件，熟悉裝配工藝和操作流程，此部分稱為流水線同步裝配操作流程；二是練習(xí)達到一定程度后，進行流水線操作，即每個學(xué)生裝配的零部件在不同的操作崗位都不相同，最后出來的是裝配好的符合各項技術(shù)指標(biāo)的發(fā)動機整機，此部分稱為流水線異步裝配操作流程。
本課題的研究主要是探討結(jié)合“12221”在裝配線上進行汽車發(fā)動機課程教學(xué)的改革實踐，改變傳統(tǒng)單一臺架教學(xué)的不足，在與真實生產(chǎn)環(huán)境相一致的發(fā)動機裝配線上進行教學(xué)，1-2人一個工位（實訓(xùn)室臺架的教學(xué)是1-2個小組一個工位）。一方面能很好地提高學(xué)生操作時間的利用效率，使學(xué)生對發(fā)汽車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)和工作原理有更好的感性認識，并能夠熟練地裝配發(fā)動機零部件；另一方面通過在線上的強化操作，培養(yǎng)學(xué)生嚴格按工藝流程和操作規(guī)范工作的習(xí)慣。通過這種教學(xué)改革實踐能很好地滿足汽車發(fā)動機課程的教學(xué)需求，與傳統(tǒng)的在實訓(xùn)室臺架實施的教學(xué)相比，教學(xué)效果和效率會有很大的提升；對于裝配班的學(xué)生而言可在頂崗實習(xí)時直接到發(fā)動機生產(chǎn)線上工作，在實踐中更好地鍛煉職業(yè)能力。
（二）“12221”教學(xué)模式的主要內(nèi)容
眾所周知再好的教學(xué)模式都不代表有普遍適用性，都必須結(jié)合具體的教學(xué)平臺和相應(yīng)的專業(yè)課程。將汽車發(fā)動裝配生產(chǎn)線這種新實訓(xùn)教學(xué)平臺融入“12221”教學(xué)模式有較好的先天條件?！?2221”教學(xué)模式的核心是五個學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)：
1.學(xué)生完成“一份”引導(dǎo)文作業(yè)。學(xué)生在每個項目的操作前首先查找相關(guān)參考資料（包括從學(xué)習(xí)島的電腦里、課本、其他參考書、維修手冊等），完成“一份”相關(guān)知識點的引導(dǎo)文作業(yè)，了解相關(guān)操作的基本流程、操作規(guī)范、注意事項，同時學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力也得到了培養(yǎng)。
2.學(xué)生看別人操作“兩遍”。學(xué)生通過觀看相關(guān)實訓(xùn)項目的操作視頻或觀看老師（也可以是同學(xué)）演示“兩遍”，學(xué)生只有通過觀察“兩遍”的學(xué)習(xí)過程，才能進入下一個學(xué)習(xí)環(huán)節(jié)。
3.學(xué)生自己操作“兩遍”。學(xué)生在進行“兩次”的操作時，由已經(jīng)操作過的學(xué)生或指導(dǎo)老師在旁邊進行指導(dǎo)，邊操作邊記錄一些關(guān)鍵參數(shù)，最后在相應(yīng)的表格填寫相關(guān)操作內(nèi)容。由已操作過的學(xué)生對正在進行操作的學(xué)生指導(dǎo)時，有可能會出現(xiàn)錯誤，老師要不斷巡視，及時糾正，防止誤導(dǎo)。
4.學(xué)生教別人做“兩遍”。由已完成兩遍操作的學(xué)生指導(dǎo)下一位正在操作的學(xué)生“兩次”，同時對比手中的操作流程，避免誤導(dǎo)被指導(dǎo)的學(xué)生。學(xué)生之間可以相互交流、監(jiān)督。
5.學(xué)生完成該項目的操作后交“一份”作業(yè)工單。
這種教學(xué)模式其實是一種基于工作過程的行動導(dǎo)向教學(xué)模式之一。工作過程是“在企業(yè)里為完成一件工作任務(wù)并獲得工作成果而進行的一個完整的工作程序”。行動導(dǎo)向?qū)W習(xí)有三個層次：一是實驗導(dǎo)向性學(xué)習(xí)；二是問題導(dǎo)向性學(xué)習(xí)；三是項目導(dǎo)向性學(xué)習(xí)，如項目教學(xué)法和引導(dǎo)課文教學(xué)法等。學(xué)生在進入裝配線操作之前先完成裝配工藝及操作規(guī)程的自主學(xué)習(xí)，即完成“一份”引導(dǎo)文作業(yè)。合格后進入“2、3、4”步環(huán)節(jié)，每完成一個操作環(huán)節(jié)交一份作業(yè)工單。裝配線有嚴格的裝配工藝及操作規(guī)程來確?！?、3、4”步環(huán)節(jié)的準(zhǔn)確性。畢竟每個人的觀察能力、學(xué)習(xí)能力和傳授能力不一樣，在上一個學(xué)生教下一個學(xué)生時難免會出現(xiàn)偏差，嚴格的裝配工藝及操作規(guī)程能確保操作的準(zhǔn)確性，可有效避免這種偏差的出現(xiàn)?？梢哉f利用裝配線這個實訓(xùn)平臺不但能較好地實施“12221”這種教學(xué)模式，還能進一步發(fā)揮和提升它原有的教學(xué)效果。在發(fā)動機裝配生產(chǎn)線這個平_上融合“12221”這種教學(xué)模式，既吸取這種教學(xué)模式的優(yōu)點，但又不局限于這種模式，由于操作工位及操作時間的增加，從教學(xué)效果來看，甚至?xí)竭@種教學(xué)模式。好的教學(xué)模式加上好的教學(xué)平臺，與傳統(tǒng)單調(diào)的臺架實訓(xùn)平臺相比，教學(xué)效果的提升是可以預(yù)測得到的。通過研究、探討和整合配套的教學(xué)資源，逐步形成發(fā)動機這門課程新的教學(xué)模式，與“12221”教學(xué)模式一樣，課任老師可以換，但教學(xué)模式和教學(xué)效果不變，且不會受到影響，還能不斷培養(yǎng)出新的發(fā)動機專業(yè)課教學(xué)老師，對提升整個專業(yè)的教學(xué)水平能起到不可低估的作用。
三、難點及創(chuàng)新之處
（一）實訓(xùn)過程中存在的難點
學(xué)生在實習(xí)實訓(xùn)過程中容易產(chǎn)生兩種極端情況：一是動手機會比較少，對于實訓(xùn)內(nèi)容沒能掌握到位，在實訓(xùn)工位少而學(xué)生人數(shù)又多的情況下容易出現(xiàn)這種情況；另一種是學(xué)生對某一項實訓(xùn)內(nèi)容反復(fù)操作時會產(chǎn)生厭煩、抵觸心理，最后同樣是學(xué)不好，存在實訓(xùn)效率低下的問題。在學(xué)生實訓(xùn)特別是在汽車發(fā)動機裝配實訓(xùn)課中如何避免或平衡這兩種極端情況的出現(xiàn)，是實訓(xùn)教學(xué)的主要難點。
（二）解決的關(guān)鍵問題
1.解決實訓(xùn)課學(xué)生動手機會少的問題。裝配線上有 20 個工位，線外有 5 個工位，每個工位2名學(xué)生就可容納整個班。
2.解決實訓(xùn)效率低下的問題。不同的崗位設(shè)置不同的工序，學(xué)生練習(xí)完后換到另一工位進行操作，輪完所有工位后，進行一次發(fā)動機總裝，總裝完后到臺架測試，經(jīng)實訓(xùn)老師檢查合格即表示該生已完成本課程學(xué)習(xí)。每人一個工位（可同時安排另一名學(xué)生在旁邊觀看學(xué)習(xí)，“12221”教學(xué)模式的體現(xiàn)之一）與傳統(tǒng)臺架 10 到 20 人一個工位的實訓(xùn)效率相比，其效率高低不言而喻。
3.實訓(xùn)實習(xí)幾乎在一個真實的環(huán)境下進行。裝配線與實際的發(fā)動機裝配生產(chǎn)一致，實訓(xùn)的內(nèi)容嚴格按照發(fā)動機裝配工藝要求進行。
4.解決學(xué)生學(xué)習(xí)完發(fā)動機課程后連基本的拆裝都不敢進行的問題。學(xué)生經(jīng)過在裝配線不同的崗位進行發(fā)動機各零部件的裝配練習(xí)、考核，整個流程下來，完成發(fā)動機的基本拆裝不存在問題。
5.解決學(xué)生的規(guī)范操作。每道工序都嚴格按照操作規(guī)程、工藝流程和技術(shù)要求進行，經(jīng)過反復(fù)的練習(xí)，強化了學(xué)生操作的規(guī)范性。
（三）創(chuàng)新之處
1.用發(fā)動機裝配線代替?zhèn)鹘y(tǒng)發(fā)動臺架進行發(fā)動機裝配實訓(xùn)，是基于真實的工作環(huán)境下的實訓(xùn)實習(xí)。
2.“12221”教學(xué)模式在專業(yè)部二級維護教學(xué)實踐過程中被證明是比較有效的基于行動導(dǎo)向的教學(xué)模式，好的教學(xué)模式加好的實訓(xùn)平臺必能較大提升本課程的教學(xué)質(zhì)量。
四、新實訓(xùn)教學(xué)模式實踐教學(xué)效果評價
（一）主觀性評價
對學(xué)生進行問卷調(diào)查，問卷一共設(shè) 10 個關(guān)于發(fā)動機的結(jié)構(gòu)、拆裝和技術(shù)要求等方面的問題，實踐教學(xué)前后發(fā)同樣的問卷。一共6 個班 275 個學(xué)生，三個班為 2015 級學(xué)生，已學(xué)過一學(xué)期發(fā)動機的課程；另三個班為 2016 級學(xué)生，沒有學(xué)過或正學(xué)習(xí)發(fā)動機課程。實訓(xùn)課時根據(jù)教學(xué)安排 2015 級為 38 課時，2016 級為 19 課時。實訓(xùn)教學(xué)前 2015 級學(xué)生正面回答率（“能”、“了解”“知道”等稱為正面回答，反之稱為負面回答）為 42%，經(jīng)過實訓(xùn)教學(xué)后的正面回答率為 81%；2016 級學(xué)生實訓(xùn)教學(xué)前正面回答率為21%，經(jīng)過實訓(xùn)教學(xué)后的正面回答率為 79%。調(diào)查結(jié)果表明，新的實訓(xùn)教學(xué)對提升學(xué)生的學(xué)習(xí)效果是明顯的。
（二）客觀性評價
通過 SPSS11.0 統(tǒng)計分析軟件進行教學(xué)效果評價。數(shù)據(jù)來源于 2015 級汽車運用與維修專業(yè)的兩個班學(xué)生，一個班是采用傳統(tǒng)發(fā)動機臺架進行實訓(xùn)教學(xué)，稱之為乙班；另一個班實施新發(fā)動機實訓(xùn)教學(xué)，稱之為甲班。對兩個班學(xué)生同時進行發(fā)動機拆裝操作考核。對于考核成績，運用 SPSS11.0 軟件，采用獨立樣本T檢驗對數(shù)據(jù)進行處理，因為樣本容量較大，可以認為兩樣本總體分布近似正態(tài)。輸出結(jié)果如表 1 和表 2所示。
從表 2 結(jié)果上看，兩樣本方差齊性檢驗的 p=0.001< 0.05，表明兩樣本方差有顯著差異，因此應(yīng)分析第二行 t 檢驗的值。t=7.098，p=0.000
綜上所述，從運用汽車發(fā)動機裝配線融合“12221”教學(xué)模式在汽車發(fā)動機實訓(xùn)課的教學(xué)實踐來看，教學(xué)效果是顯著的，學(xué)生通過引導(dǎo)文的形式熟悉相關(guān)的裝配工藝流程，接著強化三個“2”的練習(xí)，其技能水平得到了較大提高，頂崗實習(xí)時相應(yīng)的崗位如發(fā)動機裝配，基本上可以直接上崗，不需要企業(yè)重新培訓(xùn)。這充分說明：只要針對本課程或?qū)I(yè)的特點進行分析、探索，總能找到合適的教學(xué)模式，以提升教學(xué)質(zhì)量。
【參考文獻】
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關(guān)鍵詞:課程 教學(xué)改革 方案
《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》是汽車類專業(yè)的一門專業(yè)主干課程,主要介紹現(xiàn)代汽車發(fā)動機的結(jié)構(gòu)原理、檢查維修、裝配調(diào)試及故障診斷方面的內(nèi)容。在汽車各專業(yè)課程設(shè)置體系中起著稱上啟下的作用,該課程的教學(xué)效果直接影響學(xué)生對后續(xù)課程《汽車電控》、《汽車電器》、《汽車檢測》等的學(xué)習(xí),直接影響到人才培養(yǎng)的質(zhì)量和水平,傳統(tǒng)的教學(xué)方法不能適應(yīng)社會對人才的要求。因此,《發(fā)動機構(gòu)造與維修》課程教學(xué)改革勢在必行。我認為將從以下幾個方面開展:
