發(fā)布時(shí)間：2023-11-13 11:38:58
序言：寫作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的防治空氣污染的措施樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
關(guān)鍵字：環(huán)境空氣大氣污染預(yù)防治理措施
中圖分類號(hào)：TE08文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
引言：
隨著工業(yè)及交通運(yùn)輸?shù)仁聵I(yè)的迅速發(fā)展,特別是煤和石油的大量使用,將產(chǎn)生的大量有害物質(zhì)和煙塵、二氧化硫、氮氧化物、一氧化碳、碳?xì)浠衔锏扰欧诺酱髿庵?當(dāng)其濃度超過(guò)環(huán)境所能允許的極限并持續(xù)一定時(shí)間后,就會(huì)改變大氣特別是空氣的正常組成,破壞自然的物理、化學(xué)與生態(tài)平衡體系,從而危害人們的生活、工作和健康,損害自然資源及財(cái)產(chǎn)、器物等,對(duì)污染問(wèn)題進(jìn)行控制處理是人類社會(huì)發(fā)展不可忽視的重要內(nèi)容。
環(huán)境空氣的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)
為貫徹《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》與《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》，保護(hù)和改善生活環(huán)境、生態(tài)環(huán)境，保障人體健康，制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了環(huán)境空氣功能區(qū)分類、標(biāo)準(zhǔn)分級(jí)、污染物項(xiàng)目、平均時(shí)間及濃度限值、監(jiān)測(cè)方法、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的有效性規(guī)定及實(shí)施與監(jiān)督等內(nèi)容。各省、自治區(qū)、直轄市人民政府對(duì)本標(biāo)準(zhǔn)中未作規(guī)定的污染物項(xiàng)目，可以制定地方環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)中的污染物濃度均為質(zhì)量濃度。本標(biāo)準(zhǔn)首次于1982年。1996年第一次修訂，2000年第二次修訂，本次為第三次修訂。本標(biāo)準(zhǔn)將根據(jù)國(guó)家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?fàn)顩r和環(huán)境保護(hù)要求適時(shí)修訂。自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起，《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB 3095—1996）、《〈環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)〉（GB 3095—1996）修改單》（環(huán)發(fā)〔2000〕1號(hào)）和《保護(hù)農(nóng)作物的大氣污染物最高允許濃度》（GB 9137—88）廢止。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了環(huán)境空氣功能區(qū)分類、標(biāo)準(zhǔn)分級(jí)、污染物項(xiàng)目、平均時(shí)間及濃度限值、監(jiān)測(cè)方法、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的有效性規(guī)定及實(shí)施與監(jiān)督等內(nèi)容。 本標(biāo)準(zhǔn)適用于環(huán)境空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)與管理。凡是不注明日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB8971空氣質(zhì)量飄塵中苯并芘的測(cè)定乙?；癁V紙層析熒光分光光度法 GB9801空氣質(zhì)量一氧化碳的測(cè)定非分散紅外法 GB/T 15264 環(huán)境的測(cè)定火焰原子吸收分光光度法 GB/T15432 環(huán)境空氣?？倯腋☆w粒物的測(cè)定 重量法 GB/T 15439 環(huán)境空氣 苯并[a]芘的測(cè)定高效液相色譜法 HJ479 環(huán)境空氣氮氧化物（一氧化氮和二氧化氮）的測(cè)定鹽酸萘乙二胺分光光度法 HJ482 環(huán)境空氣 二氧化硫的測(cè)定甲醛吸收-副玫瑰苯胺分光光度法 HJ483 環(huán)境空氣 二氧化硫的測(cè)定四氯汞鹽吸收-副玫瑰苯胺分光光度法 HJ504 環(huán)境空氣臭氧的測(cè)定靛藍(lán)二磺酸鈉分光光度法HJ539 環(huán)境空氣 鉛的測(cè)定石墨爐原子吸收分光光度法（暫行）HJ590 環(huán)境空氣臭氧的測(cè)定紫外光度法HJ618環(huán)境空氣PM10和PM2.5的測(cè)定重量法 HJ630環(huán)境監(jiān)測(cè)質(zhì)量管理技術(shù)導(dǎo)則 HJ/T193環(huán)境空氣質(zhì)量自動(dòng)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范 HJ/T 194 環(huán)境空氣質(zhì)量手工監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范《環(huán)境空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)規(guī)范（試行）》（國(guó)家環(huán)境保護(hù)總局公告 2007年第4號(hào)）《關(guān)于推進(jìn)大氣污染聯(lián)防聯(lián)控工作改善區(qū)域空氣質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》（〔2010〕33號(hào)）
二、大氣污染的成因
1、大氣污染的含義
大氣污染是指人類生產(chǎn)、生活活動(dòng)或自然界向大氣排出各種污染物,其含量超過(guò)環(huán)境承載能力,使大氣質(zhì)量發(fā)生惡化,使人們的工作、生活、健康、設(shè)備財(cái)產(chǎn)以及生態(tài)環(huán)境等遭受惡劣影響和破壞。污染源可分為天然污染源和人為污染源。天然污染源是指自然界向大氣排放污染物的地點(diǎn)或地區(qū),如排放灰塵、二氧化硫、硫化氫等污染物的活火山、自然逸出的瓦斯氣,以及發(fā)生森林火災(zāi)、地震等自然災(zāi)害的地方。
2、廢氣污染的成分
對(duì)生態(tài)環(huán)境影響較大和人類健康威脅較大且絕對(duì)排放量較大的廢氣主要包括:含NO x、SO2、P、As、PH3、CO、HF、C2HCl3、C2H3Cl3,等污染物的有毒氣體及其他氣體。
原因分析
（1）城市建設(shè)是影響大氣質(zhì)量的關(guān)鍵原因
1)市政建設(shè)。城市馬路普遍存在道路斜坡問(wèn)題,即馬路兩側(cè)的人行板道明顯高于路面而且與路面垂直,呈“凹”字型。致使馬路上的灰塵不能吹走,而且越積越多,這也是引發(fā)揚(yáng)塵天氣的直接原因。
2)工業(yè)布局。工礦企業(yè)的分散性使城區(qū)的大氣污染受到不同程度的影響。
3)工業(yè)生產(chǎn)過(guò)程?；瘜W(xué)工業(yè)、煤炭工業(yè)等,就是國(guó)家的重點(diǎn)發(fā)展部門，而且這些工礦企業(yè)大多數(shù)成為大氣污染的主力軍。
4)交通運(yùn)輸。近些年來(lái),交通運(yùn)輸發(fā)展迅速。特別是近年來(lái),私人轎車的數(shù)量急劇增多。排放的尾氣中夾雜著大量的可吸入顆粒物,是導(dǎo)致疾病的重要因素。
5)綠化。一些新興的工業(yè)城市,綠化還沒(méi)有跟上工業(yè)發(fā)展的步伐。只有政府、一些企事業(yè)單位,機(jī)關(guān)團(tuán)體內(nèi)部綠化已基本達(dá)標(biāo),而整個(gè)城區(qū)的綠化卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到要求。
（2）地形與氣候因素是影響大氣質(zhì)量的重要原因
地形地貌和氣象條件特殊,不利于大氣污染物的稀釋和擴(kuò)散。
三、治理大氣污染的措施
1、防治大氣污染的途徑
大氣污染防治的途徑很多,主要有調(diào)整能源戰(zhàn)略、采用清潔能源、推行清潔生產(chǎn)工藝、合理使用煤炭資源、強(qiáng)化大氣環(huán)境管理、進(jìn)行污染物總量控制,應(yīng)用綠色植物凈化大氣等。
(1)推行清潔生產(chǎn)工藝是實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)、減輕大氣污染的重要途徑。
(2)調(diào)整能源戰(zhàn)略,采用清潔能源。大力開(kāi)發(fā)水利資源,有步驟地發(fā)展核能,努力利用太陽(yáng)能、風(fēng)能、海洋能等清潔能源。我國(guó)水能資源僅開(kāi)發(fā)5%,還有95%待開(kāi)發(fā),大力開(kāi)發(fā)利用水利資源是調(diào)整我國(guó)能源戰(zhàn)略、改變能源結(jié)構(gòu)的首要任務(wù)。
