發(fā)布時間：2023-03-06 16:03:01
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的控制技術(shù)論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
焙燒控制系統(tǒng)應(yīng)用的控制技術(shù)
1邊火道控制技術(shù)
由于邊火道側(cè)墻密封問題易造成漏風(fēng)、溫度低和邊火道揮發(fā)分析出量少的特點，預(yù)熱區(qū)溫度不易控制，在控制模塊中，提供邊火道溫度單獨設(shè)定的方法，通過提高邊火道的溫度設(shè)定，解決預(yù)熱區(qū)邊火道溫度低的問題。在焙燒實際操作時，如果高溫爐室采用遠程控制火道設(shè)定溫度為1200℃，邊火道增加30℃偏移值即設(shè)定為1230℃，這樣可使高溫爐室各個料箱的水平溫差控制在5℃以內(nèi)；處于揮發(fā)階段的爐室，邊火道加15℃的偏移值時，各料箱的水平溫差最小。
2料箱溫差控制技術(shù)
制品在焙燒過程中能否均勻升溫，直接影響了制品品質(zhì)、能耗、產(chǎn)能及爐口設(shè)備壽命，是焙燒控制的重要目標。公司環(huán)式爐料箱深度為6600mm，是國內(nèi)最深的爐型?？s小前后溫差與上下溫差是面臨的難題。通過優(yōu)化燃燒器、負壓控制、燃燒架上下游功率控制及燃燒架各火道的均衡控制等一系列技術(shù)，使得火道及料箱上下、左右、前后溫差在要求的范圍內(nèi)。為了縮小火道的上下溫差，加強了對各火道負壓的調(diào)整。通過排煙架的蝶閥控制，各火道負壓控制在-100~-130Pa，零壓控制在-10~0Pa，現(xiàn)在火道上下溫差由以前的50℃縮小到30℃以內(nèi)，保證溫度場均勻分布和產(chǎn)品均勻受熱，保證了上層和下層產(chǎn)品的均質(zhì)性。為了縮小爐室的前后溫差，在自動控制時，采取調(diào)節(jié)上下游功率的方法，根據(jù)實際情況，控制好上下游給氣量，從而達到縮小前后溫差的目的。手動控制時，采用只點下游燒嘴的方法，根據(jù)實際溫度情況，控制好給氣量，掌握好升溫速度。通過采取這些措施，目前環(huán)式爐的前后溫差已經(jīng)由以前的100℃左右縮小到50℃以內(nèi)。
3火道負壓綜合控制技術(shù)
通過系統(tǒng)運行在許可的負壓范圍內(nèi)，實現(xiàn)焙燒區(qū)和預(yù)熱區(qū)火道溫度的自動控制，使其保持跟蹤對應(yīng)區(qū)域的溫度設(shè)定曲線變化，從而保證各爐室實際溫度曲線滿足焙燒工藝的要求。上述所有控制都與火道負壓綜合控制相關(guān)，彼此互相影響，互相牽制，由于是在同一條火道中，因此必須對負壓進行綜合控制。在中控室管理機上設(shè)置優(yōu)化控制軟件，通過模糊控制，多變量最優(yōu)控制等先進控制方法，對負壓進行綜合控制，以達到最優(yōu)效果。
4預(yù)熱爐室溫度控制技術(shù)
在炭電極焙燒運行過程中，預(yù)熱爐室只靠高溫爐室和揮發(fā)爐室的余熱，無法滿足正常的升溫需求，造成焙燒時間長，生產(chǎn)效率低。根據(jù)這一問題，利用輔助燃燒架提前加熱的方法，提高預(yù)熱的升溫速度。投產(chǎn)時，工藝設(shè)定產(chǎn)品溫度達到230℃后停止加熱，出現(xiàn)了部分廢品，因火道局部溫度高導(dǎo)致上部保溫料過燒氧化嚴重。根據(jù)這些問題，采取逐步降低提前加熱溫度的方法，經(jīng)過多次試驗，最終降低到180℃的預(yù)熱溫度。目前，揮發(fā)前期升溫速度得到了有效控制，杜絕了上部保溫料氧化現(xiàn)象，而且還降低了天然氣消耗。
5焙燒爐數(shù)學(xué)模型技術(shù)
通過大量的實驗及數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，焙燒爐的升溫曲線對于炭電極的質(zhì)量有著重要的影響，但對于6600mm深的火道來說，燃燒裝置僅用少量熱電偶來測量溫度，不能全面反映溫度場分布狀況。因此通過對焙燒爐火道溫度進行測試，了解火道內(nèi)其他各點的溫度數(shù)據(jù)，對于保證炭電極的質(zhì)量、爐體的使用壽命及天然氣的能耗有重要的影響。針對不同的電極規(guī)格、不同的質(zhì)量要求進行了認真的摸索與試驗，現(xiàn)在已經(jīng)取得了大量成熟的數(shù)據(jù)，并建立了焙燒爐溫度場、揮發(fā)分析出、煙氣排放、熱平衡及制品焙燒過程等一系列數(shù)學(xué)模型。
關(guān)鍵詞列車自動控制,無線通信的列車控制,互聯(lián)互通
基于通信的列車控制(Communication2BasedTrainControl,簡為CBTC)系統(tǒng)采用先進的通信、計算機技術(shù),對列車實現(xiàn)連續(xù)控制。它擺脫了軌道電路對列車占用的判別方式,突破了固定閉塞的局限性,可以實現(xiàn)移動閉塞。本文將從列車控制技術(shù)的發(fā)展著手,探討無線CBTC的技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢及對于實現(xiàn)互聯(lián)互通和項目設(shè)備國產(chǎn)化的優(yōu)越性,并對其在國內(nèi)的應(yīng)用前景提出了看法。
1列車控制技術(shù)的發(fā)展和CBTC
列車自動控制(ATC)系統(tǒng)的發(fā)展依賴于市場的需求以及各種新興的技術(shù)基礎(chǔ)。過去25年中微處理器的發(fā)展以及過去5年中移動通信的發(fā)展,對ATC技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)生了重要的影響。微處理器的件為基礎(chǔ)的系統(tǒng)的演變,而移動通信技術(shù)的發(fā)展也將極大影響ATC系統(tǒng)發(fā)展的進程(見圖1)[2]。
圖1列車控制技術(shù)的發(fā)展
無線CBTC采用無線通信系統(tǒng),通過開放的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)了列車與軌旁設(shè)備實時雙向通信,信息量大,并通過采用基于IP標準的列車控制結(jié)構(gòu),可以在實現(xiàn)列車控制的同時附加其它功能(如安全報警、員工管理及乘客信息等)。
目前國際上諸如Alcatel,Alstom,Siemens,Bombardier和Westinghouse等信號供應(yīng)商。均開發(fā)出了各自的CBTC系統(tǒng)并在全球得到了廣泛的應(yīng)用。
2無線CBTC與互聯(lián)互通
2.1無線CBTC的技術(shù)與經(jīng)濟優(yōu)勢
由于無線CBTC可采用移動閉塞的制式,列車能以較小的間隔運行,可使運營商實現(xiàn)“小編組,高密度”的運營模式,這使系統(tǒng)可在同樣滿足客運需求的基礎(chǔ)上,縮短旅客的候車時間,縮小站臺長度和候車空間,降低基建投資;同時,由于系統(tǒng)核心通過軟件實現(xiàn),使其在硬件數(shù)量上大大減少,因而可以降低維修費用,從而降低系統(tǒng)生命周期成本。
2.2采用無線CBTC可實現(xiàn)互聯(lián)互通
在城市軌道交通領(lǐng)域,互聯(lián)互通指的是接口間的列車控制的安全標準、導(dǎo)軌的模型化以及列車控制信息傳遞協(xié)議等。因此,要達到真正的互聯(lián)互通,就必須重新設(shè)計系統(tǒng)接口[3]。由于無線CBTC的各控制子系統(tǒng)間的邏輯接口均通過數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)實現(xiàn),數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)采用開放式的國際標準后,子系統(tǒng)間的接口也可實現(xiàn)標準化;而通過采用序列號、循環(huán)冗余校驗等方法進行對安全關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)的保護和接入防護,可有效保證開放數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全,因此采用無線CBTC將會有利于實現(xiàn)互聯(lián)互通。
