發(fā)布時間：2023-03-02 15:03:53
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的車床實訓(xùn)總結(jié)樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：數(shù)控技術(shù) 實訓(xùn) 實訓(xùn)教學(xué)
數(shù)控是機械加工的重要基礎(chǔ)和關(guān)鍵技術(shù)，也是培養(yǎng)學(xué)生主要就業(yè)崗位技能的關(guān)鍵課程。隨著數(shù)控機床的廣泛應(yīng)用，數(shù)控技術(shù)成為中職學(xué)校的必開課程，該課程在中職學(xué)校主要是通過理論學(xué)習(xí)和職業(yè)技能訓(xùn)練，提高學(xué)生的操作實踐能力，怎樣才能使學(xué)生在掌握理論的基礎(chǔ)上提高操作能力，是這門課程的教學(xué)難點。為了滿足社會對數(shù)控技術(shù)應(yīng)用型人才的需求，更為滿足畢業(yè)生的需要，根據(jù)筆者的實際教學(xué)經(jīng)驗，談?wù)勅绾卧诙潭械臅r間內(nèi)提高學(xué)生的理論知識和實踐能力。
一般情況下，中職學(xué)校數(shù)控應(yīng)用技術(shù)專業(yè)的學(xué)生是先進(jìn)行1-2年的理論學(xué)習(xí)，包括《機械制圖》、《車工工藝學(xué)》、《公差測量與技術(shù)》、《數(shù)控加工技術(shù)》、《數(shù)控編程與設(shè)備》等十幾門專業(yè)課和專業(yè)基礎(chǔ)課，之后到學(xué)校實訓(xùn)車間操作實踐，最后到企業(yè)頂崗實習(xí)。課程的實訓(xùn)在該課程的整個教學(xué)體系中占有舉足輕重的地位，實訓(xùn)教學(xué)要分階段、分層次、循序漸進(jìn)地進(jìn)行。為了鞏固和深化理論知識，提高和完善操作技能，培養(yǎng)合格的畢業(yè)生，大致把中職學(xué)生的實訓(xùn)分為四個階段：
第一階段：普通車床實習(xí)，熟練操作車床，熟悉數(shù)控實習(xí)環(huán)境。
在中職學(xué)校，普通車床的實訓(xùn)高達(dá)80%以上，因為數(shù)控機床是在普通機床的基礎(chǔ)上產(chǎn)生發(fā)展起來的，先進(jìn)行普通機床的實訓(xùn)，有利于學(xué)生較快地學(xué)習(xí)數(shù)控方面的相關(guān)知識。所以，學(xué)生在實習(xí)期間應(yīng)在數(shù)控車床編程、數(shù)控車削加工工藝之前進(jìn)行普通車床加工實訓(xùn)。具體實訓(xùn)內(nèi)容包括普通車床上實習(xí)、練習(xí)刃磨車刀，熟練操作車床加工端面等。在教學(xué)中一般是把數(shù)控工藝最簡單最常用的方法和普通機床對比結(jié)合講解，學(xué)生沒有進(jìn)行普車學(xué)習(xí)和實訓(xùn)，教學(xué)效果明顯降低。只有經(jīng)過這一階段的學(xué)習(xí)和實訓(xùn)，才能節(jié)約教師時間，為以后的數(shù)控實習(xí)和提高打下堅實的基礎(chǔ)。
第二階段：計算機數(shù)控仿真軟件練習(xí)，編制加工程序，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣，提高實訓(xùn)能力。
數(shù)控加工仿真系統(tǒng)是結(jié)合機械機床廠家實際加工制造經(jīng)驗與職教學(xué)校教學(xué)訓(xùn)練一體所開發(fā)的一種機床控制模擬仿真系統(tǒng)軟件，可以滿足大批學(xué)生教學(xué)需求。目前大部分中職學(xué)校經(jīng)費不足，數(shù)控加工設(shè)備價格高，實訓(xùn)設(shè)備不足，在第一階段實訓(xùn)后可以進(jìn)行數(shù)控仿真軟件練習(xí)。在實習(xí)中首先讓學(xué)生熟悉仿真機床的操作面板和錄入面板，明確每個按鍵的功能，懂得建立工件坐標(biāo)系的方法，利用仿真軟件進(jìn)行模擬操作，就可以做到給學(xué)生充分的實習(xí)機會，同時節(jié)省了操作的時間，縮短了實習(xí)的周期，對于機床操作的熟練程度將大大提高，而且為下一步的實際操作也做好了準(zhǔn)備，在實訓(xùn)中可實現(xiàn)同步教學(xué)。比如對刀過程，其實是很容易的事情，但如果用傳統(tǒng)的教學(xué)方法大多數(shù)學(xué)生都難以理解，而利用仿真軟件一邊演示一邊教學(xué)，通過車刀和工件的運動學(xué)生就很容易理解，而且還能讓學(xué)生親手操作來加深認(rèn)識。教學(xué)內(nèi)容中涉及數(shù)控編程和操作的內(nèi)容，如工件坐標(biāo)和機床坐標(biāo)、G指令、M指令等都可以實現(xiàn)同步教學(xué)，使抽象內(nèi)容形象化，提高了教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)了學(xué)生實訓(xùn)能力。對于中職學(xué)校的學(xué)生來講，由于各方面的基本素質(zhì)普遍較差，而數(shù)控專業(yè)課又具有極高的抽象性，加上教學(xué)過程的枯燥乏味，很容易讓學(xué)生產(chǎn)生厭學(xué)的情緒，教學(xué)效果也不理想。而數(shù)控仿真軟件以其和實際機床相同的用戶界面和它的可操作性，很大程度上激發(fā)了學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。因此仿真軟件的使用可以作為縮短實習(xí)時間、提高實習(xí)效率、降低成本的一種輔助手段。
第三階段：編制程序，數(shù)控加工由易到難，培養(yǎng)學(xué)生的實踐和創(chuàng)新能力。
仿真軟件和數(shù)控車床是同一個界面，學(xué)生短時間內(nèi)通過仿真軟件熟練操縱機床后，就可以編制程序加工工件。 首先要根據(jù)工件的材質(zhì)，所用刀具選擇不同的切削參數(shù)。經(jīng)過第一階段的實訓(xùn)，這將不是難題。中職學(xué)校數(shù)控實訓(xùn)過程中加工的材料多種多樣，主要有木材、石蠟、尼龍棒、鋁材和鋼材，在實訓(xùn)中的使用比例各不相同。有時為學(xué)生安全考慮或在培訓(xùn)經(jīng)費較少的情況下，很多學(xué)校選擇了少用或不用鋼材。企業(yè)工廠加工的實際產(chǎn)品多為鋼件，在實訓(xùn)中我提倡最好還是以鋼件為主。
第四階段：師生共同探討，總結(jié)經(jīng)驗，解決實踐中遇到的問題，總結(jié)提高。
一、車工實訓(xùn)綜合安全保護(hù)裝置的設(shè)計背景
在技工院校，機械專業(yè)的學(xué)生在進(jìn)行普通車床實習(xí)操作過程中常發(fā)生以下三種實習(xí)教學(xué)安全事故：
1.案例一
