發(fā)布時間：2023-01-10 20:28:03
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的緊急大通知樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
一、提高認(rèn)識，統(tǒng)一思想，全面開展安全生產(chǎn)大檢查
各縣（區(qū)）人民政府、市級各部門、各大企業(yè)要牢固樹立和落實科學(xué)發(fā)展觀，充分認(rèn)識安全生產(chǎn)面臨的形勢和任務(wù)，準(zhǔn)確把握當(dāng)前和今后一段時期安全生產(chǎn)工作的規(guī)律和特點，克服麻痹松懈思想和消極厭戰(zhàn)情緒，進(jìn)一步提高認(rèn)識，統(tǒng)一思想，積極行動起來，把安全生產(chǎn)擺在更加突出的位置，堅持警鐘長鳴，突出重點，統(tǒng)籌兼顧，結(jié)合“三項行動”和防汛工作，切實開展好安全生產(chǎn)大檢查，確保全市安全生產(chǎn)形勢穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。
二、檢查內(nèi)容及責(zé)任單位
圍繞“三項行動”，開展10個方面有針對性的安全大檢查。
（一）道路交通：重點開展對客運企業(yè)的安全檢查，嚴(yán)格落實客運安全的相關(guān)要求，強化“五不出站”制度和“三品”檢查；嚴(yán)格源頭管理，開展駕駛員安全教育，落實超長客運安全管理措施，嚴(yán)把客運車輛技術(shù)狀況關(guān)；抓好危橋險路的加固、整治、觀測、監(jiān)控，抓好國道、省道、縣道公路標(biāo)志、標(biāo)牌的設(shè)置，抓好窄橋、險路安全標(biāo)志與交通設(shè)施的配套完善工作；加強路面管控，嚴(yán)厲查處無證駕駛、超速超載、酒后駕駛、疲勞駕駛以及拖拉機載人等嚴(yán)重違法行為；開展中小學(xué)校車集中排查整治活動；通過加強源頭管理、加強路面管控、加強宣傳教育、加強督導(dǎo)考核，深入、持續(xù)開展摩托車交通安全專項整治。
（二）消防及公共安全：繼續(xù)開展人員密集場所可燃易燃裝修材料整治專項行動，加強對文化娛樂、體育場館、賓館飯店、車站、碼頭、商場、集貿(mào)市場、景區(qū)等人員密集場所和易燃易爆單位的消防安全檢查，確保消防設(shè)備設(shè)施完好齊全，疏散通道、出口安全暢通；加大對客運企業(yè)、車輛的消防安全檢查力度，確保車輛配備消防設(shè)備；開展對“三合一”、“多合一”小企業(yè)、小作坊火災(zāi)隱患的專項排查整治活動；加強對各種體育、文化娛樂和其他大型公共活動的安全管理，制訂應(yīng)急預(yù)案，妥善做好安全保衛(wèi)工作，嚴(yán)防發(fā)生擁堵、踩踏等事件。
（三）煤礦：繼續(xù)打好煤礦整頓關(guān)閉和瓦斯治理兩個攻堅戰(zhàn)，堅決關(guān)閉非法和不具備安全生產(chǎn)條件的礦井，淘汰落后生產(chǎn)能力；落實瓦斯治理的各項措施，督促生產(chǎn)企業(yè)圍繞建立“通風(fēng)可靠、抽采達(dá)標(biāo)、監(jiān)控有效、管理到位”的瓦斯治理16字工作體系，制定切實可行的技術(shù)安全措施，加強“一通三防”（通風(fēng)，防瓦斯，防塵，防滅火）管理；落實煤礦安全“十項措施”，開展煤礦安全專項整治；強力推進(jìn)“3+2”工作（瓦斯抽采、瓦斯監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)、安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化和啟動水患專項整治、開展煤礦地方安全監(jiān)管責(zé)任落實督查）。
（四）水上交通：按照《省水上交通安全管理條例》的要求，落實縣、鄉(xiāng)政府和相關(guān)涉水部門水上交通安全管理職責(zé)推進(jìn)公益性渡口建設(shè)。建立健全航道變遷及霧情信息傳遞制度，確保重要天氣信息及時有效地傳遞；繼續(xù)開展渡口渡船安全專項治理活動；加強“救生衣行動”常態(tài)化管理；加強客（渡）船舶簽單管理，嚴(yán)厲打擊超員超載、非客船載客、爭搶航道、冒霧冒險航行。
（五）非煤礦山：繼續(xù)開展礦山機械通風(fēng)、尾礦庫隱患、采石場隱患、水患突出的重點礦區(qū)治理等四個專項整治；落實尾礦庫企業(yè)安全管理主體責(zé)任，強化安全監(jiān)管；積極推進(jìn)金屬非金屬礦山、冶金等行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化工作；全面推廣機械化作業(yè)和中深孔爆破，提升礦山本質(zhì)安全；以工業(yè)爐窯為重點，進(jìn)一步加大冶金、有色、建材等行業(yè)的隱患排查和整治力度；抓好非煤礦山、尾礦庫項目的安全設(shè)施“三同時”工作。
（六）旅游：加強對旅行社租用旅游車輛的監(jiān)管；開展對旅行社安排旅游團隊運行計劃和租用旅游車輛的專項執(zhí)法檢查；及時對交通擁堵、地質(zhì)災(zāi)害、公共衛(wèi)生事件等可能影響出行的安全隱患以及可能發(fā)生的地震次生災(zāi)害進(jìn)行提示預(yù)警，引導(dǎo)和組織各種旅游活動安全有序開展；要嚴(yán)格旅游客運趟次簽單和旅游客車安全管理制度。
（七）危險化學(xué)品、民用爆炸物品和煙花爆竹：進(jìn)一步落實化工、民爆企業(yè)專項整治和隱患排查治理專項行動；加大加油站、成品油的隱患排查力度，確保安全；繼續(xù)積極推進(jìn)煙花爆竹生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，提高本質(zhì)安全水平；深入開展“三超一改”和氯酸鉀專項治理工作，嚴(yán)厲打擊煙花爆竹非法生產(chǎn)、經(jīng)營行為。
（八）建筑及城市公用設(shè)施：以防范坍塌、高墜等事故為重點，開展建筑施工安全隱患排查活動，深入排查治理施工現(xiàn)場模板支撐、塔吊作業(yè)等環(huán)節(jié)的安全隱患，落實建設(shè)單位、施工企業(yè)和勘查、設(shè)計、監(jiān)理等方面的安全責(zé)任；調(diào)研制訂對城市既有建筑安全隱患排查的辦法、措施和標(biāo)準(zhǔn)；加大建設(shè)施工安全生產(chǎn)知識的宣傳教育和培訓(xùn)力度，提高建筑施工人員安全素質(zhì)；加強水利水電工程項目的建設(shè)安全管理，切實抓好供水安全，強化對病險水庫的監(jiān)測、管理和整治；繼續(xù)深化建材行業(yè)領(lǐng)域安全生產(chǎn)隱患排查工作，嚴(yán)格執(zhí)行建設(shè)項目安全生產(chǎn)“三同時”規(guī)定；開展煤氣等城市公用設(shè)施安全專項檢查，確保不發(fā)生事故。
（九）鐵路及民用航空：制定周密完善的方案，合理調(diào)配運力；排查事故隱患，開展路外和道口安全專項整治活動，強化鐵路運輸安全管理；完備站、車應(yīng)急預(yù)案，嚴(yán)格危險品查堵。嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，杜絕違章飛行、違章操作事件的發(fā)生，確?？辗腊踩?。
（十）防汛：防范因洪水、臺風(fēng)、泥石流等各類自然災(zāi)害引發(fā)生產(chǎn)安全事故，組織開展汛前及汛期易由各類自然災(zāi)害引發(fā)生產(chǎn)安全事故的安全檢查和隱患排查治理活動，針對不同行業(yè)、不同地點、不同企業(yè)的特點，制定隱患排查治理實施方案，全面、深入、細(xì)致地開展排查，搞好除險加固和隱患消除工作。
三、工作要求
（一）安全生產(chǎn)大檢查期間，市政府成立安全生產(chǎn)大檢查行動督查組（見附件），對大檢查工作進(jìn)行督查。各縣（區(qū)）人民政府、市級各部門、各大企業(yè)要成立領(lǐng)導(dǎo)小組，加強對安全生產(chǎn)大檢查的組織領(lǐng)導(dǎo)，做到主要領(lǐng)導(dǎo)親自抓，分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)抓，責(zé)任部門具體抓，企事業(yè)單位全面抓。要因地制宜，結(jié)合實際，精心組織，制定周密具體的、有針對性的活動實施方案，把活動的目標(biāo)任務(wù)分解落實到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)、街道）和部門，落實到企業(yè)、車間、班組，逐級抓好落實。
在溝通中，首先要認(rèn)同對方的觀點，讓對方盡可能多地感覺到我們與對方是一致的，然后再表達(dá)自己的觀點。就深得此法之妙用。他在競選主席的過程中，被人說成是“不沾鍋”。他順勢強調(diào)說：“我是不沾鍋”，首先認(rèn)同對方，然后接著說，“我是不沾黑金的鍋、不沾酒色的鍋、更是不沾的鍋”，巧妙地與選民進(jìn)行了有效的溝通，最后取得競選的勝利。
類比溝通法
溝通高手很喜歡用這種方法，因為它非常生動形象，并且容易被對方接受。有一次與一個朋友溝通時，他問我直銷是難是易？我跟他說，世界上的事情大致分為兩種：一種是知易行難。以開餐館為例，知道開餐館容易，但真正把餐館開好掙到錢就難了。另一種是知難行易。比方說在七八十年代如果女孩子穿一個短裙子你會怎么看她？朋友回答，“她肯定被當(dāng)作神經(jīng)病?！蔽矣謫査喝绻乾F(xiàn)在呢？朋友回答：那就覺得很正常了。然后我把這其中的道理講給他聽：以前大家反對超短裙，現(xiàn)在大家覺得無所謂。其實超短裙沒有變，變的是人們的思想觀念，這就是知難行易，其實直銷也是如此呀。用短短的幾句話，朋友就明白了其中的道理。
故事溝通法
有一次，與一個朋友溝通的時候，他說對直銷沒有興趣，我說你對上班有興趣嗎？他說：“沒有，但是習(xí)慣了?！蔽揖徒o他講了一個《習(xí)慣的故事》。從前，有父子倆，每天用牛車把柴拉到山下去賣，父親的眼睛不好使，于是負(fù)責(zé)拉著牛的韁繩。兒子年齡較小，坐在車上負(fù)責(zé)看方向。每到該拐彎的時候，兒子就喊：“爹，該拐彎了。”天天如此。有一天，父親病了，兒子只好一個人來完成這項工作。但是到拐彎的時候，無論怎么吆喝，牛就是不動。這時候兒子左思右想，看了看四周沒人，便大喊了一聲：“爹，該拐彎了。”牛乖乖地跟他走了。朋友馬上明白了一點：習(xí)慣，有好習(xí)慣也有壞習(xí)慣。小故事大道理。讓對方在聽故事的同時悟出道理，知道你要表達(dá)的意思。
發(fā)問溝通法
獲得地產(chǎn)銷售吉尼斯紀(jì)錄的湯姆·霍普斯金說過，“你說的話，客戶會半信半疑；客戶自己說的話，則是真理。”溝通中一定要掌握主動權(quán)，學(xué)會提問，尤其是面對那些做過直銷或者在傳統(tǒng)行業(yè)中比較成功的人士。有位父親對兒子說：“兒子，你什么都要聽我的，因為老爸吃的鹽比你吃的飯還多，過的橋比你走的路還長?！眱鹤佑谑欠磫柛赣H：“難道父親一定比兒子懂得多？”父親回答，“那當(dāng)然?！眱鹤佑謫枺骸鞍职郑阒勒羝麢C是誰發(fā)明的嗎？”父親說：“你看，你就不知道了吧，蒸汽機是瓦特發(fā)明的呀！”“那為什么他的父親不發(fā)明蒸汽機？”沒有辯論，沒有闡述，三次發(fā)問抓住了問題的關(guān)鍵?？梢?，在溝通中問比說更重要。
人格魅力溝通法
