發(fā)布時(shí)間：2023-03-06 16:03:01
序言：寫(xiě)作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的控制技術(shù)論文樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
焙燒控制系統(tǒng)應(yīng)用的控制技術(shù)
1邊火道控制技術(shù)
由于邊火道側(cè)墻密封問(wèn)題易造成漏風(fēng)、溫度低和邊火道揮發(fā)分析出量少的特點(diǎn)，預(yù)熱區(qū)溫度不易控制，在控制模塊中，提供邊火道溫度單獨(dú)設(shè)定的方法，通過(guò)提高邊火道的溫度設(shè)定，解決預(yù)熱區(qū)邊火道溫度低的問(wèn)題。在焙燒實(shí)際操作時(shí)，如果高溫爐室采用遠(yuǎn)程控制火道設(shè)定溫度為1200℃，邊火道增加30℃偏移值即設(shè)定為1230℃，這樣可使高溫爐室各個(gè)料箱的水平溫差控制在5℃以內(nèi)；處于揮發(fā)階段的爐室，邊火道加15℃的偏移值時(shí)，各料箱的水平溫差最小。
2料箱溫差控制技術(shù)
制品在焙燒過(guò)程中能否均勻升溫，直接影響了制品品質(zhì)、能耗、產(chǎn)能及爐口設(shè)備壽命，是焙燒控制的重要目標(biāo)。公司環(huán)式爐料箱深度為6600mm，是國(guó)內(nèi)最深的爐型?？s小前后溫差與上下溫差是面臨的難題。通過(guò)優(yōu)化燃燒器、負(fù)壓控制、燃燒架上下游功率控制及燃燒架各火道的均衡控制等一系列技術(shù)，使得火道及料箱上下、左右、前后溫差在要求的范圍內(nèi)。為了縮小火道的上下溫差，加強(qiáng)了對(duì)各火道負(fù)壓的調(diào)整。通過(guò)排煙架的蝶閥控制，各火道負(fù)壓控制在-100~-130Pa，零壓控制在-10~0Pa，現(xiàn)在火道上下溫差由以前的50℃縮小到30℃以內(nèi)，保證溫度場(chǎng)均勻分布和產(chǎn)品均勻受熱，保證了上層和下層產(chǎn)品的均質(zhì)性。為了縮小爐室的前后溫差，在自動(dòng)控制時(shí)，采取調(diào)節(jié)上下游功率的方法，根據(jù)實(shí)際情況，控制好上下游給氣量，從而達(dá)到縮小前后溫差的目的。手動(dòng)控制時(shí)，采用只點(diǎn)下游燒嘴的方法，根據(jù)實(shí)際溫度情況，控制好給氣量，掌握好升溫速度。通過(guò)采取這些措施，目前環(huán)式爐的前后溫差已經(jīng)由以前的100℃左右縮小到50℃以內(nèi)。
3火道負(fù)壓綜合控制技術(shù)
通過(guò)系統(tǒng)運(yùn)行在許可的負(fù)壓范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)焙燒區(qū)和預(yù)熱區(qū)火道溫度的自動(dòng)控制，使其保持跟蹤對(duì)應(yīng)區(qū)域的溫度設(shè)定曲線變化，從而保證各爐室實(shí)際溫度曲線滿足焙燒工藝的要求。上述所有控制都與火道負(fù)壓綜合控制相關(guān)，彼此互相影響，互相牽制，由于是在同一條火道中，因此必須對(duì)負(fù)壓進(jìn)行綜合控制。在中控室管理機(jī)上設(shè)置優(yōu)化控制軟件，通過(guò)模糊控制，多變量最優(yōu)控制等先進(jìn)控制方法，對(duì)負(fù)壓進(jìn)行綜合控制，以達(dá)到最優(yōu)效果。
4預(yù)熱爐室溫度控制技術(shù)
在炭電極焙燒運(yùn)行過(guò)程中，預(yù)熱爐室只靠高溫爐室和揮發(fā)爐室的余熱，無(wú)法滿足正常的升溫需求，造成焙燒時(shí)間長(zhǎng)，生產(chǎn)效率低。根據(jù)這一問(wèn)題，利用輔助燃燒架提前加熱的方法，提高預(yù)熱的升溫速度。投產(chǎn)時(shí)，工藝設(shè)定產(chǎn)品溫度達(dá)到230℃后停止加熱，出現(xiàn)了部分廢品，因火道局部溫度高導(dǎo)致上部保溫料過(guò)燒氧化嚴(yán)重。根據(jù)這些問(wèn)題，采取逐步降低提前加熱溫度的方法，經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，最終降低到180℃的預(yù)熱溫度。目前，揮發(fā)前期升溫速度得到了有效控制，杜絕了上部保溫料氧化現(xiàn)象，而且還降低了天然氣消耗。
5焙燒爐數(shù)學(xué)模型技術(shù)
通過(guò)大量的實(shí)驗(yàn)及數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)，焙燒爐的升溫曲線對(duì)于炭電極的質(zhì)量有著重要的影響，但對(duì)于6600mm深的火道來(lái)說(shuō)，燃燒裝置僅用少量熱電偶來(lái)測(cè)量溫度，不能全面反映溫度場(chǎng)分布狀況。因此通過(guò)對(duì)焙燒爐火道溫度進(jìn)行測(cè)試，了解火道內(nèi)其他各點(diǎn)的溫度數(shù)據(jù)，對(duì)于保證炭電極的質(zhì)量、爐體的使用壽命及天然氣的能耗有重要的影響。針對(duì)不同的電極規(guī)格、不同的質(zhì)量要求進(jìn)行了認(rèn)真的摸索與試驗(yàn)，現(xiàn)在已經(jīng)取得了大量成熟的數(shù)據(jù)，并建立了焙燒爐溫度場(chǎng)、揮發(fā)分析出、煙氣排放、熱平衡及制品焙燒過(guò)程等一系列數(shù)學(xué)模型。
關(guān)鍵詞列車自動(dòng)控制,無(wú)線通信的列車控制,互聯(lián)互通
基于通信的列車控制(Communication2BasedTrainControl,簡(jiǎn)為CBTC)系統(tǒng)采用先進(jìn)的通信、計(jì)算機(jī)技術(shù),對(duì)列車實(shí)現(xiàn)連續(xù)控制。它擺脫了軌道電路對(duì)列車占用的判別方式,突破了固定閉塞的局限性,可以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)閉塞。本文將從列車控制技術(shù)的發(fā)展著手,探討無(wú)線CBTC的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)及對(duì)于實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通和項(xiàng)目設(shè)備國(guó)產(chǎn)化的優(yōu)越性,并對(duì)其在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用前景提出了看法。
1列車控制技術(shù)的發(fā)展和CBTC
列車自動(dòng)控制(ATC)系統(tǒng)的發(fā)展依賴于市場(chǎng)的需求以及各種新興的技術(shù)基礎(chǔ)。過(guò)去25年中微處理器的發(fā)展以及過(guò)去5年中移動(dòng)通信的發(fā)展,對(duì)ATC技術(shù)的發(fā)展產(chǎn)生了重要的影響。微處理器的件為基礎(chǔ)的系統(tǒng)的演變,而移動(dòng)通信技術(shù)的發(fā)展也將極大影響ATC系統(tǒng)發(fā)展的進(jìn)程(見(jiàn)圖1)[2]。
圖1列車控制技術(shù)的發(fā)展
無(wú)線CBTC采用無(wú)線通信系統(tǒng),通過(guò)開(kāi)放的數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了列車與軌旁設(shè)備實(shí)時(shí)雙向通信,信息量大,并通過(guò)采用基于IP標(biāo)準(zhǔn)的列車控制結(jié)構(gòu),可以在實(shí)現(xiàn)列車控制的同時(shí)附加其它功能(如安全報(bào)警、員工管理及乘客信息等)。
目前國(guó)際上諸如Alcatel,Alstom,Siemens,Bombardier和Westinghouse等信號(hào)供應(yīng)商。均開(kāi)發(fā)出了各自的CBTC系統(tǒng)并在全球得到了廣泛的應(yīng)用。
2無(wú)線CBTC與互聯(lián)互通
2.1無(wú)線CBTC的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)
由于無(wú)線CBTC可采用移動(dòng)閉塞的制式,列車能以較小的間隔運(yùn)行,可使運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)“小編組,高密度”的運(yùn)營(yíng)模式,這使系統(tǒng)可在同樣滿足客運(yùn)需求的基礎(chǔ)上,縮短旅客的候車時(shí)間,縮小站臺(tái)長(zhǎng)度和候車空間,降低基建投資;同時(shí),由于系統(tǒng)核心通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn),使其在硬件數(shù)量上大大減少,因而可以降低維修費(fèi)用,從而降低系統(tǒng)生命周期成本。
2.2采用無(wú)線CBTC可實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通
在城市軌道交通領(lǐng)域,互聯(lián)互通指的是接口間的列車控制的安全標(biāo)準(zhǔn)、導(dǎo)軌的模型化以及列車控制信息傳遞協(xié)議等。因此,要達(dá)到真正的互聯(lián)互通,就必須重新設(shè)計(jì)系統(tǒng)接口[3]。由于無(wú)線CBTC的各控制子系統(tǒng)間的邏輯接口均通過(guò)數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn),數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)采用開(kāi)放式的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)后,子系統(tǒng)間的接口也可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化;而通過(guò)采用序列號(hào)、循環(huán)冗余校驗(yàn)等方法進(jìn)行對(duì)安全關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)的保護(hù)和接入防護(hù),可有效保證開(kāi)放數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全,因此采用無(wú)線CBTC將會(huì)有利于實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。
