發(fā)布時(shí)間：2023-05-29 16:03:17
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的交通工程相關(guān)論文樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
關(guān)鍵詞:交通工程設(shè)計(jì);科研;教學(xué)模式
《交通工程設(shè)計(jì)》課程又名《交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)》，是交通工程本科專業(yè)的核心課程［1］。由于《交通工程設(shè)計(jì)》課程理論概念多、知識(shí)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一些高校老師提出了該課程改革的設(shè)想，探討了多種新型教學(xué)模式［2］。但現(xiàn)狀教學(xué)改革研究多為單純的案例講解和分析。教學(xué)科研深度融合的教學(xué)模式是對科研項(xiàng)目進(jìn)行教學(xué)化再開發(fā)，使科研與教學(xué)融合的效果最大化［3］。考慮交通學(xué)科的綜合性，將科研項(xiàng)目研究全面結(jié)合理論教學(xué)，有助于《交通工程設(shè)計(jì)》課程教學(xué)水平的提高。
一、《交通工程設(shè)計(jì)》課程特性
《交通工程設(shè)計(jì)》課程涉及交通專業(yè)的交通規(guī)劃、交通安全和交通控制等領(lǐng)域，且與光學(xué)、電學(xué)和管理學(xué)等領(lǐng)域知識(shí)密切相關(guān)，因此該課程知識(shí)體系較復(fù)雜，公式和原理數(shù)量較多，學(xué)習(xí)難度較大。
二、基于教學(xué)科研深度融合的《交通工程設(shè)計(jì)》教學(xué)模式
該教學(xué)模式旨在突出學(xué)生主體，促進(jìn)學(xué)生主動(dòng)參與交通工程設(shè)計(jì)方案，培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)探索、團(tuán)隊(duì)合作的科研精神，同時(shí)增進(jìn)師生間的交流與探討，引導(dǎo)學(xué)生自發(fā)進(jìn)行文獻(xiàn)閱讀，有助于學(xué)生對課堂知識(shí)的理解。(一)課堂理論知識(shí)教學(xué)依據(jù)教材內(nèi)容，結(jié)合相關(guān)規(guī)范和指南，編制多媒體課件。同時(shí)采用視頻制作軟件，以駕駛員為第一視角，制作生動(dòng)活潑的公路沿線交通工程設(shè)施視頻。在此基礎(chǔ)上，靈活展示交通安全設(shè)施、收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等交通工程設(shè)計(jì)方案。(二)案例式教學(xué)(1)依據(jù)教師參與的科研課題，進(jìn)行典型案例探討。引入“交通安全評價(jià)”、“交通安全專篇”等實(shí)際工程案例，結(jié)合科研成果，在教師進(jìn)行案例分析后，組織以案例為主題的研究性學(xué)習(xí)活動(dòng)。該學(xué)習(xí)活動(dòng)將學(xué)生分小組討論，探討實(shí)際案例的優(yōu)缺點(diǎn)，并提出問題的解決方案。(2)開展師生專題案例研討會(huì)。在講解一定數(shù)量的案例后，要求學(xué)生歸納該類科研問題，提出《交通工程設(shè)計(jì)》課程涉及的若干研究方向。(三)科研項(xiàng)目研究(1)應(yīng)用型科研項(xiàng)目研究。針對《交通工程設(shè)計(jì)》課程涉及的各個(gè)具體交通工程系統(tǒng)，設(shè)置特定的科研型課程項(xiàng)目。該項(xiàng)目研究周期短，研究目的明確。例如預(yù)先給定校園周邊某條道路的初步設(shè)計(jì)方案，要求學(xué)生依據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和指南，參考國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，在課余時(shí)間完成現(xiàn)場調(diào)研，進(jìn)而通過路線、路基路面、交叉口、交通特征等交通安全要素分析，進(jìn)行該道路的交通工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)。(2)研究方法培養(yǎng)。根據(jù)學(xué)生科研項(xiàng)目研究的進(jìn)度與問題，教師及時(shí)講解如何提出問題、分析問題、解決問題的基本研究方法，并指導(dǎo)學(xué)生有效處理相關(guān)工程材料，要求學(xué)生以標(biāo)準(zhǔn)格式撰寫研究報(bào)告和畫出CAD設(shè)計(jì)圖紙。(3)團(tuán)隊(duì)精神培養(yǎng)。工程項(xiàng)目是團(tuán)隊(duì)合作的結(jié)果，要求學(xué)生分組完成材料收集和數(shù)據(jù)調(diào)研，并能夠在小組內(nèi)部形成研討的氛圍。(四)項(xiàng)目成果匯報(bào)與點(diǎn)評根據(jù)學(xué)生的分組情況，推薦一名代表進(jìn)行項(xiàng)目成果匯報(bào)。在匯報(bào)過程中，要求其余學(xué)生發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)存在的問題，提出疑問，并讓匯報(bào)小組現(xiàn)場回答。在各研究小組結(jié)束項(xiàng)目匯報(bào)后，首先教師總結(jié)本次項(xiàng)目研究的經(jīng)驗(yàn)與不足，然后各小組進(jìn)行科研效果自我評判。對學(xué)生而言，通過交通工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目研究，可深入理解課程教學(xué)內(nèi)容，同時(shí)了解交通工程設(shè)計(jì)的諸多專業(yè)技術(shù)。(五)指導(dǎo)學(xué)生發(fā)表學(xué)術(shù)論文學(xué)術(shù)論文是教學(xué)科研深度融合的典型成果。通過項(xiàng)目成果匯報(bào)與點(diǎn)評，發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)與科研能力較強(qiáng)的學(xué)生，進(jìn)一步培養(yǎng)他們的科研興趣，指導(dǎo)他們參與學(xué)術(shù)論文寫作。(六)指導(dǎo)學(xué)生作好課程學(xué)習(xí)過程記錄要求學(xué)生在聽課與實(shí)踐后，完成學(xué)習(xí)過程記錄。通過記錄與總結(jié)，促使學(xué)生將該課程知識(shí)系統(tǒng)化，并能及時(shí)總結(jié)自己的不足，有利于學(xué)生的學(xué)習(xí)思維活動(dòng)進(jìn)一步活躍，保證學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)和方法得到穩(wěn)固發(fā)展。課程學(xué)習(xí)過程記錄包括理論知識(shí)總結(jié)、案例問題歸納、項(xiàng)目研究經(jīng)驗(yàn)、項(xiàng)目匯報(bào)方法、學(xué)術(shù)論文撰寫過程等內(nèi)容。(七)考核方式改進(jìn)根據(jù)學(xué)生的案例探討深度、應(yīng)用型科研項(xiàng)目研究能力、項(xiàng)目成果匯報(bào)效果、學(xué)術(shù)情況和課程學(xué)習(xí)過程記錄，給出學(xué)生的平時(shí)成績。將科研項(xiàng)目的內(nèi)容適當(dāng)放入期末試卷中，結(jié)合理論知識(shí)考核，給出學(xué)生的期末考試成績。
