發(fā)布時間：2024-03-02 16:57:37
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的管道運輸原理樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
[關(guān)鍵詞]現(xiàn)代道路運輸行業(yè)道路運輸管理人員綜合素質(zhì)和能力
當(dāng)今世界,經(jīng)濟(jì)全球化趨勢增強,科技革命迅猛發(fā)展。我國加入WTO后,參與國際合作與競爭的領(lǐng)域?qū)⒏訌V泛。作為道路運輸管理機(jī)構(gòu),無論從思維方式、管理機(jī)制,還是從辦事效率、服務(wù)水準(zhǔn)方面,都要有飛躍和創(chuàng)新,才能適應(yīng)形勢的要求、社會的要求、人民群眾的要求。因此,交通大業(yè),人才為本,深入實施“人才強交”戰(zhàn)略,加強道路運輸管理人員隊伍建設(shè),提高運管人員的綜合素質(zhì)和能力,對交通事業(yè)的健康發(fā)展具有重要意義。
“工欲善其事,必先利其器”這個“器”就是個人具備的能力素質(zhì)。工作之初就應(yīng)做好準(zhǔn)備,了解現(xiàn)代道路運輸行業(yè)存在的問題,未來發(fā)展趨勢,不斷完善自己的能力,使自己的競爭力增強,成為職場強者?，F(xiàn)代道路運輸管理人員應(yīng)具備哪些基本能力呢?
一、較強的學(xué)習(xí)能力
學(xué)習(xí)能力是一種綜合能力,既包括掌握科學(xué)的學(xué)習(xí)方法、技能,又包括形成自主內(nèi)化知識和把知識轉(zhuǎn)化為才智的能力。在科學(xué)技術(shù)飛速發(fā)展,運輸行業(yè)改革加速推進(jìn)的新形勢下,學(xué)習(xí)能力的強弱直接關(guān)系科學(xué)發(fā)展觀能否在道路運輸管理系統(tǒng)得到全面貫徹落實。每一位道路運輸管理人員都應(yīng)從推進(jìn)事業(yè)發(fā)展的高度來認(rèn)識加強學(xué)習(xí)的重要性,只有不斷學(xué)習(xí)才能與快速發(fā)展的社會相適應(yīng)?，F(xiàn)代社會,需要每個道路運輸管理人員都要牢固樹立終身學(xué)習(xí)的觀念,并堅持把加強學(xué)習(xí)與研究問題、推進(jìn)工作結(jié)合起來,努力使學(xué)到的知識轉(zhuǎn)化為謀劃和促進(jìn)發(fā)展的實際本領(lǐng)。不斷修正自己,快速適應(yīng)社會發(fā)展。一個人的社會適應(yīng)能力是不斷發(fā)展的,而這種發(fā)展也應(yīng)該是持續(xù)終身的。
二、高度自我定向能力
自我定向能力就是堅持獨立思考,冷靜判斷,隨時把握自己的方向。優(yōu)秀的道路運輸管理人員,不僅要對法律、法規(guī)知識嫻熟的運用,更重要的是要克服社會上外來不良因素的干擾,把壓力變?yōu)閯恿Αr刻要保持冷靜的頭腦,平和的心態(tài),依靠堅定的信念,相信自己是可以戰(zhàn)勝任何困難的。具備自我定向能力的人,才能把本職工作做實、做細(xì),始終保持良好的精神狀態(tài),才能有干勁、鉆勁、闖勁,才能有深入、細(xì)致、扎實的工作作風(fēng),不受形式主義、的影響,做到聚精會神搞建設(shè),一心一意謀發(fā)展。
三、良好的適應(yīng)能力
“物竟天澤,適者生存”,當(dāng)今的社會是競爭的社會,因此,作為道路運輸管理人員要有超強的適應(yīng)能力,良好的心理素質(zhì)、良好的自我調(diào)節(jié)能力。要敢于迎接挑戰(zhàn),主動適應(yīng)社會,適應(yīng)環(huán)境 。道路運輸管理工作政策性強,而且部門與部門之間、部門內(nèi)部崗位之間工作環(huán)節(jié)多、涉及面廣,除日常性管理工作外,還要隨時應(yīng)付突發(fā)性事件,這就要求道路運輸管理人員做到干一行愛一行,干一行鉆一行,樹立一種全新的工作理念,主動適應(yīng)不同工作角色的變化。對凡是涉及到群眾利益的問題,都盡早協(xié)調(diào)好,做好日常工作,把矛盾化解在基層、化解在萌芽狀態(tài)。提高執(zhí)法水平和處置突發(fā)事件的能力,履職盡責(zé)、高效服務(wù),切實維護(hù)運輸市場秩序,保護(hù)服務(wù)對象的合法利益。
四、較強的溝通能力
每一位道路運輸管理人員對社會、對他人都具有高度的責(zé)任感,其工作都離不開溝通。溝通就是傳遞某些信息,進(jìn)而改變他人思想和行為的過程。溝通的作用在于收集信息,維持群體的和諧。溝通能力是道路運輸管理人員做好工作必須的基本能力。溝通能力強的道路運輸管理人員,可以琢磨和掌握服務(wù)對象的心理動態(tài),與其充分交流,不能耐心解釋、開導(dǎo),把國家有關(guān)運輸業(yè)的法律、法規(guī)、條例及時傳達(dá)給服務(wù)對象,使其從不理解變?yōu)槔斫?從理解變?yōu)榉?從服從變?yōu)橛淇旖邮芴幚?。同時掌握更多的信息和反饋,能為上級決策層提供更多建議。
五、高度的創(chuàng)新能力
創(chuàng)新能力主要包括堅定的人生信念和創(chuàng)新意識,是個持續(xù)的不間斷的過程。人的最高需求是實現(xiàn)自我社會價值,這種需求越強烈,創(chuàng)新能力越高。創(chuàng)新精神則表現(xiàn)為一種科學(xué)精神、一種性格素質(zhì)、一種追求卓越的心理取向、一種主動改變自己和環(huán)境的應(yīng)變能力。面對錯綜復(fù)雜的道路運輸市場,現(xiàn)代道路運輸管理人員必須具有創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力,把我國道路運輸市場的基礎(chǔ)和現(xiàn)狀,影響制約道路運輸市場建設(shè)的重點、難點問題,以及未來發(fā)展方向和主要任務(wù)搞清楚,多角度考察市場,從宏觀上理清思路,統(tǒng)籌考慮,緊緊抓住事關(guān)道路運輸市場建設(shè)的根本問題,制約道路運輸市場科學(xué)發(fā)展的“瓶頸”問題,深入研究,大膽探索,保持頭腦清醒,思維敏捷,反應(yīng)迅速,把國家有關(guān)運輸業(yè)的法律、法規(guī)、條例、經(jīng)濟(jì)理論與管理運輸市場的實際工作相結(jié)合,不斷拿出新對策、創(chuàng)造新思維、探索新路子,謀求新突破,開創(chuàng)我國道路運輸市場的新局面。
六、較高的道德修養(yǎng)
人服于德,而不服于威?，F(xiàn)代道路運輸管理人員應(yīng)該具有正確的世界觀、人生觀、價值觀,并具有貫徹黨的路線、方針、政策的自覺性,能做到:杰出做事,誠實做人,對人有益,無私奉獻(xiàn),大事講原則,小事講風(fēng)格,嚴(yán)于律己寬以待人,多謙讓不爭名。要讓身邊的人因為你的存在而快樂,在與他人合作中要時刻想到,你能給對方什么,只有這樣才能達(dá)到合作的雙贏。
七、具有完善的知識結(jié)構(gòu)
這個時代是個專業(yè)化的時代,必須有專業(yè)知識和技能?，F(xiàn)代道路運輸管理人員應(yīng)當(dāng)具有現(xiàn)代社會發(fā)展的知識結(jié)構(gòu),集中體現(xiàn)在知識視野的廣闊和前瞻,應(yīng)站在知識前沿地帶,具有國際視野、追求新的發(fā)現(xiàn)、索新的規(guī)律、創(chuàng)立新的學(xué)說、創(chuàng)造新的方法、積累新的知識。
