發(fā)布時間：2023-09-26 09:25:01
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的消防機(jī)電工程樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
【關(guān)鍵詞】機(jī)電系統(tǒng)；消防工程；智能；設(shè)計
作者簡介：陳林（1974-），男，江蘇建湖人，鹽城消防工程有限公司工程師、二級公路機(jī)電注冊建造師、注冊安全工程師
1智能機(jī)電系統(tǒng)的消防工程設(shè)計的概念
把信息通信技術(shù)與傳統(tǒng)的機(jī)電系統(tǒng)糅合在一起就是智能化消防工程機(jī)電系統(tǒng)，這一系統(tǒng)需要運用到建筑物內(nèi)的設(shè)備，為其給出一個安全舒適，方便的生活空間。建筑消防工程機(jī)電系統(tǒng)關(guān)乎著用戶的生命和財產(chǎn)安全。我們現(xiàn)在正處在變革的時代，機(jī)電技術(shù)也處在發(fā)展中，智能化正是消防工程機(jī)電系統(tǒng)發(fā)展的、全新的方向。智能消防工程機(jī)電系統(tǒng)不僅能夠準(zhǔn)確無誤和速度很快的引導(dǎo)著人們避開災(zāi)難，且還具有防盜報警的安全功能，具有利用高科技保障人民群眾的生命和財產(chǎn)安全的功能。從目前的建筑消防系統(tǒng)架構(gòu)我們可以看出，建筑物的許多結(jié)構(gòu)是采用防火阻燃材料來防范火災(zāi)的，但在現(xiàn)實生活中，火災(zāi)一旦發(fā)生，逃生不力等原因，仍然會造成嚴(yán)重的財產(chǎn)損失和人員傷亡。因此，我們在建筑物中僅僅依靠防火材料的防火性能這樣的結(jié)構(gòu)是不夠的。
我們需要想到火災(zāi)發(fā)生前后，哪些防范措施能夠使煙霧和有毒氣體降到最?。坎粌H是防范讓其降到最低，還要考慮怎樣防擴(kuò)散，怎樣讓建筑物的用戶能夠順利、安全地從危險地帶轉(zhuǎn)移到安全地帶，以保護(hù)生命和財產(chǎn)的安全。建筑消防系統(tǒng)的現(xiàn)行結(jié)構(gòu)包括：預(yù)防在事前，發(fā)生災(zāi)害報警，自行設(shè)法逃脫，包圍撲打熄火。這樣的防火系統(tǒng)架構(gòu)有許多缺點。在實際生活中正常情況下，火災(zāi)發(fā)生后一般要經(jīng)歷六個階段，這就是：正常期，發(fā)生期，火初期，火成長，火鼎盛，消防和后處理階段。這其中我們可以看出，發(fā)生期開始時，對火災(zāi)進(jìn)行準(zhǔn)確探測最為重要。提高了火災(zāi)預(yù)測準(zhǔn)確性，我們就可以及時地采取有效措施，可以把損失減少到最小。然而，在傳統(tǒng)的建筑中，火災(zāi)警報系統(tǒng)的每層的傳感器中總機(jī)信號連接到的是各樓層的信號箱內(nèi)，當(dāng)線路老化或發(fā)生管道破損，該管道就會有滲水漏水漏電現(xiàn)象的存在。在這種情況下，頻繁誤報很容易發(fā)生，使消防系統(tǒng)不準(zhǔn)確誤報率大大提高。因此，當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時，如果我們能夠及時有效的將大火撲滅，或是在火災(zāi)就要開始時，就可以通過消防智能技術(shù)來發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行相應(yīng)的處理，這樣可以大大降低生命財產(chǎn)損失的發(fā)生。
2消防工程機(jī)電系統(tǒng)智能化技術(shù)要求和脈絡(luò)
智能消防工程機(jī)電系統(tǒng)有三個方面：智能消防保護(hù)技術(shù)要求、智能消防綜合管理系統(tǒng)、智能消防通信技術(shù)要求。具體來說，就是：
2.1智能消防保護(hù)技術(shù)要求
研究智能建筑防火防災(zāi)技術(shù)，開始是在國外智能化建筑領(lǐng)域進(jìn)行。20年前，國外相關(guān)智能建筑研究所給環(huán)境品質(zhì)量度定義了10個，其中“安全和防災(zāi)指標(biāo)”被用M6標(biāo)識，這一指標(biāo)包括防范火災(zāi)、防范地震、防災(zāi)和結(jié)構(gòu)損壞等，并列出了建筑防火相關(guān)技術(shù)發(fā)展的需要，包括：開發(fā)軟件系統(tǒng)。主要是開發(fā)和利用火災(zāi)探測和保護(hù)相關(guān)的計算機(jī)程序；研究和開發(fā)硬件。主要是研發(fā)智能火災(zāi)自動報警及探測系統(tǒng)。最新的技術(shù)前沿發(fā)展趨勢在于精密自動化獨立的報警，和開啟晶片傳感器等。業(yè)界在“找到火災(zāi)探測報警系統(tǒng)”的技術(shù)要求后，以下系統(tǒng)的獨立性相關(guān)技術(shù)需求又從火災(zāi)探測報警系統(tǒng)演變而來：AFA警報算法，也就是發(fā)生火災(zāi)時，AFA可以向建筑單位內(nèi)部和消防部門同時通報；AFA可調(diào)限控制算法，即警報的邊界和容錯范圍；AFA自診斷功能，作用是為了減少誤報AFA火災(zāi)率；AFA自感知、檢測和控制點的功能，即提供使用AFA系統(tǒng)校準(zhǔn)；AFA的自檢測功能部件故障功能，其用于檢測和識別AFA通常故障零件。
2.2智能消防綜合管理系統(tǒng)
消防工程機(jī)電系統(tǒng)整合各種智能化子系統(tǒng)，特別是防火系統(tǒng)集成系統(tǒng)管理必須成為聲音組合類型的消防工程機(jī)電系統(tǒng)。消防工程機(jī)電系統(tǒng)和它類系統(tǒng)集成的要求包含下面要素：消防工程系統(tǒng)集成空調(diào)、照明和安全系統(tǒng)，倘若火災(zāi)出現(xiàn)，消防機(jī)電系統(tǒng)可通過排氣閥，控制HVAC系統(tǒng)，讓煙霧不會擴(kuò)散，并建立阻礙外部空氣的攝入量，以避免幫助燃燒的情形出現(xiàn)；運輸系統(tǒng)（垂直運行的電梯等）和火災(zāi)報警系統(tǒng)整合，倘若出現(xiàn)火災(zāi)，消防機(jī)電系統(tǒng)可以控制電梯的開和關(guān)閉僅限于目標(biāo)樓層；火災(zāi)自動報警系統(tǒng)和保全系統(tǒng)的集成，倘若出現(xiàn)火災(zāi)，已經(jīng)上鎖的門禁系統(tǒng)就會被保全系統(tǒng)敲開，有利于樓內(nèi)人員的順利逃生。此外，該結(jié)果經(jīng)實際應(yīng)用我們還知道，一些消防機(jī)電工程智能化系統(tǒng)技術(shù)方面的需求還有：復(fù)雜的動態(tài)技術(shù)可控；人機(jī)交互技術(shù)；仿生行為的相關(guān)技術(shù)。
2.3智能消防通信技術(shù)要求
消防工程機(jī)電系統(tǒng)的智能化需要借助網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)來體現(xiàn)目標(biāo)。因此，通信系統(tǒng)是智能化消防工程機(jī)電系統(tǒng)研究的不能缺少的重要領(lǐng)域。有關(guān)防火和通訊技術(shù)的前沿性，主要是聚焦在網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動器的發(fā)展，這一技術(shù)能夠達(dá)到建筑物遠(yuǎn)端監(jiān)測和控制的效果。最近幾年無線傳感器網(wǎng)絡(luò)導(dǎo)入消防工程機(jī)電系統(tǒng)產(chǎn)生了重大的技術(shù)革命。不少研究也開始以無線感測網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)提出了火災(zāi)偵探與援救的支援框架。該框架包括，火災(zāi)偵查傳感器網(wǎng)絡(luò)、信息搜集系統(tǒng)、中間層信息處理系統(tǒng)和逃生救援系統(tǒng)等。
3智能化消防機(jī)電系統(tǒng)運用的優(yōu)點
卓有成效地提高設(shè)備的運行效用是智能消防工程機(jī)電系統(tǒng)的最大優(yōu)點，它對設(shè)備運行的穩(wěn)定性和安全性提供了有力的保障。且同時應(yīng)用自動化技術(shù)、電子信息技術(shù)等，更加完善了消防工程機(jī)電系統(tǒng)的性能，為這一系統(tǒng)實現(xiàn)自動化控制的目的提速。目前，智能消防工程機(jī)電系統(tǒng)有了預(yù)警功能、自動監(jiān)控和許多其他用途，從而有效地降低了機(jī)電自動化產(chǎn)品的運行故障，先進(jìn)高效的自動監(jiān)測技術(shù)不僅可以更充分地把握操作系統(tǒng)本身的狀態(tài)，也可以在運行之前，有效預(yù)防和控制故障，以保證消防工程機(jī)電系統(tǒng)的運行安全，并在一定程度上，大大延長設(shè)備的使用壽命。
4結(jié)語
智能消防工程機(jī)電系統(tǒng)要實現(xiàn)的目標(biāo)是消防、救援幫助、減少財產(chǎn)損失和搶救生命。智能消防工程機(jī)電系統(tǒng)借助和利用智能化的高科技設(shè)備，使該系統(tǒng)技術(shù)升級不斷得到促進(jìn)和發(fā)展，由此使系統(tǒng)的防火安全性能得到了長足的發(fā)展?；馂?zāi)探測技術(shù)是防火之基礎(chǔ)前提，假如在火災(zāi)剛露出苗頭時候，滅火系統(tǒng)就啟動，這樣我們就可以最大限度的減少人員傷亡和財產(chǎn)損失。所以我們?nèi)绻褂昧酥悄芑母呖萍荚O(shè)備，把它與消防工程及自動化技術(shù)結(jié)合起來，將能夠獲得及時、準(zhǔn)確的信息，了解火災(zāi)情況，并采取有效措施，實現(xiàn)安全防火和滅火救援的目的。
參考文獻(xiàn)：
[1]徐禹田.淺談高層建筑火災(zāi)自動報警系統(tǒng)[J].黑龍江科技信息,2009(20).