在與朋友溝通的時候，不用過分渲染公司、產(chǎn)品，也不用大講前景，憑你的人格魅力對方就會相信你，愿與你合作。
有一次與幾個朋友閑談時，聊起孩子的成長。朋友們對筆者的小孩為什么長得那么健壯很感興趣，筆者于是“順便”與朋友們談起了營養(yǎng)學(xué)的一些知識和觀念，以及現(xiàn)在孩子正在用的一些保健品，朋友們很自然就給自己的孩子買了幾款適合的。這就是憑著對朋友的一種信任，相信你的人品。也就是說在溝通中要讓你的人格魅力說話。
逆向溝通法
溝通的時候，有的朋友喜歡大講公司如何好，歷史如何悠久……但有的時候未必會有好的效果。尤其是當(dāng)你面對強大對手的時候，需要做逆向溝通。筆者在與一個朋友溝通時，朋友問我這個公司有多少年的歷史，能不能做長久？這是很多朋友關(guān)心的一個問題。當(dāng)時我沒有直接回答，我間接地告訴他，“如果你想選擇一個百年企業(yè)，最好不要選擇這家公司；但如果你認(rèn)為這家公司兩三天就消失那也是不大可能的，因為這家公司已經(jīng)有五年的歷史了。”筆者認(rèn)為，這比直接講這家公司將來會如何長久、如何好會更令對方感到真實可信。
正反雙向溝通法
溝通中取得對方的信任是我們溝通的出發(fā)點和落腳點，正反溝通法有時會起到不可估量的作用。正，就是強調(diào)好的方面；反，就是適當(dāng)揭示個別不足的地方。有時我向朋友介紹產(chǎn)品時，經(jīng)常有朋友反問：“難道你們公司的產(chǎn)品就十全十美嗎？”我回答說：“我們公司的產(chǎn)品有一個最大的問題，就是價格比同類的產(chǎn)品要貴一些?！毕日f正的一方面，然后再說反的方面，接著再強調(diào)正的方面?！翱煞催^來說，一分價錢一分貨，我們公司的產(chǎn)品比同類產(chǎn)品的功效要好得多。有個采購專家說：聰明的買家寧愿多花一點點錢買品質(zhì)更好的產(chǎn)品，也不愿少花一點點錢買品質(zhì)較差的產(chǎn)品?！闭礈贤ǚńo人的感覺非?？陀^，可信度更高。
痛苦快樂溝通法
心理學(xué)家經(jīng)常說人生有兩大動力：追求快樂，逃避痛苦。追求快樂是為了更好地逃避痛苦，逃避痛苦是為了更好地追求快樂。但逃避痛苦的動力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于追求快樂。在直銷溝通中，一定要告訴對方如果滿足現(xiàn)狀就會有什么樣的痛苦；如果好好干，一起合作就會有什么樣的幸福。如果把這兩種動力結(jié)合起來用就會創(chuàng)造更好的溝通效果。筆者在與朋友溝通價值愿景時經(jīng)常使用這種方法。
情感溝通法
在溝通時能夠做到曉之以理，動之以情，會收到良好的溝通效果。
【摘要】 【目的】 研究血管緊張素Ⅱ及醛固酮阻滯對心肌梗死大鼠非梗死區(qū)心肌組織骨橋蛋白（OPN）表達(dá)的影響?！痉椒ā?將心肌梗死后24 h存活大鼠隨機分為3組：鹽水組（15只，5 mL/d），培哚普利組（18只，2 mg/kg·d）和螺內(nèi)酯組（17只，20 mg/kg）。灌胃給藥；另設(shè)假手術(shù)組（15只）作對照。分別于心肌梗死后6周：導(dǎo)管法測定左室有創(chuàng)血流動力學(xué)；組織學(xué)方法檢測非梗死區(qū)膠原纖維沉積和心肌細(xì)胞橫徑；Western blot檢測非梗死區(qū)心肌組織OPN表達(dá)?！窘Y(jié)果】 ①假手術(shù)組大鼠心肌組織Western blot未檢測到OPN表達(dá)，心肌梗死大鼠6周后非梗死區(qū)心肌組織有大量OPN表達(dá)，培哚普利及螺內(nèi)酯治療均能顯著抑制該蛋白的上調(diào)，差別均有統(tǒng)計學(xué)意義（P均< 0.01）。② 與假手術(shù)組相比，所有心肌梗死大鼠均出現(xiàn)顯著的心肌間質(zhì)纖維沉積，左室重量指數(shù)增大，非梗死區(qū)心肌細(xì)胞橫徑增加，差別均有統(tǒng)計學(xué)意義（P均< 0.01）。與鹽水組相比，培哚普利及螺內(nèi)酯組心肌間質(zhì)纖維沉積減輕，左室重量指數(shù)及非梗死區(qū)心肌細(xì)胞橫徑降低，差別均有統(tǒng)計學(xué)意義（P均< 0.01）。③ 與假手術(shù)組相比，所有心肌梗死大鼠6周后左室內(nèi)收縮壓(LVSP)和±dp/dtmax 均顯著下降，左室舒張末期壓（LVEDP）顯著上升，差別均有統(tǒng)計學(xué)意義（P均< 0.01）；與鹽水組相比，培哚普利與螺內(nèi)酯組大鼠心功能顯著改善，差別均有統(tǒng)計學(xué)意義（P均< 0.01）?！窘Y(jié)論】心肌梗死后大鼠非梗死區(qū)心肌組織出現(xiàn)大量OPN表達(dá)及顯著的心室重構(gòu)；血管緊張素Ⅱ及醛固酮阻滯均能顯著抑制心肌梗死大鼠OPN的表達(dá)，并能改善心肌的纖維化，改善心臟功能。
【關(guān)鍵詞】 骨橋蛋白； 心肌梗死； 血管緊張素-醛固酮阻滯劑
Abstract:【Objective】 To elucidate the effects of blockades of angiotensin Ⅱ and aldosterone on cardiac osteopontin expression associated with cardiac remodeling in myocardial infarcted (MI) rats. 【Methods】 After ligating left anterior descending coronary artery， 50 rats that survived 24 h were randomly pided into three groups: MI-saline group (n=15， 5 mL/d)， MI-perindopril group (n=18， 2 mg/kg·d) and MI-spironolactone (n=17， 20 mg/kg·d). Sham operated group (n=15) was selected as non-infarcted control. At 6 weeks after drug therapy by gastric gavag， hemodynamics and left ventricular function were measured with catheterization. Interstitial fibrosis infiltration and cardiomyocyte diameter were evaluated with histological methods. Myocardium osteopontin protein expression level in non-infarcted myocardium was detected with Western blot analysis. 【Results】 （1）No osteopontin protein was detected in myocardium of sham-operation rats. At 6 weeks after MI， high level osteopontin protein expression was detected in non-infarcted myocardium. Blockades of angiotensin Ⅱ and aldosterone significantly suppressed increased osteopontin protein expression in non-infarcted myocardium at 6 weeks (P< 0.01， respectively). （2）Compared with the sham operated group， the rats in MI group showed marked interstitial fibrosis infiltration in non-infarction area， higher ventricular weight/body weight ratio， significantly increased cardiomyocyte diameter (P< 0.01， respectively)， and developed significant systolic and diastolic dysfunction， as was indicated by decreased left ventricular systolic pressure (LVSP) and the maximum rising and dropping rates of left ventricular pressure (±dp/dtmax)， as well as increased left ventricular end-diastolic pressure (LVEDP) (P< 0.01， respectively). Angiotensin Ⅱ and aldosterone blockades significantly prevented cardiac fibrosis and systolic and diastolic dysfunction (P< 0.01， respectively). 【Conclusions】 Angiotensin Ⅱ and aldosterone blockades inhibit increased osteopontin expression in non-infarcted myocardium and prevent cardiac remodeling after MI.
Key words: osteopontin; myocardial infarction; rats; cardiac remodeling; angiotensin
心肌梗死后心室重構(gòu)，是引起心衰的主要機制。骨橋蛋白（osteopontin，OPN）是一種多功能的細(xì)胞因子，主要通過調(diào)節(jié)細(xì)胞外基質(zhì)而促進(jìn)纖維化和損傷的修復(fù)[1]。研究表明OPN在心肌梗死后心肌的損傷修復(fù)中擔(dān)任了重要角色[2]，腎素-血管緊張素系統(tǒng)可能參與了這個過程[3，4]；但醛固酮阻滯劑對心肌梗死后心肌組織OPN表達(dá)的影響國內(nèi)外尚未見報道。本研究旨在觀察急性心肌梗死大鼠OPN的表達(dá)及血管緊張素Ⅱ和醛固酮阻滯劑對其影響，研究OPN在心肌梗死后心室重塑的作用及其影響因素。
1 材料和方法
1.1 材 料
Osteopontin 兔多克隆抗體（Abcam），辣根過氧化物酶標(biāo)記羊抗兔IgG（北京中山），辣根過氧化物酶標(biāo)記GAPDH抗體（上?？党桑?；培哚普利片劑（法國施維雅藥廠），螺內(nèi)酯片劑（杭州民生藥業(yè)集團有限公司）。DH-50型小動物呼吸機（浙江大學(xué)醫(yī)學(xué)儀器廠生產(chǎn)），Medlab生物信號采集系統(tǒng)（南京美易科技公司），電泳儀和轉(zhuǎn)膜儀及圖像分析系統(tǒng)（Bio-Rad）。
1.2 模型復(fù)制與動物分組