綜上所述,幾種能力是相輔相成、相互補充、相互影響的,現(xiàn)代道路運輸管理是一項復(fù)雜的、綜合的工作,管理工作的好壞關(guān)系到國家經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定,社會的和諧發(fā)展,作為道路運輸管理人員,只具備某一方面的能力,是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,必須同時具備多方面的能力,才能勝任現(xiàn)代道路運輸管理。
參考文獻(xiàn):
[1]周勁秋:優(yōu)秀員工必備的18種工作方法.武漢出版社
論文關(guān)鍵詞：道路運輸；從業(yè)人員；運輸生產(chǎn)
1開展?fàn)I運駕駛員職業(yè)培訓(xùn)重要意義
多年來，由于道路運輸市場的放開，使我們的道路運輸營運車輛和駕駛員不斷增加。目前，黑龍江省有營運車輛17萬臺，營運駕駛員24萬名。一方面他們?yōu)檫\輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到積極作用；另一方面我們也可以看到進(jìn)入運輸市場的從業(yè)人員良莠不齊，素質(zhì)不同導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)偷拉私運、野蠻服務(wù)、偷漏稅費、事故頻發(fā)等現(xiàn)象。因此，為了加強對營運駕駛員的管理，國家 交通 部出臺了<營業(yè)性道路運輸駕駛員職業(yè)培訓(xùn)管理規(guī)定>。作為專門規(guī)范營運駕駛員管理的第一部行政規(guī)章，它的頒布實施標(biāo)志著我國道路運輸從業(yè)人員的管理將進(jìn)一步納入規(guī)范化、法制化的軌道，也必將促使黑龍江省的道路運輸業(yè)再邁上一個新臺階。
1．1開展?fàn)I運駕駛員職業(yè)培訓(xùn)是道路運輸業(yè)發(fā)展的需要
國家交通部在十五期間道路運輸工作的總體目標(biāo)中提出，要實現(xiàn)“行業(yè)服務(wù)質(zhì)量明顯改善，道路運輸重要崗位從業(yè)人員中，營運駕駛員持證上崗率達(dá)100％，修理工、乘務(wù)員等重要崗位的從業(yè)人員持證上崗率達(dá)60％以上；一二級客貨運輸 企業(yè) 、二級以上客貨運輸站場國際質(zhì)量認(rèn)證率達(dá)到15％以上；客運‘三優(yōu)、三化’服務(wù)明顯加強，貨運商務(wù)事故率明顯降低；道路運輸企業(yè)交通安全事故率、年重特大安全事故次數(shù)和死傷人數(shù)分別降低10％”。但從目前情況看，我國交通事故每年都在增長，屬于駕駛員為主要因素的事故約占70％以上，近幾年重大的客、貨車和危險貨物運輸車輛的重大事故也時有發(fā)生。營運車輛的重大事故造成的人身和經(jīng)濟(jì)損失是十分巨大的。危險貨物運輸車輛的重大事故往往在經(jīng)濟(jì)損失之外，還會釀成對環(huán)境的嚴(yán)重污染，引發(fā)更為嚴(yán)重的生態(tài)環(huán)保問題。同時，因運輸服務(wù)質(zhì)量差，宰客、甩客、超載現(xiàn)象屢禁不止，不按安全行車操作要求駕駛車輛、疲勞駕駛等情況也時有發(fā)生。由于交通運輸事故頻發(fā)，旅客、貨主的生命財產(chǎn)安全缺乏應(yīng)有的保障，社會反響十分強烈。
分析這些事故和問題的具體原因，可以明顯看出，有的屬于職業(yè)道德問題、有的屬于駕駛技術(shù)問題、有的屬于業(yè)務(wù)知識問題，但是歸納起來，應(yīng)該看到營運駕駛員隊伍的綜合素質(zhì)不高是釀成重大道路運輸車輛事故的主要原因。因此，開展?fàn)I運駕駛員職業(yè)培訓(xùn)是十分必要的，是保障道路運輸業(yè)順利發(fā)展的重要前提。
1，2開展?fàn)I運駕駛員職業(yè)培訓(xùn)是保證道路運輸安全的重要手段
營運駕駛員是運輸生產(chǎn)一線直接服務(wù)社會、服務(wù)旅客和貨主的主要工種，肩負(fù)著比為單位內(nèi)部、個人服務(wù)的普通駕駛員更重大的社會和經(jīng)濟(jì)責(zé)任。職業(yè)的特殊性決定了營運駕駛員應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)的職業(yè)道德、運輸服務(wù)知識和服務(wù)技能，了解道路運輸法規(guī)業(yè)務(wù)規(guī)范，同時還要掌握一定的車輛維修、故障處理知識和嫻熟的駕駛技能。營運汽車駕駛員不僅關(guān)系國家、人民生命財產(chǎn)的安全，也直接關(guān)系著駕駛員個人的生命和家庭幸福的安危。
我國各級交通主管部門一直認(rèn)為，持有<駕駛證》的正式駕駛員在沒有經(jīng)過后續(xù)培訓(xùn)和再 教育 的情況下，不斷涌入營運駕駛員隊伍，由于其綜合素質(zhì)遠(yuǎn)不能滿足營運駕駛員職業(yè)化要求，致使?fàn)I運駕駛員隊伍的整體素質(zhì)下降，是造成運輸秩序的混亂，運輸成本升高、運輸效率降低，運輸服務(wù)質(zhì)量下降，運輸服務(wù)糾紛、客戶投訴增加的主要原因，與我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r極不適應(yīng)。所以開展?fàn)I運駕駛員職業(yè)培訓(xùn)就是要在我國建立起統(tǒng)一、規(guī)范、 科學(xué) 的營運駕駛員從業(yè)資格管理制度，將會提高營運駕駛員隊伍素質(zhì)，改善道路運輸服務(wù)質(zhì)量，保障道路運輸安全，促進(jìn)道路運輸業(yè)發(fā)展，適應(yīng)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展及滿足人民群眾日益增長的物質(zhì)文化需求等方面起到積極的作用。
1．3開展?fàn)I運駕駛員職業(yè)培訓(xùn)是與世界通行的管理模式接軌的需要
發(fā)達(dá)國家普遍將駕駛員分為私家車駕駛員和商用車駕駛員兩類分別進(jìn)行管理，相應(yīng)地把駕駛員培訓(xùn)也分為私家車駕駛員培訓(xùn)和商用車駕駛員培訓(xùn)。私家車駕駛員培訓(xùn)是汽車駕駛技能的普及培訓(xùn)，是為人們進(jìn)入社會開始工作和新的生活進(jìn)行的特殊能力補充。但在這些國家如果準(zhǔn)備從事營業(yè)性道路運輸，成為職業(yè)駕駛員，除需具有一定的私家車駕齡要求外(如美國規(guī)定為3年)，還必須參加商用車駕駛員的職業(yè)培訓(xùn)。所謂職業(yè)培訓(xùn)，實質(zhì)是進(jìn)行職業(yè)技能、職業(yè)道德、職業(yè)規(guī)范的全面教育過程，其培訓(xùn)內(nèi)容廣、項目多、要求嚴(yán)、時間長(如美國商用車駕駛員培訓(xùn)時間為200～300學(xué)時)。同時他們對于已從事營業(yè)性道路運輸?shù)纳逃密囻{駛員，還采取每隔幾年進(jìn)行再教育的辦法(如日本規(guī)定每隔3年對職業(yè)駕駛員進(jìn)行輪訓(xùn)檢測)，以保證從業(yè)人員的技能和素質(zhì)水平。而我國在這些管理模式方面仍是很大的空白。隨著加入世貿(mào)與世界通行的管理模式相比，我們明顯不夠規(guī)范。因此，開展?fàn)I運駕駛員職業(yè)培訓(xùn)，將會加快與世界通行的管理模式接軌。
2開展職業(yè)培訓(xùn)工作 發(fā)展 的根本途徑