關(guān)鍵詞：地鐵；給排水；水消防工程；布局；設(shè)計要點
引言
該站為某號線工程的第12個車站，車站為地下三層明挖車站，采用單柱雙跨側(cè)式站臺。位于該市一條快速路，處于地鐵1號線和2號線之間。西北側(cè)為城市中心綠地廣場；西南側(cè)為某食品總公司倉儲分公司；東北側(cè)為二手車交易市場、舊貨市場；東南側(cè)為賓館、學(xué)校、道路周邊綠地。車站周邊有大型工業(yè)園區(qū)，規(guī)劃用地為商業(yè)及倉儲用地，周邊客流量大。所以在對其進(jìn)行設(shè)計時，在給排水和水消防工程的布局與設(shè)計上的要求較高，以下就此展開分析。
1工程概況
該站嚴(yán)格按照《地鐵設(shè)計規(guī)范》（GB50157-2003）、《城市軌道交通技術(shù)規(guī)范》（GB50490-2009）以及《地鐵設(shè)計規(guī)范》（征求意見稿）進(jìn)行給排水工程和水消防工程的布局和設(shè)計。地鐵的地下工程及出入口、風(fēng)亭的耐火等級均為一級。地鐵站的出入口、通風(fēng)亭之間以及與周圍已建或規(guī)劃中的建筑物、構(gòu)筑物之間的防火間距，滿足《建筑設(shè)計防火規(guī)范》及《地鐵設(shè)計規(guī)范》的防火間距要求，并且不影響消防車道的設(shè)置。車站主體共分為3個防火分區(qū)和4個防火單元：站廳層及站臺層公共區(qū)劃分為一個防火分區(qū)，面積為4776.9m2，設(shè)4個直達(dá)地面的出入口；站廳大里程端的設(shè)備管理用房為一個防火分區(qū)，面積為1079.4m2，設(shè)一個直通地面的消防疏散口；站廳小里程端的設(shè)備用房為一個防火分區(qū)，屬于無人區(qū)，面積為997.6m2；右線站臺層公共區(qū)兩端的設(shè)備管理用房各劃分為一個防火單元，面積分別為225.3m2、624.7m2，左線站臺層公共區(qū)兩端的設(shè)備管理用房各劃分為一個防火單元，面積分別為223.8m2、624.3m2。車站防洪設(shè)計的洪水頻率按該市百年一遇洪水頻率標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防要求執(zhí)行。本站地面出入口地坪高出室外地坪約450mm，風(fēng)亭風(fēng)口下沿高出室外地坪1m，車站地面出入口設(shè)置1200mm的防淹擋板，出入口側(cè)墻高出室外地坪1500mm。本站綜合管線設(shè)計包括通風(fēng)與空調(diào)、動照、供電、給排水及消防、通信、信號、弱電系統(tǒng)（包括自動售票（AFC）、主控（MCS）、乘客資訊（PIS）、設(shè)備監(jiān)控（BAS）、安防）等多個專業(yè)的管線，為各專業(yè)下階段的設(shè)計提供了良好的基礎(chǔ)。
2地鐵給排水工程布局及設(shè)計要點分析
2.1給水系統(tǒng)的設(shè)計要點2.1.1水源該地鐵站的水源以城市自來水作為水源，采取兩路進(jìn)水的方式，將地鐵站的生產(chǎn)和生活以及消防用水系統(tǒng)進(jìn)行分離，并為了滿足車站的用水需要，在地面的總給水管道上設(shè)置了專用的消防水系統(tǒng)。2.1.2管線設(shè)置在本地鐵站進(jìn)行給水管線設(shè)置時，因為其給水系統(tǒng)需要給生產(chǎn)、生活和消防用水提供需要，所以在設(shè)置其給水管線時，就需要注重給水管道位置的設(shè)置和管材的選用。在確定給水管道位置時，主要是確保其與電氣設(shè)備和通信設(shè)備遠(yuǎn)離，預(yù)防因此出現(xiàn)電力事故而帶來安全隱患。所以在本站設(shè)計中，主要是將泄壓閥設(shè)置在給水管道的最低處，而將排氣閥則設(shè)置在給水管道的最高處，將波紋管伸縮器設(shè)置在管道穿越的沉降縫處。但是由于部分管線長度較大，因此為了更好地補(bǔ)償管道的脹縮，主要是采取敷設(shè)暗管的方式，并將管道支管與干管進(jìn)行連接，利用其折角處對管道伸縮進(jìn)行補(bǔ)償。但是在實際安裝中，也遇到了難以采取自然補(bǔ)償而補(bǔ)償管道伸縮，最終將管道的支架換成固定的支架進(jìn)行處理。但是需要注意的是，管道的間距應(yīng)相應(yīng)的縮短，才能有效的固定管道，從而更好地承受其由于線性膨脹所帶來的壓力。而在給水管材上，本站采用的給水管材為膨脹系數(shù)大的塑料管材。但是由于其經(jīng)常受到溫度帶來的影響而出現(xiàn)線性變化，所以在選材時還應(yīng)考慮其這一特點。因而在鋪設(shè)管線時也應(yīng)盡可能地克服這一弊端。所以管材的選用也是設(shè)計人員必須要注重的問題。2.1.3給水立管與沖洗栓箱的設(shè)計為了更好地做好車站的清潔工作，在本站中，按照慣例設(shè)計了沖洗栓箱，本站主要是采取暗箱敷設(shè)的方式進(jìn)行設(shè)置，將其設(shè)置在站臺和站廳的兩端，而為了為更換灑水栓頭提供便利，并在灑水栓頭的前端設(shè)置了閘閥，有效的預(yù)防給水立管給供電系統(tǒng)帶來的影響。就本站而言，主要是在端部風(fēng)井內(nèi)設(shè)置了給水立管。2.2排水系統(tǒng)的設(shè)計要點在本站中，排水系統(tǒng)包含了污水系統(tǒng)和廢水系統(tǒng)。前者的設(shè)置，主要是為了處理生活污水與廁所的污水，而廢水系統(tǒng)主要是對車站和消防以及雨水等進(jìn)行處理。本站選用的排水管道為PVC無壓管材，而在車站內(nèi)設(shè)置的承壓管道，則選取的是熱鍍鋅鋼管，并嚴(yán)格按照要求對排水管道進(jìn)行設(shè)計和施工。就管道支架而言，由于管道支架屬于預(yù)制品，所以主要是在支架上利用臺鉆進(jìn)行鉆眼，并對所鉆的孔涂刷了油漆，最后采用管道支架安裝。而在存水彎設(shè)置時，主要是預(yù)防地鐵站內(nèi)存在臭氣，就地漏以及衛(wèi)生器具實施了隔絕臭氣的處理，而這就是在排水管道上設(shè)置了存水彎。而在設(shè)計排污管道時，主要是在管道上安裝伸縮節(jié)，從而更好地為今后的清掃與檢查提供便利。最終通過給排水系統(tǒng)的驗收。
3地鐵水消防工程布局及設(shè)計要點
3.1水消防系統(tǒng)的設(shè)計在做好給排水工程布局及設(shè)計的同時，還需要做好消防工作。就本站而言，主要是采取水消防系統(tǒng)為主和滅火器為輔的方式進(jìn)行設(shè)計。在進(jìn)行消防系統(tǒng)布局與設(shè)計時，就站臺層而言，其消火栓的用量為20L/s，而在人行通道中，其消火栓的用量為12L/s，火災(zāi)延續(xù)時間是2h。而在站廳層進(jìn)行設(shè)置時，其消火栓箱為單頭的消火栓箱，型號為D65，設(shè)置的間距為15m。但是在站臺層公共區(qū)域，則采用雙頭的的消火栓箱，型號為D65，設(shè)置的間距為25m。且車站公共區(qū)的所有消火栓全部采取暗裝。而設(shè)備層所有的消火栓全部采取半暗裝。而在車站內(nèi)設(shè)置消火栓系統(tǒng)時，主要是從主飲水管上安裝兩根給水管，并將其與每層的水管一道采用形成環(huán)，最終確保地鐵站和消防區(qū)間形成了供水管網(wǎng)。在設(shè)置好消防系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，在本站還配備了滅火器，主要是在公共區(qū)和設(shè)備區(qū)分別配置了1#、2#滅火器箱，且在每個滅火器旁邊設(shè)置了多張防火防毒面具用于自救。3.2水消防系統(tǒng)的布局與安裝首先是在安裝管道之前，清理了管道內(nèi)的所有雜物，確保管道經(jīng)過校直處理后才能用于安裝，并在其敞口處進(jìn)行加塞和封閉，有效預(yù)防雜物進(jìn)入。且在車站內(nèi)所選取的消防栓管道為鍍鋅鋼管，對于管道直徑低于80mm的利用法蘭進(jìn)行連接，大于等于80mm的利用螺紋進(jìn)行連接。且在安裝過程中，始終堅持先大后小的原則，確保管道有效的連接。同時還需要嚴(yán)格按照規(guī)范安裝消防栓，切實做好對其的加固工作，并利用消防栓的額定坐標(biāo)與標(biāo)高將其定位，在穩(wěn)定的基礎(chǔ)上安裝栓閥，最終就其安裝的質(zhì)量進(jìn)行檢查，有效的滿足《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計防火規(guī)范》（GB50222-95）和《地鐵設(shè)計防火規(guī)范》（征求意見稿）的相關(guān)意見。
