發(fā)布時間：2023-07-25 16:50:19
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的智能制造工程技術(shù)樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
關(guān)鍵詞既有線樞紐站 擴能改造 施工安全管理
Abstract: in recent years, with the speed up the pace of leap-forward development, increased a lot of new railway transport capacity into existing lines renovation project, and existing transport capacity of the reconstruction project characteristic is a tight schedule, a heavy task, involve department, and must ensure the normal operation of railway the premise of construction work. To ensure the safety of construction vehicle, two not by accident, the author combined with so-and-so railway transport capacity improvement project examples, from the station and the complexity of the transformation, point of the importance of safety management, and the engineering key points and difficulties and hazard analysis, and adopt corresponding measures and countermeasures. This paper experience of similar existing hub station modification construction has reference value.
Keywords: line hub station presents the modification construction safety management
中圖分類號：TU71 文獻標(biāo)識碼：A文章編號：
1 工程概況
某省會樞紐站原為單線未端車站，本次施工結(jié)合兩條客運專線引入既有站進行擴能改造，過程中又增加第三條客運專線的引入變更。本站既有三個站臺、5條到發(fā)線、1條通過正線，建成后為七個站臺、12條到發(fā)線、4條通過正線；拆除既有站臺柱雨棚，結(jié)合新建股道建無站臺柱雨棚、北高架候車室；客車整備所、車輛段、供電段改造；新建動車整備庫、動車存車場等。
2工程分析
2.1 工程的重點與難點分析
（1）施工與運輸矛盾突出：作為省會城市樞紐站，運輸任務(wù)非常繁忙，既有車站只有6條到發(fā)線，改造施工影響車站的股道應(yīng)用能力，對車站運輸影響大。
（2）專業(yè)構(gòu)成復(fù)雜：車站改造涉及專業(yè)部門多，主要有車站、車務(wù)、電務(wù)、工務(wù)、供電、供水等。
（3）改擴建旅客地道，框架在既有高架候車室基礎(chǔ)梁下方及靠近高架候車室柱基礎(chǔ)樁。改造既有旅客地道需拆除出口處會合大廳冷水機房及增設(shè)兩座通道會合廳。
（4）施工中股道擴能、線路換邊、咽喉改造等分階段實施，須通過多次二級以上大型封鎖，封鎖一次要同時拆除多組既有道岔，插入復(fù)式交分道岔，工作量大、時間短，且封鎖施工涉及專業(yè)多。
（5）高架候車室、無柱雨棚橫跨線路、孔樁施工在既有線邊，大型鋼構(gòu)吊裝橫跨接觸網(wǎng)，對既有設(shè)備、車站運營影響大。
（6）新增三座立交橋基坑開挖深度9~13米，分兩階段施工，每個階段均需停用相應(yīng)股道拆除既有設(shè)備，有兩個框架基礎(chǔ)支護施工南北端都是既有線，夾在兩線間。
2.2 重點危險源分析
2.2.1 地下管線路徑不能明確，對施工安全十分不利。鐵路樞紐站歷經(jīng)多次改造，電纜、光纜、水管幾經(jīng)遷改，路徑錯綜復(fù)雜，設(shè)備管理部門不能確定電纜、光纜、水管的路徑走向，甚至對有些探明的管、覽、線無法判別是否有用，不少信號、通信電纜、客車給水管等無法改遷，須就地抬高保護，有些接觸網(wǎng)無法遷改或停電，需帶電作業(yè)。
2.2.2 拆除既有雨棚、房屋及搬遷影響既有鐵路設(shè)備等拆除既有雨棚、房屋離運營線路及接觸網(wǎng)非常近，拆除過程中對行車及既有設(shè)備安全威脅大。
2.2.3 施工過程中影響旅客乘降隨著A線、B線引入鐵路樞紐站，開行動車組密度較大，客流量劇增，部分施工項目未完全竣工，需要在鄰近旅客乘降通道處施工，給旅客乘降安全留下潛在的風(fēng)險。2.2.4 臨近既有線深基坑施工新增三座立交橋深基坑施工，是風(fēng)險較大的項目，基坑深達9~13米，基坑土質(zhì)為流塑狀淤泥。基坑均臨近既有線路及接觸網(wǎng)立柱；影響既有線路、路基及接觸網(wǎng)立柱基礎(chǔ)安全。
2.2.5 營業(yè)線封鎖施工鐵路樞紐站多線引入，分期開通，其間歷經(jīng)多次Ⅱ級及以上施工封鎖，特別是拆除既有道岔、插入復(fù)式交分道岔形成東西咽喉區(qū)封鎖施工，難度大，施工時間緊，對運營影響大。 2.2.6 無柱雨棚剛構(gòu)吊裝
無站臺柱雨棚設(shè)計三跨，跨度為48～65米，柱高31.2米，雨棚主桁架采用整體吊裝，吊裝過程中離接觸網(wǎng)很近以及臨近既有高架候車室旅客通道。施工中存在失穩(wěn)，碰撞既有鐵路設(shè)備及危及旅客乘降等風(fēng)險。2.2.7 高架候車室
高架候車室柱高31.2米，采用鋼骨架外澆筑混凝土，有12根柱子在6～14道接觸網(wǎng)上方及臨近旅客通欄。鋼骨吊裝、腳手架搭設(shè)、模板安裝、混凝土澆筑等均給接觸網(wǎng)及旅客乘車安全帶來危險。
3采取的對策和措施
3.1 管理措施
3.1.1 建立安全組織機構(gòu)
為加強項目部工程建設(shè)的安全領(lǐng)導(dǎo)，項目部成立以項目經(jīng)理和相關(guān)職能部門負責(zé)人組成的安全生產(chǎn)委員會。分部成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，明確分管領(lǐng)導(dǎo)，全面負責(zé)本工程在實施過程中的安全監(jiān)督、檢查、落實。
3.1.2 建立安全保證體系
在工程實施過程中，建立健全安全保證體系，項目部根據(jù)中華人民共和國建設(shè)部建質(zhì)［2008］91號的要求，配齊專職安全管理人員。
