發(fā)布時間：2023-03-10 14:54:43
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的消防通道樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：鋼結(jié)構(gòu)；消防通道；整體提升；新技術(shù)應(yīng)用
Abstract: according to the high civil buildings of the code for fire protection design about the evacuation passageway and safety export requirements, linyi jintai huacheng project 32 residences, need from 18 layer above in between two units set up outside the evacuation passageway, using reinforced concrete structure of span construction factors such as difficult, and finally take the ascent of the steel structure technology, save the cost, shorten the construction period and reduce the construction process of the safety factor.
Keywords: steel structure; Fire channel; Overall ascension; The new technology application
中圖分類號：TU391 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：T2012-03(03)-9029
臨沂市金泰華城項目二期工程，住宅建筑面積70000m2，地下2層,地上32層,建筑總高度（含機房）102m。結(jié)構(gòu)形式為剪力墻結(jié)構(gòu)，為滿足消防要求，每棟樓自18層以上層層在兩個單元之間設(shè)置鋼結(jié)構(gòu)消防通道一處，。該連廊鋼結(jié)構(gòu)長15m,寬2m,實高3m,重量42t。安裝高度55m。施工過程中根據(jù)現(xiàn)場條件,采用了鋼結(jié)構(gòu)集群千斤頂整體提升技術(shù),在地面進行桁架的鋼結(jié)構(gòu)安裝,完成桁架的整體安裝后,用集群千斤頂整體提升至18~32層,進行空中就位,省去搭設(shè)高空腳手架施工,節(jié)省了資金,減少了安全隱患;在低空組裝施工便于測量和安裝質(zhì)量控制,質(zhì)量保障可靠;大量縮短工期、降低成本。取得了良好的社會經(jīng)濟效益。
1 工藝原理
（1）提升原理與控制系統(tǒng)。桁架的提升采取液壓同步整體提升技術(shù)進行提升。液壓同步整體提升系統(tǒng)由集群油缸系統(tǒng),泵站系統(tǒng),鋼絞線承重系統(tǒng),傳感器檢測系統(tǒng)和計算機控制系統(tǒng)五部分組成。
集群油缸系統(tǒng)：集群油缸系統(tǒng)作為整個提升工作的執(zhí)行機構(gòu)。根據(jù)整個大桁架的重量布置吊點及各吊點的油缸數(shù)量。液壓油缸采用穿心式結(jié)構(gòu),額定提升能力為20t。液壓油缸有上下錨錨具油缸及提升主油缸。通過上下錨錨具油缸的伸縮來控制錨具的松緊,上錨具隨主油缸一起運動。
集群油缸系統(tǒng)通過計算機控制系統(tǒng)對所有油缸的動作統(tǒng)一控制,統(tǒng)一指揮,動作一致(同時進行錨具的松緊,同時進行油缸伸縮動作等),完成結(jié)構(gòu)構(gòu)件的提升作業(yè)。
泵站系統(tǒng):泵站系統(tǒng)作為整個液壓同步整體提升系統(tǒng)的動力源,向油缸提供工作動力。通過泵站上各種控制閥的動作切換，控制油缸的伸縮及錨具的松緊動作。
鋼絞線承重系統(tǒng)：提升油缸通過鋼絞線,油缸的上下錨具同提升結(jié)構(gòu)件相連接。每個20t油缸使用六根1860鋼絞線。本工程使用的鋼絞線為低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線,每根鋼絞線的破斷承載能力為26t。
傳感器檢測系統(tǒng):傳感器檢測系統(tǒng)檢測油缸的位置，油壓及各吊點高差等信號，將這些信號傳送至計算機控制系統(tǒng),作為計算機控制系統(tǒng)決策的依據(jù)。
計算機控制系統(tǒng)：作為液壓同步整體提升系統(tǒng)核心的計算機控制系統(tǒng)，通過計算機網(wǎng)絡(luò)，收集各種傳感器信號，進行分析處理，發(fā)出相關(guān)指令，對泵站及油缸動作進行控制，確保提升工作的同步進行。
計算機控制系統(tǒng)設(shè)置有手動，順控及自動三種工作模式，以適應(yīng)不同工況的需求。在手動狀態(tài)，系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對某個或部分油缸的單獨操作，以便對結(jié)構(gòu)構(gòu)件進行姿態(tài)調(diào)整等動作。
（2）聯(lián)體鋼結(jié)構(gòu)桁架加工尺寸縮短30mm，即在聯(lián)體桁架與兩端塔樓之間留置30mm空隙，便于桁架提升。
（3）頂部兩塔分別設(shè)置牛腿，作為提升千斤頂?shù)闹ё?，承?dān)桁架提升過程中全部重量。
（4）空中行走期間的穩(wěn)固：采用鋼絲繩和手拉葫蘆應(yīng)對。
2工藝流程和操作要點
2.1工藝流程
施工準(zhǔn)備安裝支承牛腿安裝千斤頂穿鋼絞線控制系統(tǒng)安裝預(yù)緊鋼絞線試提升提升就位焊接拆除提升裝置。
2.2操作要點
施工準(zhǔn)備：聯(lián)體結(jié)構(gòu)構(gòu)件制作安裝、編制提升方案、起吊點受力狀態(tài)驗算、設(shè)備進場校驗、確定設(shè)備布置方案、人員培訓(xùn)交底、核定牛腿支承點加固聯(lián)體結(jié)構(gòu)構(gòu)件驗收。
安裝支承牛腿：用塔吊吊裝兩端主桁架牛腿，安裝到位并校正。在牛腿上分別焊接好支撐千斤頂?shù)闹ё?/p>
安裝千斤頂：用塔吊吊裝千斤頂就位。
穿鋼絞線：用塔吊配合將鋼絞線穿入千斤頂，下錨點結(jié)點的安裝與加固。并在牛腿處搭設(shè)防護架，以保證監(jiān)測人員的安全。
