發(fā)布時間：2022-02-01 23:18:42
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的道路交通安全整治樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
一、組織領導
為確保工作有效開展，成立鎮(zhèn)道路交通安全綜合整治領導小組(以下簡稱領導小組)。由鎮(zhèn)長擔任組長，人大主席和副鎮(zhèn)長擔任副組長，交管辦、農機站、安辦、經發(fā)辦、派出所等相關部門為成員單位。
領導小組下設辦公室在交管辦，具體負責治理工作的組織協(xié)調、督導檢查工作。
二、工作步驟
第一階段(2014年1月1日--3月31日)
對貨車生產、銷售、改裝情況進行全面排查，摸清違規(guī)生產、銷售貨車企業(yè)和非法改裝貨車車輛底數。與貨運企業(yè)、業(yè)主和貨場簽訂一律不得超載超限的安全責任書和承諾書。
第二階段(2014年4月1日--6月30日)
開展聯(lián)合執(zhí)法，全面查禁超載超限車輛。加大交通安全宣傳教育力度，加快公路路側護欄、道路交通智能監(jiān)控系統(tǒng)建設，路側護欄設置完成全年目標任務50％以上，完成車輛及駕駛人員信息臺賬。
第三階段(2014年7月1日--12月31日)
固化治超站點責任任務分工，建立健全聯(lián)合執(zhí)法長效機制，全面完成道路交通智能監(jiān)控系統(tǒng)2014年建設任務及公路路側護欄、交通安全宣傳教育等任務。
三、整治內容
交管辦：加強調研，對具備開通農村客運的村要盡快開通農村客運，同時按照“誰經營、誰收益、誰建設”的原則，在農村客運申報前落實好站點的設置；對于前期已經開通的農村客運線路，要督促企業(yè)整改落實。把住營運車輛市場準入和年度審驗關，打擊維修企業(yè)超范圍作業(yè)、非法改裝拼裝車輛，同時強化企業(yè)安全源頭監(jiān)管，對客貨運車輛掛而不管、汽車維修企業(yè)二級維護弄虛作假等違法違規(guī)行為予以堅決整治，要加強對沙石、碼頭等重點貨運源頭和貨運站場的監(jiān)管，公布重點貨運源頭單位，建立交管辦、派出所人員聯(lián)合駐點或巡查監(jiān)管制度，堅決制止超載超限車輛出場、出站。
農機站：開展拖拉機涉牌涉證專項整治，查處偽造、變造或使用偽造變造拖拉機號牌和證書行為，依法打擊制、販假拖拉機號牌、駕駛證、行駛證窩點和違法犯罪團伙。切實加強農機安全源頭監(jiān)管，采取疏堵結合、教育引導與強化監(jiān)管查處并舉的方式，進一步做好拖拉機及拖拉機駕駛人的相關管理工作，同時做好禁止農用運輸車輛和拖拉機入鎮(zhèn)工作。
派出所：履行好牽頭單位職責，開展隱患排查治理，整治交通秩序，加強交通安全宣傳，加強路面管控。對7座以上小型面包車和客運車輛要嚴格落實人數必查、駕駛時間必查、駕駛資格必查、車輛審驗情況必查、車輛安全設備情況必查、車輛輪胎磨損狀態(tài)必查“六必查”，加大對機動車超速、客車超員、貨車超載超限、疲勞駕駛、行駛途中接聽移動電話、酒后駕駛和野蠻駕駛等違法行為的查處力度，堅決糾正以罰代管、不卸載放行的現(xiàn)象。進一步加強電動自行車的注冊登記、宣傳教育、通行秩序管理，切實進一步減少“超標”電動自行車、無牌無證電動自行車上道路行駛，減少電動自行車道路交通違法行為，減少涉及電動自行車的道路交通事故。配合相關部門開展好各項整治工作維護治安秩序。
中小學校：加強對校園周邊道路交通安全隱患的排查整治，落實安全生產主體責任，加強對校車的監(jiān)管，做好校車安全監(jiān)管工作，嚴禁使用報廢車、農用車等不符合安全標準的車輛接送學生。
黨政辦：把交通法規(guī)宣傳作為全年宣傳報道的重要內容，充分利用廣播、電視、手機短信等媒體大力進行道路交通安全法規(guī)的宣傳，并采取典型案例以案說法、道路交通安全法規(guī)解讀、設立曝光臺等多種形式，全面普及交通安全知識，提高群眾交通安全意識。
(一)深化高速公路安全整治
高速公路沿線各村安排值守人員對主要路口、路段值守，派出所和交管辦不定期進行巡查，發(fā)現(xiàn)行人違法上高速的現(xiàn)象進行勸離和教育。加強隱患排查，完善高速公路安全防護設施，對鐵絲網和隔離欄柵破損的地方進行詳細登記，能維修的盡快維修，不能維修的及時通知高速公路進行維修，對行人易上高速公路的橋梁接頭處，建議修筑圍墻等隔離設施，堵住行人進入高速公路的入口，最大限度地阻止行人進入高速，杜絕行人上高速公路引發(fā)的道路交通事故,全力營造安全暢通的交通安全環(huán)境。