在對既有的點式列車自動防護(ATP)傳輸系統(tǒng)或編碼數(shù)字軌道電路的改造中,采用無線CBTC對其車載設(shè)備和軌旁設(shè)備進行一定的改造后(主要是增加網(wǎng)絡(luò)接口和無線控制子系統(tǒng)),可實現(xiàn)既有信號系統(tǒng)與無線CBTC的疊加,從而達到既有線路與新的無線CBTC線路的互聯(lián)互通。
通過模塊化的結(jié)構(gòu)、強有力的接口設(shè)計和事件描述,無線CBTC強調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用層和開發(fā)層的獨立性,而強調(diào)應(yīng)用層之間的接口標準。采取開放式的國際標準可以使國內(nèi)廠商從系統(tǒng)部分元件的國產(chǎn)化著手(如通信系統(tǒng)等),逐步實現(xiàn)整個系統(tǒng)的國產(chǎn)化。
2.3國外的互聯(lián)互通項目
2.3.1歐洲的城市軌道交通管理系統(tǒng)UGTMS
城市軌道交通管理系統(tǒng)(UrbanGuidedTransportManagementSystem,簡為UGTMS)[4]是由歐洲委員會于2000年提出的一個研究項目,旨在歐洲范圍內(nèi)建立一個城市軌道交通領(lǐng)域內(nèi)的共同標準和規(guī)則,以提高公共交通系統(tǒng)的使用效率和安全,降低系統(tǒng)和社會成本,并使交通系統(tǒng)更加靈活以滿足運營商的需要。項目的參與者來自于運營商、系統(tǒng)供應(yīng)商和科研院校。研究范圍包括:信號與聯(lián)鎖、列車控制、列車管理系統(tǒng)、供電監(jiān)控及維護輔助系統(tǒng)等。UGTMS的目標是定義一個完全開放系統(tǒng)的功能、系統(tǒng)要求及接口的規(guī)范。
UGTMS分三個階段進行:第一個階段的主要任務(wù)是回顧和評價歐洲鐵路運輸管理系統(tǒng)(ERTMS)的功能需求規(guī)格書,進行ERTMS以及柏林、倫敦、馬德里、紐約和巴黎的先進項目與UGTMS的基準比較(Benchmarking),定義UGTMS的功能需求規(guī)格書(FRS)。第二個階段將完成FRS,建立系統(tǒng)需求規(guī)范書(SRS),建立功能接口標準I/F形式/安裝/功能接口規(guī)范書(FORMFitFunctionalInterfaceSpecifications,簡為FFFIS)。第三個階段將進行實際規(guī)模的示范線試驗。
與UGTMS同時進行的還有國際電聯(lián)IEC(In2ternationalElectro2technicalCommission)的標準化項目IECWG40,旨在建立城市軌道交通線路、線網(wǎng)的交通控制,以及管理系統(tǒng)的功能、系統(tǒng)和接口規(guī)范。共有7個國家(法、中、加、日、德、意、美)及15個運營商和供應(yīng)商參與這個標準化項目。
2.3.2巴黎公共運輸局(RATP)的地鐵13號線
經(jīng)過公開招標,RATP選擇了阿爾卡特的6530SeltracS30作為地鐵13號線的解決方案。該技術(shù)將使列車的運行間隔從現(xiàn)有的105s縮至90s。它采用無線數(shù)據(jù)通信,通過虛擬閉塞方式來提高線路通過能力。系統(tǒng)可實現(xiàn)列車自動運行(ATO)和列車自動防護(ATP)功能。此外,設(shè)計上的模塊化使系統(tǒng)可實現(xiàn)線路的混合模式運行,并預(yù)留了向無人駕駛模式發(fā)展的空間。為了不影響線路的正常運營,升級改造工作均在晚間進行。阿爾卡特的系統(tǒng)可以疊加在現(xiàn)有的系統(tǒng)之上,因此可以順利完成系統(tǒng)的升級改造。13號線將于2005年完成現(xiàn)場測試。
對于互聯(lián)互通的接口標準,RATP采用開放的國際標準而不是由某個企業(yè)作為”領(lǐng)跑者”制定。據(jù)悉,巴黎3、5號線的信號系統(tǒng)升級也已開始公開招標,并且這次招標是將系統(tǒng)的車載部分、軌旁部分和通信系統(tǒng)部分分成了5個合同包分別進行招標,其中車載2個,軌旁2個,通信系統(tǒng)1個。
2.3.3紐約地鐵(NYCT)的Canarsie線
在Canarsie項目一期中,NYCT要求3個供應(yīng)商在一個信號改造區(qū)段示范其CBTC技術(shù)。經(jīng)過示范,NYCT認為CBTC是最適合改造其信號系統(tǒng)并實現(xiàn)互聯(lián)互通的方案,并選擇了一家供應(yīng)商(Siemens)作為項目“領(lǐng)跑者”和另外兩家供應(yīng)商(Alcatel,Alstom)作為“跟隨者”。在項目二期,CBTC將被安裝并作為NYCT的CBTC技術(shù)的標準。按照安裝合同,“領(lǐng)跑者”必須提供詳細的互聯(lián)互通的接口規(guī)范以便兩個“跟隨者”能按照規(guī)范生產(chǎn)兼容產(chǎn)品并進行示范試驗。
對于互聯(lián)互通的氣隙接口標準,紐紐地鐵采用了由“領(lǐng)跑者”制定的非開放的標準,Alcatel決定購買其通信設(shè)備,而Alstom決定開發(fā)兼容產(chǎn)品。
3在中國城市軌道交通的應(yīng)用
3.1在武漢和廣州的應(yīng)用
2002年5月,武漢輕軌率先一步,決定使用阿爾卡特公司的SeltracS40系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用移動閉塞技術(shù),能夠?qū)嵤┛煽康牧熊囎詣颖O(jiān)控(ATS)并能使4節(jié)編組列車以80km/h的最高速度在高架雙線上安全運行。系統(tǒng)通過指揮中心的主電腦控制列車運行,可實現(xiàn)無人駕駛、定點停車和無人自動折返,但為了安全需要仍配備了司機。系統(tǒng)采用車載信號系統(tǒng),另外仍安裝軌旁信號機以作應(yīng)急用。此外,系統(tǒng)還設(shè)有一套“功能后退模式”,以確保在極罕見的情況下系統(tǒng)發(fā)生了影響正常運營的故障時運營不會中斷。其首期工程將在2004年投入運營。
2003年5月,廣州地鐵3號線也決定采用SeltracS40作為其列車控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)可使列車行駛速度高達120km/h,并大大縮短行車間隔,從而大幅度提高運營效率。該線將在2006年投入運營。
3.2在上海的應(yīng)用前景
隨著通信及計算機技術(shù)的不斷發(fā)展,采用無線CBTC作為新的列車控制技術(shù)或替代原有的信號系統(tǒng)已經(jīng)成為國際上大多運營商的共識。
上海目前的5條軌道交通線路采取了4種不同的信息制式,互不兼容。按照市委和市政府“站高一點,看遠一點,想深一步”的精神,考慮到上海市軌道交通即將形成網(wǎng)絡(luò)的前景,對新建線路信號系統(tǒng)的規(guī)范化以及對既有信號系統(tǒng)的升級改造以實現(xiàn)全網(wǎng)的互聯(lián)互通已經(jīng)成為當務(wù)之急[5]。因此,在選擇ATC系統(tǒng)技術(shù)與制式時,必須充分考慮以下幾點:
第一,有利于實現(xiàn)不同線路間的互聯(lián)互通,應(yīng)采取開放式的國際標準而非某一家供應(yīng)商的標準;
第二,積極吸取國內(nèi)外的經(jīng)驗教訓(xùn),開放市場,鼓勵競爭,減少備件品種,防止壟斷,減少培訓(xùn),降低系統(tǒng)的生命周期成本,實現(xiàn)系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展;
第三,對于新建線路,必須充分考慮成本-效益比,以及為將來的系統(tǒng)升級預(yù)留空間;
第四,對既有線路的升級改造,必須考慮既有系統(tǒng)的充分利用和近期實施的可能性,分步實施,逐步升級。
無線CBTC具有卓越的技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢,同時由于采取了開放的國際標準,使系統(tǒng)有可能實現(xiàn)互聯(lián)互通,并有利于實現(xiàn)項目設(shè)備國產(chǎn)化,因此無線CBTC在國內(nèi)的應(yīng)用前景是十分廣泛的。
