序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的推薦任職報告樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。

第1篇

述職報告是工作中一個很重要的部分，有助于了解自身的工作能力，有利于自己的職業(yè)發(fā)展。下面好范文小編為你帶來一些關于機務人員的年度個人述職報告，希望對大家有所幫助。

機務人員述職報告1

時間飛逝，轉眼間我們就迎來了嶄新的一年。到今天為止，我已經到機場四個月了。時間雖然不是很長，但是卻對我產生了比較深遠的影響，我是個小年輕，次踏入社會，抱著新鮮不服輸的態(tài)度，年輕氣盛。但是我卻很幸運，因為我遇到了這么多高素質、高品德的好領導和好同事，是他們的包容、理解和傳授讓我在這短短四個月里學到了很多東西，我現將這四個月的工作學習情況跟大家匯報一下：

剛來機場，跟李佳學習起降費的收入，他讓我從基礎學習，一點兒一點兒接觸、熟悉機場收入的整個程序，同時培養(yǎng)我的創(chuàng)新求變意識，尋找沒有最好只有更好的統(tǒng)計方法，力求工作上的創(chuàng)新與突破!在此感謝李佳充滿慈愛的關懷和寬容，讓我從一個對機場陌生的人變成了現在對機場逐漸熟悉的人!

當然，還需要更多的了解學習與進步!希望李佳老師永遠一如既往，不吝賜教!領導與同事對我這樣一個剛踏入社會的年輕人，都給予了不同程度的關懷和幫助，比如各位領導對我生活上的噓寒問暖，沒有電視給我們要的電視，各位同事對我工作過程中遇到問題的用心解答，還有劉科長，王科長無私的幫助，大偉都很感動，我更希望自己快快成長起來，力爭做一個對機場對大家有用的人!回報社會、回報機場、回報大家!

在前面工作中，完成了對民航下發(fā)舊文件和新文件的學習與理解，可以勝任新規(guī)定下機場收入改革的新要求新局面，在接下來的工作中，我將一如既往、奮發(fā)向上，以大家的利益為出發(fā)點，保持年輕人的沖勁，將起降收入做好!工作思路如下：

1、加強與特車隊、安檢的聯系，保持機號表更新一致。

2、深入學習了解機場財會的整個程序，整個思路，培養(yǎng)有總體感和大局面的頭腦!爭取早日找到領導所提到的改進之法!

3、機場收入方面，加強與各個航空公司的聯系，建立機場與航空公司之間的交情!及時催帳、入帳!收入是基礎之一，必須用更多的心力在這方面。

4、利用工作之余加強與財會有關法律方面的學習與探討，提高自己的綜合素質!

5、五號之前報重點稅、報稅，寫收入分析，每個季度需將重點稅源分析發(fā)給稅務局。15號之前，打發(fā)票，盡快將起降費寄出。15到30號訂憑證、訂起降費匯總表、催款、整理應收帳款。

以上就是我工作情況的述職報告。在今后的工作中，我一定將自己負責的各項事務擔起來，在最短的時間內提高自己的業(yè)務水平!用心學習!請領導放心!

機務人員述職報告2

2011年機務班按照傳輸局的維護工作部署，以嶄新的整體面貌迎接新的一年維護工作的展開，機務班在認真總結和分析2004年維護工作的經驗和教訓的基礎上，用心安排部署2011年的維護生產。2011年在全體機務員工的共同努力下，在傳輸局的領導下基本完成全年維護生產任務，但也存在維護工作中的不足在第二季度的維護工作中在干線、本地網設備的維護工作中發(fā)生多次通信事故，這也是對機務班的日常維護工作一次考驗，也從中發(fā)現、暴露出機務班在維護工作管理、維護人員在日常的維護工作中的薄弱環(huán)節(jié)以及維護工作中的不足之處，五月份針對ALCATEL設備障礙機務班在共同總結事故發(fā)生的主、客觀因素的同時，為加強機務日常維護，調動維護人員工作職責心、主動性，出臺機務班績效管理補充辦法，同時根據上級傳真文件要求對維護區(qū)域(含本地網設備、網管)各類網管系統(tǒng)、傳輸設備聲效告警進行全方位的全面細致的整治活動，動員全體機務人員參加到次此專項業(yè)務整治活動中，全面解決維護區(qū)域傳輸設備聲效告警、網管上報無效告警的清理整治工作。為將維護工作做到精細化管理，對大武口、\機房傳輸網管系統(tǒng)監(jiān)控的節(jié)點(干線、本地網)IP地址，工作模式，保護模式等配置數據認真進行梳理。在確?！叭€分離”、設備“防掉電”檢

查整治中，認真進行全網梳理，制定專項的解決方案和對策，同時制定電源搶通方案。每周對銀北全網傳輸設備運行狀況進行分析上報，從性能數據的比對、分析中，制定相應的解決措施和辦法，確保傳輸設備運行穩(wěn)定。針對傳輸設備巡檢，對全網傳輸設備運行狀態(tài)以及需要解決的難點、疑點問題進行匯總，集中技術力量解決網上存在的技術問題。在資產清查中，用心協助相關人員對70____個資產進行逐個核對、掃描，粘貼標簽，匯總相關資料。按照傳輸局崗位認證要求以求真務實的工作作分，用心做好傳輸、數據、電源專業(yè)崗位技術培訓工作。按照傳輸局機線聯合共同作業(yè)的工作要求，扎實穩(wěn)妥地做好聯合作業(yè)。總結維護經驗，分片、分區(qū)制訂詳細的設備、電路搶修預案，提高搶通時效。

