序言：寫(xiě)作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的休閑體育論文樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。

第1篇

與全國(guó)其他各省、市相比，陜西省關(guān)于體育休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展的立法明顯滯后。比如從地方經(jīng)營(yíng)性立法看，有些省針對(duì)體育市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)頒布了省一級(jí)的體育市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)方面的專(zhuān)門(mén)規(guī)定，而就陜西省來(lái)看，目前比較成熟的是《西安市體育經(jīng)營(yíng)活動(dòng)管理?xiàng)l例》和《西安市體育經(jīng)營(yíng)活動(dòng)管理?xiàng)l例實(shí)施細(xì)則》。這兩個(gè)法律文本中，西安市對(duì)體育休閑產(chǎn)業(yè)的行政執(zhí)法和監(jiān)管的規(guī)定還是比較全面的，從市場(chǎng)主體的資格、經(jīng)營(yíng)范圍、經(jīng)營(yíng)行為、消費(fèi)者、經(jīng)營(yíng)者的權(quán)利和義務(wù)、行政主管機(jī)關(guān)的監(jiān)管方式、程序，以及市場(chǎng)相關(guān)主體的行政救濟(jì)方式等都有比較詳細(xì)的規(guī)定。目前這兩個(gè)法律規(guī)范是西安市體育休閑產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的基本制度。除西安以外的陜西省其它各地市區(qū)，相關(guān)的法律規(guī)定尚不成熟，還需要進(jìn)一步加強(qiáng)地方立法。上述從國(guó)家到陜西省地方法規(guī)的出臺(tái)是保障陜西體育休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要法律依據(jù)。但與建設(shè)社會(huì)主義法治國(guó)家、陜西省體育休閑市場(chǎng)的實(shí)際需求相比，陜西省體育休閑產(chǎn)業(yè)的政策法規(guī)保障不足還很突出，主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面：

第一，立法滯后于體育休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要。從整體看，立法的不足已經(jīng)成為制約陜西省地方體育休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板。從體育休閑產(chǎn)業(yè)的屬性看，兼具商品和公共物品雙重屬性，對(duì)于這樣的屬性的產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)家和地方均存在立法滯后的問(wèn)題，比如《民法》、《公司法》等法律法規(guī)對(duì)其組織結(jié)構(gòu)、民事主體的規(guī)定還只是一般性規(guī)定，沒(méi)有考慮體育休閑產(chǎn)業(yè)組織形態(tài)的特殊性，尤其是體育休閑產(chǎn)業(yè)作為體育文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一部分沒(méi)有引起足夠的重視。對(duì)體育事業(yè)的公共屬性和體育市場(chǎng)的產(chǎn)品屬性的多形態(tài)的組織結(jié)構(gòu)采取何種治理結(jié)構(gòu)以及如何承擔(dān)責(zé)任也未予以深刻思考，因此，加強(qiáng)體育休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展的立法成為當(dāng)務(wù)之急。

第二，法規(guī)的制度性缺陷是制約體育休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。比如，國(guó)家將體育產(chǎn)業(yè)劃歸為娛樂(lè)業(yè)的行業(yè)歸屬導(dǎo)致體育產(chǎn)業(yè)在金融和稅收方面的宏觀(guān)管理法律制度瓶頸限制或制約了陜西體育休閑產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因?yàn)殂y行受信貸政策和對(duì)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)期的影響給予娛樂(lè)業(yè)貸款限制，在稅收方面高額征稅，這在一定程度上提高了體育休閑產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本，企業(yè)難以為繼的現(xiàn)象突出。就陜西省的一些調(diào)查數(shù)據(jù)看，在企業(yè)融資方面，65.6%的經(jīng)營(yíng)管理人員認(rèn)為，近年來(lái)行業(yè)的融資渠道沒(méi)有變化，有23.4%認(rèn)為經(jīng)營(yíng)渠道變窄，11%則認(rèn)為經(jīng)營(yíng)渠道變寬。陜西體育休閑產(chǎn)業(yè)的融資困難與宏觀(guān)政策法律關(guān)系緊密。融資在體育休閑產(chǎn)業(yè)的發(fā)展中占有很重要的地位，該行業(yè)的發(fā)展需要大量的資金投入。在陜西省，投資該行業(yè)的市場(chǎng)主體大多為民營(yíng)企業(yè)，融資難度更大。這一困境的出現(xiàn)與現(xiàn)有的法律框架有關(guān)，比如按照法律規(guī)定，融資的渠道有銀行貸款、通過(guò)證券、股票市場(chǎng)融資、吸引風(fēng)險(xiǎn)投資基金、通過(guò)個(gè)體融資等。陜西省該行業(yè)融資大量來(lái)源于個(gè)體融資，其實(shí)是向消費(fèi)者“融資”，通常采用會(huì)員制形式，通過(guò)辦卡等形式，提前向消費(fèi)者收取費(fèi)用達(dá)到融資目的，而少有通過(guò)證券、股票市場(chǎng)和吸引風(fēng)險(xiǎn)投資基金融資的成功的案例?？梢?jiàn)，融資不暢也是制約體育休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要問(wèn)題，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這種狀況和該行業(yè)發(fā)展過(guò)程中的政策性導(dǎo)向有關(guān)，如前面提及的主要受制于國(guó)家對(duì)體育產(chǎn)業(yè)的歸屬的宏觀(guān)法律調(diào)控。在稅收方面的高額征稅的法律規(guī)定提高了陜西體育休閑產(chǎn)業(yè)的成本。在健身活動(dòng)經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目中，高爾夫球、保齡球、臺(tái)球曾被納入娛樂(lè)業(yè)，征收娛樂(lè)業(yè)營(yíng)業(yè)稅?！蛾兾魇《悇?wù)局關(guān)于調(diào)整娛樂(lè)業(yè)營(yíng)業(yè)稅稅率的通知》（陜地稅<2000>004號(hào)中，規(guī)定：根據(jù)《中華人民共和國(guó)營(yíng)業(yè)稅暫行條例》第二條“經(jīng)營(yíng)娛樂(lè)業(yè)業(yè)務(wù)的適用稅率為5%--20%；納稅人經(jīng)營(yíng)娛樂(lè)業(yè)具體適用稅率，由省、自治區(qū)、直轄市人民政府在規(guī)定的幅度內(nèi)決定。高爾夫球、保齡球，臺(tái)球稅率西安為15%；寶雞、漢中、商洛、安康、咸陽(yáng)、渭南、銅川、延安、榆林地市所在地為12%；其他縣市區(qū)委為10%；文化體育稅目征收營(yíng)業(yè)稅為3%。為調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，國(guó)務(wù)院和國(guó)家體育總局先后提出大力發(fā)展體育產(chǎn)業(yè)，尤其是體育休閑產(chǎn)業(yè)，并提出要給予稅收、金融方面的政策優(yōu)惠。但通過(guò)對(duì)陜西省幾個(gè)地市的實(shí)地考察，很多企業(yè)表示沒(méi)有享受到相關(guān)的優(yōu)惠政策。

