發(fā)布時間：2022-02-23 06:35:17
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的新能源調查報告樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
北汽集團公關總監(jiān)鄭剛先生表示：“集團非常重視鎮(zhèn)江基地，未來會派駐技術、研發(fā)人員支持這個項目”。未來，北汽將持續(xù)向鎮(zhèn)江基地投入150億元，以逐步提升硬件、人員和技術層面的水平，滿足北汽的生產需求。分析人士指出，建成投產后的北汽鎮(zhèn)江生產基地很有可能會生產北汽威旺品牌的SUV以及MPV（M20）等車型。一期投產以后，年產能達到15萬輛，產品主要面向華東地區(qū)及全國中高端消費市場。
編輯點評 | 北汽集團近年來發(fā)展勢頭迅猛，此次華東基地落戶，也算是打響了“南下”的“槍聲”，為占領全國市場打下堅實的基礎。
PSA欲借標致301曲線救世
對于正處在上升期的東風標致來說，即將上市的中級車標致301有望成為法國標致雪鐵龍集團（下簡稱PSA）總裁菲利普·瓦蘭試水新興市場戰(zhàn)略的排頭兵。
按照瓦蘭制定的拯救計劃，PSA必須依托在中國這樣的新興市場而不是歐洲本土的銷量增長，才能在最短時間里擺脫危機。對于標致品牌而言，這正是標致301大顯身手的時候。東風標致相關負責人告訴記者，標致301誕生自PSA全新1號車型平臺，將在神龍第三工廠投產，預計今年年內上市。東風標致已經將新捷達定為301的競爭車型，銷量目標直指月銷過萬的悅動和鋒范。
編輯點評 | 作為締造了標致的3系車、全球1200萬輛戰(zhàn)績的開山之作，301老爺車一直被車迷奉為經典，希望全新的301可以再次力挽狂瀾。
日系四大車企聯手開發(fā)充電樁
電動車要推廣，其一大難題就是充電樁的網絡鋪設要如同加油站一樣廣泛。日前，日本車企在本國開始行動了，豐田汽車公司、日產汽車公司、本田技研工業(yè)株式會社、三菱自動車工業(yè)株式會社在日本宣布四家車企就共同推進電動汽車（包括PHEV插電式混合動力車、EV純電動車）充電器的設置工作及構建便捷的充電網絡服務達成一致。
據介紹，在日本政府提供補貼的利好條件下，四家車企將承擔設置促進工作的部分費用。此前，四家車企分別單獨從事充電器設置的開發(fā)工作，而今，鑒于基礎設施具備較強的公共性，以及需要在日本政府提供補貼支持期間迅速推進設置工作等方面達成的共識，四家車企一致同意聯合開展相關工作。
編輯點評 | “兄弟齊心，其利斷金”，當我們還糾結在充電還是換電模式，拉扯各方利益之時，日本已經先行聯手了，在這點上，我們確實應該學習。
北京限購限行政策將收緊
“2016年、2017年北京市汽車限行限購政策將會更加嚴格?！敝袊嚵魍▍f會有形汽車市場分會副會長蘇暉在乘聯會汽車市場研討會上稱。
根據北京市政協城建環(huán)保委調研報告顯示，按照目前速度，到2015年底，北京市機動車保有量將接近600萬輛。與機動車發(fā)展速度相比，城六區(qū)道路里程和道路面積年均增長分別為0.4%和0.9%，與小汽車的年增長近5%存在巨大差距。
“而此前經過科學分析，北京市汽車容量的極限目標就是600萬輛?！碧K暉認為，這將迫使北京市政府采取更嚴格的限購限行政策，從而導致明后兩年京城車市銷售壓力非常大。
編輯點評 | 因為機動車保有量達到警戒線，就限購，這是治標不治本的方法，看來“拍牌”的日子離北京購車的消費者來說不遠了。
美國新車魅力調查報告出爐
全球產業(yè)調查機構J.D.Power于日前公布針對美國市場所進行的新車魅力調查報告，結果在最有魅力的品牌調查之中，保時捷再次拿下最具魅力的汽車品牌，這已經是其連續(xù)第9年拿下此項調查冠軍的殊榮。
在調查報告之中，保時捷在品牌競爭的部分遙遙領先其他對手，以884分的成績領先第2名獲得857分的奧迪；而寶馬、路虎則分別以854分、853分名列第3及第4名，雷克薩斯和奔馳則以847分并列第5。值得一提的是，在非高級車品牌的調查中，克萊斯勒集團旗下的RAM卻是異軍突起，獲得了高達817分的高分，其余的大眾809分、MINI801分、別克800分及起亞797分，分別占據第2至第5名的位置。
編輯點評 | 豪華車中保時捷仍然穩(wěn)居泰山，而一向以“大哥”自居的奔馳看來并沒能拿出讓美國消費者感興趣的魅力新車。這也就能解釋為什么近年來奔馳的市場份額一直下降。
大眾新能源戰(zhàn)略
日前，大眾汽車正式未來新能源戰(zhàn)略：e-up！以及高爾夫電動車將于今年先后實現量產，從2014年開始，大眾汽車集團旗下部分核心車型還將搭載插電式混合動力技術。
據大眾汽車集團（中國）研發(fā)中心電動車項目負責人丁力（Genis Brustenga）介紹：在生產層面，到2018年，大眾汽車將減少25%的能量、水資源、廢品和二氧化碳的排放。到2020年通過能源的生產和供應減少40%的排放；在產品層面，未來將使每款新車比上一代車型減少10%—15%的燃油消耗。
在純電動車領域，丁力在接受采訪時表示，未來將聯合政府、電網公司、汽車制造商以及物業(yè)管理處四大合作伙伴一起推進基礎設施建設。
編輯點評 | 大眾新能源戰(zhàn)略的，進一步說明了新能源汽車是未來的發(fā)展趨勢，但是在日系企業(yè)開展的風生水起的時候，大眾新能源的步伐是否有點太過“緩慢”。
五菱宏光挺進乘用車市場
上汽通用五菱再當冒險者。當其他車企以為它只能依靠寶駿乘用車緩慢搶地盤時，上汽通用五菱突然宣布五菱“宏光S”進入乘用車市場，未來將宏光平臺打造成為百萬級的平臺。
生活低碳是指提倡讓環(huán)境綠化，減少碳的排放量而提出的，因為二氧化碳而導致環(huán)境變暖，提出發(fā)展新能源代替過去的舊能源，比如用電代替石油，減少廢物燃燒。
調查時間：**年**月**日
調查地點：青塘小區(qū)
調查內容：人們是怎樣進行低碳生活的呢?
