發(fā)布時(shí)間：2024-01-11 11:54:06
序言：寫(xiě)作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的對(duì)道路與橋梁工程的理解樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
關(guān)鍵詞：高職;道路橋梁工程技術(shù)專業(yè);教學(xué)模式改革
高等職業(yè)教育是以培養(yǎng)技術(shù)技能人才為主要目標(biāo)的應(yīng)用型教育，明確的職業(yè)屬性要求高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教師秉承“以培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)”為主線的職教思想，立足學(xué)生的職業(yè)發(fā)展規(guī)律，潛心研究學(xué)生現(xiàn)狀、教學(xué)內(nèi)容與學(xué)生職業(yè)需要的關(guān)系，積極實(shí)施教學(xué)模式改革。以求突出專業(yè)和課程特點(diǎn)，促進(jìn)學(xué)生綜合職業(yè)素質(zhì)的提高，為學(xué)生的求職就業(yè)和職業(yè)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
一、教學(xué)理念的改革
教師是教學(xué)的主導(dǎo)者，教師的教學(xué)理念直接影響著教學(xué)質(zhì)量和學(xué)生的培養(yǎng)效果。根據(jù)教育部《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見(jiàn)》，高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教師應(yīng)深化自己的教學(xué)理念改革，在深刻理解“高職教育必須以就業(yè)為導(dǎo)向，以培養(yǎng)生產(chǎn)、服務(wù)、技術(shù)和管理第一線的高級(jí)應(yīng)用型人才為目標(biāo)”這一教學(xué)指導(dǎo)方針的基礎(chǔ)上，明確就業(yè)是高職教育的生命線，潛心研究社會(huì)職業(yè)崗位要求和人才培養(yǎng)與社會(huì)需要的對(duì)接問(wèn)題。要清醒地認(rèn)識(shí)到對(duì)于高職學(xué)生而言，求職就業(yè)過(guò)程中的主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于較強(qiáng)的實(shí)踐能力和動(dòng)手能力。教師在專業(yè)教學(xué)中要關(guān)注學(xué)生的情感因素，全面掌握學(xué)生的學(xué)習(xí)現(xiàn)狀與學(xué)習(xí)能力，摒棄過(guò)分強(qiáng)調(diào)理論教學(xué)的落后教育理念，以實(shí)用、夠用為原則，不過(guò)分追求課程理論的高深性，突出教學(xué)的實(shí)踐性，重視校內(nèi)學(xué)習(xí)與未來(lái)實(shí)際工作的對(duì)應(yīng)性，通過(guò)工學(xué)結(jié)合培養(yǎng)學(xué)生的動(dòng)手操作技能。以此增強(qiáng)學(xué)生的職業(yè)適應(yīng)性，使學(xué)生既能在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的就業(yè)市場(chǎng)占得先機(jī)，又能形成較強(qiáng)的職業(yè)發(fā)展?jié)摿Α?/p>
二、教學(xué)內(nèi)容的改革
為使高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)的學(xué)生適應(yīng)職業(yè)崗位的需要，教學(xué)內(nèi)容的選擇至關(guān)重要。學(xué)校和教師應(yīng)根據(jù)道路橋梁工程職業(yè)崗位的相關(guān)要求，參照職業(yè)資格標(biāo)準(zhǔn)，能動(dòng)地調(diào)整課程，并對(duì)通用的教材內(nèi)容進(jìn)行梳理，在教學(xué)內(nèi)容安排和處理上打破統(tǒng)編教材的設(shè)置與結(jié)構(gòu)，以工程項(xiàng)目的工作過(guò)程為主線，以少、精、新為原則實(shí)施教學(xué)內(nèi)容的改革。如在課程的開(kāi)設(shè)上，按照職業(yè)基本素質(zhì)和能力、專項(xiàng)能力、綜合能力和職業(yè)素養(yǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展的原則，以《道路建筑材料檢測(cè)與應(yīng)用》、《公路工程檢測(cè)技術(shù)》、《橋梁施工技術(shù)》、《路基施工技術(shù)》、《路面施工技術(shù)》和《工程測(cè)量技術(shù)》組建核心課程網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)學(xué)生施工測(cè)量、施工技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)管理、質(zhì)量檢測(cè)、工程監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)維修等不同求職方向，對(duì)相關(guān)課程教學(xué)內(nèi)容進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑鰟h，強(qiáng)化教學(xué)針對(duì)性。同時(shí)，對(duì)應(yīng)學(xué)生的職業(yè)資格證書(shū)考試，更多地關(guān)注全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)GPS在公路勘測(cè)中的應(yīng)用等新知識(shí)、新技術(shù)，使學(xué)生掌握道路橋梁工程一線最需要的技術(shù)技能，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)效率和道路橋梁工程技術(shù)人才培養(yǎng)效果。
三、教學(xué)方法的改革
從某種意義上講，高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)模式改革的一個(gè)重要標(biāo)志就是在現(xiàn)代職教理念指導(dǎo)下的教學(xué)方法改革。從學(xué)生認(rèn)知規(guī)律出發(fā)，把教學(xué)重點(diǎn)由傳統(tǒng)的知識(shí)傳授，轉(zhuǎn)變到培養(yǎng)學(xué)生自主獲取知識(shí)的能力上來(lái)是現(xiàn)代職業(yè)教育專業(yè)教學(xué)必須堅(jiān)持的方向。結(jié)合高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)特點(diǎn)，教學(xué)方法的改革應(yīng)側(cè)重以下幾個(gè)方面。①行動(dòng)導(dǎo)向教學(xué)。以道路橋梁工程真實(shí)或模擬的職業(yè)工作任務(wù)為導(dǎo)向，把課程學(xué)習(xí)、職業(yè)技能培養(yǎng)融入工作任務(wù)的完成之中。如對(duì)于路橋工程監(jiān)理員的工作任務(wù)，將工程質(zhì)量、進(jìn)度、投資的監(jiān)理方法，合同管理、招投標(biāo)的管理方法以及利用所收集的各種工程特征數(shù)據(jù)判斷工程的最終特征值構(gòu)設(shè)為一個(gè)模塊，讓學(xué)生在任務(wù)的完成中實(shí)現(xiàn)模塊教學(xué)目標(biāo)。②案例教學(xué)。通過(guò)剖析道路橋梁工程技術(shù)應(yīng)用案例，在專業(yè)實(shí)踐活動(dòng)中應(yīng)用所學(xué)的知識(shí)。如教學(xué)“公路工程施工測(cè)量與放樣”內(nèi)容時(shí)，引入高程控制測(cè)量、角度測(cè)量、距離測(cè)量等案例，培養(yǎng)學(xué)生發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的實(shí)踐能力。③項(xiàng)目教學(xué)法。以某一道路橋梁工程項(xiàng)目為依托，通過(guò)專題研究的方式，實(shí)現(xiàn)理論與實(shí)踐結(jié)合。
四、教學(xué)評(píng)價(jià)的改革
教學(xué)評(píng)價(jià)是高職道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)的總結(jié)性環(huán)節(jié)，科學(xué)、客觀的評(píng)價(jià)能夠有效促進(jìn)教學(xué)的創(chuàng)設(shè)與生成。根據(jù)現(xiàn)代高職生視野寬廣、頭腦靈活、自我意識(shí)強(qiáng)烈的特點(diǎn)，教師要立足人文理念和精神，不僅關(guān)注學(xué)生對(duì)道路橋梁工程基本知識(shí)和基本技能的掌握，更要對(duì)學(xué)生的學(xué)習(xí)狀態(tài)、情緒表現(xiàn)、學(xué)習(xí)態(tài)度、情感意識(shí)、意志品質(zhì)等非智力因素進(jìn)行科學(xué)的判斷。要做到對(duì)學(xué)生的全面、公正、客觀的評(píng)價(jià)，在評(píng)價(jià)方式上就應(yīng)有所創(chuàng)新。要尊重學(xué)生的人格與天性，用發(fā)展的眼光審視每個(gè)學(xué)生，客觀地看待學(xué)生的個(gè)體差異，本著欣賞、發(fā)現(xiàn)和激勵(lì)的原則，運(yùn)用理論考試與實(shí)踐操作相結(jié)合、過(guò)程評(píng)價(jià)與結(jié)果評(píng)價(jià)相結(jié)合、定量評(píng)價(jià)與定性評(píng)價(jià)相結(jié)合、教師評(píng)價(jià)與學(xué)生自評(píng)相結(jié)合等多種方式。使不同學(xué)習(xí)能力的學(xué)生都能從評(píng)價(jià)中獲得成就感和自豪感，以學(xué)習(xí)過(guò)程和諧性的不斷增強(qiáng)促進(jìn)學(xué)生職業(yè)素質(zhì)的提高。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：公路與橋梁連接處；施工管理；連接處
隨著時(shí)代的發(fā)展，中國(guó)的道路橋梁工程建設(shè)也進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期。道路和橋梁的連接面處理是一項(xiàng)復(fù)雜的環(huán)節(jié)，它涉及到各種專業(yè)處理技術(shù)和工藝，能否正確處理好連接面，直接關(guān)系到道路橋梁工程是否達(dá)標(biāo)，甚至對(duì)在投入使用過(guò)程中，會(huì)對(duì)過(guò)往車(chē)輛和行人的安全造成影響。因此，道路橋梁工程在設(shè)計(jì)和建設(shè)過(guò)程中，除了提高人員自身專業(yè)素質(zhì)外，還要注重施工中的細(xì)節(jié)，認(rèn)真做好道路橋梁連接處的施工和設(shè)計(jì)工作并落實(shí)到實(shí)處。
一、公路橋梁連接處的現(xiàn)狀分析
在現(xiàn)實(shí)生活中，影響行車(chē)安全性能的因素有很多，顛簸問(wèn)題就是其中的一個(gè)。通常在橋梁與路面連接處，會(huì)產(chǎn)生接縫問(wèn)題、沉陷問(wèn)題，由此所引發(fā)的車(chē)輛行駛顛簸問(wèn)題就變得普遍起來(lái)。其原因主要包括剛度突變、不均勻沉降、車(chē)速、車(chē)輛本身的抗震性能等。橋梁與路基、路面在剛度、強(qiáng)度、組成材料、脹縮性等方面存在差異，連接處受力易形成集中應(yīng)力。在車(chē)輛荷載、結(jié)構(gòu)自重及自然因素的作用下，橋梁與公路會(huì)同時(shí)沉降，由于公路的沉降量大于橋梁的，柔性道路與剛性橋梁之間連接處產(chǎn)生不均勻沉降的錯(cuò)臺(tái)就此形成。
公路與橋梁的沉降量不同導(dǎo)致橋頭顛簸現(xiàn)象。沉降量主要包括兩部分，天然地基沉降量與填土沉降量。路橋填土充分壓實(shí)，也不能避免因自重和車(chē)輛垂直荷載及沖擊振動(dòng)荷載作用等因素，引起的填料被逐漸壓縮，孔隙減少，密度增大，出現(xiàn)沉降，只能在通車(chē)一段時(shí)間后慢慢穩(wěn)定。