第三，相關(guān)立法偏重行政權(quán)力，忽視政策法規(guī)導(dǎo)向以及行業(yè)自治的重要性。從國(guó)家體育產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策導(dǎo)向來(lái)看，對(duì)于規(guī)范體育休閑產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)方面，陜西省的相關(guān)政策導(dǎo)向以及發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的積極作用做得不夠。西安保齡球市場(chǎng)的變化可算作典型代表。據(jù)相關(guān)材料：十年前，保齡球在西安市是時(shí)尚的體育休閑產(chǎn)業(yè)，雖然國(guó)家將其納入娛樂(lè)行業(yè)征收較高的營(yíng)業(yè)稅，但經(jīng)營(yíng)者的經(jīng)濟(jì)效益依然很可觀(guān)。隨著行業(yè)門(mén)檻降低，更多的經(jīng)營(yíng)者加入了這一市場(chǎng)，為了招徠顧客，打價(jià)格戰(zhàn)成了唯一的營(yíng)銷(xiāo)手段。保齡球的價(jià)格從最初每局100元左右，在短短幾年內(nèi)降至每局2-3元。原來(lái)高投入的一些經(jīng)營(yíng)者，無(wú)法承受高額的經(jīng)營(yíng)成本，相繼關(guān)門(mén)倒閉。那些低投入，靠?jī)r(jià)格低廉爭(zhēng)得一些市場(chǎng)份額的經(jīng)營(yíng)者也相繼關(guān)門(mén)轉(zhuǎn)行，惡性競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果是兩敗俱傷。這是為什么呢？因?yàn)轶w育休閑產(chǎn)業(yè)，尤其是保齡球運(yùn)動(dòng)，它本身就屬于少數(shù)人的運(yùn)動(dòng)，是有“閑”、有“錢(qián)”，外加消費(fèi)者選擇體育休閑的心態(tài)的綜合產(chǎn)物，這種消費(fèi)的文化心態(tài)對(duì)市場(chǎng)很重要。保齡球在價(jià)格高昂的時(shí)候，玩的是一種時(shí)尚和愜意。當(dāng)保齡球館（場(chǎng)），遍地皆是，而且價(jià)格很低時(shí)，這種心態(tài)就不存在了，這個(gè)特定的顧客群體就消失了，這個(gè)市場(chǎng)就被“砸掉”了。如果有保護(hù)市場(chǎng)的措施，比如等級(jí)認(rèn)證制度或星級(jí)認(rèn)證制度，這個(gè)行業(yè)就不怕價(jià)格戰(zhàn)，市場(chǎng)也不至于被“砸掉”。對(duì)這個(gè)案例的分析，大部分緣由是國(guó)家和陜西政策法規(guī)等宏觀(guān)制度管理對(duì)體育休閑產(chǎn)業(yè)的發(fā)展沒(méi)有發(fā)揮足夠好的導(dǎo)向作用，同時(shí)，也缺少體育行業(yè)協(xié)會(huì)的規(guī)范性引領(lǐng)。我們?cè)趯?duì)陜西體育休閑產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理者的訪(fǎng)談?wù){(diào)研中，也發(fā)現(xiàn)同業(yè)之間的惡性競(jìng)爭(zhēng)是他們最感頭痛的事情。由此可見(jiàn)，通過(guò)政策法規(guī)制度完善，加強(qiáng)有利于健身休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策性導(dǎo)向和發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的積極作用，引導(dǎo)該產(chǎn)業(yè)良性發(fā)展，避免惡性競(jìng)爭(zhēng)，保護(hù)市場(chǎng)環(huán)境迫在眉睫。

2陜西省體育休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展的行政執(zhí)法和行政監(jiān)督現(xiàn)狀評(píng)析