作為營運駕駛員職業(yè)培訓(xùn)的管理部門，在開展職業(yè)培訓(xùn)中應(yīng)該做到思路清、決心大、起點高、合力強；在宣貫過程中應(yīng)做到統(tǒng)一認(rèn)識、統(tǒng)一部署、統(tǒng)一行動、統(tǒng)一監(jiān)督；在實施過程中做到宣傳到位、培訓(xùn)到位、技術(shù)到位、考核到位。
2．1加強師資隊伍建設(shè)，提高培訓(xùn)質(zhì)量
職業(yè)培訓(xùn)工作的開展，教員教練員如果沒有經(jīng)過系統(tǒng)全面的培訓(xùn)，整體教練水平不高，將影響培訓(xùn)質(zhì)量。黑龍江省現(xiàn)有教員教練員300名，為此要把教員教練員的培訓(xùn)作為一項重點工作來抓，定期舉辦教員教練員培訓(xùn)班，使所有的受訓(xùn)人員系統(tǒng)地學(xué)習(xí)駕駛理論，實際操作技能以及職業(yè)道德規(guī)范等，經(jīng) 考試 合格后核發(fā)“中華人民共和國營運駕駛員準(zhǔn)教證”。通過系統(tǒng)的培訓(xùn)，教員教練員的執(zhí)教水平得到明顯提高。同時還可以舉辦全省職業(yè)培訓(xùn)教員，教練員大比武活動，這樣既可以調(diào)動學(xué)習(xí)熱情，又起到考核教員、教練員技能的作用。
2．2設(shè)立機(jī)構(gòu)，建立考核組織。加強職業(yè)培訓(xùn)工作
要做好營運駕駛員職業(yè)培訓(xùn)和考試工作，就要依照合理布局，擇優(yōu)選擇的原則在全省范圍內(nèi)設(shè)立培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。黑龍江省現(xiàn)有培訓(xùn)單位83家，這些職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)主要負(fù)責(zé)在本轄區(qū)內(nèi)需進(jìn)行職業(yè)培訓(xùn)的營運駕駛員的職業(yè)培訓(xùn)工作。作為職業(yè)培訓(xùn)的管理部門應(yīng)每年對這些職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行綜合考評，合格的將繼續(xù)從事職業(yè)培訓(xùn)工作，不合格的將取消其職業(yè)培訓(xùn)資格。只有推行這樣的競爭機(jī)制，才能推動職業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的前進(jìn)步伐，才能促進(jìn)營運駕駛員職業(yè)化的健康發(fā)展。同時，為了嚴(yán)格從業(yè)資格考試制度，應(yīng)在全省范圍內(nèi)，設(shè)立統(tǒng)一的考核小組。并制定考核的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，明確考核員的條件，申報程序，考核員的職責(zé)及監(jiān)督管理等?？己藛T應(yīng)參加統(tǒng)一的培訓(xùn)，持證上崗。
2、3運用 現(xiàn)代 化信息手段，規(guī)范從業(yè)資格管理工作
關(guān)鍵詞：長輸管道 泄壓閥 工作原理 應(yīng)用 改進(jìn)所謂長輸管道是指長度在50Km以上，在中途具備加壓泵站的用來運輸油或氣的長距離管道。這種管道在我國當(dāng)前很多基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中都具有著廣泛應(yīng)用，如西氣東輸工程建設(shè)中就大量的使用了長輸管道來實現(xiàn)氣體的運送。當(dāng)然在其他的一些建設(shè)工程項目中，同樣也有用到了長輸管道來進(jìn)行商品介質(zhì)的輸送。由于管道長度較大，為了保證商品介質(zhì)能夠有足夠的動力保持輸送狀態(tài)，就需要在中途安裝一定的加壓泵站。但在實際的工程應(yīng)用中，常常會出現(xiàn)加壓過度的現(xiàn)象，使得管道承受很大的壓力，甚至?xí)l(fā)生管道破裂的現(xiàn)象。為了保護(hù)管道，保證商品介質(zhì)的正常輸送，還需要在長輸管道上安裝一定的泄壓閥，以便調(diào)整管道內(nèi)的壓強值。由此可見，泄壓閥在長輸管道的使用中具有非常重要的意義和作用。以下本文就來探討長輸管道泄壓閥的應(yīng)用以及其改進(jìn)措施。
一、水擊角式自力泄壓閥的應(yīng)用原理
1、自力泄壓閥的應(yīng)用原理
機(jī)械先導(dǎo)角式自力泄壓閥主要由主閥、先導(dǎo)閥、過濾器和截斷閥等組成。雖然控制環(huán)節(jié)少，結(jié)構(gòu)簡單，但是由于控制環(huán)節(jié)中存在著機(jī)械彈性元件，回差較大，泄放量又正比于超壓值，所以控制性能具有局限性，多用于控制精度要求不高的場合。
機(jī)械先導(dǎo)角式自力泄壓閥的主閥開關(guān)是通過活塞上下的壓力差工作的。當(dāng)出站壓力在允許的壓力范圍之內(nèi)時機(jī)械先導(dǎo)閥處于常態(tài)時，活塞背壓管路與低壓回油管路斷開，與高壓油引壓管路接通。盡管活塞上部和下部壓強相等，但因活塞上部的受壓面積大于下部端口的受壓面積，所以活塞上部承受力大于其下部承受力，活塞在彈簧力和壓力差的作用下向下移動關(guān)閉主閥。當(dāng)入口出站壓力升高時作用在機(jī)械先導(dǎo)閥閥芯上的壓力也會隨之增強，在達(dá)到或超過設(shè)定值時左側(cè)的彈簧被壓縮閥芯左移。當(dāng)主閥出口低壓側(cè)泄壓罐靜壓時，雖然活塞上部的受壓面積大于下部端口的受壓面積，但因活塞下部的壓強遠(yuǎn)大于上部的壓強，所以活塞下部的壓力遠(yuǎn)大于活塞上部的壓力與彈簧力、活塞重力及靜摩擦力之和，活塞向上移動開啟主閥泄壓。當(dāng)出站壓力降到設(shè)定值以下時機(jī)械先導(dǎo)閥閥芯在左側(cè)彈簧力的作用下恢復(fù)，活塞下移關(guān)閉主閥停止泄壓。
2、電磁換向角式自力泄壓閥的應(yīng)用原理
電磁換向角式自力泄壓閥為控制源于外部儀表監(jiān)控裝置，主要由主閥、電磁換向閥、壓力變送器、智能數(shù)顯儀表（或站控機(jī)）和UPS電源等組成。該閥是通過儀表監(jiān)控裝置進(jìn)行壓力檢測和控制信號輸出，由電磁換向閥實現(xiàn)泄壓閥自動泄放，具有泄壓快、不超壓的特點，其控制精度取決于儀表監(jiān)控裝置，多用于需要遠(yuǎn)控或控制精度要求較高的場合。
電磁換向角式自力泄壓閥的主閥與機(jī)械先導(dǎo)角式自力泄壓閥結(jié)構(gòu)完全一樣，工作原理也相同，只是控制部分有所不同。電磁換向閥為二位三通閥，電磁換向閥未通電時，主閥處于關(guān)閉狀態(tài)；電磁換向閥通電時，主閥處于開啟狀態(tài)。
輸油站的出站壓力通過壓力變送器將4～20mA標(biāo)準(zhǔn)信號傳遞至智能數(shù)顯儀表或站控機(jī)后再顯示出站壓力和設(shè)定的泄壓值。當(dāng)出站壓力達(dá)到時，智能數(shù)顯儀表或站控機(jī)輸出信號報警并接通電磁換向閥的電源，電磁換向閥的工作狀態(tài)發(fā)生變化，活塞上腔高壓油路關(guān)閉，同時打開活塞上腔低壓油路?；钊诟邏喝肟谝后w壓力的作用下被推動上移，泄壓閥打開。高壓側(cè)的液體流向低壓側(cè)進(jìn)入泄壓罐。當(dāng)智能數(shù)顯儀表或站控機(jī)顯示的出站壓力低于設(shè)定值時，智能數(shù)顯儀表或站控機(jī)停止輸出報警信號并切斷電磁閥電源，電磁閥失電恢復(fù)常態(tài)恢復(fù)，這時活塞上腔高壓油路接通的同時切斷低壓側(cè)油路，由于活塞上部的面積大于下部的端口面積，所以活塞上部所受的力大于下部，活塞向下移動關(guān)閉高壓液體出口，停止泄壓。
