發(fā)布時(shí)間：2023-03-24 15:14:31
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的測(cè)量工程師論文樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
對(duì)于目前的導(dǎo)線測(cè)量而言，采用較為完善的技術(shù)是目前在技術(shù)管理過程中首要解決的問題，一方面能夠有效的縮短測(cè)量過程中的周期，另外一方面可以有效的降低測(cè)量過程中的成本，對(duì)于提高測(cè)量的質(zhì)量也有一定的促進(jìn)作用。針對(duì)國際大型橋梁的設(shè)計(jì)而言，在發(fā)展的過程中需要重視以下問題，首先針對(duì)大型橋梁的施工而言，目前不管是在施工還是在測(cè)量的過程中逐漸朝著信息化的管理方向發(fā)展，隨著我國精準(zhǔn)測(cè)量制造的提高，對(duì)于提高大型橋梁的精準(zhǔn)度控制有著非常大的幫助。其次針對(duì)大型橋梁的施工而言，逐漸從傳統(tǒng)的施工管理走向數(shù)字化的管理，傳統(tǒng)的導(dǎo)線測(cè)量到現(xiàn)代的余量測(cè)量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了有效的轉(zhuǎn)換，檢測(cè)技術(shù)也在一定程度上得到了長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展，隨著全球?qū)Ь€測(cè)量企業(yè)發(fā)展和采用大信數(shù)據(jù)處理軟件對(duì)于測(cè)量的數(shù)據(jù)處理，因此導(dǎo)線測(cè)量的方法也在一定程度上變得越來越嚴(yán)格。最后導(dǎo)線測(cè)量的進(jìn)度和開發(fā)工具也成為了目前在研究中的熱點(diǎn)，相關(guān)的企業(yè)也針對(duì)設(shè)備逐漸的實(shí)現(xiàn)更新和發(fā)展。
2全導(dǎo)線測(cè)量與路橋施工平面控制網(wǎng)
（1）針對(duì)大型橋梁的建設(shè)而言，在建設(shè)的過程中采用導(dǎo)線測(cè)量的機(jī)械較為簡(jiǎn)單，在測(cè)量過程中也提供了較大的便利性，導(dǎo)線測(cè)量中對(duì)整個(gè)路橋控制網(wǎng)進(jìn)行布設(shè)是首要完成的任務(wù)，特別是對(duì)導(dǎo)線測(cè)量而言，是目前在工程進(jìn)行施工的主流。
（2）對(duì)于大型橋梁控制網(wǎng)的布置，在進(jìn)行控制網(wǎng)的選擇過程中需要注意以下幾個(gè)方面，首先在橋梁范圍較為狹長(zhǎng)，位點(diǎn)目的較大的位置，需要在日常的施工過程中對(duì)放樣的進(jìn)度進(jìn)行嚴(yán)格控制。其次在控制點(diǎn)的選擇上，控制點(diǎn)標(biāo)記的位置可以重復(fù)的進(jìn)行施工，從施工的準(zhǔn)備階段到施工的竣工階段都可以反復(fù)的使用控制點(diǎn)，而且使用也較為方便，由于施工的穩(wěn)定性較高，在實(shí)際的布設(shè)過程中常常分為兩級(jí)，分別是滿足統(tǒng)一需求和日常放養(yǎng)的需求。
（3）對(duì)大型橋梁的布設(shè)而言，較為典型的布設(shè)方法是從周圍向中心進(jìn)行布設(shè)，從而形成四角形的布設(shè)網(wǎng)。兩點(diǎn)連線作為控制網(wǎng)的一條邊。為了保證橋軸線和控制網(wǎng)之間的緊密，一般在布設(shè)的過程中都會(huì)對(duì)點(diǎn)進(jìn)行控制，兩個(gè)點(diǎn)是最常見的，第一個(gè)點(diǎn)是沿著河流的兩岸進(jìn)行軸線布點(diǎn)，另外一個(gè)為橋頭，采用兩點(diǎn)進(jìn)行連線控制網(wǎng)的布設(shè)。
（4）導(dǎo)線點(diǎn)的布設(shè)。在實(shí)際的施工過程中，業(yè)主可能針對(duì)施工控制點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的限制，那么在進(jìn)行施工的過程中需要對(duì)測(cè)量進(jìn)行嚴(yán)格的加密。在對(duì)布置網(wǎng)的選點(diǎn)之前，需要對(duì)施工的組織圖和施工的周圍環(huán)境進(jìn)行嚴(yán)格的審查，盡量的避開施工區(qū)和材料的堆放地區(qū)。對(duì)在控制點(diǎn)位置選擇過程中，也是有一定的要求，特別是橋梁工程由于周圍有水體，因此控制點(diǎn)在選擇時(shí)需要選擇土壤的質(zhì)量不松軟，地勢(shì)較高的位置，這樣能夠保證水體不會(huì)淹沒導(dǎo)線點(diǎn)，導(dǎo)線點(diǎn)的長(zhǎng)期保存性不是唯一需要考慮的要素，在進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)的布設(shè)過程中需要考慮到施工的便捷性。
（5）標(biāo)石埋設(shè)：a.對(duì)于公路的控制點(diǎn)的測(cè)量一般是在工程的某一個(gè)時(shí)刻進(jìn)行完成，不需要永久性的完成，因此相對(duì)而言要求較低，而此時(shí)導(dǎo)線點(diǎn)一般可以作為高程點(diǎn)進(jìn)行使用，樁中央的高度需要略高于樁的頂面。b.臨時(shí)性標(biāo)石可用長(zhǎng)25～40cm，斷面4～5cm見方的木樁，將其打入到地下，這樣能夠保證與地面爆出平行，采用頂鑰小釘作為標(biāo)志點(diǎn)，對(duì)于城市混凝土的施工而言，可直接向路面打入鋼釘。c.對(duì)于高速公路的路橋而言，一般采用的工藝是現(xiàn)澆混凝土樁，因此在進(jìn)行坑打擊的挖掘過程中，采用導(dǎo)線測(cè)中部插入直徑10ram以上的螺紋鋼，長(zhǎng)度需要保持始終，頂部按照十字以確定精準(zhǔn)的位置，上部磨圓并露出約5-10mm，從而保持一定的精度。
3戰(zhàn)略高度抓導(dǎo)線測(cè)量精度管理和質(zhì)量控制要點(diǎn)
隨著我國目前在大型橋梁建設(shè)中，企業(yè)建模工具進(jìn)一步的深入，導(dǎo)線測(cè)量已經(jīng)逐漸實(shí)現(xiàn)管理精細(xì)化，以及信息集成化，在導(dǎo)線測(cè)量中，測(cè)量企業(yè)目前緊跟著國外發(fā)展的動(dòng)態(tài)，將導(dǎo)線測(cè)量的精度管理是作為企業(yè)提升自身企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力中最為核心的競(jìng)爭(zhēng)手段。隨著我國更多的企業(yè)對(duì)于導(dǎo)線測(cè)量的總量和規(guī)模進(jìn)一步的擴(kuò)大，越來越多的企業(yè)將對(duì)施工導(dǎo)線測(cè)量精度管理作為現(xiàn)代導(dǎo)線管理測(cè)量的核心模式，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)線測(cè)量中管理的突破口，同時(shí)鋼材的利用效率以及勞動(dòng)生產(chǎn)效率也是其中非常重要的一個(gè)方面。（1）在橋梁施工的過程中，在進(jìn)行勘測(cè)設(shè)計(jì)時(shí)，已經(jīng)在工程場(chǎng)地道路沿線布置有平面控制點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)，進(jìn)行過程中的控制測(cè)量。當(dāng)施工單位進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)的過程中，設(shè)計(jì)單位和監(jiān)理單位需要向施工單位提供這些控制點(diǎn)的數(shù)據(jù)，從而提供相關(guān)的書面數(shù)據(jù)的提交。（2）對(duì)于勘測(cè)過程中設(shè)計(jì)的控制點(diǎn)，需要從施工階段，如果控制點(diǎn)使用較多，有可能遭受到破壞，以及位置有可能發(fā)生改變，如果出現(xiàn)了這樣的現(xiàn)象，就需要進(jìn)行重復(fù)的測(cè)量。對(duì)于重復(fù)測(cè)量的結(jié)果需要進(jìn)行及時(shí)的審核，然后決定這些點(diǎn)是否采用。在大型路橋的施工過程中，可以將施工分為幾個(gè)階段，相鄰施工段需要相互的復(fù)測(cè)。在施工中應(yīng)使用相同的控制點(diǎn)和測(cè)量數(shù)據(jù)，這樣才能保證施工標(biāo)段之間的銜接能夠測(cè)量精確。
4結(jié)束語
【關(guān)鍵詞】公路橋梁施工；質(zhì)量管理；施工準(zhǔn)備
