發(fā)布時(shí)間：2023-03-08 15:26:35
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的維修月度總結(jié)樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
目前，成都鐵路局為做到運(yùn)輸、施工兩兼顧，確保行車、人身和施工安全，采用天窗修管理制度。其原則是“行車不施工，施工不行車”。
引言：我們先來了解一些基本知識(shí)。天窗是指列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線為施工和維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間，按用途分為施工天窗和維修天窗。施工和維修最根本的區(qū)別在于維修作業(yè)前不需限速，結(jié)束后須達(dá)到正常放行列車條件，并且在維修天窗時(shí)間內(nèi)能完成的項(xiàng)目。
關(guān)鍵詞：鐵路建設(shè)天窗修管理制度
中圖分類號(hào)： F530 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
為強(qiáng)化天窗修的管理，成都鐵路局成立了天窗修領(lǐng)導(dǎo)小組，由主管運(yùn)輸、工電、安全副局長任組長，運(yùn)輸處負(fù)責(zé)人任副組長，工務(wù)處、電務(wù)處、供電處、建設(shè)處、土房處、車輛處、安監(jiān)室、總工室、調(diào)度所負(fù)責(zé)人擔(dān)任成員，對(duì)全局天窗修工作進(jìn)行組織領(lǐng)導(dǎo)。天窗修領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)天窗修管理辦公室（以下簡稱天窗辦），由運(yùn)輸處、工務(wù)處、電務(wù)處、供電處、調(diào)度所等部門抽調(diào)專職人員合署辦公。其主要職責(zé)：負(fù)責(zé)根據(jù)路局月度施工計(jì)劃，最大化綜合利用天窗，審批維修周計(jì)劃和施工、維修日計(jì)劃，匯總分析每日天窗修各項(xiàng)指標(biāo)，按規(guī)定提供天窗兌現(xiàn)率、利用率等指標(biāo)考核資料，定期組織天窗修工作分析、總結(jié)，不斷提高天窗修工作質(zhì)量。
天窗修管理制度在成都鐵路局通過一年多的實(shí)施，基本解決了運(yùn)輸和施工維修作業(yè)的矛盾，現(xiàn)在，我們通過吸取教訓(xùn)，總結(jié)好的經(jīng)驗(yàn)，梳理細(xì)節(jié)，補(bǔ)充及完善了天窗修的管理制度，只要我們按照以下的規(guī)定、要求，就能搞好天窗修。
一、在天窗修管理中，首先要全面掌握施工維修需求，做到有的放矢，以便合理安排。因此，路局有年度輪廓施工計(jì)劃、月度施工計(jì)劃、施工日計(jì)劃和維修計(jì)劃。路局運(yùn)輸處負(fù)責(zé)組織編制路局年度輪廓施工計(jì)劃、月度施工計(jì)劃；天窗辦負(fù)責(zé)審批施工、維修日計(jì)劃。
計(jì)劃由施工單位及路局各站段編制。在不影響運(yùn)輸生產(chǎn)的前提下，首先是根據(jù)施工和維修作業(yè)需求來編制計(jì)劃，盡可能滿足需求，能綜合利用的考慮綜合利用，不能綜合利用的根據(jù)性質(zhì)和影響程度來決定先后，一般來說施工優(yōu)先，維修次之。路局各部門之間的維修原則上按照工務(wù)、供電、電務(wù)等依次安排計(jì)劃。
施工單位及站段根據(jù)施工維修作業(yè)需要在編制計(jì)劃時(shí)，一定要了解作業(yè)項(xiàng)目，根據(jù)作業(yè)特點(diǎn)掌握作業(yè)時(shí)間及注意事項(xiàng)，有無在同一地點(diǎn)其他單位的施工維修項(xiàng)目，可否綜合利用?各種資料需要如實(shí)填寫，不到遺漏。在編制維修計(jì)劃中最容易出現(xiàn)的問題就是：結(jié)合部的計(jì)劃沖突。這就需要在做局交界處、段交界處、車間交界處的計(jì)劃時(shí)要咨詢和協(xié)商相鄰單位。
施工維修作業(yè)編制完成后，必須按照規(guī)定的時(shí)間節(jié)點(diǎn)提報(bào)，如果遲報(bào)、延報(bào)會(huì)造成施工維修計(jì)劃無法實(shí)施，也可能造成審核人員忙碌緊張，計(jì)劃出錯(cuò)，出現(xiàn)嚴(yán)重問題。
提報(bào)計(jì)劃的時(shí)間節(jié)點(diǎn)在成都鐵路局80號(hào)文件中有明確的規(guī)定。對(duì)于施工單位及路局各站段，月度施工計(jì)劃提報(bào)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)：施工單位應(yīng)于每月10日前將經(jīng)車務(wù)段（直屬站）審核后的次月施工計(jì)劃申請(qǐng)上報(bào)路局主管業(yè)務(wù)處室；施工日計(jì)劃提報(bào)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)：施工單位于施工前3日16:00前將施工日計(jì)劃申請(qǐng)報(bào)路局主管業(yè)務(wù)處室；維修日計(jì)劃提報(bào)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)：設(shè)備管理單位于維修作業(yè)前3日向路局主管業(yè)務(wù)處室提報(bào)計(jì)劃申請(qǐng)。
由于計(jì)劃變更、臨時(shí)施工及因特殊原因需臨時(shí)增加維修作業(yè)時(shí)（應(yīng)急修），在不與其他施工及維修作業(yè)產(chǎn)生沖突的前提下，按照規(guī)定由提報(bào)審核后，報(bào)天窗辦審批，下達(dá)調(diào)度所實(shí)施。
三、計(jì)劃的審核，這是一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，由天窗辦人員執(zhí)行。要求對(duì)本專業(yè)知識(shí)相當(dāng)熟悉，審核計(jì)劃時(shí)嚴(yán)格把關(guān)，有高度的責(zé)任心。嚴(yán)禁有問題的計(jì)劃流出。在審批過程中，給站段指出計(jì)劃出現(xiàn)的問題，規(guī)范計(jì)劃的標(biāo)準(zhǔn)格式，用語等，同時(shí)每條計(jì)劃逐一核對(duì)，盡量減少錯(cuò)誤。在檢查中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
1.檢查是否有月計(jì)劃、補(bǔ)充月計(jì)劃，或臨時(shí)計(jì)劃（電報(bào)）等，是否與月計(jì)劃等內(nèi)容吻合？
2.檢查施工項(xiàng)目是否與施工內(nèi)容一致？施工地點(diǎn)里程、施工項(xiàng)目里程、限速及行車方式里程三者是否吻合？施工內(nèi)容是否有誤？
3.檢查計(jì)劃有無沖突，可否綜合利用？由于時(shí)間關(guān)系，需要重新綜合的計(jì)劃要立即通知相關(guān)單位合并，并認(rèn)真檢查。
4.重點(diǎn)檢查行車調(diào)度揭示命令，路用列車開行情況等。
四、做好各環(huán)節(jié)的監(jiān)督工作，通過天窗修報(bào)表評(píng)判天窗修的工作成效。充分發(fā)揮好站段、天窗辦、調(diào)度所的部門職能作用。
我們可以通過按時(shí)提報(bào)的天窗修報(bào)表，檢查天窗修執(zhí)行情況。對(duì)天窗修執(zhí)行部門進(jìn)行監(jiān)督檢查。天窗修報(bào)表分為：日?qǐng)?bào)、周報(bào)、月報(bào)。天窗修報(bào)表全面反映天窗修計(jì)劃的提報(bào)、計(jì)劃的審批及計(jì)劃的兌現(xiàn)情況。找出各環(huán)節(jié)中影響完成的原因，對(duì)癥下藥，分析責(zé)任，盡可能的提高天窗利用率。在天窗修報(bào)表中我們應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