控制系統(tǒng)安裝：電控線、油路的接通與調(diào)試,油缸適當(dāng)走幾個空行程。
預(yù)緊鋼絞線：系統(tǒng)全部連接并經(jīng)檢查完善后啟動系統(tǒng)使鋼絞線處于收緊狀態(tài)。
試提升：通過集群千斤頂協(xié)同循環(huán)往復(fù)動作正試提升1m后，空中懸掛靜置24h，測量結(jié)構(gòu)構(gòu)件的變形情況,查看有無異常。起吊前和起吊后分別用經(jīng)緯儀和水平儀檢查聯(lián)體構(gòu)件的整體垂直度和整體平面彎曲偏差情況，偏差值不得超過鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范GB50205-2001規(guī)定的允許偏差限值。
提升：通過集群千斤頂協(xié)同循環(huán)往復(fù)動作正式提升就位。首先上錨緊，下錨停，油缸伸缸，張拉鋼絞線，將負荷通過鋼絞線作用于上錨；當(dāng)油缸伸到底以后，下錨緊，油缸縮缸，上錨松，將負荷由上錨轉(zhuǎn)換至下錨；油缸縮缸到底，上錨緊，下錨停，油缸伸缸，將負荷由下錨轉(zhuǎn)換至上錨，并且通過油缸伸缸將重物提升；當(dāng)油缸伸到底，一個行程結(jié)束，提升重物也隨油缸伸缸提升一個油缸行程；下錨緊，油缸縮缸，上錨松，將負荷由上錨轉(zhuǎn)換至下錨；油缸縮缸到底，上錨緊，下錨停，油缸伸缸，將負荷由下錨轉(zhuǎn)換至下錨，開始一個新的行程,通過油缸伸縮將重物提升；這樣通過上下錨具負荷的轉(zhuǎn)換，油缸的伸縮，將重物通過油缸的伸縮動作逐步提升至規(guī)定高度。
集群油缸系統(tǒng)通過計算機控制系統(tǒng)對所有油缸的動作統(tǒng)一控制，統(tǒng)一指揮，動作一致(同時進行錨具的松緊,同時進行油缸伸縮動作等)，完成結(jié)構(gòu)件的提升作業(yè)。
由于考慮提升需要預(yù)留30mm間隙，焊縫較寬，采用堆焊與主杵桁架牛腿焊接，UT探傷。
3綜合效益分析
經(jīng)濟效益比較：如搭設(shè)滿堂紅腳手架，架子管的使用租賃費用：N1=13萬元，起重機租賃費用：N 2=38萬元，地下室加固措施費用：N 3=12萬元。
人工費：N4=5萬元
費用總計：NA=N1+N2+N3+ N4=68萬元
同時因現(xiàn)場不具備使用超大型履帶式起重機的條件，因此，此方案可行性不存在。
采用鋼桁架整體提升技術(shù)，整套提升器及提升費用總計N1=30萬元，焊接牛腿及加固費用為N2=2萬元；費用總計NB=N1+N2=32萬元。
綜上，同比節(jié)省費用總額NC=NA-NB=36萬元；另一方面也減小了搭設(shè)大量腳手架的安全風(fēng)險和大批鋼管進場占用場地對正常施工的影響，同時節(jié)省了搭設(shè)腳手架工期約25d。由于在低處組裝施工測量方便可靠,誤差減小，施工精度和質(zhì)量更為可靠。社會效益尤為顯著。
為加強街道管轄范圍內(nèi)出租房（以下簡稱“出租房”）的消防安全管理，消除出租房火災(zāi)隱患，保護公民生命、財產(chǎn)安全，維護經(jīng)濟發(fā)展和社會穩(wěn)定，經(jīng)研究，決定在街道范圍內(nèi)開展出租房消防安全專項整治活動，特制定如下方案：
一、指導(dǎo)思想
以預(yù)防和減少出租房火災(zāi)事故為目標(biāo)，按照建設(shè)“平安街道”的要求，進一步落實消防安全責(zé)任，強化出租房消防安全管理，集中整治各類火災(zāi)隱患，有效地改變街道出租房消防安全隱患多、管理亂的現(xiàn)狀，維護街道消防安全形勢的穩(wěn)定。
二、整治范圍
街道范圍內(nèi)的個人出租用于居住的房屋。
三、整治時間
整治時間從2月5日至3月10日。
四、方法和步驟
專項整治工作按照“依法嚴(yán)管，確保安全”的原則，采取自查自糾和依法治理、集中整治和長效管理相結(jié)合的方法，按普查登記動員部署、整治整改、檢查驗收三個階段進行。
第一階段：普查登記、動員部署階段（2月5日至2月8日）。由街道辦事處統(tǒng)一部署，各社區(qū)、工作片要組織村（居）委會對居民住宅區(qū)內(nèi)的出租房開展普查登記，要逐戶摸清房屋出租情況和消防安全情況，建立出租房名冊和帳。對普查中發(fā)現(xiàn)的消防安全隱患，要逐戶提出書面整改意見。在全面普查登記的基礎(chǔ)上，召開專項整治工作動員大會，講清開展出租房消防安全整治的緊迫性和重要性，明確房屋出租人、承租人的消防安全職責(zé)和這次整治工作要求。
第二階段：整治整改階段（2月8日至2月28日）。出租房內(nèi)的消防安全隱患由出租人整改，各社區(qū)、工作片要對消防安全隱患嚴(yán)重的區(qū)域，督促幫助整改。
第三階段：檢查驗收階段（3月1日至3月10日）。出租房消防安全隱患整改結(jié)束后，各社區(qū)、工作片先逐戶開展檢查驗收，街道再組織人員組織檢查，對于驗收達不到要求的，要重新整改。
【關(guān)鍵詞】軌道；交通；火災(zāi)；消防系統(tǒng)
引言
近年來，城市化進程不斷加快，發(fā)達經(jīng)濟地區(qū)城市的客流量不斷增大，城市軌道交通以其方便、安全、舒適和快捷等特點得到青睞，城市對軌道交通的需求也越來越迫切。城市軌道交通一旦發(fā)生火災(zāi)將會造成乘客的財產(chǎn)損失，甚至威脅其生命安全。因此城市軌道交通的消防系統(tǒng)設(shè)計的好壞直接關(guān)系著能否有效的控制火災(zāi)的發(fā)生和蔓延。
1、國內(nèi)外城市軌道交通重大火災(zāi)情況
城市軌道交通具有運輸大、運行舒適、準(zhǔn)時、能耗低和污染少等優(yōu)點，是城市首選的交通工具，但是隨著城市軌道交通線路長度和客運量的不斷增大，火災(zāi)事故也在不斷增多，造成了巨大的人員傷亡和財產(chǎn)損失[1]。
表1.1 國外城市軌道交通重大火災(zāi)
時間 地點 起因后果
1995年4月 韓國大邱 施工時煤氣泄漏發(fā)生爆炸，死103人，傷155人
1995年10月 阿塞拜疆 電動機車電路故障，死155人，傷269人
2000年1月 奧地利 電暖過熱起火，死155人，傷18人
2003年2月 韓國大邱 人為縱火，死198人，傷146人，失蹤289人
國內(nèi)自1969年運行以來，因線路故障、電氣設(shè)備誤操和電焊違章操作等，共發(fā)生火災(zāi)190余起，其中重大火災(zāi)3起，特重大火災(zāi)1起。
2、火災(zāi)發(fā)生原因
火災(zāi)發(fā)生的主要原因有電氣故障和人為因素兩大類[2]。