(二)加強農村道路交通安全管理
在全鎮(zhèn)全面完善我鎮(zhèn)農村交管辦建設，使全鎮(zhèn)農村道路交通安全管理實現(xiàn)經費保障、人員落實、制度健全、機制完善、考核逗硬。在一些重點地區(qū)的村設立勸導點，配備1至2名交通安全勸導員，負責對轄區(qū)內機動車(小型面包車、低速載貨車、三輪汽車、拖拉機、摩托車)車主和駕駛人員進行安全教育提醒，勸導制止超員超速超載等行為。使農村道路交通安全設施進一步完善，農村群眾交通安全常識進一步普及，交通安全法制意識進一步增強；各類交通違法行為明顯減少，一般交通事故明顯下降，較大交通事故有效遏制，力爭不發(fā)生重大交通事故。
(三)全面推進公路安保工程建設
全面消除我鎮(zhèn)已建成普通公路路側安全隱患，提升我鎮(zhèn)道路交通安全水平，堅決扭轉農村公路交通事故多發(fā)頻發(fā)勢頭，構建我鎮(zhèn)安全暢通的公路交通網絡。確保2014年底前全面完成轄區(qū)內的公路安保工程建設任務。由鎮(zhèn)交管辦牽頭，派出所、安辦、財政所參加對轄區(qū)內現(xiàn)有道路臨崖、臨水、陡坡、急彎等危險路段隱患以及路側護欄已被損毀的危險路段按現(xiàn)行技術規(guī)范進行排查，據實提出調整方案，于2014年3月上旬前報區(qū)交通運輸局。
四、工作要求
(一)高度重視，切實增強責任感和緊迫感
各村和相關部門要充分認識抓好道路交通安全工作的重要性和形勢的嚴峻性，把道路交通安全工作作為當前全鎮(zhèn)安全生產工作最重要的內容之一，痛下決心、綜合施策，深入治理道路交通安全工作中存在的突出問題，推進道路交通安全形勢根本好轉。
(二)加強領導，落實責任
各村(社區(qū))是道路交通安全綜合整治工作的責任主體，各村(社區(qū))要參照鎮(zhèn)交管辦道路交通安全綜合整治領導小組成立相應的領導機構和工作機構，制訂具體工作方案，明確工作職責，細化工作措施，精心組織，認真實施。
一、工作目標
通過開展專項整治，使我鎮(zhèn)道路交通管理基礎進一步打牢，路面通行秩序進一步好轉，交通安全隱患進一步消除，道路文通事故進一步減少。
二、整治重點
（一）全力整治我鎮(zhèn)客運車輛違規(guī)運輸，以及非客運車輛非法營運，校車及微型客車非法改裝、超員超速等違法行為。
（二）全力整治超載運輸、人貨混裝，以及非法拼裝、改裝和無牌無證的三輪汽車、低速載貨汽車上路行駛、非法載客等行為。
（三）全力整治非法拼裝、改裝和無牌無證拖拉機上路行駛，以及拖拉機駕駛人無拖拉機駕駛證件、準駕不符和未按規(guī)定登記、檢驗或檢驗不合格、安全設施不全，機件失效的駕駛拖拉機等行為。
（四）全力整治酒后駕駛、超速行駛、涉牌涉證、駕乘摩托車不戴頭盔等行為。
（五）全力治理路基路段、急彎陡坡、事故多發(fā)等道路交通安全隱患。
三、機構設置
領導小組在交通辦下設辦公室，同志兼任辦公室主任，負責此次整治活動的指導、協(xié)調、督導工作。
四、工作階段
本次整治活動分為三個階段：
第一階段為宣傳發(fā)動階段（4月20日至4月25日）各相關部門、單位要緊緊圍繞整治工作的重點和措施，采取出動宣傳車、懸掛標語橫幅、張貼整治通告、發(fā)放宣傳材料等形式，深入到村屯大張旗鼓地宣傳集中整治活動的目的、意義、措施和要求，提高群眾知曉率，營造強大的宣傳聲勢和濃厚的社會輿論氛圍。
第二階段為組織實施階段（4月26日至6月30日）4月份，各部門要針對農民工外出打工增多的問題，重點整治客運車輛非法或超員運輸、非客運車輛非法營運、微型客車非法改裝超員載客、低速載貨汽車、三輪汽車、報廢車違法載客行為；
5月份，要深入貫徹落實《校車安全管理條例》，針對校車和運送兒童上學車輛，重點治理無資質駕駛、非法改裝、超員、超速、帶病行駛、農用車違法載人等違法行為；6月份，要重點開展農村公路酒后駕駛、超速超載、非法載客、駕乘摩托車不戴頭盔以及拖拉機駕駛人無拖拉機駕駛證件、準駕不符和未按規(guī)登記、檢驗或檢驗不合格、安全設施不全、機件失效的駕駛拖拉機等行為。