成年雄性SD大鼠（購自中山大學(xué)醫(yī)學(xué)實驗動物中心，清潔級）80只，體重250～300 g，左前降支結(jié)扎法復(fù)制急性前壁心肌梗死大鼠模型， 24 h后存活的大鼠隨機分為3組：①培哚普利組18只，培哚普利45 mg/kg·d溶于生理鹽水中灌胃；②螺內(nèi)酯組17只，螺內(nèi)酯45 mg/kg·d溶于生理鹽水中灌胃；③鹽水組15只，生理鹽水5 mL/d 灌胃；另設(shè)假手術(shù)組15只，僅在前降支穿線，不結(jié)扎，同時予生理鹽水5 mL/d 灌胃。
1.3 血流動力學(xué)檢測
大鼠心肌梗死6周后，導(dǎo)管法行血流動力學(xué)測定，以4％水合氯醛（400 mg/kg體重）腹腔注射麻醉，穿刺右頸動脈，連接壓力換能器，穩(wěn)定20 min后測定心率（heart rate， HR）、左室內(nèi)收縮壓（left ventricular systolic pressure， LVSP）、左室舒張末期壓（left ventricular end-diastolic pressure， LVEDP）、左心室內(nèi)壓最大上升和下降速率(the maximum rising and dropping rates of left ventricular pressure， ±dP/dtmax)。經(jīng)股靜脈注入10％氯化鉀3 mL，使心臟停搏在舒張期。
1.4 心肌梗死面積及心室相對重量的測定
取出完整心臟，冰生理鹽水漂洗后濾紙吸干，用電子天平稱取心室重量；沿室間隔分離左心室（包括室間隔）稱重，計算與體重的比值得出左室重量指數(shù)（left ventricular mass index，LVMI）。左室橫斷為3段，每段切取1.5 mm薄片，放入氯化三苯基四氮唑(TTC)中37 ℃水浴染色。多媒體彩色病理圖文分析系統(tǒng)計算左室梗死面積所占的百分比，取三者均值為該動物的梗死面積，梗死面積< 30%者排除實驗。
1.5 心肌細(xì)胞橫徑的測定
心肌組織以PBS甲醛溶液固定48 h后，石蠟包埋。制備5 ?滋m厚度不同部位的組織切片，H&E染色，選取非梗死區(qū)邊界清晰的心肌細(xì)胞，在細(xì)胞核水平測量其最短橫徑，每只動物隨機選取100個細(xì)胞，取其均值作為該動物心肌細(xì)胞橫徑。
1.6 心肌膠原沉積及膠原容積分?jǐn)?shù)的測定
心肌組織5 ?滋m石蠟切片，以Masson三色染色評價非梗死區(qū)心肌間質(zhì)纖維沉積。染色結(jié)果：膠原纖維綠色，彈性纖維棕褐色，肌纖維紅色，纖維素紅色，細(xì)胞核紫紅色。以上述圖像分析處理系統(tǒng)計算出非梗死區(qū)心肌組織膠原纖維面積占整個組織面積的百分比，取8個視野的平均值。
1.7 Western blot 檢測心肌組織OPN表達(dá)水平
以組織裂解液提取心肌組織總蛋白，考馬斯亮蘭法測定濃度。取總蛋白40 ?滋g，加入4×加樣緩沖液，煮沸3 min變性，繼以SDS-PAGE電泳。將蛋白從凝膠轉(zhuǎn)移到PVDF膜上后，常規(guī)給予漂洗、封閉，然后將膜放入1 ∶ 1 000稀釋的OPN兔多克隆抗體，室溫振蕩1 h，繼以4 ℃過夜。次日，經(jīng)漂洗后，將膜放入辣根過氧化物酶標(biāo)記的羊抗兔二抗稀釋液中，室溫下振蕩1 h，漂洗后將膜放入ECL試劑中溫浴，X光片曝光顯影。Bio-Rad成像分析系統(tǒng)掃描，以 Quantity one 軟件分析各樣本灰度值。同時進(jìn)行GAPDH蛋白的Western blot檢測，以O(shè)PN條帶灰度值與相應(yīng)GAPDH灰度值的比值作為該樣本OPN的相對含量。
1.8 統(tǒng)計學(xué)分析
用SPSS 11.0軟件進(jìn)行統(tǒng)計學(xué)分析。數(shù)據(jù)采用均數(shù)±標(biāo)準(zhǔn)差表示。多組間均數(shù)的比較用單因素方差分析，有顯著差異者用LSD檢驗。P < 0.05為差異有顯著性。
2 結(jié) 果
2.1 各組大鼠非梗死區(qū)心肌組織OPN的表達(dá)
Western blot 結(jié)果示，假手術(shù)組大鼠心肌組織未檢測到OPN表達(dá)，心肌梗死組大鼠6周后非梗死區(qū)心肌組織OPN表達(dá)顯著增加（P均< 0.01）；與鹽水組相比，培哚普利及螺內(nèi)酯治療顯著抑制非梗死區(qū)心肌組織OPN表達(dá)，差別均有統(tǒng)計學(xué)意義（P均
2.2 各組大鼠非梗死區(qū)心肌膠原沉積及膠原容積分?jǐn)?shù)的比較
與假手術(shù)組相比，心肌梗死組大鼠6周后均出現(xiàn)顯著的心肌間質(zhì)纖維沉積，心肌膠原容積分?jǐn)?shù)增加，差別均有統(tǒng)計學(xué)意義（P均< 0.01）；與鹽水組相比，培哚普利及螺內(nèi)酯組大鼠心肌間質(zhì)纖維沉積減輕、心肌膠原容積分?jǐn)?shù)下降，但未能恢復(fù)到假手術(shù)組水平，差別均有統(tǒng)計學(xué)意義（P均< 0.01， 圖2，表1)。
2.3 各組大鼠左室重量指數(shù)、心肌細(xì)胞橫徑的比較
與假手術(shù)組相比，心肌梗死組大鼠6周后均出現(xiàn)顯著的左室重量指數(shù)及非梗死區(qū)心肌細(xì)胞橫徑增加，差別均有統(tǒng)計學(xué)意義（P均< 0.01）；與鹽水組相比，培哚普利及螺內(nèi)酯組大鼠左室重量指數(shù)及非梗死區(qū)心肌細(xì)胞橫徑降低，但未能恢復(fù)到假手術(shù)組水平，差別均有統(tǒng)計學(xué)意義（P均< 0.01， 表1)。
2.4 各組大鼠血流動力學(xué)的比較
與假手術(shù)組相比，心肌梗死組大鼠6周后均出現(xiàn)LVSP和±dp/dtmax 顯著下降，LVEDP顯著上升，差別均有統(tǒng)計學(xué)意義（P均< 0.01），提示了顯著的左室收縮和舒張功能不全；與鹽水組相比，培哚普利及螺內(nèi)酯組大鼠心功能均改善，但未能恢復(fù)到假手術(shù)組水平，差別均有統(tǒng)計學(xué)意義（P均< 0.01， 表1)。
3 討 論
OPN是一種細(xì)胞外基質(zhì)蛋白，介導(dǎo)細(xì)胞－細(xì)胞和細(xì)胞－基質(zhì)之間的相互作用。在心肌梗死、心力衰竭和高血壓等疾病的病理發(fā)展過程中促進(jìn)心臟肥大和纖維化，在壓力或容量負(fù)荷過重及心肌損傷后的調(diào)節(jié)中起重要作用[5]。OPN最早從骨基質(zhì)中分離出來，但研究證明[4]OPN可在多種細(xì)胞基質(zhì)中表達(dá)，包括心肌細(xì)胞、血管內(nèi)皮細(xì)胞和成纖維細(xì)胞等，并可介導(dǎo)多種生理功能，如細(xì)胞黏附、趨化現(xiàn)象及信號轉(zhuǎn)導(dǎo)等。研究證明由于OPN在基質(zhì)的構(gòu)成及穩(wěn)定性中擔(dān)任了重要角色，因此OPN在纖維的形成及膠原的沉積中起到了重要作用。
心肌梗死早期左室梗死區(qū)域心肌細(xì)胞的壞死、凋亡，晚期細(xì)胞外基質(zhì)的改變尤其是膠原沉積的增加均參與了心肌重塑的過程。由于OPN在病理生理條件下表達(dá)增加，并可能在細(xì)胞外基質(zhì)的重構(gòu)中擔(dān)任了重要角色，因此OPN可能參與了心肌梗死后心肌的重構(gòu)[6]。本實驗發(fā)現(xiàn)假手術(shù)組大鼠心肌組織OPN不表達(dá)，在心肌梗死大鼠模型上，觀察到冠狀動脈左前降支結(jié)扎6周后，非梗死區(qū)心肌組織OPN表達(dá)明顯增加，同時大鼠出現(xiàn)顯著的膠原纖維沉積、心肌細(xì)胞肥大和心功能下降。
研究表明OPN缺陷的小鼠出現(xiàn)進(jìn)行性的心肌重塑并可被血管緊張素受體阻滯劑與醛固酮拮抗劑所阻斷；Collins等[7]發(fā)現(xiàn)敲除了OPN基因的小鼠對血管緊張素Ⅱ誘導(dǎo)的血壓升高反應(yīng)仍存在，但對其誘導(dǎo)的心肌纖維化反應(yīng)顯著減弱。Matsui等[8]的研究也同樣提示OPN在血管緊張素Ⅱ誘導(dǎo)的心室肥厚和纖維化中起著重要作用。這些結(jié)果均提示OPN可能受RAS的調(diào)節(jié)并參與了血管緊張素Ⅱ誘導(dǎo)的心肌纖維化，但血管緊張素Ⅱ及醛固酮阻滯對MI后OPN的影響國內(nèi)外尚未見報道。本研究發(fā)現(xiàn)，與鹽水組相比培哚普利與螺內(nèi)酯治療均能顯著抑制非梗死區(qū)心肌組織OPN表達(dá)，使膠原纖維沉積減少，心肌細(xì)胞肥大程度減輕，改善心臟功能。
本研究結(jié)果提示，OPN在心肌梗死后心肌的纖維化及心室的重構(gòu)中起了重要作用，血管緊張素Ⅱ及醛固酮阻滯劑均可抑制心肌梗死大鼠心肌組織OPN表達(dá)，這可能是其抗左室重構(gòu)作用的機制之一。研究OPN在心室重構(gòu)中的細(xì)胞及分子機制，發(fā)現(xiàn)防治心室重構(gòu)的新靶點具有重要意義。
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一、校企合作為引擎，增強技師培養(yǎng)平臺建設(shè)
一是圍繞核心，加強高技能人才培養(yǎng)。加強職業(yè)技能培訓(xùn)是提高勞動者技能水平、適應(yīng)發(fā)展模式和增長方式轉(zhuǎn)變、應(yīng)對當(dāng)前和未來技能需求的最有效的方式。企業(yè)落實“助力員工成長、助推企業(yè)發(fā)展”的培訓(xùn)理念，制定《高技能人才培訓(xùn)工作意見》加大高技能人才培養(yǎng)力度，重點關(guān)注技師的培養(yǎng)，積極動員所有符合條件的技能人員參加技能提升培訓(xùn)，從制度上做好人才培養(yǎng)工作。
二是校企合作，提升高技能人才培養(yǎng)針對性。以職業(yè)技校為高技能人才培訓(xùn)基地，以提高技術(shù)工人技能水平和解決生產(chǎn)難題為培訓(xùn)切入點，通過教師下廠輔導(dǎo)、技能交流等方式，提高技師培訓(xùn)的針對性，使技能人員認(rèn)識到技能提升的重要作用。校企聯(lián)合進(jìn)行定期集中培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容涵蓋了焊接、鉗工、車工、電工等各種理論知識、技能實操訓(xùn)練及課題論文輔導(dǎo)，培訓(xùn)既具理論性又具系統(tǒng)性。
三是樹立標(biāo)桿，創(chuàng)作良好的學(xué)習(xí)氛圍。企業(yè)通過抓“重點、亮點”，樹立標(biāo)桿，鼓勵廣大員工向優(yōu)秀高技能人員學(xué)習(xí)，帶動技能人員的學(xué)習(xí)積極性，逐漸形成了“比學(xué)趕幫超”的學(xué)習(xí)氛圍。同時，企業(yè)建立 “技薪”掛鉤的薪酬激勵制度、技能補貼制度，為技能人員技能提升培訓(xùn)、技師隊伍建設(shè)提供了強大的推動力，形成了員工向高技能人才隊伍的聚集效應(yīng)，每年都會有員工通過技師鑒定，成為高技能人才。
二、導(dǎo)師帶徒傳技藝，加速青年職工技能提升
