發(fā)布時間：2022-10-25 16:27:42
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的景觀改造論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
我非常欣賞赫勃特·西蒙（Herbert Simon）關(guān)于“設(shè)計”的定義，尤其是他將“設(shè)計”視作一個積極的動詞：“所謂設(shè)計就是試圖找到一個能夠改善現(xiàn)狀的途徑?！?/p>
在我1995年的論文《“設(shè)計”是一個動詞，“設(shè)計”是一個名詞》（Design is a Verb; Design is a Noun）中，我提到生態(tài)與藝術(shù)都是人定義的。它們雖然不同，甚至經(jīng)常處于對立狀態(tài)中，但是它們也可以和諧共處。遺憾的是，在我們的學科里，這兩者———生態(tài)與藝術(shù)，經(jīng)常被視為兩個對立的領(lǐng)域。在我看來，“設(shè)計……作為一個名詞應(yīng)該不僅是一個實實在在的想法，而且不止是一個實實在在的想法。它應(yīng)該是一個能被體驗和理解的社會交流方式。正如喬治·薩塔亞納（George Santayana）告訴我們的那樣：
'當創(chuàng)作的天才忽視了大眾的興趣，他就很難創(chuàng)作出具有廣泛深遠影響的作品。想象需要根植在歷史、傳統(tǒng)和人類的基本信念中，否則它只會漫無邊際地生長而不會產(chǎn)生什么影響，就跟那些微不足道的旋律一樣，很快就過時了。'
另一個類似觀點出自《圣經(jīng)·出埃及記》第十五章的注釋中：
'一個真正的藝術(shù)家具有啟示他人的力量。如果一盞明燈無法點燃其他燈的話，它只是一團微弱的火焰。藝術(shù)的真諦不僅在于啟迪其他藝術(shù)家，更重要的是啟迪整個人類。'
有人可能會反駁，認為景觀設(shè)計的基本概念是關(guān)于審美的，而有人會認為是關(guān)于生態(tài)的，還有人會認為基本概念是生態(tài)與感知之間的聯(lián)系。而我的觀點是：景觀設(shè)計的基本概念是社會關(guān)系，因為景觀設(shè)計是'設(shè)計作為動詞'———一個以人為中心，進行改造的過程的結(jié)果。進而在景觀設(shè)計中，最基本的方法———體驗的組織和物質(zhì)化過程，既是生態(tài)的，也是感知的?！?/p>
20世紀90年代以后,對于歷史建筑的理論研究開始關(guān)注到歷史建筑保護如何適應(yīng)城市發(fā)展的層面。1999年,澳大利亞編制了《巴拉》,依據(jù)本國的歷史背景和文化,提出“改造性再利用”的概念,強調(diào)對于歷史建筑的改造應(yīng)該注入“相容”的功能。這一概念得到了國際上的普遍認可。2003年國際頒發(fā)的《有關(guān)產(chǎn)業(yè)遺產(chǎn)的下塔吉爾》,對產(chǎn)業(yè)遺產(chǎn)的概念、價值、保護措施等作了明確規(guī)定,為產(chǎn)業(yè)類歷史建筑的改造更新提供了評價依據(jù)和標準。
一、產(chǎn)業(yè)類建筑改造的實踐發(fā)展
隨著歷史保護思想、人文主義思想和生態(tài)環(huán)境保護意識的不斷進步和發(fā)展,產(chǎn)業(yè)遺存得到了更好更多的保護,產(chǎn)業(yè)類歷史建筑的改造與更新也達到了全新的階段。設(shè)計師們利用創(chuàng)新的設(shè)計手罰,賦予了歷史建筑新的生命。產(chǎn)業(yè)類歷史建筑不再是文明衰落的象征,而成為了城市中一道亮麗的風景,為城市形象的多樣化增添了一抹獨特的魅力。從全球范圍來看,歐洲和北美產(chǎn)業(yè)類歷史建筑遺產(chǎn)與地段保護工作比較成熟,有十多處工業(yè)遺產(chǎn)被列入世界文化遺產(chǎn)名錄。
綜合體改造模式。1965年,美國的設(shè)計師勞倫斯?哈普林(LawrenceHalprin)在舊金山的吉拉德里廣場(GhirardelliSquare)將一個巧克力工廠改造成為一個集娛樂、居住、餐飲等多種功能為一體的綜合購物廣場。這是第一個產(chǎn)業(yè)建筑商業(yè)性再利用的成功案例,運用了建筑再循環(huán)理論。該項目在改造之初就本著對原有產(chǎn)業(yè)建筑充分尊重的原則,并鑲嵌一些現(xiàn)代設(shè)計元素,使得人們在享受娛樂服務(wù)的同時感受到建筑帶來的歷史底蘊。很快,吉拉德里廣場作為商業(yè)性改造的成功典范,在美國開始被大規(guī)模地效仿,比如波士頓昆西市場(QuincyMarket)改造,將碼頭倉庫區(qū)改建為商業(yè)綜合體,又如著名的舊金山漁人碼頭,將軍工廠改建為展覽中心。這種改建模式甚至影響到世界的其它區(qū)域,比如澳洲的巖石區(qū)也是直接套用這種改造模式。
“閣樓”(LOFT)模式。這種模式最早是美國自發(fā)式地探討產(chǎn)業(yè)類歷史建筑改造與更新,蘇荷(SOHO)區(qū)的改造是一個典型案例。20世紀六七十年代,紐約作為世界的藝術(shù)中心,許多藝術(shù)家租用了租金低廉的蘇荷(SOHO)區(qū)的舊產(chǎn)業(yè)建筑,他們運用全新的設(shè)計思想和技術(shù)將它們改造成適合自己工作和居住的多功能空間。閣樓(LOFT)公寓充分利用舊產(chǎn)業(yè)建筑的大柱網(wǎng)大開間進行靈活多樣的圍合式分割布局,充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)建筑的高荷載承受能力。新肯考迪亞碼頭的改造是歷史建筑改造為公寓樓的成功范例。綜合區(qū)域模式改造。魯爾工業(yè)區(qū)的北杜伊斯堡景觀公園是將舊產(chǎn)業(yè)園改建為景觀園區(qū)非常成功的例子。景觀設(shè)計師彼得?拉茨歷時4年將一個廢棄頹敗的舊工廠改造成一個綜合休閑公園。魯爾工業(yè)區(qū)中還有許多將單體建筑、廠區(qū)群體建筑及設(shè)施以及區(qū)域等不同尺度層面的改造模式,例如將歷史建筑改建為博物館、展覽館的模式,還有將產(chǎn)業(yè)建筑中的大空間改造成多功能綜合活動中心的模式、將很多建筑設(shè)施上設(shè)置餐飲空間模式等等。
二、產(chǎn)業(yè)類建筑改造的現(xiàn)實意義
1.生態(tài)價值的體現(xiàn)
人類從自然界獲取的物質(zhì)原料約一半以上都用于建造各類建筑及輔助物,建筑業(yè)對環(huán)境污染比例達到三分之一,全球每年排出的溫室氣體中,有三分之一源于建筑整個生命周期所排放的?？梢?要減少建筑從建造到使用、再到最終解體的整個生命周期所排放的溫室氣體量,最核心的是延長建筑的使用期限。城市廢棄的產(chǎn)業(yè)類建筑物質(zhì)價值大于其功能壽命,對其進行改造再利用不僅比新建建筑成本節(jié)省許多,還免除了大量的拆除成本,節(jié)約了資源和能源。
