發(fā)布時間：2023-03-23 15:14:47
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的電氣自動掛論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
論文關鍵詞：沖轉,并網(wǎng),超速保護試驗,暖機
秦山二期擴建機組采用國產(chǎn)HN650-6.41型單軸四缸六排氣汽輪機，額定轉速為3000rpm，發(fā)電機采用的是QFSN-660-2水氫氫汽輪發(fā)電機。秦山二期擴建機組共有兩臺，分別是3號機組和4號機組，從這兩臺機組商運以來，共經(jīng)歷了9次換料大修，也就是說，至少經(jīng)歷了9次成功的沖轉并網(wǎng)操作。沖轉并網(wǎng)，對于核電廠的大修來說，是具有里程碑式的重大操作，汽輪發(fā)電機組的成功并網(wǎng)預示著核電廠換料大修的完美謝幕。本人經(jīng)歷這么多次沖轉并網(wǎng)操作，積累了一些運行經(jīng)驗，本文著重從運行角度進行闡述。
1 沖轉并網(wǎng)的流程介紹
沖轉是汽輪發(fā)電機啟動的一個過程，對于核電站來說，用蒸汽發(fā)生器產(chǎn)生的高溫高壓蒸汽去吹動汽輪機，使其轉速從零逐漸到達額定轉速，此過程俗稱為沖轉；當汽輪發(fā)電機轉速達到3000rpm，就需要給發(fā)電機勵磁并與電網(wǎng)連接，這就稱為并網(wǎng)；上述兩個過程加在一起，合稱沖轉并網(wǎng)。
整個沖轉并網(wǎng)過程，分為以下五個步驟：
（1）在汽輪機沖轉前，盤車必須連續(xù)運行12小時以上。這期間，可以安排維修電氣人員對發(fā)電機組進行絕緣測量，唯有發(fā)電機定子和轉子繞組絕緣合格才具備汽機沖轉條件；DEH提供了機組啟動前的檢查清單，運行人員需要核對清單上各項是否正常，例如：軸承油壓、轉子偏心、高壓缸積水、凝汽器真空等。
（2）維修各專業(yè)完成沖轉關鍵點檢查后，運行人員開始執(zhí)行汽輪發(fā)電機沖轉規(guī)程。首先，進行汽機掛閘操作，此時主汽門、低壓缸再熱截止閥和再熱調節(jié)閥會自動開啟，唯有主調節(jié)閥保持關閉，此時正好進行調門嚴密性檢查。接著運行人員在DEH畫面中進行汽機轉速設置，將目標轉速設置為600rpm，然后啟動沖轉程序。隨著主調門的緩慢開啟，汽輪發(fā)電機脫開盤車，轉速逐步爬升。到達600rpm后，需要進行手動打閘試驗，由主控室和汽輪機現(xiàn)場各執(zhí)行一次。在這個過程中，維修電氣人員需要對勵磁AVR進行回路檢查，維修機械人員需要進行發(fā)電機組摩擦聽音檢查。
（3）聽音檢查完畢后，汽機重新掛閘，然后直接沖轉到1100rpm進行暖機。在這個轉速平臺，汽輪機需要暖機1小時。大修結束后的汽機啟動，都是冷態(tài)啟動。對汽輪機轉子和氣缸金屬溫度來說，啟動過程就是一個加熱過程，汽輪機金屬部件溫度不斷升高的過程。為了使機組各部件的熱應力、熱變形、汽缸和轉子的脹差及轉動部件的振動均控制在允許范圍內，應盡量把機組的金屬溫度均勻地升高到工作溫度。在暖機過程中，安排進行汽機保護聯(lián)鎖跳閘試驗。
（4）暖機1小時后，汽機可以沖轉至3000rpm平臺。這個升速過程，調整升速速率很關鍵，在經(jīng)過臨界轉速時軸振會突然增大，所以需要快速通過。會計專業(yè)這個升速期間，可以安排維修機械人員進行汽輪機轉子動平衡檢查。到達3000rpm平臺，運行人員執(zhí)行汽機超速跳閘裝置的注油試驗。試驗合格后，汽輪發(fā)電機進行首次并網(wǎng)，并帶上初始負荷65MW。此時可以安排維修電氣進行發(fā)電機軸電壓測量檢查。
（5）初始負荷運行（65MW）大約8小時后，發(fā)電機解列，并穩(wěn)定轉速到3000rpm。汽輪機接下來要進行OPC和超速保護試驗。試驗合格后，汽輪發(fā)電機進行第二次并網(wǎng)，然后重新升功率到65MWe。
2 沖轉并網(wǎng)的失敗案例以及分析
2.1 主汽門拒動
案列1：某電廠大修期間，汽輪機進行沖轉并網(wǎng)操作，掛閘后發(fā)現(xiàn)主汽門無法打開，檢查發(fā)現(xiàn)油動機沒有動作，手觸摸進油管溫度較低，懷疑沒有進油，隨后對油動機的截止閥、卸荷閥、電磁閥進行更換，并對進油節(jié)流孔板解體檢查吹掃，再次掛閘后油動機動作，主汽門開啟。
事件分析：GFR高壓油系統(tǒng)開口檢修后，沒有對管路進行油沖洗工作，系統(tǒng)內部可能存在異物，造成油動機進油堵塞。
良好建議：（1）組織維修班組及承包商進行防異物管理學習；（2）每次大修后，都應該進行GFR系統(tǒng)的油沖洗。
2.2 主調門拒動
案列2：某電廠大修期間，汽輪機進行沖轉并網(wǎng)操作，掛閘結束后，準備開啟主調節(jié)閥進行升速沖轉。此時發(fā)現(xiàn)4#調門無法動作，維修機械人員和儀控人員進行各自檢查，最終判斷為調門油動機卸荷閥故障。