因填土流失或排水不暢造成的連接處路基沉陷，導(dǎo)致橋頭顛簸。在橋梁與公路連接處存在的縫隙，雨水會(huì)沿縫隙向下滲透、侵蝕和軟化填料，特別對(duì)填方體壓實(shí)不夠的地方，強(qiáng)度降低，易導(dǎo)致填方土變形。另外，在車(chē)輛荷載沖擊的雙重作用下，橋頭路基必然沉陷。
施工的工序不符合要求。沒(méi)有嚴(yán)格施工，沒(méi)有嚴(yán)抓填料質(zhì)量等都會(huì)引起橋頭顛簸。若填筑速度快，沉降也快，對(duì)擋土墻等構(gòu)造物擠壓的力度相對(duì)較大。土體滑移，壓實(shí)機(jī)械作業(yè)效果不佳，甚至橋基不穩(wěn)，都有可能是因?yàn)榕_(tái)前護(hù)坡或者擋墻砌筑不及時(shí)造成的；如果臺(tái)背填土?xí)r施工面窄及工期短，而與橋梁連接處的填土面不規(guī)則，一旦缺乏適當(dāng)?shù)膲簩?shí)機(jī)器，用人工代替，密實(shí)度恐難以達(dá)到要求；即使有壓實(shí)機(jī)器，受地形、便道、作業(yè)面及機(jī)械等因素的限制，密實(shí)度也很難達(dá)到要求，尤其是臺(tái)墻后側(cè)及翼墻內(nèi)側(cè)填土的密實(shí)度更有難度。
二、公路與橋梁連接處的施工管理
分析了公路與橋梁連接處影響質(zhì)量的各個(gè)因素后，就要針對(duì)這些原因進(jìn)行合理的施工管理。根據(jù)上述的分析，在公路與橋梁連接處的施工管理著重對(duì)橋涵構(gòu)造物、地基、填料質(zhì)量等進(jìn)行嚴(yán)格的管理。
1.合理設(shè)置橋涵構(gòu)造物
設(shè)置撟涵構(gòu)造物因充分考慮臺(tái)背填方路基的地質(zhì)情況、填方高度、路堤長(zhǎng)度、填料來(lái)源及路堤沉降等問(wèn)題，選擇恰當(dāng)?shù)臉蚝恢?、跨徑及橋臺(tái)后部防護(hù)工程，盡量避免大河面小跨徑橋涵。
2.加固處理臺(tái)背填筑前的地基
處理好臺(tái)背軟弱地基，是控制橋頭跳車(chē)的重要措施。對(duì)軟基處理目前國(guó)內(nèi)已有不少處理方法，如排水固結(jié)法，換土法，振動(dòng)碎石樁法等，都是行之有效的方法?？梢愿鶕?jù)實(shí)際情況應(yīng)用，以改善地基性能，提高地基承載力，減少沉降，縮小橋臺(tái)與路堤的沉降差，避免錯(cuò)臺(tái)。
3.嚴(yán)格控制填料質(zhì)量
橋臺(tái)后宜填筑內(nèi)摩檫角較大的透水性材料，便于控制壓實(shí)質(zhì)量，減小路基壓縮沉降；同時(shí)，選用內(nèi)摩檫角較大的填料也有利于臺(tái)背縫隙中滲入的雨水沿盲溝或泄水管順利排到路基外。
4.橋頭路面及連接處的處理
考慮橋臺(tái)與臺(tái)背路面結(jié)構(gòu)、材料、剛?cè)?、脹縮等方面存在的差異，為了在其縱、橫向都能平順逐漸過(guò)渡，可采取設(shè)置枕梁、搭板、設(shè)置變厚式埋扳的措施。預(yù)防和治理橋頭跳車(chē)是一項(xiàng)長(zhǎng)期而艱巨的工作，需要設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理和管理等各個(gè)單位共同努力才能完成，不是口頭上，而是要真正落到實(shí)處。
三、公路橋涵連接處施工設(shè)計(jì)及質(zhì)量控制
1.公路橋涵連接處施工設(shè)計(jì)
目前，我國(guó)公路和橋梁都有各自的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，比如高速公路和一級(jí)公路與橋梁連接處工后最大的沉降為10cm，而一般路段的最大值是30cm，兩者沉降量不同，“跳車(chē)”現(xiàn)象頻發(fā)。設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)橋下的地基地質(zhì)研究分析，將橋臺(tái)基礎(chǔ)置于承載力較高的土層上，并對(duì)其進(jìn)行加固處理，使沉降量變小，而臺(tái)后填方段地基未進(jìn)行加固處理，難以處理徹底碰到的軟土，一旦土基壓縮，就會(huì)產(chǎn)生沉降差。根據(jù)調(diào)查表明，在高速公路上時(shí)，錯(cuò)臺(tái)超過(guò)1.5cm，“跳車(chē)”現(xiàn)象就會(huì)出現(xiàn)。
2.公路與橋梁連接處施工質(zhì)量控制
（1）施工質(zhì)量控制
施工質(zhì)量控制是解決橋頭“跳車(chē)”現(xiàn)象重要的控制措施。首先，選擇臺(tái)背回填的處理方式。橋臺(tái)后宜可用內(nèi)摩擦角大、可壓縮性小、壓實(shí)快、透水性好等特點(diǎn)的填料，如巖渣和礫石等，并要求具體問(wèn)題具體分析，應(yīng)選用級(jí)配適當(dāng)?shù)奶盍?，比如用非透水性土或透水性差的粘土或粉質(zhì)亞粘土，可通過(guò)大于6%的三級(jí)以上石灰進(jìn)行改良。其次，對(duì)臺(tái)背回填處的壓實(shí)。臺(tái)背回填處位于公路與橋梁連接處，是碾壓最為薄弱的環(huán)節(jié)，壓實(shí)機(jī)器碾壓不到位，而距離太近對(duì)橋臺(tái)也有影響。故臺(tái)背回填要求高，每層厚度不得大于20cm，壓實(shí)度必須在95%以上，填筑物的最大粒徑是5cm，而良好的級(jí)配和透水性都是必要的，對(duì)于壓實(shí)機(jī)器壓實(shí)不到之處，應(yīng)及時(shí)用人工代替夯實(shí)。最后，可用“填筑路堤預(yù)壓”的施工方法。為減少橋梁兩端路堤的工后沉降，從而使路堤與橋臺(tái)結(jié)構(gòu)物的相對(duì)沉降盡量小―些，沉降差也小一點(diǎn)。讓路基排水固結(jié)，待路堤沉降基本完成后，再開(kāi)挖涵洞或橋臺(tái)位置土方，然后再施工橋涵。
路基施工質(zhì)量控制看橋臺(tái)后是否使用摩擦角大、可壓縮性小、壓實(shí)快、透水性好以及級(jí)配也適當(dāng)?shù)奶盍?。然后，采用超聲檢測(cè)機(jī)檢測(cè)回填處的壓實(shí)情況是否達(dá)到95%以上。通過(guò)這兩方面對(duì)質(zhì)量的控制，基本上可以保證連接處施工的質(zhì)量。應(yīng)注意施工的設(shè)計(jì)是否合理，應(yīng)該避免設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)將橋臺(tái)基礎(chǔ)放在承載力較高的土層上，并進(jìn)行加固處理，沉降量較小，與此同時(shí)，臺(tái)后填方段地基沒(méi)有加固處理，碰上難以處理徹底的軟土，引起土基壓縮，沉降差便會(huì)產(chǎn)生。
四、結(jié)束語(yǔ)
隨著時(shí)代的發(fā)展，中國(guó)的道路橋梁工程建設(shè)也進(jìn)入了高速發(fā)展時(shí)期。道路和橋梁的連接面處理是一項(xiàng)復(fù)雜的環(huán)節(jié)，它涉及到各種專業(yè)處理技術(shù)和工藝，能否正確處理好連接面，直接關(guān)系到道路橋梁工程是否達(dá)標(biāo)，甚至對(duì)在投入使用過(guò)程中，會(huì)對(duì)過(guò)往車(chē)輛和行人的安全造成影響。因此，道路橋梁工程在設(shè)計(jì)和建設(shè)過(guò)程中，除了提高人員自身專業(yè)素質(zhì)外，還要注重施工中的細(xì)節(jié)，認(rèn)真做好道路橋梁連接處的施工和設(shè)計(jì)工作并落實(shí)到實(shí)處。
參考文獻(xiàn)：
[1]楊帆.公路與橋梁連接處的設(shè)計(jì)分析[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品， 2011（02）.
【關(guān)鍵詞】橋梁工程 課程建設(shè) 實(shí)踐性教學(xué)
課程建設(shè)是教學(xué)建設(shè)的基本內(nèi)容，是人才培養(yǎng)質(zhì)量的根本保證。精品課程建設(shè)是教育部“高等學(xué)校教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程”的重要組成部分，同時(shí)也是青海大學(xué)課程建設(shè)的重要內(nèi)容和主要目標(biāo)。其目的在于：通過(guò)精品課程建設(shè)，切實(shí)推進(jìn)教育創(chuàng)新，深化教學(xué)改革，促進(jìn)現(xiàn)代信息技術(shù)在教學(xué)中的應(yīng)用，共享優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源，全面提高教育教學(xué)質(zhì)量。 2014年10月，“橋梁工程”被青海大學(xué)土木工程學(xué)院列為優(yōu)質(zhì)建設(shè)課程，同年12月，被青海大學(xué)教務(wù)處立項(xiàng)為“三類(lèi)”重點(diǎn)建設(shè)課程?，F(xiàn)就該課程的建設(shè)情況闡述如下。
一、教學(xué)內(nèi)容組織方式與目的
針對(duì)課程中的基本概念、結(jié)構(gòu)的基本組成部分結(jié)合各種橋梁模型進(jìn)行講授，使學(xué)生掌握橋梁的各部分組成和基本概念，對(duì)橋梁有個(gè)感性認(rèn)識(shí)。設(shè)計(jì)計(jì)算理論的部分內(nèi)容根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)順序按上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)及支座來(lái)安排，以設(shè)計(jì)理論的應(yīng)用和簡(jiǎn)單的力學(xué)推導(dǎo)以及引入橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范為主，并通過(guò)課程設(shè)計(jì)，使學(xué)生學(xué)會(huì)應(yīng)用規(guī)范進(jìn)行簡(jiǎn)單的橋梁部件的設(shè)計(jì)計(jì)算，這是學(xué)生了解橋梁設(shè)計(jì)過(guò)程和施工對(duì)象的關(guān)鍵所在。最終教學(xué)目的： 使學(xué)生精施工，懂設(shè)計(jì)，會(huì)管理。
二、實(shí)踐性教學(xué)的設(shè)計(jì)思想
本課程實(shí)踐教學(xué)的設(shè)計(jì)指導(dǎo)思想是通過(guò)系統(tǒng)、完善的實(shí)踐教學(xué)，將理論與實(shí)踐相結(jié)合，增強(qiáng)課程教學(xué)效果，提升學(xué)生分析問(wèn)題、解決實(shí)際工程問(wèn)題的能力。實(shí)踐教學(xué)體系主要包括認(rèn)知實(shí)習(xí)、課程實(shí)驗(yàn)、課程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)等環(huán)節(jié)。
1.認(rèn)知實(shí)習(xí)
土木工程專業(yè)（交通土建方向）學(xué)生第二學(xué)年第一學(xué)期，組織學(xué)生到青海省西寧市附近已建成運(yùn)營(yíng)的具有代表性的橋梁以及大型橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行參觀實(shí)習(xí)，幫助學(xué)生初步建立橋梁工程的感性認(rèn)識(shí)，促進(jìn)學(xué)生及早確立學(xué)習(xí)目標(biāo)。
2.課程實(shí)驗(yàn)
根據(jù)本課程實(shí)踐與理論結(jié)合緊密的特點(diǎn)，以《建筑材料》、《結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理》等課程實(shí)驗(yàn)為基礎(chǔ)，構(gòu)建了以驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)為主的課程實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目。為有效培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。開(kāi)設(shè)綜合性實(shí)驗(yàn)和設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)，并逐年提高其比例。同時(shí)，為了培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力，鼓勵(lì)和引導(dǎo)學(xué)生利用課外時(shí)間進(jìn)行創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)和科學(xué)研究。
3.課外科技活動(dòng)