4結(jié)語
技術(shù)的升級使高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程建設(shè)發(fā)展迅速，建設(shè)人員繼續(xù)沿用傳統(tǒng)建設(shè)方式并不能保證建設(shè)質(zhì)量，但是在目前的高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)建設(shè)中，多數(shù)建設(shè)人員并沒有針對新技術(shù)進(jìn)行有效的培訓(xùn)，所以他們的專業(yè)技術(shù)水平并不能滿足全方位建設(shè)、監(jiān)督建設(shè)工作的需求。比如一些建設(shè)人員在工作過程中，并不能識別建設(shè)中存在的技術(shù)錯誤，不能及時控制建設(shè)人員的行為，容易造成高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程現(xiàn)場發(fā)生建設(shè)安全事故[1]。
2.2缺少工程建設(shè)意識
在建設(shè)過程中，經(jīng)常會存在不科學(xué)、不規(guī)范建設(shè)現(xiàn)象，主要是因為電機(jī)工程建設(shè)意識不足，這類問題在很多高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程企業(yè)中都存在。一些工程的建設(shè)水平也難以得到提升，導(dǎo)致高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程建設(shè)過程中，安全事故頻發(fā)，建設(shè)質(zhì)量問題較多。在缺少規(guī)范建設(shè)的情況下，一些建設(shè)人員還經(jīng)常出現(xiàn)玩忽職守的問題，造成了十分惡劣的影響，嚴(yán)重降低了工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益[2]。隧道消防設(shè)計需與時俱進(jìn)，結(jié)合中國不同地區(qū)的地理、天氣情況進(jìn)行精細(xì)化、創(chuàng)新設(shè)計。比如中國高原或者北方地區(qū)冬天天氣寒冷，消防管道一般設(shè)計為電伴熱加管道保溫。實際運行中因高速公路隧道處于偏遠(yuǎn)山區(qū)，供電線路普遍存在連續(xù)停電現(xiàn)象，電伴熱停止工作、管道保溫作用幾乎為零，導(dǎo)致管道出現(xiàn)大面積結(jié)冰、凍壞的現(xiàn)象，針對這種情況，建議采取與北方地區(qū)大樓干式消火栓系統(tǒng)類似的設(shè)計。
2.3工程材料質(zhì)量控制水平不足
很多企業(yè)為了提升自身經(jīng)濟(jì)利益，在不同的環(huán)節(jié)不合理地控制成本，選擇那些質(zhì)量得不到保證的材料，嚴(yán)重影響了材料的質(zhì)量，降低了高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程的整體水平。對于建設(shè)企業(yè)而言，建設(shè)過程中的不正當(dāng)收益雖然給他們帶來了一定的經(jīng)濟(jì)效益，卻嚴(yán)重影響了企業(yè)的社會形象，不利于未來的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)收入[3]。
3工程建設(shè)精細(xì)化措施
對高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程建設(shè)精細(xì)化措施進(jìn)行全面研究，可以將研究內(nèi)容總結(jié)為建立完善的建設(shè)制度、實行信息化建設(shè)、加強(qiáng)建設(shè)材料的建設(shè)工作、提升建設(shè)人員整體素質(zhì)、做好合同建設(shè)工作五點，總結(jié)歸納如下。
3.1建立完善的建設(shè)制度
要以完善的建設(shè)制度作為基礎(chǔ)，保證高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程建設(shè)方式符合現(xiàn)代技術(shù)和建設(shè)的相關(guān)要求。企業(yè)首先要了解和明確自身在高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程建設(shè)中所存在的各種問題，并結(jié)合自身的發(fā)展目標(biāo)、相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)來制定建設(shè)制度，比如研究材料問題、設(shè)計問題、建設(shè)問題、運輸問題等，并且要形成完善建設(shè)制度的機(jī)制，發(fā)現(xiàn)建設(shè)制度盲區(qū)，有效完善建設(shè)制度。在構(gòu)建好建設(shè)制度之后，需要做好制度內(nèi)容的宣傳工作，確保每一名建設(shè)人員和建設(shè)人員都熟悉建設(shè)要求。還可以將建設(shè)制度和績效考核相結(jié)合，從建設(shè)安全、標(biāo)準(zhǔn)化控制等方面進(jìn)行效考核，提升建設(shè)人員對建設(shè)制度的重視度。還需要明確每個崗位人員的職責(zé)、工作內(nèi)容、責(zé)任等內(nèi)容，有效細(xì)化建設(shè)要求，避免人員出現(xiàn)不清楚自身工作內(nèi)容的情況。高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程建設(shè)如圖1所示。
3.2實行信息化建設(shè)
為了進(jìn)一步滿足精細(xì)化建設(shè)的需要，提升建設(shè)部門的反應(yīng)速度和協(xié)同水平，需要進(jìn)行信息化建設(shè)，滿足建設(shè)的整體需要。同時，高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程具有繁雜的特點，涉及大量技術(shù)，建設(shè)過程中會產(chǎn)生很多信息，所以建設(shè)任務(wù)比較繁重。為此，需要進(jìn)行信息化處理，例如可以利用BIM技術(shù)，時刻同步當(dāng)前高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程建設(shè)情況，建設(shè)人員依靠BIM模型能知曉當(dāng)前高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)建設(shè)的建設(shè)進(jìn)度，對當(dāng)前建設(shè)做出判斷和調(diào)整，在提升建設(shè)質(zhì)量水平的同時，也保證安全生產(chǎn)。不同的建設(shè)部門在同一個平臺獲取信息，確保部門之間信息共享，避免出現(xiàn)信息孤島，有效保證了部門之間的協(xié)同。
3.3加強(qiáng)建設(shè)材料的建設(shè)工作
建設(shè)材料是工程的整體保障，所以建設(shè)企業(yè)需要重視對建設(shè)材料的管理，滿足成本控制、材料質(zhì)量等多方面的需求。為此，必須選拔具有豐富知識水平的人員來負(fù)責(zé)材料采購工作，嚴(yán)格按照材料的采購要求監(jiān)管材料質(zhì)量。通過合作的方式，保證材料供應(yīng)的穩(wěn)定性。為此，需要選擇具有相關(guān)資質(zhì)證明的公司，不能選沒有資質(zhì)證明的黑公司。建設(shè)過程中，建設(shè)人員也需要加強(qiáng)對材料使用情況的監(jiān)督，有效保證材料合理使用，嚴(yán)格按照計劃進(jìn)行材料分配，避免建設(shè)人員浪費材料，從而在保證建設(shè)質(zhì)量的同時，提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益[5]。
3.4提升建設(shè)人員整體素質(zhì)