參考文獻
1黃鐘.上海城市軌道交通ATC系統(tǒng)的發(fā)展策略.城市軌道交通研
究,2003(1):6
2AlcatelTSD.Seltrac移動閉塞系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能.2003
3PeterLudikar.Takingalogicalapproachoffersinteroperabilitybene2fits.RailwayGazatteInternational.June2002:307
關(guān)鍵詞：自動變頻；節(jié)能節(jié)水；灌溉系統(tǒng)；研究
目前全球淡水資源日趨緊張，在我國有很多地方農(nóng)田和生活用水緊張的情況相當嚴重，有的已出現(xiàn)斷水現(xiàn)象，因此節(jié)水問題已成為全社會共同關(guān)注的嚴重問題。
早在1997年，在桐鄉(xiāng)市政府支持下，經(jīng)市水利勘測設(shè)計所設(shè)計并在河山含村示范區(qū)等地建成低壓地下管道灌溉試點工程，由于田間用水量變化大，為了解決水量流量的實時調(diào)控，泵站的出水池新建了高大的蓄水池，蓄水池內(nèi)安裝了液位控制器，串接于電機控制柜的控制回路中，初步解決了用水量、出水量的實時調(diào)控?！耙何蛔詣涌刂乒?jié)水灌溉系統(tǒng)”于1998年獲浙江省水利廳科技進步三等獎，2004年獲浙江省水利廳優(yōu)秀工程設(shè)計獎。2005年秋，桐鄉(xiāng)市水利局在石門鎮(zhèn)民豐村明渠灌溉的廟橋浜泵站試用手動變頻調(diào)速控制水泵運行，取得較好地效果，受到當?shù)厝罕姷母叨荣澴u。
一、“自控變頻節(jié)能節(jié)水灌溉系統(tǒng)”的總體設(shè)計
一是引入變頻調(diào)速技術(shù)、壓力傳感技術(shù)、可編程控制技術(shù)于農(nóng)田灌溉。由變頻器、壓力變送器、壓力顯示器、可編程控制器、可編程時控器、相序保護器和空氣開關(guān)、斷路器、交流接觸器、時間繼電器、熱繼電器、按鈕、指示燈、儀表等電器集成(均為國產(chǎn))的智能型自動控制柜“自控變頻節(jié)能控制柜”，作為“自控變頻節(jié)能節(jié)水灌溉系統(tǒng)”的指揮中心，能根據(jù)田間用水量的變化，自動變頻調(diào)速調(diào)節(jié)水泵出水量，自動進行工頻變頻切換和單泵雙泵切換，自動按設(shè)定時間開機停機。在泵站建設(shè)中，針對平原水網(wǎng)地區(qū)泵站規(guī)模較小的特點，采用了涵洞式引水道、豎井式水泵室，使引水道和水泵井四周的土壓力相互平衡，比傳統(tǒng)的開敞式引水道有限地節(jié)省了工程量，減少了土方開挖和回填土，方便了施工。
二是將“液位自動控制節(jié)水灌溉”中的高蓄水池，改為較小的地下壓力水池，建在泵房地面之下。既節(jié)省了工程量，又減少了耕地占用。水池壁上預(yù)埋安裝壓力變送器和水位觀察管的鍍鋅鋼管，水池邊上設(shè)置調(diào)壓溢流管。選用專門為本地區(qū)低壓管道灌溉研制且不需要加引水、適于自動開機的HDB系列導(dǎo)葉式混流泵。用UPVC雙壁波紋管作為地下管道，用鋼筋混凝土預(yù)制接頭，施工方便，漏水少，管壁糙率小。干管和部份支管的進口處安裝蝶閥控制，部份渠尾設(shè)置調(diào)壓管。用專利產(chǎn)品、工程塑料制造的FN-150(100)農(nóng)田灌溉節(jié)水閥作為田間放水閥，使用壽命長，不需維修，可做到滴水不漏。一只放水閥控制面積約5畝左右。
二、關(guān)鍵設(shè)備“自控變頻節(jié)能控制柜”的原理和工作過程
田間用水量的信息，通過管網(wǎng)壓力的變化，傳遞到壓力水池中，壓力水池中安裝的壓力變送器，把壓力信號變成電模擬量，輸入變頻器控制回路，變頻器根據(jù)輸入的模擬量，自動將連接水泵電機的主回路的交流電頻率變化，使管網(wǎng)壓力不斷向設(shè)定的“控制壓力”接近，達到恒壓供水。從而使水泵根據(jù)田間用水量自動調(diào)節(jié)供水量，達到節(jié)水節(jié)能目的。一個泵站安裝兩臺水泵，為了節(jié)省投資，采用一臺變頻器控制兩臺電機，由于田間用水量的變化涉及到單泵供水或雙泵供水，需單泵雙泵切換和工頻變頻切換，用可編程控制器設(shè)定條件進行控制，還要設(shè)置“最高壓力”、“最低壓力”等參數(shù)。
控制柜的電路，有變頻器-電機主回路和控制回路兩大部份，控制回路有壓力變送顯示電路、可編程控制器外接電路、可編程時控器外接電路、變頻器外接電路、交流接觸器互鎖電路、手動控制電路、電機工況顯示電路、直流電源外接電路等，另外還設(shè)置了相序保護器、熱繼電器等。
控制柜的工作過程，以一臺變頻器控制兩臺電機的控制柜為例。首先合上電源空氣開關(guān)，接通電源，按照“自控變頻節(jié)能控制柜使用維護簡要說明”在變頻器控制面板上設(shè)置好“控制壓力”，在壓力顯示器上設(shè)置好“最低壓力”、“最高壓力”，在可編程時控器上設(shè)置好開機停機時間(或在時間繼電器上設(shè)置好停機時間)，把“功能轉(zhuǎn)換旋鈕”旋到“自動”，然后即可正常工作。其工作過程為：
當?shù)竭_時控器設(shè)定的開機時間，如果壓力變送器檢測到的壓力低于“最低壓力”，1號機組(兩臺機組中功率較大的一臺)首先變頻軟起動，可見壓力顯示器中數(shù)值逐漸上升，水位觀察管中水柱同步上升，如此時田間用水量不多，一臺水泵水量已夠，則壓力上升到“控制壓力”以上，變頻器即自動降頻，壓力降低到“控制壓力”以下，變頻器即自動升頻，使水泵保持恒壓供水，田間用水量的變化反映在水泵轉(zhuǎn)速的變化上。
如果田間用水量逐漸增加，1號機組的出水量不夠了，此時盡管電機以最大頻率即50Hz運行，但壓力顯示器中數(shù)值還是逐漸下降，待下降到設(shè)定的加泵壓力即“最低壓力時”，控制柜等待五分鐘，如果不是特殊的波動造成，五分鐘的壓力都低于最低壓力，此時才將1號機組自動轉(zhuǎn)為工頻運行，將2號機組自動變頻軟起動，可見壓力顯示器中數(shù)值逐漸上升，如此時兩臺水泵供水量已夠田間用水，則壓力上升到“控制壓力”后，即保持恒壓供水，田間用水量的變化反映在2號機組轉(zhuǎn)速的變化上。如果田間用水量繼續(xù)上升，兩臺水泵的供水量也不夠了，盡管兩臺水泵都以最高頻率50Hz運行，供水壓力還是逐步下降，此時，應(yīng)關(guān)閉或調(diào)小部份節(jié)水閥，用水量減少到二兩臺水泵供水量以下，供水壓力就會恢復(fù)到設(shè)定的“控制壓力”。
如果田間用水量逐步減少，管道和壓力水池中的壓力會稍微上升，正在變頻運行的2號機組轉(zhuǎn)速隨即降低，水泵出水減少，以保持恒壓供水。如果田間用水量進一步減少，小于1號機組的出水量，但仍大于2號機組出水量，當供水壓力超過設(shè)定的“最高壓力”，這時首先將正在工頻運行的1號機組自動停機，然后自動將正在變頻運行的2號機組轉(zhuǎn)成工頻運行，再自動變頻軟起動1號機組。如果田間用水量進一步減少，小于2號機組的出水量，這時即使1號機組頻率和轉(zhuǎn)速降到最低，水池壓力還是超過“最高壓力”，則正在工頻運行的2號機組自動停機。如果田間用水量再進一步減少到接近于零，則1號機組以最低頻率(設(shè)置為15HZ)運行，使管道壓力保持一定數(shù)值，以備田間可以隨時用水。
可編程時控器到達設(shè)定停機時間，正在變頻運行的1號機組變頻軟停機。也可以將“功能轉(zhuǎn)換旋鈕”從“自動”轉(zhuǎn)向“停止”。如果按下“緊急停車按鈕”，任何情況之下，兩臺機組都會立即停機。
三、該系統(tǒng)的改進意見
任何技術(shù)都是在不斷改進的，“自控變頻節(jié)能節(jié)水灌溉系統(tǒng)”也是在綜合許多先進技術(shù)的基礎(chǔ)上改進的，今后也將隨著技術(shù)的發(fā)和進步不斷改進。經(jīng)過一個灌溉季節(jié)的實踐，筆者認為應(yīng)對系統(tǒng)做如下改進：
一是對于只有一臺水泵的泵站，可以利用變頻器內(nèi)置簡易PLC編程控制，可降低控制柜造價。
二是對于只有一臺水泵的泵站，可以取消壓力水池，以進一步降低泵站造價，逆止閥、調(diào)壓管仍舊保留。對于兩臺或兩臺以上水泵的泵站，壓力水池還是需要的。
三是針對現(xiàn)有泵站管理人員文化程度偏低的現(xiàn)象，建議今后選配泵站管理人員時，最好文化程度能在初中以上，便于熟練掌握控制柜各種功能的應(yīng)用，最大限度地發(fā)揮先進設(shè)備的功能。