建立青海大學(xué)土木工程學(xué)院橋梁興趣中心，開(kāi)展每年一度的橋梁結(jié)構(gòu)承重大賽和橋梁模型設(shè)計(jì)大賽。鼓勵(lì)學(xué)生積極參與橋梁結(jié)構(gòu)承重大賽和橋梁模型設(shè)計(jì)大賽，并在賽題設(shè)計(jì)時(shí)注重拓展學(xué)生的創(chuàng)新思維和培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新能力。
4.課程設(shè)計(jì)
在橋梁工程理論教學(xué)基礎(chǔ)上，安排了為期一周的混凝土梁橋課程設(shè)計(jì)。課程設(shè)計(jì)包括理論計(jì)算和結(jié)構(gòu)構(gòu)造圖設(shè)計(jì)兩部分。通過(guò)課程設(shè)計(jì)，加強(qiáng)了學(xué)生對(duì)所學(xué)知識(shí)的綜合應(yīng)用，提高了學(xué)生分析問(wèn)題、解決工程問(wèn)題的能力。
5.生產(chǎn)實(shí)習(xí)
在學(xué)生學(xué)習(xí)的第四學(xué)年第一學(xué)期，安排了為期6周時(shí)間的畢業(yè)實(shí)習(xí)。學(xué)生通過(guò)深入工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)橋梁建設(shè)動(dòng)態(tài)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工技術(shù)等方面有更好的了解和掌握。通過(guò)校企合作，建立3-5個(gè)專業(yè)實(shí)習(xí)基地供學(xué)生進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)。
6.畢業(yè)設(shè)計(jì)
畢業(yè)設(shè)計(jì)是專業(yè)教學(xué)中極為重要的環(huán)節(jié)。畢業(yè)設(shè)計(jì)始終結(jié)合理論設(shè)計(jì)與生產(chǎn)實(shí)際相結(jié)合，堅(jiān)持一人一題，設(shè)計(jì)涵蓋了橋梁方案設(shè)計(jì)、技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較、內(nèi)力計(jì)算與配筋、施工組織設(shè)計(jì)等內(nèi)容，學(xué)生通過(guò)橋梁工程設(shè)計(jì)的全過(guò)程訓(xùn)練，不但掌握了橋梁設(shè)計(jì)的基本方法，而且提高了綜合應(yīng)用知識(shí)和分析問(wèn)題的能力，確保了畢業(yè)設(shè)計(jì)質(zhì)量。
三、實(shí)踐教學(xué)效果
1.增強(qiáng)橋梁認(rèn)知能力，樹(shù)立了橋梁工程意識(shí)
通過(guò)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，提高了學(xué)生對(duì)橋梁工程的認(rèn)知能力，充實(shí)和深化了課程理論教學(xué)的效果，使學(xué)生對(duì)課堂教學(xué)內(nèi)容有更深刻的理解。
2.鍛煉了動(dòng)手能力，加深了對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的理解
通過(guò)課程設(shè)計(jì)，學(xué)生掌握了橋梁的設(shè)計(jì)理論、方法和計(jì)算步驟，并用于具體工程設(shè)計(jì)；實(shí)驗(yàn)教學(xué)可使學(xué)生掌握橋梁結(jié)構(gòu)的試驗(yàn)檢測(cè)方法；經(jīng)過(guò)實(shí)習(xí)基地的實(shí)習(xí)，學(xué)生進(jìn)一步了解橋梁的構(gòu)造、施工工藝和流程、施工組織設(shè)計(jì)和管理，提高學(xué)生解決實(shí)際問(wèn)題的綜合能力。
3.得到了橋梁工程設(shè)計(jì)全過(guò)程訓(xùn)練，具備了從事橋梁設(shè)計(jì)的基本能力
通過(guò)畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的綜合訓(xùn)練，學(xué)生對(duì)橋梁設(shè)計(jì)全過(guò)程、構(gòu)造設(shè)計(jì)、計(jì)算方法和施工組織管理有更加深入的理解；將科研項(xiàng)目引入畢業(yè)設(shè)計(jì)選題，使學(xué)生獲得科研工作的基本技能訓(xùn)練。學(xué)生畢業(yè)后能很快適應(yīng)工作，用人單位普遍反映學(xué)生基礎(chǔ)扎實(shí)，工作能力強(qiáng)、協(xié)助能力強(qiáng)。
四、教材的使用與建設(shè)
本課程從2000年開(kāi)始一直采用由姚玲森主編的《橋梁工程》教材。2004年交通部頒布了新的《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62―2004），進(jìn)而更換姚玲森主編的新版《橋梁工程》，此教材為“十一五”規(guī)劃教材和21世紀(jì)優(yōu)秀教材。
五、促進(jìn)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的擴(kuò)充性資料使用情況
由于該課程具有綜合性、實(shí)踐性等特點(diǎn)，為了激勵(lì)學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和積極性，調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動(dòng)性，注重給學(xué)生傳授獲取相關(guān)知識(shí)的方法，提高學(xué)生的自學(xué)能力。為此，我們?yōu)閷W(xué)生提供了一些相關(guān)的擴(kuò)充性資料：工具書(shū)、網(wǎng)絡(luò)資源課件、相關(guān)輔助自學(xué)教材和雜志。
六、教學(xué)方法和手段
近年來(lái)，在教學(xué)實(shí)踐中重視教學(xué)內(nèi)容的更新，重視教學(xué)方式的改革，努力實(shí)現(xiàn)由單純傳授知識(shí)到啟發(fā)學(xué)生的思維、培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)和能力；堅(jiān)持不斷地改進(jìn)課堂教學(xué)，堅(jiān)持課內(nèi)外各教學(xué)環(huán)節(jié)的緊密配合；開(kāi)展課堂討論、案例分析、演示試驗(yàn)等教學(xué)內(nèi)容，使課堂氣氛生動(dòng)活潑。實(shí)現(xiàn)由單純傳授知識(shí)到重視培養(yǎng)能力的轉(zhuǎn)變；堅(jiān)持精講多練使課堂成為學(xué)生智能培養(yǎng)的舞臺(tái)；探索高效率教學(xué)使課堂成為學(xué)生智能培養(yǎng)的陣地。重視課堂設(shè)計(jì)的目的性、科學(xué)性、實(shí)踐性、藝術(shù)性和思想性?？偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)，轉(zhuǎn)變教學(xué)思想。各環(huán)節(jié)相配合，推動(dòng)教學(xué)改革。
參考文獻(xiàn)：
【關(guān)鍵詞】橋梁工程；道路工程；質(zhì)量分析；控制措施
隨著現(xiàn)代化水平的不斷提高，我國(guó)城市對(duì)外擴(kuò)張和城市化進(jìn)程速度加快，作為推進(jìn)城市間和區(qū)域城鎮(zhèn)的紐帶，市政道路與橋梁也必將加速發(fā)展和建設(shè)起來(lái)，但是施工質(zhì)量問(wèn)題也伴隨出現(xiàn)，需要引起高度重視，采取有效措施加強(qiáng)質(zhì)量控制。
一、市政道路工程施工中的質(zhì)量問(wèn)題控制
1、測(cè)量控制
在沉降觀測(cè)點(diǎn)的布設(shè)中，要根據(jù)建筑物的地基沉降特征、建筑的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和實(shí)際的地質(zhì)情況來(lái)決定。此外，標(biāo)志的埋設(shè)位置要避開(kāi)暖水管、電器開(kāi)關(guān)和暖氣片等對(duì)觀測(cè)有阻礙的物體，設(shè)立尺要離開(kāi)地面和墻面一定的距離。在樁基建設(shè)時(shí)，要把監(jiān)測(cè)點(diǎn)設(shè)置在樁基的上方，如果樁基之間的間距較大，必須在樁間橫梁承重處加設(shè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，用來(lái)檢測(cè)其變形情況。在進(jìn)行組網(wǎng)觀測(cè)的時(shí)候，如果條件允許，應(yīng)盡量在基準(zhǔn)點(diǎn)上進(jìn)行觀測(cè)，構(gòu)成條件較多的附合網(wǎng)，用來(lái)增加多余觀測(cè)條件，從而增強(qiáng)網(wǎng)的可靠性。在初期應(yīng)觀測(cè)兩次，以確保初期成果的準(zhǔn)確性，以便在成果中結(jié)合事實(shí)，給予確切的解釋。
2、路基處理控制
一是質(zhì)量控制要點(diǎn)。河浜處理淤泥挖凈二灰比例準(zhǔn)確拌和均勻確保分層碾壓密實(shí)度機(jī)動(dòng)車(chē)道原狀土不受擾動(dòng)清除耕植土碾壓達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動(dòng)車(chē)道要上黃土密實(shí)度達(dá)到要求碾壓輪跡小于5mm 不得有彈簧土寬度標(biāo)高軸線平整度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)( 坡度) 達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的要翻挖重填對(duì)盲溝按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查并按規(guī)定進(jìn)行關(guān)鍵工序驗(yàn)收。二是抽檢頻率。監(jiān)督施工單位對(duì)不同土質(zhì)(材料)進(jìn)行最佳含水量與最大干密度的測(cè)定，報(bào)監(jiān)理簽認(rèn)后進(jìn)行填筑，必要時(shí)監(jiān)理進(jìn)行平行檢測(cè)，抽檢率1 O％。線型、縱橫坡、標(biāo)高的放樣復(fù)核，監(jiān)理抽查30％。
3、水泥穩(wěn)定碎石基層質(zhì)量控制要點(diǎn)
首先是審查承包單位道路基層施工組織設(shè)計(jì)；其次是審查水泥穩(wěn)定碎石攪拌廠家作為成品、半成品供應(yīng)商資質(zhì)，設(shè)備及其生產(chǎn)工藝、施工質(zhì)量應(yīng)滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、設(shè)計(jì)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及委托方特定的控制要求。嚴(yán)格控制水泥穩(wěn)定碎石的配合比。配合比須經(jīng)委托人和監(jiān)理人確認(rèn)后方可投入生產(chǎn)。第三是水泥穩(wěn)定碎石攤鋪完成后督促施工單位采用齷料薄膜覆蓋進(jìn)行保濕養(yǎng)護(hù)。第四是四是加大水泥穩(wěn)定碎石攤鋪過(guò)程中旁站力度。第六是監(jiān)控過(guò)程中嚴(yán)格履行內(nèi)，外業(yè)同步；要求工序完成，資料收集、整理到位。最后加強(qiáng)成品保護(hù)力度?；炷琉B(yǎng)護(hù)期間，嚴(yán)禁一切車(chē)輛進(jìn)入。
4、瀝青混凝土面層處理監(jiān)理要點(diǎn)
首先是根據(jù)不同型號(hào)的瀝青混合料確定工地配合比混合料設(shè)計(jì)報(bào)告中混合料配合比除詳列混合料含量礦料配合比以外還應(yīng)說(shuō)明拌和方法拌和溫度等工藝要求報(bào)告應(yīng)附上試件的試驗(yàn)資料同時(shí)提供推薦的混合料試樣。其次是碾壓工藝的檢查注意碾壓工藝執(zhí)行目測(cè)碾壓質(zhì)量注意人工碾壓工具工藝碾壓質(zhì)量。第三是檢測(cè)，按瀝青路面技術(shù)規(guī)程要求執(zhí)行。注意測(cè)試項(xiàng)目和頻率，測(cè)試項(xiàng)目包括：馬歇爾穩(wěn)定度，流值，搴隙率，飽和度，瀝青含量礦料級(jí)配等，注意層厚檢測(cè)方法和檢測(cè)頻率；注意路面外形尺寸，包括：寬度，高程，橫坡，平整度等的檢查頻率及允許偏差。
二、橋梁工程施工中的質(zhì)量問(wèn)題控制
1、橋梁工程基礎(chǔ)