現將全年維護工作總結

基礎維護工作的開展狀況

第一季度根據傳輸局運維部維護工作傳達的對電路查詢系統(tǒng)在全區(qū)范圍進行推廣使用的指示，平羅機務班用心安排加強對電路、備品、備件以及相關端口資料的錄入工作，每日機務班對資料的錄入工作進行全程的管控提高錄入速度和錄入質量。為加強機務班維護質量管理，在日常維護中推成出新挖掘維護質量潛力，根據平羅傳輸局第一季度工作安排，對機務班績效管理考核制度進行修改，對不同崗位的維護人員制定出相應的崗位職責，對不同類型傳輸設備較為詳細的描述該設備的日常維護標準，要求每位機務人員對所包設備月運行質量進行認真的分析和小結，依次加強通信維護質量的提高。第三季度對維護區(qū)域值班工程師進行職責劃分和分工在日常維護工作中結合設備作業(yè)計劃，開展單項質量分析，根據設備性能數據的采集、比對對設備近期運行狀況進行分析、討論，掌握設備運行狀態(tài)。根據每周銀北全網運行質量分析，4月份河濱U4光接收、發(fā)送單元接收B1\B2誤碼狀況，及時進行分析、決定，更換石嘴山U14光接收、發(fā)送單元解決了傳輸通道質量下降問題;9月、10月份平羅機房根據區(qū)內NOKIA設備光功率采集分析，發(fā)現大武口機房收平羅方向、平羅收大武口U2光功率下降3dB、2.1dB問題，透過纖芯測試、網管測試、數據的計算，分析數據下降的

原因及時進行解決。9月3日透過網管監(jiān)測發(fā)現平羅NOKIA設備U2、U14收光功率接近接收過載點，及時制定相應的解決方案進行解決，消除設備存在的隱患。10月24日大武口NOKIA設備U4收河濱方向出現B1、B2誤碼，機務班及時組織人員進行分析解決運行中存在的問題。平羅、大武口機房針對小靈通電路停閉數量大的現狀，及時對網絡資料進行核對、匯總、上報，為資源的及時核對、修改創(chuàng)造條件。

9月份區(qū)運維部到平羅局進行設備巡檢，透過網管對銀北各設備性能、交叉連接、時鐘配置等數據進行了查看、分析，對銀北環(huán)ALCATEL、NOKIA設備，大武口機房的2500+、METRO3000設備做了倒換試驗，本次的設備巡檢解決了ALCATEL設備平羅站收大武口方向的光路誤碼問題和NOKIA設備平羅、安樂橋時鐘跟蹤未構成保護的問題。將平羅華為本地環(huán)網上11槽SL2盤下光口改至12槽SL2盤上光口，解決了上、下光口組成環(huán)帶來的不安全隱患。對于平羅機房GL2000監(jiān)測設備無法測試平羅監(jiān)測站的故障進行處理。第三季度區(qū)局王瑞東、賈順全來平羅局進行固定資產卡片核查，核查人員透過掃描儀逐個設備、逐張機盤進行掃描，和賬目逐項進行核對，對有誤和缺失的卡片現場重新粘貼。

為了在電路搶通時壓縮障礙歷時，更好的搞好維護工作，使線務員、機務員相互熟悉各自工作的狀況和環(huán)境，到達機線聯合的目的，9月3日、29日機務主管和剛交接班的機務員到平羅火車站段三二支溝改造施工現場對施工現場兩側各50____京呼銀蘭一級光纜和同溝的二干8芯光纜遷改沉降進行“三盯”，完成光纜線路的安全遷改工作。機務班每周組織機務人員進行學習、討論，多次組織模擬演練，并安排河濱機房進出機務員對河濱駐段線務員進行系統(tǒng)的培訓，從河濱機房現裝主要光設備，一、二干光纜在ODF架的排序狀況到A、B方向線路纖的直連和故障電路向備用光通道的調度，多次配合平羅、大武口機房機務人員進行模擬演練。在本地網設備巡檢、作業(yè)計劃的同時，要求機務人員對本地網光纜線路路由走向、桿路狀況進行熟悉，加強機線聯合作用，線務人員同時進入本地網機房熟悉了解傳輸設備、系統(tǒng)纖芯的開放狀況，協助機務人員開放、停閉電路，機務人員對線務人員使用儀表進行現場的培訓。

機務班結合一、二干線路設備狀況和本地網機房及部分大客戶組網結構，組織技術骨干力量從設備、線路、電源、備件等幾個方面細致深入的完善了電路搶通預案，針對于8月26日發(fā)生的西門子故障機務班及時組織召開質量分析會，總結、分析障礙處理過程中的不足并討論了有關智能倒換系統(tǒng)介入后電路的調度，并將討論的可行性結果加入電路搶通預案，使其更加完善、可行。并且每周對搶通方案進行系統(tǒng)的學習和分析，在不斷的學習和演練的過程中，對搶通方案中的不足之出進行增補和完善，力求搶通方案面向實際和可行性方向發(fā)展。透過一年的學習和對搶通方案的不斷完善，使機務班的全體成員對全網的網絡組成、系統(tǒng)開放以及在搶修時效上都有了長足的進展和提高。

針對4月25日ALCATEL設備障礙狀況進行現場的分析和討論，從障礙的處理、響應、請示、匯報等諸多方面進行了詳細的分析和總結。結合5月24日光纜線路障礙搶修超時，機房對設備、網管系統(tǒng)的巡視不夠及時的教訓，平羅局、機務班嚴格按照傳輸局通報傳真的要求對維護區(qū)域設備、電源列柜告警介入，告警狀態(tài)進行詳細的梳理、整治;已全部完成維護區(qū)域其他設備、網管系統(tǒng)聲效告警的介入工作。根據維護工作實際機務班適時對設備、網管系統(tǒng)巡視制度進行補充說明討論，意在確保網絡安全暢通的前提下，杜絕因設備、線路發(fā)生障礙的狀況下人為造成設備、線路搶通超時限事件發(fā)生。在設備網絡軟件版本的升級方面：6月份配合完成區(qū)內二長華為SDH2500+設備軟件版本升級。8月份完成ALCATEL設備、本地網烽火設備軟件版本的升級工作。