1.計(jì)劃提報(bào)率的卡控。計(jì)劃提報(bào)率是實(shí)際提報(bào)計(jì)劃條數(shù)除以天窗需求班組總數(shù)，它反映車間班組提報(bào)計(jì)劃的情況。各站段可以此檢查各車間班組天窗執(zhí)行情況，得到一個(gè)相對(duì)準(zhǔn)確的天窗需求數(shù)量。原則上一個(gè)班組每月至少有不低于20次的維修天窗，除去節(jié)假日大約就是1天1條維修計(jì)劃，考慮以下幾種情況：雙線地段一個(gè)班組可能兩條計(jì)劃；兩個(gè)班組及以上合并一條計(jì)劃；班組輪休，調(diào)休等。因此計(jì)劃提報(bào)率不好掌握，但應(yīng)維持在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的水平，所以計(jì)劃提報(bào)率由各站段具體把關(guān)。
2.計(jì)劃審批率的卡控。計(jì)劃審批率是正式計(jì)劃條數(shù)除以實(shí)際提報(bào)計(jì)劃條數(shù)，它反映站段提報(bào)計(jì)劃的情況有審批未通過的原因。原因有很多，譬如，計(jì)劃有誤；本單位之間的計(jì)劃沖突；本單位與其他單位沖突等都可能造成計(jì)劃審批不通過，這項(xiàng)工作由天窗辦具體負(fù)責(zé)。
3.計(jì)劃兌現(xiàn)率的卡控。計(jì)劃下達(dá)后，因列車晚點(diǎn)、臨時(shí)開行重點(diǎn)列車、車流調(diào)整等運(yùn)輸組織原因及設(shè)備故障、災(zāi)害、事故等突發(fā)性因素影響，調(diào)度所無法組織施工計(jì)劃兌現(xiàn)或施工維修單位因惡劣天氣、機(jī)械故障等自行取消的。這些由調(diào)度所負(fù)責(zé)，直接反映計(jì)劃的兌現(xiàn)情況。
2020年12月
編寫人：___________________________
審核人：______________________
項(xiàng)目經(jīng)理：__________________________
結(jié)構(gòu)專業(yè)設(shè)施設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)委外服務(wù)項(xiàng)目部
2020年12月7日
3號(hào)線結(jié)構(gòu)專業(yè)月度匯報(bào)材料（12月）
一、生產(chǎn)情況
1、我項(xiàng)目部全員30人，其中生產(chǎn)人員26人，管理人員4人，本月共投入870人工詳見下表：
3號(hào)線結(jié)構(gòu)專業(yè)維保養(yǎng)修投入統(tǒng)計(jì)表
序號(hào)
作業(yè)內(nèi)容
投入人工
占總?cè)斯け壤?/p>
備注
1
車站（車場）維保
689
79%
2
軌行區(qū)巡檢維保
181
21%
本月維保人工合計(jì)
870人工
2、統(tǒng)計(jì)周期（11月1日-11月30日）內(nèi)共接報(bào)故障10件，閉環(huán)10件，閉環(huán)率100%。
本月故障接報(bào)統(tǒng)計(jì)表
故障類型
故障數(shù)量
已處理
正在處理
閉環(huán)率(%)
A類故障
B類故障
C類故障
10
10
100
3、本月結(jié)構(gòu)專業(yè)共完成施工計(jì)劃28次，其中區(qū)間人工巡檢12次，其他作業(yè)16次。詳見下表：
3號(hào)線結(jié)構(gòu)專業(yè)施工作業(yè)計(jì)劃及完成情況匯總表
作業(yè)計(jì)劃內(nèi)容
A1
A2
A3
B1
B2
C1
合計(jì)
周計(jì)劃
21
21
日調(diào)整計(jì)劃
7
7
臨時(shí)計(jì)劃
合計(jì)
28
28
二、重點(diǎn)工作
（一）軌行區(qū)轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑滲漏水排查工作
我項(xiàng)目部檢修人員對(duì)全線72個(gè)轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑滲漏水進(jìn)行排查。9月至10月處理了積水較為嚴(yán)重的南部商務(wù)區(qū)2-2基坑7-2基坑等十余個(gè)轉(zhuǎn)轍機(jī)坑，目前排查9-2基坑和10-2基坑出現(xiàn)復(fù)漏，其余基坑無滲漏情況。
（二）區(qū)間漏水處理工作
為保證行車安全，我項(xiàng)目部檢修人員本月共組織12次停電堵漏作業(yè)，通過前期巡檢中發(fā)現(xiàn)的區(qū)間漏水進(jìn)行注漿堵漏工作。具體有：錦寓路站臺(tái)軌行區(qū)堵漏1次、南部商務(wù)區(qū)站臺(tái)軌行區(qū)堵漏2次、高塘橋-句章路堵漏4次、四明中路-錢湖北路堵漏2次、兒童公園-櫻花公園1次和明樓-體育館堵漏2次。
（三）區(qū)間邊溝清淤工作
為了保證區(qū)間的排水暢通，我項(xiàng)目部檢修人員本月共組織4次邊溝清淤作業(yè)，主要對(duì)車站兩端落水管下方位置淤泥堆積嚴(yán)重的位置進(jìn)行平推清理。
（四）聲屏障檢修
本月我項(xiàng)目部完成區(qū)間聲屏障檢修，主要檢查聲屏障側(cè)面角鋼套件是否松動(dòng)或缺失、角鋼內(nèi)置螺帽是否松脫，并進(jìn)行修復(fù)。
三、相關(guān)培訓(xùn)工作
1、組織學(xué)習(xí)“甬政辦發(fā)[2020]63號(hào)寧波市人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)寧波市高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)生活垃圾治理攻堅(jiān)行動(dòng)方案的通知”文件1次。
2、組織學(xué)習(xí)“甬軌運(yùn)營安〔2020〕23號(hào)關(guān)于運(yùn)營分公司10月份綜合檢查暨雙重預(yù)防機(jī)制專項(xiàng)檢查結(jié)果的通報(bào)”文件1次。
四、下月工作計(jì)劃
1、嚴(yán)格按照運(yùn)營分公司及工務(wù)維修中心下發(fā)的月度檢修計(jì)劃，進(jìn)行分解，安排周計(jì)劃，嚴(yán)格按照計(jì)劃執(zhí)行巡檢任務(wù)。
2、做好日常自檢和接報(bào)故障的檢查，及時(shí)上報(bào)故障，做好故障的后續(xù)處理工作。
3、繼續(xù)開展寧奉線疏散平臺(tái)支架螺栓緊固工作，并加設(shè)防松標(biāo)記。
4、繼續(xù)做好首南車輛段庫房滲漏水故障維修工作。
5、開展做好3號(hào)線一期垂直電梯基坑滲漏水專項(xiàng)平推檢查工作。
6、開展轉(zhuǎn)轍機(jī)基坑滲漏水平推檢查工作。
7、繼續(xù)開展寧奉線聲屏障檢修工作
8、開展3號(hào)線一期句鄞區(qū)間1#聯(lián)絡(luò)通道次生病害的整治工作。
9、繼續(xù)做好寧奉線后通段遺留問題督促整改工作。
關(guān)鍵詞：電機(jī)公司、績效管理、轉(zhuǎn)變、措施
中圖分類號(hào)：C93文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
引言
近些年，隨著電力體制改革的不斷深入，績效管理問題引起了電機(jī)公司越來越廣泛地關(guān)注。與此同時(shí)，廠網(wǎng)分離與競價(jià)上網(wǎng)等新舉措的實(shí)施，使發(fā)電機(jī)公司面臨的形勢也愈發(fā)嚴(yán)峻。此外，當(dāng)前電機(jī)公司在績效管理中還存在著一些問題，亟需進(jìn)行改革。因此，如何轉(zhuǎn)變電機(jī)公司的績效管理顯得尤為重要。本文將就如何轉(zhuǎn)變電機(jī)公司的績效管理進(jìn)行闡述。
二、電機(jī)公司績效管理的重要意義
1、績效管理能夠有效推進(jìn)發(fā)電機(jī)公司等企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)施?？冃Ч芾硎峭ㄟ^將員工個(gè)人目標(biāo)和企業(yè)目標(biāo)相結(jié)合，提高員工績效來實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的一個(gè)不斷循環(huán)往復(fù)的過程，是企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略管理的重要載體。