不少初學(xué)者在車床卡盤上裝夾工件后，由于安全意識薄弱，違反操作安全規(guī)程，沒有立即取出卡盤匙，就去安裝車刀或做其他的準(zhǔn)備工作，把卡盤匙還插在卡盤中這事給忘記了，之后就去啟動機床，導(dǎo)致卡盤匙從高速轉(zhuǎn)動的卡盤中飛出，極易造成擊中位于機床前后附近的人員或砸中機床，甚至卡盤匙也被摔斷。如06機電班的一位學(xué)生在實訓(xùn)時就出現(xiàn)過上述情況，萬幸的是卡盤匙沒有砸到人，而是被猛摔到車床導(dǎo)軌上，卡盤匙被摔斷及嚴(yán)重變形。
2.案例二
當(dāng)學(xué)生根據(jù)零件加工工藝，需要在靠近卡盤端進(jìn)行切削加工時，常因緊張或經(jīng)驗不足，眼睛只顧看著車刀切削工件，沒有注意到方刀架與卡盤爪之間的距離，同時，由于卡盤在高速旋轉(zhuǎn)時，眼睛容易產(chǎn)生錯覺，感覺卡盤爪與刀架之間還有距離，結(jié)果使方刀架撞到高速旋轉(zhuǎn)的卡盤爪上而導(dǎo)致刀架和卡爪被撞崩：另外，在近端切削加工時，初學(xué)者由于操作不熟練，操縱剎車或反車不及時，也會造成方刀架撞到卡盤爪上。這種情況發(fā)生最多，本校三十多臺車床在未安裝該安全裝置前，96％以上的方刀架都有不同程度的撞傷情況。
3.案例三
個別學(xué)生在操作換向手柄反向縱行快速自動走刀時，因違反安全操作規(guī)程或操作失誤而停機不及，導(dǎo)致溜板箱反向逆行時撞擊到車床尾部的三桿支架，致使溜板箱被撞壞。如07機電一體班的一名學(xué)生，出于好奇，違反實訓(xùn)指導(dǎo)教師的操作要求，用絲杠帶動溜板，掛上高速擋，以高速反向走刀，結(jié)果剎車不及，導(dǎo)致溜板箱猛烈撞擊車床尾部三桿支架，使溜板箱被撞壞報廢。
多年來，學(xué)生在普通車床實習(xí)過程中時有發(fā)生上述事故，造成實習(xí)教師上實訓(xùn)課時精神較為緊張，有一定的心理壓力，擔(dān)心發(fā)生實習(xí)課堂安全事故。據(jù)統(tǒng)計，在未安裝該裝置前兩年時間內(nèi)，本校三十多臺車床在學(xué)生車工實訓(xùn)過程中，因?qū)W生操作不熟練、操作失誤或違反安全操作規(guī)程等原因，導(dǎo)致發(fā)生撞機等事故十幾起，共計卡盤匙飛出被摔斷、摔至變形9支；溜板箱撞爛報廢2只、撞傷修復(fù)2只、中度碰撞5起；96%方刀架有不同程度的撞崩撞傷。這給學(xué)校造成了一定的經(jīng)濟(jì)損失，同時也影響了實習(xí)教學(xué)的正常順利開展。
為確保實習(xí)教學(xué)安全順利開展，杜絕事故發(fā)生，筆者對實訓(xùn)車床進(jìn)行了安全技術(shù)改造的創(chuàng)新設(shè)計。2008年初，通過研發(fā)設(shè)計與制作，完成了“車工實訓(xùn)多功能綜合安全保護(hù)裝置”的技術(shù)改造，經(jīng)過2年多的實踐驗證，取得了顯著的效果，實現(xiàn)了“普車實訓(xùn)教學(xué)無事故”的目標(biāo)。
主席在2003年12月召開的全國宣傳思想工作會議上明確提出：“要宣傳和弘揚解放思想、銳意改革、艱苦創(chuàng)業(yè)、開拓創(chuàng)新的精神，不斷增強中華民族的創(chuàng)造力……” 我們正處于與時俱進(jìn)、改革開放的時代，在技工教育戰(zhàn)線上要承擔(dān)起教學(xué)改革、技術(shù)改革、管理改革的重任，更重要的是培養(yǎng)學(xué)生的安全文明生產(chǎn)意識、勇于創(chuàng)新的能力、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度與團(tuán)結(jié)協(xié)助的精神。作為一名技校實習(xí)指導(dǎo)教師，筆者針對學(xué)生在車工實訓(xùn)過程中由于緊張或操作不慎而造成人身和設(shè)備安全事故等情況，通過分析和總結(jié)學(xué)生在普車實習(xí)過程中出現(xiàn)安全事故的成因，對車床進(jìn)行了技術(shù)改造，設(shè)計和制作出具有綜合多種防護(hù)功能的安全保護(hù)裝置。
二、車工實訓(xùn)綜合安全保護(hù)裝置的主要結(jié)構(gòu)與作用
該裝置由三大部分組成，分別為“卡盤匙啟動安全保護(hù)裝置”、“方刀架防撞保護(hù)裝置”、“溜板箱防撞保護(hù)裝置”，這三套裝置分別安裝在車床正面床頭箱左下方、車床背面導(dǎo)軌前端下方、車床背面導(dǎo)軌后端下方三個部位（圖1、圖2、圖3）。
1.“卡盤匙啟動安全保護(hù)裝置”的主要結(jié)構(gòu)和作用
該“裝置”由按壓式微動電控開關(guān)、卡盤匙插座、塑料壓塊等零部件組成，如圖1所示。當(dāng)卡盤匙插入圓筒插座，按壓到電控開關(guān)后， 機床方能啟動；當(dāng)卡盤匙忘記從卡盤取出時，機床啟動失效。 該“裝置”有效防止學(xué)生將卡盤匙留在卡盤插口上就啟動車床的意外發(fā)生，起到保護(hù)學(xué)生人身和機床設(shè)備安全的作用。
2.“方刀架防撞安全保護(hù)裝置”的主要結(jié)構(gòu)和作用
該“裝置”由微動電控開關(guān)、可調(diào)式壓鐵、終極限位檔鐵、緩沖彈簧等零件所組成，如圖2 所示。
當(dāng)學(xué)生在靠近卡盤端切削工件或自動走刀至終端極限位置（即卡盤爪與方刀架的相觸點）還有3～5mm距離時（此距離可自由調(diào)整），可調(diào)式壓鐵就會碰到微動電控開關(guān)，此時機床就會自動停機，避免了方刀架碰撞到高速旋轉(zhuǎn)的卡盤，實現(xiàn)了停機保護(hù)。但由于急速停機慣性力的作用，溜板上的刀架仍會前沖，此時該裝置的緩沖彈簧和終極限位擋鐵起到緩沖作用及頂停定位作用，使溜板在終極位置前完全停止，起到絕對安全可靠的保護(hù)作用。該裝置有效地防止了方刀架與卡盤之間撞擊事故的發(fā)生，起到保障設(shè)備安全的功能。
3.“溜板箱防撞保護(hù)裝置”的主要結(jié)構(gòu)和作用
該“裝置”是由微動電控開關(guān)、可調(diào)式壓鐵、開關(guān)支架和螺栓等零件組成，如圖3所示。
當(dāng)操作換向手柄反向縱行快速自動走刀，因大意或操作失誤而不及停機時，可調(diào)壓鐵觸及微動電控開關(guān)，機床斷電自動停機，防止了溜板箱逆行碰撞支架的事故發(fā)生，起到了保護(hù)設(shè)備安全的可靠作用。
三、車工實訓(xùn)綜合安全保護(hù)裝置的主要創(chuàng)新點
“車工實訓(xùn)綜合安全保護(hù)裝置”是通過分析和總結(jié)歷年來學(xué)生在車工實習(xí)過程中出現(xiàn)常見安全事故而設(shè)計制作，該裝置具有“卡盤匙啟動安全保護(hù)”、“方刀架防撞安全保護(hù)”、“溜板箱防撞保護(hù)”三位一體的全方位安全保護(hù)功能，其安全可靠、效果顯著，保護(hù)了學(xué)生人身和設(shè)備安全，實現(xiàn)了實習(xí)課堂“零事故”的目標(biāo)。