二、水擊角式自力泄壓閥應(yīng)用中存在的問題
在實際的長輸管道的運行中，水擊角式自力泄壓閥的應(yīng)用極大的提高了管道的運輸能力，為保證管道正常運輸起到了很大作用。但盡管如此，水擊角式自力泄壓閥的應(yīng)用仍然存在很多問題，如安裝設(shè)計較為復(fù)雜困難，且使用中會出現(xiàn)一定的設(shè)計缺陷、所需要的管件種類和數(shù)量較多。
例如，高壓引壓管、背壓管、低壓回油管以及電磁閥底座、過濾器、截斷閥不便伴熱保溫；安裝配管三個彎頭的工程量大；泄壓閥安裝位置過高不便于檢修和維護(hù)；管件外置分散難以保溫，常因溫度低造成泄壓閥失靈；清洗過濾器需拆除保溫和伴熱；被保溫層包裹的電磁閥不易檢測和試泄；高壓泄放時，管道振動劇烈并伴有刺耳的嘯叫聲。
三、泄壓閥的改進(jìn)措施
為了能夠使泄壓閥真正發(fā)揮出其應(yīng)有的作用，切實保證長輸管道能夠安全穩(wěn)定、正常順利的運輸物質(zhì)，我們決定對泄壓閥進(jìn)行必要的改進(jìn)。即更換原有的水擊角式自力泄壓閥，而采用改進(jìn)后的新型自力泄壓閥―雙控內(nèi)置角式自力泄壓閥。這種更換的部位主要是在主閥體的內(nèi)部，相較于原有的水擊角式自力泄壓閥來講，這種泄壓閥的結(jié)構(gòu)更加簡單，所使用的管件種類較少，這也在一定程度上減小了泄壓閥的可能滲漏點。同時也更利于伴熱和保溫工作的實施，同時，也更好的減少了泄壓時引起的振動，降低了噪音的污染程度。在多次實踐證明后，可以看出采用雙控內(nèi)置角式自力泄壓閥的應(yīng)用效果是非常好的，其泄壓水平得到了很大的改善，并且不會出現(xiàn)太多的故障，使得泄壓閥的維修與維護(hù)工作量得到大幅度減少，降低了這項開支的成本。
四、改進(jìn)后的泄壓閥安裝注意事項
在確定了泄壓閥的改進(jìn)措施后，就需要將改進(jìn)后的新型泄壓閥安裝到主閥體內(nèi)部的指定部位。在安裝的過程中，需要注意保持水平安裝，且閥體不得懸空安裝，必須要在一定的基礎(chǔ)上安裝，若無基礎(chǔ)，要設(shè)置相應(yīng)的支架。安裝時要注意保證泄壓閥上所表明的箭頭方向是與物質(zhì)運輸?shù)姆较虮３忠恢碌摹Ｔ诎惭b完成后要進(jìn)行測壓試驗，試驗的測壓點必須要在泄壓閥的3m以上位置。若安裝泄壓閥的部位沒有防護(hù)措施，是露天安裝，就需要采取一定的措施來遮擋陽光或雨水，以避免電磁閥受到損害，影響使用壽命。
五、結(jié)語
綜上所述，在長輸管道的應(yīng)用中，泄壓閥是一個必不可少的設(shè)備系統(tǒng)，其對于保證管道內(nèi)的壓強穩(wěn)定有著重要調(diào)節(jié)意義。為了能夠確保改進(jìn)后的泄壓閥正常使用，除了要對其進(jìn)行有效改進(jìn)外，還需要對改進(jìn)后的泄壓閥進(jìn)行定期的檢查與維修養(yǎng)護(hù)，檢查的內(nèi)容主要包括對電伴熱的供電狀況是否良好、各種儀表是否靈活正常、電磁閥是否完好、清洗過濾器等等。以此來保證泄壓閥能夠在長期的運行使用中保持良好性能，為長輸管道的穩(wěn)定運輸物質(zhì)提供有力支持。
參考文獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：石油管道焊接;接頭;腐蝕;防護(hù)
中圖分類號： TG457 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1673-1069（2016）33-175-2
1 石油管道接頭的焊接
石油管道的鋪設(shè)需要標(biāo)準(zhǔn)長度的管道來完成，而焊接石油管道因為具有成本低、工藝性好以及易于制作等優(yōu)點而被廣泛運用于石油管道的鋪設(shè)工程中，可以說石油運輸管道接頭的焊接技術(shù)對石油運輸管道的鋪設(shè)工程起著關(guān)鍵性作用。但是目前石油管道的焊接技術(shù)存在燒穿和流體從管壁帶著熱量兩個問題，這在一定程度上制約了石油管道的鋪設(shè)以及石油開發(fā)工作的進(jìn)行。所以我們要不斷的研究石油管道的焊接原理以及改進(jìn)焊接方法，從而不斷促進(jìn)石油開發(fā)工作的穩(wěn)定進(jìn)行。
石油管道接頭的焊接方法主要有焊條電焊弧、閃光焊接、氣體保護(hù)焊接和接頭感應(yīng)焊接。焊條電弧焊在石油管道接頭焊縫處采用纖維素型焊條進(jìn)行根焊和熱焊，然后再進(jìn)行填充焊和蓋面焊，且前者與后者所采用的焊條型號是不相同的。閃光對焊的原理是運用兩個相同規(guī)格和相同材料的接頭通過低電壓（12V）和高電流（700-1000A）來融化，然后在加上一定的壓力擠壓焊接在一起。氣體保護(hù)焊是利用氣體作為電弧介質(zhì)保護(hù)電弧和焊接處、通過直流電流（100-500A）來焊接。接頭感應(yīng)焊接是先將兩個相對的接頭加工成相互適應(yīng)配合的內(nèi)外坡口，然后使用高頻感應(yīng)將接頭加熱使之接合。
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圖1 新型焊接技術(shù)工藝圖
2 石油管道焊接接頭的腐蝕
石油管道的焊接工藝的熱循環(huán)容易導(dǎo)致石油管道的焊接接頭組織發(fā)生變化，加上力學(xué)性能以及電化學(xué)性能的不穩(wěn)定性，石油管道的焊接接頭容易被腐蝕，從而大大降低了石油管道的石油壽命。目前我國大多采用電焊弧生產(chǎn)石油管道，但是這種石油管道的焊接及其容易導(dǎo)致焊縫的氫致開裂和硫化物應(yīng)力腐蝕。油氣運輸管道的焊接還存在不足之處，主要是燒穿，和流體從管壁帶走熱量。
2.1 石油管道焊接接頭腐蝕的原因
腐蝕是由管道接頭材料以及周圍介質(zhì)發(fā)生化學(xué)和電化學(xué)作用而引起的管道接頭的變質(zhì)和破壞。石油管道接頭的腐蝕包括硫酸鹽腐蝕（SRB）、溶解氧腐蝕、二氧化碳腐蝕、硫化氫腐蝕、垢下腐蝕、應(yīng)力腐蝕。
2.1.1 四周物質(zhì)的腐蝕性對管道的腐蝕
能腐蝕石油運輸管道接頭的物質(zhì)一般包括二氧化碳、有機(jī)硫化物和各種礦物質(zhì)等，周圍土壤的性質(zhì)及其它的微生物與介質(zhì)的腐蝕性強弱息息相關(guān)，但是，由于長途運輸管道涉及的土壤性質(zhì)比較復(fù)雜多變，要想準(zhǔn)確評定其腐蝕性存在一定的難度。
2.1.2 周圍介質(zhì)的物理性狀的影響
因為石油管道大多采用埋地鋪設(shè)，所以管道周圍的地下水的變化以及各種植物根系都會對石油管道造成腐蝕。
2.1.3 施工因素和焊接材料的影響
石油管道焊接材料的選取對其是否容易遭受腐蝕有著至關(guān)重要的影響，而且在進(jìn)行管道鋪設(shè)時是否綜合考慮周圍環(huán)境對后期管道的壽命也會造成嚴(yán)重的影響。
2.2 石油管道接頭腐蝕的影響