關(guān)于行政執(zhí)法，目前我國(guó)法律學(xué)術(shù)界對(duì)它的內(nèi)涵和外延有不同的界定。有的將之等同于行政行為，認(rèn)為行政執(zhí)法就是行政行為的全部；有的將之區(qū)別于行政行為，認(rèn)為行政執(zhí)法只是行政行為的一部分。采用比較狹義的定義：行政執(zhí)法是指行政機(jī)關(guān)及其行政執(zhí)法人員為了實(shí)現(xiàn)國(guó)家行政管理目的，依照法定職權(quán)和法定程序，執(zhí)行法律、法規(guī)和規(guī)章，直接對(duì)特定的行政相對(duì)人和特定的行政事務(wù)采取措施并影響其權(quán)利義務(wù)的行為。行政監(jiān)督是行政機(jī)關(guān)內(nèi)部上下級(jí)之間，以及專(zhuān)設(shè)的行政監(jiān)察、審計(jì)機(jī)關(guān)對(duì)行政機(jī)關(guān)及其公務(wù)人員的監(jiān)督。從國(guó)家劃分的行政執(zhí)法權(quán)限來(lái)講，體育、工商、稅務(wù)、公安、價(jià)格、質(zhì)監(jiān)、文化等行政管理機(jī)關(guān)均有權(quán)依據(jù)不同的市場(chǎng)法規(guī)，從不同的角度對(duì)體育休閑產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行執(zhí)法管理。這從我國(guó)相關(guān)法律可見(jiàn)，如我國(guó)《體育法》和《全民健身?xiàng)l例》規(guī)定，縣級(jí)以上體育行政管理部門(mén)是體育經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的主管部門(mén)；市場(chǎng)主體的設(shè)立、登記、注冊(cè)以及競(jìng)爭(zhēng)行為等由工商行政機(jī)關(guān)進(jìn)行監(jiān)管執(zhí)法；市場(chǎng)主體的稅收行為由稅務(wù)機(jī)關(guān)進(jìn)行行政執(zhí)法與監(jiān)管„„總體來(lái)講，陜西體育休閑產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)行政執(zhí)法監(jiān)管體系還是比較完備的，各主管機(jī)關(guān)在其各自分管權(quán)限內(nèi)對(duì)體育休閑產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的良性發(fā)展起到了保護(hù)、扶持、規(guī)范、調(diào)整、促進(jìn)的作用。就陜西省體育休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展的行政執(zhí)法和行政監(jiān)管現(xiàn)狀來(lái)看，行政執(zhí)法和監(jiān)督現(xiàn)狀表現(xiàn)為：

2.1省一級(jí)行政機(jī)關(guān)執(zhí)法人員的意識(shí)比較強(qiáng)，執(zhí)法的規(guī)范化工作做得比較好，地市級(jí)行政機(jī)關(guān)執(zhí)法和監(jiān)督的措施更具體，執(zhí)法到位，執(zhí)法效果明顯。比如延安市體育局設(shè)有社體科、產(chǎn)業(yè)科和法規(guī)科，體育局系統(tǒng)共有執(zhí)法資格的人員26人，自2000年以來(lái)，做了大量的執(zhí)法工作，社會(huì)效果明顯，其中具有代表性的一次執(zhí)法活動(dòng)是，延安市志丹縣體育場(chǎng)地被征用、改建，沒(méi)有及時(shí)落實(shí)新的體育場(chǎng)地，經(jīng)市體育局執(zhí)法，通過(guò)調(diào)解的方式，最終使該問(wèn)題得以妥善解決。

2.2行政執(zhí)法的依據(jù)較少，執(zhí)法和監(jiān)督的范圍狹窄。陜西省地方法律法規(guī)中對(duì)體育休閑產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有一些規(guī)定，也賦予了相關(guān)機(jī)構(gòu)的管理權(quán)限，但是，一些規(guī)定過(guò)于原則、模糊、可操作性較差，在行政執(zhí)法中體現(xiàn)為依據(jù)少，范圍狹窄。從圖表2中可以看到，陜西省執(zhí)法依據(jù)主要是國(guó)家層面的制度，地方立法較少。我們?cè)陉兾魇◇w育局調(diào)研過(guò)程中了解到，雖然局機(jī)構(gòu)設(shè)置中有政策法規(guī)處、經(jīng)濟(jì)處等職能部門(mén)，但實(shí)踐中他們對(duì)體育休閑產(chǎn)業(yè)的行政執(zhí)法更多的是政策指導(dǎo)性的。延安市和漢中市的情況相似，各級(jí)政府主管部門(mén)對(duì)該行政區(qū)域內(nèi)體育休閑產(chǎn)業(yè)的行政執(zhí)法和監(jiān)督管理比較少。

2.3行政執(zhí)法程序的規(guī)范性和執(zhí)法人員自身素質(zhì)有待加強(qiáng)。目前陜西體育行政執(zhí)法人員大多沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)和執(zhí)法培訓(xùn)，執(zhí)法的專(zhuān)業(yè)化水平不高，執(zhí)法的程序不完善、不規(guī)范，甚至有隨意執(zhí)法的現(xiàn)象，這些現(xiàn)象的存在對(duì)體育行政執(zhí)法機(jī)關(guān)的公信力和威信將有一定消弱，對(duì)陜西體育休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法律環(huán)境產(chǎn)生不利影響。尤其是由于經(jīng)費(fèi)保障不足，編制不夠，實(shí)際上一部分無(wú)執(zhí)法資格的人員也在執(zhí)法，出現(xiàn)了個(gè)別違法執(zhí)法的情形。

3.陜西省體育休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展中相關(guān)主體法律意識(shí)現(xiàn)狀評(píng)析

我們知道，法律所確認(rèn)和保護(hù)的利益是適應(yīng)社會(huì)需要，立足于現(xiàn)實(shí)，促進(jìn)和保障不同的利益主體需要。作為實(shí)用主義法學(xué)代表的龐德曾說(shuō)：“司法、行政、立法和法學(xué)研究等方面的活動(dòng)，它們都旨在調(diào)整各種關(guān)系，協(xié)調(diào)人們之間彼此交叉的權(quán)利要求，旨在通過(guò)規(guī)定每個(gè)人可以安全地堅(jiān)持自己的權(quán)利的界限來(lái)保證各種利益，旨在探索如何使人類(lèi)的權(quán)利要求與希望在得到最大限度的滿(mǎn)足的同時(shí)做出最小的犧牲的辦法?！敝赋龇稍谏鐣?huì)的利益的保護(hù)和協(xié)調(diào)中起著重要的作用。

3.1立法主體考慮部門(mén)利益、局部利益甚至個(gè)人利益的現(xiàn)象存在。在實(shí)踐中出現(xiàn)立法的效率不強(qiáng)、質(zhì)量不高甚至操作性差的局面，這與立法主體的法律意識(shí)和法治觀(guān)念有一定的關(guān)系。