據(jù)了解，目前在各所職業(yè)院校的實訓(xùn)車床中還沒有發(fā)現(xiàn)裝備是具有三功能為一體的“多功能綜合安全保護(hù)裝置”。該項目創(chuàng)新并填補了技工院校車工實習(xí)多功能安全防護(hù)裝備發(fā)明的空白。由于該“裝置”作用明顯、效果良好、經(jīng)濟(jì)效益和社會效益顯著，故該設(shè)計創(chuàng)作在參加2010年廣州市人力資源和社會保障局主辦的“廣州市屬技工院校首屆師生創(chuàng)新設(shè)計大賽”和中國職協(xié)舉辦的“第九屆全國技工院校技術(shù)開發(fā)優(yōu)秀成果評選”活動中皆榮獲二等獎。
四、車工實訓(xùn)綜合安全保護(hù)裝置的使用效果
通過近三年來的實踐證明：自08年在本校的普通車床上全部安裝了“多功能綜合安全保護(hù)裝置”以后，沒有發(fā)生過一例卡盤匙飛出、方刀架被撞和溜板箱被撞等方面的實習(xí)課堂教學(xué)事故，有效防止了學(xué)生在車工實訓(xùn)過程中因操作不熟練、不規(guī)范、違反安全操作規(guī)程而導(dǎo)致事故的發(fā)生，確保了學(xué)生人身安全和設(shè)備安全，避免了事故發(fā)生而造成的經(jīng)濟(jì)損失，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。該“裝置”確實起到綜合防護(hù)、安全可靠、作用顯著的效果。該裝置也為今后對其他實訓(xùn)機床等教學(xué)設(shè)備的安全性能技術(shù)改造作出了有益的嘗試和很好的示范作用。
五、推廣應(yīng)用價值
“車工實訓(xùn)綜合安全防護(hù)裝置”具有結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低廉（材料費100元/臺）、外形美觀、防護(hù)功能多、安全可靠、效果明顯、實用價值大等特點，安裝后不影響機床的外觀和加工性能，作用和效果相當(dāng)理想。
關(guān)鍵詞：數(shù)控車床；實訓(xùn)教學(xué)；安全生產(chǎn)；一體化教學(xué)
數(shù)控車床實訓(xùn)教學(xué)既要讓學(xué)生掌握數(shù)控專業(yè)知識，提高實踐能力和職業(yè)素養(yǎng)，又要保證數(shù)控實習(xí)中學(xué)生的個人安全及實習(xí)設(shè)備的安全，為此，我們力圖從以下兩方面入手搞好數(shù)控實訓(xùn)教學(xué)。
一、實訓(xùn)生產(chǎn)安全教育
數(shù)控車床專業(yè)教學(xué)涉及到高速運轉(zhuǎn)的機械設(shè)備以及相關(guān)工、夾、刀、量具，在安全上需要極大的保障。如何能迅速的讓學(xué)生掌握數(shù)控專業(yè)知識，又能保證學(xué)生在數(shù)控實習(xí)中的個人安全及實習(xí)設(shè)備的安全，在我校的教學(xué)管理過程中，一直是重中之重。作為數(shù)控專業(yè)的教師，在生產(chǎn)安全教育方面，我們有以下幾點做法：
在實習(xí)前，我院系安排為期一周的實習(xí)安全教育。具體內(nèi)容包括：組織學(xué)生學(xué)習(xí)《編程室安全操作規(guī)程》和《數(shù)控車間實習(xí)安全操作規(guī)程》，提醒學(xué)生避免實習(xí)中出現(xiàn)的誤操作，防患于未然；組織學(xué)生觀看違規(guī)操作安全事故教育片，以反面內(nèi)容教育學(xué)生，讓學(xué)生清楚違章操作的后果；組織安全考試，只有安全考試合格后才能進(jìn)入實習(xí)車間進(jìn)行學(xué)習(xí)，給學(xué)生建立一種安全的意識。
在數(shù)控實訓(xùn)課前，教師早到十分鐘，做好教學(xué)預(yù)備工作：檢查實習(xí)用數(shù)控車床和砂輪機是否正常運轉(zhuǎn)，有故障及時解決，嚴(yán)重問題及時報修；清點工、夾、刀、量具數(shù)目并檢查是否完好無損；檢查每位學(xué)生的著裝，督促學(xué)生穿好工作服，戴套袖與安全帽，避免出現(xiàn)安全隱患。
在教學(xué)過程中，對于經(jīng)常出現(xiàn)的一些問題，比如新生對數(shù)控車床操作流程掌握不熟練，學(xué)生手工輸入程序的正確性的檢測以及對刀過程中可能出現(xiàn)的問題等等，當(dāng)班教師要多巡視、多檢查、多提醒，保證實習(xí)教學(xué)安全有序的進(jìn)行。
實訓(xùn)課結(jié)束后，指導(dǎo)教師應(yīng)監(jiān)督學(xué)生做好檢查整頓工作：保證數(shù)控設(shè)備運轉(zhuǎn)正常；收回的工、夾、刀、量具數(shù)目準(zhǔn)確且質(zhì)量完好無損；車間電氣設(shè)備確保安全；工作區(qū)衛(wèi)生清掃徹底不留死角等等。學(xué)生離開車間后，教師最后填寫設(shè)備使用交接記錄和故障記錄。
二、貫徹一體化教學(xué)模式
近年來，隨著制造業(yè)技術(shù)的發(fā)展，我國人才市場供需結(jié)構(gòu)發(fā)生了巨大的變化。為培養(yǎng)出適應(yīng)企業(yè)需求的應(yīng)用型人才，我校提出以能力為本位，以職業(yè)實踐為主線，以項目課程為主體，構(gòu)建理論與實踐相結(jié)合的實訓(xùn)一體化教學(xué)模式，建立起綜合模塊化的課程體系。
以職業(yè)實踐為主線的一體化教學(xué)中，我們參考了國家職業(yè)資格考核要求以及學(xué)生的從業(yè)能力需要，將互相關(guān)聯(lián)的幾個方面單項課程設(shè)計以課題的形式設(shè)計成教學(xué)單元，各部分內(nèi)容融匯貫通，形成以項目課程為主體的一體化實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容。具體做法是：課前結(jié)合相關(guān)知識與企業(yè)需求確定實訓(xùn)課題，制定出本教學(xué)單元的知識目標(biāo)、能力目標(biāo)以及德育目標(biāo)；數(shù)控編程仿真、數(shù)車實操和相關(guān)數(shù)控工藝知識結(jié)合為一體，將學(xué)生分成若干小組分配任務(wù)，教學(xué)過程中以學(xué)生為主體，教師為主導(dǎo)的方式代替單一的灌輸；項目完成后指導(dǎo)各小組學(xué)生分析比較、歸納總結(jié)，讓學(xué)生在每堂課上都能夠看到自己的學(xué)習(xí)成果，真正有所收獲。
在一體化教學(xué)的探索研究中，我們已經(jīng)初步取得了一些效果與經(jīng)驗。由于采用綜合模塊化的教學(xué)課題，學(xué)生有充分的學(xué)習(xí)自由度，真正體現(xiàn)了以學(xué)生為主體的教學(xué)原則，激發(fā)起學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。在一體化教學(xué)中，無論是課題準(zhǔn)備還是教學(xué)過程，都采用面向?qū)ο蟮慕虒W(xué)方式，讓學(xué)生能夠?qū)W以致用。實習(xí)中后期，各項目課程的教學(xué)課題互相關(guān)聯(lián)，學(xué)生可自行調(diào)節(jié)機床、仿真軟件等設(shè)備的使用時間，充分利用設(shè)備，提高了實習(xí)設(shè)備的利用率。