事件分析：主調門油動機的卸荷閥老化故障影響了主調閥的正常開啟。
良好建議：大修期間，汽機檢修人員應該對汽機主調門卸荷閥進行外觀檢查。
2.3 軸瓦溫度高
案列3：某電廠大修期間，按計劃機組進行首次啟動沖轉，汽機轉速在2000rpm 時，發(fā)現(xiàn)汽機5瓦溫度開始異?？焖偕仙?，2420rpm左右時汽輪機被迫手動打閘，打閘瞬間5瓦溫度為109.5℃；打閘后，5瓦溫度最高達到130.1℃。
事件分析：5瓦解體后發(fā)現(xiàn)中心調整后，左墊鐵沒有完全回歸原來位置
良好建議：沖轉期間，運行人員要加強對汽機軸瓦溫度的監(jiān)測，如有異常上漲，提前通報待命人員，并根據(jù)實際情況加以應對，防止事故的進一步擴大。
2.4 軸振高
案例4：某電廠大修期間，首次并網(wǎng)成功，并帶上初始負荷65MW電功率，正在為8小時后的超速試驗而暖機。暖機過程中，因觸發(fā)3號軸瓦絕對振動高高信號而導致汽輪發(fā)電機組跳閘。跳機時刻3X振動穩(wěn)定，3瓦瓦溫穩(wěn)定，3號軸絕對振動從60um跳變至360um。
事件分析：3號軸瓦Y方向軸振傳感器有明顯磨損。螺紋孔沒有正對轉子軸心導致傳感器傾斜，渦流傳感器與轉子間隙過小并最終發(fā)生摩擦，渦流傳感器損壞。
良好建議：傳感器安裝方式不可視，除間隙電壓外，無其他有效驗證手段，建議調研先進電廠的經(jīng)驗，完善探頭安裝方式。
3 結論
沖轉并網(wǎng)，是每個電廠都要經(jīng)歷的重要操作，僅熟悉過程，還遠遠不夠。本人給出以下五點建議，希望能給讀者一些啟發(fā)。
（1）電廠運行人員需要全面了解沖轉并網(wǎng)操作的流程，通過模擬機獲得更多實戰(zhàn)經(jīng)驗；
（2）沖轉并網(wǎng)操作，需要整個運行團隊的配合，提前進行任務分工也是很有必要的；
（3）沖轉期間，需要運行人員全神貫注地監(jiān)視汽機的參數(shù)，即便是數(shù)字化程度很高的電廠也是如此。識別不良的參數(shù)和設備趨勢，讓事態(tài)不至于進一步惡化；
（4）學習廠內外的經(jīng)驗反饋，落實良好實踐，及時改進運行規(guī)程，讓這個高風險操作變得順暢；
（5）運行人員應提前熟悉汽機的自動停機定值或手動停機建議值，以便從容應對保護拒動的發(fā)生。
【參考文獻】
關鍵詞：鋼結構安全 防護
由于鋼結構建筑具有強度高、重量輕、抗震性能好、施工工期短、能夠合理布置功能區(qū)間、回收利用價值高以及綜合造價低等特點。目前，鋼結構工程已經(jīng)在我國得到廣泛應用。該類工程在施工在安全生產(chǎn)方面具有如下幾項特征：
1. 全部工程構件和施工機具、材料及各種安全防護設施材料均需吊裝、吊運；
2. 全員、全過程、全天候處于洞口、臨邊、高處作業(yè)等高度危險的狀態(tài)；
3. 各專業(yè)施工人員和工程管理人員均處在高度密集的立體交叉作業(yè)環(huán)境中。
上述三處特點給鋼結構工程的施工帶來了許多安全管理方面的困難，所以，該類工程的安全管理工作與其它建筑、安裝工程相比，更應該引起重視。從安全管理的角度看，國家標準和規(guī)范涵蓋此部分內容不是很完善，《建筑施工安全檢查標準》(JGJ59―99)內無此部分的檢查內容。然而，由于安全管理和安全防護設施跟不上，鋼結構工程施工事故有呈上升的趨勢。本人結合曾經(jīng)參與施工的南玻工程玻璃有限公司工程、豐田汽車3S專賣店工程、天津太平洋汽車部件有限公司新建廠房工程、天津吉田有限公司新工廠一期工程、天津豐鐵汽車部件有限公司Ⅱ期增建工程、電裝（天津）空調部件新工廠工程、天津豐田通商鋼業(yè)有限公司卷材中心Ⅱ期工程、天津斯坦雷電氣有限公司3期擴建工程、梅田特殊鋼模具（天津）有限公司生產(chǎn)廠房、天津太平洋汽車部件有限公司新建廠房二期工程、天津華住金屬制品有限公司第一工廠擴建工程等項目的鋼結構施工管理經(jīng)驗，分析在鋼結構工程施工方面的安全防護技術措施。
一、入場準備工作
任何人員進入現(xiàn)場必須戴好安全帽，扣好帽帶，并正確使用個人勞動防護用品。操作人員必須身體健康，并經(jīng)過專業(yè)培訓考試合格，在取得有關部門頒發(fā)的操作證或特殊工種上崗證后，方可獨立操作。吊裝作業(yè)人員、起重司機、指揮、司索和其他起重工人，均要持證上崗。施工時所用的索具、安全帶、安全網(wǎng)等工具應有合格證，均需經(jīng)過技術鑒定或檢驗方可使用。吊裝前應檢查機械索具、夾具、吊環(huán)等是否符合要求并進行試吊。
二、吊裝安全要求