2、績效管理能夠提高各級(jí)管理者的管理水平。績效管理是管理者與被管理者持續(xù)溝通的過程，能夠促使管理者對(duì)員工進(jìn)行指導(dǎo)、培養(yǎng)和激勵(lì)，不斷提高管理工作水平。
3、績效管理能夠充分發(fā)掘員工潛力。通過績效管理，發(fā)現(xiàn)工作中的問題，揚(yáng)長避短，提升員工工作能力，促使員工不斷進(jìn)步。
三、各工段的績效考核
1、計(jì)劃調(diào)度組根據(jù)月度節(jié)點(diǎn)計(jì)劃和分廠調(diào)度會(huì)決議對(duì)各生產(chǎn)單位進(jìn)行考核。
2、計(jì)劃調(diào)度組根據(jù)季度目標(biāo)每月下發(fā)各生產(chǎn)單位月度生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，各生產(chǎn)單位按照分廠節(jié)點(diǎn)計(jì)劃組織月度生產(chǎn)。承制項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)的部門負(fù)責(zé)進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備（包括工藝準(zhǔn)備、工具準(zhǔn)備、人員調(diào)派、設(shè)備準(zhǔn)備、工件、配套件落實(shí)、場地平衡）和生產(chǎn)組織，計(jì)劃調(diào)度組對(duì)生產(chǎn)單位節(jié)點(diǎn)完成情況進(jìn)行考核，月度生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)計(jì)劃每天考核一次，每周總結(jié)一次，月末進(jìn)行累計(jì)考核。該考核項(xiàng)實(shí)行剛性考核，即每項(xiàng)未完成節(jié)點(diǎn)必有責(zé)任單位。
3、計(jì)劃調(diào)度組每周召開一次調(diào)度會(huì)，根據(jù)公司各項(xiàng)會(huì)議決議制定近期生產(chǎn)重點(diǎn)，各生產(chǎn)單位按調(diào)度會(huì)決議進(jìn)行生產(chǎn)組織。承制項(xiàng)目節(jié)點(diǎn)的部門負(fù)責(zé)進(jìn)行生產(chǎn)準(zhǔn)備和生產(chǎn)組織，計(jì)劃調(diào)度組對(duì)生產(chǎn)單位節(jié)點(diǎn)完成情況進(jìn)行考核，調(diào)度會(huì)節(jié)點(diǎn)每周進(jìn)行一次考核，月末進(jìn)行累計(jì)考核。該考核項(xiàng)實(shí)行剛性考核，即每項(xiàng)未完成節(jié)點(diǎn)必有責(zé)任單位。
4、計(jì)劃調(diào)度組負(fù)責(zé)制定各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，并對(duì)生產(chǎn)單位的生產(chǎn)準(zhǔn)備和組織進(jìn)行監(jiān)督和檢查，對(duì)生產(chǎn)單位的外部問題進(jìn)行協(xié)調(diào)和解決，如因計(jì)劃制定不合理或外部問題協(xié)調(diào)不利導(dǎo)致節(jié)點(diǎn)拖期，算作計(jì)劃調(diào)度組拖期項(xiàng)目。分廠領(lǐng)導(dǎo)對(duì)計(jì)劃調(diào)度組的考核進(jìn)行監(jiān)督。
5、考核公式如下：
單位得分=單位完成節(jié)點(diǎn)數(shù)×
6 、維修工段
（1）值班工長每天對(duì)分廠設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行記錄，計(jì)劃調(diào)度組負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)分廠設(shè)備總故障時(shí)間。
（2）各工段根據(jù)所轄設(shè)備情況統(tǒng)計(jì)本工段設(shè)備理論運(yùn)行時(shí)間，并上報(bào)到計(jì)劃調(diào)度組（長期不適用的設(shè)備和長期故修設(shè)備除外）。
（3）計(jì)劃調(diào)度組對(duì)上一年度分廠設(shè)備停工時(shí)間進(jìn)行匯總，并計(jì)算出月平均故修停工時(shí)間（X），給出當(dāng)年設(shè)備故障維修理論時(shí)間，設(shè)備故障維修理論時(shí)間為上年平均停工時(shí)間的90%。
（4） 維修工段得分=×100分（設(shè)備事故維修時(shí)間不在此內(nèi)計(jì)算）
四、電機(jī)公司的績效管理轉(zhuǎn)變
由“績效考核”到“績效管理”，雖兩字之差，卻蘊(yùn)涵著管理理念的深刻變革。習(xí)慣了傳統(tǒng)的報(bào)表和文字式“紙上”考核，一旦要面對(duì)面地與員工探討績效問題，管理者們的首要反應(yīng)可能是逃避。的確，“紙上”考核帶來的人際沖突和關(guān)系緊張已經(jīng)使管理者們恨不得退避三舍了，更何況現(xiàn)在要面對(duì)面地探討如此令人尷尬而又敏感的績效問題呢！于是，管理者們?cè)诳陬^上會(huì)找出各種各樣的理由來抱怨績效管理，在行動(dòng)上會(huì)不自覺降低自己的熱情來抵制績效管理。管理者如此，處于脆弱群體的員工產(chǎn)生焦慮情緒也就不足為奇了。為此，要搞好績效管理工作，使績效管理工作發(fā)揮應(yīng)有的功效，我們必須將績效管理作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程來抓，切實(shí)做好以下工作：
1、構(gòu)建有效的績效管理體系
企業(yè)績效管理必需走出傳統(tǒng)人事管理方式和認(rèn)識(shí)的誤區(qū)，實(shí)現(xiàn)從績效考核向績效管理的提升，按照現(xiàn)代企業(yè)管理思想，建立起完整科學(xué)的績效管理體系，不斷提升企業(yè)的績效水平，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)。
（1)加強(qiáng)宣傳培訓(xùn)，確?？冃Ч芾韺?shí)施。企業(yè)績效管理之所以出現(xiàn)上述問題，其中一個(gè)主要原因就是各級(jí)人員的觀念、技能跟不上。必須對(duì)上至高層領(lǐng)導(dǎo)、下至基層員工進(jìn)行各有側(cè)重的引導(dǎo)和培訓(xùn)，努力促成考核者、被考核者觀念的轉(zhuǎn)變、態(tài)度的端正、理解的正確和執(zhí)行的有效。對(duì)企業(yè)管理者而言，需要更新績效管理觀念，提升績效管理能力，充分理解績效管理方案，組織員工實(shí)施績效管理。對(duì)基層員工而言，通過績效管理，要及時(shí)了解自己工作中存在的問題和不足，明確改進(jìn)的方向和目標(biāo)，從而讓個(gè)人的能力隨著績效考核的推行而不斷得到提高。
(2)準(zhǔn)確定位績效管理，提升績效管理水平?？冃Ч芾淼亩ㄎ患纯冃Ч芾淼哪繕?biāo)與方向的問題?？冃Ч芾硪栽u(píng)價(jià)當(dāng)前工作業(yè)績?yōu)橹攸c(diǎn)，兼顧未來績效改進(jìn)與戰(zhàn)略目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，其根本目的是為了持續(xù)改善個(gè)人和組織的績效，最終實(shí)現(xiàn)企業(yè)目標(biāo)。因此，企業(yè)要根據(jù)自己發(fā)展的階段和業(yè)務(wù)的特點(diǎn)、企業(yè)文化等來組織實(shí)施績效管理，努力確保員工的工作行為和工作成果與組織目標(biāo)保持一致。
(3)科學(xué)設(shè)計(jì)績效指標(biāo)，客觀制定考核標(biāo)準(zhǔn)。績效指標(biāo)的制定必須是在企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，將企業(yè)的各項(xiàng)指標(biāo)由企業(yè)到部門，由部門到個(gè)人，層層分解下去。首先要根據(jù)個(gè)人的年度工作目標(biāo)，結(jié)合崗位的工作內(nèi)容、性質(zhì)，初步確定該崗位績效考核的各項(xiàng)要素。然后要綜合考慮個(gè)人在工作流程中扮演的角色、責(zé)任以及同上、下游之間的關(guān)系，來最終確定各個(gè)崗位的績效指標(biāo)和考核標(biāo)準(zhǔn)。