一體化教學(xué)具有很強的綜合性和很大的靈活性。一方面，必然會出現(xiàn)學(xué)習(xí)進(jìn)度快、成績優(yōu)異者，可以增加訓(xùn)練內(nèi)容或增加訓(xùn)練難度，讓學(xué)有余力的學(xué)生能學(xué)到更多更深的知識，同時，這些學(xué)生可對一般學(xué)生起示范和榜樣作用；另一方面，對學(xué)習(xí)吃力的學(xué)生，教師可以個別輔導(dǎo)，或者采用學(xué)生之間以強帶弱的方式來達(dá)到訓(xùn)練目標(biāo)。因此，一體化教學(xué)對教師的知識結(jié)構(gòu)和課堂控制能力都提出很高的要求，也成為構(gòu)建“雙師型”教師隊伍，提高實訓(xùn)教師總體水平的一條途徑。
小結(jié)：近年來我國高職院校為國家培養(yǎng)了數(shù)以千萬的高級技能應(yīng)用型人才，取得了令人矚目的成就。但在一線實訓(xùn)教學(xué)方面，仍存在著一些需要規(guī)范和改進(jìn)的地方。希望廣大職業(yè)教育者能夠群策群力，總結(jié)出一些使教學(xué)過程更加完整化、規(guī)范化、科學(xué)化的方法和理念，從而提高學(xué)生的總體素質(zhì)與技術(shù)水平。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：數(shù)控車床，撞刀，解決方法
在數(shù)控車實訓(xùn)教學(xué)中，由于學(xué)生對機床的操作不熟練，在加工實訓(xùn)中有時不慎會使刀具或刀架撞到工件或卡盤上，輕者會撞壞刀具和被加工的零件，影響教學(xué)的正常進(jìn)行，重者會造成人身事故。因此，在數(shù)控車實訓(xùn)教學(xué)過程中為了防止學(xué)生在實際操作時發(fā)生撞刀現(xiàn)象的發(fā)生，總結(jié)出以下幾種常見的撞刀現(xiàn)象與解決方法。
一、常見數(shù)控車床加工的撞刀現(xiàn)象
（一）建立機床工件坐標(biāo)系引起的撞刀現(xiàn)象
我校在數(shù)控車實訓(xùn)教學(xué)過程中，采用G54-G59指令結(jié)合試切法建立工件坐標(biāo)系，一個學(xué)生在用試切法對刀時，采用MDI指令試切，采用指令G90 U-1.5 W-20.0 F0.06試切完成后，在建立工件坐標(biāo)系坐標(biāo)值X坐標(biāo)忘記+輸入-1.5，編好程序后試運行一切正常，就放心的加工，結(jié)果在加工中發(fā)生撞刀現(xiàn)象。
（二）、編程錯誤引起的撞刀現(xiàn)象
在實訓(xùn)加工中，由于學(xué)生對車床編程指令理解的不透徹，常常由于編程錯誤引起撞刀現(xiàn)象的出現(xiàn)。例如，有位學(xué)生在數(shù)控車床加工時，在加工錐面螺紋時，用G92指令編程，在第三次循環(huán)加工時，發(fā)生撞刀現(xiàn)象。螺紋刀尖崩壞，工件報廢。論文寫作，解決方法。停機檢查程序，發(fā)現(xiàn)在G92指令第三刀X19.50寫成19.05，背吃刀量過大，引起撞刀現(xiàn)象；
（三）工件裝夾不當(dāng)引起的撞刀現(xiàn)象
在一次實訓(xùn)中，在加工零件左側(cè)部分時，由于零件可裝夾長度只有15MM,裝夾距離短，一位同學(xué)在裝夾時，卡盤卡爪只有一個卡齒夾到工件表面，在用G92指令加工錐面螺紋時，由于徑向力過大，發(fā)生撞刀現(xiàn)象。
（四）操作不當(dāng)引起的撞刀現(xiàn)象
學(xué)生在數(shù)控車床操作時，在對刀過程中因為操作失誤， 把Z向0.01誤認(rèn)為是0.1所以用手脈時控制走刀過快，導(dǎo)致撞刀刀尖碎裂。
二、防止數(shù)控車床加工中撞刀常見現(xiàn)象的三點解決方法
（一）、輸入程序并校驗
程序的輸入與校驗在數(shù)控車床加工操作中是一個重要的環(huán)節(jié)，它主要是把輸入的加工程序用數(shù)字指令形式將加工過程中刀具的運行軌跡以最快的速度通過顯示面板顯示出來。然后觀察零件加工圖形是否正確是否有危險指令，因此在操作中應(yīng)注意以下幾個問題。
1、將刀架移動到安全位置，按下鎖住機床和孔運行鍵進(jìn)行空運行操作，主要觀察運行軌跡是否正確，程序中的刀號與機床的刀號是否一致。
2、經(jīng)校驗后的程序如果沒有出現(xiàn)危險指令和錯誤，也沒有出現(xiàn)報警，校驗出的圖形也沒有問題，線別急于加工，要再檢查程序中的以下幾個方面：
（1）、校驗程序中是否有刀號；
程序中是否有刀號，這一問題往往被學(xué)生忽視。論文寫作，解決方法。校驗程序時沒有刀號，程序照樣加工運行，運行軌跡也正確。如果在實際加工中需要換刀加工而沒有重新調(diào)用刀號時，此時加工時仍然使用前一把刀進(jìn)行加工，就會出現(xiàn)撞刀。
（2）、換刀點是否安全；
換刀點一般選在機床參考點上，但為了節(jié)省加工時的輔助時間減少空程序可就近選取，要依照刀具探出的長度和加工零件的尺寸來定。換刀點確定之前，要首先確定上一刀尖所在位置，并合理利用G00指令移動刀架到達(dá)換刀點的過程中，防止撞刀。
（3）、G00指令、G01指令的使用是否正確；
G00指令：快速定位(G00或G0) 刀具以點位控制方式從當(dāng)前所在位置快速移動到指令給出的目標(biāo)位置。論文寫作，解決方法。
G01指令：直線插補(G01或G1) 刀具以一定的進(jìn)給速度從當(dāng)前所在位置沿直線移動到指令給出的目標(biāo)位置。
在程序校驗過程中都是以最快的速度把加工軌跡表現(xiàn)出來，在校驗中通過觀察圖形很難看出G00指令和G01指令的區(qū)別。如果在程序中刀具在工件表面上移動出現(xiàn)G00指令就必然會產(chǎn)生撞刀現(xiàn)象。論文寫作，解決方法。
（4）、檢查程序中是否存在移動指令與刀具指令同在一個程序中。
如G00 X42.0 Z3.0 T0101，因為在程序在執(zhí)行時先執(zhí)行移動指令后執(zhí)行刀具指令或在移動中執(zhí)行刀具指令。在這種情況下?lián)Q刀，刀具與工件發(fā)生碰撞，正確的應(yīng)該是分成兩個程序段。
……
G00 X42.0 Z3.0 ;
T0101;
……
3、校驗程序完畢后要回參考點，在校驗程序時機床是鎖住不動的，而刀具相對工件加工在模擬運行（絕對坐標(biāo)和相對坐標(biāo)在變化），這時的坐標(biāo)與實際位置不符，需用返回參考點的方法，保證機械零點坐標(biāo)與絕對和相對坐標(biāo)一致。這一環(huán)節(jié)有時不注意在校驗程序后沒有發(fā)現(xiàn)問題就進(jìn)行加工操作，會造成撞刀現(xiàn)象。
（二）試切法回工件坐標(biāo)系原點校驗
試切法對刀是實際中應(yīng)用的最多的一種對刀方法。
工件和刀具裝夾完畢，驅(qū)動主軸旋轉(zhuǎn)，移動刀架至工件試切一段外圓。記下坐標(biāo)系的X坐標(biāo)再減直徑（西門子系統(tǒng)減半徑），以及刀尖在右端面的Z坐標(biāo)，輸入到坐標(biāo)系的G54-G59當(dāng)中。