調查目的：低碳生活的重要性。
調查過程：查看新聞
1、車，尤其是私家車，排出的尾氣有二氧化碳，引起溫室效應，所以現在都提倡買低排量車。
2、用煤作為能源，燃燒后排除的還是二氧化碳，所以都提倡使用綠色新型能源。
3、單面印刷紙張一次性筷子砍伐過量的樹。所以都提倡使用再生紙、環(huán)?？曜?。
在我們的日常生活中，其實是一直都在排放著二氧化碳，比如我們坐汽車要耗費燃油，燃油燃燒就產生二氧化碳，排放在空氣中就增加了碳排放。我們每天要看電視用電腦，這些家電都耗費電能，電能的生產是要消耗大量的煤炭，煤炭的消耗也要排除大量的二氧化碳。因此，如何通過節(jié)約能源，節(jié)制我們的日常生活，如少用空調，少用暖氣，少開車，少坐飛機等等，都是屬于低碳生活的一部分。違背低碳生活，會導致二氧化碳排放量增加，污染環(huán)境，氣候反常。
低碳生活只是一種態(tài)度，而不是能力，我們應該從節(jié)電、節(jié)水、節(jié)碳、節(jié)油、節(jié)氣這種小事做起，低碳生活是我們要建立的綠色生活方式，只要我們去行動，就可以接近低碳生活，甚至可以達到低碳生活的標準。為我們能生活在一個低碳的環(huán)境而努力!
低碳生活調查報告(二)
在有限的地球生存空間，生活著眾多的人類。人類活動需要消耗能量，并釋放大量的二氧化碳。科學家發(fā)現，近22019年來空氣中的二氧化碳含量已經上升30%，人們普遍認為各類極端氣候都和此有關。人們開始呼吁“低碳經濟，低碳生活”。
所謂“低碳生活(low-carbon life)”，就是把生活作息時間所耗用的能量要盡量減少，從而減低二氧低碳的排放量，其核心內容是低污染，低消耗和低排放，以及多節(jié)約。
暑假期間，我們“低碳三人行”小組在周邊小區(qū)就低碳生活作了一次社會調查。調查發(fā)現，我們的生存環(huán)境遍布碳的足跡：大街小巷，煙頭、塑料袋和紙巾到處亂扔;餐館飯?zhí)美铮褲M一個個白色泡沫飯盒和一次性筷子;沿河流域中，流淌著黑得發(fā)亮的生活污水和工業(yè)污水……生態(tài)環(huán)境因此大受污染。在家庭內部，也不經意地留下碳的足跡。以一個家庭為例：用電、用氣、用水、自駕車……人們在盡情享受的同時，也制造了生存的殺手碳。因此，提倡低碳生活刻不容緩。
低碳生活代表著更健康、更自然、更安全的生活，同時也是一種低成本、低代價的生活方式。低碳不僅是企業(yè)行為，對于我們這些普通人來說，就是一種生活態(tài)度。我們應該積極提倡并去實踐低碳生活，要注意節(jié)電、節(jié)氣、熄燈一小時……從這些點滴做起。
調查中發(fā)現一個有趣的現象，目前對低碳了解的比較多的是年輕人，他們將低碳作為一種時尚的生活方式：比如說，媽媽的同事們拼車上班，輪流駕駛，既節(jié)省了能源，也減少了支出;巧手的白領們將穿舊的牛仔長褲改成短褲，涼爽而不失時尚。而有些老年人雖然對低碳的概念不能準確表述，但卻在行動上實踐了低碳的理念：王奶奶用家中破舊的絲襪做成了各種各樣的絲網花，讓自己的家變得更環(huán)保、更溫馨，又充滿實現創(chuàng)意的歡樂;婆婆將喝過的茶葉收集起來，曬干做成枕頭芯，不僅舒適，還能幫助改善睡眠……愛好運動的李爺爺不知道什么是低碳，但他告訴我們，他們老倆口每天早上挎著菜籃子上街買菜，晚飯后從小區(qū)出發(fā)，每天步行3-5公里，然后回家。我們樂了，對李爺爺豎起了大拇指，買菜不用塑料袋，減少了環(huán)境污染，步行既鍛煉了身體，又減少了能源消耗，這不是很好的低碳生活方式嗎?
9月16日，規(guī)模浩大的全球汽車論壇在成都開幕，“唱響綠色未來”作為一項重要議題成為吸引眾人的一大焦點。在本刊2010年第8期封面故事中，曾以《非徹底革命》為題對新能源產業(yè)的發(fā)展做了較為詳細的論述。本期，新華信國際信息咨詢有限公司為我們展示了一份更為全面的新能源產業(yè)調查報告。
世界第一帶來石油消費攀升
2008年底，我國汽車保有量為6467.21萬輛，2009年我國汽車市場發(fā)生井噴，保有量達到7619.31萬輛，激增17.81％。2009年中國汽車產銷均破1300萬輛，2010年上半年破900萬輛。如此高速增長的汽車產銷量和保有量無疑將會為我國薄弱的石油工業(yè)帶來巨大的壓力。
1990年，我國的石油消費量為1.1億噸，2000年為2.2億噸，到了2009年，我國石油消費量增長為4.1億噸。也就是說，每10年我國石油消費量翻一番，復合年均增長率(CAGR)達6.9％。其中，2009年我國汽油消費量由2005年的4842萬噸增長為7000萬噸，柴油消費量由10968萬噸增至15000萬噸。如此嚴峻的形勢加上國際原油價格不穩(wěn)等因素，對我國的節(jié)能提出了越來越高的要求。此時鼓勵發(fā)展新能源汽車，除了對汽車工業(yè)發(fā)展彎道超車的希冀以外，也是對我國石油工業(yè)壓力的緩解措施。
減排難以追趕先進水平
從我國的人均GDP和千人汽車保有量來看，都與發(fā)達國家有很大差距。這說明我國的汽車市場還有很大的發(fā)展空間。隨著人民購買力的提高，我國的千人汽車保有量尚有很大上升空間。這意味著我國的汽車保有量將達到相當龐大的數字，同時也意味著我國汽車產業(yè)的減排任務將會非常嚴重。
中國推出的計劃于2015年實施的新油耗法規(guī)，規(guī)定二氧化碳排放標準為每公里161克。而歐盟則計劃到2015年，歐洲新車二氧化碳平均排放將逐步降至每公里130克，2020年至95克/公里。美國通過的燃油經濟條例的目標是到2016年在美國銷售的平均二氧化碳排放每155克/公里。日本的目標是2015年155克，2020年115克。由此可見，即使在2015年達成既定目標，我國二氧化碳排放水平仍然低于世界先進水平。