一是創(chuàng)新活動模式，做好高技能人才渠道建設(shè)。青工隊伍是企業(yè)發(fā)展的一支重要力量，企業(yè)通過建立“導(dǎo)師帶徒”活動的評定、培養(yǎng)、提升系列的工作機制，為培養(yǎng)一專多能的復(fù)合型人才走出了一條獨特之路，成為了培育青年崗位能手的有效渠道。企業(yè)可將量化考核評價的模式運用到活動開展中，在工時產(chǎn)量方面，實現(xiàn)當(dāng)日工作當(dāng)日畢，做到無拖工現(xiàn)象；在工作質(zhì)量方面，達(dá)到產(chǎn)品質(zhì)量一次校驗合格率符合企業(yè)質(zhì)量要求；在成本方面，工作效率較大幅度提升；在技能等級提升方面，同在現(xiàn)場的實際操作、技能比武、創(chuàng)新創(chuàng)效、爭當(dāng)崗位能手等，使業(yè)務(wù)熟練程度不斷提升，并參與企業(yè)組織職業(yè)資格培訓(xùn)，實現(xiàn)技能等級的提高；在安全指標(biāo)方面，安全事故為零；在思想狀況和工作態(tài)度方面，通過每星期定期向師傅匯報思想工作，每季度向團委做思想?yún)R報，并在業(yè)余時間閱讀管理類、青春勵志類的書籍，達(dá)到思想素質(zhì)的提升。通過“導(dǎo)師帶徒”活動的開展，注重師傅技能的固化和傳承，同時徒弟在師傅的指導(dǎo)下不斷創(chuàng)新，實現(xiàn)師徒共同進(jìn)步的目的。
二是精神物質(zhì)激勵，提升師帶徒的積極性。導(dǎo)師都是企業(yè)的精英，在思想作風(fēng)，忠誠信用方面對徒弟進(jìn)行言傳身教的引導(dǎo)，在思想品質(zhì)提升方面，師傅和徒弟分別在班前會上進(jìn)行發(fā)言，匯報活動近期開展的情況；師傅和徒弟互相推薦勵志類等有意義的書籍在業(yè)余時間閱讀，同時，與徒弟每星期進(jìn)行一次思想交流，以此了解徒弟的思想狀況，及時做好思想教育工作，激發(fā)了他們的潛力。企業(yè)每季度對師傅發(fā)放帶徒補貼，進(jìn)一步提升“導(dǎo)師帶徒”活動的效果。
三是豐富活動載體，師徒互助共同提升。企業(yè)不定期召開師、徒座談會，互相交流活動心得，并通過“導(dǎo)師帶徒”現(xiàn)場簽約、成果匯報展示、組織崗位培訓(xùn)、技能競賽周等活動載體，將活動開展做深、做實，極大滿足了廣大青工對技能提升的愿望和對技能等級資格認(rèn)定的要求，使廣大員工在付出的同時，技能、思想、自身素質(zhì)也得到了提升。
三、爭創(chuàng)巾幗示范崗，激勵女職工崗位成才
一是以創(chuàng)建“巾幗示范崗”活動帶動女性技能人才培養(yǎng)?！敖韼绞痉秿彙眲?chuàng)建活動，是促進(jìn)廣大女職工凝聚智慧、激發(fā)熱情、增強活力的重要載體，是女職工建新功、創(chuàng)新業(yè)、展新姿的特色平臺?！敖韼绞痉秿彙币呀?jīng)成為培養(yǎng)選拔女性人才的搖籃，通過開展“一日一學(xué)習(xí)”、“一周一自省”、“一月一考核”活動，“搭建崗位練平臺”，部門內(nèi)部結(jié)“對子”，“互學(xué)互助’等靈活多樣的崗位培訓(xùn)活動，營造出一個愛好學(xué)習(xí)、崇尚進(jìn)步的良好氛圍.全面提升了女性崗位人員的技能水平。
二是以“素質(zhì)提升工程、建功立業(yè)工程”為載體引導(dǎo)女職工樹立個人目標(biāo)。在“巾幗示范崗”創(chuàng)建過程中，企業(yè)幫助女職工做好自我規(guī)劃和自我管理，以“學(xué)歷上臺階、文化上層次、技能上水平、工作出成效”為目標(biāo)，開展女職工技能競賽，圍繞企業(yè)年度目標(biāo)，開展各具特色的技能競賽，幫助女職工適應(yīng)角色，提升技能素質(zhì)，建功立業(yè)。
三是以多樣化的方式打造女職工素質(zhì)提升陣地。企業(yè)可根據(jù)女職工的實際情況，以“周末課堂”“流動課堂”的形式，在各部門建立“女職工素質(zhì)教育基地”，建立富有影響的女職工素質(zhì)提升平臺；以女職工素質(zhì)提升團隊、精益六西格瑪興趣小組等為載體，使女職工互幫互學(xué)互賽共同提升。
四、技師帶隊建小組，技能攻關(guān)創(chuàng)新增效
一是積極引導(dǎo)技師成為助力企業(yè)發(fā)展的“金藍(lán)領(lǐng)”。企業(yè)要重視高技能技師人才在降本增效合理化建議、創(chuàng)新創(chuàng)效、QC質(zhì)量管理等工作中的作用，以生產(chǎn)崗位的“金藍(lán)領(lǐng)”為項目負(fù)責(zé)人，帶動攻關(guān)小組在選題申報、動態(tài)管理、成果、激勵機制等方面強化控制落實，過程中與技術(shù)、質(zhì)量、安全、生產(chǎn)等相關(guān)部門緊密配合，及時幫助解決、協(xié)調(diào)項目實施中遇到的問題，即推動了創(chuàng)新創(chuàng)效項目的有效開展，同時又加強了對技能人才復(fù)合型培養(yǎng)鍛煉，讓能工巧匠才成為生產(chǎn)崗位的頂梁柱，助力企業(yè)發(fā)展。
二是將高技能人才優(yōu)秀成果轉(zhuǎn)化為“金豆子”。如何使員工的優(yōu)秀成果變成實實在在的效益是創(chuàng)新創(chuàng)效的關(guān)鍵，企業(yè)可出臺相關(guān)的制度文件，每季度將成果會開到基層、開到現(xiàn)場，并在活動現(xiàn)場，由項目組主要完成人詳細(xì)介紹各自所開展的項目，現(xiàn)場進(jìn)行評定，現(xiàn)場獎勵，提升激勵效果。
五、勞動競賽勤練兵，深化學(xué)技術(shù)、比技能、創(chuàng)一流氛圍
一是針對不同的工作側(cè)重點開展全員勞動競賽。比如，上半年開展了“全力實現(xiàn)雙過半”勞動競賽，全體員工從賽安全、賽質(zhì)量、賽效率、賽現(xiàn)場、賽協(xié)作等五個方面全面展開競賽，并評選勞動競賽先進(jìn)單位和銷售、服務(wù)、采購、質(zhì)量、安全、技術(shù)支持標(biāo)兵等；下半年開展了“決戰(zhàn)市場比貢獻(xiàn)”營銷系統(tǒng)外比銷售業(yè)績、制造系統(tǒng)內(nèi)比資源保障勞動競賽。通過全員勞動競賽，全面激發(fā)創(chuàng)新創(chuàng)效熱情，促進(jìn)學(xué)技術(shù)、提水平的氛圍。
金匯通航：目前大多數(shù)的直升機考慮到成本、安全性和實用性其外觀選材尚無法和汽車或游艇相比，只有少數(shù)的超豪華直升機才會選用類似當(dāng)今豪車之類的外觀材料，自然其重量和成本就會增加?，F(xiàn)在大部分的直升機的外觀材料尚無法量身定制，就算是游艇，目前能夠做到根據(jù)客戶需求定制的也在少數(shù)。有些直升機其實在外觀上已經(jīng)做得比較好，加上合適的噴涂設(shè)計，外觀上的品質(zhì)感也不會輸給目前任何的豪華游艇和豪車。但是，現(xiàn)在很多購機的客戶對于直升機的噴涂方面并不是很在意，很多都是根據(jù)直升機廠家提供的標(biāo)準(zhǔn)噴涂方案選擇其中的某一套進(jìn)行噴涂，如此出廠的直升機就流于標(biāo)準(zhǔn)化、雷同化，毫無個性可言。而奢侈品的一個重要的特點就是定制化或者個性化。所以，直升機商或者直升機運營商在給客戶提供購機咨詢或者代購服務(wù)的時候，可以提供直升機噴涂方案的設(shè)計服務(wù)，可以根據(jù)客戶個人的喜好進(jìn)行設(shè)計，并提供具有品質(zhì)的設(shè)計，不只是客戶需求的簡單滿足，而是在客戶設(shè)計要求的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)造和創(chuàng)新，既滿足客戶的要求，又能設(shè)計出超越期待的外觀噴涂，只有這樣，才有品質(zhì)感可言。
除了外觀，內(nèi)飾也很重要，必須根據(jù)直升機的外觀來選配內(nèi)飾，不是簡單的真皮座椅或者安裝空調(diào)，可是整體評估用戶使用直升機的用途，來決定內(nèi)飾的顏色、空間安排和座位的排列等。這需要和客戶進(jìn)行深入的溝通，既要符合美觀的要求，也要做到實用性強。直升機商或者運營公司為客戶提供服務(wù)的時候，應(yīng)該認(rèn)真建議客戶選擇對的內(nèi)飾，而不是為了貪圖便利一味滿足客戶的需求，導(dǎo)致客戶的直升機在接待貴賓的時候被人認(rèn)為主人沒有品位。
還有直升機的選裝設(shè)備，由于這些細(xì)節(jié)比較專業(yè)，而且比較復(fù)雜，很多客戶并不是很了解其中的奧妙，往往配置了一些毫無利用價值的設(shè)備，但是那些必須配置的卻沒有配置好，這些都需要商和運營公司在客戶購機時給予正確的建議，特別是對于隔音材料的選擇等。
當(dāng)然，最為重要的是在后期的運營中，運營商要給予客戶超越期待的服務(wù)，比如航線的定制化，做好迅速、便捷并盡量在安全前提下實現(xiàn)客戶點對點的飛行需求；考慮到直升機上無法提供乘務(wù)人員，所以飛行員的服務(wù)意識和服務(wù)品質(zhì)就直接決定了直升機品質(zhì)感體驗的好壞。
《環(huán)球飛行》：金匯通航在長三角、福建、海南等布下飛行網(wǎng)絡(luò)，您認(rèn)為這些區(qū)域的高端市場是怎樣的狀況？哪個區(qū)域是金匯通航近期開發(fā)的目標(biāo)市場？
金匯通航：其實長三角、福建和海南在高端消費能力方面是非常強的，而且需求巨大。相對于福建和海南，長三角更具備飛行文化基礎(chǔ)，對于高端飛行的消費有著更加深刻的認(rèn)識，但是通用航空的基礎(chǔ)設(shè)施還比較薄弱，市場發(fā)展與其經(jīng)濟水平很不相稱。
福建的通用航空剛剛起步，但是目前已經(jīng)建有福州竹岐基地和廈門廈金灣兩座高標(biāo)準(zhǔn)的通用機場，其基礎(chǔ)設(shè)施方面比其他兩個地區(qū)更有優(yōu)勢，但是飛行文化比較薄弱，還需要一段時間的市場培育。海南的通用航空也是剛剛發(fā)展，而且缺少高端飛行服務(wù)的運營商，相關(guān)基礎(chǔ)配套比較薄弱，雖然經(jīng)過幾年游艇的高端文化的培育，但是私人飛行對于很多人來說仍然比較陌生，還需要一段時間的市場培育。
金匯通航目前的主市場是在華東地區(qū)，考慮到直升機運行的最佳范圍是300～500千米，且目前金匯通航已經(jīng)運行的基地集中在長三角和福建，所有基本上這些區(qū)域是目前開發(fā)的重點市場區(qū)域，當(dāng)然諸如飛行培訓(xùn)等業(yè)務(wù)，其實沒有限定區(qū)域市場，而是面向全國。
一、京津冀協(xié)同治理大氣污染工作初見成效
（一）組織領(lǐng)導(dǎo)堅強有力
北京市政府設(shè)立環(huán)境保護(hù)督查處，承擔(dān)對全市環(huán)境保護(hù)方面的督查任務(wù)，專項督查大氣污染防治落實情況。天津市委市政府主要領(lǐng)導(dǎo)先后150余次做出批示，著力推進(jìn)大氣污染防治工作。河北省與各市簽訂目標(biāo)責(zé)任狀，進(jìn)一步強化考核機制，各級都成立了大氣污染防治工作領(lǐng)導(dǎo)小組。
（二）區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控取得積極進(jìn)展
在京津冀及周邊地區(qū)大氣污染防治協(xié)作機制框架下，逐步形成了跨部門、跨省區(qū)聯(lián)防聯(lián)控聯(lián)治工作機制。京津冀與中石油、中石化、神華集團分別簽訂“煤改氣”保供、散煤清潔化治理協(xié)議。北京已與天津、河北廊坊和保定等城市就重污染預(yù)警會商及應(yīng)急聯(lián)動開展協(xié)調(diào)，在可能發(fā)生大范圍空氣重污染時及時通報預(yù)警信息，會商預(yù)測結(jié)果。北京APEC會議期間，京津冀啟動應(yīng)急預(yù)案，加強會商和信息共享，保障了“APEC”藍(lán)。此外，京津冀及周邊地區(qū)大氣污染聯(lián)防聯(lián)控信息共享平臺也即將上線。
