序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了1篇的BIM技術在地鐵機電安裝研究3篇樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。

bim技術在地鐵機電安裝篇1

0引言

BIM（BuildingInformationModeling，建筑信息建模）是以數(shù)字技術為基礎，利用信息模型直接在工程項目設計、施工、運營階段進行管理的過程，是信息技術在建設工程中的直接應用。根據美國對BIM的標準定義：BIM是用數(shù)字表達建設項目（設施）的物理和功能特征；它是一個共享的知識資源，為項目全生命周期中的所有決策提供了可靠依據。在地鐵機電安裝項目不同階段，各參與方根據權限設置直接在模型中插入、修改、更新信息，并從模型中獲取信息以支持各自職責的協(xié)同作業(yè)。BIM技術在信息共享、協(xié)同設計、參數(shù)化設計、虛擬施工等方面具有獨特的技術優(yōu)勢，可以有效控制成本、縮短工期和提高質量?；诖耍治鯞IM技術在地鐵機電系統(tǒng)施工中的具體應用。

1BIM技術優(yōu)勢和應用特點

在具體使用BIM技術的過程中，要求模型所體現(xiàn)的信息要點與工程質量內容相符合，如此，才能保證BIM模型應用效果得到最大程度發(fā)揮。BIM的使用價值可以從5個方面體現(xiàn)出來。（1）參數(shù)化。使用BIM技術的時候，利用參數(shù)化要點完成建模內容，保證涉及到的不同信息之間進行良好銜接操作，盡可能滿足一次創(chuàng)建，重復使用的要求，如果其中某一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，只需要完成部分修改，實現(xiàn)智能化聯(lián)動操作要點；（2）可視化。在橋梁工程的這個生命周期運行過程中，利用BIM技術可以實現(xiàn)全過程可視化操作，其要點內容主要涵蓋了梁體內部結構的可視化、施工方案以及具體施工技術的可視化；（3）節(jié)約成本?？茖W合理的運用BIM技術，能夠滿足施工設計方案和具體施工操作之間對于成本的把控，通過完善良好的運算體系，對所需成本進行估算，保證實現(xiàn)各項資源的優(yōu)化配置；（4）加快進度。運用BIM技術，可以通過施工方案的具體要求合理調整施工進度，保證項目發(fā)展的協(xié)調性；（5）提高質量。在橋梁項目施工發(fā)展過程中，BIM的可用性還包括能夠有效完成碰撞檢測、安全性分析、綠色建筑分析等，從根本上保證施工操作的有效性和工程質量。換言之，有效利用BIM技術發(fā)展平臺，可以實現(xiàn)技術和設計方案的優(yōu)化。

2BIM技術的應用對機電工程質量方面的影響

2.1有利于提高工程觀感質量

在設計階段，利用BIM模型對通風空調、給排水、消防、動力照明、信號、通信、BAS、FAS等各專業(yè)管線進行優(yōu)化排布，消除碰撞，充分考慮管線標高、垂直、水平距離、檢修空間，以及天花、風口、燈具、多聯(lián)機、墻面、地板的排布位置，實現(xiàn)了天地墻布置整齊劃一，整體效果美觀、整潔、和諧。

2.2實現(xiàn)墻體孔洞的精確預留，確保了孔洞施工質量

利用BIM模型自動創(chuàng)建預留孔洞，保證了孔洞位置、數(shù)量、尺寸的精準度，避免因為預留孔洞位置不準確導致質量不合格，從而導致出現(xiàn)返工情況，保證墻體整體美觀度和結構安全可靠性。

2.3有利于提高作業(yè)人員施工質量水平機電安裝技術人員可以有效利用三維模型實現(xiàn)可視化操作模式，保證技術交底更加直觀、詳盡，保證技術的合理性。

3BIM技術在地鐵機電安裝施工中的應用要點

3.1可視化展示

利用BIM技術能夠全面系統(tǒng)的展示出機電工程安裝整體環(huán)節(jié)，也可以在第一時間發(fā)現(xiàn)安裝管線設計方面存在的不合理性問題。進行安裝操作之前，需要以風、水、電、建筑等各專業(yè)技術圖紙，建立起系統(tǒng)的仿真模型系統(tǒng)，與NavisworksManage整合已建立的模型，利用先進的計算機信息系統(tǒng)對數(shù)字模型進行管線錯、漏、碰、缺以及綜合結構留洞的檢查，然后導出檢測出的碰撞檢查報告和方案改進優(yōu)化的建議等。防止施工階段發(fā)生管線碰撞問題，降低施工誤差，防止發(fā)生工程變更，提升安裝質量和安裝效率。