鋼結構部件組裝及涂裝工作應盡可能在地面完成，盡量避免和減少高空作業(yè)。吊裝時必須有統(tǒng)一的指揮、統(tǒng)一的信號，信號工及吊車司機均應持證上崗。吊車吊裝時必須伸出支腿并固定牢固。鋼構件吊裝時，必須綁扎可靠，綁扎工作必須由專業(yè)司索工進行，安裝牢固后方可松鉤。起吊前計算好重心位置，防止重心偏移使構件傾翻和滑墜。吊裝作業(yè)時，起重臂下不得站人，設專職安全員現(xiàn)場監(jiān)督。嚴格按照“十不準吊”規(guī)定施工。每一根鋼柱吊裝完成后，應盡快安裝與之聯(lián)系的鋼梁或撐桿，如條件不允許則應在鋼柱四周設置纜風繩，防止鋼柱傾倒。
三、設置安全防護設施
鋼結構加工前，施工單位應與設計單位溝通，在屋面鋼梁翼緣板位置焊接足夠數(shù)量的掛鉤，用于懸掛安全平網(wǎng)。為便于施工登高，吊裝鋼柱前要先將登高鋼梯固定在鋼柱上，同時在鋼柱頂端安裝好能夠自動伸縮的安全防墜器，并在防墜器繩端系好拉線延伸至鋼梯底部，在鋼柱吊裝時同時就位。鋼梁吊裝之前，首先應在鋼梁兩端設置1.2m高角鋼，并在角鋼上拴掛直徑不小于6mm的鋼絲繩，作為安全母索，隨鋼梁吊裝時同時就位。安全平網(wǎng)應隨每跨屋面檁條的安裝完成及時就位。
四、高空作業(yè)注意事項
高空行走作業(yè)人員應使用雙鉤安全帶，登高作業(yè)時應按以下步驟進行： ①佩戴好雙鉤安全帶。②拉下防墜器的自動伸縮安全繩，將安全繩掛鉤與兩個安全帶掛鉤掛好。③攀登至柱頂。④摘掉其中一個安全帶掛鉤并掛住安全母索之后，再摘掉另一個掛鉤掛住安全母索。⑤開始作業(yè)或行走。
在梁、柱安裝后而沒有設置澆筑樓板用的壓型板時，需要在鋼梁上鋪設走道板。鋪設方法一般為：用鋼管“十”字搭設成網(wǎng)，固定在鋼梁的上翼緣板位置，平行的兩根鋼管間距不得大于300mm，上面鋪設鋼筋網(wǎng)片，鋪滿鋪實，以便于下一節(jié)柱梁的施工；并且周邊必須設外挑式安全平網(wǎng)，預留洞口做好臨邊防護。高處作業(yè)時，應在進行高處作業(yè)的范圍內設置安全平網(wǎng)。但由于在檁條安裝時安全平網(wǎng)可能妨礙檁條的上料，故安全平網(wǎng)的掛設應跟隨檁條安裝的進度位置，隨時增設安全平網(wǎng)，最終在屋面作業(yè)范圍內滿掛安全平網(wǎng)。安全平網(wǎng)掛設時應注意其邊緣的縫隙不得過大。安全平網(wǎng)設置后，應進行強度試驗。生產(chǎn)指揮嚴禁上下同時操作，防止意外傷害。危險區(qū)域應設置明顯的警示標志牌或標語。下雨、大風、雷電等惡劣天氣應立即停止作業(yè)。
操作人員在進行高處作業(yè)時，必須正確使用安全帶，以防止高處墜落。由于鋼結構工程施工時活動范圍較大，采用普通安全帶難以滿足施工要求，應采用帶有速差自控器的安全帶。速差自控器規(guī)格很多，有的活動半徑可達30m。人員攀登鋼爬梯時，采用墜落自鎖裝置，解決鋼爬梯無保護的問題。自鎖裝置使用時應注意不能裝反；人員攀爬時，自鎖裝置始終應在人員的上方。兩節(jié)以上柱固定穩(wěn)固后，必須拉鋼絲繩（或粗棕繩），以便于拴掛安全帶。安裝鋼梁及支撐時，由于通道暫不能搭設，因此安裝同鋼柱連接的鋼梁時，人員應站在操作平臺上，安全帶掛在防護欄桿上。安裝同主梁連接的鋼梁及支撐時，主鋼梁部位掛安全繩，人員將安全帶掛在安全繩上行走。
安裝使用的工具應采用安全保護繩，栓掛在穩(wěn)固結構上，防止墜落。隨手用的螺栓墊片等應放入工具袋。施工作業(yè)中所有可能墜落的物件，應一律先進行撤除或加以固定。在高空用氣割或電焊切割時，應采取措施防止割下的金屬、熔珠或火花落下傷人。
五、臨邊及洞口防護
對地平面上的管道井、電梯井以及邊長大于1.5m的洞口周邊應使用腳手架管搭設高度為1.2m的防護欄桿，底部設置180mm高擋腳板，洞口掛設水平安全網(wǎng)。欄桿外掛設密目式安全立網(wǎng)。邊長大于1.5m的洞口、電梯井口。每隔兩層掛設一道水平安全網(wǎng)。洞口臨邊防護能夠保證作業(yè)人員安全，洞口內的平網(wǎng)能夠起到防止上層物料墜落傷及下層人員的作用。
在進行平臺施工時，二層平臺鋼梁間應滿掛水平安全網(wǎng)，其周轉必須能夠保證上一層施工時下部滿鋪水平安全網(wǎng)，防止高空墜落。在懸挑位置作業(yè)時，施工前應架設腳手管支撐，懸掛雙層水平安全網(wǎng)，防止高空墜落。
六、壓型鋼板安裝安全防護措施
壓型鋼板安裝順序一般為散板、調整、鉚固，進行鋪設作業(yè)前應在鋪設壓型鋼板的下方事先滿掛一層水平安全網(wǎng)，散板、調整人員應正確使用安全帶及防墜器，安全帶及防墜器應系掛牢固。在鋪設壓型鋼板時，禁止無關人員進入施工部位。壓型鋼板施工樓層下方禁止人員穿行，壓型鋼板鋪設后應及時封閉洞口，設護欄并作明顯標識。鉚固人員應及時將調整好的壓型鋼板鉚固好，要求鋪板與鉚固同步，不得漏鉚或跳板鉚固，防止因漏鉚而發(fā)生溜板現(xiàn)象。
七、鋼柱對接安裝操作平臺及焊接作業(yè)用吊籃