在對(duì)既有的點(diǎn)式列車自動(dòng)防護(hù)(ATP)傳輸系統(tǒng)或編碼數(shù)字軌道電路的改造中,采用無(wú)線CBTC對(duì)其車載設(shè)備和軌旁設(shè)備進(jìn)行一定的改造后(主要是增加網(wǎng)絡(luò)接口和無(wú)線控制子系統(tǒng)),可實(shí)現(xiàn)既有信號(hào)系統(tǒng)與無(wú)線CBTC的疊加,從而達(dá)到既有線路與新的無(wú)線CBTC線路的互聯(lián)互通。
通過(guò)模塊化的結(jié)構(gòu)、強(qiáng)有力的接口設(shè)計(jì)和事件描述,無(wú)線CBTC強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)應(yīng)用層和開(kāi)發(fā)層的獨(dú)立性,而強(qiáng)調(diào)應(yīng)用層之間的接口標(biāo)準(zhǔn)。采取開(kāi)放式的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)可以使國(guó)內(nèi)廠商從系統(tǒng)部分元件的國(guó)產(chǎn)化著手(如通信系統(tǒng)等),逐步實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的國(guó)產(chǎn)化。
2.3國(guó)外的互聯(lián)互通項(xiàng)目
2.3.1歐洲的城市軌道交通管理系統(tǒng)UGTMS
城市軌道交通管理系統(tǒng)(UrbanGuidedTransportManagementSystem,簡(jiǎn)為UGTMS)[4]是由歐洲委員會(huì)于2000年提出的一個(gè)研究項(xiàng)目,旨在歐洲范圍內(nèi)建立一個(gè)城市軌道交通領(lǐng)域內(nèi)的共同標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則,以提高公共交通系統(tǒng)的使用效率和安全,降低系統(tǒng)和社會(huì)成本,并使交通系統(tǒng)更加靈活以滿足運(yùn)營(yíng)商的需要。項(xiàng)目的參與者來(lái)自于運(yùn)營(yíng)商、系統(tǒng)供應(yīng)商和科研院校。研究范圍包括:信號(hào)與聯(lián)鎖、列車控制、列車管理系統(tǒng)、供電監(jiān)控及維護(hù)輔助系統(tǒng)等。UGTMS的目標(biāo)是定義一個(gè)完全開(kāi)放系統(tǒng)的功能、系統(tǒng)要求及接口的規(guī)范。
UGTMS分三個(gè)階段進(jìn)行:第一個(gè)階段的主要任務(wù)是回顧和評(píng)價(jià)歐洲鐵路運(yùn)輸管理系統(tǒng)(ERTMS)的功能需求規(guī)格書(shū),進(jìn)行ERTMS以及柏林、倫敦、馬德里、紐約和巴黎的先進(jìn)項(xiàng)目與UGTMS的基準(zhǔn)比較(Benchmarking),定義UGTMS的功能需求規(guī)格書(shū)(FRS)。第二個(gè)階段將完成FRS,建立系統(tǒng)需求規(guī)范書(shū)(SRS),建立功能接口標(biāo)準(zhǔn)I/F形式/安裝/功能接口規(guī)范書(shū)(FORMFitFunctionalInterfaceSpecifications,簡(jiǎn)為FFFIS)。第三個(gè)階段將進(jìn)行實(shí)際規(guī)模的示范線試驗(yàn)。
與UGTMS同時(shí)進(jìn)行的還有國(guó)際電聯(lián)IEC(In2ternationalElectro2technicalCommission)的標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目IECWG40,旨在建立城市軌道交通線路、線網(wǎng)的交通控制,以及管理系統(tǒng)的功能、系統(tǒng)和接口規(guī)范。共有7個(gè)國(guó)家(法、中、加、日、德、意、美)及15個(gè)運(yùn)營(yíng)商和供應(yīng)商參與這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目。
2.3.2巴黎公共運(yùn)輸局(RATP)的地鐵13號(hào)線
經(jīng)過(guò)公開(kāi)招標(biāo),RATP選擇了阿爾卡特的6530SeltracS30作為地鐵13號(hào)線的解決方案。該技術(shù)將使列車的運(yùn)行間隔從現(xiàn)有的105s縮至90s。它采用無(wú)線數(shù)據(jù)通信,通過(guò)虛擬閉塞方式來(lái)提高線路通過(guò)能力。系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)列車自動(dòng)運(yùn)行(ATO)和列車自動(dòng)防護(hù)(ATP)功能。此外,設(shè)計(jì)上的模塊化使系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)線路的混合模式運(yùn)行,并預(yù)留了向無(wú)人駕駛模式發(fā)展的空間。為了不影響線路的正常運(yùn)營(yíng),升級(jí)改造工作均在晚間進(jìn)行。阿爾卡特的系統(tǒng)可以疊加在現(xiàn)有的系統(tǒng)之上,因此可以順利完成系統(tǒng)的升級(jí)改造。13號(hào)線將于2005年完成現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。
對(duì)于互聯(lián)互通的接口標(biāo)準(zhǔn),RATP采用開(kāi)放的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)而不是由某個(gè)企業(yè)作為”領(lǐng)跑者”制定。據(jù)悉,巴黎3、5號(hào)線的信號(hào)系統(tǒng)升級(jí)也已開(kāi)始公開(kāi)招標(biāo),并且這次招標(biāo)是將系統(tǒng)的車載部分、軌旁部分和通信系統(tǒng)部分分成了5個(gè)合同包分別進(jìn)行招標(biāo),其中車載2個(gè),軌旁2個(gè),通信系統(tǒng)1個(gè)。
2.3.3紐約地鐵(NYCT)的Canarsie線
在Canarsie項(xiàng)目一期中,NYCT要求3個(gè)供應(yīng)商在一個(gè)信號(hào)改造區(qū)段示范其CBTC技術(shù)。經(jīng)過(guò)示范,NYCT認(rèn)為CBTC是最適合改造其信號(hào)系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的方案,并選擇了一家供應(yīng)商(Siemens)作為項(xiàng)目“領(lǐng)跑者”和另外兩家供應(yīng)商(Alcatel,Alstom)作為“跟隨者”。在項(xiàng)目二期,CBTC將被安裝并作為NYCT的CBTC技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)。按照安裝合同,“領(lǐng)跑者”必須提供詳細(xì)的互聯(lián)互通的接口規(guī)范以便兩個(gè)“跟隨者”能按照規(guī)范生產(chǎn)兼容產(chǎn)品并進(jìn)行示范試驗(yàn)。
對(duì)于互聯(lián)互通的氣隙接口標(biāo)準(zhǔn),紐紐地鐵采用了由“領(lǐng)跑者”制定的非開(kāi)放的標(biāo)準(zhǔn),Alcatel決定購(gòu)買其通信設(shè)備,而Alstom決定開(kāi)發(fā)兼容產(chǎn)品。
3在中國(guó)城市軌道交通的應(yīng)用
3.1在武漢和廣州的應(yīng)用
2002年5月,武漢輕軌率先一步,決定使用阿爾卡特公司的SeltracS40系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用移動(dòng)閉塞技術(shù),能夠?qū)嵤┛煽康牧熊囎詣?dòng)監(jiān)控(ATS)并能使4節(jié)編組列車以80km/h的最高速度在高架雙線上安全運(yùn)行。系統(tǒng)通過(guò)指揮中心的主電腦控制列車運(yùn)行,可實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛、定點(diǎn)停車和無(wú)人自動(dòng)折返,但為了安全需要仍配備了司機(jī)。系統(tǒng)采用車載信號(hào)系統(tǒng),另外仍安裝軌旁信號(hào)機(jī)以作應(yīng)急用。此外,系統(tǒng)還設(shè)有一套“功能后退模式”,以確保在極罕見(jiàn)的情況下系統(tǒng)發(fā)生了影響正常運(yùn)營(yíng)的故障時(shí)運(yùn)營(yíng)不會(huì)中斷。其首期工程將在2004年投入運(yùn)營(yíng)。
2003年5月,廣州地鐵3號(hào)線也決定采用SeltracS40作為其列車控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)可使列車行駛速度高達(dá)120km/h,并大大縮短行車間隔,從而大幅度提高運(yùn)營(yíng)效率。該線將在2006年投入運(yùn)營(yíng)。
3.2在上海的應(yīng)用前景
隨著通信及計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展,采用無(wú)線CBTC作為新的列車控制技術(shù)或替代原有的信號(hào)系統(tǒng)已經(jīng)成為國(guó)際上大多運(yùn)營(yíng)商的共識(shí)。
上海目前的5條軌道交通線路采取了4種不同的信息制式,互不兼容。按照市委和市政府“站高一點(diǎn),看遠(yuǎn)一點(diǎn),想深一步”的精神,考慮到上海市軌道交通即將形成網(wǎng)絡(luò)的前景,對(duì)新建線路信號(hào)系統(tǒng)的規(guī)范化以及對(duì)既有信號(hào)系統(tǒng)的升級(jí)改造以實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)的互聯(lián)互通已經(jīng)成為當(dāng)務(wù)之急[5]。因此,在選擇ATC系統(tǒng)技術(shù)與制式時(shí),必須充分考慮以下幾點(diǎn):
第一,有利于實(shí)現(xiàn)不同線路間的互聯(lián)互通,應(yīng)采取開(kāi)放式的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)而非某一家供應(yīng)商的標(biāo)準(zhǔn);