公路橋梁作為鐵路交通、公路交通等公共交通設(shè)施里不可缺少的一部分，它的安全性和可靠性對(duì)人類生產(chǎn)生活造成了直接的影響。所以，我們要在建筑施工過程下很大的功夫，對(duì)橋梁的安全和性能進(jìn)行研究和分析，盡可能的減少不利于我們的橋梁安全事故。
一、我國公路橋梁施工存在的問題分析
1、公路橋梁施工中容易出現(xiàn)裂縫問題。當(dāng)前，我國公路建設(shè)使用的材料主要是混凝土，其中，混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題在公路橋梁建設(shè)過程中相對(duì)普遍。導(dǎo)致混凝土裂縫的原因除了橋梁使用的混凝土原料存在質(zhì)量問題之外，同時(shí)還有一部分原因是因?yàn)樵谑┕さ倪^程中施工人員沒有合理的使用混凝土而導(dǎo)致的，諸如：沒有對(duì)所使用的混凝土等級(jí)加以足夠的注意，使得混凝土暴露時(shí)間過長(zhǎng)而導(dǎo)致混凝土的性質(zhì)發(fā)生改變；在混凝土的澆注過程中由于振搗不足或者是力道控制不好，導(dǎo)致澆注質(zhì)量問題等等。
2、部分橋體交接處存在氣泡問題。橋體局部出現(xiàn)的氣泡和蜂窩狀的疏松空隙，會(huì)造成橋體承受力的下降，橋體嚴(yán)密性不足，也很容易造成內(nèi)部的腐蝕和進(jìn)一步的擴(kuò)大氣泡的現(xiàn)象。造成這樣現(xiàn)象的原因很多。①施工過程不按照建筑工序嚴(yán)格進(jìn)行，完全按自己的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行操作，混凝土配比不合標(biāo)準(zhǔn)；②施工過程中的振動(dòng)不均勻，振動(dòng)頻率不夠，不能深層的振動(dòng)，不均勻的部分會(huì)很疏松，出現(xiàn)蜂窩，而振動(dòng)過于激烈的部分又會(huì)導(dǎo)致石料的下沉，上層和表面的混凝土水泥漿集中在一起，塑性縫隙和干縮縫隙很容易產(chǎn)生；③鋪架混凝土模板的時(shí)候不夠精準(zhǔn)，出現(xiàn)局部地區(qū)的漏洞和缺陷，導(dǎo)致漏漿、骨料間隙無漿，混凝土凝結(jié)后造成局部干硬和蜂窩狀；④混凝土攪拌時(shí)間過長(zhǎng)，導(dǎo)致了沙料和水泥的土灰分離，在澆筑時(shí)不容易均勻的振搗。
3、公路橋梁容易出現(xiàn)鋼筋銹蝕現(xiàn)象。橋梁主體結(jié)構(gòu)的施工是整個(gè)公路橋梁建筑工程施工過程中的重中之重，而鋼筋作為橋梁主體施工的主要材料，鋼筋質(zhì)量的好壞直接影響著整個(gè)公路橋梁的安全性和可靠性。一旦鋼筋質(zhì)量存在問題， 將直接影響國家利益和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全。根據(jù)對(duì)我國公路橋梁質(zhì)量問題的調(diào)查研究表明，我國的很多公路橋梁在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)鋼筋銹蝕現(xiàn)象。出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因主要有兩個(gè)方面：一方面是作為建筑材料的鋼筋本身存在質(zhì)量問題；另一方面是由于部分的施工單位在施工過程中對(duì)建筑材料的保護(hù)力度不夠，使鋼筋被雨水、化學(xué)物品所腐蝕，從而造成公路橋梁施工的質(zhì)量問題隱患。
4、公路橋梁施工人員整體素質(zhì)偏低。在我國，很多的施工單位在施工過程中為了節(jié)約成本，在進(jìn)行施工人員選用過程中減低標(biāo)準(zhǔn)，雇傭了大批的農(nóng)民工，而這些農(nóng)民工大多來至于偏遠(yuǎn)的村鎮(zhèn)，文化教育程度低，職業(yè)道德素質(zhì)過低，在施工過程中無法對(duì)危險(xiǎn)和傷害進(jìn)行辨別，施工過程中缺乏安全意識(shí)，往往還在施工過程中弄虛作假，懷有僥幸心理，企圖蒙混過關(guān)。施工單位的施工隊(duì)伍整體水平過低，缺乏專業(yè)人員的指導(dǎo)，這在一定程度上也影響了整個(gè)公路橋梁工程的施工質(zhì)量，不利于我國建設(shè)行業(yè)的健康持續(xù)發(fā)展
二、公路橋梁施工質(zhì)量隱患的解決對(duì)策
1、公路橋梁施工裂縫問題。橋體出現(xiàn)裂縫不僅影響了使用年限，也存在著很大的安全隱患，隨時(shí)可能導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。多雨的季節(jié)，縫隙內(nèi)會(huì)有水的滲入，導(dǎo)致內(nèi)部的鋼筋銹蝕，造成橋體結(jié)構(gòu)的不嚴(yán)密。橋體裂縫不能完全的避免，而且出現(xiàn)的裂縫不能一次性進(jìn)行完美的優(yōu)化，這就需要管理者在施工過程中加大管理力度。施工材料的選擇也是頭等的問題，不能使用假冒偽劣不合格的建材，施工前先進(jìn)行盡可能精確的預(yù)算，做到材料的最有效的利用，既不偷工減料也不浪費(fèi)資源。嚴(yán)格要求施工人員對(duì)質(zhì)量的追求，每一個(gè)細(xì)節(jié)性的問題都需要認(rèn)真對(duì)待。嚴(yán)格分工，落實(shí)好責(zé)任體制。監(jiān)管過程需要管理者身先士卒，強(qiáng)化監(jiān)管程序，及時(shí)對(duì)不合理工序進(jìn)行指導(dǎo)和修正。澆筑橋體時(shí)更需要嚴(yán)格監(jiān)管，堅(jiān)決避免偷工減料的現(xiàn)象，要求施工人員的振搗不少振、不過度振，保證混凝土嚴(yán)密度。
2、橋梁鋼筋防腐問題。在施工的過程中，施工人員首先要提高橋梁鋼筋的防護(hù)意識(shí)，盡量使用涂層鋼筋，將可以有效的提高其抗腐蝕的能力，尤其是在酸雨、尾氣以及除冰劑等的作用下，沒有涂層的鋼筋將容易造成其腐蝕，使得鋼筋容易被腐蝕。在施工的過程中，不能對(duì)鋼筋的涂層材 料造成損壞，尤其是在運(yùn)輸、儲(chǔ)存以及安裝過程中更應(yīng)該加以注意，涂層材料將在條件惡劣時(shí)增加其耐久性及持續(xù)能力，使得公路橋梁 鋼筋壽命得到延長(zhǎng)，保證混凝土構(gòu)件的功能。此外，施工人員可以使用電化學(xué)的方式組織橋梁鋼筋銹蝕，這種方式的技術(shù)含量相對(duì)較 高，其根本的原理就是要保證鋼筋攜帶有足夠多的剩余電子，使得 鋼筋在腐蝕液體的作用下也能具有穩(wěn)定的力學(xué)性能。再次，對(duì)于已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕的鋼筋，應(yīng)該進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)。首先要將銹蝕區(qū)域的混凝土予以清除，然后用噴砂法將銹跡去除，根據(jù)實(shí)際情況增加對(duì)應(yīng) 數(shù)量的鋼筋，并用細(xì)砂混凝土予以修補(bǔ)。
3、施工人員素質(zhì)問題。首先需要合理的規(guī)劃，嚴(yán)格的擺放施工材料，要求每個(gè)工人都必須了解圖紙各個(gè)部分，避免小錯(cuò)誤的出現(xiàn)，保證施工過程井然有序的進(jìn)行；對(duì)于易燃易爆的物品堆放一定要有安全保障，不能堆放在出入頻繁的地方，需要統(tǒng)一擺放，嚴(yán)格管理；對(duì)于每一個(gè)有危險(xiǎn)性的機(jī)器操作必須有專業(yè)人員來控制，使用之前必須經(jīng)過培訓(xùn)，能熟練的操作機(jī)器，降低危險(xiǎn)的可能性；在工人里選擇能負(fù)責(zé)組織工作的人員，依靠他們的力量確保盡可能的減少犯錯(cuò)誤，提高工作效率。
三、小結(jié)
公路與橋梁固然要隨著我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展而發(fā)展，同時(shí)對(duì)于路橋發(fā)展存在的問題也要重視，并進(jìn)行處理。目前，我國在橋梁施工技術(shù)方面，還未真正建立起一套完善的施工技術(shù)系統(tǒng)。所以，廣大工程技術(shù)人員應(yīng)深入研究橋梁施工技術(shù)，從實(shí)踐出發(fā)，在施工的時(shí)候要做好相關(guān)的準(zhǔn)備，以達(dá)到施工的既定的效果。并借鑒國外先進(jìn)理論，建立更加合理、實(shí)用的橋梁施工技術(shù)，完善現(xiàn)有的橋梁施工技術(shù)體系，爭(zhēng)取為我國的橋梁技術(shù)發(fā)展及經(jīng)濟(jì)建設(shè)做出更大貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)：
[1]陳軍淺.論道路橋梁施工中應(yīng)注意的問題及處理措施[J].科技與企業(yè)，2013（05）：178-180.