3.1.3 建立安全教育培訓(xùn)制度
搞好安全是項目經(jīng)營管理的一項重要內(nèi)容，也是“預(yù)防為主”的一項重要手段，可及時發(fā)現(xiàn)、消除事故隱患，對安全生產(chǎn)起著重要作用，為提高項目部施工人員的安全施工意識及安全管理水平，確保項目部的安全施工，加強安全管理，根據(jù)相關(guān)國家安全法律、法規(guī)、條例、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及上級、局有關(guān)文件，加強全員施工安全教育培訓(xùn)。（1）以相關(guān)國家現(xiàn)行安全法規(guī)及行業(yè)安全操作規(guī)程為依據(jù)，對所有施工人員進行相關(guān)的安全培訓(xùn)。 （2） 施工人員上崗前必須接受崗前培訓(xùn)并通過考試合格后才能上崗。 （3）定期輪訓(xùn)各級施工管理人員及施工人員（每年至少一次），不斷提高安全意識、技術(shù)素質(zhì)，提高安全施工水平。 （4）安全教育從施工工藝方法、機械施工操作規(guī)程、危險區(qū)、危險部位及各類不安全因素和有關(guān)安全生產(chǎn)防護的基本知識入手，同時結(jié)合各種專業(yè)特點，實施安全操作、規(guī)范操作的技能培訓(xùn)，使其掌握本工種安全操作技術(shù)。
（5）開展好各項安全生產(chǎn)宣傳活動，使安全生產(chǎn)警鐘長鳴，防患于未然。 （6）主要負責(zé)人和安全生產(chǎn)管理人員初次安全培訓(xùn)時間不得少于32學(xué)時。每年再培訓(xùn)時間不得少于12學(xué)時。新上崗的從業(yè)人員，崗前培訓(xùn)時間不得少于24學(xué)時。
3.1.4 堅持安全檢查制度
（1）定期檢查。項目部每月組織一次安全管理全面檢查，把檢查結(jié)果作為綜合考評主要內(nèi)容。
（2）不定期檢查。每項工程開工前，要檢查施工組織設(shè)計是否有安全措施，施工機械設(shè)備的安全狀況，安全技術(shù)交底情況以及各種工序的安全措施是否有效。 （3）專業(yè)性檢查。對有安全規(guī)定的營業(yè)線、焊接、電氣、爆破、吊裝等特殊作業(yè)要進行專業(yè)安全檢查，及時了解各種專業(yè)設(shè)備的安全性能，管理使用狀況，崗位人員的安全技術(shù)素質(zhì)和操作行為等情況，對檢查出危及職工人身安全的，要及時采取措施。 （4）專項檢查。對營業(yè)線設(shè)備、營業(yè)線施工、防護、施工區(qū)域與運營區(qū)域隔離、防臺風(fēng)、防洪、防暑等進行專項檢查，檢查現(xiàn)場安全設(shè)施，安全措施、防洪物資等是否到位。
（5）專職安監(jiān)（檢）的日常檢查。專職安全人員要經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，進行日常巡回檢查，發(fā)現(xiàn)事故隱患要督促、指導(dǎo)限時整改，并做好日檢記錄。
3.1.5 堅持安全生產(chǎn)會議制度
（1）項目部每月組織召開一次安全生產(chǎn)例會議，每季召開一次安委會，會議由項目經(jīng)理或常務(wù)項目副經(jīng)理主持。 （2）會議主要議程及內(nèi)容： ① 學(xué)習(xí)、貫徹、落實上級有關(guān)安全生產(chǎn)的文件精神。 ② 分析總結(jié)項目部的前一階段的安全生產(chǎn)情況。 ③ 對存在的安全生產(chǎn)問題進行處理，不能立即進行處理的進行備案或向上級有關(guān)部門匯報。 ④ 對下一階段安全生產(chǎn)工作進行布置安排，對關(guān)鍵作業(yè)點進行重點防范，落實措施。
3.2 重點安全技術(shù)措施
施工中結(jié)合工程重、難點、危險源分析，編制實施性施工組織設(shè)計，對工程的重點、難點及危險性較大的作業(yè)項目進行指導(dǎo)性安全技術(shù)交底，并將安全技術(shù)交底中涉及的，給鐵路既有設(shè)備、行車安全及作業(yè)人員帶來潛在危害和存在問題進行詳細說明，同時對危險性大的工程施工須制定切實可行的事故應(yīng)急搶險方案。3.2.1 加強管、纜、線保護工作項目部分別與設(shè)備管理單位、行車組織單位簽訂安全協(xié)議。施工前，項目部、設(shè)備管理單位、行車組織單位共同到現(xiàn)場確認既有設(shè)備狀況，不明管纜線在設(shè)備單位派人監(jiān)護的情況下先行探明確認同時采取相應(yīng)的保護措施。施工中應(yīng)服從設(shè)備管理單位安全監(jiān)督人員的指揮。3.2.2 做好營業(yè)線、臨近營業(yè)線施工計劃申報項目部每月月初將下個月涉及營業(yè)線、臨近營業(yè)線的項目向建設(shè)單位、南昌鐵路局申報，申報前，與設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，協(xié)議中明確配合事項，安全措施、責(zé)任范圍等。項目部做到無計劃不施工，不超范圍施工，不違章施工。
3.2.3 強化車站與現(xiàn)場的聯(lián)防聯(lián)控措施施工前，項目部在車站運轉(zhuǎn)室、客運車間分別派駐防護員，運轉(zhuǎn)室防護員在車站詳細登記，施工中，駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員保持不間斷聯(lián)系，施工現(xiàn)場發(fā)生危及行車安全情況，現(xiàn)場防護員立即通知駐站聯(lián)絡(luò)員。同時設(shè)置停車防護，駐站聯(lián)絡(luò)員接到現(xiàn)場防護員通知后立即告知車站值班員。駐客運車間防護員提前10分鐘告之現(xiàn)場防護員各車次車旅客檢票放客具體時間，現(xiàn)場防護員立即報告現(xiàn)場施工負責(zé)，以便現(xiàn)場停止作業(yè)或采取相應(yīng)措施。
3.2.4 做好二級以上施工封鎖工作
施工封鎖，時間緊任務(wù)重，牽涉部門專業(yè)多，對運營影響大。因此須編制詳細施工封鎖方案，合理組織勞力機具，建立安全防護體系并組織實施，確保施工封鎖安全正點開通。
3.2.5編制深基坑施工專項方案
臨近既有線三座立交橋深基坑施工，基坑深達9~13米，基坑土質(zhì)為流塑狀淤泥。必須編制專項施工方案并經(jīng)專家評審?fù)ㄟ^方可實施 ，同時做好防坍塌專項應(yīng)急搶險預(yù)案
3.2.6 無柱雨棚、高架施工嚴控大型機械設(shè)備作業(yè)的安全