第二,積極吸取國(guó)內(nèi)外的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),開(kāi)放市場(chǎng),鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng),減少備件品種,防止壟斷,減少培訓(xùn),降低系統(tǒng)的生命周期成本,實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)可持續(xù)發(fā)展;
第三,對(duì)于新建線路,必須充分考慮成本-效益比,以及為將來(lái)的系統(tǒng)升級(jí)預(yù)留空間;
第四,對(duì)既有線路的升級(jí)改造,必須考慮既有系統(tǒng)的充分利用和近期實(shí)施的可能性,分步實(shí)施,逐步升級(jí)。
無(wú)線CBTC具有卓越的技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),同時(shí)由于采取了開(kāi)放的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),使系統(tǒng)有可能實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,并有利于實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目設(shè)備國(guó)產(chǎn)化,因此無(wú)線CBTC在國(guó)內(nèi)的應(yīng)用前景是十分廣泛的。
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關(guān)鍵詞：自動(dòng)變頻；節(jié)能節(jié)水；灌溉系統(tǒng)；研究
目前全球淡水資源日趨緊張，在我國(guó)有很多地方農(nóng)田和生活用水緊張的情況相當(dāng)嚴(yán)重，有的已出現(xiàn)斷水現(xiàn)象，因此節(jié)水問(wèn)題已成為全社會(huì)共同關(guān)注的嚴(yán)重問(wèn)題。
早在1997年，在桐鄉(xiāng)市政府支持下，經(jīng)市水利勘測(cè)設(shè)計(jì)所設(shè)計(jì)并在河山含村示范區(qū)等地建成低壓地下管道灌溉試點(diǎn)工程，由于田間用水量變化大，為了解決水量流量的實(shí)時(shí)調(diào)控，泵站的出水池新建了高大的蓄水池，蓄水池內(nèi)安裝了液位控制器，串接于電機(jī)控制柜的控制回路中，初步解決了用水量、出水量的實(shí)時(shí)調(diào)控。“液位自動(dòng)控制節(jié)水灌溉系統(tǒng)”于1998年獲浙江省水利廳科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)，2004年獲浙江省水利廳優(yōu)秀工程設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。2005年秋，桐鄉(xiāng)市水利局在石門鎮(zhèn)民豐村明渠灌溉的廟橋浜泵站試用手動(dòng)變頻調(diào)速控制水泵運(yùn)行，取得較好地效果，受到當(dāng)?shù)厝罕姷母叨荣澴u(yù)。
一、“自控變頻節(jié)能節(jié)水灌溉系統(tǒng)”的總體設(shè)計(jì)
一是引入變頻調(diào)速技術(shù)、壓力傳感技術(shù)、可編程控制技術(shù)于農(nóng)田灌溉。由變頻器、壓力變送器、壓力顯示器、可編程控制器、可編程時(shí)控器、相序保護(hù)器和空氣開(kāi)關(guān)、斷路器、交流接觸器、時(shí)間繼電器、熱繼電器、按鈕、指示燈、儀表等電器集成(均為國(guó)產(chǎn))的智能型自動(dòng)控制柜“自控變頻節(jié)能控制柜”，作為“自控變頻節(jié)能節(jié)水灌溉系統(tǒng)”的指揮中心，能根據(jù)田間用水量的變化，自動(dòng)變頻調(diào)速調(diào)節(jié)水泵出水量，自動(dòng)進(jìn)行工頻變頻切換和單泵雙泵切換，自動(dòng)按設(shè)定時(shí)間開(kāi)機(jī)停機(jī)。在泵站建設(shè)中，針對(duì)平原水網(wǎng)地區(qū)泵站規(guī)模較小的特點(diǎn)，采用了涵洞式引水道、豎井式水泵室，使引水道和水泵井四周的土壓力相互平衡，比傳統(tǒng)的開(kāi)敞式引水道有限地節(jié)省了工程量，減少了土方開(kāi)挖和回填土，方便了施工。
二是將“液位自動(dòng)控制節(jié)水灌溉”中的高蓄水池，改為較小的地下壓力水池，建在泵房地面之下。既節(jié)省了工程量，又減少了耕地占用。水池壁上預(yù)埋安裝壓力變送器和水位觀察管的鍍鋅鋼管，水池邊上設(shè)置調(diào)壓溢流管。選用專門為本地區(qū)低壓管道灌溉研制且不需要加引水、適于自動(dòng)開(kāi)機(jī)的HDB系列導(dǎo)葉式混流泵。用UPVC雙壁波紋管作為地下管道，用鋼筋混凝土預(yù)制接頭，施工方便，漏水少，管壁糙率小。干管和部份支管的進(jìn)口處安裝蝶閥控制，部份渠尾設(shè)置調(diào)壓管。用專利產(chǎn)品、工程塑料制造的FN-150(100)農(nóng)田灌溉節(jié)水閥作為田間放水閥，使用壽命長(zhǎng)，不需維修，可做到滴水不漏。一只放水閥控制面積約5畝左右。
二、關(guān)鍵設(shè)備“自控變頻節(jié)能控制柜”的原理和工作過(guò)程
田間用水量的信息，通過(guò)管網(wǎng)壓力的變化，傳遞到壓力水池中，壓力水池中安裝的壓力變送器，把壓力信號(hào)變成電模擬量，輸入變頻器控制回路，變頻器根據(jù)輸入的模擬量，自動(dòng)將連接水泵電機(jī)的主回路的交流電頻率變化，使管網(wǎng)壓力不斷向設(shè)定的“控制壓力”接近，達(dá)到恒壓供水。從而使水泵根據(jù)田間用水量自動(dòng)調(diào)節(jié)供水量，達(dá)到節(jié)水節(jié)能目的。一個(gè)泵站安裝兩臺(tái)水泵，為了節(jié)省投資，采用一臺(tái)變頻器控制兩臺(tái)電機(jī)，由于田間用水量的變化涉及到單泵供水或雙泵供水，需單泵雙泵切換和工頻變頻切換，用可編程控制器設(shè)定條件進(jìn)行控制，還要設(shè)置“最高壓力”、“最低壓力”等參數(shù)。
控制柜的電路，有變頻器-電機(jī)主回路和控制回路兩大部份，控制回路有壓力變送顯示電路、可編程控制器外接電路、可編程時(shí)控器外接電路、變頻器外接電路、交流接觸器互鎖電路、手動(dòng)控制電路、電機(jī)工況顯示電路、直流電源外接電路等，另外還設(shè)置了相序保護(hù)器、熱繼電器等。
控制柜的工作過(guò)程，以一臺(tái)變頻器控制兩臺(tái)電機(jī)的控制柜為例。首先合上電源空氣開(kāi)關(guān)，接通電源，按照“自控變頻節(jié)能控制柜使用維護(hù)簡(jiǎn)要說(shuō)明”在變頻器控制面板上設(shè)置好“控制壓力”，在壓力顯示器上設(shè)置好“最低壓力”、“最高壓力”，在可編程時(shí)控器上設(shè)置好開(kāi)機(jī)停機(jī)時(shí)間(或在時(shí)間繼電器上設(shè)置好停機(jī)時(shí)間)，把“功能轉(zhuǎn)換旋鈕”旋到“自動(dòng)”，然后即可正常工作。其工作過(guò)程為：
當(dāng)?shù)竭_(dá)時(shí)控器設(shè)定的開(kāi)機(jī)時(shí)間，如果壓力變送器檢測(cè)到的壓力低于“最低壓力”，1號(hào)機(jī)組(兩臺(tái)機(jī)組中功率較大的一臺(tái))首先變頻軟起動(dòng)，可見(jiàn)壓力顯示器中數(shù)值逐漸上升，水位觀察管中水柱同步上升，如此時(shí)田間用水量不多，一臺(tái)水泵水量已夠，則壓力上升到“控制壓力”以上，變頻器即自動(dòng)降頻，壓力降低到“控制壓力”以下，變頻器即自動(dòng)升頻，使水泵保持恒壓供水，田間用水量的變化反映在水泵轉(zhuǎn)速的變化上。
如果田間用水量逐漸增加，1號(hào)機(jī)組的出水量不夠了，此時(shí)盡管電機(jī)以最大頻率即50Hz運(yùn)行，但壓力顯示器中數(shù)值還是逐漸下降，待下降到設(shè)定的加泵壓力即“最低壓力時(shí)”，控制柜等待五分鐘，如果不是特殊的波動(dòng)造成，五分鐘的壓力都低于最低壓力，此時(shí)才將1號(hào)機(jī)組自動(dòng)轉(zhuǎn)為工頻運(yùn)行，將2號(hào)機(jī)組自動(dòng)變頻軟起動(dòng)，可見(jiàn)壓力顯示器中數(shù)值逐漸上升，如此時(shí)兩臺(tái)水泵供水量已夠田間用水，則壓力上升到“控制壓力”后，即保持恒壓供水，田間用水量的變化反映在2號(hào)機(jī)組轉(zhuǎn)速的變化上。如果田間用水量繼續(xù)上升，兩臺(tái)水泵的供水量也不夠了，盡管兩臺(tái)水泵都以最高頻率50Hz運(yùn)行，供水壓力還是逐步下降，此時(shí)，應(yīng)關(guān)閉或調(diào)小部份節(jié)水閥，用水量減少到二兩臺(tái)水泵供水量以下，供水壓力就會(huì)恢復(fù)到設(shè)定的“控制壓力”。
如果田間用水量逐步減少，管道和壓力水池中的壓力會(huì)稍微上升，正在變頻運(yùn)行的2號(hào)機(jī)組轉(zhuǎn)速隨即降低，水泵出水減少，以保持恒壓供水。如果田間用水量進(jìn)一步減少，小于1號(hào)機(jī)組的出水量，但仍大于2號(hào)機(jī)組出水量，當(dāng)供水壓力超過(guò)設(shè)定的“最高壓力”，這時(shí)首先將正在工頻運(yùn)行的1號(hào)機(jī)組自動(dòng)停機(jī)，然后自動(dòng)將正在變頻運(yùn)行的2號(hào)機(jī)組轉(zhuǎn)成工頻運(yùn)行，再自動(dòng)變頻軟起動(dòng)1號(hào)機(jī)組。如果田間用水量進(jìn)一步減少，小于2號(hào)機(jī)組的出水量，這時(shí)即使1號(hào)機(jī)組頻率和轉(zhuǎn)速降到最低，水池壓力還是超過(guò)“最高壓力”，則正在工頻運(yùn)行的2號(hào)機(jī)組自動(dòng)停機(jī)。如果田間用水量再進(jìn)一步減少到接近于零，則1號(hào)機(jī)組以最低頻率(設(shè)置為15HZ)運(yùn)行，使管道壓力保持一定數(shù)值，以備田間可以隨時(shí)用水。
可編程時(shí)控器到達(dá)設(shè)定停機(jī)時(shí)間，正在變頻運(yùn)行的1號(hào)機(jī)組變頻軟停機(jī)。也可以將“功能轉(zhuǎn)換旋鈕”從“自動(dòng)”轉(zhuǎn)向“停止”。如果按下“緊急停車按鈕”，任何情況之下，兩臺(tái)機(jī)組都會(huì)立即停機(jī)。
三、該系統(tǒng)的改進(jìn)意見(jiàn)
任何技術(shù)都是在不斷改進(jìn)的，“自控變頻節(jié)能節(jié)水灌溉系統(tǒng)”也是在綜合許多先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上改進(jìn)的，今后也將隨著技術(shù)的發(fā)和進(jìn)步不斷改進(jìn)。經(jīng)過(guò)一個(gè)灌溉季節(jié)的實(shí)踐，筆者認(rèn)為應(yīng)對(duì)系統(tǒng)做如下改進(jìn)：