安裝操作平臺可以為焊工創(chuàng)造了一個良好的工作環(huán)境，確保焊工的安全操作。鋼柱分段安裝、對接、螺栓緊固時，為保證安全施工，在距第一段鋼柱柱頂1.2m位置處設置操作平臺。平臺數(shù)量應根據(jù)現(xiàn)場施工進度確定，能夠保證周轉正常，不得影響吊裝工作。該平臺拆裝方便，安全可靠，給鋼柱對接安裝、校正、焊縫外觀處理、超聲波探傷等工序提供了安全生產(chǎn)保障。吊籃掛于設在主梁上翼板的掛件上。焊接操作人員將安全帶系掛在鋼梁或安全繩上進行操作。吊籃安裝拆除方便、用途廣泛、安全可靠，為高強螺栓的終擰、超聲波探傷、焊縫外觀處理等工序提供了安全生產(chǎn)保障。
八、現(xiàn)場安全用電
按照《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》(JGJ46―2005)實施臨時用電管理?，F(xiàn)場施工用電必須使用TN-S配電系統(tǒng)，執(zhí)行一機、一閘、一漏、一箱的“三級配電兩級保護措施”。其電箱應設門、設鎖、編號、注明責任人及聯(lián)絡電話。電箱內所配置的漏電、電閘、熔絲荷載必須與設備額定電流相等。不使用偏大或偏小額定電流的電熔絲，嚴禁使用金屬代替電熔絲。現(xiàn)場施工電源，應嚴格按照施工現(xiàn)場總平面圖設置總配電箱，施工時按區(qū)域設置分配電箱，線路穿套管加以防護。夜間照明設施分段、分區(qū)根據(jù)施工需要臨時性布置。工人下班前指派專人對施工現(xiàn)場檢查，關閉電源及消滅現(xiàn)場遺留火種等安全隱患。電焊機二次側安裝空載降壓保護裝置。
九、防火防爆
現(xiàn)場應在防火區(qū)域滅火器，并由專人監(jiān)護。焊割作業(yè)必須設置滅火設施同時設專人監(jiān)護，高空焊割作業(yè)底部應鋪設防火苫布，防止火花飛濺。氣焊作業(yè)時，氧氣瓶與乙炔瓶水平間距不得小于5m。明火與氣瓶水平間距不得小于10m。電、氣焊火花嚴禁落到氧氣瓶和乙炔瓶上。不能用油手接觸氧氣瓶，同時防止起重機或其他機械漏油落到氧氣瓶上。氧氣、乙炔瓶必須規(guī)范放置，乙炔瓶使用時必須有防回火裝置，嚴格執(zhí)行電氣焊工安全操作規(guī)程。
[參考文獻]
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[2] JGJ 81- 2002, 建筑鋼結構焊接技術規(guī)程[S] .
[3] 沈祖炎. 鋼結構制作安裝手冊[M] . 北京: 中國建筑工業(yè)出版社, 2001.
關鍵詞：高速鐵路；牽引供電；常見故障
【分類號】：TD327.3
2012年12月26日，世界上運營里程最長的高速鐵路――京廣高鐵全線開通運營，標志著我國高速鐵路建設取得新的重大進展，對于縮短沿線城市間時空距離，方便群眾出行，緩解京廣鐵路通道運輸能力緊張局面，特別是春運壓力，加強我國南中北部人員、物資、信息交流，促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調發(fā)展，均具有十分重要的意義，為全面建成小康社會提供更加有力的運力支撐。
牽引供電設備是高速鐵路重要的行車設備，一旦發(fā)生事故，中斷供電，將直接影響行車，干擾正常運輸秩序，因此牽引供電設備的可靠運行對高速鐵路顯得尤為重要。
下面，通過對京廣高鐵北京西至安陽東區(qū)間開通一年多來牽引供電設備發(fā)生的幾類典型故障進行分析，探討牽引供電設備故障發(fā)生的主要原因，總結有針對性的預防措施。
1 常見故障分析
1.1 外部環(huán)境方面
通過對一年多來的跳閘統(tǒng)計分析，外部環(huán)境原因引起跳閘約占跳閘總數(shù)的85%以上。外部環(huán)境原因主要有以下幾個方面：1）異物原因引起跳閘；2）鳥害原因引起跳閘；3）雷擊原因引起跳閘；
1.1.1 異物
案例：2013年4月24日19時37分石家莊動車開閉所246DL跳閘，重合成功。經(jīng)巡視發(fā)現(xiàn)石家莊動車所36道316#支柱下方有一燒損風箏。
1.1.2 鳥害
案例1：2013年3月17日7時59分高邑西變電所213DL跳閘，重合成功。經(jīng)巡視發(fā)現(xiàn)高邑西至邢臺東區(qū)間下行1267#支柱斜腕臂處有鳥窩。
案例2：2013年4月5日4時54分石家莊變電所213DL跳閘，重合失敗。經(jīng)巡視發(fā)現(xiàn)石家莊至高邑西區(qū)間K289+300處張掖AT所上網(wǎng)隔離開關底座有鳥窩。
1.1.3 雷擊
案例1：2013年6月1日22時50分邢臺東變電所213DL、214DL跳閘，重合失敗，天氣：雷雨。經(jīng)巡視發(fā)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)邢臺東至邯鄲東區(qū)間下行0001#支柱AF線硅橡膠絕緣子有明顯雷擊放電痕跡。
案例2：2013年7月8日19時57分邯鄲東變電所212DL跳閘，重合成功，天氣：雷雨。經(jīng)巡視發(fā)現(xiàn)邢臺東至邯鄲東區(qū)間上行1256#支柱平腕臂處有雷擊放電痕跡。