石油管道焊接接頭腐蝕不僅是造成石油失效事故的關(guān)鍵原因，石油管道焊接接頭腐蝕會穿孔造成石油泄漏，進(jìn)一步引起石油爆炸事故;而且管道接頭的腐蝕還會造成嚴(yán)重的環(huán)境污染和經(jīng)濟(jì)損失，石油泄漏、爆炸，會造成石油污染和產(chǎn)生一系列有害化學(xué)物質(zhì)，嚴(yán)重影響著我們生存的環(huán)境;此外，石油是不可再生資源，是寶貴的礦產(chǎn)資源，腐蝕穿孔導(dǎo)致的大量原油泄漏就是一筆不可估算的經(jīng)濟(jì)損失，而且還制約著油田的開發(fā)，不利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也會帶來間接的經(jīng)濟(jì)損失。據(jù)統(tǒng)計，我國石油管道腐蝕事故很多，由此造成很大程度上的經(jīng)濟(jì)損失和污染，其中僅是四川輸油管道發(fā)生的管道腐蝕事故至少78次，其中川東公司所管轄的輸油管道在20世紀(jì)七八十年代就發(fā)生過12次腐蝕事故，造成的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)700萬元;不僅國內(nèi)經(jīng)常發(fā)生石油管道接頭腐蝕事故，國內(nèi)外此類事故也是頻發(fā)不窮，2003年4月7日，美國俄克拉荷馬州Glenpool油庫一座12719m3的儲油罐在裝入柴油過程中，由于輸油管道的腐蝕引起爆炸起火，大火燃燒21 h，造成另外兩座儲罐受損，經(jīng)濟(jì)損失達(dá)235.7×104美元，類似的事件不勝枚舉，所以說石油管道接頭腐蝕事故是非常普遍的，其危害程度也難以估量。
3 石油管道焊接接頭防護(hù)措施
石油管道接頭的腐蝕問題是一直以來都存在的，要想做好石油管道的腐蝕防護(hù)工作，不僅要了解其腐蝕的原因，更是要從技術(shù)上解決腐蝕問題。
由石油管道焊接接頭的腐蝕原因可知，石油管道的防護(hù)主要從以下幾處著手：
①因環(huán)境選材;
②涂層防腐;
③改進(jìn)石油運輸管道接頭的焊接方法以及增強石油運輸管道鋪設(shè)工程的質(zhì)量監(jiān)測;
④陰極保護(hù)。
管道鋪設(shè)所經(jīng)過的地區(qū)地形與環(huán)境都是不同的，所以要根據(jù)實際環(huán)境情況選擇合適的管道焊接接頭材料，從根本上對石油管道進(jìn)行防護(hù)。有些石油管道焊接接頭的材料容易受到二氧化碳等介質(zhì)的腐蝕，這時候可以采用涂層防腐方法。用涂料均勻的涂在石油管道焊接接頭處，使之與腐蝕介質(zhì)隔離而達(dá)到防護(hù)作用;其中含有防蝕涂層、復(fù)合涂層、三層聚乙烯/聚丙烯涂層、環(huán)氧粉末涂層和液體聚氯酯涂層。石油管道接頭的焊接技術(shù)在一定程度上決定了其耐腐蝕程度，所以不斷改進(jìn)焊接技術(shù)增強石油管道接頭的耐腐蝕程度也是石油管道防護(hù)的有效方法之一;當(dāng)然，管道鋪設(shè)工程的質(zhì)量也是影響管道壽命的重要原因，所以在施工的過程中要加強工程質(zhì)量的監(jiān)測，全面綜合評估周圍環(huán)境和土壤情況，在施工時就做好防護(hù)措施。陰極保護(hù)也是目前常用的方法之一，管道接頭的腐蝕包括電化學(xué)腐蝕，陰極保護(hù)法可以有效防止電化學(xué)腐蝕，進(jìn)而提高管道接頭的抗腐蝕能力;其中包含犧牲陽極法和強制電流保護(hù)法。
4 結(jié)束語
石油運輸管道焊接接頭的腐蝕具有普遍性和廣泛性，是石油運輸管道的最常見問題之一，但是石油管道的腐蝕會帶來嚴(yán)重的社會危害和經(jīng)濟(jì)損失，所以盡管石油管道焊接接頭的防護(hù)及其復(fù)雜和困難，但是我們還要不斷研究
石油管道的防護(hù)和改進(jìn)防護(hù)措施。本文從石油管道焊接接頭的腐蝕出發(fā)，介紹了石油管道腐蝕的原因以及危害，有助于我們進(jìn)一步認(rèn)識到石油管道防護(hù)的重要性;本文還提出了石油管道防護(hù)的幾個主要及常用的方法，我們要注重石油管道的防護(hù)，不斷完善防護(hù)措施，促進(jìn)石油的穩(wěn)定開發(fā)。
參 考 文 獻(xiàn)
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一、燃?xì)夤艿肋\輸企業(yè)的特點
大部分燃?xì)夤艿肋\輸企業(yè)在結(jié)構(gòu)形式上通常都是采取扁平化模式進(jìn)行組織。首先，對企業(yè)的相應(yīng)部門進(jìn)行設(shè)置，例如生產(chǎn)運行部門、經(jīng)營的計劃部門和財務(wù)部門，能夠為燃?xì)膺\輸企業(yè)提供更好的服務(wù)。然后管理注意事項中需注意對線路沿線中的每個輸氣密集點采取增壓、搶修以及分輸設(shè)計來進(jìn)行管理[1]。最后，在燃?xì)膺\輸過程中，還要針對起相應(yīng)的管線問題采取搶修治理，并將搶修工作進(jìn)行到底。燃?xì)夤艿肋\輸企業(yè)業(yè)務(wù)范圍廣泛，需結(jié)合業(yè)務(wù)的性質(zhì)以及需求來采取相應(yīng)的形式進(jìn)行設(shè)計，例如對需要概括設(shè)計過程的公司則需要采取結(jié)合業(yè)務(wù)管理、專業(yè)化技術(shù)和市場需求進(jìn)行綜合設(shè)計的設(shè)計模式。在設(shè)計過程中，企業(yè)的相關(guān)工作人員負(fù)責(zé)計劃管理、專業(yè)技術(shù)性的管理和資產(chǎn)管理，勞務(wù)人員則需負(fù)責(zé)現(xiàn)場設(shè)計和操作運行，同樣在使用管道沿線經(jīng)營的公司和進(jìn)行設(shè)備提供的企業(yè)在管理模式方面通常都需要采取協(xié)議或合同簽訂的相關(guān)形式來進(jìn)行管理。
二、燃?xì)夤艿肋\輸企業(yè)成本核算體系的設(shè)計過程
根據(jù)燃?xì)夤艿肋\輸企業(yè)特有的成本核算特點為依據(jù)，來按照以下幾點原則進(jìn)行成本核算：（1）核算對象均選擇在核算燃?xì)廨斶\成本時其具體的輸運量，成本分配需以成本管理項目作為依據(jù)；（2）以按月結(jié)算的形式對輸氣成本進(jìn)行核算，并且在計算過程中，還需保持核算消耗與收入情況之間的平衡。（3）合理設(shè)置企業(yè)的賬戶成本。（4）審核企業(yè)成本時，應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的費用項目以及輸氣成本的項目依據(jù)進(jìn)行劃分和編制處理。（5）分配歸集好成本類型，并將成本控制歸結(jié)為月末結(jié)算中，最后在計入輸氣生產(chǎn)成本結(jié)算中。（一）成本核算組織。成本核算組織是一種明確中心任務(wù)后建立的成本核算體系，又稱為責(zé)任中心劃分。在細(xì)化成本核算單位時需以燃?xì)膺\輸企業(yè)的實際運行情況為依據(jù)，以隊的形式作為基本核算單位來進(jìn)行核算中心轉(zhuǎn)移，并對搶修中心、管理處和相關(guān)職業(yè)部門通過采取三級式的核算方式來設(shè)計相應(yīng)的成本核算中心，并且核算中心等級還需按照不同的部門只能類型進(jìn)行劃分，例如，核算成本的一級中心是各級職能部門，核算的二級中心則是管理部門，三級中心則是下設(shè)的各級維修隊遺跡站場[2]。（二）對項目賬戶和項目進(jìn)行設(shè)置。為了及時反應(yīng)產(chǎn)品中設(shè)計成本的消耗情況，需通過結(jié)合相關(guān)成本法中的驅(qū)動因素理論來進(jìn)一步劃分好項目類型。結(jié)合項目成本的性質(zhì)來看，燃?xì)夤艿肋\輸企業(yè)主要通過以下幾個方面來對成本進(jìn)行管理，例如燃料、水電方面的費用。