例如：1#刀刀架在X為120.0車出的外圓直徑為30.0，那么使用該把刀具切削時的程序原點X值為 120.0-30.0=90.0；刀架在Z為 100.0時接觸工件右端面，分別將(90、100)存入到G54----G59里就可以成功建立出工件坐標(biāo)系。論文寫作，解決方法。
在對刀完成以后，校驗工件坐標(biāo)系是否正確，可以用MDI指令進(jìn)行校驗。
如：G54 G00 X100.0 Z100.0,使刀尖移動到距離當(dāng)前工件坐標(biāo)系的一個安全距離。論文寫作，解決方法。在該指令執(zhí)行完成后，可用手輪驅(qū)動刀架由快到慢移動到工件原點附近，觀察坐標(biāo)系值的變化情況，是否接近X0.0Z0.0。
（三）加工與運行
加工與運行是最后一個操作環(huán)節(jié)也是機床操作中的最后一道工序，雖然在前面采取了多項措施，但也不可以掉以輕心，因此在加工運行前要做好以下幾個方面的工作：
1、光標(biāo)必須要回到程序的開頭，如果沒有從程序開頭加工容易出現(xiàn)撞刀現(xiàn)象；
2、當(dāng)啟動和程序結(jié)束的時候，要把倍率調(diào)低，在看清程序和刀具的位置后再給倍率，調(diào)試程序時快速進(jìn)給要調(diào)到最慢檔，最好手不離開進(jìn)給保持，要養(yǎng)成先看后走的好習(xí)慣，這樣會減少事故的發(fā)生；
3、在調(diào)試程序加工第一件工件時，一定要仔細(xì)檢查程序，試加工時單段運行，隨時控制進(jìn)給率，隨時看剩余行程，加工前應(yīng)模擬運行一次，單段運行，再正式加工?？纯从袥]有意外的刀具路徑出現(xiàn)，一旦出錯，迅速急停，特別是初學(xué)者，要注意急停按鈕的應(yīng)用。
參考文獻(xiàn)：
【1】沈陽-機床：CAK3665使用說明書
【2】沈陽-機床：CAK3665操作編程說明書
【3】劉立群、陳文杰《數(shù)控編程與操作實訓(xùn)教程》清華大學(xué)出版社.2009
（1） 學(xué)生對多媒體技術(shù)缺乏興趣。傳統(tǒng)教學(xué)過程中，為了調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的興趣，大部分院校都配備了多媒體教師，教師在講課過程中通過多媒體投影，在講授內(nèi)容中添加豐富的圖片和視頻資源，提高學(xué)生的直觀認(rèn)識。多媒體技術(shù)在初期的車工實訓(xùn)中能夠幫助學(xué)生更清楚地觀看到各種車床設(shè)備以及其工作過程，但是隨著多媒體技術(shù)的過度使用，學(xué)生出現(xiàn)了視覺疲勞現(xiàn)象，他們對多媒體中播放的教學(xué)內(nèi)容毫無興趣，導(dǎo)致車工實訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量不能夠得到有效提高。
（2）安全問題被忽視。雖然進(jìn)行實訓(xùn)之前，教師都會花費一周的時間為學(xué)生灌輸實習(xí)過程中的安全問題，但是學(xué)生和教師都沒有真正認(rèn)識到車工實訓(xùn)過程中安全的重要性。很多學(xué)生在實習(xí)期間還存在很多不規(guī)范的行為，如女同學(xué)頭發(fā)沒有扎起來，戴手套操作機床以及在車間打鬧等。
（3）實訓(xùn)車間噪音較大。實訓(xùn)車間中設(shè)備種類和數(shù)量較多，車床運轉(zhuǎn)過程中會產(chǎn)生一定的噪聲，特別是在多個班級同時上課時，噪音更是嚴(yán)重。教師在講解機床操作規(guī)范時，由于噪音的影響，學(xué)生對教師講授的內(nèi)容聽得不是特別清楚，所以在操作過程中總是出現(xiàn)這樣或那樣的問題，有的甚至不聽老師講解，在旁邊嬉戲打鬧。
（4）教師教學(xué)范圍有限。一般情況下，一個班級內(nèi)人數(shù)為20～30左右，而教師在講授過程中，只能夠使用一臺機床進(jìn)行示范講解。這樣幾十個人圍在一塊，很多學(xué)生不能全面看到教師的操作步驟，課程內(nèi)容理解得比較片面。另外，由于機床數(shù)量有限，學(xué)生在實習(xí)過程中只能夠幾個人一個小組進(jìn)行練習(xí)，每個學(xué)生進(jìn)行操作的時間比較少。
（5）實訓(xùn)內(nèi)容較陳舊。車工實訓(xùn)過程中，教師讓學(xué)生加工的零件都是很多年前針對教學(xué)內(nèi)容和生產(chǎn)實踐進(jìn)行確定的，隨著各種先進(jìn)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，各種零件已經(jīng)逐漸被淘汰。學(xué)生學(xué)習(xí)到的技能比較落后，畢業(yè)后不能滿足用人單位對其技能水平的需求。
（6）教師的操作技能水平較差。隨著學(xué)校規(guī)模的不斷擴大，大學(xué)畢業(yè)生越來越多，他們具備較高的理論知識，但是其操作技能較差，不能夠適應(yīng)車工實訓(xùn)課程的教學(xué)需求。
2.提高車工實訓(xùn)課程教學(xué)質(zhì)量的措施
（1） 采用虛擬教學(xué)平臺進(jìn)行教學(xué)。隨著軟件技術(shù)的發(fā)展，各種模擬仿真系統(tǒng)逐漸被應(yīng)用到教學(xué)過程中。如學(xué)生可以先利用軟件完成對零件二維或者三維特征的造型，然后利用軟件中提供的加工功能，模擬機床進(jìn)行加工。同時，教師還可以采用虛擬教學(xué)平臺，為每個學(xué)生配置一臺計算機，學(xué)生在電腦上完成對虛擬機床的操作，練習(xí)其操作的熟練程度。另外虛擬教學(xué)平臺的創(chuàng)建，也解決了教師學(xué)校車床數(shù)量有限的問題。
（2）重視班前會制度。學(xué)生進(jìn)入實訓(xùn)場地進(jìn)行實習(xí)之前，教師要組織學(xué)生召開班前會，一般為5分鐘左右。在班前會上，教師一方面強調(diào)安全問題，另一方面布置本節(jié)課要進(jìn)行的任務(wù)。另外實訓(xùn)結(jié)束之后，還要組織學(xué)生召開班后會，對上課中遇到的安全問題和技術(shù)問題進(jìn)行總結(jié)。另外，在上課過程中，教師也要對整個實訓(xùn)課程進(jìn)行整體把握，嚴(yán)禁學(xué)生在上課期間進(jìn)行打鬧。教師也可以為每個學(xué)生分配一定的角色，使其能夠自覺規(guī)范自身的行為。
（3）改善實訓(xùn)車間的教學(xué)環(huán)境，為一體化教學(xué)的實施創(chuàng)造優(yōu)良的環(huán)境。學(xué)校要不斷改善車工實訓(xùn)車間的教學(xué)環(huán)境，避免使用噪音較大的設(shè)備。另外學(xué)校還可以按照一體化課程的要求，為學(xué)生配置一體化工作站，教師在一體化工作站完成對課程的講解。