1.2 供電部門內部方面
施工工藝不達標、使用設備質量不合格、檢修人員素質不高等供電部門內部原因引起的故障也多次發(fā)生，而且此類故障對牽引供電安全是致命性的，如處置不當將直接對行車安全造成危害、擾亂運輸秩序、產(chǎn)生較大的經(jīng)濟損失。
1.2.1 定位器脫落
案例1：2013年1月14日10時54分，京廣高鐵G92次動車組司機發(fā)現(xiàn)北京西高速聯(lián)8Km+250m處接觸網(wǎng)異常，立即通知供電部門進行檢查，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)北京西高速聯(lián)上行244#支柱定位器定位線夾處脫落。
案例2：2013年7月20日18時57分， G561次動車組在京廣高鐵131Km+500m處13車1位受電弓自動降下。21時06分，G615次運行到125Km+000m時，13車2位受電弓自動降弓，司機檢查發(fā)現(xiàn)13車2位受電弓滑板損傷。后經(jīng)供電部門巡視發(fā)現(xiàn)下行線109Km+813m處徐水東站51#支柱定位器缺失。
1.2.2 施工過程中遺留缺陷未及時處理
案例：2012年12月7日6：47分，石家莊變電所224DL跳閘，重合失敗。事故造成石家莊變電所224#開關柜電纜燒壞。原因為224斷路器高壓電纜擊穿接地。
1.2.3 設備質量存在缺陷
高邑西變電所、邢臺東變電所、邯鄲東變電所和姚莊變電所先后出現(xiàn)220KV電流互感器滲漏硅油，甚至爆炸燒毀的問題。原因主要是該型電流互感器存在嚴重的問題缺陷。
1.3 機務部門方面
隨著京廣高鐵北京西至安陽東區(qū)間霧霾天氣的增多，機車自身原因引起的跳閘故障比例呈上升趨勢。霧霾天氣造成電力機車車頂故障，具有故障時間集中，車頂損壞范圍較大的特點。霧霾天氣使機車車頂瓷瓶發(fā)生污濁，造成機車車頂瓷瓶閃絡或者車頂其他高壓設備由于霧霾天氣造成絕緣不良，發(fā)生爬電和放炮，引起跳閘。
案例：2013年2月3日5時47分，邢臺東變電所213DL跳閘，重合失敗。天氣：小雪。經(jīng)查為DJ303機車受電弓放炮。
2 減少和預防故障應對措施
2.1 整治外部環(huán)境
2.1.1 做好安全宣傳教育。深入開展安全宣傳教育，擴大宣傳范圍，不留死角，重點對高速鐵路附近危險源和人口聚集區(qū)段的群眾進行安全宣傳教育。做好《鐵路運輸安全保護條例》的普法工作，以防止異物掛碰接觸網(wǎng)導致跳閘。
2.1.2 做好雷電預防。對雷電發(fā)生頻繁處所、長大隧道兩端、分相、接觸網(wǎng)上網(wǎng)點等處所加裝避雷裝置，避免雷擊導致接觸網(wǎng)跳閘。
2.1.3 安保措施到位。加大對鳥害的預防和治理工作，從建設到運營的各個環(huán)節(jié)引起重視，堅持防治結合的原則，減少鳥害引起的跳閘。
2.1.4 加強外部環(huán)境的監(jiān)管。做好線路添乘及巡視，對上跨橋、上跨線、附近廣告牌、塑料布、節(jié)慶氣球等及時發(fā)現(xiàn)及時處理，防止落到接觸網(wǎng)上造成弓網(wǎng)故障。
2.2 供電內部加強管理
2.2.1 嚴格驗收程序。在驗收階段不僅對牽引供電各部參數(shù)進行測量驗收，還要對各部工藝標準進行檢查，不留死角，防止設備帶病投入運行。
2.2.2 加強牽引供電零部件的檢測檢查。嚴把零件的領料關、入庫關、出庫關和使用關，及時發(fā)現(xiàn)零部件的隱患，杜絕不合格、淘汰零部件的使用。對零部件嚴格按照規(guī)定進行抽檢、檢驗，從零部件源頭上把好關，確保使用合格零部件。
2.2.3 加強牽引供電設備檢測（修）工作。本著“精檢慎修”的原則，對重點設備做好數(shù)據(jù)記錄及分析，對缺陷隱患處所及時整改處理，確保設備狀態(tài)隨時處于安全運行值以內。杜絕因設備管理不到位造成跳閘，中斷供電的事故發(fā)生。
2.2.4 提高設備檢修質量。制定檢修作業(yè)指導書，不斷細化檢修標準，對檢修作業(yè)人員定期進行業(yè)務技術理論培訓及實際操作演練，不斷提高技術水平及實際操作能力。按工藝標準及技術要求進行日常檢修維護，不斷提高設備檢修質量。
2.3 加強機務等外部門管理
2.3.1 及時檢查動車組狀態(tài)。動車組出入庫作業(yè)做好動車組受電弓狀態(tài)的檢測、檢查，做好動車組受電弓的弓壓測量，對車頂上絕緣子定期進行擦拭，特別在雨、雪、霧不良天氣時要利用動車組入庫整備，加強保潔，及時發(fā)現(xiàn)消除安全隱患，確保動車組車頂部件的絕緣性能狀態(tài)良好。
2.3.2 加強乘務作業(yè)的制度管理。司機在運行中發(fā)現(xiàn)自動降弓、弓網(wǎng)故障、接觸網(wǎng)異常（異狀、異音、異光等）或無網(wǎng)壓時，應立即斷開主斷路器、降下受電弓，采取停車措施，并向列車調度員匯報，通知隨車機械師，按照列車調度員指示作業(yè)，嚴謹盲目升降弓，導致次生事故發(fā)生。