企業(yè)統(tǒng)計的目的是為企業(yè)經(jīng)營決策管理提供統(tǒng)計信息。在市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)經(jīng)營決策極具風(fēng)險性，風(fēng)險產(chǎn)生于不確定性并由不確定性程度決定風(fēng)險的大小，而不確定性又與信息的準確和及時程度直接相關(guān)，信息愈準確及時，不確定性愈低，反之，亦然。所以，準確性和及時性是對統(tǒng)計資料的兩項基本要求。其中，準確性的要求是第一位的，是統(tǒng)計工作的生命。它確定著統(tǒng)計資料是否有效和價值的高低，是衡量統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量的根本標志。準確可靠的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，便于決策和管理者正確地把握形勢，客觀地剖析問題，從而作出科學(xué)的決策。反之，有水分的、失實的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，相互矛盾的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，給決策者以錯誤的信號，將會誤導(dǎo)決策和調(diào)控，對企業(yè)的發(fā)展將會造成重大損失。因此，統(tǒng)計工作者必須以對本職工作高度負責的精神，以統(tǒng)計數(shù)據(jù)為對象，以消除統(tǒng)計數(shù)據(jù)的差錯為目標，千方百計搞準統(tǒng)計數(shù)據(jù)，達到強化統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量控制的目的。
二、常見的統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量問題及分析
（一）、數(shù)據(jù)虛假
這是最常見的統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量問題，也是危害最為嚴重的數(shù)據(jù)質(zhì)量問題。這類統(tǒng)計數(shù)據(jù)完全是虛構(gòu)的杜撰的，毫無事實根據(jù)。造成統(tǒng)計數(shù)據(jù)虛假的因素多種多樣，比如，有意虛報，瞞報統(tǒng)計數(shù)據(jù)資料，指標制定不嚴密，統(tǒng)計制度不完善，不配套等。
（二）、拼湊的數(shù)據(jù)
這種數(shù)據(jù)是把不同地點，不同條件，不同性質(zhì)的數(shù)據(jù)在收集、加工、傳遞過程中，人為地拼湊成同一時間、地點、條件和性質(zhì)下的同一數(shù)據(jù)。這種東拼西湊的數(shù)據(jù)，雖然分別有事實根據(jù)，但是從整體上看數(shù)據(jù)是不符合事實的，其性質(zhì)與數(shù)據(jù)虛構(gòu)相同。
（三）、指標數(shù)值背離指標原意
這是由于對指標的理解不準確，或者是因為指標含義模糊，指標計算的隨意性大等原因造成的數(shù)據(jù)質(zhì)量問題，表現(xiàn)為收集整理的統(tǒng)計數(shù)據(jù)不是所要求的統(tǒng)計內(nèi)容，數(shù)據(jù)與指標原意出現(xiàn)走樣，面目全非。
（四）、數(shù)據(jù)的邏輯性錯誤
這是指統(tǒng)計資料的排列不合邏輯，各個數(shù)據(jù)、項目之間相互矛盾。例如，企業(yè)卷煙庫存商品中主要的組成部分是省產(chǎn)煙、省外煙、國外煙，如果企業(yè)報送的統(tǒng)計資料中，卷煙庫存商品總金額顯著下降，而省產(chǎn)煙庫存金額大幅度上升，省外煙和國外煙庫存金額只是持平或只有小幅度的下降，這就存在矛盾，表明數(shù)據(jù)有邏輯性錯誤。
（五）、數(shù)據(jù)的非同一性
它是指同一個指標在不同時期的統(tǒng)計范圍、口徑、內(nèi)容、方法、單位和價格上有差別而造成的數(shù)據(jù)的不可比性。例如，2003年的統(tǒng)計資料中不含稅價在30元以上的卷煙為一類卷煙，而在2004年的統(tǒng)計資料中，不含稅價50元以上的卷煙為一類卷煙，如果在此基礎(chǔ)上來比較兩年的一類卷煙的銷售量，而得出一類卷煙銷售量大幅度下降的結(jié)論顯然是不合理的。
（六）、數(shù)據(jù)不完整
這里指調(diào)查單位出現(xiàn)遺漏，所列項目的資料沒有搜集齊全，不符合統(tǒng)計資料完整性的要求。數(shù)據(jù)不完整，就不可能反映研究對象的全貌和正確認識現(xiàn)象總體特征，最終也就難以對現(xiàn)象變化的規(guī)律性做出明確的判斷，甚至?xí)贸鲥e誤的結(jié)論。
（七）、統(tǒng)計手段和統(tǒng)計分析落后
目前許多企業(yè)統(tǒng)計工作仍處于手工狀態(tài)，很原始！即使采用計算機也僅僅是減少工作量去做一些匯總、指標計算，并沒真正引用先進的計算機技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。所做的統(tǒng)計分析也局限于事后分析，即對統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行單純的講解說明；不能利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實行信息共享等方式進行事前分析和預(yù)測。換句話說，“統(tǒng)計預(yù)測”這一職能根本沒有發(fā)揮作用，缺乏對信息的收集、綜合和系統(tǒng)化。
此外，常見的統(tǒng)計數(shù)據(jù)問題還有計算錯誤、筆誤等。
可見，統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量問題既可能是來自于設(shè)計階段，也可能是來自于統(tǒng)計資料的整理階段。
三、統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量控制方法
（一）、統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量控制的原則應(yīng)當是全過程的、全員參加的、以預(yù)防為主的數(shù)據(jù)質(zhì)量控制。
首先，統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量控制要貫穿于統(tǒng)計工作的全過程。每進行一步，都要對已完成的工作進行檢查、對已發(fā)生的差錯及時進行糾正，做到層層把關(guān)，防止差錯流入下一個工作環(huán)節(jié)，以保證統(tǒng)計數(shù)據(jù)的質(zhì)量。其次，參加統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量管理和控制的人員應(yīng)當是全面的。全體統(tǒng)計工作者都要樹立數(shù)據(jù)質(zhì)量意識，各個主要的工作環(huán)節(jié)都要落實專人負責。統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量的好壞，是許多工作和許多統(tǒng)計工作環(huán)節(jié)質(zhì)量的綜合反映，牽涉到統(tǒng)計工作的所有部門和人員，因此，提高數(shù)據(jù)質(zhì)量需要依靠所有統(tǒng)計工作者的共同努力，決不是單純靠某一個部門或少數(shù)人所能搞得好、抓得了的。只有人人關(guān)心數(shù)據(jù)質(zhì)量，大家都對數(shù)據(jù)質(zhì)量高度負責，產(chǎn)生優(yōu)質(zhì)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)才有堅實的群眾基礎(chǔ)。因而，統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量控制要求把差錯消滅在它的形成過程中，做到防檢結(jié)合，以防為主。這就要求有關(guān)人員在質(zhì)量控制中具有超前意識，拋棄那種出現(xiàn)了統(tǒng)計數(shù)據(jù)問題才想辦法解決問題的被動的局面。