為了達到2015年的減排既定目標，歐美日都制定了相應的保障措施。歐洲制定了2015年強制實施，對超標碳排放按量處罰，超額越多，每單位罰款額越高。法國自2008年起對二氧化碳排放量低于100g/km的汽車獎勵5000歐元，對超過160克的汽車征最高2600歐元排放超標稅。美國計劃從2012年開始實施減排政策，同 時美國三大汽車公司、四大石油公司等30家企業(yè)組成了氣候變化戰(zhàn)略同盟，需求技術突破，目標是在2012年前完成成本控制與技術研發(fā)。而日本則采取“綜合途徑”，通過混合動力技術的普及、道路基礎設施和交通管理改善、引導環(huán)保駕駛等一系列措施，推進減排目標完成。
而由于我國汽車工業(yè)尚不成熟、減排技術普遍落后、道路基礎設施建設和管理水平有待提高等種種局限，我國對傳統汽車的減排很難達到世界先進水平。因此，此時發(fā)展新能源汽車尤其是電動汽車，成為我國汽車行業(yè)跨越式發(fā)展的重大機遇。
發(fā)展電動汽車優(yōu)勢明顯
從產業(yè)條件來看，我國具備發(fā)展電動汽車的各種優(yōu)勢條件。
首先，我國鋰材料資源豐富。我國發(fā)展電動汽車的關鍵資源鋰金屬儲量豐富，可采儲量達54萬噸，居世界第三，遠高于美國(3.8萬噸)等西方國家。而我國驅動電機技術基礎較強，有大批的電動機生產企業(yè)，產業(yè)規(guī)模居世界第一位，僅中小型電機就有300個系列，產品資源豐富。并且，以中信國安、比亞迪等為代表的國內鋰動力電池廠商已進入量產階段，具備電動車產業(yè)化的先期能力。
其次，我國電力資源豐富。2000以來全國發(fā)電量年均增長11.6％，由1.4萬億千瓦時增至2009年的3.7萬億千瓦時。預計2020年中國發(fā)電總量將達7.7萬億千瓦時。而按照2020年達到3億輛的汽車保有量，單車百公里電力平均消耗量20千瓦時，年平均行駛里程15000公里計算，我國2020年汽車電力消費為0.9萬億千瓦時，僅占我國電力總需求的12％。由此可見，我國的發(fā)電能力能夠滿足大規(guī)模發(fā)展電動汽車的需求。
關鍵詞：國際原油價格；石油戰(zhàn)略儲備體系；走勢分析
一、近幾年國際原油價格走勢回顧
2009年國際原油價格相比于2008年呈現直線上升態(tài)勢，在2010年，國際油價的變動曲線更加復雜，原油價格在65美元／桶到92美元／桶價格區(qū)間波動。對于2010年的國際油價走勢可以大體分成三階段：
1.2010年初油價較以往相比呈現上漲趨勢
在2010年年初，國際原油的價格受歐美燃油刺激，油價飆升為80美元／桶，雖然投機熱情的縮減和美元的攀升使油價出現短時期的回調，但是，從整體的價格趨勢來看，油價仍處于在高位持續(xù)震蕩的態(tài)勢，國際原油價格在4月6號創(chuàng)近兩年新高，出現86.84美元／桶的高價位。
2.原油價格受債務危機等影響呈現低位徘徊態(tài)勢
歐洲債務危機的大規(guī)模爆發(fā)給全球的金融市場帶來了沉重打擊，投機行為迅速減弱，市場上避險情緒大面積蔓延，使得原油市場上的投機資金大范圍回撤，國際原油價格迅速下跌，曾經一度跌破80美元和70美元大關。
3.年末原油價格在美國經濟的助推下將突破90美元／桶
隨著歐洲債務危機的影響漸漸減弱，美國經濟形勢的好轉，以及人們對于原油的良好預期，國際原油的價格開始由低位徘徊轉為緩慢的上升，在年末原油價格開始突破90美元／桶，呈現上升的態(tài)勢。
二、國際原油價格走勢分析與預判
通過對影響國際原油價格的多種因素進行分析，可以看出國際原油的價格將會出現緩慢的上升狀態(tài)，整體油價的上升是不可逆轉的。影響因素可以從全球的經濟狀態(tài)、供求關系、原油庫存等方面進行分析。
1.經濟復蘇對原油價格走勢的影響
全球整體經濟發(fā)展態(tài)勢的好轉是國際原油價格上升的有力支撐。歐洲債務危機影響的減緩，美國經濟復蘇態(tài)勢和中印等國經濟的不斷增溫，都推進了國際原油價格的穩(wěn)步增長。全球經濟的良好發(fā)展將推動國際市場對于原油以及原油副產品的需求，從而拉動原油價格的上升。
2.對原油需求增加的影響
截止2010年年底，國際能源機構(IEA)連續(xù)三個月對國際原油的需求量預期進行上調。國際能源機構認為，伴隨全球經濟的回暖對于石油的需求量將呈現大幅攀升的狀態(tài)。美國能源署(EIA)也上調國際原油的需求量預期，石油輸出國組織(OPEC)的調查報告顯示，全球經濟的緩慢復蘇必將拉動對于國際原油的需求。
3.供給因素的影響
據有關部門調查顯示，2010年國際原油產量同比上漲1.98％，已經突破40億噸的大關。美國能源信息署(EIA)上調了非石油輸出國組織的原油供給預期，預計非石油輸出國組織的原油供給增速將達到100萬桶／日。總的看來，在2011年國際原油的供給量會出現大幅上升的供給態(tài)勢。
4.原油庫存量變動的影響
美國原油及石油的庫存量相比往年也呈現上升的狀態(tài)，但是，隨著歐美等對取暖原油需求量的上升，庫存量過剩的壓力得到一定程度上的緩解，對與國際原油價格的壓制力量也開始變小。OPEC預計201 1年原油的庫存量將會有所下降，這勢必對供需基本平衡的狀態(tài)造成影響，使之出現供求相對偏緊的狀態(tài)，國際原油的價格也不會出現下調。
三、建議與總結
1.加強與國外原油的合作力度，建立和完善石油戰(zhàn)略儲備體系
綜合來看，我國的石油儲備能力遠遠不足，對于應對突發(fā)事件的能力有待加強，所以，我國要提高建立和完善石油戰(zhàn)屢儲備的力度，認識到其緊迫性和重要性。要積極借鑒發(fā)達國家的石油儲備經驗，建立起配備設施齊全、形式各異、符合中國國情的石油戰(zhàn)略儲備體系。同時，要加大對于我國石油勘探和開發(fā)的力度，積極開發(fā)我國現有的石油資源，在增加石油的儲備能力的同時也要增加自產能力，減少對國外原油的依賴程度。
2.對原油定價機制進行市場化改革，爭取國際石油定價權