對無柱雨棚、高架施工編制專項施工方案并經(jīng)專家評審?fù)ㄟ^組織實施，項目部對所有進入施工現(xiàn)場大型機械設(shè)備進行梳理統(tǒng)計，項目部進行統(tǒng)一編號備案，并在機械醒目位置張貼。施工中一是現(xiàn)場防護員站在距離機械20米左右望條件好的位置進行防護，當(dāng)旅客列車接近施工地點1600～2000m前、貨物列車接近施工地點800～1000m前，駐站聯(lián)絡(luò)員按照距列車由近向遠的順序聯(lián)控現(xiàn)場防護員，防護員責(zé)令大型機械停止作業(yè)，并停在距營業(yè)線鋼軌頭部外側(cè)5m外的安全地點。二是使用大型機械在臨近營業(yè)線作業(yè)或行走時，機械任何部位不得侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界，特別是在接觸網(wǎng)附近作業(yè)或行走，機械設(shè)備任何部位與接觸網(wǎng)帶電部分必須保持2m以上安全距離。結(jié)束語
樞紐站歷經(jīng)兩年多施工現(xiàn)已建成投入使用，通過對重點危險源進行具體分析，采取相應(yīng)的管理措施和技術(shù)措施，加強過程管理和控制，使整個施工過程從未發(fā)生行車、施工安全事故，對類似的既有線樞紐站改造施工提供了參考經(jīng)驗。
參考文獻
1.《鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法》（鐵辦〔2008〕190號）
1.1高速精密加工技術(shù)的發(fā)展
高速精密的加工技術(shù)的運用領(lǐng)域中，最為典型的行業(yè)要數(shù)航空航天領(lǐng)域和汽車領(lǐng)域。作為高技術(shù)含量的機械工程技術(shù)的技術(shù)之一，高速精密加工技術(shù)有較高的生產(chǎn)效率和精度的加工和表面質(zhì)量的特點，同時，生產(chǎn)成本也較低。為了有效提高加工速度和降低零件表面的粗糙程度，這就要求宏觀尺度或者部分微細零件加工中要運用高速精密加工技術(shù)，增強各部件配合的準(zhǔn)確性和合理性，同時還有延長機械使用壽命和降低實現(xiàn)機械能耗與運行費用的特點。近年來，受到機械工程技術(shù)發(fā)展的影響，應(yīng)運而生了傳動技術(shù)的智能化、集成化特點。具體來說，智能化集成化傳動技術(shù)是指“在機械生產(chǎn)過程中，將傳統(tǒng)的動力傳動技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)、信息、數(shù)字、總線等先進技術(shù)進行融合，實現(xiàn)傳動件在線實時監(jiān)測、實時控制、自我診斷和修復(fù)以及多種元件與功能的集成技術(shù)?！倍悄芑?、集成化的傳動技術(shù)在機械工程中的運用不僅能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品性能的提高，簡化機械系統(tǒng)，還可以實現(xiàn)系統(tǒng)柔性的提高，提升傳動效率。此外，在機械工程傳動技術(shù)的運用方面，智能化、集成化又具有以下幾個特點：一是可以實現(xiàn)在線的監(jiān)測工作，以及自我診斷和修復(fù)的功能;二是可以通過該技術(shù)進行在線遠程實時操控；三是集成多種元器件和功能；四是即插即用方便快捷的特點。
1.2數(shù)字化的工廠技術(shù)
數(shù)字化工廠技術(shù)在近年來，隨著機械領(lǐng)域的發(fā)展而發(fā)展，并且正不斷成為一種高新的機械工程技術(shù)。實際情況下，通過對數(shù)字化技術(shù)，尤其是在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的利用上，數(shù)字化工廠正逐步完善。這樣有利于對工廠所有數(shù)據(jù)的隨時調(diào)用，包括內(nèi)不數(shù)據(jù)以及外部的數(shù)據(jù)更方便快捷的獲取。還能對計人員以及制造人員智慧與知識進行融合，從而更好地實現(xiàn)產(chǎn)品的設(shè)計、生產(chǎn)和管理、銷售等方面的現(xiàn)代化。數(shù)字化工廠技術(shù)具有集成化、透明化和智慧化的特征，這種方式在國際上受到廣泛的關(guān)注與運用，甚至于很多發(fā)達國家通過這種技術(shù)的運用，特別是在全球化的驅(qū)使下，全球協(xié)同設(shè)計和制造的工程都對此表示支持，對機械工程技術(shù)的發(fā)展不斷加強。
2機械工程技術(shù)的發(fā)展情況
如今，機械領(lǐng)域正面臨著深度調(diào)整和增長模式變化的巨大壓力，新型的節(jié)能環(huán)保技術(shù)已然成為機械工程中不可或缺的部分，并不斷地促進機械產(chǎn)品不斷向綠色化邁進。同時，不斷融合各個學(xué)科致使他們產(chǎn)生交叉的現(xiàn)象。這將會為技術(shù)系統(tǒng)的變革帶來不小的突破，也許還會引發(fā)新一輪技術(shù)革命的產(chǎn)生，智能化和綠色化逐漸成為機械工業(yè)的走向，同時它的服務(wù)化也隨之發(fā)展。此外，隨著我國的科研、制造和設(shè)計體的系越來越完善，我國的機械工程技術(shù)水平也同步提高。通過引進、和吸收的方法，不斷增強和實現(xiàn)自我完善等功能。具體來看，目前的機械工程技術(shù)的發(fā)展情況可以概括為：在不斷提升的機械設(shè)備組合其功能也在不斷加強，這就促使機械設(shè)備的產(chǎn)率功效獲得大幅度提升。而機械設(shè)備在在線檢測和適應(yīng)功能等方面的增強，也導(dǎo)致機械設(shè)備可以在工作運行的前提下，實現(xiàn)自我檢測、調(diào)整和適應(yīng)的效果。為了進一步保障機械生產(chǎn)的穩(wěn)定性和持續(xù)性，以上提到的在不停機的情況繼續(xù)運行功能的實現(xiàn)，更有利于生產(chǎn)效率的保證，還能促進設(shè)備在防護和檢修方面其工作水平的提高，
3結(jié)論
【關(guān)鍵詞】電氣工程，自動化技術(shù)，建設(shè)與發(fā)展
我國是一個制造業(yè)大國，電氣工程技術(shù)和自動化控制技術(shù)對提高我國制造業(yè)發(fā)展水平具有決定性的作用。特別在建設(shè)工業(yè)化社會主義社會的關(guān)鍵階段，加快電氣工程技術(shù)和自動化技術(shù)的發(fā)展速度，對我國保持經(jīng)濟快速、健康發(fā)展具有十分積極的意義。而且，積極建設(shè)新型電氣工程生產(chǎn)系統(tǒng)和自動化控制系統(tǒng)，又是我國完成產(chǎn)業(yè)升級的關(guān)鍵。因此，有關(guān)部門必須給與高度重視。
1、我國電氣工程及其自動化的建設(shè)重點分析