第三階段為總結提高階段（7月1日至15日）鎮(zhèn)道路交通安全集中整治行動領導小組對本轄區(qū)的整治工作進行總結與自評，認真查找不足，及時整改提高，扎扎實實推動我鎮(zhèn)道路交通安全再上新臺階，為成功舉辦“十二運”提供強有力的道路交通安全環(huán)境。
五、工作措施
（一）全力開展調查摸底和登記工作。對本鎮(zhèn)境內非法拼裝、改裝和無牌無證三輪汽車、低速載貨汽車、報廢車特別是微型客車上路行駛情況、從事非法運營客車情況、非法運輸學生車輛情況以及公路危險路段情況開展調查摸底。
（二）全力排查整治境內道路交通安全隱患。交通部門要進一步深入排查境內道路交通安全隱患，加大養(yǎng)護力度，不能及時解決的，采取安全措施后，及時提出整改建議，報送相關部門。
（三）全力整治農村道路交通秩序。協(xié)調公安交警、交通路政、農機監(jiān)理、派出所人員在我鎮(zhèn)公路重點路段開展聯(lián)合巡邏執(zhí)法，及時發(fā)現(xiàn)、糾正、查處交通違法行為。特別要嚴防非法營運車輛、貨車違法搭乘學生、超員載客等違法行為。
（四）全力開展交通安全宣傳教育。一是在境內公路主要節(jié)點、兩側明顯部位以及村口等位置張貼掛圖、懸掛標語，教育群眾不坐超員車、不坐貨運車，努力營造良好氛圍。二是開展校園專題宣教活動。教育學生兒童不乘坐報廢車、拼裝車、低速載貨汽車、三輪汽車、超員車和無運營資質的車輛，發(fā)現(xiàn)這些車輛及時向學校舉報。請學生家長簽名并承諾不讓孩子乘坐無安全保障和非法營運車輛。三是開展逐戶進家庭宣教活動。印刷《致農民朋友一封信》等交通安全宣傳品，發(fā)放到農民朋友手中，學習了解低速車、三輪汽車、二輪摩托車、拖拉機隱藏著哪些不安全的隱患，乘坐低速載貨汽車、三輪汽車、非法營運車對人身安全的威脅等問題，進一步提高廣大農民群眾自覺守法和安全意識。
六、工作要求
（一）提高思想認識，強化動員部署。各部門要以對人民生命財產高度負責的態(tài)度，充分認清當前農村道路交通安全面臨的嚴峻形勢，充分認識開畏集中整治工作的重要性和緊迫性，切實加強領導，精心組織，全力投入，務求實效。
（二）建立長效機制，強化協(xié)作配合。在鎮(zhèn)黨委政府的統(tǒng)一領導下，加強交通、農機、派出所、學校的管理力量，充分調動各村委會等基層組織力量，形成齊抓共管，既各司其職、各負其責，又密切配合的整治工作合力，打牢我鎮(zhèn)交通安全管理組織基礎。
一、道路交通專項整治行動開展情況
按照縣政府道路交通安全工作會議精神，從2014年2月10日我鎮(zhèn)啟動了農村道路交通檢查專項整治行動，本著“降事故、保安全、保暢通、綜合治理”的原則，進一步加大宣傳教育力度、強化預防措施、全面整治違法違章行為，確保全鎮(zhèn)道路交通安全、暢通。
（一）成立專項整治領導小組，明確相關部門和人員工作職責
鎮(zhèn)黨委、鎮(zhèn)政府多次召開專題會議，安排部署推進道路交通專項整治行動，成立了由鎮(zhèn)長任組長、全鎮(zhèn)干部和村干部共80多人組成的專項整治領導小組，印發(fā)了《專項整治實施方案》，健全了各項規(guī)章制度，明確了各責任部門和責任人的工作職責，確保整治活動順利有序開展。
（二）強化路面檢查，加大對重點違章行為的整治力度。
在縣交警、運管等部門的配合下，我鎮(zhèn)分10個專項整治小組對覆蓋全鎮(zhèn)的重點路段、路口、集市進行全天候檢查。制作并購置了4個“停車檢查牌”和喇叭，把鎮(zhèn)區(qū)主干道、縣鄉(xiāng)公路和通村公路等易引發(fā)交通事故的路段列為檢查的重點，對過往車輛進行檢查登記，對違章車輛進行查處、對違法違章司乘人員進行批評教育。
專項整治以來，全鎮(zhèn)已累計出動人員1100多人次，交警、運管等出警50多人次，共檢查過往車輛153多輛次，查扣處理車輛25輛，檢查病車上路4輛，無牌無證35輛，超員51輛，農用車非法載客6輛。同時對36名交通安全意識淡薄、法律認識不到位的駕駛員集中舉辦了兩期安全教育培訓班。通過整治，全鎮(zhèn)的道路交通安全形勢有了好轉，群眾的安全意識得到進一步加強，特別是農村道路得到暢通，各類違法違章駕駛行為得以制止，遏制重特大安全事故的發(fā)生。
（三）圍繞排除安全隱患，開展農村機動車輛摸底登記工作
為了全面掌握全鎮(zhèn)農村機動車數量，在專項整治前期，由片長帶隊、各駐村干部進村入戶開展大排查、嚴摸底行動，填寫《農村機動車輛摸底登記表》，排查機動車輛存在的安全隱患，并與每名農機駕駛員簽訂了《機動車駕駛員道路交通安全責任書》，進一步靠實了他們的道路交通安全責任。
