發(fā)布時間：2022-11-25 09:45:27
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的道路工程畢業(yè)設(shè)計論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
一、人才培養(yǎng)目標
在人才培養(yǎng)上，如何將傳授知識和能力培養(yǎng)二者有機結(jié)合，相輔相成，避其對立取其統(tǒng)一，制定出既適合社會對工程人才的需要，又滿足高校教育的道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)方案，這不但具有重要的發(fā)展意義，還具有重要的現(xiàn)實意義[1]。道路橋梁與渡河工程專業(yè)，綜合了道路工程、橋梁工程以及渡河工程相關(guān)的專業(yè)技能。其人才培養(yǎng)目標就是培養(yǎng)具有專業(yè)設(shè)計能力、施工技能并懂得現(xiàn)場管理的現(xiàn)場工程師、道路工程師、橋梁工程師，為道橋工程領(lǐng)域生產(chǎn)第一線培育卓越的當(dāng)前社會需要的高級應(yīng)用型人才[2]。
二、道路橋梁與渡河工程專業(yè)課程體系的設(shè)置
緊緊圍繞人才培養(yǎng)目標的要求，道路橋梁與渡河工程專業(yè)開設(shè)專業(yè)課，專業(yè)基礎(chǔ)課，公共課程，專業(yè)選修課程等。道路橋梁與渡河工程專業(yè)是培養(yǎng)能從事道路、橋梁、鐵路工程及地下工程的設(shè)計、勘測、施工、科研、咨詢、維護和管理等工作的工程技術(shù)人才。其專業(yè)核心課程包括路基路面工程、橋梁工程、道路勘測設(shè)計、道路建筑材料、土質(zhì)土力學(xué)、橋涵水文與水力學(xué)、隧道工程、基礎(chǔ)工程、道路施工、橋梁施工等科目。
2.1主體思想
培養(yǎng)方案要適應(yīng)我國現(xiàn)代化人才發(fā)展需求，結(jié)合科學(xué)的教育理念，掌握專業(yè)人才需求規(guī)律，順應(yīng)教育的發(fā)展潮流、專業(yè)人才培養(yǎng)模式和標準，培養(yǎng)“來之能用，用之有效”的，既有扎實的實際操作能力，同時又具有不斷創(chuàng)新精神的高級專業(yè)人才。做到及時總結(jié)在人才培養(yǎng)過程中好的教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段以及教學(xué)改革成果，并將成果應(yīng)用于新的培養(yǎng)方案中，不斷開吸取國內(nèi)外本領(lǐng)域先進的教育理念和科研成果，注重實際工程與課程體系的銜接、整合、優(yōu)化，更新課程，發(fā)展學(xué)生創(chuàng)新意識，從而提高畢業(yè)生的質(zhì)量。
2.2道路橋梁與渡河工程專業(yè)方向設(shè)置
道路橋梁與渡河工程專業(yè)下設(shè)有道路工程、橋梁工程和地下工程與安全三個專業(yè)方向。為適應(yīng)市場需求，學(xué)生可根據(jù)自己的專長和愛好，自主選擇一個專業(yè)方向進行學(xué)習(xí)。
（1）道路工程專業(yè)方向，可從事道路工程的勘測、規(guī)劃、設(shè)計、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事橋梁和隧道工程相關(guān)的技術(shù)工作；（2）橋梁工程專業(yè)方向，可從事橋梁工程的勘測、規(guī)劃、設(shè)計、施工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事道路工程相關(guān)的技術(shù)工作；（3）地下工程與安全專業(yè)方向，可從事地下工程的勘測、規(guī)劃、設(shè)計、施
工、咨詢、管理等方面的技術(shù)工作，還可以從事工程安全與災(zāi)害防治及道路橋梁工程相關(guān)的技術(shù)工作。
2.3課程分類
道路橋梁與渡河工程專業(yè)學(xué)制四年，最長不超過六年，提前修滿規(guī)定的學(xué)分，可申請?zhí)崆爱厴I(yè)。三個專業(yè)方向的所有課程分為三類，即：
（1）公共基礎(chǔ)課。公共基礎(chǔ)課是三個專業(yè)方向都必須要修的課程。公共基礎(chǔ)課程共65.5個學(xué)分，占總學(xué)分比例的44%。（2）專業(yè)課程群。專業(yè)課程群包括專業(yè)課程和專業(yè)基礎(chǔ)課程，其中專業(yè)基礎(chǔ)課是為日后專業(yè)課程學(xué)習(xí)的先導(dǎo)課程，為專業(yè)課程學(xué)習(xí)做鋪墊。專業(yè)基礎(chǔ)課共49.5個學(xué)分，占總學(xué)分比例的34%，專業(yè)課共33個學(xué)分，占總學(xué)分比例的22%。（3）專業(yè)拓展課。專業(yè)方向拓展課程是在結(jié)合專業(yè)課程或?qū)I(yè)基礎(chǔ)課程的基礎(chǔ)上，為開擴專業(yè)領(lǐng)域視野，豐富專業(yè)領(lǐng)域知識，更好地與畢業(yè)后工作有良好的銜接而開設(shè)的課程。相當(dāng)于傳統(tǒng)課程體系中的專業(yè)選修課。專業(yè)拓展課程涵蓋了與三個專業(yè)相關(guān)的專業(yè)課程，涉及工程設(shè)計、施工、監(jiān)理和管理等各方面。學(xué)生可根據(jù)自己的興趣愛好和就業(yè)需要在專業(yè)拓展課程中，選取28個學(xué)分的課程，所修學(xué)分占總學(xué)分的19%。
2.4實踐課程
本專業(yè)的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)從大一至大四一直貫穿于四年的本科培養(yǎng)過程，除了大一年級的軍事訓(xùn)練課以外，還包括物理實驗、專業(yè)認識實習(xí)、測量實習(xí)、專業(yè)地質(zhì)實習(xí)、專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)、專業(yè)課程設(shè)計以及畢業(yè)設(shè)計（論文）以及創(chuàng)新實踐等環(huán)節(jié)。其中課內(nèi)實踐環(huán)節(jié)為45學(xué)分，課外實踐5學(xué)分，課外實踐不計入總學(xué)分，但需考核合格方準畢業(yè)。
三、結(jié)語
隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，交通事業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟發(fā)展支柱性行業(yè)，隨著社會對交通技術(shù)人才的需求呈現(xiàn)多樣化，道路橋梁與渡河工程專業(yè)人才培養(yǎng)也越來越受到重視。相應(yīng)地，對該專業(yè)課程體系的設(shè)置也應(yīng)與時代需要同步，結(jié)合國家建設(shè)對交通人才的要求，不斷將新標準、新知識和新方法吸納并將其優(yōu)化，不斷探究新方法和途徑，為道橋工程領(lǐng)域生產(chǎn)第一線培育卓越人才。
參 考 文 獻
（一）著眼工程素質(zhì)和實踐能力培養(yǎng)，建設(shè)實踐教學(xué)體系