一是沉入樁控制。首先要分清設(shè)計(jì)提供的輔樁是垂直于道路，還是順橋墩中線，不搞清楚會(huì)釀成大錯(cuò)。可通過(guò)采用經(jīng)緯儀來(lái)校核小樁位，校核施工單位放樣是否正確。首先要控制好預(yù)制混凝土樁的質(zhì)量。制樁質(zhì)量好壞育接影響沉樁作業(yè)，比如，上節(jié)樁的頂面不平整，施打時(shí)樁面極易破損，嚴(yán)重者就影響沉樁。監(jiān)理在工序抽查中可采用角尺進(jìn)行，以保證樁頂水平。其次要控制好打樁次序，以減少土體的擠壓影響，確保沉樁順利進(jìn)行。打樁次序應(yīng)根據(jù)地形、土質(zhì)和樁的布置密度決定，一般按以下規(guī)定執(zhí)行：由一端向另一端進(jìn)行，當(dāng)樁基毗鄰構(gòu)筑物時(shí)，宜由鄰近構(gòu)筑物一側(cè)向其他方向施打，有深淺樁時(shí)，宜先打深的，后打淺的。第三是要控制好沉入樁的樁位?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理必須根據(jù)測(cè)量復(fù)核過(guò)的控鉗J樁來(lái)復(fù)核墩臺(tái)的小樁位，如果樁位出現(xiàn)差錯(cuò)將直接造成經(jīng)濟(jì)損失，有時(shí)甚至連補(bǔ)樁的余地都沒(méi)有。因此現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理必須認(rèn)真看懂設(shè)計(jì)圖，正確理解設(shè)計(jì)意圖，值得一提的是對(duì)于斜交墩臺(tái)的樁位要加倍注意。二是鉆孔灌注樁。 控制好鉆孔平臺(tái)的平整只有平臺(tái)呈水平狀才能確保鉆孔垂直；嚴(yán)格控制好鋼筋籠的頂面標(biāo)高鋼筋籠的長(zhǎng)度設(shè)計(jì)是根據(jù)受力狀況決定的一般樁的下端不設(shè)鋼筋籠如果沒(méi)有得力的措施和數(shù)據(jù)難以保證鋼筋籠的頂面標(biāo)高現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理要對(duì)鋼筋籠的頂面標(biāo)高予以校核；控制好灌注水下混凝土的幾個(gè)要點(diǎn)水下混凝土的強(qiáng)度應(yīng)比設(shè)計(jì)樁身強(qiáng)度提高15%-25% 在做配比時(shí)就要引起注意坍落度控制在16cm-22cm灌注水下混凝土應(yīng)連續(xù)進(jìn)行嚴(yán)禁中途停頓導(dǎo)管埋入混凝土內(nèi)的深度以3m-10m 為宜最少不得小于2m，最大不得大于10m 混凝土灌注的高度應(yīng)比設(shè)計(jì)樁頂高出一定高度其最小高度不宜小于樁長(zhǎng)5% 且不應(yīng)小于2 m。三是承臺(tái)。承臺(tái)開(kāi)挖后要及時(shí)測(cè)每基樁位置的偏差值和樁頂標(biāo)高，不少施工單位都是關(guān)門(mén)造資料，不到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理要督促施工單位實(shí)際丈量，以確保資料的真實(shí)性。抽查模板尺寸時(shí)要特別注意其中心座標(biāo)，同時(shí)還要注意摸板的剮度，不能只注意其幾何尺寸。
2、下部構(gòu)造
一是臺(tái)身墩柱。承臺(tái)建成后在施工臺(tái)身和墩柱前要再一次核對(duì)墩柱的中心座標(biāo)以確保墩柱的正確位置；模板一般都采用鋼模鋼模的平整度幾何尺寸剛度在出廠前要做嚴(yán)格檢查立柱立模后要檢查鋼模的垂直度兩個(gè)方面都要檢查；混凝土的澆搗質(zhì)量直接影響工程的外觀要做到不漏振振動(dòng)棒要快插慢提以減少水孔拆模后監(jiān)理要注意檢查然后根據(jù)天氣情況進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。二是蓋粱。在不等跨的蓋梁中，蓋梁中線與屯梓中線都留有一定的偏心值，這一點(diǎn)施工單位容易疏忽，造成板梁架不上去。測(cè)量監(jiān)理要對(duì)蓋梁的中心啦標(biāo)進(jìn)行復(fù)測(cè)顱控。當(dāng)蓋梁混凝土的強(qiáng)度和齡期符合設(shè)計(jì)要求時(shí)才能開(kāi)始張拉，張拉前應(yīng)對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定。預(yù)應(yīng)力鋼束的冷拉應(yīng)以應(yīng)力和伸長(zhǎng)值進(jìn)行雙控制，并以應(yīng)力控制為主，伸長(zhǎng)值控制為輔。當(dāng)伸長(zhǎng)值超過(guò)規(guī)范允許偏差時(shí)，應(yīng)及時(shí)與設(shè)計(jì)取得聯(lián)系。張拉的全過(guò)程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理必須旁站，控制張拉力是否到位。
3、控制好堰內(nèi)打樁的樁位
關(guān)鍵詞：傳統(tǒng)教學(xué)方法 橋梁工程 存在問(wèn)題 對(duì)策
中圖分類(lèi)號(hào)：G64 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）09（c）-0171-01
教育是以培養(yǎng)人才為目的的。培養(yǎng)人才的方法包括多個(gè)方面也可以通過(guò)多種渠道來(lái)實(shí)現(xiàn)，其中最基本的方法是傳授其知識(shí)、訓(xùn)練其技能、造就其能力。如何實(shí)現(xiàn)以上的方法就是教學(xué)模式問(wèn)題。當(dāng)前高校的教學(xué)多以教師為中心，要想改變這種教學(xué)模式，構(gòu)建一種既能發(fā)揮教師的主導(dǎo)作用又能充分體現(xiàn)學(xué)生的認(rèn)知主題做題作用的新型教學(xué)模式就成了高校教學(xué)改革的重要目標(biāo)之一。并在此基礎(chǔ)上逐步實(shí)現(xiàn)教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)手段和教學(xué)方法的全面改革。教學(xué)模式作為一種具有一定教育指導(dǎo)思想、教學(xué)理論和學(xué)習(xí)理論相結(jié)合的穩(wěn)定的教學(xué)結(jié)構(gòu)形式就成為了教學(xué)模式改革的主要目標(biāo)和任務(wù)。
“橋梁工程”作為一門(mén)土木工程專業(yè)道路與橋梁方向的一門(mén)專業(yè)主干課程，在土木工程專業(yè)的教學(xué)中有著極其重要的作用。該課程綜合性強(qiáng)，需要在三大力學(xué)、工程基礎(chǔ)、土木工程材料、混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理等專業(yè)課程基礎(chǔ)上，來(lái)總體把握各類(lèi)橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、理論計(jì)算方法以及施工方案等。因此該課程是土木工程類(lèi)道橋方向?qū)W生綜合能力和優(yōu)良素質(zhì)培養(yǎng)并體現(xiàn)的一門(mén)重要課程。
由于橋梁工程的復(fù)雜性和綜合性等特點(diǎn)，如何將其中所涉及的概念、理論等知識(shí)系統(tǒng)講解傳授給學(xué)生，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣和獨(dú)立思考的能力，使學(xué)生在實(shí)際工作中靈活運(yùn)用，就成了該課程教學(xué)的重點(diǎn)和難點(diǎn)。筆者在通過(guò)對(duì)湖南省五所土木工程老牌院校進(jìn)行了調(diào)研之后發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的授課存在以下弊端。
1 “橋梁工程”傳統(tǒng)教學(xué)方法存在的弊端
1.1 填鴨式的教學(xué)方法
橋梁工程是一門(mén)理論性很強(qiáng)的課程，單靠教師的講解是很難體現(xiàn)整個(gè)施工過(guò)程的長(zhǎng)期性和復(fù)雜的特點(diǎn)。然而，傳統(tǒng)思想中的教學(xué)就是老師在講臺(tái)上講解學(xué)生在下邊豎起耳朵聽(tīng)，主要定位在教師的“教”上，每堂課四十五分鐘就是滿堂灌，照本宣科，即便是工程案例也是教師的講解占據(jù)了大部分時(shí)間。使得原本就枯燥的公式推導(dǎo)和模型計(jì)算更加不能引起學(xué)生的興趣。這種單向的教學(xué)形式所傳授的知識(shí)很難被學(xué)生所記住。
1.2 書(shū)本更新緩慢
教材內(nèi)容是教師課堂教授學(xué)生主要內(nèi)容，也是學(xué)生進(jìn)行課后學(xué)習(xí)主要指導(dǎo)書(shū)目，因此優(yōu)秀教材的選擇對(duì)于學(xué)生的培養(yǎng)也是至關(guān)重要的。很多學(xué)校因?yàn)殚_(kāi)設(shè)橋梁工程課程時(shí)間較早，教師對(duì)于教學(xué)材料的整理相對(duì)完善，因此大部分教師不愿意更新教材，這就使得新的知識(shí)不能很快的在課堂上得以傳達(dá)。目前，一方面由于橋梁工程的教材的版本眾多，內(nèi)容排列混亂，而且可是不斷被壓縮，這就需要授課教師重新組織教學(xué)內(nèi)容，備課時(shí)不能按照一本教材寫(xiě)教案，既要做到精簡(jiǎn)教材又不能精簡(jiǎn)主要框架的內(nèi)容。另一方面，即使選用了新的版本的教材，但是實(shí)際工程應(yīng)用中新理論、新材料、新工藝以及新的結(jié)構(gòu)在教材中不能及時(shí)體現(xiàn)，這就要求教師及時(shí)了解橋梁工程行業(yè)發(fā)展的形勢(shì)和動(dòng)態(tài)，特別是最新的科研成果，在課堂上及時(shí)補(bǔ)充新知識(shí)，做到與時(shí)俱進(jìn)。
1.3 新興的研究方向介紹不足
當(dāng)今社會(huì)科技的發(fā)展，知識(shí)的更新都是日新月異的，傳統(tǒng)教學(xué)模式往往傳授的知識(shí)過(guò)時(shí)，封閉或者具有片面性和局限性?？偸牵瑐鹘y(tǒng)教學(xué)模式下學(xué)生不能將獲得知識(shí)、發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的意識(shí)、思維和能力全面結(jié)合，這樣也就很難培養(yǎng)出新世紀(jì)的優(yōu)秀人才。培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生難免會(huì)紙上談兵，很難稱的上人才，或者說(shuō)很難稱得上創(chuàng)新型人才。
因此，對(duì)于創(chuàng)痛教學(xué)模式的改革就勢(shì)在必行。
2 針對(duì)傳統(tǒng)教學(xué)模式的弊端提出的解決對(duì)策
2.1 多媒體教學(xué)和傳統(tǒng)教學(xué)相結(jié)合
多媒體教學(xué)的采用節(jié)省了教師的板書(shū)時(shí)間，加大了課堂上信息量的傳遞。同時(shí)對(duì)于實(shí)際工程的施工過(guò)程的講解也可以展現(xiàn)出聲音、圖像、動(dòng)畫(huà)傳達(dá)信息的優(yōu)勢(shì)。可以將枯燥乏味的知識(shí)變的生動(dòng)有趣，將難以理解的知識(shí)變的簡(jiǎn)單易懂，使抽象教學(xué)和生動(dòng)教學(xué)完美結(jié)合，能夠給學(xué)生留下深刻的印象，這時(shí)運(yùn)用多媒體就能起到事半功倍的效果。施工過(guò)程或者工作程序，例如：預(yù)制簡(jiǎn)支梁施工過(guò)程，通過(guò)動(dòng)畫(huà)，并在每個(gè)施工步驟下配備文字說(shuō)明，就能將過(guò)程表達(dá)得很清楚。橋梁的施工現(xiàn)場(chǎng)和建造過(guò)程則可以通過(guò)視頻更好地展現(xiàn)，讓學(xué)生有身臨其境的感受。同時(shí)，教師也應(yīng)當(dāng)根據(jù)學(xué)科發(fā)展的動(dòng)態(tài)及時(shí)更新課件內(nèi)容。
2.2 教學(xué)互動(dòng)課程的設(shè)置
將傳統(tǒng)的教學(xué)模式，轉(zhuǎn)化為教師與學(xué)生的互動(dòng)過(guò)程，創(chuàng)建以學(xué)生為中心的教學(xué)模式。加強(qiáng)課堂分組討論，制定一些討論題目，分成小組，學(xué)生通過(guò)課后的查閱資料和文獻(xiàn)，做成多媒體的形式，在討論課上小組派出人員講解給全班同學(xué)，然后在進(jìn)行集體討論，這樣既豐富了課后作業(yè)的內(nèi)容也調(diào)動(dòng)了學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，讓學(xué)生變被動(dòng)為主動(dòng)。另外，學(xué)校可以組織一些創(chuàng)新性的科研競(jìng)賽，讓學(xué)生根據(jù)自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)選擇自己感興趣的方向進(jìn)行競(jìng)賽。提高學(xué)生的動(dòng)手能力和積極性。