（四）加強對群眾的宣傳教育工作
堅持整治與宣傳教育群眾相結合的方法，通過召開群眾動員會和散發(fā)宣傳單、書籍、發(fā)送手機短信、懸掛橫幅等形式，做好對群眾的宣傳教育工作，努力營造群防、群控的道路交通安全工作氛圍。共發(fā)放安全知識宣傳單和法制教育書籍1800多份（本），在鎮(zhèn)區(qū)和重點路段懸掛橫幅2幅，開展農民法制教育講座10次協(xié)調交警部門在重點路段制作安裝了6塊交通安全警示牌。通過開展卓有成效的宣傳教育活動，切實提高了群眾的交通安全意識和自我防范能力。
二、鎮(zhèn)道路交通安全工作
今年以來，鎮(zhèn)道路交通安全工作按照縣上關于進一步加強全縣道路交通安全生產工作的意見精神，堅持“屬地管理、鎮(zhèn)村聯(lián)動、綜合治理”的工作機制，健全充實了鎮(zhèn)安監(jiān)所機構和人員,以農村道路交通專項整治為突破，扎實開展了安全生產大檢查和安全生產宣傳教育活動，不斷提高了廣大農民群眾的道路交通安全意識和自我保護能力。
1.健全各項制度體系、完善安全事故應急預案。將安全生產工作納入全鎮(zhèn)綜合目標責任管理中，年初與各村簽訂了《鎮(zhèn)道路交通安全目標管理責任書》，完善了安全應急預案和目標責任考核體系，落實了道路交通安全獎懲機制、班子成員“一崗雙責”制度。嚴格執(zhí)行領導干部到崗帶班和關鍵崗位24小時值班制度，切實加強應急值守工作。
2.扎實開展了道路交通安全大排查、大檢查活動。針對道路交通安全面臨的嚴峻形勢，我鎮(zhèn)組織開展了以自查和檢查相結合的安全生產大排查、大檢查活動。組織鎮(zhèn)村干部，進村入戶排查各類安全隱患。
對在檢查出中單位和企業(yè)的安全隱患，要求相關責任單位和責任人限期整改，嚴格落實道路交通安全保障措施。對農村安全隱患排查中發(fā)現(xiàn)的問題，鎮(zhèn)安委會及時作出部署，鎮(zhèn)交管辦和鎮(zhèn)村兩級干部動用大型機械和人力，對每一處隱患點進行排除。同時，鎮(zhèn)黨委、政府主要領導親臨轄內危險地段進行檢查，進一步靠實企業(yè)的道路交通安全責任，杜絕事故苗頭的產生。
3.始終按照“安全第一，預防為主”的方針，結合全縣開展的法制教育宣傳月活動，在全鎮(zhèn)深入開展道路交通安全生產宣傳教育活動。通過書寫黑板報、廣泛張貼標語、舉辦安全生產知識培訓班等形式，在縣政府、鎮(zhèn)政府深入淺出地對群眾進行宣傳教育，使“道路交通安全責任重于泰山”、“安全生產關系千家萬戶”的意識深入人心，切實提高了人民群眾的防范、避險意識。
4.建立健全道路交通安全生產工作臺帳和管理制度。通過定期不定期對各村進行摸底排查，及時準確掌握農戶機動車擁有量、農村和重點領域安全隱患情況，建立“兩表一書”即《農村機動車輛摸底登記表》、《安全隱患排查摸底表》和《道路交通安全生產目標管理責任書》管理制度及獎懲辦法，完善相關的工作臺賬，由鎮(zhèn)安全專干協(xié)調各駐村干部進行動態(tài)管理。
三、存在的問題和下一步工作打算
我市地處福建省的北部山區(qū)，交通不便，近年來隨著改革開放的政策，有一部分人先富起來，摩托車成了城鄉(xiāng)居民極為便利的交通工具，近兩年來我市摩托車擁有量快速增長，同時也對我市的道路交通安全存在了極大的隱患，無證駕駛、無牌上路行駛，甚至用摩托從事營運載客的違章屢見不鮮，針對這一現(xiàn)象，我隊開展了針對摩托車無證、無牌的專項整治活動，公路巡警中隊負責邊遠的鄉(xiāng)鎮(zhèn)，針對這一地理位置，__*和隊里其它民警一道采取了宣傳發(fā)動、上門服務等方法，深入到村鎮(zhèn)的農戶家中，對購置了摩托車的車主進行上門做思想工作，宣傳道路交通安全管理有關條例、法規(guī)及機動車的掛牌和駕車人的有關規(guī)定，動員他們上路前應參加培訓。有一次__*到黎源墟日參加摩托車無牌、無證的整治活動，經過巨口村看見一農戶門邊停放了一輛新購買的摩托車未掛牌，他就下車來到了農戶的家，通過與農戶的言談，了解到該農戶原是巨口村偏遠自然村的農戶，近年來農村的政策好，他一家五口人靠勤務致富，才從偏遠自然村遷到了公路沿線，蓋了新房。這輛摩托是一周前剛買的，沒有掛牌，駕車人也未參加培訓，因農忙準備過段時間去辦理，__*耐心細致的給他們一家講解道路交通法律、法規(guī)知識，以及無牌、無證駕車的危害性，對道路交通安全的隱患，使他們一家人很受啟發(fā)和感動，他們當即跑到一里外的親戚家借來了錢交了培訓費，還再三的感謝這種熱情服務的做法，使他們對人民警察熱情為民服務，為群眾辦實事的做法有了進一步的了解。通過__*與其他民警走村串戶認真細致的事先動員，在整個整治活動中南武沿線村鎮(zhèn)自發(fā)參加駕駛培訓的人員就達三百余人，減少了道路交通安全隱患。