2.自身的適宜性
產(chǎn)業(yè)類歷史建筑代表著某一時期的新技術(shù)、新材料和新結(jié)構(gòu),是城市產(chǎn)業(yè)歷史文化的見證者。雖然他們自身功能壽命大多完結(jié),但是其空間具有很大的兼容性,其物質(zhì)壽命和精神壽命仍在,這為產(chǎn)業(yè)類歷史建筑的改造再利用提供了無限的可能性。一方面,空間結(jié)構(gòu)適宜。產(chǎn)業(yè)廠區(qū)規(guī)模大,占地多,建筑單元之間又留有彈性空間,為整體規(guī)劃提供很大的發(fā)揮空間。廠房、倉庫等產(chǎn)業(yè)建筑多為大跨度、大開間,非常適宜進行空間和功能區(qū)域的重新劃分,創(chuàng)造出多樣性和靈活性強的空間。而且產(chǎn)業(yè)建筑結(jié)構(gòu)荷載要求嚴格,其房屋安全質(zhì)量較高,其結(jié)構(gòu)都可以滿足多種民用建筑的要求。另一方面,由于產(chǎn)業(yè)類歷史建筑體量龐大,在城市中成片存在,在城市空間形成歷史街區(qū)形態(tài),其特征明顯具有很大的識別性,易成為該城市區(qū)域的中心。若將這種歷史地段成片開發(fā),能產(chǎn)生良好的集聚效應(yīng),帶動整個區(qū)域發(fā)展,產(chǎn)生較大的經(jīng)濟效益。
3.商業(yè)利益的吸引
大多廢棄的產(chǎn)業(yè)建筑雖然功能壽命結(jié)束,但其物質(zhì)壽命依然存活。將產(chǎn)業(yè)類歷史建筑進行改造再利用,賦予其新的功能,使其煥發(fā)新的活力,不僅節(jié)省了大量的拆除費用,而且節(jié)約了建設(shè)成本,縮短了建設(shè)時間。更重要的是,對歷史建筑再利用的成功實施還能帶動該區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展,其背后蘊藏的巨大商業(yè)利益吸引了很多開發(fā)商和設(shè)計師對其投入。
延伸知識:畢業(yè)論文的論證方法
選題確定,材料提煉之后,應(yīng)研究論證方法。即用材料說明題目,用論據(jù)證明論點的正確。為此,應(yīng)遵循下述論證方法和邏輯規(guī)則。
1.論據(jù)必須真實可靠
論據(jù)是論證的基石,必須真實可靠論據(jù)來源于客觀實際,是經(jīng)過去粗取精,去偽存真的客觀事實,是反復推敲無懈可擊的真貨。任何浮光掠影、金玉其外的材料是絕對不可取的。
2.不得采用循環(huán)論證法
循環(huán)論證就是用某個命題的自身來證明這個命題,自己證明自己,只是換個說法,這是不合邏輯規(guī)則的。例如,用“人吃飯為了不餓’’這條道理來證明“人餓了就要吃飯”這種現(xiàn)象,就是循環(huán)論證。
3.論證要合乎邏輯
論據(jù)和論點存在著內(nèi)在聯(lián)系,文章應(yīng)當揭示這種聯(lián)系,得出合乎規(guī)律性的結(jié)論。這種規(guī)律就是事物發(fā)展的必然性,這種必然性就是真理。揭示真理就是論文的使命。如文章只憑觀察和經(jīng)驗,將偶然的表面現(xiàn)象推斷出某種論點或觀點,則這種論點或觀點
關(guān)鍵詞：城市；濱水區(qū)；空間分層；景觀；交通
1.研究的背景及意義
城市濱水區(qū)作為城市歷史和文脈的載體，它是由流動的水環(huán)境和相對固定的陸地環(huán)境形成的特殊城市空間，是一種相對的“混沌”空間。靜與動在此變得模糊。濱水地區(qū)高品質(zhì)景觀的稀缺性導致其有巨大的經(jīng)濟價值，往往成為各利益團體爭奪的焦點；其次，濱湖地區(qū)有巨大的生態(tài)價值，該地區(qū)往往具有多樣化的生態(tài)要素，是城市重要的綠核；再次，濱湖地區(qū)具有重要的社會價值，親水是人類先天的本能需求，濱湖地區(qū)是人類活動和交往最密集的地區(qū)之一。然而，由于當今社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展和科技的不斷創(chuàng)新，城市濱水區(qū)逐漸沒落。環(huán)境保護意識的薄弱，甚至引發(fā)城市水域的生態(tài)問題。如何使城市濱水區(qū)復興，成為人們?nèi)諠u關(guān)注的焦點。
針對一些具備一定城市基礎(chǔ)設(shè)施和城市文脈的衰落的城市濱水區(qū)，用優(yōu)良的技術(shù)條件和物質(zhì)條件將其改造更新，重新開發(fā)其歷史文化價值和景觀價值，喚醒它們的生命力，對于城市的發(fā)展具有重大意義。
2.我國城市濱水區(qū)現(xiàn)狀問題
2.1水體污染，人人避之不及
水域作為城市景觀的重要構(gòu)成要素，卻在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，變得面目猙獰。
生活污水、工業(yè)廢水的排放導致水體惡化，固體垃圾的堆積造成水面環(huán)境不堪入目；水體周邊環(huán)境缺乏管理，雜草叢生、垃圾遍地的現(xiàn)象屢見不鮮。作為城市的天然氧吧，如今卻淪為人人避之不及的城市黑帶，究其原因，有以下幾點：城市居民缺乏社會責任感，生活垃圾、污水隨意排放，導致水體環(huán)境惡化；相關(guān)部門管理力度不足，過于重視經(jīng)濟發(fā)展而忽視環(huán)境保護，缺乏水環(huán)境的定期清潔、維護措施；濱水區(qū)的公共開放空間沒有從人的體驗角度來設(shè)計，造成濱水區(qū)缺乏人氣，成為被人們忽視的城市一角；缺乏大眾監(jiān)督，污染水體的行為沒有得到廣泛的社會監(jiān)督，屢禁不止，水體環(huán)境難以得到改善。
2.2河道硬化引發(fā)多種危害
人工硬化的河道使具有凈水功能的植物、微生物難以生長，水體失去自凈能力，導致水質(zhì)惡化。
另外，河道硬化使得豐水期與枯水期水體景觀單調(diào)和地下水庫的調(diào)節(jié)問題。而天然河道可在豐水期進行雨水儲留，補給地下水，以縮短枯水期；同時在枯水期，其岸邊植物又能增強景觀觀賞效果。
2.3筆直線性河道生態(tài)界面少，與周圍環(huán)境互動差
多數(shù)城市的河道岸線筆直，生態(tài)系統(tǒng)單一，缺乏與周圍環(huán)境的互動。而自然形態(tài)的河道，岸線界面擴展，水體與周邊區(qū)域的互動性增強，同時可增加生物多樣性。對比人工河道和自然河道的區(qū)別，不難發(fā)現(xiàn)自然河道的線性更符合生態(tài)需求和人類活動的需求。
2.4濱水區(qū)開發(fā)強度布局不合理，城市景觀面單一
靠近水體的高品質(zhì)景觀使得該區(qū)域建筑高度和建筑密度較高。連續(xù)的高層建筑在視覺上容易形成一道密不透風的混凝土墻，通透性差，水體周邊豐富的景觀無法滲透至城市功能區(qū)內(nèi)部。同時，造成沿水體伸展開來的城市景觀過于單一，缺乏美感。
3.城市濱水區(qū)的空間分層