我國要不斷完善油價的市場定位，積極進行原油定價機制的改革。從目前的發(fā)展來看，我國原油市場化程度很低，不能滿足對于原油以及燃料等產品的期貨交易需求。所以，我國要不斷進行石油期貨市場的完善，豐富上市交易產品品種，積極參與國際原油價格競爭，擴大我國期貨市場對于國際原油的影響力，不斷爭取國際定價主動權。
一、尋求CDM(清潔發(fā)展機制)合作項目
清潔發(fā)展機制,簡稱CDM(Clean Development Mechanism),其核心內容是允許發(fā)達國家締約方通過提供資金和技術的方式,與發(fā)展中國家開展項目級的減排量抵消額的轉讓,在發(fā)展中國家實施溫室氣體減排項目,進而實現發(fā)達國家締約方在《京都議定書》中減排目標的承諾。作為一種新的國際合作機制,清潔發(fā)展機制既能降低發(fā)達國家的碳減排成本,又能為發(fā)展中國家?guī)頊p排資金和技術,因此各參與方開發(fā)CDM 項目的熱情都很高。從廣泛意義上說,任何以發(fā)展低碳經濟為目標的低碳技術、碳減排技術項目,都可以作為CDM項目。
醫(yī)藥化工企業(yè)在能源的利用及對“三廢”循環(huán)利用的創(chuàng)新中應主動尋找項目,借鑒新能源和可再生能源開發(fā)CDM的經驗,通過參與CDM項目吸收外資。
二、積極爭取政府的財政補貼及稅收優(yōu)惠
2008年我國政府用于支持節(jié)能減排的資金是418億元,2008年至2010年應對金融危機的4萬億投資中有2100億用于節(jié)能減排方面,同時在增值稅、消費稅、企業(yè)所得稅、資源稅和出口退稅方面也進一步明確了促推節(jié)能減排的具體措施。
2009年11月,總理為戰(zhàn)略性新興產業(yè)做出詳細解釋:包括新能源、節(jié)能環(huán)保、電動汽車、新材料、新醫(yī)藥、生物育種和信息產業(yè)七大產業(yè)。今年,發(fā)改委新興產業(yè)專項工程將圍繞生物醫(yī)藥、生物育種、軟件和信息服務等領域,進一步放寬市場準入。尤其是,今年兩會后新興能源產業(yè)振興規(guī)劃、節(jié)能環(huán)保產業(yè)振興規(guī)劃、建筑節(jié)能補貼方法等產業(yè)政策都在一定程度上表現出對戰(zhàn)略性新興產業(yè)的政策傾斜。因此醫(yī)藥化工企業(yè)應在大力推進節(jié)能減排發(fā)展循環(huán)經濟的同時,盡可能爭取財政補貼及稅收優(yōu)惠,擴大企業(yè)融通資金的渠道。
三、向銀行申請“綠色”貸款
為配合國家對工業(yè)結構的預期調整,銀行業(yè)的產業(yè)信貸結構也在加快調整。例如,招商銀行對產能過剩行業(yè)今年已實行有計劃信貸退出,對能源環(huán)保業(yè)則加大信貸量;興業(yè)銀行也在貸款方向上向綠色信貸傾斜,加大低碳金融擴展力度,進而推廣開展可持續(xù)金融業(yè)務。
可持續(xù)金融是以金融手段支持企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,從而促進環(huán)境改善。在實踐中,興業(yè)銀行可持續(xù)金融業(yè)務主要有三大類:能效金融、環(huán)境金融和碳金融。能效金融是通過更新設備、優(yōu)化設計、能源回收利用等方式手段,以節(jié)約煤、石油、天然氣等一次能源和電力、蒸汽等二次能源為目的所開展的金融服務。服務于提高環(huán)境質量,減少污染物排放的金融活動,目前環(huán)境金融主要針對化學需氧量的削減、二氧化硫減排和固體廢棄物的處理。服務于溫室氣體減排的金融服務,目前碳金融主要是針對CDM主要參與方,為他們提供金融服務。興業(yè)銀行開展的這三類項目主要分布在電力、化工、鋼鐵、水泥、交通、水務、環(huán)保等方面以及國家十大重點行業(yè)。截至2009年11月末,興業(yè)銀行累計發(fā)放節(jié)能減排項目貸款137.37億元。醫(yī)藥化工企業(yè)可以此為契機,大力發(fā)展清潔生產、節(jié)能減排,進而獲得銀行的可持續(xù)金融服務。
四、以綠色可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)戰(zhàn)略吸引投資者出資
根據中國企業(yè)家調查系統2010年4月24日的《中國企業(yè)戰(zhàn)略: 現狀、問題及建議——2010中國企業(yè)經營者成長與發(fā)展專題調查報告》顯示,我國目前有80%的企業(yè)經營者表示“本企業(yè)非常重視企業(yè)社會責任”和“在追求獲利的同時,本企業(yè)很注重對環(huán)境的影響”。有86.4%的企業(yè)表示“本企業(yè)有意識地通過各種方式降低資源消耗及減少污染來節(jié)約成本”。有75%的企業(yè)表示正在“有意識地追求綠色商機(開展與環(huán)保相關的新業(yè)務)”。這表明許多企業(yè)已把綠色可持續(xù)發(fā)展納入到企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略中。
可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施,使作為環(huán)境污染主要制造者的醫(yī)藥化工企業(yè),必須在生產經營、環(huán)境保護等社會活動中承擔起社會責任。同時要將產品的營銷活動同自然環(huán)境和社會環(huán)境的發(fā)展協調起來。因此,綠色營銷應運而生成為實現醫(yī)藥化工企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的根本途徑,成為醫(yī)藥化工企業(yè)吸引投資者投資的重要法寶。
參考文獻
1李萍、梁毅,《制藥企業(yè)開展清潔生產的舉措》,《齊魯藥事》, 2008,27(1).