3.2優(yōu)化管線布置

在地鐵機電系統(tǒng)中存在許多管線，為了避免這些管線出現(xiàn)交叉碰撞的狀況，需對管線的布置進行優(yōu)化，在優(yōu)化過程中可使用BIM技術中的碰撞檢測技術進行碰撞檢測，通過利用BIM三維空間模型可以檢測出不同專業(yè)管線的三維模型以及施工空間，與此同時，BIM三維空間技術還能夠明確管線的安裝位置，能夠保證安裝的安全，從而保障整個地鐵機電系統(tǒng)的安全性，另外，BIM信息模型具有可視化特征，正是因為這樣，能夠極大程度的提升識圖準確性，減少了誤差，總之，為了實現(xiàn)地鐵機電系統(tǒng)管線的科學排布，可使用BIM技術，用來檢查各種碰撞問題，從而防止后期施工中相互沖突。

3.3施工進度、施工成本的控制和管理

通常情況下，在進行地鐵機電安裝操作的時候，建設單位只是在保證工期不被延誤的前提下，對相關數(shù)據做好統(tǒng)計分析工作，針對項目建設目標，做好有針對性的設計方案，這種施工方案所存在的弊端在于無法制定系統(tǒng)完善的安裝計劃。利用BIM技術之后，使得虛擬現(xiàn)實技術得以有效應用，完成對整體工程的系統(tǒng)模擬共組，保障了安裝工作的合理進行。保證機電安裝細節(jié)工作，可以合理預算施工成本，實現(xiàn)對工程造價的控制和管理。與此同時，利用BIM技術還能夠科學系統(tǒng)的分析出不同安裝模型的具體參數(shù)和相關信息，有利于保證施工質量和安全性能，完成地鐵機電系統(tǒng)的科學化管理，為地鐵工程的經濟化提供了有效的依據。

3.4建立可查詢的安裝記錄

進行地鐵機電安裝過程中，對于施工方向的控制一般會選擇360°全方位掃描控制技術，完善信息查詢服務機制，便于施工階段對于所需數(shù)據的查找工作。當安裝工程進入尾聲階段，也可利用相同的工作方法，收集施工現(xiàn)場需要準備的信息資料，把現(xiàn)場全景圖儲存到信息系統(tǒng)中，進行整理歸檔處理，保證相關建設單位能夠在第一時間查到所需資料信息，做好技術交底工作。

3.5施工安全與4D建模分析

進行地鐵機電安裝設計環(huán)節(jié)中，需要對項目本身的安全等級進行準確評估，科學合理的運用碰撞技術對施工現(xiàn)場做好安全檢測工作，對檢測參數(shù)進行科學分析評估，保證數(shù)據準確之后才能夠進行施工操作。進行施工開挖環(huán)節(jié)，必須保證所選區(qū)域的合理性，以便于保證基坑整體質量，在安裝施工操作中，必須對地表沉降數(shù)據和管線數(shù)據進行實時監(jiān)測，對檢測數(shù)據進行記錄，保證不會發(fā)生安全事故。正式施工之前還要提前做好4D建模分析，以便于了解系統(tǒng)工程，而且有助于及時找到設計方案中的不足之處，找出正確的解決方案，保證工程設計的合理性；除此之外，完成建模之后還能夠清晰直觀的看出各項結構數(shù)據，保證施工順序的合理性，便于后期養(yǎng)護操作。