建立三個層次的子系統(tǒng)實踐教學(xué)體系，并將實踐教學(xué)體系落實到新修訂的教學(xué)計劃和實踐教學(xué)大綱中第一子系統(tǒng)以認識實習(xí)為主體，涵蓋工程制圖、土木工程概論、測量實習(xí)等。使學(xué)生了解、認識、描述土木工程產(chǎn)品的功能要求、內(nèi)部結(jié)構(gòu)，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)土木工程的熱情。第二子系統(tǒng)包括力學(xué)、工程材料、土力學(xué)及結(jié)構(gòu)實驗及課程設(shè)計等。使學(xué)生掌握材料性能、結(jié)構(gòu)建模及結(jié)構(gòu)分析設(shè)計方法。第三子系統(tǒng)包括結(jié)構(gòu)檢測、生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計。使學(xué)生掌握與實踐土木工程的分析、設(shè)計、施工檢測和控制方法。三個子系統(tǒng)的層次結(jié)構(gòu)是“綜合—分解—再綜合”的關(guān)系；具有“實驗、實習(xí)和設(shè)計”三要素，符合人的認識規(guī)律；以能力培養(yǎng)、特別是創(chuàng)新意識與創(chuàng)新能力的培養(yǎng)為主線。在教學(xué)計劃和實踐教學(xué)大綱中，從以下三個方面納入實踐教學(xué)體系。
1.與土木實驗平臺相對應(yīng)，設(shè)立《實驗系列課程》，打好全面開放式實驗的基礎(chǔ)。
2.設(shè)《集中實踐教學(xué)環(huán)節(jié)指導(dǎo)表》，將課內(nèi)各集中實踐環(huán)節(jié)與課外社會實踐、科研實踐、學(xué)科競賽、創(chuàng)新實踐、學(xué)年作品和文化素質(zhì)教育實踐等結(jié)合起來，形成為一個完整的體系；將研究型、創(chuàng)新型實踐課和課外科技競賽活動列入教學(xué)計劃，如力學(xué)模型測試、應(yīng)用軟件培訓(xùn)、結(jié)構(gòu)模型競賽實驗課等。
3.增設(shè)創(chuàng)新實踐學(xué)分，即對學(xué)生參加的各類競賽、科技創(chuàng)作和論文寫作等活動，進行考核后計入學(xué)分，且可免修其他課程。
（二）將工程素質(zhì)和實踐能力培養(yǎng)寓于教育教學(xué)全過程
本科培養(yǎng)是一個系統(tǒng)工程，工程素質(zhì)和實踐能力的培養(yǎng)、創(chuàng)新活動的開展，必須寓于教育教學(xué)全過程。
1.對實踐性較強的課程，以創(chuàng)新能力培養(yǎng)為主線，進行課程改革。對土木工程專業(yè)中實踐性較強的課程如《土木工程概論》、《土木工程施工》、《土木工程材料》以及結(jié)構(gòu)類實驗課等進行課程改革，以培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力為主線?！锻聊竟こ谈耪摗房捎媱澆捎矛F(xiàn)代化教學(xué)手段，進行形象生動、引人入勝的教學(xué)，組織有豐富經(jīng)驗的老師、專家授課，使新生剛?cè)雽W(xué)就重視素質(zhì)和能力的提高，發(fā)揮以智引人、以志樹人的作用。土木工程施工教學(xué)有一定的特色，將課程分為兩個層次進行：第一層次是以子項工程中的工種工程施工為對象的基本施工知識；第二層次是以整個項目工程施工為對象的現(xiàn)代土木工程施工，在后者中引入現(xiàn)代化的最新方法，采用多媒體授課，授課過程中，使學(xué)生站在項目經(jīng)理的高度，統(tǒng)管全局，運用最新技術(shù)，去解決復(fù)雜的工程問題。土木工程材料和結(jié)構(gòu)類課程內(nèi)容廣泛，實驗課時較多，長期以來采用傳統(tǒng)方法進行實驗，學(xué)生主動參與少，可計劃制作各類實驗課件，讓學(xué)生利用課件，主動參與，進行模擬實驗后，再正式進行實驗室試驗，這項改革可激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，有助于開發(fā)創(chuàng)造性思維，潛移默化地掌握創(chuàng)新方法。
2.發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用，四年級的導(dǎo)師制與畢業(yè)設(shè)計相結(jié)合。為貫徹因材施教的育人原則，更好地實行理論教學(xué)、實踐教學(xué)和科學(xué)研究三元結(jié)合的教學(xué)模式，給學(xué)生的個性發(fā)展提供良好的條件，全面提高學(xué)生的工程素質(zhì)和實際工作的能力，必須充分發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用。因此，擬將畢業(yè)設(shè)計改在一年內(nèi)機動安排，規(guī)定對四年級的導(dǎo)師制必須與畢業(yè)設(shè)計相結(jié)合。導(dǎo)師關(guān)心學(xué)生的全面成長，在負責(zé)指導(dǎo)學(xué)生畢業(yè)設(shè)計的同時，要提供學(xué)生參與工程實踐和科學(xué)研究的條件，與科學(xué)研究、創(chuàng)新活動結(jié)合起來。
3.探索寓于教學(xué)過程、形式多樣、可持續(xù)開展創(chuàng)新實踐活動的新路子。在教學(xué)過程中，開拓一些形式多樣的創(chuàng)新實踐活動。組織學(xué)參加挑戰(zhàn)杯結(jié)構(gòu)設(shè)計競賽：以激發(fā)學(xué)生崇尚科學(xué)、追求真知、勤奮學(xué)習(xí)、銳意創(chuàng)新、迎接挑戰(zhàn)的主動精神，競賽活動鼓勵跨專業(yè)、跨年級、跨學(xué)科的合作，以體現(xiàn)團隊精神。組織學(xué)生科技活動：設(shè)置學(xué)生科技活動基金，推動課外科技活動的開展，課外科技活動與教學(xué)過程相結(jié)合。結(jié)合教學(xué)環(huán)節(jié)，撰寫小論文：從一年級到四年級，結(jié)合課堂教學(xué)、實驗、實習(xí)及畢業(yè)設(shè)計等教學(xué)環(huán)節(jié)，安排撰寫小論文，促進學(xué)生參與創(chuàng)新活動、培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神。
4.為實行開放性實驗創(chuàng)造硬件條件。對專業(yè)基礎(chǔ)課及專業(yè)課實驗進行調(diào)整、投入，圍繞學(xué)生實踐能力的培養(yǎng)開展工作。在保證開出原計劃規(guī)定的混凝土結(jié)構(gòu)、土力學(xué)、建筑材料等各類課程的實驗基礎(chǔ)上，擬增開一些實驗項目如“預(yù)應(yīng)力張拉工藝”、“結(jié)構(gòu)非破損試驗”、“道路工程現(xiàn)場檢測”等。
（三）通過“產(chǎn)、學(xué)、研”結(jié)合，依靠社會力量辦學(xué)，有效提高實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量