（4）加快車工實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容的改革。學(xué)校要組織優(yōu)秀的車工實訓(xùn)教師，開展車工實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容的改革。一方面學(xué)校要為教師提供進(jìn)入企業(yè)學(xué)習(xí)和考察的機會，讓教師能夠了解到當(dāng)今工廠生產(chǎn)過程中采用的各種工藝和技術(shù)；另一方面學(xué)校還要為教師提供市場考查的機會，了解當(dāng)今社會中需要進(jìn)行加工的零件類型。只有這樣，教師才能夠跟隨時代的步伐，不斷更新其教育觀念和教育理念，實現(xiàn)車工實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容的改革。
（5）校企合作，共同開展車工實訓(xùn)課程。隨著就業(yè)形式的日益嚴(yán)峻，學(xué)校要不斷加強跟企業(yè)之間的合作，讓學(xué)生在學(xué)期學(xué)習(xí)期間就能夠接觸到工廠中零件的生產(chǎn)內(nèi)容。利用學(xué)校各種車床設(shè)備，為企業(yè)進(jìn)行部分產(chǎn)品的加工，同時學(xué)校在企業(yè)零件加工過程中，提高學(xué)生的操作技能水平，實現(xiàn)車工實訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量的提高。
（6）加強師資培訓(xùn)。學(xué)校要為教師提供各種培訓(xùn)機會，特別是青年教師，要不斷提高其操作能力，使其能夠勝任車工實訓(xùn)課程的一體化教學(xué)要求。
3.結(jié)論
車工實訓(xùn)主要培養(yǎng)學(xué)生對車床的操作技能，要求學(xué)生能夠熟練使用操作面板中的各項功能進(jìn)行零件的車削加工。但是近幾年來，我們發(fā)現(xiàn)學(xué)生在進(jìn)行車工實訓(xùn)課程學(xué)習(xí)時的積極性不高，車工實訓(xùn)課程的教學(xué)質(zhì)量得不到有效的提高，進(jìn)而影響學(xué)生畢業(yè)后的就業(yè)問題。為了確保車工實訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量，本文根據(jù)自己多年的實訓(xùn)教學(xué)經(jīng)驗，對車工實訓(xùn)課程中出現(xiàn)的問題進(jìn)行了總結(jié)和分析，并且給出了相應(yīng)的解決策略。希望能夠為車工實訓(xùn)課程的改革提供可以參考的意見和建議。
參考文獻(xiàn)：
[1]李雨田.關(guān)于提高車工實訓(xùn)教學(xué)質(zhì)量的探討[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2012（03）.
【關(guān)鍵詞】理論與實踐相結(jié)合；實施方法；實施效果
當(dāng)代高職學(xué)生的現(xiàn)狀主要有如下特點：（1）入學(xué)分?jǐn)?shù)低，有很多學(xué)生入學(xué)分?jǐn)?shù)300分左右。（2）學(xué)習(xí)習(xí)慣不好，主動學(xué)習(xí)和總結(jié)能力不高，學(xué)習(xí)自信心不足。（3）理論基礎(chǔ)差，不愿意上純粹理論講授類課程。（4）頭腦靈活，動手能力不弱。那么如何針對學(xué)生理論知識學(xué)習(xí)能力比較弱但技能操作應(yīng)用學(xué)習(xí)能力并不弱的特點，實施卓有成效的技能教學(xué)？如何調(diào)動他們的學(xué)習(xí)積極性，如何使他們掌握一技之長，成為“有效人才”，成為了高等職業(yè)教育教學(xué)面臨的新課題。我們經(jīng)過認(rèn)真討論摸索，認(rèn)為可以嘗試?yán)碚撆c實踐相結(jié)合的教學(xué)，并在08級機械制造與自動化專業(yè)3班、4班、5班開始實施，而對同專業(yè)的1班和2班仍然按照傳統(tǒng)的教學(xué)模式只進(jìn)行理論教學(xué)。
一、機床教學(xué)改革的實施方法
針對實際情況，總的思路以“先認(rèn)知再學(xué)會，最后鞏固”的教學(xué)理念，改變以理論學(xué)習(xí)為中心的教學(xué)模式，對理論要求是以“夠用”為原則，以實踐教學(xué)為中心，專業(yè)理論課程主動服務(wù)于實踐課程。我們采用了“認(rèn)知（學(xué)理論）——學(xué)會（實踐操作）——鞏固（提高）”的教學(xué)模式。即在課程安排上，先安排課堂理論教學(xué)（粗略），再安排實踐操作，最后鞏固知識。教學(xué)過程中，學(xué)生經(jīng)過課堂的簡單了解之后再進(jìn)行實踐，最后帶著問題回顧理論知識，回顧理論知識的目的是解決前一實踐過程中遇到的問題和為下一實踐環(huán)節(jié)做準(zhǔn)備。整個教學(xué)是認(rèn)知——實踐——回顧——再實踐——直至貫通的過程，實現(xiàn)了以實踐為中心，專業(yè)理論課程主動服務(wù)于實踐課程的新型教學(xué)理念。用這種模式教學(xué)，學(xué)生學(xué)習(xí)積極性明顯提高了。
現(xiàn)以本課程中的CA6140型臥式車床教學(xué)改革為例，利用校內(nèi)已有的車床拆裝實驗室，讓學(xué)生親自動手操作裝拆車床，目的是培養(yǎng)學(xué)生全面、牢固地掌握本工種的基本操作技能；學(xué)會一定的先進(jìn)工藝操作；能熟練地使用、調(diào)整本工種的主要設(shè)備；能拆裝、更換易損件、檢修、排除一般故障，獨立進(jìn)行一級保養(yǎng)；正確使用工具、夾具、量具、刀具；具有安全生產(chǎn)知識和文明生產(chǎn)的習(xí)慣；養(yǎng)成良好的職業(yè)道德。教師可以先在課上分析車床的傳動系統(tǒng)圖，列出車床的主運動，車螺紋的進(jìn)給運動，縱向橫向進(jìn)給運動以及刀架的快速移動的傳動鏈。簡單介紹車床的結(jié)構(gòu)組成：主軸箱、溜板箱、進(jìn)給箱、尾座、刀架等，使學(xué)生對車床傳動系統(tǒng)及結(jié)構(gòu)有一個初步印象。在車床拆裝實驗室，學(xué)生可以結(jié)合課上的理論知識親自動手拆裝車床的主要部分結(jié)構(gòu)，對知識鞏固加深。與此同時，教師還可以邊引導(dǎo)，邊幫助學(xué)生回顧理論內(nèi)容，并且可以先行示范操作。最后，教師對學(xué)生拆裝車床部分結(jié)構(gòu)的過程進(jìn)行總結(jié)評價。因為是初次實行理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)改革，所以我們并沒有把車床的所有結(jié)構(gòu)都讓學(xué)生拆開分析，而是只把CA6140型車床的主軸箱部分以及刀架部分拆開。
二、理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)實施效果