隨著經濟的發(fā)展，在我市利用摩托車從事非法營運的人員也不斷的增多，給我市的道路交通安全帶來極大的隱患。20__年8月由市政府牽頭，組織有關的職能部門開展取締摩托車從事營運的整治活動。針對摩托車流動性大、靈活、取證困難、部分群眾不能理解，__*在工作中采取了針對不同特點、逐步糾正的方法。在路面巡查勤務中，對摩托車在市區(qū)人群流動性大的地點進行巡回檢查，給利用摩托車從事營運者造成一種整治的氛圍，同時在一些主干路段定點守候，對從事營運的摩托車駕駛員依法進行處罰，對乘坐的群眾進行交通安全法規(guī)的宣傳和教育，使他們認識到“摩的”載客的危害性，理解和支持整治工作，配合做好詢問筆錄，有效減少取證的難度，達到了整治工作的效果，同時也教育了廣大群眾，使其自覺地拒乘非法營運的摩托車，消除了交通安全的一大隱患，改善了客運市場的正常秩序，使客運市場正常有序的發(fā)展。
二、預防事故，加強教育，確保暢通
針對我市交通事故四項指數上升的勢頭，大隊在市區(qū)和南武線武夷山路段開展了交通秩序專項整治活動。__*對所負責的路段采取發(fā)放宣傳單，走訪駕駛員及附近的客運單位等形勢開展宣傳，并結合駕駛員客運聯(lián)系戶的機會，組織駕駛員進行交通安全的專題學習，與駕駛員一道暢談交通安全的認識及感想，并將自己從事交通管理工作十余年的工作經歷進行言傳身教，提高到駕駛員對超速、超載、酒后駕車、疲勞駕車等違章行為危害性的認識，使大家認識到自身不但是交通行為的參與者，更是交通安全的維護者。
20__年以來我市實施“暢通工程”，__*同志又充分利用契機逐門、逐戶、逐店發(fā)放交通安全知識宣傳單，向廣大市民解釋交通安全的必要性和重要性，讓群眾意識到實施“暢通工程”是全民全社會的一件大事，是關系到他們的切身利益的大事。針對個別市民、店主的不支持，__*采取了以“事實說話”的方式，耐心細致的宣傳、交談，再讓交通事故受害者進行現(xiàn)身說法，用不遵守交通法規(guī)的危害性和帶來的慘痛后果，提高他們的交通安全意識，自覺的遵守交通法規(guī)。
三、提高自身素質，不斷學習新知識
以“三個代表”重要思想和黨的十六大、十六屆四中全會精神為指導，緊緊圍繞構建和諧平安社會的目標，集中力量，采取有效措施，堅決遏制道路交通事故高發(fā)勢頭，努力創(chuàng)造安全、有序、暢通的道路交通環(huán)境。
二、組織領導
大隊成立道路交通安全綜合整治工作領導小組，由XXX大隊長任組長，大隊其他領導為副組長，各科室中隊負責人為成員。領導小組下設辦公室，由XXX副大隊長兼任辦公室主任，具體負責綜合整治日常工作。
三、工作措施
1、加強宣傳教育。深入開展交通安全“五進”工作，結合交通事故案例，在4月15日前對轄區(qū)駕駛員進行一次全面的行車安全教育，同時宣傳到轄區(qū)所有的運輸企業(yè)、車主，全面開展警示教育、安全教育和法制教育，繼續(xù)在車站、車管辦證大廳播放宣傳光盤，在社會上營造“壓事故、保暢通”的交通安全嚴管氛圍。責任單位：宣教科。
2、加強調查研究。迅速對今年以來發(fā)生的道路交通事故特別是重大以上交通事故進行一次全面、綜合分析研究，在主觀和客觀方面深刻查找發(fā)生事故的原因，對轄區(qū)交通安全工作的現(xiàn)狀、存在的問題以及各類交通安全隱患進行一次全面、深入、細致、認真的調研和梳理，提出進一步加強交通安全工作的意見和建議。對需要市委政府協(xié)調解決的問題，要以書面形式向市委、政府報告；對帶有普遍性、全局性，需要全市統(tǒng)一協(xié)調解決的問題，要及時上報。責任單位：秩序科。
3、加強源頭管理和隱患治理。對轄區(qū)（包括縣鄉(xiāng)道路）的道路狀況、“黑點”路段、車輛情況和駕駛人情況做到了如指掌，及時發(fā)現(xiàn)和處置山洪、塌方等毀路毀橋等險情，發(fā)現(xiàn)隱患必須立即采取措施予以解決，采取領導掛片，科室中隊負責人包區(qū)域，民警包路段的方式，誰排查誰負責。涉及其他部門的問題要及時報告，并主動協(xié)調相關部門加以整改。此工作4月14日前完成，各單位形成書面材料報秩序科，由秩序科匯總上報。責任單位：各轄區(qū)科中隊。