三、結(jié)語
1、性質(zhì)。
交通工程學(xué)是一門新興的橫斷科學(xué)，是把道路、車輛和人以及與此三者有關(guān)的環(huán)境綜合在統(tǒng)一的體系中一起進(jìn)行研究和應(yīng)用，是一門綜合性很強(qiáng)的學(xué)科。它涉及的學(xué)科多，社會(huì)科學(xué)方面有法學(xué)、社會(huì)學(xué)、心理學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)等，自然科學(xué)方面有數(shù)學(xué)、動(dòng)力學(xué)、物理學(xué)、汽車學(xué)、預(yù)測學(xué)等，具有很強(qiáng)的實(shí)踐性。
2、特點(diǎn)。
交通工程學(xué)從其研究內(nèi)容及應(yīng)用來看，具有以下幾個(gè)特點(diǎn):l)系統(tǒng)性:交通是一個(gè)多目標(biāo)、多約束的大系統(tǒng)，因此交通工程學(xué)是運(yùn)用系統(tǒng)分析和系統(tǒng)工程原理來分析問題、解決問題;2)綜合性:交通工程學(xué)涉及社會(huì)科學(xué)和自然科學(xué)，是跨學(xué)科的綜合性知識(shí)體系;3)動(dòng)態(tài)性:交通系統(tǒng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)系統(tǒng)，即交通系統(tǒng)隨時(shí)間和空間的變化而隨機(jī)變化，因此在交通狀態(tài)分析過程和控制中，應(yīng)注意進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析;4)實(shí)踐性:交通工程所面臨的問題，多來自交通設(shè)計(jì)和交通管理實(shí)踐，交通工程理論的形成是不斷反復(fù)實(shí)踐的結(jié)果，因此，交通工程學(xué)的應(yīng)用和發(fā)展，始終離不開交通管理和工程實(shí)踐。
3、問題的提出。
《交通工程學(xué)》是研究交通規(guī)律及應(yīng)用的一門技術(shù)學(xué)科，通俗地講是研究人、車、路三者關(guān)系的學(xué)科。
因此，在交通工程的教學(xué)中，一方面應(yīng)注重基本概念、基本理論、基本原理的學(xué)習(xí)和研究，另一方面應(yīng)注重教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)，特另縱我校交通工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)來看，更應(yīng)加強(qiáng)實(shí)踐動(dòng)手能力及運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決交通管理實(shí)際問題的能力。
二、實(shí)踐的必要性
《交通工程學(xué)》是一門理論性和實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，把交通工程學(xué)的基本知識(shí)、基本理論、基本技能應(yīng)用于交通管理實(shí)踐，使行車安全、迅速、經(jīng)濟(jì)、舒適和低公害，是學(xué)習(xí)交通工程學(xué)的根本目的。隨著現(xiàn)代交通的進(jìn)一步發(fā)展，國家急需優(yōu)秀交通管理人才。因此，交通工程學(xué)的教學(xué)工作不僅要傳播交通工程的基礎(chǔ)知識(shí)和專業(yè)知識(shí)，使學(xué)生掌握基本理論、方法和技術(shù)，而且還要培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立的、綜合的實(shí)踐能力，能夠運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析和處理實(shí)際問題。交通工程學(xué)教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)提供了一條加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力的重要途徑，使形式化的知識(shí)向內(nèi)在化的能力轉(zhuǎn)變。無論是從教學(xué)內(nèi)容，還是從交通管理的實(shí)際需要，進(jìn)行交通工程學(xué)教學(xué)實(shí)踐都是非常必要的。
三、教學(xué)實(shí)踐
由于我校交通工程專業(yè)是新建專業(yè)，沒有經(jīng)驗(yàn)可言，但在(交通工程學(xué))教學(xué)中設(shè)置實(shí)踐環(huán)節(jié)卻是教研室全體教師一致的意見。我們借鑒了一些學(xué)校的教學(xué)方法，如西南交通大學(xué)在教學(xué)中增設(shè)交通調(diào)查，中國人民警官大學(xué)在教學(xué)中增設(shè)課程設(shè)計(jì)……，我們即在教學(xué)中增設(shè)了“城市交叉通調(diào)查”，目的在于培養(yǎng)同學(xué)們的實(shí)踐動(dòng)手能力，培養(yǎng)同學(xué)們相互協(xié)作的精神，培養(yǎng)同學(xué)們應(yīng)用所學(xué)理論解決實(shí)際問題的能力。
在今年的交通工程本科生(99級1、2、3班共87人)《交通工程學(xué)》教學(xué)中，特別安排出8學(xué)時(shí)交通調(diào)查。
內(nèi)容:在某一地點(diǎn)作周期調(diào)查，掌握交通量隨時(shí)間推移的變化規(guī)律。措施:在選定交叉口人口道設(shè)置4組(每組5一6人)交通調(diào)查點(diǎn)，對交叉口的汽車交通量作連續(xù)人工調(diào)查。
地點(diǎn):百貨大樓;漢龍橋;天津橋;富臨橋。
時(shí)間:2001.11.9(星期五)，上午8:00一下午4，00。
要求:在調(diào)查結(jié)束后
1.每組交“統(tǒng)計(jì)結(jié)果表”一份;
2.每一交叉“交叉通量”圖一張(A4);作“1日內(nèi)(8小時(shí))交通變化圖”1張(米格紙);
3.每一交叉口寫出“交通調(diào)查報(bào)告”論文1份;(3000字);
4.每一同學(xué)寫出與調(diào)查內(nèi)容有關(guān)的“交通調(diào)查報(bào)告”1份。(要求800字以上)
四、教學(xué)實(shí)踐效果
1、突出合作性。
進(jìn)行交通調(diào)查是在事先選擇好的交叉口進(jìn)行的(百貨大樓、漢龍橋、天津橋、富臨橋)，均為十字交叉口，每一人口需5一一一6名同學(xué)共同合作，才能得到準(zhǔn)確、完整的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，任何一名同學(xué)或幾名同學(xué)配合不協(xié)調(diào)，都會(huì)造成實(shí)驗(yàn)結(jié)果的不準(zhǔn)確，不能反映實(shí)際交通狀況，只有共同合作，分工到人，認(rèn)真對待才能圓滿完成調(diào)查任務(wù)。論文寫作過程中的數(shù)據(jù)整理工作是以小組為單位進(jìn)行的，因此，教學(xué)實(shí)踐實(shí)質(zhì)上也鍛煉了同學(xué)們的集體觀念，這對進(jìn)行交通管理工作是個(gè)很好的基礎(chǔ)訓(xùn)練。
2、鞏固基礎(chǔ)知識(shí)。