一是對(duì)于只有一臺(tái)水泵的泵站，可以利用變頻器內(nèi)置簡(jiǎn)易PLC編程控制，可降低控制柜造價(jià)。
二是對(duì)于只有一臺(tái)水泵的泵站，可以取消壓力水池，以進(jìn)一步降低泵站造價(jià)，逆止閥、調(diào)壓管仍舊保留。對(duì)于兩臺(tái)或兩臺(tái)以上水泵的泵站，壓力水池還是需要的。
三是針對(duì)現(xiàn)有泵站管理人員文化程度偏低的現(xiàn)象，建議今后選配泵站管理人員時(shí)，最好文化程度能在初中以上，便于熟練掌握控制柜各種功能的應(yīng)用，最大限度地發(fā)揮先進(jìn)設(shè)備的功能。
企業(yè)統(tǒng)計(jì)的目的是為企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策管理提供統(tǒng)計(jì)信息。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策極具風(fēng)險(xiǎn)性，風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生于不確定性并由不確定性程度決定風(fēng)險(xiǎn)的大小，而不確定性又與信息的準(zhǔn)確和及時(shí)程度直接相關(guān)，信息愈準(zhǔn)確及時(shí)，不確定性愈低，反之，亦然。所以，準(zhǔn)確性和及時(shí)性是對(duì)統(tǒng)計(jì)資料的兩項(xiàng)基本要求。其中，準(zhǔn)確性的要求是第一位的，是統(tǒng)計(jì)工作的生命。它確定著統(tǒng)計(jì)資料是否有效和價(jià)值的高低，是衡量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量的根本標(biāo)志。準(zhǔn)確可靠的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，便于決策和管理者正確地把握形勢(shì)，客觀地剖析問(wèn)題，從而作出科學(xué)的決策。反之，有水分的、失實(shí)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，相互矛盾的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，給決策者以錯(cuò)誤的信號(hào)，將會(huì)誤導(dǎo)決策和調(diào)控，對(duì)企業(yè)的發(fā)展將會(huì)造成重大損失。因此，統(tǒng)計(jì)工作者必須以對(duì)本職工作高度負(fù)責(zé)的精神，以統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為對(duì)象，以消除統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的差錯(cuò)為目標(biāo)，千方百計(jì)搞準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，達(dá)到強(qiáng)化統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量控制的目的。
二、常見(jiàn)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量問(wèn)題及分析
（一）、數(shù)據(jù)虛假
這是最常見(jiàn)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量問(wèn)題，也是危害最為嚴(yán)重的數(shù)據(jù)質(zhì)量問(wèn)題。這類統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)完全是虛構(gòu)的杜撰的，毫無(wú)事實(shí)根據(jù)。造成統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)虛假的因素多種多樣，比如，有意虛報(bào)，瞞報(bào)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)資料，指標(biāo)制定不嚴(yán)密，統(tǒng)計(jì)制度不完善，不配套等。
（二）、拼湊的數(shù)據(jù)
這種數(shù)據(jù)是把不同地點(diǎn)，不同條件，不同性質(zhì)的數(shù)據(jù)在收集、加工、傳遞過(guò)程中，人為地拼湊成同一時(shí)間、地點(diǎn)、條件和性質(zhì)下的同一數(shù)據(jù)。這種東拼西湊的數(shù)據(jù)，雖然分別有事實(shí)根據(jù)，但是從整體上看數(shù)據(jù)是不符合事實(shí)的，其性質(zhì)與數(shù)據(jù)虛構(gòu)相同。
（三）、指標(biāo)數(shù)值背離指標(biāo)原意
這是由于對(duì)指標(biāo)的理解不準(zhǔn)確，或者是因?yàn)橹笜?biāo)含義模糊，指標(biāo)計(jì)算的隨意性大等原因造成的數(shù)據(jù)質(zhì)量問(wèn)題，表現(xiàn)為收集整理的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)不是所要求的統(tǒng)計(jì)內(nèi)容，數(shù)據(jù)與指標(biāo)原意出現(xiàn)走樣，面目全非。
（四）、數(shù)據(jù)的邏輯性錯(cuò)誤
這是指統(tǒng)計(jì)資料的排列不合邏輯，各個(gè)數(shù)據(jù)、項(xiàng)目之間相互矛盾。例如，企業(yè)卷煙庫(kù)存商品中主要的組成部分是省產(chǎn)煙、省外煙、國(guó)外煙，如果企業(yè)報(bào)送的統(tǒng)計(jì)資料中，卷煙庫(kù)存商品總金額顯著下降，而省產(chǎn)煙庫(kù)存金額大幅度上升，省外煙和國(guó)外煙庫(kù)存金額只是持平或只有小幅度的下降，這就存在矛盾，表明數(shù)據(jù)有邏輯性錯(cuò)誤。
（五）、數(shù)據(jù)的非同一性
它是指同一個(gè)指標(biāo)在不同時(shí)期的統(tǒng)計(jì)范圍、口徑、內(nèi)容、方法、單位和價(jià)格上有差別而造成的數(shù)據(jù)的不可比性。例如，2003年的統(tǒng)計(jì)資料中不含稅價(jià)在30元以上的卷煙為一類卷煙，而在2004年的統(tǒng)計(jì)資料中，不含稅價(jià)50元以上的卷煙為一類卷煙，如果在此基礎(chǔ)上來(lái)比較兩年的一類卷煙的銷售量，而得出一類卷煙銷售量大幅度下降的結(jié)論顯然是不合理的。
（六）、數(shù)據(jù)不完整
這里指調(diào)查單位出現(xiàn)遺漏，所列項(xiàng)目的資料沒(méi)有搜集齊全，不符合統(tǒng)計(jì)資料完整性的要求。數(shù)據(jù)不完整，就不可能反映研究對(duì)象的全貌和正確認(rèn)識(shí)現(xiàn)象總體特征，最終也就難以對(duì)現(xiàn)象變化的規(guī)律性做出明確的判斷，甚至?xí)贸鲥e(cuò)誤的結(jié)論。
（七）、統(tǒng)計(jì)手段和統(tǒng)計(jì)分析落后
目前許多企業(yè)統(tǒng)計(jì)工作仍處于手工狀態(tài)，很原始！即使采用計(jì)算機(jī)也僅僅是減少工作量去做一些匯總、指標(biāo)計(jì)算，并沒(méi)真正引用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。所做的統(tǒng)計(jì)分析也局限于事后分析，即對(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行單純的講解說(shuō)明；不能利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)行信息共享等方式進(jìn)行事前分析和預(yù)測(cè)。換句話說(shuō)，“統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)”這一職能根本沒(méi)有發(fā)揮作用，缺乏對(duì)信息的收集、綜合和系統(tǒng)化。
此外，常見(jiàn)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)問(wèn)題還有計(jì)算錯(cuò)誤、筆誤等。
可見(jiàn)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量問(wèn)題既可能是來(lái)自于設(shè)計(jì)階段，也可能是來(lái)自于統(tǒng)計(jì)資料的整理階段。
三、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量控制方法
（一）、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量控制的原則應(yīng)當(dāng)是全過(guò)程的、全員參加的、以預(yù)防為主的數(shù)據(jù)質(zhì)量控制。
首先，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量控制要貫穿于統(tǒng)計(jì)工作的全過(guò)程。每進(jìn)行一步，都要對(duì)已完成的工作進(jìn)行檢查、對(duì)已發(fā)生的差錯(cuò)及時(shí)進(jìn)行糾正，做到層層把關(guān)，防止差錯(cuò)流入下一個(gè)工作環(huán)節(jié)，以保證統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的質(zhì)量。其次，參加統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量管理和控制的人員應(yīng)當(dāng)是全面的。全體統(tǒng)計(jì)工作者都要樹(shù)立數(shù)據(jù)質(zhì)量意識(shí)，各個(gè)主要的工作環(huán)節(jié)都要落實(shí)專人負(fù)責(zé)。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量的好壞，是許多工作和許多統(tǒng)計(jì)工作環(huán)節(jié)質(zhì)量的綜合反映，牽涉到統(tǒng)計(jì)工作的所有部門和人員，因此，提高數(shù)據(jù)質(zhì)量需要依靠所有統(tǒng)計(jì)工作者的共同努力，決不是單純靠某一個(gè)部門或少數(shù)人所能搞得好、抓得了的。只有人人關(guān)心數(shù)據(jù)質(zhì)量，大家都對(duì)數(shù)據(jù)質(zhì)量高度負(fù)責(zé)，產(chǎn)生優(yōu)質(zhì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)才有堅(jiān)實(shí)的群眾基礎(chǔ)。因而，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量控制要求把差錯(cuò)消滅在它的形成過(guò)程中，做到防檢結(jié)合，以防為主。這就要求有關(guān)人員在質(zhì)量控制中具有超前意識(shí)，拋棄那種出現(xiàn)了統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)問(wèn)題才想辦法解決問(wèn)題的被動(dòng)的局面。