為深入研究與濱水區(qū)不同距離的城市功能區(qū)各自的特點，并針對其特點建立與濱水景觀的空間聯(lián)系，擴大濱水景觀的滲透作用和服務(wù)能力?，F(xiàn)秉著濱水景觀的生態(tài)保護和可達性原則，將濱水地區(qū)的空間分為三個層次，分別為：臨水層、近水層、腹地。以下結(jié)合具體案例，對各空間層進行具體分析：
3.1臨水層
臨水層改造重點：在原景觀的基礎(chǔ)上，對水域景觀的優(yōu)化，使其更趨近于自然狀態(tài)，為營造連續(xù)豐富的開敞空間提供條件；從人的活動體驗角度設(shè)計多樣的臨水層公共活動空間，增加人與自然互動的方式。
3.1.1水域景觀改造
將河道恢復為自然河床，水域岸線采取自然化設(shè)計，以流體動力學模型為模板，通過模擬河流的自然擺蕩和洲島的形成來恢復河流的自然基質(zhì)。同時，利用生態(tài)恢復、生態(tài)重建和水質(zhì)處理等生態(tài)工程技術(shù)，使水體逐漸恢復自凈功能，著力打造趨近于自然的景觀狀態(tài)，培育自然生態(tài)系統(tǒng)，維持不同動植物的生態(tài)平衡和種群協(xié)調(diào)發(fā)展。對于河道兩側(cè)原有樹木，在岸線優(yōu)化的過程中，予以保留，避免造成生態(tài)破壞，并減少優(yōu)化工程成本。
3.2近水層
3.2.1重點開發(fā)公益性城市功能
近水層是水體周邊一定距離范圍內(nèi)的城市建設(shè)空間，在濱水區(qū)建設(shè)中景觀環(huán)境最佳，是眾多地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)爭奪的重點，也是宣傳企業(yè)形象的策略和獲取高額利潤的載體。但是，從社會學視角來看，濱水區(qū)價值極高的外部性，應(yīng)該設(shè)置城市公益，為城市居民所用。而公共建筑的開發(fā)強度較低，建筑高度也普遍不高。
4.城與水
濱水地區(qū)因其自然環(huán)境優(yōu)勢無可爭議地成為今年來我國城市功能提升和拓展的焦點地區(qū)，針對濱水地區(qū)生態(tài)環(huán)境出現(xiàn)的問題，本文提出了具體的解決方案；對城市空間塑造方面存在的問題，在分析了城市與水的空間向度基本關(guān)系之后，針對臨水層、近水層、腹地的不同特征，提出空間塑造的基本要求。通過對三個層次空間的整體把控，從交通、綠化、城市建設(shè)等方面提出具體而有針對性的建議。同時，從濱水城市的整體格局、濱湖界面、近水輪廓線等方面的設(shè)計，論述了其對城市整體景觀提升的重要意義。
參考文獻
[1]濱河地區(qū)復興的發(fā)展策略――以濟南小清河為例 2012[7] 城市規(guī)劃學刊
[2]濱湖地區(qū)空間分層控制探討――以昆明草海片區(qū)城市設(shè)計為例 2012（z1） 城市規(guī)劃學刊
[3]濱湖地區(qū)空間塑造的核心要素與策略研究 2012（z1） 城市規(guī)劃學刊
[4]城市線性濱水區(qū)空間環(huán)境研究――以上海黃浦江和蘇州河為例 2007.3學位論文
[5]多倫多濱水區(qū)之東部湖灣區(qū)復興改造研究 2006（11）現(xiàn)代城市研究
闡述了墓園發(fā)展的背景，分析了墓園景觀存在問題的原因，并提出了一些解決方法，以供參考。
關(guān)鍵詞：
墓園；景觀設(shè)計；設(shè)計方法
1墓園發(fā)展的背景
通俗講，墓園是為逝者公民提供遺體或骨灰安葬的公共場所，是公墓的現(xiàn)代化演變。我國是一個人口眾多的國家，隨著人口老齡化日益嚴重，年死亡人數(shù)正在迅速增長。據(jù)統(tǒng)計，近年來每年的死亡人數(shù)在800萬以上。由于中國人一直有“入土為安”的傳統(tǒng)思想，并且國家政策已限制各地胡亂下葬，因此，使得一些城市大量新建墓園。我國已經(jīng)擁有2000多個殯葬園區(qū)，它們已經(jīng)成為城市生活環(huán)境的重要組成部分。我國公墓的景觀建設(shè)還處于起步階段，沒有從根本上解決城市用地資源緊張和墓地需求量大兩者間的矛盾?，F(xiàn)在墓園僅僅是人們?yōu)榱思o念己故親人才會進入的場所，而其它時間卻少有人進入。
2墓園景觀存在問題的原因
2.1城市的擴張和公墓需求增加當今社會，人口過度膨脹，特別是城市人口的迅速增長，導致人口老齡化嚴重，公墓建設(shè)也隨著巨大需求迅速增加，使得一些城市墓葬用地擴展過快，導致大部分墓園缺少設(shè)計，建設(shè)帶有很大的隨意性。
2.2中國的殯葬文化中國受封建思想的影響，平民百姓的墳冢毫無美觀可言，氣氛陰森，讓人毛骨悚然、避之不及。改革開放以后，隨著園林藝術(shù)的復興和人們思想上的解放，人們的觀念才有所轉(zhuǎn)變，但是我國現(xiàn)代公共墓園的建設(shè)起步較晚，人們對于墓園的普遍認識還停留在祭祀燒紙傳統(tǒng)觀念中，加之中國人對鬼神由來已久的敬畏心理及落后的殯葬觀念影響，滋長了不良殯葬觀念的畸形生長。
2.3墓園景觀缺失情感設(shè)計中國墓園的景觀設(shè)計僅能滿足最簡單的功能耍求,設(shè)計師通常只是參考公園的設(shè)計方法，簡單地將公園和墓地結(jié)合。墓地是人們祭奠親人的地方，是人類情感和精神的載體，公墓的情感寄托是公墓的靈魂所在，但是，我國墓園對精神空間和情感的設(shè)計思考不夠，缺少情感氛圍的營造。
3研究的目的和意義
3.1目的研究墓園景觀設(shè)計，除了使墓園滿足基本使用功能需求外，還要充分滿足在墓園活動者的生理、心理和行為特性，以及風俗文化、生活環(huán)境、歷史背景等方面的需求。要求墓園的設(shè)計能滿足人在墓園中對尺度、功能等的生理需求，同時滿足人在公園中能夠?qū)崿F(xiàn)交往，獲得美的享受，精神上的放松或共鳴等心理需求，讓使用者與景觀保持一種融洽和諧的關(guān)系，并提煉出能讓人們解讀、傳達感情的元素。
3.2意義墓園作為城市的產(chǎn)物，與城市發(fā)展緊密聯(lián)系。墓園景觀的改善可以提升公墓用地的利用價值，緩解墓園對城市發(fā)展、城市風貌帶來的負面影響和改善城市人居環(huán)境。用人性化的景觀設(shè)計思想來改造、建立公墓，消除了人們對墓地的畏懼感和對城市風貌和城市生活空間產(chǎn)生嚴重的負面影響。這一方式能有效提升公墓用地的利用價值，緩解生活空間與殯葬用地之間的矛盾，使墓園不僅是城市的殯葬用地，還是具有濃郁人文氣息的公共綠地，并且對滿足人們?nèi)找嬖鲩L的精神文明需求具有積極意義。
4解決的方法
4.1相關(guān)理論研究和文獻收集通過研究風水理論、中國造園學理論、人性化設(shè)計、環(huán)境行為學理論、城市生態(tài)學理論、地域文脈理論、中國殯葬文化、景觀設(shè)計學理論等相關(guān)理論研究及應(yīng)用，為課題的研究提供理論背景，在相關(guān)理論的支撐下，確定研究的目標、理念、原則及方法，并最終建立人性化墓園設(shè)計理論體系。