教學(xué)實(shí)踐和前提是學(xué)生必須對所學(xué)基礎(chǔ)知識(shí)準(zhǔn)確掌握，如果沒有學(xué)好基礎(chǔ)知識(shí)，就無法正確進(jìn)行交通調(diào)查，更談不上完成高質(zhì)量的論父寫作。通過實(shí)際操作與現(xiàn)場教學(xué)指導(dǎo)緊密結(jié)合，教師對學(xué)生不明白的問題，可當(dāng)場進(jìn)行指導(dǎo)，通過現(xiàn)場講解，學(xué)生對基礎(chǔ)知識(shí)的掌握更扎實(shí)。
3、培養(yǎng)獨(dú)立工作能力。
學(xué)生在搜集原始資料、統(tǒng)計(jì)調(diào)查資料、制圖和論文寫作過程中，必須綜合運(yùn)用所學(xué)基本知識(shí)的理論，全方位、多層次地進(jìn)行各步工作獨(dú)立完成的教學(xué)實(shí)踐基本要求。這對學(xué)生獨(dú)立工作能力的培養(yǎng)具有及其重要的意義。
4、提高實(shí)踐動(dòng)手能力。
實(shí)踐動(dòng)手能力一直是教學(xué)工作中的薄弱環(huán)節(jié)，從社會(huì)需求及教學(xué)要求來看，都應(yīng)該重視并提高這種能力。社會(huì)不需要高分低能的人，需要的是懂理論，懂技術(shù)、動(dòng)手能力和創(chuàng)造能力強(qiáng)的合格大學(xué)生。因此，教學(xué)實(shí)踐又是一種提高學(xué)生實(shí)踐動(dòng)手能力最有效的必要手段。
5、增強(qiáng)分析間題、解決問題的能力。
學(xué)生通過資料統(tǒng)計(jì)及實(shí)際交通狀況，發(fā)現(xiàn)問題，并進(jìn)行具體分析，最后提出切實(shí)可行的治理方案。這無疑是提高了分析、解決問題的能力，對今后走向工作崗位具有深遠(yuǎn)的指導(dǎo)意義。
五、論文評審及實(shí)踐總結(jié)
由于該實(shí)踐環(huán)節(jié)要求小組寫出總結(jié)性論文，每一同學(xué)寫出與實(shí)踐相關(guān)的調(diào)查報(bào)告，不規(guī)定具體的報(bào)告形式和內(nèi)容要求，所以同學(xué)們寫出的論文豐富多彩，即有緊扣調(diào)查內(nèi)容的報(bào)告，也有發(fā)現(xiàn)其它問題的報(bào)告，如交通管理、信號裝置的配置、接近交叉口的停車場影響交叉口的通行能力、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車的相互干擾、違章行駛、交警執(zhí)法存在的問題等等，同學(xué)們通過親身參與實(shí)踐，從現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)間題并提出了解決問題的辦法。交通工程教學(xué)實(shí)踐結(jié)束兩周舉行論文講評工作。指導(dǎo)教師對優(yōu)秀的文章在全班進(jìn)行講評，內(nèi)容包括實(shí)驗(yàn)方法、資料收集、數(shù)據(jù)及結(jié)果分析，特別是對論述深度、層次、邏輯、結(jié)論的正確性及路口幾何尺寸圖的質(zhì)量等方面進(jìn)行詳細(xì)的說明;對一般的文章指出不足之處，目的是通過優(yōu)秀與一般文章的比較，讓學(xué)生端正學(xué)習(xí)態(tài)度，重視教學(xué)實(shí)踐環(huán)節(jié)，掌握論文的寫作方法，為今后的畢業(yè)設(shè)計(jì)打下良好的基礎(chǔ)。本次講評還針對有些同學(xué)提出問題及解決問題的辦法展開討論，既為提出問題的同學(xué)找到了更多的解決問題的辦法及評價(jià)指標(biāo)，又讓更多的同學(xué)開擴(kuò)了思路。
總結(jié):該次教學(xué)實(shí)踐為交通專業(yè)第一次教學(xué)實(shí)踐，實(shí)習(xí)剛一開始，同學(xué)們興趣很大，但3小時(shí)后有些組的同學(xué)就出現(xiàn)了情緒波動(dòng)，一方面室外天涼，有些同學(xué)衣服穿少了，感覺很冷，即出現(xiàn)退逃;另一方面，有些同學(xué)認(rèn)為數(shù)車沒有多大意思，出現(xiàn)厭倦情緒，而中途離崗，導(dǎo)致一小組無法完成任務(wù)，最終使整個(gè)交通路口的調(diào)查工作陷人癱瘓。通過教師說服教育，大家認(rèn)識(shí)到了自已的錯(cuò)誤，主動(dòng)提出重測，小組及大組成員密切配合，最終圓滿完成了教學(xué)實(shí)踐任務(wù)。
1國內(nèi)大型活動(dòng)需求工程研究成果
通過閱讀大量文獻(xiàn)，筆者發(fā)現(xiàn)國內(nèi)大型活動(dòng)需求研究涉及的領(lǐng)域還僅僅局限于交通需求管理領(lǐng)域。由北京工業(yè)大學(xué)副校長、博士生導(dǎo)師劉小明教授帶領(lǐng)的北京工業(yè)大學(xué)交通工程實(shí)驗(yàn)室是我國交通管理研究領(lǐng)域的權(quán)威部門，它在智能交通、交通安全、交通規(guī)劃、交通仿真和交通管理等方面都有所研究。其中陳艷艷教授在交通需求管理領(lǐng)域進(jìn)行了深入研究，并著有多篇論文。
交通需求管理(TransportationDemandManagement,簡稱TDM)就是通過交通政策等的導(dǎo)向作用，運(yùn)用一定的技術(shù)，通過速度、服務(wù)、收費(fèi)等因素影響交通參與者對交通出行方式、時(shí)間、地點(diǎn)、路線等的選擇行為，使交通需求在時(shí)間、空間上均衡化，使交通供給和交通需求間保持一種有效的平衡，使交通出行結(jié)構(gòu)趨于合理化。
陳艷艷教授在論文中指出，近年來隨著城市化和機(jī)動(dòng)化進(jìn)程日益加快，城市交通供需出現(xiàn)矛盾。在被動(dòng)地增加交通供給后，人們意識(shí)到有限資源無法滿足無止盡的需求，應(yīng)通過控制交通需求總量，削減不合理的交通需求，實(shí)現(xiàn)交通供需平衡，保證系統(tǒng)有效運(yùn)行，緩解交通擁擠，改善城市生態(tài)環(huán)境和居民生活環(huán)境質(zhì)量。
在大型活動(dòng)期間，大型活動(dòng)造成的交通影響只是暫時(shí)的(或幾天)，因此一般情況下解決大型活動(dòng)帶來的交通問題不會(huì)利用增加道路容量(道路的建設(shè))來解決因?yàn)檫@樣的解決方法既難以奏效也很不經(jīng)濟(jì)。縱觀國內(nèi)外大型活動(dòng)的成功經(jīng)驗(yàn)，系統(tǒng)、科學(xué)合理地制定并實(shí)施大型活動(dòng)交通管理方案才是緩解大型活動(dòng)期間交通供需矛盾的關(guān)鍵。陳艷艷教授在文章中制定了減少出行總量，調(diào)整出行方式，調(diào)整交通流時(shí)空分布，交通信息等交通需求管理措施控制大型活動(dòng)期間的交通需求，提出了大型活動(dòng)相關(guān)道路交通流量預(yù)測流程構(gòu)架及各類需求預(yù)測的方法。她通過意向調(diào)查研究居民對各項(xiàng)交通需求管理措施的接受程度以及在不同的交通條件下機(jī)動(dòng)車使用者的交通方式選擇意愿。然后將這些措施進(jìn)行不同實(shí)施力度的組合，得出了若干組合方案，建立了交通需求管理政策方案評價(jià)指標(biāo)體系，運(yùn)用模糊統(tǒng)計(jì)法實(shí)現(xiàn)對非定量指標(biāo)隸屬度的確定，通過專家調(diào)查法確定了各評價(jià)指標(biāo)和評價(jià)準(zhǔn)則的權(quán)重向量，最后利用多級模糊評價(jià)綜合方法進(jìn)行方案比選，得出最佳方案。