關(guān)鍵詞：建筑施工；測(cè)量；問題；處理措施
在城市化進(jìn)程不斷加快的過程中，建筑工程作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)重要標(biāo)志在我國社會(huì)中起到了十分重要的作用。加強(qiáng)對(duì)工程的建設(shè)，就需要重視起基礎(chǔ)性的工作，即對(duì)工程進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量的過程中應(yīng)該保證結(jié)果的準(zhǔn)確性，但是在實(shí)際工作中，受到各方面因素的影響，并不能完全確保其精準(zhǔn)性，這就需要找出問題所在，進(jìn)行有效的預(yù)防，這樣才能讓測(cè)量結(jié)果變得更加準(zhǔn)確。影響工程測(cè)量結(jié)果的影響因素有測(cè)量人員的流動(dòng)性以及測(cè)量手段的不健全等，還有測(cè)量?jī)x器沒有得到有效的管理也會(huì)對(duì)結(jié)果產(chǎn)生一定的影響，因此本文將重點(diǎn)對(duì)這方面的問題展開探討，希望能夠運(yùn)用合理的解決措施，讓建筑工程變得更加安全。
1 工程測(cè)量中普遍存在的問題
在進(jìn)行工程測(cè)量的過程中，筆者主要總結(jié)出了幾點(diǎn)常見的問題。首先是進(jìn)行測(cè)量的過程中，測(cè)量人員是主體，如果測(cè)量人員的整體素質(zhì)參差不齊，那么就會(huì)直接影響到最終的測(cè)量結(jié)果，實(shí)際上很多測(cè)量工程中并不是由專業(yè)的測(cè)量人員進(jìn)行的，而大部分都是非專業(yè)的測(cè)量人員，他們對(duì)于專業(yè)技術(shù)的掌握不扎實(shí)，并且沒有豐富的經(jīng)驗(yàn)，所以也就造成不能高質(zhì)量的完成測(cè)量任務(wù)。
其次，工程測(cè)量是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工作任務(wù)，并且需要在野外進(jìn)行工作，很多測(cè)量人員吃不了苦，所以造成這項(xiàng)工作很少有長(zhǎng)期堅(jiān)持下來的測(cè)量人員，在實(shí)際工作中還經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)斷檔的現(xiàn)象，這樣就必然會(huì)導(dǎo)致測(cè)量的最終結(jié)果存在較大的失誤，測(cè)量誤差無法得到有效的控制，人手不足是實(shí)際測(cè)量工作中比較常見的一個(gè)問題。
第三，在進(jìn)行工程測(cè)量的過程中，需要采用先進(jìn)的設(shè)備儀器才能實(shí)現(xiàn)測(cè)量任務(wù)，但是有很多施工企業(yè)在測(cè)量?jī)x器設(shè)備的投入方面是明顯不足的，儀器在管理的過程中不夠完善最終會(huì)導(dǎo)致施工進(jìn)度受到延遲，有些儀器沒有進(jìn)行保養(yǎng)，出現(xiàn)了損壞甚至是丟失的現(xiàn)象，還有些測(cè)量人員沒有掌握測(cè)量?jī)x器的正確使用方法，采用了錯(cuò)誤的測(cè)量方法，最終就會(huì)造成測(cè)量誤差的產(chǎn)生，所以無論是在使用過程中，還是在使用完成以后，都應(yīng)該做好有效的保護(hù)，這樣才能確保測(cè)量?jī)x器的精準(zhǔn)性。
第四，在進(jìn)行測(cè)量的過程中，缺少必要的質(zhì)量監(jiān)管以及控制，在實(shí)際的工作中，主要是由政府以及社會(huì)共同工作下完成的質(zhì)量監(jiān)管任務(wù)，但是在實(shí)際的工作中，只是將重點(diǎn)放在了對(duì)剩余施工質(zhì)量的管理上，對(duì)于已經(jīng)完成的施工測(cè)量任務(wù)卻根本沒有放在眼里，工程驗(yàn)收部門也沒有深入到實(shí)際的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)測(cè)，所有的工作只是局限在表面上，因此造成了建筑工程的實(shí)際測(cè)量水平無法得到提高。
最后，施工測(cè)量人員為了進(jìn)行更好的測(cè)量，原本應(yīng)該與相關(guān)部門，例如設(shè)計(jì)部門、技術(shù)部門等做好充分的協(xié)調(diào)工作，但是在實(shí)際的工作中他們各自為政，并沒有充分的進(jìn)行協(xié)調(diào)，所以才會(huì)出現(xiàn)工作進(jìn)度緩慢的現(xiàn)象，并且當(dāng)前建筑工程項(xiàng)目的數(shù)量越來越多，要求也變得愈發(fā)專業(yè)化了起來，建筑工程師如果不能全過程都參與到測(cè)量中，就無法掌握建筑工程最詳細(xì)的情況。
2 解決施工測(cè)量問題的措施
2.1 加強(qiáng)建筑施工隊(duì)伍建設(shè)，提高施工測(cè)量人員素質(zhì)
隨著建筑施工項(xiàng)目規(guī)模的不斷擴(kuò)大，對(duì)工程質(zhì)量的要求也不斷提高，新測(cè)量技術(shù)和儀器更多的被應(yīng)用，有必要采取積極有效的措施來加強(qiáng)建筑施工隊(duì)伍的建設(shè)，以提高施工測(cè)量人員的素質(zhì)。施工測(cè)量人員可以通過參加培訓(xùn)，自覺提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)。通過學(xué)習(xí)，掌握常規(guī)測(cè)量?jī)x器的性能、操作、維護(hù)和保養(yǎng)，熟練掌握施工測(cè)量中的測(cè)設(shè)方法和技能，了解測(cè)量新技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用動(dòng)態(tài)。建筑施工企業(yè)還應(yīng)該培養(yǎng)測(cè)量人員吃苦耐勞、精益求精的工作作風(fēng)，是其具有高度的責(zé)任心。在任何艱苦復(fù)雜的條件下，測(cè)量人員都必須保證測(cè)量成果的質(zhì)量。一旦出現(xiàn)任何差錯(cuò)，就將會(huì)給國家和人民造成重大損失。
2.2 完善和落實(shí)各級(jí)測(cè)量人員崗位職責(zé)
進(jìn)行建筑工程測(cè)量的過程中，測(cè)量人員的作用十分重要，因此他們應(yīng)該各司其職，了解本職工作內(nèi)容，保證能夠順利的完成測(cè)量目標(biāo)中，將實(shí)際的工作內(nèi)容真正的落實(shí)到實(shí)處。
2.3 加大測(cè)量?jī)x器的投入力度
在當(dāng)前建筑施工中對(duì)施工技術(shù)的精度要求越來越高，因而在建筑工程的施工測(cè)量中，傳統(tǒng)的測(cè)量方法受到了巨大沖擊。建筑企業(yè)的高層管理者要用發(fā)展的眼光，結(jié)合自身發(fā)展需要，引入先進(jìn)實(shí)用的新儀器，到達(dá)提高施工測(cè)量質(zhì)量，以來滿足現(xiàn)代建筑工程快速、高效、優(yōu)質(zhì)的施工要求。
2.4 促進(jìn)建筑施工測(cè)量水平的提高
在對(duì)建筑施工測(cè)量的質(zhì)量監(jiān)控中，一定要采取事前控制的原則，加強(qiáng)對(duì)施工測(cè)量的質(zhì)量監(jiān)控。檢查主要的施工測(cè)量時(shí)，一定要進(jìn)行二次測(cè)量，最好采用各種方法，以達(dá)到加強(qiáng)復(fù)核工作的目的。為了保證完成的項(xiàng)目為百分之百的合格品，必須抓好項(xiàng)目的開頭和結(jié)尾。項(xiàng)目實(shí)施前要做好技術(shù)方案的審定工作，認(rèn)真的討論和落實(shí)相應(yīng)技術(shù)措施和實(shí)施方案。項(xiàng)目完成后的質(zhì)量檢查也是保證成果質(zhì)量的關(guān)鍵，必須經(jīng)過自檢、互檢、質(zhì)管部門審查、總工程師審定通過后，才能提交用戶。
2.5 加強(qiáng)具體工程測(cè)量的技術(shù)及人員因素
加強(qiáng)具體工程測(cè)量的技術(shù)及人員環(huán)節(jié)的建設(shè)，要配備高素質(zhì)的測(cè)量人員，其次，盡量采用先進(jìn)，質(zhì)量高的測(cè)試儀器。高質(zhì)量的測(cè)試儀器能保證測(cè)試工作的準(zhǔn)確性，提高工作效率，減少了工作的重托院屯俠性。另外，在測(cè)試過程中還要做好測(cè)量?jī)x器的定期檢測(cè)工作。如果單一的測(cè)量數(shù)據(jù)不能進(jìn)行有效性分析，此時(shí)應(yīng)當(dāng)從另一個(gè)角度進(jìn)行測(cè)量，進(jìn)行核對(duì)，對(duì)測(cè)試進(jìn)行全方位的檢查和復(fù)核。作好施工測(cè)量前的策劃，并在施工過程中進(jìn)行有效和及時(shí)的調(diào)整。
2.6 加強(qiáng)建筑工程施工測(cè)量各項(xiàng)管理制度的制定與實(shí)施
在檢查各個(gè)工程測(cè)量管理環(huán)節(jié)上必須執(zhí)行有關(guān)管理制度，以規(guī)范測(cè)量作業(yè)行為，保證測(cè)量成果的質(zhì)量。在實(shí)際的施工過程中，加強(qiáng)工程測(cè)量管理，采取行之有效的措施，建立起合理有效的測(cè)量管理體系和質(zhì)量責(zé)任制，采用執(zhí)行單位的質(zhì)量管理與質(zhì)量監(jiān)控制度。在項(xiàng)目實(shí)施的過程中進(jìn)行有效監(jiān)控，來保證成果質(zhì)量和工期。
結(jié)束語
綜上所述，我國正處于社會(huì)發(fā)展的關(guān)鍵性階段，建筑工程項(xiàng)目的不斷涌現(xiàn)需要進(jìn)行更加精準(zhǔn)的工程測(cè)量，在現(xiàn)階段的工程測(cè)量中依然存在問題，所以會(huì)對(duì)工程施工帶來一定的影響，基于這一現(xiàn)象，就必須有針對(duì)性的解決問題，為最終的工程質(zhì)量提供相應(yīng)的依據(jù)與保證，希望通過本文的論述能夠?yàn)榻窈蟮慕ㄖこ贪l(fā)展提供一定的參考性經(jīng)驗(yàn)。
參考文獻(xiàn)
[1]鄭持紅.建筑工程測(cè)量[M].重慶大學(xué)出版社，2008.