一、教學(xué)目標(biāo)
1.通過系統(tǒng)地講授發(fā)動機基本結(jié)構(gòu)、工作原理、維護檢修、故障排除等方面的基本知識,使學(xué)生掌握必備的發(fā)動機基本理論;培養(yǎng)學(xué)生對發(fā)動機進行維護檢修的能力;特別是培養(yǎng)他們獨立分析解決問題的能力,從而達到能勝任未來工作崗位所要求的對汽車進行維護檢修分析排除故障的能力,同時也為考取中高級汽車維修職業(yè)資格證做準(zhǔn)備。
2.培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和一絲不茍的工作作風(fēng),逐步形成汽車維修行業(yè)所要求的職業(yè)道德和職業(yè)素養(yǎng),同時培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)汽車新知識新技術(shù)的自學(xué)能力,為適應(yīng)汽車專業(yè)崗位群打下基礎(chǔ),從而提高走向社會的職業(yè)競爭能力。
二、課程設(shè)計理念與思路
1.注重實踐性
貫徹理論“必需、實用、夠用”的思想,重點加強實踐。理論為實踐服務(wù),實踐為未來崗位服務(wù)的理念。經(jīng)反復(fù)研討制訂教學(xué)大綱,對教學(xué)課時進行合理分配,其中理論教學(xué)為72學(xué)時,實踐學(xué)時為40學(xué)時,在時間上為學(xué)生專業(yè)實踐提供了保證。
2.實行理論實踐一體化的教學(xué)模式
將活塞環(huán)的檢查、油的更換、氣門間隙的檢查及發(fā)動機水溫過高等相對獨立的內(nèi)容采用項目教學(xué)和任務(wù)教學(xué)的方法,要求學(xué)生在完成上述任務(wù)的同時,學(xué)習(xí)相關(guān)的理論,教師教學(xué)嚴格按照生產(chǎn)實際要求來指導(dǎo)學(xué)生,養(yǎng)成良好的職業(yè)素養(yǎng)。
3.按照由淺入深地。先易后難的規(guī)律完成教學(xué)過程
以發(fā)動機各機構(gòu)和系統(tǒng)作為一個單元,按照由理論(整體認識)到實踐(零部件結(jié)構(gòu)拆裝)再到理論(整體分析)再實踐(綜合維修技能訓(xùn)練)的順序完成教學(xué)。
三、教學(xué)內(nèi)容的改革
該課程的教學(xué)要求是;牢固掌握發(fā)動機各機構(gòu)部件的作用組成結(jié)構(gòu)原理;掌握各總成和部件的支承定位調(diào)整密封;掌握各總成的裝配關(guān)系及機構(gòu)系統(tǒng)的保養(yǎng)維修;初步掌握分析排除故障的方法。
因此在教學(xué)內(nèi)容上全課程以汽車發(fā)動機各個機構(gòu)、系統(tǒng)、總成、部件構(gòu)造、工作原理為主線,強調(diào)理論聯(lián)系實際。充分體現(xiàn)了高職高?！皦蛴煤蛯嵱谩钡慕谈姆较颉膬?yōu)化課程設(shè)置總體的角度出發(fā),整合教學(xué)內(nèi)容,恰當(dāng)?shù)亟鉀Q好“理論與實踐”、“基礎(chǔ)與應(yīng)用”、“重點內(nèi)容與知識面”等矛盾,使課程內(nèi)容體系具有實用性、先進性、前瞻性。將有些陳舊的內(nèi)容刪除,增加汽車新技術(shù)的內(nèi)容,如將化油器、汽車維修工藝部分的內(nèi)容刪除,將增加有關(guān)汽車的新技術(shù)如新型能源發(fā)動機等的有關(guān)知識,突出對學(xué)生應(yīng)用能力和綜合素質(zhì)的培養(yǎng),把課堂教學(xué)同生產(chǎn)實踐相結(jié)合,通過實驗、生產(chǎn)實習(xí)等措施,使得理論與實踐形成有機的結(jié)合以利于學(xué)生實際能力和素質(zhì)的提高。
將教材內(nèi)容按照發(fā)動機的機構(gòu)系統(tǒng)進行分模塊的教學(xué),每一個機構(gòu)系統(tǒng)為一個教學(xué)模塊,理論教學(xué)完成后可將相關(guān)的實驗實訓(xùn)整合,讓每一個學(xué)生都能夠熟練掌握每一項技能。如曲柄連桿機構(gòu)可按以下所示進行安排:
四、教學(xué)方法的改革
由于本課程涉及的內(nèi)容主要是針對汽車實際結(jié)構(gòu)講解汽車各種裝置的作用、要求、工作原理和結(jié)構(gòu)、維修技能特點,具有很強的理論性和實踐性,而目前學(xué)生大多對機械結(jié)構(gòu)缺乏足夠的認識和了解,針對這種情況,在進行教學(xué)組織的過程中,對原有的教學(xué)方法,主要體現(xiàn)在以下幾個方面:
1.采用任務(wù)驅(qū)動,項目導(dǎo)向的教學(xué)方法
針對本課程各知識點的特點,我們將“氣環(huán)三隙檢查”、“發(fā)動機油的更換”、“氣門間隙的調(diào)整”、“供油時間的檢查調(diào)整”、“發(fā)動機水溫過高”等相對獨立的內(nèi)容采用項目教學(xué)或任務(wù)教學(xué)的方法,要求學(xué)生在完成上述任務(wù)的同時,學(xué)習(xí)相關(guān)的理論知識,教師在組織實施教學(xué)的過程中,嚴格按照生產(chǎn)實際的要求與規(guī)范來指導(dǎo)學(xué)生完成該部分內(nèi)容的學(xué)習(xí)。養(yǎng)成了良好的職業(yè)素養(yǎng)。實踐教學(xué)環(huán)節(jié)將學(xué)生進行分組,爭取使每個學(xué)生都掌握相應(yīng)的技能,提高學(xué)生動手實踐的能力。
2.運用多媒體課件、網(wǎng)絡(luò)等多種形式相結(jié)合進行教學(xué)
教具相對缺少,原理比較抽象復(fù)雜的內(nèi)容,采用多媒體方式授課。充分利用多媒體技術(shù),將文字、圖片、聲音、視頻等完美地融合在一起,使課堂教學(xué)的形式和方法發(fā)生了巨大的改變,課堂氣氛活躍、生動,使學(xué)生能夠理解所學(xué)內(nèi)容,大大提高學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情和積極性,改善教學(xué)效果。
3.充分利用現(xiàn)場實驗實訓(xùn)的教學(xué)方式提高教學(xué)效果
采用課堂理論講授與現(xiàn)場實驗并行穿插的方法,讓學(xué)生及時地把理論和實踐結(jié)合起來,便于學(xué)生理解和接受。
在教學(xué)方法上將結(jié)構(gòu)原理部分的內(nèi)容重點講解,結(jié)合實物現(xiàn)場分解,并進行必要的實驗實訓(xùn),對故障分析等難點內(nèi)容可讓學(xué)生結(jié)合結(jié)構(gòu)原理討論,然后由老師引導(dǎo)總結(jié)分析,歸納出故障原因及排除故障的方法。
在日常教學(xué)過程中,按照各機構(gòu)系統(tǒng)分類、分項、分步的進行理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)方法。提高技能的訓(xùn)練力度,加強技能的培訓(xùn)深度。嚴格按照理論與實踐的教學(xué)比例進行教學(xué)。專業(yè)課的教學(xué)應(yīng)盡量進實驗室,接近實物,課堂效果會更顯著。如圖1所示,將有關(guān)結(jié)構(gòu)原理的內(nèi)容重點講解,先結(jié)合實物分步、分解講述,結(jié)合實物讓學(xué)生將原理吃透。對一些運動關(guān)聯(lián)性較強的機構(gòu)系統(tǒng),如曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)等盡量安排在實驗室講解,在老師講完原理之后,針對實物分解,并演示其傳動關(guān)系,然后將學(xué)生分組,由學(xué)生自己觀察實物和傳動關(guān)系理解原理,再從每一小組中抽一兩位同學(xué)講述,最后老師總結(jié)。如圖2所示。通過這樣的教學(xué)方式。一方面學(xué)生使對結(jié)構(gòu)原理看的比較清楚,容易理解其原理;另一方面構(gòu)件的傳動關(guān)系可進行現(xiàn)場演示。使學(xué)生對結(jié)構(gòu)原理的掌握比較扎實。在此基礎(chǔ)上再進行故障分析,就顯得比較容易了。
故障分析與排除部分,盡量按排在現(xiàn)場進行。有條件的情況下,預(yù)先設(shè)置故障,讓學(xué)生自己針對故障現(xiàn)象,結(jié)合所學(xué)結(jié)構(gòu)原理進行故障原因的分析討論,然后由老師總結(jié)。再引導(dǎo)學(xué)生按照由外到內(nèi),由簡單到復(fù)雜的順序排除故障。按照這樣的方法進行教學(xué),避免了由老師在黑板上分析故障原因,講述故障排除的方法的枯燥乏味,而增加了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣,加深了學(xué)生對知識的理解。從而牢固地掌握了故障分析的方法。
一周的汽車維修實訓(xùn)已結(jié)束了，通過這段時間的實訓(xùn)使我對這個汽車維修有了更深刻的了解，去學(xué)習(xí)汽車維修方面的知識，使我得以更好的理解汽車維修這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。
通過汽車維修實訓(xùn)，我收獲了很多東西，了解了汽車的基本維修知識，增強了汽車專業(yè)知識，并且再次提高了團隊精神，同時也增強了面對事情的應(yīng)變能力，為以后對工作的適應(yīng)打下了比較好的基礎(chǔ)。對于汽車保養(yǎng)，我們遵循著各工位的流程，班上分成五個小組，每個小組一輛車。在正式的汽車維修工作之前，老師首先給我們講解各個汽車工具的使用，在此之后老師讓我們練習(xí)扭力，感覺一下扭力的大小——首先憑感覺用梅花扳手扭螺絲，再用扭力扳手測試一下自己扭力力度的準(zhǔn)確性。之后，老師給我們講工位的操作，并且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。老師首先把舉升機各個部位調(diào)整好，確定位置準(zhǔn)確后把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”，然后檢查一下汽車在舉升機的穩(wěn)固性，確認無誤后，繼續(xù)大喊“舉升機繼續(xù)上升，請注意”。把舉升機上升到頂部后，老師就開始檢查汽車底部各個部件（轉(zhuǎn)向連接機構(gòu)，制動管路，燃油管路，排氣管和安裝件，螺母和螺栓，懸架），并且大喊出檢測結(jié)果。完畢后，我們就回到每組劃分好的汽車進行實訓(xùn)。由于大多數(shù)同學(xué)沒有維修汽車的經(jīng)驗,所以在檢測的時候都有很多部件的名字不懂，不過經(jīng)過大家的交流與老師的講解，我們對那些汽車部件有了更深刻的了解。完成這工位檢測后，進行下一個工位，這個工位主要是車輪的拆裝與了解制動器和制動液的檢查與更換。首先，把舉升機降到適當(dāng)?shù)奈恢?，然后把車輪拆卸下來，再進行對制動器的了解，接著排放制動液，然后檢查輪胎的氣壓與表面的厚度是否正常，氣壓不足就補足，最后把車輪安裝上車，用103n/m的力扭緊。完畢后，開始進行下一個工位，這個工位主要內(nèi)容是（發(fā)動機機油（加注），發(fā)動機冷卻液，散熱氣蓋，傳動皮帶，火花塞，蓄電池，制凍液，制動管路，離合器液，空氣濾清器，碳罐，前減速器主支撐，噴洗液，輪轂螺母重新上緊，PCV系統(tǒng)，發(fā)動機冷卻液，空調(diào)，動力轉(zhuǎn)向液，發(fā)動機機油，氣門間隙，燃油濾清器）各個部件的檢查。最后完成了這次維修實訓(xùn)的所以內(nèi)容。老師到后來還給我們講解了拆裝輪胎的方法與輪胎的打氣方法，我們也有人嘗試了拆裝。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作中要學(xué)習(xí)的東西還有很多，在學(xué)習(xí)的過程當(dāng)中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。