3.2人們法律至上的法治觀(guān)念仍有待加強(qiáng)。在體育休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，暢通的民意表達(dá)機(jī)制、公正的糾紛調(diào)處機(jī)制、合理的利益協(xié)調(diào)機(jī)制、健全的社會(huì)管理機(jī)制、有效的權(quán)力制約機(jī)制、完善的權(quán)利救濟(jì)機(jī)制等都是以法律至上為前提的，對(duì)法律尊重和信仰不夠，將會(huì)影響這一系列法律環(huán)境的優(yōu)化。陜西體育休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，人們的法律意識(shí)和法治觀(guān)念還不強(qiáng)，尤其行政執(zhí)法和監(jiān)管人員運(yùn)用法治思維和法治方式保障該產(chǎn)業(yè)發(fā)展的局面還有很大差距。。

3.3良好的法律秩序狀態(tài)尚未形成。確立公平正義、誠(chéng)實(shí)信用、平等互利、等價(jià)有償?shù)确芍刃驙顟B(tài)是確保體育休閑產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)良性運(yùn)轉(zhuǎn)的根本，秩序的缺乏是目前部分市場(chǎng)主體經(jīng)營(yíng)困境的又一原因。體育休閑產(chǎn)業(yè)的惡性競(jìng)爭(zhēng)就是典型的例子。

4陜西省體育休閑產(chǎn)業(yè)發(fā)展法治環(huán)境的完善對(duì)策

第2篇

【關(guān)鍵詞】操縱穩(wěn)定性；行駛平順性；安全性；舒適性

1.汽車(chē)四輪定位的問(wèn)題探討

1.1 汽車(chē)四輪定位的概念

汽車(chē)四輪定位是由前輪定位和后輪定位兩部分組成。它包括車(chē)輪、懸架、車(chē)橋和轉(zhuǎn)向節(jié)的各種角度的定位。汽車(chē)四輪定位的內(nèi)容包括：主銷(xiāo)后傾角、主銷(xiāo)內(nèi)傾角、前輪外傾角、前輪前束、前輪外展、后輪外傾角、后輪前束。而汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性不僅僅由前輪定位來(lái)保證，后輪定位也起著至關(guān)重要的作用。一般不同的技術(shù)條件下，應(yīng)首先對(duì)其車(chē)輛的結(jié)構(gòu)進(jìn)行定位參數(shù)的檢測(cè)，然后做出正確的判斷和調(diào)整。

1.2 汽車(chē)四輪定位的內(nèi)容

（1）主銷(xiāo)后傾角

主軸裝在前軸上后，在縱向平面內(nèi)，其上端略向后傾斜，這種現(xiàn)象稱(chēng)為主銷(xiāo)后傾。

（2）主銷(xiāo)內(nèi)傾角

主軸安裝在前軸上后，在橫向平面內(nèi)，其上端略向內(nèi)傾斜，這種現(xiàn)象稱(chēng)為主銷(xiāo)內(nèi)傾。

（3）前輪外傾

前輪安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)上時(shí)，其旋轉(zhuǎn)平面上端向外傾斜，這種現(xiàn)象稱(chēng)為前輪外傾。

（4）前輪前束

汽車(chē)兩個(gè)前輪安裝后，俯視車(chē)輪，兩個(gè)前輪的旋轉(zhuǎn)平面并不完全平行，而是稍微帶一些角度，這種現(xiàn)象稱(chēng)為前輪前束。

上述的四種定位值都是前輪定位的指標(biāo)。后輪定位值與前輪定位值相似，但大多數(shù)轎車(chē)的后輪定位不可調(diào)。

1.3 汽車(chē)四輪定位的作用

當(dāng)車(chē)輛使用很長(zhǎng)時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等不正常磨損，以及用戶(hù)駕駛時(shí)，車(chē)感漂浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象。而四輪定位的作用就是：

（1）增加行駛安全；

（2）減少輪胎磨損；

（3）保持直行時(shí)轉(zhuǎn)向盤(pán)正直，維持直線(xiàn)行車(chē)；

（4）轉(zhuǎn)向后轉(zhuǎn)向盤(pán)自動(dòng)歸正；

（5）增加駕駛控制感；

（6）減少燃燒消耗；

（7）減低懸掛部件耗損。

1.4 汽車(chē)四輪定位內(nèi)容的分析

汽車(chē)四輪定位不良可能引發(fā)故障的分析：

（1）方向盤(pán)太重：是因?yàn)橹麂N(xiāo)后傾角過(guò)大。設(shè)置主銷(xiāo)后傾角后，主銷(xiāo)中心線(xiàn)的接地點(diǎn)與車(chē)輪中心的地面投影點(diǎn)之間產(chǎn)生距離使車(chē)輪的接地點(diǎn)位于轉(zhuǎn)向主銷(xiāo)延長(zhǎng)線(xiàn)的后端，車(chē)輪就靠行駛中的滾動(dòng)阻力被向后拉，使車(chē)輪的方向自然朝向行駛方向。而主銷(xiāo)后傾角增大，同時(shí)主銷(xiāo)縱傾移距也增大。主銷(xiāo)縱傾移距過(guò)大，會(huì)使轉(zhuǎn)向盤(pán)沉重。

（2）方向盤(pán)發(fā)抖：是因?yàn)檐?chē)輪動(dòng)態(tài)不平衡。車(chē)輛在行駛過(guò)程中很難避免碰碰撞撞，由于外力的作用下使車(chē)轂變形、輪胎磨損不均勻、由于補(bǔ)胎造成車(chē)輪的動(dòng)態(tài)不平衡，或由于發(fā)動(dòng)機(jī)做功不正常而引發(fā)的發(fā)抖。