(3)采用高新技術(shù),合理利用煤炭資源,推廣型煤,改進(jìn)燃燒方式。
(4)依法強(qiáng)化城市大氣污染管理,進(jìn)行大氣污染物總量控制。
2、對(duì)大氣環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)測(cè)
大氣中的有害物質(zhì)是多種多樣的,不同地區(qū)污染類型和排放污染物種類不盡相同,因此,在進(jìn)行大氣質(zhì)量評(píng)價(jià)時(shí)。應(yīng)根據(jù)各地的實(shí)際情況確定需要檢測(cè)的大氣環(huán)境指標(biāo)。大氣中常見(jiàn)的污染物有總懸浮顆粒物、降塵、可吸入顆粒物、二氧化硫、氮氧化物、總烴、鉛、氟化物、臭氧和苯并芘。顆粒物質(zhì)的測(cè)定:顆粒物質(zhì)是大氣污染物中數(shù)量最大、成分復(fù)雜、性質(zhì)多樣、危害較大的一種,它本身可以是有毒物質(zhì),還可以是其他有毒有害物質(zhì)在大氣中的運(yùn)載體、催化劑或反應(yīng)床。在某些情況下,顆粒物質(zhì)與所吸附的氣態(tài)或蒸汽態(tài)物質(zhì)結(jié)合,會(huì)產(chǎn)生比單個(gè)組分更大的協(xié)同毒性作用。
3、綜合整治
大氣污染綜合整治規(guī)劃是根據(jù)城市大氣質(zhì)量現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行功能區(qū)劃并按擬定的環(huán)境目標(biāo)計(jì)算各功能區(qū)最大允許排放量與削減量,從而制定污染治理方案。大氣污染的治理應(yīng)根據(jù)城市的能源結(jié)構(gòu)與交通狀況確定首要污染物即濃度高、范圍廣、危害大的污染物。便于治理時(shí)有的放矢、對(duì)癥下藥。當(dāng)前我國(guó)大部分城市的大氣污染主要是由采用落后燃燒方式燃煤和汽車尾氣引起,由此而來(lái)的首要污染物是二氧化硫和總懸浮顆粒,因此規(guī)劃的遠(yuǎn)景目標(biāo)應(yīng)該是改進(jìn)落后的燃煤方式,提高燃燒效率,盡量使用氣體燃料、型煤、太陽(yáng)能、地?zé)岬葻o(wú)污染或少污染的能源,實(shí)行區(qū)域集中供熱,提高道路硬化率,通過(guò)強(qiáng)化污染源治理與提高污染控制技術(shù)等手段創(chuàng)建無(wú)煙控制區(qū)。調(diào)整工業(yè)布局,根據(jù)大氣自凈規(guī)律科學(xué)便理的利用大氣環(huán)境容量，強(qiáng)化污染源的治理,降低污染物的排放量，通過(guò)技術(shù)與行政的手段減少汽車尾氣的污染，提高城市綠化率、選擇抗污染性好的樹種,大力發(fā)展植物凈化。
結(jié)束語(yǔ)：
目前，我國(guó)人均耗能水平還很低，是世界人均的l/4，能源消耗量也呈現(xiàn)大幅度上升趨勢(shì)。近期內(nèi),我國(guó)的能源結(jié)構(gòu)仍將以煤為主，煤炭消耗量的增加會(huì)加重我國(guó)大氣污染程度。因此，我國(guó)大氣環(huán)境質(zhì)量發(fā)展趨勢(shì)不容樂(lè)觀。我國(guó)城市大氣污染治理還需以命令控制型與法律、法規(guī)手段為主，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的建立與完善，環(huán)境經(jīng)濟(jì)手段將是我國(guó)環(huán)境政策的發(fā)展方向。
參考文獻(xiàn)：
[1]張震.我國(guó)城市大氣污染特征及防治對(duì)策[J]. 經(jīng)營(yíng)管理者. 2011(06)
關(guān)鍵詞：大氣污染；防治法；可操作性；公眾參與
中圖分類號(hào)：D908 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1002-2589（2013）12-0118-02
在世界公害事件中，僅空氣污染事件就有五個(gè)，而其中歐盟所屬國(guó)家就發(fā)生了兩起，即1930年比利時(shí)馬斯河谷煙霧事件和1952年英國(guó)倫敦?zé)熿F事件，這兩個(gè)事件都造成了重大的人員傷亡。由此，歐盟對(duì)大氣污染高度重視，制定了比較完善的大氣污染防治法加以預(yù)防和治理。
一、歐盟大氣污染防治法的主要內(nèi)容框架和特點(diǎn)
大氣環(huán)境質(zhì)量是人們主要的關(guān)注對(duì)象之一。從20世紀(jì)70年代起，大氣污染防治法就成為歐盟最活躍的立法領(lǐng)域之一，歐盟大氣污染防治法的主要內(nèi)容包括三個(gè)部分：空氣質(zhì)量法、大氣污染物質(zhì)排放治理法以及與交通有關(guān)的空氣污染治理法。
歐盟關(guān)于空氣質(zhì)量的立法主要有：《環(huán)境空氣質(zhì)量評(píng)估和管理指令》（空氣質(zhì)量框架指令，1996）、《關(guān)于環(huán)境空氣中二氧化硫、二氧化氮、氮氧化物、微粒物和鉛含量限值的指令》（第一子指令，1999）、《關(guān)于環(huán)境空氣中一氧化碳、苯含量限值的指令》（第二子指令，2000）、《關(guān)于環(huán)境空氣中臭氧含量限值的指令》（第三子指令，2002）、《關(guān)于環(huán)境空氣中砷、鎘、汞、鎳和多環(huán)芳烴含量限值的指令》（第四子指令，2004），《關(guān)于在成員國(guó)內(nèi)建立環(huán)境空氣污染監(jiān)測(cè)網(wǎng)和站點(diǎn)相互交流污染信息和數(shù)據(jù)的決定》（1997）、《歐洲環(huán)境空氣質(zhì)量和更加清潔空氣指令》（2008）等。
歐盟把大氣污染物排放源分為固定污染源和移動(dòng)污染源。固定污染排放源立法主要有：《歐盟關(guān)于限制大型火力發(fā)電廠排放特定空氣污染物質(zhì)的指令》（1994，2001）、《關(guān)于從汽油倉(cāng)庫(kù)和從終端到汽油站運(yùn)送過(guò)程中導(dǎo)致的揮發(fā)性有機(jī)化合物控制指令》（1994）、《關(guān)于限制在特定活動(dòng)和設(shè)施中使用有機(jī)溶劑導(dǎo)致的揮發(fā)性有機(jī)化合物排放的指令》（1999）、《關(guān)于降低在特定液體燃料中硫含量的指令》（1999）、《廢物焚化指令》（2000）、《關(guān)于國(guó)家特定空氣污染物質(zhì)排放最高值的指令》（2001）、《綜合污染預(yù)防和控制指令》（2008）等。移動(dòng)空氣污染源主要是指交通中使用的汽車污染源和船舶污染源。主要立法有：1998年的《關(guān)于汽柴油質(zhì)量的指令》（1998）、《關(guān)于修訂1998年汽柴油質(zhì)量的指令》（2003）等。
歐盟大氣污染防治法主要具有以下特點(diǎn)：一是法律規(guī)范詳細(xì)，可操作性很強(qiáng)。比如，歐盟2008年頒布的《歐洲環(huán)境空氣質(zhì)量和更加清潔空氣指令》中，主要分六大部分對(duì)空氣污染防治和維護(hù)空氣環(huán)境質(zhì)量做出規(guī)制，分為一般條款、空氣質(zhì)量評(píng)估、空氣質(zhì)量管理、空氣質(zhì)量規(guī)劃、空氣質(zhì)量和污染信息報(bào)告制度等。在空氣質(zhì)量評(píng)估一章中，第一部分是對(duì)二氧化硫、二氧化氮和氮氧化物、微粒物、鉛、苯和一氧化碳等做出規(guī)制；第二部分對(duì)臭氧的評(píng)估做出規(guī)制。在每一部分中，都包括有評(píng)估體制、評(píng)估準(zhǔn)則、樣本選擇等內(nèi)容；在空氣質(zhì)量管理一章中，首先對(duì)限值以下的污染物水平做出規(guī)定，然后區(qū)分出保護(hù)人類健康所需要的限值、警報(bào)閾值和臨界值；對(duì)以保護(hù)人類健康為目的的PM2.5暴露削減目標(biāo)、達(dá)標(biāo)值和限值做出規(guī)定，劃分區(qū)域和城市群，確定不同的臭氧濃度超出目標(biāo)值和長(zhǎng)期目標(biāo)的要求，并規(guī)定了出現(xiàn)超標(biāo)時(shí)要采取的措施，還考慮到自然資源對(duì)污染治理的貢獻(xiàn)，冬季沙化道路或鹽堿道路對(duì)空氣污染的影響，同時(shí)也考慮到各區(qū)域的特殊情況，規(guī)定最后達(dá)標(biāo)期限的延長(zhǎng)以及遵守特定限值義務(wù)的免除。二是注重大氣污染信息公開(kāi)，強(qiáng)化公眾參與。歐盟在《建立更加清潔空氣的指令》中專門規(guī)定了空氣質(zhì)量和污染信息公開(kāi)和報(bào)告制度，主要是公眾獲取相關(guān)信息和執(zhí)行報(bào)告，各種環(huán)境空氣信息包括環(huán)境空氣質(zhì)量信息、免除義務(wù)信息、延期遵守信息等，均通過(guò)包括互聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的多種媒體免費(fèi)獲得；各種執(zhí)行報(bào)告包括所有污染物質(zhì)控制的年度報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容包括超出限值、目標(biāo)值、長(zhǎng)期目標(biāo)、信息閾值和警告閾值的水平等。三是注重成員國(guó)之間的區(qū)域合作，共同降低空氣污染。為促進(jìn)成員國(guó)之間的合作，歐盟建立了《成員國(guó)內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)和站點(diǎn)之間空氣污染測(cè)量信息和數(shù)據(jù)交換指令》，使成員國(guó)能夠及時(shí)獲得空氣質(zhì)量和污染物的相關(guān)信息。
二、我國(guó)大氣污染防治法的主要內(nèi)容框架和特點(diǎn)