這個實訓(xùn)周的內(nèi)容不單止這些，還有另一個任務(wù)，就是PPT的工作，這任務(wù)就是通過這次工位的實訓(xùn)的了解與拍攝的相片總結(jié)起來的工作，說起來簡單，但做起來，卻不是想象中的簡單。我們經(jīng)過分工合作，有的負責(zé)拍照，有的負責(zé)查找資料，有的負責(zé)歸納并做PPT，有的負責(zé)演講，這些工作都是需要相互配合的，否則就會缺起這個或者缺少那個的，很容易弄到資料不齊全，PPT不完美。但最終我們還是完成了我們的PPT，而且我們所做的這個PPT是不錯的，至少我是這樣認為的。借此機會提高了我們的團隊精神，真正體驗到了團隊合作的重要性。不過，答辯時，問題出現(xiàn)了，老師問的問題，我們很多不清楚，感到很慚愧。不過，老師卻沒有責(zé)怪的意思，并且還悉心的解答問題，使我們對所答不上的問題，與不懂的問題得以得到答案，所以我覺得這次答辯的課堂，受益匪淺。學(xué)到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始來實訓(xùn)樓的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后感覺枯燥了，于是就不是很積極。自己也應(yīng)該反省一下，以后的工作不可能什么時候都是新的內(nèi)容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同事學(xué)習(xí)。要感謝學(xué)校提供這么好的實訓(xùn)機會，也要感謝曾永志老師，使我通過這次維修實訓(xùn)學(xué)到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關(guān)的知識，此外在檢查的過程當(dāng)中，還知道了在工作過程中應(yīng)該注意的問題。維修實訓(xùn)雖然只是我們學(xué)習(xí)的一部分，在以后的工作與學(xué)習(xí)生活之中還有更多的東西要去學(xué)習(xí)，但我們從中學(xué)習(xí)到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學(xué)習(xí)，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會一一而解的。
一、課程基本信息
課程名稱：汽車綜合故障診斷與排除
開課部門：汽車工程學(xué)院
課程代碼：Qqczh
學(xué)分：4
學(xué)時：60（理論30 學(xué)時，理實一體 30學(xué)時）
授課時間：第5學(xué)期
授課對象：高職汽車檢測與維修技術(shù)專業(yè)學(xué)生
課程性質(zhì)：專業(yè)核心課程
課程類型：理實一體化課（B類課）
教學(xué)場地要求：多媒體教室、汽車實訓(xùn)車間
二、課程定位
《汽車綜合故障診斷與排除》是汽車修理工職業(yè)升遷必須具備的能力。分析汽車常見故障原因，正確使用常用的檢測設(shè)備與工具，制定合理的故障檢測方法與手段，確定故障排除方法與維修步驟，培養(yǎng)學(xué)生綜合分析問題和解決問題的能力，是《汽車綜合故障診斷與排除》課程的基本要求，因此《汽車綜合故障診斷與排除》是汽車檢測與維修專業(yè)培養(yǎng)職業(yè)能力的核心課程，是對前期課程《電子電氣系統(tǒng)故障診斷與檢修》、《發(fā)動機管理系統(tǒng)故障診斷與檢修》、《汽車傳動控制系統(tǒng)構(gòu)造與檢修》、《汽車制動系統(tǒng)故障診斷與檢修》和《汽車轉(zhuǎn)向與懸架系統(tǒng)檢修》等核心課程的綜合與歸納，旨在培養(yǎng)學(xué)生對汽車故障的綜合檢測、分析判斷、排除和修理的能力。
學(xué)生通過這門課程的學(xué)習(xí)，能熟練將前修課程的相關(guān)知識和技能綜合應(yīng)用，對汽車綜合故障進行診斷和排除，培養(yǎng)學(xué)生綜合分析和觖決實際問題的能力。
三、課程目標(biāo)
1．能力目標(biāo)
（1）能熟練使用X431、KT600、、GDS、博世綜合故障診斷儀等智能檢測儀器和設(shè)備，檢測汽車的各種基本參數(shù)；
（2）會正確操作汽車性能檢測線檢測汽車各項性能參數(shù)；
（3）能利用經(jīng)驗診斷法診斷汽車常見故障；
（4）能應(yīng)用檢測數(shù)據(jù)對汽車技術(shù)性能做出正確判斷；準(zhǔn)確判定故障部位、確定故障排除和修理方法；
（5）能正確使用各種專用工具、量具。
2．知識目標(biāo)
（1）掌握被檢測系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理和主要技術(shù)參數(shù)；
（2）熟練掌握各種性能參數(shù)的檢測方法；
（3）掌握常用檢測設(shè)備的基本工作原理；
（4）掌握汽車故障診斷流程。
3.態(tài)度目標(biāo)
（1）培養(yǎng)學(xué)生熱愛祖國的情操，養(yǎng)成健康向上的心態(tài)，喜愛汽車行業(yè)的興趣；
（2）具有吃苦耐勞的精神和嚴謹細致的工匠精神；
（3）培養(yǎng)安全和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)意識，逐漸形成符合汽車維修行業(yè)職業(yè)崗位（群）所要求的職業(yè)道德與職業(yè)素養(yǎng)；
（4）培養(yǎng)自我學(xué)習(xí)汽車新知識新技術(shù)的自學(xué)能力，為適應(yīng)汽車行業(yè)崗位群的要求打下基礎(chǔ)，提高學(xué)生走向社會求職的競爭力；
（5）培養(yǎng)集體榮譽感和團隊合作意識，能客觀地評判自己或他人的工作業(yè)績。
四、課程設(shè)計
1．設(shè)計思想
課程內(nèi)容選取主要依據(jù)汽車機修崗位工作任務(wù)和任職要求，參照國家汽車維修職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)國賽規(guī)程，遵循高職學(xué)生技能形成規(guī)律，以課程目標(biāo)為基準(zhǔn)，以工學(xué)結(jié)合為切入點，突出汽車機修工職業(yè)能力培養(yǎng)，選取課程內(nèi)容。為了培養(yǎng)學(xué)生系統(tǒng)化工作習(xí)慣，提高工作效率意識，本課程采用“任務(wù)驅(qū)動”教學(xué)模式，在汽車實訓(xùn)車間實施“做、學(xué)、教”一體化教學(xué)，按照突出汽車機修職業(yè)崗位情境性與科學(xué)性并重的原則選擇教學(xué)方法和教學(xué)組織形式。
（1）課程內(nèi)容的選取
本課程主要以培養(yǎng)學(xué)生掌握汽車故障診斷的流程和方法，掌握汽車常見故障的診斷分析步驟和排除過程，掌握常用檢測設(shè)備和專用維修工具的使用方法為重點內(nèi)容。通過與企業(yè)合作，總結(jié)歸納出汽車常見的十二類故障現(xiàn)象，以這十二類實際故障案例為典型任務(wù)，以常用檢測設(shè)備為診斷手段，通過對故障的檢測、分析和排除過程，設(shè)計制作十二個故障案例教學(xué)模塊，使學(xué)生能通過有限的、具有代表性的典型故障案例，盡快掌握汽車故障診斷的基本流程和故障的排除方法和技巧。
（2）教學(xué)方法
結(jié)合高職學(xué)生特點，基于汽車機修崗位工作過程，以“六步”教學(xué)法為主貫穿教學(xué)過程。在具體實施過程中，根據(jù)每個學(xué)習(xí)單元內(nèi)容特點，有針對性的應(yīng)用案例教學(xué)法、仿真教學(xué)法和啟發(fā)引導(dǎo)法。
仿真教學(xué)法，主要適用于故障檢測。學(xué)生先在教學(xué)軟件上進行仿真訓(xùn)練，熟悉檢測方法，掌握檢測設(shè)備的使用方法和要求，然后讓學(xué)生在真實工作環(huán)境中進行實際檢測，積累工作經(jīng)驗。
案例教學(xué)法，將汽車4S店汽車維修典型案例引入教學(xué)中。首先告知學(xué)生汽車故障現(xiàn)象，通過學(xué)生分組討論，運用所學(xué)知識分析并確定故障可能出現(xiàn)的部位，最后與案例中故障出現(xiàn)的部位相比較，若一致，總結(jié)經(jīng)驗；若不一致，分析出錯原因。
啟發(fā)引導(dǎo)法，主要適用于故障的分析和判斷。教師從故障現(xiàn)象開始，引導(dǎo)學(xué)生運用所學(xué)知識分析故障原因，制定檢測方案，分析檢測結(jié)果，確定故障部位，確定維修方案。
（3）教學(xué)組織
汽車常見故障的診斷與排除，采用教師案例分析，啟發(fā)引導(dǎo)學(xué)生制定診斷流程和檢測、維修計劃，分組討論確定維修方案，并通過開放實訓(xùn)實施，最終完成常見故障排除的訓(xùn)練。
2．課時分配（總學(xué)時52）
學(xué)時分配原則：以汽車4S店機修項目工時為基數(shù)，考慮學(xué)生掌握所需知識與運用時間、技能掌握與技能提升時間、教學(xué)組織與考核所需時間，依據(jù)學(xué)習(xí)任務(wù)內(nèi)容與難易程度分配教學(xué)任務(wù)學(xué)時及課程單元學(xué)時。
序號
課程單元
學(xué)習(xí)任務(wù)及教學(xué)要求
參考學(xué)時
1
發(fā)動機綜合故障診斷與排除
發(fā)動機不能起動故障診斷
發(fā)動機不能啟動故障現(xiàn)象，發(fā)動機不能啟動故障診斷流程，發(fā)動機主要工作參數(shù)的檢測方法。
4
發(fā)動機運轉(zhuǎn)速度不穩(wěn)故障診斷
發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的故障表現(xiàn)，發(fā)動機轉(zhuǎn)速不穩(wěn)的故障原因和診斷流程
4
發(fā)動機機油、燃油消耗增加故障診斷
發(fā)動機燃油、機油消耗過多的現(xiàn)象，掌握發(fā)動機燃油、機油消耗過多的故障原因及分析方法
4
發(fā)動機工作溫度異常故障診斷
發(fā)動機工作溫度異常故障現(xiàn)象，掌握發(fā)動機工作溫度異常故障診斷步驟和原因分析
4
2
舒適性及安全性控制系統(tǒng)故障診斷與排除
汽車行駛不穩(wěn)故障診斷
汽車行駛擺頭故障診斷方法和步驟，汽車直線行駛性能不良故障現(xiàn)象及原因分析，汽車直線行駛性能不良故障診斷步驟,
4
汽車操縱不良故障診斷
轉(zhuǎn)向操縱異常故障診斷過程，掌握制動系操縱異常故障診斷方法和步驟
4
舒適控制系統(tǒng)故障診斷
玻璃升降機不能正常工作的故障診斷，中控門鎖電機不能正常工作的故障診斷，后視鏡不能正常工作的故障診斷
6
燈光控制系統(tǒng)故障診斷
倒車燈不能正常工作故障診斷，制動燈不能正常工作的故障診斷，轉(zhuǎn)向/警報燈不能正常工作的故障診斷，霧燈不能正常工作的故障診斷，大小燈不能正常工作的故障診斷
8
3
汽車傳動效率不足故障診斷
汽車行駛無力故障診斷
汽車行駛無力故障現(xiàn)象，汽車行駛無力故障診斷方法和步驟
8
汽車傳動系異響故障診斷
汽車傳動系異響故障現(xiàn)象，掌握汽車傳動系異響故障診斷方法和步驟
6
總計
52
3、課程單元描述
課程單元1
課程單元名稱
發(fā)動機綜合故障診斷與排除
課時數(shù)
16
學(xué)習(xí)
目標(biāo)
1．掌握汽車發(fā)動機綜合故障的表現(xiàn)形式。
2．掌握發(fā)動機常見故障的診斷方法和步驟。
3．掌握汽缸密封性的檢查方法。
4．掌握單缸斷火法檢查工作不良缸的方法。
5．掌握跳火試驗法檢查點火系故障部位的方法。
6．掌握利用診斷儀檢查發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的方法。
學(xué)習(xí)
內(nèi)容
1．發(fā)動機密封性檢測；
2．單缸斷火法判斷各缸工作性能的方法；
3．跳火試驗法判斷點火系故障部位；
4．發(fā)動機運轉(zhuǎn)不穩(wěn)的故障原因和診斷過程；
5．發(fā)動機不能啟動或啟動困難的故障原因和故障排除過程；
6．發(fā)動機機油、燃油消耗過大的故障原因和診斷流程；
7．發(fā)動機工作溫度異常古雜會難過的分析過程；
8．熟練掌握利用解碼器讀取故障碼和數(shù)據(jù)流的方法。
教學(xué)
方法
和建
議
主要教學(xué)方法：案例教學(xué)法、分組討論法、引導(dǎo)教學(xué)法