國內(nèi)學(xué)術(shù)界除了在大型活動(dòng)交通需求領(lǐng)域進(jìn)行了研究，還在大型活動(dòng)物流管理的相關(guān)論文中提到了物流需求，并從發(fā)生主體多樣性、時(shí)間階段性、空間集中性、不確定性和安全性等方面對大型活動(dòng)物流點(diǎn)進(jìn)行了分析，并給出了一些物流管理對策。文章充分認(rèn)識(shí)到了需求對于大型活動(dòng)物流管理的重要性，但是并沒有從物流需求的角度給出需求分析和預(yù)測的方法，或者有效地需求管理措施。
大型活動(dòng)作為一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需求工程理論使用的范圍十分廣泛，并且對于大型活動(dòng)的組織管理具有重要的意義。但筆者在查閱的大量國內(nèi)大型活動(dòng)文獻(xiàn)后，并未發(fā)現(xiàn)針對大型活動(dòng)需求工程的一般性方法研究的論文，由此可以看出這一領(lǐng)域還是國內(nèi)大型活動(dòng)研究的一個(gè)空白。
2國外大型活動(dòng)需求工程研究成果
英國曼徹斯特大學(xué)商學(xué)院管理科學(xué)與信息系統(tǒng)專業(yè)的P.Loucopoulos教授是需求工程領(lǐng)域的專家，它是需求工程雜志的聯(lián)合主編，信息系統(tǒng)雜志的副主編。P.Loucopoulos教授研究主要是為大型復(fù)雜動(dòng)態(tài)組織提供信息處理系統(tǒng)。它的理論研究成果被應(yīng)用于工業(yè)、銀行業(yè)、公共事業(yè)、政府機(jī)關(guān)等。
①論著類文稿字?jǐn)?shù)限制在5000字以內(nèi)，有中英文摘要，英文要求與中文對應(yīng)，包括英文文題，全部作者姓名、單位及郵編，英文摘要不分段，200字左右，關(guān)鍵詞3～8個(gè)。
②臨床總結(jié)（經(jīng)驗(yàn)交流）類文稿要求與論著相同。綜述英文文題需與中文相對應(yīng)，并需本專業(yè)專家審校后投寄，其余要求及書寫格式同論著類文稿。
③技術(shù)改進(jìn)、短篇報(bào)道和病例報(bào)告字?jǐn)?shù)限制在1500字以內(nèi)，無須中英文摘要，關(guān)鍵詞等。
④信息、講座和動(dòng)態(tài)均為約稿。
增加文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼的通知
根據(jù)《中國學(xué)術(shù)期刊（光盤版）檢索與評價(jià)數(shù)據(jù)庫規(guī)范》的規(guī)定增加文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼，以便于文獻(xiàn)的統(tǒng)計(jì)與期刊評價(jià)，確定文獻(xiàn)的檢索范圍，提高檢索結(jié)果的適用性。文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼分類如下：A：理論與應(yīng)用研究學(xué)術(shù)論文（包括綜述報(bào)告）；B：實(shí)用性技術(shù)成果報(bào)告（科技）、理論學(xué)習(xí)與社會(huì)實(shí)踐總結(jié)（社科）；C：業(yè)務(wù)指導(dǎo)與技術(shù)管理性文章（包括領(lǐng)導(dǎo)講話、特約評論）；D：一般動(dòng)態(tài)性信息（通訊、報(bào)道、會(huì)議活動(dòng)、專訪等）；E：文件、資料（包括歷史資料、統(tǒng)計(jì)資料、機(jī)構(gòu)、人物、書刊、知識(shí)介紹等）。不屬于上述各類的文章以及文摘、補(bǔ)白、廣告、啟事等不加文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼。請作者、讀者在投稿時(shí)務(wù)必根據(jù)以上分類注明該文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼。
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《中國組織工程研究與臨床康復(fù)》（CRTER）雜志2009年征訂及組稿
CRTER雜志是傳播組織工程領(lǐng)域一流學(xué)術(shù)研究成果的專業(yè)期刊，衛(wèi)生部主管，中國康復(fù)醫(yī)學(xué)會(huì)、《中國組織工程研究與臨床康復(fù)》雜志主辦的國家級學(xué)術(shù)期刊。ISSN 1673-8225，CN 21-1539/R，國內(nèi)外公開發(fā)行，發(fā)行代號8-584，周刊，200頁/期，A4開本，插圖隨文，印刷精致。
CRTER 被美國《化學(xué)文摘》（CA）、荷蘭《醫(yī)學(xué)文摘庫／醫(yī)學(xué)文摘》（EM）、SCOPUS數(shù)據(jù)庫、EMCare數(shù)據(jù)庫、EMBiology數(shù)據(jù)庫、美國《劍橋科學(xué)文摘》（CSA）、波蘭《哥伯尼索引》（IC）、俄羅斯全俄科學(xué)技術(shù)信息研究所數(shù)據(jù)庫（VINITI）、中國科技論文統(tǒng)計(jì)源期刊、中國中文核心期刊(臨床醫(yī)學(xué)類)第5版、中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫等收錄。
2008年版中國科技期刊引證報(bào)告（核心版），中國科技論文統(tǒng)計(jì)源期刊最新數(shù)據(jù)顯示：CRTER 總被引頻次為5343，在1765種科技期刊中排位第8名，影響因子0.593，他引率0.77，基金論文比0.44。
2008年北大圖書館《中文核心期刊要目總覽》（第5版）：CRTER為其核心期刊。
2009年CRTER雜志出版重點(diǎn)：生物材料研究、干細(xì)胞研究、組織工程研究、醫(yī)學(xué)植入物與數(shù)字化醫(yī)學(xué)研究、器官移植研究。
訂閱匯款：沈陽1200郵政信箱郵編：110004
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根據(jù)《著作權(quán)法》并結(jié)合本刊具體情況，作者文責(zé)自負(fù)，本刊可以對來稿作文字修改、刪節(jié)，凡有涉及原意的修改，則提請作者考慮。來稿經(jīng)刊載后，酌致稿酬，作者著作權(quán)的使用費(fèi)將在本刊稿酬中一次給付并贈(zèng)當(dāng)期雜志兩冊，多作者請自行預(yù)購。
2009中國國際整形美容學(xué)術(shù)會(huì)議征文通知
經(jīng)中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)批準(zhǔn)，由中國國際科技會(huì)議中心、天津市醫(yī)學(xué)會(huì)共同主辦，天津市整形外科醫(yī)院、中國國際科技會(huì)議中心、天津市醫(yī)學(xué)會(huì)整形外科分會(huì)和天津市醫(yī)學(xué)會(huì)醫(yī)學(xué)美學(xué)美容分會(huì)承辦的2009中國國際整形美容學(xué)術(shù)會(huì)議將于2009年5月22～24日在天津市濱海國際會(huì)展中心舉行。會(huì)議期間，將有來自美國、日本、韓國、歐洲等國家地區(qū)、國內(nèi)整形美容及相關(guān)行業(yè)的知名專家、學(xué)者出席本屆大會(huì)，并發(fā)表精彩的學(xué)術(shù)報(bào)告，展示他們的最新研究成果。擬參加本次會(huì)議者請仔細(xì)閱讀本通知并按規(guī)定的時(shí)間和要求投稿。