[關(guān)鍵詞]電力基建 質(zhì)量管理 問題 處理措施
中圖分類號(hào)：TU369 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）10-0145-01
前言：電力基建工程管理的科學(xué)化與規(guī)范化，能夠不斷推動(dòng)我國電力產(chǎn)業(yè)向更快更好的方面發(fā)展。
1、科學(xué)化電力基建工程管理的重要性
電力基建工程的質(zhì)量受到電力基建工程管理的影響。如果電力工程出現(xiàn)事故，那不僅僅會(huì)帶來的經(jīng)濟(jì)方面的損失，還會(huì)對(duì)人民的生產(chǎn)生活產(chǎn)生不便。所以從經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展、電力行業(yè)內(nèi)部的角度來看，我們必須加大電力基建工程管理力度，充分發(fā)揮電力基建工程管理與工程施工質(zhì)量間緊密的管理和監(jiān)督關(guān)系，保證電力基建工程能夠處在較高的質(zhì)量和水平下，為社會(huì)安全、有序、穩(wěn)定用電服務(wù)，為電力事業(yè)法服務(wù)。
2、電力基建管理和工程質(zhì)量之間的關(guān)系
電力基建工程質(zhì)量的好壞受到電力基建工程管理水平的影響，然而電力基建工程的質(zhì)量決定了整個(gè)電力供應(yīng)的安全性與可靠性。各個(gè)基層的供電企業(yè)不僅是電力基建工程的管理、建設(shè)以及經(jīng)營(yíng)的單位，更是電力基建工程中承擔(dān)著電力供應(yīng)責(zé)任的重要角色?；鶎庸╇娖髽I(yè)要將全力做好電力供應(yīng)、為地方經(jīng)濟(jì)服務(wù)作為工作的目標(biāo)，確保電力基建工程的質(zhì)量，不斷強(qiáng)化電力基建工程的管理。
3、常見的電力基建質(zhì)量管理問題
3.1 以往管理體制上的缺陷
在以往的電力基建管理上面，不僅存在不正之風(fēng)，而且、不作為、貪污的現(xiàn)象也經(jīng)常發(fā)生，其主要原因是由于基建工程管理通常會(huì)涉及大資金的流入與流出，以及大量物資的輸送，這不僅使得電力行業(yè)的發(fā)展極為不利，也使電力基建工程質(zhì)量難以得到有效的保障。在日常的電力基建工程管理中，管理中的工作人員責(zé)任不到位，權(quán)利不明確，導(dǎo)致大家有了慣性思維，反正不知道這是誰的事情，該有誰去負(fù)責(zé)，一旦電力基建工程出現(xiàn)問題或者困難的時(shí)候就抱著僥幸的心理，這樣一定會(huì)影響電力基建工程施工的質(zhì)量。
3.2 管理人員責(zé)任制落實(shí)不到位
電力基建工程的施工中，有一方面是因?yàn)橛行┕芾砉ぷ魅藛T沒有負(fù)起自身責(zé)任、對(duì)自己的管理職責(zé)非常模糊、抱有僥幸心理、存在慣性思維。由于對(duì)法律意識(shí)認(rèn)知比較淺薄而導(dǎo)致管理成了空一句空話，為工程的安全和質(zhì)量埋下了隱患；另一個(gè)方面是由于對(duì)管理辦法實(shí)施的不夠到位，使得相關(guān)管理人員無法對(duì)自己的管理職責(zé)恪盡職守。
3.3 管理人員綜合素質(zhì)不足
電力基建工程的管理當(dāng)中，有些人員不具備相應(yīng)的管理素質(zhì)和管理資質(zhì)，但是卻出現(xiàn)在電力基建工程管理的崗位之中，這樣會(huì)使基建工程管理工存在管理和質(zhì)量方面的巨大隱患。如果一個(gè)管理人員的素質(zhì)不到位，那么不僅會(huì)得不到員工之間的認(rèn)同，在電力基建工程的施工中也沒有能力去發(fā)現(xiàn)問題、規(guī)避問題以及解決問題。
3.4 缺少有效的計(jì)劃管理模式
電力基建工程的施工當(dāng)中， 如果施工單位自身對(duì)計(jì)劃管理模式的制定不到位， 那么其主要表現(xiàn)在對(duì)施工階段的進(jìn)度控制中相應(yīng)細(xì)則的制定不到位，缺少具體保證工程進(jìn)度的措施，缺少對(duì)進(jìn)度控制計(jì)劃的詳細(xì)編制，以及對(duì)進(jìn)度控制總目標(biāo)和分目標(biāo)的編制，無法對(duì)施工進(jìn)度的情況進(jìn)行及時(shí)應(yīng)對(duì)和收集， 沒有對(duì)可能產(chǎn)生的進(jìn)度風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行有效預(yù)估等。
3.5 存在合同糾紛問題
合同糾紛問題出現(xiàn)在電力基建工程上面的情況屢見不鮮，這也是在電力基建工程中難以解決的問題。建設(shè)施工單位和監(jiān)理單位由于在合同簽訂的前期存在盲目性，對(duì)彼此雙方的意見沒有及時(shí)溝通，合同上所遺漏的事項(xiàng)也未能及時(shí)完善。最后的結(jié)果就是，電力基建工程施工前互相隱瞞，施工中偷工減料，施工后合同糾紛。極大的影響到了工程的進(jìn)度和工程質(zhì)量，合作雙方往往是不歡而散，兩方面都受到損失，電力基建工程管理得不到有效的開展。
4、電力基建工程質(zhì)量管理科學(xué)化的措施
4.1 建立完善的管理制度
從管理入手，改善管理制度，要求管理者嚴(yán)格遵守相關(guān)的法律法規(guī)辦事，一經(jīng)查處，嚴(yán)肅處理，杜絕的情況發(fā)生。電力基建的日常工作安排到位，分配好任務(wù)，明確每個(gè)人的職責(zé)和任務(wù)，不得以權(quán)壓人，導(dǎo)致在電力基建工程任務(wù)配置上面不明。人事任用必須符合從業(yè)崗位的基本要求及用人標(biāo)準(zhǔn)，人事免職要仔細(xì)調(diào)查，不能偏聽偏信。
4.2 提高基建管理者自身素質(zhì)
管理者負(fù)責(zé)電力基建工程的管理，直接影響到基建工程的進(jìn)度以及質(zhì)量，如果不從根本上提高基層管理者的素質(zhì)，在電力基建工程中還會(huì)不斷產(chǎn)生問題，出現(xiàn)的問題也無法盡快解決。加強(qiáng)對(duì)管理人員的思想教育、法制教育，使法制觀念、廉潔理念深入人心，從思想上抵制不良社會(huì)風(fēng)氣的侵蝕。？基建管理者不僅要具備基本的專業(yè)知識(shí)，更要把理論和實(shí)際結(jié)合起來，不僅是要提高自身的業(yè)務(wù)能力，作為管理者更多的是做好管理工作。
4.3 強(qiáng)化基建合同管理
合同的簽訂就意味著工程動(dòng)工的第一步已經(jīng)開啟，合作雙方都要樹立正確的法制觀念，依法履行合同上的義務(wù)。嚴(yán)格按照要求履行合同事宜，體現(xiàn)其規(guī)范性、法律性。須對(duì)合同簽訂、合同履行情況及與合同有關(guān)法律法規(guī)的貫徹執(zhí)行情況進(jìn)行監(jiān)督檢查、統(tǒng)計(jì)分析，通過檢查發(fā)現(xiàn)問題，通過分析明確問題的性質(zhì)、原因、責(zé)任及時(shí)解決問題，從而減少和避免合同糾紛，提高一合同履約率。
4.4 實(shí)際工序的順序的管理
施工進(jìn)度控制的管理人員在工作中也要認(rèn)真對(duì)待一項(xiàng)施工工序的順序。仔細(xì)分析各個(gè)項(xiàng)目施工工序間存在的實(shí)際施工的順序，找出有力的參考來制定相應(yīng)的計(jì)劃與編排。與此同時(shí)，在相互搭配時(shí)還要認(rèn)真考慮各個(gè)邏輯與聯(lián)系， 這對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目的預(yù)定質(zhì)量和計(jì)劃進(jìn)度也是有利的保障。
4.5 嚴(yán)控基建工程中的成本管理
在電力基建工程建設(shè)中，每個(gè)工作環(huán)節(jié)都會(huì)涉及到成本的投入，做好電力基建工程的成本管理，不僅可以優(yōu)化資源，更能對(duì)基建工程的質(zhì)量起到保證。電力基建工程在項(xiàng)目的施工當(dāng)中，把握好每個(gè)環(huán)節(jié)，成本核算要跟隨施工項(xiàng)目的進(jìn)展程度，以此提高對(duì)于基建工程的成本核算的準(zhǔn)確度。做好基建工程的成本控制，主要在于降低電力基建項(xiàng)目的成本，提高經(jīng)濟(jì)效益，核心就是控制好前期電力基建工作所需的成本，做好項(xiàng)目的規(guī)劃。
4.6 嚴(yán)格控制基建的施工進(jìn)度以及施工質(zhì)量
電力基建項(xiàng)目一旦開工，就必須按照合同規(guī)定的時(shí)間完工，力施工企業(yè)在施工過程中也是按照工程時(shí)間去安排日程的工程量。因此，電力基建工程施工的進(jìn)度計(jì)劃要根據(jù)項(xiàng)目的特點(diǎn)以及工程進(jìn)展程度的需求去編制，要具有控制性、指導(dǎo)性和實(shí)際性。在規(guī)定時(shí)間內(nèi)做定量的工作，防止出現(xiàn)工期拖延的情況出現(xiàn)，影響電力基建工程項(xiàng)目的進(jìn)度。
5、結(jié)束語
科學(xué)規(guī)范的電力基建工程管理是電力企業(yè)深化改革的必經(jīng)之路，人們生活水平的提高以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都離不開電力行業(yè)的進(jìn)步。必須針對(duì)電力基建工程施工質(zhì)量監(jiān)管，建立健全施工企業(yè)技能和安全教育制度，改進(jìn)培訓(xùn)方法，完善培訓(xùn)內(nèi)容，以提高電力基建工程企業(yè)管理和技術(shù)骨干力量的質(zhì)量安全。督促電力基建工程企業(yè)、行業(yè)單位等依照有關(guān)法律法規(guī)，加強(qiáng)一線作業(yè)人員的培訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)專業(yè)化，盡快培育出一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)過硬的電力基建工程監(jiān)管隊(duì)伍，確保新形勢(shì)下電力基建工程質(zhì)量安全的需要。本人提出以上幾點(diǎn)初步的解決思路，以求為電力基建工程監(jiān)管工作尋找一種可行途徑，以促進(jìn)電力基建工程施工質(zhì)量管理的進(jìn)一步完善。通過積極性的措施和可行性的方法優(yōu)化電力基建工程管理，推動(dòng)電力行業(yè)的穩(wěn)步發(fā)展，適應(yīng)新時(shí)代的潮流，迎接全世界的挑戰(zhàn)。
參考文獻(xiàn)
測(cè)控技術(shù)與儀器專業(yè)主要課程 精密機(jī)械與儀器設(shè)計(jì)、精密機(jī)械制造工程、模擬電子技術(shù)基礎(chǔ)、數(shù)字電子技術(shù)基礎(chǔ)，微型計(jì)算機(jī)原理與應(yīng)用、控制工程基礎(chǔ)、信號(hào)分析與處理、精密測(cè)控與系統(tǒng)等。
測(cè)控技術(shù)與儀器專業(yè)主干學(xué)科：光學(xué)工程、儀器科學(xué)與技術(shù)。