(4)有效運(yùn)行績效循環(huán)，建立完整績效體系。一個(gè)完整的績效管理應(yīng)該是績效計(jì)劃、績效輔導(dǎo)、績效評(píng)價(jià)與反饋和績效結(jié)果應(yīng)用四個(gè)步驟的循環(huán)。制定績效計(jì)劃時(shí)要結(jié)合部門工作重點(diǎn)和目標(biāo)，設(shè)計(jì)考核體系，確定崗位績效指標(biāo)。實(shí)施績效輔導(dǎo)階段，要幫助員工不斷改進(jìn)工作方法和技能，隨時(shí)糾正員工行為與目標(biāo)的偏離，并對(duì)目標(biāo)進(jìn)行跟蹤與修改?？冃гu(píng)價(jià)要客觀公正，并及時(shí)反饋，使員工了解自己的績效狀況，明確下一步的奮斗目標(biāo)。完成考核后，要將績效考核的結(jié)果應(yīng)用于薪酬、晉升、調(diào)配、辭退等各項(xiàng)具體的人力資源決策中，同時(shí)還要為員工的職業(yè)生涯設(shè)計(jì)提供建議等，形成有效的績效激勵(lì)體系。
五、結(jié)語
有效的績效管理能夠促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部管理機(jī)制有序運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)各項(xiàng)經(jīng)營管理目標(biāo)，有助于提高企業(yè)的競爭力，所以企業(yè)應(yīng)該看重績效管理的轉(zhuǎn)變。在發(fā)電機(jī)廠的運(yùn)行管理過程中，應(yīng)該著重于績效管理的轉(zhuǎn)變，改善績效管理。
參考文獻(xiàn)：
[1]張國軍：《淺談發(fā)電廠運(yùn)行管理優(yōu)化系統(tǒng)的應(yīng)用》，《企業(yè)導(dǎo)報(bào)》，2012年03期
現(xiàn)階段我國的工程機(jī)械設(shè)備維修與養(yǎng)護(hù)工作，技術(shù)方法不夠成熟，機(jī)械設(shè)備的維修與保養(yǎng)制度落實(shí)不到位，專業(yè)性技能掌握不完全，影響設(shè)備的維修與養(yǎng)護(hù)效率。本文分別探討了工程機(jī)械設(shè)備的維修與養(yǎng)護(hù)工作具體措施，并簡要分析了工程機(jī)械設(shè)備維修與養(yǎng)護(hù)工作的發(fā)展趨勢，為我國基礎(chǔ)設(shè)施施工中的工程機(jī)械設(shè)備維修與養(yǎng)護(hù)工作帶來意見與建議，促進(jìn)施工行業(yè)的進(jìn)步與發(fā)展。
1.工程機(jī)械設(shè)備的維修工作
工程機(jī)械設(shè)備的維修工作，主要指通過相應(yīng)維修技術(shù)與設(shè)施，修補(bǔ)工程機(jī)械設(shè)備的損壞環(huán)節(jié)，使工程機(jī)械設(shè)備保持原有的技術(shù)性能，促進(jìn)工程機(jī)械設(shè)備保持良好的運(yùn)行狀態(tài)[1]。工程機(jī)械設(shè)備的日常檢修工作，是在設(shè)備無損傷情況下，使用常規(guī)設(shè)備，檢查、調(diào)試設(shè)備性能，進(jìn)行故障診斷、測試與排除等，保障工程機(jī)械設(shè)備的良好性能狀態(tài)，及早發(fā)現(xiàn)工程機(jī)械設(shè)備運(yùn)行中存在的問題，并及時(shí)予以相應(yīng)解決對(duì)策，對(duì)工程機(jī)械設(shè)備運(yùn)行故障的預(yù)防與控制效果較好?，F(xiàn)階段我國的工程機(jī)械設(shè)備大多存在許多限制性因素，如維修制度不完整、維修技術(shù)不專業(yè)、維修力度不完善等，嚴(yán)重影響工程機(jī)械設(shè)備的維修工作效率與質(zhì)量[2]。
工程機(jī)械設(shè)備實(shí)際的維修工作中，需要不斷更新維修技術(shù)與方法，進(jìn)行全面的故障盤查與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，日常維修工作，也需要注意對(duì)工程機(jī)械設(shè)備運(yùn)行中的各種不穩(wěn)定因素，進(jìn)行詳細(xì)、具體的安全性檢驗(yàn)，針對(duì)工程機(jī)械設(shè)備運(yùn)行中的機(jī)械雜質(zhì)、運(yùn)行溫度、運(yùn)行環(huán)境、工作載荷、情況進(jìn)行嚴(yán)格控制，保持工程機(jī)械設(shè)備運(yùn)行中的良好運(yùn)行狀態(tài)與效率。實(shí)際維修工作還需要對(duì)不同性質(zhì)、形式的運(yùn)行故障進(jìn)行系統(tǒng)性分析，對(duì)容易出現(xiàn)故障的運(yùn)行環(huán)節(jié)與組件進(jìn)行詳細(xì)檢驗(yàn)，加強(qiáng)運(yùn)行過程中的監(jiān)控，做好運(yùn)行事故的預(yù)見性維修工作。另外，工程機(jī)械設(shè)備管理部門還需要完善維修工作制度，規(guī)定維修期間與項(xiàng)目，并對(duì)工程機(jī)械設(shè)備的維修工作進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督管理，不定期抽查維修效率與質(zhì)量水平，避免由于制度不清、管理力度不足而影響到工程機(jī)械設(shè)備的維修效率，影響基礎(chǔ)設(shè)施施工效率。
2.工程機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作
工程機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作，指的是為保證工程機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行，進(jìn)行經(jīng)常性、習(xí)慣性的保養(yǎng)與護(hù)理工作，提高工程機(jī)械設(shè)備的使用質(zhì)量與運(yùn)行效率，盡可能的延長工程機(jī)械設(shè)備的使用年限，降低固定資產(chǎn)的折舊情況，而減少工程施工的施工成本[3]。工程機(jī)械設(shè)備的實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作中，需要制定詳細(xì)的養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃，針對(duì)不同施工運(yùn)行環(huán)境、特點(diǎn)下的工程機(jī)械設(shè)備，制定不同針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃，并填寫規(guī)范性的工程機(jī)械設(shè)備養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃表，交予上級(jí)施工設(shè)備管理部門批準(zhǔn)后執(zhí)行，并根據(jù)企業(yè)設(shè)備管理部門的設(shè)備投入資金進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作中，需要嚴(yán)格遵守建筑施工工程機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作相關(guān)規(guī)章制度驗(yàn)收，保障養(yǎng)護(hù)工作的安全性與專業(yè)性。