在本地網設備的維護工作中：協助銀北電信分公司、UT公司對平羅本地網西環(huán)、南環(huán)Ⅰ、Ⅱ3____站點設備網絡改造狀況進行現場勘測和時隙設計。配合大武口電信分公司完成平羅西靈、水管所、曙光本地網機房搬遷割接。5月平羅局機線聯合對大武口本地網大武口-勝利、一顆樹、一廠、二廠共32芯光纜進行割接，割接前期對在用系統(tǒng)太西622M、檢察、ADSL共____系統(tǒng)進行調度和恢復，同時思考太西網絡安全對光纜傳輸路由進行業(yè)務分擔傳輸方式。按要求協助開通銀北工行2M電路13條;同時協助大武口分公司驗收、測試銀北工行網絡。在執(zhí)行本地網設備作業(yè)計劃方面，嚴格按照傳輸局計劃標準完成銀北第一到四季度13____站點的巡視頻次和設備、電路作業(yè)計劃;為在障礙的第一事件確認障礙段落和距離，在有條件的站點將備用纖芯逐段連至平羅、大武口機房，創(chuàng)造各種條件壓縮障礙搶修時限。為將維護工作做到精細化管理，對大武口、平羅機房傳輸網管系統(tǒng)監(jiān)控的節(jié)點(干線、本地網)IP地址，工作模式，保護模式等配置數據認真進行梳理。在將平羅UT網管搬入監(jiān)控室后，對其上空閑2M通道進行核對，告警進行屏蔽，全部消除了網管上存在的無效告警。對平羅本地UT設備四個環(huán)進行倒換實驗。透過以上工作，對進一步掌握本地網設備性能帶給了幫忙

，提高了維護人員對告警、故障的決定反映速度，有利于壓縮本地設備，電路障礙歷時。根據網管性能數據采集分析更換惠農母局、上營子機房華為155/622M光端機的風扇，星火機房華為155/622M光端機IU1右的光端機的光板，農牧場機房光端機上原先的高階通道性能越限告警不見，提升本地網系統(tǒng)運行質量。8月22日依據網管顯示大武口母局收建西方向HP-RDI告警，并且到建西的電路全部中斷，更換了建西機房對大武口方向的155M光盤后，電路恢復正常，使網管系統(tǒng)充分發(fā)揮其龍頭作用。在本地網維護作業(yè)計劃執(zhí)行中，按照維護要求對本地網各傳輸節(jié)點性能進行采集，并將本地網維護運行狀況列入每周網絡運行分析，逐步提高本地網維護質量。

專業(yè)技術培訓

為使機務人員的維護技能進一步提高，按照傳輸局技術達標要求用心組織機務人員對NOKIA設備、網管進行深入細致的現場培訓，同時邀請傳輸局技術人員現場進行教學，以期到達維護技能共同提高的目的。對于ALCATEL、華為T2000、西門子設備、網管達標也做了相應的學習計劃，除定期現場培訓學習外還進行了專項技能考試，檢測機務人員的學習、掌握程度，依據狀況對學習計劃做出修改，對薄弱項目進一步加強培訓學習，以求各機務人員都能熟練掌握、操作，順利完成各項達標考試，以到達提高日常維護技能的目的。

結合設備巡檢以及季度維護生產檢查，用心組織全體機務人員對NOKIA、ALCATEL設備進行C、B類專業(yè)技術達標測試，全面完成本年度專業(yè)技術達標工作。

第三季度運維部王瑞東結合電源專業(yè)崗位認證要求，利用晚上時間對平羅局機務維護人員進行輔導，從電源專業(yè)基礎知識、電源空調維護規(guī)程方面并結合維護實際引導大家如何進行電源專業(yè)學習。

機務班結合傳輸設備崗位認證要求，用心組織機務人員參加分公司組織的數據專業(yè)理論技術培訓，利用晚上時間組織全體機務人員對傳輸專業(yè)理論知識進行系統(tǒng)的培訓，為崗位認證打下良好的理論基礎。

外出培訓方面：在衛(wèi)星局進行數據專業(yè)技術培訓;在北京西門子培訓基地派出兩名新入局員工對干線傳輸設備進行全面培訓學習。

機房安全管理工作、三線分離、防掉電整治工作

機務班每月在維護工作檢查的同時，對干線機房安全管理、消防安全狀況進行檢查，對存在安全隱患的機房、部位嚴格進行整改。在重要通信、節(jié)假日對全網維護區(qū)域設備、網管、備品\備件以及纜線進行檢查，對檢查出的問題進行匯總，提出解決方案和措施加以整改，確保設備、電路正常運行。

為鞏固“三線分離”成果，用心組織配合線路部門完成對平羅本地網機房、大客戶光纜割接、系統(tǒng)調整，共計割接光纜21條，完成對安樂橋機房大客戶共計6條光纜進行割接和綁扎工作。重新布放平羅本地網機房至傳輸機房48芯中繼光纜及石嘴山三樓數據機房至傳輸機房24芯中繼光纜各一條。對平羅、石嘴山機房ADSL電路進行了調整，為確保用戶電路安全，更換調整石嘴山機房大武口—石嘴山100M光路及一網吧用戶側尾纖。