1.1電力負荷的分級。所謂電氣系統(tǒng)，其核心在于“電”。也就是說，電氣工程主要依靠電力，來驅(qū)動氣動設(shè)備，來實現(xiàn)功能的。因此，電力負荷的設(shè)計與建設(shè)，就顯得格外重要。特別是在電氣工程系統(tǒng)日益細化的情況下，進行電力負荷的分級建設(shè)非常關(guān)鍵。電氣工程中的電力負荷分級主要是指“依據(jù)工程平時使用的整體電源的設(shè)備功能及工作中電源中斷造成的損失程度進行劃分”，劃分方式有一級、二級、三級之分，因此，在設(shè)計過程中一定要根據(jù)工程要根據(jù)工程的面積進行電力負荷分級。也就是說，根據(jù)不同的服務(wù)面積，電氣工程的電力分級是有很大區(qū)別的。例如，在諸如大型電氣化工廠或者工民建建筑物，一般就需要采用等級為一的電力負荷分級方案。而對于小型工程，則只需配備二等或者三等的分級方案就可以了。此外，在電力負荷分級建設(shè)過程中，不僅要遵循“夠用”的原則，還要遵循節(jié)能的原則。其原因就在于，電氣工程系統(tǒng)的電力消耗是非常大的，如果分級不夠科學(xué)，很可能會因此影響工廠的經(jīng)濟效益。
1.2電源系統(tǒng)。電源系統(tǒng)是電氣工程系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備之一，它為系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)供應(yīng)必須的能源。因此，電源系統(tǒng)的建設(shè)，也是電氣工程建設(shè)的重要方面。特別是在大型電氣工程的建設(shè)中，由于電力消耗比較大，通過電源系統(tǒng)的建設(shè)，保證供電的持續(xù)性和穩(wěn)定性，對工程的順利建設(shè)具有重要意義。在電氣工程中的電力系統(tǒng)自動化的控制系統(tǒng)建設(shè)中，電源可以分為兩個來源，一部分是來自于當(dāng)?shù)仉娏ο到y(tǒng)電源，另一部分是來自于工程內(nèi)部的電源。通常情況下電氣工程中的內(nèi)部電源主要是由“柴油發(fā)電機與蓄電池組構(gòu)成”，在使用過程中，“一級負荷僅提供應(yīng)急照明和少量通信”，而防空地下室在使用電源時可以直接把蓄電池作為內(nèi)部電源來使用。而根據(jù)實際應(yīng)用情況來看，內(nèi)部電源的使用頻率是遠遠低于外部電源的。不過，由于內(nèi)部電源與外部電源不相連通，而且控制著電氣化安全門等關(guān)鍵設(shè)備，在電氣工程的建設(shè)過程中，內(nèi)部電源的設(shè)計建設(shè)絲毫不能忽視。因為一點發(fā)生事故，必須依靠內(nèi)部電源系統(tǒng)來驅(qū)動電氣化的逃生系統(tǒng)。
1.3供電系統(tǒng)。對于電氣工程來說，電力自動化的控制系統(tǒng)是由不同的供電單元組成的，所以，在設(shè)計過程中一定要把每個不同的單元作為一個獨立的供電個體，每個獨立單元都需要設(shè)計一個獨立配電箱，這樣就能保證供電系統(tǒng)是相互分離，獨立存在的。此外，為了防止配電室在事故中遭到毀滅性的破壞或者發(fā)生故障而導(dǎo)致電氣系統(tǒng)無法運轉(zhuǎn)，還應(yīng)該建立備用的配電室。而且，配電室之間應(yīng)保證足夠的距離。
2、我國電氣工程及其自動化技術(shù)的未來發(fā)展趨勢探討
2.1模塊化。所謂模塊化，指的是在電氣設(shè)備和自動化控制系統(tǒng)生產(chǎn)過程中，將復(fù)雜的零部件簡單化，盡量減少零部件的數(shù)量，并盡可能地統(tǒng)一規(guī)格，從而提高電氣系統(tǒng)一體化技術(shù)的發(fā)展水平以及電氣產(chǎn)品的生產(chǎn)效率。在傳統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)下，由于電氣化產(chǎn)品的零部件比較多，規(guī)格在比較復(fù)雜，不僅使得產(chǎn)品的運行效率不夠高，也在很大程度上影響了應(yīng)用效能。為了進一步提高電氣技術(shù)的整合水平，研究部門提出了機電一體化技術(shù)模塊化的發(fā)展思路。在西方發(fā)展國家，電氣工程設(shè)備模塊化技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了相當(dāng)高的水平，并且取得了非常好的經(jīng)濟效益，對促進電氣工程技術(shù)自動化發(fā)展的作用也非常明顯。但是，我國模塊化技術(shù)的發(fā)展還處在概念研究階段，還沒有投入到實際應(yīng)用中。因此，模塊化是我國電氣工程及其自動化技術(shù)的未來重點發(fā)展方向之一。
2.2智能化。
智能是知識以及運用知識解決問題的總和，智能化是21世紀電氣工程及其自動化技術(shù)技術(shù)發(fā)展的一個重要發(fā)展方向。使電氣產(chǎn)品具備智能化控制能力，就是使電氣系統(tǒng)具有人的部分智能，即一定的分析、思考、獨立判斷能力。而電氣工程技術(shù)的智能化發(fā)展水平，代表了一個國家電氣技術(shù)整體實力。而且，電氣技術(shù)的智能化所帶來的好處也是顯而易見的：一方面，智能化的產(chǎn)品能夠在很大程度上代替人的職能，從而節(jié)約大量的人力資源。而且，智能化程度較高的電氣產(chǎn)品還能夠獨立完成一些比較危險的生產(chǎn)任務(wù)，從而在最大程度上保證生產(chǎn)人員的安全；另一方面，智能化電氣技術(shù)能夠大幅度地提高生產(chǎn)效率。智能化電氣技術(shù)的中央處理系統(tǒng)能夠自主地處理生產(chǎn)任務(wù)，能夠組織生產(chǎn)流水線，還能夠處理一些生產(chǎn)故障。這種智能化的電氣工程技術(shù)能夠很容易實現(xiàn)高速自主生產(chǎn)，其生產(chǎn)效率是傳統(tǒng)生產(chǎn)方式的數(shù)倍甚至數(shù)十倍。雖然我國在電氣工程技術(shù)智能技術(shù)方面的研究取得了不小的進步，且逐漸開始了實際應(yīng)用。但是整體技術(shù)水平不夠高，生產(chǎn)成本也比較高昂。因此，在未來的一段時間內(nèi)，智能化和降低應(yīng)用成本，是我國電氣工程技術(shù)發(fā)展的重要方向。
近年來，**區(qū)堅持新發(fā)展理念，對標(biāo)高質(zhì)量發(fā)展要求，以創(chuàng)建全國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級示范區(qū)為目標(biāo)，著力聚鏈強鏈延鏈補鏈，發(fā)展速度和質(zhì)量不斷提高，現(xiàn)將有關(guān)情況匯報如下：
一、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，推進園區(qū)高質(zhì)量發(fā)展