3.6自動工程量統(tǒng)計

在進行工程量統(tǒng)計時，橋梁結構工程中會使用大量的建筑材料，而且種類繁多，需要根據截面形式以及構件類別進行區(qū)分。在建模初期，用戶可以根據模型分類對工程量信息進行定義，運行合格后，對所有需要統(tǒng)計的信息進行統(tǒng)一匯總，之后，使用軟件報表輸出功能對將要進行核對的信息進行預先設置，才能使得信息得以輸出。通過這樣的方式可以有效降低錯誤率，另外還可以使得工程量匯總時間得以縮短。應用BIM技術，將設計階段的模型直接導入到所需的配套專業(yè)軟件中，不僅節(jié)省了建模的時間，還減少了犯錯誤的可能。利用先進的計算機信息系統(tǒng)替代人工操作，可以提升工程效率，減少錯誤率的出現(xiàn)，保證獲得數(shù)據的真實有效性。

3.7軌行區(qū)相關技術指引

軌行區(qū)相關技術指引需要注意電纜過軌的處理和綜合管線的空間位置。其中前者主要是指施工單位在處理電纜時，盡量不要過軌或沿軌頂敷設，如果不得已必須為之，那么過軌敷設時就要沿軌預埋不銹鋼套管，盡量埋低一點。而對電纜進行加固，其中不應有接頭等檢修點則是貼頂安裝時應當采取的配套措施。對于后者，要嚴格進行控制，安裝牢固，盡量不侵限。

4結束語

通過上述情況可以得出這樣的結論，地鐵機電系統(tǒng)施工工程程序極其繁瑣，其涵蓋了建筑、水道、暖通以及結構等多種專業(yè)，而BIM技術恰好可以實現(xiàn)各個專業(yè)的共同協(xié)調，并且提供相應的數(shù)據，各個系統(tǒng)相互協(xié)調能夠明確的分工進行合作，除此之外，BIM技術的另一大用處就是為地鐵機電系統(tǒng)的各個階段提供確切的信息，保證施工的正常運行，不僅如此，BIM技術在以后的地鐵機電系統(tǒng)中將會得到更加廣泛的應用。

作者:王宗理 單位:中鐵十九局集團電務工程有限公司

BIM技術在地鐵機電安裝篇2

機電安裝是地鐵工程設計中相對復雜及綜合性的工程項目，其所涉及到的專業(yè)工程相對較多。傳統(tǒng)工程項目設計的過程中，不同專業(yè)會受到地鐵機電安裝工程進度的影響，為工程的安裝造成了制約。與此同時，地鐵機電安裝施工中也會由于二維圖紙對空間表達的局限性，導致機電系統(tǒng)的安裝出現(xiàn)結構、設備以及水暖等項目安裝的技術不足。因此，在現(xiàn)階段地鐵機電安裝施工工程設計的過程中，應該通過BIM技術的有效運用，提高設備安裝的專業(yè)性，從而為地鐵行業(yè)的穩(wěn)定運行提供科學性的發(fā)展依據。

1BIM技術在地鐵機電安裝施工中技術分析

1.1BIM技術在地鐵機電安裝中的管線設計

①構建碰撞檢測技術，通過對管線綜合運用現(xiàn)狀的分析，可以發(fā)現(xiàn)管線排布的不合理位置，為管線的合理設計提供調整依據。在管線碰撞檢測的過程中應該注意以下幾點內容：a.檢測土建工程中不同專業(yè)之間的不合理碰撞現(xiàn)象，也就是指在工程設計及施工的過程中，減少建筑結構及建筑專業(yè)之間存在排布不合理現(xiàn)象，這一內容在二維圖紙中很難發(fā)現(xiàn)，因此，在工程項目設計的過程中，施工企業(yè)應該通過對二維施工圖紙的設計，構建三維模型，實現(xiàn)對管線的合理設計。b.管線與土建專業(yè)中出現(xiàn)的不合理碰撞檢測，在地鐵機電安裝設計的過程中，存在著風管標過高的現(xiàn)象，因此，應該及時對這一現(xiàn)象進行調整。c.通過BIM技術的運用，可以對管線之間的不合理碰撞進行檢測，也就是對電氣線路、給排水管道等裝置進行自動性的檢測。②在BIM技術運用的過程中，可以使地鐵機電安裝中國的文檔通過圖像的形式展現(xiàn)。在碰撞檢測的過程中，其核心目的是為了及時發(fā)現(xiàn)工程設計中存在的問題，并形成指導工程圖紙的合理設計，通過圖像的生成可以為設計人員提供立體化的施工場景，從而實現(xiàn)地鐵機電安裝施工中技術的合理運用。[3]