測(cè)控技術(shù)與儀器專業(yè)主要實(shí)踐性環(huán)節(jié)：包括軍訓(xùn)、金工、電工、電子實(shí)習(xí)，認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)，生產(chǎn)實(shí)習(xí)，社會(huì)實(shí)踐，課程設(shè)計(jì)，畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)等。
測(cè)控技術(shù)與儀器專業(yè)培養(yǎng)要求 畢業(yè)生應(yīng)獲得以下幾方面的知識(shí)和能力：
1. 具有較扎實(shí)的自然科學(xué)基礎(chǔ)，較好的人文、藝術(shù)和社會(huì)科學(xué)基礎(chǔ)及正確運(yùn)用本國語言、文字的表達(dá)能力;
2. 較系統(tǒng)地掌握本專業(yè)領(lǐng)域?qū)拸V的技術(shù)理論基礎(chǔ)知識(shí)，主要包括機(jī)械學(xué)、電工電子學(xué)、光學(xué)、傳感器技術(shù)、測(cè)量與控制、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)及企業(yè)管理等基礎(chǔ)知識(shí);
3. 掌握光、機(jī)、電、計(jì)算機(jī)相結(jié)合的當(dāng)代測(cè)控技術(shù)和實(shí)驗(yàn)研究能力，具有現(xiàn)代測(cè)控系統(tǒng)與儀器的設(shè)計(jì)、開發(fā)能力;
4. 具有較強(qiáng)的外語應(yīng)用能力;
5. 具有較強(qiáng)的自學(xué)能力、創(chuàng)新意識(shí)和較高的綜合素質(zhì)。
測(cè)控技術(shù)與儀器專業(yè)就業(yè)方向 本專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可在國民經(jīng)濟(jì)各部門從事測(cè)量與控制領(lǐng)域內(nèi)有關(guān)技術(shù)、儀器與系統(tǒng)的設(shè)計(jì)制造、科技開發(fā)、應(yīng)用研究、運(yùn)行管理等方面的工作。
從事行業(yè)：
畢業(yè)后主要在儀器、電子技術(shù)、新能源等行業(yè)工作，大致如下：
1、儀器儀表/工業(yè)自動(dòng)化;
2、電子技術(shù)/半導(dǎo)體/集成電路;
3、新能源;
4、計(jì)算機(jī)軟件;
5、機(jī)械/設(shè)備/重工;
6、石油/化工/礦產(chǎn)/地質(zhì);
7、其他行業(yè);
8、環(huán)保。
從事崗位：
畢業(yè)后主要從事儀表工程、硬件工程、電氣工程等工作，大致如下：
1、儀表工程師;
2、硬件工程師;
3、銷售工程師;
4、電氣工程師;
5、嵌入式軟件工程師;
6、區(qū)域銷售經(jīng)理;
7、技術(shù)支持工程師;
論文摘要:測(cè)量監(jiān)理在工程建設(shè)中有著十分重要的作用，不同工程中的測(cè)量監(jiān)理有其一定的共同之處，但也存在較大的差異，本文著重介紹了公路建設(shè)中測(cè)量監(jiān)理的工作重點(diǎn)，從公路建設(shè)的特點(diǎn)出發(fā)，闡述了監(jiān)理工作的重要性。
公路工程測(cè)量就是以專用的測(cè)量?jī)x器通過一定的測(cè)量方法把施工圖紙的位置、形狀和數(shù)據(jù)放樣到實(shí)地。工程項(xiàng)目建設(shè)監(jiān)理的任務(wù)是控制質(zhì)量、控制進(jìn)度、控制費(fèi)用，即所謂的三大控制。工程建設(shè)離不開工程施工測(cè)量，工程施工測(cè)量貫穿于整個(gè)工程的施工過程。施工放樣的成敗直接影響著工程質(zhì)量、進(jìn)度和費(fèi)用，施工放樣的錯(cuò)誤所造成的工程質(zhì)量事故和損失往往是非常嚴(yán)重，甚至是無法彌補(bǔ)的。可見，測(cè)量監(jiān)理是工程建設(shè)項(xiàng)目監(jiān)理工作中最重注也是最重要的一項(xiàng)工作，務(wù)必引起人們的高度重視！
自1985年我國公路建設(shè)引進(jìn)世行貸款，按國際慣例試行工程監(jiān)理制度以來， 逐步形成了既符合國際慣例，又適應(yīng)我國國情的工程監(jiān)理制度。監(jiān)理工作也逐步走上法制化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、程序化軌道。
一、準(zhǔn)備階段的測(cè)量監(jiān)理
（一）測(cè)量前的準(zhǔn)備
技術(shù)交底完成后，監(jiān)理工程師除了審查施工單位的測(cè)量組織和儀器配備外，還應(yīng)會(huì)同施工方審核以下資料；測(cè)量作業(yè)的依據(jù)，明確平面控制坐標(biāo)系和高程基準(zhǔn)面；控制點(diǎn)的分級(jí)布設(shè)，一般把國家一、二級(jí)三角點(diǎn)作為起算數(shù)據(jù)，布設(shè)首級(jí)控制網(wǎng)，現(xiàn)多為GPS控制網(wǎng)，然后在此基礎(chǔ)上布設(shè)可用于施工測(cè)量的次級(jí)控制網(wǎng)；點(diǎn)位在線路兩側(cè)的分布情況，當(dāng)點(diǎn)位間距或點(diǎn)位距路線距離大于500m時(shí)應(yīng)考慮在后續(xù)工作中進(jìn)行加密。
（二）編制測(cè)量監(jiān)理規(guī)劃
測(cè)量工作的依據(jù)，應(yīng)包括有關(guān)規(guī)范、圖紙、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、招投標(biāo)文件及本單位的有關(guān)文件(如本公司的作業(yè)指導(dǎo)書)等。規(guī)定測(cè)量監(jiān)理的內(nèi)容和檢查頻率，應(yīng)按照實(shí)施工程的內(nèi)容，根據(jù)依據(jù)中的有關(guān)測(cè)量需要檢查的內(nèi)容而定。測(cè)量監(jiān)理的工作程序和工作制度。
（三）開工前的交接樁
經(jīng)業(yè)主協(xié)調(diào)，由測(cè)量監(jiān)理工程師組織承包商主要技術(shù)人員、設(shè)計(jì)單位測(cè)量負(fù)責(zé)人進(jìn)行平面控制點(diǎn)、高程控制點(diǎn)及重要中樁踏查交接，要求設(shè)計(jì)單位就測(cè)量工作進(jìn)行必要的說明，并形成紀(jì)要。
（四）控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)監(jiān)理工作
監(jiān)理工程師在復(fù)測(cè)過程中，應(yīng)對(duì)重要橋梁的控制網(wǎng)及相鄰標(biāo)段的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)及過河水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)，作為抽檢，同時(shí)對(duì)施工單位的復(fù)測(cè)成果與設(shè)計(jì)單位提供的成果相差較大的點(diǎn)也應(yīng)復(fù)測(cè)，應(yīng)做到在對(duì)施工單位的成果可以確認(rèn)的基礎(chǔ)上，向設(shè)計(jì)單位反映情況，要求解決。
（五）施工控制點(diǎn)的加密
控制點(diǎn)的加密一般要求與原設(shè)計(jì)的控制點(diǎn)的精度相同，平面控制點(diǎn)加密可在原控制點(diǎn)上支點(diǎn)，若原控制點(diǎn)間距長(zhǎng)，加密應(yīng)采用附合導(dǎo)線，附合到原控制點(diǎn)上，同時(shí)要注意加密點(diǎn)位離開路線中線的距離不宜過大或過小，一般離開路線中線的距離為80～100m左右。
（六）放樣檢查驗(yàn)收及審核土石方工程量
1、驗(yàn)收施工單位施工定線，監(jiān)理工程師應(yīng)要求承包人對(duì)道路的路線進(jìn)行定線，監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查并復(fù)核認(rèn)定。
2、驗(yàn)收施工單位測(cè)定的地面線，測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位對(duì)全部工程的原地面線進(jìn)行實(shí)際測(cè)定，并對(duì)測(cè)定工作進(jìn)行檢查驗(yàn)收，以作為路基橫斷面施工圖和土石方工程計(jì)量的依據(jù)。
3、監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工單位提交根據(jù)測(cè)定的原地面線繪制的施工橫斷面圖，及實(shí)際的土石方工程數(shù)量，測(cè)量監(jiān)理工程師根據(jù)檢查、復(fù)測(cè)結(jié)果審核。
經(jīng)過上述各項(xiàng)檢測(cè)，各項(xiàng)指標(biāo)均合格，測(cè)量監(jiān)理工程師就可以對(duì)施工單位的成果報(bào)告進(jìn)行簽認(rèn)，并作為今后整個(gè)工程施工放樣和檢測(cè)的依據(jù)。未經(jīng)測(cè)量監(jiān)理工程師簽認(rèn)的成果不得在施工放樣和檢測(cè)中使用。
二、施工階段的測(cè)量監(jiān)理
進(jìn)入路基和構(gòu)造物施工階段后，測(cè)量監(jiān)理工程師的主要工作如下：
（一）對(duì)橋梁、涵洞等構(gòu)造物的檢測(cè)
首先應(yīng)對(duì)開工報(bào)告中放樣坐標(biāo)進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的審核計(jì)算，把錯(cuò)誤杜絕在放樣之前；然后采用已簽認(rèn)的導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)成果對(duì)其進(jìn)行實(shí)地位置檢測(cè)，以確定放樣是否正確。特別要指出的是，橋梁放樣坐標(biāo)計(jì)算復(fù)雜，施工工序較多，需要控制的點(diǎn)和線多，必須認(rèn)真對(duì)待、經(jīng)常檢測(cè)。
（二）對(duì)路基施工放樣的監(jiān)理
驗(yàn)收檢測(cè)原始地面線以作為路基橫斷面施工圖和土石方工程計(jì)量的依據(jù)，并對(duì)全線設(shè)計(jì)遂樁坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核，審核承包人上報(bào)路基測(cè)量放樣資料并對(duì)路基邊樁的放樣進(jìn)行旁站或抽檢，特別對(duì)高挖、高填路塹、路基的邊樁放樣必須進(jìn)行監(jiān)理抽檢，認(rèn)真熟悉設(shè)計(jì)橫斷面圖，根據(jù)路基寬度，邊溝尺寸、坡率、平臺(tái)寬度及高程等設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確放樣，以避免因邊樁放樣不準(zhǔn)確，而出現(xiàn)的路塹欠挖或超挖，影響路塹邊坡的穩(wěn)定路基邊樁的準(zhǔn)確放樣，指引路基工程施工。對(duì)路基質(zhì)量及中線偏位的控制，將取得較好保證。 轉(zhuǎn)貼于
（三）對(duì)隱蔽工程量和變更工程量進(jìn)行復(fù)核
