序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的車損鑒定申請書樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。

第1篇

【關(guān)鍵詞】汽車保險；查勘；定損；模式

一、國外汽車保險發(fā)展現(xiàn)狀

20世紀(jì)初期，汽車保險業(yè)在歐美得到了迅速發(fā)展。自20世紀(jì)50年代以來，隨著歐、美、日等地區(qū)和國家汽車制造業(yè)的迅速擴(kuò)張，機(jī)動車輛保險也得到了廣泛的發(fā)展，并成為各國財產(chǎn)保險中最重要的業(yè)務(wù)險種。到20世紀(jì)70年代末期，汽車保險已占整個財產(chǎn)險的50%以上。相對而言，我國汽車保險業(yè)起步晚，體制還不成熟，國外汽車保險業(yè)的經(jīng)驗具有不可缺少的借鑒意義。

二、我國汽車保險發(fā)展現(xiàn)狀

我國汽車保險自開辦以來，經(jīng)過30多年的發(fā)展，已經(jīng)發(fā)展成為我國財產(chǎn)保險行業(yè)的當(dāng)家險種，屬于保險公司的“支柱產(chǎn)業(yè)”。隨著近幾年我國汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車保險業(yè)也跟著快速發(fā)展已經(jīng)占據(jù)財產(chǎn)保險份額的70%以上。目前，我國主要的保險公司有平安車輛保險、中國人保車輛保險、太平洋車輛保險、中華聯(lián)合保險、大地車輛保險、天安車輛保險、永安車輛保險、陽光車輛保險、安邦車輛保險、太平車輛保險等，國外汽車保險公司還有進(jìn)入國內(nèi)市場之勢，國內(nèi)汽車保險市場的現(xiàn)狀是競爭十分激烈，將來將要面對更加嚴(yán)酷的競爭形勢。

三、汽車保險理賠主要流程

出現(xiàn)交通事故后首先要做的是及時報案。出了交通事故除了向交通管理部門報案外，還要及時向保險公司報案。一方面讓保險公司知道投保人出了交通事故；另一方面也可以向保險公司咨詢?nèi)绾翁幚?、保護(hù)現(xiàn)場，保險公司會教車友如何向?qū)Ψ剿饕鹿首C明等。汽車出事故，理賠工作的基本流程包括有：報案、查勘定損、簽收審核索賠單證、理算復(fù)核、審批、賠付結(jié)案等步驟。

四、汽車保險查勘定損主要模式

（1）保險公司的車輛常規(guī)定損模式。查勘事故車輛后，一般的事故，查勘員到現(xiàn)場后，不急于直接進(jìn)入定損主題，先與客戶做恰當(dāng)?shù)臏贤?，先關(guān)心人再關(guān)心車，讓客戶感動關(guān)心和慰藉，從而建立信任。然后再根據(jù)客戶正確填寫《機(jī)動車輛保險簡易案件審批表》或《機(jī)動車輛保險索賠申請書》，要求司機(jī)填寫詳細(xì)的出險經(jīng)過并要求簽字確認(rèn)。定損員將填好的單位通過網(wǎng)絡(luò)傳到本機(jī)構(gòu)核價員處，通過公司審核后就可以結(jié)案了。大案子必須由公司大案組的定損來處理，甚至經(jīng)公司分管經(jīng)理審核通過。這種工作方式雖然有效，但工作效率和透明度都較低，無法適應(yīng)車險規(guī)模快速增長和市場發(fā)展、交通事故處理方式不斷改變的要求。現(xiàn)在各家保險公司自己開發(fā)了網(wǎng)絡(luò)版的配件報價系統(tǒng)，查勘員處理好一個案子后就發(fā)到上級公司，如果上級公司有異議還得發(fā)回來由定損人員重新定損。另外現(xiàn)在的定損員有時用的是無線網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)速較慢，大大的影響了理賠結(jié)案的速度，增加了客戶等待時間，給理賠服務(wù)工作帶來很大影響。為了加強(qiáng)風(fēng)險管理，國內(nèi)車險賠案審批普遍執(zhí)行權(quán)限報批制度，雖然這一做法對減少道德風(fēng)險、降低車險賠付起到了一定的作用，但隨著保險知識的普及、全民保險意識的提高，客戶對車險服務(wù)已有更高的期望，目前保險公司的常規(guī)定損模式扔需進(jìn)行改進(jìn)和學(xué)習(xí)。（2）交警事故車輛定損模式。交警事故車輛定損是公安交通管理機(jī)關(guān)為了查明事故原因，在對事故車輛檢驗或鑒定后再對車輛的損失進(jìn)行估價的一種定損模式。這種模式存在問題：第一是一些公安交通管理機(jī)關(guān)強(qiáng)制包攬肇事車輛的修理；第二是車輛定損的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一；第三是車輛的保管混亂；第四是定損不規(guī)范、不準(zhǔn)確；第五是與保險公司定損不統(tǒng)一，甚至最后實際維修費用與發(fā)票不符。（3）估損中心定損模式。近年來，在公路交通事故處理過程中，出現(xiàn)了一種由地方政府職能部門利用行政權(quán)力建立并運作的估損中心。估損中心對交通事故調(diào)解接入的程度和范圍越來越大。目前各類估損中心主要由物價和公安部門組成，交通事故發(fā)生后，由估損中心的估損結(jié)果作為計算事故賠償?shù)囊罁?jù)，甚至是強(qiáng)令保險理賠的依據(jù)。表面上看似乎這個中立的機(jī)構(gòu)有利于兼顧事故雙方的利益，便于事故的公正處理。但是，在實踐中出于對小團(tuán)體利益的保護(hù)和監(jiān)督制約機(jī)制的缺失，這類機(jī)構(gòu)在運行過程中由于組建動機(jī)、組織形態(tài)以及其與政府職能機(jī)構(gòu)緊密聯(lián)系，使得這類機(jī)構(gòu)違背市場經(jīng)濟(jì)的規(guī)律。