搞好專業(yè)的認識實習(xí)、生產(chǎn)實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計的關(guān)鍵是理論聯(lián)系實際。擬將廣大教師的“產(chǎn)、學(xué)、研”結(jié)合點形成為較大的、互惠互利的合作網(wǎng)絡(luò)，組成可跟蹤最新技術(shù)、靈活的校外實踐基地。這是依靠社會力量辦學(xué)的新觀念。觀念的更新，可使我們克服困難，有效地提高實習(xí)和畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量。在認識實習(xí)的兩周時間里，充分發(fā)揮校外實踐基地的作用，利用實踐基地的有利條件，使學(xué)生了解國內(nèi)外的現(xiàn)狀、高新技術(shù)及發(fā)展趨勢，使認識實習(xí)具有內(nèi)容廣、技術(shù)新的特點。依靠“產(chǎn)、學(xué)、研”合作網(wǎng)絡(luò)，生產(chǎn)實習(xí)可實行“開放式”，為強調(diào)能力的培養(yǎng)并進一步提高生產(chǎn)實習(xí)的質(zhì)量，修訂適用于土木工程專業(yè)的生產(chǎn)實綱并用于實踐。落實畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)教師的“產(chǎn)、學(xué)、研”基地，保證有相對穩(wěn)定的、內(nèi)容涉及到土木工程各個領(lǐng)域的合作單位；每年擬聘任10名左右校外畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)教師，為學(xué)生結(jié)合實際工程進行畢業(yè)設(shè)計創(chuàng)造有利的條件。在畢業(yè)設(shè)計中實現(xiàn)五個結(jié)合，即四年級導(dǎo)師制與畢業(yè)設(shè)計相結(jié)合；設(shè)計題與實際工程相結(jié)合；校內(nèi)外指導(dǎo)教師相結(jié)合；產(chǎn)、學(xué)、研相結(jié)合；設(shè)計題目與用人單位要求相結(jié)合。
二、結(jié)語
山東工業(yè)大學(xué)是一所具有四十年歷史的綜合性工科大學(xué).擔(dān)負著教學(xué)與科研兩大中心任務(wù).在當(dāng)前深化改革的形勢下還面臨著科技轉(zhuǎn)化、生產(chǎn)開發(fā)的重大任務(wù)。圖書資料系統(tǒng)作為服務(wù)于教學(xué)、科研和生產(chǎn)三大任務(wù)的重要支柱，其建設(shè)、運行歷來備受學(xué)校各級領(lǐng)導(dǎo)重視。作為該系統(tǒng)的基層機構(gòu)系級資料室.集圖書資料于一體.直接面間本系各相近專業(yè)師生.其建設(shè)與運行有著無可取代的作用。我校水建系自84年恢復(fù)以來，在9年時間內(nèi)由一個專業(yè)、80名學(xué)生和四個教研室.發(fā)展為四個專業(yè)近800名學(xué)生、一個碩士點與重點學(xué)科、六個教研室、兩個研究室，對系圖書資料工作的要求也愈來愈高。以下結(jié)合我系、資料室建設(shè)及運行談一點對系資料室工作的淺見。
二、系級資料室工作特點
校級圖書資料系統(tǒng)一般由圖書館、情報資料室與科技檔案館組成，面間全校師生。系級資料室作為其補充，在工作性質(zhì)及服務(wù)對象等方面有其相應(yīng)的特點。
(1)面同本系各相近專業(yè)。由于系屬各專業(yè)口徑比較接近.資料人員比較容易熟悉各專業(yè)內(nèi)容并了解相應(yīng)的對口單位，這為系資料室的建設(shè)運行創(chuàng)造了良好條件。8在年水建系恢復(fù)時只有一個水工專業(yè).其后陸續(xù)增設(shè)了建筑工程、道路工程及農(nóng)田水利工程三個專業(yè)。今年還設(shè)立了《水工結(jié)構(gòu)工程》重點學(xué)科一及碩士點。但因其同屬土木水利類.資料人員比較了解各專業(yè)內(nèi)容，因而能合理使用有限的經(jīng)費，分清輕重緩急，迅速準確地采購了急需的圖書資料.初步滿足了各專業(yè)教學(xué)、科研與生產(chǎn)急需。
(2)直接接觸本系師生.便于按其要求及時調(diào)整服務(wù)方式。水工專業(yè)第一屆畢業(yè)設(shè)計前.教師提出參考資料不足.影[lfoJ準備工作。我們按教師選擇的課題與學(xué)生人數(shù)和有關(guān)單位聯(lián)系.及時采購了一批手冊、規(guī)范等.保證了首屆畢業(yè)設(shè)計的順利完成。以后每上一個新專業(yè)，從招生之日起，我們就開始其畢業(yè)設(shè)計資料準備工作。又如鋼筋混凝土等課程設(shè)計需用重復(fù)套數(shù)為20本的專用工具手冊，我們即設(shè)置了若干課程設(shè)計專柜。師生平時可零星借閱，課程設(shè)計前收回集中供教學(xué)使用。我們還按教師出席全國教學(xué)會議提供的信息，購進《結(jié)構(gòu)力學(xué)》題庫一套.為客觀評定該課程教學(xué)質(zhì)量創(chuàng)造了條件。我?！端两ㄔO(shè)計所》上馬前后，我們專門去省有關(guān)設(shè)計院采購了相應(yīng)規(guī)范、標準及定型，初步滿足了生產(chǎn)及學(xué)生暑期實踐要求。
(3)充分發(fā)揮專業(yè)期刊作用。期刊反映各專業(yè)信息迅速而價格又較低廉，由于系資料室距教研室近且借閱方法靈活.故各種期刊借閱率很高。校圖書館對該項工作十分支持，撥給經(jīng)費。每年訂閱前資料室將期刊目錄分發(fā)至各室.由他們提出要求。個別自辦發(fā)行及內(nèi)部發(fā)行的期刊資料則通過各種渠道單獨辦理訂閱。目前我系汀閱各種期刊50余種。
(4)上承下達溝通師生與校圖書館的聯(lián)系。對圖書資料的要求，師生往往首先對資料室提出.限于系資料費的數(shù)量.不能解決的.我們則間校圖書館反映。如我系水工專業(yè)學(xué)生人數(shù)多.對某些專用手冊需要量大.以及一些發(fā)行渠道不通暢書藉的采購問題.我們均及時同圖書館反映并得到了解決。
(5)開展對口信息報導(dǎo)。資料室先后在省內(nèi)對口期刊上報導(dǎo)我?！端そY(jié)構(gòu)工程》學(xué)科招收碩士研究生以及有關(guān)會議及科研成果情況.增加了本系各專業(yè)社會知名度。日前國內(nèi)各種資料情報網(wǎng)較多.限于經(jīng)費而不能全部參加，我們經(jīng)系研究篩選后報校.同時鼓勵教師使用科研費再參加一些情報網(wǎng)。
三、經(jīng)費籌措與圖書資料采集
目前高校經(jīng)費緊張是一個普遍情況，完全依靠學(xué)校正常撥款很難滿足系資料室建設(shè)的要求，必須多渠道籌措。水工、道路工程專業(yè)上馬時，在校領(lǐng)導(dǎo)的支持下，我們從水利廳、交通廳對口支援的經(jīng)費中分別申請了五千與1萬元資料專用費，緩解了資料經(jīng)費不足與專業(yè)迅速上馬的矛盾。我們還鼓勵教師使用部分畢業(yè)設(shè)計經(jīng)費購買圖書資料，并制定了誰出資誰優(yōu)先使用的原則。我系兩個科研室需用專門資料圖書較多，經(jīng)系主任同意采用橫間課題經(jīng)費購買的圖書資料由資料室驗證后交科研室編目保存的管理方法。此外我們還從系工會會費、系主任基金申請少量經(jīng)費購買一些文藝、健康類雜志以活躍教師文化生活。
資料圖書采集是系資料室重要工作之一。通過當(dāng)?shù)剜]局、書店按時訂購是圖書及期刊的主要來源。但目前很多專業(yè)書藉、期刊、資料自辦發(fā)行.與我校訂購渠道不通暢，為此我們通過校友等關(guān)系和水電、建工出版社等多個單位建立了信用關(guān)系.使用了相互能接收的結(jié)算方式.保證了所需圖書資料的采購。資料交流是一種費省效宏的資料來源渠道.我們定期將本系教師的科研成果與論文間有關(guān)單位交流.取得了對方回送的不少資料。我們還在資料室接待了英國考文垂理工學(xué)院來訪留學(xué)生.要求與池們掛鉤.他們回國后按諾言定期給我們寄來資料與信息。
四、全面為本系師生服務(wù)，嚴格執(zhí)行規(guī)章制度