1.2實現(xiàn)對工程進度、成本預算以及工程結算的科學管理

通過BIM工程項目的設計分析可以發(fā)現(xiàn)，地鐵機電系統(tǒng)安裝過程中的進度控制是工程施工中的重要工作，在不同工期設計的過程中都應進行工期項目的有效控制。在以往機電系統(tǒng)安裝的過程中，施工企業(yè)只是通過對工期的控制完成工程項目的統(tǒng)計及分析，然后在通過對工程目標的調整及分析，構建針對性的設計方案，從而使工程項目的設計缺乏完善性的工作計劃。而通過BIM技術的科學運用，可以實現(xiàn)工程設計三維空間的展示，通過對工程施工現(xiàn)場的模擬，完成工程施工的合理性，在每項工程設計的過程中，都會更加圖紙以及市場運行現(xiàn)狀的分析，進行成本的預算，然后在通過資金的合理籌劃，完成對工程成本的合理控制。與此同時，在地鐵機電安裝的過程中，通過BIM技術的運用，也可以對每個模型的參數(shù)及構件進行信息的詳細分析，從而合理分析工程造價的施工成本，完成資金的合理統(tǒng)籌及控制，實現(xiàn)機電安裝中工程項目結算的科學化管理，并為地鐵工程項目設計的經濟化運行提供依據。

1.3實現(xiàn)信息資源的共享

隨著地鐵機電安裝技術的優(yōu)化，通過BIM技術的運用，可以實現(xiàn)各個層級、各個專業(yè)之間的協(xié)調性發(fā)展。在現(xiàn)有的地鐵機電工程設計中，專業(yè)性的工作分工較為明確，機電項目設計中包含了電梯行業(yè)、供電行業(yè)以及施工企業(yè)等，在工程項目分析的過程中，工程項目中的信息相對分散，這就為資源的合理分析造成了影響。因此，通過BIM技術的運用，可以為機電工程的項目設計提供統(tǒng)一性的模型標準，當信息資源出現(xiàn)碰撞后，可以通過對模型標準的對比確立標準性的施工策略，提高了信息運用的合理性，并為工程項目的優(yōu)化提供了科學性的依據。與此同時，在地鐵機電工程安裝的過程中，通過BIM技術的有效應用，可以實現(xiàn)信息資源的共享，實現(xiàn)工程項目設計的合理性，為工程企業(yè)與施工企業(yè)營造公共性的信息交流平臺，為信息的溝通提供了更為有效的途徑。[4]

2BIM技術在地鐵機電安裝施工中的運用

本文在探究的過程中，將成都地鐵3號線機電9標軍區(qū)總醫(yī)院站機電作為BIM技術探究的對象，對其機電安裝工程及技術的運用進行了系統(tǒng)性的研究。

2.1BIM模型構建的規(guī)則

通過對成都地鐵3號線車站BIM技術運用的現(xiàn)狀及特點的分析，構建了三維模型，其具體的內容如表1所示。通過對其內容的分析，發(fā)現(xiàn)BIM信息具有多元化的特點，通過對其信息的構建及分析，可以實現(xiàn)信息的優(yōu)化處理，并對每一構件進行信息性的信息分析。其詳細的說明如表2所示。通過對詳細表的分析，可以發(fā)現(xiàn)機械零件的性能及基本參數(shù)，并掌握混凝土的基本強度等相關內容。

2.24D模擬施工

通過對三維綜合模型構件的分析，在施工設計的過程中，應該通過施工實際方案的確立，構件科學化的施工項目，通過直觀工程項目的設計，對工程項目的進展進行系統(tǒng)性的了解，從而通過信息的有效分析，實現(xiàn)對信息內容的合理解決，并在項目施工之前，發(fā)現(xiàn)仿真環(huán)境中所出現(xiàn)的設計缺陷，通過對工程項目的合理檢測，為工作的穩(wěn)定構建提供依據。