通過兩部分學(xué)生的不同授課方式進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)學(xué)生依據(jù)課堂理論教學(xué)再進(jìn)行實踐操作有以下的益處：（1）實踐操作有目標(biāo)，每項動手操作內(nèi)容與要求一目了然；（2）實踐有規(guī)范，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化實習(xí)與訓(xùn)練；（3）技術(shù)有標(biāo)準(zhǔn)，有利于學(xué)生自查和自測；（4）知識有要求，有利于學(xué)生靈活運用相關(guān)知識，使學(xué)生實踐操作有序化，標(biāo)準(zhǔn)化。第一，學(xué)生學(xué)習(xí)積極性空前高漲。理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)實施，避免了“滿堂灌”，理論與實踐交叉進(jìn)行，理論與實踐交融結(jié)合，聯(lián)系實際學(xué)理論，在實踐中體驗和學(xué)習(xí)理論，在應(yīng)用中形成技術(shù)應(yīng)用能力，做中學(xué)、學(xué)中做。由于學(xué)生學(xué)習(xí)目標(biāo)明確，因此學(xué)習(xí)主動，積極性很高。第二，充分掌握了崗位核心技能。理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)實實在在提高了學(xué)生的崗位核心能力，特別是有利于學(xué)生對機床整體技術(shù)的認(rèn)識，避免了高分低能的現(xiàn)象。應(yīng)該說，通過本學(xué)期對機制專業(yè)的理論與實踐相結(jié)合的教學(xué)，我們的改革取得了初步成功，分析原因如下：（1）本專業(yè)是技能操作為主的專業(yè)，適合理論聯(lián)系實踐教學(xué)改革的實施。（2）專業(yè)課程體系能否反映就業(yè)崗位的最新要求是專業(yè)技能人才培養(yǎng)成功與否的根本。（3）具有企業(yè)級實訓(xùn)設(shè)備的完備的實訓(xùn)室是成功的物質(zhì)保障。（4）具有強大的有實踐經(jīng)驗的師資力量是成功的師資保障。
參 考 文 獻(xiàn)
關(guān)鍵詞：數(shù)控車床；撞刀
數(shù)控車床的撞刀是指刀具（包括刀架、拖板等）在移動過程中與工件、卡盤或者是與尾座產(chǎn)生干涉，意外碰撞的機床產(chǎn)生了事故，撞刀現(xiàn)象是數(shù)控車床操作新手最有可能發(fā)生的事故，一旦發(fā)生撞刀事故，輕者影響刀具機床部件外觀 。根據(jù)實訓(xùn)中出現(xiàn)的現(xiàn)象，總結(jié)出程序編制錯誤時以下幾種常見的撞刀現(xiàn)象與解決方法。
零件
1.外圓刀編程常見撞刀的錯誤
外圓刀經(jīng)常撞刀現(xiàn)象如圖1這種情況，主要在退刀的過程中G00走刀路線是折線或者是直線而且進(jìn)給速度快并且不受操作者控制，本例中刀具加工到Ф40這個外圓后進(jìn)行退刀，在其刀具退回目標(biāo)點時移動路線中與SR25球發(fā)生干涉，與工件發(fā)生碰撞，造成撞刀。 這個圖的編寫：
2.切槽刀編程常見撞刀的錯誤
切槽刀常見撞刀現(xiàn)象如圖2主要有兩種情況：1在是進(jìn)刀過程中刀具與工件Φ48外圓發(fā)生干涉，導(dǎo)致零件報廢和刀具碎裂等。2是退刀過程中刀具退刀路線與工件發(fā)生不應(yīng)有的撞擊。 在編寫程序時針對切槽刀應(yīng)注意以下三點就可避免切槽刀撞刀現(xiàn)象發(fā)生：
1刀具定位時考慮槽兩邊的尺寸。
2編寫程序時應(yīng)單個方向移動。
3考慮刀具的最大切深。
這個零件的參考程序為
3.螺紋刀編程常見撞刀的錯誤
螺紋刀最常見撞刀現(xiàn)象如圖3在編寫程序時沒有注意螺紋刀的z向切削極限問題先看這樣的一段程序：
如圖3用C這樣的一把螺紋刀進(jìn)行切削加工，在編寫程序時“G92 X291 Z-23 F2”中的“Z-23”是沒有考慮到所使用的刀具，Z值應(yīng)該小于且減去螺紋刀尖寬度的一半，z值小于25-3即小于22，在實際編寫中考慮Z向?qū)Φ墩`差等因素，這個程序應(yīng)改為“G92 X291 Z-215 F2”，就可以加工了。如果用的是D這樣螺紋刀具在，z值可以用原來的程序進(jìn)行加工。
【關(guān)鍵詞】數(shù)控教學(xué)；激勵機制；教學(xué)實踐
0 引言
隨著計算機信息技術(shù)、自動化技術(shù)在制造業(yè)中的廣泛應(yīng)用，國際上先進(jìn)的制造技術(shù)日益引起數(shù)控教學(xué)的重視，而先進(jìn)的制造技術(shù)又是以數(shù)控技術(shù)為主要標(biāo)志的。社會應(yīng)用對數(shù)控技術(shù)的要求也越來越高，使得數(shù)控理論與實踐的有效結(jié)合成為數(shù)控教學(xué)的焦點。教師在進(jìn)行數(shù)控教學(xué)過程中，要選擇恰當(dāng)?shù)臅r機采取一定的激勵機制，刺激學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性和自覺性。從而激發(fā)學(xué)生的操作熱情，培養(yǎng)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，提高學(xué)生的動手操作能力。
1 用理論做鋪墊，聯(lián)系實際，實行理想激勵，發(fā)揮學(xué)生的主體作用
在理論授課教學(xué)中，引導(dǎo)學(xué)生學(xué)會直觀的實踐，利用仿真系統(tǒng)引導(dǎo)學(xué)生操作，鞏固理論知識。在仿真操作中體會理論學(xué)習(xí)的重要。促進(jìn)學(xué)生逐步形成理論――實踐――再理論――在實踐，讓學(xué)生在每一次實踐之后總結(jié)實踐與理論的結(jié)合，逐漸加深學(xué)生對理論知識的理解，從而達(dá)到讓理論知識服務(wù)于實踐。課堂的理論教學(xué)內(nèi)容要為實踐課服務(wù)，實踐課需要學(xué)生在學(xué)習(xí)必要的知識后進(jìn)行，這樣能使學(xué)生對理論知識更加牢固地掌握，在實踐操作中能更靈活的進(jìn)行操作。引導(dǎo)學(xué)生主動學(xué)習(xí)，培養(yǎng)學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力，讓學(xué)生在實踐中體會數(shù)控教學(xué)的相關(guān)知識及其規(guī)律，更好地為實踐服務(wù)。在實踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗，根據(jù)學(xué)生在動手操作過程中出現(xiàn)的問題調(diào)整教學(xué)方法，改進(jìn)教學(xué)程序，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，加強學(xué)生技能的訓(xùn)練，充分發(fā)揮學(xué)生的主體地位和學(xué)習(xí)主動性 。
2 在實踐中，實行目標(biāo)激勵，處理好普通機床與數(shù)控機床之間的關(guān)系