（三）大氣顆粒物來源解析研究不斷深入
京津冀先后開展了污染源解析工作，并公布解析結(jié)果。在PM2.5來源中，北京、天津和河北省石家莊市占比前兩位的分別是：機動車（31.1%）和燃煤（22.4%）、揚塵（30%）和燃煤（27%）、燃煤（28.5%）和工業(yè)生產(chǎn)（25.2%）。這些解析結(jié)果為精準(zhǔn)發(fā)力、有效治污提供了科學(xué)依據(jù)。
（四）燃煤壓減和煤炭清潔化利用工作穩(wěn)步推進(jìn)
在壓減燃煤方面，北京市燃煤總量已從2012年的2300萬噸壓減到目前的1500萬噸以下；天津市2014年規(guī)模以上工業(yè)煤炭消費量同比減少236萬噸；河北省2014年煤炭消費量首次出現(xiàn)負(fù)增長。在煤炭清潔化利用方面，通過實施煤炭清潔高效利用，改造后的燃煤發(fā)電機組和燃煤鍋爐污染物排放可以達(dá)到甚至超過當(dāng)前國家對燃?xì)鈾C組和鍋爐的排放標(biāo)準(zhǔn)。同時，進(jìn)一步開展散煤治理，2014年河北邢臺財政補貼2000萬推廣10萬噸潔凈型煤；天津市在農(nóng)村地區(qū)推廣12萬臺先進(jìn)爐具，完成散煤清潔化治理180萬噸。
（五）重點行業(yè)綜合整治力度進(jìn)一步加大
在環(huán)保部大力推動下，京津冀區(qū)域加大對火電、鋼鐵、水泥、平板玻璃等重點行業(yè)污染綜合治理力度。2014年，北京市在提前完成全市脫硫脫硝治理任務(wù)的基礎(chǔ)上，率先開展揮發(fā)性有機物整治，通過環(huán)保技術(shù)改造實現(xiàn)揮發(fā)性有機物減排1.56萬噸；天津市淘汰電力行業(yè)落后產(chǎn)能76.5萬千瓦；河北省對241家重點行業(yè)國控企業(yè)實現(xiàn)煙粉塵在線監(jiān)控設(shè)施全部聯(lián)網(wǎng)，完成脫硫脫硝和除塵改造工程246個。
（六）污染治理和監(jiān)察的法治化水平不斷提升
京津冀三地均出臺了相關(guān)條例和規(guī)定，明確大氣污染物地方排放標(biāo)準(zhǔn)和能耗限額標(biāo)準(zhǔn)，以及違規(guī)處罰措施。河北率先組建環(huán)保警察隊伍，并建立省、市、縣、鄉(xiāng)、村五級網(wǎng)格化環(huán)境監(jiān)管體系，實現(xiàn)了環(huán)境監(jiān)管全覆蓋；北京出臺《市大氣污染防治條例》，嚴(yán)厲打擊違法行為；天津河?xùn)|區(qū)依靠科技強化網(wǎng)格化管理，集實時監(jiān)控、網(wǎng)格管理、數(shù)據(jù)庫信息共享、重點區(qū)域綜合治理等主體功能于一體，實現(xiàn)每寸土地都有人管理。
通過上述措施，京津冀區(qū)域空氣質(zhì)量有所改善，聯(lián)防聯(lián)控初見成效。與2013年相比，2014年北京、天津、河北PM2.5年均濃度分別下降4%、13.5%、12%，京津冀區(qū)域平均達(dá)標(biāo)天數(shù)比例上升5.3%，重度及以上污染天數(shù)比例下降3.7%。
二、京津冀區(qū)域大氣污染協(xié)同治理形勢仍較嚴(yán)峻
京津冀區(qū)域大氣污染治理雖然初見成效，但與國家新標(biāo)準(zhǔn)和群眾期盼相比，仍存在較大差距。2014年全國空氣質(zhì)量相對較差的前10位城市中，京津冀占8位；2015年1季度，較差的前10位城市中，京津冀仍占6位，3月，京津冀區(qū)域空氣質(zhì)量平均達(dá)標(biāo)天數(shù)不足四成。京津冀大氣污染協(xié)同治理仍面臨一些困難和挑戰(zhàn)。
（一）區(qū)域聯(lián)控聯(lián)防聯(lián)測機制建設(shè)有待進(jìn)一步推進(jìn)
京津冀重污染天氣應(yīng)急預(yù)案有待完善，區(qū)域排放標(biāo)準(zhǔn)尚未統(tǒng)一，機動車環(huán)保監(jiān)管協(xié)作水平有待進(jìn)一步提高。天津自2014年7月起將二氧化硫等4種污染物排污收費平均提高9倍。如果周邊區(qū)域不實行相應(yīng)政策，既不利于企業(yè)公平競爭，又會導(dǎo)致一些企業(yè)繼續(xù)觀望，不愿加大環(huán)保投入。北京、天津已全面供應(yīng)國五標(biāo)準(zhǔn)汽柴油，而河北2014年年底才開始供應(yīng)國四標(biāo)準(zhǔn)車用汽油。
（二）兼顧治污與發(fā)展有一定難度
2014年河北省化解產(chǎn)能過剩、治理大氣污染影響全年經(jīng)濟增長約1.75個百分點、影響工業(yè)增速約3個百分點。如果不能及時調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，培育新的經(jīng)濟增長點，將會導(dǎo)致政府財政收入減少，影響大氣污染及其他環(huán)境治理的持續(xù)投入，鞏固提高治污成果壓力較大。
（三）煤炭清潔利用政策相對滯后
當(dāng)前，隨著煤炭清潔技術(shù)的發(fā)展，燃煤發(fā)電可以達(dá)到甚至超過燃?xì)獍l(fā)電排放標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)根據(jù)我國“多煤、少氣、貧油”的資源稟賦以及煤、氣發(fā)電成本，研究制定支持清潔煤發(fā)電等煤炭清潔利用的相關(guān)政策，這也有利于緩解當(dāng)前各地供氣不足問題。此外，對煤變油、煤變氣，鑒于全球范圍內(nèi)尚無成熟、完善的經(jīng)驗，且煤變氣污水成分極其復(fù)雜，治理難度非常大，應(yīng)進(jìn)一步論證其可行性。
（四）分散用煤污染日益嚴(yán)重
分散用煤占比偏高（約占50%），排放量大，且不經(jīng)處理直接排放到空氣中，其污染是集中發(fā)電的20倍，嚴(yán)重污染大氣環(huán)境。目前各地主要做法是通過財政補貼更換先進(jìn)爐具及使用潔凈型煤替代，但成本高、執(zhí)行難，難以從根本上解決問題，僅保定800萬農(nóng)村人口的農(nóng)村爐具和型煤補貼就需要70多億元。
（五）機動車尾氣治理力度需進(jìn)一步加大
一是京津冀區(qū)域機動車減排壓力較大。該區(qū)域機動車總量已超過2500萬輛，大型運輸車輛排放標(biāo)準(zhǔn)更新較慢、油品質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)低、污染排放大。二是相關(guān)規(guī)定不利于黃標(biāo)車淘汰。一些地區(qū)新增淘汰任務(wù)量包括被盜搶、查封、扣留、抵押車輛，依照公安部《機動車登記規(guī)定》，不得對此類車輛進(jìn)行注銷報廢。三是新能源汽車推廣應(yīng)用效果不理想。受認(rèn)知水平、政策落地及配套設(shè)施等因素影響，2014年全國僅建成600座充/換電站、2.6萬個充電樁，推廣新能源汽車數(shù)量完成計劃率不足1/5。北京個人申請安裝充電樁數(shù)量與成功安裝數(shù)量比為13∶1。
（六）污染源解析難度偏高
一是京津冀區(qū)域復(fù)合型污染特征突出，傳統(tǒng)煙煤型污染、汽車尾氣污染與二次污染相互疊加，給污染源解析增加了難度。二是京津冀區(qū)域城市密度大，城市間大氣環(huán)境相互影響較大，現(xiàn)行的各?。ㄊ校┆毩⑦M(jìn)行源解析工作方式，在一定程度上限制了開展廣泛的大氣污染治理技術(shù)交流與聯(lián)防聯(lián)控。三是區(qū)域間傳輸污染源解析工作力度有待進(jìn)一步加大。四是對揮發(fā)性有機物污染研究剛起步。目前僅天津市頒布了全國首個《工業(yè)企業(yè)揮發(fā)性有機物排放控制標(biāo)準(zhǔn)》，啟動了揮發(fā)性有機物排放源清單編制。
（七）監(jiān)管和執(zhí)法的基礎(chǔ)性工作需進(jìn)一步加強
一是大氣污染違法犯罪執(zhí)法規(guī)范和法律依據(jù)存在空白點，公安機關(guān)很難進(jìn)行有效打擊處理，配套的信息化基礎(chǔ)工作及長效機制有待進(jìn)一步完善。二是環(huán)保執(zhí)法隊伍自身建設(shè)有待進(jìn)一步加強。美國每百萬人中平均約有3100名環(huán)保管理人員，而我國僅為144人，環(huán)保隊伍力量嚴(yán)重不足，難以應(yīng)對當(dāng)前嚴(yán)峻的環(huán)保工作形勢。環(huán)境執(zhí)法人員還沒有統(tǒng)一的執(zhí)法服裝，不能體現(xiàn)正規(guī)、莊重、公正的執(zhí)法形象。
（八）社會環(huán)保意識有待進(jìn)一步提高
目前，公民主要通過網(wǎng)絡(luò)、電視、廣播等信息傳播渠道被動接收環(huán)保信息，環(huán)保責(zé)任意識還不夠強，志愿服務(wù)等參與環(huán)境治理的渠道和平臺比較欠缺。
三、協(xié)同推進(jìn)京津冀大氣污染治理的建議
大氣污染等環(huán)境問題是長期以來我國經(jīng)濟粗放式發(fā)展模式積累而成的，其解決需要一個過程，具有長期性和艱巨性。隨著我國經(jīng)濟發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，各級黨委和政府更加深刻認(rèn)識到大氣等環(huán)境治理的重要性，京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的提出為有效解決上述問題，推進(jìn)京津冀大氣污染協(xié)同治理提供了重要契機。結(jié)合調(diào)研情況，建議：
（一）加強京津冀區(qū)域大氣聯(lián)控聯(lián)防聯(lián)測協(xié)同機制建設(shè)
一是聯(lián)控方面，建立由環(huán)保部牽頭、有關(guān)部門參加的區(qū)域聯(lián)控機制，定期會商，各地具體負(fù)責(zé)。同時，繼續(xù)完善重污染天氣應(yīng)急預(yù)案，促進(jìn)各地遵循“科學(xué)性、可操作性、可核實性”原則，認(rèn)真修編應(yīng)急預(yù)案，并建立完善綜合大氣污染決策指揮系統(tǒng)。二是聯(lián)防方面，重視城市規(guī)劃與建設(shè)，優(yōu)化空間布局，適時從大氣動力學(xué)、大氣化學(xué)等有關(guān)氣象學(xué)的角度研究風(fēng)道規(guī)律，并及時運用到區(qū)域產(chǎn)業(yè)布局和城市建設(shè)規(guī)劃之中。重點研究和解決保定等空氣質(zhì)量相對較差城市大氣污染問題。三是聯(lián)測方面，利用科技手段加強聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，充分發(fā)揮各地聯(lián)測技術(shù)比較先進(jìn)的優(yōu)勢，對重點區(qū)域和重點排放企業(yè)進(jìn)行重點監(jiān)控，任務(wù)分解要明確，責(zé)任對象要具體。此外，要加大執(zhí)法力度，嚴(yán)格執(zhí)法。
（二）大力推廣清潔煤發(fā)電和清潔煤燃燒技術(shù)