根據設備“防掉電”要求對大武口、平__線機房一二干以及本地網傳輸設備供電進行調整和增補備用電源，使機房設備在供電方面確保安全。分別對大武口機房主用電源增加一路備用電源;對DWDMⅠⅡ設備、2500+設備、西門子電源列柜分別增加一路備份電源;對NOKIA、ALCATEL、本地網烽火、華為設備采用交叉電源供電方式，確保傳輸電源的靠性。平羅機房對ALCATEL、NOKIA設備主備供電不合理現象進行整治割接。10月份對大武口網管監(jiān)控室進行改造，完成全部網管系統(tǒng)的搬遷工作，重新布放監(jiān)控室電源以及DWDM、2500+、本地網、大客戶網線;對五樓原傳輸機房廢舊電源線、光纜進行抽除，對停閉的ODF架以及原515廠光設備傳輸進行拆除，同時對拆除的設備進行登記、整理歸檔。4月份對大武口機房停閉小靈通電路55×2M電纜進行抽除和綁扎，調通大武口-石嘴山100MIP電路同時完成該電路數據流量測試;完成\-中衛(wèi)10_M電路的停閉以及臨時調度電纜的拆除工作。

平羅機務班2015年維護工作打算和推薦

1、按照平羅傳輸局工作部署，以及一年來維護工作的總結教訓，在維護全網通信質量方面加強維護工作

(1)加強生產現場維護管理，尤其要發(fā)揮人的主觀因素，發(fā)揮、動員維護人員工作的主動性和用心性。措施：在維護工作中加強溝通意識，營造良好的心理環(huán)境。指導員工改變不良的工作心態(tài)。

(2)加強以網管為龍頭的維護機制，動態(tài)、適時對全網運行質量進行監(jiān)控。措施：制訂切實可行的網管管理、瀏覽、監(jiān)視制度。

(3)繼續(xù)延續(xù)、延伸全網每周網絡運行分析制度;加強分析的力度和廣度。措施：對性能數據以及網上異常狀況組織相關人員進行溝通和交流，制訂相應的解決方案。

(4)加強本地網維護：尤其是要加強網管系統(tǒng)的管理以及搶通器材的檢查儲備，利用備機、備盤進行系統(tǒng)的搶通和修復。在次基礎上要加強本地網相關網絡資料的整理和更新;夏季要加強對模塊機房環(huán)境的監(jiān)控力度，防止意外事件的發(fā)生。對本地網農電不穩(wěn)定狀況，要建立意外狀況下的聯系制度，對于不能及時進行供電的模塊機房能夠采取主動進行供電，壓縮障礙時限(本地網維護人員要有必須的油機發(fā)電介入知識和操作技能)。

(5)按季度對全網傳輸設備運行狀況會同維護中心進行集中巡檢，解決網上存在的安全隱患和技術問題。

(6)加強機務班每月、周的維護檢查、指導的深度，尤其對網管系統(tǒng)、網上存在的問題進行指導。

(7)加強干線機房備品、備件儲備三級檢查制度，杜絕由于備件儲備失誤，造成通信延誤事件。

2、對2011年度維護作業(yè)計劃標準提出維護推薦

3、對機務班2011年績效考核制度進行修訂和刪補完善，尤其對網管系統(tǒng)的監(jiān)視瀏覽以及值班人員現場值班職責和職責進行細化。

4、加強機線聯合作業(yè)的深度和廣度。措施：本地網巡視中要沿光纜線路進行巡視;干線機房巡視要關注沿線光纜線路狀況，往返路程不走同一路由，必要時機務人員要填寫光纜線路巡視質量報表。線務人員在光纜線路巡視結束，無外力影響的狀況下一周進入機房兩次(可根據季節(jié)狀況增加或減少)。機務行政人員在無其他工作計劃和任務的狀況下，參加光纜接續(xù)技術的培訓(逐步培養(yǎng)一到兩名機務人員)。對有重大外力影響的光纜段落，適時要求機務人員參加現場的巡視和看護，有力于了解光纜線路路由走向和網絡狀況。

5、繼續(xù)加強對搶通方案的學習演練和修改完善，將此工作作為一項常效工作來執(zhí)行。

6、培訓學習工作：提倡和加強員工對“中國電信網上大學”的學習力度，同時結合平羅局專業(yè)技術培訓進行考核和崗位技術練兵活動。

7、針對機務班年輕員工多的特點，豐富年輕員工的業(yè)余生活。勵志天下123

推薦：將平羅長途電信傳輸局全體員工的小靈通以及手機的彩鈴制作成：具有宣傳保護光纜線路安全形式的彩鈴業(yè)務，以此加大對保護光纜線路的宣傳力度和市場。

機務人員述職報告3

我作為機務段設備車間綜合組的一名工長，在車間領導的正確領導和關懷下、在班組員工的協同幫助下，在工作中，充分發(fā)揮崗位職能，不斷改進工作方法，提高工作效率，以“服從領導、團結同志、認真學習、扎實工作”為準則，始終堅持高標準、嚴要求，較好的完成了各項工作任務

20__年是比較繁忙的一年，在這一年中，公司及段里進行了一系列的舉措。百日安全、安全生產月活動及五個戰(zhàn)役等，而作為最基層的一個班組，我也積極領導班組成員認真完成公司提出的各項任務，