4.2實地調(diào)研和文獻收集對我國具有代表性的墓園進行走訪調(diào)查，并從墓園傳統(tǒng)殯葬觀的應(yīng)用、傳統(tǒng)風格的塑造、墓園景觀環(huán)境的營造、墓園人文環(huán)境的氛圍烘托等幾個層面入手。根據(jù)論文的研究角度，調(diào)研國內(nèi)比較有代表性的墓園，重點調(diào)研一些經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)，兼顧經(jīng)濟水平低地區(qū)的墓園。重點調(diào)查具有傳統(tǒng)風格、韻味，以人文理念建立優(yōu)秀墓園，有側(cè)重點地調(diào)查一些國內(nèi)傳統(tǒng)公墓的建設(shè)情況。在實地調(diào)研過程中，注意圖像和文字資料的收集。
4.3實踐案例分析通過對實際項目的工程實踐，在功能性、景觀打造特點、傳統(tǒng)文化的運用等方面進行劃分，詳細解讀墓園的總圖布局、水景設(shè)計、植物設(shè)計、景觀空間、建筑小品、墓碑設(shè)計，并從景觀塑造的細節(jié)方面加以分析和總結(jié)，最后進行系統(tǒng)的歸納總結(jié)，為論文的研究提供理論和技術(shù)，以理論聯(lián)系實際。
關(guān)鍵字：國省道干線；暢安舒美；建設(shè)要求；
0 引言
為貫徹落實公路養(yǎng)護管理“更好地為公眾服務(wù)”價值觀，以及“暢通主導、安全至上、服務(wù)為本、創(chuàng)新引領(lǐng)”十六字方針，進一步提升公路服務(wù)水平，部決定，從2013年開始在普通國道上組織創(chuàng)建“暢安舒美”示范公路活動。
本論文研究的“暢安舒美”工程位于重慶市萬盛經(jīng)開區(qū)境內(nèi)，是重慶市省道公路網(wǎng)的重要組成部分，是連接南桐鎮(zhèn)、青年鎮(zhèn)、關(guān)壩鎮(zhèn)及沿線各鎮(zhèn)向外延伸的經(jīng)濟和交通連接紐帶，工程起于桃子立交橋橋頭，經(jīng)、南桐鎮(zhèn)、青年鎮(zhèn)、關(guān)壩鎮(zhèn)，止于雙壩村萬盛綦江交界處，是連接綦江、萬盛能源基地的快速通道，建設(shè)里程23.851公里。
1 “暢安舒美”路的內(nèi)涵及建設(shè)要求研究
暢安舒美路創(chuàng)建的總體要求是“一個中心，三個推進、五個提高”。即以構(gòu)建“暢、安、舒、美”的公路交通環(huán)境為中心，推進決策科學化、技術(shù)進步和管理規(guī)范化，提高公路通行能力、路況水平、安全水平、出行服務(wù)水平和路域環(huán)境綜合水平。
暢安舒美路創(chuàng)建的線路，應(yīng)科學確定升級改造和大中修方案。升級改造應(yīng)充分利用老路，嚴格執(zhí)行節(jié)約用地和環(huán)境保護要求，避免大填大挖。鼓勵通過局部加寬、修建爬坡車道、改造平交道口、橋隧替代原線路等方式，對交通瓶頸、安全隱患和抗災(zāi)能力不足等路段進行改造。
路面大中修（含預防性養(yǎng)護）設(shè)計應(yīng)綜合考慮路面損壞、平整度、抗滑和結(jié)構(gòu)強度等多項指標，以全壽命周期費用最省為目標，科學比選路面改造設(shè)計方案，并加強工程質(zhì)量管理，努力實現(xiàn)大修后10年不大修。
以暢安舒美路創(chuàng)建為契機，大力推廣應(yīng)用經(jīng)濟、環(huán)保、實用的公路養(yǎng)護成套技術(shù)，加強資源節(jié)約、節(jié)能減排綠色養(yǎng)護技術(shù)的應(yīng)用，以此帶動和引領(lǐng)公路養(yǎng)護技術(shù)進步。
以精、準、細、嚴為管理目標，強調(diào)目標管理、精細化管理和過程控制，建立健全各類養(yǎng)護工程的管理辦法，提高公路養(yǎng)護管理規(guī)范化水平。
2 S204萬梨路萬盛桃子立交至綦江界段現(xiàn)狀概況
由于本工程段于2012年年底剛完成升級改造，故本次設(shè)計研究不包括原道路的平縱、路基路面、構(gòu)造物等，僅對道路全線護欄、標牌、邊溝等進行完善，增加輪廓標、振動標線、避險車道等，對相交道路增設(shè)安全設(shè)施，對全線綠化進行完善，對典型路段邊坡增設(shè)防護措施。本次實際改造路段全長為23.851公里。
2.1 現(xiàn)狀優(yōu)勢
（1）沿途植被茂盛，地形地貌變化豐富，局部路段分布有峰林地貌、高山蘆葦、桉樹林和田園風光；沿線文化旅游景點眾多，文化底蘊深厚。以上條件有利于沿途景觀的美化。
（2）萬盛經(jīng)開區(qū)內(nèi)旅游資源十分豐富，景色怡人。有峽谷型流水景觀，有獨具特色的山岳型、溶洞型、石林型、泉水型自然景觀，有一批寶貴歷史人文景觀，如距今300年歷史的踩山坪活動等。以稀、奇、古、怪為特征的萬盛石林、黑山風光、原始森林構(gòu)成獨特的旅游資源。
（3）目前道路已基本建成，且為山區(qū)公路，打造完成后，更能體現(xiàn)重慶山區(qū)公路的特色。道路兩側(cè)綠化還未進行打造，故在綠化上可塑性較強。
（4）道路沿線標志及護欄已基本安裝完畢，只需對個別標志及個別路段護欄進行完善和補充。
2.2 現(xiàn)狀劣勢
（1）沿線標志及護欄設(shè)置不規(guī)范、尺寸與道路寬度匹配不夠美觀，或提示信息不準確。
（2）道路重載車輛多，且均為運煤等粉塵粒料貨物，造成路域范圍內(nèi)粉塵污染較為嚴重。
（3）全線標線受粉塵污染，無法看清；路基邊緣無明顯標記；導致道路邊界不明顯。
（4）沿途民房及電桿較多，沿線居民物品亂堆放，影響交通安全和路容路貌，且對于景觀的美化有很大影響。
（5）沿線交叉道路安全設(shè)置不規(guī)范。
（6）道路沿線及典型路段無綠化，景觀效果差。
3 “暢安舒美”路建設(shè)與改造方案
3.1安全設(shè)施及道路附屬工程
本次設(shè)計在該路段原有標志牌設(shè)置的基礎(chǔ)上進行完善設(shè)計，對全線不滿足現(xiàn)行規(guī)范的標志進行整合精簡，并重新設(shè)計。
（2）標線
刨除原有熱熔標線，重新鋪設(shè)標線。
（3）護欄
對不滿足規(guī)范要求的護欄進行調(diào)整，需增設(shè)護欄路段進行補充設(shè)置。
（4）輪廓標
①對道路全線除場鎮(zhèn)路段和護欄路段設(shè)置柱式輪廓標；
②對未設(shè)置反光輪廓標的護欄增設(shè)附著式反光輪廓標。
（5）線性誘導標
①對道路急彎無護欄路段，設(shè)置柱式線形誘導標志；
②對道路急彎有護欄路段，設(shè)置護欄附著式線形誘導標志。
（6）道口樁
在主路與沿線較小平面交叉（如機耕道）處均增加設(shè)施道口樁，共增加108根。
（7）可倒伏立柱
在所有橋梁兩端設(shè)置可倒伏立柱，兩端中線各30米范圍內(nèi)每間隔5米設(shè)置一根，兩端總計2處共14根立柱。共設(shè)置70根可倒伏立柱。