2.3 鼓勵(lì)學(xué)生參加科研課題的研究
高校教師中有很多老師自己承擔(dān)了國(guó)家級(jí)以及省部級(jí)的課題，老師可以挑選一部分學(xué)生參與到課題的研究中來(lái)，讓學(xué)生了解專業(yè)的熱點(diǎn)問(wèn)題和學(xué)科發(fā)展的前沿問(wèn)題。如果經(jīng)費(fèi)充足也可以資助學(xué)生提早參加或者旁聽(tīng)一些學(xué)術(shù)交流活動(dòng)，例如：就近的研究生博士生的畢業(yè)答辯等等。同時(shí)可以指導(dǎo)學(xué)生積極申報(bào)省級(jí)以及國(guó)家級(jí)的大學(xué)生創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)課題。這不僅有利于學(xué)生的主動(dòng)發(fā)現(xiàn)、主動(dòng)探索，還有利于發(fā)展聯(lián)想思維和建立新舊知識(shí)之間的聯(lián)系。
3 結(jié)語(yǔ)
傳統(tǒng)教學(xué)模式的改革充分發(fā)揮教師和學(xué)生兩方面的積極性和主動(dòng)性；重新優(yōu)化了教學(xué)過(guò)程和學(xué)生的學(xué)習(xí)過(guò)程及學(xué)習(xí)效果，對(duì)于培養(yǎng)新世紀(jì)與時(shí)俱進(jìn)的創(chuàng)新性人才具有不可估量的作用。
參考文獻(xiàn)
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依托交通行業(yè)背景，充分利用國(guó)家示范性高等職業(yè)院校建設(shè)成果、國(guó)家教學(xué)資源庫(kù)(道路橋梁工程技術(shù)專業(yè))建設(shè)成果，打通繼續(xù)教育與交通部“1+32”的平臺(tái)，有效實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代教育手段的開(kāi)放性、共享性作用，形成特色鮮明的培訓(xùn)與管理機(jī)制、人才培養(yǎng)模式、數(shù)字化教學(xué)資源和考評(píng)體系，服務(wù)于交通行業(yè)，全面提升交通建設(shè)單位的人員技術(shù)與服務(wù)水平，為我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展做出積極地貢獻(xiàn)。
一、構(gòu)建具有繼續(xù)教育特色的課程體系， 提高學(xué)員的職業(yè)能力
對(duì)交通行業(yè)從業(yè)人員進(jìn)行繼續(xù)教育的原則是“ 干什么、學(xué)什么、缺什么、補(bǔ)什么”。 目標(biāo)是培養(yǎng)應(yīng)用型人才。因此， 交通行業(yè)繼續(xù)教育的課程體系應(yīng)該以技能性的知識(shí)為主， 以原理性、復(fù)雜性的知識(shí)為輔， 著重培養(yǎng)學(xué)員的職業(yè)能力， 也就是動(dòng)手解決實(shí)際工作中問(wèn)題的能力。通過(guò)人才需求的調(diào)查與分析，確定核心能力作為本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，構(gòu)建“教學(xué)安排與施工季節(jié)相結(jié)合，教學(xué)內(nèi)容與施工過(guò)程相結(jié)合，校內(nèi)實(shí)訓(xùn)與企業(yè)頂崗相結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式。道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)本專業(yè)主要面向公路與城市道路和橋梁建設(shè)第一線，針對(duì)公路與城市道路主要從事公路與城市道路及橋梁工程的施工技術(shù)、施工管理和施工監(jiān)理等工作崗位，培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展的、具有一定理論基礎(chǔ)、精于道橋施工技術(shù)、善于施工組織和管理的一線技術(shù)應(yīng)用性人才。使學(xué)生達(dá)到“精施工、懂設(shè)計(jì)、會(huì)管理”的特色要求。
依據(jù)各專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)，通過(guò)分析公路建設(shè)過(guò)程和工作崗位典型工作任務(wù)的職業(yè)能力要求，按“工作任務(wù)分析行動(dòng)領(lǐng)域歸納學(xué)習(xí)領(lǐng)域轉(zhuǎn)換”的路徑，以職業(yè)崗位的工作任務(wù)和工程項(xiàng)目為載體，以職業(yè)能力的培養(yǎng)為目標(biāo)，以學(xué)生為主體，系統(tǒng)設(shè)計(jì)培養(yǎng)技能的“點(diǎn)狀知識(shí)”課程，培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用能力的“線狀知識(shí)”課程和培養(yǎng)綜合能力的“面狀知識(shí)”課程，以課程建設(shè)為主線，系統(tǒng)化構(gòu)建各個(gè)專業(yè)工學(xué)結(jié)合的課程體系。
二、與現(xiàn)代教育技術(shù)相結(jié)合， 提供豐富的學(xué)習(xí)方法和教學(xué)方法
與普通高等教育不同， 繼續(xù)教育可以采用“先學(xué)操作， 后學(xué)原理”的路線，讓學(xué)員先快速的掌握操作要領(lǐng)、技能要領(lǐng)， 讓他們先知道“怎么做”。對(duì)于學(xué)有余力的學(xué)員， 可以提供“為什么這么做”。較為復(fù)雜的原理性知識(shí)， 這樣編排繼續(xù)教育學(xué)科既可以滿足一般水平的學(xué)習(xí)者的需要， 也可以滿足較高水平的學(xué)習(xí)者的需要。因此，需要借助于現(xiàn)代教育技術(shù)， 為繼續(xù)教育提供更為豐富的教學(xué)方法和學(xué)習(xí)方法。我校研發(fā)了遼寧交專培訓(xùn)平臺(tái)，滿足了學(xué)生學(xué)習(xí)、教師教學(xué)的教學(xué)資源需求。本平臺(tái)的組成結(jié)構(gòu)是：1+N。1是指一個(gè)平臺(tái)管理中心，N是指多門(mén)網(wǎng)絡(luò)課程網(wǎng)站。網(wǎng)絡(luò)課程網(wǎng)站可以在平臺(tái)管理中心中自主開(kāi)通，并具有課程網(wǎng)站獨(dú)立的管理后臺(tái)和展示前臺(tái)。
教師可以自主選擇網(wǎng)絡(luò)課程前臺(tái)展示采用模板技術(shù)，搭建個(gè)性的課程空間，設(shè)定課程欄目，教學(xué)資源(包括圖片、Flash動(dòng)畫(huà)、視頻、音頻、PDF、其他附件等)，與學(xué)生在線討論、管理學(xué)生作業(yè)等。
學(xué)生可以通過(guò)課程網(wǎng)站前臺(tái)或平臺(tái)統(tǒng)一登錄入口登錄網(wǎng)站。學(xué)生可以在線查看課程網(wǎng)站的各欄目?jī)?nèi)容，在線交流，上交作業(yè)、實(shí)驗(yàn)報(bào)告，可以看到任課教師的批改情況。
遠(yuǎn)程教學(xué)平臺(tái)的使用將實(shí)現(xiàn)以教為主為向以學(xué)為主轉(zhuǎn)變，從以課堂教學(xué)為主向課內(nèi)外結(jié)合轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)注冊(cè)的培訓(xùn)學(xué)員的無(wú)界化學(xué)習(xí)。
三、豐富的教學(xué)資源，有利地支撐了多種教學(xué)模式
教學(xué)資源是指蘊(yùn)涵了特定的教育信息，以能創(chuàng)造出一定教育價(jià)值的各類(lèi)信息資源，特別是能以數(shù)字信號(hào)在互聯(lián)網(wǎng)上進(jìn)行傳輸?shù)慕逃畔ⅰ０襟w素材類(lèi)資源、網(wǎng)絡(luò)課程建設(shè)，以及適合多種教學(xué)模式的教學(xué)支撐系統(tǒng)。以公路建設(shè)工作過(guò)程中的關(guān)鍵工作及知識(shí)點(diǎn)為載體建立素材資源，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)知識(shí)的理解、教師教學(xué)能力培養(yǎng)、理實(shí)一體教學(xué)模式的實(shí)施等都有著極其重要的意義。
根據(jù)交通運(yùn)輸行業(yè)繼續(xù)教育專業(yè)的人才培養(yǎng)方案和課程體系的要求，重點(diǎn)建設(shè)了“道路工程勘測(cè)”和“橋涵工程檢測(cè)”等典型技術(shù)，建設(shè)了技術(shù)培訓(xùn)資源庫(kù)。資源包括文本資源、圖片資源、音視頻資源、動(dòng)畫(huà)資源等媒體類(lèi)型，根據(jù)應(yīng)用方式差異，針對(duì)不同的使用人員，分別按專業(yè)課程、職業(yè)能力、工作崗位、應(yīng)用類(lèi)型和媒體屬性等多種方式進(jìn)行歸類(lèi)，確保資源的充分利用。
四、繼續(xù)教育數(shù)字化遠(yuǎn)程教學(xué)平臺(tái)建設(shè)，促進(jìn)了交通行業(yè)繼續(xù)教育教學(xué)質(zhì)量的提升
通過(guò)繼續(xù)教育數(shù)字化遠(yuǎn)程教學(xué)平臺(tái)建設(shè)確定了具有行業(yè)特色的辦學(xué)模式和人才培養(yǎng)模式，開(kāi)放交通行業(yè)教學(xué)資源環(huán)境，為交通運(yùn)輸行業(yè)從業(yè)人員搭建終身學(xué)習(xí)的遠(yuǎn)程教育平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)無(wú)界化教學(xué)平臺(tái)，形成技術(shù)先進(jìn)、功能齊全、管理科學(xué)、系統(tǒng)開(kāi)放的技術(shù)支持服務(wù)體系。全面提升了繼續(xù)教育與培訓(xùn)教師的教學(xué)和培訓(xùn)水平。
關(guān)鍵詞：混凝土橋梁；研究生教育；改革思路；教學(xué)模式
作者簡(jiǎn)介：孫建淵（1966-），男，山東萊西人，同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院，副教授；袁益超（1989-），男，河南信陽(yáng)人，同濟(jì)大學(xué)土木工程學(xué)院碩士研究生。（上海 200092）
中圖分類(lèi)號(hào)：G642.0 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-0079（2013）01-0114-02
“混凝土橋梁”是土木工程專業(yè)橋梁與隧道工程專業(yè)方向一門(mén)重要的專業(yè)課程。通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，要求研究生掌握混凝土橋梁的基本設(shè)計(jì)理論與方法，掌握混凝土橋梁設(shè)計(jì)與施工的關(guān)鍵技術(shù)，為學(xué)習(xí)后續(xù)課程及開(kāi)展混凝土橋梁科學(xué)研究打好基礎(chǔ)。雖然該門(mén)課程在本科教育中已經(jīng)有所教授，主講教師具有豐富的教學(xué)經(jīng)驗(yàn)和較高的理論水平，在給研究生教授這門(mén)課程時(shí)，仍可沿襲本科教育的諸多手段，如多媒體教學(xué)、理論聯(lián)系實(shí)際等。但是，本科教育與研究生教育在培養(yǎng)目標(biāo)、學(xué)生的學(xué)習(xí)能力及教學(xué)內(nèi)容等方面有諸多不同，簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的生搬硬套并不能很好地解決研究生教育的各種問(wèn)題。因此，要適應(yīng)新形勢(shì)下社會(huì)對(duì)橋梁工程專業(yè)人才的要求，對(duì)該門(mén)課程的教學(xué)進(jìn)行改革探討具有十分重要的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。
一、“混凝土橋梁”課程在本科教育與研究生教育中的區(qū)別與聯(lián)系