實行全員性的質(zhì)量控制，就要把統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量目標及其關(guān)鍵交給廣大統(tǒng)計工作者，落實到每個工作崗位，使每個崗位都有明確的工作質(zhì)量標準，做到合理分工、職責明確，職責越明確，數(shù)據(jù)質(zhì)量控制就越有保證。
（二）、統(tǒng)計設(shè)計階段的質(zhì)量控制
統(tǒng)計設(shè)計是統(tǒng)計工作的首要環(huán)節(jié)，統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量的好壞，首先決定于這個過程，它是提高統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量的前提。如果設(shè)計過程的工作質(zhì)量不好，就會給統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量留下許多后遺癥。設(shè)計過程的質(zhì)量控制需要抓好以下幾項工作：
1、正確規(guī)定統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量標準。數(shù)據(jù)質(zhì)量標準是指根據(jù)不同的統(tǒng)計目的對統(tǒng)計數(shù)據(jù)精度所提出的要求。滿足統(tǒng)計目的精度的統(tǒng)計數(shù)據(jù)就是準確的，高質(zhì)量的統(tǒng)計數(shù)據(jù)。首先要作充分的調(diào)查，系統(tǒng)地收集市場和用戶對統(tǒng)計數(shù)據(jù)的反映和實際使用效果的情況；其次要分析研究過去統(tǒng)計數(shù)據(jù)的主要質(zhì)量問題，找準統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量控制的主攻方向；最后要進行反復(fù)論證，考慮到統(tǒng)計工作中實際能夠達到的水平。
2、合理設(shè)計統(tǒng)計指標體系及其計算方法。
統(tǒng)計指標設(shè)計得是否合理，也是影響統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量的因素之一。采用統(tǒng)計報表搜集資料，首先要實行標準化管理，制定的指標要符合統(tǒng)計制度的規(guī)定，范圍要全，分組要準，指標涵義的解釋和計算方法要精確；其次要對統(tǒng)計報表的設(shè)計、頒發(fā)、填制、匯總的全過程實行全面質(zhì)量管理。
（三）、資料整理鑒別階段的質(zhì)量控制
統(tǒng)計資料整理鑒別階段出現(xiàn)的差錯是統(tǒng)計數(shù)據(jù)質(zhì)量問題的重要方面。如果資料不準確，就會影響結(jié)論的正確。因此，要特別注意審查資料的可靠性和適用性，要弄清楚統(tǒng)計指標的口徑范圍、計算方法和時期時點。對于口徑不一致或不完整的資料，需要進行調(diào)整、補充；對于相互比較的資料，必須要注意有無可比性；一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)有嚴重的質(zhì)量問題，應(yīng)進行核實，避免有質(zhì)量問題的資料進入?yún)R總處理階段?？傊瑢λ鸭降馁Y料，經(jīng)過鑒別推敲、核實審定、使之準確無誤，才能使統(tǒng)計數(shù)據(jù)的質(zhì)量得到保證。
（四）、人為錯誤的質(zhì)量控制
1、盡可能采用計算機處理統(tǒng)計資料，同時提高統(tǒng)計分析水平。
計算機作為當今社會不可缺少的高科技產(chǎn)物已滲透到我們生活、工作中的各個環(huán)節(jié)。運用計算機整理、匯總統(tǒng)計資料，速度快、效果好，其優(yōu)越性是手工整理無可比擬的?，F(xiàn)在國內(nèi)大部分著名企業(yè)基本上實行網(wǎng)絡(luò)化、全球化，利用網(wǎng)絡(luò)資源了解世界先進行業(yè)信息，采用科學(xué)先進的統(tǒng)計分析方法和手段，進行橫向、縱向?qū)Ρ龋也罹嗤跐摿?，努力趕超世界先進企業(yè)。要能夠?qū)懗鲇幸欢ㄉ疃鹊慕y(tǒng)計分析預(yù)測報告，系統(tǒng)、全面、科學(xué)地去挖掘利用網(wǎng)絡(luò)資源和從市場取得的第一手資料，完善整個分析、預(yù)測手段方法和過程。但是，也應(yīng)重視計算機處理數(shù)據(jù)的質(zhì)量問題，提高計算機數(shù)據(jù)處理的關(guān)鍵在于提高錄入數(shù)據(jù)的可靠性。
2、統(tǒng)計工作者本身應(yīng)提高自身素質(zhì)。
統(tǒng)計人員沒有深厚的專業(yè)知識和豐富的實際工作經(jīng)驗，沒有跟上時代及時進行知識更新，不善于統(tǒng)計調(diào)查獲取第一手資料，寫不出有一定深度關(guān)于本企業(yè)某一方面對決策層有參考價值的統(tǒng)計分析報告。因此，對統(tǒng)計人員應(yīng)該加強培訓(xùn)工作，企業(yè)內(nèi)部應(yīng)建立配套的培訓(xùn)機制，對每一層次統(tǒng)計崗位實施針對性的培訓(xùn)，必要時到企業(yè)外請有關(guān)專家學(xué)者授課，或到相關(guān)先進單位進行考察學(xué)習(xí)，做到取長補短。統(tǒng)計工作者本身也應(yīng)該努力學(xué)習(xí)統(tǒng)計知識，鉆研業(yè)務(wù)，不斷提高統(tǒng)計業(yè)務(wù)素質(zhì)和水平，杜絕因業(yè)務(wù)不熟悉而造成的數(shù)據(jù)質(zhì)量問題。
3、加強對統(tǒng)計人員的職業(yè)道德培訓(xùn)。
目前，上級部門下達計劃和各類政績考核對統(tǒng)計數(shù)據(jù)干擾不可低估。有些地方，以是否完成計劃和各類數(shù)據(jù)的高低作為考核地方政績的依據(jù)，導(dǎo)致很多下級部門所報的統(tǒng)計數(shù)據(jù)高于計劃數(shù)或持平，這并不是計劃部門的計劃多么精確合理，而是說明某些統(tǒng)計對象或統(tǒng)計部門受某種利益的驅(qū)動而使統(tǒng)計數(shù)據(jù)的質(zhì)量得不到保障。當然，數(shù)據(jù)不真實、不準確的原因是多方面的，其中統(tǒng)計人員的思想道德對統(tǒng)計數(shù)據(jù)的影響是很大的。這就要求我們加強對統(tǒng)計人員的思想品德和職業(yè)道德教育，要求每一個統(tǒng)計工作者必須堅持實事求是的工作作風(fēng)，認真對待每一個統(tǒng)計數(shù)據(jù)，如實地反映情況。
4、加大統(tǒng)計執(zhí)法力度，保證源頭數(shù)據(jù)的準確性。
統(tǒng)計部門今后應(yīng)在加強統(tǒng)計信息工程建設(shè)的基礎(chǔ)上從數(shù)據(jù)采集的圈子中跳出來，重點加大統(tǒng)計執(zhí)法檢查，對弄虛作假的單位要堅決嚴肅查處。在立法上，罰款數(shù)額應(yīng)該大幅增加，以威懾統(tǒng)計違法者，逐步建立全社會的統(tǒng)計誠信體系。
關(guān)鍵詞：改造；數(shù)控車床；質(zhì)量控制
如果對所用的普通車床和長時間使用的車床不進行改造，僅購買新的數(shù)控車床，則會增加許多生產(chǎn)廠家設(shè)備方面的成本。所以生產(chǎn)廠家對普通車床及長時間使用的車床進行數(shù)控化改造是必經(jīng)之路。
由于進行數(shù)控化改造對于改造廠家來說，較雜又亂，但如何對改造的數(shù)控機床進行質(zhì)量控制則是我們一直以來需要探討的問題，在此談一下如何進行改造數(shù)控車床的質(zhì)量控制。
普通車床數(shù)控改造分為新機改造和舊機改造，新機改造是用戶購買普通車床或普通光機（指僅帶床頭箱和縱、橫向?qū)к壍能嚧玻?，改造廠家根據(jù)其要求進行數(shù)控化改造。舊機改造是指用戶將已經(jīng)使用過的普通車床或數(shù)控車床進行翻新并進行數(shù)控化改造。其中舊機改造包括大修車床改造和用戶舊機部件改造。在此淺談改造數(shù)控車床在機械方面的質(zhì)量控制方法、著重控制點和檢驗過程。