建設(shè)人員的素質(zhì)需要通過一定的培訓(xùn)來提升，為此企業(yè)需要重視建設(shè)人員的培訓(xùn)工作，積極設(shè)置合理的培訓(xùn)內(nèi)容，以保證建設(shè)人員具有較高的技術(shù)水平。在培訓(xùn)過程中，企業(yè)需要讓建設(shè)人員了解各種建筑質(zhì)量問題、安全事故的原因，并且將這些事故和日常監(jiān)督建設(shè)內(nèi)容聯(lián)系起來，讓建設(shè)人員能具備較強(qiáng)的責(zé)任感，確保他們重視安全建設(shè)工作。3.5做好合同建設(shè)工作合同建設(shè)工作是精細(xì)化建設(shè)的重要內(nèi)容，做好相關(guān)工作有利于保護(hù)雙方的權(quán)利，避免雙方不履行義務(wù)，這種建設(shè)模式有著絕對的約束性和權(quán)威性。建設(shè)高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程時，做好合同建設(shè)有利于避免合作雙方出現(xiàn)糾紛，保證建設(shè)工作順利進(jìn)行，提升工程的經(jīng)濟(jì)效益。
關(guān)鍵詞：高速公路隧道；機(jī)電消防系統(tǒng)；建設(shè)現(xiàn)狀；建設(shè)措施
高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)建設(shè)技術(shù)在近些年發(fā)展比較快，導(dǎo)致建設(shè)問題逐漸暴露出來，為此需要采取精細(xì)化建設(shè)的方式，滿足全新的建設(shè)要求。對于建設(shè)企業(yè)而言，需要了解當(dāng)前普遍存在的問題，并制訂合理的措施，實現(xiàn)精細(xì)化建設(shè)目標(biāo)。
1高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)
高速公路隧道機(jī)電消防工作的開展，是實現(xiàn)高速公路安全性有效保障的重要環(huán)節(jié)。在進(jìn)行高速公路消防系統(tǒng)的建設(shè)工作時，需要有效確保消防系統(tǒng)全面運行，在建設(shè)消防系統(tǒng)過程中，也需有效設(shè)立極端天氣引發(fā)消防系統(tǒng)失靈情況備用解決方案，保障管道鋪設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，確保施工人員的施工水平，同時保障高速公路隧道機(jī)電消防結(jié)構(gòu)建設(shè)材料的質(zhì)量，例如通過高速公路隧道機(jī)電消防結(jié)構(gòu)中的自來水供應(yīng)系統(tǒng)設(shè)定，施工人員可以開挖消防水井來為隧道消防系統(tǒng)建立自來水供應(yīng)通道。
2工程建設(shè)現(xiàn)狀和不足
目前建設(shè)高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程過程中存在的不足主要有以下三點：建設(shè)人員水平不高、缺少良好的高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程建設(shè)意識、工程材料質(zhì)量控制水平不足，具體總結(jié)如下。
2.1建設(shè)人員水平不高
技術(shù)的升級使高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程建設(shè)發(fā)展迅速，建設(shè)人員繼續(xù)沿用傳統(tǒng)建設(shè)方式并不能保證建設(shè)質(zhì)量，但是在目前的高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)建設(shè)中，多數(shù)建設(shè)人員并沒有針對新技術(shù)進(jìn)行有效的培訓(xùn)，所以他們的專業(yè)技術(shù)水平并不能滿足全方位建設(shè)、監(jiān)督建設(shè)工作的需求。比如一些建設(shè)人員在工作過程中，并不能識別建設(shè)中存在的技術(shù)錯誤，不能及時控制建設(shè)人員的行為，容易造成高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程現(xiàn)場發(fā)生建設(shè)安全事故[1]。
2.2缺少工程建設(shè)意識
在建設(shè)過程中，經(jīng)常會存在不科學(xué)、不規(guī)范建設(shè)現(xiàn)象，主要是因為電機(jī)工程建設(shè)意識不足，這類問題在很多高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程企業(yè)中都存在。一些工程的建設(shè)水平也難以得到提升，導(dǎo)致高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程建設(shè)過程中，安全事故頻發(fā)，建設(shè)質(zhì)量問題較多。在缺少規(guī)范建設(shè)的情況下，一些建設(shè)人員還經(jīng)常出現(xiàn)玩忽職守的問題，造成了十分惡劣的影響，嚴(yán)重降低了工程的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益[2]。隧道消防設(shè)計需與時俱進(jìn)，結(jié)合中國不同地區(qū)的地理、天氣情況進(jìn)行精細(xì)化、創(chuàng)新設(shè)計。比如中國高原或者北方地區(qū)冬天天氣寒冷，消防管道一般設(shè)計為電伴熱加管道保溫。實際運行中因高速公路隧道處于偏遠(yuǎn)山區(qū)，供電線路普遍存在連續(xù)停電現(xiàn)象，電伴熱停止工作、管道保溫作用幾乎為零，導(dǎo)致管道出現(xiàn)大面積結(jié)冰、凍壞的現(xiàn)象，針對這種情況，建議采取與北方地區(qū)大樓干式消火栓系統(tǒng)類似的設(shè)計。
2.3工程材料質(zhì)量控制水平不足
很多企業(yè)為了提升自身經(jīng)濟(jì)利益，在不同的環(huán)節(jié)不合理地控制成本，選擇那些質(zhì)量得不到保證的材料，嚴(yán)重影響了材料的質(zhì)量，降低了高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程的整體水平。對于建設(shè)企業(yè)而言，建設(shè)過程中的不正當(dāng)收益雖然給他們帶來了一定的經(jīng)濟(jì)效益，卻嚴(yán)重影響了企業(yè)的社會形象，不利于未來的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)收入[3]。
3工程建設(shè)精細(xì)化措施
對高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程建設(shè)精細(xì)化措施進(jìn)行全面研究，可以將研究內(nèi)容總結(jié)為建立完善的建設(shè)制度、實行信息化建設(shè)、加強(qiáng)建設(shè)材料的建設(shè)工作、提升建設(shè)人員整體素質(zhì)、做好合同建設(shè)工作五點，總結(jié)歸納如下。
3.1建立完善的建設(shè)制度
要以完善的建設(shè)制度作為基礎(chǔ)，保證高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程建設(shè)方式符合現(xiàn)代技術(shù)和建設(shè)的相關(guān)要求。企業(yè)首先要了解和明確自身在高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程建設(shè)中所存在的各種問題，并結(jié)合自身的發(fā)展目標(biāo)、相關(guān)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)來制定建設(shè)制度，比如研究材料問題、設(shè)計問題、建設(shè)問題、運輸問題等，并且要形成完善建設(shè)制度的機(jī)制，發(fā)現(xiàn)建設(shè)制度盲區(qū)，有效完善建設(shè)制度。在構(gòu)建好建設(shè)制度之后，需要做好制度內(nèi)容的宣傳工作，確保每一名建設(shè)人員和建設(shè)人員都熟悉建設(shè)要求。還可以將建設(shè)制度和績效考核相結(jié)合，從建設(shè)安全、標(biāo)準(zhǔn)化控制等方面進(jìn)行效考核，提升建設(shè)人員對建設(shè)制度的重視度。還需要明確每個崗位人員的職責(zé)、工作內(nèi)容、責(zé)任等內(nèi)容，有效細(xì)化建設(shè)要求，避免人員出現(xiàn)不清楚自身工作內(nèi)容的情況。高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程建設(shè)如圖1所示。