1．教師提出故障現(xiàn)象和故障在汽車使用中的具體表現(xiàn)，故障現(xiàn)象力求詳細、準(zhǔn)確。
2．學(xué)生分組討論能夠引起該故障現(xiàn)象的原因，和各種故障原因的分析、檢測和判斷方法。并提交和陳述該小組的討論結(jié)果。各小組在獨自陳述的基礎(chǔ)上互相補充和完善。
3．教師總結(jié)歸納討論結(jié)果，講解分析過程，加深學(xué)生的理解。
4．在實驗用車上實現(xiàn)故障再現(xiàn)，引導(dǎo)學(xué)生進行必要的經(jīng)驗分析和常規(guī)判斷。
5．使用專用檢測設(shè)備進行性能檢測，獲得檢測數(shù)據(jù)，進行分析判斷。
6．制定修理計劃，排除故障。
7．通過開放實訓(xùn)分組獨立操作，加深和鞏固故障的分析和判斷的能力。
教學(xué)條件要求
汽缸壓力表及接頭、車用萬用表、解碼器，接線及接線夾、發(fā)動機性能檢測儀。
學(xué)生已有基礎(chǔ)
對熟悉汽車發(fā)動機各部分的結(jié)構(gòu)，熟練掌握待檢測部分的結(jié)構(gòu)、工作原理，對發(fā)動機點火系、燃油供給系、曲柄連桿機構(gòu)和配氣機構(gòu)、和冷卻系的結(jié)構(gòu)和工作原理及常見故障有充分的了解。
教師所需執(zhí)教能力要求
熟悉發(fā)動機的構(gòu)造，掌握發(fā)動機各部分的結(jié)構(gòu)和功用，熟練掌握各種檢測儀器和設(shè)備的使用和操作方法，對各部分的檢測方法和檢測參數(shù)非常了解。
課程單元2
課程單元名稱
舒適性及安全性控制系統(tǒng)故障診斷
課時數(shù)
22
學(xué)習(xí)
目標(biāo)
1.能正確分析汽車在行駛過程中產(chǎn)生車身抖動、擺頭和直線行駛性能下降的主要原因，故障的診斷過程和排除方法。
2.掌握汽車轉(zhuǎn)向操縱系統(tǒng)常見的故障現(xiàn)象及診斷過程。
3.掌握變速器操縱機構(gòu)常見故障的診斷和排除、修理方法。
4.掌握制動系操縱異常故障的診斷過程和排除、修理方法。
5.掌握燈光控制系統(tǒng)故障診斷過程和故障排除方法。
學(xué)習(xí)
內(nèi)容
1．汽車起步抖動故障的原因和診斷流程；
2．汽車行駛中方向盤抖動（俗稱擺頭）的故障原因和故障的分析過程；
3．汽車直線行駛性能下降的主要原因及故障分析和排除過程。
4.燈光控制系統(tǒng)原理及檢查步驟。
5.玻璃升降及中控鎖的控制原理及故障檢修方法。
教學(xué)方法和建議
主要教學(xué)方法：案例教學(xué)法、分組討論法、引導(dǎo)教學(xué)法
1．教師提出故障現(xiàn)象和故障在汽車使用中的具體表現(xiàn)，故障現(xiàn)象力求詳細、準(zhǔn)確。
2．學(xué)生分組討論能夠引起該故障現(xiàn)象的原因，和各種故障原因的分析、檢測和判斷方法。并提交和陳述該小組的討論結(jié)果。各小組在獨自陳述的基礎(chǔ)上互相補充和完善。
3．教師總結(jié)歸納討論結(jié)果，講解分析過程，加深學(xué)生的理解。
4．在實驗用車上實現(xiàn)故障再現(xiàn)，引導(dǎo)學(xué)生進行必要的經(jīng)驗分析和常規(guī)判斷。
5．使用專用檢測設(shè)備進行性能檢測，獲得檢測數(shù)據(jù)，進行分析判斷。
6．制定修理計劃，排除故障。
7．通過開放實訓(xùn)分組獨立操作，加深和鞏固故障的分析和判斷的能力。
教學(xué)條件要求
實驗實習(xí)車輛、頻閃燈、四輪定位儀、鋼卷尺、游隙檢測儀、專用拆裝工具。
學(xué)生已有基礎(chǔ)
前期已學(xué)過《汽車傳動控制系統(tǒng)故障檢修》、《汽車行駛控制系統(tǒng)檢修》《汽車轉(zhuǎn)向與制動控制系統(tǒng)檢修》等課程。
教師所需執(zhí)教能力要求
熟練掌握汽車的整體結(jié)構(gòu)及底盤各系統(tǒng)的工作原理，尤其對萬向傳動裝置、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸架、四輪定位等要非常了解。會使用和操作游隙檢測儀、四輪定位儀等。
課程單元3
課程單元名稱
汽車傳動效率不足故障診斷
課時數(shù)
14
學(xué)習(xí)
目標(biāo)
1.掌握汽車底盤故障診斷與維修。
2.了解底盤主要技術(shù)參數(shù)的檢測方法和故障判定方法。
3.熟悉底盤主要部件的拆解和修理方法。
4.掌握傳動系間隙的檢查方法。
學(xué)習(xí)
內(nèi)容
1．汽車行駛無力故障產(chǎn)生的原因；
2．汽車行駛中異響的故障原因和故障分析判斷方法。
教學(xué)方法和建議
主要教學(xué)方法：案例教學(xué)法、分組討論法、引導(dǎo)教學(xué)法
1．教師提出故障現(xiàn)象和故障在汽車使用中的具體表現(xiàn)，故障現(xiàn)象力求詳細、準(zhǔn)確。
2．學(xué)生分組討論能夠引起該故障現(xiàn)象的原因，和各種故障原因的分析、檢測和判斷方法。并提交和陳述該小組的討論結(jié)果。各小組在獨自陳述的基礎(chǔ)上互相補充和完善。
3．教師總結(jié)歸納討論結(jié)果，講解分析過程，加深學(xué)生的理解。
4．在實驗用車上實現(xiàn)故障再現(xiàn)，引導(dǎo)學(xué)生進行必要的經(jīng)驗分析和常規(guī)判斷。
5．使用專用檢測設(shè)備進行性能檢測，獲得檢測數(shù)據(jù)，進行分析判斷。
6．制定修理計劃，排除故障。
7．通過開放實訓(xùn)分組獨立操作，加深和鞏固故障的分析和判斷的能力。
教學(xué)條件要求
對底盤的參數(shù)都要能實際檢測，通過檢測確定其性能的好壞，檢測時建議對學(xué)生實行分組，對檢測數(shù)據(jù)各組進行比較，確定所使用的方法和檢測過程是否正確。
學(xué)生已有基礎(chǔ)
前期已學(xué)習(xí)《汽車傳動控制系統(tǒng)檢修》、《汽車行駛控制系統(tǒng)檢修》等課程。
教師所需執(zhí)教能力要求
熟練掌握汽車底盤的基本構(gòu)造、各主要元件的結(jié)構(gòu)和工作原理，熟悉底盤主要參數(shù)的檢測方法和檢測流程。熟練使用底盤測功儀、游隙檢測儀，會調(diào)整主減速器嚙合間隙。
五、課程考核
1.考核方式
課程考核采用過程考核與結(jié)果考核并重的方式考核。
過程考核由平時成績與開放實訓(xùn)成績構(gòu)成；
結(jié)果考核在模塊化課程結(jié)束后進行。
考核內(nèi)容主要分為理論與技能考核兩部分。
2.考核組織
理論考核部分由任課教師與企業(yè)技術(shù)人員共同組卷，實行“教考閱”分離；
技能考核部分，由企業(yè)技術(shù)人員參與制定操作流程與考核評分標(biāo)準(zhǔn)，校企教師共同實施考核。
3.考核范圍
理論考核包含常見故障的診斷流程的制定、檢測設(shè)備及檢測參數(shù)在故障分析中的應(yīng)用，系統(tǒng)常見故障分析、檢測與診斷。
技能考核以系統(tǒng)拆裝、檢修后運行效果、故障排除后系統(tǒng)性能參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)的差異等可檢測內(nèi)容為依據(jù)，設(shè)置考核項目。
4.成績評定
課程成績=過程考核成績50%+結(jié)果考核成績50%；
過程考核成績=平時成績20%+開放實訓(xùn)30%；
結(jié)果考核成績=課程理論考核成績50%+課程技能考核成績50%。
六、教材
使用教材：
《汽車故障診斷與排除》北京理工大學(xué)出版社，2019年7月，李勇主編。
參考教材：
[1] 《汽車故障診斷與排除》，北京理工大學(xué)出版社，2016年1月，孫志剛、董大偉編著
[2]《汽車故障診斷與維修技術(shù)》，高等教育出版社，2012年5月第2版，閔永軍等主編
七、編制說明
編 制 人：李遠武
編制單位：襄陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程學(xué)院汽車檢測與維修技術(shù)研究室
編制日期：2021年8月
關(guān)鍵詞：工學(xué) 一體化
中圖分類號：G6 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）04（b）-0197-02
隨著現(xiàn)代汽車行業(yè)技術(shù)的迅速發(fā)展，汽車維修行業(yè)對技能人才的知識與技能結(jié)構(gòu)提出了更新、更高的要求，要求既要有一定的理論知識又要有很強的實際操作能力，既要能解決實際遇到維修的問題又要有技術(shù)創(chuàng)新能力的人才。因此，為適應(yīng)汽車維修行業(yè)用人的需求，實施“工學(xué)”一體化教學(xué)創(chuàng)新與改革勢在必行，成為技工學(xué)校教學(xué)改革的重點，也是適應(yīng)社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。以下結(jié)合我校汽車維修專業(yè)中一門重要核心課程《汽車發(fā)動機維修》開展“工學(xué)”一體化教學(xué)改革的探討和實踐，結(jié)合課程改革對“工學(xué)”一體化教學(xué)法實施中進行分析。推行工學(xué)一體化模式教學(xué)將會是技工學(xué)校教育改革的重點，那么如何才能更好地實施工學(xué)一體化教學(xué)模式呢？本人結(jié)合自己的工作經(jīng)歷淺談幾點：
1 《汽車發(fā)動機維修》“理實”一體化的教學(xué)模式
我校是2010年秋季學(xué)期實行“理實”一體化教學(xué)改革的，把汽車維修所有的課程分成了8個模塊，《汽車發(fā)動機維修》是其中的一個模塊，把發(fā)動機的機械維修和電路維修分成兩個模塊，分別在不同的學(xué)期進行教學(xué)。一個學(xué)期學(xué)習(xí)四個模塊，一個模塊的學(xué)習(xí)時間為一個月，每周的課程達22節(jié)，《汽車發(fā)動機維修》這門課程安排在一年級的下學(xué)期，“理實”一體化教學(xué)主要是以實訓(xùn)操作為主，理論為輔，大部分的課程都是在實訓(xùn)室進行動手操作。發(fā)動機機械維修的主要項目有：曲軸測量、汽缸蓋平面度測量、汽缸測量、磨氣門、鉸氣門座、活塞環(huán)三隙測量、活塞連桿的校正、鉸連桿銅套、冷卻水泵以及水路的檢修、機油泵和機油濾清器的檢測與更換、發(fā)動機總的拆裝與啟動。教學(xué)模式主要是教師通過投影設(shè)備進行課件教學(xué)或教師現(xiàn)場操作進行演示教學(xué)，然后根據(jù)實訓(xùn)車間的安排進行發(fā)動機維修實踐操作訓(xùn)練。然而學(xué)校的發(fā)動機設(shè)備相對學(xué)生人數(shù)和班數(shù)而言，總是表現(xiàn)得數(shù)量不足，不能及時安排學(xué)生實訓(xùn)，以至于理論教學(xué)與實訓(xùn)教學(xué)脫節(jié)；教學(xué)形式基本上都是填鴨式的教學(xué)方法，學(xué)生學(xué)習(xí)目的不明確，注意力難以集中，教學(xué)質(zhì)量得不到保證。而且上課的時間集中在一個月上完，學(xué)生的接受和消化能力較差，經(jīng)常會出現(xiàn)已經(jīng)學(xué)習(xí)過的內(nèi)容很容易忘記，所以“理實”一體化教學(xué)方式已不能適應(yīng)現(xiàn)代職業(yè)教育的需要。
2 “工學(xué)一體化”的教學(xué)理念
職業(yè)教育是主要培養(yǎng)學(xué)生的技能，在學(xué)習(xí)過程中將理論融于實踐、課堂融于實踐的“工學(xué)一體化”教學(xué)模式正是以這一原則為指導(dǎo)思想，并將其貫徹到教學(xué)中去?！肮W(xué)一體化”教學(xué)模式實現(xiàn)理論與實踐相互融合，遵循“從實踐到理論，再從理論到實踐”的認知規(guī)律。將課堂搬到可以進行實地操作的實訓(xùn)車間。在教學(xué)活動中，我們逐漸弱化了教師的的角色，強化了學(xué)生的角色，讓學(xué)生成為教學(xué)活動的主角，充分調(diào)用學(xué)生的主動性，教師只作為引路人和答疑者，培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力。