一、新機改造和舊機大修車床改造都必須經(jīng)過如下相同改造
(1)更換X軸、Z軸絲桿、軸承、電機。
(2)增加電動刀架和主軸編碼器。
(3)增加軸向電機的驅(qū)動裝置，限制運行超程的行程開關(guān)，加裝變頻器（客戶需要）以及為了加工和安全所需的電氣部分。
(4)X軸、Z軸的絲桿兩端支承面的配刮、滾珠絲桿副托架與床鞍的配刮、床身與床鞍導(dǎo)軌副進行配刮。
(5)據(jù)需要增加防護設(shè)施，如各向絲桿的防護罩，安全防護門，行程開關(guān)的防護裝置。
二、新機改造和舊機大修車床改造的不同點
(1)新機改造的主軸和尾座部分未進行改動，主軸部分和尾座部分無須進行再改造。
(2)舊機大修車床由于經(jīng)過長時間使用，導(dǎo)軌已磨損，為了保證大修后，能繼續(xù)長時間使用而不變形，必須經(jīng)過淬火工序，然后磨導(dǎo)軌，且磨導(dǎo)軌后必須保證導(dǎo)軌硬度≥HRC47。
(3)舊機大修車床應(yīng)根據(jù)客戶需要對主軸部分和尾座部分進行改造和調(diào)整。
三、新機改造和大修機床改造的精度檢驗是檢驗的重要項目
精度檢驗執(zhí)行JB/T8324.1-1996《簡式數(shù)控臥式車床精度》。
四、新車床改造的精度質(zhì)量控制如下
(1)鏟刮檢驗。新車床改造經(jīng)過對X軸、Z軸的絲桿兩端支承面的進行配刮、對滾珠絲桿副托架與床鞍進行配刮、床身與床鞍導(dǎo)軌副進行配刮等。車床的主軸、尾座部分未拆動。檢驗方法如下：用配合面進行涂色，相互配合面進行結(jié)合，并相對摩擦，然后對鏟刮面進行鏟刮點數(shù)檢驗，并對結(jié)合處用塞尺進行結(jié)合程度檢驗，其中刮研點不得低于6點/25*25mm，0.03mm的塞尺塞結(jié)合處，不入。
(2)絲桿與導(dǎo)軌平行度檢驗：裝配絲桿時，絲桿與導(dǎo)軌的平行度必須≤0.02mm。
(3)精度檢驗的G1項中導(dǎo)軌在垂直平面內(nèi)的直線度(只許凸)應(yīng)由普通車床廠家進行保證，不作為重點檢驗項目。
(4)精度檢驗中的主軸部分精度G4、G5、G6項也應(yīng)由普通車床廠家進行保證，不作為重點檢驗項目。
(5)G11項床頭、尾座兩頂尖的等高度由普通車床廠家進行保證，不作為改造廠家質(zhì)量控制的重點項目。
五、用戶大修車床改造的精度檢驗
由于進行了磨導(dǎo)軌，基準面已變動，所以精度檢驗中的所有項目必須進行檢驗，且應(yīng)嚴格進行控制，以保證改造后的使用性能。
六、大修車床改造和新機改造的其它質(zhì)量重要控制點
(1)銹蝕檢查：各橫、縱向?qū)к壝妫鬏S、主軸法蘭盤，尾座空心套和各
(2)外露非油漆表面都必須采取防銹措施，如清洗干凈后，用脂等進行防銹檢查：鏟刮面、絲桿和軸承在進行裝配前必須清洗干凈，不得留有紅丹粉、鐵削和其它臟物質(zhì)；電箱內(nèi)側(cè)、防護罩內(nèi)側(cè)無灰塵、臟物。
(3)滲漏檢查：大修車床改造的主軸軸承和齒輪等必須保持，大修車床改造和新車床改造的軸向絲桿和軸承必須有，必須有冷卻裝置，且以上和冷卻中接頭處，油、水箱等處都不得有滲漏現(xiàn)象。
(4)機床噪聲、溫升、轉(zhuǎn)速、空運轉(zhuǎn)試驗：
①主軸在各種轉(zhuǎn)速下連續(xù)空運轉(zhuǎn)4min，其中最高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時間不小于2小時。整機空運行時間≥16h，對圓弧、螺紋、外圓、端面等循環(huán)車削進行模擬空運行試驗。
②主軸軸承溫度穩(wěn)定后，測軸承溫度及溫升滾動軸承：溫度≤70℃，溫升≤40℃；滑動軸承：溫度≤60℃，溫升≤30℃。
③機床噪聲聲壓級空運轉(zhuǎn)條件下≤83dB(A)，且機床有無不正常尖叫、沖擊聲。各軸方向進給運動進行應(yīng)平穩(wěn)，無明顯振動、顫動和爬行現(xiàn)象。
④機床連續(xù)空運轉(zhuǎn)試驗在規(guī)定連續(xù)空運轉(zhuǎn)時間內(nèi)，無故障，運行可靠，穩(wěn)定。
(5)用戶更換部件（包括機床部分的維修）的改造：由于車床更換部件的改造項目較多，主要是更換主軸軸承、軸向絲桿、軸向電機、軸向軸承和系統(tǒng)。
①更換主軸軸承：由于更換主軸軸承是為了保證加工外圓和端面的精度，必須在更換軸承后，先行檢驗主軸的噪聲在無異常的情況下，整機噪聲聲壓級不得超過83dB（A），然后進行加工精度檢驗，并檢驗加工工件的表面粗糙度。
②更換軸向絲桿檢驗：檢驗各向位置精度，確保在規(guī)定范圍內(nèi)，跑機運行達到軸向運行無不正常的沖擊聲和雜音。更換軸向電機：由于其它項目未進行改造，則檢驗僅對跑機運行的噪聲進行檢驗，軸向運行無不正常的沖擊聲和雜音。檢驗其軸向反向間隙，以防在裝配中由于裝配引起反向差值不符合要求。
在現(xiàn)代數(shù)控系統(tǒng)里，CNC裝置處于非常重要的中心位置，事實上，CNC裝置是一種數(shù)控裝置。CNC裝置最根本的工作原理，就是使其通過相關(guān)設(shè)備里把各模塊的不同數(shù)據(jù)信息都采集到相關(guān)部件，然后再利用計算機的數(shù)據(jù)處理功能，將位于不同的坐標軸中的位移分量，傳輸?shù)脚c其相適應(yīng)的驅(qū)動閉環(huán)信號電路中，依托放大與轉(zhuǎn)換的信號，驅(qū)動伺服同步電機有效運轉(zhuǎn)起來。與之相順應(yīng)的相關(guān)坐標軸也會隨之聯(lián)動，隨后，再一次的重復(fù)采集相關(guān)的數(shù)據(jù)信號，也會重復(fù)的反饋到到控制裝置中，如此循環(huán)往復(fù)。
2機械制造業(yè)各領(lǐng)域中數(shù)控技術(shù)的重要應(yīng)用
數(shù)控技術(shù)經(jīng)過了幾十年的研究與發(fā)展，已經(jīng)非常廣泛的植入到工程機械制造業(yè)中，在自動化與集成化的模式背景下，數(shù)控技術(shù)發(fā)揮著別的技術(shù)無法替代的作用。
2.1數(shù)控技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用
數(shù)控技術(shù)在工業(yè)制造中的合理運用，可以在保證生產(chǎn)人員人身安全的基礎(chǔ)上，進一步的提升其工業(yè)產(chǎn)品、工業(yè)設(shè)備的生產(chǎn)質(zhì)量。比如一些特種加工和高危的行業(yè)，引入數(shù)控技術(shù)，讓其事先對生產(chǎn)狀況，做一個模板仿真分析。在冶煉重金屬工業(yè)上，可以將一些操作難度大的，危險系數(shù)高的，勞動環(huán)境差的環(huán)節(jié)，采用數(shù)控技術(shù)，當這些環(huán)節(jié)發(fā)生錯誤或者故障時，相關(guān)故障信息，就會傳感到控制中心，控制系統(tǒng)就會傳送報警信號，啟動設(shè)備自身保護功能，并通知相關(guān)人員，對其進行糾正，這樣就形成了閉環(huán)的生產(chǎn)加工過程，極大的降低了該行業(yè)的危險性。
2.2數(shù)控技術(shù)在汽車制造業(yè)中的運用
小米科技、樂視科技等互聯(lián)網(wǎng)公司，進軍汽車制造業(yè)，昭示著汽車的需求越來大，伴隨著私人定制概念的出現(xiàn)，以及個性化需求的增長，汽車制造技術(shù)將朝著復(fù)雜、多變、小批量生產(chǎn)的方向發(fā)展，這就對其的制造技術(shù)提出了很高的要求。將數(shù)控技術(shù)與汽車制造業(yè)有機融合，充分發(fā)揮其柔性制造單元的作用，將其生產(chǎn)線合理分配和精細劃分，真正有效提升了汽車制造的生產(chǎn)效率、質(zhì)量以及規(guī)模。同時，針對個性需求的零部件，運用數(shù)控技術(shù)可以快速對其進行加工生產(chǎn)，在特定環(huán)境下，與計算機虛擬技術(shù)的融合，更好更快的發(fā)展汽車制造行業(yè)。
2.3數(shù)控技術(shù)在3D打印設(shè)備中的應(yīng)用