立足我國“多煤、少氣、貧油”的資源稟賦以及目前燃煤發(fā)電可以達(dá)到甚至超過燃?xì)獍l(fā)電排放標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀，引導(dǎo)、鼓勵和支持企業(yè)應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行升級改造；對改造后達(dá)到燃?xì)馀欧艠?biāo)準(zhǔn)的燃煤機組和鍋爐的煤炭消耗量給予折算核減，納入?yún)^(qū)域減煤指標(biāo)，視同完成改燃任務(wù)；對相關(guān)燃煤電廠給予上網(wǎng)電價支持，使京津冀大型電廠實現(xiàn)全面清潔排放并在供熱方面全部運用清潔煤燃燒技術(shù)。
（三）切實推進(jìn)氣、電代煤工程解決散煤燃燒問題
一是在加大天然氣供給力度的同時，將更多的天然氣、焦?fàn)t煤氣用于中小企業(yè)生產(chǎn)和居民生活，減少其直接用煤數(shù)量。二是在有條件的地方推廣集中式電采暖。特別是在張北地區(qū)等清潔能源較為豐富的地方要更加重視以電代煤。一方面要加強統(tǒng)籌、兼顧城鄉(xiāng)，新建與改造并舉，提升清潔供暖立體化保障能力。另一方面要為社會資本共同參與建設(shè)推廣集中式電采暖營造良好的氛圍，在最大限度減少政府財政補貼負(fù)擔(dān)的基礎(chǔ)上保障企業(yè)合理收益，簡化項目審批程序，優(yōu)化項目投融資環(huán)境。
（四）重視尾氣排放污染，大力發(fā)展清潔能源交通
一是解析尾氣中PM2.5組成及形成過程，在此基礎(chǔ)上制定科學(xué)合理的治理方案。二是加快推動京津冀交通一體化進(jìn)程，盡早解決斷頭路問題。三是加大交通堵點治理力度，提高公共交通效能，加大城市圈地鐵密度，使公共交通真正便民、快捷。四是大力發(fā)展清潔能源交通工具。要從發(fā)展電動汽車是將我國建設(shè)成為汽車強國的戰(zhàn)略高度出發(fā)，抓住歷史機遇，大力發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)，為電動汽車的推廣應(yīng)用創(chuàng)造良好環(huán)境。加快充電樁建設(shè)，推動公務(wù)用車、公共汽車、出租車、城市物流車、工具車、港口機械等的電氣化、清潔化。鼓勵天津等具有汽車工業(yè)基礎(chǔ)、電池技術(shù)領(lǐng)先的地區(qū)，在產(chǎn)業(yè)布局及發(fā)展模式等方面先行先試，為進(jìn)一步推動新能源汽車發(fā)展積累有益經(jīng)驗。五是盡快在京津冀區(qū)域率先共同開展區(qū)域機動車超標(biāo)排放聯(lián)合執(zhí)法。
（五）加大對河北節(jié)能減排支持力度
一是在“一帶一路”建設(shè)中鼓勵和支持河北重化工業(yè)走出去，把產(chǎn)能釋放出去。二是在國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃中，支持更多的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和高新技術(shù)項目在河北布局和落地。三是把河北建成我國清潔能源示范基地。河北清潔能源發(fā)展條件成熟，張北地區(qū)風(fēng)電和太陽能資源豐富，沿海地區(qū)海上風(fēng)電資源也很豐富，要進(jìn)一步加大力度，支持河北大力發(fā)展清潔能源。四是加快河北清潔能源輸送通道建設(shè)，提高對京津等地的輸送能力。
（六）在深入開展污染源解析的基礎(chǔ)上逐步列出排放源清單
一是國家統(tǒng)一組織開展京津冀區(qū)域污染源解析研究，分析和研究大氣污染的成因、構(gòu)成和傳輸變化規(guī)律。在進(jìn)行本地污染源解析的同時，研究區(qū)域傳輸污染源占比。二是在污染源解析的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步列出排放源清單，通過科學(xué)系統(tǒng)的分析掌握污染傳輸規(guī)律，并制定相應(yīng)的治理辦法。
（七）進(jìn)一步推動區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級
健全節(jié)能環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格行業(yè)準(zhǔn)入，建立多部門協(xié)同工作機制，依法淘汰能耗高、污染重的落后產(chǎn)能。同時利用市場手段整合、化解高污染行業(yè)過剩產(chǎn)能，調(diào)整鋼鐵、玻璃、水泥、化工、電解鋁、造紙、石化等高耗能、高污染行業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)優(yōu)化升級，并鼓勵企業(yè)根據(jù)市場需求，研發(fā)、生產(chǎn)高附加值的鋼鐵、水泥、玻璃等新產(chǎn)品，降低能源消耗，加大走出去的力度。
（八）完善監(jiān)管法規(guī)并提高執(zhí)法能力
依照新《環(huán)境保護(hù)法》以及十八屆三中全會關(guān)于強化環(huán)境監(jiān)管和環(huán)保行政執(zhí)法的精神要求，進(jìn)一步加快環(huán)保隊伍建設(shè)，充實各級環(huán)保隊伍力量和提高執(zhí)法裝備水平。同時，統(tǒng)一規(guī)范環(huán)境監(jiān)察執(zhí)法人員著裝，提高環(huán)保執(zhí)法的權(quán)威性和莊重性。要進(jìn)一步加大對環(huán)保執(zhí)法資金投入力度。
京津冀交通一體化發(fā)展意義重大
推進(jìn)京津冀交通一體化發(fā)展是推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展、京津雙城聯(lián)動發(fā)展的重要條件和基礎(chǔ)，對于優(yōu)化配置區(qū)域交通資源、促進(jìn)優(yōu)勢互補合作共贏、推進(jìn)行業(yè)網(wǎng)格化管理意義重大，將更加有利于發(fā)揮交通運輸?shù)幕A(chǔ)性、先導(dǎo)性和服務(wù)型作用，有利于交通運輸資源要素的合理布局和優(yōu)化配置，有利于促進(jìn)區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通和一體化發(fā)展，有利于提高交通管理服務(wù)水平和人民群眾出行便捷度，有利于共同打造綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通。
今年3月17日和4月1日，天津市委書記、市長黃興國率領(lǐng)市四大班子主要領(lǐng)導(dǎo)同志深入港口機場調(diào)研，強調(diào)發(fā)揮海空兩港比較優(yōu)勢，打造現(xiàn)代化交通體系，為落實京津冀協(xié)同發(fā)展國家重大戰(zhàn)略作出更大貢獻(xiàn)。天津市交通運輸部門認(rèn)真領(lǐng)會和貫徹落實市領(lǐng)導(dǎo)指示精神，在分管副市長的組織帶領(lǐng)下，主動對接國家部委和京冀交通主管部門，密切協(xié)調(diào)相關(guān)部門單位，以“兩港”為龍頭，努力推動京津冀交通運輸協(xié)同發(fā)展，在以下幾個方面取得了積極進(jìn)展：
一是建立健全合作交流機制。積極爭取國家部委支持，建立兩市一省交通部門合作機制，設(shè)立京津冀交通一體化工作辦公室，研究區(qū)域中長期交通一體化發(fā)展戰(zhàn)略和頂層設(shè)計，謀劃綜合交通項目，做好專項工作對接，并于4月29日在天津召開了京津冀三方交通廳局長首次聯(lián)席會議，達(dá)成了優(yōu)勢互補、互利共贏的高度共識。
二是推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通。不斷完善交通運輸網(wǎng)絡(luò)，加快推進(jìn)港口重點項目建設(shè)，機場二期擴建工程即將投入使用，津秦高鐵和曹莊動車所同步開通，津保高鐵、京津城際延伸線和西南環(huán)線工程進(jìn)度分別完成70%、82%和40%，京津第三通道（京臺高速）天津段基本完成。
三是承接首都機場溢出需求。開通北京南站濱海國際機場異地城市航站樓和公路客運班線，積極推進(jìn)京津城際機場引入線建設(shè)，今年新增、恢復(fù)、加密航線28條，增加航班129班/周，高峰小時容量由24架次提升至28架次。還積極引入通航旅游、公務(wù)飛行、航空培訓(xùn)、航空俱樂部、飛機展示銷售、空中巡查及應(yīng)急救援等項目。
四是促進(jìn)渤海灣底港口群合作共贏。主動疏解首都港口服務(wù)功能，推進(jìn)港口通關(guān)一體化，促進(jìn)北京無水港發(fā)展，共享東疆船舶登記制度、保稅區(qū)政策、自貿(mào)區(qū)政策等。支持北京朝陽口岸外移工作，并協(xié)調(diào)天津港對北京無水港貨物實行“三優(yōu)先”政策。協(xié)調(diào)津冀港口建立管理綜合信息系統(tǒng)，共同推進(jìn)兩地海事部門建立統(tǒng)一的海事管理和救撈救助模式。
五是推進(jìn)資源要素對接對流。推進(jìn)以港口為核心的貨運物流快速發(fā)展，促進(jìn)發(fā)展北京“臨港”產(chǎn)業(yè)；研究確定京津公交走廊功能定位，推進(jìn)城際BRT建設(shè)；開展跨區(qū)域交通運輸綜合信息互聯(lián)互通合作；積極推進(jìn)津京、津冀間客運班線公交化改造，著手研究實施京津兩城公交地鐵、高鐵一卡通的可行性。
發(fā)揮?？諆筛郾容^優(yōu)勢 打造現(xiàn)代化交通體系
天津港位于京津城市帶和環(huán)渤海經(jīng)濟圈的交匯點，港區(qū)陸域面積達(dá)到156平方公里，規(guī)劃為八個功能港區(qū)，區(qū)位優(yōu)勢明顯，港區(qū)功能完備，是濱海新區(qū)開發(fā)開放的重要支撐、實現(xiàn)城市發(fā)展定位的重要依托和京津冀、華北、西北地區(qū)對外開放的重要口岸，在推動環(huán)渤海區(qū)域型港口戰(zhàn)略和京津冀港口協(xié)同發(fā)展中主要有以下優(yōu)勢：
一是基礎(chǔ)條件優(yōu)越。天津港是國內(nèi)最大、全球等級最高的人工深水港，港口航道和碼頭等級均達(dá)到30萬噸級，擁有各類泊位160個，其中萬噸級以上泊位121個，復(fù)式航道具備通航條件，凡進(jìn)入渤海灣的船舶都能夠在天津接卸。
二是港口功能齊全。擁有各類大型專業(yè)化泊位，腹地所有進(jìn)出口貨類均可接卸；建成國內(nèi)面積最大、開放程度最高的保稅港區(qū)和亞洲最大的國際郵輪母港。
三是輻射能力較強。同世界上180多個國家和地區(qū)、500多個港口建立貿(mào)易合作關(guān)系，腹地覆蓋華北、西北全部和東北、華中部分地區(qū)，以及俄羅斯、蒙古和中亞五國。目前全港有四分之一左右的貨物吞吐量來自北京。
四是物流網(wǎng)絡(luò)完善。建有3個大型綜合物流園區(qū)，辟建了鐵礦、鋼材、油品等物流分撥中心和物流基地，23個無水港及區(qū)域營銷中心形成了覆蓋主要腹地的內(nèi)陸物流網(wǎng)絡(luò)。