在教學(xué)活動設(shè)計、在完成工作任務(wù)的行動中讓學(xué)生學(xué)習(xí)到專業(yè)知識技能并獲得工作過程知識，我們概括為“做中學(xué)”。逐漸在教學(xué)中為“做中學(xué)”的教學(xué)設(shè)備和教師編寫的工作頁做著第一手資料的收集。在教學(xué)中采用項目教學(xué)方法，改變傳統(tǒng)以教科書為主線的教學(xué)模式，通過下發(fā)任務(wù)書，把學(xué)生的學(xué)習(xí)策劃為一個個項目；在每個項目“工作任務(wù)”中，讓學(xué)生明確做什么和做到了什么程度，在每個工作任務(wù)中通過小提示，小詞典，拓展只等小欄目，介紹與工作有關(guān)的專業(yè)知識和工作過程的知識。在教學(xué)中通過帶領(lǐng)學(xué)生勘查現(xiàn)場，使學(xué)生在實實在在的工作環(huán)境中模擬訓(xùn)練，專業(yè)技能掌握得更快，在這樣的教學(xué)模式下，培養(yǎng)出來的學(xué)生更符合企業(yè)工作的需求，企業(yè)更樂意接受這樣的學(xué)生，學(xué)生的就業(yè)率也就隨之提高。
3 “工學(xué)一體化”的教學(xué)模式（見圖1）
根據(jù)“汽車維修”專業(yè)的人才培養(yǎng)模式，確定了《汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修》課程的教學(xué)模式是以核心職業(yè)能力培養(yǎng)為主線，以學(xué)生為主體，實施以明確任務(wù)獲取信息、制定計劃、做出決定、實施計劃、展示、評定反饋和“任務(wù)驅(qū)動，項目導(dǎo)向”為行動導(dǎo)向的基于工作過程的教學(xué)模式。注重學(xué)生專業(yè)能力、方法能力和社會能力三方面綜合職業(yè)能力的培養(yǎng)，課程始終圍繞職業(yè)能力中專業(yè)能力、方法能力、社會能力三個方面重點實施。
3.1 創(chuàng)設(shè)真實氛圍的工作環(huán)境，實施一體化教學(xué)
課程內(nèi)容主要圍繞培養(yǎng)學(xué)生汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修技能，以職業(yè)活動的工作過程為依據(jù)而進行改造。主要內(nèi)容包括：氣缸壓力檢測、發(fā)動機總成的分解、曲柄連桿機構(gòu)的檢修、配氣機構(gòu)的檢修、系的檢修、冷卻系的檢修、點火系的檢修、燃油供給機構(gòu)的檢修、發(fā)動機水溫過高診斷與排除、發(fā)動機機油燈亮診斷與排除、發(fā)動機故障燈亮診斷與排除和發(fā)動機加速不良故障診斷與排除等。也特別注重學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的養(yǎng)成，為此我們創(chuàng)設(shè)了真實氛圍的工作環(huán)境，開展了一體化教學(xué)，將教室與實訓(xùn)室合二為一，按照維修企業(yè)的工作工位來設(shè)計，使教學(xué)過程變?yōu)楣ぷ鬟^程，學(xué)習(xí)任務(wù)變?yōu)楣ぷ魅蝿?wù)，使學(xué)生通過學(xué)習(xí)親身體驗工作。
3.2 “工學(xué)一體化“教學(xué)模式的教學(xué)組織過程
工學(xué)一體化的教學(xué)模式有以下幾個過程：明確任務(wù)獲取信息、制定計劃、做出決定、實施計劃、展示、評定反饋。在模擬工作環(huán)境建立的基礎(chǔ)上，課程的實施過程通過一體化教學(xué)來完成，主要包括以下幾個環(huán)節(jié)。
3.2.1 建立真實的工作環(huán)境
按照維修企業(yè)的工作崗位進行班組工作，通過學(xué)生的競聘和選撥，建立學(xué)生自己的領(lǐng)導(dǎo)小組，以小組為單位進行實習(xí)操作，各司其職，使學(xué)生在完整的維修工作過程中，培養(yǎng)他們的組織協(xié)調(diào)、溝通能力。
3.2.2 任務(wù)的下達及工作計劃的制定
學(xué)生收到任務(wù)書后，每個小組都要經(jīng)過自主學(xué)習(xí)、討論，制定具體的工作計劃。包括確定項目的目的、項目的原理分析、項目所需器材、項目實施內(nèi)容及步驟、項目的注意事項等。
3.2.3 工作過程
制定完工作計劃后，學(xué)生需提交材料及工具申請，獲得準(zhǔn)許后到倉庫領(lǐng)取所報材料及工具，開始進行汽車發(fā)動機維修。通過維修過程掌握相應(yīng)的理論知識。
3.2.4 項目驗收及評價
學(xué)生維修好以后，由教師和各組檢驗人員組成的團隊進行項目驗收，相當(dāng)維修企業(yè)修理完成后進行質(zhì)量檢查，例如：發(fā)動機總成分解檢測后總裝后后要進行裝車進行發(fā)動機試驗，檢查是否修理完好。
3.3 教學(xué)指導(dǎo)過程
（1）設(shè)計學(xué)習(xí)任務(wù)，教師根據(jù)汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修的能力目標(biāo)和能力實訓(xùn)把整個發(fā)動機所有的知識分成：氣缸壓力檢測、發(fā)動機總成的分解、曲柄連桿機構(gòu)的檢修、配氣機構(gòu)的檢修、系的檢修、冷卻系的檢修、點火系的檢修、燃油供給機構(gòu)的檢修、發(fā)動機水溫過高診斷與排除、發(fā)動機機油燈亮診斷與排除、發(fā)動機故障燈亮診斷與排除和發(fā)動機加速不良故障診斷與排除等12個任務(wù)，根據(jù)任務(wù)的內(nèi)容編寫工作頁，每一個任務(wù)上課時先把工作頁發(fā)給學(xué)生，讓學(xué)生利用發(fā)動機課本、電腦網(wǎng)絡(luò)、手機網(wǎng)絡(luò)和備用書籍先查找資料填寫工作頁及小組討論自主學(xué)習(xí)，再制定工作計劃，當(dāng)學(xué)生遇到困難解決不了的時候教師才解惑。教師可以采取集中講解、個別輔導(dǎo)、示范等方法進行解惑，這樣學(xué)生帶著問題來聽課，學(xué)習(xí)目的明確，注意力集中，學(xué)習(xí)效果明顯提高。
（2）實踐操作過程指導(dǎo)，學(xué)生分小組進行實習(xí)，每個小組一臺發(fā)動機，當(dāng)學(xué)生在操作過程中遇到困難及操作的規(guī)范時進行指導(dǎo)，使學(xué)生養(yǎng)成正確規(guī)范的操作要領(lǐng)，這樣小組指導(dǎo)學(xué)生認真專心聽講，學(xué)習(xí)比較認真，學(xué)習(xí)效率較高。
（3）采用企業(yè)的6S管理，把企業(yè)中的6S整理、整頓、清潔、清掃、素養(yǎng)、安全來管理實訓(xùn)車間及一體化教室。上課前排隊講實訓(xùn)車間安全和要求統(tǒng)一穿工作服，在實訓(xùn)過程中必須要嚴格注意工位上的干凈，對所有發(fā)動機零件的擺放整齊，操作過程中更要注意安全和操作的規(guī)范。下課后要打掃工作場地和把一體化教室的書籍椅子等擺放整齊。
3.4 課程考核
3.4.1 考核內(nèi)容
“工學(xué)”一體化主要是將理論學(xué)習(xí)和實踐學(xué)習(xí)相結(jié)合，促進學(xué)生認知能力發(fā)展和建立職業(yè)的認同感相結(jié)合，訓(xùn)練學(xué)生的能力目標(biāo)，所以考核是一個很關(guān)鍵的問題，發(fā)動機一體化教學(xué)過程是實操和理論相結(jié)合，考核的內(nèi)容出來這兩個方面外還得把學(xué)生的能力目標(biāo)和綜合素質(zhì)考核列入在內(nèi)。不同的項目任務(wù)考核的內(nèi)容是有區(qū)別的，但是都脫離不了能力目標(biāo)、發(fā)動機的相關(guān)知識和綜合素質(zhì)要求。
3.4.2 考核方法
工學(xué)一體化的考核方法不能按照傳統(tǒng)的單一的閉卷考試來評定學(xué)生的成績，需要隨學(xué)習(xí)任務(wù)進行考核，考核分三種形式進行。
（1）學(xué)習(xí)小組考核是是由學(xué)習(xí)小組長負責(zé)展開自評和互評考核方式，指導(dǎo)教師和班長可監(jiān)督小組長開展此項工作。這個考核是最基本的考核，根據(jù)各小組完成的情況，選做內(nèi)容或?qū)W生在實踐中有自選內(nèi)容或創(chuàng)新內(nèi)容，可在原有成績等級基礎(chǔ)上提升一級。
（2）指導(dǎo)教師考核主要是以抽查提問加課堂筆記和項目總結(jié)的形式進行。因為人數(shù)多，老師不可能一一檢查，可通過抽查小組的某幾位同學(xué)來進行考核，但是這幾位同學(xué)的成績影響整個小組的評定成績，在評選優(yōu)秀班組時作為參考。這樣必然促使同一小組的人員互相監(jiān)督學(xué)習(xí)，防止個別人拖后退。
（3）期末閉卷考核在學(xué)期全部課程結(jié)束時進行，主要從知識的掌握及應(yīng)用情況考查學(xué)生對本門課程的掌握程度，以便找出學(xué)習(xí)過程中出現(xiàn)的問題，同時也督促學(xué)生將學(xué)習(xí)的過程貫穿于全學(xué)期，以鞏固所學(xué)內(nèi)容，而不是學(xué)完一個項目就丟掉一個項目。
3.5 教學(xué)方法
工學(xué)一體化課程中強調(diào)“思維“和“行動”的統(tǒng)一，強調(diào)“情景”和“發(fā)現(xiàn)”，以及學(xué)生自我建構(gòu)和自我管理式學(xué)習(xí)，教學(xué)過程是認知過程與職業(yè)行動過程的結(jié)合，是學(xué)習(xí)者的個體行動、學(xué)習(xí)過程適應(yīng)外界要求相結(jié)合。
3.5.1 四階段教學(xué)法
四階段教學(xué)法是把教學(xué)過程分為準(zhǔn)備、教師示范、學(xué)生模仿、和練結(jié)四個階段的程序化技能培訓(xùn)方法。列如：
準(zhǔn)備：教師設(shè)置問題情境，“發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)維修的情境描述：一輛五菱榮光B12發(fā)動機在冷車起動或怠速運轉(zhuǎn)時，可聽到“鐺鐺鐺的連續(xù)不斷的金屬敲擊聲；溫度升高后，聲音減少或消失，發(fā)動機處于怠速或中速運轉(zhuǎn)時，聲響明顯、清晰。中高速時金屬敲擊聲減弱或消失；且加機油口處冒煙，排氣管冒藍煙。經(jīng)維修人員提取數(shù)據(jù)后分析，診斷為活塞敲缸響故障。需要對曲柄連桿機構(gòu)進行檢修，進一步確定故障部位，以便維修或更換?！鼻榫车脑O(shè)置主要說明學(xué)習(xí)內(nèi)容的意義，調(diào)動學(xué)習(xí)的積極性。
教師示范：在發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)的維修過程中老師先示范對曲軸、氣缸體、活塞等零部件的檢修，主要的目標(biāo)是讓學(xué)生知道怎么操作，操作的順序。
學(xué)生模仿：每個組派出兩個代表按照老師示范的動作進行模仿，教師需要在學(xué)生模仿的過程中進行指導(dǎo)和糾正。
練結(jié)：老師布置任務(wù)到每個同學(xué)，讓他們獨立完成任務(wù)，老師在學(xué)生練習(xí)的過程中進行指導(dǎo)和糾正，訓(xùn)練學(xué)生的操作規(guī)范性。
3.5.2 頭腦風(fēng)暴法
教師把任務(wù)下發(fā)到小組以后，小組成員根據(jù)情景描述進行討論，制定解決方案，在制定方案的過程中學(xué)生即興表達各自的想法和建議，教師鼓勵學(xué)生進行創(chuàng)造性思維引導(dǎo)學(xué)生進行討論，討論結(jié)束后每個小組派代表發(fā)言分享制定的計劃，最后教師進行總結(jié)和指導(dǎo)。
3.5.3 項目教學(xué)法
使用目的：發(fā)動機構(gòu)造這門課程以現(xiàn)實的維修過程為載體開發(fā)教學(xué)項目，整個教學(xué)圍繞12項目的解決而展開，教師提出引導(dǎo)性問題，學(xué)生查找資料進行決策分析，制定出計劃，并進行實施，引導(dǎo)學(xué)生自主思考。實施過程：課程內(nèi)容以教學(xué)項目為引導(dǎo)，讓學(xué)生從現(xiàn)象找本質(zhì)，從感知了解必然。例如發(fā)動機的曲柄連桿機構(gòu)的檢修，教師下發(fā)任務(wù)書，學(xué)生明確任務(wù)是曲軸的測量、氣缸體的測量、活塞環(huán)的更換等，制定計劃，進行分工實施，最后總結(jié)評價，教師在實施的過程中進行指導(dǎo)。實施效果：學(xué)生通過自主學(xué)習(xí)，掌握了汽車發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)修理的基本操作方法，不僅訓(xùn)練學(xué)生的操作技能，也培養(yǎng)了學(xué)生的溝通能力、學(xué)習(xí)能力、創(chuàng)新能力和協(xié)作能力等綜合素質(zhì)。