4、加強路面監(jiān)控。當前正值雨季，“五一”黃金周即將來臨，是道路交通事故易發(fā)期，各單位必須全員上路執(zhí)勤，嚴查嚴管嚴罰各類交通違法行為，結合治理“雙超”、反盜搶機動車輛專項工作、“三無”車輛、非客運車輛違法載客整治工作，重拳打擊無證駕駛、超速行駛、超員超載、違法超車、酒后駕駛、疲勞駕駛、客運車輛夜間在三級以下山區(qū)公路通行等交通安全違法現(xiàn)象，營造良好的道路交通安全秩序。
5、深入開展平安問候、安全提醒活動。在集中統(tǒng)一行動中把“平安問候、安全提醒”活動推向深入，做到交通民警只要看見交通違法行為，都要不受管轄區(qū)域的限制，進行平安問候。將平安問候、安全提醒作為每一位民警應盡的責任和義務，作為每一位民警的自覺行動來落實。
四、工作要求
1、統(tǒng)一思想，提高認識。對于當前嚴峻的道路交通安全形勢，全隊民警要有一個清醒的認識，必須集中時間，集中精力，采取有力措施，堅決遏制交通事故高發(fā)勢頭。
2、強化領導，落實責任。大隊采取領導掛片、中隊包區(qū)域、民警包路段的方式，落實管轄責任。對民警上路的出勤率進行量化考核。中層干部須向大隊領導簽訂交通安全責任狀。整治期間，全隊一律取消休息，按照執(zhí)勤安排表上路執(zhí)勤。
3、切實加強民警自身的安全防護工作。集中整治工作中，要高度重視路面執(zhí)勤民警的安全防護工作，科室中隊責任人在上路前和執(zhí)勤時應對民警安全防護裝備進行督促檢查及進行安全提醒，切實保保障民警自身安全。
關鍵詞：整治性；評價；城市道路；交通安全
中圖分類號：F292文獻標志碼：A文章編號：1673-291X（2008）13-0113-03
道路交通安全是一個動態(tài)系統(tǒng)。而交通安全評價是解決交通安全問題的前提和必要工作。經過城市道路交通的各項事故指標的分析和評價，在了解掌握城市道路交通系統(tǒng)安全薄弱環(huán)節(jié)的基礎上，科學準確地找出城市道路的問題路段，從而為城市道路交通安全管理者對問題路段治理提供依據，使他們可以對問題路段做出及時地改良和修正，盡可能地減少交通事故，以達到安全交通的目的。
雖然當今社會對公路交通安全的關注程度很高，但是，針對城市道路交通安全的研究還有待加強。本文擬對城市道路各項事故指標進行分析研究，構建出城市道路交通事故綜合評價指標體系，并計算出城市道路各路段的每公里的危險度排序表。這對更準確地掌握道路交通事故的發(fā)生、發(fā)展、分布規(guī)律和特征，進行有效的控制和管理，改善現(xiàn)有路網設施的交通安全狀況，預測規(guī)劃新建路網設施交通安全水平具有重要的現(xiàn)實意義。
一、城市道路交通事故綜合評價指標體系建立的原則
基于城市道路安全評價內容的廣泛性和系統(tǒng)的復雜性，要使評價指標的建立更具有目的性，使評價方法更容易被人們所接受，使評價結果更客觀、全面、科學。因此評價指標的建立應遵循以下幾項原則：科學性原則、實用性原則、可行性原則、定性與定量相結合原則。
二、交通安全度評價指標
交通安全度表示行人、車輛在道路交通過程中的安全程度，它的對立面就是交通危險度。一條道路安全度越高，危險度就越低，反之亦然。目前世界各國在交通安全度評價方面做了很大努力，其采用的評價指標也不盡一致，一般常用的有絕對指標和相對指標，其中相對指標常用的有萬車死亡率、億車公里死亡率、10萬人口事故率、萬車經濟損失率、綜合死亡率等[1]。
國內外用于統(tǒng)計分析交通事故狀況所用最廣泛的四項統(tǒng)計指標是交通事故次數、死亡人數、受傷人數以及直接經濟損失。這四項絕對指標是認識事故的起點，又是構造其他相對評價指標的基礎，在事故分析中具有重要意義。
三、城市道路交通事故綜合評價指標體系
本文建立城市道路交通事故綜合評價指標體系，見下圖，該體系是由交通事故的事故次數、死亡人數、受傷人數、經濟損失四項指標組成，主要是通過當量事故指標層次分析法（Analytic Hierarchy Process AHP）來確定交通事故四項指標在評判道路安全度中的權重，由此得出各個道路的安全評判值。這一指標體系著重于道路運行后或道路整改后的安全評價。