3.2實行信息化建設(shè)
為了進(jìn)一步滿足精細(xì)化建設(shè)的需要，提升建設(shè)部門的反應(yīng)速度和協(xié)同水平，需要進(jìn)行信息化建設(shè)，滿足建設(shè)的整體需要。同時，高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程具有繁雜的特點，涉及大量技術(shù)，建設(shè)過程中會產(chǎn)生很多信息，所以建設(shè)任務(wù)比較繁重。為此，需要進(jìn)行信息化處理，例如可以利用BIM技術(shù)，時刻同步當(dāng)前高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程建設(shè)情況，建設(shè)人員依靠BIM模型能知曉當(dāng)前高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)建設(shè)的建設(shè)進(jìn)度，對當(dāng)前建設(shè)做出判斷和調(diào)整，在提升建設(shè)質(zhì)量水平的同時，也保證安全生產(chǎn)。不同的建設(shè)部門在同一個平臺獲取信息，確保部門之間信息共享，避免出現(xiàn)信息孤島，有效保證了部門之間的協(xié)同。
3.3加強(qiáng)建設(shè)材料的建設(shè)工作
建設(shè)材料是工程的整體保障，所以建設(shè)企業(yè)需要重視對建設(shè)材料的管理，滿足成本控制、材料質(zhì)量等多方面的需求。為此，必須選拔具有豐富知識水平的人員來負(fù)責(zé)材料采購工作，嚴(yán)格按照材料的采購要求監(jiān)管材料質(zhì)量。通過合作的方式，保證材料供應(yīng)的穩(wěn)定性。為此，需要選擇具有相關(guān)資質(zhì)證明的公司，不能選沒有資質(zhì)證明的黑公司。建設(shè)過程中，建設(shè)人員也需要加強(qiáng)對材料使用情況的監(jiān)督，有效保證材料合理使用，嚴(yán)格按照計劃進(jìn)行材料分配，避免建設(shè)人員浪費材料，從而在保證建設(shè)質(zhì)量的同時，提升企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益[5]。
3.4提升建設(shè)人員整體素質(zhì)
建設(shè)人員的素質(zhì)需要通過一定的培訓(xùn)來提升，為此企業(yè)需要重視建設(shè)人員的培訓(xùn)工作，積極設(shè)置合理的培訓(xùn)內(nèi)容，以保證建設(shè)人員具有較高的技術(shù)水平。在培訓(xùn)過程中，企業(yè)需要讓建設(shè)人員了解各種建筑質(zhì)量問題、安全事故的原因，并且將這些事故和日常監(jiān)督建設(shè)內(nèi)容聯(lián)系起來，讓建設(shè)人員能具備較強(qiáng)的責(zé)任感，確保他們重視安全建設(shè)工作。
3.5做好合同建設(shè)工作合同
建設(shè)工作是精細(xì)化建設(shè)的重要內(nèi)容，做好相關(guān)工作有利于保護(hù)雙方的權(quán)利，避免雙方不履行義務(wù)，這種建設(shè)模式有著絕對的約束性和權(quán)威性。建設(shè)高速公路隧道機(jī)電消防系統(tǒng)工程時，做好合同建設(shè)有利于避免合作雙方出現(xiàn)糾紛，保證建設(shè)工作順利進(jìn)行，提升工程的經(jīng)濟(jì)效益。
關(guān)鍵詞：消防工程、施工問題、管理對策
建筑消防工程是一項十分繁瑣的產(chǎn)品加工工藝。它自身的特征包括：點多、面廣、作業(yè)的分散性較強(qiáng)、周期較長、交叉性較為明顯等。另外，不論是設(shè)計、施工準(zhǔn)備、施工流程、還是竣工驗收當(dāng)中的哪一個環(huán)節(jié)，其水平都會對消防工程的總體水平起到關(guān)鍵的作用，同時這些問題也給消防工程的施工管控帶來了不利。眾所周知，消防工程的重要意義在于防止和降低火災(zāi)發(fā)生的可能性，更好地推動社會經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，推進(jìn)現(xiàn)代化的建設(shè)，避免不必要的財產(chǎn)損失等。此項工作十分重要，將直接關(guān)系到人身、財產(chǎn)、社會公共安全等方面，不能掉以輕心。
一、建筑消防工程施工過程中常見的問題分析
（一）室內(nèi)消防給水問題
1.消防給水管網(wǎng)試壓不符合施工指標(biāo)
管網(wǎng)試壓通常情況下可分成強(qiáng)度試驗及嚴(yán)密性試驗兩方面。其中，強(qiáng)度測試又分兩種情況，當(dāng)系統(tǒng)設(shè)計工作壓力等于或小于1.0MPa時，水壓強(qiáng)度試驗壓力應(yīng)為設(shè)計工作壓力的1.5倍，并不應(yīng)低于1.4MPa；當(dāng)系統(tǒng)設(shè)計工作壓力大于1.0MPa時，水壓強(qiáng)度試驗壓力應(yīng)為該工作壓力加0.4MPa。而嚴(yán)密性試驗一般是在水壓強(qiáng)度試驗和管網(wǎng)沖洗合格后進(jìn)行。試驗壓力應(yīng)為設(shè)計工作壓力，穩(wěn)壓24h，無泄漏。不少施工單位現(xiàn)在僅僅是對給水管網(wǎng)實行單調(diào)的嚴(yán)密性試驗或壓力強(qiáng)度試驗，而未能使兩方面雙管齊下，這就造成了系統(tǒng)運行的種種問題。依據(jù)有關(guān)的規(guī)條，當(dāng)給水管網(wǎng)安置完成后，還應(yīng)當(dāng)接著進(jìn)行嚴(yán)密性測試試驗和強(qiáng)度試驗。
2.有些工程在施工時所使用的消防材質(zhì)不合格
尤其是一些偏遠(yuǎn)的縣區(qū)及關(guān)鍵性工程項目，像民營資本的投資當(dāng)中，消防給水管網(wǎng)通常使用復(fù)合塑料給水管道，要不就選用建筑物內(nèi)塑料給水管道和消防給水管道聯(lián)通，交錯利用狀況較為明顯。當(dāng)前情勢下，若因為塑料管道遭受高溫之后強(qiáng)度下降，便會更容易引發(fā)火災(zāi)，進(jìn)一步破壞內(nèi)管道，不僅無法滿足輸送消防用水的需求，也將造成更加嚴(yán)重的生命財產(chǎn)損失。與此同時，如果把塑料給水管道和消防給水管道進(jìn)行連接，一旦火災(zāi)出現(xiàn)，損壞塑料管道便會引發(fā)水量的泄露，從而無法保障消防流量與水壓正常。所以說，在消防給水系統(tǒng)當(dāng)中，堅決不可以把塑料管道同消防給水管道交叉使用，必須遵循消防規(guī)范的具體要求來執(zhí)行。
（二）建筑室內(nèi)外消防栓的系統(tǒng)缺陷
1.建筑室內(nèi)消火栓配置不合理
通常來講，這一點主要可以從以下兩方面進(jìn)行闡述：首先，當(dāng)磚墻內(nèi)的消火栓箱洞口頂端不設(shè)置過梁的時候，加上承受重荷載，會導(dǎo)致箱體變形，進(jìn)而引發(fā)箱門開關(guān)失靈的現(xiàn)象出現(xiàn)。其次，對消火栓底部預(yù)留箱口的任意變動，再加上氣焊割孔作業(yè)，會令安裝流程無法順利進(jìn)行，設(shè)置消火栓的墻體和栓口出水方向無法垂直，或栓口周圍范圍不夠，進(jìn)而使得消火栓頭上無法裝置消防水帶，進(jìn)而影響出水質(zhì)量。除此之外，像那些使用面積較大、結(jié)構(gòu)功能較為復(fù)雜的建筑，僅僅是為達(dá)到最基本的消火栓水壓要求，卻沒有重視更高層次目標(biāo)的制定和完成。要想提升這類建筑消防供水的穩(wěn)定性和可靠性，就需要兼顧兩者，缺一不可。
2.地下式水泵離合器及消火栓沒有依照標(biāo)準(zhǔn)圖集進(jìn)行配置
有不少建筑施工企業(yè)在地下式水泵接合裝置及室外消火栓的使用安裝過程中，由于未能依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)圖集進(jìn)行，把泄水閥安裝到了凍土層以下及消火栓栓體上面。另外，由于建筑施工隊伍沒有足夠重視，而引發(fā)了重復(fù)安裝及功能混淆的嚴(yán)重后果。