工程機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)工作可分為兩級(jí)養(yǎng)護(hù)，其中一級(jí)為日常養(yǎng)護(hù)，在工程機(jī)械設(shè)備開機(jī)、停機(jī)的前后保持工程機(jī)械設(shè)備的情節(jié)、、緊固、穩(wěn)定與防腐等性能，保持工程機(jī)械設(shè)備能夠高效、穩(wěn)定運(yùn)行；二級(jí)養(yǎng)護(hù)工作指的是對(duì)工程機(jī)械設(shè)備進(jìn)行每月度、季度、年度的定期養(yǎng)護(hù)，月度、季度對(duì)重點(diǎn)易故障、易養(yǎng)護(hù)不見進(jìn)行檢驗(yàn)與養(yǎng)護(hù)，徹底清洗設(shè)備外表，或更換損壞部件與濾油器等，輔助是適當(dāng)?shù)男蘩砉ぷ?，年度則對(duì)設(shè)備進(jìn)行全面性的拆開檢查、清理，觀察工程機(jī)械設(shè)備的細(xì)節(jié)情況，對(duì)常規(guī)未注意到的環(huán)節(jié)進(jìn)行統(tǒng)一檢驗(yàn)，同時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作。工程機(jī)械設(shè)備的實(shí)際養(yǎng)護(hù)工作，應(yīng)當(dāng)著重對(duì)工程機(jī)械設(shè)備的發(fā)動(dòng)機(jī)養(yǎng)護(hù)，發(fā)動(dòng)機(jī)室功臣機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行重要保障，實(shí)際工作中需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行準(zhǔn)確評(píng)估，在一級(jí)養(yǎng)護(hù)工作中，時(shí)刻關(guān)注工程機(jī)械設(shè)備的外觀、運(yùn)行聲音、運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)予以防腐、加油、除雜等全面的養(yǎng)護(hù)，才可保證工程機(jī)械設(shè)備的高效率運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)工作目的。
3.工程機(jī)械設(shè)備維修與養(yǎng)護(hù)工作的發(fā)展趨勢
現(xiàn)階段我國工程機(jī)械施工的維修與保養(yǎng)工作，仍存在許多缺陷，在未來工程機(jī)械設(shè)備維修與保養(yǎng)發(fā)展中，需要對(duì)其中存在的缺陷與不足進(jìn)行不斷的完善與改進(jìn)，以保證我國基礎(chǔ)設(shè)備施工的交稿效率和水平。我國的工程機(jī)械設(shè)備維修與養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)當(dāng)在時(shí)代的進(jìn)步發(fā)展中，追趕先進(jìn)工業(yè)國家的發(fā)展腳步，積極引用新型維修與養(yǎng)護(hù)技術(shù)，提高對(duì)工程機(jī)械設(shè)備故障的檢驗(yàn)水平，加強(qiáng)對(duì)事故原因的檢驗(yàn)效率與事故處理水平；在實(shí)際檢修與養(yǎng)護(hù)工作中積極應(yīng)用現(xiàn)代化的信息處理技術(shù)，簡歷在線智能監(jiān)控系統(tǒng)，進(jìn)行智能化的常規(guī)檢驗(yàn)工作，實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械設(shè)備維修與養(yǎng)護(hù)工作的智能、自動(dòng)化，減輕工作人員的工作負(fù)擔(dān)，并不斷探索現(xiàn)代化的信息科技技術(shù)，與工程機(jī)械維修和養(yǎng)護(hù)工作技術(shù)的有機(jī)結(jié)合措施，促進(jìn)工程機(jī)械維修與養(yǎng)護(hù)技術(shù)的不斷進(jìn)步與發(fā)展；制定更加完善、具體、明確的工程機(jī)械設(shè)備維修與養(yǎng)護(hù)規(guī)范，同時(shí)完善對(duì)工程機(jī)械設(shè)備維修與養(yǎng)護(hù)工作的監(jiān)督管理工作，通過明確的制度化管理措施，使工程機(jī)械設(shè)備的維修與養(yǎng)護(hù)工作走上正軌，以促進(jìn)工業(yè)行業(yè)內(nèi)工程機(jī)械設(shè)備維修與養(yǎng)護(hù)工作的不斷發(fā)展與進(jìn)步，從而有效提高行業(yè)整體維修與養(yǎng)護(hù)水平。
4.結(jié)語
工程機(jī)械設(shè)備的高效運(yùn)行是工程施工效率的有力保障，工程機(jī)械設(shè)備有效的維修與養(yǎng)護(hù)工作，有助于減少施工成本、提高施工效率水平，是推進(jìn)我國工業(yè)行業(yè)施工水平與效率發(fā)展的強(qiáng)大推動(dòng)力。工程機(jī)械設(shè)備實(shí)際維修與養(yǎng)護(hù)工作應(yīng)當(dāng)著重技術(shù)上的進(jìn)步與發(fā)展，不斷總結(jié)機(jī)械設(shè)備事故的原因與影響因素，分析有效的事故預(yù)防手段，反饋至實(shí)際維修與養(yǎng)護(hù)工作中，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)工程機(jī)械設(shè)備維修與養(yǎng)護(hù)技術(shù)的不斷推進(jìn)，促進(jìn)我國維修與養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的不斷進(jìn)步。
參考文獻(xiàn)
[1]安國民.工程機(jī)械維護(hù)與養(yǎng)護(hù)研究[J].中國公路，2013，12（11）：122 123.
為了認(rèn)真貫徹公司油運(yùn)安技字〔2006〕3號(hào)和沙運(yùn)司2號(hào)文件精神，根據(jù)沙漠運(yùn)輸當(dāng)前的生產(chǎn)實(shí)際及設(shè)備狀況，利用春季氣候轉(zhuǎn)暖的有利時(shí)機(jī)，對(duì)疆內(nèi)、外車輛設(shè)備全面進(jìn)行階段性整修，提高新老設(shè)備技術(shù)等級(jí)和安全系數(shù)，為完成全年任務(wù)奠定基礎(chǔ)。經(jīng)沙運(yùn)司研究決定，2月10日—4月25日，在沙運(yùn)司范圍內(nèi)開展春季“整車愛車”活動(dòng)。現(xiàn)將有關(guān)事宜通知如下：
一、指導(dǎo)思想
以公司、沙運(yùn)司“兩會(huì)”精神為指導(dǎo)，以強(qiáng)化管理為手段，以促進(jìn)發(fā)展為目的，認(rèn)真落實(shí)公司、沙運(yùn)司設(shè)備管理工作會(huì)議要求，積極推廣精細(xì)化管理和正規(guī)化操作，使各種設(shè)備始終處于良好的技術(shù)狀態(tài)，為沙運(yùn)司順利完成生產(chǎn)任務(wù)提供有力保障。
二、活動(dòng)領(lǐng)導(dǎo)小組
組 長： 副組長：
成 員：
成立春季“整車愛車”活動(dòng)辦公室，辦公室設(shè)在技術(shù)科，辦公室主任：
三、時(shí)間安排
1、2月10日—3月31日，為各單位設(shè)備整修、維護(hù)階段；
2、4月1日—4月15日，為各單位復(fù)查、整改階段；
3、4月16日—4月25日，為沙運(yùn)司檢查、驗(yàn)收、整改及總結(jié)評(píng)比階段。
四、具體要求
1、要高度重視。各單位、科室要高度重視這次春季“整車愛車”活動(dòng)，主管領(lǐng)導(dǎo)要親自掛帥，認(rèn)真?zhèn)鬟_(dá)文件精神及要求，并貫徹落實(shí)到各駐井點(diǎn)的干部職工；要親自安排，認(rèn)真組織，抓住清潔、扭緊、、保養(yǎng)中存在的薄弱環(huán)節(jié)，逐臺(tái)逐項(xiàng)進(jìn)行安排，認(rèn)真落實(shí)，使活動(dòng)達(dá)到預(yù)期效果。
2、要結(jié)合實(shí)際。
⑴各車隊(duì)要按照整修大表（見附表）派專人做好車輛摸底、排序整修及重點(diǎn)恢復(fù)車輛的進(jìn)廠、報(bào)修、領(lǐng)料等工作。要充分發(fā)揮自保組的力量，將日常維護(hù)與整修大表充分結(jié)合，本著先易后難的原則，分清主次，合理安排，在不耽誤生產(chǎn)的前提下將整修覆蓋面達(dá)到本單位總車數(shù)的90%，使整體車況大幅度的改觀。同時(shí)，在活動(dòng)中要認(rèn)真貫穿“三傳”經(jīng)驗(yàn)，即傳技術(shù)、傳思想、傳作風(fēng)；推廣好“一堅(jiān)持，二主動(dòng)，三做到”活動(dòng)，即堅(jiān)持正規(guī)操作；主動(dòng)進(jìn)行例行保養(yǎng)、主動(dòng)維護(hù)設(shè)備；做到出車前的檢查、做到行車中的“三停四查”、做到歸廠后的復(fù)查等，不斷強(qiáng)化司機(jī)愛崗意識(shí)，提高參與設(shè)備管理能力。