1）電氣故障。城市軌道交通系統(tǒng)電力、電氣設(shè)備很多，系統(tǒng)的用電量也是很大的，由電器設(shè)備原因引起的火災(zāi)約占50%。電氣設(shè)備故障引起的火災(zāi)具有一定的隱蔽性。由于通常漏電與短路都發(fā)生在電氣設(shè)備及電纜電線的內(nèi)部，著火時一般看不到起火點，普通的煙感和溫感探測器很難實現(xiàn)對電氣火災(zāi)的早期報警，只有當(dāng)火災(zāi)已形成并發(fā)展成大火后才能被發(fā)現(xiàn)，但此時撲救己十分困難，且不能用水來撲救。
2）人為因素。工作人員違章操作、行車隧道施工維修中進行焊接切割作業(yè)、生產(chǎn)生活中用火用電不慎引燃可燃物；
地鐵客流量大，人員復(fù)雜，乘客違反規(guī)定攜帶易燃易爆危險品、乘客在地鐵內(nèi)吸煙用火、近年來活動猖撅、由于社會壓力普遍增大造成一些人的極端行為、人為縱火等原因。
3、火災(zāi)發(fā)生的危險性
城市軌道交通系統(tǒng)是由車站、地下隧道區(qū)間、設(shè)備用房、控制中心、主變電站和車輛段等部分組成，其中控制中心、主變電站和車輛段一般位于地上，車站站廳、站臺、車站控制室、車站變電所等設(shè)備用房和地下隧道區(qū)間都位于地下。由于大部分工程處于地下[3]，只有室內(nèi)空間，且空間連續(xù)性強，防火分隔困難；地鐵內(nèi)人員密集，空間相對狹?。坏罔F工程出入口少，一旦發(fā)生火災(zāi)，出入口還具有排煙、散熱、人員疏散和消防隊員撲救的入口等功能，在火災(zāi)發(fā)生的混亂時刻，其各項功能必受影響和牽制。
由于車站位于地下，通風(fēng)不暢，氧氣供應(yīng)量不足，火災(zāi)時發(fā)生不完全燃燒產(chǎn)生濃煙，并致使一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫等有毒氣體的濃度迅速升高，高溫?zé)煔獾臄U散流動，使地鐵內(nèi)環(huán)境迅速惡化，能見度降低，給人員逃生造成更大障礙。而人員逃生的唯一出路—出入口在火災(zāi)時必然成為噴煙口，因為高溫濃煙的流動方向與人員逃生的方向一致，都是自下而上，且煙氣的擴散速度比人的逃生速度快得多，使人籠罩在高溫濃煙中，造成更多傷亡。
4、常見消防系統(tǒng)
隨著城市軌道交通的不斷興建、運營管理、火災(zāi)事故經(jīng)驗教訓(xùn)的不斷積累和總結(jié)，和不斷完善的設(shè)計規(guī)范，使城市軌道交通的消防設(shè)計，已經(jīng)越來越體現(xiàn)出性能化防火的設(shè)計理念。
城市軌道交通消防系統(tǒng)設(shè)計的主要內(nèi)容包括防火防煙分區(qū)、防排煙系統(tǒng)、防災(zāi)報警和設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、安全疏散和結(jié)構(gòu)耐火設(shè)計、消火栓滅火系統(tǒng)、電氣防火系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、自動噴水滅火系統(tǒng)和滅火器設(shè)施等。下面重點分析各種滅火系統(tǒng)的特點。
1）消防栓系統(tǒng)。城市軌道交通車站和區(qū)間消火栓系統(tǒng)設(shè)計為環(huán)狀管網(wǎng)，由兩路城市自來水管引入。在地下車站站廳、站臺、人行通道、設(shè)備及管理用房和地下區(qū)間隧道均設(shè)置室內(nèi)消火栓，保證車站范圍內(nèi)任意點均有不少于兩股充實水柱可同時到達。消火栓箱內(nèi)設(shè)自救水喉及報警按鈕。區(qū)間隧道每50m設(shè)一個單口消火栓，不設(shè)消火栓箱、水龍帶及水槍。消火栓管網(wǎng)在每個車站外設(shè)消防水泵接合器，每個消防
消防栓系統(tǒng)的優(yōu)點有安裝方便，價格便宜和滅火劑易于取得等。是在各種場合都被廣泛采用的滅火設(shè)施。
消火栓系統(tǒng)的缺點是只能在發(fā)現(xiàn)火災(zāi)并報警后，等待消防員來救火。往往會錯過撲滅火災(zāi)最關(guān)鍵也是最容易的初期火災(zāi)時期，等消防員到達，火災(zāi)可能已經(jīng)發(fā)展到難以控制的局面。
2）自動噴水滅火系統(tǒng)。自動噴水滅火系統(tǒng)的優(yōu)點有很高的滅火、控火率，能夠及時撲滅初期火災(zāi)，降低火場溫度，并具有報警功能和不污染環(huán)境等。
自動噴水滅火系統(tǒng)的缺點有噴頭噴水?dāng)_亂煙氣層的流動規(guī)律，使煙氣層高度降低，不但會危害到乘客，不利于逃生，也不利于排煙；自動噴水會產(chǎn)生高溫蒸汽危害乘客，降低可視率；費用高。
在上海等城市的城市軌道交通的車站消防系統(tǒng)中，大都采用了自動噴水系統(tǒng)。
3）細水霧滅火系統(tǒng)。細水霧滅火系統(tǒng)是以水為介質(zhì)，采用特殊噴頭在特定的工作壓力下向保護對象噴灑細水霧進行滅火或控火的一種固定滅火系統(tǒng)。它是在水噴霧滅火系統(tǒng)的基礎(chǔ)上發(fā)展的新型滅火系統(tǒng)，由水源、供水管道、控制閥組、過濾器和水霧噴頭等組成。
細水霧滅火系統(tǒng)具有以下優(yōu)點：對環(huán)境無污染；滅火用水量小，水漬損失甚微，無需水池和大水箱，排水負荷也?。粶缁鹦芨?，可以撲救帶電設(shè)備火災(zāi)；細水霧噴射時可凈化火災(zāi)中的煙氣，有利于安全疏散，適用于有人的場所；價格低。
細水霧滅火系統(tǒng)的缺點有：噴頭需要進口；系統(tǒng)要求用水無污染、無懸浮物、無腐蝕且應(yīng)設(shè)水的過濾器；對管材和施工的要求高。
4）SHT-2000系統(tǒng)。SHT-2000的滅火過程是活性化的，主要作用是在分子階段物理化地冷卻火焰。SHT-2000和冷凍用化合物同屬一類，因此，它是一種有效的熱轉(zhuǎn)換劑，能實質(zhì)性地把火中的熱能消除，以至燃燒反應(yīng)不能維持下去。另外，SHT-Z000還具有一種化學(xué)滅火作用，它在火中釋放游離基，以最終阻止燃燒的連鎖反應(yīng)。
SHT-2000的優(yōu)點有：不僅能防止火本身造成的損害，同時消除了滅火劑本身對設(shè)備和儀器的損壞；無污染；能很快恢復(fù)工作。
結(jié)語
由于城市軌道交通在現(xiàn)代生活中扮演著越來越重要的角色，消防系統(tǒng)關(guān)系著人民生命和財產(chǎn)安全，因此，要充分認識城市軌道交通消防系統(tǒng)的重要性，認真做好消防系統(tǒng)設(shè)計，根據(jù)消防系統(tǒng)本身的優(yōu)缺點和適用范圍選擇合適的消防系統(tǒng)。
參考文獻