3.消火栓及其附件安裝存在的缺陷
一方面，當(dāng)進(jìn)行二次裝修時，消火栓箱體被擋住，箱門的顏色與周圍裝飾材料一致；另一方面，由于消防水帶同接口的任意連接，造成了卡簧的漏裝，使得試水過程中接口同水帶連接不上的情況出現(xiàn)。
二、建筑消防工程施工中出現(xiàn)上述問題的影響因素剖析
（一）管理人員對施工的管控力度不夠
消防工程施工的管理和控制，決定了整個施工環(huán)節(jié)的水平，在平常的施工過程中，不少管理者缺乏一個嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，對施工及竣工的監(jiān)察和驗收僅僅是走走形式，并未依據(jù)有關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，最終導(dǎo)致了消防施工過于隨意、消防監(jiān)管人員對消防知識的掌握程度不高、監(jiān)管不力等問題的出現(xiàn)。因此，增強(qiáng)消防監(jiān)管、控制的力度顯得尤為關(guān)鍵。
（二）消防施工隊伍的綜合素養(yǎng)不高
有不少施工單位，為節(jié)約費用，不惜任意降低工程項目的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。在施工環(huán)節(jié)，它們所聘用的員工大部分都缺乏足夠的消防理念及專業(yè)知識，企業(yè)也一味追求賺取利潤，忽略了對他們的培訓(xùn)工作，從而導(dǎo)致了消防工程施工過程中很多問題的出現(xiàn)，既干擾了消防設(shè)備的運行，又造成了一定的損失。提高消防工程施工人員的專業(yè)素養(yǎng)迫在眉睫。
三、提升消防工程監(jiān)管效率的對策
就現(xiàn)在的建筑消防工程別常見的問題，經(jīng)深入地分析和探究，總結(jié)出了以下幾方面的策略，具體如下：
（一）增強(qiáng)對消防施工隊伍的培訓(xùn)力度
建筑消防施工企業(yè)除了應(yīng)當(dāng)不斷嚴(yán)格設(shè)計和施工管理的各項規(guī)范外，還必須重視起施工技術(shù)及有關(guān)規(guī)定的培訓(xùn)工作，目的是為了增強(qiáng)這些員工的消防意識、提升監(jiān)管者的監(jiān)管水平、推動相關(guān)施工規(guī)范的有效落實，最終保障施工過程的科學(xué)性和有效性。
（二）提高施工質(zhì)量的檢測及管理力度
一個建筑消防工程施工企業(yè)需要定期或者不定期地對有關(guān)人員實行嚴(yán)格的考核，經(jīng)考核合格的人員，才可以進(jìn)行消防工程的作業(yè)。在具體的施工管控工作中，一定要依照設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)圖集的規(guī)范，嚴(yán)格按作業(yè)程序和要求有序展開。最重要的一點，必須在施工過程當(dāng)中不斷地發(fā)現(xiàn)不足、解決問題，才能從根本上保證消防施工的水平。
（三）強(qiáng)化對消防工程自身的監(jiān)管工作
我們都知道，對于消防工程的監(jiān)察與核驗是非常繁瑣的一項工作，所以就對消防管理者提出了更高的要求，要擁有更為專業(yè)的技術(shù)、很高的專業(yè)素養(yǎng)、熟習(xí)的法律法規(guī)等。只有我們不斷對消防人員及消防工程進(jìn)行長期、有效的監(jiān)督，注重施工人員綜合素養(yǎng)的提升，才有助于科學(xué)、系統(tǒng)的技術(shù)方法的執(zhí)行，及時改正出現(xiàn)的施工問題。
（四）完善消防維護(hù)控制體系及完工檢測機(jī)制
首先，建筑施工單位應(yīng)當(dāng)加大對消防人員培訓(xùn)的投入，使其變得更加專業(yè)、更加優(yōu)秀；同時，對正在使用的消防系統(tǒng)及有關(guān)設(shè)備進(jìn)行定期的維護(hù)和檢修、保養(yǎng)工作，從而實現(xiàn)高效運作的目標(biāo)。其次，當(dāng)每項消防工程完工之后，都需要及時作出檢驗，等驗收通過后方可進(jìn)行驗收。考慮到工程檢驗需要依靠專業(yè)人員的檢測技術(shù)，將核驗相分離，達(dá)到完工驗收工作效益的最大化。
結(jié)束語
綜上所述，在當(dāng)前的趨勢下，有關(guān)的建筑消防工程技術(shù)日益規(guī)范化、法制化；同時，人們對于消防的認(rèn)識進(jìn)一步加深，消防意識也隨之不斷增強(qiáng)，相關(guān)消防設(shè)備及技術(shù)不斷更新進(jìn)步。因此，我們更需要正視建筑消防工程施工當(dāng)中出現(xiàn)的常見問題，強(qiáng)化對消防工程施工的全面監(jiān)管，并利用從中獲取的一些經(jīng)驗教訓(xùn)來逐步提升消防工程的安裝和配置技術(shù)，提高消防工程的施工質(zhì)量，令建筑防火水平得到迅速提升，最終轉(zhuǎn)化為維系這些施工企業(yè)向前發(fā)展的產(chǎn)出物，進(jìn)一步提高這些建筑消防施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。
參考文獻(xiàn)
[1]陳居安.淺析消防工程管道及線路敷設(shè)質(zhì)量通病及預(yù)防措施[J].科技與企業(yè). 2012（07）
關(guān)鍵詞：水力發(fā)電 工程測量 控制網(wǎng) 導(dǎo)線測量
小水電工程按其布置的方式分為堤壩式、引水式和混合式3種。堤壩式電站屬于低水頭大流量型，大多位于水流平緩處，工程主要由大壩、壩后的廠房及庫區(qū)構(gòu)成，一般沒有引水隧洞，這種電站的測量工作比較簡單，只需在壩址處建立控制網(wǎng)，用以測量壩址和庫區(qū)地形圖，測繪工作相對比較簡單；而引水式和混合式電站是高水頭式，它的結(jié)構(gòu)除大壩和廠房外，一般還有引水隧洞、壓力管等。這類電站傳統(tǒng)的地面控制測量方法是建立小三角網(wǎng)，但目前由于GPS和全站儀（測距儀）的全面普及，傳統(tǒng)的小三角網(wǎng)控制已完全被GPS測量或與EDM導(dǎo)線結(jié)合的方法所代替。本文結(jié)合作者多年來小水電工程的測量經(jīng)驗，著重介紹引水式或混合式高水頭小水電工程的地面控制測量。
1 小水電工程的特點
小水電一般裝機(jī)5000kW以下，整個工程由攔水壩、引水洞（支洞）、壓力管和廠房等組成。引水式或混合式小水電站多處于山地狹谷地帶，交通不便，林木茂盛通視差，它的地面控制測量工作相對于堤壩式電站更加復(fù)雜和困難。這種電站水頭多在30m以上，高的可達(dá)數(shù)百米，引水隧洞由一個或一個以上的洞組成，單個洞長一般小于2km，洞內(nèi)坡度0．2％，橫向貫通允許限差為20cm，高程貫通限差為5cm。
小水電工程測量工作的主要內(nèi)容有建立平面和高程控制網(wǎng)，測繪庫區(qū)、壩址、進(jìn)出洞口（中洞）、壓力管和廠房的數(shù)字化地形圖（庫區(qū)和其他區(qū)域的比例尺一般分別為1：2000和1：500），以及工程施工放樣。測區(qū)采用任意直角坐標(biāo)系和假定高程系，如是流域綜合開發(fā)，可用區(qū)域內(nèi)或國家統(tǒng)一的平面和高程系統(tǒng)。
2 地面控制測量
2．1 GPS與EDM導(dǎo)線結(jié)合的方法對于高水頭的小水電工程，輸水隧洞的控制是整個工程的核心。由于小水電工程處位于山地狹谷這種特殊的位置，采用GPS測量往往受到地形條件的限制，不能直接在壩址、進(jìn)出洞口（支洞口）、廠房等關(guān)鍵位置上施測，而只能在附近山脊等開闊處選取合適的點，再用EDM導(dǎo)線延伸至需要的位置上。
在各施工區(qū)如壩址、洞口、廠房等處布點時，每處至少應(yīng)布設(shè)2～3個點，并使各相鄰點兩兩通視，最好能組成一個三角形。GPS觀測的時間依工程對點位的精度要求不同而不同，一般20～30分鐘即可，檢驗測量成果精度的方法，通常有3種：用全站儀（測距儀）測量兩點間的平距與GPS二維約束邊長進(jìn)行比較（同一投影面上）［1］；用全站儀測量單角，與GPS坐標(biāo)反算角度值進(jìn)行比較；用GPS對原測點位在不同時間進(jìn)行重測等方法進(jìn)行檢驗。
GPS測量的二維精度可靠，但高程精度偏低，其高程中誤差一般為±10cm，不能滿足施工要求而需重新布設(shè)一條具有四等精度的測距三角高程導(dǎo)線或水準(zhǔn)路線，這項測量工作特別是在交通不便的山區(qū)，工作量也是非常大的。