（3）行車(chē)時(shí)往左/右邊拉左右后傾角或外傾角不相等。因?yàn)楹髢A角的不相等則會(huì)降低汽車(chē)直線(xiàn)行駛的能力，外傾角的不相等則會(huì)使車(chē)輛向外傾角大的一邊拉方向。車(chē)身高度左右不相等，低的一邊所承受的壓力肯定大過(guò)另一邊，肯定會(huì)向力大的一邊拉方向。輪胎尺寸或氣壓不相等，后果也好比車(chē)身高度不一樣。

（4）方向盤(pán)不正：前輪前束不良，由于車(chē)輪傾斜，左右前輪分別向外側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，為了修正這個(gè)問(wèn)題，如果左右兩輪帶有向內(nèi)的角度，則正負(fù)為零，左右兩輪可保持直線(xiàn)行進(jìn)。如果前束的數(shù)據(jù)在正的范圍內(nèi)方向盤(pán)還不正，也可以直接拆方向盤(pán)拿正即可。

（5）輪胎單邊磨損：外傾角不良，外傾角過(guò)大則會(huì)使車(chē)輪形成“倒八字”的形狀向外翻，同時(shí)輪胎接觸地面的面積將會(huì)減少并集中與輪胎的外側(cè)。此刻輪胎的外側(cè)將承受整部車(chē)的重量，因此輪胎的單面磨損就會(huì)加快。外傾角過(guò)小則會(huì)使車(chē)輪形成“八字”，此時(shí)輪胎的內(nèi)側(cè)磨損就會(huì)增大。

1.5 關(guān)于后輪定位的分析

后輪定位在四輪定位中也起著至關(guān)重要的因素。如果后輪定位數(shù)據(jù)偏差大的話(huà)，也會(huì)使行車(chē)過(guò)程中出現(xiàn)車(chē)感漂浮、顛簸、搖擺現(xiàn)象，因此后輪定位也直接影響四輪定位效果。而根據(jù)現(xiàn)在四輪定位的調(diào)查，很多四輪定位店甚至4S店里都普遍存在很多車(chē)型的后輪不可調(diào)試，其實(shí)不然。只是他們沒(méi)有真正認(rèn)識(shí)到其中的構(gòu)造原理。

2.電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與維修問(wèn)題

2.1 懸架系統(tǒng)的概述

舒適性是轎車(chē)最重要的使用性能之一。舒適性與車(chē)身的固有振動(dòng)特性有關(guān)，而車(chē)身的固有振動(dòng)特性又與懸架的特性相關(guān)。所以，汽車(chē)懸架是保證乘坐舒適性的重要部件。同時(shí)，汽車(chē)懸架做為車(chē)架與車(chē)軸之間作連接的傳力機(jī)件，又是保證汽車(chē)行駛安全的重要部件。因此，汽車(chē)懸架往往列為重要部件編入轎車(chē)的技術(shù)規(guī)格表，作為衡量轎車(chē)質(zhì)量的指標(biāo)之一。

如果汽車(chē)車(chē)架若直接安裝于車(chē)橋上，由于道路不平，由于地面沖擊使貨物和人會(huì)感到十分不舒服，這是因?yàn)闆](méi)有懸架裝置的原因。汽車(chē)懸架是車(chē)架與車(chē)軸之間的彈性聯(lián)結(jié)裝置的統(tǒng)稱(chēng)。它的作用是彈性地連接車(chē)橋和車(chē)架，緩和行駛中車(chē)輛受到的沖擊力。保證貨物完好和人員舒適；衰減由于彈性系統(tǒng)引起的振動(dòng)，使汽車(chē)行駛中保持穩(wěn)定的姿勢(shì)，改善操縱穩(wěn)定性；同時(shí)懸架系統(tǒng)承擔(dān)著傳遞垂直反力、縱向反力和側(cè)向反力以及這些力所造成的力矩作用到車(chē)架上，以保證汽車(chē)行駛平順；并且當(dāng)車(chē)輪相對(duì)車(chē)架跳動(dòng)時(shí)，特別在轉(zhuǎn)向時(shí)，車(chē)輪運(yùn)動(dòng)軌跡要符合一定的要求，因此懸架還起使車(chē)輪按一定軌跡相對(duì)車(chē)身跳動(dòng)的導(dǎo)向作用。

懸架結(jié)構(gòu)形式和性能參數(shù)的選擇合理與否，直接對(duì)汽車(chē)行駛平順性、操縱穩(wěn)定性和舒適性有很大的影響。由此可見(jiàn)懸架系統(tǒng)在現(xiàn)代汽車(chē)上是重要的總成之一。

2.2 電控懸架控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與工作原理

懸架主要影響汽車(chē)的垂直振動(dòng)。傳統(tǒng)的汽車(chē)懸架是不可調(diào)整的，在行車(chē)中車(chē)身高度的變化取決于彈簧的變形。因此就自然存在了一種現(xiàn)象，當(dāng)汽車(chē)空載和滿(mǎn)載的時(shí)候，車(chē)身的離地間隙是不一樣的。尤其是一些轎車(chē)采用比較柔軟的螺旋彈簧，滿(mǎn)載后彈簧的變形行程會(huì)比較大，導(dǎo)致汽車(chē)空載和滿(mǎn)載的時(shí)候離地間隙相差有幾十毫米，使汽車(chē)的通過(guò)性受到影響。在電子技術(shù)發(fā)展的帶動(dòng)下，工程師設(shè)計(jì)出一種可以在一定范圍內(nèi)調(diào)整的電子控制懸架來(lái)滿(mǎn)足這種需求，這種懸架稱(chēng)為電控懸架，目前比較常見(jiàn)的是電控空氣懸架形式。

現(xiàn)在轎車(chē)用的電控懸架引入空氣懸架原理和電子控制技術(shù)，將兩者結(jié)合在一起。典型的電控懸架由電子控制元件（ECU）、空氣壓縮機(jī)、車(chē)高傳感器、轉(zhuǎn)向角度傳感器、速度傳感器、制動(dòng)傳感器、空氣彈簧元件等組成。