[1]秦峰.城市軌道交通工程給排水及水消防設(shè)計[J].建材技術(shù)與應(yīng)用，2007（7）
【關(guān)鍵詞】客運通道；出行效用；有效通路；交通方式；當(dāng)量OD
本文提出了基于有效通路的客運通道交通方式劃分預(yù)測方法，認為出行者在選擇了某條通路的同時也選擇了該通路所對應(yīng)的交通方式。該方法在已知實際城市群各節(jié)點間的OD需求的前提下，在明確的交通方式布局方案和實際調(diào)查標(biāo)定出效用函數(shù)參數(shù)的基礎(chǔ)上，研究各OD對的有效通路出行鏈及其分擔(dān)比例，將原來長距離的換乘出行量截為分方式的短距離出行OD對，并與短距離節(jié)點間的原有同方式分擔(dān)量疊加，最終得到與網(wǎng)絡(luò)交通方式分布相近的分方式當(dāng)量OD矩陣。
1 客運通道出行行為分析
1.1 客運通道出行者出行過程分析
客運通道內(nèi)出行者的出行，大致可以分為三個階段：一是O端出發(fā)地市內(nèi)交通出行，是由出發(fā)地到出發(fā)地城市對外交通樞紐的過程，包括市內(nèi)交通出行、等待候車等；二是出發(fā)地城市與目的地城市之間的出行過程，是實現(xiàn)出行者出行需求的過程，包括交通工具運行、中轉(zhuǎn)換乘等；三是目的地城市市內(nèi)交通出行，是由目的地城市對外交通樞紐到達目的地的過程[1]。
在對于城市群的客運通道而言，在出行者出行過程中，對于出行距離較近的OD量，其兩端的交通小區(qū)出行時耗在出行的全過程中占比較大，而全程的費用較小，因此這類出行的出行者對路徑選擇的期望對時間更為敏感；對于出行距離較遠的OD量，其兩端的小區(qū)內(nèi)出行時耗相對較小，小區(qū)間的出行時間和費用相對較大，因此這類出行的出行者對出行路徑選擇的期望對綜合費用更為敏感。
1.2 出行者出行過程的效用函數(shù)構(gòu)建
根據(jù)消費者行為理論，消費者會以效用最大化作為自己分配有限收入選擇消費對象的目標(biāo)。同樣的，出行者實際出行時，在選擇出行路徑時，也會依據(jù)效用最大化原則，效用越大路徑被選擇的概率就越大[2]。不同出行者對不同出行路徑的出行效用的判斷是不一樣的，但任意出行者的效用函數(shù)都應(yīng)有兩部分構(gòu)成：其中第一部分是相同的，是根據(jù)不同交通方式的技術(shù)經(jīng)濟特征來確定的；另一部分則由個人的偏好、習(xí)慣、經(jīng)濟水平等因素決定。
當(dāng)某條路徑的效用函數(shù)值越大時，其被選擇的可能性也就越高，反之則越低，這也遵循了效用最大化的原則。
1.3 有效通路的判斷
有效通路指出行者在出行過程中選擇的由起點通往終點時選擇的一系列路段及其在該路段上所采用的交通方式。在這一過程中，出行者在選擇出行通路的同時，也選擇了該通路上所包含的交通方式。
出行者在選擇出行路徑的過程中，總是期望路徑在行進的過程中離目的地越來越近，總是期望盡快到達目的地，而不會選擇“南轅北轍”的路徑。因此，在有效通路的判斷時，應(yīng)首先滿足這一條件。
有研究表明，出行者在中長途出行過程中，大部分出行者不能接受超過兩次的換乘，且有較多的出行者希望能就近換乘或原地換乘[2]。這主要是由于換乘不同交通方式時，往往需要轉(zhuǎn)換車站，或是需要增加額外的中轉(zhuǎn)城市市內(nèi)出行時間或候車時間，而這個過程于出行者而言則希望越短越好，這是由出行者心理承受能力所決定的。在對有效通路進行判斷也需要考慮換乘次數(shù)的因素。
此外，出行者在選擇換乘交通方式的過程中，總是期望選擇效率更高的交通方式承擔(dān)運輸任務(wù)。在對有效通路進行判斷時，也需要考慮這一因素。
根據(jù)上述分析，對有效通路的識別需滿足以下幾個條件：①當(dāng)路徑中的每個路段均滿足：（i，j）的上游端點i比下游端點j離起點O近，而且i比j離終點D遠時[3]；②當(dāng)路徑中存在多模式換乘時，總的換乘次數(shù)應(yīng)不超過a次；③路徑中存在多模式換乘時，在由高效率向低效率方式換乘的前提下，OD間的全程出行時間，與途中換乘后的出行時間之比保持在大于m：1以內(nèi)；④路徑中存在多模式換乘時，在由低效率向高效率方式換乘的前提下，OD間的全程出行成本，與途中換乘后的出行成本之比保持在小于m：1以內(nèi)。
2 基于有效通路的方式分擔(dān)率模型
客運通道內(nèi)出行者出行決策的確定，是出行者依據(jù)自身社會經(jīng)濟特征、出行特點以及運輸供應(yīng)、出行經(jīng)驗等多方面因素在各種運輸方式之間做出選擇的過程。不同的出行者會依據(jù)自身的社會經(jīng)濟特征，以某種目標(biāo)或期望選擇適合自己的出行通路，同時也在這個過程中選擇了該通路所包含的“交通方式”，這也是本文采用方法的核心思想。
3 分方式當(dāng)量OD矩陣計算方法
對于客運通道而言，多數(shù)交通區(qū)與客運通道見多方式線路的聯(lián)系往往通過銜接道路實現(xiàn)，因此，遠離客運通道的交通區(qū)可能并不直接擁有多方式的交通線路，該類小區(qū)的出行OD也不會出行多種方式的OD矩陣；客運通道兩端和沿線的交通區(qū)雖然可以直接劃分為多種方式的OD矩陣，但僅靠這些小區(qū)的出行OD難以覆蓋客運通道各種交通方式的真正出行量。針對這一問題，本文提出了基于路徑的分方式“當(dāng)量OD矩陣”計算方法。
該方法的核心思想是：
（1）對于無換乘需求但存在多方式路徑的OD對，按照不同交通方式的最短路徑阻抗帶入多元Logit模型，計算各種交通方式的分擔(dān)率，并將OD對拆分寫入對應(yīng)交通方式的當(dāng)量OD矩陣；
（2）對于有換乘需求的OD對，在客運通道綜合交通網(wǎng)絡(luò)中，尋找出各條有效通路的綜合阻抗，再根據(jù)多項Logit模型計算各有效通路的分擔(dān)率，將原有有效通路拆分為起點―換乘節(jié)點―換乘節(jié)點―終點的分段路徑，并按照分段路徑的交通方式，將OD對拆分寫入對應(yīng)交通方式的當(dāng)量OD矩陣。
按照上述思想，利用Matlab進行編程計算，具體流程圖如下：
4 結(jié)語
本文通過分析出行者的出行行為特征，依據(jù)出行者在選擇了適合自己的出行路徑的同時也選擇了該路徑包含的交通方式的思想，提出了基于有效通路的分方式當(dāng)量OD矩陣預(yù)測方法。利用該方法，可以為城市群客運通道綜合交通運輸布局規(guī)劃提供指導(dǎo)和依據(jù)，還可以為大運量交通方式運營方案的調(diào)整、編制提供依據(jù)。
【參考文獻】
[1]廖勇.區(qū)域綜合運輸通道客運系統(tǒng)結(jié)構(gòu)分析[D].成都：西南交通大學(xué)，2011.