2.3空間沖突檢測

在BIM技術運用的過程中，現(xiàn)有的工程模型主要有建筑模型、結構模型及管線模型，通過軟件環(huán)境的合理檢測，可以分析專業(yè)間的沖突及碰撞。并利用4D可視化空間對空間的沖突進行分析，同時也可以在3D環(huán)境中確立動態(tài)化的空間施工場地，為施工現(xiàn)場的合理規(guī)劃提供良好依據。

2.4安全區(qū)域分析分析

通過對施工組織中設計項目的碰撞檢測，可以發(fā)現(xiàn)施工期間應該對現(xiàn)場的施工進行持續(xù)性的檢測，并通過對施工工序及安全等級的分析，在工程設計的過程中應該對開挖區(qū)域的安全項目進行分段檢測，并給予工程項目管理者最科學性的指導。與此同時，在地鐵工程深基坑開挖的過程中，基坑的穩(wěn)定定對安全因素有著十分嚴重的影響，因此，在施工活動構建的過程中，應該將區(qū)域中的地表沉降、管線沉降等作為重點，從而保證數(shù)據監(jiān)測及記錄的合理性。

3結束語

總而言之，在現(xiàn)階段地鐵機電安裝設計的過程中，機電安裝中對BIM技術的研究相對較弱但是，其技術的運用卻相對廣泛，通過對其應用效果的分析可以發(fā)現(xiàn)，在BIM技術運用的過程中，可以為地鐵機電工程的設計提供經濟化的發(fā)展效益，同時也可以實現(xiàn)BIM技術構建基本價值。因此，在現(xiàn)階段BIM技術運用的過程中，地鐵中的機電安裝應該注意其工程設計的技術內容，通過對施工現(xiàn)場的分析，制定專業(yè)性的施工計劃，從而為地鐵行業(yè)的創(chuàng)新性發(fā)展奠定良好基礎。

作者:常秀軍 單位:中鐵三局集團建筑安裝工程有限公司

BIM技術在地鐵機電安裝篇3

隨著社會經濟的快速發(fā)展，我國的城市化建設也在不斷的加快，在快速發(fā)展的過程中，交通擁堵等一些難題也隨之涌現(xiàn)出來，在這種情況下，地鐵有效的緩解了地面上的交通壓力。隨著各類計算機技術及各類新型軟件的開發(fā)、應用，數(shù)字建模技術也在地鐵建設工程中獲得了有效的應用。將BIM技術運用在機電安裝施工中主要就是利用其進行建模，有效提高安裝的效率，進而推動地鐵行業(yè)的發(fā)展，并且為其發(fā)展提供較為科學的技術保障。

1BIM技術的特點

BIM是一種信息管理模型，可以將項目設計、施工建設、項目運營等方面的數(shù)據信息在數(shù)據庫中全部都整合起來，然后通過將數(shù)字模型地鐵工程的施工情況模擬出來，從而完成對地鐵各個項目的管理、共享以及創(chuàng)建[1]。BIM技術在地鐵機電安裝施工中的應用具有以下兩個方面的特點：①提供可視化模型。BIM技術利用3D幾何信息和其特有的拓撲關系將地鐵工程完整的描述出來，主要有地鐵工程中材料的持久性、使用安全性等維護信息；施工程序、施工成本、施工質量、施工設備等施工信息；工程性能、建筑材料、結構類型等設計信息。②協(xié)同性。地鐵機電安裝施工涉及建筑、設備、結構等多個施工項目，這其中所涉及到的安裝施工信息數(shù)量也十分龐大，因此在數(shù)據庫中可以存儲地鐵各類設計文件和機電安裝信息，進而BIM信息模型提供了一個共同的平臺給各個施工團隊，可以實現(xiàn)不同專業(yè)安裝施工信息共享，有效的推動地鐵機電安裝各個專業(yè)施工的協(xié)同發(fā)展。