我國(guó)的大氣污染防治法體系主要包括一部法律——《大氣污染防治法》、環(huán)境保護(hù)部的部門規(guī)章——《大氣污染防治法實(shí)施細(xì)則》，以及各省市自治區(qū)的大氣污染防治法實(shí)施辦法等地方性法規(guī)?！洞髿馕廴痉乐畏ā分饕獙?duì)大氣污染防治的監(jiān)督管理體制、主要的法律制度、防治燃燒產(chǎn)生的大氣污染、防治機(jī)動(dòng)車船排放污染以及防治廢氣、塵和惡臭污染的主要措施、法律責(zé)任等做了較為明確、具體的規(guī)定[1]。
（一）有針對(duì)性的大氣污染物排放總量控制和排污許可證制度
我國(guó)實(shí)行的這種總量控制制度是針對(duì)尚未達(dá)到規(guī)定的大氣環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)域和國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)劃定的酸雨控制區(qū)、二氧化硫污染控制區(qū)，在大氣污染物總量控制區(qū)內(nèi)有關(guān)地方人民政府依照國(guó)務(wù)院規(guī)定的條件和程序，按照公開(kāi)、公平、公正的原則，核定企業(yè)事業(yè)單位的主要大氣污染物排放總量，核發(fā)主要大氣污染物排放許可證。有大氣污染物總量控制任務(wù)的企業(yè)事業(yè)單位，必須按照核定的主要大氣污染物排放總量和許可證規(guī)定的排放條件排放污染物。
（二）燃煤大氣污染防治
關(guān)鍵詞：霧霾；污染；治理
中圖分類號(hào)：TE08文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
2012年11月以來(lái)，中國(guó)中東部大部分省區(qū)陷入了嚴(yán)重的霧霾天氣之中，空氣質(zhì)量嚴(yán)重下降，特別是2013年1月，北京、天津、河北等地共發(fā)生了5次強(qiáng)霾污染。PM2.5成為了公眾嚴(yán)重非常熟悉的詞語(yǔ)，PM2.5是指大氣中直徑小于等于2.5m細(xì)小顆粒物，它是氣象部分用來(lái)監(jiān)控空氣質(zhì)量的一個(gè)重要的指標(biāo)，他的大小大概相當(dāng)于人體頭發(fā)直徑的1/20，PM2.5是空氣中非常不容易被發(fā)現(xiàn)的一種有害物質(zhì)，所以需要我們?nèi)フJ(rèn)識(shí)并且有意識(shí)的去防范。PM2.5在大氣中也聚集體的最常見(jiàn)的非恒定的化學(xué)組合物，其可制作成的污染空氣是有害的顆?；蛭廴疚铮梢韵蛟鰪?qiáng)的毒性及太陽(yáng)光的散射，導(dǎo)致大氣的能見(jiàn)度減少。所以，天氣環(huán)境對(duì)我們生存和生活息息相關(guān)，直接影響到我們的健康，這是我們需要長(zhǎng)期關(guān)注的一個(gè)問(wèn)題，特別是霧霾中的有害物質(zhì)必須要值得我們重點(diǎn)防范。
1、霧霾含義
霧霾顧名思義為霧和霾的統(tǒng)稱，兩者有很大區(qū)別。霧是由懸浮在近地面空氣中的大量微小水滴或冰晶組成的，它是一種空氣中的水汽產(chǎn)生凝結(jié)的自然天氣現(xiàn)象；霾是空氣中的灰塵、硝酸、硫酸、有機(jī)碳?xì)浠衔锏阮w粒物形成的造成視覺(jué)障礙的氣溶膠系統(tǒng)，即灰霾，它是由大氣污染導(dǎo)致的；霾在水汽凝結(jié)、空氣濕度變大的情況下就轉(zhuǎn)化成了霧，通?？蓮目諝鉂穸壬蠈?duì)兩者判斷，當(dāng)相對(duì)濕度大于90%時(shí)稱為霧，80%--90%之間為霧霾混合物，小于80%時(shí)稱為霾。
霧霾主要由氮氧化物、二氧化硫以及可吸入顆粒物組成。其中氮氧化物和二氧化硫是氣態(tài)污染物，而可吸入顆粒物才是加劇霧霾大氣的元兇。近幾年P(guān)M2.5，PM10等專業(yè)名詞成為了熱點(diǎn)詞匯、PM為顆粒物的英文縮寫、PM2.5，即為直徑小于等于2.5微米的污染物顆粒，它是霧霾大氣的主要控制指標(biāo)。它既是一種污染物質(zhì)，也是許多有毒物質(zhì)如重金屬、多環(huán)芳烴等的載體、
2、霧霎的危害
霧霾帶來(lái)的危害有很多、第一，霧霾天氣時(shí)，天空灰蒙蒙，能見(jiàn)度低，易引起交通事故。第二，霧霾天氣會(huì)導(dǎo)致近地層紫外線輻射減弱，使得空氣中傳染性的病菌活性增強(qiáng)，增多患傳染病的可能性性。第三，霧霾由數(shù)百種大氣顆粒物組成，其中危害比較大的則是直徑小于等于10微米、2.5微米的顆粒，即PM10和PM2.5。它們能直接進(jìn)入并吸附在人體呼吸道和肺葉中，從而引起支氣管炎、鼻炎等疾病，若長(zhǎng)期處于這種環(huán)境，會(huì)誘發(fā)肺癌。PM2.5還可以進(jìn)入血液，損害血紅蛋白的輸氧能力從而引發(fā)心臟病、動(dòng)脈硬化等各種疾病。第四，霧霾天氣時(shí)氣壓比較低，空氣中含氧量下降易讓人感到胸悶。同時(shí)，陰沉沉的霧霾天氣會(huì)影響人的心情，易產(chǎn)生悲觀情緒甚至失控。第五，霧霾會(huì)對(duì)太陽(yáng)光進(jìn)行吸收和散射，從而會(huì)減弱太陽(yáng)輻射強(qiáng)度和減少日照時(shí)間，進(jìn)而影響到植物的呼吸和光合作用。這將對(duì)農(nóng)業(yè)的產(chǎn)量、生態(tài)系統(tǒng)造成影響、可見(jiàn)，霧霾嚴(yán)重影響著人類的生存和健康。
3、霧霾產(chǎn)生的原因分析
3.1、污染物的排放
導(dǎo)致霧霾天氣的污染物主要來(lái)自工礦企業(yè)和汽車尾氣。天津重工業(yè)并不發(fā)達(dá)，但為了彌補(bǔ)旅游季節(jié)性的缺點(diǎn)，同時(shí)促進(jìn)就業(yè)，像水泥、玻璃、石化、化工等高能耗、高排放企業(yè)，近些年在原有基礎(chǔ)上也有了快速發(fā)展，盡管國(guó)家出臺(tái)了節(jié)能減排政策，粗放型經(jīng)營(yíng)的模式有所改善，但短期之內(nèi)這些企業(yè)的污染貢獻(xiàn)值仍不容忽視。近年來(lái)，天津市機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)快速增長(zhǎng)，而交通道路條件發(fā)展相對(duì)滯后，早晚交通高峰時(shí)道路大范圍擁堵，有資料表明，機(jī)動(dòng)車頻繁熄火起步和低速行駛時(shí)，PM2.5排放量遠(yuǎn)高于持續(xù)高速行駛?？梢?jiàn)，機(jī)動(dòng)車尾氣也是導(dǎo)致天津霧霾天氣的主要根源之一。
3.2、地表形貌的改變
隨著近些年來(lái)城市人口的增長(zhǎng)、城鎮(zhèn)化的建設(shè)和旅游立市目標(biāo)的確立，在房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)中興起一股海景高層建設(shè)浪潮，大量靠近海岸的高樓拔地而起。這些高樓阻擋了幾乎是每日的陸地和海洋之間的空氣流動(dòng)，減弱了海風(fēng)對(duì)大氣污染物的擴(kuò)散和稀釋作用，加劇了城市霧霾天氣發(fā)生的頻率和強(qiáng)度。
3.3、氣象條件
霧霾原本是一種自然現(xiàn)象，氣象參數(shù)中的氣溫、風(fēng)速、濕度、大氣穩(wěn)定度等均會(huì)影響霧霾天氣的出現(xiàn)。在一些典型的溫帶海洋性季風(fēng)氣候的城市，霧霾天氣原本多會(huì)出現(xiàn)在晝夜溫差明顯、濕度較大的季節(jié)，但由于人為因素的影響--污染物的排放和地表形貌的改變，使得霧霾天氣在全年均可發(fā)生，只是在氣象條件不利于污染物的稀釋和擴(kuò)散時(shí)，霧霾天氣的危害性更加嚴(yán)重團(tuán)。
4、歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家霧霾治理的有效措施與經(jīng)驗(yàn)
4.1、法律手段
歐美各國(guó)均制定法律保障大氣污染治理。1956年英國(guó)國(guó)會(huì)就通過(guò)了世界上第一部空氣污染防治法案《清潔空氣法》，規(guī)定在倫敦城內(nèi)的電廠都必須關(guān)閉，只能在大倫敦區(qū)重建。為加強(qiáng)大氣污染物的擴(kuò)散，要求工業(yè)企業(yè)建造高大的煙囪，大規(guī)模改造城市居民的傳統(tǒng)爐灶，減少煤炭使用量，冬季采取集中供暖，逐步實(shí)現(xiàn)居民生活天然氣化。之后，英國(guó)又出臺(tái)一系列空氣污染防治法案，對(duì)各種廢棄排放制定嚴(yán)格的限值及明確的處罰措施，1976年英國(guó)煙塵控制區(qū)的范圍達(dá)到90%，空氣污染和黑煙濃度在不到10年時(shí)間降幅超過(guò)80%，整個(gè)城市空氣質(zhì)量有明顯改觀。美國(guó)在1955年至1970年，陸續(xù)出臺(tái)四部與空氣污染防治相關(guān)的法律，建立起一個(gè)完整的法律規(guī)范體系，確立了一系列行之有效的原則。如:聯(lián)邦政府制定國(guó)家空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)原則、州政府獨(dú)立實(shí)施原則、新建項(xiàng)目污染源控制原則等。美國(guó)《清潔空氣法》還為法律的有效實(shí)施設(shè)定了一些保障措施。例如:行政保障措施、民事訴訟和刑事保障措施等。
4.2、政治手段