盡管各學(xué)校的培養(yǎng)目標(biāo)不盡相同，但是一般而言，本科階段的培養(yǎng)目標(biāo)定位在寬口徑、厚基礎(chǔ)，培養(yǎng)“通才”，在一定程度上強(qiáng)調(diào)專業(yè)專項(xiàng)性，主要培養(yǎng)社會(huì)實(shí)用性人才。碩士學(xué)位則是一個(gè)過(guò)渡性學(xué)位，是從“通才”通向創(chuàng)新型、專業(yè)型人才培養(yǎng)的中間階段。在培養(yǎng)目標(biāo)上主要突出表現(xiàn)在：深入系統(tǒng)性地掌握學(xué)科知識(shí)；了解本學(xué)科發(fā)展的現(xiàn)狀和趨勢(shì)，具有獨(dú)立從事科學(xué)研究的能力；成為學(xué)術(shù)型和高層次應(yīng)用型人才。[1]
與本科教育相比，研究生教育在橫向上具有明確的學(xué)術(shù)型和應(yīng)用型指向，在縱向上是介于本科和博士之間。在教學(xué)內(nèi)容上，本科生則是涉及廣泛、內(nèi)容偏于系統(tǒng)簡(jiǎn)單，研究生教育卻更為深入細(xì)化，[2]二者既有聯(lián)系，卻也有諸多不同。
1.研究生是本科生的繼續(xù)，教學(xué)內(nèi)容與相應(yīng)的教學(xué)方式應(yīng)有所不同
一般來(lái)說(shuō)，本科生在接受橋梁工程課程之前，只是對(duì)土木工程的專業(yè)基礎(chǔ)理論有一個(gè)大致的了解，而研究生已經(jīng)都接受過(guò)本科的系統(tǒng)教育，對(duì)于橋梁的基本理論都有系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，研究生教育是本科教育的繼續(xù)，所以研究生接受的知識(shí)必定更為細(xì)化專業(yè)，也必須更為深入精煉。
在同濟(jì)大學(xué)本科教育中，“混凝土橋梁”課程主要針對(duì)一般混凝土橋梁的結(jié)構(gòu)構(gòu)造和設(shè)計(jì)理論，而在研究生教育中，課程主要分為兩個(gè)部分：一部分為高等混凝土結(jié)構(gòu)理論，主要對(duì)混凝土力學(xué)性能、耐久、疲勞等問(wèn)題的介紹；第二部分為混凝土橋梁設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)，介紹相應(yīng)混凝土橋梁的基本設(shè)計(jì)理論與方法，和混凝土橋梁設(shè)計(jì)與施工的關(guān)鍵技術(shù)。
顯然，二者的教學(xué)內(nèi)容雖有一些交接點(diǎn)，譬如都會(huì)在教學(xué)過(guò)程中涉及到混凝土橋梁的基本設(shè)計(jì)理論，但是，本科教育中對(duì)于這部分很側(cè)重，從結(jié)構(gòu)構(gòu)造、各種基本理論都進(jìn)行了相應(yīng)詳細(xì)的講解，而在研究生教育中，雖然也對(duì)于一些基本理論進(jìn)行講解，但一般都是一帶而過(guò)，而把主要精力側(cè)重于一些本科教育中未講解也較為深入的知識(shí)，如混凝土的耐久疲勞、體外預(yù)應(yīng)力、雙預(yù)應(yīng)力等部分。這類(lèi)知識(shí)相較于本科教學(xué)內(nèi)容更加深入精細(xì)，但也需要學(xué)生對(duì)于橋梁的基本結(jié)構(gòu)理論有個(gè)清晰的輪廓，并對(duì)基本的設(shè)計(jì)理論也有一定的了解。
2.致力培養(yǎng)學(xué)生的目標(biāo)有一定差異，導(dǎo)致教學(xué)模式的不同
在同濟(jì)大學(xué)的培養(yǎng)目標(biāo)中，本科生是致力于培養(yǎng)能在房屋建筑、隧道與地下建筑、公路與城市道路、鐵路、橋梁、城市軌道、巖土工程、水利工程以及室內(nèi)環(huán)境控制設(shè)備和公共設(shè)施系統(tǒng)等領(lǐng)域的設(shè)計(jì)、施工、管理、研究、教育、投資和開(kāi)發(fā)部門(mén)從事技術(shù)和管理工作的專門(mén)人才，為學(xué)生發(fā)展成為本領(lǐng)域的高級(jí)技術(shù)和管理專家奠定基礎(chǔ)。
而在研究生階段，則是通過(guò)碩士研究生階段的學(xué)習(xí)，掌握本學(xué)科的專業(yè)知識(shí)和基本技能，具有獨(dú)立從事專業(yè)實(shí)際工作的能力，成為橋梁工程方面的專門(mén)技術(shù)人才和管理人才。
從二者的培養(yǎng)目標(biāo)可以看出，本科生的培養(yǎng)目標(biāo)是一個(gè)通才，研究生則趨向于培養(yǎng)專業(yè)人才。因此，在本科教學(xué)中，對(duì)于學(xué)生的要求是必須涉獵廣泛，對(duì)于各種基本理論知識(shí)都有個(gè)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)；而在研究生教育中，則必須要求學(xué)生對(duì)于知識(shí)的掌握更為深入、更加專業(yè)化。另一方面，研究生的培養(yǎng)目標(biāo)提出了一個(gè)“獨(dú)立”的概念，這就要求研究生必須有更強(qiáng)的自學(xué)能力及創(chuàng)新能力，而能夠獨(dú)立完成一個(gè)課題，則必須要求學(xué)生對(duì)橋梁基本理論有一個(gè)系統(tǒng)全面的認(rèn)識(shí)，能夠獨(dú)立查閱文獻(xiàn)，能夠自己去主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并很好地解決。
3.學(xué)生學(xué)習(xí)能力的不同
一般來(lái)說(shuō)，本科生都是初出茅廬的稚嫩青年，而研究生一般經(jīng)過(guò)大學(xué)四年的磨練，究其學(xué)習(xí)能力，顯然不能一概而論。
一方面，對(duì)于基本的理論知識(shí)，本科生相對(duì)來(lái)說(shuō)記憶力好，掌握速度快，但是容易受到教條主義的影響，死板的記憶一些理論知識(shí)，缺乏系統(tǒng)的認(rèn)知和深入的理解；而研究生有所不同，部分學(xué)生都有過(guò)實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)或者是單位正式工作的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于理論的理解相對(duì)會(huì)深入很多，但相較而言，對(duì)于新知識(shí)的接受能力及熟悉速度，反倒不如本科生。
另一方面，研究生教育不同于本科教育，學(xué)習(xí)科目較少，但知識(shí)卻較為深入，需要學(xué)生自己去主動(dòng)的廣泛閱讀國(guó)內(nèi)外期刊文獻(xiàn)才能融會(huì)貫通，因此更為強(qiáng)調(diào)學(xué)生的自學(xué)能力，而本科生雖然也需要自己廣泛的閱讀相關(guān)文獻(xiàn)材料，但是較之研究生卻相去甚遠(yuǎn)。
二、研究生教學(xué)中主要存在的問(wèn)題
1.學(xué)生能力參差不齊，個(gè)別學(xué)生基礎(chǔ)薄弱
研究生的教學(xué)內(nèi)容是建立在本科教育之上，因此，良好的研究生教育，需要學(xué)生有一個(gè)較好的專業(yè)基礎(chǔ)和一定課外認(rèn)知。而進(jìn)入研究生階段學(xué)習(xí)的學(xué)生，不同于剛進(jìn)入大學(xué)的懵懂青年，雖都有一定的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，但是研究生往往來(lái)自于不同學(xué)校，而各個(gè)學(xué)校的專業(yè)基礎(chǔ)培養(yǎng)方法又不盡相同，因此給研究生教學(xué)帶來(lái)了不小的麻煩。
考慮到全部學(xué)生的利益，在教學(xué)中，完全顧及到每一個(gè)學(xué)生的利益很難實(shí)現(xiàn)，當(dāng)然把以前的知識(shí)全部重新講解也不現(xiàn)實(shí)，如何權(quán)衡各方利弊，做出最好的選擇，的確是個(gè)很大的問(wèn)題。
2.課程處于第一學(xué)期，轉(zhuǎn)變期間學(xué)生沒(méi)有做好充分準(zhǔn)備
前已述及，進(jìn)入研究生階段學(xué)習(xí)的同學(xué)，專業(yè)基礎(chǔ)有所不同，必須主動(dòng)的去查漏補(bǔ)缺來(lái)提高自己的專業(yè)理論水平。但是由于課程處于第一學(xué)期，很多同學(xué)沒(méi)有做好足夠的準(zhǔn)備就開(kāi)始接受新的知識(shí)，這樣，學(xué)生對(duì)于新知識(shí)的理解會(huì)困難許多，后續(xù)課程的開(kāi)展也很難順利的進(jìn)行。
同時(shí)，研究生教學(xué)內(nèi)容不同于本科生，涉及面較大，受制于課時(shí)限制，無(wú)法在課堂上一一教授，這就需要學(xué)生自己利用課外時(shí)間廣泛查閱文獻(xiàn)資料，對(duì)所學(xué)知識(shí)進(jìn)行深入強(qiáng)化理解。不過(guò)，學(xué)生往往受到本科學(xué)習(xí)模式的影響，對(duì)學(xué)習(xí)內(nèi)容僅僅追求表面的理解，也僅僅局限于課本上的內(nèi)容，顯然，這并不是研究生學(xué)習(xí)的正確導(dǎo)向。
3.研究生教學(xué)更加注重應(yīng)用研究，而學(xué)生缺乏大量的實(shí)際工程背景及現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)知
相對(duì)于其他學(xué)科，橋梁工程是一門(mén)理論與實(shí)踐緊密結(jié)合的科目?；A(chǔ)理論能否合理地運(yùn)用到實(shí)際工程中，取決于對(duì)于基本理論的認(rèn)知，取決于學(xué)生能不能對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際工程有清晰的認(rèn)識(shí)，能否在腦海中有個(gè)實(shí)際工程清晰輪廓。
在研究生階段，知識(shí)更趨于專業(yè)化，教學(xué)內(nèi)容與實(shí)際工程聯(lián)系也越來(lái)越密切。但是研究生大都出自于初出茅廬的本科生，只有較少的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)認(rèn)知，對(duì)于理論的認(rèn)知往往流于表面，很難對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)造、設(shè)計(jì)理論有深入的了解。并且受制于課時(shí)的限制，教師也無(wú)法更多地引領(lǐng)學(xué)生去施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)習(xí)參觀。
三、混凝土橋梁課程在研究生教學(xué)改革中的思考
1.啟發(fā)式教育，培養(yǎng)主動(dòng)學(xué)習(xí)的能力
現(xiàn)代教育倡導(dǎo)“以人為本”的教育理念。傳統(tǒng)教學(xué)模式往往以教師為主體，而在橋梁工程課程教學(xué)中引人并倡導(dǎo)啟發(fā)式、討論式教學(xué)方法則以學(xué)生為主體、教師為主導(dǎo)，是提高教學(xué)質(zhì)量的有效途徑。[3]所謂啟發(fā)式教育，一言以蔽之，是教師在講解各個(gè)知識(shí)點(diǎn)時(shí)，只需點(diǎn)出關(guān)鍵部分，引導(dǎo)學(xué)生討論及課外查閱相關(guān)文獻(xiàn)，來(lái)培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)能力。
例如，在講解部分斜拉橋的時(shí)候，由于部分斜拉橋介于一般斜拉橋及梁橋之間，可以引導(dǎo)學(xué)生在以下幾個(gè)方面做出思考及討論：既然部分斜拉橋介于兩者之間，那么部分斜拉橋構(gòu)造、適用范圍、受力特點(diǎn)該是如何；部分斜拉橋較之于斜拉橋和梁橋有何優(yōu)勢(shì)，卻又有何劣勢(shì)；基于部分斜拉橋的特點(diǎn)，對(duì)于這種橋梁在中國(guó)的發(fā)展趨勢(shì)有何看法等等。
這樣的教學(xué)方法可以加深學(xué)生對(duì)知識(shí)的理解，使學(xué)生能夠主動(dòng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和思考問(wèn)題，進(jìn)而通過(guò)多種途徑去解決問(wèn)題，從而對(duì)培養(yǎng)學(xué)生在專業(yè)方面的創(chuàng)新能力具有重要作用。
2.新舊知識(shí)對(duì)比的講解
正所謂溫故而知新，對(duì)于很多內(nèi)容的講授，都可以通過(guò)讓學(xué)生回顧以前曾經(jīng)學(xué)過(guò)的比較熟悉的知識(shí)從中體會(huì)一些新知識(shí)、新內(nèi)容。這樣，既可以加深學(xué)生對(duì)以前學(xué)過(guò)的知識(shí)的印象，又可以很簡(jiǎn)單地讓學(xué)生了解新知識(shí)。