2BIM技術在地鐵機電安裝施工中技術分析

2.1地鐵機電安裝中的管線設計碰撞檢測

通過深入分析管線綜合應用的現(xiàn)狀，可以及時發(fā)現(xiàn)管線排布不合理的地方，從而給管線的合理設計提供調整依據。在進行地鐵機電安裝中管線設計碰撞檢測的時候要注意以下三點內容：第一，要詳細檢測土建工程中不同專業(yè)之間的碰撞是否存在不合理的現(xiàn)象，具體就是指在工程設計和施工的時候，減少建筑結構和不同專業(yè)之間所存在的管線排布不合理的情況，這一問題在平面圖紙中基本上發(fā)現(xiàn)不了，因此在設計的時候施工企業(yè)應該利用平面圖紙構建出三維模型，進而使得管線排布更加的合理。第二，在管線設計與土建施工中，若存在碰撞檢測不合理的情況，就可能增加施工安裝風險，所以一旦發(fā)現(xiàn)碰撞檢測不合理情況應及時予以調整。BIM技術對管線之間的不合理碰撞檢測，也就是對電氣線路及給排水管道等裝置進行自動性的檢測[2]。

2.2以圖像形式展現(xiàn)機電安裝

對地鐵機電安裝進行碰撞檢測的主要目的就是將工程設計中不合理的地方及時檢查出來，并提供可以指導工程設計圖紙修改的合理建議，BIM技術通過生成圖像為工程設計人員提供立體化的模擬施工場景，從而發(fā)現(xiàn)地鐵機電安裝施工中可能存在的問題，從而更加合理的使用施工技術，更好的完成地鐵機電安裝工程。

2.3實現(xiàn)對工程進度、成本預算以及工程結算的科學管理

通過對BIM工程項目的深入分析發(fā)現(xiàn)，地鐵機電系統(tǒng)安裝過程中最重要的工作之一是對施工進度的控制，在不同工期中，也要做好機電安裝施工的進度控制。在傳統(tǒng)地鐵機電安裝工程中，施工企業(yè)僅僅只是通過對工期的控制完成工程項目的統(tǒng)計和分析，然后再通過分析和調整工程目標，形成有針對性的設計方案，這樣一來，必然造成工程項目的設計欠缺完整性。但是現(xiàn)在通過運用BIM技術，可以將工程設計通過三維模型展示出來，然后通過模擬施工現(xiàn)場進而使工程施工更加具有科學性、合理性。同時在每項工程施工方案編制的過程中，都應添加必要的設計圖紙及當前原料市場的運行情況分析，據此有效的對成本進行預算，合理的對資金進行籌劃安排，最終完成對工程成本的有效控制。同時，將BIM技術運用在地鐵機電安裝施工的過程中，可以詳細分析每個工程模型的參數(shù)和構件信息，進而更好的計算出其成本造價，從而更好的對資金進行安排與控制，最終使得機電安裝工程項目的結算更加合理化、科學化。

2.4實現(xiàn)信息資源的共享

隨著科學技術的不斷發(fā)展，地鐵機電安裝技術也在不斷的創(chuàng)新優(yōu)化，并且加上對BIM技術的使用，讓地鐵機電安裝工程的各個階層和各個專業(yè)之間實現(xiàn)了協(xié)調發(fā)展[3]。因此，BIM技術的使用可以給機電工程設計提供一套統(tǒng)一的模型標準，如果相關的信息發(fā)生沖突，可以通過對比模型標準進而確定準確的施工方法，這樣不僅使得對信息的利用更加充分，還給工程的優(yōu)化完善提供了更加科學合理的依據。同時將BIM技術有效的運用在地鐵機電安裝施工中，可以共享信息資源，從而更加科學合理的對工程項目進行設計，同時又提供了一個有效的平臺供建設企業(yè)和施工企業(yè)之間進行信息交流，進而使得雙方的信息交流更加順暢。

3BIM技術在地鐵機電安裝施工中的運用

3.1可視化展示

在地鐵機電安裝工程中使用BIM技術，可以將施工進展情況以可視化狀態(tài)展示出來，由此便可以及時發(fā)現(xiàn)安裝工程中存在的管線設計不合理的問題，并進行有效解決。在安裝管線前要將風、水、電等圖紙建立相關的模型，并通過NavisworksManage將建好的模型整合起來，再利用信息處理工具對這些模型進行檢查分析，看是否存在管線接錯、漏接、碰撞等問題，根據檢查結果對設計方案進行優(yōu)化[4]。避免因設計問題導致施工中出現(xiàn)管線碰撞或者重復施工等問題，以此盡量避免在施工中變更圖紙。