⑵物資公司要根據(jù)整修大表和各隊(duì)的報(bào)料情況，對(duì)維修各車型發(fā)動(dòng)機(jī)所需的缸套、活塞、軸瓦、氣門、高壓泵等材料庫存進(jìn)行認(rèn)真摸底，有計(jì)劃、分階段地積極備料，每天必須就待料項(xiàng)目的落實(shí)進(jìn)度情況向分管領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門匯報(bào)。
⑶維修制造中心要樹立質(zhì)量意識(shí)，做好人員安排，在沒有待料、外加工、技術(shù)疑難等問題的前提下，做到保質(zhì)保量完成整修任務(wù)，確?；顒?dòng)質(zhì)量；要充分利用“整車愛車”活動(dòng)的有利時(shí)機(jī)，做好大件修理的書面記錄，查找問題共性，積累修理經(jīng)驗(yàn)，為下一步QC攻關(guān)活動(dòng)提供課題。必須每天就車輛整修進(jìn)度情況向分管領(lǐng)導(dǎo)做專項(xiàng)匯報(bào)。
⑷各單位自用車納入此次活動(dòng)的檢查維修范圍內(nèi)，因此，要提前做好車輛日常維護(hù)工作。
⑸疆外各分公司要結(jié)合當(dāng)?shù)貧夂?、地理環(huán)境、車輛狀況等實(shí)際，做好文件精神傳達(dá)、人員教育管理，安排好車輛階段性整修，為優(yōu)質(zhì)服務(wù)提供保障。
⑹機(jī)關(guān)后勤部門要全力支持各基層單位的工作，給一線提供快捷、優(yōu)質(zhì)的服務(wù)；宣傳部門要做好活動(dòng)宣傳和典型事跡的報(bào)道工作，鼓舞員工士氣，有效促進(jìn)活動(dòng)的開展。
⑺作為“整車愛車”活動(dòng)辦公室的技術(shù)部門，要在整個(gè)設(shè)備整修過程中發(fā)揮好技術(shù)監(jiān)管職能，統(tǒng)籌安排、合理部署，嚴(yán)格出廠檢驗(yàn)，派專人檢查總成維修質(zhì)量，認(rèn)真監(jiān)督車輛整修進(jìn)度，及時(shí)解決維修中的難題，定期在月度檢查中督察各單位的實(shí)施情況，將整車愛車活動(dòng)落到實(shí)處。
3、要做好評(píng)比。
⑴各單位務(wù)必在全面自檢、自查、驗(yàn)收、評(píng)比的基礎(chǔ)上，做好軟件記錄，在每周生產(chǎn)會(huì)上通報(bào)活動(dòng)情況。活動(dòng)結(jié)束后沙運(yùn)司將進(jìn)行綜合評(píng)比，利用設(shè)備管理專項(xiàng)基金對(duì)活動(dòng)中工作扎實(shí)、成績顯著的單位和個(gè)人給予表揚(yáng)和獎(jiǎng)勵(lì)；對(duì)配合不力、整改不到位的單位和個(gè)人要求限期整改，并給予嚴(yán)厲批評(píng)和相應(yīng)處罰。
⑵各單位必須于4月28日前將活動(dòng)的書面總結(jié)上報(bào)技術(shù)科，技術(shù)科要在5月1日前將沙運(yùn)司春季“整車愛車”活動(dòng)書面總結(jié)材料上報(bào)公司，并做好迎接公司“五一”節(jié)前安全設(shè)備檢查工作。 附件：重點(diǎn)恢復(fù)整修車輛計(jì)劃表
二六年二月十日
主題詞：設(shè)備 開展 整車愛車 活動(dòng) 通知
抄送：公司安技處，沙運(yùn)司各領(lǐng)導(dǎo)，存檔。
沙運(yùn)司黨政辦公室
2006年2月10日印發(fā)
?！?duì)：
打 字：
附件
重點(diǎn)恢復(fù)整修車輛計(jì)劃表
序號(hào)
車號(hào)
時(shí)間
地點(diǎn)
整修項(xiàng)目
1
J08010
2月15日 油田運(yùn)輸大隊(duì)自保組
檢修電路、缺平衡軸蓋子
2
J11174
2月15日
基地維修制造中心
小修發(fā)動(dòng)機(jī)
3 1701
2月15日
塔中維修制造中心
變速箱修理
4
1116
2月18日
塔中維修制造中心 前差速箱修理
5
1902
2月18日
基地維修制造中心
修理變扭器
6
1140 2月18日
基地維修制造中心
差速箱修理
7
J11682
2月20日
關(guān)鍵詞：供電；合理；預(yù)控管理；目標(biāo)
中圖分類號(hào)：F407.61 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：
引言：配電網(wǎng)可靠性研究的內(nèi)容從以往的事后統(tǒng)計(jì)和規(guī)劃性預(yù)測進(jìn)一步拓展到生產(chǎn)全過程的監(jiān)控和管理中。如何有效地在電力生產(chǎn)過程中實(shí)現(xiàn)預(yù)控管理則成為供電部門當(dāng)前的緊要任務(wù)之一?？煽啃缘念A(yù)測通常是根據(jù)設(shè)備的可靠性基本參數(shù)并結(jié)合網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)來計(jì)算得到網(wǎng)絡(luò)的可靠性指 ”。供電可靠性的預(yù)控管理也是通過基本元件和網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)的管理來實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)整體目標(biāo)的。具體來說，就是在電力生產(chǎn)過程中采取可靠性干預(yù)措施，通過設(shè)備、技術(shù)、管理體制或規(guī)劃方案的改進(jìn)或完善，降低設(shè)備的故障率或預(yù)安排停電次數(shù)，縮短搶修或檢修作業(yè)時(shí)間，提高線路的轉(zhuǎn)供能力，并最終實(shí)現(xiàn)供電可靠率指標(biāo)的提高，達(dá)到預(yù)定的目標(biāo)。
供電可靠性預(yù)控管理工作流程節(jié)點(diǎn)
（1） 為使供電所各項(xiàng)停電工作都能做的“先算后報(bào)、先算后停、先算后干”，合格制定檢修停電計(jì)劃，嚴(yán)格控制停電“時(shí)戶數(shù)”。供電所應(yīng)建立健全建立線路設(shè)備臺(tái)帳，繪制“分臺(tái)區(qū)0.4kV線路圖”。
（2） 供電所技術(shù)員每月應(yīng)對(duì)0.4kV供電系統(tǒng)停送電情況進(jìn)行一次統(tǒng)計(jì)，并填寫《停送電記錄》，報(bào)公司生技部。
（3） 供電所每年年初，由技術(shù)員根據(jù)公司下達(dá)的年度供電可靠性指標(biāo)，按逆推法計(jì)算公式，計(jì)算供電所每季度“停電時(shí)戶數(shù)”和控制指標(biāo)。并填寫《0.4kV線路停電時(shí)戶數(shù)及可靠性指標(biāo)預(yù)控表》，經(jīng)所長審核批準(zhǔn)后，發(fā)給供電所各專業(yè)班組。
（4） 供電所各專業(yè)班組根據(jù)每季預(yù)控停電時(shí)戶數(shù)，合理安排計(jì)劃停電工作，嚴(yán)格控制臨時(shí)停電與事故搶修時(shí)間。
（5） 供電所技術(shù)員每月應(yīng)按時(shí)對(duì)0.4kV線路停電用戶數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，對(duì)供電可靠性指標(biāo)完成情況指標(biāo)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)計(jì)算，并定期向公司生技部填報(bào)《供電所供電可靠性指標(biāo)完成情況月報(bào)表》。
（6） 供電所所長每月應(yīng)定期組織技術(shù)人員和各班（組）長對(duì)供電可靠性管理情況進(jìn)行分析。
供電可靠性預(yù)控管理策略研究的意義