城市道路交通事故綜合評價指標體系
四、AHP法
1.AHP法是一種定性與定量相結合的多目標決策分析方法，它將決策者對復雜系統(tǒng)的決策思維過程模型化、數量化，通過將復雜問題分解為若干層次和若干因素(或指標)，對有關因素就相對重要性兩兩比較。即每次取兩個因子i和j，以uij表示i和j對A的影響大小之比，全部比較結果用矩陣T=(uij)nxn表示，稱T為相對比較判斷矩陣，如表1所示。再根據對比判斷矩陣的特征向量確定各指標的權重，為決策分析提供依據。AHP充分體現(xiàn)了人們決策思維過程的分解、判斷和綜合等基本特征。
3.確定權重向量
先計算出判斷矩陣的最大特征根λmax，再求TM=λmaxW的解W，即為權重向量。這種方法求權重向量時，需要進行一致性檢驗。
4.一致性檢驗
由于客觀事物的復雜性和人們認識的多樣性，可能產生片面性，要求每一個判斷矩陣具有完全一致性是不可能的。為此，需要對判斷矩陣進行一致性檢驗，檢驗公式為：
式（1）中CR――判斷矩陣的隨機一致性比率
CI――判斷矩陣一致性指標，計算公式為：
RI為判斷矩陣的平均隨機一致性指標，由大量試驗給出，對于低階判斷矩陣，RI取值可查平均隨機一致性指標值見表3，對于高于13階的判斷矩陣，需進一步查資料或采用近似方法。當CR＜0.1時，即認為判斷矩陣的一致性可以接受；反之應對判斷矩陣進行修正，直到一致性可以接受為止。
運用AHP層次分析法主要是根據其評判排序思想對指標體系內各指標進行兩兩比較評判，并對這種比較評判結果進行計算處理，通過一致性檢驗后，最終獲得反映各指標重要性的權重系數。
五、整治性評價城市交通安全算例
下面對城市道路進行當量事故指標分析法進行安全評價。
根據主要道路交通事故四項指標結合標度表2構造判斷矩陣T： A1 A2 A3 A4
（1）用方根法求特征向量：（2）各M的四次方根：（3）將各β歸一化得權重向量W：
道路安全度 P=K1?A1+K2?A2+K3?A3+K4?A4（3）
根據式（3），及某市主要道路交通事故四項指標，計算出某市主要道路路段的道路危險度，將道路“危險度”結果換算成“危險度/km”，進行排序得表6。即找出相對事故較為嚴重的路段。
六、結論
1.本文應用AHP法對城市道路交通事故評價分析方法， 是對現(xiàn)有交通事故評價的補充與完善， 是一種操作性強、科學實用的交通事故評價分析方法。根據AHP法計算出城市道路路段的“危險度/km”，有利于交通管理部門人員對城市道路交通安全問題進行排查，解決交通事故的引發(fā)因素。
2.在計算出城市道路路段的“危險度/km”之后，對“危險度/km”的數值進行等級劃分和實際交通安全問題的解決是有待于進一步研究。
參考文獻：
[1] 公安部交通管理局.中華人民共和國道路交通事故統(tǒng)計資料匯編[M].北京:群眾出版社，2000.
一、認清形勢，切實提高做好交通安全管理工作的責任感和緊迫感
道路交通安全關系千家萬戶，涉及社會生活方方面面。剛才，南長交警大隊周治平副大隊長通報了1－8月份交通事故情況，全區(qū)交通安全工作面臨的形勢十分嚴峻。1－8月，全區(qū)立案交通事故2204起，同比上升30.26%；死亡23人（9月份死亡1人，全年指標26人），同比上升35.29%；傷1293人，同比上升50.52%；經濟損失282.7萬元，同比上升37.57%。這些數據都說明，當前“交通事故猛于虎”，特別是“8.17”等一些惡通事故，令人觸目驚心，全區(qū)道路交通聯(lián)席會議各成員單位絕不可以安枕無憂、掉以輕心。當前和今后一個時期，隨著經濟社會的快速發(fā)展，人流、車流、物流量不斷增長，道路交通安全的壓力將與日俱增，交通事故發(fā)生率和風險性逐漸加大。全區(qū)道路交通安全問題依然十分突出，任務依然相當艱巨。特別是正當*大召開前夕的關鍵時期，交通安全更會令人關注。在目前人們群眾交通安全意識、道路設施條件等跟不上私家車猛增的現(xiàn)狀下，只有通過提高道路交通安全管理工作的整體水平，來預防和減少交通事故，是確保道路平安暢通，保障人民群眾生命財產安全的根本舉措。因此，我們各級和有關部門一定要保持清醒的頭腦，切實增強責任意識和危機意識，大力加強道路交通安全管理工作，積極實施道路交通集中整治，切實履行好組織領導、宣傳教育、違章查糾、交通秩序管理等方面的職責，預防和減少重特大道路交通事故的發(fā)生，確保我區(qū)道路交通有序、安全、暢通，為經濟社會發(fā)展創(chuàng)造良好的交通環(huán)境。