3.2提高空間利用率

依照工程施工圖紙建立支吊架的綜合模型，對支吊架的優(yōu)化排布進行可視化模擬施工。在具體地鐵機電安裝施工中，支吊架也分為單層支吊架和多層支吊架，利用BIM技術可以根據支吊架的管線設計，可自行調整其大小和規(guī)格，提高對施工場地的利用率。

3.3成本管控

在地鐵機電安裝施工中使用BIM技術，可以將其所有的工程量利用相關的軟件統(tǒng)計出來，在最大程度上避免漏算、少算等問題出現(xiàn)，提高施工的準確性以及效率。還可以對具體的施工過程進行模擬，以便制定出更加合理的施工方案，對施工流程起到指導作用，有效的控制進場材料，從而實現(xiàn)對成本的管理和控制。

3.4模擬施工進度

在地鐵機電安裝施工中使用BIM技術，可以與施工進度計劃相連接，進而形成4D動態(tài)模型，將施工過程中現(xiàn)場的具體情況與各項數(shù)據的變化更好的展示出來。除此以外，還可以對日期和工序進行選擇，從而更直觀的了解掌握該日的施工情況以及工程量的變化。

4BIM技術運用實例

4.1石家莊地鐵1號線省博物館站BIM技術應用

4.1.1項目概況

省博物館站位于中山東路與廣安街交叉口處，沿中山東路東西向布置，車站所在位置為中心城區(qū)，周邊現(xiàn)狀為高層酒店及寫字樓、省博物館廣場。本站為三層島式車站，其中地下一層為站廳層，地下二層為設備層，地下三層為站臺層，車站總長194.12米，總寬22.1米。車站總建筑面積為17715㎡，其中車站主體建筑面積13430㎡。該項目的結構復雜，空間區(qū)域分類細，機電管線種類多，機房及設備大多為專用設備，BIM實施難度較高。

4.1.2BIM應用成果

（1）三維可視化交底。利用BIM圖紙，技術負責人向現(xiàn)場管理人員進行施工要點的講解，并編制技術交底資料，向作業(yè)人員進行三維交底，能夠清晰直觀查看構件的做法及施工后的效果，對于復雜區(qū)域的施工來說，具有很好的指導意義，可以確保施工質量一次成優(yōu)。（2）施工過程管理應用。結合現(xiàn)場實際情況及管理人員施工經驗，將BIM模型拆分，與施工進度計劃關聯(lián)，進行施工工藝及施工進度模擬，直觀地反映施工的各項工序，方便協(xié)調好各專業(yè)的施工順序，提前組織專業(yè)班組進場施工，準備施工所需設備、場地和周轉材料等，以促進施工現(xiàn)場精細化管理。（3）插件開發(fā)。對BIM平臺中的Revit軟件進行二次開發(fā)，針對BIM地鐵機電工程中存在的特殊性，通過編程設計研發(fā)了2個內置到Revit中的插件。一個是導出機電族，另一個是管線避讓。導出機電族具有以下三個方面的優(yōu)勢：1導出設置?？梢园搭悇e選取，也可以單獨選取部分或者全部族，方便快捷；2存儲目錄。按類別目錄進行存儲，方便管理與調用；3存放位置、名稱、命名等均一目了然。