3D打印的概念近日一直被追捧，其中很重要的原因之一，就是因為它可以讓小批量的生產(chǎn)更加便捷和廉價。盡管，3D打印比數(shù)控機床技術(shù)更神奇一些，但3D打印技術(shù)和數(shù)控機床并非無法共存。如果在機床領(lǐng)域引入3D打印技術(shù)，對數(shù)控機床來說，無疑是如虎添翼。在數(shù)控機床中，加入生產(chǎn)型的適配器，結(jié)合一款專有的控制軟件（Winmax控制系統(tǒng)），可以瞬間、切實的把數(shù)控機床轉(zhuǎn)變?yōu)樯衿娴?D打印機，通過圖紙的計算機建模，實體造型，輕松實現(xiàn)從平面的圖紙到立體的塑料原型，最后變成工業(yè)需要的金屬成品。一系列的過程，只需要在一臺機床上就能實現(xiàn)，這樣就可以避免反反復(fù)復(fù)的調(diào)試和為優(yōu)化原型而多次試生產(chǎn)而導(dǎo)致昂貴金屬和原料的浪費。
3結(jié)語
(1)路基排水的控制。由于公路的路基很容易被雨水侵蝕而軟化，導(dǎo)致公路的路基下沉、滑坡甚至是坍塌，解決水損害問題簡單有效的辦法是對路基的排水工作進行控制。當雨水天氣長時間出現(xiàn)時，公路的路基很難避免雨水的侵蝕，所以需要路基排水系統(tǒng)的通暢，盡可能減小路基的損耗。為保證公路路基排水的通暢，在進行公路路基排水系統(tǒng)設(shè)計時要結(jié)合實際情況，觀察路基周圍原有的排水系統(tǒng)，切不能顧此失彼，為了建造新的路基排水系統(tǒng)而造成原有的排水系統(tǒng)損壞，沒有徹底解決路基被積水侵蝕的問題。在公路路基排水系統(tǒng)的設(shè)計中還要注意留有足夠的設(shè)盈量，最大限度的保證雨水排出系統(tǒng)的通暢。
(2)路基壓實度的控制。公路路基進行壓實工作時，不僅要保證公路路基土層內(nèi)有合適的含水量從而實現(xiàn)對路基壓實度的控制，而且還要注意在施工過程中對碾壓質(zhì)量的控制。
(3)土層含水量的控制。為了土層在施工過程中實現(xiàn)最大密實度，則需要確保公路路基含水量的適宜。所以，施工過程中對土層含水量的嚴格控制便尤為關(guān)鍵。比如說，當路基的含水量過高時，就需要適當?shù)娘L(fēng)干晾曬，等到路基含水量下降到合適程度再進行碾壓。同時，長時間的施工背景下需要盡可能的保護路基土層免于日曬雨淋，這樣才能夠把環(huán)境氣候?qū)β坊翆雍康挠绊懡档阶畹汀?/p>
2公路路基施工質(zhì)量控制措施
(1)要做好施工組織計劃。施工前必須要做好整體的規(guī)劃工作。結(jié)合相關(guān)的路基施工工程量和施工時間要求來對整個施工工作進行合理的劃分，包括施工段的前后順序以及完成的時間要求，確定合理的施工計劃和進度安排。在施工過程中還要根據(jù)現(xiàn)場的情況及時的對人員、設(shè)備以及原料的配置進行調(diào)整，確保整個路基施工工作高效進行。(2)完善制度、加強管理。為了保障路基施工質(zhì)量，相關(guān)政府部門應(yīng)該加快路基施工質(zhì)量的相關(guān)法律、規(guī)定的形成，督促路基施工人員在施工過程中的每一步都嚴格按照國家法律法規(guī)完成，一旦發(fā)現(xiàn)與偷工減料的現(xiàn)象必定嚴懲不貸。這樣，才能提高施工質(zhì)量，杜絕返工現(xiàn)象。
3工程實例分析
(1)工程概述。某公路項目沿線土壤類型主要是潮土以及水稻土。特別需要說明的是除了上述土壤外，該高速公路的部分地區(qū)還有膨脹土以及軟土，這兩中土壤的存在嚴重影響了高速公路路基的穩(wěn)定性，要求公路路基設(shè)計管理人員在設(shè)計時要考慮到這兩種土壤的影響，進行更加科學(xué)的設(shè)計，得出有效而合理的施工方案，確保該段高速公路的施工質(zhì)量。
(2)施工準備。在對該段高速公路路基施工前需要做好以下準備:第一，做好路基放樣工作。首先公路路基施工工作人員需要通過恢復(fù)路線中樁從而明確路基的樁界限，然后施工工作人員需要對路塹頂部、邊溝和截水溝的具置進行確定，這兩項工作的順利完成是保證施工安全，保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵。第二，路基施工準備工作。在路基施工工作正式開始前還需要對原材料進行檢查，對需要用到的機械設(shè)備進行保養(yǎng)維修，對各項數(shù)據(jù)的檢測設(shè)備進行校正，從而保障施工過程的順利進行。第三，排水準備工作。為了減少水侵蝕對路基的影響，在施工開始前就應(yīng)該進行邊溝以及截水溝的開挖工作，從而及時的將施工用水排出路基。
(3)路塹開挖。路基開挖的處理工作有多種處理方法。此次施工路基開挖方式選擇挖掘機直接開挖的方法，為了在施工中能夠順利的將施工用水排出，從而減小路基施工的危險系數(shù)，要求施工人員在挖方達到一定標準時及時進行排水溝施工工作。并且，為防止挖方過程中塌方現(xiàn)象的發(fā)生，在挖方的同時，要求施工人員對挖方路段的土壤密度進行實時勘測。路基的壓實工作以重型擊實標準衡量，要求施工人員按照設(shè)計要求對土壤進行壓實處理。具體壓實標準為:確保路基頂面以下350毫米的壓實度超過百分之九十七。對于部分軟土路段，相關(guān)工作人員為了施工安全，沒有完全按照設(shè)計圖紙要求將軟土、膨脹土路段的路塹挖掘到設(shè)計高度，而是預(yù)留了0．3到0．6毫米的厚度，等到整個路塹挖掘工作完成再進行處理。下面將整個路塹開挖流程圖用圖表表示出。
(4)路基填方。此次施工中，路基填方工作采用分層攤鋪的施工方法。分層攤鋪主要指的是以路基面的平行線為準對路基進行分層攤鋪。為保證填土的厚度，分層攤鋪的過程要求測量每一層的填土厚度。施工過程中需要控制施工層數(shù)不能太多，同時也要保證每一層的填料厚度超過0．6米。
4結(jié)束語
論文摘要：內(nèi)部會計控制是為了提高會計信息質(zhì)量，保護資產(chǎn)的安全、完整，確保有關(guān)法律法規(guī)和規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行而制定和實施的一系列控制方法、措施和程序。它是企業(yè)運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，在一個企業(yè)中處于較為重要的地位。但是，由于內(nèi)部會計控制本身具有局限性，因此在很多情況下并不能很好的發(fā)揮其作用。所以，在當今的經(jīng)濟背景下，內(nèi)部會計控制必須要有進一步的改進。
第一部分內(nèi)部會計控制概述
內(nèi)部會計控制思想無論是在國內(nèi)還是國外，都有悠久的歷史，早期著眼于帳簿資料的相互核對的內(nèi)部牽制（internalcheck）就是內(nèi)部會計控制思想的萌芽階段。1936年，AICPA頒布的《獨立公共會計師對財務(wù)報表的審查》首次對內(nèi)部會計控制進行了定義，它指出，所謂的“內(nèi)部稽核與控制制度”是指為保證公司現(xiàn)金和其他資產(chǎn)的安全，檢查賬簿記錄的準確性而采取的各種措施和辦法。1992年，美國的COSO委員會對內(nèi)部會計控制制度提出了新的概念，即內(nèi)部會計控制是一個為下列各類目標之達成提供合理保證的過程：1、運營的效果和效率；2、財務(wù)報告的準確性；3、相關(guān)法令的遵循。1996年，AICPA頒布第78號審計公告準則，定義了內(nèi)部會計控制框架中的五個成分（components）：控制環(huán)境（controlenvironment）、風(fēng)險評估(riskassessment)、控制活動(controlactivities)、信息與溝通(informationandcommunication)、監(jiān)控(monitoring)。
我國《獨立審計準則第九號——內(nèi)部會計控制與審計風(fēng)險》中把內(nèi)部會計控制分為控制環(huán)境、會計系統(tǒng)和控制程序三個部分。1999年新修訂的《會計法》從法律角度要求各單位必須建立健全的內(nèi)部會計控制制度。2001年財政部頒布了《內(nèi)部會計控制規(guī)范——基本規(guī)范（試行）》和《內(nèi)部會計控制規(guī)范——貨幣資金（試行）》，這是解決當前一些單位內(nèi)部管理松弛、控制弱化的重要創(chuàng)舉。
內(nèi)部會計控制制度作為企業(yè)自我調(diào)節(jié)和自行約束的內(nèi)在機制，在一個單位中處于一個較為重要的地位。
第二部分我國企業(yè)內(nèi)部會計控制現(xiàn)狀