實(shí)行全員性的質(zhì)量控制，就要把統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量目標(biāo)及其關(guān)鍵交給廣大統(tǒng)計(jì)工作者，落實(shí)到每個(gè)工作崗位，使每個(gè)崗位都有明確的工作質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，做到合理分工、職責(zé)明確，職責(zé)越明確，數(shù)據(jù)質(zhì)量控制就越有保證。
（二）、統(tǒng)計(jì)設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量控制
統(tǒng)計(jì)設(shè)計(jì)是統(tǒng)計(jì)工作的首要環(huán)節(jié)，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量的好壞，首先決定于這個(gè)過(guò)程，它是提高統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量的前提。如果設(shè)計(jì)過(guò)程的工作質(zhì)量不好，就會(huì)給統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量留下許多后遺癥。設(shè)計(jì)過(guò)程的質(zhì)量控制需要抓好以下幾項(xiàng)工作：
1、正確規(guī)定統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是指根據(jù)不同的統(tǒng)計(jì)目的對(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)精度所提出的要求。滿足統(tǒng)計(jì)目的精度的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)就是準(zhǔn)確的，高質(zhì)量的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。首先要作充分的調(diào)查，系統(tǒng)地收集市場(chǎng)和用戶對(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的反映和實(shí)際使用效果的情況；其次要分析研究過(guò)去統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的主要質(zhì)量問(wèn)題，找準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量控制的主攻方向；最后要進(jìn)行反復(fù)論證，考慮到統(tǒng)計(jì)工作中實(shí)際能夠達(dá)到的水平。
2、合理設(shè)計(jì)統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系及其計(jì)算方法。
統(tǒng)計(jì)指標(biāo)設(shè)計(jì)得是否合理，也是影響統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量的因素之一。采用統(tǒng)計(jì)報(bào)表搜集資料，首先要實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化管理，制定的指標(biāo)要符合統(tǒng)計(jì)制度的規(guī)定，范圍要全，分組要準(zhǔn)，指標(biāo)涵義的解釋和計(jì)算方法要精確；其次要對(duì)統(tǒng)計(jì)報(bào)表的設(shè)計(jì)、頒發(fā)、填制、匯總的全過(guò)程實(shí)行全面質(zhì)量管理。
（三）、資料整理鑒別階段的質(zhì)量控制
統(tǒng)計(jì)資料整理鑒別階段出現(xiàn)的差錯(cuò)是統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)質(zhì)量問(wèn)題的重要方面。如果資料不準(zhǔn)確，就會(huì)影響結(jié)論的正確。因此，要特別注意審查資料的可靠性和適用性，要弄清楚統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的口徑范圍、計(jì)算方法和時(shí)期時(shí)點(diǎn)。對(duì)于口徑不一致或不完整的資料，需要進(jìn)行調(diào)整、補(bǔ)充；對(duì)于相互比較的資料，必須要注意有無(wú)可比性；一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)有嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題，應(yīng)進(jìn)行核實(shí)，避免有質(zhì)量問(wèn)題的資料進(jìn)入?yún)R總處理階段?？傊?，對(duì)搜集到的資料，經(jīng)過(guò)鑒別推敲、核實(shí)審定、使之準(zhǔn)確無(wú)誤，才能使統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的質(zhì)量得到保證。
（四）、人為錯(cuò)誤的質(zhì)量控制
1、盡可能采用計(jì)算機(jī)處理統(tǒng)計(jì)資料，同時(shí)提高統(tǒng)計(jì)分析水平。
計(jì)算機(jī)作為當(dāng)今社會(huì)不可缺少的高科技產(chǎn)物已滲透到我們生活、工作中的各個(gè)環(huán)節(jié)。運(yùn)用計(jì)算機(jī)整理、匯總統(tǒng)計(jì)資料，速度快、效果好，其優(yōu)越性是手工整理無(wú)可比擬的?，F(xiàn)在國(guó)內(nèi)大部分著名企業(yè)基本上實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化、全球化，利用網(wǎng)絡(luò)資源了解世界先進(jìn)行業(yè)信息，采用科學(xué)先進(jìn)的統(tǒng)計(jì)分析方法和手段，進(jìn)行橫向、縱向?qū)Ρ?，找差距挖潛力，努力趕超世界先進(jìn)企業(yè)。要能夠?qū)懗鲇幸欢ㄉ疃鹊慕y(tǒng)計(jì)分析預(yù)測(cè)報(bào)告，系統(tǒng)、全面、科學(xué)地去挖掘利用網(wǎng)絡(luò)資源和從市場(chǎng)取得的第一手資料，完善整個(gè)分析、預(yù)測(cè)手段方法和過(guò)程。但是，也應(yīng)重視計(jì)算機(jī)處理數(shù)據(jù)的質(zhì)量問(wèn)題，提高計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)處理的關(guān)鍵在于提高錄入數(shù)據(jù)的可靠性。
2、統(tǒng)計(jì)工作者本身應(yīng)提高自身素質(zhì)。
統(tǒng)計(jì)人員沒(méi)有深厚的專業(yè)知識(shí)和豐富的實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有跟上時(shí)代及時(shí)進(jìn)行知識(shí)更新，不善于統(tǒng)計(jì)調(diào)查獲取第一手資料，寫(xiě)不出有一定深度關(guān)于本企業(yè)某一方面對(duì)決策層有參考價(jià)值的統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告。因此，對(duì)統(tǒng)計(jì)人員應(yīng)該加強(qiáng)培訓(xùn)工作，企業(yè)內(nèi)部應(yīng)建立配套的培訓(xùn)機(jī)制，對(duì)每一層次統(tǒng)計(jì)崗位實(shí)施針對(duì)性的培訓(xùn)，必要時(shí)到企業(yè)外請(qǐng)有關(guān)專家學(xué)者授課，或到相關(guān)先進(jìn)單位進(jìn)行考察學(xué)習(xí)，做到取長(zhǎng)補(bǔ)短。統(tǒng)計(jì)工作者本身也應(yīng)該努力學(xué)習(xí)統(tǒng)計(jì)知識(shí)，鉆研業(yè)務(wù)，不斷提高統(tǒng)計(jì)業(yè)務(wù)素質(zhì)和水平，杜絕因業(yè)務(wù)不熟悉而造成的數(shù)據(jù)質(zhì)量問(wèn)題。
3、加強(qiáng)對(duì)統(tǒng)計(jì)人員的職業(yè)道德培訓(xùn)。
目前，上級(jí)部門下達(dá)計(jì)劃和各類政績(jī)考核對(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)干擾不可低估。有些地方，以是否完成計(jì)劃和各類數(shù)據(jù)的高低作為考核地方政績(jī)的依據(jù)，導(dǎo)致很多下級(jí)部門所報(bào)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)高于計(jì)劃數(shù)或持平，這并不是計(jì)劃部門的計(jì)劃多么精確合理，而是說(shuō)明某些統(tǒng)計(jì)對(duì)象或統(tǒng)計(jì)部門受某種利益的驅(qū)動(dòng)而使統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的質(zhì)量得不到保障。當(dāng)然，數(shù)據(jù)不真實(shí)、不準(zhǔn)確的原因是多方面的，其中統(tǒng)計(jì)人員的思想道德對(duì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的影響是很大的。這就要求我們加強(qiáng)對(duì)統(tǒng)計(jì)人員的思想品德和職業(yè)道德教育，要求每一個(gè)統(tǒng)計(jì)工作者必須堅(jiān)持實(shí)事求是的工作作風(fēng)，認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，如實(shí)地反映情況。