復(fù)核時(shí)，測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)本著實(shí)事求是、認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，采用合理嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臏y(cè)量和計(jì)算方法，如實(shí)的向駐地監(jiān)理工程師提供可靠的工程量數(shù)據(jù)。
（四）對(duì)高程控制的監(jiān)理
由于已經(jīng)進(jìn)行了水準(zhǔn)點(diǎn)的加密復(fù)測(cè)工作，各施工現(xiàn)場(chǎng)均已有加密水準(zhǔn)，在水準(zhǔn)測(cè)量過程中，往往只需架一站即可完成水準(zhǔn)測(cè)量工作，此時(shí)，我們要求測(cè)量人員必須進(jìn)行轉(zhuǎn)站閉合同原水準(zhǔn)點(diǎn)，以檢查其后視讀數(shù)的絕對(duì)正確，確保水準(zhǔn)放樣的準(zhǔn)確。重點(diǎn)對(duì)構(gòu)造物的基礎(chǔ)底標(biāo)高，臺(tái)身頂標(biāo)高，蓋板頂標(biāo)高的抽檢，在中、小橋方面，重點(diǎn)抽檢樁基護(hù)筒頂標(biāo)高，成樁楠標(biāo)高，立柱頂標(biāo)高，蓋梁及支座標(biāo)高并對(duì)整體化層標(biāo)高進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免造成整體化層厚度不夠或路面面層厚度不夠的現(xiàn)象。
（五）對(duì)路線中樁、坡口、坡腳樁進(jìn)行檢測(cè)
高填深塹地段是檢測(cè)的重點(diǎn)，施工到一定標(biāo)高后，應(yīng)檢測(cè)其線路中邊樁和路基寬度是否符合設(shè)計(jì)的要求。
三、驗(yàn)收階段的測(cè)量監(jiān)理
（一）測(cè)量驗(yàn)收資料整理匯總
工程竣工時(shí)，測(cè)量監(jiān)理工程師以分項(xiàng)工程為單位，按《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTJ071—94規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定，并將結(jié)果交道路監(jiān)理工程師匯總。
（二）整體工程驗(yàn)收
承包商提出竣工申請(qǐng)后，由測(cè)量監(jiān)理工程師負(fù)責(zé)組成測(cè)量組，對(duì)路線、邊坡、邊溝、排水溝、截水溝、涵洞、橋梁中(邊) 線的位置及其高程進(jìn)行檢測(cè)，按規(guī)范要求進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定，作為竣工驗(yàn)收的依據(jù)。
四、結(jié)語
本文將根據(jù)公路建設(shè)的程序上從大體上將公路修建領(lǐng)域的測(cè)量監(jiān)理過程分為三部分即：準(zhǔn)備階段的測(cè)量監(jiān)理、施工階段的測(cè)量監(jiān)理、驗(yàn)收階段的測(cè)量監(jiān)理。又從各自的特點(diǎn)出發(fā)，分別總結(jié)各的自工作重點(diǎn)。指出準(zhǔn)備階段處了準(zhǔn)備好施工過程中的圖紙、標(biāo)準(zhǔn)等對(duì)于圖紙的審查及控制點(diǎn)的復(fù)查的重要；施工階段要邊進(jìn)行工程的進(jìn)行，邊進(jìn)行路基和構(gòu)造物監(jiān)理、監(jiān)測(cè)；最后的驗(yàn)收階段同樣要一絲不茍，不僅為保證工程的質(zhì)量，還要為以后的擴(kuò)建、改建等留好技術(shù)資料。
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測(cè)繪工程專業(yè)的培養(yǎng)要求是立足于對(duì)地觀測(cè)與衛(wèi)星導(dǎo)航等國家重大需求以及現(xiàn)代測(cè)繪發(fā)展趨勢(shì)，按照全面具備測(cè)繪科學(xué)與技術(shù)一級(jí)學(xué)科的3個(gè)二級(jí)學(xué)科(大地測(cè)量學(xué)與測(cè)量工程、攝影測(cè)量與遙感、地圖制圖學(xué)與地理信息工程)的專業(yè)素質(zhì)規(guī)劃課程體系，一、二年級(jí)實(shí)行測(cè)繪通識(shí)教育，三、四年級(jí)按照大地測(cè)量學(xué)與衛(wèi)星導(dǎo)航、工程與工業(yè)測(cè)量、航空航天測(cè)繪、地理信息工程等4個(gè)專業(yè)方向進(jìn)行培養(yǎng)(各方向?qū)W生在對(duì)應(yīng)的專業(yè)方向課程里選課)，要求畢業(yè)生掌握大地測(cè)量、工程測(cè)量、衛(wèi)星導(dǎo)航定位、攝影測(cè)量與遙感、地圖制圖與地理信息工程、數(shù)字化信息工程建設(shè)的基本理論和關(guān)鍵技術(shù)，成為“高品質(zhì)、國際化、創(chuàng)新型”高級(jí)測(cè)繪工程專業(yè)人才。
二、培養(yǎng)方案的基本框架與課程體系
1．培養(yǎng)方案的基本框架傳統(tǒng)的教學(xué)計(jì)劃是以知識(shí)的傳授為主體，以課程設(shè)置為主線。在構(gòu)建2013本科人才培養(yǎng)方案時(shí)，基于信息化測(cè)繪的特色，跳出了傳統(tǒng)教學(xué)計(jì)劃的框框，以素質(zhì)教育為主體，以能力培養(yǎng)為主線，以學(xué)生個(gè)性發(fā)展為目標(biāo)重塑了測(cè)繪工程專業(yè)本科培養(yǎng)方案的基本框架。測(cè)繪工程專業(yè)2013本科培養(yǎng)方案的制訂遵循了以下5個(gè)原則:1)強(qiáng)化通識(shí)課程體系，促進(jìn)通識(shí)教育與專業(yè)教育的有機(jī)結(jié)合，實(shí)施研究型測(cè)繪工程專業(yè)教育。2)打破學(xué)科壁壘，構(gòu)建測(cè)繪工程專業(yè)和相關(guān)學(xué)科專業(yè)的共同學(xué)科基礎(chǔ)課程平臺(tái)，優(yōu)化課程體系和結(jié)構(gòu)，培養(yǎng)復(fù)合型寬口徑高素質(zhì)人才。3)深化實(shí)踐教學(xué)改革，完善實(shí)踐教學(xué)體系，改進(jìn)實(shí)踐教學(xué)方法，豐富實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力。4)注重因材施教，為學(xué)生自主學(xué)習(xí)和研究創(chuàng)造條件，提供多樣選擇和路徑，大膽探索拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。5)加強(qiáng)專業(yè)和課程創(chuàng)新探索與國際化建設(shè)，加大國外優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源的引進(jìn)力度，培養(yǎng)學(xué)生領(lǐng)導(dǎo)能力與國際視野。2．構(gòu)建創(chuàng)新型、復(fù)合型課程體系2013測(cè)繪工程本科人才培養(yǎng)方案的課程結(jié)構(gòu)總體分為通識(shí)課程、專業(yè)課程和任意選修課程三大部分。通識(shí)課程除“思想政治理論課程”“形勢(shì)與政策、國情教育與社會(huì)實(shí)踐”以及“英語、體育”課外，還包括交流與寫作類、數(shù)學(xué)與推理類、人文與社會(huì)類、自然與工程類、藝術(shù)與欣賞類、中國與全球類、研究與領(lǐng)導(dǎo)類等七大領(lǐng)域，要求學(xué)生在每個(gè)領(lǐng)域選修一定的學(xué)分。交流與寫作類課程有“表達(dá)與溝通”“科技寫作”“PracticalEnglishWriting”等，主要是培養(yǎng)大學(xué)生交流溝通能力、表達(dá)能力、寫作能力等;數(shù)學(xué)與推理類課程有“高等數(shù)學(xué)”“線性代數(shù)““概率論與數(shù)理統(tǒng)計(jì)”“C語言程序設(shè)計(jì)”等，主要是培養(yǎng)大學(xué)生數(shù)學(xué)素養(yǎng)、統(tǒng)計(jì)歸納能力、邏輯推理能力、形象思維能力、使用計(jì)算機(jī)解決實(shí)際問題能力等;人文與社會(huì)類課程有“道德、法律和公民意識(shí)“知識(shí)經(jīng)濟(jì)與知識(shí)產(chǎn)權(quán)”“《四書》導(dǎo)讀”等，主要是培養(yǎng)大學(xué)生文學(xué)鑒賞能力、人文價(jià)值判斷能力，提高對(duì)自身和社會(huì)深入思考能力等;自然與工程類課程有“地球科學(xué)概論”“大學(xué)物理”等，主要是培養(yǎng)大學(xué)生用自然科學(xué)和工程的方法分析和探索世界的能力等;藝術(shù)與欣賞類課程有“音樂欣賞”，主要是培養(yǎng)大學(xué)生藝術(shù)素養(yǎng)與欣賞能力等;中國與全球類課程有“中國文化概論”“西方哲學(xué)史”“世界文化與自然遺產(chǎn)”，主要是培養(yǎng)大學(xué)生了解中華文明，開闊世界眼界、國際化思維、戰(zhàn)略思維等;研究與領(lǐng)導(dǎo)類課程有“組織行為學(xué)”“管理科學(xué)理論與方法”“網(wǎng)絡(luò)信息檢索”等，主要是培養(yǎng)大學(xué)生的領(lǐng)導(dǎo)能力、管理能力、研究能力等。專業(yè)課程有分學(xué)科基礎(chǔ)(平臺(tái))課程、專業(yè)主干課程、實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐性課程3大系列。學(xué)科基礎(chǔ)(平臺(tái))課程有:測(cè)繪學(xué)概論、GNSS原理及其應(yīng)用、地理信息系統(tǒng)原理、遙感原理與應(yīng)用、數(shù)字地形測(cè)量學(xué)、誤差理論與測(cè)量平差基礎(chǔ)、地圖學(xué)基礎(chǔ)、大地測(cè)量學(xué)基礎(chǔ)，F(xiàn)ORTRAN語言程序設(shè)計(jì)，UNIX/LINUX操作系統(tǒng)。專業(yè)主干課程:攝影測(cè)量學(xué)、物理大地測(cè)量學(xué)、大地形變測(cè)量學(xué)、空間大地測(cè)量學(xué)、工程測(cè)量學(xué)、變形監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)處理、工業(yè)測(cè)量、航空與航天成像技術(shù)、數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量學(xué)、數(shù)字圖像處理、GIS工程設(shè)計(jì)與實(shí)踐、空間數(shù)據(jù)庫原理。