堅持“三山”統(tǒng)籌發(fā)展理念，積極鼓勵引導(dǎo)工業(yè)企業(yè)由城區(qū)遷入園區(qū)，形成科學(xué)合理的多元化產(chǎn)業(yè)布局，實現(xiàn)集聚集約發(fā)展。牟山園區(qū)著力打造生物化工、清潔能源、高端精細化工和新材料等三大板塊，構(gòu)建縱向延伸、橫向耦合的循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈條。石林園區(qū)圍繞寶山產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)上游產(chǎn)業(yè)，著力發(fā)展高端塑料制品、新型建材、現(xiàn)代化工等產(chǎn)業(yè)。牟山園區(qū)南部片區(qū)2.92平方公里納入寶山產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)規(guī)劃范圍，成功拿到全省最后一塊化工園區(qū)“金字招牌”，新拓洋生物化工產(chǎn)業(yè)園、騰飛能源30萬噸乙醇等重大項目落地建設(shè)。裝備制造產(chǎn)業(yè)以產(chǎn)品高端化、產(chǎn)業(yè)集群化為發(fā)展方向，積極發(fā)展高端汽車電子、新能源汽車及配套零部件、清潔畜牧裝備。清潔科技裝備產(chǎn)業(yè)園、裝備制造產(chǎn)業(yè)園等標(biāo)準(zhǔn)化廠房建成投用，東海生物、啟歐通用等一批裝備制造企業(yè)入駐園區(qū)，著力建設(shè)全市重要的裝備制造產(chǎn)業(yè)基地。
二、推進傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造，打造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)競爭新優(yōu)勢
一是突出智能制造在“”中的引領(lǐng)作用，堅持示范引領(lǐng)、點面結(jié)合、系統(tǒng)推進。推進新拓洋智慧工廠、天鶴模具年產(chǎn)500萬汽車沖壓件高精設(shè)備智能化改造等智能化改造項目建設(shè)進度，支持昊翔、泛華、弘昌等企業(yè)創(chuàng)建智能車間，培育新拓洋、正華、飛鶴、寶發(fā)等企業(yè)申報智能工廠項目，提升我區(qū)企業(yè)智能化水平。二是引導(dǎo)企業(yè)牢固樹立綠色發(fā)展理念、強化綠色標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)，推動企業(yè)加快綠色化改造對標(biāo)提升。對京鶴同力等2家水泥企業(yè)進行能耗核查，嚴格落實水泥行業(yè)差別化電價政策，促進企業(yè)節(jié)能循環(huán)低碳發(fā)展。三是突出抓好新拓洋、清潔科技裝備產(chǎn)業(yè)園、騰飛能源等項目建設(shè)，帶動規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)新一輪技術(shù)改造，加快企業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐。新拓洋生物化工產(chǎn)業(yè)園項目已納入全國重大技術(shù)改造項目庫，爭取獲得工信部與國開行的政策資金扶持。
三、堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，加速新舊動能轉(zhuǎn)換
關(guān)鍵詞：先進制造技術(shù) 機械制造業(yè) 發(fā)展方向
機械制造業(yè)作為一個傳統(tǒng)的領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展了很多年，積累了許多理論和實踐經(jīng)驗，但隨著當(dāng)今社會的發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，各個方面的個性化需求越來越強烈。作為已經(jīng)深入到各行各業(yè)并已成為基礎(chǔ)工業(yè)的機械制造業(yè)面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。先進制造技術(shù)這個概念的提出為機械制造業(yè)的發(fā)展指明了方向。但目前被公認的認識是：先進制造技術(shù)是傳統(tǒng)制造技術(shù)不斷吸收機械、電子、信息、材料、能源和現(xiàn)代管理等方面的成果，并將其綜合應(yīng)用于產(chǎn)品設(shè)計、制造、檢測、管理、銷售、使用、服務(wù)的制造全過程，以實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效、低耗、清潔、靈活的生產(chǎn)，并取得理想技術(shù)經(jīng)濟效果的制造技術(shù)的總稱。它具有如下一些特點：
1．從以技術(shù)為中心向以人為中心轉(zhuǎn)變，使技術(shù)的發(fā)展更加符合人類社會的需要。
2．從強調(diào)專業(yè)化分工向模糊分工、一專多能轉(zhuǎn)變，使勞動者的聰明才智能夠得到充分發(fā)揮。
3．從金字塔的多層管理結(jié)構(gòu)向扁平的網(wǎng)絡(luò)化結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，減少層次和中間環(huán)節(jié)。
4．從傳統(tǒng)的順序工作方式向并行工作方式轉(zhuǎn)變，縮短工作周期，提高工作質(zhì)量。
5．機械制造技術(shù)的發(fā)展趨勢可以概括為：（1）機械制造自動化。（2）精密工程。（3）傳統(tǒng)加工方法的改進與非傳統(tǒng)加工方法的發(fā)展。
下面對自動化技術(shù)給予論述和展望。機械制造自動化技術(shù)自本世紀20年代出現(xiàn)以來，經(jīng)歷了三個階段，即剛性自動化、柔性自動化和綜合自動化。綜合自動化常常與計算機輔助制造、計算集成制造等概念相聯(lián)系，它是制造技術(shù)、控制技術(shù)、現(xiàn)代管理技術(shù)和信息技術(shù)的綜合，旨在全面提高制造企業(yè)的勞動生產(chǎn)率和對市場的響應(yīng)速度。
一、集成化
計算機集成制造（CIMS）被認為是21世紀制造企業(yè)的主要生產(chǎn)方式。CIMS作為一個由若干個相互聯(lián)系的部分（分系統(tǒng)）組成，通常可劃分為5部分： 1．工程技術(shù)信息分系統(tǒng)包括計算機輔助設(shè)計（CAD），計算機輔助工程分析（CAE），計算機輔助工藝過程設(shè)計（CAPP），計算機輔助工裝設(shè)計（CATD）數(shù)控程序編制（NCP）等。
2．管理信息分系統(tǒng)（MIS）包括經(jīng)營管理（BM），生產(chǎn)管理（PM），物料管理（MM），人事管理（LM），財務(wù)管理（FM）等。 3．制造自動化分系統(tǒng)（MAS）包括各種自動化設(shè)備和系統(tǒng)，如計算機數(shù)控（CNC），加工中心（MC），柔性制造單元（FMS），工業(yè)機器人（Robot），自動裝配（AA）等。 4．質(zhì)量信息分系統(tǒng)包括計算機輔助檢測（CAI），計算機輔助測試（CAT），計算機輔助質(zhì)量控制（CAQC），三坐標(biāo)測量機（CMM）等。
二、智能化