首先，實(shí)施綜合治理。在對(duì)主要污染源分類的基礎(chǔ)上，日本政府采取制定標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)格監(jiān)管、技術(shù)防控、信息公開(kāi)等措施進(jìn)行綜合治理，并依據(jù)社會(huì)發(fā)展情況變化，及時(shí)修改標(biāo)準(zhǔn)，成效比較顯著。其次，跨區(qū)域?qū)嵤┲卫?。美?guó)南加州是全美空氣污染最嚴(yán)重的地區(qū)，為實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域協(xié)作應(yīng)對(duì)空氣污染，1977年由位于南加州的部分地區(qū)聯(lián)合成立了南海岸空氣質(zhì)量管理局，制定區(qū)域空氣質(zhì)量管理規(guī)劃和政策，成為區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控的典范。1979年歐洲多個(gè)國(guó)家簽署長(zhǎng)距離跨國(guó)界空氣污染條約。2001年，歐盟還通過(guò)了國(guó)家排放限額指令，限定各成員國(guó)在2010年幾種重要空氣污染物排放的限額。歐盟要求其成員國(guó)2012年空氣不達(dá)標(biāo)的天數(shù)必須少于35天，不然將面臨1.5億美元的巨額罰款。
4.3、經(jīng)濟(jì)手段
多數(shù)研究表明，引入市場(chǎng)機(jī)制，通過(guò)排污權(quán)交易是實(shí)現(xiàn)不同目標(biāo)污染物節(jié)能減排的有效措施。經(jīng)美國(guó)環(huán)保署批準(zhǔn)，1993年，南海岸空氣質(zhì)量管理局世界上首個(gè)區(qū)域空氣污染排放交易計(jì)劃，允許企業(yè)買賣排放配額，利用市場(chǎng)機(jī)制促進(jìn)減排。此外，美國(guó)州政府還利用財(cái)政與稅收政策治理空氣污染，取得顯著效果。1978年，美國(guó)國(guó)家環(huán)保局就開(kāi)始根據(jù)不同的情況對(duì)設(shè)置各種廢氣資源回收系統(tǒng)的企業(yè)提供財(cái)政補(bǔ)貼。州政府大都還要求優(yōu)先購(gòu)買使用再生材料生產(chǎn)的產(chǎn)品，并設(shè)立專項(xiàng)基金，對(duì)治理空氣污染產(chǎn)業(yè)提供優(yōu)惠貸款，以促使該產(chǎn)業(yè)的快速健康發(fā)展。與此同時(shí)，為治理空氣污染，美國(guó)對(duì)稅制進(jìn)行多次調(diào)整，許多有利于治理空氣污染的收費(fèi)項(xiàng)目改革為規(guī)范的稅收。例如:新鮮材料稅、生態(tài)稅及稅收優(yōu)惠等政策。
4.4、科技手段
在環(huán)境監(jiān)測(cè)通報(bào)方面，英國(guó)充分利用現(xiàn)代利一技手段加強(qiáng)公眾對(duì)環(huán)境治理信息的了解。英國(guó)政府開(kāi)設(shè)的“英國(guó)空氣質(zhì)量檔案”網(wǎng)站，民間組織與研究機(jī)構(gòu)成立的“空氣檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)”，可以倫敦地區(qū)的空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)，政府對(duì)此不能以任何理由指責(zé)民間檢測(cè)的“非法”、“違規(guī)”，而應(yīng)該對(duì)這種正當(dāng)行為給予保護(hù)。為方便公眾了解空氣質(zhì)量最新情況，開(kāi)發(fā)環(huán)境治理信息專業(yè)系統(tǒng)軟件，如:通過(guò)3S技術(shù)應(yīng)用，用戶可以方便地瀏覽倫敦所有監(jiān)測(cè)點(diǎn)各種污染物的污染指數(shù)和趨勢(shì)變化圖。2010年，倫敦國(guó)工學(xué)院通過(guò)多個(gè)手機(jī)操作平臺(tái)，推出“倫敦空氣”手機(jī)軟件，定期向每個(gè)用戶免費(fèi)發(fā)送倫敦空氣質(zhì)量狀況，讓城市居民對(duì)整個(gè)城市空氣質(zhì)量有進(jìn)一步了解，隨時(shí)掌握每小時(shí)環(huán)境污染的濃度和一周曲線圖。
4.5、環(huán)境措施
歐美發(fā)達(dá)國(guó)家治理空氣污染采取的環(huán)境措施，一方面是加強(qiáng)城市綠化。英國(guó)倫敦雖人口稠密，但人均綠化面積卻高達(dá)21萬(wàn)平方米，1131平力公里的大型環(huán)形綠地面積環(huán)繞城市，幾乎是倫敦城市面積的3倍。如今，倫敦的大霧天氣己經(jīng)從100余年前的每年90天，減少為不到10天。另一方面，嚴(yán)控機(jī)動(dòng)車尾氣的排放，推動(dòng)新能源汽車、公共交通和綠色交通。2003年倫敦推出交通擁堵費(fèi)，限制私家車進(jìn)入市區(qū)。計(jì)劃到2023年把倫敦私車流量減少9%，優(yōu)先發(fā)展公共交通網(wǎng)絡(luò)，鼓勵(lì)市民選擇地鐵或公交系統(tǒng)出行，倫敦市市長(zhǎng)鮑里斯就堅(jiān)持每天騎自行車上下班。美國(guó)采取了分類管理移動(dòng)空氣污染物質(zhì)排放源，設(shè)置輕型、重型管理項(xiàng)目和非陸上交通使用發(fā)動(dòng)機(jī)管理項(xiàng)目。聯(lián)邦環(huán)境保護(hù)總署立足從源頭上防止超標(biāo)排放車輛的生產(chǎn)，制定了認(rèn)證制度、檢測(cè)制度、減排配件應(yīng)用制度等多項(xiàng)制度，保證各類管理項(xiàng)目的落實(shí)，較好地控制了移動(dòng)空氣污染物質(zhì)的排放，標(biāo)志著對(duì)機(jī)動(dòng)車輛尾氣排放管理進(jìn)入到較高層次。
5、霧霾防治未來(lái)展望
5.1、從法律入手
大量現(xiàn)實(shí)表明，霧霾污染的根源是“人禍”，因此需要制定健全的法律來(lái)規(guī)范人們的行為等，應(yīng)當(dāng)基于生態(tài)利益優(yōu)先的理念，對(duì)我國(guó)的《環(huán)境保護(hù)法》和《大氣污染防治法》進(jìn)行修訂，使各級(jí)政府樹立綠色GDP的發(fā)展思路，從而在源頭上控制霧霾的產(chǎn)生。除此之外，還要建立健全的監(jiān)督機(jī)制，使法律法規(guī)能夠執(zhí)行到位。
5.2、從技術(shù)入手
從國(guó)外治理霧霾的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，控制污染物的排放和污染物的監(jiān)測(cè)預(yù)警都離不開(kāi)新技術(shù)、新方法的推廣和應(yīng)用科技部社會(huì)發(fā)展司司長(zhǎng)馬燕合認(rèn)為，在更加嚴(yán)格有效的環(huán)境管理要求及現(xiàn)代科技支撐下，霧霾可治，且需時(shí)短于歐美國(guó)家他認(rèn)為近年來(lái)，973計(jì)劃支持取得了一系列研究結(jié)果，使科技界對(duì)霧霾的主要成因有了基本定論環(huán)境監(jiān)測(cè)方面，科技部支持研制了批在線與現(xiàn)場(chǎng)大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)各，應(yīng)用于對(duì)霧霾的監(jiān)測(cè)排放控制技術(shù)方面，針對(duì)燃煤、機(jī)動(dòng)車、揚(yáng)塵等污染源，實(shí)現(xiàn)了除塵、脫硫、脫硝等關(guān)鍵技術(shù)的突破和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
5.3、從公眾意識(shí)入手
公眾是工業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的最終消費(fèi)者，他們的消費(fèi)理念和消費(fèi)模式影響著工業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的供給和發(fā)展方向，而這些消費(fèi)品在生產(chǎn)和使用過(guò)程中會(huì)可能會(huì)成為霧霾污染源，比如豪華大排量汽車等。因而公眾樹立綠色的消費(fèi)意識(shí)并踐行低碳消費(fèi)方式，對(duì)霧霾防治的實(shí)現(xiàn)具有決定作用青少年是國(guó)家的未來(lái)，加強(qiáng)對(duì)青少年的宣傳教育是增強(qiáng)公眾環(huán)保意識(shí)的長(zhǎng)遠(yuǎn)舉措要鼓勵(lì)年輕人走出校園，關(guān)注社會(huì)熱點(diǎn)問(wèn)題，參與到社會(huì)公眾事務(wù)中，倡導(dǎo)低碳減排生活理念，引領(lǐng)全社會(huì)關(guān)注環(huán)境保護(hù)、參與環(huán)境保護(hù)，傳遞環(huán)保正能量。
總言之，霧霾的形成機(jī)理比較復(fù)雜，難以在短期內(nèi)取得治理成效。治理霧霾既是迫切的也是長(zhǎng)期的重大任務(wù)，必須要同城市發(fā)展、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和能源變革、環(huán)境治理統(tǒng)一考慮，作為一項(xiàng)重大國(guó)家任務(wù)，納入總體規(guī)劃之中。其中轉(zhuǎn)變就地平衡的電力發(fā)展方式和過(guò)度依賴煤炭的能源利用方式是解決霧霾問(wèn)題的關(guān)鍵。而要治霧霾，先治思想。思想霧霾不除，環(huán)境霧霾也難消除，需要改變的，不僅是官員、企業(yè)，也包括一般的民眾。如果沒(méi)有從思想深處刮起一場(chǎng)風(fēng)暴，霧霾還將繼續(xù)停留在“等風(fēng)靠雨”中。實(shí)踐充分證明，在治理大氣污染問(wèn)題上，法治并非唯一的良藥，綜合利用政治、經(jīng)濟(jì)、財(cái)稅、法律等多種杠桿，才能更好地趕走攔路虎。伴隨著中國(guó)的發(fā)展，環(huán)境污染事件頻發(fā)。我們已實(shí)現(xiàn)不了過(guò)去20年所講的“不能走發(fā)達(dá)國(guó)家先污染再治理的老路”了，現(xiàn)實(shí)告訴我們，要實(shí)現(xiàn)建設(shè)“美麗中國(guó)”的目標(biāo)任重而道遠(yuǎn)，面對(duì)霧霾，我們?cè)僖膊荒苁譄o(wú)策地等待北風(fēng)救駕了，要重視它并采取合理有效措施，相信不需要太久，我國(guó)必將成為一個(gè)山清水秀的“美麗中國(guó)”。