3.5.4 多媒體教學(xué)
使用目的：采用有效的手段充分開拓學(xué)生視野，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力。實施過程：通過制作電子課件網(wǎng)上資源等不斷提高學(xué)生的感知能力，實驗實訓(xùn)室沒有的可以在網(wǎng)上得以了解。新知識、新資訊得以學(xué)習(xí)，提高學(xué)生的自學(xué)能力。實施效果：通過借助于多媒體，學(xué)生不但將課堂學(xué)習(xí)內(nèi)容進一步深化，而且有能力的同學(xué)還能學(xué)習(xí)并領(lǐng)悟到與之相關(guān)的其他技術(shù)。
關(guān)鍵詞：職師本科；車輛工程；實訓(xùn)教材開發(fā)
《汽車維修實訓(xùn)教材》是面向中等職業(yè)教師車輛工程（職師）專業(yè)的一門專業(yè)必修實訓(xùn)課程。該課程的學(xué)習(xí)需《汽車發(fā)動機構(gòu)造》、《汽車底盤構(gòu)造》、《汽車電器設(shè)備》、《現(xiàn)代汽車電子技術(shù)》、《汽車檢測與診斷技術(shù)》、《汽車維修技術(shù)》、《汽車維修工初、中實訓(xùn)教程》等前續(xù)課程的支持，為后續(xù)汽車維修高級工考證（職業(yè)資格三級）打下基礎(chǔ)。教材必須嚴格按照按照汽車修理工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求編寫。
目前，職師本車輛工程專業(yè)在職教師資培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)、培養(yǎng)方案、核心課程等方面還處在摸索階段。雖然汽車維修實訓(xùn)類教材目前版本較多，有些教材的內(nèi)容比較陳舊，學(xué)生學(xué)習(xí)的知識點較瑣碎，教學(xué)效果不明顯，沒能很好體現(xiàn)出：職業(yè)院校的學(xué)生必須具備勝任該專業(yè)典型職業(yè)活動的工作能力，應(yīng)以職教師資能夠勝任這樣的培養(yǎng)為目標(biāo)的新要求。因此迫切需要開發(fā)一本符合職教師資教育特點的《汽車維修實訓(xùn)教材》專業(yè)課程教材。
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車技術(shù)不斷創(chuàng)新，新的概念和新的汽車結(jié)構(gòu)不斷涌現(xiàn)。教材應(yīng)根據(jù)當(dāng)前職教師資教育課程改革的形勢，采用了項目、任務(wù)驅(qū)動等編寫模式，以任務(wù)為載體，按結(jié)構(gòu)類型、組成、工作原理和拆裝、檢測等要求進行編寫，內(nèi)容應(yīng)該涵蓋了汽車發(fā)動機的總體結(jié)構(gòu)與工作原理、汽車電控系統(tǒng)、汽車底盤、汽車檢測與診斷等內(nèi)容。
一、教材編寫的原則
本著"整合基礎(chǔ)，強化專業(yè)，重視職業(yè)"的指導(dǎo)方針，職教師資《汽車維修實訓(xùn)教材》的編寫應(yīng)遵循以下原則：
1、突出職教師資教育的特色
職師教育主要是以培養(yǎng)中職師資為主要目的的，根據(jù)車輛工程中等職業(yè)學(xué)校專業(yè)教師標(biāo)準(zhǔn)對教師專業(yè)能力標(biāo)準(zhǔn)的要求：專業(yè)教師應(yīng)掌握扎實的車輛工程專業(yè)理論知識，具有實施中等職業(yè)教育汽車相關(guān)專業(yè)教學(xué)的操作技能，了解汽車維修企業(yè)生產(chǎn)管理知識、汽車維修企業(yè)經(jīng)營管理知識，掌握電控汽車各電控總成控制原理、各總成控制電路圖識讀和控制電路分析現(xiàn)代、發(fā)動機新結(jié)構(gòu)及控制原理、底盤新結(jié)構(gòu)及控制原理、電控發(fā)動機傳感器和控制信號波形分析、電控發(fā)動機綜合故障數(shù)值分析、電控自動變速器故障數(shù)值分析、 "ABS"防抱死制動系統(tǒng)故障分析、電控懸掛控制電路與故障分析、電控柴油機控制電路和故障分析、環(huán)保汽車（LPG、CNG）常見故障分析、電控發(fā)動機控制方式等專業(yè)知識。
因此需要整合理論、實驗、實訓(xùn)等課程，優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建"雙師型"人才培養(yǎng)的課程體系。采用"專業(yè)理論知識+專業(yè)實踐技能+職教師資教育教學(xué)課程"的實現(xiàn)方式，使車輛工程專業(yè)職教師資培養(yǎng)培訓(xùn)既具備車輛工程專業(yè)知識，又具備崇高的職業(yè)教育教師師德素養(yǎng)，既掌握熟練的專業(yè)技能，又掌握教育教學(xué)技能的"雙師型"職教師資人才。因此突出職教師資特色是本教材之所以能滿足職教師資教學(xué)要求的必要條件。
2、遵循實用性
本教材的編寫，既要滿足職教師資要求，也要滿足目前社會汽車維修行業(yè)高級工的要求，所以在對以前編寫的相關(guān)教材的基礎(chǔ)上對汽車維修高級實訓(xùn)教學(xué)資源進行調(diào)整、改進、完善的情況下進行的。為此，在編寫時，可遵循"整合基礎(chǔ)，強化專業(yè)，重視職業(yè)"的指導(dǎo)方針，教材素材可參考教師設(shè)計的具有職教師資教育特色的教學(xué)案例和教學(xué)過程中碰到的問題，并在其基礎(chǔ)上進行探討、交流，制定出更為合理的課程計劃，同時也要根據(jù)汽車修理行業(yè)實際情況編寫實訓(xùn)內(nèi)容。這樣，不僅充分利用現(xiàn)有資源，可操作性強，也能滿足學(xué)生發(fā)展的需要，達到事半功倍的效果。
3、注重職業(yè)性、實踐性
根據(jù)汽車修理工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，高級工課程基本內(nèi)容應(yīng)包括：應(yīng)知部分（基本要求）和應(yīng)會部分（工作要求）。教材編寫必須嚴格按照職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的要求來制定，同時也是并不斷修正的過程，在課程開發(fā)的過程中，必須走理論與實踐相結(jié)合的道路，教材的內(nèi)容必須體現(xiàn)出先進性、實踐性。 實訓(xùn)的內(nèi)容應(yīng)加入目前大部分修理廠采用的維修技術(shù)，保證學(xué)生實訓(xùn)效果與市場需求同步；同時也要開了到大多數(shù)中職學(xué)校多數(shù)的實訓(xùn)項目。因此學(xué)生即可以適應(yīng)市場上的修理、檢測等崗位，也可以滿足中職師資的要求。
4、體現(xiàn)師范性
在教材題材確定后，還應(yīng)爭對教學(xué)內(nèi)容和學(xué)生的年齡特征，在編排體系上，注重科學(xué)性與師范性，知識性與操作性兼顧的原則。突出"雙師型"教師的培養(yǎng)目標(biāo)，應(yīng)努力實現(xiàn)"三個融合"：（1）專業(yè)理論與專業(yè)實踐的融合；（2）教育教學(xué)理論與實踐的融合；（3）專業(yè)能力與社會能力、方法能力的融合。以實踐性、開放性、靈活性等綜合實踐活動為形式，讓學(xué)生親身經(jīng)歷和實踐。編寫的車輛工程專業(yè)職教師資教材，應(yīng)將傳統(tǒng)的教學(xué)內(nèi)容按照職業(yè)的特點和要求進行整合，利用汽車實訓(xùn)現(xiàn)場教學(xué)室，部分地再現(xiàn)中職學(xué)校教師的實際工作任務(wù)、工作過程和工作情境，形成圍繞工作任務(wù)和工作過程的教學(xué)項目。這樣，不僅突出了教材主題，豐富了教材內(nèi)涵，又滿足學(xué)生的個性發(fā)展需要。
二、教材編寫導(dǎo)入方式
1、任務(wù)驅(qū)動式
讓學(xué)生在比較貼近實際的實踐環(huán)境中，"學(xué)，用"一體，從而激發(fā)學(xué)生的求知欲望，在學(xué)習(xí)過程中又能解決任務(wù)的問題，這樣學(xué)生也會產(chǎn)生成就感，從而會使"學(xué)，用"有一個良性循環(huán)。
2、案例式
在案例處理過程中，讓學(xué)生充分開動腦筋來解決問題，這樣可以加深學(xué)生對原理的理解、操作技能的掌握、提高學(xué)生解決問題的能力。
3、校企合作式
實訓(xùn)的項目與企業(yè)實際的操作銜接，使學(xué)生建立以職業(yè)能力為需求的學(xué)習(xí)觀念，提高學(xué)生職業(yè)實踐能力和職業(yè)素質(zhì)。同時也打破傳統(tǒng)的以學(xué)校為主的課程觀，使教學(xué)能隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和勞動結(jié)構(gòu)的變化而改進，真正培養(yǎng)社會需要的應(yīng)用型技藝型人才。
三、總結(jié)
職師本科車輛工程實訓(xùn)教材開發(fā)需要考慮到課程設(shè)置、專業(yè)教學(xué)計劃制定、教材選擇、改編和教學(xué)方案的設(shè)計，都要圍繞課程學(xué)習(xí)者將來教師崗位工作所必須的職業(yè)能力形成這一核心目標(biāo)，從宏觀到微觀逐級強化。職教師資教育的辦學(xué)目標(biāo)和課程特點，決定了課程載體--教材開發(fā)對于職教師資教育端正辦學(xué)方向、提高師資水平、確保教學(xué)質(zhì)量的特殊重要性。
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關(guān)鍵詞：教學(xué)改革；開放式實驗教學(xué)；汽車發(fā)動機
中圖分類號：G642.0 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1002-4107（2017）07-0018-02
對于工科院校來說，專業(yè)課程的實踐性較強，實驗教學(xué)是專業(yè)課程必不可少的教學(xué)環(huán)節(jié)，是學(xué)生加深對基礎(chǔ)知識理解的重要措施，是學(xué)生對理論知識驗證的重要手段，是設(shè)計新產(chǎn)品、創(chuàng)造新技術(shù)的重要方法。同時實驗教學(xué)也是工科院校培養(yǎng)學(xué)生動手實踐能力、思考能力、解決問題能力、團體協(xié)作能力和創(chuàng)新思維能力的一個重要環(huán)節(jié)[1-3]。一直以來，各高等院校都在探索適合自身學(xué)科的實驗教學(xué)模式，開放式，創(chuàng)新性實驗教學(xué)模式廣受各院校歡迎[4-7]。近些年，本專業(yè)的教師為探索培養(yǎng)應(yīng)用型和研究型多層次高素質(zhì)的學(xué)生進行了很多實踐教學(xué)更新，也取得了一些成效[8-9]。但目前本專業(yè)的實驗教學(xué)還存在一些不足，如實驗課程依附于理論課程，課時量少，設(shè)備使用率低，上課時間局限，缺乏創(chuàng)新型實驗等。實驗教學(xué)不能滿足現(xiàn)在學(xué)校提倡的培養(yǎng)創(chuàng)新型人才，開放創(chuàng)新型實驗教學(xué)的要求，為此進行汽車發(fā)動機專業(yè)實驗教學(xué)改革有著重要的意義。
一、汽車發(fā)動機實驗教學(xué)現(xiàn)狀分析