4、加大統(tǒng)計(jì)執(zhí)法力度，保證源頭數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
統(tǒng)計(jì)部門今后應(yīng)在加強(qiáng)統(tǒng)計(jì)信息工程建設(shè)的基礎(chǔ)上從數(shù)據(jù)采集的圈子中跳出來(lái)，重點(diǎn)加大統(tǒng)計(jì)執(zhí)法檢查，對(duì)弄虛作假的單位要堅(jiān)決嚴(yán)肅查處。在立法上，罰款數(shù)額應(yīng)該大幅增加，以威懾統(tǒng)計(jì)違法者，逐步建立全社會(huì)的統(tǒng)計(jì)誠(chéng)信體系。
關(guān)鍵詞：改造；數(shù)控車床；質(zhì)量控制
如果對(duì)所用的普通車床和長(zhǎng)時(shí)間使用的車床不進(jìn)行改造，僅購(gòu)買新的數(shù)控車床，則會(huì)增加許多生產(chǎn)廠家設(shè)備方面的成本。所以生產(chǎn)廠家對(duì)普通車床及長(zhǎng)時(shí)間使用的車床進(jìn)行數(shù)控化改造是必經(jīng)之路。
由于進(jìn)行數(shù)控化改造對(duì)于改造廠家來(lái)說(shuō)，較雜又亂，但如何對(duì)改造的數(shù)控機(jī)床進(jìn)行質(zhì)量控制則是我們一直以來(lái)需要探討的問(wèn)題，在此談一下如何進(jìn)行改造數(shù)控車床的質(zhì)量控制。
普通車床數(shù)控改造分為新機(jī)改造和舊機(jī)改造，新機(jī)改造是用戶購(gòu)買普通車床或普通光機(jī)（指僅帶床頭箱和縱、橫向?qū)к壍能嚧玻脑鞆S家根據(jù)其要求進(jìn)行數(shù)控化改造。舊機(jī)改造是指用戶將已經(jīng)使用過(guò)的普通車床或數(shù)控車床進(jìn)行翻新并進(jìn)行數(shù)控化改造。其中舊機(jī)改造包括大修車床改造和用戶舊機(jī)部件改造。在此淺談改造數(shù)控車床在機(jī)械方面的質(zhì)量控制方法、著重控制點(diǎn)和檢驗(yàn)過(guò)程。
一、新機(jī)改造和舊機(jī)大修車床改造都必須經(jīng)過(guò)如下相同改造
(1)更換X軸、Z軸絲桿、軸承、電機(jī)。
(2)增加電動(dòng)刀架和主軸編碼器。
(3)增加軸向電機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置，限制運(yùn)行超程的行程開(kāi)關(guān)，加裝變頻器（客戶需要）以及為了加工和安全所需的電氣部分。
(4)X軸、Z軸的絲桿兩端支承面的配刮、滾珠絲桿副托架與床鞍的配刮、床身與床鞍導(dǎo)軌副進(jìn)行配刮。
(5)據(jù)需要增加防護(hù)設(shè)施，如各向絲桿的防護(hù)罩，安全防護(hù)門，行程開(kāi)關(guān)的防護(hù)裝置。
二、新機(jī)改造和舊機(jī)大修車床改造的不同點(diǎn)
(1)新機(jī)改造的主軸和尾座部分未進(jìn)行改動(dòng)，主軸部分和尾座部分無(wú)須進(jìn)行再改造。
(2)舊機(jī)大修車床由于經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間使用，導(dǎo)軌已磨損，為了保證大修后，能繼續(xù)長(zhǎng)時(shí)間使用而不變形，必須經(jīng)過(guò)淬火工序，然后磨導(dǎo)軌，且磨導(dǎo)軌后必須保證導(dǎo)軌硬度≥HRC47。
(3)舊機(jī)大修車床應(yīng)根據(jù)客戶需要對(duì)主軸部分和尾座部分進(jìn)行改造和調(diào)整。
三、新機(jī)改造和大修機(jī)床改造的精度檢驗(yàn)是檢驗(yàn)的重要項(xiàng)目
精度檢驗(yàn)執(zhí)行JB/T8324.1-1996《簡(jiǎn)式數(shù)控臥式車床精度》。
四、新車床改造的精度質(zhì)量控制如下
(1)鏟刮檢驗(yàn)。新車床改造經(jīng)過(guò)對(duì)X軸、Z軸的絲桿兩端支承面的進(jìn)行配刮、對(duì)滾珠絲桿副托架與床鞍進(jìn)行配刮、床身與床鞍導(dǎo)軌副進(jìn)行配刮等。車床的主軸、尾座部分未拆動(dòng)。檢驗(yàn)方法如下：用配合面進(jìn)行涂色，相互配合面進(jìn)行結(jié)合，并相對(duì)摩擦，然后對(duì)鏟刮面進(jìn)行鏟刮點(diǎn)數(shù)檢驗(yàn)，并對(duì)結(jié)合處用塞尺進(jìn)行結(jié)合程度檢驗(yàn)，其中刮研點(diǎn)不得低于6點(diǎn)/25*25mm，0.03mm的塞尺塞結(jié)合處，不入。
(2)絲桿與導(dǎo)軌平行度檢驗(yàn)：裝配絲桿時(shí)，絲桿與導(dǎo)軌的平行度必須≤0.02mm。
(3)精度檢驗(yàn)的G1項(xiàng)中導(dǎo)軌在垂直平面內(nèi)的直線度(只許凸)應(yīng)由普通車床廠家進(jìn)行保證，不作為重點(diǎn)檢驗(yàn)項(xiàng)目。
(4)精度檢驗(yàn)中的主軸部分精度G4、G5、G6項(xiàng)也應(yīng)由普通車床廠家進(jìn)行保證，不作為重點(diǎn)檢驗(yàn)項(xiàng)目。
(5)G11項(xiàng)床頭、尾座兩頂尖的等高度由普通車床廠家進(jìn)行保證，不作為改造廠家質(zhì)量控制的重點(diǎn)項(xiàng)目。
五、用戶大修車床改造的精度檢驗(yàn)
由于進(jìn)行了磨導(dǎo)軌，基準(zhǔn)面已變動(dòng)，所以精度檢驗(yàn)中的所有項(xiàng)目必須進(jìn)行檢驗(yàn)，且應(yīng)嚴(yán)格進(jìn)行控制，以保證改造后的使用性能。
六、大修車床改造和新機(jī)改造的其它質(zhì)量重要控制點(diǎn)
(1)銹蝕檢查：各橫、縱向?qū)к壝?，主軸、主軸法蘭盤(pán)，尾座空心套和各
(2)外露非油漆表面都必須采取防銹措施，如清洗干凈后，用脂等進(jìn)行防銹檢查：鏟刮面、絲桿和軸承在進(jìn)行裝配前必須清洗干凈，不得留有紅丹粉、鐵削和其它臟物質(zhì)；電箱內(nèi)側(cè)、防護(hù)罩內(nèi)側(cè)無(wú)灰塵、臟物。
(3)滲漏檢查：大修車床改造的主軸軸承和齒輪等必須保持，大修車床改造和新車床改造的軸向絲桿和軸承必須有，必須有冷卻裝置，且以上和冷卻中接頭處，油、水箱等處都不得有滲漏現(xiàn)象。
(4)機(jī)床噪聲、溫升、轉(zhuǎn)速、空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)：
①主軸在各種轉(zhuǎn)速下連續(xù)空運(yùn)轉(zhuǎn)4min，其中最高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間不小于2小時(shí)。整機(jī)空運(yùn)行時(shí)間≥16h，對(duì)圓弧、螺紋、外圓、端面等循環(huán)車削進(jìn)行模擬空運(yùn)行試驗(yàn)。
②主軸軸承溫度穩(wěn)定后，測(cè)軸承溫度及溫升滾動(dòng)軸承：溫度≤70℃，溫升≤40℃；滑動(dòng)軸承：溫度≤60℃，溫升≤30℃。
③機(jī)床噪聲聲壓級(jí)空運(yùn)轉(zhuǎn)條件下≤83dB(A)，且機(jī)床有無(wú)不正常尖叫、沖擊聲。各軸方向進(jìn)給運(yùn)動(dòng)進(jìn)行應(yīng)平穩(wěn)，無(wú)明顯振動(dòng)、顫動(dòng)和爬行現(xiàn)象。
④機(jī)床連續(xù)空運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)在規(guī)定連續(xù)空運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間內(nèi)，無(wú)故障，運(yùn)行可靠，穩(wěn)定。
(5)用戶更換部件（包括機(jī)床部分的維修）的改造：由于車床更換部件的改造項(xiàng)目較多，主要是更換主軸軸承、軸向絲桿、軸向電機(jī)、軸向軸承和系統(tǒng)。
①更換主軸軸承：由于更換主軸軸承是為了保證加工外圓和端面的精度，必須在更換軸承后，先行檢驗(yàn)主軸的噪聲在無(wú)異常的情況下，整機(jī)噪聲聲壓級(jí)不得超過(guò)83dB（A），然后進(jìn)行加工精度檢驗(yàn)，并檢驗(yàn)加工工件的表面粗糙度。
②更換軸向絲桿檢驗(yàn)：檢驗(yàn)各向位置精度，確保在規(guī)定范圍內(nèi)，跑機(jī)運(yùn)行達(dá)到軸向運(yùn)行無(wú)不正常的沖擊聲和雜音。更換軸向電機(jī)：由于其它項(xiàng)目未進(jìn)行改造，則檢驗(yàn)僅對(duì)跑機(jī)運(yùn)行的噪聲進(jìn)行檢驗(yàn)，軸向運(yùn)行無(wú)不正常的沖擊聲和雜音。檢驗(yàn)其軸向反向間隙，以防在裝配中由于裝配引起反向差值不符合要求。
1.1含義
數(shù)控技術(shù)作為一種高新技術(shù)，從實(shí)質(zhì)上而言，其是指利用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)傳統(tǒng)機(jī)械制造技術(shù)進(jìn)行科學(xué)的控制，以便保證機(jī)械制造過(guò)程的安全性，并提高機(jī)械制造的效率和質(zhì)量。在機(jī)械制造中，數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用主要是為了對(duì)機(jī)械設(shè)備的角度、速度等進(jìn)行合理的控制。與傳統(tǒng)機(jī)械制造技術(shù)相比，數(shù)控技術(shù)具備三個(gè)優(yōu)點(diǎn)，即效率高、精度高、柔性自動(dòng)化。數(shù)控技術(shù)在機(jī)械制造中的應(yīng)用是以機(jī)械自動(dòng)化為基礎(chǔ)，其也是構(gòu)成機(jī)械制造集成系統(tǒng)的主要部分之一。
1.2原理