首先，由我班組分管的運用段、丹洲營油庫，屬段內重大危險源。而在這方面的工作中，我都是非常細心而謹慎的去完成，每月兩次的巡檢我都會親自去檢查，巡檢中絕對認真細心，對每一個閥門每一個接頭都認真檢查，發(fā)現問題及時處理。由于油鶴使用年久，密封狀態(tài)不良，經常出現滲油現象，而維修油鶴又比較麻煩。但我本著“安全第一、預防為主”的工作方式，每次滲油量不管多少，只要讓我看到有一滴油在外面，我就會立馬召集員工進行維修，不管是在大風的春秋季，還是在炎熱的夏天以及冰冷的冬天，我都不會耽誤工作。通過我平時細心的檢查及維修，卸加油設備及加油機從未出現過重大故障，為機車能順利加油提供了可靠地保障。

其次，由于我班組任務繁忙，而涉及工種又多。在工作中需要多方面的技能，所以我主動申請在我班組培養(yǎng)電焊工兩名及車工一名，經過近一年多的學習及實踐，焊工及車工的技術都有了一定的基礎。在我的帶領下，完成了中修庫牽車線的制作及焊接、電纜穿線管的焊接、機車前端維修平臺的制作及焊接、風源增壓器的制作等一系列大小工程，為車間解決了很多問題，節(jié)省了大量時間及人力。

再次，作為一名工班長，即是生產者，又是不成名的管理者，我始終明確一點，只有以身作則、身先士卒，班組員工才能信得過、聽得進、齊努力。自己抱定一個宗旨，要求別人做的事，自己先做：要求別人完成的事，自己先完成。在班組擺正自己的形象，以自己的實際行動去影響班組成員。發(fā)揮班組成員積極性和主人翁精神，實現班組高度的民主管理。做到凡事有人管、凡事有人做，人人責任明確各負其責，充分發(fā)揮每一職工的積極性和創(chuàng)造性，并嚴格執(zhí)行班組的一系列規(guī)章制度，做到制度面前人人平等。我今年在班組基礎管理中，開展進行自我檢查、自我控制、自我評價，使全組員工建立起強烈的責任感和使命感。這樣，班組管理基礎扎實了，各方面工作就有了保障。

最后，衷心的感謝各位領導在工作中對我的帶領和指導，感謝各位員工對我的配合和大力支持。今后我將更加努力，不斷進取，為公司的發(fā)展獻綿薄之力，爭取成為更優(yōu)秀更合格的班組長。

機務人員述職報告4

__年機務部門在的集團公司的統(tǒng)一領導下，嚴格按照《__年安全機務工作意見》，樹立以安全生產為目標，以營運生產為中心的指導思想，堅持以節(jié)能降耗、成本控制為主線，狠抓基礎管理，全力以赴開展各項工作，在機務管理、維修質量、節(jié)能降耗等方面都取得較好的成績，為集團公司運輸生產、安全行車帶給了堅實的保障。

一、認真總結機務管理工作，不斷完善機務保障工作__年全司客貨車輛營運里程達2.4億公里，__年全司新增更新車輛60輛，其中LNG客車38輛;今年營運客車安裝3G車載視頻監(jiān)控設備71臺，其中GPS設備38臺，北斗設備33臺。__年1-12月份各修理單位累計完成車輛一級保養(yǎng)5萬余輛次，二級保養(yǎng)6千余輛次，認真履行了維修保障工作。

(一)加強制度建設，做到規(guī)范落實

一是從企業(yè)實際需要出發(fā)，完善制度，強化力量，建立健全機務管理體系，完善和規(guī)范管理運行機制。集團公司根據生產經營及公車公營管理工作實際，進一步明確職職責務，提高機務管理及維修工作的保障、服務和降耗功能，以更好地服從、服務于運輸集約化經營發(fā)展需要。

二是根據《道路旅客運輸企業(yè)安全管理規(guī)范(試行)》，我司結合企業(yè)實際進一步加強車輛及維修管理的基本制度、基本辦法和基本程序建設，建立健全管理制度，使車輛管理和維修工作有章可循、有規(guī)可依，逐步實現管理的程序化、標準化、規(guī)范化。

相繼出臺了強化營運客車管理的《公營車輛燃油(氣)消耗管理規(guī)定》、《輪胎管理規(guī)定》等制度;同時我們將LNG車輛使用、維修規(guī)章制度、質量管理以及保養(yǎng)工藝規(guī)范、標準和技術文件整理、匯編成《LNG客車使用、維護技術規(guī)范》發(fā)放給各單位，透過這樣的形式認真落實包括車輛管理制度，規(guī)范使用、維修、保養(yǎng)等項目的工藝流程。

(二)加強教育培訓，提高隊伍素質

今年，集團組織開展了不同形式的業(yè)務培訓和技能競賽。1.舉辦LNG車輛使用、維修人員培訓班。為提高各單位機務管理人員、駕駛人員和維修人員的管理、使用及維修LNG車輛的技術水平，集團公司邀請了濰柴發(fā)動機有限公司、富瑞特種裝備有限公司技術人員對參培人員進行了現場授課。對LNG車輛車用發(fā)動機、氣瓶的基礎理論和使用、維修知識進行詳細講解，并對各單位使用和維修中存在的問題現場帶給解答，到達了良好的效果。

2.認真學習機務和維修法規(guī)規(guī)范和技術標準。機務技術部將有關國家、省市及上級行業(yè)主管部門制訂的機務、維修法律法規(guī)和規(guī)范標準收集、匯編成冊，發(fā)放給各運輸、修理及檢測單位。各相關單位認真組織相關人員學習，并用心推廣、嚴格執(zhí)行規(guī)范標準，對我司機務維修工作起到了很好的引導作用。