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這幾天，我圍繞我們周圍的空氣受污染的程度以及空氣污染對(duì)人類身體健康的危害等方面問(wèn)題進(jìn)行了調(diào)查。我根據(jù)珠海周圍的環(huán)境特點(diǎn)和所發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，上網(wǎng)進(jìn)行了調(diào)查。從調(diào)查情況來(lái)分析，我們周圍的空氣是受到了污染。污染源主要是工廠煙囪排放的黑煙，機(jī)動(dòng)車輛排出的尾汽。這些污染源排放出來(lái)的什么污染物呢？對(duì)人們的健康有什么危害呢？我查閱了有關(guān)資料，懂得了許多有關(guān)空氣污染的知識(shí)。
大氣中的主要污染物有一氧化碳、二氧化碳、二氧化硫、氮氧化物以及顆粒物。它們?cè)诳諝庵械暮咳羰浅^(guò)一定的標(biāo)準(zhǔn)，就會(huì)危害人們的健康。空氣污染指數(shù)小于50，說(shuō)明空氣良好，污染物濃度小于環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值，為一級(jí)優(yōu)，符合自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等一些需要特殊保護(hù)地區(qū)的空氣質(zhì)量要求空氣污染指數(shù)大于50，小于100，表明空氣質(zhì)量一般污染物濃度小于環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值，為二級(jí)良好，符合城鎮(zhèn)居住區(qū)、商業(yè)交通居民混合區(qū)、文化區(qū)、一般工業(yè)區(qū)和農(nóng)村地區(qū)的空氣質(zhì)量要求。
防治大氣污染，控制污染排放是改善空氣質(zhì)量的根本措施，其主要途徑有：工業(yè)合理布局，搞好環(huán)境規(guī)劃改變能源結(jié)構(gòu)、推廣清潔燃料、使用清潔生產(chǎn)工藝，減少污染物排放強(qiáng)化節(jié)能，提高能源利用率、區(qū)域集中供暖供熱強(qiáng)化環(huán)境監(jiān)督管理和老污染源的治理，實(shí)施總量控制和達(dá)標(biāo)排放嚴(yán)格控制機(jī)動(dòng)車尾氣排放等。
珠海是我們的“家”，應(yīng)該把她建設(shè)得更美好。但空氣污染問(wèn)題十分嚴(yán)重，應(yīng)該怎么辦呢？我建議：
（1）搞立體綠化，擴(kuò)大綠化面積，可以搞無(wú)土栽培。植物有過(guò)濾各種有毒有害大氣污染物和凈化空氣的功能，樹林尤為顯著，所以綠化造林是防治大氣污染的比較經(jīng)濟(jì)有效的措施。
（2）解決燃料問(wèn)題，盡量使用太陽(yáng)能等無(wú)污染或污染小的能源。
（3）多組織宣傳活動(dòng)，咨詢活動(dòng)，增強(qiáng)人們的環(huán)保意識(shí)。
【關(guān)鍵詞】室內(nèi)空氣 污染 治理
1前言
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人們收入水平不斷增長(zhǎng)，提高自身生活水準(zhǔn)和生活質(zhì)量和改善居住環(huán)境的欲求和期望越來(lái)越強(qiáng)，每個(gè)人都盼望擁有一個(gè)舒適、潔凈、時(shí)尚的工作、生活空間，導(dǎo)致現(xiàn)在房屋裝飾裝修的標(biāo)準(zhǔn)、檔次不斷提高，樣式層出不窮。但是建筑裝飾裝修和各種新型建筑裝修材料帶來(lái)的不僅是華麗、舒適的裝修風(fēng)格，同樣帶來(lái)了室內(nèi)空氣污染的主要污染物，對(duì)人體帶來(lái)不同程度的危害。隨著大眾的環(huán)境意識(shí)、環(huán)保意識(shí)和健康意識(shí)的迅速提高[1]，身體健康與室內(nèi)環(huán)境的關(guān)系也越來(lái)越受到人們的重視，室內(nèi)環(huán)境污染問(wèn)題日益突出。
2室內(nèi)空氣污染的主要污染物及其危害
低劣的空氣會(huì)使人注意力分散，精神不集中，工作效率低下，更甚者會(huì)出現(xiàn)頭疼、惡心、疲勞、皮膚紅腫等癥狀，統(tǒng)稱為“病態(tài)建筑綜合征”在北京兒童醫(yī)院的調(diào)查顯示，該院接診的白血病患兒中有九成患兒家庭在半年內(nèi)曾經(jīng)裝修過(guò)，有專家據(jù)此推測(cè)，室內(nèi)裝修材料中的有害物質(zhì)可能是小兒白血病的一個(gè)重要誘因[2]。國(guó)內(nèi)外環(huán)保專家做了大量研究，室內(nèi)可測(cè)得的有毒有害物質(zhì)達(dá)到數(shù)百種之多，最常見(jiàn)也是危害最大的主要的，也是我們經(jīng)常監(jiān)測(cè)最多的是甲醛、苯及苯系物、TVOC。
2.1甲醛
甲醛又稱蟻醛。無(wú)色氣體，有特殊的刺激氣味，對(duì)人眼、鼻等有刺激作用,易溶于水和乙醇。甲醛的主要危害表現(xiàn)為對(duì)皮膚粘膜的刺激作用,甲醛在室內(nèi)達(dá)到一定濃度時(shí)，人就有不適感。大于0.08m³的甲醛濃度可引起眼紅、眼癢、咽喉不適或疼痛、聲音嘶啞、噴嚏、胸悶、氣喘、皮炎等。新裝修的房間甲醛含量較高，是眾多疾病的主要誘因。甲醛低濃度即可嗅到，人對(duì)甲醛的嗅覺(jué)閾通常是0.06-0.07mg/m3。但有較大的個(gè)體差異性，有人可達(dá)2.66mg/m3。長(zhǎng)期、低濃度接觸甲醛會(huì)引起頭痛、頭暈、乏力、感覺(jué)障礙、免疫力降低，并可出現(xiàn)瞌睡、記憶力減退或神經(jīng)衰弱、精神抑郁。
2.2苯及苯系物
苯系物，即芳香族有機(jī)化合物為苯及衍生物的總稱，是人類活動(dòng)排放的常見(jiàn)污染物，完全意義上的苯系物絕對(duì)數(shù)量可高達(dá)千萬(wàn)種以上，但一般意義上的苯系物主要包括苯、甲苯、乙苯、二甲苯、三甲苯、苯乙烯、苯酚、苯胺、氯苯、硝基苯等。許多苯系物對(duì)生物體具有毒性，對(duì)人類健康能夠產(chǎn)生直接危害。長(zhǎng)期接觸可以導(dǎo)致人體患上貧血癥和白血病，會(huì)使人昏迷，甚至死亡。
2.3總揮發(fā)性有機(jī)物（TVOC）
VOC在室內(nèi)空氣中是異類污染物，由于它們單獨(dú)的濃度低，但是種類多，一般不予逐個(gè)分別表示，以TVOC表示去總量[3]。TVOC可有嗅味，有刺激性，能引起機(jī)體免疫水平失調(diào)，影響中樞神經(jīng)系統(tǒng)功能，出現(xiàn)頭暈、頭痛、嗜睡、無(wú)力、胸悶等自覺(jué)癥狀；還可能影響消化系統(tǒng)，出現(xiàn)食欲不振、惡心等，嚴(yán)重時(shí)可損傷肝臟和造血系統(tǒng)，出現(xiàn)變態(tài)反應(yīng)等。
3室內(nèi)空氣污染來(lái)源
室內(nèi)空氣污染的主要來(lái)源包括：建筑材料、室內(nèi)裝修材料、家具辦公用品等三大塊。其中建筑材料自身釋放的有害物質(zhì)是氡和氨，氨產(chǎn)生于建筑施工中使用的混凝土外加劑，氡產(chǎn)生于建筑石材、磚、泥沙等等。我們?nèi)粘Ｑb修過(guò)程中使用的主要材料包膠合板、復(fù)合板等人造材料，以及使用的油料、涂料、稀釋劑、膠粘劑、防水劑等等物質(zhì)中都含有苯、二甲苯和甲醛[4]。室內(nèi)家具釋放的游離甲醛，主要來(lái)源于人造板的膠黏劑。在家具制造過(guò)程中使用的膠、漆、涂料含有大量的苯、甲苯、二甲苯，會(huì)在室內(nèi)緩慢釋放。
4室內(nèi)空氣污染的預(yù)防治理措施
4.1正確認(rèn)識(shí)室內(nèi)空氣污染的危害，選擇環(huán)保材料
人們要正確認(rèn)識(shí)到裝修所帶來(lái)室內(nèi)空氣污染的原因和程度，不要過(guò)于緊張和掉以輕心，任何裝修都會(huì)造成室內(nèi)污染，所以真正絕對(duì)的“綠色家裝”是不存在的，只有超出了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的范圍，才會(huì)造成傷害，因此我們?cè)谘b修的選材上要盡量減少污染，選擇符合國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保材料，裝修適度，做到美觀、大方即可，現(xiàn)在都提倡簡(jiǎn)約美。
4.2物理化學(xué)法
這種方法治理室內(nèi)空氣不會(huì)帶來(lái)二次污染，而且效果尚佳。最簡(jiǎn)單的方式就是開(kāi)窗通風(fēng)，有條件的新房裝修完畢后每天都開(kāi)窗3-4個(gè)小時(shí)，最好經(jīng)過(guò)一個(gè)夏天和一個(gè)采暖期后再入住?；蛘呤褂没钚蕴康冗M(jìn)行吸附，需要注意的是活性炭在吸附一段時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)一個(gè)吸附平衡狀態(tài)，需要我們拿到太陽(yáng)底下晾曬后，才可繼續(xù)循環(huán)使用，也可以直接更換新的活性炭。化學(xué)法即使用化學(xué)試劑與有害氣體進(jìn)行反應(yīng)，這種方式成本較高，同時(shí)也容易產(chǎn)生二次污染。