3 結束語
實踐證明，隨著我國高鐵建設的蓬勃發(fā)展，大量高速鐵路相繼開通運營，而新設備、新技術的運用又不可避免帶來一些新的問題。本文通過對京廣高鐵北京西至安陽東區(qū)間開通一年多來牽引供電設備發(fā)生的幾類典型故障進行分析，指出減少和預防故障應對措施，增強對牽引供電設備故障本質的認識，提高技術和管理水平，提升牽引供電設備運行品質和安全可靠性，為今后各高鐵線路的開通運營提供一定的依據(jù)，為鐵路運輸事業(yè)的科學發(fā)展、和諧發(fā)展提供有力的保證。
參考文獻：
關鍵詞：計算機病毒，信息安全博物館
0.引言
當前，我們正處在飛速發(fā)展的信息社會，計算機已經(jīng)普及到我們工作和學習的每個角落，我們對計算機和計算機網(wǎng)絡的依賴性也越來越高。隨著博物館信息化的推進，很多重要數(shù)據(jù)都以電子文件的形式保存，雖然現(xiàn)階段博物館擁有基本抵御網(wǎng)絡安全威脅的能力和硬件設施，但是針對數(shù)據(jù)、信息、身份等竊取為主的入侵攻擊、機密信息泄露、重要數(shù)據(jù)丟失等現(xiàn)象仍然時有發(fā)生，因此在博物館信息化建設中加強信息安全迫在眉睫。
1.博物館信息化建設中信息安全的重要性
信息是博物館的重要資源，信息安全是博物館信息化建設中的重要問題，特別是現(xiàn)代化博物館的信息化建設將由獨立的計算機服務器過渡到計算機網(wǎng)絡集成化管理，信息的安全問題更加突出。計算機病毒與互聯(lián)網(wǎng)黑客入侵，計算機管理及應用人員在使用中的疏漏等，都容易威脅到博物館信息化網(wǎng)絡系統(tǒng)的信息安全。
博物館的信息系統(tǒng)存在安全方面的問題主要表現(xiàn)在：①計算機病毒和互聯(lián)網(wǎng)黑客入侵。博物館網(wǎng)站的電子信箱每天都會接收到包括病毒程序和釣魚網(wǎng)頁鏈接的垃圾郵件，這對博物館的信息安全構成嚴重威脅，因此必須采取防病毒措施避免病毒和黑客程序在博物館計算機網(wǎng)絡內傳播。②博物館使用計算機的工作人員也必須保持安全防范意識，不要認為計算機安裝了殺毒軟件和病毒防火墻就不會遭受病毒和黑客的入侵，而要根據(jù)實際使用情況對殺毒軟件進行合理配置，打開殺毒軟件的實時監(jiān)控功能，并且定期進行殺毒軟件的升級和相關病毒代碼庫文件的更新，保證殺毒軟件能夠查殺互聯(lián)網(wǎng)上最新流行的病毒。③做好計算機重要數(shù)據(jù)的備份。
博物館的計算機專業(yè)技術人員應經(jīng)常對整個計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)進行維護、檢測，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，消除安全隱患。同時博物館在進行計算機硬件建設時不應忽視軟件方面的投資，一方面適當購買計算機信息安全產(chǎn)品，如企業(yè)級網(wǎng)絡版殺毒軟件、企業(yè)級防火墻軟件等，在技術方面消除安全隱患；另一方面就是對計算機技術人員的定期培訓，以提高計算機管理人員的網(wǎng)絡信息維護的能力。
2.計算機病毒的傳播途徑、處理方法及預防技巧
計算機病毒程序的傳播途徑主要有以下兩種：①通過存儲介質。存儲介質包括軟盤、硬盤（包括移動硬盤）、光盤、優(yōu)盤和各種數(shù)碼設備的存儲介質（包括MP3、MP4、數(shù)碼伴侶、SD卡、CF卡）等，這些存儲介質存放用戶需要的信息數(shù)據(jù)文件，一旦這些信息數(shù)據(jù)文件受到病毒的感染，這些存儲介質將會成為病毒傳播的物理介質。②通過網(wǎng)絡方式。網(wǎng)絡方式包括電子郵件、互聯(lián)網(wǎng)地址頁面、網(wǎng)絡協(xié)議等，互聯(lián)網(wǎng)絡的普及給病毒的傳播增加了新的途徑。目前新型的病毒程序不但能夠感染計算機的數(shù)據(jù)文件，而且能夠主動對網(wǎng)絡上的計算機進行攻擊，并造成大規(guī)模的計算機中毒，進而使整個計算機網(wǎng)絡陷入癱瘓狀態(tài)。
計算機病毒的處理方法：首先判斷計算機是否感染病毒程序，只需要查看計算機中的安全軟件或殺毒軟件能否正常運行；如果安全軟件或殺毒軟件都不能正常運行的話，就基本確定計算機被病毒感染了。其次為防止病毒在網(wǎng)絡上傳播和相互感染，在處理感染病毒的計算機前，都必須斷開計算機的物理網(wǎng)絡連接，然后進行計算機病毒的清除工作。再次根據(jù)計算機感染病毒的具體特性，采用針對病毒特性的方法進行查殺病毒。最后連接計算機網(wǎng)絡并且升級安全軟件和殺毒軟件，確保它們處于正常運行的狀態(tài)，避免計算機受到病毒程序和木馬程序的重復感染。免費論文參考網(wǎng)。