我校訓(xùn)練中心的現(xiàn)代制造技術(shù)課程，基本上都是以原來的車工專業(yè)為基礎(chǔ)，購置了數(shù)控車床和銑床，就此形成了數(shù)控單元。這樣，訓(xùn)練中心的實訓(xùn)內(nèi)容與實訓(xùn)形式包括了普通車床實踐和數(shù)控車床實踐，在實際教學(xué)過程中一定要合理安排好普通車床和數(shù)控車床的實習(xí)順序（應(yīng)先普通車床，后數(shù)控車床），處理好他們之間的關(guān)系。在初學(xué)階段上實訓(xùn)課時，很多學(xué)校由于數(shù)控車床數(shù)量不足等原因，會安排學(xué)生利用普通車床學(xué)習(xí)基本的實踐操作技能，通過定學(xué)時的實訓(xùn)課，讓學(xué)生對車床的操作有了充分的了解和操作技能，為學(xué)習(xí)數(shù)控機床奠定了良好的基礎(chǔ) 。但我校在逐步發(fā)展過程中引進(jìn)了10臺數(shù)控車和2臺數(shù)控銑床及1臺加工中心。利用普通機床進(jìn)行基本操作技能的訓(xùn)練是學(xué)習(xí)數(shù)控技術(shù)不可缺少的一個環(huán)節(jié)，學(xué)生對普通機床的操作技能學(xué)習(xí)和掌握是為學(xué)好數(shù)控機床打基礎(chǔ)，只有掌握好普通機床的操作技能才能把數(shù)控機床的操作技能學(xué)好。目前，在我國數(shù)控技術(shù)飛速發(fā)展的形勢下，培養(yǎng)數(shù)控專業(yè)人才應(yīng)繼續(xù)重視以傳統(tǒng)機械加工實習(xí)為基礎(chǔ)。要學(xué)習(xí)先進(jìn)的制造技術(shù)，必須以傳統(tǒng)的金屬加工理論實踐技能為基礎(chǔ)。要使學(xué)生學(xué)習(xí)好掌握好基本功，這就要求教師在教學(xué)實踐中增加一點鼓勵機制，讓學(xué)生體會到自己的進(jìn)步。教學(xué)實操過程中，教師可以給學(xué)生提供足夠的時間完善自己的作品，然后將學(xué)生加工的工件進(jìn)行展覽。這樣能考察學(xué)生的基本操作技能學(xué)的好與壞，又能提高學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情，根據(jù)學(xué)生的不同表現(xiàn)給予合適的獎勵，會幫助學(xué)生在學(xué)習(xí)普通車床操作時更加努力，目標(biāo)更明確，興趣更濃厚。
3 在數(shù)控教學(xué)過程中，給予學(xué)生及時的激勵，培養(yǎng)和提高學(xué)生分析問題和解決問題的實際能力
在實操教學(xué)過程中，學(xué)生通過教師的講解和指導(dǎo)。能比較容易理解和接受有關(guān)數(shù)控的知識，大多數(shù)學(xué)生是在自己制作工件的過程中遇到這樣那樣的困難或出現(xiàn)一些問題，這時教師要鼓勵學(xué)生自己去分析問題、解決問題并制定相應(yīng)程序的能力，而不是在學(xué)生遇到困難或出現(xiàn)問題后，教師忙于幫助解決，教師首先要鼓勵學(xué)生試著分析問題產(chǎn)生的原因，引導(dǎo)他們找出解決問題的關(guān)鍵和辦法。在解決問題的過程中，教師盡量鼓勵學(xué)生獨立思考、自己動手操作，培養(yǎng)學(xué)生獨立分析問題的能力。
培養(yǎng)學(xué)生獨立思考的過程能夠激發(fā)學(xué)生創(chuàng)新的熱情。學(xué)生在實踐操作過程中將會遇到各種問題，學(xué)生在解決問題時需要具備一定的解決問題的能力，而能力是隨著經(jīng)驗的積累而逐漸提高的。教師在教學(xué)過程中盡量讓學(xué)生在實踐中思考，思考與實踐相結(jié)合。
4 在數(shù)控教學(xué)中講究激勵策略和激勵藝術(shù)，鼓勵學(xué)生在實踐中掌握技能，提高學(xué)生的技能
在數(shù)控教學(xué)中結(jié)合學(xué)生對數(shù)控技能的基本認(rèn)識與接受能力，選擇適合學(xué)生特點的教學(xué)管理方式，講究激勵策略和激勵藝術(shù)。
4.1 激勵要適合
數(shù)控教學(xué)的特點要求教師在進(jìn)行理論教學(xué)的同時進(jìn)行實踐操作，這就意味著教師在整個教學(xué)過程中要適時地對學(xué)生給予激勵，爭取得到最佳激勵效果。 在傳授理論知識的同時給予學(xué)生一定的激勵，有助學(xué)生樹立明確的奮斗目標(biāo)， 激發(fā)學(xué)生的積極性、主動性和創(chuàng)造性，從而讓學(xué)生在實踐過程中能有步驟、有計劃的去完成自己要制作的工件。 制作實踐較長的工件， 要制定分段工作目標(biāo) ，適時給予總結(jié)和激勵，使學(xué)生經(jīng)常地、持續(xù)地保持學(xué)習(xí)積極性。對于比較簡單的工件的制作，可在學(xué)生制作之后再進(jìn)行激勵 。
4.2 激勵要適度并因人而異
在實踐教學(xué)中要根據(jù)學(xué)生的實際表現(xiàn)采取一定的獎勵，對學(xué)生的激勵頻率 也要根據(jù)實際情況等因素來確定。同時還要注意獎勵標(biāo)準(zhǔn)，要公平、公正、同時達(dá)到激勵他人的目的。對學(xué)生實施激勵教育.是學(xué)生前進(jìn)的原因和動力，學(xué)生的需求具有較強的單一性，對學(xué)生的激勵要因人而異，教師在教學(xué)過程 中要善于調(diào)查研究，認(rèn)識學(xué)生心理特征，掌握他們的需求，激勵手段要因人而異，這樣才能取得最佳的教學(xué)效果。教師在進(jìn)行個人激勵手段的同時，更要注重群體激勵，這有利于增強學(xué)生的集體意識，促進(jìn)學(xué)生之間團(tuán)結(jié)合作，使大多數(shù)學(xué)生能體會到成功的喜悅，增強學(xué)生的自信心、積極性和進(jìn)取心。
5 在數(shù)控教學(xué)中增強情感激勵與責(zé)任激勵，對學(xué)生做好安全操作教育及職業(yè)道德規(guī)范教育
在實操教學(xué)過程中，注意加強安全與責(zé)任意識教育，以預(yù)防為主。 數(shù)控車床與普通車床相比具有許多優(yōu)越性，在教學(xué)過程中教師一定要要求學(xué)生在學(xué)習(xí)與實踐的過程中了解車床的特點，有針對性地進(jìn)行安全教育，并指出在安全操作方面其自身的特點。要對學(xué)生進(jìn)行安全教育。在理論與實踐教學(xué)相結(jié)合過程中，學(xué)生可以通過加工各種零件來接觸各種材料，進(jìn)而了解和掌握各種工件的加工性能，通過加工各種零件和觀摩已有的成品件，來增強質(zhì)量觀念，使學(xué)生能不斷豐富和提高編程技巧技能。學(xué)生可以從中產(chǎn)生自豪感和成就感 。
總之， 數(shù)控教學(xué)的培養(yǎng)目標(biāo)要求教師在進(jìn)行數(shù)控教學(xué)時要采取適當(dāng)激勵機制 ，講究激勵策略和激勵藝術(shù)，才能提高數(shù)控教學(xué)的教學(xué)效果 ，激發(fā)學(xué)生的操作興趣 。
【參考文獻(xiàn)】
[1]張超英，羅學(xué)科.數(shù)控加工綜合實訓(xùn)[M].化學(xué)工業(yè)出版社，2003.