LP和GP們驚人一致地選擇了三大最愛投的行業(yè)，根據投中集團《2014年中國LP調查報告》以及《2014年中國GP調查報告》，這三大行業(yè)為醫(yī)療健康、TMT、節(jié)能環(huán)保。
醫(yī)療健康――投資界的常春藤
受人口老齡化、新醫(yī)改政策的刺激等因素影響，醫(yī)療健康行業(yè)投資活躍度的逆市上漲顯示出了這一抗周期性行業(yè)在經濟下行期間的投資價值。
從細分領域來看，醫(yī)療器械和醫(yī)療健康連鎖服務業(yè)是兩個主要的方向。
進口替代的大趨勢正在主導整個醫(yī)療器械行業(yè)的投資價值。何為進口替代？啟明創(chuàng)投合伙人胡旭波以機構早期的投資項目奧泰醫(yī)療為例，其投資初衷是希 望中國團隊能做出一個頂級產品來打破進口壟斷的局面。從2010年企業(yè)做出中國第一臺超導5T的核磁共振，到開始被國內醫(yī)院接受，并慢慢地促使產品質量差 不多的GE、西門子、飛利浦這些高端產品把價格降下來，胡旭波說這就是一個進口替代的過程?！斑M口替代是很大的一個趨勢，目前很多行業(yè)尤其是高端醫(yī)療行 業(yè)，90%是進口，我相信這個數字會降到40%-50%，但前提是需要找到一個很強的團隊來做出跟進口產品一樣質量的產品?！?/p>
曾對醫(yī)療器械有過深入研究的奧博資本聯合創(chuàng)始人王健認為未來這一細分市場在具體品類上也有頗多機會?！霸卺t(yī)療器械領域，比如涉及創(chuàng)傷修復方面的產品，國內企業(yè)已占據了國內大多數市場。但是像人工關節(jié)、脊柱這些產品還有很大的成長空間?！?/p>
此外，醫(yī)療健康涉及的連鎖性的服務企業(yè)也越來越多地進入投資人的視野。達晨創(chuàng)投總經理屠錚曾考察過腫瘤類、美容類、齒科類等?？漆t(yī)院，他發(fā)現一 些對醫(yī)生或是昂貴的設備依賴比較低的醫(yī)療服務機構是個理想的投資標的。在他看來，這種容易復制且不需要太大投入的專業(yè)醫(yī)院連鎖未來催生的機會將更多。
TMT――互聯網不只是一張網
高原資本執(zhí)行董事姚亞平說，“未來互聯網的投資機會不再是純粹的互聯網，純粹的信息流，而是會越來越多地向每一個行業(yè)去延伸。”
如果要在TMT領域尋找其中的香餑餑，互聯網及移動互聯網必定首當其沖。
在騰訊投資執(zhí)行董事林海峰看來，互聯網是一場革命，這個革命的力度可以跟電力革命相媲美?！爱旊姰a生以后成為巨頭的不僅僅是GE這樣的發(fā)電公司，它還催生了一大批的行業(yè)。不管是做燈泡的，還是生產洗衣機、電視機等家用設備的公司。互聯網也是同樣的道理，它已覆蓋人類每一個角落?！绷趾７逭f。
不容置疑，在這一大前提下，以互聯網的思維來尋找改變傳統行業(yè)的投資思路幾乎成為了業(yè)內共識。姚亞平把其看成是一個互聯網領域的“存量市場”。所謂的“存量市場”指的是已經存在傳統生意，但現在利用互聯網的手段來提高交易效率，然后賺取利潤。
姚亞平認為，這個“存量市場”是一門高速發(fā)展、高利潤的生意，投資人越來越多的價值將是如何在被互聯網改造的傳統行業(yè)里尋找機會。他提到，機票、酒店是第一個被互聯網改造的行業(yè)，接下來是通過團購改造的生活信息、生活服務業(yè)，之后是被互聯網所改造的金融行業(yè)。
節(jié)能環(huán)保――霾經濟背后的技術支撐
PM2.5的頻頻爆表帶來的商機不僅僅只是幾只空氣凈化器那么簡單。嚴重霧霾天所導致的環(huán)保政策的傾斜正在為VC/PE行業(yè)帶來更多的投資機會。
雖然這個領域聚焦的細分投資機會每年的變化并不大，比如土壤修復、水治理、垃圾處理、新能源等等，但在這背后投資人看中的技術主線已愈發(fā)清晰。
馮志源先生在談到全球經濟形勢和中國的股市時表示，從2011年年初的數據看，一些資金已經陸續(xù)從新興市場國家撤離并回流進入美國，亞洲、拉丁美洲的新興市場國家，今年全年股市震蕩的可能性會比較大。
反觀美國，作為世界經濟的領頭羊，其復蘇步伐相對穩(wěn)健，倒是給全球經濟的恢復吃了一顆“定心丸”，有助于全球資本市場的復興。而中國這一兩年的股市卻未能令人驚喜，和國內的經濟發(fā)展速度脫鉤。中國面臨諸多不確定性問題，包括通脹尚未得到有效控制、資產是否會泡沫化、市場流動性變數較大。好的方面是，現在整個政策面趨于明朗，政府對緊縮的態(tài)度是保持“適度”和“溫和”，A股市場的未來仍然值得期待。
荷寶中國股票基金經理繆子美同樣表達了對A股投資的樂觀態(tài)度，其認為從中長期看，A股比港股更值得投資，理由有三：
一、中國的資本市場是一個相對封閉的市場，A股受到中國政策影響較大。
二、港股的走勢與全球局勢密切相關，2011年上半年地緣因素沖擊歐洲資本市場的程度超出預期，利比亞問題越發(fā)嚴重，歐洲債務危機從根本上也沒有得到解決，經濟形勢的變化給港股帶來許多不確定性。
三、香港資金流動鮮受到政策監(jiān)管，外來資金豐富，歐美游資部分撤離香港，以及未來一段時間還可能發(fā)生的資金撤出香港，也對港股造成了不小的沖擊。
盡管看好A股市場，繆子美同樣也指出，現階段中國股票市場還沒有進入復蘇階段，一、二季度仍將處于震蕩的過程中。今年上半年遇到的問題主要是通脹壓力，食品通脹是源頭，而現在非食品通脹也已經開始顯現端倪，中國內部過剩的熱錢從表現不佳的樓市和股市流向農產品、原材料和商品期貨市場，進一步推動通脹的蔓延，預計中國還將繼續(xù)出臺更多、更嚴厲的緊縮政策，利空A股市場。
從世界局勢的層面看，北非、中東的政治不穩(wěn)定導致的油價上漲，進一步推動了物價的提升。而美國經濟的復蘇導致需求的增大，推動了商品價格上漲，也對中國控制通脹構成負面影響。
目前市場對通脹過于樂觀，預計今年第二季度通脹還將出現一波“”，雖然兩會的召開，短期內推動了A股的上漲，但中長期走向還要回歸到通脹問題上來，投資者應密切關注市場風險。
Say 對話繆子美
M：通脹是否會抑制股市？