3.編印了《LNG客車使用、維護技術規(guī)范》手冊，發(fā)放機務管理人員、駕駛人員和維修人員學習。透過培訓學習，駕駛人員和維修人員基本掌握了設備的原理，從而具備了LNG設備的使用、維護潛力，確保車輛能用好、養(yǎng)好、修好，既能夠對駕駛員、維修人員正確操作、維護LNG客車起到了很好的引導作用，也實現了LNG車輛使用安全、可靠。

4.組織開展維修操作技能比賽。在今年9月份集團舉辦的維修操作技能比賽中，各修理單位用心參與，透過操作比賽，強化了維修人員質量意識，提高了決定和解決故障的潛力。

5.貫徹學習JT/T325-2014標準。部頒標準《營運客車類型劃分及等級評定》(JT/T325-2014)今年5月實施，我司舉辦了宣貫培訓班，各運輸單位、檢測站有關人員參加了培訓學習。根據省廳72號文件精神，2014年12月31日前為新、老標準實施的過渡期，在此期間，新、老客車車型均可按照原規(guī)定進行評級，進入營運市場。各單位都認真對待此項工作，加強相關人員對新標準和省廳文件的宣傳學習，掌握和理解新標準的實質資料和確切要求，抓緊時間完成了2014年度新增、更新車輛的上牌和車型評級，確保了此項工作按要求及時落實到位。

(三)推進節(jié)能降耗，加大考核力度

1.加強節(jié)能減排，大力推動LNG客車的運用是集團的重要工作目標。今年進一步加快推進結構調整，大力推動技術進步，扎實推進節(jié)能減排工作，降低企業(yè)燃(材)料成本，取得了用心進展。集團先后與__有限公司、__天燃氣有限公司進行LNG加氣站建設項目合作，擬在市區(qū)和各縣市區(qū)共同建設LNG加氣站。今年以來全司已投放LNG客車38輛，截止__年12月，累計投入5300萬元，共計投放了114輛LNG客車，累計節(jié)約燃料成本約400萬元。

2.油(氣)材料消耗已成為運輸企業(yè)最大的運營成本，我司一向致力于加強營運車輛成本考核，以科學制定車輛技術經濟定額為抓手，嚴格兌現獎罰制度，把節(jié)能降耗作為提高核心競爭力、建立節(jié)約型企業(yè)的首要任務。有關運輸單位以各車型出廠工況試驗的氣耗為定額基礎，根據不同車型、不同線路、道路通行條件、氣候等，參照各單位燃氣定額，經過反復比較同一車型、不同駕駛員實際消耗與出廠定額的差異，在盡量發(fā)揮駕駛員技術水平和節(jié)能用心性的基礎上，科學制定單車燃氣消耗定額，初步構成了一整套切實可行的節(jié)能管理方法。

(四)交流工作經驗，推動機務發(fā)展

為進一步強化集團公司車輛維修工作，探索和交流集團公司車輛修理工作的新思路、新方法，推進車輛維修公營化經營和資源優(yōu)化組合，為生產經營工作做好技術保障，分別召開了第七次和第八次車輛維修經驗交流工作會議，在總結車輛維修工作經驗的同時，對今后車輛維修管理工作進行規(guī)劃和探討，進一步強化車輛維修管理，促進集團機務及維修工作發(fā)展再上新臺階

(五)強化維護保養(yǎng)，確保車況良好

維修保養(yǎng)是客車排除隱患和安全運行的重要保障。大型客車，個性是LNG客車發(fā)動機和氣瓶精細部件和重要設備較多，需要精心的維護保養(yǎng)，才能使動力性、經濟性得到充分發(fā)揮，延長使用壽命。

一是我司修理部門建立健全了車輛維修質量保證體系，全面貫徹執(zhí)行國家標準、行業(yè)標準，按照維修工藝流程操作，嚴格執(zhí)行維修技術標準和工作流程。并加強客車維修作業(yè)的全過程管理，把工作質量作為頭等大事來抓，從車輛進廠到出廠的每一個步驟，都落實職責人員進行維修質量的把關，確保車輛維修工藝流程貼合要求。同時強化質量考核，規(guī)范經營行為，重點對從業(yè)人員素質、服務質量、維修質量、經營業(yè)績及安全生產、管理水平等進行全面考核，全面提升維修質量。

二是加強運行車輛的管理。各車隊第一要督促駕駛員做好車輛運行途中的檢查，用心做好愛車例保工作;各運輸單位強化車輛月度普查，車輛普查做到了嚴、細、實，該查得資料、項目都能貼合要求，車輛檢查嚴把安全部件關，方向、剎車、輪胎層色貼合規(guī)定要求，對查出的問題做到及時維修，保證了車輛不帶病運行。

三是用心參與夏季百日安全競賽活動。全司各單位深入宣傳發(fā)動，加強對全體維修人員在維修質量、安全生產、服務意識等方面的教育，強化維修工藝規(guī)范，嚴格三級檢驗制度。同時各運輸單位加強車輛檢查，針對夏季高溫，對車輛空調管路、輪胎及LNG車輛燃氣供氣系統(tǒng)胎進行一次專項檢查，確保了運行車輛技術性能良好，安全部件可靠。

二、明確明年工作重點任務，確保機務管理的持續(xù)發(fā)展__年我們將進一步加強機務技術管理，強化機務技術管理對企業(yè)生產經營、運輸安全和節(jié)能降耗的服務、保障作用，持續(xù)車輛、設備技術狀況良好，促進整體運行質量和經濟效益的提升。