在機(jī)械制造中，數(shù)控技術(shù)屬于一種高新技術(shù)，而這種技術(shù)的應(yīng)用也是對(duì)計(jì)算機(jī)技術(shù)、精密測(cè)算、自動(dòng)控制等綜合使用的重要體現(xiàn)。從結(jié)構(gòu)方面而言，數(shù)控技術(shù)的主要構(gòu)成部分是現(xiàn)代數(shù)控系統(tǒng)，而要想利用這種系統(tǒng)對(duì)不同的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行控制，論機(jī)械制造中數(shù)控技術(shù)應(yīng)用孫響英雙峰縣職業(yè)中專417700需要依靠存儲(chǔ)程序來(lái)實(shí)現(xiàn)?，F(xiàn)代數(shù)控系統(tǒng)（CNC系統(tǒng)）作為構(gòu)成數(shù)控技術(shù)的主要部分，該系統(tǒng)主要包括CNC裝置、輸入和輸出裝置、速度控制單元及軟件等多個(gè)部分，而其中最為重要的部分是CNC裝置。CNC系統(tǒng)中的CNC裝置屬于一種特殊的電子計(jì)算機(jī)，這種裝置的使用是為了利用硬件對(duì)軟件的運(yùn)行進(jìn)行合理的控制，以便保證軟件的運(yùn)行效果。在機(jī)械制造中，數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用原理是將機(jī)床加工信息輸入到CNC系統(tǒng)中，再經(jīng)由電子計(jì)算機(jī)輸出到驅(qū)動(dòng)電路。另外，在數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，機(jī)械制造人員需要對(duì)該過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，以便保證對(duì)機(jī)械制造過(guò)程的控制能夠更加精準(zhǔn)，機(jī)械制造的質(zhì)量和效率能夠得到有效的提升。
2數(shù)控技術(shù)在機(jī)械制造中的應(yīng)用
隨著科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，以及機(jī)械市場(chǎng)的激烈化發(fā)展，數(shù)控技術(shù)在生活中各個(gè)行業(yè)也得到了更為廣泛的應(yīng)用，而這主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)行業(yè)中的應(yīng)用。
2.1機(jī)械設(shè)備
在機(jī)械制造中，機(jī)械設(shè)備是基礎(chǔ)條件，但其所起的作用卻極為重要。數(shù)控技術(shù)在機(jī)械制造中的應(yīng)用可以使機(jī)床加工得到更好地控制，而數(shù)控機(jī)床的應(yīng)用是指利用數(shù)字化方式對(duì)機(jī)械零件加工工藝的各種信息進(jìn)行處理，并以代碼的方式對(duì)機(jī)械制造過(guò)程進(jìn)行管理，以便確保機(jī)械制造過(guò)程能夠真正實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化管理。在機(jī)械制造中，數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用是利用計(jì)算機(jī)對(duì)機(jī)床進(jìn)行控制，以使機(jī)械制造的精度和效率能夠得到有效提升，并真正實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作。利用數(shù)控技術(shù)對(duì)機(jī)床進(jìn)行控制的優(yōu)勢(shì)在于零件加工過(guò)程比較簡(jiǎn)便，不像傳統(tǒng)操作方式那樣復(fù)雜，制造人員只要將零件加工信息輸入到存儲(chǔ)程序中，就可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作。由此可以看出，數(shù)控技術(shù)在機(jī)械制造中的應(yīng)用，不僅能夠提高機(jī)械制造的質(zhì)量及設(shè)備的運(yùn)行效率，也能夠?qū)C(jī)械制造過(guò)程進(jìn)行合理的簡(jiǎn)化，而這對(duì)增強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的可控性有很大幫助。
2.2工業(yè)生產(chǎn)
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈化發(fā)展也現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)增加了很大的難度，而對(duì)工業(yè)生產(chǎn)而言，數(shù)控技術(shù)的應(yīng)用可以使機(jī)械設(shè)備完成機(jī)械操作人員在惡劣工作環(huán)境下無(wú)法完成的任務(wù)。同時(shí)，數(shù)控技術(shù)在工業(yè)生產(chǎn)中的應(yīng)用不僅能夠提升機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行效率，也能夠提高工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量。比如汽車零件的生產(chǎn)由數(shù)控機(jī)械進(jìn)行控制，可以有效的提高汽車零件生產(chǎn)的質(zhì)量。汽車齒輪需要依據(jù)設(shè)計(jì)的圖紙及實(shí)驗(yàn)所得的數(shù)據(jù)進(jìn)行生產(chǎn)，利用數(shù)控技術(shù)控制汽車齒輪的生產(chǎn)，可以提高汽車齒輪的契合度，也能夠提升數(shù)控機(jī)械生產(chǎn)汽車齒輪的精準(zhǔn)度。在工業(yè)生產(chǎn)中，數(shù)控技術(shù)包含的控制單元是由計(jì)算機(jī)構(gòu)成，而將工業(yè)生產(chǎn)程序輸入數(shù)控技術(shù)包含的現(xiàn)代數(shù)控系統(tǒng)中，并利用計(jì)算機(jī)將指令輸送給驅(qū)動(dòng)單元，及時(shí)檢測(cè)指令輸出情況，以便保證工業(yè)生產(chǎn)的質(zhì)量和效率。假如在數(shù)控技術(shù)應(yīng)用中，操作人員存在錯(cuò)誤操作，傳感裝置會(huì)及時(shí)將信息反饋給控制單元，從而確?？刂茊卧軌蚣皶r(shí)的采取保護(hù)措施。一般情況下，執(zhí)行控制單元保護(hù)措施的結(jié)構(gòu)主要是由機(jī)械原件和伺服系統(tǒng)構(gòu)成。此外，在工業(yè)生產(chǎn)中，數(shù)控技術(shù)的使用不僅能夠減輕機(jī)械操作人員的工作壓力，也能夠提高工業(yè)產(chǎn)品的生產(chǎn)質(zhì)量和效率，這對(duì)提升工業(yè)生產(chǎn)安全性有很大幫助。比如，在汽車零部件生產(chǎn)中，高速電主軸的HVM800型臥式加工中心的轉(zhuǎn)速最高可達(dá)到24000r/min，而工作臺(tái)在不到1s行程就可以達(dá)到1m，這不僅提高了汽車零部件生產(chǎn)的效率，也在一定程度上增加了汽車制造企業(yè)所獲得的經(jīng)濟(jì)利益。
2.3煤礦機(jī)械
煤礦開(kāi)采必須使用的設(shè)備是采煤機(jī)，而當(dāng)前煤礦開(kāi)采所使用的采煤機(jī)的改良速度比較快，且具備品種多、批量小等特點(diǎn)，這也代表著采煤機(jī)生產(chǎn)技術(shù)比較簡(jiǎn)單，往往是采用焊件生產(chǎn)。在煤礦機(jī)械的焊件下料中，傳統(tǒng)機(jī)械制造技術(shù)很難得到煤礦機(jī)械制造要求，而如今所使用的數(shù)控氣割技術(shù)是利用龍骨板程序進(jìn)行采煤機(jī)焊件下料，這可以有效的提高采煤機(jī)焊件下料的安全性。
3結(jié)束語(yǔ)
(1)路基排水的控制。由于公路的路基很容易被雨水侵蝕而軟化，導(dǎo)致公路的路基下沉、滑坡甚至是坍塌，解決水損害問(wèn)題簡(jiǎn)單有效的辦法是對(duì)路基的排水工作進(jìn)行控制。當(dāng)雨水天氣長(zhǎng)時(shí)間出現(xiàn)時(shí)，公路的路基很難避免雨水的侵蝕，所以需要路基排水系統(tǒng)的通暢，盡可能減小路基的損耗。為保證公路路基排水的通暢，在進(jìn)行公路路基排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)要結(jié)合實(shí)際情況，觀察路基周圍原有的排水系統(tǒng)，切不能顧此失彼，為了建造新的路基排水系統(tǒng)而造成原有的排水系統(tǒng)損壞，沒(méi)有徹底解決路基被積水侵蝕的問(wèn)題。在公路路基排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中還要注意留有足夠的設(shè)盈量，最大限度的保證雨水排出系統(tǒng)的通暢。
(2)路基壓實(shí)度的控制。公路路基進(jìn)行壓實(shí)工作時(shí)，不僅要保證公路路基土層內(nèi)有合適的含水量從而實(shí)現(xiàn)對(duì)路基壓實(shí)度的控制，而且還要注意在施工過(guò)程中對(duì)碾壓質(zhì)量的控制。
(3)土層含水量的控制。為了土層在施工過(guò)程中實(shí)現(xiàn)最大密實(shí)度，則需要確保公路路基含水量的適宜。所以，施工過(guò)程中對(duì)土層含水量的嚴(yán)格控制便尤為關(guān)鍵。比如說(shuō)，當(dāng)路基的含水量過(guò)高時(shí)，就需要適當(dāng)?shù)娘L(fēng)干晾曬，等到路基含水量下降到合適程度再進(jìn)行碾壓。同時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間的施工背景下需要盡可能的保護(hù)路基土層免于日曬雨淋，這樣才能夠把環(huán)境氣候?qū)β坊翆雍康挠绊懡档阶畹汀?/p>
2公路路基施工質(zhì)量控制措施
(1)要做好施工組織計(jì)劃。施工前必須要做好整體的規(guī)劃工作。結(jié)合相關(guān)的路基施工工程量和施工時(shí)間要求來(lái)對(duì)整個(gè)施工工作進(jìn)行合理的劃分，包括施工段的前后順序以及完成的時(shí)間要求，確定合理的施工計(jì)劃和進(jìn)度安排。在施工過(guò)程中還要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的情況及時(shí)的對(duì)人員、設(shè)備以及原料的配置進(jìn)行調(diào)整，確保整個(gè)路基施工工作高效進(jìn)行。(2)完善制度、加強(qiáng)管理。為了保障路基施工質(zhì)量，相關(guān)政府部門應(yīng)該加快路基施工質(zhì)量的相關(guān)法律、規(guī)定的形成，督促路基施工人員在施工過(guò)程中的每一步都嚴(yán)格按照國(guó)家法律法規(guī)完成，一旦發(fā)現(xiàn)與偷工減料的現(xiàn)象必定嚴(yán)懲不貸。這樣，才能提高施工質(zhì)量，杜絕返工現(xiàn)象。
3工程實(shí)例分析
(1)工程概述。某公路項(xiàng)目沿線土壤類型主要是潮土以及水稻土。特別需要說(shuō)明的是除了上述土壤外，該高速公路的部分地區(qū)還有膨脹土以及軟土，這兩中土壤的存在嚴(yán)重影響了高速公路路基的穩(wěn)定性，要求公路路基設(shè)計(jì)管理人員在設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到這兩種土壤的影響，進(jìn)行更加科學(xué)的設(shè)計(jì)，得出有效而合理的施工方案，確保該段高速公路的施工質(zhì)量。