供電系統(tǒng)的可靠性管理水平是整個(gè)電力系統(tǒng)在電源建設(shè)、電網(wǎng)結(jié)構(gòu)、供電能力、電能質(zhì)量和運(yùn)行管理等諸多方面問題的集中反映,是保證電力系統(tǒng)供電質(zhì)量、提高電網(wǎng)自身現(xiàn)代化水平的重要方面。通過加強(qiáng)供電系統(tǒng)可靠性管理,深入分析供電可靠性信息,對(duì)供電過程進(jìn)行科學(xué)的、量化的評(píng)價(jià),可以揭示影響電力供應(yīng)和電能質(zhì)量鏈條上任何一個(gè)環(huán)節(jié)存在的問題,預(yù)警供電安全,有效掌握設(shè)備與電網(wǎng)的健康狀況和安全水平,為及時(shí)消除設(shè)備隱患、保證安全可靠供電提出改進(jìn)措施提供科學(xué)決策依據(jù)。研究電網(wǎng)供電可靠性改善策略,對(duì)保證電力系統(tǒng)可靠供電、促進(jìn)與改善電力企業(yè)生產(chǎn)技術(shù)和管理水平、提高經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益以及指導(dǎo)電網(wǎng)建設(shè)和改造有著十分重要的意義。
預(yù)控管理的實(shí)現(xiàn)
可靠性預(yù)控管理的含義是：預(yù)控管理=目標(biāo)管理+過程管理。
目標(biāo)管理：根據(jù)全年生產(chǎn)工作任務(wù)預(yù)定全局目標(biāo)，根據(jù)各單位所轄的設(shè)備數(shù)據(jù)和歷年指標(biāo)完成情況測算并預(yù)定各單位分目標(biāo)，各單位再將分目標(biāo)分解到班組。做到適當(dāng)授權(quán)、明確職責(zé)，調(diào)動(dòng)各方面的力量和積極性，層層把關(guān)，一級(jí)對(duì)一級(jí)負(fù)責(zé)。
過程管理：過程管理是實(shí)現(xiàn)目標(biāo)管理的關(guān)鍵，即通過可靠性控制目標(biāo)來不斷的對(duì)各級(jí)停電計(jì)劃進(jìn)行平衡、優(yōu)化，在自主、自治、自覺的基礎(chǔ)上實(shí)時(shí)監(jiān)測停電全過程，對(duì)生產(chǎn)檢修過程進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整和控制。把預(yù)控管理的關(guān)鍵控制環(huán)節(jié)定位在如何將可靠性管理變被動(dòng)統(tǒng)計(jì)為主動(dòng)預(yù)控的問題上，真正參與指導(dǎo)電力企業(yè)的生產(chǎn)過程，達(dá)到保證可靠性指標(biāo)在可控范圍內(nèi)這一現(xiàn)實(shí)目的。
電力可靠性預(yù)控管理的實(shí)現(xiàn)方法
加強(qiáng)目標(biāo)管理
實(shí)現(xiàn)以年度指標(biāo)為控制值、參考工作時(shí)間為依據(jù)的年度生產(chǎn)計(jì)劃的編制、指標(biāo)分解、年度目標(biāo)監(jiān)控、目標(biāo)調(diào)整、年度停電計(jì)劃修正。過程管理模塊：實(shí)現(xiàn)了基于工作流的以年度生產(chǎn)計(jì)劃為依據(jù)、月度分解指標(biāo)為預(yù)控值的月度停電計(jì)劃編制、配合停電的輔助決策、重復(fù)停電事件警示、停電計(jì)劃協(xié)調(diào)平衡、審批下達(dá)、月度停電過程監(jiān)控、計(jì)劃完成統(tǒng)計(jì)、計(jì)劃明細(xì)查詢。
2.加大可靠性分析力度
建立供電可靠性分析制度，每個(gè)季度召開可靠性分析會(huì)，及時(shí)掌握本部門供電可靠性指標(biāo)的完成情況，分析影響供電可靠性的因素，找出問題所在，不斷提高專業(yè)素質(zhì)，提出合理化建議，為生產(chǎn)提供有價(jià)值的參考。在分析過程中，我們不應(yīng)僅僅局限于關(guān)注可靠性指標(biāo)完成的好壞，而應(yīng)向深層次發(fā)展，應(yīng)充分利用現(xiàn)代化手段，向可靠性指標(biāo)的在線監(jiān)測過渡，分析上要力求做到點(diǎn)面結(jié)合，即要對(duì)本企業(yè)的可靠性現(xiàn)狀分析，進(jìn)行可靠性評(píng)估，也要跟蹤一些難點(diǎn)、重點(diǎn)設(shè)備，實(shí)行全壽命跟蹤管理，拓展可靠性管理的深度。，策略。。
3.加強(qiáng)停電時(shí)間預(yù)控工作
做好可靠性指標(biāo)的預(yù)控管理，將指標(biāo)控制的工作環(huán)節(jié)提前，加強(qiáng)可靠性指標(biāo)的預(yù)測與提前控制，指導(dǎo)月度停電計(jì)劃綜合、統(tǒng)籌安排。每月統(tǒng)計(jì)、分析可靠性指標(biāo)，并計(jì)算下月停電計(jì)劃影響的時(shí)戶數(shù)，根據(jù)年度可靠性指標(biāo)合理安排停電計(jì)劃。在安排生產(chǎn)計(jì)劃時(shí)，充分考慮供電可靠性指標(biāo)允許范圍，以停電的必要性與迫切性為客觀依據(jù)對(duì)停電計(jì)劃進(jìn)行測算審核，切實(shí)做到“先算后停”。每月停電協(xié)調(diào)會(huì)議通報(bào)可靠性指標(biāo)完成情況和上個(gè)月月度停電計(jì)劃執(zhí)行情況。
設(shè)備安全預(yù)控和狀態(tài)檢修
1)安全預(yù)控
設(shè)備安全預(yù)控是從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、選型、監(jiān)造、安裝調(diào)試、驗(yàn)收、運(yùn)行、檢修、評(píng)估、改造至報(bào)廢更新，對(duì)設(shè)備周期進(jìn)行全方位、全過程的統(tǒng)籌管理。其全過程分為前期預(yù)控、后期預(yù)控和報(bào)廢三個(gè)階段。其中心環(huán)節(jié)是運(yùn)行設(shè)備的狀態(tài)評(píng)估。它依據(jù)運(yùn)行信息(包括缺陷、可靠性、在線檢測量、運(yùn)行量)和檢修信息(包括檢修質(zhì)量、歷史試驗(yàn)數(shù)據(jù)、總結(jié)等)進(jìn)行預(yù)控。
2)狀態(tài)檢修
狀態(tài)檢修是在美國電力研究會(huì)(EPRI)提出的以可靠性為中心的檢修(RCM)基礎(chǔ)上提出的一種新的設(shè)備檢修維護(hù)方式——預(yù)知性檢修(PDM)，也叫狀態(tài)檢修。PDM利用監(jiān)測和診斷技術(shù)對(duì)設(shè)備的狀況進(jìn)行分析，給出設(shè)備檢修的建議和防止事故、提高可靠性的措施。該方法在美國取得了巨大的成功，現(xiàn)在德國、日本、加拿大及俄羅斯等國都開展了此項(xiàng)工作。狀態(tài)檢修是根據(jù)設(shè)備的狀態(tài)。按設(shè)備的實(shí)際情況和需要及時(shí)進(jìn)行檢修。它不規(guī)定檢修周期，而是定期或連續(xù)地對(duì)設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測，并根據(jù)狀態(tài)檢修數(shù)據(jù)進(jìn)行診斷、分析、評(píng)估，適時(shí)作出檢修的決策，是最有發(fā)展前途的檢修方式。狀態(tài)檢修在發(fā)供電企業(yè)中推行是必然的，其理由有：
① 定期檢修在理論上有一定的不合理性，在實(shí)踐中帶有一定的盲目性。雖然相對(duì)于事后維修是一大進(jìn)步，但它未考慮各類設(shè)備初始狀態(tài)(產(chǎn)品質(zhì)量)和不同的運(yùn)行環(huán)境，可能使大量的設(shè)備正處在穩(wěn)定期時(shí)進(jìn)行檢修，失去了檢修的意義；
②世界各發(fā)達(dá)國家都已不同程度地拋棄傳統(tǒng)的定期維修制0例如，美國的維修策略從被動(dòng)維修方式開始，經(jīng)歷定期的，預(yù)防維修策略和預(yù)測維修策略，現(xiàn)已進(jìn)入主動(dòng)維修方式；
③ 推行狀態(tài)檢修是發(fā)供電企業(yè)自身發(fā)展的需要，有利于企業(yè)根據(jù)設(shè)備實(shí)際情況進(jìn)行針對(duì)性檢修，提高檢修質(zhì)量?，F(xiàn)行的定期檢修造成企業(yè)大量人力、財(cái)力的浪費(fèi)，也造成設(shè)備重復(fù)停電、不必要停電而浪費(fèi)發(fā)電時(shí)間和供電可靠性的提高；
結(jié)束語
供電可靠性預(yù)控管理工作是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要一個(gè)安全、可靠的電網(wǎng)作支撐，需要不斷提高電網(wǎng)科技含量及配電自動(dòng)化水平，更需要全員、全過程、全方位的管理，從組織、管理、技術(shù)上采取各種積極有效措施，以不斷提高供電可靠性。