4.3植物治理法
采用植物來(lái)吸收空氣中的有害氣體，根據(jù)中國(guó)室內(nèi)環(huán)境監(jiān)測(cè)工作委員會(huì)的推薦，一葉蘭、龜背竹可以清除空氣中的有害物質(zhì)，虎吊蘭和吊蘭、蘆薈可以吸收室內(nèi)大量的甲醛氣體；米蘭、臘梅等能有效地清除空氣中的二氧化硫、一氧化碳等有害物。另外，蘭花、桂花、臘梅等植物的纖毛能截留并吸滯空氣中的飄浮微粒及煙塵。同時(shí)植物也可以美化居住環(huán)境，形成一種天然和諧美。
5結(jié)語(yǔ)
室內(nèi)空氣質(zhì)量與我們的生活息息相關(guān)，人們要正確看待室內(nèi)空氣污染這個(gè)問(wèn)題，不要夸大也不要不在乎，加深對(duì)空氣污染的成因了解和認(rèn)識(shí)，積極采取措施去預(yù)防和治理，只有這樣才能真正保護(hù)我們的健康，才能創(chuàng)造一個(gè)良好的室內(nèi)環(huán)境。
參考文獻(xiàn)：
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關(guān)鍵詞：公路工程；施工；環(huán)保管理；有效對(duì)策
我國(guó)的社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)工作正在全速前進(jìn)，建設(shè)工作每天都在取得新的成績(jī)，其中公路建設(shè)就是重要的組成部分，其為我國(guó)社會(huì)和人民帶來(lái)了諸多便利，社會(huì)發(fā)展水平進(jìn)一步提高。但是，隨著我國(guó)公路建設(shè)項(xiàng)目的逐漸增多，建設(shè)面積的逐步擴(kuò)大，環(huán)境保護(hù)問(wèn)題也日益突出，公路施工給環(huán)境帶來(lái)的破壞難以估量，這種發(fā)展過(guò)程中的不和諧因素應(yīng)當(dāng)?shù)玫娇刂啤?/p>
1公路施工中環(huán)境問(wèn)題分析
在許多公路項(xiàng)目施工過(guò)程中，都會(huì)遇到環(huán)境污染和破壞問(wèn)題，其主要的問(wèn)題包括以下幾個(gè)方面：
1.1對(duì)地表的破壞
在公路建設(shè)項(xiàng)目中，需要對(duì)施工位置進(jìn)行一定的改造，原來(lái)長(zhǎng)滿植被的地方可能就會(huì)遭到破壞，植被被移走或者直接銷毀，這樣使得地表的環(huán)境遭到改變，原有的生態(tài)環(huán)境也會(huì)因此受到影響，的地表由于缺少植被的保護(hù)，會(huì)丟失大量的泥土，造成嚴(yán)重的水土流失現(xiàn)象。隨著時(shí)間的延長(zhǎng)，這種現(xiàn)象的影響會(huì)更加嚴(yán)重，當(dāng)?shù)氐牡乇砗蜕鷳B(tài)環(huán)境會(huì)發(fā)生重大改變。
1.2空氣污染
在公路工程施工的過(guò)程中，需要使用大量的施工材料，包括混凝土、水泥、石粉、瀝青等，這些材料中有的會(huì)借助風(fēng)勢(shì)飄散到空氣中，給空氣造成一定的污染，在我國(guó)的北方地區(qū)，施工環(huán)節(jié)中的空氣污染占到了總污染源的15%左右，由此可見(jiàn)其污染的“貢獻(xiàn)”非常大。其產(chǎn)生污染的環(huán)節(jié)主要是材料在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，細(xì)小的粉粒會(huì)因?yàn)楦街^差直接飄散到空氣中；或者堆放在施工場(chǎng)所內(nèi)的材料沒(méi)有進(jìn)行有效的遮蓋，造成其隨風(fēng)飄散；或者在施工環(huán)節(jié)中缺少必要的防塵處理，使得粉粒蔓延到空氣中，所以在公路項(xiàng)目施工環(huán)節(jié)中，應(yīng)當(dāng)在多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行努力，防止其出現(xiàn)空氣污染。
1.3水污染問(wèn)題
在公路項(xiàng)目施工過(guò)程中，個(gè)別材料和廢水具有一定的毒性，當(dāng)其沒(méi)有經(jīng)過(guò)處理直接排放到環(huán)境中時(shí)，會(huì)污染土壤和水源，如果周圍有居民區(qū)，這些污染因素會(huì)滲入地下，對(duì)地下水造成嚴(yán)重的影響，因此，在處理材料和廢水的過(guò)程中，要采取無(wú)害化處理的方法，避免其污染水源。
1.4噪聲污染
公路施工中會(huì)使用到許多大型機(jī)械，這些機(jī)械在工作的過(guò)程中，會(huì)產(chǎn)生大量的噪音，例如打樁機(jī)的噪音能夠傳到幾百米之外，這對(duì)周圍群眾的生活會(huì)產(chǎn)生重大的影響，有的公路項(xiàng)目還會(huì)選擇在夜間施工，此舉還會(huì)影響居民的正常休息，為此，噪音污染也應(yīng)引起重視。
2公路施工中環(huán)保管理與有效對(duì)策
2.1防治水土流失的對(duì)策
在施工過(guò)程中，防治水土流失的主要方法包括以下幾種：（1）結(jié)合施工環(huán)境進(jìn)行開(kāi)挖作業(yè)公路的地基作業(yè)會(huì)影響到水土等要素，為了防止其流失，應(yīng)當(dāng)在最小的破壞情況下進(jìn)行開(kāi)挖，并保證公路的暢通性，不要對(duì)地表地貌等造成重大的改變，盡量維持當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的本來(lái)面目。（2）建造排水系統(tǒng)在施工的過(guò)程中，會(huì)使用到一定的水分，或者在開(kāi)挖的過(guò)程中，造成地下水外溢，為了減少水分帶走土壤，應(yīng)當(dāng)在必要的位置建立排水系統(tǒng)，使得水分能夠及時(shí)排出，不會(huì)產(chǎn)生積水和水土流失問(wèn)題。（3）對(duì)植被進(jìn)行保護(hù)處理在施工的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)對(duì)植被和土壤等要素進(jìn)行必要的保護(hù)處理，例如在植被生長(zhǎng)區(qū)的邊緣建立一道屏障，減少粉塵的蔓延，或者在沙土上灑水，避免其出現(xiàn)揚(yáng)塵[1]。
2.2防治空氣污染的措施
為了減少施工造成的空氣污染，為周圍群眾營(yíng)造良好的空氣環(huán)境，應(yīng)當(dāng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行著手：（1）在材料運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，要減少揚(yáng)塵的出現(xiàn)，可以在車輛的頂部蓋上防塵網(wǎng)，或者在道路上灑水，這些方法都能避免揚(yáng)塵產(chǎn)生。同時(shí)，在堆放材料的地方，要進(jìn)行遮蓋處理，避免大風(fēng)帶走粉塵。（2）在施工的過(guò)程中，做好防塵工作，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行灑水，或者建立防塵屏障，通過(guò)這些方法能夠減少粉塵的飄散。（3）落實(shí)責(zé)任制，將防塵管理工作落實(shí)到人，如果防塵工作不合格，則應(yīng)當(dāng)追究相應(yīng)人員的責(zé)任。
2.3防治水污染的措施
解決水污染問(wèn)題的主要方法是在公路施工場(chǎng)所內(nèi)建立完善的排水系統(tǒng)，包括生產(chǎn)排水系統(tǒng)和生活排水系統(tǒng)，使得污水能夠及時(shí)排出，同時(shí)，還要減少水資源的浪費(fèi)，減少?gòu)U水的排放量，從而降低對(duì)水源的影響。
2.4噪聲污染的防止措施
在施工環(huán)節(jié)中，為了減少噪聲的污染，應(yīng)當(dāng)減少甚至避免在夜間施工，保證周圍居民有一個(gè)安靜的休息環(huán)境，同時(shí)，要與周圍的居民進(jìn)行溝通，取得他們的諒解，減少矛盾的發(fā)生。此外，在極易出現(xiàn)噪音的環(huán)節(jié)進(jìn)行防噪音處理，例如增加消聲屏障等，減少施工中的噪聲污染[2]。
3環(huán)保管理應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)
我國(guó)北方的霧霾問(wèn)題非常嚴(yán)重，環(huán)保部門也已經(jīng)認(rèn)識(shí)到施工工作帶來(lái)的巨大污染問(wèn)題，因此在環(huán)保工作中加強(qiáng)了對(duì)施工工作的監(jiān)管，但是環(huán)保管理工作還有一些不完善的地方，需要進(jìn)行改正。主要的改進(jìn)方向是：環(huán)保部門應(yīng)當(dāng)要求施工方建立自身的環(huán)保分部門，以配合環(huán)境管理工作，該部門在日常工作中要加強(qiáng)檢查和巡查的力度，保證施工過(guò)程按照環(huán)保的要求進(jìn)行。環(huán)保部門要加強(qiáng)對(duì)公路施工的監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)的主要內(nèi)容是水土流失問(wèn)題、空氣污染問(wèn)題、噪聲污染等問(wèn)題，如果施工方的行為存在嚴(yán)重的不足，則應(yīng)當(dāng)要求其停工，并進(jìn)行相應(yīng)的處罰，保證施工工作能夠滿足環(huán)保的要求，上級(jí)部門應(yīng)當(dāng)賦予管理部門更多的權(quán)力，使得工作順利進(jìn)行。總之，現(xiàn)階段我國(guó)的發(fā)展勢(shì)頭非常良好，取得的成績(jī)非?？捎^，在發(fā)展的過(guò)程中，一些環(huán)境污染問(wèn)題也非常嚴(yán)重，其中公路施工會(huì)帶來(lái)較大的污染，其危害也比較大，水土流失會(huì)造成人們的耕地面積減少，空氣污染會(huì)影響人們的正常生活，水源污染會(huì)影響人們的身體健康，因此，為了使公路工程滿足環(huán)保的要求，為人民提供更多的方便，需要減少其中的各種污染問(wèn)題，主要的解決方向是減少水土流失問(wèn)題、空氣污染、噪聲污染、水源污染等問(wèn)題，施工方應(yīng)當(dāng)承擔(dān)較多的責(zé)任，同時(shí)，相關(guān)環(huán)保管理部門也應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)監(jiān)管的力度，理順管理的思路，減少公路施工中的污染問(wèn)題。