【關(guān)鍵詞】防盜報警；智能小區(qū)；設(shè)計方案
智能小區(qū)是21世紀(jì)建筑業(yè)的發(fā)展主流，隨著信息產(chǎn)業(yè)的升級，人們對生活、居住環(huán)境、生命及財產(chǎn)安全的要求逐步升級，因而智能小區(qū)在建設(shè)中引入了安全防范技術(shù)。為更好的防范小區(qū)不安全事件的發(fā)生，安全防范技術(shù)設(shè)置了五道防線，每一道安全防線為周界防范報警系統(tǒng)，第二道防線為小區(qū)內(nèi)的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，第三道防線為電子巡更系統(tǒng)與小區(qū)保安的到位巡邏，第四道防線是聯(lián)網(wǎng)型可視對講系統(tǒng)，第五道防線家庭防盜報警系統(tǒng)。雖然是第五道防線也是最后一道防線，但在小區(qū)安全中起著重要的作用。當(dāng)有竊賊非法入侵住房家庭或發(fā)生如煤氣泄漏、火災(zāi)、老人急病等緊急事件時，通過安裝在戶內(nèi)的各種電子探測器自動報警，接警中心將在數(shù)十秒內(nèi)獲得警情信息，并迅速派出保安或救護人員趕往現(xiàn)住戶現(xiàn)場進行及時處理，大大降低事件風(fēng)險。
1.用戶端電子防盜系統(tǒng)
用戶端電子防盜系統(tǒng)由前端探測器組成，家庭防盜常用的前端探測器包括門窗磁開關(guān)（主要用于門、窗等的防護）、緊急報警按鈕（適用于各種場所的防搶防護，尤其對銀行、財務(wù)等重要部門）、燃氣泄漏探測器（主要用于廚房等場所防護）、玻璃破碎探測器（主要用于大面積玻璃的防護）、主動紅外探測器（主要用于圍墻、走廊及大范圍門窗等的防護）、被動紅外探測器（主要用于大廳、室內(nèi)、走道等大面積區(qū)域的防護）、煙霧報警探測器/溫度感應(yīng)探測器（適用于各種場所）等。
與前端探測器配合的設(shè)備還要包括各種探測器安裝支架、電源、總線輸入模塊（總線型報警系統(tǒng)使用）、信號放大器、無線發(fā)送接收設(shè)備等。
2.傳輸系統(tǒng)
總線制是指采用2～4條導(dǎo)線構(gòu)成總線回路，所有的探測器都并接在總線上，每只探測器都有自己的獨立地址碼（或者使用總線地址模塊），報警控制主機采用串行通信的方式按不同的地址信號訪問每個探測器。總線制用線量少，設(shè)計施工方便。四總線連接方式如圖3所示。
P線給出探測器的電源、地址編碼信號；T為自檢信號線，以判斷探測部位或傳輸線是否有故障；S線為信號線，S線上的信號對探測部位而言是分時的；G線為公共地線。二總線制只保留了P、G兩條線。
在實際工程應(yīng)用中，防盜報警系統(tǒng)多采用兩種線制的混合結(jié)構(gòu)。如區(qū)域內(nèi)各探測器到報警器路徑較短，探測器數(shù)量又有限，多線制可行；如區(qū)域內(nèi)各探測器到報警器路徑較長，采用總線制合適。如圖4所示。
3.報警控制主機
報警主機是系統(tǒng)的核心，用來在接收前端探測器發(fā)來的報警信號的同時進行及時的反饋和處理。主機在接收到報警信號后，會產(chǎn)生高分貝的警號聲，同時會借助電信網(wǎng)絡(luò)（電話線、移動網(wǎng)絡(luò)或互聯(lián)網(wǎng)）向外撥打多組預(yù)先設(shè)置的報警電話。如果報警主機接入接警中心，則由接警中心來判斷和處理警情
4.聯(lián)網(wǎng)報警中心
報警接收中收是指接收一個或多個安防控制中心的報警信息并處理警情的場所。通常也被稱為接警中心（如公安機關(guān)的接警中心）。主要采用中心接警機并配備大量的工作人員，是整個防盜報警系統(tǒng)的中樞。接警中心可以通過多種方式（如電話線、移動電話網(wǎng)絡(luò)和互聯(lián)網(wǎng)等）接收報警主機發(fā)出的報警信號、判斷報警的所在地和防區(qū)、進行遠程的布撤防、記錄報警信息、聯(lián)絡(luò)當(dāng)事人、遠程監(jiān)控、派遣工作人員現(xiàn)場處理警情。
防盜報警系統(tǒng)設(shè)置操作特別靈活，同時具有可擴充性。布撤防方式可有系統(tǒng)、鍵盤、分區(qū)、單個設(shè)備、某些防區(qū)等多種形式，以多種方式進行報警，同時系統(tǒng)能夠自動記錄報警時間、防區(qū)，在可能的情況下，可以直接將音視頻信息傳送到接警中心，或通過閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)運實現(xiàn)音、視頻報警功能。
關(guān)鍵詞：小學(xué)；班主任；痛苦；幸福
中圖分類號：G620 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1003-2851（2013）-06-0127-01
班主任是教師隊伍中的特殊群體，是學(xué)校委派到班級，負責(zé)組織、教育、管理班級學(xué)生的教師，是學(xué)校對學(xué)生進行思想政治教育的“排頭兵”，黨的教育方針和政策，首先是靠班主任執(zhí)行和貫徹的，還是聯(lián)系家庭教育和學(xué)校教育的紐帶。班主任不僅要向?qū)W生傳授文化科學(xué)知識，而更重要的還要關(guān)心學(xué)生思想上的進步，道德品質(zhì)的成長，以及學(xué)生身體的健康，并且要營造良好的班風(fēng)，為學(xué)生各科知識的學(xué)習(xí)，創(chuàng)設(shè)一個有利的環(huán)境。
今年3月12日下午，敦化市丹江街居民張某發(fā)現(xiàn)放學(xué)回家的兒子手臂上有一塊淤青，便問兒子是怎么弄的，可孩子堅持不說。脾氣暴躁的張某懷疑是班主任老師打的，火氣上涌，立即跑到孩子所在的某小學(xué)校。
看女教師還在教室內(nèi)，張某二話沒說，抓著老師的衣領(lǐng)，揮拳朝班主任老師的腹部打了一拳，老師被莫名其妙地毆打，便問為什么打她，張某邊說邊扇老師嘴巴。這時，其他老師趕過來，將張某拽離，并報了警，敦化森林公安局第一派出所民警趕到將張某帶走。
“我們經(jīng)過調(diào)查得知，孩子手臂上的淤青是白天和同學(xué)玩鬧時，不注意撞到了桌子造成的。當(dāng)時沒在意，被父親發(fā)現(xiàn)時，怕父親責(zé)怪，就沒敢說出實情?！泵窬f。得知原因后，張某悔恨不已，再三向老師賠禮道歉。民警說，班主任老師聽到民警要拘留張某，還為他求情，但他的行為已觸犯了《教師法》等相關(guān)法律。最終，派出所決定給予張某拘留5天的處罰。