一、投稿內(nèi)容：⑴整形美容外科的新技術(shù)、新進(jìn)展、基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)研究新成果；⑵整形美容外科新器械、新設(shè)備和新材料的應(yīng)用；⑶面部年輕化手術(shù)技巧、并發(fā)癥預(yù)防與處理，面部年輕化新技術(shù)；⑷整形技術(shù)：縮小、水滴形假體隆胸、再造等；⑸毛發(fā)移植技術(shù)應(yīng)用的新進(jìn)展；⑹各種皮瓣及皮膚軟組織擴(kuò)張術(shù)在整形外科的應(yīng)用；⑺生殖器整形、變性手術(shù)、性別畸形的診斷和治療；⑻脂肪抽吸、形體輪廓塑形技術(shù)進(jìn)展；⑼整形美容外科手術(shù)并發(fā)癥預(yù)防及處理；⑽瘢痕治療新進(jìn)展；⑾注射美容、激光美容、注射溶脂等的新進(jìn)展；⑿生物工程在整形美容外科的應(yīng)用；⒀先天性及創(chuàng)傷性顱頜面畸形整復(fù)；⒁面部輪廓重塑：顴骨顴弓截骨術(shù)、下頜角截骨術(shù)等；⒂計(jì)算機(jī)三維成像及虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)在顱頜面外科的應(yīng)用；⒃顱頜面腫瘤的切除與修復(fù)重建；口腔種植外科；⒄唇腭裂的整形與修復(fù)；⒅正頜外科、牽引成骨在顱頜面外科的應(yīng)用；⒆疑難病例的討論等。
二、投稿方式：中文全文和500字以內(nèi)摘要通過電子郵件發(fā)至：投稿專用郵箱 2009PRS＠163.省略
2009中國國際整形美容學(xué)術(shù)會(huì)議秘書處
《中國神經(jīng)再生研究（英文版）》（NRR）雜志征訂及組稿
NRR雜志由中國衛(wèi)生部主管，中國康復(fù)醫(yī)學(xué)會(huì)主辦，中國科學(xué)出版社出版，《中國神經(jīng)再生研究(英文版)》雜志社編輯。主要發(fā)表神經(jīng)再生領(lǐng)域應(yīng)用基礎(chǔ)及臨床研究的專業(yè)性學(xué)術(shù)期刊。NRR關(guān)注全球范圍內(nèi)具有創(chuàng)新性的抑制、促進(jìn)或影響神經(jīng)再生結(jié)構(gòu)變化相關(guān)機(jī)制的研究，以及由此而發(fā)生的一系列功能變化及其相互關(guān)系。作為SCI收錄期刊，NRR雜志以面向國際、立足國際為宗旨，以創(chuàng)辦好學(xué)科界專家公認(rèn)的學(xué)術(shù)期刊為不懈的工作目標(biāo)。NRR雜志為月刊，CN 5422/R，ISSN 1673-5374，國際發(fā)行代號M8761，CODEN:NRREBM。
NRR雜志從2008年1月已被科學(xué)引文索引（SCI）、美國生物學(xué)文摘數(shù)據(jù)庫（BP）、美國《化學(xué)文摘》（CA）、荷蘭《醫(yī)學(xué)文摘庫/醫(yī)學(xué)文摘》（EM）、SCOUPS數(shù)據(jù)庫、波蘭《哥伯尼索引》（IC）、中國科技論文統(tǒng)計(jì)源期刊、中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫等多家國內(nèi)外著名數(shù)據(jù)庫收錄。
2009年NRR雜志出版重點(diǎn)：神經(jīng)損傷修復(fù)過程中原位神經(jīng)干細(xì)胞以及移植的神經(jīng)干細(xì)胞的作用及其機(jī)制研究，神經(jīng)組織工程、神經(jīng)退行性疾病組織形態(tài)學(xué)變化以及中醫(yī)藥對神經(jīng)細(xì)胞、神經(jīng)組織再生過程中生理、病理及組織結(jié)構(gòu)變化影響的相關(guān)研究。
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?敬告作者和讀者?
中國美容醫(yī)學(xué)雜志是中華人民共和國教育部主管的國家級醫(yī)學(xué)專業(yè)學(xué)術(shù)期刊，是國家科技部中國科技論文統(tǒng)計(jì)源期刊（中國科技核心期刊）。是從事美容相關(guān)專業(yè)的臨床醫(yī)生、護(hù)士和研究教學(xué)管理人員的必備讀物。
第八屆（2009）上海國際整形美容學(xué)術(shù)研討會(huì)
鼻部整形美容新進(jìn)展專題研討會(huì)
會(huì) 議 通 知
由上海交通大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬第九人民醫(yī)院主辦，中華醫(yī)學(xué)會(huì)整形外科學(xué)分會(huì)、中國康復(fù)醫(yī)學(xué)會(huì)修復(fù)重建外科專業(yè)委員會(huì)、杭州整形醫(yī)院協(xié)辦的“第八屆（2009）上海國際整形美容學(xué)術(shù)研討會(huì)暨鼻部整形美容新進(jìn)展專題研討會(huì)”定于2009年4月23-25日在上海國際會(huì)議中心舉行。中國工程院院士張滌生教授、上海交通大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬第九人民醫(yī)院終身教授王煒擔(dān)任大會(huì)名譽(yù)主席，第九人民醫(yī)院副院長中華醫(yī)學(xué)會(huì)整形外科學(xué)分會(huì)主任委員曹誼林教授擔(dān)任大會(huì)主席，上海交通大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬第九人民醫(yī)院李青峰、祁佐良教授擔(dān)任大會(huì)執(zhí)行主席,杭州整形醫(yī)院譚曉燕教授擔(dān)任大會(huì)執(zhí)行副主席。
大會(huì)主題：交流醫(yī)學(xué)美容及整形美容外科技術(shù)
大會(huì)內(nèi)容：①整形美容外科學(xué)術(shù)研討會(huì)；②鼻部整形美容新進(jìn)展專題研討會(huì)；③論文征集及優(yōu)秀論文大會(huì)交流；④整形美容外科手術(shù)演示；⑤第八屆整形美容器材展覽會(huì)。
具體安排如下
一、整形美容外科學(xué)術(shù)研討會(huì)的主要議題和內(nèi)容：①先天性唇裂繼發(fā)畸形的治療邀請國內(nèi)外著名專家專題演講及手術(shù)演示；②鼻部整形美容新進(jìn)展邀請國內(nèi)外著名專家專題演講及手術(shù)演示；③顴骨顴弓截骨術(shù)及面部輪廓重塑技術(shù)的臨床應(yīng)用、下頜角截骨術(shù)的手術(shù)技巧及并發(fā)癥的預(yù)防及處理；④面部年輕化的并發(fā)癥預(yù)防及處理；⑤隆乳術(shù)的手術(shù)技巧及并發(fā)癥預(yù)防、處理；⑥整形美容外科新器械、新設(shè)備和新材料的研究開發(fā)及臨床研究；⑦脂肪抽吸及體型重塑的技巧及臨床應(yīng)用；⑧顱面畸形的整復(fù)治療；⑨皮膚抗衰老研究；⑩微創(chuàng)面部除皺與嫩膚術(shù)；⑾色素性皮膚研究。
二、大會(huì)將圍繞上述研討內(nèi)容進(jìn)行論文征集，歡迎積極投稿。征文要求：論文應(yīng)具較高的科學(xué)性、先進(jìn)性、實(shí)用性且未在其他刊物正式發(fā)表。全文應(yīng)在3000字以內(nèi)（專題報(bào)道除外），附800字以內(nèi)的摘要一份，無摘要者，論文匯編中只收錄論文題目。投稿采用電子郵件方式。凡論文錄用者，頒發(fā)論文錄用證書，論文摘要將刊入大會(huì)論文匯編。截稿日期：2009年2月28日。
收稿地址：上海交通大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬第九人民醫(yī)院整形外科 顏俊潔, 上海市黃浦區(qū)制造局路639號，郵編：200011，聯(lián)系電話：021-23271699-5125 傳真：021-63089563，投稿電子郵箱: yanjunjie222＠