智能制造系統(tǒng)可被理解為由智能機械和人類專家共同組成的人機一體化智能系統(tǒng)，該系統(tǒng)在制造過程中能進行智能活動，如分析、推理、判斷、構(gòu)思、決策等。在智能系統(tǒng)中，“智能”主要體現(xiàn)在系統(tǒng)具有極好的“軟”特性（適應(yīng)性和友好性）。在設(shè)計和制造過程中，采用模塊化方法，使之具有較大的柔性；對于人，智能制造強調(diào)安全性和友好性；對于環(huán)境，要求作到無污染，省能源和資源充分回收；對于社會，提倡合理協(xié)作與競爭。
三、敏捷化
敏捷制造是以競爭力和信譽度為基礎(chǔ)，選擇合作者組成虛擬公司，分工合作，為同一目標(biāo)共同努力來增強整體競爭能力，對用戶需求做出快速反應(yīng)，以滿足用戶的需要。為了達到快速應(yīng)變能力，虛擬企業(yè)的建立是關(guān)鍵技術(shù)，其核心是虛擬制造技術(shù)，即敏捷制造是以虛擬制造技術(shù)為基礎(chǔ)的。敏捷制造是現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)從信息集成發(fā)展到企業(yè)集成的必由之路，它的發(fā)展水平代表了現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)的發(fā)展水平，是現(xiàn)代集成制造系統(tǒng)的發(fā)展方向。
四、虛擬化
“虛擬制造”的概念于20世紀90年代初期提出。虛擬制造以系統(tǒng)建模和計算機仿真技術(shù)為基礎(chǔ)，集現(xiàn)代制造工藝、計算機圖形學(xué)、信息技術(shù)、并行工程、人工智能、多媒體技術(shù)等高新技術(shù)為一體，是一項由多學(xué)科知識形成的綜合系統(tǒng)技術(shù)。虛擬制造利用信息技術(shù)、仿真計算機技術(shù)對現(xiàn)實制造活動中的人、物、信息及制造過程進行全面的仿真，以發(fā)現(xiàn)制造中可能出現(xiàn)的問題，在產(chǎn)品實際生產(chǎn)前就采取預(yù)防的措施，從而達到產(chǎn)品一次性制造成功，來達到降低成本、縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，增強產(chǎn)品競爭力的目的。
五、綠色制造技術(shù)的應(yīng)用及綠色設(shè)計
若從節(jié)能、降耗、縮短產(chǎn)品開發(fā)周期的角度出發(fā)，諸如快速成形技術(shù)、并行工程及敏捷制造、虛擬制造、智能制造和網(wǎng)絡(luò)制造等先進制造技術(shù)都可納入綠色制造技術(shù)的應(yīng)用范疇。不過目前能將綠色制造技術(shù)真正應(yīng)用于企業(yè)生產(chǎn)的，也是較為成功的應(yīng)用，只要集中在汽車、家電等支柱產(chǎn)業(yè)上。如綠色制造技術(shù)在汽車行業(yè)上的應(yīng)用。 （1）節(jié)約資源方面：將“綠色燃料”天然氣作為汽車的能源，它的燃料同汽油相比，CO降低70%，非甲烷類降低80%等，同時也消除了鉛、苯等有害物質(zhì)的產(chǎn)生。
（2）采用新設(shè)計的加工工藝方面：2000年3月，博世、康明斯、卡特彼勒等國外著名的汽車發(fā)動機公司，發(fā)動了“綠色柴油機行動”，在技術(shù)上作了較大的改進，大大降低了汽車尾氣的排放。
（3）適用于環(huán)境友好的材料方面：世界上著名的汽車生產(chǎn)企業(yè)，使用新材料來替代以前使用的石棉、汞、鉛等有害物質(zhì)，采用輕型材料――鋁材制造車身，使汽車重量減少40%，能耗也降低了。
（4）部件回收在制造方面：從1990年中期，美國僅汽車零件回收、拆卸、翻新、出售一項，每年就可獲利數(shù)十億美元。
六、清潔化
其中的智慧產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟又包含了智慧制造、智慧市政管理、智慧社會民生、智慧經(jīng)濟管理等，智慧制造是重中之重。
1.智慧制造
智慧制造指的是在科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)下，以創(chuàng)新為驅(qū)動、以人為本，借助先進的新興信息技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)與制造技術(shù)深度融合為手段，使制造企業(yè)（或集團）人/組織、經(jīng)營管理、技術(shù)（三要素）及信息流、物流、資金流、知識流、服務(wù)流（五流）集成優(yōu)化，進而改善產(chǎn)品（P）及其開發(fā)時間（T）、質(zhì)量（Q）、成本（C）、服務(wù)（S）、環(huán)境清潔（E）和知識含量（K），以實現(xiàn)企業(yè)（或集團）市場競爭能力提高的一種智慧化制造新模式與新技術(shù)手段。
三個要素和五個流結(jié)合在一起，自然產(chǎn)品的開發(fā)時間、質(zhì)量、成本、服務(wù)、環(huán)境、清潔、知識含量必定比別人好，因此競爭力就會高。
智慧制造是智慧城市，特別是新型工業(yè)化城市的重要組成部分。這里所指的制造是大制造，一是包括產(chǎn)品活動和過程的覆蓋面大；二是制造活動空間范圍大，包括企業(yè)內(nèi)部，甚至到全球；三是包括了離散制造業(yè)、流程制造業(yè)、混合制造業(yè)。
當(dāng)前我國制造業(yè)面臨的挑戰(zhàn)是從傳統(tǒng)的“相對穩(wěn)定”的市場到“動態(tài)多變”的全球市場的轉(zhuǎn)變。我國許多制造企業(yè)處在“微笑曲線”最下端（附加價值低），為什么？一方面是產(chǎn)品創(chuàng)新不足，另一方面是售后服務(wù)跟不上。因此，圍繞著提高企業(yè)競爭能力，一場以“制造業(yè)信息化”為特征的制造業(yè)變革正在我國積極、持續(xù)地展開。
制造業(yè)信息化的指導(dǎo)思想就是“工業(yè)化和信息化兩化深度融合”，它的實現(xiàn)途徑是：將信息（采集、傳遞、加工、處理、應(yīng)用）技術(shù)、建模仿真技術(shù)、現(xiàn)代制造（設(shè)計/生產(chǎn)/管理/試驗及其集成）技術(shù)、系統(tǒng)工程技術(shù)及產(chǎn)品有關(guān)專業(yè)技術(shù)等融合運用于產(chǎn)品研制的全系統(tǒng)、全生命周期過程，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的新模式與新技術(shù)手段。
制造業(yè)信息化最后將實現(xiàn)數(shù)字化、集成化、協(xié)同化、網(wǎng)絡(luò)化、敏捷化、服務(wù)化、綠色化和智能化八化的制造，從而提高企業(yè)的敏捷性、柔性及健壯性，以達到增強企業(yè)（或集團）的市場競爭能力的目的。
2.云制造