而從其自身現(xiàn)有的功能來劃分的話，燃?xì)夤艿肋\輸成本也可以規(guī)劃為管理費用、財務(wù)費用和輸氣成本費用等。輸氣成本費則是燃?xì)庠谶\輸時管理處和相關(guān)職能部門管理發(fā)生的成本情況。（三）成本核算流程。結(jié)合相關(guān)的核算原理來判斷類型不同的成本項目，其與企業(yè)成本控制中心的聯(lián)系同樣也存在差異性，以此來使得責(zé)任中心能夠?qū)ο鄳?yīng)的成本項目進(jìn)行有效對應(yīng)。如果將其原理引用至燃?xì)夤艿肋\輸企業(yè)中，根據(jù)其具有的細(xì)化模式來看，成本責(zé)任中心則作為管理處和戰(zhàn)場。比如在核算企業(yè)的各項成本時，都應(yīng)當(dāng)引入“輸油輸氣成本”行列中，采用職能部門控制的責(zé)任中心則是歸納為“制造費用”的相關(guān)項目行列中[3]。此外，為了有效考核企業(yè)成本的控制情況，對兩個或多個成本項目以上的企業(yè)公司中的責(zé)任中心以二級明細(xì)的核算模式進(jìn)行設(shè)置，同時將燃?xì)夤艿肋\輸成本以細(xì)化核算的模式作為參考標(biāo)準(zhǔn)，并設(shè)置其為三級目標(biāo)。（四）成本報表。企業(yè)的支出情況和成本變動情況間的聯(lián)系都是根據(jù)成本報表來進(jìn)行反映。其中，會計報表中的對各項支出明細(xì)問題和生成成本計劃都是其報表中的重要組成部分。企業(yè)通過燃?xì)夤艿肋\輸?shù)膶嶋H情況以及結(jié)合考核、管理的相關(guān)需求來編制處理會計報表情況，因此根據(jù)報表編制的方法制定了以下幾點措施：每個月相關(guān)會計人員需將上個月的成本報表情況核算好上交給企業(yè)的有關(guān)部門，二級處理中心需將責(zé)任中心提供的具體要求作為依據(jù)來編制相應(yīng)的成本報表情況[4]。其中，燃?xì)夤艿肋\輸企業(yè)所需提供的成本報表，其報表內(nèi)容是通過核算輸油輸氣成本、制造費用以及員工薪酬方面來制定相應(yīng)的明細(xì)表。由此表明，本文通過分析燃?xì)夤艿肋\輸企業(yè)具有的特性來探討其建立成本核算的有關(guān)體系結(jié)構(gòu)后，得出其具有推動相關(guān)石油企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實意義，望采納。
作者:劉潔 單位:唐山市燃?xì)饧瘓F(tuán)有限公司
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：市政燃?xì)夤艿?；泄漏檢測技術(shù)；現(xiàn)狀及發(fā)展
目前，在城市中，管道運輸起到不可替代的作用，與其他運輸方式相比，管道運輸相對而言比較安全有效，并且對周圍環(huán)境的影響較小。但是它也存在一些缺點與不足：由于埋在地下，從而可能會導(dǎo)致一些地方被地下的物質(zhì)所侵蝕或損壞，從而導(dǎo)致泄漏，這樣不僅僅會破壞整個管道的疏通，還會引發(fā)資源的極大浪費，造成經(jīng)濟(jì)上的損失，導(dǎo)致安全隱患。所以，在市政燃?xì)廨敋夤艿拦ぷ鬟^程中，保證其安全是十分重要的，我們需要針對實際情況進(jìn)行有效的檢測與排查，從而盡可能的避免泄漏情況的出現(xiàn)。
一、市政燃?xì)夤艿佬孤稒z測技術(shù)的現(xiàn)狀
由于在不同情況下，管道出現(xiàn)泄漏時產(chǎn)生的問題表現(xiàn)也不同，我們根據(jù)管道泄露的原理分出了若干方法，既有直接的成分檢測方法，也有間接的檢測方法。直接檢測法是根據(jù)泄露出的介質(zhì)規(guī)定的，間接檢測法是由市政燃?xì)夤艿涝谛孤哆^程之中出現(xiàn)的外部環(huán)境變化，即為泄露過程中光、聲、電等物理化學(xué)因素產(chǎn)生的變化。
就直接檢測法而言，目前有兩種使用最為廣泛的方法，即可燃?xì)怏w檢測法與火焰電離檢測法。可燃?xì)怏w檢測方法即為利用燃?xì)獾臄U(kuò)散作用，抽取空氣中的一部分氣體進(jìn)行檢測，使用催化氧化的方法，將其中產(chǎn)生的燃燒濃度進(jìn)行檢測，對于臨界濃度高于百分之二十的，通過電磁信號驅(qū)動到專門的報警器中，報警信號也被打開，能夠立即報警?；鹧骐婋x檢測法即為在穩(wěn)衡電場的作用下，烴類氣體通過氫氣濃度較大的火焰灼燒，產(chǎn)生一種帶電的碳原子，這種碳原子結(jié)構(gòu)較為特殊，通過電極板的專門搜集，并產(chǎn)生相應(yīng)的數(shù)據(jù)，通過計數(shù)的統(tǒng)計方法能夠掌握到帶電碳原子的數(shù)量，通過數(shù)量的比對進(jìn)行校核，當(dāng)碳原子數(shù)量超過預(yù)定的警戒值時進(jìn)行報警，這種方法靈敏度較高，并且檢測的范圍也比較大，定位較為精準(zhǔn)，反應(yīng)時間短，但是也有其自身的不足，對于長距離的檢測來說，火焰電離檢測法也沒有辦法檢測到，此外，當(dāng)燃?xì)夤艿佬孤┤绻幵诿荛]環(huán)境之中，也可能出現(xiàn)燃燒的現(xiàn)象。
間接檢測法即為通過間接的方法對燃?xì)夤艿肋M(jìn)行故障排查，通過測量管道的壓力以及溫度的變化，對安全現(xiàn)象進(jìn)行分析。依據(jù)這些參數(shù)有時也能起到精準(zhǔn)的檢測效果，并且節(jié)省了一定的經(jīng)濟(jì)資源。對于壓力的檢測是較為常用的檢測手段，可以通過壓力點分析法，對處于正常運行的燃?xì)夤艿肋M(jìn)行測量，由于壓力值一直保持在穩(wěn)定的范圍內(nèi)，一旦燃?xì)夤艿纼?nèi)出現(xiàn)了泄漏的情況，就會由于燃?xì)獾膿p失導(dǎo)致壓力的下降，之前的平衡狀態(tài)也不再擁有了。這樣既可能導(dǎo)致壓力產(chǎn)生的急速變化，也會使得聲速改變其他的方向傳播，改變不同的狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整。檢測人員可以通過聲速的測量或者直接在管道內(nèi)部設(shè)置一系列的壓力點進(jìn)行檢測，利用統(tǒng)計的方法與手段分析檢測的數(shù)值繪制相對應(yīng)的曲線，并比較在正常運行時的曲線，如果兩者之間相差較大則說明燃?xì)夤艿乐锌赡軙嬖谛孤┑膯栴}。
處理壓力的檢測以外，還可以通過質(zhì)量與體積的改變進(jìn)行測量，原理在于對市政燃?xì)夤艿乐兴械娜細(xì)獾捏w積進(jìn)行一定的測量，根據(jù)流量的相關(guān)變化繪制出圖標(biāo)，針對不同時段不同溫度下的壓力，就可以找到相應(yīng)的溫度變化與波動值。在質(zhì)量與體積的平衡圖表上，可以清晰的看到二者之間的對應(yīng)關(guān)系，檢測出一些安全事故，這樣一些不易被察覺的管道泄露就會被清晰的體現(xiàn)出來。還有流量與壓力混合測定的方法也是這個原理，通過在管道的出入口設(shè)置一系列進(jìn)行壓力檢測的裝置，若通過設(shè)備進(jìn)行結(jié)果檢測，發(fā)現(xiàn)流量與壓力均超過規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，那么就應(yīng)該發(fā)出警報。這種方法雖然比較簡易，但是在相對于其他方法來說，這種方法常常會出現(xiàn)誤報的現(xiàn)象，沒有辦法準(zhǔn)確的找到泄漏發(fā)生的根源。最后一種方法即為動態(tài)數(shù)據(jù)模型法，這種方法是建立正確的數(shù)學(xué)模型，通過利用方程的計算進(jìn)行動態(tài)平衡檢測，這種方法的精確性較高，具有一定的可利用價值，并且連續(xù)性也較強。