近年來，我國盡管制定了較全面地內(nèi)部會計控制制度，但是在很多時候，其往往會失去其應(yīng)有的剛性和嚴肅性。據(jù)財政部對全國100家國有企業(yè)年報的抽查中發(fā)現(xiàn)，大多數(shù)企業(yè)存在做假賬的現(xiàn)象。在100家企業(yè)中，有81家存在資產(chǎn)不實的問題，共虛列資產(chǎn)37.61億元；有83家企業(yè)存在所有者權(quán)益不實的問題，共虛列所有者權(quán)益26.12億元；有89家企業(yè)存在損益不實的問題，共虛列利潤27.47億元。由此可見，很多個人和單位都在為滿足私欲和單位小團體利益，大肆的進行會計造假。造成這種現(xiàn)象的原因之一就是內(nèi)部會計控制存在其固有的、不容忽視的局限性，使其在落實過程中不可避免的遇到重重困難。
第三部分內(nèi)部會計控制的局限性
內(nèi)部會計控制制度的局限性可以一下幾個方面認識。
1、成本效益原則的限制
成本效益原則通常表現(xiàn)為理性的經(jīng)濟人總是以較小的成本去獲得更大的效益，一般也被認為是經(jīng)濟活動中的普遍性原則和約束條件，因此也同樣適用于企業(yè)的內(nèi)部會計控制。成本效益原則要求在實行內(nèi)部會計控制花費的成本和由此而產(chǎn)生的經(jīng)濟效益之間要保持適當?shù)谋壤?，當企業(yè)采用一項內(nèi)部會計控制時，必須保證實施此控制所引起的成本增加必須小于其所帶來的效益的增加。也就是說，實行內(nèi)部會計控制所花費的代價不能超過由此而獲得的效益，否則應(yīng)舍棄該項控制措施。
一個內(nèi)部會計控制制度是否能夠有效運行在一定程度上取決于它的運行成本。內(nèi)部會計控制是按照一定程序進行的，而進行這些程序就必須要付出代價、發(fā)生成本。就一般情況而說，內(nèi)部會計控制越多，其效果就越明顯。過于簡單的內(nèi)部會計控制會使經(jīng)營管理過程出現(xiàn)紕漏，從而達不到應(yīng)有的效果。但是在內(nèi)部會計控制中，如果控制的環(huán)節(jié)增多，那么設(shè)置的崗位也必然會增加，如設(shè)置控制環(huán)節(jié)、設(shè)置崗位等。這就需要配備更多的人員對內(nèi)部會計控制執(zhí)行情況進行監(jiān)督，同時也需要運用更好的技術(shù)手段。因此，內(nèi)部會計控制系統(tǒng)運行的成本必然就會增加。而企業(yè)的經(jīng)營者為了取得更高的效益，就極有可能取消一些內(nèi)部會計控制的環(huán)節(jié)，來減少資源的消耗；還有一些規(guī)模較小的企業(yè)，本身的員工數(shù)量已經(jīng)很有限，就更不可能在內(nèi)部會計控制的每個環(huán)節(jié)都設(shè)置人員。這樣，內(nèi)部會計控制制度就不會充分的發(fā)揮其作用。
2、對例外業(yè)務(wù)失去作用
企業(yè)是處在一個無時無刻不在變動的市場中的，但其內(nèi)部會計控制制度一般都是為曾經(jīng)發(fā)生、重復(fù)發(fā)生的業(yè)務(wù)而設(shè)計的，這也使其對不正常的或未能預(yù)料到的“例外”業(yè)務(wù)類型失去控制力。
然而，在市場經(jīng)濟中，各單位的外部環(huán)境處于經(jīng)常變化之中。單位為了生存和發(fā)展，勢必要不斷調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略，或者并購其他單位，或者在外地開設(shè)分支機構(gòu)，或者增設(shè)分部、部門生產(chǎn)線等等。這樣，就會導(dǎo)致原來的控制程序?qū)π略黾拥慕?jīng)濟業(yè)務(wù)不能完全有效，未能及時完善的原有內(nèi)部會計控制制度就有可能產(chǎn)生差錯和失去機會，給單位帶來損失。
從單位內(nèi)部來看，即使外部環(huán)境不發(fā)生變化，也可能導(dǎo)致類似問題。例如，單位實現(xiàn)會計電算化以后，會計核算的方法和手段都發(fā)生了根本性的變化，對內(nèi)部會計控制的崗位、環(huán)節(jié)、程序等都提出了不同于手工核算的要求。在這種情況下，如果不建立新的控制制度，原來的控制制度就有很有可能失靈，從而影響內(nèi)部會計控制的有效性。
3、內(nèi)部會計控制執(zhí)行人員的素質(zhì)帶來的局限性
首先，內(nèi)部會計控制制度受串通舞弊的限制。內(nèi)部會計控制制度設(shè)立的理論基礎(chǔ)是：兩個或兩個以上的人或部門犯同樣錯誤的機會可能性很?。粌蓚€或兩個以上的人或部門有意識的合伙舞弊的可能性也遠遠低于單獨一個人或一個部門舞弊的可能性。不相容職務(wù)的分離的確可以為避免一個人單獨從事和隱瞞不合規(guī)定的行為提供基本的保證，但是，它并不能完全防止兩個或兩個以上的人員和部門共同作弊行為的發(fā)生。例如出納與會計共同作弊，財產(chǎn)保管與財產(chǎn)核對人員合伙造假，采購部門與會計部門聯(lián)合舞弊，審計部門與會計部門合伙舞弊等?？梢?，再完備、再嚴密的內(nèi)部會計控制措施也不能發(fā)揮其應(yīng)有的作用。
其次，內(nèi)部會計控制還受到人為錯誤的限制。內(nèi)部會計控制制度是由人設(shè)計建立的，發(fā)揮作用的關(guān)鍵在于執(zhí)行人員的實際運作水平。任何“完美的”內(nèi)部會計控制系統(tǒng)，都會因設(shè)計人經(jīng)驗和知識水平的限制而帶有缺陷。同時，執(zhí)行人員在心理上和行為上不能達到內(nèi)部會計控制制度的基本要求，出現(xiàn)粗心大意、精力分散、判斷失誤以及對指令的誤解等情況，也可能使內(nèi)部會計控制系統(tǒng)陷于癱瘓。例如，發(fā)貨時沒有索要提貨單，對方發(fā)票上的總金額計算錯誤而未被發(fā)現(xiàn)，簽發(fā)支票時未審查其用途等，都會使內(nèi)部會計控制系統(tǒng)失效。
4、高層管理人員造成的局限性
如果企業(yè)內(nèi)部行使控制職能的管理人員不能正確地履行自己的職能，而、蓄意營私舞弊，那么即使設(shè)計良好的內(nèi)部會計控制，也不會發(fā)揮其應(yīng)有的效能。
一般來講，高層管理人員越權(quán)行使職能的行為大大限制了內(nèi)部會計控制制度作用的發(fā)揮。單位的高層管理人員處于單位的核心管理層和決策層等權(quán)力核心，在許多情況下，如果他們對單位的經(jīng)濟活動進行越權(quán)干預(yù)，必然會導(dǎo)致一些控制程序的失效。這是因為一旦單位的高層管理人員越權(quán)，任何控制程序都不能制約其行為；當他們極力造假、故意錯報或瞞報財務(wù)狀況和經(jīng)營成果時，內(nèi)部會計控制程序本身就很難發(fā)揮作用。因此，一個單位的內(nèi)部會計控制在很大程度上受到管理當局的職權(quán)是否規(guī)范和是否有效地行使的限制。這是當前單位經(jīng)濟活動中內(nèi)部會計控制制度不能有效發(fā)揮作用的關(guān)鍵因素之一。
第四部分完善內(nèi)部會計控制的初步建議
1、加強對關(guān)鍵點和關(guān)鍵環(huán)節(jié)的控制
內(nèi)部會計控制要抓住重點。一方面要重點管理關(guān)鍵人，如分支機構(gòu)負責人和財會部門負責人；另一方面要把握關(guān)鍵部位，如審批程序、資金調(diào)度交接手續(xù)、電腦操作密碼等；還要重視關(guān)鍵物件的管理，如重要的發(fā)票、銀行票據(jù)、印鑒等；除此之外還要控制關(guān)鍵工作崗位如現(xiàn)金、銀行出納、收支事項及憑證的核準、實物負責人等。這樣做，就可以使有限的資產(chǎn)發(fā)揮更大的作用，達到事半功倍的效果。
2、加強對人力資源的管理
首先，我們要對會計人員進行職業(yè)教育，增強會計人員自我約束力，自覺執(zhí)行各項法律法規(guī)，遵守財經(jīng)紀律。其次，加強會計人員的繼續(xù)教育，要特別重視對那些業(yè)務(wù)能力差的會計人員的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)知識的培訓(xùn)，以提高其工作能力，減少會計業(yè)務(wù)處理的技術(shù)錯誤。此外，建立良好的人力資源管理機制，提高公司有關(guān)雇傭、訓(xùn)練、待遇、業(yè)績考評及晉升等政策和程序的合理程度。