2．2 EDM三維導(dǎo)線
1.1給排水工程施工管理要點
機(jī)電工程施工前，應(yīng)對施工機(jī)械、工程材料、施工圖紙、場地等方面進(jìn)行提前規(guī)劃與準(zhǔn)備。其中，估計排水系統(tǒng)的施工中，包括給水系統(tǒng)的施工、排水系統(tǒng)的施工、雨水收集系統(tǒng)的施工，部分建筑還包括中水系統(tǒng)的施工。各管道的安裝與驗收過程中，需要嚴(yán)格控制立管上，須設(shè)置排水檢查口。排水管需要進(jìn)行灌水實驗。并且，注意防止水錘現(xiàn)象的出現(xiàn)。管道與管道之間，管道與衛(wèi)生潔具之間，不能強(qiáng)制接口。衛(wèi)生間排污管道，應(yīng)位于樓板上方。相應(yīng)的排水管徑、排水坡度等，都應(yīng)嚴(yán)格按照國家與地方的設(shè)計規(guī)范，進(jìn)行設(shè)計及施工。
1.2暖通工程施工管理要點
暖通工程包括采暖設(shè)備、通風(fēng)設(shè)備及空調(diào)設(shè)備等。在設(shè)計之初，就需要和設(shè)計師進(jìn)行良好的溝通交流。并且，需要注意安裝孔洞的預(yù)留，以及金屬構(gòu)件等預(yù)埋設(shè)等。預(yù)留孔洞尺寸既不能過大，也不能過小，需要嚴(yán)格控制。新風(fēng)管、排煙管、冷凝水管、送風(fēng)管等的鋪設(shè)，需要統(tǒng)一協(xié)調(diào)，并且不能與其它系統(tǒng)的管道產(chǎn)生空間上的沖突。并且，部分送風(fēng)管道與室內(nèi)接近的部分節(jié)點，需要嚴(yán)格地進(jìn)行降噪的處理。否則，將嚴(yán)重影響實際的使用效果。
1.3供電工程施工管理要點
建筑機(jī)電工程中供電工程，主要指強(qiáng)電部分的供電系統(tǒng)。供電系統(tǒng)施工過程中，工業(yè)建筑的用電量明顯高于民用建筑及公共建筑。因此，其設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)較高。供電工程常見的問題有對于供電工程設(shè)計施工圖的審核，需要嚴(yán)格仔細(xì)。此外，施工人員在施工時，需要解除大功率的電機(jī)設(shè)備。需要加強(qiáng)宣傳與培訓(xùn)，保證安全施工。這個生產(chǎn)施工流程中，必須嚴(yán)格按照管理的要求，不能有絲毫的馬虎大意。否則，引起火災(zāi)等意外，將嚴(yán)重影響整個建筑的施工工程，需要加強(qiáng)管理和控制。
1.4弱點工程施工管理要點
弱電工程的管理是機(jī)電工程的施工管理中難度較高的一個環(huán)節(jié)，需要對各施工階段的設(shè)備、工藝和技術(shù)都有全面的了解和認(rèn)識。弱點系統(tǒng)分為應(yīng)急照明電路的備用電路，以及供電話、網(wǎng)絡(luò)等回路的電子系統(tǒng)。弱電施工的施工順序主要包括:安裝圖設(shè)計、管線施工、調(diào)試、初開通和驗收。其中，弱點系統(tǒng)中接地項目，對施工管理的要求較高。弱點系統(tǒng)接地，分為保護(hù)性和功能性接地兩類。保護(hù)性接地，主要包括防雷防電、防靜電接地等，能夠有效地保護(hù)建筑物內(nèi)的使用者，免于電氣對人體的傷害，在施工過程中極為重要。而功能性接地，則包括信號接地、工作接地等。合理組織弱電系統(tǒng)施工期間施工人員的人數(shù)和進(jìn)場時間，高效地利用人力和資源，既是建筑經(jīng)濟(jì)學(xué)的要求，也是建筑施工管理中的重要要求?？梢杂行У毓?jié)約成本。
1.5消防系統(tǒng)及建筑智能化施工管理要點
據(jù)統(tǒng)計，人類社會傷亡最為嚴(yán)重的災(zāi)害中，火災(zāi)居于首位。同時，建筑物的消防防火問題，也是建筑物需要考慮的重要問題。因此，在消防系統(tǒng)的設(shè)計及建造施工中，需要嚴(yán)格把控，防患于未然。具體而言，在施工過程中，首先，施工過程中，部分施工人員文化程度及消防安全意識較為薄弱。電焊工等工種的不當(dāng)操作，在施工現(xiàn)場及建筑后續(xù)使用過程中，就有可能引發(fā)火情。以往引發(fā)火災(zāi)的事故中，引發(fā)火災(zāi)的部分現(xiàn)場施工人員，不光難以有效地控制火情，甚至連自救都成為問題。施工進(jìn)度和消防安全，需要相互協(xié)調(diào)。在平時的施工過程中，加強(qiáng)防范和管理。從現(xiàn)場施工人員的招募和培訓(xùn)開始，即需認(rèn)真把關(guān)，加強(qiáng)訓(xùn)練。在施工之前，對于險情的防范工作、應(yīng)急預(yù)案和疏散逃生路線，就需制定和執(zhí)行。責(zé)任層層負(fù)責(zé)，對于施工現(xiàn)場的易燃材料，集中管理。保證消防水源與消防設(shè)施的供給和能夠正常使用。嚴(yán)厲制止違章的用電與用氣行為。而建筑智能化方面，主要有包括了樓宇自控系統(tǒng)、計算機(jī)局域網(wǎng)系統(tǒng)、可視對講系統(tǒng)、三表抄送系統(tǒng)等應(yīng)用。部分類型建筑對建筑智能化方面的施工要求較高，是未來的發(fā)展方向。
1.6法律與法規(guī)方面施工管理要點
建筑施工不同于建筑設(shè)計，靈活度較低。在施工圖階段就需要進(jìn)行良好的施工圖設(shè)計。在實際施工中，必須嚴(yán)格按照施工圖來實施。不能放松管理，施工階段的圖紙變更，必須根據(jù)圖紙和相關(guān)技術(shù)文件，按照國家現(xiàn)行法律和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行變更，并嚴(yán)格進(jìn)行施工管理與控制。此外，施工現(xiàn)場的安全管理也尤其重要，必須嚴(yán)格遵守國家相關(guān)法律、法規(guī)，嚴(yán)格管理現(xiàn)場的施工過程。
2.建筑機(jī)電工程管理
對待工程質(zhì)量是非常嚴(yán)肅的一件事情，一棟建筑的使用壽命短則三十年，長則可達(dá)百余年時間。而且，直接關(guān)系到了人民的生命財產(chǎn)安全，故而在施工的監(jiān)理和管理控制工作上，不得不慎之又慎。施工圖的設(shè)計工作能夠容許一定范圍內(nèi)的錯誤與修改，可是實際的施工工作中，可容錯性就小很多。如果管理水平不夠高，那么，重新施工的難度、經(jīng)濟(jì)損失以及造成的工時延誤，都是難以估量的。此外，機(jī)電工程的質(zhì)量，直接關(guān)系到建筑物的功能使用，對于機(jī)電工程施工管理工作，就提出了極高的要求。在施工準(zhǔn)備階段，即需全面熟悉了解圖紙。并在此基礎(chǔ)之上，及時地提出合理的修改意見。避免開始施工時，才發(fā)現(xiàn)問題，邊施工便提出修改意見。邊修改，邊設(shè)計，邊施工這樣的狀況，是非常不職業(yè)，亦是對于業(yè)主和施工、設(shè)計單位非常不嚴(yán)肅和不負(fù)責(zé)任的行為。對施工過過程中，所需的資料、技術(shù)要求，以及工程標(biāo)準(zhǔn)等，也需要提早做好準(zhǔn)備。
3.建筑機(jī)電工程管理面臨的問題
建筑基本三原則———“堅固、實用、美觀”，在建筑施工工程中，對應(yīng)來看結(jié)構(gòu)工程起到的是堅固的作用，而建筑方案設(shè)計，則是為了解決美觀方面的問題，而實用性方面，則需要建筑的機(jī)電工程來解決。建筑的水、暖、電等方面的機(jī)電工程建設(shè)，方能保證人們方便、舒適地生活、工作于建筑內(nèi)。現(xiàn)代社會越來越重視建筑的實際使用過程中，建筑能夠為人民提供良好的室內(nèi)環(huán)境及設(shè)施。因此，建筑機(jī)電工程施工中，更需要注意控制施工質(zhì)量。綠色建筑在今年來，亦是建筑發(fā)展的潮流所向。因此，在建筑的全壽命周期內(nèi)，機(jī)電工程部分的施工，亦須充分考慮與環(huán)境的關(guān)系，施工過程中，建材的選擇與使用、施工工藝的選擇、對噪聲的控制、建筑垃圾等廢棄物的處理等方面，都需要在施工之前，就根據(jù)具體的工程，做好方案與計劃。此外，建筑智能化方面，也需要進(jìn)行深入學(xué)習(xí)與實踐，方能跟上時代的發(fā)展要求。
4.小結(jié)