系資料室的服務(wù)對象是本系師生，服務(wù)目的是有利于教學(xué)質(zhì)量的提高與科研、生產(chǎn)工作的開展。為此我們在服務(wù)方式上既靈活又嚴格執(zhí)行規(guī)章制度。各類圖書資料均按圖書館規(guī)定編目上架。為便于師生查閱，教師一律開架借閱。對學(xué)生則須經(jīng)任課教師介紹后，由資料室指導(dǎo)查詢借閱。教師借書一般不限時間，但為防止積壓，定期清理并限制每位教師借閱數(shù)量為20本。同一資料當(dāng)另有要求借閱者時，采取追蹤、協(xié)商、調(diào)劑的方式。學(xué)生借閱畢業(yè)設(shè)計、課程設(shè)計資料，要求在設(shè)計結(jié)束后一周內(nèi)歸還。因?qū)I(yè)資料十分寶貴且實用性強.又很難買到，對丟失者一律按章罰款。采取以上措施后，我系資料圖書借閱率達80%，且很少丟失。
五、展望
隨著全國改革開放形勢的發(fā)展，與我校20世紀初進入全國一百所重點高等院校的規(guī)劃要求，系級資料室工作也應(yīng)進一步完善提高。
(1)系資料室應(yīng)主動間校情報室、校圖書館等對口業(yè)務(wù)領(lǐng)導(dǎo)單位定期匯報工作，取得他們在業(yè)務(wù)上的指導(dǎo)，經(jīng)費上的支持，并解決工作上存在的困難和問題。同時建議學(xué)校明確各部門分工，制定系資料室工作范圍及職責(zé)，避免工作上出現(xiàn)空白或重復(fù)。
(2)進一步加強與本系各科研室、設(shè)計所、教研室的聯(lián)系，并主動取得系主任的關(guān)心與指導(dǎo)，了解系內(nèi)所承擔(dān)的科研課題及設(shè)計項目等，以便主動為他們采集提供信息資料。同時也要求教師為資料室提供科研論文、成果，以及參加會議后帶回的信息資料.以便加以匯總、編目、報導(dǎo)，并與兄弟單位交流，進一步豐富系統(tǒng)資料室信息來源，推動本系教學(xué)、科研與生產(chǎn)水平的進一步提高。
關(guān)鍵詞：交通運輸類專業(yè)；實踐教學(xué)體系；分層次；分模塊
中圖分類號：G642 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）44-0070-03
交通運輸業(yè)作為國民經(jīng)濟的基礎(chǔ)設(shè)施和支柱產(chǎn)業(yè)，對促進經(jīng)濟社會的發(fā)展具有至關(guān)重要的作用。近年來，我國鐵路、水路、航空、道路及城市交通得到了迅速發(fā)展，對人才需求也提出了更高的要求。北京理工大學(xué)針對交通運輸類專業(yè)應(yīng)用背景較強的特點，分析交通運輸類專業(yè)人才的需求方向，結(jié)合學(xué)校的專業(yè)定位和辦學(xué)思路，在長期的交通運輸類專業(yè)實踐教學(xué)建設(shè)中，積極開展探索與研究，構(gòu)建了特色鮮明的實踐教學(xué)體系，取得了較好的教學(xué)效果。
一、交通運輸類專業(yè)的特點及設(shè)置
交通運輸類專業(yè)包括交通運輸、交通工程、飛行技術(shù)、航海技術(shù)、輪機工程等9個專業(yè)，其中交通運輸、交通工程本科專業(yè)的設(shè)置最為普遍，開設(shè)交通運輸、交通工程專業(yè)的高等學(xué)校數(shù)量均超過100所。以交通運輸、交通工程為主體的交通運輸類專業(yè)涉及管理、機械、信息、土木等多門相關(guān)學(xué)科，是一個兼有較強工程應(yīng)用背景和管理色彩的工科專業(yè)，有著自身鮮明的特點。交通運輸類專業(yè)既涉及與交通運輸相關(guān)的土木、電信和機械學(xué)科的知識和成果，又包含經(jīng)濟、管理學(xué)科的知識體系；交通運輸工程中既有大量深入的定量計算，也有許多對未來不確定因素的定性分析。因此，交通運輸類專業(yè)具有顯著的工程特點，實踐性強，與運輸生產(chǎn)活動的聯(lián)系十分緊密，在人才培養(yǎng)的目標和要求上強調(diào)專業(yè)技能、動手能力、適應(yīng)能力、創(chuàng)新能力的訓(xùn)練和培養(yǎng)。北京理工大學(xué)分別于2001年、2005年開設(shè)了交通工程、交通運輸專業(yè)，交通工程專業(yè)主要涉及道路交通的規(guī)劃、管理、控制等內(nèi)容，交通運輸專業(yè)以交通運輸系統(tǒng)及現(xiàn)代物流理論為基礎(chǔ)，主要包括交通運輸組織、指揮、決策以及交通運輸企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營管理等內(nèi)容。由于北京理工大學(xué)的交通工程和交通運輸專業(yè)都側(cè)重于道路交通，按照“寬口徑、高素質(zhì)、厚基礎(chǔ)”的高等學(xué)校人才的培養(yǎng)要求，北京理工大學(xué)對交通工程專業(yè)和交通運輸專業(yè)的課程體系進行融合貫通，按交通運輸類專業(yè)進行學(xué)生培養(yǎng)及課程體系的設(shè)置，確定交通運輸類專業(yè)培養(yǎng)目標為：培養(yǎng)適應(yīng)交通運輸現(xiàn)代化建設(shè)需要，掌握交通運輸工程的基本原理和方法，以及道路交通、鐵路運輸、水上交通、城市軌道交通、運輸物流等某一學(xué)科方向的專門知識和相關(guān)技術(shù)，能夠從事交通運輸規(guī)劃、交通運輸管理、交通工程設(shè)計、物流系統(tǒng)規(guī)劃與管理等方面工作，并能夠進一步從事交通運輸工程及相關(guān)學(xué)科研究的高級專門人才。
二、實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的作用和地位
創(chuàng)新始于問題、源于實踐。實踐教學(xué)是加強專業(yè)知識教育，增加學(xué)生的感性認識，培養(yǎng)學(xué)生的探索精神、科學(xué)思維、實踐能力和創(chuàng)新能力的重要綜合性訓(xùn)練環(huán)節(jié)，在學(xué)生的綜合素質(zhì)培養(yǎng)中具有十分重要的作用。實踐教學(xué)和課堂教學(xué)相結(jié)合，能夠有效鞏固和深化課堂教學(xué)成果，加深學(xué)生對交通運輸工程理論知識的理解，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)主觀能動性，培養(yǎng)學(xué)生掌握科學(xué)方法和提高動手能力。例如，結(jié)合課程教學(xué)內(nèi)容開設(shè)道路交通量、行駛速度、密度的實際調(diào)查實驗，能夠加深學(xué)生對交通流基本特性及三要素的相互關(guān)系的理解，了解實際的城市道路交通狀況，為交通規(guī)劃、交通管理和控制等后續(xù)課程的教學(xué)奠定基礎(chǔ)。但傳統(tǒng)的實踐教學(xué)往往依附于理論教學(xué)，側(cè)重于理論教學(xué)的補充、解釋、驗證和延伸。綜合設(shè)計、課外創(chuàng)新活動等類型的實踐教學(xué)則可以設(shè)計出較大的空間，為充分發(fā)揮學(xué)生想象，培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力提供重要保障。
三、交通運輸類專業(yè)實踐教學(xué)體系的研究