云制造模式和技術(shù)的研究與應(yīng)用將會促進我國制造業(yè)向“產(chǎn)品”加“服務(wù)”為主導(dǎo)的經(jīng)濟增長方式轉(zhuǎn)變，加速推進我國“制造業(yè)信息化”向“敏捷化、綠色化、智能化、服務(wù)化”方向發(fā)展，進而加快我國制造業(yè)實現(xiàn)“敏捷制造、綠色制造、服務(wù)型制造、智能制造”，使我國由制造大國向制造強國邁進（見圖1）。
2.1云制造體系
云制造是一種基于網(wǎng)絡(luò)（如：互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、電信網(wǎng)、廣電網(wǎng)、無線寬帶網(wǎng)等）、面向服務(wù)的智慧化制造新模式。它融合與發(fā)展了現(xiàn)有信息化制造（信息化設(shè)計、生產(chǎn)、實驗、仿真、管理、集成）技術(shù)及云計算、物聯(lián)網(wǎng)、智能科學(xué)、高效能（性能）計算、大數(shù)據(jù)等新興信息技術(shù)，將各類制造資源和制造能力虛擬化、服務(wù)化，構(gòu)成制造資源和制造能力的服務(wù)云池，并進行協(xié)調(diào)的優(yōu)化管理和經(jīng)營，使用戶通過終端和網(wǎng)絡(luò)就能隨時按需獲取制造資源與能力服務(wù)，進而智慧地完成其制造全生命周期的各類活動。
它由制造資源/制造能力、制造云池、制造全生命周期應(yīng)用三大組成部分，通過接進與接出，為制造服務(wù)提供者、制造云運營者、制造服務(wù)使用者提供服務(wù)（見圖2）。
云制造體系結(jié)構(gòu)（見圖3）有三層，下面是制造資源和制造能力層，中間是云制造服務(wù)平臺層，包括感知/接入層、虛擬資源/能力層、核心功能層、用戶界面層，最上面是服務(wù)應(yīng)用層，有四類應(yīng)用。因此云制造系統(tǒng)本身是基于各類網(wǎng)絡(luò)和組合人機融合的新型制造網(wǎng)。
2.2云制造技術(shù)體系
云制造的技術(shù)體系（見圖4）有十大類關(guān)鍵技術(shù)，首先總體技術(shù)包括云制造系統(tǒng)服務(wù)模式、體系結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、系統(tǒng)集成；第二類是資源、能力感知技術(shù)，各種各樣的傳感器、數(shù)據(jù)采集處理、感知網(wǎng)的構(gòu)件等；第三類是資源、能力虛擬化、服務(wù)化技術(shù)，包括統(tǒng)一描述，服務(wù)化封裝以及綜合管理；第四類是虛擬化制造服務(wù)環(huán)境的構(gòu)建和管理，包括調(diào)度優(yōu)化、支撐運行、管理器、云企業(yè)的構(gòu)建方法以及管理模式等；第五類是虛擬化制造服務(wù)環(huán)境運行技術(shù)，包括動態(tài)優(yōu)化配置、融合、監(jiān)控、組合、機制和算法。運行以后，要用到虛擬化服務(wù)環(huán)境評估技術(shù)，包含云服務(wù)綜合效應(yīng)評估、可靠安全評估、質(zhì)量綜合評估、環(huán)境綜合評估。
關(guān)鍵詞：智能化；機械工程；發(fā)展趨勢
1智能化機械工程的特性
1.1提升品質(zhì)效率
把先進的智能化技術(shù)引入到機械工程里面不僅可以有效地減少機械工程中在生產(chǎn)過程中所造成的能源耗損，也保障機械加工的生產(chǎn)鏈得到一定的擴張與延伸，提升產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，并且使得產(chǎn)品的精度與質(zhì)量得到保障。
1.2強化集成交匯
智能化機械工程的定義就是將人、機、硬件、軟件集成，并且進行內(nèi)部的溝通與互動。把交匯以及集成能夠成功實行，也造成人工智能化機械工程具備高效性特點以及智能化都已經(jīng)被具體的展現(xiàn)出來。這樣的結(jié)果對機械工程發(fā)展的有極大的促進作用。
1.3節(jié)能與環(huán)保
節(jié)能環(huán)保是機械工程行業(yè)必然發(fā)展方向。如果使用陳舊的機械工程技術(shù)參與企業(yè)的生產(chǎn)加工，那么對于環(huán)境造成嚴重污染問題，而且被機械工程所帶來的環(huán)境在污染之后的清理與處理是十分困難的。但節(jié)能環(huán)保是智能化機械工程的另外一個重大優(yōu)勢，如果想要讓機械工程向著智能化的方向前進，那么就一定能夠有效地避免通過環(huán)境作為交換機械工程代價的情況發(fā)生。
2目前國內(nèi)機械工程現(xiàn)狀
由于國內(nèi)的智能化技術(shù)發(fā)展較慢，因此部分機械制造企業(yè)或公司對于人工智能技術(shù)并沒有多加關(guān)注，沿用或者停留在落后的機械制造模式中。但是最近幾年環(huán)保概念的興起與普及，機械制造行業(yè)積極加入到節(jié)能減排的環(huán)保企業(yè)隊伍中，并且借鑒國外同類企業(yè)的格局和發(fā)展體系，全面消化吸收發(fā)達國家中的經(jīng)驗與教訓(xùn)，及時進行技術(shù)的改進與創(chuàng)新，重點關(guān)注人工智能化技術(shù)的投入與發(fā)展。國內(nèi)的機械企業(yè)在未來的發(fā)展以及激烈的市場競爭中一定會勝出。在國家政策的扶持與資金援助下，隨著科學(xué)技術(shù)的成熟與創(chuàng)新，開始全面調(diào)節(jié)機械產(chǎn)業(yè)的整體構(gòu)架，同時加大高新產(chǎn)品研發(fā)力度，保障國內(nèi)工程機械業(yè)全面發(fā)展。
3機械工程智能化的發(fā)展趨勢探討
3.1網(wǎng)絡(luò)化以及信息化的發(fā)展趨勢如果機械工程要往智能化的目標(biāo)前進，就應(yīng)當(dāng)要運用網(wǎng)絡(luò)化以及信息化的發(fā)展當(dāng)成前提條件。并且強化機械工程的管理機制同時要堅持不懈地來實現(xiàn)機械工程發(fā)展信息化也是機械工程長期追求的終點。合理地運用先進的人工智能化技術(shù)來改進機械工程內(nèi)管理環(huán)境與外部管理環(huán)境，以確保機械工程能夠在信息化的管理前提上可以有所突破、有所發(fā)展。依據(jù)目前的機械工程企業(yè)發(fā)展形勢來說，有相當(dāng)一部分企業(yè)已經(jīng)著手運用先進的ERP管理系統(tǒng)與MRPII管理系統(tǒng)，通過對這些先進管理系統(tǒng)的引進與推廣，間接地加快了國內(nèi)的機械工程向智能化路線成長的腳步。
3.2發(fā)展趨勢