諸如：班主任老師批評違紀(jì)學(xué)生，家長不理解，吵鬧到學(xué)校，引發(fā)肢體沖突；因為同學(xué)之間問題沒解決好，怪罪到班主任老師那兒；因為缺作業(yè)，逃學(xué)等原因，孩子意外傷害，狀告班主任老師……這樣的事件，已經(jīng)屢見不鮮了，幾乎每年都會見諸報端。類似的新聞，除了給我們平靜的生活帶來驚恐，還給小學(xué)班主任的管理工作帶來了壓力。
班主任老師對這種現(xiàn)象簡直是茫然，不知所措：班主任的職責(zé)要求他們必須管理好班級，隨時糾正一切影響到班級正常秩序的錯誤行為，服務(wù)于各科任老師，但是，家長的不理解和不配合，加上身邊的大環(huán)境對《未成年人保護法》的錯誤解讀，如緊箍咒般，限制了班主任管理工作的開展，面對班級出現(xiàn)的問題，到底是管，還是不管？糾結(jié)的心態(tài)，成了擾亂小學(xué)班主任老師工作中良好情緒的原因。怎樣才能幫助小學(xué)班主任老師，從工作的瑣事帶來的“痛苦”中找到班主任工作的“幸?！蹦兀窟@是提高班主任老師工作積極性的重要手段，也是搞好學(xué)校管理的一條途徑。
我是一個有著二十多年班主任工作經(jīng)歷的老師，我覺得，我們在期待家長和學(xué)校領(lǐng)導(dǎo)理解我們工作任務(wù)重，難度大的同時，最主要的是，還要學(xué)會調(diào)節(jié)因工作帶來的不良情緒，緩釋壓力，調(diào)動壓力中的積極因素，改變自己的不良心態(tài)，推動自己所從事的班主任工作。調(diào)節(jié)壓力，變痛苦工作為享受工作的方法，不妨從以下幾個方面嘗試：
一、不斷地學(xué)習(xí)，更新自己的知識結(jié)構(gòu)，輕松地運用所學(xué)的知識指導(dǎo)自己的班主任工作
社會在變，環(huán)境在變，孩子們的思維方式也在變，如果我們一成不變地、死板地用老方法去管理班級，教育學(xué)生，顯然是紙上談兵，不合時宜，甚至?xí)卤豆Π?，徒勞無功。而用知識武裝起來的，學(xué)習(xí)型的班主任，能科學(xué)、合理地采用不同的方式，靈活地解決班級問題，深諳學(xué)生的心理特點，對癥下藥，干起工作游刃有余，得心應(yīng)手，那么，工作中就會少出問題，少些麻煩，心情不會受到工作的干擾，當(dāng)然會對自己所從事的班主任工作更加地自信。
二、遇到麻煩，要學(xué)會換位思考，不可鉆牛角尖，影響自己正常的生活
小學(xué)班主任面對的工作對象是6到12歲的少年兒童，他們的身體、思想都處于成長時期，還不穩(wěn)定，所以，出現(xiàn)各種錯誤的行為，都屬正常，再加上現(xiàn)在單親家庭，留守兒童等新情況的出現(xiàn)，人為地造成家庭教育的缺失，學(xué)生身上出現(xiàn)問題，一點兒都不意外。但是，如果每天班級中出現(xiàn)不同的問題，讓一個班主任來解決，那就不是常人所能接受的了，一個班主任，要面對幾十個學(xué)生，解決幾十個問題，日積月累，天天如此，會讓班主任感覺焦頭爛額，心力憔悴，處理不好，麻煩會更多，這時候，最容易使班主任生氣，發(fā)火，煩躁，這種心態(tài)如果得不到及時的緩釋，會更進一步地影響班主任老師對身邊的同事，親人的語言和態(tài)度，形成惡性循環(huán)。學(xué)生出現(xiàn)問題時，如果能試著站在學(xué)生的角度想想，他們?yōu)槭裁催@么做，就能理解學(xué)生犯錯的原因了，當(dāng)然也就能心平氣和地給學(xué)生談話，做工作，解決問題了。
三、多和學(xué)生溝通，交流，建立新型的師生關(guān)系
【關(guān)鍵詞】 尿道狹窄；鈥激光切除術(shù)；冷刀內(nèi)切開；臨床療效
作者單位：253100 山東省平原縣第一人民醫(yī)院 尿道狹窄是泌尿外科的一種常見疾病，近年來，由于交通事故的增多、尿道炎癥疾病的發(fā)病率升高和腔內(nèi)泌尿器械的過頻使用等因素，致使該病的發(fā)病率明顯上升。同時，因為尿道和其周邊組織的解剖結(jié)構(gòu)和功能具有特殊性，又增加了治療的困難和挑戰(zhàn)[1]。目前，盡管已經(jīng)證實各種開道重建手術(shù)有確切的遠期療效，但技術(shù)要求高、操作復(fù)雜、手術(shù)創(chuàng)傷大、手術(shù)時間長，且并發(fā)癥多，極易致使患者出現(xiàn)感染、再狹窄、功能障礙和尿瘺等并發(fā)癥[2]。冷刀切開術(shù)治療尿道狹窄具有失血少、損傷小、恢復(fù)快和陽痿發(fā)生率低的優(yōu)點，但尿道再次狹窄的發(fā)生率較高。鈥激光切除術(shù)具有切割精準(zhǔn)、止血方便的優(yōu)點，且對周圍的正常組織損傷小，已經(jīng)逐漸被用于治療尿道狹窄。對我院2005年10月至2010年6月期間接受診治的48例尿道狹窄患者的臨床資料進行回顧性分析，現(xiàn)將結(jié)果報告如下。
1 資料與方法
11 一般資料 我院2005年10月至2010年6月期間接受診治的尿道狹窄患者48例，均為男性，術(shù)前診斷經(jīng)過膀胱尿道造影、膀胱鏡檢查和尿流率的測定，均被確診為尿道狹窄。年齡19～72 歲，平均年齡（4273±875）歲；病程1個月至13年，平均病程（595±073）年；發(fā)病原因有外傷所致尿道狹窄26例，尿道炎癥所致尿道狹窄9例，前列腺術(shù)后尿道狹窄7例，醫(yī)源性創(chuàng)傷尿道狹窄4例；發(fā)病部位：15例部狹窄，21例球部及球膜部狹窄，5例前列腺部狹窄，4 例膜部狹窄，3例膀胱頸口狹窄；患者有18例單階段狹窄、11例假道伴狹窄、19例多階段狹窄；狹窄段長度04～35 cm，平均（131±068） cm，其中20 cm 8例。將患者隨機分為兩組，其中23例行內(nèi)鏡下鈥激光切除術(shù)，稱作鈥激光組；另外25例采取冷刀內(nèi)切開治療，稱作冷刀組。兩組患者在年齡、病程、體質(zhì)等一般資料的差異無統(tǒng)計學(xué)意義（P>005）。
12 治療方法 對患者施行腰麻，后取膀胱截石位。①鈥激光尿道內(nèi)切開治療：采取直視將F21膀胱鏡或者F80/98輸尿管硬鏡插入至狹窄處。在內(nèi)鏡工作腔道將鈥激光光纖置入，鈥激光有15～20 J的能量，脈沖頻率為8～10 HE，使用末端能夠發(fā)射550 μm的裸光纖。使視野保持清晰的情況下，采取直視分別切開狹窄段3、6、9、12點處的瘢痕組織，切開的深度根據(jù)瘢痕的情況掌握，將隆起的瘢痕全部切除，進而將尿道內(nèi)腔修平。邊切需同時推進內(nèi)鏡，將狹窄段切通，借助于F28尿道探子來確保瘢痕組織已被完全切除。手術(shù)結(jié)束將硅膠導(dǎo)尿管留置用作尿道支架管，在術(shù)后6周即可拔除。手術(shù)結(jié)束需應(yīng)用2～5 d抗生素。②冷刀尿道內(nèi)切開治療：F21尿道內(nèi)切開鏡采取逆行方式進入狹窄部位遠端，借助水流沖洗確認狹窄部位孔穴樣的通道，將F4輸尿管導(dǎo)管向內(nèi)插入，接著用冷刀沿著導(dǎo)管將狹窄部3、6、9、12點處的瘢痕組織放射狀切開，邊切需同時推進尿道鏡，直到已順利進入膀胱，借助F28尿道探子來確認。