(一)健全機務管理網絡

各單位要高度重視機務技術管理工作，切實加強組織領導，要進一步健全機務技術管理體系，建立逐層落實逐級負責的管理網絡，明確崗位管理職責，落實機務管理職責。

(二)強化管理制度落實

各單位要嚴格執(zhí)行上級部門、集團公司有關機務技術管理的規(guī)定和要求，強化各項管理措施的落實。要不斷健全和完善車輛、設備使用管理、檢測維修、門檢報班、車輛監(jiān)控系統(tǒng)安裝維護、能源環(huán)保等管理制度，加強公車公營車輛輪胎、燃油、材料管理，推行定量定額管理考核，建立節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料獎懲機制。要堅持機務工作例會、人員培訓制度，集團每月將召開機務工作會議;上半年、下半年各組織一次機務管理人員學習培訓班，擬于4月份、11月份分別開展維修工作經驗交流會議。

(三)夯實車輛技術管理

1.嚴把車輛選購、轉出和報廢關。按照集團公司車輛購置的規(guī)定和要求，堅持“生產適用、技術先進、經濟合理、維修方便”的選購原則，按照集團公司目錄統(tǒng)一采購。車輛轉出前務必清除車輛與企業(yè)有關的噴涂圖案、字體和標識，按規(guī)定辦理轉出手續(xù)，任何單位和個人不得私自報廢和處置車輛。

2.強化車輛維修管理。務必堅持“預防為主、強制維護”的原則，嚴格執(zhí)行車輛維護保養(yǎng)規(guī)范，各運輸單位要根據班次運行里程，合理制訂編排車輛一、二級維護計劃，實行內部定點維修管理和維護保養(yǎng)公示制度，每月上報車輛一級、二級維護計劃與實績，要認真落實車輛維護催保制度和合格證制度，確保車輛維護及時到位，杜絕脫保、失?，F象。各修理單位要認真貫徹車輛維修管理的規(guī)定和要求，嚴格執(zhí)行維修工藝標準和作業(yè)項目，不得隨意減少檢修項目，要建立安檢、一級、二級維護和小修考核制度，實行維修質量職責追究，確保車輛維修質量，降低車輛返修率。

3.加強車輛檢測檢驗和例行檢查。要認真做好車輛年檢、半年檢、春運檢、臨時檢驗、維護檢驗和車況評定檢驗等工作，強化車輛例行檢查、月度普查和車輛抽查工作，嚴格車輛例檢合格報班管理，杜絕車輛帶病運行，各單位每月普查不少于1次，春運、夏季百日賽、安全生產月等重大活動和節(jié)日期間要加大檢查力度和頻次，保證車輛技術狀況和安全運行;

4.做好車輛技術等級評定和車輛評估工作。各運輸單位要認真貫徹《營運客車類型劃分及等級評定》的標準要求，加強車輛技術等級評定工作，對技術等級達不到二級的車輛，應強制停止運營并進行車輛性能恢復。車輛評估要堅持公平、公開、公正的原則，實行“一車一評”，對評估結果要進行公示，并告知承包人。

5.加強車輛GPS或3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)的安裝使用管理。各單位要按照集團公司要求，對所有新增車輛統(tǒng)一安裝GPS或3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)，要加強監(jiān)控設備和使用平臺的管理維護，強化車輛動態(tài)跟蹤管理，保證監(jiān)控系統(tǒng)正常有效使用。

(四)推進節(jié)能降耗減排

__年集團將加大推進節(jié)能減排工作力度，各單位要用心推廣節(jié)能產品和節(jié)能技術的應用，加快老舊車輛的更新淘汰，優(yōu)先使用LNG節(jié)能環(huán)保型客車。要強化車輛的日常維護保養(yǎng)，保證車輛技術狀況良好，降低車輛運行能耗。要加強節(jié)油、節(jié)胎、節(jié)料管理考核，合理制定車輛燃料消耗定額、輪胎行駛里程定額，車輛維護、修理費用定額等經濟考核指標，建立單車消耗臺賬，加大獎懲考核力度，進一步壓降車輛運行成本。

(五)規(guī)范機務資料臺賬

按照集團公司標準化管理的要求，不斷規(guī)范和完善機務基礎管理資料臺賬，統(tǒng)一各類報表、登記臺賬、電子檔案填寫格式，強化機務技術管理有關信息、數據收集，確保各類資料臺賬齊全、完整、有效。

第2篇

省人民政府同意省財政廳、省勞動局《關于對國營企業(yè)退休職工的退休費用實行統(tǒng)籌管理的報告》，現轉發(fā)給你們，望研究試行。

對國營企業(yè)退休職工的退休費實行以率提取、統(tǒng)籌管理的辦法，目的是為了解決企業(yè)之間退休費負擔懸殊的突出問題，有利于企業(yè)利改稅之后獨立核算、自負盈虧。因此，各地區(qū)在統(tǒng)籌中既不能作為增加預算內外的收入來源，也不能增加財政負擔；退休職工的費用由財政按企業(yè)報送的職工退休金的名冊，經核實后撥付給企業(yè)，退休職工仍向原企業(yè)領取，標準待遇不變。試行階段的統(tǒng)籌管理工作暫由各級財政部門為主負責。各地在試行中遇到的問題，望及時向省財政廳反映。