（8）平面交叉
完善平面交叉路口的交通標志，并進行渠化設(shè)計。
（9）招呼站、觀景臺
結(jié)合道路線形及沿線地形地貌，在人群較集中路段設(shè)置公交招呼站，方便附近居民乘坐公共汽車；在風景較好路段設(shè)置觀景臺，為駕乘人員提供停車休息地方，兼有觀景平臺功能。在招呼站、觀景臺兩端適當位置設(shè)置標志牌，給駕駛員以提示。
（10）避險車道
對于道路連續(xù)下坡長度≥3公里，且平均坡度≥4%的事故易發(fā)路段，在道路右側(cè)設(shè)置50米長避險車道，并在避險車道入口前500米和50米處設(shè)置預告標志和警告標志，給駕駛員以提示，減少交通事故的發(fā)生。共設(shè)置避險車道2處。
（11）邊坡防護
本次設(shè)計采用柔性防護GPS2型SNS系統(tǒng)對邊坡進行防護。本工程使用SNS主動柔性防護網(wǎng)合計3145 m2。
3.2道路綠化景觀工程
結(jié)合路域條件，按照城鎮(zhèn)門戶段、鄉(xiāng)野風情段、田園風光段美化布景。本次設(shè)計除對道路全線進行補種行道樹以外，對典型路段（回頭曲線、廢棄公路、棄土場、高路塹墻及終點位置）進行景觀綠化設(shè)計，著力打造幾處景點。
①城鎮(zhèn)門戶段（K0+380-K3+500）：對有條件綠化的了側(cè)補充栽植行道樹；對典型路段擋墻進行景觀處理。
②鄉(xiāng)野風情段（K3+500-K10+000）：保留原有野生植被，打造具有鄉(xiāng)野風情的景觀路段；對回頭曲線、廢舊公路、棄土場等路段進行景觀打造。
③田園風光段（K10+000-K24+225.431）：采用“借景”的園林手法，盡可能地使環(huán)境景觀與道路景觀融合在一起；對典型路段上擋墻、棄土場等路段進行景觀打造。
4 結(jié)語
本文針對“暢安舒美”路創(chuàng)建工程研究，解讀了“暢安舒美”路創(chuàng)建政策，把握“暢安舒美”路的內(nèi)涵和建設(shè)要求。首先了解“暢安舒美”路的建設(shè)要求。以S204萬梨路萬盛桃子立交至綦江界段創(chuàng)建“暢安舒美”路為例，進行道路現(xiàn)狀分析，得出現(xiàn)狀分析結(jié)論。明確S204萬梨路萬盛桃子立交至綦江界段“暢安舒美”路建設(shè)與改造方案，從安全設(shè)施、道路附屬工程、道路綠化景觀工程等方面展開研究。
參考文獻
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[2]《創(chuàng)建暢安舒美示范公路實施方案》
[3]GB5768-2009《道路交通標志和標線》
[4]JTG D82-2009《公路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》
【關(guān)鍵詞】寒地鄉(xiāng)村；生態(tài)景觀；崔家村
一、寒地鄉(xiāng)村景觀的特性分析
景觀能成為景觀在于景觀存在于人們的視覺之中能給人帶來視覺上的享受。所以景觀必定具有滿足人們對美好事物的向往和追求的美學特性，同時它還要具有一定功能，滿足人們?nèi)粘Ｉa(chǎn)、生活的需要。此外，還需具有生態(tài)文化的特性，這樣的景觀才能持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展。寒地鄉(xiāng)村景觀的產(chǎn)生、發(fā)展、演變，也說明了其具有美學特性、功能特性和生態(tài)環(huán)境特向。
（一）美學特性
寒地新農(nóng)村的鄉(xiāng)土景觀具有樸素的美學特性，這種美學特性是任何藝術(shù)品都無法取代的，它是一種自然美、人文美、生活美的體現(xiàn)。
1.自然美
鄉(xiāng)村景觀，是人們對生產(chǎn)和生活中的自然景觀的美化和深化，反映了人們的生活經(jīng)驗。本次訓練項目選擇的崔家村本身就具備一定的自然美，如下圖所示。
2.人文美
隨著人類文明的發(fā)展，不斷體現(xiàn)出人文的內(nèi)在價值。人們在鄉(xiāng)土景觀中最容易讀出人類的情感和生活態(tài)度，大多舒暢恬靜且極富生活氣息，因而具有特別的魅力。寒地典型案例如雪村。
3.生活美
鄉(xiāng)土景觀來源于自然和生活，它不是孤立存在的，與周圍區(qū)域的發(fā)展、資源和各類活動相互聯(lián)系。鄉(xiāng)村生活近年來也被很多都市人視為忘卻煩擾，適其閑情的一塊凈土。
（二）功能特性
鄉(xiāng)村生態(tài)景觀是長期以來生產(chǎn)生活中自然形成的，其中適應(yīng)歷史發(fā)展，功能性和實用性強的部分就得以留存并發(fā)展。
1.生產(chǎn)功能
生產(chǎn)功能是鄉(xiāng)村景觀一個很重要的特點。鄉(xiāng)村景觀是人們對自然環(huán)境的利用和創(chuàng)造，以及在此過程中產(chǎn)生的事物，對陽光、土地、植被和其他自然元素進行利用。
2.文化傳播功能
鄉(xiāng)村生態(tài)景觀是居住地景觀和自然景觀的空間格局，是鄉(xiāng)土文化習俗的外在體現(xiàn)。對鄉(xiāng)村生態(tài)景觀進行有效的保護和發(fā)展能有效促進地方文化的延續(xù)和傳播。不同地域的鄉(xiāng)村生態(tài)景觀的差別是很明顯的，但不受外來文化的影響，能讓人更透徹、深層次的了解地方文化、地方行為和當?shù)靥厣袼住?/p>
（三）生態(tài)環(huán)境特性
社會經(jīng)濟迅速發(fā)展，城市化進程不斷加快，過分單純的追求經(jīng)濟使得寒地鄉(xiāng)村濃郁的地方特色逐漸消失，資源和環(huán)境問題日益突出。
1.生態(tài)效益
鄉(xiāng)村自然作為一種次生自然，在規(guī)劃設(shè)計中，不要片面追求景觀效果大量運用新產(chǎn)品新技術(shù)，要保留其原有鄉(xiāng)土氣息，保護原生態(tài)親近自然。
2.節(jié)約資源功能
將源于自然的景觀元素，原汁原味的運用在設(shè)計中，大大提高資源利用率節(jié)約成本的同時營造出一種毫不遜色于其他類型的景觀，又因其取之自然具有極強的生命力，受惡劣的自然條件影響就小，便于維護?？尚械淖龇ㄈ缦聢D所示。
二、寒地鄉(xiāng)村生態(tài)景觀設(shè)計原則
（一）保護原則
全面保留鄉(xiāng)村生活的氣息，客觀反映地域特征和社會狀況。但是考慮到可實施性這個保護是選擇一定范圍的，鄉(xiāng)村生態(tài)景觀的魅力正是其長久以來發(fā)展過程中被選擇下來的部分，蘊含著深厚的歷史價值。
（二）發(fā)展原則
在集中保護之外還應(yīng)有適應(yīng)現(xiàn)代生活發(fā)展的部分，適應(yīng)傳統(tǒng)的同時更應(yīng)包容現(xiàn)代生活。應(yīng)發(fā)展的原則，在傳統(tǒng)文化的引導下，使得新型寒地鄉(xiāng)村生態(tài)景觀在現(xiàn)代生活的要求下活躍起來。