預防計算機病毒有以下技巧：①在計算機上安裝安全軟件并且更新到最新版本，及時升級計算機操作系統(tǒng)安全補丁，定期檢查計算機系統(tǒng)的整體安全性。免費論文參考網(wǎng)。②在計算機上安裝殺毒軟件，開啟殺毒軟件的實時監(jiān)控功能，及時更新殺毒軟件的病毒特征數(shù)據(jù)庫，定期檢查計算機內的所有文件，檢測可能入侵計算機的未知病毒程序。③在計算機上安裝防火墻軟件，設置合適的防火墻軟件安全策略，能夠有效阻止來自互聯(lián)網(wǎng)絡上黑客的入侵攻擊。④建立良好的計算機使用習慣，例如不要打開來歷不明的郵件及其附件，不要訪問不太了解的網(wǎng)站，不要運行從互聯(lián)網(wǎng)上下載后未經(jīng)殺毒處理的軟件等。⑤在使用各種存儲介質前，先運行殺毒軟件對存儲介質進行病毒檢查，在確認沒有病毒的情況下才打開存儲介質里的文件。⑥定期對計算機進行全盤病毒木馬掃描，及時發(fā)現(xiàn)隱藏在計算機中的各種病毒木馬程序。
3.計算機網(wǎng)絡入侵的攻擊方法和防范措施
在互聯(lián)網(wǎng)普及的時代，博物館信息化建設需要結合計算機網(wǎng)絡新技術，在抵御病毒入侵的同時，更加需要抵御來自互聯(lián)網(wǎng)的黑客入侵攻擊。黑客入侵的攻擊方法有：掃描器法、特洛伊木馬法、拒絕服務攻擊法等。
（1）掃描器是利用客戶機/服務器（簡稱C/S）結構中的“請求——應答”機制來實現(xiàn)的。它通過使用不同的請求信息依次向遠程主機或本地主機發(fā)送服務請求，如果遠程主機或本地主機有響應，則表明與服務請求所對應的服務正在進行中，這時再進一步分析和確定服務軟件的版本信息，并試探該版本中的漏洞是否存在，從而實現(xiàn)掃描的目的。網(wǎng)絡入侵掃描器具備的基本功能包括：利用網(wǎng)絡命令掃描并且發(fā)現(xiàn)目標主機及其所在的計算機網(wǎng)絡，發(fā)現(xiàn)目標主機后能夠掃描目標主機正在運行的各種服務及其對應的端口，能夠掃描并測試目標主機上這些服務中是否存在漏洞，能夠結合其它黑客工具對目標主機實施攻擊并且達到控制目標主機的作用。免費論文參考網(wǎng)。
預防掃描器法網(wǎng)絡入侵攻擊的方法是：使用正版的操作系統(tǒng)軟件并及時安裝操作系統(tǒng)的漏洞補丁升級程序，使用正版的各種應用程序軟件并及時安裝軟件的升級補丁程序，保持操作系統(tǒng)和應用軟件處于最新的版本，使用安全軟件檢查系統(tǒng)軟件，這樣能夠有效防止因系統(tǒng)漏洞或者軟件漏洞而導致計算機被網(wǎng)絡掃描器攻擊入侵。
（2）特洛伊木馬（簡稱木馬）是一種C/S結構的網(wǎng)絡應用程序。木馬的服務器端程序可以駐留在目標主機上以后臺方式自動運行，攻擊者使用木馬的客戶端程序與駐留在目標主機上的服務器木馬程序進行通信，進而獲取目標主機上的各種信息。例如，竊取用戶口令、復制或刪除文件、控制目標主機等。
計算機系統(tǒng)中出現(xiàn)木馬程序的原因主要有三種：第一種是合法用戶故意獲得木馬程序并將其安裝在系統(tǒng)上；第二種是互聯(lián)網(wǎng)上免費提供下載的軟件被植入木馬程序，合法用戶在安裝該軟件時，無意識地將木馬程序安裝到了系統(tǒng)上；第三種是合法用戶訪問掛馬網(wǎng)站激活了網(wǎng)頁木馬而中毒。網(wǎng)頁木馬防不勝防，主要有兩個原因：一、網(wǎng)頁木馬利用用戶電腦中的各式各樣的漏洞偷偷潛入；以往最多的是系統(tǒng)漏洞，現(xiàn)在主流的都是第三方軟件漏洞，因為很多用戶都沒有給軟件打安全補丁的習慣。二、木馬在變成網(wǎng)頁木馬之前，一般都會針對各種流行的殺毒軟件使用加花、加殼等手段進行病毒免殺處理，從而逃避殺毒軟件的查殺。
預防木馬入侵的方法是：不要打開來歷不明的軟件程序；不要打開未知的互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)頁地址；通過安全軟件檢查計算機操作系統(tǒng)是否存在木馬程序。
（3）拒絕服務攻擊（簡稱DoS攻擊）是指攻擊者通過消耗或破壞目標系統(tǒng)上的網(wǎng)絡帶寬、系統(tǒng)資源、服務程序使目標系統(tǒng)無法提供正常的網(wǎng)絡服務。DoS攻擊會導致計算機系統(tǒng)資源匱乏，無論計算機的處理速度多快、內存容量多大、網(wǎng)絡帶寬的速度多快，都無法避免這種攻擊帶來的后果，因此DoS攻擊是一種對計算機網(wǎng)絡危害巨大的惡意攻擊。DoS攻擊以分布式拒絕服務攻擊（簡稱DDoS攻擊）最為典型。發(fā)動一次DDoS攻擊，攻擊者首先控制大量的僵尸機（攻擊者通過操作系統(tǒng)或某些常用應用程序的漏洞來獲得訪問主機系統(tǒng)的權限，并在主機系統(tǒng)里安裝木馬程序，這些被入侵的主機系統(tǒng)就是僵尸機），大量的僵尸機組織在一起就形成一個僵尸網(wǎng)絡，攻擊者控制僵尸網(wǎng)絡同時以高速度向目標主機發(fā)送大量的數(shù)據(jù)包，目標主機就會因處理源源不斷的數(shù)據(jù)包而迅速消耗系統(tǒng)資源，最終導致目標主機無法響應正常的請求或死機。