作者:陳華 單位:江蘇智通工程技術(shù)有限公司
參考文獻(xiàn):
【關(guān)鍵詞】 大氣污染源 危害 激光質(zhì)譜法 防治措施
1 大氣污染源及危害
1.1 我國(guó)大氣污染因素及現(xiàn)狀
對(duì)于大多數(shù)發(fā)展中國(guó)家來(lái)說(shuō)，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的頭些年都要走先污染后治理的老路，在各項(xiàng)技術(shù)不夠成熟的情況下，只依靠充分的資源以及廉價(jià)的勞力來(lái)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在發(fā)展過(guò)程中經(jīng)濟(jì)效益始終排在第一位，對(duì)于環(huán)境的保護(hù)工作做的不夠到位，導(dǎo)致了生態(tài)的破壞以及空氣污染等環(huán)境問(wèn)題，尤其是在工業(yè)廢氣方面，由于沒(méi)有先進(jìn)成熟的廢氣處理工藝，很多工廠對(duì)廢氣都只進(jìn)行高空排放處理，使得我國(guó)大氣污染近些年來(lái)日益加重。
1.2 危害
大氣污染的危害首要就是對(duì)人體和動(dòng)物的健康傷害，人或動(dòng)物吸入過(guò)多的污染空氣或吃了被空氣污染的食物就會(huì)危害健康，造成病變甚至死亡；此外，大氣污染嚴(yán)重之后有可能形成酸雨對(duì)農(nóng)業(yè)、林業(yè)、養(yǎng)殖業(yè)還有建筑物等造成影響；大氣污染要是更加嚴(yán)重會(huì)破壞臭氧層形成空洞，或者由于CO2的排放過(guò)多形成溫室效應(yīng)，造成全球變暖，對(duì)人類和生物的生存環(huán)境造成危害。
2 激光質(zhì)譜大氣探測(cè)方法
2.1 激光質(zhì)譜法的原理
大氣污染主要是由燃燒氣體造成的，而大氣污染源氣體主要有CO、CO2、NOx、SO2以及二惡英類化合物等，其中二惡英有毒并且是嚴(yán)重的致癌物質(zhì)，二惡英主要來(lái)源是垃圾的焚燒，應(yīng)用激光質(zhì)譜法能夠有效的檢測(cè)出空氣中的二惡英化合物。激光質(zhì)譜法是共振多光子電離（REMPI）與飛行時(shí)間質(zhì)譜（TOF-MS）的結(jié)合，在共振多光子電離時(shí)，中性分子吸收一個(gè)或多個(gè)光子達(dá)到中間激發(fā)態(tài)，再吸收一個(gè)或多個(gè)光子實(shí)現(xiàn)電離，通過(guò)與分子中間激發(fā)態(tài)的共振，產(chǎn)生電離的幾率很高，最簡(jiǎn)單的情況就是中性分子吸收一個(gè)光電子達(dá)到其激發(fā)態(tài)，再吸收第二個(gè)光子達(dá)到電離限之上的連續(xù)態(tài)，這就是（1+1）共振多光子電離過(guò)程。此時(shí)，需要通過(guò)高階多光子電力過(guò)程，依據(jù)每個(gè)分子特殊的吸收光譜的特點(diǎn)，可以用合適的激光波長(zhǎng)來(lái)選擇電離某些分子，同時(shí)可以抑制其他分子的電離信號(hào)，因此共振多光子電離法可以實(shí)現(xiàn)多組分分析；同時(shí)激光質(zhì)譜法還會(huì)使用飛行時(shí)間質(zhì)譜儀，這個(gè)質(zhì)譜儀可以對(duì)脈沖激光產(chǎn)生的離子進(jìn)行選擇性探測(cè)，高速的對(duì)離子進(jìn)行質(zhì)量分辨，具有高靈敏度和高質(zhì)量分辨率的特點(diǎn)，其激光器和進(jìn)樣系統(tǒng)的重復(fù)率可達(dá)到100Hz，能夠?qū)崿F(xiàn)10ms的時(shí)間分辨。
2.2 激光質(zhì)譜法的優(yōu)勢(shì)和應(yīng)用
與傳統(tǒng)的大氣污染源探測(cè)技術(shù)相比，激光質(zhì)譜法具有高靈敏度、高選擇性、高速度分辨和多組份一起分析等優(yōu)點(diǎn)，是目前國(guó)內(nèi)對(duì)大氣污染源探測(cè)的主要探測(cè)技術(shù)，激光質(zhì)譜發(fā)不僅能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控，還能有效地對(duì)大氣進(jìn)行全面的污染源確認(rèn)，有利于快速、全面地得出分析數(shù)據(jù)以及確定污染氣體治理方案。目前，激光質(zhì)譜法在我國(guó)汽車尾氣和垃圾焚燒氣體探測(cè)中得到了大力應(yīng)用，采用可移動(dòng)的激光質(zhì)譜儀，可以有效地對(duì)汽車尾氣中各個(gè)成分實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)變化進(jìn)行監(jiān)控和繪圖，對(duì)汽車在不同行駛狀態(tài)時(shí)的尾氣污染物變化提供可靠證據(jù)，得出汽車在什么行駛狀態(tài)下才能使尾氣中有害物質(zhì)濃度最低，確認(rèn)什么時(shí)候燃燒最為安全，對(duì)空氣污染最?。豢偟膩?lái)說(shuō)激光質(zhì)譜儀起到了排放氣體的有效在線檢測(cè)的作用。
3 大氣污染防治措施
我國(guó)目前空氣污染的主要問(wèn)題是含菌量大、懸浮顆粒和可吸入顆粒含量高、工業(yè)廢氣排放不達(dá)標(biāo)、機(jī)動(dòng)車尾氣排放量大、生活垃圾焚燒不完全等，針對(duì)我國(guó)大氣污染的國(guó)情，在大氣污染防治措施方面主要從以下幾個(gè)方面著手：
3.1 采用激光質(zhì)譜法對(duì)大氣污染源進(jìn)行實(shí)時(shí)探測(cè)
治理污染的同時(shí)也應(yīng)該控制污染源，才能保證空氣治理工作得到效果，因此對(duì)大氣的污染源進(jìn)行實(shí)時(shí)探測(cè)就是尤為重要的，采用激光質(zhì)譜法高速高效的進(jìn)行探測(cè)，通過(guò)得出的數(shù)據(jù)和圖譜分析空氣污染情況，及時(shí)采用有效手段解決污染源問(wèn)題，不能徹底解決也要把污染指數(shù)控制在國(guó)家法律規(guī)定的合格值范圍內(nèi)。
3.2 改善燃燒工藝
其實(shí)大多數(shù)的工業(yè)污染和生活垃圾焚燒污染都是由于燃燒不完全造成的，采用先進(jìn)的國(guó)外技術(shù)或者自主研發(fā)更好的燃燒技術(shù)是解決大氣污染的重要一步，如果燃燒工藝不能夠得到改善，廢氣中的污染物質(zhì)不會(huì)減少，會(huì)對(duì)大氣的治理工作造成困難。
3.3 大力推廣空氣凈化裝置，開(kāi)發(fā)新技術(shù)
在控制污染源污染物排放量的同時(shí)，也要重視空氣凈化裝置的使用，一定要要求工業(yè)廢氣經(jīng)過(guò)凈化處理達(dá)標(biāo)后才可以排放，汽車排氣管也要大力推廣尾氣凈化器，減少汽車尾氣對(duì)大氣的污染。
3.4 增加城市綠化面積，保護(hù)樹木
綠化就是城市的肺，增加城市的綠化面積、保護(hù)樹木也是一種治理大氣污染的一個(gè)途徑，樹木能夠起到吸收有害氣體，凈化空氣的作用，因此城市綠化工作不可忽略，還要嚴(yán)格要求，大力推廣，保護(hù)環(huán)境。
4 結(jié)語(yǔ)
大氣污染與人們的身體健康和生活環(huán)境息息相關(guān)，我國(guó)是大氣十分污染嚴(yán)重，嚴(yán)重的大氣污染已經(jīng)對(duì)我國(guó)部分城市造成了酸雨、霧霾等惡劣的空氣問(wèn)題，已經(jīng)影響到了人們的正常生活，我國(guó)對(duì)大氣污染的治理工作已經(jīng)到了迫在眉睫的地步，并且對(duì)大氣的治理工作還要幾十年如一日的持續(xù)下去才能見(jiàn)到成效。而解決大氣污染問(wèn)題首要就是對(duì)對(duì)大氣污染源的探測(cè)工作，近些年來(lái)我國(guó)對(duì)大氣污染源的探測(cè)工作也有所進(jìn)展，其中激光質(zhì)譜探測(cè)技術(shù)已經(jīng)在汽車尾氣和生活垃圾焚燒氣體檢測(cè)等方面日臻成熟和完善，激光質(zhì)譜探測(cè)法也是目前最高效、最靈敏、最先進(jìn)的大氣污染源探測(cè)技術(shù)。
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關(guān)鍵詞： 港口空氣污染 污染危害防治措施
Abstract: In recent years, China's ports remains a serious air pollution, which directly affect people's daily lives and work. In this paper, there is a detailed analysis of the various factors what causing port air pollution and a series of control measures. For reference.