二、市政燃?xì)夤艿佬孤稒z測技術(shù)的發(fā)展
現(xiàn)在檢測管道是否泄露的常用方法已經(jīng)如上文所述，大部分即為直接檢測法或間接檢測法，盡管在方法上易于維護(hù)，檢測費用也相對低廉，但是對于目前的燃?xì)夤艿腊l(fā)展來講，無法適應(yīng)當(dāng)今管道多樣化的趨勢。這幾年來隨著科學(xué)的發(fā)展，檢測技術(shù)也在不斷的更新與完善，新的檢測技術(shù)也已經(jīng)漸漸受到了人們的青睞。
目前。較為常見的有氣體敏感檢測法、聲波檢測法、管內(nèi)智能檢測器法。對于氣體敏感檢測法而言，即為通過檢測空氣中是否有氣體雜質(zhì)，并測算其含量的多少，對安全性作保障。氣體敏感檢測法多利用的檢測儀器叫做嗅敏儀，這種檢測儀器較為便攜，探頭是對燃?xì)廨^為敏感的檢測器。在檢測的過程之中，通過檢測人員對傳感器與檢測器的逐漸移動，空氣中的燃?xì)鉂舛群砍^了標(biāo)準(zhǔn)，檢測儀器就會發(fā)出信號，這樣就會使得檢測儀器起到應(yīng)有的作用。這種方法非常便捷，效率也很高，每天可以檢測多出的氣體泄漏情況。
此外，根據(jù)聲速進(jìn)行泄露的檢測也已經(jīng)開始使用，當(dāng)燃?xì)夤艿腊l(fā)生泄漏時，可燃管道產(chǎn)生聲波的頻率處在超聲波的范圍內(nèi)，可以通過相應(yīng)的傳感器進(jìn)行排查。因為傳感器中的主要部件是壓力傳感器，所以可以通過檢測燃?xì)夤艿乐械臄U(kuò)張進(jìn)行精準(zhǔn)的定位，這種方法的優(yōu)點在于時間比較短，可以很快的找到泄露的部位。還有一種檢測器即為管內(nèi)智能檢測器，這種儀器已經(jīng)大量投入使用，工作原理即為聲輻射的原理或壓力差法可以根據(jù)二者之間的壓力差值進(jìn)行準(zhǔn)確的定位。
結(jié)語：目前，市政燃?xì)夤艿赖男孤侗O(jiān)測工作已經(jīng)變得越來越為重要，它與整個百姓的安全息息相關(guān)。所以，我們需要時刻對可能發(fā)生泄露的情況做好準(zhǔn)備，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上改良檢測的技術(shù)，找到新型的、高效率的檢測方法，杜絕安全事故的發(fā)生。
參考文獻(xiàn)：
[1]陶志鈞，周偉國.燃?xì)夤艿朗軗p、泄漏的檢測方法與選擇[J].城市燃?xì)?2006（07）.
隨著工作的漸漸深入，便接觸了其他大量的設(shè)備，了解了其工作原理，學(xué)會了正確的使用方法。其中學(xué)習(xí)的過程不是一帆風(fēng)順的，本來就對生物產(chǎn)品的生產(chǎn)過程就一無所知，當(dāng)看到大量管道時看都看亂了，我在工作工作之余就順著管道走，來究其路線，一遍一遍的深入，一遍遍的思考，有時間就看大量的資料，一遍遍的看，終于經(jīng)過自己的努力和領(lǐng)導(dǎo)的大力幫助和指導(dǎo)，我已經(jīng)把板框崗位的工藝流程徹底的了解了，但是生產(chǎn)中具體到的一些細(xì)節(jié)問題還有待在以后的工作中繼續(xù)努力學(xué)習(xí)。
板框崗位的工作分為：接發(fā)酵液，板框的過濾和壓榨，板框的裝卸粉碎和運輸，菌絲體的山蒸干燥，浸取和離心，二次渣中甲醇的回收等。其中有些工作是力氣活但大部分還是儀器設(shè)備的操作和控制。
剛到崗位時看到的是大量的設(shè)備，工人的辛勤勞動，而對此工作我一無所知，但是對工作的濃厚興趣和熱愛讓我產(chǎn)生可很強的好奇心，第一天我就開始了粉料運料的工作。領(lǐng)導(dǎo)和一些老員工對我們進(jìn)行了詳細(xì)的講解和熱心的幫助，工作起來心情真的很好。
隨著工作的漸漸深入，便接觸了其他大量的設(shè)備，了解了其工作原理，學(xué)會了正確的使用方法。其中學(xué)習(xí)的過程不是一帆風(fēng)順的，本來就對生物產(chǎn)品的生產(chǎn)過程就一無所知，當(dāng)看到大量管道時看都看亂了，我在工作工作之余就順著管道走，來探究其路線，一遍一遍的深入，一遍遍的思考，有時間就看大量的資料，一遍遍的看，終于經(jīng)過自己的努力和領(lǐng)導(dǎo)的大力幫助和指導(dǎo)，我已經(jīng)把板框崗位的工藝流程徹底的了解了，但是生產(chǎn)中具體到的一些細(xì)節(jié)問題還有待在以后的工作中繼續(xù)努力學(xué)習(xí)。
板框崗位的工作分為：接發(fā)酵液，板框的過濾和壓榨，板框的裝卸粉碎和運輸，菌絲體的山蒸干燥，浸取和離心，二次渣中甲醇的回收等。其中有些工作是力氣活但大部分還是儀器設(shè)備的操作和控制。
剛到崗位時看到的是大量的設(shè)備，工人的辛勤勞動，而對此工作我一無所知，但是對工作的濃厚興趣和熱愛讓我產(chǎn)生可很強的好奇心，第一天我就開始了粉料運料的工作。領(lǐng)導(dǎo)和一些老員工對我們進(jìn)行了詳細(xì)的講解和熱心的幫助，工作起來心情真的很好。
關(guān)鍵詞：磁力發(fā)生器 磁力儀 定位
中圖分類號：TE973.8 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1672-3791（2013）06（a）-0001-02
Subsea pipeline chenchi chenRujiang shenshan Yang Tian xiao ZhangManjie cleaning pig track positioning technology
Chen chi Chen Rujiang Shen Shan Yang Tianxiao Zhang Manjie
（CNOOC Chian Limited Panyu Operating Company，Shenzhen，Guangdong Province，518067，China）
Abstract：The Subsea pipeline cleaning pig in the cleaning process of seabed pipeline， such as congestion and other issues，will pass the pig cleaning device gets stuck，because it is hard to find a location to dredge，can only rely on experience，will result in oil field production for a long time，cause huge losses.This new technology through a cleaning pig device mounted on the magnetic generator，cooperate with underwater magnetometer，according to the change of the magnetic field，track and position to the cleaning pig，you can quickly determine the cleaning pig position，to solve the cleaning pig congestion and save a lot of time.