L：我的回答是肯定的。目前通脹在4.9%，這是中國可以接受的水平，但如果通脹超過5%或接近6%，政府將推出更多強勁的緊縮政策，造成流動性緊張，對資本市場會帶來更大的沖擊。我們對今年上半年中國宏觀形勢的判斷是“高增長、高通脹、政策調整頻繁”，在這樣的狀態(tài)下，投資者對市場風險較為看重，股票估值也會受到抑制。A股和港股投資上半年應保持審慎態(tài)度，預防為主，可考慮布局一些受通脹變數影響較小的行業(yè)，行情將可能在下半年出現。
M：A股、港股怎么配置？
L：我們通常的做法是先選定一個政策支持、不會過多受到國內外政策風險影響的行業(yè)，然后用一個數量化模型來分析搜集到的該行業(yè)的歷史數據，包括估值、盈利狀況、股票動能、盈利預測的調整，同時兼顧券商分析報告，跟研究員、上市公司做持續(xù)的接觸，選擇出一些有潛在投資價值的股票。另外，由于對A股投資額度有限，在每個主題下我們對比A股和港股，誰更具備更好的成長性。比如Robeco的中國基金，投資A股的比例一般會占到5%-10%，其他投資到港股和美股。目前此基金擁有4億5千萬澳元資金，6%的資金投入在A股中，主要分布在水泥、建材以及一些低估值的藍籌股如中信證券。
M：中國的大牛市何時來臨？
L：看三個要素，一是看十二五規(guī)劃中重點發(fā)展的戰(zhàn)略產業(yè)是否上了軌道；二是通脹是否得到有效控制；三是歐美經濟復蘇形勢是否趨于平穩(wěn)。
M：QFII基金如何調整長、短期投資？
L：事實上，有一些板塊既可以長期投資，也可以短期投資，比如新能源，未來5年中國政府將增加在新能源的投資，我們十分看好天然氣、太陽能制造，A股和港股都進行了一定配置。同時，太陽能也具備中、短期投資價值，因為該行業(yè)變化較快，在實操時就可根據市場變化的情況調整持有倉位。此外，水泥是我們今年比較推崇的行業(yè)板塊，長、短期都可配置。理由是不僅僅是因為保障房建設的需要，該行業(yè)的供求狀況也發(fā)生了一些變化，2011年后許多基建項目會啟動，需求增加，而供應層面，發(fā)改委在批復新的產能方面嚴格把關，使得供給被控制在一個有效的范圍，水泥價格一直維持在較高水平。
2011，七大主題話投資
QFII基金通常更重視于長期投資選股，荷寶根據“十二五”規(guī)劃中重點發(fā)展的戰(zhàn)略新興產業(yè)和經濟結構調整目標，制定了七大投資主線：
收入再分配促進低端消費品銷售
由于低收入人群的收入水平的繼續(xù)提高，中低檔消費品及服務行業(yè)存在投資機會，這些產品及服務重點覆蓋在3線城市及其鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農村，對此，荷寶增持了海爾電器。
有成熟技術和商業(yè)模式的科技業(yè)
市場對科技產品需求的增加，給IT服務商、硬件和軟件制造商帶來前所未有的機遇。其中有價值的公司比如中國企業(yè)管理軟件供應商的領航者金蝶軟件，中國最大的社交網絡服務供應商騰訊，以及中國內地與香港虛擬專用網絡及云計算服務供應商中信電信。
長期布局新能源
政府已經公布的新能源發(fā)展計劃中，將清潔能源擺在了首要發(fā)展的位置，其能源結構比重將在未來5年內從11.7%上升至20%，該領域將是未來若干年主要的投資主題之一。目前，荷寶持有昆侖能源、保利協鑫和哈爾濱動力。
公共住房建設給基建行業(yè)帶來機會
為抵消限制購房政策帶來的負面影響，中央政府制訂了600億人民幣項目投入計劃，其中480萬套保障房將于2011年至2012年完成建設，相關基建業(yè)的盈利能夠得到一定保證。荷寶配置的股票包括海螺水泥、華潤水泥和北京金隅。
人民幣國際化進程中出現的人民幣投資品種
這些品種如政府和公司債、互惠基金、ETF及私募股權基金等。香港在人民幣國際化進程中扮演著絕對重要的角色，香港銀行和中國證券經紀將成為主要受益者。荷寶目前持有中銀香港、國泰君安國際。
可耕種面積減少促進農產品提價
過去五年土地沙化及非法商業(yè)圈地導致耕地面積持續(xù)減少，據估算過去五年共開發(fā)了400個高爾夫場地。針對此主題，荷寶購入了化肥行業(yè)的中海石油化學，這是基于“十二五”規(guī)劃上調農產品價格，從而將推動化肥需求增加的邏輯配置的。
近年來，中德經貿關系發(fā)展迅速，兩國互為對方在歐洲和亞洲最重要的經濟合作伙伴，合作的深度和廣度達到前所未有的水平。隨著中國政府鼓勵“中國企業(yè)走出去”戰(zhàn)略的實施，中國對德直接投資數量明顯上升。2014年中國憑借190個項目投資首度成為在德國項目投資數量最多的國家，2015年再次排名第一。德國作為歐洲第一、世界第四大經濟體，以其強勢的經濟區(qū)位、完善的基礎設施、較高的技術水平、德國制造的良好名聲、成熟的法律保障和高素質的勞動力吸引了不少中國投資者。在“一帶一路”倡議和“中國制造2025”規(guī)劃的推動下，中國企業(yè)“走出去”呈現出新的趨勢：一方面，中國對德國企業(yè)的收購熱潮達到前所未有的水平，收購成為中國投資者采取的主要投資方式，其優(yōu)勢在于能夠最有效、快捷地進入德國市場、獲得技術、銷售網絡和知名品牌。在2015年，中國總共收購了36家德國企業(yè)，比2014年的30家增加了20%。2016年上半年，中國投資者以大約每周一家的速度收購德國企業(yè)，經不完全統計，全年總計收購了56家，再次超越2015年創(chuàng)下的紀錄。另一方面，中國企業(yè)收購的對象主要是“工業(yè)4.0”和新能源領域中小企業(yè)里的“隱形冠軍”。典型的收購案例有中國家電制造商美的集團收購德國工業(yè)機器人制造商庫卡公司（Kuka），中國化工集團收購德國特種機械制造商克勞斯瑪菲（Krauss Maffei）。