1.優(yōu)勢與特點：現(xiàn)有的實驗課安排在理論課程講授完成后，實驗教學(xué)方式主要為：年輕教師講授實驗方法、學(xué)生按實驗室教師指導(dǎo)操作、記錄數(shù)據(jù)、整理報告、教師批改實驗報告并給出成績。在這種實驗教學(xué)模式下，實驗教學(xué)與理論教學(xué)密切結(jié)合，有利于學(xué)生對理論知識的理解與掌握，同時實驗教學(xué)過程中方便管理，實驗教學(xué)臺架穩(wěn)定，考評標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。
2.存在的問題：教學(xué)形式單一；實驗課依附理論課程，課時量少，汽車發(fā)動機專業(yè)4門主干課程實驗課時占總課時均不超過15%，同時實驗課程安排在理論課程結(jié)束之后，上課時間局限，且處于期末階段，學(xué)生投入實驗的精力較少；實驗儀器教學(xué)任務(wù)及臺時數(shù)少，設(shè)備使用率低；考核評價體系不完善，對部分實驗?zāi)芰姷膶W(xué)生及有創(chuàng)新設(shè)計能力的學(xué)生的考核辦法欠缺；缺乏創(chuàng)新設(shè)計型實驗，抑制了學(xué)生的創(chuàng)新思維。
二、汽車發(fā)動機實驗教學(xué)改革的策略
1.優(yōu)化課程體系。把專業(yè)實驗課從理論課程中分離出來，形成一門獨立的課程。工科院校的其他專業(yè)學(xué)生可將本專業(yè)實驗課設(shè)置為選修課，而本專業(yè)的學(xué)生為必修課。實驗課程項目包括演示性實驗、基本理論驗證性實驗、綜合設(shè)計性實驗及創(chuàng)新設(shè)計性實驗四大類，其中每類實驗項目中又包含必做實驗項目和選做實驗項目。學(xué)生可以根據(jù)自己的時間、興趣及能力選擇實驗課程及實驗項目。改革后將大大提高課程的任務(wù)量及實驗儀器教學(xué)臺時數(shù)，提高設(shè)備使用率，同時也提高學(xué)生實驗的自由度。
2.創(chuàng)新實踐教學(xué)模式?；凇八牟揭惑w”的開放式實驗教學(xué)模式是一種學(xué)生自主分組選擇實驗項目、實驗時間、實驗指導(dǎo)教師，指導(dǎo)教師引導(dǎo)學(xué)生預(yù)習(xí)，學(xué)生自主設(shè)計實驗方案并自行搭建臺架完成實驗過程，分析實驗數(shù)據(jù)及撰寫實驗報告的教學(xué)形式，主要由“引導(dǎo)預(yù)習(xí)，方案設(shè)計，模塊化臺架搭建，實驗分析”四步組成。
（1）引導(dǎo)預(yù)習(xí)。學(xué)生先預(yù)習(xí)實驗大綱及實驗指導(dǎo)書，根據(jù)實驗教學(xué)大綱、實驗指導(dǎo)書自主選擇實驗項目，自行組隊，選擇實驗指導(dǎo)教師，確定實驗時間。此外，學(xué)生要根據(jù)實驗指導(dǎo)書，初步設(shè)計實驗方案，查閱實驗方案中涉及的實驗儀器相關(guān)資料，了解其工作原理及基本操作方法，自行選擇上課時間及實驗項目。這樣實驗時間及自由度得到了大幅提高，避免了部分學(xué)生由于時間沖突而無法按時完成實驗課程的情況。通過引導(dǎo)預(yù)習(xí)過程，學(xué)生了解實驗方法，同時了解實驗所需儀器的簡單工作原理及簡單操作方法，提高了自己查閱資料的能力及獨立思考的能力。書寫預(yù)習(xí)報告，培養(yǎng)了學(xué)生自我學(xué)習(xí)的習(xí)慣及歸納總結(jié)的能力。
（2）方案設(shè)計。通過預(yù)習(xí)，學(xué)生獨自設(shè)計實驗方案，然后以小組形式，從實驗的科學(xué)性、先進性、可行性等方面討論各自的實驗方案，最后小組討論，統(tǒng)一實驗方案，提交指導(dǎo)教師審閱，指導(dǎo)教師對小組方案不合理的方面給予指導(dǎo)修正，最終確定一個完善的可實施的實驗方案。在設(shè)計實驗方案的過程中，通過小組討論，學(xué)生可以了解自己O計的實驗方案的不足，哪些因素沒有考慮，忽略了哪些實驗程序。在這個過程中，學(xué)生可以了解發(fā)動機與測功機臺架的匹配，發(fā)動機與油耗儀的匹配，發(fā)動機與冷卻系統(tǒng)的匹配，以及其他測試設(shè)備在實驗中的選擇。例如，不能把一臺額定功率只有50kW的發(fā)動機裝在一臺CW440測功機上。如何選擇各種設(shè)備，搭建一個合理的實驗臺架，是現(xiàn)在實驗教學(xué)課程沒有提到的。現(xiàn)行的實驗教學(xué)，學(xué)生一進入實驗室，臺架都是現(xiàn)存的，不用學(xué)生自己安裝，所以學(xué)生對臺架的搭建及臺架搭建過程中需要注意哪些問題一無所知。方案設(shè)計過程，使學(xué)生增強分析問題的能力，提高獨立思考的能力，同時培養(yǎng)了學(xué)生相互討論的交流式學(xué)習(xí)方法。
（3）模塊化臺架搭建。實驗室教師把實驗儀器設(shè)備分類模塊化，如一個發(fā)動機測試平臺包括臺架基礎(chǔ)模塊，發(fā)動機油路模塊，發(fā)動機冷卻水模塊，發(fā)動機氣路模塊及發(fā)動機參數(shù)測試模塊等五大模塊。這一部分的工作主要由實驗室教師在課前準(zhǔn)備好，學(xué)生進入實驗室后，實驗指導(dǎo)教師大致介紹一下實驗室的結(jié)構(gòu)及實驗設(shè)備，然后學(xué)生分工按要求完成各模塊的連接，同時有問題可以請教指導(dǎo)教師。這一過程可以鍛煉學(xué)生的動手實踐能力，提高學(xué)生的團隊協(xié)作能力，也能反映出學(xué)生各自的實踐能力的強弱，同時還能反映出學(xué)生對理論知識的掌握程度及對實驗設(shè)備的預(yù)習(xí)情況。模塊化臺架的搭建，讓學(xué)生對實驗過程的了解更深刻，對實驗步驟了解更完善，同時對設(shè)備的結(jié)構(gòu)也有更深刻的認識。
（4）實驗分析。搭建好臺架后，學(xué)生按實驗方案及方法開始實驗，對設(shè)備使用不太熟悉的，指導(dǎo)教師給予指導(dǎo)，學(xué)生通過對實驗數(shù)據(jù)，實驗現(xiàn)象的分析理解，加深了對所學(xué)理論知識和儀器設(shè)備的使用及測量原理的理解。以前學(xué)生做實驗只是記錄實驗數(shù)據(jù)，對操作儀器基本不會，實驗數(shù)據(jù)都是在實驗課程結(jié)束后再進行數(shù)據(jù)分析，可能導(dǎo)致部分有問題的實驗數(shù)據(jù)以及規(guī)律與理論知識不相符的數(shù)據(jù)無法解釋原因。通過預(yù)習(xí)報告，學(xué)生對實驗的現(xiàn)象及實驗數(shù)據(jù)的規(guī)律有了大概的認識，所以在實驗過程中發(fā)現(xiàn)規(guī)律不正確的實驗數(shù)據(jù)，學(xué)生能現(xiàn)場分析原因，做到實驗數(shù)據(jù)有效可靠，鍛煉了學(xué)生分析問題、解決問題的能力，及現(xiàn)場處理實驗數(shù)據(jù)的能力。
3.實驗項目改革。以前的實驗項目包括演示性實
驗、驗證性實驗、綜合性實驗，但缺乏創(chuàng)新設(shè)計性實驗，且實驗項目基本是發(fā)動機的常規(guī)實驗，對一些新的技術(shù)，新的測試方法及一些行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)等等缺少更新。經(jīng)過改革后的實驗項目，提高了創(chuàng)新設(shè)計型實驗項目的比例，加入了一些新的測試方法、新的科研技術(shù)，以及新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。學(xué)生可自主選擇一些感興趣的創(chuàng)新設(shè)計型實驗，帶著興趣去做實驗，這樣既可以讓學(xué)生體會到學(xué)習(xí)研究中的困難和艱辛又能體會到實驗成功后的樂趣，既能提高學(xué)生在學(xué)習(xí)、生活及科研中遇到實際問題分析問題、解決問題的能力，又能提高學(xué)生的創(chuàng)新思維能力，開拓學(xué)生的知識面。
4.考核體系改革。實驗教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生動手能力，加深理解和掌握所學(xué)理論知識，驗證理論現(xiàn)象，了解專業(yè)儀器設(shè)備和培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力的一個重要教學(xué)環(huán)節(jié)。實驗教學(xué)應(yīng)該以學(xué)生查閱資料的能力、獲取新知識的能力、分析和解決問題的能力、語言文字表達能力以及團結(jié)協(xié)作的能力等各方面作為一個綜合評價體系，全面準(zhǔn)確的評價學(xué)生的實踐能力。改革后的考核體系是以滿分為100分，其中預(yù)習(xí)報告占10%，設(shè)計方案占20%，臺架搭建占20%，實驗分析占20%，驗報告10%，平時團隊協(xié)作占10%，課堂出勤及表現(xiàn)占10%的加權(quán)考核體系，創(chuàng)新設(shè)計能力算加分項（20分為上限）。這種考核體系既能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性和動手實踐能力，又能激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新精神，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力、獨立思維能力和科研能力，同時還能加強學(xué)生之間的團隊協(xié)作能力，既能考評各個層次的學(xué)生能力，又能照顧到有創(chuàng)新設(shè)計能力的學(xué)生，對學(xué)生的各項能力考評也更公平公正。
三、結(jié)語
基于“四步一體”的汽車發(fā)動機專業(yè)開放式實驗教學(xué)模式有利于學(xué)生對汽車發(fā)動機的專業(yè)知識的理解、對實驗儀器設(shè)備的測量原理有更清楚的認識，強化學(xué)生的動手實踐能力，培養(yǎng)學(xué)生獨立思考的能力，提高學(xué)生分析問題，解決問題的能力，加強學(xué)生團體協(xié)作的能力及培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維能力，促進學(xué)生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，對工科專業(yè)課程的實驗教學(xué)具有一定的借鑒作用。
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論文關(guān)鍵詞：高職院校汽車專業(yè) 校本教材開發(fā) 教學(xué)實施
論文摘要：按職業(yè)教育的規(guī)律和特點培養(yǎng)出企業(yè)需要的人才是高職院校現(xiàn)今的頭等大事。高職院校汽車專業(yè)的專業(yè)課程自身存在許多特點，使得一般的教材難以滿足其教學(xué)需要，校本教材的編寫成為一項迫切的需求，文章作者對汽車類專業(yè)課程校本教材的開發(fā)和教學(xué)實施進行了探討。
一、引言
隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，人民生活水平有了很大的提高，私人購車的迅猛增加刺激著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展。為適應(yīng)汽車后市場人才需求全國許多高校都開設(shè)了汽車專業(yè)，以培養(yǎng)汽車后市場高級技能型人才。由于高職教育培養(yǎng)目標(biāo)的定位以及飛速發(fā)展的技術(shù)，傳統(tǒng)的教學(xué)方法和教學(xué)內(nèi)容已經(jīng)不能適應(yīng)人才培養(yǎng)的需要。如何按職業(yè)教育的規(guī)律和特點培養(yǎng)出企業(yè)需要的人才是高職院?，F(xiàn)今的頭等大事。經(jīng)過多年的研究和實踐，證明了校企合作、工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式是一種非常有效的模式，而這種人才培養(yǎng)模式的實施，其關(guān)鍵在于課程改革。由此引出了課程體系構(gòu)建、教學(xué)內(nèi)容選擇、教材編寫、雙師教師培養(yǎng)、教學(xué)環(huán)境建設(shè)、教學(xué)方法改革和教學(xué)組織等一系列課題。