Key Words：Magnetic generator；Magnetometer；Location
海底管線是海洋石油運輸石油、天然氣等物質(zhì)的主要運輸設(shè)備，在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著重要的作用。鋪設(shè)管道時，不可避免地會有泥沙、渣、污水等雜物進(jìn)入管道中，同樣在役的運輸管道內(nèi)部也經(jīng)常會積聚一些砂、泥和石蠟等雜物，這都會影響管道的正常工作。另外，為了確?；瘜W(xué)防護(hù)劑在管線內(nèi)發(fā)揮應(yīng)有的作用，油氣管道必須定期發(fā)放清管器進(jìn)行清理。管道清管器是管道清理的主要設(shè)備，為了準(zhǔn)確地確定管道堵塞的位置，必須對管道清管器進(jìn)行精確定位。
由于海管的管道壁的屏蔽作用，使得常規(guī)的聲、光電等成熟的檢測技術(shù)在管道定位中很難應(yīng)用，傳統(tǒng)的放射源（如y射線）由于對人體和環(huán)境具有放射性危害，也不宜使用。低頻電磁波對物質(zhì)具有一定的穿透能力，是檢測定位的一種有效手段。在管道清洗器上安裝磁發(fā)生裝置，可以通過磁定位儀確定管道清洗器的位置。
1 磁通門的結(jié)構(gòu)及工作原理
磁通門傳感器就是利用某些高磁導(dǎo)率的軟磁材料（如坡莫合金）作磁芯，以其一起在交流磁場作用下的次飽和特性及法拉第電磁感應(yīng)原理研制成的測磁裝置。其結(jié)構(gòu)可以看成一個特殊的變壓器，磁通門測磁法正是利用這種特殊變壓器的磁芯，當(dāng)交變電流流過該變壓器原邊線圈時，磁芯反復(fù)被交變過飽和勵磁所磁化，當(dāng)有外磁場存在時，勵磁變得不對稱，變壓器的輸出信號受到外磁場的調(diào)制。通過檢測輸出的調(diào)制信號就可以實現(xiàn)對外磁場的測量。磁通門探頭的輸出主要是激勵信號的二次諧波，需要經(jīng)過處理得到測量數(shù)據(jù)。
跑道型磁芯的長軸場邊尺寸遠(yuǎn)大于短軸尺寸，因此，認(rèn)為跑道型磁芯僅被延長軸方向的磁場所磁化。在實際應(yīng)用中，也僅用它來測量延長軸方向的磁場分量。圖1所示為跑道型磁芯的二次諧波法測磁原理。
在跑道形磁芯的彼此平行的兩長邊上，分別繞一組匝數(shù)相同的線圈L1、L2，同向串聯(lián)作為激勵線圈；在L1、L2外側(cè)繞一公用的測量線圈Ls。在激勵線圈中輸入正弦交變電流I=Imsinωt，假定L1中磁場H1=2Hmsinωt，L2中磁場H2=-2Hmsinωt。傳感器的輸出電壓如圖2所示，可以表示成下面的分段函數(shù)的形式：
（1）
Es是屬周期性的重復(fù)脈沖，故可用富氏分解法計算Es的二次諧波分量（如圖2）：
（2）
（1）軟磁材料動態(tài)磁回滯曲線的理想化模型。
（2）外加磁場時，兩線圈中的磁場不再對稱。
（3）外加磁場時，兩線圈中磁場出現(xiàn)飽和段。
（4）傳感器在正弦波激勵時的理論輸出波形。
2 檢測裝置的工作原理
三分量磁通門磁場檢測裝置主要利用法拉第電磁感應(yīng)原理實現(xiàn)對磁場的檢測。傳感器將信號轉(zhuǎn)化為電信號，檢測裝置通過檢測這種電信號來判斷磁信號大小，進(jìn)而判斷檢測地點的狀況。實現(xiàn)這種判斷主要依靠三分量磁通門傳感器，它的每個傳感器都采用雙鐵芯結(jié)構(gòu)，在兩根鐵芯上纏繞的激勵線圈反向串聯(lián)（如圖2所示），勵磁電流通過激勵線圈時，在兩鐵芯中產(chǎn)生的激勵磁場方向相反，若兩鐵芯形狀尺寸和電磁場參數(shù)完全對稱，兩鐵芯中的磁通在測量線圈中產(chǎn)生的感應(yīng)電勢互相抵消，輸出為零；當(dāng)沿鐵芯長軸方向施加外部磁場時，其中一個鐵芯的磁場先于另一個達(dá)到飽和，造成測量線圈中的感應(yīng)電勢不能互相抵消，輸出非對稱的波形，波形的主要成分是激勵信號的二次諧波。由于外磁場產(chǎn)生的感應(yīng)電勢的幅值與外磁場大小成正比，可通過測量輸出信號的二次諧波分量來測量外磁場。為便于研究，將式（2）改寫成如下形式：
（3）
處理方法是采用模擬電路進(jìn)行相敏檢波，具體做法是：用兩路頻率與ES相同的參考信號，兩者相位相差90度，假設(shè)分別為和，這時ES與參考信號相比有一個相移，表達(dá)為示成式（4）的形式：
（4）
ES分別乘以參考信號，得到如下結(jié)果：
（5）
（6）
對式（5）和式（6）表示的信號進(jìn)行積分處理（實質(zhì)上就是對信號進(jìn)行低通濾波）之后得到以下結(jié)果：
（7）
（8）
（9）
傳統(tǒng)的方法要通過硬件電路實現(xiàn)模擬信號的乘法運算和積分運算，這對乘法器和積分電路的精度等參數(shù)要求很高，而且要求參考信號的幅度穩(wěn)定，兩參考信號的相位差必須保證是90度。這種處理方法數(shù)字化程度低，信號處理過程中易受干擾，所以設(shè)計采用數(shù)字檢波的方法。
下面詳細(xì)論述如何采用數(shù)字檢波的方法得到測量數(shù)據(jù)。
首先，我們不用正弦波作參考信號，換作與正弦波參考信號相位相同的方波和：
（10）
（11）
我們對信號進(jìn)行4倍頻采樣，采樣點設(shè)為，，，。在這里，我們假設(shè)為初始采樣點的相位。那么，原信號可以表示為：
（12）
（13）
（14）
（15）
（16）
現(xiàn)用式（10）和式（11）表示的方波對上述信號進(jìn)行調(diào)制，得到的采樣信號表示如下：
其一： （17）
采樣信號為： （18）
其二： （19）
采樣信號為： （20）
對這兩種信號分別進(jìn)行采樣求和后取平均值（與模擬信號的積分類似），得到以下結(jié)果：
（21）
（22）
對采樣信號進(jìn)行求和去均值運算，相當(dāng)于對原信號進(jìn)行以下處理：
（23）
（24）
式中為采樣周期，即：。
經(jīng)過上述分析，我們可以通過下面的計算得到最終的結(jié)果：
（25）
3 磁通門傳感器數(shù)字化
數(shù)字化部分模擬部分電路可以準(zhǔn)確地提取磁通門傳感器的信號，并實現(xiàn)對信號調(diào)整、濾波，保證采集信號準(zhǔn)確。對信號進(jìn)行轉(zhuǎn)換，并對數(shù)字信號進(jìn)行相應(yīng)得處理，顯示。
清管器及磁信號發(fā)生器如圖3。
磁強度測量儀如圖4。
4 結(jié)論
在油田上的實際應(yīng)用中，水下磁力儀可以根據(jù)磁場的變化，能夠在短時間內(nèi)迅速找到海底管線清管通球器。此方式簡便實用、定位快速準(zhǔn)確，為海底管線清洗作業(yè)提供了一種安全、環(huán)保、快速的技術(shù)保障；同時為解決清洗通球器疏通問題，節(jié)省大量的時間，極大地縮短了油田的長時間停產(chǎn)。
參考文獻(xiàn)
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