在這樣的背景下，“中國企業(yè)走出去”戰(zhàn)略引起了德國方面的高度關注。德國尤其是德國媒體對中國企業(yè)“走出去”的看法如何呢？本文的研究對象主要為2015年1月至2016年9月間德國《明鏡周刊》上的新聞報道、2016年華為公司的《中國與德國――認知與現實》調查報告及2013年德國貝塔斯曼基金會的《西方大開發(fā)――中資企業(yè)對德國直接投資》調查報告，采用定性分析法，試圖從中得出德國對中國企業(yè)“走出去”的看法。在此基礎上，本文就未來改善德國對中國的認知、提升中國企業(yè)在德國的投資形象，提出若干思考和建議。
二、德國對中國經濟形象的一般看法
1. 新形勢下的中國經濟
德國《明鏡周刊》對新形勢下中國經濟的總體評價還是比較客觀的：“中國的經濟正處于艱難的轉型期”“經濟增長動力從投資出口驅動向消費和服務驅動轉變”“消除過剩產能堅持結構轉型”“正以遠大抱負推動重點行業(yè)的發(fā)展”。盡管中國的經濟增速放緩，但鑒于中國的人口數量和發(fā)展?jié)摿?，其在世界經濟中舉足輕重的地位不會動搖。這一點在華為公司2016年的調查報告中也得以體現：與2014年相比，更多的德國受訪者認為，中國的經濟增長對德國具有重要意義，德中經濟關系與德美關系同等重要，甚至超過德美關系。
2. 中國的市場經濟地位
中國于2001年12月11日起正式加入世貿組織（WTO），根據《中國加入世貿組織議定書》第15條規(guī)定，世貿組織成員應于2016年12月11日終止對華反傾銷的“替代國”做法。從《明鏡周刊》的新聞報道可以看出，德國媒體普遍對這項規(guī)定的如期取消表示擔憂，并對中國的市場經濟地位提出質疑。例如，2016年第23期題為《少許的市場經濟》的報道稱，中國的雙重戰(zhàn)略威脅著西方的工業(yè)，即收購國外的高科技企業(yè)和以廉價產品充斥市場。這些相關新聞報道還指責中國因產能過剩，以低于國內市場的傾銷價使中國商品充斥全球市場，這種情況是“威脅”“問題”“國家干預市場行為過多”“與市場經濟不符”，甚至還把德國本土的行業(yè)和企業(yè)不景氣也歸咎于中國，認為當前德國和歐洲的太陽能和鋼鐵行業(yè)面臨“生死存亡”，明天也許就會輪到如庫卡之類的高科技產業(yè)公司。
三、德國對中國在德投資并購的看法
根據德國貝塔斯曼基金會2013年的《西方大開發(fā)――中資企業(yè)對德國直接投資》的調查報告，德國人對中國對德投資的認知始終在歡迎和懷疑之間搖擺不定。這也體現了他們對中國經濟崛起和企業(yè)“走出去”的復雜與矛盾的心理。一方面，他們希望中國投資作為“救星”能夠幫助其中小企業(yè)擺脫財務困境或者解決家族企業(yè)懸而未決的傳承問題。另一方面，他們擔心丟失就業(yè)崗位，企業(yè)職工委員會變更，雇員權益得不到保障，高科技會向中國轉移及中德企業(yè)文化上的差異。這種擔心具體反映在以下方面：
1. 德國對中國投資者表示懷疑，甚至視之為威脅。比如《明鏡周刊》2016年第23期題為《少許的市場經濟》的報道稱：庫卡是全球領先的工業(yè)機器人企業(yè)，是“隱形冠軍”之一，德國人對此引以為豪。但是，如今自豪轉變成了擔心。“對庫卡虎視眈眈的美的集團是生產家用電器的，這還是小問題，更大的擔憂是它來自中國”。再比如《明鏡周刊》2015年第17期題為《大的飛躍》的報道稱：中國企業(yè)正在收購德國中小企業(yè)的路上；他們有意尋找德國“工業(yè)4.0”企業(yè)，這些企業(yè)的技術能夠使中國迅速加入工業(yè)強國的行列?，F在產生的“競爭者”馬上可以和德國工業(yè)先驅“平起平坐”了，而這一切要歸功于德國的技術轉讓；中國企業(yè)已經不滿足于成為批量生產商，它們要成為網絡化的高科技生產商。由此可見，德國對中國投資并購的擔心主要在于技術轉讓而導致的技術流失。根據2013年BDO會計事務所的調查，被中國收購的德國企業(yè)對其給出的評價大多是正面的，一半的企業(yè)收益得到了提高，但是幾乎所有的擔心都來自技術問題。
2. 德國指責中國對外國投資者的不平等待遇?！睹麋R周刊》2016年第35期題為《征服全球的計劃》的新聞報道稱，中國國有企業(yè)沿著“一帶一路”進行大規(guī)模的投資，尤其是在高科技領域，同時卻通過貿易保護主義來阻擋外國企業(yè)的競爭，“刁難”外國企業(yè)進入中國市場；然而歐盟內部卻沒有一個應對不平等待遇的共同戰(zhàn)略，缺少一個對“一帶一路”戰(zhàn)略的統一戰(zhàn)線。
3. 德國對于“中國制造”依然抱有一定的成見。德國《明鏡周刊》在新聞報道中經常指責中國生產廉價產品，給中國的品牌形象造成了負面的影響，他們擔心德國傳統企業(yè)落入中國人之手會有損他們的國際聲譽。在知識產權保護方面，德方對中國的刻板印象仍然存在，盡管中國更加謀求創(chuàng)新增長，企業(yè)的創(chuàng)新能力不斷提高，創(chuàng)新意識不斷加強，但德國民眾似乎并不買賬。華為調查報告顯示，大多數受訪者認為，中國企業(yè)模仿多于創(chuàng)新，還是以大批量生產廉價產品為主，在國際上聲譽較低。但是他們對中國生產的科技產品的看法有所改觀，相來說給予了較為積極的評價，認為這類產品“具有國際競爭力”“性價比高”。
綜上所述，德國《明鏡周刊》關于中國投資并購的報道中，只有一部分內容是較為客觀的，大部分都帶有負面、偏見的色彩?！爸袊比匀黄毡榇嬖?，這在一定程度上制造了德國民眾對中國企業(yè)“走出去”的恐慌和憂慮情緒。從民意調查可以看出，德國民眾對于中國企業(yè)“走出去”的認知仍然落后于中國的現實情況和活力，刻板印象和成見依然存在，德國的“中國形象”遠不如中國的“德國形象”好。
四、德國所持看法的成因
德國媒體和民眾對中國的經濟形象和中企在德投資并購的看法之所以較為負面，主要有幾下幾點成因：