關于對國營企業(yè)退休職工的退休費用實行統(tǒng)籌管理的報告

省人民政府：

根據企業(yè)現行財務制度規(guī)定，企業(yè)單位職工離休退休、退職后的費用，均按實際開支數由原單位在營業(yè)外支出列支。據省勞動局統(tǒng)計，一九八二年末全省全民所有制企業(yè)、事業(yè)、機關有離休干部三千八百七十五人，退休職工十八萬七千七百二十七人，退職職工四千八百八十七人，合計十九萬六千四百八十九人，占在職職工總人數的百分之十三點三，比一九八一年十七萬人增加二萬六千四百四十一人；全年開支離休、退休、退職費用一萬二千一百六十六萬元，比一九八一年增加二千零五十六萬元，占工資總額的百分之八點六六，占標準工資的百分之十一點二。其中工交企業(yè)退休費用四千二百八十七萬元，占工資總額的百分之八點四九，占標準工資的百分之十四點三。各部門、各單位之間負擔畸輕畸重，特別是新老企業(yè)負擔懸殊很大，新企業(yè)退休職工少，老企業(yè)退休職工多，退休費用開支很大。有的企業(yè)由于退休費用開支過大由盈利變成虧損，出現難以維持的局面。這樣，企業(yè)經營好壞就很難正確體現出來。隨著時間的推移，職工年歲增長，退休人員越來越多，每年新增退休人員約二、三萬人，這個矛盾將更加突出。為了解決這個問題，使各企業(yè)之間的退休費用均衡負擔，有利于企業(yè)利改稅后的獨立核算、自負盈虧，準確地考核企業(yè)經營成果，做好退休職工的生活福利工作，我們意見：

一、在國家對退休費的支付辦法未作統(tǒng)一修改之前，先對全省國營企業(yè)退休職工的退休費用試行以率提取、統(tǒng)籌管理辦法（具體辦法附后）。實行此辦法后，離、退休和退職職工與企業(yè)的隸屬關系不變，職工退休金（或生活費）由財政按企業(yè)報送的退休職工費用名冊核實后撥付給企業(yè)，退休職工仍向原企業(yè)領取。

二、對退休職工的費用實行統(tǒng)籌管理需要一個專門機構來負責辦理。從省到縣（市），設立“企業(yè)退休基金管理所”，負責管理企業(yè)職工退休費的提取和撥付工作。這個機構暫歸各級財政部門領導，全省暫核給事業(yè)編制三百人（分級的具體編制由財政廳和省編委另行下達），其經費由企業(yè)提繳的退休基金中開支，所需人員從企業(yè)多余干部中選調。

以上報告，如屬可行，請批轉各地積極籌辦，認真試行。

關于國營企業(yè)職工退休費用統(tǒng)籌管理試行辦法

職工退休制度，是黨和國家關心退休職工生活而實行的社會勞動保險制度，體現了社會主義制度的優(yōu)越性。根據現行規(guī)定，企業(yè)職工退休費用（包括離休、退職的費用，以下簡稱退休費）均按實際開支數在原單位列營業(yè)外支出。隨著企業(yè)退休職工逐年增加，退休費由原單位承擔的做法，使新老企業(yè)負擔懸殊很大，不利于加強企業(yè)經營管理，影響企業(yè)經營的積極性。為使退休費在各企業(yè)之間均衡負擔，更好地考核企業(yè)經營成果，做好退休職工的生活福利工作，在國家對退休費的支付辦法未作新的統(tǒng)一規(guī)定前，暫制定我省國營企業(yè)職工退休費統(tǒng)籌管理試行辦法如下：

一、建立退休基金制度。凡實行國家規(guī)定退休制度的國營企業(yè)（不包括中央企業(yè)、農牧企業(yè)和實行企業(yè)管理的事業(yè)單位），不論本單位有無退休職工、不論退休職工多少、實際支出退休費多少，都以企業(yè)為單位，按照一定的比例，提取退休基金，繳所在縣、市的財政部門設立專戶統(tǒng)一管理支付。

二、退休基金統(tǒng)籌管理支付范圍。包括退休職工的退休費、糧價補貼、副食品價格補貼，死亡喪葬補助費，和離休干部按規(guī)定發(fā)給的生活補貼、提取的特需費。不包括用工制改革中試行養(yǎng)老金保險的勞動合同制職工。

不屬于退休基金統(tǒng)籌管理支付范圍的其他退休勞保費用，仍由本企業(yè)列“營業(yè)外支出??勞動保險費用”項目負責開支。

上述退休費用開支標準，均按現行有關制度規(guī)定執(zhí)行。

三、退休費統(tǒng)籌管理單位?？紤]到這是一項新的工作，缺乏經驗，目前先不分企業(yè)隸屬關系，暫按企業(yè)所在地，由縣、市財政局為統(tǒng)籌單位，以后逐步發(fā)展由省統(tǒng)一集中管理。

四、退休基金提取辦法。根據國家現行規(guī)定職工退休費的各項待遇標準，以縣、市為統(tǒng)籌單位，按上述統(tǒng)籌管理范圍，根據上年實際支付的各項退休費用數額和企業(yè)退休基金管理所經費（不包括仍由本企業(yè)負責開支的其他退休勞保費用）與年末同口徑在職職工基本工資（標準工資）總額，換算成一個比例，作為退休基金率，逐級上報經省財政廳批準后，通知所屬企業(yè)執(zhí)行。待條件成熟后由省規(guī)定統(tǒng)一提取退休基金率。

五、退休基金的上繳和撥付。企業(yè)每月按退休基金率和標準工資計算提取的退休基金數額，于月后五天內上交所在地財政部門，并同時編報企業(yè)當月開支退休費用名冊和用款計劃，經所在地財政部門審核后撥給。

退休基金是用于支付退休職工退休費的專項基金，不交納國家能源交通重點建設基金。統(tǒng)籌單位掌握的退休基金當年結余，可結轉下年繼續(xù)使用；不足部分先由財政部門墊付，由第二年專項基金歸還。

六、退休基金統(tǒng)籌單位的職責。主要是：（1）要管好用好退休基金；（2）根據國家有關的退休政策，加強對基層企業(yè)提交和使用退休基金的檢查；（3）督促企業(yè)做好退休職工的生活福利工作。