譬如教師在講解體外預(yù)應(yīng)力時(shí)，完全可以將本科學(xué)過(guò)的知識(shí)體內(nèi)預(yù)應(yīng)力對(duì)比講解，二者的內(nèi)在基本組成、錨固構(gòu)造、預(yù)應(yīng)力損失、計(jì)算方面有何異同，再著重講解體外預(yù)應(yīng)力獨(dú)有的部分，如轉(zhuǎn)向裝置、二次效應(yīng)等內(nèi)容。
這種新舊知識(shí)對(duì)比講解，不僅可以對(duì)已學(xué)知識(shí)進(jìn)行復(fù)習(xí)鞏固，同時(shí)還便于學(xué)生和教師找出或發(fā)現(xiàn)學(xué)生中對(duì)已學(xué)知識(shí)的薄弱點(diǎn)或盲點(diǎn)，并且可以充分挖掘教材中知識(shí)間的相互聯(lián)系，運(yùn)用新學(xué)知識(shí)與已學(xué)知識(shí)間的必然聯(lián)系，讓學(xué)生充分的自學(xué)，一定能使學(xué)生的自學(xué)能力得到很好的培養(yǎng)。
3.以學(xué)生為中心，合理利用多媒體和傳統(tǒng)教學(xué)手段
由于該門(mén)課程教學(xué)課時(shí)有限，教學(xué)內(nèi)容卻在不斷擴(kuò)展，落后的教學(xué)手段已無(wú)法適應(yīng)教學(xué)要求，必須推行先進(jìn)的教學(xué)手段來(lái)提高教學(xué)效率、保證教學(xué)質(zhì)量。[4]采用幻燈片、電視錄像片、三維動(dòng)畫(huà)模擬等現(xiàn)代化教學(xué)手段進(jìn)行教學(xué)，可以很好地將橋梁的構(gòu)造、施工等內(nèi)容直觀、生動(dòng)地反映在學(xué)生面前，而且還可以節(jié)約大量的板書(shū)時(shí)間來(lái)引導(dǎo)學(xué)生理解教學(xué)內(nèi)容，提高學(xué)時(shí)利用率。
然而，世上沒(méi)有一種新生事物能夠完美無(wú)缺，用多媒體輔助教學(xué)也不會(huì)例外。首先，多媒體教學(xué)的高密度、大容量、快節(jié)奏已成事實(shí)，這固然為提高課堂教學(xué)效率創(chuàng)造了便利條件，但不是所有的教學(xué)內(nèi)容都有必要做成多媒體課件進(jìn)行授課，一哄而上，勢(shì)必帶有盲目性。其次，多媒體的運(yùn)用過(guò)程中，往往過(guò)分突出教師的“表演”，教師口若懸河、滔滔不絕地唱獨(dú)角戲，加之精彩解說(shuō)和絢麗的演示，必然導(dǎo)致學(xué)生缺少必要的課堂讀書(shū)、思考與討論的時(shí)間，缺少主動(dòng)參與學(xué)習(xí)過(guò)程的機(jī)會(huì)。因此，傳統(tǒng)的教學(xué)手段并不能完全棄之不用，而合理的利用多媒體和傳統(tǒng)教學(xué)手段則是上上之策。
無(wú)論采用何種教學(xué)方式，教學(xué)手段都是為教學(xué)內(nèi)容服務(wù)的，都必須以學(xué)生為中心，而不能本末倒置，陷入誤區(qū)。教學(xué)要從實(shí)際效果出發(fā)，認(rèn)真分析教學(xué)內(nèi)容，靈活運(yùn)用行之有效的教學(xué)方法，而不能一味以多媒體代之，搞教學(xué)手段的“一刀切”。
4.結(jié)合大量的工程實(shí)踐講解具體的理論
“混凝土橋梁”是一門(mén)實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，因此理論與實(shí)踐的有機(jī)結(jié)合顯得尤為重要。脫離了實(shí)際工程單純講解理論一方面略顯枯燥，不容易讓學(xué)生融會(huì)貫通，另一方面也容易讓學(xué)生產(chǎn)生“理論無(wú)用”的思想，引發(fā)學(xué)生的逆反心理。[5]
受制于課時(shí)限制，經(jīng)常帶學(xué)生去施工現(xiàn)場(chǎng)直接參與施工是很難實(shí)現(xiàn)的，但是采用多媒體手段，將施工現(xiàn)場(chǎng)圖片、視頻，尤其是關(guān)于結(jié)構(gòu)構(gòu)造方面的內(nèi)容一一展示出來(lái)，可以將以前教師講不清楚、學(xué)生聽(tīng)不明白的教學(xué)內(nèi)容直觀、生動(dòng)地反映在學(xué)生面前；另外，必須鼓勵(lì)學(xué)生在課外主動(dòng)去施工現(xiàn)場(chǎng)或者現(xiàn)實(shí)橋梁去觀察學(xué)習(xí)，提倡學(xué)生自己主動(dòng)的去發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)中的問(wèn)題，并運(yùn)用相應(yīng)知識(shí)得以解決；最后，學(xué)校也有相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)基地，鼓勵(lì)引導(dǎo)學(xué)生去參觀參與也是一個(gè)不錯(cuò)的方式。
實(shí)踐聯(lián)系理論的學(xué)習(xí)方式是一個(gè)手腦并用，形象思維、邏輯思維、靈感同時(shí)發(fā)揮作用，實(shí)踐、認(rèn)識(shí)、再實(shí)踐、再認(rèn)識(shí)的反復(fù)過(guò)程，在這種探索中，學(xué)生的綜合素質(zhì)會(huì)得到全面提高。
5.與時(shí)俱進(jìn)的新知識(shí)、新技術(shù)
“混凝土橋梁”是一門(mén)工程實(shí)踐性很強(qiáng)的課程，新材料、新工藝、新工程層出不窮，但是教材一定時(shí)期內(nèi)是不變的，充斥著大量的舊理論、舊知識(shí)，很難跟上時(shí)代進(jìn)步的步伐。因此，教學(xué)內(nèi)容也必須與時(shí)俱進(jìn)，不斷更新。[6]
由于現(xiàn)如今大都采用多媒體教學(xué)為主，教學(xué)內(nèi)容的更新也就幾乎等同于教學(xué)課件的與時(shí)俱進(jìn)。教學(xué)課件的更新，一方面可根據(jù)教學(xué)中遇到的問(wèn)題，對(duì)教學(xué)課件及時(shí)進(jìn)行調(diào)整和完善，另一方面對(duì)出現(xiàn)的新材料、新工藝、新工程及學(xué)科新進(jìn)展等要及時(shí)在課件中體現(xiàn)。課件的不斷更新和完善，既可及時(shí)解決教學(xué)中遇到的問(wèn)題又可保證教學(xué)內(nèi)容的深度和廣度。
6.改革成績(jī)?cè)u(píng)定方法，突出綜合能力的考核
單純地依據(jù)考試成績(jī)來(lái)評(píng)定課程學(xué)習(xí)成績(jī)，已然不能全方位地評(píng)價(jià)學(xué)生能力。橋梁工程課程教學(xué)中所構(gòu)建的學(xué)生評(píng)價(jià)系統(tǒng)可以分基礎(chǔ)能力和創(chuàng)新能力考核兩個(gè)部分，基礎(chǔ)能力考核主要通過(guò)課堂表現(xiàn)、作業(yè)和理論考試等方式考察學(xué)生的課程知識(shí)的掌握程度，而創(chuàng)新能力考核則相對(duì)靈活，可以通過(guò)小論文撰寫(xiě)、ppt制作、新知識(shí)的自學(xué)能力考核等來(lái)考察學(xué)生的課程知識(shí)的靈活應(yīng)用能力，兩者按一定的比例計(jì)入課程學(xué)成績(jī)。
四、結(jié)論
當(dāng)前我國(guó)公路和鐵路橋梁建設(shè)快速發(fā)展，為適應(yīng)交通事業(yè)發(fā)展的需求，我們需要培養(yǎng)高素質(zhì)、有創(chuàng)新能力和實(shí)踐精神的橋梁工程技術(shù)人員。以學(xué)生為主體，串聯(lián)新舊知識(shí)，倡導(dǎo)啟發(fā)式教育，采用多媒體教學(xué)與傳統(tǒng)教學(xué)相結(jié)合的方法，同時(shí)在講授理論知識(shí)時(shí)與施工工程相結(jié)合，對(duì)于新形勢(shì)下橋梁工程教學(xué)是一個(gè)有益的探索。
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[關(guān)鍵詞]土木工程 教學(xué)內(nèi)容 教學(xué)模式
[中圖分類(lèi)號(hào)] TU7-4 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 2095-3437（2014）14-0079-03
我國(guó)土木工程建設(shè)有著飛快的進(jìn)步，房地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)和住宅的大發(fā)展、高速公路和高速鐵路網(wǎng)的迅猛興起，增強(qiáng)了我國(guó)的綜合實(shí)力。城市建設(shè)中的基坑開(kāi)挖不僅越來(lái)越深，而且開(kāi)挖對(duì)周?chē)h(huán)境的影響越發(fā)敏感；全國(guó)30多座城市已建或在建地鐵，大冶露天鐵礦開(kāi)采的邊坡高度達(dá)到800多米，海底隧道、煤礦開(kāi)采的深度最深達(dá)到1000多米。同時(shí)，近些年我國(guó)工程建設(shè)中事故頻發(fā)，如杭州風(fēng)情大道地鐵基坑倒塌事故、上海蓮花河畔景苑7#樓傾倒事故、青島輸油管道爆炸事件。因此，我國(guó)對(duì)工程建設(shè)場(chǎng)地選址及場(chǎng)地內(nèi)地質(zhì)條件要求越來(lái)越高，水文與工程地質(zhì)工作是土木工程建設(shè)重要的、不可缺少的基礎(chǔ)工作。
1998年教育部頒布《普通高等學(xué)校本科專業(yè)目錄》，將原來(lái)的結(jié)構(gòu)、橋梁、道路、巖土、礦井建設(shè)、城鎮(zhèn)建設(shè)等8個(gè)專業(yè)合并為土木工程專業(yè)，成為一個(gè)寬口徑的大專業(yè)土木工程，具有內(nèi)涵廣泛、支系眾多、科目復(fù)雜的特點(diǎn)，涵蓋領(lǐng)域極為廣泛，對(duì)學(xué)科全貌充分認(rèn)識(shí)與把握，以期培養(yǎng)出的學(xué)生“理論基礎(chǔ)扎實(shí)，專業(yè)知識(shí)面廣，實(shí)踐能力強(qiáng)，綜合素質(zhì)高，并有較強(qiáng)的科技運(yùn)用、推廣、轉(zhuǎn)換能力”。[1] [2]土木工程概論課程涵蓋工業(yè)與民用建筑、交通土建、地下工程、巖土工程、市政工程、水利水電工程及國(guó)防工程等廣泛領(lǐng)域。[3] [4] [5]通過(guò)對(duì)土木工程概論課程的學(xué)習(xí)，對(duì)剛進(jìn)入大學(xué)的水文與工程地質(zhì)專業(yè)學(xué)生以后從事土木工程相關(guān)的勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、管理等領(lǐng)域從事技術(shù)或管理工作有個(gè)較為全面的認(rèn)識(shí)。
一、水文與地質(zhì)專業(yè)對(duì)土木工程的重要性
資源開(kāi)發(fā)和基礎(chǔ)建設(shè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中有著十分重要的意義。道路橋梁建設(shè)、煤礦資源調(diào)查等項(xiàng)目開(kāi)展初期和建設(shè)過(guò)程中都必須對(duì)工程地質(zhì)自然災(zāi)害、水文與工程地質(zhì)條件、不良地質(zhì)現(xiàn)象及工程對(duì)周?chē)h(huán)境的影響進(jìn)行評(píng)價(jià)和調(diào)查。資源開(kāi)發(fā)利用、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)造成的水文與工程地質(zhì)條件的惡化，對(duì)人類(lèi)的生產(chǎn)和生活造成極大的影響，如采礦導(dǎo)致的地面沉降、人工開(kāi)挖對(duì)邊坡穩(wěn)定性的影響、尾礦庫(kù)對(duì)地下水的污染、水庫(kù)蓄水誘發(fā)區(qū)域性地震，特別是近年來(lái)由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展導(dǎo)致的全國(guó)大范圍的霧霾天氣。故此在各類(lèi)地質(zhì)環(huán)境評(píng)價(jià)、資源開(kāi)發(fā)利用以及地基基礎(chǔ)工程建設(shè)等過(guò)程中，不僅需要從業(yè)人員懂得水文與工程地質(zhì)專業(yè)知識(shí)，而且會(huì)科學(xué)管理各種工程。但從現(xiàn)實(shí)情況來(lái)看，高級(jí)應(yīng)用型技術(shù)人才普遍不足。