(2)施工準(zhǔn)備。在對(duì)該段高速公路路基施工前需要做好以下準(zhǔn)備:第一，做好路基放樣工作。首先公路路基施工工作人員需要通過(guò)恢復(fù)路線中樁從而明確路基的樁界限，然后施工工作人員需要對(duì)路塹頂部、邊溝和截水溝的具置進(jìn)行確定，這兩項(xiàng)工作的順利完成是保證施工安全，保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵。第二，路基施工準(zhǔn)備工作。在路基施工工作正式開(kāi)始前還需要對(duì)原材料進(jìn)行檢查，對(duì)需要用到的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)維修，對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的檢測(cè)設(shè)備進(jìn)行校正，從而保障施工過(guò)程的順利進(jìn)行。第三，排水準(zhǔn)備工作。為了減少水侵蝕對(duì)路基的影響，在施工開(kāi)始前就應(yīng)該進(jìn)行邊溝以及截水溝的開(kāi)挖工作，從而及時(shí)的將施工用水排出路基。
(3)路塹開(kāi)挖。路基開(kāi)挖的處理工作有多種處理方法。此次施工路基開(kāi)挖方式選擇挖掘機(jī)直接開(kāi)挖的方法，為了在施工中能夠順利的將施工用水排出，從而減小路基施工的危險(xiǎn)系數(shù)，要求施工人員在挖方達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)及時(shí)進(jìn)行排水溝施工工作。并且，為防止挖方過(guò)程中塌方現(xiàn)象的發(fā)生，在挖方的同時(shí)，要求施工人員對(duì)挖方路段的土壤密度進(jìn)行實(shí)時(shí)勘測(cè)。路基的壓實(shí)工作以重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)衡量，要求施工人員按照設(shè)計(jì)要求對(duì)土壤進(jìn)行壓實(shí)處理。具體壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)為:確保路基頂面以下350毫米的壓實(shí)度超過(guò)百分之九十七。對(duì)于部分軟土路段，相關(guān)工作人員為了施工安全，沒(méi)有完全按照設(shè)計(jì)圖紙要求將軟土、膨脹土路段的路塹挖掘到設(shè)計(jì)高度，而是預(yù)留了0．3到0．6毫米的厚度，等到整個(gè)路塹挖掘工作完成再進(jìn)行處理。下面將整個(gè)路塹開(kāi)挖流程圖用圖表表示出。
(4)路基填方。此次施工中，路基填方工作采用分層攤鋪的施工方法。分層攤鋪主要指的是以路基面的平行線為準(zhǔn)對(duì)路基進(jìn)行分層攤鋪。為保證填土的厚度，分層攤鋪的過(guò)程要求測(cè)量每一層的填土厚度。施工過(guò)程中需要控制施工層數(shù)不能太多，同時(shí)也要保證每一層的填料厚度超過(guò)0．6米。
4結(jié)束語(yǔ)
對(duì)于任何一個(gè)建筑工程項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，施工圖紙都是至關(guān)重要的環(huán)節(jié)，電力工程建設(shè)自然也一樣。因此，施工單位在進(jìn)行輸電線路工程施工前，施工人員必須對(duì)施工了那個(gè)圖紙進(jìn)行認(rèn)真的審閱和檢查，全面掌握施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，并在實(shí)際施工過(guò)程中，嚴(yán)格按照施工圖紙規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行作業(yè)，從而確保輸電線路工程的施工質(zhì)量。并且，施工人員可以在審查施工圖紙的同時(shí)，若發(fā)現(xiàn)其中存在錯(cuò)誤，或是不合理的設(shè)計(jì)，就可以及時(shí)告知設(shè)計(jì)人員進(jìn)行修改，避免造成不必要的麻煩，延誤工期進(jìn)度。因此，施工單位在對(duì)施工圖紙進(jìn)行審查時(shí)應(yīng)該著重注意以下幾個(gè)方面：
首先，施工單位在第一時(shí)間拿到施工圖紙時(shí)，一定要確認(rèn)其是否符合該工程項(xiàng)目的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求。
其次，施工人員要對(duì)施工圖紙進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的檢查，確保無(wú)任何質(zhì)量問(wèn)題。最后，還需要保證施工圖紙能夠與實(shí)際的工程造價(jià)成本相吻合。在實(shí)際的電力工程建設(shè)中，施工單位不僅要對(duì)施工圖紙進(jìn)行全面的審查，還需要對(duì)施工人遠(yuǎn)配置進(jìn)行嚴(yán)格的管理，并且，還要根據(jù)實(shí)際的施工情況，制定科學(xué)合理的施工方案，對(duì)總體施工順序進(jìn)行總體的安排規(guī)劃，確保每一項(xiàng)施工環(huán)節(jié)都可以有條不紊的進(jìn)行，避免造成資源的過(guò)度浪費(fèi)，增加工程建設(shè)成本。
因此，施工單位必須高度重視這一問(wèn)題，只有這樣，才能有效的提高施工效率與質(zhì)量，促使電力工程建設(shè)的順利開(kāi)展，極大的提升了輸電線路的運(yùn)行能力。可以說(shuō)，施工質(zhì)量的技術(shù)管理控制是整個(gè)電力工程建設(shè)中十分重要的工作內(nèi)容，更是電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的有效保障。因此，在進(jìn)行輸電線路工程施工過(guò)程中，施工單位必須對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管，充分做好技術(shù)管理控制工作，制定明確的施工管理體制。與此同時(shí)，還要加強(qiáng)對(duì)施工人員專業(yè)技能知識(shí)方面的培訓(xùn)教育，使其能夠按照工程設(shè)計(jì)方案規(guī)范施工，有效的防止了安全隱患的發(fā)生。此外，在實(shí)際的施工技術(shù)管理工作中，施工單位一定要對(duì)工程資料進(jìn)行精細(xì)化的管理，從而為電力工程建設(shè)創(chuàng)造最大化的經(jīng)濟(jì)效益。在施工中，對(duì)于施工安全的有著嚴(yán)格的要求，因此如果在電力施工的過(guò)程中發(fā)生任何安全事故，對(duì)整個(gè)工程有著嚴(yán)重的影響，而且也大幅度的延長(zhǎng)了施工的進(jìn)度。所以，我們?yōu)榱吮苊膺@樣的情況發(fā)生我們?cè)谶M(jìn)行電力工程施工的時(shí)候，對(duì)于每個(gè)施工的步驟都有著十分嚴(yán)格的安排，并且每個(gè)施工人員在進(jìn)行工程施工的時(shí)候，一定對(duì)嚴(yán)格的遵守，只有這樣才能有效的降低安全施工的發(fā)生。
2.電力工程建設(shè)中輸電線路施工質(zhì)量的技術(shù)控制
2.1輸電線路基礎(chǔ)工程施工的技術(shù)控制在實(shí)際的輸電線路工程施工中，基礎(chǔ)工程是非常至關(guān)重要的施工環(huán)節(jié)之一，也是輸電線路可靠運(yùn)行的基本前提。因此，施工單位必須加大對(duì)輸電線路基礎(chǔ)工程施工質(zhì)量的監(jiān)管力度，并對(duì)技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行有效的控制與管理，真正按照施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，尤其是進(jìn)行混凝土工程施工時(shí)，更應(yīng)該加強(qiáng)做好施工質(zhì)量技術(shù)控制工作，施工單位要在施工前期就著手對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)條件、巖石分布情況及地下水文形態(tài)進(jìn)行具體的了解與掌握，從而選擇適合的施工技術(shù)和施工工藝，確?；炷两Y(jié)構(gòu)的整體性，大大提高混凝土結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。其次，施工單位還需要特別注意混凝土日常養(yǎng)護(hù)管理工作，保證其良好的使用質(zhì)量，避免混凝土結(jié)構(gòu)發(fā)生變形，影響整個(gè)工程質(zhì)量。
2.2輸電線路桿塔工程施工的技術(shù)控制輸電線路桿塔工程的技術(shù)要點(diǎn)有桿塔的選型和組立方式，合格的輸電線路桿塔工程需要科學(xué)的桿塔選型，選型中應(yīng)該借用技術(shù)的乎段，根據(jù)輸電線路的受力特點(diǎn)、維修工作、跨越地區(qū)、外部環(huán)境等因素選擇適合的桿塔類型。此外，高質(zhì)量的輸電線路桿塔工程還需要桿塔的合理組立，使桿塔在安全的情況下實(shí)現(xiàn)對(duì)輸電線路的支撐和保護(hù)作用。
2.3輸電線路架線工程施工的技術(shù)控制根據(jù)輸電線路架線施工的經(jīng)驗(yàn)，我們可以將技術(shù)控制按施工過(guò)程分為準(zhǔn)備階段技術(shù)控制的要點(diǎn)和放線階段技術(shù)控制的要點(diǎn)。在架線前準(zhǔn)備階段，應(yīng)該做好測(cè)量工作和附件安裝工作，這一時(shí)期應(yīng)該以高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格地執(zhí)行相關(guān)技術(shù)要求。在放線階段以輸電線路施工實(shí)際和設(shè)計(jì)合理地使用拖地展放和張力展放兩種架線技術(shù)，拖地展放具有設(shè)備簡(jiǎn)單、施工迅捷等優(yōu)點(diǎn)，但同時(shí)存在著導(dǎo)線磨損大等缺點(diǎn);張力展放技術(shù)適應(yīng)各種施工環(huán)境的能力。
2.4輸電線路檢修工程施工的技術(shù)控制在輸電線路施工過(guò)程中自然災(zāi)害、外力破壞和人為因素的影響，可能會(huì)造成在建的輸電線路出現(xiàn)倒塔、斷線、絕緣了脫落、線路被盜等問(wèn)題，需要在施工中及時(shí)并盡快進(jìn)行檢修施工對(duì)于在停電的輸電線路上工作，除了遵照一般線路施工應(yīng)遵守的技術(shù)要領(lǐng)和安全措施外，在正式施工之前，做好施工隴調(diào)和調(diào)度工作，獲得許可后方可開(kāi)工。
3.結(jié)束語(yǔ)