電控懸架工作時(shí)，閥門(mén)的相互作用控制通向空氣彈簧元件的氣流量。傳感器檢測(cè)出汽車(chē)的行駛狀態(tài)并反饋至ECU，ECU綜合這些反饋信息計(jì)算并輸出指令控制空氣彈簧元件的電動(dòng)機(jī)和閥門(mén)，從而使電控懸架隨行駛及路面狀態(tài)不同而變化：在一般行駛中，空氣彈簧變軟、阻尼變?nèi)?，獲得舒適的乘坐感；在急轉(zhuǎn)彎或者制動(dòng)時(shí)，則迅速轉(zhuǎn)換成硬的空氣彈簧和較強(qiáng)的阻尼，以提高車(chē)身的穩(wěn)定性。同時(shí)，該系統(tǒng)的電控減振器還能調(diào)整汽車(chē)高度，可以隨車(chē)速的增加而降低車(chē)身高度，減少風(fēng)阻以節(jié)省能源；在車(chē)速比較慢時(shí)車(chē)身高度又可恢復(fù)正常。

2.3 電控懸架系統(tǒng)的參數(shù)

目前電控懸架的控制形式主要有兩種，由液壓控制的形式和由氣壓控制的形式。電控懸架的液壓控制形式是較先進(jìn)的形式，主動(dòng)懸架就屬于這一類(lèi)形式，它采用一種有源方式來(lái)抑制路面對(duì)車(chē)身的沖擊力及車(chē)身傾斜力。電控懸架的氣壓控制形式又稱(chēng)為自適應(yīng)懸架，它通過(guò)在一定范圍內(nèi)的調(diào)整來(lái)應(yīng)對(duì)路面的變化。不管是主動(dòng)懸架還是自適應(yīng)懸架，它們都有電子控制元件（ECU），有ECU就必然要有耳目做輔助，也就是要有傳感器。傳感器是電控懸架上重要的零部件，一旦失靈整個(gè)懸架系統(tǒng)工作就會(huì)不正常。

一般電控懸架傳感器監(jiān)視的汽車(chē)重要參數(shù)有：高度、速度、制動(dòng)力、轉(zhuǎn)向角、慣性力等，因此對(duì)應(yīng)的電控懸架系統(tǒng)傳感器就有高度傳感器、速度傳感器、轉(zhuǎn)向角傳感器、慣性力傳感器和聲納傳感器等。

高度傳感器是電控懸架上最常見(jiàn)的傳感器，負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)車(chē)底高度的變化。它可以是霍爾效應(yīng)傳感器，一種以磁場(chǎng)為工作媒體，將物體的運(yùn)動(dòng)參量轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字電壓的形式輸出，使ECU能精確地測(cè)算出行駛高度，補(bǔ)償?shù)缆返淖兓乐管?chē)底刮到路面的凸出物。也可以采用光電二極管和光敏三極管，將車(chē)輛乘坐高度變化的信號(hào)傳送至ECU。

速度傳感器顧名思義是反映汽車(chē)行駛的速度，它多裝配在變速器輸出軸上，速度傳感器有一齒輪與變速器輸出軸嚙合，傳感器將齒輪轉(zhuǎn)速變化信號(hào)傳送至ECU，ECU據(jù)此做出調(diào)節(jié)懸架的信號(hào)。

轉(zhuǎn)向角度傳感器監(jiān)測(cè)駕駛者轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的角度和速度，以便對(duì)急轉(zhuǎn)彎進(jìn)行調(diào)整。這種傳感器一般裝在轉(zhuǎn)向柱上，利用光電二極管讀取轉(zhuǎn)向盤(pán)的角度和速度。

慣性力傳感器用來(lái)監(jiān)測(cè)某一確定方向的加速力，即監(jiān)測(cè)垂直方向、側(cè)面方向和前后方向的慣性力。它起到監(jiān)測(cè)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的作用，例如制動(dòng)或加速。它將有關(guān)信號(hào)傳遞至ECU，當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)或者突然加速時(shí)電控系統(tǒng)會(huì)調(diào)整整個(gè)懸架以增大緩沖程度，減少?zèng)_擊力對(duì)車(chē)身的影響。

聲納傳感器是一種比較新的技術(shù)，它通過(guò)發(fā)射與接收聲波，監(jiān)測(cè)路面的不平整程度，將信號(hào)傳遞至ECU，調(diào)節(jié)懸架以適應(yīng)這些路面。聲納傳感器裝在汽車(chē)前下方，探測(cè)車(chē)前端路面，它能使ECU在汽車(chē)整體被沖擊前巳預(yù)知并做出調(diào)整，不是象一般懸架系統(tǒng)在沖擊到來(lái)時(shí)才做出反應(yīng)。

電控懸架的控制中心是ECU，而輔助ECU工作的是各種傳感器，它們向ECU輸入各種數(shù)據(jù)幫助計(jì)算機(jī)對(duì)懸架設(shè)置進(jìn)行調(diào)整。

現(xiàn)代汽車(chē)中的懸架有兩種，一種是從動(dòng)懸架，另一種是主動(dòng)懸架。

從動(dòng)懸架即傳統(tǒng)式的懸架，是由彈簧、減振器、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等組成，它的功能是減弱路面?zhèn)鹘o車(chē)身的沖擊力，衰減由沖擊力而引起的承載系統(tǒng)的振動(dòng)。其中彈簧主要起減緩沖擊力的作用，減振器的主要作用是衰減振動(dòng)。由于這種懸架是由外力驅(qū)動(dòng)而起作用的，所以稱(chēng)為從動(dòng)懸架。

而主動(dòng)懸架的控制環(huán)節(jié)中安裝了能夠產(chǎn)生抽動(dòng)的裝置，采用一種以力抑力的方式來(lái)抑制路面對(duì)車(chē)身的沖擊力及車(chē)身的傾斜力。由于這種懸架能夠自行產(chǎn)生作用力，因此稱(chēng)為主動(dòng)懸架。