1.實踐教學(xué)的分層次設(shè)計。實踐教學(xué)對培養(yǎng)學(xué)生動手能力和創(chuàng)新能力具有重要的促進作用。依據(jù)循序漸進認知規(guī)律和建構(gòu)型學(xué)習(xí)理論，按照“基本型實踐-綜合設(shè)計型實踐-研究創(chuàng)新型實踐”的教學(xué)思路設(shè)計了分層次的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。基本型實踐主要包括各理論課程實驗的基本演示、實物演示、交通樞紐實習(xí)、測量實習(xí)等，是加深學(xué)生對理論課程教學(xué)內(nèi)容的理解，加強學(xué)生對交通運輸行業(yè)的感性認識，鍛煉學(xué)生動手能力的重要環(huán)節(jié)。綜合設(shè)計型實踐主要包括畢業(yè)設(shè)計、課程綜合設(shè)計實驗、綜合實習(xí)、實訓(xùn)等，需要學(xué)生運用多科目甚至多學(xué)科的知識來完成，能夠有效促進學(xué)生的實踐能力、實驗技能、分析問題、解決問題等能力的培養(yǎng)和提升。研究創(chuàng)新型實踐主要包括各種課外科技創(chuàng)新活動、科技競賽、參加教師科研項目等，將實踐環(huán)節(jié)由課內(nèi)拓展到課外，強調(diào)立體化、開放式，實行教師引導(dǎo)，張揚學(xué)生個性，讓學(xué)生自選題目，自己設(shè)計實踐步驟，查資料，親自動手，完成實踐過程。研究創(chuàng)新型實踐是鼓勵學(xué)生個性化發(fā)展，激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造性，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力的重要手段。
2.實踐教學(xué)的模塊化設(shè)計。遵循“通識教育、按類教學(xué)”的教育理念，為鼓勵學(xué)生個性化發(fā)展的需要，充分發(fā)揮專業(yè)所依托學(xué)科的資源與優(yōu)勢，綜合考慮北京理工大學(xué)交通運輸學(xué)科的研究方向、往屆交通運輸類專業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)去向以及用人單位的反饋信息，設(shè)計了模塊化的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，包括運輸物流、交通規(guī)劃、智能交通、汽車服務(wù)4個實踐教學(xué)模塊，各模塊均包括課程實驗基本型實踐、綜合設(shè)計型實踐。運輸物流實踐模塊的基本型實踐由交通運輸學(xué)、交通港站樞紐、現(xiàn)代物流工程、交通安全與工效學(xué)等課程實驗組成；綜合設(shè)計型實踐主要有運輸調(diào)查及運輸樞紐設(shè)計、物流調(diào)查及物流系統(tǒng)設(shè)計等實踐課程。交通規(guī)劃實踐模塊的基本型實踐由交通工程學(xué)、交通規(guī)劃、道路工程等課程實驗組成；綜合設(shè)計型實踐主要有道路交通調(diào)查及道路工程設(shè)計等實踐課程。智能交通實踐模塊的基本型實踐由交通信息技術(shù)基礎(chǔ)、智能交通系統(tǒng)、交通管理與控制等課程實驗組成，綜合設(shè)計型實踐則包括城市交通調(diào)查及交通控制設(shè)計等實踐課程。汽車服務(wù)模塊的基本型實踐由汽車構(gòu)造與原理、汽車運用工程、汽車服務(wù)工程、車載信息與導(dǎo)航系統(tǒng)等課程實驗組成，綜合設(shè)計型實踐主要有汽車檢測診斷與修理實習(xí)等實踐課程。
3.實踐教學(xué)平臺的構(gòu)建。實踐教學(xué)平臺是承載和支撐各項實踐教學(xué)或服務(wù)活動的重要基礎(chǔ)，加強學(xué)生實踐動手能力、培育創(chuàng)新能力的特色教學(xué)實施基地。實踐教學(xué)平臺由校內(nèi)實驗基地和校外實驗基地兩部分組成。依托北京理工大學(xué)“211工程”教學(xué)公共服務(wù)體系建設(shè)項目、北京理工大學(xué)“985工程”實踐教學(xué)基地建設(shè)項目等，建設(shè)了北京市級實驗教學(xué)示范中心“交通與車輛實驗教學(xué)中心”、交通運輸工程實驗室，開發(fā)建設(shè)了與實踐教學(xué)模塊相對應(yīng)的實驗教學(xué)系統(tǒng)，為開設(shè)課程實驗、綜合性、設(shè)計性實驗、畢業(yè)設(shè)計以及大型課程設(shè)計提供了保障。通過與運輸物流企業(yè)、設(shè)計院、科研單位的合作，建設(shè)了北京、天津等一批以地區(qū)為中心的實習(xí)基地，初步形成了規(guī)范化的實習(xí)基地運作模式；學(xué)生在校內(nèi)實驗中心和校外實訓(xùn)基地可以進行系統(tǒng)嚴格的工程應(yīng)用與工程應(yīng)用開發(fā)創(chuàng)新訓(xùn)練，對提高實踐教學(xué)質(zhì)量、培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力發(fā)揮了重要的作用。
四、交通運輸類專業(yè)實踐教學(xué)體系的構(gòu)建
傳統(tǒng)的實踐教學(xué)往往側(cè)重對理論課堂教學(xué)知識的解釋和驗證，通常依附于課堂教學(xué)，難以形成一個獨立的教學(xué)體系。實踐教學(xué)作為理論教學(xué)內(nèi)容的一種驗證，要求教師對實踐（實驗）的內(nèi)容、過程及要求（結(jié)果）有非常細致的設(shè)計，不強調(diào)學(xué)生主觀能動性的發(fā)揮。為適應(yīng)素質(zhì)教育、創(chuàng)新教育的需要，改變傳統(tǒng)實踐教學(xué)依附于課堂教學(xué)的教學(xué)觀念，提升實踐教學(xué)的地位，基于分層次、模塊化的實踐教學(xué)研究，提出獨立自成體系但又與理論教學(xué)相關(guān)聯(lián)的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的教學(xué)設(shè)計理念。開展實踐教學(xué)課程的層次性設(shè)計，重點實驗教學(xué)單獨設(shè)課，增加實踐環(huán)節(jié)時數(shù)，開辟新的實驗課程，所有專業(yè)課程均開設(shè)實驗課，實踐課程學(xué)時占總課程學(xué)時的比例超過30%，設(shè)計多樣化的任務(wù)分擔(dān)及考核模式的實踐教學(xué)內(nèi)容，依托校內(nèi)和校外實踐教學(xué)基地支撐實踐教學(xué)的實施，構(gòu)建了“理論與實踐結(jié)合、基礎(chǔ)與應(yīng)用結(jié)合、課內(nèi)與課外結(jié)合、校內(nèi)與校外結(jié)合、實踐與創(chuàng)新結(jié)合”的多層次多模塊的實踐教學(xué)體系（如圖1所示）。
圖1 交通運輸類專業(yè)實踐教學(xué)體系框架
五、實踐教學(xué)體系的效果
交通運輸類專業(yè)實踐教學(xué)體系的建設(shè)得到了廣大學(xué)生的肯定。不少學(xué)生表示，課程實踐教學(xué)和綜合設(shè)計實踐教學(xué)效果好，是他們最喜歡的教學(xué)環(huán)節(jié)，希望能多參與實踐教學(xué)環(huán)節(jié)。通過參與各種層次的實踐教學(xué)環(huán)節(jié)，學(xué)生加深了對課堂理論教學(xué)內(nèi)容的理解，動手能力和實干精神得到了培養(yǎng)、鍛煉和提高；通過實踐報告的撰寫，鍛煉了學(xué)生的寫作能力；通過實踐結(jié)果的答辯，鍛煉學(xué)生的口頭表達能力；通過實踐過程中的多人協(xié)作，鍛煉學(xué)生的溝通與協(xié)調(diào)能力以及團隊精神。學(xué)生參與大學(xué)生創(chuàng)新活動、全國大學(xué)生交通科技大賽等課外科技活動的積極性空前高漲，并且屢創(chuàng)佳績，先后獲得第五、六屆全國交通科技大賽二等獎、三等獎多項。一些學(xué)生主動參與本專業(yè)教師的科研項目和科研活動，協(xié)助教師進行科研項目的研發(fā)、發(fā)表研究論文、輔助編寫出版書籍、查找科研資料等，作為主要完成人參與國家標準的制定。