（三）補償原則
補償實際上是在原有鄉(xiāng)土景觀基礎(chǔ)上的一種補充和發(fā)展，而這種設(shè)計方式往往是一個持久的過程。對于補償?shù)挠嘘P(guān)方法和措施的研究，促進了設(shè)計的景觀環(huán)境向預期的方向發(fā)展。不破不足以談修復，不立不足以論補償。
（四）再生原則
再生是指對已經(jīng)破壞或消失的環(huán)境景觀和歷史人文景觀進行人為的修復和重建，并以景觀單元空間結(jié)構(gòu)的調(diào)整和重新構(gòu)建為基本手段，改善受威脅或受損的景觀系統(tǒng)的功能，將人類活動對于景觀演化的影響導入良性循環(huán)。寒地鄉(xiāng)村生態(tài)景觀的再生是極為必要的，只有保證物質(zhì)人文和精神人文兩者之間相互協(xié)調(diào)共同發(fā)展，寒地鄉(xiāng)村文化景觀的價值才能得以保持和延伸。
三、結(jié)論
鄉(xiāng)村的發(fā)展對于農(nóng)業(yè)大國中國具有十分重要的意義，建設(shè)“美麗鄉(xiāng)村”可以減少鄉(xiāng)村城市化對鄉(xiāng)村景觀環(huán)境的沖擊，持續(xù)發(fā)展鄉(xiāng)村生態(tài)景觀。在此背景下，我們通過對長春雙陽區(qū)崔家村實踐調(diào)研與鄉(xiāng)土特色文化的挖掘結(jié)合對寒地鄉(xiāng)村的生態(tài)設(shè)計研究，提出以保護，發(fā)展，補償，再生為設(shè)計原則，設(shè)計材料以鄉(xiāng)土材料為主，既能與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)又做到了生態(tài)經(jīng)濟。
參考文獻：
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[3] 李佳藝.寒冷地區(qū)城市公共空間設(shè)計理念[J].吉林建筑工程學院學報，2002
[4] 李，徐析.論鄉(xiāng)土景觀設(shè)計的內(nèi)涵和外延[J].山東林業(yè)科技，2008
該論文為2016年吉林省大學生創(chuàng)業(yè)訓練計劃創(chuàng)業(yè)訓練項目《雙陽區(qū)鹿鄉(xiāng)鎮(zhèn)崔家村“美麗鄉(xiāng)村”寒地鄉(xiāng)村生態(tài)景觀設(shè)計研究》（吉林省教育廳）部分研究成果。
關(guān)鍵詞：景觀建筑學 地域文化 發(fā)展 居住環(huán)境
中圖分類號：TU文獻標識碼： A
一、景觀建筑學是如何發(fā)展起來的
1、景觀建筑學的前期啟蒙
景觀建筑學是在1858年，由奧姆斯特德和沃克斯聯(lián)合提出來的，早期它被人們設(shè)定為一門藝術(shù)，擁有創(chuàng)造并能夠保護鄉(xiāng)間自然美景與人類居住環(huán)境的秀美的功能。但是，隨著人們對它的接觸加深，景觀建筑學也是融合了人文元素，故而又把景觀建筑學當中的景觀，進行人為劃分，即自然景觀和人文景觀兩種類型。從十七世紀開始，風景畫在歐洲出現(xiàn)隨后又受到人們的喜愛，進而出現(xiàn)了一批風景畫家。他們對自然美充滿了向往和憧憬，進而又誕生了田園文學，在兩種藝術(shù)的完美結(jié)合下形成了早期的自然風景園。
2、景觀建筑學的起步
在十九世紀中葉，在美國城市公園和國家公園的興建，景觀建筑學也正式得到了發(fā)展的機會，繼而登上了世界舞臺。特別是在1858年，由奧姆斯特德設(shè)計的紐約中央公園，更是使得美國陷入了城市公園的熱潮當中。而紐約中央公園，也是美國第一個主要城市公園！緊接著在1872年，美國又建立了第一個以保護生態(tài)環(huán)境為主題的國家公園――黃石公園。它把景觀建筑學從狹窄的理論擴展到了大自然當中，而且還豐富了景觀建筑學的內(nèi)容，讓其可以得到更快的發(fā)展，更加能夠得到人們的認可。
3、景觀建筑學的高速發(fā)展
第一次世界大戰(zhàn)和第二次世界大戰(zhàn)之間相隔僅二十一年，先后兩次世界規(guī)模的殘酷戰(zhàn)爭除了造成大量人員傷亡之外，也給全球環(huán)境帶來了巨大的破壞。戰(zhàn)爭結(jié)束后，世界各國百廢待興，正是大興土木重建家園的時候。也正是在這樣的契機下，景觀建筑學得到了一個展示自己的舞臺。在上世紀五十年代，隨著景觀建筑學的專業(yè)人員增多，從而加速了世界各國的城市環(huán)境建設(shè)。
3、景觀建筑學的現(xiàn)代研究
現(xiàn)代的建筑更注重功能化，逐漸把景觀建筑學的思想給抹除了。針對因為人類活動范圍更廣，對自然資源地過多開發(fā)等帶來的環(huán)境問題，景觀建筑學作為屈指可數(shù)的可以有效緩解這個矛盾的方法之一。如果我們對此深入研究下去，形成一種從地域文化的角度來探討景觀建筑學的思維模式，這完全有利于我們尋找到既可以滿足人類追求高品質(zhì)生活的要求，還能夠有效地促進自然文化與人類生活的融合，建造出適合新時代要求的建筑。
二、從地域文化的角度思考景觀建筑學的發(fā)展
為了滿足時展要求，體現(xiàn)人與自然、時間與空間、現(xiàn)實與歷史的轉(zhuǎn)變，現(xiàn)代的景觀建筑學也需要添加一些新的元素。景觀建筑要求依托自然地域環(huán)境，修建出讓自然文化與風景秀美相結(jié)合的可供人類活動的建筑。為了滿足景觀建筑學的多元化和異質(zhì)化，我們可以地域文化、自然環(huán)境兩個方面來探討。
1、與地域文化相結(jié)合
地域文化是一個地區(qū)的自然環(huán)境、民俗風情、社會教育的體現(xiàn)，它源于生活，也是由長久以來的思想文化方面演變而來。故而，景觀地域性的核心問題就是要遵從地域文化，建造的景觀環(huán)境要與當?shù)氐娘L土人情密切結(jié)合，讓當?shù)厝硕加幸环N親切的歸屬感，讓人能夠清晰地感覺到那個地方的文化特色與傳統(tǒng)風俗。與此同時，景觀建筑學也強調(diào)在不同的社會背景與自然地理的條件下，它也能夠表現(xiàn)出獨特的風俗特征。對于地域化的不斷強調(diào)，不但可以真實反映出特定的確的風俗文化特點，還可以把那個地區(qū)的歷史背景與結(jié)構(gòu)美學完美的結(jié)合起來，使之成為獨特的一幅風景畫。
2、尊重自然環(huán)境
不同的地區(qū)因為氣候、水分、溫度等因素不同，會形成不同的地貌地形。而不同的地貌地形也會形成各種各樣的景觀，景觀建筑學的要求就是不能隨意破壞當?shù)氐牡乩憝h(huán)境，改造地形地貌，盡可能地依山就勢。自然環(huán)境當中的景觀資源都是以原始形態(tài)存在的，倘若我們巧妙地將這樣天然的資源經(jīng)過人為藝術(shù)的改造，整合到景觀建筑當中，就可以形成新的景觀資源，而且還不會破壞它的天然美。讓人在舒適居住的同時還可以享受到最純真的風光。不過，有些植被由于生長于特定地區(qū)方可呈現(xiàn)出豐富絢麗的生命狀態(tài)，倘若想要進行景觀維護與遷移，就變得很是困難。在設(shè)計景觀建筑的時候，應(yīng)該盡最大限度保護原由的植物，以實地所見的自然環(huán)境為藍本，進行有意識、有目的性的保護。