實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐課程:數(shù)字測(cè)圖實(shí)習(xí)、誤差理論與測(cè)量平差基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)、大地測(cè)量課程設(shè)計(jì)與實(shí)習(xí)、工程測(cè)量學(xué)課程設(shè)計(jì)與實(shí)習(xí)、GNSS測(cè)量與數(shù)據(jù)處理實(shí)習(xí)、遙感實(shí)習(xí)、數(shù)字?jǐn)z影測(cè)量實(shí)習(xí)、物理大地測(cè)量學(xué)課程設(shè)計(jì)與實(shí)習(xí)、大地形變測(cè)量學(xué)課程設(shè)計(jì)與實(shí)習(xí)、GIS課程設(shè)計(jì)與實(shí)習(xí)、空間數(shù)據(jù)庫實(shí)習(xí)、畢業(yè)設(shè)計(jì)。10門學(xué)科基礎(chǔ)(平臺(tái))課程是測(cè)繪工程專業(yè)所有專業(yè)方向的必修課，其中“測(cè)繪學(xué)概論”等8門課是測(cè)繪學(xué)科教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)規(guī)定的測(cè)繪工程專業(yè)的必修課，而“FORTRAN語言程序設(shè)計(jì)”“UNIX/LINUX操作系統(tǒng)”這兩門課主要是針對(duì)信息化測(cè)繪要求加強(qiáng)計(jì)算機(jī)編程能力而增設(shè)的。專業(yè)主干課程、實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐課程則分兩部分:一部分是所有專業(yè)方向必修的課程，另一部分則按專業(yè)方向分模塊設(shè)計(jì)，具體情況見表1。在專業(yè)主干課程、實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐性課程中我們加大研究型課程的力度，每個(gè)模塊的專業(yè)主干課程都配有課程設(shè)計(jì)或?qū)嵙?xí)或者兩者兼之，老師在主講此類課程時(shí)把最新的研究成果加入，同時(shí)采用啟發(fā)式教學(xué)，留問題讓學(xué)生思考，一些問題的答案往往可以通過課程設(shè)計(jì)或者實(shí)習(xí)得到解決，這種主干課程配課程設(shè)計(jì)或者實(shí)習(xí)的模式實(shí)際上就是通過理論聯(lián)系實(shí)際更有利于學(xué)生進(jìn)行研究性學(xué)習(xí)。為加強(qiáng)專業(yè)的國際化建設(shè)，我們加大了國外優(yōu)質(zhì)教學(xué)資源的引進(jìn)力度，在專業(yè)課程系列中，開設(shè)部分全英文或者雙語課程，這些課程的教材大部分應(yīng)用國外先進(jìn)的原版教材，主講這些課程的主要由學(xué)院聘請(qǐng)的外籍教授或有留學(xué)背景的教授、副教授。目前開設(shè)的課程有“誤差理論與測(cè)量平差基礎(chǔ)(er-rortheoryandleastsquareadjustment)”“GNSS原理及其應(yīng)用(GNSS:principlesandapplications)”“大地測(cè)量學(xué)基礎(chǔ)(fundamentalofgeodesy)”“工程測(cè)量學(xué)(engineeringgeodesy)”“物理大地測(cè)量學(xué)(physi-calgeodesy)”等。測(cè)繪工程專業(yè)學(xué)生畢業(yè)需要的學(xué)分是150學(xué)分，其中通識(shí)課程學(xué)分是66．5，占總學(xué)分(150學(xué)分)的44．3%，專業(yè)課程學(xué)分80．5，占總學(xué)分的53．7%。在專業(yè)教育中，其中必修課程學(xué)分39．5，占專業(yè)教育學(xué)分的49．1%;選修課程27學(xué)分，占專業(yè)教育學(xué)分的33．5%;集中實(shí)踐教學(xué)8學(xué)分，占專業(yè)教育學(xué)分9．9%;畢業(yè)論文或設(shè)計(jì)6學(xué)分，占專業(yè)教育學(xué)分的7．5%;各專業(yè)方向的實(shí)踐教學(xué)總學(xué)分(含畢業(yè)設(shè)計(jì)、課間實(shí)踐教學(xué)和集中實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié))情況是:大地測(cè)量學(xué)與衛(wèi)星導(dǎo)航方向27．1學(xué)分，占總學(xué)分的18%;工程與工業(yè)測(cè)量方向29．8學(xué)分，占總學(xué)分的19．9%;航空航天測(cè)繪方向29．5學(xué)分，占總學(xué)分的19．7%;地理信息工程方向28．5學(xué)分，占總學(xué)分的19%，具體見表1。任意選修課程是作為專業(yè)補(bǔ)充或個(gè)人興趣愛好而由學(xué)生自主選擇的課程。學(xué)院鼓勵(lì)學(xué)生跨院(系)、跨專業(yè)選修課程，學(xué)院對(duì)學(xué)生的選課給予必要的指導(dǎo)，培養(yǎng)方案中有3學(xué)分的任意選修課程，占總學(xué)分的2%。此外，我們注重因材施教，為學(xué)生自主學(xué)習(xí)和研究創(chuàng)造條件，提供多樣選擇和路徑，將創(chuàng)新教育納入課程體系，規(guī)定本科生在學(xué)習(xí)期間獲得的創(chuàng)新學(xué)分可以作為任意選修學(xué)分。
三、測(cè)繪工程專業(yè)(卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃)培養(yǎng)特色
武漢大學(xué)測(cè)繪工程專業(yè)2012年入選“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”，測(cè)繪工程專業(yè)(卓越工程師)培養(yǎng)以“面向工程、面向未來、面向世界”的工程教育理念為指導(dǎo)思想，以測(cè)繪工程專業(yè)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)為培養(yǎng)依據(jù)，以測(cè)繪行業(yè)發(fā)展對(duì)工程技術(shù)人才需求為導(dǎo)向，與測(cè)繪企業(yè)密切結(jié)合，整合已有的專業(yè)課程，強(qiáng)調(diào)寬口徑、厚基礎(chǔ)，不細(xì)分專業(yè)方向;以卓越測(cè)繪工程師和注冊(cè)測(cè)繪師后備人才為培養(yǎng)目標(biāo)，強(qiáng)化培養(yǎng)學(xué)生的工程能力和創(chuàng)新能力，培養(yǎng)具有扎實(shí)的測(cè)繪工程理論基礎(chǔ)，具備較強(qiáng)的數(shù)學(xué)、物理、計(jì)算機(jī)等相關(guān)學(xué)科基礎(chǔ)知識(shí)，掌握全面的測(cè)繪技術(shù)，熟悉測(cè)繪管理與法律法規(guī)，具備卓越的解決測(cè)繪工程實(shí)際問題的綜合能力，擁有測(cè)繪產(chǎn)品社會(huì)化服務(wù)的專業(yè)技能;加強(qiáng)工程實(shí)踐環(huán)節(jié)，采用“3+1”校企聯(lián)合培養(yǎng)模式，有一年時(shí)間在企業(yè)學(xué)習(xí)、實(shí)踐，實(shí)行校企“雙導(dǎo)師”制，著力提高學(xué)生的工程創(chuàng)新意識(shí)、測(cè)繪專業(yè)素質(zhì)和工程實(shí)踐能力。成為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要的“厚基礎(chǔ)、寬口徑、高素質(zhì)、強(qiáng)能力”復(fù)合型、創(chuàng)新型人才。2013版培養(yǎng)方案，對(duì)測(cè)繪工程專業(yè)(卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃)培養(yǎng)方案也進(jìn)行了修訂，其中學(xué)科基礎(chǔ)(平臺(tái))課程與測(cè)繪工程專業(yè)相同，而專業(yè)主干課程(包括物理大地測(cè)量學(xué)、工程測(cè)量學(xué)、攝影測(cè)量學(xué)、數(shù)字圖像處理、GIS工程設(shè)計(jì)與實(shí)踐和空間數(shù)據(jù)庫原理)則涵蓋測(cè)繪工程專業(yè)的4個(gè)專業(yè)方向。實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐課程進(jìn)一步得到了加強(qiáng)，共分3個(gè)模塊。一是工程基礎(chǔ)實(shí)習(xí)模塊，有“數(shù)字測(cè)圖實(shí)習(xí)”“大地測(cè)量實(shí)習(xí)”“誤差理論與測(cè)量平差基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)”和“地圖編制實(shí)習(xí)”;二是工程專業(yè)實(shí)習(xí)模塊，有“GNSS測(cè)量與數(shù)據(jù)處理實(shí)習(xí)”“物理大地測(cè)量學(xué)實(shí)習(xí)”“工程測(cè)量學(xué)課程設(shè)計(jì)與實(shí)習(xí)”“攝影測(cè)量與遙感實(shí)習(xí)”和“地理信息系統(tǒng)實(shí)習(xí)”;三是工程綜合實(shí)習(xí)模塊，有“管理與市場(chǎng)開發(fā)實(shí)習(xí)”“測(cè)繪專題”“專業(yè)實(shí)習(xí)”。第三模塊的工程綜合實(shí)習(xí)以及本科畢業(yè)設(shè)計(jì)都將在企業(yè)完成。實(shí)踐教學(xué)總學(xué)分(含課間、集中實(shí)踐及畢業(yè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié))是37．3學(xué)分，占總學(xué)分的24．9%，明顯高于其他4個(gè)專業(yè)方向的實(shí)踐教學(xué)所占的比例。測(cè)繪工程專業(yè)(卓越工程師)培養(yǎng)方案代表了工科教育的發(fā)展方向，它也與世界先進(jìn)的工科教育理念相接軌，其最大的特色是行業(yè)企業(yè)深度參與培養(yǎng)過程，強(qiáng)化培養(yǎng)學(xué)生的工程能力，全面提升學(xué)生的創(chuàng)新意識(shí)、創(chuàng)新精神和創(chuàng)新能力。
四、結(jié)束語
關(guān)鍵詞：高速公路，試驗(yàn)檢測(cè)，工程質(zhì)量管理
1.重視試驗(yàn)人員和檢測(cè)設(shè)備的到位率
目前，高速公路工程項(xiàng)目建設(shè)管理中，可以說，各承包人的試驗(yàn)檢測(cè)人員及設(shè)備到位率普遍較低，或投入的設(shè)備、人員質(zhì)量不能滿足工程檢測(cè)需要，這就勢(shì)必造成檢測(cè)試驗(yàn)工作不到位，檢測(cè)試驗(yàn)頻率嚴(yán)重不足，檢測(cè)試驗(yàn)基礎(chǔ)資料的缺、亂、差，進(jìn)而嚴(yán)重影響檢測(cè)試驗(yàn)工作在質(zhì)量控制中的絕對(duì)權(quán)威性。
2.重視試驗(yàn)檢測(cè)儀器準(zhǔn)確性和材質(zhì)穩(wěn)定性