交通運輸類專業(yè)實踐教學(xué)體系的研究與實踐進一步完善了適應(yīng)于現(xiàn)代交通運輸發(fā)展需求的創(chuàng)新應(yīng)用人才培養(yǎng)體系，交通運輸專業(yè)的創(chuàng)新人才培養(yǎng)也躍上新的臺階。
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文章對西南石油大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院的傳統(tǒng)生產(chǎn)實習(xí)方式和駐地實習(xí)這一新的實習(xí)方式進行了對比分析，指出駐地實習(xí)方式是工科學(xué)生強化工程能力訓(xùn)練的有效手段，它能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，鍛煉學(xué)生交流溝通的能力，增加學(xué)生就業(yè)機會，值得探索和推廣。
關(guān)鍵詞：道路與橋梁工程；生產(chǎn)實習(xí)；駐地實習(xí)；教學(xué)研究
中圖分類號：TV3-4； G642.423 文獻標志碼：A 文章編號：
10052909（2013）04011004
道路與橋梁工程專業(yè)是一個實踐性很強的專業(yè)，學(xué)生畢業(yè)后絕大多數(shù)在道路與橋梁工程生產(chǎn)第一線從事工程設(shè)計、工程施工和工程管理等方面的工作。西南石油大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院的道路與橋梁工程專業(yè)以培養(yǎng)“強施工、能設(shè)計、懂管理”的高級應(yīng)用型人才為目標，長期致力于加強學(xué)生理論學(xué)習(xí)和實踐鍛煉教學(xué)模式的探索。目前，土木專業(yè)類院校對實踐教學(xué)環(huán)節(jié)尤為重視，以西南石油大學(xué)本科培養(yǎng)方案（2009版）為例，道路與橋梁工程課程實踐教學(xué)環(huán)節(jié)包括道橋工程認識實習(xí)、工程地質(zhì)實習(xí)、工程測量實習(xí)、道橋工程設(shè)計實習(xí)、道橋工程生產(chǎn)實習(xí)、道橋工程畢業(yè)實習(xí)及論文（設(shè)計）等六大部分，累計實習(xí)學(xué)時30周。其中道橋工程生產(chǎn)實習(xí)共4周，是僅次于道橋畢業(yè)實習(xí)及設(shè)計的一個重要實踐性教學(xué)環(huán)節(jié)。
道路與橋梁工程生產(chǎn)實習(xí)具有延續(xù)時間長、涉及知識面廣的特點。學(xué)生通過生產(chǎn)實習(xí)，深入道橋工程工地一線參加生產(chǎn)勞動，理論與實踐相結(jié)合，系統(tǒng)地深化鞏固所學(xué)理論知識，綜合應(yīng)用各專業(yè)知識，在實習(xí)中鍛煉和培養(yǎng)自己的動手能力、獨立工作能力和分析解決問題的能力，并積累工程經(jīng)驗。同時也使學(xué)生初步了解道路與橋梁工程施工的工作特點，獲得道路與橋梁工程專業(yè)的感性認識，熟悉常用建筑材料、橋梁結(jié)構(gòu)形式與構(gòu)造特點、施工技術(shù)及施工組織管理等方面的專業(yè)知識，為后續(xù)課程的學(xué)習(xí)打下基礎(chǔ)。因此，生產(chǎn)實習(xí)對道路與橋梁工程專業(yè)學(xué)生工程技術(shù)能力和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)起著舉足輕重的作用。
一、傳統(tǒng)生產(chǎn)實習(xí)的組織方式及特點
西南石油大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院道路與橋梁工程專業(yè)自2002年創(chuàng)辦
至今已有近8年的時間。結(jié)合石油類高校特點，根據(jù)生產(chǎn)實習(xí)教學(xué)大綱和教學(xué)計劃，道路與橋梁工程專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)時間一般安排在第六學(xué)期末。此時，專業(yè)基礎(chǔ)課的學(xué)習(xí)基本完成，部分專業(yè)課的學(xué)習(xí)也已開始，學(xué)生已具備一定程度的專業(yè)知識，生產(chǎn)實習(xí)就成為學(xué)生入學(xué)以來第一次真正意義上的實地練兵[1]。西南石油大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院道路與橋梁工程專業(yè)2005年至2008年4屆學(xué)生的生產(chǎn)實習(xí)均采用參觀的傳統(tǒng)模式。
（一）傳統(tǒng)生產(chǎn)實習(xí)組織方式
西南石油大學(xué)傳統(tǒng)的生產(chǎn)實習(xí)方式和絕大多數(shù)高校一樣，主要有兩種形式，即集中參觀實習(xí)和自聯(lián)實習(xí)。
1.集中參觀實習(xí)
集中參觀實習(xí)是指在實習(xí)帶隊指導(dǎo)教師統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下的集體實習(xí)，即“統(tǒng)一指揮、集體行動、教師或現(xiàn)場技術(shù)人員講授、學(xué)生聽講、現(xiàn)場觀摩、親身體會”[2]。這種實習(xí)模式其優(yōu)點在于整個實習(xí)過程能對所有實習(xí)學(xué)生進行思想、業(yè)務(wù)和紀律等方面的教育、指導(dǎo)和管理，既有深入施工現(xiàn)場進行觀摩和實測的過程，又有現(xiàn)場工程技術(shù)人員進行專題講座的環(huán)節(jié)，同時指導(dǎo)教師還能隨時檢查、指導(dǎo)實習(xí)進程[3]，實現(xiàn)了指導(dǎo)教師在生產(chǎn)實習(xí)期間對學(xué)生學(xué)習(xí)和安全的全程掌控，因而可確保實習(xí)任務(wù)的順利完成。
2.自聯(lián)實習(xí)
自聯(lián)實習(xí)即學(xué)生自主聯(lián)系實習(xí)單位，完成實習(xí)任務(wù)，返校后通過生產(chǎn)實習(xí)答辯和實習(xí)報告等考核環(huán)節(jié)給予學(xué)生實習(xí)評價的實習(xí)方式[4]。這種實習(xí)方式的優(yōu)點在于，學(xué)生通過自主與實習(xí)單位接觸，鍛煉了溝通交流能力。實習(xí)時間由學(xué)生和實習(xí)單位協(xié)商，學(xué)生能夠利用更多的時間了解工程建設(shè)，更加深入、完整和系統(tǒng)地把握整體工程。此外，還可利用生產(chǎn)實習(xí)機會增加學(xué)生就業(yè)意向單位。
（二）傳統(tǒng)生產(chǎn)實習(xí)組織方式的缺點
1.生產(chǎn)實習(xí)教學(xué)資源相對短缺
道路與橋梁工程專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)不同于建筑工程等專業(yè)，可以以一個相對穩(wěn)定的地方作為生產(chǎn)實習(xí)基地安排實習(xí)。道路與橋梁工程專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)需要根據(jù)工程項目的情況來制定生產(chǎn)實習(xí)計劃，確定