防范拒絕服務攻擊的對策有：①進行拒絕服務檢測，如主機異常情況的檢測、主機網(wǎng)絡連接特征的檢測、偽造數(shù)據(jù)包的檢測、統(tǒng)計檢測等；②增強容忍拒絕服務攻擊的能力；③阻止拒絕服務攻擊，如通過入口過濾、源端統(tǒng)計過濾、基于路由過濾等方式來過濾明顯偽造的數(shù)據(jù)包；④追蹤拒絕服務攻擊；⑤網(wǎng)絡的邊界過濾；⑥合理編寫防火墻規(guī)則和路由器的訪問控制列表，合理過濾數(shù)據(jù)流；⑦網(wǎng)絡的流量控制；⑧網(wǎng)絡帶寬提供冗余，關鍵的防火墻和服務器提供備份；⑨盡量為系統(tǒng)打好必須的安全補丁；⑩服務器采用DNS輪詢或負載均衡技術等等。拒絕服務攻擊問題一直以來得不到根本的解決，是因為這是由于計算機網(wǎng)絡協(xié)議本身的安全缺陷造成的，因此無法從根本上抵御拒絕服務攻擊。【1】
4.加強博物館網(wǎng)絡安全和提高安全防范技能，有效保護博物館信息化建設成果
博物館的計算機網(wǎng)絡安全是保護博物館計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)中的硬件、軟件和數(shù)據(jù)資源，不因偶然或其他的原因遭到破壞、更改、泄露，使博物館計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)能夠連續(xù)可靠地正常運行并提供網(wǎng)絡服務。加強博物館計算機網(wǎng)絡安全和提高博物館計算機網(wǎng)絡安全防范技能有以下的對策：
（1）在技術層面的對策。①加強網(wǎng)絡安全教育和管理。提高工作人員的保密觀念和責任心, 教育工作人員嚴格遵守操作規(guī)程和各項保密規(guī)定，防止人為事故的發(fā)生。②運用網(wǎng)絡加密技術保護網(wǎng)絡傳輸?shù)臄?shù)據(jù)。把各種加密算法結合在一起使用，這樣可以更加有效地加強網(wǎng)絡的完全性。網(wǎng)絡加密技術也是網(wǎng)絡安全最有效的技術之一，既可以對付惡意軟件攻擊又可以防止非授權用戶的訪問。③加強計算機網(wǎng)絡訪問控制。訪問控制是網(wǎng)絡安全防范和保護的主要策略，它的主要任務是保證網(wǎng)絡資源不被非法使用和非常訪問，也是維護網(wǎng)絡系統(tǒng)安全、保護網(wǎng)絡資源的重要手段。④信息資源數(shù)據(jù)庫的備份與恢復。博物館信息資源數(shù)據(jù)庫的備份與恢復是數(shù)據(jù)庫專業(yè)技術人員維護博物館信息數(shù)據(jù)安全性和完整性的重要操作。⑤采用防火墻技術是解決網(wǎng)絡安全問題的主要手段。防火墻是在網(wǎng)絡之間執(zhí)行訪問控制策略的系統(tǒng)，通過監(jiān)測、限制、更改跨越防火墻的數(shù)據(jù)流，盡可能地對外部屏蔽網(wǎng)絡內部的信息、結構和運行狀況，而且防火墻具有較強的抗攻擊能力。
（2）在物理層面的對策。①保證博物館計算機網(wǎng)絡系統(tǒng)實體有安全的物理環(huán)境條件，如溫度、濕度、空氣潔凈度、腐蝕度、蟲害、振動和沖擊、電氣干擾等方面，都要有具體的要求和嚴格的標準。②選擇博物館信息中心機房安裝場所十分重要，它直接影響到計算機系統(tǒng)的安全性和可靠性，而且要注意其外部環(huán)境安全性、地質可靠性、場地抗電磁干擾性，避開強振動源和強噪聲源，避免設在建筑物高層和用水設備的下層或隔壁，還要注意出入口的管理。③博物館信息中心機房的安全防護是針對環(huán)境的物理災害和防止未授權的個人或團體破壞、篡改或盜竊網(wǎng)絡設施、重要數(shù)據(jù)而采取的安全措施和對策。首先物理訪問控制識別訪問用戶的身份并對其合法性進行驗證，其次對來訪者必須限定其活動范圍，再次要在計算機系統(tǒng)中心設備外設多層安全防護圈防止非法暴力入侵，最后信息中心計算機系統(tǒng)設備所在的建筑物應具有抵御各種自然災害的設施?！?】
5.結論
我們只有重視博物館信息化建設中信息安全的重要性，做好各項措施預防計算機病毒并且有效抵御互聯(lián)網(wǎng)的黑客入侵攻擊，加強博物館計算機網(wǎng)絡安全和提高博物館計算機網(wǎng)絡安全防范技能，才能保障博物館信息化建設成果。
參考文獻：
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