參考文獻(xiàn)
一、一年來，首先我們明確了今年叉車班工作任務(wù)和目標(biāo)：落實(shí)和加強(qiáng)叉車日常安全操作及管理，完善叉車日常管理制度和操作規(guī)程，叉車工季度安全培訓(xùn)工作計(jì)劃和提高叉車維修水平與質(zhì)量。
二、一年中，我們叉車班全體人員堅(jiān)決執(zhí)行了廠部和部門提出的：“加強(qiáng)安全意識(shí)教育、提高操作技能和水平，全員參與、提高質(zhì)量、降低成本”的要求！全班人員通過自身努力，安全意識(shí)、操作技能不斷地提高。并落實(shí)了叉車班倉管員班前會(huì)與及叉車班組工作總結(jié)會(huì)。落實(shí)了班組季度現(xiàn)場培訓(xùn)、技能技術(shù)演練和叉車技能競賽活動(dòng)與及對(duì)新員工重點(diǎn)安全教育培訓(xùn)，有明顯的成效。
三、通過這一年，叉車班按照年制定的工作計(jì)劃和要求；加強(qiáng)對(duì)叉車和人員日常操作管理、監(jiān)督和現(xiàn)場巡查、保養(yǎng)與及維修。從而，進(jìn)一步地提高整體工作效率，杜絕人為事故發(fā)生，與及降低車輛維修成本。叉車班的全體人員通過一年的共同努力，勝利地完成了全年工作任務(wù)和計(jì)劃?？冃缦拢?/p>
1、全年培訓(xùn)合格率98%。
2、叉車安全事故率為0。
3、人員流動(dòng)率為6%。
4、叉車使用率95％以上。
5、叉車出入庫運(yùn)載量月份為:支裝水3573.3284萬箱。五加侖1724.9004萬桶。空卡板/架2649.1144萬次。
6、叉車月度突發(fā)故障率控制在5％以下。
7、日常保養(yǎng)和定期保養(yǎng)與及年審計(jì)劃完成率100％。
8、叉車年度費(fèi)用:
a)林德叉車未包括（2臺(tái)廣州電瓶車）：14.4萬元，比去年下降44％。b)杭州、豐田叉車：17.8萬元，比去下降5％。
c)柴油：年產(chǎn)值比09年產(chǎn)值高5%情況下；叉車/發(fā)電機(jī)用油量為6.04萬升，比去年下降了4％。節(jié)約費(fèi)用為：3.7萬元。
四、管理與措施：
1、落實(shí)叉車司機(jī)每天必須做好日常車前檢查，例如；車輛衛(wèi)生清潔、車輛性能安全檢查與及填寫車前點(diǎn)檢記錄。
2、完善叉車操作規(guī)程，杜絕違規(guī)操作，嚴(yán)厲禁止酒后開車，疲勞駕駛，患病操作的規(guī)定。
3、在日常運(yùn)作中，設(shè)備管理員應(yīng)不定時(shí)地巡查，抽檢車輛，如發(fā)現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)迅速查明原因并及時(shí)排除故障。
4、叉車除了日常保養(yǎng)外，我們制定了；車輛定期保養(yǎng)，車前故障風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測，并對(duì)車輛故障維修、保養(yǎng)做數(shù)據(jù)記錄。
5、嚴(yán)格監(jiān)管；禁止無國家頒發(fā)的特種設(shè)備操作證人員和非叉車司機(jī)駕駛叉車，以免導(dǎo)致不必要的機(jī)械事故和安全事故的發(fā)生。因此，制定了班前車輛分配責(zé)任人，負(fù)責(zé)當(dāng)班叉車使用情況的監(jiān)督并做記錄。
6、為進(jìn)一步加強(qiáng)叉車現(xiàn)場管理，及時(shí)糾正叉車在日常操作中的亂開、亂放問題和設(shè)備故障分析與及人為事故責(zé)任人評(píng)定準(zhǔn)確性。在年中我們已經(jīng)落實(shí)了叉車隨車記錄卡，主要確定叉車使用人和車輛運(yùn)行時(shí)間。以便領(lǐng)班，維修人員隨時(shí)快速知道設(shè)備運(yùn)行情況和操作人員是否按照要求做到：定人、定崗、定車操作。
7、費(fèi)用控制與措施：
a、車輛故障判斷，要求準(zhǔn)確性100％。
b、對(duì)車輛消耗品質(zhì)量，易損件磨損率的分析和判斷要求達(dá)到95％。
c、車輛零件質(zhì)量控制，我們要求做到：有疑點(diǎn)的件不要，材料差的件不用為原則。在使用車輛配件時(shí)，部分配件必須有保養(yǎng)期限，目的：確保配件因質(zhì)量問題再次發(fā)生費(fèi)用。
d、在叉車配件性價(jià)比上，盡力配合協(xié)作采購員對(duì)配件價(jià)格的評(píng)定。
e、對(duì)于部分配件可經(jīng)維修或加工再生利用率要求達(dá)到100％。
五、存在問題：
1、年新員工的技能培訓(xùn)和安全培訓(xùn)內(nèi)容不夠豐富。
一、管理工作：
1．制定了部門的《工作手冊(cè)》，原創(chuàng)：明確了各崗位的職責(zé)和要求，制定了各項(xiàng)專業(yè)的操作規(guī)程和工作守則；
2．配置完善了人員組織架構(gòu)，以更符合工程維修部的運(yùn)作規(guī)律，使部門的運(yùn)作更合理和高效；
3．加強(qiáng)人員技術(shù)技能的在崗培訓(xùn)，實(shí)行全員持證上崗，并開展績效考核；
4．規(guī)范工程維修的工作流程，細(xì)化落實(shí)崗位責(zé)任制，使日常維修的合格率達(dá)到95％，及時(shí)率95％。
5．接收了江南世家二期施工檔案及竣工驗(yàn)收資料和圖紙，開始建立了物業(yè)公司工程設(shè)備設(shè)施檔案；
6．按月度、季度建立各公共系統(tǒng)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃。
二、公共維修工作：
2006年1月1、跟進(jìn)市政水管的安裝。
2、南區(qū)燈柱及中心廣場走廊翻新。
3、小區(qū)花園內(nèi)的公共燈具檢修。
4、自來水水池報(bào)警裝置安裝。
5、對(duì)小區(qū)公共照明系統(tǒng)、道路進(jìn)行了全面檢修。
2006年2月1、更換一期延湖路靠旁的電源箱和鐵架。
2、做露天停車位標(biāo)識(shí)。
3、檢修中心花園噴泉系統(tǒng)。
4、檢修會(huì)所前噴泉，對(duì)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行了大修。
2006年3月1、完成沿湖路木墩、木橋、山頂水池旁觀景亭檢修。
2、完成山頂水池檢修。
3、完成泳池配套設(shè)施的全面檢修。
4、完成園區(qū)路燈全面檢修。
2006年4月1、完成二期公共照明改造。
2、完成電梯照明系統(tǒng)的全面檢修。
3、完成會(huì)所中央空調(diào)的全面保養(yǎng)。
4、二期圍墻倒塌修復(fù)。
2006年5月1、完成泳池瀑布水源的清查，泉水流失情況已處理。
2、完成信箱、廣告牌遷移和路面改造等工作。
3、完成泳池入口噴水系統(tǒng)改造、線路處理。
4、完成路燈、公共用電節(jié)能改造，與改造前相比，節(jié)能50％以上。
5、完成深井水泵全面檢修，令園區(qū)井水供應(yīng)正常。
三、二期收樓工作：
1、我部人員與客服人員一起陪同業(yè)主收樓。
2、我部負(fù)責(zé)對(duì)業(yè)主提出的問題進(jìn)行總結(jié)歸類并輸入電腦。
3、我部負(fù)責(zé)聯(lián)系施工單位到場整改。施工單位整改完成后，我部派員檢查。
現(xiàn)收樓單元共...套，完成整改項(xiàng)目....多條。
四、日常住戶維修
上半年我部完成日常住戶維修....單，并多次得到業(yè)主好評(píng)。
部門存在不足及改進(jìn)措施：
1．工作效率存在滯后現(xiàn)象原創(chuàng)：，員工積極性不高，未能全面調(diào)動(dòng)員工的士氣。
改正措施：首先要統(tǒng)一思想，團(tuán)結(jié)一致，把提高服務(wù)作為一個(gè)主要考核目標(biāo)，利用績效考核機(jī)制，調(diào)動(dòng)員工的工作積極性。
2．人員素質(zhì)、技術(shù)水平需進(jìn)一步提高。
改正措施：結(jié)合下半年的考核工作，對(duì)部分人員進(jìn)行調(diào)整，并實(shí)行全員持證上崗制度；通過員工培訓(xùn)強(qiáng)化操作規(guī)范的執(zhí)行，提高整體技能、服務(wù)水平。
3．工作中處理業(yè)務(wù)的思路不清晰，目標(biāo)不明確；