三、學(xué)術(shù)研討會(huì)會(huì)議注冊費(fèi)為人民幣1000元/人，住宿自理。參加會(huì)議者均可取得國家級繼續(xù)教育I類學(xué)分10分。會(huì)議最后一天（4月26日）將分別在上海九院和杭州整形醫(yī)院同時(shí)進(jìn)行手術(shù)演示，手術(shù)演示費(fèi)用另計(jì)。杭州整形醫(yī)院手術(shù)演示內(nèi)容為單項(xiàng)鼻部整形美容，室內(nèi)觀摩1000元/人（限30名）, 室外觀摩500元/人。上海九院手術(shù)演示內(nèi)容為先天性唇裂繼發(fā)畸形的治療及其他各類美容外科手術(shù)示范，詳細(xì)內(nèi)容見后輪通知，室內(nèi)觀摩2000元/人（限30名）, 室外觀摩500元/人。
四、學(xué)術(shù)研討會(huì)的會(huì)務(wù)工作由上海新力會(huì)展公司承擔(dān)。會(huì)務(wù)咨詢：上海新力會(huì)展李萌先生
聯(lián)系電話：021-62801061，13916575244，傳真：021-62947723。
上海交通大學(xué)醫(yī)學(xué)院附屬第九人民醫(yī)院
中華醫(yī)學(xué)會(huì)整形外科學(xué)分會(huì)
中國康復(fù)醫(yī)學(xué)會(huì)修復(fù)重建外科專業(yè)委員會(huì)
杭州整形醫(yī)院
?告作者讀者?
【關(guān)鍵詞】實(shí)習(xí) 實(shí)踐環(huán)節(jié) 改革
【中圖分類號】G64 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號】2095-3089（2014）10-0044-01
鹽城工學(xué)院交通工程專業(yè)于2006年成立，隸屬于材料工程學(xué)院。為主動(dòng)適應(yīng)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)人才市場的需求，在分析當(dāng)代交通科學(xué)的特點(diǎn)和趨勢的基礎(chǔ)上，經(jīng)過廣泛的社會(huì)需求調(diào)研，以及結(jié)合我校以及材料學(xué)院的特點(diǎn)和專業(yè)優(yōu)勢，確定了交通工程專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)，即能夠從事交通工程施工、監(jiān)理、檢測等方面工作的應(yīng)用型高級工程技術(shù)人才。在交通工程企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、高等院校、政府機(jī)關(guān)等部門從事施工、監(jiān)理、檢測、設(shè)計(jì)、研究開發(fā)、管理、經(jīng)營、教學(xué)等方面工作。
畢業(yè)實(shí)習(xí)是本校交通工程專業(yè)本科階段除畢業(yè)設(shè)計(jì)論文外的最后一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)。它是將學(xué)生所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)綜合運(yùn)用到實(shí)踐的過程，同時(shí)也為學(xué)生后續(xù)的工作學(xué)習(xí)提供一次試煉的機(jī)會(huì)。畢業(yè)實(shí)習(xí)可以培養(yǎng)學(xué)生觀察、分析和解決實(shí)際問題的能力，為高校培養(yǎng)高級復(fù)合型應(yīng)用人才打下基礎(chǔ)。它的重要性不言而喻，對我們制定本科階段交通工程畢業(yè)實(shí)習(xí)的內(nèi)容提出了挑戰(zhàn)。
1.畢業(yè)實(shí)習(xí)現(xiàn)實(shí)環(huán)境
1.1 現(xiàn)狀
1）本校交通工程專業(yè)教師理論知識(shí)扎實(shí)，科學(xué)研究能力強(qiáng)，但現(xiàn)場指導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)不足，造成實(shí)踐與理論的銜接有一定程度的脫節(jié);
2）鹽城市的城市規(guī)模較小，缺乏先進(jìn)的交通運(yùn)輸方式，道路類型也較為單一;
3）穩(wěn)定的實(shí)習(xí)基地與實(shí)習(xí)單位數(shù)量較少，單位規(guī)模較小;
4）交通工程施工具有很強(qiáng)的季節(jié)性，實(shí)習(xí)時(shí)間、地點(diǎn)存在較大的隨意性;
5）缺乏充足的實(shí)習(xí)經(jīng)費(fèi);
6）畢業(yè)實(shí)習(xí)由于兼顧到軟、硬交通的實(shí)習(xí)，實(shí)習(xí)內(nèi)容較多，但時(shí)間有限，更多的是走馬觀花，流于形式，實(shí)習(xí)效果差。
1.2 應(yīng)對策略
鹽城工學(xué)院交通工程專業(yè)教研組針對目前畢業(yè)實(shí)習(xí)所面臨的形勢，結(jié)合其他專業(yè)的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，采取了相應(yīng)的應(yīng)對措施。主要表現(xiàn)為四方面：
1）學(xué)院積極努力創(chuàng)造條件，發(fā)揮專業(yè)教師的積極性，為教師與企業(yè)建立聯(lián)系;
2）實(shí)習(xí)地點(diǎn)考慮鹽城和南京兩地，鹽城市進(jìn)行道路、橋梁施工等方面實(shí)習(xí)，南京市考慮城市交通、運(yùn)輸、規(guī)劃等方面實(shí)習(xí);
3）實(shí)習(xí)方式采用集中實(shí)習(xí)與分散實(shí)習(xí)相結(jié)合的方式。在鹽城市集中實(shí)習(xí)，南京市分散實(shí)習(xí);
4）交通工程施工存在長期性、季節(jié)性等方面因素，可聯(lián)系多個(gè)施工現(xiàn)場以及施工階段，組織學(xué)生按照施工順序參觀學(xué)習(xí)多個(gè)施工工地。
2.畢業(yè)實(shí)習(xí)方案
鹽城工學(xué)院材料學(xué)院是學(xué)校的老牌強(qiáng)勢學(xué)科，其包含無機(jī)非金屬材料專業(yè)等6個(gè)專業(yè)，交通工程專業(yè)屬于其中之一。交通工程專業(yè)依托材料學(xué)院的優(yōu)勢，建立起與交通材料相關(guān)方向的專業(yè)特色。在制定畢業(yè)實(shí)習(xí)內(nèi)容時(shí)，就需要考慮交通工程專業(yè)本身的基礎(chǔ)內(nèi)容以及交通工程材料的制備、成型、養(yǎng)護(hù)、檢測等內(nèi)容。具體實(shí)習(xí)方案從三方面展開。
2.1實(shí)習(xí)安排
1）時(shí)間安排
我校交通工程專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)時(shí)間為4周，考慮到考研的影響，以及后續(xù)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文的銜接，安排在本科階段第八學(xué)期1-4周進(jìn)行。
2）組織安排
我校交通工程專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師分為兩類：一類是校內(nèi)指導(dǎo)教師，主要負(fù)責(zé)學(xué)生實(shí)習(xí)期間的學(xué)習(xí)生活以及相應(yīng)的實(shí)習(xí)任務(wù);另一類是校外指導(dǎo)教師，主要邀請工程所在地的項(xiàng)目經(jīng)理、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人等進(jìn)行現(xiàn)場講解。