主動(dòng)懸架是近十幾年發(fā)展起來(lái)的，由電腦控制的一種新型懸架，具備三個(gè)條件：

（1）具有能夠產(chǎn)生作用力的動(dòng)力源。

（2）執(zhí)行元件能夠傳遞這種作用力并能連續(xù)工作。

（3）具有多種傳感器并將有關(guān)數(shù)據(jù)集中到微電腦進(jìn)行運(yùn)算并決定控制方式。因此，主動(dòng)懸架匯集了力學(xué)和電子學(xué)的技術(shù)知識(shí)，是一種比較復(fù)雜的高技術(shù)裝置。

2.4 電控懸架系統(tǒng)的故障診斷與檢修

電控懸架系統(tǒng)的故障診斷是正確使用和保養(yǎng)電控懸架系統(tǒng)的前提，如果沒(méi)有正確的的診斷就不能查出電控懸架系統(tǒng)的真正的故障點(diǎn)，電控懸架系統(tǒng)就不能正常使用。車(chē)輛的減振器減振力就會(huì)出現(xiàn)異常等情況，所以正確、合理的檢測(cè)與維修是非常重要的。以下就以豐田凌志LS400 UCF10轎車(chē)電子調(diào)節(jié)空氣懸架系統(tǒng)為例進(jìn)行解說(shuō)。

2.4.1 初步檢查（功能檢查）

（1）汽車(chē)高度調(diào)整功能的檢查

①檢查輪胎氣壓是否正常。

②檢查車(chē)身高度。

③在高度控制開(kāi)關(guān)由NORM轉(zhuǎn)到HIGH，車(chē)身高度應(yīng)升高10～30mm，所需時(shí)間為20～40s。

（2）溢流閥的檢查

①點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON，將高度控制連接器的兩個(gè)端子短接，使壓縮機(jī)工作。

②壓縮機(jī)工作一會(huì)兒后，檢查溢流閥是否放氣，如果不放氣說(shuō)明溢流閥堵塞、壓縮機(jī)故障或有漏氣的部位。

③檢查結(jié)束后，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFF，清除故障碼。

（3）漏氣檢查

①將高度控制開(kāi)關(guān)置于HIGH位置。

②使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

③在管子的接頭處涂抹肥皂水。

2.4.2 故障診斷

（1）指示燈檢查

將減振器控制開(kāi)關(guān)設(shè)定在“NORM（正常）”位置，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，減振器控制指示燈約亮2s。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，減振器控制開(kāi)關(guān)在“NORM”位置時(shí)，減振器控制指示燈不亮。減振器控制開(kāi)關(guān)在“SPORT”位置時(shí)，減振器控制指示燈亮。

（2）故障碼讀取

①故障測(cè)試儀讀取。將故障測(cè)試儀與3號(hào)故障診斷連接器相連，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)和故障測(cè)試儀，按故障儀上的指示進(jìn)行操作，即可讀取故障碼。

②通過(guò)減振器控制指示燈讀取。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用跨接線(xiàn)連接3號(hào)故障診斷連接器端子4（CG）和13（TC），啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)將車(chē)門(mén)打開(kāi)，這時(shí)可以通過(guò)減振器控制指示燈的閃亮情況讀取故障碼。

（3）清除故障碼

①用故障儀清除。將故障儀與3號(hào)故障連接器相連，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，按故障儀的提示進(jìn)行操作，即可清除故障碼。

②不用故障儀清除。用跨接線(xiàn)連接3號(hào)故障診斷連接器端子4（CG）和13（TC），打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，在5s內(nèi)踩下制動(dòng)踏板8次，即可清除故障碼。

2.4.3 故障檢修

因?yàn)楣收蠙z修的范圍涉及太多太廣，因此在這只舉個(gè)別常見(jiàn)的故障來(lái)解說(shuō)。

高度控制壓縮機(jī)電機(jī)的檢修：

（1）檢查高度控制壓縮機(jī)電機(jī)工作情況。拆下乘客側(cè)防滑壓板并拉出地毯，S9短路連接器脫開(kāi)S10短路連接器，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用跨接線(xiàn)連接S9短路連接器端子1與S10短路連接器端子9，高度控制壓縮機(jī)電機(jī)應(yīng)工作。若正常，則進(jìn)行下一步檢查。若不正常，則進(jìn)行第4步檢查。

（2）檢測(cè)懸架控制ECU連接器端子RM+與RM-間的導(dǎo)通性，應(yīng)疏通。若正常，則按故障癥狀表進(jìn)行故障檢查。若不正常則進(jìn)行下一步檢查。

（3）檢查懸架控制ECU與高度控制壓縮機(jī)間的配線(xiàn)和連接器是否斷路或短路。若正常，則更換高度控制壓縮機(jī)。若不正常，則檢修或更換配線(xiàn)和連接器。

（4）檢查AIR SUS保險(xiǎn)絲是否正常。若正常，則進(jìn)行下一步檢查。若不正常則更換AIR SUS保險(xiǎn)絲。

（5）拆下空氣懸架繼電器，空氣懸架繼電器端子1與2間應(yīng)不導(dǎo)通，端子3與4間應(yīng)導(dǎo)通。將蓄電池電壓接至空氣懸架繼電器端子3與4間，空氣懸架繼電器端子1與2間應(yīng)導(dǎo)通。若正常，則進(jìn)行下一步檢查。若不正常，則更換空氣懸架繼電器。

（6）將蓄電池電壓接至高度控制壓縮機(jī)電機(jī)連接器端子1與2間，高度控制壓縮機(jī)電機(jī)應(yīng)工作。若正常進(jìn)行下一步檢查。若不正常，則更換高度控制壓縮機(jī)。