4.1.3效益分析

（1）石家莊地鐵1號線省博物館站前期施工時，由于現(xiàn)場有豐富經驗的人員較少，而各個地鐵常規(guī)設備安裝專業(yè)之間的施工比較密集，工藝繁雜，通過人力來檢查圖紙所存在的問題往往會遺漏一些較為隱蔽的問題，當施工進行到這些部位的時候已經無法修正，必須進行返工，造成了人力，物力，財力的浪費。例如，在空調機房內，一個6m長的風管與2m長的風管之間距離過小，導致安裝完一側風管后另一側無法安裝，與設計單位溝通后重新設計風管路徑，拆除已安裝風管，按新路徑制作安裝風管，拆除風管需要4人干1天，重新加工制作風管需要3人干2天，安裝風管需要4人干2天，產生人工18個，多消耗0.8萬元鍍鋅鐵皮，吊裝運輸0.2萬元。引進BIM技術后，彌補了需高薪聘請大量有豐富經驗技術人員和隱蔽問題難以發(fā)現(xiàn)的缺陷，通過創(chuàng)建風、水、電模型發(fā)現(xiàn)圖紙中所存在的類似問題12處，項目技術人員積極與設計院溝通，通過優(yōu)化設計在施工前解決了問題，為項目節(jié)約了大量成本。（2）石家莊地鐵1號線省博物館站運用BIM技術進行施工前的工程量提取，為物料的采購提供依據，通過限額領料的精細化工程量管理，減少了材料的浪費。地鐵施工場地有限，通過合理規(guī)劃材料進場時間大大減小了材料堆場對空間的要求，減小二次搬運造成的工期及人工的浪費。對比1號線同規(guī)模車站人民廣場站分析得出，運用BIM技術合理規(guī)劃材料進場計劃及限額領料節(jié)約場地租賃及二次搬運費約8萬元。（3）利用BIM技術，可以實現(xiàn)設計圖紙的可視化操作，這樣一來，施工人員可以準確理解設計意圖，對于復雜構建的把控也更加準確，此外，利用BIM技術還能模擬施工程序、工程進度、統(tǒng)計工程量，有效地提升了項目精細化管理水平。BIM技術的培訓以及其在石家莊地鐵1號線省博物館站項目中的應用，提升了項目管理人員的管理水平和管理思路，完成了公司運用BIM技術來指導施工技術的經驗積累，提升了公司的核心競爭力和社會知名度，經分析總結估算帶來經濟和社會效益約30萬元。

4.2南寧地鐵3號線中BIM技術應用

4.2.1工程簡介

南寧市城市軌道交通地鐵3號線工程是線網中的南北向骨干線，全長27.96km，線路平均站間距1235m，全線最大站間距1989m，位于青秀山站與市博物館站之間，最小站間距685m，位于市博物館站與總部基地站之間。

4.2.2BIM應用具體成果

（1）基于設計圖紙，對土建部分進行BIM建模。（2）通過建立BIM信息模型，可以發(fā)現(xiàn)土建梁板標高不一致、洞口預留偏位等設計圖紙中存在的問題，并據此對機電圖紙?zhí)崆斑M行修改優(yōu)化，很大程度上避免了施工中的返工調整的情況。運用BIM技術模型進行核查，不僅有利于提高施工效率，保證工程進度，還有以下幾方面功用：①能將專業(yè)平面圖、系統(tǒng)圖進行核對，并與土建結構圖進行比對，明確應留孔、洞的尺寸、數(shù)量及準確位置；②核查各系統(tǒng)的水平管線與立管間的位置間是否沖突；③預先核查空調風管標高，考慮保溫層厚度與該樓層中最厚的梁間是否有沖突；④可以確定空調水管道是否可接至空調設備房。（3）基于BIM模型可視化、參數(shù)化特點，可將優(yōu)化后的模型進行三維技術交底，由此一來，就可以清晰直觀查看構件的做法及施工后的效果，特別是針對梁、板、柱等施工復雜節(jié)點處進行精細化建模，從而指導施工進行。

結語

在當前地鐵機電安裝工程設計的過程中，BIM技術已經得到了較為廣泛的應用，并且通過對其應用的具體成果可以看出，BIM技術在地鐵機電安裝工程中，不僅實現(xiàn)了自身構建的價值，更為施工本身贏得更高的經濟效益。但是在施工過程中，為了能夠充分發(fā)揮BIM技術的優(yōu)勢，在施工過程中不僅要注意機電安裝工程設計的技術內容，還要根據施工現(xiàn)場的實際情況，制定有針對性的施工計劃，從而為地鐵機電工程的施工安裝帶去便利。

參考文獻

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作者:郭峰 單位:中鐵七局集團電務工程有限公司