Keywords: Port air pollution, pollution prevention and control measures
一、港口空氣污染及危害
1、港口空氣的污染
港口空氣污染的主要因素有顆粒物質(zhì)(PM)、揮發(fā)性有機(jī)化合物(VOCS)、氮氧化物(NOX)、硫化物(SOX)、一氧化碳(CO)、甲醛、重金屬、二氧(雜)芭等。就世界范圍來(lái)看，海上船舶所排出的NOX和SOX分別占總量的14％和5％。美國(guó)2000年從事商業(yè)運(yùn)輸?shù)暮Ｉ洗八懦龅腘OX和PM 分別占運(yùn)輸工具排放總量的7％和6％，這一數(shù)字還在逐年增長(zhǎng)。據(jù)美國(guó)環(huán)境保護(hù)協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2020年，海上商船所排放的PM和NOX的比重將是現(xiàn)在的2倍。這部分是因?yàn)橘Q(mào)易量的增加所導(dǎo)致，還有一個(gè)就是其它污染源未得到比較有效的治理。據(jù)美國(guó)環(huán)境保護(hù)協(xié)會(huì)預(yù)
測(cè)，到2020年，商船所排出的PM量將占所有柴油機(jī)排放量的1/5。
2、港口空氣污染的危害
(1)顆粒物質(zhì)。柴油燃燒時(shí)，散發(fā)出大小不一的黑色或淡黑色顆粒物質(zhì)，容易引起哮喘、慢性肺炎、支氣管肺炎、心臟病等疾病。在美國(guó)一個(gè)為期2O年、對(duì)120萬(wàn)成年人做的跟蹤調(diào)查，發(fā)現(xiàn)肺癌與PM污染物之間有很強(qiáng)的聯(lián)系。
(2)揮發(fā)性的有機(jī)化合物。港口污染中的揮發(fā)性有機(jī)物來(lái)源于柴油的燃燒物、熏艙用的化學(xué)劑。有機(jī)化合物的特征是能夠很快與空氣中的氧氣結(jié)合，形成有毒物質(zhì)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排
出的有機(jī)化合物主要有苯、甲苯、丁二烯等。有機(jī)化合物能導(dǎo)致癌癥、畸形兒、流產(chǎn)和神經(jīng)錯(cuò)亂。
(3)氮化物和硫化物。柴油中一般都含有一定量的氮和硫，劣質(zhì)柴油中的含量更高，在燃燒過(guò)程中會(huì)散發(fā)出含硫、含氮的氧化物，如SO2、NO2、含SO2、SO3的空氣會(huì)刺激人的感官，易引起呼吸道感染性疾病。這些氧化物易與空氣中的水汽相結(jié)合，形成強(qiáng)酸性物質(zhì)。強(qiáng)硫酸、強(qiáng)硝酸遇雨水降落不但會(huì)污染河水、酸化土壤，而且會(huì)腐蝕含鐵、銅的物體。
二、港口空氣污染的防治
1．使用替代燃料
船舶一般使用劣質(zhì)柴油，碼頭的裝卸設(shè)備一般使用重柴油，這兩種柴油的油質(zhì)都比較差，可用較優(yōu)質(zhì)的燃料來(lái)代替，從而降低污染物的排放量?？捎糜诖娴娜剂嫌械土虿裼?、水合
柴油、生物柴油、費(fèi)希爾一曲潑斯奇柴油(Fischer-Tropsch)等。
低硫柴油價(jià)格比較便宜，供應(yīng)也較方便， 一般能減少10％ 左右的污染物，但足通常望與其它污染控制方法相結(jié)合。世界上的部分港口已經(jīng)在日常操作中使用低硫柴油。如芬蘭的
赫爾辛基港就已經(jīng)在港口所用設(shè)備和拖輪上使用低硫柴油。
水合柴油也可以被港口用于作為減少污染的替代燃料，盡管這類燃料只能減少少量的氮化物， 但能大幅減少顆粒物質(zhì)的排放量，大約能減少60％。對(duì)這種燃料的一些驗(yàn)證項(xiàng)目正
在美國(guó)的休斯頓、洛杉磯、長(zhǎng)海灘等港口實(shí)施。
生物柴油是一種新興的燃料，通過(guò)從有關(guān)植物身上榨取而獲得，經(jīng)提煉可獲得柴油含量達(dá)80％ 左右的燃料。與傳統(tǒng)的柴油相比，這種燃料污染排放量能減少10％～20％。純生
物柴油能夠減少50％的CO2，和PM，但同時(shí)增加1O％左右的NOX。
費(fèi)希爾一曲潑斯奇柴油通常由煤炭制得，有時(shí)也由天然氣制得。它能減少10%的NOX，而其它污染物的減少范圍一般在30%左右。
2、集卡空駛限制
集卡是目前載運(yùn)集裝箱的主要工具，但集卡在碼頭經(jīng)常處于空駛狀態(tài)。比如，集卡空車到堆場(chǎng)提取集裝箱時(shí)在道口等待，或者是碼頭集卡把集裝箱從堆場(chǎng)運(yùn)到船邊后，空車駛回
堆場(chǎng)。通過(guò)限制集卡的空駛時(shí)間，不但節(jié)約燃料，而且也是一種費(fèi)效比較高的減少污染的方法。以洛杉磯港為例，l0分鐘的空駛時(shí)間限制，使空氣質(zhì)量得到很大改善，每年除了少排
放400噸的NOX以外，還節(jié)約大約200萬(wàn)加侖的燃料。這還不包括其它污染物的排放量。此外，加利福利業(yè)州在2003年實(shí)施了一個(gè)州立空駛法案，要求所有主要城市港口的集卡空駛限制在30分鐘內(nèi) 其它一些港口(如兩雅圖港)也在實(shí)施空駛限制。
3、加強(qiáng)碼頭作業(yè)管理
由于港口吞吐量的增長(zhǎng)太快，致使碼頭原有的操作流程不能適應(yīng)實(shí)際的需要，導(dǎo)致設(shè)備處于大量的無(wú)效工作狀態(tài)。如輪胎吊在堆場(chǎng)的翻箱、集卡在碼頭排隊(duì)等待。因此，需要加強(qiáng)
碼頭的作業(yè)管理。制定比較準(zhǔn)確的堆存計(jì)劃，減少翻箱率，降低輪胎吊無(wú)效的工作時(shí)間；優(yōu)化調(diào)度過(guò)程，開(kāi)發(fā)裝卸同時(shí)進(jìn)行的工藝，減少集卡的使用量，減少集卡空車行駛時(shí)間，提高
集卡的使用效率。
4．更新設(shè)備
對(duì)那些老舊的、污染嚴(yán)重的車輛、設(shè)備、船舶可用新的適合現(xiàn)代排放標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備代替。對(duì)仍有較長(zhǎng)生命周期的設(shè)備可以采用更換動(dòng)力裝置的方法。在有些情況下，可以在排放系
統(tǒng)上加裝排放控制裝置就行。更換舊的設(shè)備是最佳的方法，但成本高。由于船舶的使用年限比較長(zhǎng)，初始投資也比較大，更換動(dòng)力裝置對(duì)有些船舶來(lái)說(shuō)則是更有效的解決方法。
5．船舶在港的污染排放控制技術(shù)
對(duì)船舶在港的污染控制技術(shù)還處于論證階段，但這些方法代表了未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。船舶駛進(jìn)或駛離港口時(shí)要耗費(fèi)大量柴油，船舶在港停泊時(shí)，也要用輔機(jī)為船舶提供必要的動(dòng)力。
通常情況下，船舶在港逗留時(shí)，每天的柴油消耗量大約是3噸，給港E1帶來(lái)了嚴(yán)重的空氣污染。
在歐洲，關(guān)于船舶的排放控制技術(shù)已經(jīng)研究較長(zhǎng)時(shí)間，如選擇性的催化還原控制技術(shù)，可以大幅減少船上煙囪排出的NOX。目前，大約在100艘船上采用了這種技術(shù)。但是，這種
技術(shù)成本比較高，還需要進(jìn)一步論證。
使用岸上的能源為船舶提供動(dòng)力是一些港口正在嘗試的新方法。如瑞典的歌德堡港采用此方法，每年大約少排放8O噸的NOX、60噸的SOX、2噸的PM。美國(guó)的洛杉磯港、長(zhǎng)海灘港和新西蘭的奧克蘭港也在嘗試使用這種方法，如2001年，奧克蘭港口在碼頭為拖輪安裝了插入式電源，拖輪在碼頭靠泊后就可以關(guān)閉船上的動(dòng)力裝置。
為了使岸邊提供電源的方法更為成功、有效，碼頭必須存有充足的能源。選擇能源的方法包括新建或更新變電站、安裝燃料電池組。對(duì)需要?jiǎng)恿Φ拇a頭來(lái)說(shuō)，安裝或更新碼頭變電所是最合適的方式。但這種方法不夠靈活，只能在特定的位置使用，而且要解決與不同船舶上的動(dòng)力系統(tǒng)相匹配的問(wèn)題。在碼頭安裝燃料電池組可以解決船舶在港的動(dòng)力問(wèn)題，而且可以用天然氣作為電池的原料。與現(xiàn)有的柴油發(fā)電機(jī)相比，燃料電池具有污染小、運(yùn)行平穩(wěn)、燃值高的優(yōu)點(diǎn)。但是，使用燃料電池作為船舶的推進(jìn)動(dòng)力和輔助動(dòng)力，仍有一些需要解決的問(wèn)題。
中國(guó)港口仍處于不斷的發(fā)展之中，但港口的總吞吐量卻急追發(fā)達(dá)國(guó)家的水平。隨著吞吐量的增長(zhǎng)，港口的污染問(wèn)題也越來(lái)越嚴(yán)重。港口管理當(dāng)局應(yīng)借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家港口的成功經(jīng)驗(yàn)，利用中國(guó)港口后發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，盡快采取文中所建議的措施，減少港口的空氣污染。
參考文獻(xiàn)：