（7）檢查蓄電池與空氣懸架繼電器間、空氣懸架繼電器與高度控制壓縮機(jī)間、高度控制壓縮機(jī)與車(chē)身間的配線(xiàn)和連接器是否斷路。若正常，則檢查或更換ECU。若不正常，則檢修或更換配線(xiàn)和連接器。

3.怎樣有效的結(jié)合四輪定位與電控懸架系統(tǒng)的兩者關(guān)系問(wèn)題

3.1 檢查汽車(chē)底盤(pán)是否牢固

（1）將汽車(chē)開(kāi)進(jìn)提升機(jī)，用膠塊墊住車(chē)架將整輛汽車(chē)舉起來(lái)處于懸空狀態(tài)。

（2）檢查汽車(chē)底盤(pán)的球頭是否間隙過(guò)大或膠套是否塤壞。如果間隙過(guò)大或膠套塤壞則應(yīng)修復(fù)正?；蚋鼡Q。

（3）詢(xún)問(wèn)車(chē)主車(chē)子是否受到過(guò)嚴(yán)重撞擊，檢查車(chē)架是否變形。

3.2 檢查電控懸架系統(tǒng)是否正常

（1）檢查避振器的頂蓋是否間隙過(guò)大，過(guò)大則會(huì)導(dǎo)致打左方向汽車(chē)方向偏左，打右方向汽車(chē)方向偏右。

（2）檢查避振器是否漏油，如漏油嚴(yán)重則需換新的避振器。

（3）檢查各個(gè)懸架的減振能力是否一致，如有一個(gè)不一致就會(huì)使車(chē)身不平衡乃至偏方向。

（4）用故障檢測(cè)儀檢測(cè)故障。

3.3 將電控懸架系統(tǒng)溶入四輪定位中一起調(diào)試

四輪定位是立體幾何學(xué)在工程實(shí)踐中成功應(yīng)用的范例之一。它自身整合了轉(zhuǎn)向節(jié)、懸架、車(chē)橋和車(chē)輪系統(tǒng)的所有的幾何參數(shù)，除了四輪定位角外還包含了轉(zhuǎn)彎外傾角，后輪的延遲角和汽車(chē)的推力角，以便使汽車(chē)在各種復(fù)雜道路上行駛或轉(zhuǎn)向時(shí)，車(chē)輪都能保持正確的角度和垂直于路面。當(dāng)汽車(chē)行駛一定的里程后，各部位零件都有所磨損變形。四輪定位是通過(guò)專(zhuān)用四輪定位儀對(duì)車(chē)輛進(jìn)行精確測(cè)量后，技術(shù)人員根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)及綜合原廠(chǎng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)車(chē)輛的各種角度和零部件進(jìn)行更換、修復(fù)、整形、調(diào)整，使車(chē)輛的技術(shù)指標(biāo)達(dá)到原廠(chǎng)要求，從而保證汽車(chē)行駛的安全性、舒適性、穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性。

車(chē)輪正確的定位可以保證轉(zhuǎn)向靈活、乘座舒適，維持直線(xiàn)行車(chē)，延長(zhǎng)輪胎壽命，減少路面引起的震動(dòng)等。但是，這些角度會(huì)因?yàn)榻煌ㄊ鹿?、劇烈顛簸、底盤(pán)零件磨損、更換底盤(pán)零件、更換輪胎、前輪受外力沖擊、過(guò)凹坑、上人行道臺(tái)階、經(jīng)常原地打死方向、輪胎氣壓超出標(biāo)準(zhǔn)范圍等原因而產(chǎn)生變化。一旦定位角度由于任何一種原因產(chǎn)生變化，就可能產(chǎn)生諸如輪胎異常磨損、車(chē)輛跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨損加快、方向盤(pán)發(fā)沉、車(chē)輛發(fā)抖發(fā)飄等癥狀。

其實(shí)電控懸架系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，也會(huì)直接影響四輪定位的效果。因?yàn)樗妮喍ㄎ话ㄜ?chē)輪、懸架、車(chē)橋和轉(zhuǎn)向節(jié)的各種角度的定位。整合了轉(zhuǎn)向節(jié)、懸架、車(chē)橋和車(chē)輪系統(tǒng)的所有的幾何參數(shù)，除了四輪定位角外還包含了轉(zhuǎn)彎外傾角，后輪的延遲角和汽車(chē)的推力角，以便使汽車(chē)在各種復(fù)雜道路上行駛或轉(zhuǎn)向時(shí)，車(chē)輪都能保持正確的角度和垂直于路面。當(dāng)汽車(chē)行駛一定的里程后，各部位零件都有所磨損變形。為了將其恢復(fù)到標(biāo)準(zhǔn)角度，必須對(duì)其進(jìn)行四輪定位和懸架系統(tǒng)的修復(fù)。

4.結(jié)論

為了使汽車(chē)的駕駛性能越來(lái)越高，安全性、高舒適性、平順性和穩(wěn)定性的著想。一般新車(chē)在駕駛3個(gè)月后就應(yīng)做四輪定位，以后每行駛1萬(wàn)公里，更換輪胎或減震器，以及發(fā)生碰撞后都應(yīng)及時(shí)做四輪定位。當(dāng)車(chē)輛使用很長(zhǎng)時(shí)間后，用戶(hù)發(fā)現(xiàn)方向轉(zhuǎn)向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶(hù)駕駛時(shí)，車(chē)感漂浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時(shí)，就應(yīng)該考慮檢查一下車(chē)輪定位值，看看是否偏差太多，避振器是否漏油電控懸架系統(tǒng)是否出現(xiàn)故障，如有則應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修理。因此四輪定位與電控懸架系統(tǒng)的兩者關(guān)系是相輔相成的，只有有效的結(jié)合兩者的互助關(guān)系才能使汽車(chē)達(dá)到真正的操縱穩(wěn)定性、行駛平順性、安全性和舒適性。

參考文獻(xiàn)

[1]錢(qián)錦武.汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)造與維修[M].大連：大連理工大學(xué)出版社，2010.