五是口岸功能健全。擁有全國最大的一站式航運服務(wù)中心和電子口岸，搭建起物聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)構(gòu)成的綜合物流信息平臺，符合國際航運中心和國際物流中心的規(guī)范要求。
六是政策優(yōu)勢明顯。隨著自由貿(mào)易港區(qū)政策的確立和港口經(jīng)濟的深入發(fā)展，更有利于放寬主體準(zhǔn)入和市場準(zhǔn)入，促進(jìn)航運金融、融資租賃、航運租賃、貿(mào)易結(jié)算等新興業(yè)務(wù)拓展。
天津機場作為國家區(qū)域性樞紐機場，具有貨運、公務(wù)機以及吞吐量快速增長的優(yōu)勢，是承接首都機場溢出需求的最佳選擇，對京津冀機場協(xié)同發(fā)展具有積極促進(jìn)作用。主要具備以下特點：
一是基礎(chǔ)設(shè)施完備。天津機場作為國內(nèi)干線機場、國際定期航班機場和國家一類航空口岸，是國內(nèi)為數(shù)不多的客貨雙區(qū)運行的航空港之一，今年二期擴建工程交付使用后，可滿足年旅客吞吐量3000-5000萬人次、貨郵吞吐量110萬噸的需求。
二是區(qū)位優(yōu)勢明顯。從地面交通看，天津機場距天津市區(qū)、北京市和海港碼頭較近，可與鐵路、港口、高速公路、軌道交通等交通方式實現(xiàn)有效銜接，對于服務(wù)京津冀乃至東北、華北地區(qū)現(xiàn)代制造、研發(fā)轉(zhuǎn)化和旅游業(yè)等具有重要支撐作用。
三是發(fā)展?jié)摿薮?。天津機場在發(fā)展空間方面具備較大優(yōu)勢，北京南站和天津機場高鐵建成后可實現(xiàn)45分鐘直達(dá)，未來7.5平方公里的航空物流園投入使用后，將對周邊地區(qū)產(chǎn)生強大的服務(wù)輻射和客貨聚集效應(yīng)。
四是政策支持有力。天津市通過立法保障了機場周邊土地、凈空及電磁環(huán)境，制定完善了支持民航發(fā)展專項資金管理使用暫行辦法，對開辟客貨航線企業(yè)給予獎金補貼支持，積極推動航空物流園區(qū)和公務(wù)機基地建設(shè)，支持企業(yè)做大做強。
破解發(fā)展難題 實現(xiàn)京津冀交通協(xié)同發(fā)展
面對新的發(fā)展機遇，天津海港空港放大用足比較優(yōu)勢、實現(xiàn)更大發(fā)展，還需要破解一些突出問題。
天津?？諆筛垡o緊抓住千載難逢的重大歷史機遇，切實抓好轉(zhuǎn)型升級發(fā)展，充分發(fā)揮服務(wù)輻射功能，以實際行動和效果服務(wù)京津冀交通協(xié)同發(fā)展大局。當(dāng)然，對照區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展的新要求，天津港的功能定位和布局還不夠明確，置身密集的渤海灣港口群中其產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化效應(yīng)和腹地經(jīng)濟引擎效應(yīng)發(fā)揮還不夠明顯，整體競爭實力和對周邊港口的引領(lǐng)帶動作用還有待提升。天津機場的航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性不夠強、空域資源環(huán)境發(fā)展受限、機場與城市交通的銜接方式不夠緊密，航空運輸與城市性質(zhì)、規(guī)模及經(jīng)濟發(fā)展水平還不相適應(yīng)。
?？諆筛凼翘旖蜃畲?、最有基礎(chǔ)、最具現(xiàn)實性的抓手和平臺，是天津最突出的比較優(yōu)勢，要不斷完善集疏運體系，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提升服務(wù)環(huán)境和水平，做大比較優(yōu)勢，為將天津打造成為國際港口城市、北方國際航運中心和國際物流中心，為實現(xiàn)區(qū)域交通一體化發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。
在推動港口協(xié)同發(fā)展方面，天津港要鞏固提升環(huán)渤海主樞紐港、新絲綢之路經(jīng)濟帶重要出海口和橋頭堡的地位，按照“北集南散”的規(guī)劃思路，以提質(zhì)增效為核心，借勢京津冀協(xié)同發(fā)展，進(jìn)一步優(yōu)化功能布局，加強航線開發(fā)，改善服務(wù)環(huán)境，提升能級規(guī)模和質(zhì)量效益水平，同時做好與空港的“雙港聯(lián)動”，增強整體實力和競爭力，推動港口由從傳統(tǒng)港口裝卸業(yè)向現(xiàn)代港口航運服務(wù)業(yè)、物流業(yè)轉(zhuǎn)變，由生產(chǎn)經(jīng)營型管理向資本運營型管理轉(zhuǎn)變，由城市港口型向區(qū)域樞紐型轉(zhuǎn)變，逐步建設(shè)成為多式聯(lián)運的樞紐港、全球物流的承運港、口岸服務(wù)的便利港和環(huán)保低碳的綠色港。
著力構(gòu)建北京海港物流中心。加強京津區(qū)域物流一體化和通關(guān)一體化建設(shè)，推進(jìn)兩地電子口岸互聯(lián)互通。在臨港區(qū)域規(guī)劃布局物流園區(qū)，專門對接吸引北京物流企業(yè)外遷，聯(lián)手發(fā)展港口物流，并發(fā)揮東疆政策和區(qū)位優(yōu)勢，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上打造進(jìn)口商品分撥基地，輻射北京市及河北省各主要城市，實現(xiàn)物流服務(wù)同城化。
著力建設(shè)高端產(chǎn)業(yè)承接區(qū)。充分發(fā)揮臨港工業(yè)優(yōu)勢，承接北京高端制造業(yè)制造環(huán)節(jié)乃至整個產(chǎn)業(yè)鏈向臨港區(qū)域轉(zhuǎn)移，共同發(fā)展船舶等臨港工業(yè)。吸納北京、河北相關(guān)企業(yè)利用無水港的口岸、物流優(yōu)勢和內(nèi)陸腹地的能源、資源優(yōu)勢發(fā)展無水港“臨港”產(chǎn)業(yè)。
著力發(fā)展航運物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)。充分發(fā)揮東疆優(yōu)勢，積極吸引北京航運物流企業(yè)總部及相關(guān)科研、咨詢等服務(wù)機構(gòu)落戶東疆，加快航運物流要素聚集。與渤海灣其他港口協(xié)同開辟集裝箱內(nèi)支線運輸，加快集裝箱物流園區(qū)建設(shè)。
著力打造文化休閑旅游基地。充分發(fā)揮郵輪母港、人工沙灘、游艇碼頭作用，用好北京等周邊旅游資源，聯(lián)合知名郵輪公司，擴大郵輪產(chǎn)業(yè)和附屬產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模，促進(jìn)京津冀區(qū)域旅游資源、市場、客源一體化發(fā)展。
著力優(yōu)化貨類結(jié)構(gòu)及商業(yè)模式。重點發(fā)展高附加值的集裝箱業(yè)務(wù)。依托港口巨量物流，完善現(xiàn)貨交易平臺，拓展期貨交易功能，加快發(fā)展“物流+金融”、“物流+貿(mào)易”、“物流+電子商務(wù)”業(yè)務(wù)，加快推進(jìn)港口大宗散貨由物流運輸集散向物流交易集成轉(zhuǎn)變。
著力提升現(xiàn)代航運服務(wù)功能。協(xié)助北京市、河北省共享國際船舶登記制度。在東疆加快建設(shè)5個產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)和展示交易、采購分撥、融資服務(wù)、貿(mào)易便利化、電子商務(wù)5大平臺，吸引北京市和河北省同類功能向東疆轉(zhuǎn)移。加強京津區(qū)域物流信息一體化建設(shè)，推進(jìn)兩地電子口岸互通互聯(lián)。
著力做好投資整合工作。研究跨地投資的可行性和操作性，支持各港口集團以參股、聯(lián)營、并購、重組等方式通過市場化手段進(jìn)行港口投資，合理整合港口資源，實現(xiàn)錯位發(fā)展，建立渤海灣底港口群戰(zhàn)略聯(lián)盟。
在推動機場協(xié)同發(fā)展方面，天津濱海國際機場要按照國家對天津機場的定位，充分利用保障能力強和貨源充足等優(yōu)勢，加快完善內(nèi)外綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化航線布局，發(fā)展航空物流，做強服務(wù)品牌，主動融入京津冀機場群錯位協(xié)作發(fā)展，更好地承接首都機場的溢出分流需求。
加強地面交通銜接。推進(jìn)天津機場與北京南站和首都機場間的交通對接。打通京津第二高速機場聯(lián)絡(luò)道，改善成林道、津漢路、外環(huán)線等周邊道路通行環(huán)境。啟動從津漢路至津塘公路外環(huán)線輔路建設(shè)，打通航空貨運專用通道。推進(jìn)地鐵2號線機場延長線下半年如期竣工使用。以地下交通中心投用為契機，建立集公交、長途客運和旅客班車運營為一體的綜合公交客運場站，開通機場到周邊地區(qū)的地面班線，形成以機場為中心輻射京冀的地面綜合交通網(wǎng)絡(luò)。
加大航線開發(fā)力度。在航線開發(fā)上，深挖航空市場潛力，調(diào)整航線航班結(jié)構(gòu)和時刻分配，加密干線機場航班頻次，創(chuàng)造條件發(fā)展航空快線，連通國內(nèi)大中城市；面向港澳臺、日韓，突破歐美航線，開辟北美貨運航線。加大民航運輸業(yè)發(fā)展專項資金的支持力度，吸引航空企業(yè)來津發(fā)展。加快推進(jìn)楊村機場北移，打開北部通道。
與首都機場差異化發(fā)展。與首都機場協(xié)同制定國際國內(nèi)客貨兼營的航線航班分流計劃，按照“先增量后存量、先支線后干線、先小機型后大機型、先貨運后客運、先國內(nèi)后國際、先回流再分流”的分流原則分步實施，最終實現(xiàn)天津機場與首都機場差異化、一體化協(xié)同發(fā)展。
提升輻射服務(wù)周邊能力。改善天津機場空域條件，繼續(xù)提升高峰小時容量。加大異地航站樓開發(fā)力度，在已開設(shè)北京南站、滄州、黃驊城市候機樓基礎(chǔ)上，在唐山、秦皇島、北戴河、保定等地再建設(shè)一批異地城市候機樓，延伸服務(wù)，讓天津機場成為周邊城市旅客出行的優(yōu)先選擇。
推動航空貨運物流發(fā)展。充分利用航空港客貨雙區(qū)運行的有利條件，以規(guī)劃航空物流園區(qū)建設(shè)為契機，建設(shè)空港物流園區(qū)和快遞中轉(zhuǎn)集散中心，進(jìn)一步推進(jìn)貨運及航空物流發(fā)展，加快發(fā)展航空物流、航空金融、郵件快遞等產(chǎn)業(yè)，吸引大型核心企業(yè)入駐，努力構(gòu)建中國北方最便捷的航空物流運作平臺。
關(guān)鍵詞：鋅；紅花大金元；紅河； 噴施
中圖分類號 S572 文獻(xiàn)標(biāo)識碼 A 文章編號 1007-7731（2016）02-46-04
Influence of Different Zinc Foliar Fertilization on Growth，Yield and Quality of Honghuadajinyuan Variety
Wang Quanming et al.