水文與工程地質(zhì)的畢業(yè)生，既有厚實(shí)的專業(yè)理論基礎(chǔ)、寬廣的專業(yè)知識(shí)，又有較強(qiáng)的實(shí)踐技能，可在大型工礦企業(yè)、城市、城鎮(zhèn)從事給排水、地下水及區(qū)域環(huán)境評(píng)價(jià)等方面從事水文地質(zhì)調(diào)查工作，也可在有關(guān)部門(mén)從事飛機(jī)場(chǎng)、港口、海岸帶海洋環(huán)境、鐵路、公路、隧道、水庫(kù)等土木工程方面的工程地質(zhì)勘查工作。
二、土木工程概論課程的特點(diǎn)
（一）涵蓋內(nèi)容全面
本課程包括材料力學(xué)和結(jié)構(gòu)概念、建筑工程類(lèi)型及施工工藝、飛機(jī)場(chǎng)工程的選址及建設(shè)、地下工程類(lèi)型及施工工藝、橋梁工程的類(lèi)型及施工工藝、道路工程的選線及種類(lèi)、鐵路工程、海口工程、給排水工程、海洋工程、土木工程中的災(zāi)害等內(nèi)容，其中不僅涉及材料力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、土力學(xué)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)等力學(xué)內(nèi)容，還涉及規(guī)劃、施工及監(jiān)理方面的內(nèi)容，因此學(xué)好這門(mén)課程，對(duì)于剛跨進(jìn)高等學(xué)校大門(mén)的水文與工程地質(zhì)專業(yè)的學(xué)生而言，理解本專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)意義重大。
（二）發(fā)展變化快
土木工程雖然是一門(mén)古老的學(xué)科，但其領(lǐng)域隨相關(guān)學(xué)科的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)進(jìn)步的需要而不斷深化、不斷拓展。
（三）應(yīng)用性廣
隨著城市化的發(fā)展，我國(guó)對(duì)能源需求越來(lái)越大，高層及超高層建筑越來(lái)越多，建筑基礎(chǔ)形式多以樁基礎(chǔ)等深基礎(chǔ)為主，這不僅要求水文與工程地質(zhì)專業(yè)畢業(yè)生掌握扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)，同時(shí)又為畢業(yè)生就業(yè)提供了更多的機(jī)會(huì)。
三、土木工程概論課程存在的不足
（一）教材內(nèi)容的滯后
土木工程建設(shè)種類(lèi)、規(guī)模發(fā)展日新月異，由于時(shí)效性，教材不可能及時(shí)反映土木工程的變化，已淘汰的施工工藝技術(shù)甚至還有可能在現(xiàn)有的教材中出現(xiàn)。
（二）課堂教學(xué)方式不豐富
土木工程概論課程涉及的工程種類(lèi)多、工程性很強(qiáng)。現(xiàn)代多媒體的運(yùn)用相較于傳統(tǒng)的黑板教學(xué)而言，能夠大大提高教學(xué)效率，在很短的時(shí)間內(nèi)擴(kuò)大了學(xué)生的知識(shí)面。涉及高層建筑、橋梁、隧道等工程的施工工藝的流程、各種施工機(jī)械的操作過(guò)程，學(xué)生如不到工地現(xiàn)場(chǎng)則不能很好地掌握關(guān)鍵施工技術(shù)，這就導(dǎo)致教學(xué)效果不理想，學(xué)生對(duì)知識(shí)的掌握不牢靠。
（三）教學(xué)素材收集難
由于土木工程涉及交通、土建、港口、海洋等方面，其覆蓋面相當(dāng)廣泛，要收集各種工程的典型性素材有相當(dāng)?shù)碾y度。
四、土木工程概論課程教學(xué)改革
（一）精選教學(xué)內(nèi)容
土木工程概論課程的教學(xué)目標(biāo)是開(kāi)拓學(xué)生土木工程的視野、培養(yǎng)學(xué)生土木工程的意識(shí)、激發(fā)學(xué)生持久的學(xué)習(xí)動(dòng)力。因此在講課時(shí)可選擇生動(dòng)宏偉的建設(shè)場(chǎng)景和案例，如上海中心基坑施工、廣州東塔基坑施工、三峽大壩工程、港珠澳大橋建設(shè)及世界各地的海底隧道工程等，以此來(lái)讓學(xué)生建立土木工程的整體和發(fā)展思維，從而提高他們學(xué)習(xí)后續(xù)課程的興趣和質(zhì)量。同時(shí)，在教學(xué)中將學(xué)生帶到實(shí)際工程現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)教學(xué)，讓學(xué)生提前接觸生產(chǎn)實(shí)際，掌握一些現(xiàn)場(chǎng)施工的知識(shí)，為他們走向工作崗位奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
（二）采用形式多樣的教學(xué)方法
為激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣、提高課堂效率，各種如橋梁類(lèi)型、隧道類(lèi)型、飛機(jī)場(chǎng)形式等可以用靜態(tài)多媒體直觀、形象地展現(xiàn)出來(lái)，以此提高學(xué)生對(duì)工程的直觀認(rèn)識(shí)，加深學(xué)生的理論知識(shí)，以較少的教學(xué)時(shí)間收到很好的教學(xué)效果。土木工程概論內(nèi)容豐富多彩，為避免課程內(nèi)容變得枯燥無(wú)味，教師在課堂教學(xué)中不應(yīng)僅僅以靜態(tài)圖片的形式向?qū)W生講解土木工程的有關(guān)概念、理論，這樣易讓學(xué)生產(chǎn)生厭學(xué)情緒。課間播放一些隧道施工、深基坑維護(hù)施工的教學(xué)短片，如人工挖孔樁、港珠澳大橋施工錄像、廣州東塔的施工動(dòng)畫(huà)、管樁打入施工過(guò)程、雙排樁施工過(guò)程、錨桿支護(hù)施工過(guò)程、越江隧道施工動(dòng)畫(huà)、邊坡加固施工過(guò)程。通過(guò)教學(xué)錄像的播放，讓學(xué)生掌握各種土木工程的施工方法。
（三）穿插專題講座
為了讓學(xué)生了解土木工程的最新發(fā)展?fàn)顩r，針對(duì)新近的一些深大基坑工程、橋梁工程及土木工程方面的試驗(yàn)平臺(tái)做專題講座，如上海蓮花河畔景苑7#樓傾倒事故分析、上海中心深基坑支護(hù)工程、港珠澳大橋施工、國(guó)內(nèi)外離心機(jī)試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)空心圓柱剪切試驗(yàn)等。隨著城鎮(zhèn)化的進(jìn)展，近年來(lái)淮南新建了一批深基坑工程、橋梁工程、隧道工程。在教學(xué)過(guò)程中，邀請(qǐng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員到課堂上來(lái)給學(xué)生做講座，如進(jìn)行過(guò)“攪拌樁維護(hù)施工”、“地下連續(xù)墻施工”、“拉森板樁維護(hù)施工”、“地下空間施工”、“打入樁施工”等專題講座。專題講座不僅充實(shí)了教學(xué)內(nèi)容、開(kāi)拓了學(xué)生的知識(shí)面，而且能引導(dǎo)學(xué)生從事土木工程的就業(yè)方向。
（四）知名人物及實(shí)驗(yàn)平臺(tái)介紹
為增加水文與工程地質(zhì)專業(yè)學(xué)生對(duì)國(guó)內(nèi)外高校土木工程專業(yè)的認(rèn)識(shí)及針對(duì)部分學(xué)生今后考研的情況，教師在講解到各種土木工程時(shí)，可穿插些相關(guān)的歷史人物、當(dāng)代知名學(xué)者及國(guó)內(nèi)的一些重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的介紹。如講到橋梁工程時(shí)，可講一講茅以升事跡、盧溝橋事件、國(guó)內(nèi)外知名高校橋梁工程專業(yè)的知名學(xué)者及同濟(jì)大學(xué)的橋梁結(jié)構(gòu)抗風(fēng)技術(shù)交通行業(yè)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室；講到地下工程時(shí)，可介紹同濟(jì)大學(xué)巖土及地下工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室的離心機(jī)試驗(yàn)機(jī)、動(dòng)態(tài)空心圓柱剪切儀；講到鐵路工程時(shí)，可介紹一下中國(guó)首位鐵路工程師詹天佑、同濟(jì)大學(xué)的道路與交通工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室；講建筑工程時(shí)，可說(shuō)一說(shuō)建筑大師貝聿銘的杰出成就等；講到土木工程災(zāi)害時(shí)，可介紹同濟(jì)大學(xué)的土木工程防災(zāi)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。
（五）新近知名土木工程建筑介紹
國(guó)內(nèi)外的知名建筑發(fā)展日新月異，現(xiàn)有的教材很難跟上其發(fā)展變化。因此，在講授土木工程概論時(shí)，應(yīng)介紹國(guó)內(nèi)外最新的土木工程建設(shè)進(jìn)展，以增加本課程的時(shí)效性，從而激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情。講土木工程材料時(shí)，可穿插裝修材料的最新發(fā)展?fàn)顩r；講高層建筑時(shí)，可介紹國(guó)內(nèi)正在建設(shè)的摩天大廈，如上海中心大廈；講橋梁工程時(shí)，可穿插東海大橋、杭州灣大橋的建設(shè)情況；講高鐵建設(shè)工程時(shí)，可結(jié)合京福高鐵來(lái)講；講水利工程時(shí)，可以介紹一下我國(guó)西南地區(qū)正在建設(shè)的水電站，如向家壩水電站、白鶴灘水電站以及金沙江、雅礱江、大渡河等“三江”水電基地。通過(guò)講解一些知名重大工程建設(shè)的情況，可以拉近水文與工程地質(zhì)專業(yè)學(xué)生與土木工程之間的距離，以此激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)本門(mén)課程的興趣。
（六）授課教師的優(yōu)選與培養(yǎng)
土木工程概論涉及現(xiàn)有的各種工程，要求授課教師不僅要具有寬廣的知識(shí)面，而且要有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為此要選具有豐富科研經(jīng)歷的教師授課本門(mén)課程。近年來(lái)，由于高等學(xué)校招生規(guī)模的擴(kuò)大和高校教師數(shù)量的不足，尤其是有一批青年教師缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，致使土木工程概論的教學(xué)存在一些問(wèn)題。因此，不僅要求有經(jīng)驗(yàn)的教師對(duì)年輕教師進(jìn)行傳、幫、帶，鼓勵(lì)年輕教師參與相關(guān)研究課題中，而且為了掌握土木工程的最新進(jìn)展，年輕教師要經(jīng)常參加國(guó)內(nèi)外的相關(guān)學(xué)術(shù)會(huì)議，在寒暑假期間，盡量去工地實(shí)習(xí)、鍛煉，掌握現(xiàn)場(chǎng)施工的細(xì)節(jié)，不斷更新土木工程概論的教學(xué)內(nèi)容。
五、結(jié)論
土木工程概論課程教學(xué)改革可起到幾點(diǎn)作用：1.提高學(xué)生學(xué)習(xí)土木工程概論課程的興趣、效率，激發(fā)了水文與工程地質(zhì)專業(yè)學(xué)生將來(lái)從事土木工程建設(shè)的熱情。2.使學(xué)生更深刻地認(rèn)識(shí)到土木工程概論課程的重要性，加深理解水文工程地質(zhì)對(duì)各類(lèi)工程的影響，以及各類(lèi)工程與水文工程地質(zhì)間的相互作用與關(guān)系。3.提高了學(xué)生在土木工程建設(shè)中，保護(hù)水文與工程地質(zhì)環(huán)境的自覺(jué)性，能夠讓學(xué)生認(rèn)識(shí)并分析不良水文與工程地質(zhì)條件，并能針對(duì)具體問(wèn)題提出處理措施。
[ 注 釋 ]
[1] 傅光耀.關(guān)于土木工程專業(yè)建筑工程方向教學(xué)改革的探討[J].高等建筑教育，2001（1）：25-26.
[2] 王清標(biāo)，初明祥，胡永強(qiáng).大土木背景下《土木工程概論》教學(xué)模式創(chuàng)新研究[J].當(dāng)代教育理論與實(shí)踐，2012（4）：75-77.
[3] 王琰，周戒.對(duì)現(xiàn)代土木工程專業(yè)教育的幾點(diǎn)探討[J].高等建筑教育，2003（3）：12-14.