三、資源利用對景觀建筑設(shè)計的影響
大自然的資源本就不是取之不盡用之不竭，在工業(yè)社會急劇發(fā)展的開發(fā)下，更是顯得拮據(jù)。所以，為了保護大自然，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，我們必須對自然資源進行合理地保護與運用，這也成了景觀建筑設(shè)計的理念。
在“可持續(xù)發(fā)展”這個口號提出來后，在許多方面都是起到了促進作用。而做的最好的莫過于建筑大師倫佐?皮阿諾和景觀設(shè)計大師赫伯特?萊斯特。他們把從辦公樓屋頂花園當中收集到的雨水，經(jīng)過過濾之后存入水箱當中。水箱當中的水又沿著綠化平臺流向了地面，最終與波士坦廣場內(nèi)的雨水一起流入人工湖中。隨后，湖中的蘆葦又再次進行過濾，在機械輔助下使得湖水清澈見底。平靜的湖面和齊人高的蘆葦在高樓大廈的襯托下，使得城市形成了一種“都市的村莊”的獨特風景。進而改變了單一的高樓大廈風格，為城市生活增添了一筆絢麗的色彩。
四、景觀建筑學的發(fā)展前景
現(xiàn)今的城市生活基本上都是建立在地鐵、輕軌與公交樞紐之上，快節(jié)奏的生活讓人們已經(jīng)幾乎看不到綠色了。也正是如此，每到了節(jié)假日，人們便是會選擇外出旅游，回歸大自然的懷抱，享受水、地、綠給他們帶來的暢快與舒適。
如今，一些人為了追求商業(yè)利益，大量侵占土地，填河、填湖、填海造陸，硬生生地修建豪華氣派的缺少綠色元素的建筑，過分追求奢華，完全拋棄了景觀建筑的真正含義。在這樣的條件下，更加促使人們內(nèi)心對于自然生態(tài)最真實、最樸素的向往。但也有人是看到了景觀建筑的重要性，故而也就出現(xiàn)了柏林近郊斯特勞居住的位于農(nóng)田基礎(chǔ)上改造的三面環(huán)水的半島。筆者愚見，只要使得景觀建筑學的理論深入人心之后，人們便是愿意接受這種生存方式，而且還肯定會非常追捧的！
結(jié)論：要想景觀建筑學能夠得到發(fā)展，便只有遵循因地制宜的原則，結(jié)合地域文化、自然條件。同時，還需要不斷吸收西方先進理論，綜合多種因素，進行完善。因此，設(shè)計師必須要充分了解到場地的歷史人文與自然環(huán)境的特點，把視線回歸到自然，從自然當中尋找設(shè)計的語言，才可以設(shè)計出真正符合景觀建筑學理論的建筑。
參考文獻：
[1]范建紅.基于地域文化的景觀建筑學發(fā)展思考[A].高等建筑教育.2010（02）：21-24.
關(guān)鍵詞：公路交通，生態(tài)環(huán)境，環(huán)境保護
引言：從20世紀80年代中期起，我國公路交通進入了一個高速發(fā)展時期。單就新疆而言：目前全疆公路通車里程已達8.6萬公里。
新疆公路交通進入快速發(fā)展階段，公路建設(shè)對新疆社會經(jīng)濟的發(fā)展起著非常重要的作用，但它同時又是對環(huán)境產(chǎn)生嚴重影響的行業(yè)之一。科技論文，公路交通。。如此大規(guī)模的公路建設(shè)，必將會對給公路沿線地區(qū)的自然環(huán)境、生態(tài)環(huán)境、生活環(huán)境及景觀環(huán)境帶來影響，并產(chǎn)生一系列環(huán)境問題。公路工程環(huán)境保護是以“公路工程與環(huán)境”這對矛盾為對象，以生態(tài)可持續(xù)發(fā)展的觀點來調(diào)節(jié)與控制其對立統(tǒng)一關(guān)系。隨著公路交通事業(yè)發(fā)展，公路等級提高，人們對公路路域環(huán)境的要求也必須越來越高，公路建設(shè)對環(huán)境的影響應(yīng)是首要考慮問題。因此在公路建設(shè)項目各階段都必須注意環(huán)境保護。
l、公路建設(shè)項目決策階段環(huán)境保護設(shè)計
公路工程建設(shè)項目在決策階段，必須嚴格把關(guān)，分析和預測公路建設(shè)對景觀及周圍環(huán)境的影響，進行環(huán)境影響評價。
1.1公路工程項目建議書階段
編制公路工程項目建議書，不但應(yīng)提出公路建設(shè)的規(guī)模，主要控制點，公路等級等對項目進行概略的設(shè)計和估算。還要簡要評價公路建設(shè)對該區(qū)域社會環(huán)境影響、生態(tài)環(huán)境影響、環(huán)境空氣影響和環(huán)境噪音影響。
1.2公路工程項目可行性研究
編制公路工程項目可行性研究報告，不但要對公路工程進行簡要設(shè)計和估算，還要對該項目進行財務(wù)評價和國民經(jīng)濟評價，論證項目建設(shè)的可行性；還必須編制環(huán)境影響報告書，對該項目從環(huán)境方面作可行性研究，首先從環(huán)保角度出發(fā)評價公路選線的合理性，對路線方案的可行性，公路建設(shè)將可能對沿線環(huán)境產(chǎn)生那些不利的影響。其次提出必要的環(huán)保措施，使項目對環(huán)境的不利影響減少到可接受的程度。第三預測項目環(huán)境影響程度和范圍為公路沿線發(fā)展規(guī)劃提出環(huán)境保護的依據(jù)。環(huán)境影響報告為建設(shè)項目工程設(shè)計中的環(huán)保工程設(shè)計、環(huán)境保護設(shè)計、’施工期和運營期的污染防治措施及環(huán)境管理提供依據(jù)。按國家規(guī)定，建設(shè)項目的環(huán)境影響評價工作應(yīng)在項目可行性研究階段完成，它對公路工程項目具有一票否決作用。
2、公路工程項目設(shè)計階段環(huán)境保護設(shè)計
公路工程建設(shè)項目確定后，在公路工程項目設(shè)計階段，應(yīng)把公路主體設(shè)計與環(huán)保工程設(shè)計有機地結(jié)合起來，在滿足路線設(shè)計規(guī)范的條件下，調(diào)查路線線位和高程，注意沿線的地形、植被特征及原有土體的面層結(jié)構(gòu)，盡量減少工程對環(huán)境的不良影響。在公路工程建設(shè)項目初步設(shè)計和施工圖設(shè)計中注意公路線形、立體交叉口形式及收費站、服務(wù)區(qū)的結(jié)構(gòu)物與周圍的自然條件、人文環(huán)境相融合，滿足公路與環(huán)境相協(xié)調(diào)的要求。在公路工程項目設(shè)計階段還必須根據(jù)批準的公路環(huán)境影響報告書對公路工程的環(huán)境保護進行設(shè)計。按照以防為主、治為輔、防治結(jié)合的設(shè)計原則，制定環(huán)保工程、綠化工程、景觀保護利用方案，確定具體實施計劃。公路工程建設(shè)設(shè)計文件必須包括環(huán)境保護篇章，根據(jù)項目所在區(qū)域社會環(huán)境、生態(tài)環(huán)境進行環(huán)境污染防治及景觀與綠化設(shè)計，提出項目對環(huán)境不利影響的減緩、彌補和改造措施?？萍颊撐?，公路交通。。科技論文，公路交通。。