13 觀察指標(biāo)及隨訪 觀察兩組的臨床療效，并分析兩組術(shù)中出血量、手術(shù)時間、術(shù)后最大尿流率、術(shù)后復(fù)發(fā)率和再次手術(shù)率等指標(biāo)。術(shù)后患者門診隨訪，隨訪時間3年。在患者將尿管拔出后即刻進行尿流率測定，接著在術(shù)后1、3、6、9和12個月時進行測定，以后每6個月進行1次復(fù)查。術(shù)后3個月行常規(guī)膀胱尿道造影檢測。如果患者出現(xiàn)主觀排尿不暢或者最大尿流率小于每秒15 ml，則通過膀胱尿道造影和膀胱鏡再次檢查，來確定是否再次尿道狹窄。
14 統(tǒng)計學(xué)方法 所有數(shù)據(jù)均采用SPSS 170 統(tǒng)計學(xué)軟件進行處理，計量資料用均數(shù)±標(biāo)準(zhǔn)差（x±s）表示，計數(shù)資料用χ2檢驗，以P
2 結(jié)果
21 兩組臨床療效比較 ①鈥激光組手術(shù)時間為15～80 min，平均（329±1203） min；出血量5～50 ml；術(shù)后將尿管拔出后測定即刻最大尿流率為16～28 ml/s，平均（1897±329）ml/s。隨訪3年，4例術(shù)后復(fù)發(fā)，復(fù)發(fā)率為1739%；2例行術(shù)后尿道擴張治療后恢復(fù)正常，另1例再次手術(shù)治療。②冷刀組手術(shù)時間為l5～40 min，平均（2205±534） min；出血量15～100 ml；術(shù)后將尿管拔出后測定即刻最大尿流率為8～22 ml/s，平均（1184±236）ml/s。隨訪3年，11例術(shù)后復(fù)發(fā)，復(fù)發(fā)率4400%；3例行術(shù)后尿道擴張后恢復(fù)正常，另8例再次手術(shù)治療。
鈥激光組的手術(shù)時間明顯長于冷刀組，差異有統(tǒng)計學(xué)意義（P
22 兩組術(shù)后并發(fā)癥比較 鈥激光組術(shù)后無大出血、尿失禁和尿外滲等并發(fā)癥發(fā)生；冷刀組術(shù)后出現(xiàn)并發(fā)癥5例，其中大出血3例，尿外滲1例，尿失禁1例。鈥激光組術(shù)后并發(fā)癥明顯少于冷刀組，差異有統(tǒng)計學(xué)意義（P
3 討論
尿道狹窄是泌尿外科的一種常見病，且是臨床的難題之一，因為尿道創(chuàng)傷后很可能造成解剖結(jié)構(gòu)和功能的改變，同時鑒于損傷部位有致密纖維化的特點，所以常會導(dǎo)致瘢痕愈合和完全閉鎖，因而尿道狹窄處理起來相當(dāng)困難。在臨床上，治療尿道狹窄多是開放手術(shù)為主，但開放手術(shù)對患者的創(chuàng)傷大，若失敗再次手術(shù)極為困難，且并發(fā)癥較多[3]。近年來，腔內(nèi)技術(shù)得到極大地發(fā)展，同時其有適應(yīng)證廣泛、安全方便、損傷小、失血少、可重復(fù)、并發(fā)癥少、患者恢復(fù)快、陽痿發(fā)生率低和療效好的特點，提高了治愈率，并減少了患者痛苦，已經(jīng)成為當(dāng)前治療尿道狹窄的首選方法[4]。
鈥激光是一種固體激光，具有光纖細小、精確切割、止血方便的特點，因手術(shù)中熱量不會向局部擴散，所以對周圍正常組織的損傷小，組織炎癥反應(yīng)較輕，視野清晰，容易止血，患者術(shù)后恢復(fù)快且效果確切，對男性尿道狹窄的治療具有良好的應(yīng)用前景[5]。冷刀內(nèi)切開無止血功能，因切開狹窄后常出血較多，容易造成視野不清，致使切割有一定的盲目性，且切割深度很難控制，因而易出現(xiàn)瘢痕組織的不充分切割，術(shù)后在原位可再次形成瘢痕[6]，狹窄復(fù)發(fā)需要再次手術(shù)治療，本文冷刀組的再次復(fù)發(fā)率明顯高于鈥激光組。
綜上所述，經(jīng)尿道鈥激光切除治療尿道狹窄有更好的臨床療效，且尿道再次狹窄的發(fā)生率較低，值得臨床應(yīng)用推廣。
參 考 文 獻
[1] 王仙友， 陳安屏， 李海平，等 輸尿管鏡下鈥激光內(nèi)切開術(shù)治療尿道狹窄和閉鎖. 浙江創(chuàng)傷外科， 2011， 16（2）： 231.
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關(guān)鍵詞 水稻紋枯??；藥效；75%嘧菌酯?戊唑醇
中圖分類號 S435.111.4+2 文獻標(biāo)識碼 A 文章編號 1007-5739（2016）10-0088-02
水稻紋枯病（Thanatephorus cucumeris）是水稻生產(chǎn)上分布很廣、危害嚴(yán)重的三大病害之一，重度發(fā)病時可以造成減產(chǎn)50%左右。由于過量施用氮肥等，水稻紋枯病的發(fā)生面積逐漸擴大，危害程度日益加重[1]。而且生產(chǎn)上又缺少免疫或抗性品種，化學(xué)防治仍然是防治水稻紋枯病的主要措施之一[2]。因此，筆者對目前市面上常見的8種藥劑進行試驗，了解不同藥劑對水稻紋枯病的防治效果，為大面積推廣應(yīng)用提供依據(jù)。
1 材料與方法
1.1 試驗地概況
試驗設(shè)在農(nóng)科所試驗田（在1大隊15#2號），黏質(zhì)土壤，含有機質(zhì)22.1 g/kg、速效磷24.0 mg/kg、速效鉀300.8 mg/kg，pH值7.3，肥力中等。
1.2 試驗材料
供試作物為水稻，品種為華粳7號；防治對象為水稻紋枯病；試驗藥劑為20%噻呋?己唑醇懸浮劑（江蘇華農(nóng)生物化學(xué)有限公司），49%嘧菌酯?噻呋酰胺懸浮劑（黃龍稻靚，鹽城利民農(nóng)化有限公司），75%嘧菌酯?戊唑醇（南京惠宇農(nóng)化有限公司），50%甲基硫菌靈?噻呋酰胺懸浮劑（江蘇省鹽城市濱海農(nóng)藥廠），25%己唑?嘧菌酯懸浮劑（黃龍大豐收，鹽城利民農(nóng)化有限公司），25%嘧菌酯懸浮劑（青嵐，河北威遠生化農(nóng)藥有限公司），40%嘧菌酯可濕性粉劑（南京惠宇農(nóng)化有限公司），20%咪鮮?己唑醇（好立劍，江蘇蘇濱生物農(nóng)化有限公司）。
1.3 試驗設(shè)計