實習(xí)地點。而大型橋梁和道路工程項目往往遠離城市，就近尋找有價值的工程項目相對較難。同時，隨著高校連續(xù)多年擴招，我校道路與橋梁專業(yè)實習(xí)學(xué)生人數(shù)也從2005年的60人逐年上升到2012年的100多人。能夠提供生產(chǎn)實習(xí)現(xiàn)場的施工企業(yè)考慮到施工工期、施工進度、安全生產(chǎn)及管理等方面的因素，一般不愿意接受這么多人的參觀實習(xí)。因此，道路與橋梁專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)教學(xué)資源相對短缺。
2.生產(chǎn)實習(xí)經(jīng)費不足
由于受專業(yè)特點限制，道路與橋梁專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)現(xiàn)場往往離學(xué)校較遠，加上學(xué)生人數(shù)較多，由此產(chǎn)生的交通費和住宿費是一個龐大的開支。實習(xí)期間還有補助費、專家講課費和實習(xí)工地收取的管理費、指導(dǎo)費等，支出較大，學(xué)校能夠提供的生產(chǎn)實習(xí)經(jīng)費常常十分有限，常常入不敷出。
3.生產(chǎn)實習(xí)內(nèi)容及深度均未達到要求
盡管生產(chǎn)實習(xí)指導(dǎo)書對實習(xí)內(nèi)容（如：路基工程、路面工程、橋梁工程、涵洞工程等）提出了詳細的要求，但由于施工工期較長，在實習(xí)期間學(xué)生的實習(xí)任務(wù)很難全部完成。集中參觀實習(xí)需要老師詳細指導(dǎo)，然而學(xué)生人數(shù)多，帶隊教師少，無法達到“一對一”講解，因此集中參觀實習(xí)往往變成“走馬觀花”，實習(xí)深度無從談起，實習(xí)質(zhì)量受到嚴重影響。
4.生產(chǎn)實習(xí)的指導(dǎo)和管理不到位
傳統(tǒng)實習(xí)方式中自聯(lián)實習(xí)雖然優(yōu)點較多，但卻存在指導(dǎo)和管理不到位的不足。學(xué)生自行聯(lián)系實習(xí)工地，實習(xí)場地分散在全國各省，實習(xí)指導(dǎo)教師難以進行長時間的深入指導(dǎo)；部分實習(xí)工地指導(dǎo)人員缺乏責(zé)任感，不管學(xué)生實習(xí)效果與表現(xiàn)，都能得到評價較高的實習(xí)評語，甚至個別沒參加實習(xí)的學(xué)生，也能通過關(guān)系拿到完成了生產(chǎn)實習(xí)的實習(xí)回函和實習(xí)單位鑒定表。
二、生產(chǎn)實習(xí)方式的改革
從2009年開始，西南石油大學(xué)道路與橋梁工程專業(yè)教師進行了生產(chǎn)實習(xí)的改革探索，逐步摸索出一些可行的生產(chǎn)實習(xí)方式，其中以現(xiàn)場駐地實習(xí)為主的生產(chǎn)實習(xí)具有較好的效果。
（一）現(xiàn)場駐地生產(chǎn)實習(xí)組織方式
現(xiàn)場駐地生產(chǎn)實習(xí)方式是相對傳統(tǒng)生產(chǎn)實習(xí)方式中的集中參觀實習(xí)方式而言的。這種方式是由帶隊教師根據(jù)學(xué)生的特點和實際情況，通過聯(lián)系實習(xí)單位，安排學(xué)生與施工技術(shù)人員同吃同住同工作，學(xué)生深入到施工現(xiàn)場，直接參與項目的施工和管理，由實習(xí)單位和學(xué)校實習(xí)隊共同指導(dǎo)學(xué)生完成生產(chǎn)實習(xí)教學(xué)過程。
（二）現(xiàn)場駐地實習(xí)的特點
1.生產(chǎn)實習(xí)內(nèi)容全面化，生產(chǎn)實習(xí)環(huán)節(jié)多樣化
安排學(xué)生現(xiàn)場駐地實習(xí)的工程項目，往往
在沿線不同地方同時進行幾個工序的施工，涉及內(nèi)容涵蓋了路基工程、路面工程、橋梁工程、隧道工程、交通工程及附屬工程等。例如2009年的成灌高速鐵路施工、2010年的成簡快速路施工、2011年的成綿樂城際鐵路施工、2012年的成都第二繞城高速公路施工等項目，沿線同時在進行路基路面施工、樁基礎(chǔ)施工、橋墩施工、上部結(jié)構(gòu)混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉和橋面鋪裝等，學(xué)生在實習(xí)期間可根據(jù)自己的情況進行各個工序的學(xué)習(xí)。因此，整個實習(xí)期間，學(xué)生的實習(xí)內(nèi)容全面豐富。
在生產(chǎn)實習(xí)期間，為保證實習(xí)質(zhì)量，達到教學(xué)目的，必須合理安排生產(chǎn)實習(xí)環(huán)節(jié)，切忌一個環(huán)節(jié)到底的模式?，F(xiàn)場駐地實習(xí)環(huán)節(jié)一般安排4～5個，第1周安排學(xué)生進行工程測量工作，溫習(xí)和鞏固測量知識；第2周安排學(xué)生進行現(xiàn)場施工檢測工作，熟悉專業(yè)知識；第3周安排學(xué)生到項目試驗室，讓學(xué)生學(xué)習(xí)試驗知識；最后1周可以安排學(xué)生到資料室，學(xué)習(xí)內(nèi)業(yè)整理知識。同時，學(xué)生還可以根據(jù)實習(xí)情況，查閱實習(xí)單位資料和相關(guān)文獻，解決實習(xí)中遇到的工程問題，培養(yǎng)學(xué)生獨立思考與創(chuàng)新的能力。而周密的實習(xí)環(huán)節(jié)設(shè)計，也避免了實習(xí)過程中的單調(diào)和乏味，提高了學(xué)生的實習(xí)興趣。
2.實現(xiàn)了“一對一”的實習(xí)指導(dǎo)
針對傳統(tǒng)生產(chǎn)實習(xí)模式中學(xué)生多、老師少的情況，現(xiàn)場駐地實習(xí)可做到一個學(xué)生對應(yīng)一個“老師”，這位“老師”就是現(xiàn)場駐地實習(xí)的師傅。實習(xí)單位給每位學(xué)生指派一名具有豐富工程經(jīng)驗的工程師做師傅。在實習(xí)過程中，學(xué)生可以就施工現(xiàn)場的具體工程問題請教師傅，真正做到技術(shù)層面上的“一對一”指導(dǎo)；同時師傅在為人處事和職業(yè)道德等思想品質(zhì)方面對學(xué)生也將產(chǎn)生潛移默化的影響。
3.學(xué)生的實際動手能力和工程技術(shù)能力得到鍛煉和培養(yǎng)
現(xiàn)場駐地實習(xí)可以真正讓學(xué)生參與工程實踐操作。例如在施工現(xiàn)場學(xué)生可以利用工程測量課程有關(guān)水準儀、經(jīng)緯儀和全站儀知識進行高程測量、角度測量及路線測設(shè)等工作；在工地試驗室可以利用土木工程材料課程有關(guān)材料的拉伸、壓縮和混凝土配合比知識進行鋼材拉伸試驗、混凝土配合比設(shè)計及其抗壓強度試驗等工作。學(xué)校在2009-2012年的駐地生產(chǎn)實習(xí)中有近4/5的學(xué)生進行了上述工作的實踐操作，使學(xué)生的動手能力得以鍛煉，也增加了學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣。通過現(xiàn)場的實際操作，學(xué)生還可以發(fā)現(xiàn)自己的不足和差距，并及時補充欠缺的知識，實現(xiàn)“理論到實踐再到理論”的良性循環(huán)。
在駐地實習(xí)的過程中，學(xué)生還多次參與實習(xí)單位召開的工程項目特點、工程進度及影響施工技術(shù)難題專家研討會，學(xué)到了如何發(fā)現(xiàn)問題及處理具體問題的方法。在這種良好工程環(huán)境的耳濡目染中，學(xué)生積累了大量工程實踐經(jīng)驗，一定程度上使學(xué)生的工程技術(shù)能力得到培養(yǎng)。
4.實習(xí)單位類型多，擴大了學(xué)生的視野和與社會的交流機會