試驗(yàn)檢測(cè)儀器系統(tǒng)性誤差造成工程質(zhì)量事故的例子不勝枚舉。作為一名試驗(yàn)檢測(cè)工作人員，一定要經(jīng)常檢查承包人以及檢測(cè)試驗(yàn)設(shè)備是否通過省市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局標(biāo)定，標(biāo)定是否過期，還要經(jīng)常性檢查標(biāo)定后的儀器設(shè)備的準(zhǔn)確性，比如測(cè)量用的水準(zhǔn)儀、經(jīng)緯儀，以及全站儀等；混凝土拌和樓使用的電子計(jì)量裝置是否準(zhǔn)確按計(jì)量顯示的數(shù)據(jù)進(jìn)行配料；預(yù)應(yīng)力混凝土張拉設(shè)備是否通過標(biāo)定，標(biāo)定是否過期，以及已送檢的混凝土外摻劑，特別是膨脹劑的效果是否穩(wěn)定；要經(jīng)常進(jìn)行效果驗(yàn)證性試驗(yàn)。這些檢測(cè)儀器和材料只要有一個(gè)存在問題，都可能造成較大的工程質(zhì)量問題。
3.重視檢測(cè)試驗(yàn)程序的有效性
試驗(yàn)檢測(cè)程序是實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)工程及原材料質(zhì)量達(dá)到可控狀態(tài)這一目標(biāo)的必要前提。對(duì)于原材料，要求試驗(yàn)檢測(cè)人員必須隨時(shí)掌握工地原材料進(jìn)場(chǎng)品名、規(guī)格、批次、數(shù)量、用途，這是做好原材料質(zhì)量控制、保證原材料試驗(yàn)檢測(cè)頻率的最基本的條件。由于長(zhǎng)期來承包人的不重視，監(jiān)理的監(jiān)控不力，業(yè)主的認(rèn)識(shí)不清，致使原材料質(zhì)量控制在高速公路建設(shè)項(xiàng)目管理中存在很大的盲目性和隨意性，特別是地材（砂石材料），更是處于一種一級(jí)應(yīng)付一級(jí)的低級(jí)監(jiān)控狀態(tài)，試驗(yàn)檢測(cè)人員甚至都不清楚檢測(cè)頻率應(yīng)是多少，抽檢頻率夠不夠；對(duì)于工程實(shí)體質(zhì)量控制，也是檢測(cè)一回事，簽認(rèn)計(jì)量又是一回事，造成試驗(yàn)檢測(cè)這一最有力、最直接的控制手段形同虛設(shè)。論文大全。那么，監(jiān)理怎樣才能扭轉(zhuǎn)這種被動(dòng)局面呢？
3.1加強(qiáng)檢測(cè)數(shù)據(jù)管理
現(xiàn)場(chǎng)工作人員，如未見承包人、試驗(yàn)工程師簽認(rèn)的原材料，不得同意用于任何工程部位。論文大全。現(xiàn)場(chǎng)工作人員在各分項(xiàng)、單位工程開工前，首先檢查的就是原材料質(zhì)量保證書、項(xiàng)目部試驗(yàn)報(bào)告，特別是試驗(yàn)工程師簽發(fā)的檢測(cè)報(bào)告是否具備；現(xiàn)場(chǎng)工作人員未見項(xiàng)目部試驗(yàn)員到場(chǎng)，未見試驗(yàn)工程師簽發(fā)的《混凝土澆筑申請(qǐng)清單》和《混凝土配料通知單》，不得同意混凝土拌和施工；現(xiàn)場(chǎng)工作人員、各專業(yè)監(jiān)理工程師未見試驗(yàn)工程師簽發(fā)的混凝土、鋼筋、路基土石方密實(shí)度檢測(cè)報(bào)告，不得進(jìn)行《中間質(zhì)量檢驗(yàn)認(rèn)可報(bào)告單》的簽認(rèn)；各現(xiàn)場(chǎng)工作人員、專業(yè)監(jiān)理工程師未見駐地高監(jiān)簽發(fā)的《中間工程質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告單》，不得進(jìn)行任何工程計(jì)量單的審簽。通過這一系列的措施，基本可以在監(jiān)理內(nèi)部做到層層把關(guān)、層層落實(shí)、層層監(jiān)督的內(nèi)部約束機(jī)制。論文大全。只有做到哪一層出問題就追究哪一層責(zé)任，才使“監(jiān)理簽字依據(jù)性可靠、資料邏輯性符合”，也才使工程實(shí)體質(zhì)量處于可控狀態(tài)。
3.2加強(qiáng)臺(tái)帳管理
工作人員要緊緊圍繞原材料質(zhì)量“動(dòng)態(tài)可控性”這一基本原則，要求承包人材料部門、承包人項(xiàng)目部試驗(yàn)室、試驗(yàn)工程師、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師加強(qiáng)協(xié)作，共同控制原材料質(zhì)量關(guān)。第一步要求承包人材料部門在原材料進(jìn)場(chǎng)時(shí)，供貨部門提交材料檢驗(yàn)合格證書（質(zhì)量保證書）、廠方檢驗(yàn)報(bào)告，同時(shí)做好進(jìn)場(chǎng)材料臺(tái)帳，填寫《材料檢驗(yàn)報(bào)告單》，并及時(shí)提交承包人項(xiàng)目部試驗(yàn)室，同時(shí)復(fù)印一份給試驗(yàn)工程師，以便試驗(yàn)工程師按抽檢頻率做好抽檢工作，做好《原材料抽檢臺(tái)帳》；第二步是承包人工地試驗(yàn)室按通知單內(nèi)容登記《進(jìn)場(chǎng)材料試驗(yàn)檢測(cè)臺(tái)帳》，并按試驗(yàn)檢測(cè)頻率到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行取樣試驗(yàn)，同時(shí)通知試驗(yàn)工程師到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行平行取樣抽檢，試驗(yàn)工程師提出試驗(yàn)報(bào)告送項(xiàng)目部材料部門、工程部和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師（口頭通知，原件留監(jiān)理實(shí)驗(yàn)室）。為防止承包人項(xiàng)目部材料部門拖延不報(bào)，或隨意累計(jì)上報(bào)或漏報(bào)，監(jiān)理要求承包人材料部門實(shí)行“零通知制度”，即每天必須以書面形式向承包人工地試驗(yàn)室和監(jiān)理試驗(yàn)工程師通知當(dāng)日進(jìn)場(chǎng)材料。沒有進(jìn)料的也要通知。
3.3加強(qiáng)督促檢查
督促檢查的內(nèi)容主要有：材料部門、項(xiàng)目部試驗(yàn)室、試驗(yàn)工程師進(jìn)場(chǎng)材料臺(tái)帳是否一致；進(jìn)場(chǎng)材料臺(tái)帳與試驗(yàn)報(bào)告、試驗(yàn)原始記錄是否一致；材料部門進(jìn)場(chǎng)材料臺(tái)帳是否與材料數(shù)量結(jié)算原始憑據(jù)一致；各批次、規(guī)格、產(chǎn)地、品名、材料合格證、質(zhì)保書、廠家檢測(cè)報(bào)告是否齊全；試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目和頻率是否滿足規(guī)范要求，進(jìn)而檢查監(jiān)理試驗(yàn)抽檢頻率是否滿足規(guī)定要求等等，使原材料質(zhì)量完全處于動(dòng)態(tài)可控狀態(tài)。
3.4轉(zhuǎn)變思想觀念
試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)理工程師應(yīng)正確認(rèn)識(shí)試驗(yàn)檢測(cè)在工程質(zhì)量監(jiān)控中的雙重角色：一是試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)理工程師對(duì)工程實(shí)體及原材料質(zhì)量進(jìn)行科學(xué)的檢查鑒定，其出具的檢測(cè)數(shù)據(jù)具有法律賦予的權(quán)威性，是對(duì)所有參建的工程技術(shù)管理人員工作成果的檢驗(yàn)，從這一意義上講，試驗(yàn)檢測(cè)監(jiān)理工程師具有監(jiān)督角色；二是試驗(yàn)檢測(cè)是工程質(zhì)量監(jiān)控最直接、最有效的工具和手段，從這一意義上講，試驗(yàn)工程師又具有“工具”的特性，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師隨時(shí)都可以通知、要求試驗(yàn)工程師到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行工程實(shí)體、原材料驗(yàn)證性檢測(cè)試驗(yàn)，這就是“工具”的角色。因此，駐地高監(jiān)要求各試驗(yàn)工程師，包括項(xiàng)目部試驗(yàn)人員要認(rèn)識(shí)到這兩種角色，也只有使試驗(yàn)工程師認(rèn)識(shí)到自己的“工具性角色”，才能搞好其與專業(yè)監(jiān)理工程師之間的協(xié)調(diào)關(guān)系；也只有使試驗(yàn)工程師認(rèn)識(shí)到自己的“監(jiān)控性”角色，才能提高自身對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控的主動(dòng)性，并達(dá)到充分發(fā)揮自身在工程質(zhì)量控制中的權(quán)威性。
3.5兼顧原則性和靈活性
例如路基壓實(shí)度要求是95%，檢測(cè)出的單點(diǎn)壓實(shí)度全部達(dá)到95%以上，但按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)評(píng)定，代表值低于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)值的，壓實(shí)度評(píng)定為0分，主要原因也可能是單點(diǎn)試驗(yàn)數(shù)據(jù)離差性較大，如果監(jiān)理要求該路段作返工處理，未免過于教條與原則。正確靈活的處理方法應(yīng)該是檢查一下標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)是否具有代表性，填筑土方土質(zhì)的不均勻性是否較大，確定是否需要補(bǔ)做標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，以便重新計(jì)算單點(diǎn)壓實(shí)度值，再重新采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定該路段的壓實(shí)度或者干脆增加評(píng)定組數(shù)進(jìn)行評(píng)定。再如，施工規(guī)范要求橋涵的基礎(chǔ)、墩臺(tái)等無筋或少筋結(jié)構(gòu)物的
混凝土設(shè)計(jì)坍落度采用1cm～3cm，但如果不考慮實(shí)際施工方案、實(shí)際地理位置、施工環(huán)境的限制，教條地一律照搬照套，勢(shì)必影響工程的正常開展，比如受地理?xiàng)l件的限制，混凝土只能采用泵送，或采用灌車運(yùn)送，顯然1cm～3cm坍落度不能滿足施工要求。諸如此類的問題在工程監(jiān)理過程中經(jīng)常遇到。作為一名工作人員，要加強(qiáng)自身的業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí)，注重積累工程問題的處理經(jīng)驗(yàn)，提高自己掌握規(guī)范的應(yīng)變能力。
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