二、加強領導，精心組織開展好道路交通安全集中整治
為深化推進城市道路交通綜合整治、“平安暢通縣區(qū)”創(chuàng)建和交通管理“三基”工程建設，進一步規(guī)范道路交通秩序，有效預防和減少重特大道路交通事故，努力創(chuàng)造安全暢通、和諧有序的道路交通環(huán)境迎接黨的*大勝利召開，市交警支隊決定從8月20日起在全市范圍組織開展70天的道路交通安全集中整治。從我區(qū)情況看，我們要認真抓好整治工作的落實。
一要明確整治工作目標。就是要按照“六個確?！钡囊?，完成整治任務，即：確保交通事故起數、死亡人數、萬車死亡率“三下降”，確保不發(fā)生一次死亡3人以上的交通事故，確保不發(fā)生一次死亡6人以上特大道路交通事故，確保不發(fā)生危險品運輸車輛重特大路面泄漏事故，確保不發(fā)生涉及學生接送車重特大交通事故，確保不發(fā)生長時間、大范圍的交通擁塞。
二要突出整治重點。從我區(qū)實際出發(fā)，要重點整治交通違法行為，抓好酒后駕駛、超速行駛、違法超車、違法停車、無牌無證駕駛等違法行為的查糾；要重點抓好危險化學品運輸車輛、接送中小學校車、渣土車以及各類摩托車、電瓶三輪車的整治；要抓好重點路段的整治，圍繞重大交通事故易發(fā)地段，采取有針對性的措施實施整治。
三要營造整治聲勢。要加大交通安全教育力度，開展交通安全宣傳教育是提高全民交通安全意識，減少交通事故的治本之策，要按照道路交通安全集中整治宣傳工作的要求，抓好交通安全宣傳教育工程的實施，營造全社會關心道路交通安全的良好氛圍。教育部門、學校要將道路交通安全教育納入對學生的法制教學內容，培養(yǎng)學生養(yǎng)成遵守交通規(guī)則的良好習慣。其他各部門要切實落實教育管理責任，本著“誰的人、誰負責，誰的人、誰宣傳，誰的人、誰教育”的原則，建立健全交通安全教育機制和道路交通安全防范機制，確保交通安全宣傳工作落到實處。
三、團結協(xié)作，形成道路交通安全齊抓共管的良好局面
現(xiàn)將省安委辦《關于切實加強道路交通安全工作的通知》（安委辦〔2013〕34號）轉發(fā)給你們，并提出以下要求，請一并貫徹執(zhí)行。
一、扎實推進道路交通大排查大整治專項行動。各地、各有關部門要全面貫徹《國務院關于加強道路交通安全工作的意見》（國發(fā)〔〕30號），根據《關于立即組織開展全市安全生產大排查大整治專項行動的通知》（政辦發(fā)電〔2013〕103號）、《關于深入開展全市安全生產大排查大整治專項行動的通知》（政辦發(fā)電〔2013〕106號）要求，制定本地、本行業(yè)安全檢查方案，在全市范圍內開展道路交通安全大排查大整治。要認真組織好大排查大整治工作，落實“全覆蓋、零容忍、嚴執(zhí)法、重實效”的總體要求，集中精力深化開展大檢查，堅持自查、督查相結合，切實把排查整治工作落到實處。
二、積極探索道路交通安全事故防范創(chuàng)新體系建設試點。縣政府要按照市政府安全生產目標管理責任制考核的要求，繼續(xù)深化道路交通安全事故防范創(chuàng)新體系建設試點工作，牽頭組織當地公安、交通運輸等有關部門，落實試點的主體責任，抓好道路交通安全事故防范創(chuàng)新體系建設試點。要形成一套簡明、管用、易操作、可推廣的事故防范有效模式，編制事故防范手冊，在轄區(qū)內進行推廣，確保取得實實在在的效果，有效防范道路交通安全事故的發(fā)生。市級公安、交通運輸等部門要積極指導縣開展道路交通安全事故防范創(chuàng)新體系建設試點，共同探討工作方案，并進一步總結提煉工作經驗，進行查漏補缺，完善提高，形成模式，全面推廣，可供全市各地學習借鑒。
三、切實抓好道路交通“打非治違”和專項整治。各地、各有關部門要按照《關于印發(fā)市深入開展安全生產領域“打非治違”和隱患排查治理工作實施方案的通知》（安委〔2013〕12號）要求，針對道路交通運輸非法違法行為，采取有效措施，加大執(zhí)法力度，加強組織領導，搞好部門協(xié)作，強化聯(lián)合執(zhí)法，確保道路交通“打非治違”工作取得實效。強化道路運輸安全監(jiān)管，加強對長途客運車輛、危險化學品道路運輸車輛、旅游包車及校車等重點車輛的安全管理，落實運輸企業(yè)安全生產主體責任，保障交通運輸安全。