試驗共設(shè)9個處理，分別為20%噻呋?己唑醇懸浮劑600 mL/hm2（A）、49%嘧菌酯?噻呋酰胺懸浮劑（黃龍稻靚）300 g/hm2（B）、75%嘧菌酯?戊唑醇225 g/hm2（C）、50%甲基硫菌靈?噻呋酰胺懸浮劑450 g/hm2（D）、25%己唑?嘧菌酯懸浮劑（黃龍大豐收）600 mL/hm2（E）、25%嘧菌酯懸浮劑（青嵐）600 g/hm2（F）、40%嘧菌酯可濕性粉劑300 g/hm2（G）、20%咪鮮?己唑醇（好立劍）900 g/hm2（H），以空白作對照（CK）。小區(qū)面積30 m2，各處理間筑埂防止串水，隨機排列，不設(shè)重復(fù)。2015年8月11日上午，水稻處于分蘗盛末期，水稻紋枯病發(fā)病初期，病穴率在5%左右，按試驗設(shè)計配制好藥液，采用聯(lián)豐牌3WBS-16型手動噴霧器，均勻透徹噴施，噴頭為切向離心式整體單噴頭，孔徑1.3 mm，工作壓力0.2～0.3 Pa，射程40 mm，工作行程5～10 cm。前茬作物為揚農(nóng)啤7號，于2015年6月3日機械收割，6月4日上水泡田，6月5日機械旋田、埋漿整地，6月9日進行機械移栽，密度27萬穴/hm2，每穴4株，基本苗105萬～120萬株/hm2，6月15日進行人工拉線打埂[3-4]。
1.4 試驗地栽培管理
6月14日施基肥：二銨150 kg/hm2+尿素75 kg/hm2、第1遍分蘗肥尿素225 kg/hm2；6月14日進行第1次封閉化除：50%丙草胺1 050 g/hm2+芐嘧磺隆375 g/hm2。分蘗肥：尿素262.5 kg/hm2；6月21日施第2遍分蘗肥[5-6]：尿素225 kg/hm2；7月29日施促花肥：尿素225 kg/hm2+復(fù)合肥150 kg/hm2；8月12日施?；ǚ剩耗蛩?12.5 kg/hm2； 7月1日防治稻飛虱：殺蟲單1 500 mL/hm2+阿維菌素1 050 mL/hm2+吡蚜酮300 g/hm2；8月11日防治水稻螟蟲：猛清1 500 mL/hm2；8月25日用稻瘟靈1 500 mL/hm2+殺蟲單1 350 mL/hm2+吡蚜酮300 g/hm2，防治穗頸瘟、稻飛虱和三代稻縱卷葉螟；9月2日用稻瘟靈1 500 mL/hm2+猛清1 050 mL/hm2+阿維氟鈴脲1 050 mL/hm2防治穗頸瘟、四代稻縱卷葉螟。9月20日用烯啶蟲胺750 g/hm2防治稻飛虱和葉蟬。
1.5 試驗期間天氣情況
試驗于8月11日14：00―17：00施藥，試驗當(dāng)天天氣晴好，平均氣溫為28 ℃。試驗期間天氣高溫多陰雨，適合紋枯病的發(fā)生。
1.6 調(diào)查時間與方法
1.6.1 安全性調(diào)查。藥后3、5、7 d目測各處理區(qū)水稻有無藥害產(chǎn)生，如有藥害癥狀出現(xiàn)，記載藥害癥狀及嚴(yán)重度，并記錄藥害恢復(fù)情況。
1.6.2 防效調(diào)查。藥后7、15 d分別調(diào)查防效，根據(jù)水稻葉鞘和葉片危害癥狀程度分級，以株為單位，每小區(qū)沿對角線隨機取3點，分別位于小區(qū)東南角、小區(qū)中心和小區(qū)西北角，每點調(diào)查相連5穴，共15穴，分別調(diào)查記錄總株數(shù)、病株數(shù)、病情嚴(yán)重度，計算病株率和病指。
1.6.3 計算方法。具體計算公式如下：
病株率（%）=調(diào)查病株/調(diào)查總株數(shù)×100（1）
病株校正防效（%）=[1-（對照區(qū)藥前病株數(shù)×處理區(qū)藥后病株數(shù)）/（對照區(qū)藥后病株數(shù)×處理區(qū)藥前病株數(shù)）]×100（2）
病指=∑（各級發(fā)病數(shù)×各級代表值）/（調(diào)查總株數(shù)×最高級別）×100（3）
病指校正防效（%）=[1-（對照區(qū)藥前病指×處理區(qū)藥后病指）/（對照區(qū)藥后病指×處理區(qū)藥前病指）]×100（4）
1.6.4 分級標(biāo)準(zhǔn)。0級：全株無?。?級：第4葉片及其以下各葉鞘、葉片發(fā)病（以劍葉為第1葉）；3級：第3葉片及其以下各葉鞘、葉片發(fā)??；5級：第2葉片及其以下各葉鞘、葉片發(fā)??；7級：劍葉葉鞘及其以下各葉鞘、葉片發(fā)?。?級：全株發(fā)病，提早枯死。
2 結(jié)果與分析
2.1 安全性調(diào)查
藥后3、5、7、10、15 d目測各處理區(qū)水稻均無藥害產(chǎn)生，各處理區(qū)水稻生長正常，葉色、長勢與對照區(qū)無差異。由此說明，試驗藥劑對水稻安全。
2.2 防效調(diào)查
2.2.1 病株率防效調(diào)查。第1次施藥前1 d即8月10日進行病株基數(shù)調(diào)查，藥后7 d即8月18日進行紋枯病病株防效調(diào)查。如表1所示，處理C的病株防效最高，為43.79%，處理A、B的防效分別為33.96%、29.80%；處理D、G、H的防效一般，分別為24.65%、26.50%和23.94%，防效最差的是處理E，防效為22.37%。
藥后15 d即8月26日進行紋枯病防效調(diào)查，如表1所示，處理C的病株防效最高，防效為70.44%，其次是處理A、D，防效分為63.74%和60.28%；防效最差的是處理E、H，防效分別為54.79%和55.70%；其余各處理的防效均在58.22%～60.28%。
2.2.2 病指防效調(diào)查。第1次施藥前1 d即8月10日進行病指基數(shù)調(diào)查，藥后7 d即8月18日進行紋枯病病指防效調(diào)查。如表1所示，處理A的病指防效最高，為68.39%，其次是處理B，防效為61.00%；再次為處理C、F，防效分別為51.41%和50.08%；處理D、E、G、H的防效一般，防效在34.87%～47.16%之間，防效最差的是處理D，防效為30.57%。
藥后15 d即8月26日進行紋枯病防效調(diào)查，如表1所示，處理C的防效仍最高，防效為92.60%，其次是處理A、B，防效分別為91.44%和90.16%；防效最差的是處理H、F，防效分別為72.07%和76.19%；其余各處理的防效均在80.87%～88.27%之間。
3 結(jié)論與討論
3.1 藥劑安全性
試驗期間各處理區(qū)水稻均無明顯的藥害癥狀，本次試驗各處理藥劑對水稻安全。
3.2 藥劑防治效果
根據(jù)本次試驗結(jié)果，試驗藥劑75%嘧菌酯?戊唑醇（南京惠宇）藥后15 d的病株防效70.44%，病指防效92.60%，對水稻紋枯病具有較理想的防效，可以推廣大田示范試驗并有望替代井岡霉素等藥劑使用，推薦用量為225 g/hm2。20%噻呋?己唑醇600 mL/hm2、49%嘧菌酯?噻呋酰胺300 g/hm2以及40%嘧菌酯300 g/hm2等處理對紋枯病防治的田間表現(xiàn)也較好，可根據(jù)試驗劑量推廣至大田進行示范性試驗。
3.3 討論
由于本次試驗期間田間紋枯病發(fā)生相對較輕，且分布不均勻，導(dǎo)致各個處理間的病害發(fā)生情況存在較大差異，個別藥劑處理的防效還需要進一步的試驗。
4 參考文獻
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