一般來說，高職院校汽車專業(yè)的課程大體可分為兩類：第一類課程為公共及基礎(chǔ)類，著重介紹基礎(chǔ)知識和基本的專業(yè)技能，例如大學(xué)英語、大學(xué)語文、政治理論、思想品德、法律常識、形勢與政策以及汽車機械識圖、汽車機械基礎(chǔ)等。第二類課程為專業(yè)課程，具有很強的實踐性，例如汽車結(jié)構(gòu)與拆裝、發(fā)動機機械檢修、汽車傳動系檢修、汽車行駛轉(zhuǎn)向制動系檢修等，有一些專業(yè)課還在隨著汽車技術(shù)的發(fā)展不斷演進，例如汽車自動變速器檢修、轎車電控系統(tǒng)檢修、柴油機電控系統(tǒng)檢修等。與第一類課程相比，這些課程具有行動導(dǎo)向性強、對教學(xué)環(huán)境依賴性強、技術(shù)更新迅速等特點。由院校結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟和技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r開發(fā)自己的校本課程是一種較好的方式。本文將結(jié)合筆者多年的教學(xué)工作實際，總結(jié)一些對高職院校汽車專業(yè)校本課程開發(fā)的理解和經(jīng)驗，提出汽車專業(yè)校本教材開發(fā)的基本原則、教學(xué)實施的基本條件和要求。
二、校本教材的編寫
關(guān)于如何編寫校本教材和提高校本教材的質(zhì)量，很多相關(guān)文獻中都有詳細的闡述1]2]3]。筆者在實際編寫教材和教學(xué)工作的基礎(chǔ)上，又總結(jié)出以下幾點認識。
1.迫切性與工學(xué)結(jié)合原則。汽車專業(yè)的教學(xué)工作者們從50年代末至今已經(jīng)開發(fā)了很多優(yōu)秀的汽車專業(yè)教材。然而高職院校汽車專業(yè)的專業(yè)課程自身存在許多特點，使得一般的教材難以滿足其教學(xué)需要，校本教材的編寫成為一項迫切的需求，主要體現(xiàn)在以下幾個方面。第一，汽車行業(yè)的發(fā)展在不同省市有各自的特點，地方企業(yè)需要依據(jù)環(huán)境特點制定自身的發(fā)展路線?，F(xiàn)有的教材能從國家經(jīng)濟戰(zhàn)略的高度出發(fā)，從原理上指明方向，但很難覆蓋到每一種具體的情況。校本教材則能深入到基層進行調(diào)研，使教材內(nèi)容來自生產(chǎn)第一線，使教育更有利于促進經(jīng)濟發(fā)展。第二，汽車專業(yè)的職業(yè)教育既需要重視實踐能力又不能忽視理論基礎(chǔ)，現(xiàn)有的教材或強調(diào)理論與科學(xué)研究，或單獨針對實踐，這使得我們很難找到一本合適的教材同時兼顧兩方面的要求，而同一門課程使用兩本甚至多本教材無疑會造成資源的浪費并給學(xué)生帶來負擔(dān)。校本教材則較易做到二者的兼顧，因此為學(xué)生與老師所喜愛。第三，各學(xué)校具備的教學(xué)條件和設(shè)備不盡相同，尤其對于一些國內(nèi)外的較新設(shè)備，往往還沒有配套的教材可供教學(xué)使用。這就需要我們的老師接受培訓(xùn)并親手實踐，然后通過校本教材這一媒介把最新的知識和技能呈現(xiàn)給學(xué)生，使學(xué)生在實際操作時有據(jù)可依。從以上幾點分析可以看出，高職院校汽車專業(yè)的專業(yè)課程校本教材開發(fā)具有迫切性與必要性，而這是與專業(yè)課程“工學(xué)結(jié)合”這一特性密不可分的。校本教材是校本課程實施的媒介4]，因此校本教材的開發(fā)應(yīng)當(dāng)緊密圍繞著課程來進行。我們在編寫專業(yè)課程校本教材時應(yīng)嚴格遵循“工學(xué)結(jié)合”的原則，在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，作好教材建設(shè)規(guī)劃，教材內(nèi)容及結(jié)構(gòu)要反映當(dāng)前汽車技術(shù)的發(fā)展和經(jīng)濟、社會的發(fā)展，要符合先進生產(chǎn)力和先進文化發(fā)展需求，反映課程教學(xué)基本要求，反映專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，體現(xiàn)知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)整體優(yōu)化，提倡選用生產(chǎn)一線收集的故障案例以啟發(fā)學(xué)生的思維，所設(shè)計的教學(xué)工單上應(yīng)列一些討論題，但不給標(biāo)準(zhǔn)答案，這樣可以激勵學(xué)生打開思路，讓校本教材滿足教學(xué)的需求，真正發(fā)揮其不可替代的作用。
2.時效性與統(tǒng)籌優(yōu)化原則。汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速，更安全、更便捷、低能耗、無污染、智能化等新的需求更是不斷催生出新的技術(shù)。校本教材必須有較強的時效性，并經(jīng)常更新，只有時刻關(guān)注最新的動態(tài)才能適應(yīng)新時代的要求。然而在一般情況下，投入校本教材編寫的人力、物力和時間都比較有限，如何組織教師在短時間內(nèi)編寫時效性好的教材是一個挑戰(zhàn)。聘請企業(yè)資深技術(shù)人員參與教材編寫不失為一個良策。在橫向上，筆者在編寫校本教材的過程中根據(jù)課程組建了不同的教學(xué)團隊，例如發(fā)動機教學(xué)團隊、底盤教學(xué)團隊等。教材的編寫由各教學(xué)團隊組織教師進行，每本教材至少由3名教師參與編寫。不同團隊之間盡可能實現(xiàn)資源共享，例如共享一些共同的注意事項、統(tǒng)一繪制插圖等等。在縱向上，一本教材的編寫時間一般是一學(xué)年，而使用時間一般是2~3年。新教材與舊的相比，在內(nèi)容上約有20%的更新，這使我們的編者可以將主要的精力放在對新技術(shù)的學(xué)習(xí)和調(diào)研，以及對教材結(jié)構(gòu)的調(diào)整方面，保證了快速、高質(zhì)量的教材編寫。我們在編寫教材的過程中注意盡可能減少那些教學(xué)中不涉及而學(xué)生又沒有興趣閱讀的內(nèi)容。我們還專門針對課程開發(fā)合適的校本教材，做到一本教材對應(yīng)一門至多門課程，如《汽車結(jié)構(gòu)與拆裝》，一門課程最多使用一本教材，以減小開銷并提高使用效率。在實際中，我們編寫的《汽車結(jié)構(gòu)與拆裝》、《汽車發(fā)動機機械檢修》、《電控汽油發(fā)動機檢修》、《電控柴油發(fā)動機檢修》、《汽車傳動系檢修》、《汽車行駛轉(zhuǎn)向制動系檢修》、《汽車自動變速器檢修》、《轎車電控系統(tǒng)檢修》、《汽車應(yīng)急維修》等9本校本教材都在使用當(dāng)中，沒有作任何無用的開發(fā)。
三、教學(xué)場所的設(shè)計
實施工學(xué)結(jié)合一體化的課程需要特定的教學(xué)場所，應(yīng)當(dāng)根據(jù)典型工作任務(wù)和學(xué)習(xí)情境的要求，為學(xué)生創(chuàng)設(shè)一個盡量真實的工作環(huán)境。在這個工作環(huán)境中，學(xué)生使用工具，通過與工作人員合作與溝通，完成一個具體的工作任務(wù)，取得特定的工作成果，并學(xué)習(xí)到相應(yīng)的專業(yè)知識和技能，獲得必要的工作經(jīng)驗。教學(xué)場所設(shè)施布置合理與否，對于學(xué)習(xí)過程、學(xué)習(xí)效果以及最終實現(xiàn)課程目標(biāo)有十分重要的影響。根據(jù)實際情況，可將一體化教學(xué)場所設(shè)計成專業(yè)教室或?qū)嵱?xùn)車間。在專業(yè)教室中可設(shè)置針對全班的理論教學(xué)區(qū)，并為每個學(xué)生設(shè)置一個實踐工位。大的專業(yè)教室還可劃分為小組工作討論區(qū)、資料查詢區(qū)、實驗區(qū)和實操區(qū)等，從而把理論和實踐教學(xué)合二為一。專業(yè)教室對教師的專業(yè)素質(zhì)要求也有相應(yīng)的提高。單純的理論課教師和實踐課教師都無法獨立承擔(dān)起專業(yè)教室里的教學(xué)任務(wù)。實踐中，在“雙師型”教師不足的情況下，可以由理論課教師和實踐課教師共同組成教師小組承擔(dān)教學(xué)任務(wù)。與專業(yè)教室相比，實訓(xùn)車間更強調(diào)一體化教學(xué)的實踐性和生產(chǎn)性。按照功能的多少，可把綜合實訓(xùn)車間設(shè)計成單一功能和多功能實訓(xùn)車間。在筆者所在學(xué)院的實際教學(xué)中，教學(xué)場地已由原來的一塊黑板、幾十張桌椅板凳的理論教室，改成了理實一體教室（相當(dāng)于專業(yè)教室），如汽車發(fā)動機理實一體教室、汽車底盤理實一體教室等，有的課程如汽車自動變速器維修、汽車應(yīng)急修理等就直接進入實訓(xùn)車間進行。學(xué)生對于這樣的設(shè)計普遍反映很好。
四、教學(xué)的實施
有了教材和教學(xué)場所的基礎(chǔ)，如何組織實施教學(xué)呢？我們在實際中根據(jù)具體情況遵循了下面幾點原則。
1.以學(xué)生為中心的教學(xué)：學(xué)生在沒有教師直接幫助下，圍繞已經(jīng)明確的學(xué)習(xí)目標(biāo)獨立完成學(xué)習(xí)任務(wù)。培養(yǎng)學(xué)生在多變復(fù)雜的工作環(huán)境中獨立選擇勞動工具、設(shè)計工作方法、控制工作過程和保證工作質(zhì)量的能力，較好地發(fā)展專業(yè)能力和關(guān)鍵能力。教師的任務(wù)是為學(xué)生獨立學(xué)習(xí)起咨詢和輔導(dǎo)作用。
2.行動導(dǎo)向的教學(xué)：通過由師生共同確定的行動產(chǎn)品來引導(dǎo)教學(xué)過程，學(xué)生通過主動和全面的學(xué)習(xí)，達到腦力勞動和體力勞動的統(tǒng)一。這里的行動不僅是日常生活中的行動、活動或勞動，同時還是為達到學(xué)習(xí)目標(biāo)而進行的一種有意識的行為。
3.自我管理式的學(xué)習(xí)：教師設(shè)計和構(gòu)建能夠發(fā)揮學(xué)生主動性的學(xué)習(xí)情境和資源條件，學(xué)生以現(xiàn)實生活和工作情境為基礎(chǔ)，根據(jù)自己的需要設(shè)定學(xué)習(xí)目標(biāo)，選擇學(xué)習(xí)資源和方法，確定學(xué)習(xí)進度、時間和地點，并評價自己的學(xué)習(xí)成果，從教師、同學(xué)甚至是競爭伙伴那里獲得所需的知識和技能。學(xué)生對自己的學(xué)習(xí)負責(zé)，成為學(xué)習(xí)的主體，而教師的職責(zé)只是幫助學(xué)生更好地管理自己的學(xué)習(xí)活動。自我管理式學(xué)習(xí)包括個體獨立學(xué)習(xí)和小組學(xué)習(xí)。筆者所在學(xué)院已將所有專業(yè)課程全部實行“以學(xué)生為中心的教學(xué)”。此外，教師還根據(jù)不同的課程、不同的教學(xué)內(nèi)容采取不同的教學(xué)方法，使用的最多的包括四階段教學(xué)法、引導(dǎo)文教學(xué)法、項目教學(xué)法、崗位培訓(xùn)法等6]。
五、總結(jié)
高職汽車專業(yè)的實踐教學(xué)既不同于普通高校也不同于其他專業(yè)的職業(yè)教育，因此其校本課程的開發(fā)也有一些值得注意和思考的地方。在校本教材編寫方面，為了更好地為課程和教學(xué)目標(biāo)服務(wù)，在編寫時不能一味地按照普遍原則進行，而應(yīng)當(dāng)有側(cè)重地選擇指導(dǎo)思想和原則，用工學(xué)結(jié)合與統(tǒng)籌優(yōu)化的方法著重解決迫切性與時效性的問題。在教學(xué)場所的設(shè)計方面，需要根據(jù)實踐性和生產(chǎn)性的需求將一體化教學(xué)場所設(shè)計成專業(yè)教室或?qū)嵱?xùn)車間。在教學(xué)的實施方面則應(yīng)當(dāng)重視學(xué)生在教學(xué)活動中的重要地位。
參考文獻：
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