采用駐地實習(xí)方式，實習(xí)單位不像集中參觀實習(xí)那樣僅僅局限于施工單位。學(xué)校在近4年的生產(chǎn)實習(xí)中，接觸了各種不同類型的實習(xí)單位，除施工單位、監(jiān)理單位和設(shè)計院外，還有建設(shè)單位和政府部門。如新都興城投資有限公司、新都交通局、北部新城管委會等。在上述單位實習(xí)有利于學(xué)生全面了解道路與橋梁工程領(lǐng)域，熟悉與專業(yè)相關(guān)的各種類型的單位，提前接觸未來的工作環(huán)境，樹立正確的就業(yè)觀，對畢業(yè)選擇就業(yè)單位將產(chǎn)生積極的作用。
（三）現(xiàn)場駐地實習(xí)的成效
通過4年駐地實習(xí)方式的探索，學(xué)生生產(chǎn)實習(xí)成效明顯。具體表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，學(xué)生的實習(xí)質(zhì)量明顯提高。現(xiàn)場的實際操作，不僅鍛煉了學(xué)生的動手能力，也培養(yǎng)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，學(xué)生很容易與現(xiàn)場技術(shù)人員進行交流，真正參與到生產(chǎn)實踐中。從學(xué)生的生產(chǎn)實習(xí)日志和實結(jié)中，也能明顯看到實習(xí)質(zhì)量優(yōu)于以前。第二，緩解了生產(chǎn)實習(xí)經(jīng)費不足的矛盾。駐地實習(xí)中，實習(xí)單位一般都能解決學(xué)生的吃住問題。對于部分表現(xiàn)優(yōu)秀的學(xué)生，實習(xí)單位在實習(xí)結(jié)束還會給予部分酬金。第三，解決了部分學(xué)生的就業(yè)問題。實習(xí)單位通過駐地實習(xí)對學(xué)生進行了全方位的考察，了解學(xué)生具備的能力，并利用學(xué)生實習(xí)的機會提前培養(yǎng)自己未來的員工，而學(xué)生通過現(xiàn)場鍛煉，更加清楚企業(yè)需要員工具備的精神、知識和能力，同時也認識到自身的不足和今后努力的方向。根據(jù)統(tǒng)計，4年里，學(xué)生通過駐地實習(xí)簽訂就業(yè)單位的數(shù)量逐年上升。
（四）現(xiàn)場駐地實習(xí)方式存在問題
1.監(jiān)管力度不夠，實習(xí)安全責(zé)任不明確
駐地實習(xí)過程中，由于實習(xí)單位比較分散，學(xué)校和帶隊教師對學(xué)生缺乏有效的監(jiān)管手段，影響實習(xí)教學(xué)效果。另外，學(xué)生在實習(xí)期間的安全問題，教師無法進行有效的全程監(jiān)督。一旦出現(xiàn)安全事故，學(xué)生、實習(xí)單位和學(xué)校之間的責(zé)任不明確。
2.專業(yè)課程開設(shè)晚，實習(xí)時間短
學(xué)校生產(chǎn)實習(xí)安排在第六學(xué)期末，道路與橋梁工程專業(yè)課程大多開設(shè)在第七學(xué)期，學(xué)生在實習(xí)過程中接觸到的專業(yè)知識較多，卻沒有相關(guān)的專業(yè)知識背景，這就增加了實習(xí)的難度。同時，生產(chǎn)實習(xí)時間僅有4周，對學(xué)生而言剛剛上手做一些實際工作時，實習(xí)就結(jié)束了，學(xué)生得不到進一步的鍛煉。
3.實習(xí)單位接收學(xué)生數(shù)量有限，聯(lián)系實習(xí)單位相對困難
生產(chǎn)實習(xí)時間一般安排在每年的暑假，這一時段實習(xí)學(xué)生多，也是道橋施工的黃金時間段。施工單位考慮到學(xué)生沒有工程經(jīng)驗，到工地實習(xí)也有一定的安全隱患，一般不愿意接受較多的學(xué)生實習(xí)（一般一個項目部只接受5～6人左右），甚至不接受學(xué)生在這一時間段實習(xí)，因此，道路與橋梁工程專業(yè)聯(lián)系實習(xí)工地難度較大。
（五）完善現(xiàn)場駐地實習(xí)方式的措施
1.加大監(jiān)管力度，與學(xué)生和實習(xí)單位分別簽訂安全協(xié)議
為保證實習(xí)效果，在實習(xí)期間，帶隊教師應(yīng)加大監(jiān)管力度，加強對實習(xí)工地實習(xí)學(xué)生的巡查。經(jīng)常抽檢學(xué)生的實習(xí)日志，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。實習(xí)結(jié)束后舉行生產(chǎn)實結(jié)答辯，以此檢查學(xué)生的實習(xí)效果。
學(xué)生在實習(xí)期間的安全問題，除了對學(xué)生進行安全實習(xí)教育外。還要求學(xué)生與帶隊教師及學(xué)校簽訂安全協(xié)議，明確教師和學(xué)生各自的安全責(zé)任。實習(xí)學(xué)生應(yīng)該嚴格按照實習(xí)單位要求按時上下班，按照實習(xí)單位規(guī)章制度開展實習(xí)工作。若違反實習(xí)單位規(guī)定導(dǎo)致實習(xí)不能順利完成或出現(xiàn)安全事故，由學(xué)生自己負責(zé)。
2.優(yōu)化教學(xué)計劃，調(diào)整生產(chǎn)實習(xí)時間
根據(jù)教育部推出的卓越工程師培養(yǎng)計劃，學(xué)校道路與橋梁工程專業(yè)采取“3+0.5+0.5”的教學(xué)模式，培養(yǎng)應(yīng)用型人才。 “3+0.5+0.5”教學(xué)模式是指理論課程在大學(xué)期間的前3年完成，第七學(xué)期進行半年的生產(chǎn)實習(xí)實踐教學(xué)，第八學(xué)期完成畢業(yè)設(shè)計。采用這種模式解決了學(xué)生理論知識不足和實習(xí)時間過短兩大問題，實現(xiàn)了“理論—實踐—理論—再實踐”的良性循環(huán)。
3.建立相對穩(wěn)定的“產(chǎn)學(xué)研基地”，確保長效機制
實習(xí)單位難尋是各專業(yè)普遍存在的問題，應(yīng)合理安排實習(xí)時間，避開實習(xí)高峰時段和早動手落實對口生產(chǎn)實習(xí)單位，保證駐地實習(xí)的順利進行。此外，還應(yīng)逐步建立一些長期相對穩(wěn)定的 “產(chǎn)學(xué)研基地”，對學(xué)生的駐地實習(xí)提供長期的保證。同時也可以對社會公開學(xué)生實習(xí)的需求，與有需求的單位、企業(yè)合作，形成長期的良性互動機制；也可以從國家層面或地方層面制定一些鼓勵企業(yè)接受大學(xué)生實習(xí)的政策。
三、結(jié)語
通過多年的生產(chǎn)實習(xí)教學(xué)探索，筆者認為，駐地實習(xí)是一種強化工科學(xué)生工程能力的有效手段，同時在提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，鍛煉學(xué)生的社會交流和溝通能力，提高學(xué)生就業(yè)機會等方面，也起到了富有成效的作用，值得進一步的研究和探討。
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Practice and reform of production practice teaching of road and bridge engineering specialty
LIAO Yufeng
（School of Architectural and Civil Engineering， Southwest Petroleum University， Chengdu 610500， P . R. China）
Abstract：