安全管理工作責(zé)任由專業(yè)系主任總負(fù)責(zé)，每班配備2位指導(dǎo)教師負(fù)責(zé)。
3）地點(diǎn)安排
我校交通工程專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)考慮鹽城和南京兩地（包含兩地往返途中實(shí)習(xí)）。
2.2實(shí)習(xí)內(nèi)容及目標(biāo)
1）了解混凝土攪拌站、瀝青拌合站的生產(chǎn)過程，特別是其工藝過程，并對主要工序的生產(chǎn)方法、工藝制度、工藝參數(shù)、工藝規(guī)程及質(zhì)量控制方法等;
2）了解道路、橋梁施工全過程，以及施工中主要設(shè)備、規(guī)格、型號、技術(shù)性能、工作原理及主要優(yōu)缺點(diǎn)等;
3）了解道路、橋梁的設(shè)計(jì)過程，受力途徑、內(nèi)外業(yè)，熟悉施工圖紙等;
4）了解城市立交、城市道路交叉口的特點(diǎn)、設(shè)計(jì)要素、交通組織、信號配時(shí)以及適用條件等;
5）了解高速公路交通工程設(shè)施的類型、設(shè)置原則及設(shè)計(jì)要素等;
6）城市交通組織系統(tǒng)、交通管理、城市交通運(yùn)輸方式等。
2.3 實(shí)習(xí)成績評定
成績評定包含兩方面成績：平時(shí)表現(xiàn)與提交成果。平時(shí)表現(xiàn)占50%，提交的成果占50%。
3.畢業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)踐教學(xué)改革
交通工程專業(yè)是多學(xué)科交叉與融合的學(xué)科，就業(yè)趨向?qū)嵺`能力強(qiáng)的學(xué)生。因此，在畢業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)踐教學(xué)方面做出了多項(xiàng)改革措施。
3.1 實(shí)習(xí)管理科學(xué)化
交通工程專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)期間強(qiáng)調(diào)“安全第一，層層管理，責(zé)任到人，互相監(jiān)督”的思想，由系主任、指導(dǎo)教師、班長、組長、成員的組織管理體系，制定多項(xiàng)安全管理措施，對實(shí)習(xí)學(xué)生進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理。
3.2 實(shí)習(xí)教師全面化
教師隊(duì)伍的專業(yè)水平，決定著學(xué)生獲取知識(shí)的深度和廣度。交通工程專業(yè)實(shí)習(xí)教師由本校高中級職稱教師和校外項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目總工、企業(yè)負(fù)責(zé)人等人員聯(lián)合組成。實(shí)習(xí)教師隊(duì)伍不僅具有較高的理論基礎(chǔ)同時(shí)還具備豐富的現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)。
3.3 實(shí)習(xí)模式多樣化
交通工程專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)采用講座、錄像、現(xiàn)場觀摩、實(shí)際操作等多種學(xué)習(xí)手段組成。針對不同的實(shí)習(xí)內(nèi)容，選擇最佳的教學(xué)手段，使得學(xué)生能夠?qū)?shí)習(xí)與理論知識(shí)有機(jī)的聯(lián)系起來，真正的掌握理論知識(shí)。
3.4 實(shí)習(xí)內(nèi)容具體化
交通工程專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)印制了《交通工程專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)指導(dǎo)書》，能夠有效的指導(dǎo)學(xué)生實(shí)習(xí)內(nèi)容及相關(guān)理論知識(shí)組成，使學(xué)生能夠有目的有方法的學(xué)習(xí)實(shí)習(xí)內(nèi)容，從而達(dá)到實(shí)習(xí)的目的。
3.5 實(shí)習(xí)報(bào)告規(guī)范化
交通工程專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)印制了《交通工程專業(yè)畢業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告》，要求學(xué)生按照實(shí)習(xí)內(nèi)容、報(bào)告書的規(guī)范，每天撰寫實(shí)習(xí)日記，并附有實(shí)習(xí)相關(guān)證據(jù)（如照片、車票、繪圖等），最后并撰寫實(shí)習(xí)心得總結(jié)。
4.結(jié)語
畢業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量的提高是一個(gè)系統(tǒng)問題，單靠某一環(huán)節(jié)的加強(qiáng)或某一方面的管理不能從根本上解決問題，需要與理論教學(xué)配合以及實(shí)踐教學(xué)各個(gè)環(huán)節(jié)提高，需要各方面齊抓共管，才能真正的提高畢業(yè)實(shí)習(xí)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量。
參考文獻(xiàn)：
[1]謝安邦，唐安國，唐玉光.高等教育學(xué)（修訂版）[M].北京：高等育出版社，2006：29-31.
【關(guān)鍵詞】公路橋梁施工，質(zhì)量控制，管理；分析[Abstract]The highway bridge traffic network as a whole, but the transportation is extremely important link, also will directly decide the whole transportation network, to make it more smooth perfect road. Now, although the brilliant achievements China made in the development of traffic, but in the construction of highway and bridge, still have a lot of influence the normal operation of the whole traffic safety risk of the network, is not conducive to China's economic health, rapid and stable development, and even affect the safety of the whole transportation. Therefore, strengthening is essential for road and bridge construction project quality management. This article will analyse the quality management of highway bridge construction engineering problems, and the quality control procedures of highway bridge construction are discussed.