1. 國家利益的考量。隨著中國經濟的發(fā)展，中國成為世界第二大經濟體，超過德國成為全球出口冠軍。中國企業(yè)“走出去”的深度和廣度不斷增加，中國制造逐漸從全球產業(yè)鏈的中低端走向中高端，兩國在一些領域的合作由互補性逐漸轉為競爭性，德國的傳統強勢企業(yè)不斷地被中國企業(yè)收購，這些都觸動了德國人的利益和神經，加劇了對中國崛起的擔憂和焦慮情緒。比如德國新聞經常報道的光伏產品貿易爭端。對于德國光伏生產商來說，中國光伏企業(yè)生產力的快速提高和中國政府采取的積極有為的工業(yè)政策使這一領域的競爭尤為激烈，所以他們把中國企業(yè)視為威脅。德國媒體為了維護國家利益，制造偏負面的報道，影響德國民眾對華認知。
2. 意識形態(tài)的不同。中國被德國視為西方資本主義和自由市場的對立面，是“專制國家”“缺少民主”“忽視人權”“缺少言論自由”。德國媒體總是以他們的立場、意識形態(tài)和價值觀作為衡量標準評判中國經濟和中國對德投資，難免會帶有一定偏見，既沒有考慮中國的實際國情，更忽視中國近年來在社會和經濟發(fā)展方面取得的進步。
3.文化背景的差異。德國人普遍認為，中國文化對于他們來說較為陌生，兩國文化之間存在較大差異。盡管中國越來越多地吸收西方文化元素朝著多元化發(fā)展，但儒家思想仍根深蒂固。德國屬于低語境文化，表達方式比較直接坦率，崇尚個人主義，具有較低的權力距離和長期導向性；中國屬于高語境文化，表達方式比較婉轉隱晦，較多地考慮對方的感覺和感受，崇尚集體主義、具有高度的權力距離和長期導向性。在工作中，德國人的溝通方式、處事方法、管理風格以及時間觀念都與中國人有較大差異。因此，在對德企收購方面，德國人尤其表現出對文化差異的擔憂，將其視作中國接管德國企業(yè)的最大挑戰(zhàn)之一。
4. 刻板印象和成見。盡管中國已在知識產權保護和企業(yè)自主創(chuàng)新方面取得了很大進步，但是德國人對中國企業(yè)“竊取技術”“仿造產品”“侵犯知識產權”的刻板印象已經形成，短時間內較難改變。另外還有出于對中國企業(yè)投資的成見，認為中國企業(yè)對德投資起步較晚，尚不成熟，才幾十年的歷史，遠沒有德國對華投資的時間長，如德國的西門子公司在華有百年歷史。再者就是德國人不希望看到本國傳統企業(yè)被來自其他國家的企業(yè)收購，情感上的難以接受和抵觸情緒使得對中國投資者的評價較為負面。
五、提升中國企業(yè)“走出去”形象的對策
如前所述，近年來中德兩國的經貿關系日益密切，但是德國媒體和民眾對中國的形象認知卻較為負面，與當前的形勢不相符。德國媒體雖然以批判性的負面報道為主，但這在一定程度上，也使我們可以從他者的角度審視自我，思考如何提升自身形象，以及如何糾正德國方面的偏見或誤解。以下從對外傳播視角探討我國的應對之策。
1. 中國在德投資企業(yè)應主動展示自己的良好形象。據筆者與德國經濟界人士的交流，他們都承認，中國企業(yè)也基本做到了他們在收購德國企業(yè)時的承諾，即不裁員和不轉移生產基地。但是，問題是這一良好形象局限在小范圍里，并不為大眾所熟知。我國內隱含蓄的傳統文化認為“酒香不怕巷子深”，這無疑是有道理的，但是，在德國媒體有意無意“抹黑”的情況下，“好酒”若不宣傳，人們獲得的將只是媒體傳遞的扭曲形象。為此，中國企業(yè)可以考慮在德舉辦面向社會公眾的企業(yè)文化活動，主動宣介自己的負責任形象，這不僅有利于已經進入德國的企業(yè)開展經營活動，也能為中國后續(xù)企業(yè)登陸德國創(chuàng)造更為有利的社會環(huán)境。在此過程中，中國在德投資企業(yè)還可以考慮利用工商會和行業(yè)協會以及產業(yè)工會等平臺，在這些機構內部或通過這些機構積極發(fā)聲傳遞中國企業(yè)在德國的真實形象。而且，鑒于德方一直有人質疑說我國政府有所謂的在德“并購戰(zhàn)略”，因此，減少政府色彩，由企業(yè)作為市場主體充當主角，可以更為德方所接受和認同。
2. 中國有關部門和企業(yè)可委托獨立的研究機構中國在德投資企業(yè)現狀報告。在德國，大型企業(yè)或基金會大多有委托獨立研究機構展開某項專題調查的慣例，例如德國貝塔斯曼基金會就有關中資企業(yè)對德直接投資的報告。如前所述，我國華為公司近年也開始委托德國的全球與區(qū)域研究所（GIGA）定期中國形象報告。事實上，如果我方能作為調查的委托方，就可以在議題設置上有所側重，例如前述塔斯曼基金會報告顯示，德國人擔心來自中國的投資會使他們丟失就業(yè)崗位，以及雇員權益得不到保障等，那么，我國企業(yè)就可以有針對性地委托就這個議題領域展開調查研究，通過事實結果糾正德方的模式固見。當然，在委托做這樣的調查之前，必須對這一議題領域的現實情況有清醒的把握。
3. 我方要利用各種場合向德方闡明中國對德投資是一種合作共贏之舉。我們要反復向德方說明，德國企業(yè)被收購是其免于破產的一個契機，因為在很多情況下，除了中國資本，并無其他投資者，而且，中國企業(yè)同競爭對手相比往往愿意出更高的價格。另外，中國企業(yè)在投資并購時常常給予德國企業(yè)足夠的自，提供就業(yè)保障或保留受危及的就業(yè)崗位，因此，最終有利于當地的經濟發(fā)展和社會穩(wěn)定。如前所述，在我國企業(yè)“走出去”過程中，德方的一個重要顧慮是技術訣竅的流失，對此，我們在與德方交往中，在適當場合也要讓他們認識到，雖然“技術換市場”是中德經貿合作的一個基本模式，但其實我國在有些技術領域的技術和研發(fā)水平已與德方處于同一水平，甚至超過了德方，這樣做可以減少德方固有的、以為自己處處領先的傲慢與偏見。當然，也必須看到，以前都是德國企業(yè)到中國投資并購，如今中國企業(yè)越來越多地邁入德國市場，德方勢必對此有一個逐步適應的過程，可能一開始德方更多的是“質疑”乃至“排斥”，但是，隨著越來越多的中資企業(yè)在德國取得成功，德方的疑慮總體上也會有所緩和。最后，我們也要看到德國國內對中國企業(yè)投資并購的不同立場，要有針對性地與那些對我國企業(yè)投資持歡迎立場的企業(yè)和機構組建“倡導聯盟”，讓它們一起來宣傳中國企業(yè)投資并購對德方的積極意義。
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