（Yunnan Provincial Tobacco Company，Honghe Company，Mile 652300，China）
Abstract：Zinc is one of the essential trace elements in tobacco's normal growth and development，suspension zinc fertilizer sprayed on the leaf surface is an important way to supplement zinc nutrient quickly，and benefits the growth，yield and quality of flue-cured tobacco.To explore the best level of zinc foliar fertilization of Honghuadajinyuan in Honghe tobacco-planted area，the contrast test research of different zinc foliar fertilization supply levels in typical tobacco-planted area was studied. The results showed treatment of zinc foliar fertilization 16mL dissolved evenly in 15kg water applied at sunset in sunny day in rosette stage has the best performance，such an low rates of disease，slight disease index and good economic characters
Key words：Zinc；Honghuadajinyuan；Honghe；Spraying
Zn作為色氨酸不可缺少的組成部分，是煙株新陳代謝過程中一些酶的激活劑，研究表明，鋅元素參與生長素的合成，影響葉片碳水化合物代謝和蛋白質(zhì)合成，在煙株內(nèi)含量雖低，但能對200多種酶起調(diào)節(jié)、穩(wěn)定或催化作用，是煙株正常生長發(fā)育所必須的微量元素之一。此外，恰當(dāng)?shù)厥┯娩\肥對產(chǎn)量、煙葉外觀質(zhì)量的改善等均具有良好效果，特別是上等煙的產(chǎn)量與鋅肥用量呈極顯著相關(guān)。云南煙區(qū)多為喀斯特地貌，土壤表層微量元素的流失很高，農(nóng)業(yè)栽培措施，特別是施肥量的多少和營養(yǎng)元素之間的搭配對煙葉品質(zhì)特色有很大的影響。適量的鋅肥供給能增加作物的產(chǎn)量和改善品質(zhì)，缺鋅會導(dǎo)致細(xì)胞內(nèi)的氧化還原過程發(fā)生紊亂，上部葉片變得暗綠肥厚，下部葉片出現(xiàn)大而不規(guī)則的枯斑，煙株生產(chǎn)緩慢或停止；當(dāng)土壤有效鋅含量適宜時，能夠調(diào)節(jié)和促進(jìn)烤煙光合產(chǎn)物的合成、代謝和運轉(zhuǎn)，煙株長勢健壯，分層落黃好，煙葉易烘烤，能夠明顯改善煙葉的香氣質(zhì)、香氣量、雜氣和余味；當(dāng)土壤有效鋅含量過量時，會傷害烤煙的根系，使根系生長受阻，煙葉有褐色斑點和壞死。本研究通過對紅河煙區(qū)特色品種紅花大金元鋅肥供給水平的研究，摸清適合當(dāng)?shù)氐匿\肥施用水平，為進(jìn)一步完善特色品種的生產(chǎn)栽培方案提供依據(jù)。
1 材料與方法
1.1 材料 試驗于2015年4月至9月，在紅河州彌勒市西一鎮(zhèn)進(jìn)行，供試品種為紅花大金元（以下簡稱紅大），供試鋅肥為康樸懸浮鋅，前茬作物為大麥。試驗地的土壤質(zhì)地為砂壤土，土壤養(yǎng)分狀態(tài)為pH6.58，有機質(zhì)42.78g/kg，堿解氮172.85mg/kg，有效磷20.06mg/kg，速效鉀181.51mg/kg，有效鋅0.2mg/kg。當(dāng)?shù)爻Ｒ?guī)種植肥料為有機無機復(fù)合肥（N∶P2O5∶K2O=10∶5∶22，有機質(zhì)含量≥15%，50kg/667m2），提苗肥、追肥使用煙草專用復(fù)合肥（N∶P2O5∶K2O=12∶6∶26，10kg/667m2）、硫酸鉀（K2SO4含量≥50%，20kg/667m2），采用環(huán)狀施肥。
1.2 試驗設(shè)計與方法 根據(jù)不同移栽期設(shè)置6個處理，分別為處理1：團棵期選擇晴天傍晚葉面噴施4mL兌水15kg鋅肥溶液；處理2：團棵期選擇晴天傍晚葉面噴施8mL兌水15kg鋅肥溶液；處理3：團棵期選擇晴天傍晚葉面噴施16mL兌水15kg鋅肥溶液；處理4：團棵期選擇晴天傍晚葉面噴施32mL兌水15kg鋅肥溶液；處理5：團棵期選擇晴天傍晚葉面噴施64mL兌水15kg鋅肥溶液；處理6：團棵期選擇晴天傍晚葉面噴施清水15kg，當(dāng)做空白對照。每個處理3次重復(fù)，采用同田對比方法劃分為18個小區(qū)，每小區(qū)種煙2行60株，各處理小區(qū)隨機排列，每個小區(qū)面積為40m2。統(tǒng)一在煙苗4葉1心時移栽，采用膜下小苗移栽，移栽深度距上面10cm，距離薄膜10cm，行株距為1.1m×0.6m，待心葉即將接觸薄膜時掏苗并施提苗肥，團棵前培土，墑高35cm，旺長前施追肥，人工打頂，噴淋除芽通抑芽。除試驗處理不同外，其余田間管理同優(yōu)質(zhì)煙生產(chǎn)規(guī)范。
1.3 檢測指標(biāo)
1.3.1 移栽成活率調(diào)查 掏苗后10d調(diào)查各處理全部煙苗成活情況。
1.3.2 烤煙大田生育期記錄 對各個處理移栽期、破口時間、掏苗時間、團棵期、旺長期、現(xiàn)蕾期、中心花開放期、打頂期、第一次采烤時間、最后一次采烤時間及大田生育期天數(shù)進(jìn)行記錄。
1.3.3 農(nóng)藝性狀調(diào)查 按照中華人民共和國煙草行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)YC/T142-2010煙草農(nóng)藝性狀調(diào)查方法對烤煙進(jìn)行農(nóng)藝性狀測定和記載。各處理煙株于封頂后7d內(nèi)（打頂后至采收前）定株（每重復(fù)調(diào)查10株）測量株高、莖圍、葉數(shù)、最大葉長和葉寬、統(tǒng)計葉面積系數(shù)等。
1.3.4 經(jīng)濟性狀調(diào)查 煙葉烘烤后對每個處理原煙外觀質(zhì)量進(jìn)行觀察記載，并按GB2635-92烤煙國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分級、稱重，分小區(qū)計產(chǎn)計值，最后折算出每hm2產(chǎn)量、產(chǎn)值、均價、上等煙比例及級值。
1.3.5 主要病害發(fā)生調(diào)查 于移栽后10d根據(jù)《GB/T 23222-2008煙草病蟲害分級及調(diào)查方法》每月逢10日、20日、30日進(jìn)行調(diào)查根黑腐病、黑脛病、根結(jié)線蟲?。ú煽窘Y(jié)束后拔根調(diào)查）、病毒病，直至煙株采烤結(jié)束。調(diào)查各處理小區(qū)全部煙株，對固定煙株（若固定煙株生長不正?；蚱渌∠x害較重的煙株，則更換固定煙株；若固定煙株鄰近有其它重病煙株則將其鏟除）進(jìn)行調(diào)查。每次調(diào)查時均采取以株為單位的方法進(jìn)行分級調(diào)查，記錄每株煙根結(jié)線蟲病的危害嚴(yán)重度。
1.3.6 外觀質(zhì)量 包括顏色、成熟度、葉片結(jié)構(gòu)、身份、油分、色度等指標(biāo)，參照GB2635-1992、YC/T142-1998等方法進(jìn)行。
1.4 數(shù)據(jù)分析 利用SPSS19.0等軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)的差異性分析，差異性比較采用Duncan法。其中：級指=均價/C1F價格；產(chǎn)指=級指×單位面積產(chǎn)量。
2 結(jié)果與分析
2.1 不同鋅肥噴施供給水平對煙苗移栽成活率的影響 不同鋅肥供給水平對煙苗移栽成活率的影響方差分析表明（表2）：處理4移栽成活率最高，達(dá)99.44%，處理6、處理5、處理2移栽成活率居中，處理1、處理3移栽成活率低。顯著性分析表明各處理移栽成活率差異不顯著。
2.2 不同鋅肥噴施供給水平對生育期的影響 不同鋅肥噴施供給水平對煙株生育期的影響方差分析表明（表2）：各處理生育期進(jìn)村基本一致，移栽后5d破口，移栽后10d掏苗，移栽后43d團棵，移栽后54d旺長，移栽后59d現(xiàn)蕾，移栽后67d打頂，移栽后移栽后89d初采，移栽后141d采收結(jié)束，大田生育期共141d。
2.3 不同鋅肥噴施供給水平對主要農(nóng)藝性狀的影響 不同鋅肥噴施供給水平對主要農(nóng)藝性狀的影響方差分析表明（表3）：下部葉、中部葉葉長、葉寬各處理間無明顯差異，下部葉處理5葉長、葉寬大于其他處理，其次為對照；中部葉對照處理葉長、葉寬大于其他處理，其次為處理1。上部葉處理5葉長顯著大于對照處理，處理2葉寬極顯著大于對照處理，其他處理間差異不顯著。株高、葉片數(shù)對照處理最高、最多，但差異不顯著。莖圍對照處理顯著高于處理2～5，但達(dá)不到極顯著差異。節(jié)距同樣以對照處理最長，極顯著高于處理2～5。
2.4 不同鋅肥噴施供給水平對主要病害的影響 不同鋅肥噴施供給水平對主要病害影響方差分析表明（表3）：病蟲害調(diào)查結(jié)果表明，不同鋅肥葉面噴施處理主要病害是黑脛病與番茄斑萎病。處理3沒有感染黑脛病，其他4個處理最高的是處理1，顯著高于處理3，其余處理間差異不顯著。番茄斑萎病發(fā)病程度較輕，處理1、2、4、ck沒有發(fā)病，處理5發(fā)病率、病情指數(shù)高于處理3，但差異不顯著。整體來看，處理9、ck表現(xiàn)最好，處理4、5表現(xiàn)較好。
2.5 不同鋅肥噴施供給水平對主要經(jīng)濟性狀的影響 不同鋅肥噴施供給水平對主要經(jīng)濟性狀的影響方差分析表明（表5）：由于各處理生育期基本一致，因此統(tǒng)一進(jìn)行采烤。結(jié)果表明，各處理在主要經(jīng)濟性狀的表現(xiàn)上差異不顯著。667m2產(chǎn)量上處理3最高，其次為處理4；均價上已處理5最高，其次是處理3；級指同均價，最高為處理5，其次為處理3；667m2產(chǎn)值上表現(xiàn)同產(chǎn)量，最高為處理3，其次為處理4；單葉重以對照處理為最重，其次為處理4；產(chǎn)指的表現(xiàn)同產(chǎn)量、產(chǎn)值，以處理3為最高，其次為處理4；上等煙、上中等煙表現(xiàn)一致，均已處理5為最高，其次為處理3。整體來看，處理3在產(chǎn)量、產(chǎn)值、產(chǎn)指上表現(xiàn)最好，為最佳處理。其次為處理5，在均價、級指、上等煙、上中等煙等指標(biāo)上表現(xiàn)較好。
3 結(jié)論與討論
本次鋅肥葉面施試驗地塊初測鋅含量為0.25mg/kg，種煙土壤適宜鋅含量為0.5～1.0mg/kg，因此試驗地塊的選擇符合試驗要求。由于鋅肥在烤煙生長發(fā)育上屬于微量元素，公司近年來扶持的微肥中有大量的鋅肥，因此鋅肥在當(dāng)前的種煙土壤中并不匱乏。加之鋅元素在土壤中與磷元素有拮抗作用，西一鎮(zhèn)土壤中有效磷含量較高，普遍在20mg/kg以上，超過10～20mg/kg的適宜含量，因此會在一定程度上阻礙對鋅元素的吸收。本次試驗采用的鋅肥為康樸懸浮鋅，在晴天傍晚兌水噴施，由于氣溫較高，部分鋅肥可能在水分蒸發(fā)完畢后仍未被煙株吸收，部分肥料可能隨溶液浸入土壤，造成肥料流失，達(dá)不到試驗效果。整體來看，處理9在主要農(nóng)藝性狀上表現(xiàn)適宜，在病害調(diào)查中表現(xiàn)出低發(fā)病率、低病情指數(shù)，生育期一致，在產(chǎn)量、產(chǎn)值上表現(xiàn)較好，為最佳處理。
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