在機械工程智能化進程的普及與推廣之下，集成化以及自動化控制也被智能化機械工程中進行大規(guī)模地運用。例如我們常見的在換檔系統(tǒng)里面，許多專家與科研人員開始著手研發(fā)單機集成和實現(xiàn)智能控制功能的自動化換檔機制。液壓式換檔系統(tǒng)和電液式換檔系統(tǒng)作為換檔系統(tǒng)中的主流系統(tǒng)，在機械工程中使用了這兩個換檔系統(tǒng)中的其中一個就能夠讓工程設(shè)備的整體功能與可操作性得到了極大的提升，還能夠有效地降低了設(shè)備操控人員的勞動強度，同時也減少了大量的勞動力投入。在機械工程智能化的潮流下，一些經(jīng)常使用的技也都紛紛地加入到以智能化、集成化、自動化為目標(biāo)的隊伍當(dāng)中。除此之外，傳統(tǒng)的機械工程被引入到網(wǎng)絡(luò)機群中并且能夠得到順利的發(fā)展，從某個角度上看也間接地表達出機械工程對于集成化以及自動發(fā)的重視。機械工程智能化發(fā)展主要的表達方式就是通過機械工程網(wǎng)絡(luò)機群技術(shù)進行實現(xiàn)的。推行機械工程網(wǎng)絡(luò)機群管理可以有效地保障部分機種較多、性高良好的資源可以被合理、平均地進行配置，以保障不同種類的機械設(shè)備之間能夠進行互補與配合。
3.3智能化發(fā)展趨勢
在科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展下，機械工程智能化也在逐步發(fā)展，并且智能化和機械工程的發(fā)展目標(biāo)是完全一致的。除此之外人工智能以及計算機技術(shù)也被廣泛地引用到了機械工程里面，并且也取得了良好的在效。比如日本的索尼公司目前最新推出的一款智能機器人產(chǎn)品，把這一款產(chǎn)品推向全球市場之后銷量劇增，而且受到了購買人群的認可與喜歡。索尼公司也因為能夠推出這個產(chǎn)品項目而獲得了大量的利潤。機械工程基礎(chǔ)上研發(fā)出來的智能化產(chǎn)品可以模仿人類的腦波與行為，并能夠進行獨立分析以及控制，這些是智能化產(chǎn)品重要特征。還可以通過靈活的定時控制以及共同控制模式對這些智能的機械化產(chǎn)品進行有效的控制。與此同時在這一類的智能化機械產(chǎn)品里加入大量高精度的神經(jīng)元傳感器，不但輕松實現(xiàn)將外界所獲得的電子信號經(jīng)過迅速精確的運算與處理之后做出相應(yīng)的反饋動作。同時通過這些高精度傳感器對于機械產(chǎn)品本身的運行狀況做出實時監(jiān)控與檢測，并在危險的時候及時發(fā)出警報。運用這些技術(shù)使得機械產(chǎn)品的使用年限得到有效延長，從而讓這些機械產(chǎn)品可以為我們提供長久穩(wěn)定的服務(wù)。隨著市場經(jīng)濟的高速發(fā)展，人們的物質(zhì)生活也得到了全面提升。多數(shù)人開始對機械產(chǎn)品的功能選擇上向人工智能化以及個性化的目標(biāo)，從這一點我們可以看出在不遠的未來智能化機械產(chǎn)品的發(fā)展前景一定是高遠廣闊的，
4結(jié)束語
綜上所言，機械工程對于人類文明的進步與促進有著十分重要的意義。智能化機械工程的產(chǎn)生和發(fā)展把機械工程引進到一個全新的時代。機械工程智能化的前景一定是多樣多集成化的，主要內(nèi)容包括了網(wǎng)絡(luò)化、信息化以及人工智能化和產(chǎn)品智能化等等內(nèi)容。必須要將機械智能化的發(fā)展方向進行有效地掌握，才可以獲得廣大的市場空間，也能夠有效促進機械工程的發(fā)展。
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近日，浪潮集團有限公司（以下簡稱浪潮）在京舉辦“中國制造2025@浪潮”戰(zhàn)略會。浪潮集團執(zhí)行總裁王興山在會上表示：“未來三年，浪潮將鞏固在大型企業(yè)云產(chǎn)品、方案和服務(wù)市場的持續(xù)領(lǐng)先地位，秉持中國制造2025@浪潮戰(zhàn)略，改變中國管理軟件市場競爭格局?！?/p>
為應(yīng)對中國制造的重大機遇，浪潮將以混合云應(yīng)用模式為主攻方向，以實現(xiàn)智能制造為目標(biāo)，加速以數(shù)據(jù)為中心的企業(yè)云落地步伐，成為中國智能制造綜合解決方案的廠商。
浪潮優(yōu)勢厚積薄發(fā)
眾所周知，“互聯(lián)網(wǎng)+”的核心是將互聯(lián)網(wǎng)作為創(chuàng)新的原動力，實現(xiàn)強大的融合性和可擴展性。而“中國制造2025”的主攻方向則是智能制造，它需要順應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”的發(fā)展趨勢，深度融合互聯(lián)網(wǎng)新技術(shù)與制造業(yè)，優(yōu)化制造業(yè)的生產(chǎn)方式、投資方式、管理方式和商業(yè)模式等，改造提升中國制造業(yè)。
基于此，“中國制造2025@浪潮”戰(zhàn)略清晰展現(xiàn)了互聯(lián)和智能時代制造業(yè)企業(yè)信息化全景。浪潮認為，中國企業(yè)要實現(xiàn)智能制造，大致分為三個階段：第一階段是關(guān)鍵環(huán)節(jié)技術(shù)應(yīng)用，以精細化提高質(zhì)量和效益為主，關(guān)鍵環(huán)節(jié)實現(xiàn)外部互聯(lián)；第二階段是整體技術(shù)應(yīng)用，從設(shè)計開發(fā)、生產(chǎn)計劃到售后服務(wù)的全生命周期實現(xiàn)集成，企業(yè)內(nèi)外部實現(xiàn)全面互聯(lián)；第三階段是智慧企業(yè)，智能優(yōu)化決策為核心，以大數(shù)據(jù)驅(qū)動各種制造活動的執(zhí)行，全面實現(xiàn)智能工廠、智能生產(chǎn)和智能產(chǎn)品。
六大平臺五大舉措
為支撐戰(zhàn)略切實落地，浪潮規(guī)劃了六大產(chǎn)品支撐平臺，并制定了五大戰(zhàn)略措施。六大產(chǎn)品支撐平臺包括：精益運營管理平臺、智能供應(yīng)鏈平臺、工業(yè)電商平臺、智能制造集成平臺、大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺、浪潮數(shù)據(jù)中心平臺。
五大舉措分別是：產(chǎn)品研發(fā)方面，成立浪潮智能制造工程技術(shù)中心，加強美國研發(fā)中心，新建德國研發(fā)中心，建立“海外-國內(nèi)”協(xié)同研發(fā)機制，重點汲取德國工業(yè)4.0的理念精髓和實踐經(jīng)驗；加強戰(zhàn)略客戶協(xié)同創(chuàng)新及應(yīng)用示范，與戰(zhàn)略客戶協(xié)同創(chuàng)新，實現(xiàn)樣板帶動；建立浪潮、用戶、咨詢機構(gòu)、ISV等乃至國外機構(gòu)共同組成的智能制造信息化聯(lián)盟，打造創(chuàng)新應(yīng)用合作生態(tài)圈；通過國際化合作，建立完善人才引入、培養(yǎng)機制；利用浪潮集團資本優(yōu)勢，加快智能制造和“互聯(lián)網(wǎng)+”方向的投資并購，完善浪潮產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成。