2.1社會環(huán)境影響
社會環(huán)境影響應(yīng)考慮公路建設(shè)對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響、居民生活質(zhì)量和房屋拆遷的影響、基礎(chǔ)設(shè)施的影響、資源利用的影響、景觀環(huán)境的影響。公路社會環(huán)境保護設(shè)計應(yīng)調(diào)查、收集公路沿線的土地資源、農(nóng)田水利設(shè)施、建筑物、行政區(qū)劃、人文景觀等社會環(huán)境及其遠景發(fā)展規(guī)劃，并進行綜合分析，公路社會環(huán)境保護設(shè)計應(yīng)立足于對社會環(huán)境的發(fā)展和利用，使公路建設(shè)產(chǎn)生更多的社會效益。
2.2生態(tài)環(huán)境影響
公路生態(tài)環(huán)境影響包括野生植物與動物及棲息地的影響、水土流失的影響、農(nóng)業(yè)土壤與農(nóng)作物中鉛含量的影響、水環(huán)境的影響?？萍颊撐?，公路交通。。公路生態(tài)環(huán)境保護設(shè)計包括公路中線兩側(cè)各200米范圍內(nèi)的自然保護區(qū)、水源保護地、森林、草原、濕地和野生生物及其棲息地的保護設(shè)計。公路在選線時應(yīng)設(shè)法繞避生態(tài)環(huán)境中所列的保護對象。當公路工程項目對生態(tài)環(huán)境中保護對象產(chǎn)生干擾時，必須結(jié)合受保護對象的特性提出保護方案，將不利影響減少到最低的限度。
2.3環(huán)境污染防治
公路建設(shè)項目環(huán)境污染防治主要包括(1)噪音污染：公路運營交通噪音、施工作業(yè)噪音對聲環(huán)境的影響；(2)煙塵污染：公路營運車輛的尾氣、攪拌站的煙塵和施工揚塵對環(huán)境空氣的污染；(3)水環(huán)境污染：公路服務(wù)區(qū)生活污水、路面徑流、施工廢水和工業(yè)廢渣等對水環(huán)境的污染；(4)垃圾對環(huán)境污染：施工過程中的廢棄物對景觀的污染。在設(shè)計階段對公路建設(shè)項目在施工和運營中可能對環(huán)境產(chǎn)生的污染，進行環(huán)境保護方案設(shè)計，提出預防措施。
公路項目的環(huán)境保護設(shè)計貫穿于項目主體工程設(shè)計的各個組成部分。從公路的路線設(shè)計、路基設(shè)計、橋涵設(shè)計、沿線設(shè)施設(shè)計直至路面設(shè)計都與環(huán)境保護或水土保持相關(guān)系；雖然公路各組成部分的設(shè)計已各成體系，有相應(yīng)的設(shè)計規(guī)范，但公路工程項目設(shè)計必須滿足《公路環(huán)境保護設(shè)計規(guī)范》。
3、公路工程運營、生產(chǎn)階段環(huán)境保護
公路在營運期，其對環(huán)境的影響主要在于路基可能發(fā)生的崩塌、水毀、危險品運輸可能發(fā)生的泄露，汽車營運產(chǎn)生的汽車尾氣和噪音污染以及公路附屬服務(wù)設(shè)施產(chǎn)生的固體廢棄物和污水。因此，營運期的環(huán)境保護工作就是落實項目環(huán)境保護計劃，進行檢查監(jiān)督環(huán)境保護設(shè)施運轉(zhuǎn)情況和環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測；完善環(huán)保設(shè)施及綠化設(shè)施，根據(jù)環(huán)境監(jiān)測結(jié)果調(diào)整環(huán)境保護措施和實施方案。
以往有不少公路建設(shè)項目，在項目決策階段沒有重視環(huán)境影響評價報告，在項目設(shè)計和施工中沒有采取相應(yīng)的環(huán)保措施，對環(huán)境造成一定的破壞，對可持續(xù)發(fā)展造成一定的影響。近年來，國家重視公路的建設(shè)與環(huán)境保護的關(guān)系，出臺了一系列相應(yīng)措施，特別是“三同時”的制度，在一定程度對環(huán)境資源保護起到了作用。
例如為了開發(fā)我國最大的高山冷水湖泊賽里木湖旅游資源，2003年交通廳投資4366萬元修筑環(huán)湖公路。為了將環(huán)湖公路建成環(huán)保路、生態(tài)路，在確定公路建設(shè)項目的同時，交通廳聘請了自治區(qū)環(huán)保咨詢事務(wù)所對環(huán)湖公路項目進行總體環(huán)境評估，編制了環(huán)境評價報告；在項目設(shè)計階段根據(jù)批準的公路環(huán)境影響報告書對公路建設(shè)項目的環(huán)境保護工程進行設(shè)計，制定環(huán)保工程、綠化工程設(shè)計及景觀保護方案，使該項目設(shè)計文件不但符合公路設(shè)計規(guī)范，還符合了環(huán)保要求。在工程招標文件和工程施工合同中，對生態(tài)環(huán)境保護提出了明確的要求；在施工單位編制的施工組織設(shè)計中重視環(huán)境保護并在將生態(tài)環(huán)境保護工作列入工程監(jiān)理的制度和工作范疇，監(jiān)理人員一手抓工程進度、質(zhì)量，一手抓環(huán)境保護；將環(huán)境保護責任落實到每個合同段和班組及個人；在丁程即將結(jié)束時，施工單位用了一個月的時間，對施工現(xiàn)場進行恢復性的整平、清運、掩埋，對在施工中受到的草地播種草籽，恢復自然狀態(tài)。科技論文，公路交通。。
人類為了生存與發(fā)展，就要不斷地開發(fā)利用環(huán)境資源。公路建設(shè)必須注意環(huán)境保護。科技論文，公路交通。。公路建設(shè)者必須運用經(jīng)濟、法律、技術(shù)、行政、教育等手段，按照國家的環(huán)境政策和有關(guān)法律從事開發(fā)建設(shè)活動，通過建設(shè)項目環(huán)境影響評價和“三同時”等制度去協(xié)調(diào)社會經(jīng)濟、資源、環(huán)境三者的關(guān)系，使經(jīng)濟建設(shè)、城鄉(xiāng)建設(shè)和環(huán)境建設(shè)同步發(fā)展，以實現(xiàn)經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益三者的統(tǒng)一。
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