高速公路是交通樞紐中的最重要組成部分之一，而隧道機(jī)電工程則又是高速公路綜合質(zhì)量的決定性因素之一，其在高速公路工程建設(shè)中占據(jù)著舉足輕重的地位，在很大程度上決定著工程的安全性、高效性和穩(wěn)定性。而在此之中，除了工程建設(shè)所需要的各種原材料以及人力資源之外，科學(xué)有效的施工管理是確保隧道機(jī)電工程能夠順利進(jìn)行的必要前提之一。與此同時，定時定期地對工程進(jìn)行全面性檢測，是確保工程施工安全和竣工質(zhì)量的最佳保障。因此，為進(jìn)一步提高高速公路隧道機(jī)電工程施工管理與檢測的有效性，本文就高速公路隧道機(jī)電工程施工管理與檢測進(jìn)行深入性地探究，并作如下相關(guān)總結(jié)。
關(guān)鍵詞:
隧道機(jī)電工程;施工管理;檢測
正文：
一、高速公路隧道機(jī)電工程概述
從嚴(yán)格意義上來講，高速公路隧道機(jī)電工程屬于高速公路機(jī)電總工程中的一個分部工程，一般來說，通風(fēng)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、消防系統(tǒng)以及照明系統(tǒng)和供電系統(tǒng)[1]等為其最主要運作系統(tǒng)。1.通風(fēng)系統(tǒng):通風(fēng)系統(tǒng)主要旨在對車輛通過時所產(chǎn)生的煙霧、一氧化碳以及異味等有害物進(jìn)行稀釋，國內(nèi)通常以在行車道正上方安裝射流風(fēng)機(jī)[2]的方式運行該系統(tǒng)。2.監(jiān)控系統(tǒng):監(jiān)控系統(tǒng)中主要由閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)、車輛檢測器、緊急電話系統(tǒng)以及環(huán)境檢測設(shè)備和氣象檢測器、監(jiān)控計算機(jī)系統(tǒng)等組成，旨在監(jiān)控施工各方面的安全與質(zhì)量。3.消防系統(tǒng):消防系統(tǒng)主要包括緊急廣播系統(tǒng)、聲光報警系統(tǒng)、火災(zāi)監(jiān)測系統(tǒng)等；主要設(shè)備有：火災(zāi)探測器、消防控制器、火災(zāi)報警器和供水設(shè)施等。4.照明系統(tǒng):照明系統(tǒng)一般采用熒光燈、高壓鈉燈或LED燈，安裝在行車道的上方及隧道橫洞上方，以滿足隧道內(nèi)路面的平均照度和均勻度的要求；按功能分為：基本照明、加強(qiáng)照明、應(yīng)急照明、橫洞照明；按區(qū)段分為引入段、適應(yīng)段和過渡段、基本段、出口段。5.供電系統(tǒng):供電系統(tǒng)主要為通風(fēng)系統(tǒng)的風(fēng)機(jī)、照明系統(tǒng)的燈具、消防系統(tǒng)水泵和監(jiān)控系統(tǒng)各種監(jiān)視設(shè)備提供電力支持。供配電系統(tǒng)主要采用10KV架空線將附近變電所電源引至隧道洞口，再經(jīng)箱式變電站或變電所變?yōu)樗淼浪桦妷骸?/p>
二、高速公路隧道機(jī)電工程施工現(xiàn)狀
1.施工作業(yè)流程不夠規(guī)范和完善:與其他施工建設(shè)工程相比，高速公路隧道機(jī)電工程的施工作業(yè)流程具有一定的特殊性。而在此過程中，安全工作的準(zhǔn)備與實施是至關(guān)重要的核心環(huán)節(jié)。例如，施工前事先準(zhǔn)備好一切標(biāo)志性的東西（標(biāo)牌等）和相應(yīng)的工地防護(hù)用具；正式開始施工作業(yè)前，相關(guān)工作人員還應(yīng)依照相關(guān)規(guī)定將引導(dǎo)牌、警示標(biāo)志等擺在相應(yīng)的位置；施工人員及時穿戴好安全帽、反光背心并系好安全帶，待工地安檢工作人員檢查無誤后，各就各位，開始正式施工。與此同時，在施工過程中務(wù)必嚴(yán)格遵照每項施工流程的具體要求進(jìn)行作業(yè)，尤其是特殊性的作業(yè)。譬如，當(dāng)電工業(yè)務(wù)員開始作業(yè)時，就需要往其用電側(cè)方向?qū)⒏邏簜?cè)逐級合閘，而斷電時則恰好相反，并且必須要保證兩人以上電工同時在場才能進(jìn)行相應(yīng)操作。又如隧道高空安裝作業(yè)（正常工作流程是：以實際需求為準(zhǔn)，移動手腳架——上人作業(yè)——下人——再次移動手腳架）。不能為了圖省事而帶人移動手腳架，以免發(fā)生傾倒事故，危害施工人員的生命安全。2.施工安全措施有待進(jìn)一步加強(qiáng):各類安全設(shè)施以及安全措施制度是施工安全措施中的核心點。安全措施制度主要包含了相應(yīng)的安全措施方案、各階段特種作業(yè)人員上崗制度以及施工安全檢驗標(biāo)準(zhǔn)和施工建設(shè)安全事故報告與調(diào)查處理制度等內(nèi)容。各類安全設(shè)施方面，除了要保障各類施工建設(shè)所需原材料和機(jī)械的質(zhì)量之外，同時還應(yīng)進(jìn)一步提升交通標(biāo)志技術(shù)，并在各部位安裝相應(yīng)的標(biāo)志物（隔離帶、反光條等）。
三、高速公路隧道機(jī)電工程施工與檢測策略
1.進(jìn)一步完善組織機(jī)構(gòu)建設(shè)和人員分配工作:高速公路隧道段是施工過程中各類事故的集中發(fā)生點，是以這就要求各施工單位進(jìn)一步完善安全管理機(jī)構(gòu)建設(shè)，為各階段設(shè)立針對性的安全管理組織部門，加大隧道段安全管理工作力度，并以各隧道段的實際情況為依據(jù)，在制定嚴(yán)格層級管理和明確工作崗位責(zé)任范圍的前提下合理安排安全管理工作人員對各隧道段實施安全管理工作。例如，以施工作業(yè)現(xiàn)場的實際需求為依據(jù)，按配置、作業(yè)駐崗以及監(jiān)督巡檢等對各工作人員進(jìn)行合理性的分配。2.建立健全科學(xué)性的施工培訓(xùn)以及考核體系:為進(jìn)一步提高施工人員的綜合職業(yè)技能和作業(yè)水平，各施工單位應(yīng)遵照國家相關(guān)規(guī)定以及單位自身的規(guī)章制度建立健全科學(xué)性的施工培訓(xùn)和考核體系，并特別設(shè)立培訓(xùn)和考核部門（以日、周、月、季、年為單位為每位施工人員建立相應(yīng)的個人檔案，并務(wù)必完善各階段的培訓(xùn)以及考核總結(jié)，形成科學(xué)的“建設(shè)單位——建設(shè)項目——培訓(xùn)班組”“三級”培訓(xùn)模式）。定時定期對新老作業(yè)人員進(jìn)行思想和技術(shù)水平以及操作能力上的培訓(xùn)，并進(jìn)一步實施考核制度，優(yōu)勝劣汰，查漏補(bǔ)缺，以確保施工人員各方面綜合水平的優(yōu)質(zhì)性，從而達(dá)到不斷提高施工質(zhì)量的培訓(xùn)和考核目的。除此之外，大量引進(jìn)新的施工技術(shù)和新型人才也是提高施工質(zhì)量和安全性的有效途徑之一。3.增加安全設(shè)施投入量并保障硬件設(shè)施質(zhì)量:高速公路隧道機(jī)電工程在硬件設(shè)施上的需求量遠(yuǎn)高于一般路段。例如，在施工過程中，不僅要增加反光錐的密度、反光條寬度，并且還要進(jìn)一步增加各個點的安全硬件設(shè)施（如增加警示燈、指引燈以及其他標(biāo)志性指示牌等），同時還要加大對各硬件設(shè)施的安檢力度，以及時維修故障設(shè)備，避免耽誤施工進(jìn)程的順利開展。此外，當(dāng)出現(xiàn)暴雨、大雪等惡劣自然天氣以及其他特殊情況（點火試驗等）時，施工單位應(yīng)及時向有關(guān)部門申請路政或請求交警協(xié)助維護(hù)現(xiàn)場秩序。
四、結(jié)語
總而言之，隧道機(jī)電工程直接關(guān)系著高速公路竣工后的最終運營和經(jīng)濟(jì)收益，是以各施工單位應(yīng)不斷提高對該工程建設(shè)的重視度。尤其應(yīng)格外注重隧道機(jī)電工程各個分部系統(tǒng)（收費系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)等），以確保高速公路在建設(shè)過程中以及竣工后的安全性和質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)
[1]何常聲.高速公路隧道機(jī)電預(yù)留預(yù)埋工程施工和管理[J].科技與企業(yè)，2014，（05）：184.