[keyword]Highway bridge construction, quality control, management; analysis
中圖分類號：TU74 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編碼
前言
作為中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和文化交流至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)的道路和橋梁項(xiàng)目，由于跨區(qū)域的經(jīng)濟(jì)和文化的交流已經(jīng)變得頻繁起來，對道路和橋梁運(yùn)輸能力自然也就有了更高的要求，近些年來，中國公路項(xiàng)目橋梁施工的質(zhì)量管理體系取得的發(fā)展成果有目共睹。但對于建設(shè)道路和橋梁施工細(xì)節(jié)上的不足之處仍然存在，如橋斷裂，滲漏，沉降等質(zhì)量問題，這也導(dǎo)致了坍塌的橋梁以及一連串的意外，嚴(yán)重影響整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)營，主要原因在于公路橋梁施工過程中，施工質(zhì)量沒有嚴(yán)格按照國家規(guī)定的要求，沒有一個(gè)完善的道路和橋梁建設(shè)工程質(zhì)量管理體系。在整個(gè)的道路和橋梁施工的時(shí)候，施工質(zhì)量管理既是復(fù)雜的又是系統(tǒng)的，具體公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量管理，將有很多方面的涉及，建設(shè)工程質(zhì)量管理的全過程實(shí)施，既能夠使得工程造價(jià)降低，工程質(zhì)量提高，將項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益最大化實(shí)現(xiàn)，同時(shí)也保障了人民群眾的合法權(quán)利。所以說，對公路橋梁施工質(zhì)量管理的研究進(jìn)行加強(qiáng)，其意義是十分重要的。
一、分析公路橋梁施工質(zhì)量管理問題
1）不能滿足要求的設(shè)計(jì)質(zhì)量
公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目在國外有一個(gè)更明確的產(chǎn)業(yè)政策，以及更全面的法律和法規(guī)準(zhǔn)則，所以國外公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目在設(shè)計(jì)過程中，其運(yùn)行及評價(jià)等方面，具有更先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，所以認(rèn)為是質(zhì)量比較高的勘測和設(shè)計(jì)。此外，中國的公路橋梁的職業(yè)生涯才剛剛起步，目前還沒有有完整的項(xiàng)目庫，又加上專業(yè)人才短缺，設(shè)計(jì)任務(wù)經(jīng)常造成建設(shè)項(xiàng)目選擇的范圍很窄，因此，相比于西方國家，中國的公路橋梁工程設(shè)計(jì)工作仍處于早期階段。
沒有理順的建設(shè)單位管理系統(tǒng)及其不規(guī)范管理
建設(shè)單位在施工過程中，沒有真正全面落實(shí)合同管理制度，項(xiàng)目法人制度，監(jiān)理制度以及招標(biāo)投標(biāo)制度。例如一些工程不落合同管理制度，實(shí)項(xiàng)目法人制，未能落實(shí)一些項(xiàng)目的監(jiān)督制度仍然是內(nèi)部監(jiān)督或是根據(jù)監(jiān)察部的領(lǐng)導(dǎo)，監(jiān)督水平還有待提高。
（2）建設(shè)單位的人才短缺，設(shè)備少，經(jīng)驗(yàn)也稍有欠缺。一些施工單位不存在明白土建的專業(yè)技術(shù)人員，還有不完善的工程、檢測設(shè)備和儀器，缺乏專業(yè)的管理人員或管理人員不熟悉建設(shè)項(xiàng)目，無論是大型項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn)管理，還是足夠的能力管理，都不完善。
不健全的項(xiàng)目監(jiān)督機(jī)制以及低素質(zhì)的監(jiān)督人員。
監(jiān)管機(jī)構(gòu)缺乏獨(dú)立性。一個(gè)健全的市場監(jiān)管應(yīng)該是一個(gè)獨(dú)立的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，以中介機(jī)構(gòu)的形式存在，而不是在道路建設(shè)方面掛靠，應(yīng)具有在外監(jiān)理、在內(nèi)一家的雙重身份。
（2）監(jiān)督機(jī)構(gòu)良莠不齊、魚目混珠。每行每業(yè)都可以設(shè)立公路工程監(jiān)理機(jī)構(gòu)，每個(gè)人都做道路施工監(jiān)理。但隔行如隔山，匆匆上崗只會(huì)使得監(jiān)督缺乏客觀性和公正性。
（3）監(jiān)督人員扮演多重角色，業(yè)務(wù)往往很難進(jìn)行。監(jiān)管人員還要遵循原單位的管理，工作仍然承擔(dān)原工作單位的業(yè)務(wù)，導(dǎo)致不能一心一意的進(jìn)行專門監(jiān)督，從而對監(jiān)督抽查的質(zhì)量造成了影響。
二、公路橋梁施工的質(zhì)量控制措施
建立完善的質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)質(zhì)量管理責(zé)任制
在公路橋梁施工中，中標(biāo)以后的施工單位則需要多層次的質(zhì)量控制的堅(jiān)持，并加強(qiáng)負(fù)責(zé)建筑施工企業(yè)管理的質(zhì)量。首先，我們必須建立和完善工程質(zhì)量管理體系。設(shè)置項(xiàng)目經(jīng)理為第一責(zé)任人，項(xiàng)目經(jīng)理以及施工質(zhì)量檢驗(yàn)部門要堅(jiān)持質(zhì)量自檢，而相關(guān)項(xiàng)目的建設(shè)，一般都要有試驗(yàn)基地建立，建立和完善各種管理信息系統(tǒng)，成立專門的工程數(shù)據(jù)編纂人員，使各方面的分工，明確職責(zé)，加強(qiáng)各方面的建設(shè)過程中的質(zhì)量檢驗(yàn)記錄，并做各種檢查工作的信息，并將各種文件的歸檔管理嚴(yán)格執(zhí)行，提供決策依據(jù)供給各種質(zhì)量控制措施的出臺(tái)。
樹立“質(zhì)量第一”的牢固思想，準(zhǔn)備好質(zhì)量管理的前期工作
開始的公路建設(shè)橋梁工程，施工單位落實(shí)初始培訓(xùn)項(xiàng)目并要具體了解工程情況。使施工設(shè)計(jì)圖紙施工人員有了更深刻的掌握各種施工規(guī)范更嚴(yán)格的知識(shí)，熟悉并能夠?qū)崿F(xiàn)項(xiàng)目的具體建設(shè)，實(shí)施系統(tǒng)的工作職責(zé)，與具體實(shí)踐相結(jié)合，嚴(yán)格的執(zhí)行工程，科學(xué)有效的編制并進(jìn)行施工質(zhì)量管理計(jì)劃，嚴(yán)格落實(shí)到整個(gè)道路和橋梁施工中。
建設(shè)中嚴(yán)格按照質(zhì)量控制程序，保證實(shí)現(xiàn)其質(zhì)量目標(biāo)
（1） 質(zhì)量控制程序要全面落實(shí)
在公路橋梁施工管理過程中，要與具體道路和橋梁項(xiàng)目的實(shí)際情況相結(jié)合，根據(jù)不同方面的施工建設(shè)特色，符合施工合同的要求的基礎(chǔ)上科學(xué)編制項(xiàng)目的質(zhì)量控制程序的各個(gè)方面。當(dāng)項(xiàng)目完成建設(shè)任務(wù)的一部分，施工單位嚴(yán)格按照項(xiàng)目工程質(zhì)量進(jìn)行自檢，自我測試的質(zhì)量控制程序時(shí)，如施工單位的項(xiàng)目符合國家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，他們則需要報(bào)告實(shí)施該項(xiàng)目的工程質(zhì)量監(jiān)督單位采樣，當(dāng)采樣達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，才可以實(shí)現(xiàn)的下一個(gè)部分的建設(shè)。
（2）將技術(shù)交底做好，使項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)明確
項(xiàng)目經(jīng)理在公路橋梁施工質(zhì)量的管理和控制過程中，負(fù)有的責(zé)任很大很大，以考慮各方的實(shí)際情況為基礎(chǔ)，與不同階段的建設(shè)相結(jié)合，良好的施工組織設(shè)計(jì)的編制，分析項(xiàng)目質(zhì)量控制的影響因素，施工質(zhì)量，施工工藝，施工方案以及標(biāo)準(zhǔn)等方面制定了明確而嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。而且施工單位內(nèi)部，建設(shè)相關(guān)的工程技術(shù)人員的各種技術(shù)測試工作全部落實(shí)。
對道路和橋梁施工現(xiàn)場的質(zhì)量控制要嚴(yán)格執(zhí)行
要嚴(yán)格做好施工測量工作
施工過程中的施工質(zhì)量控制的精確測量是關(guān)鍵。在施工過程中，相關(guān)技術(shù)人員要促使中間樁、導(dǎo)線點(diǎn)和高程的科學(xué)測量的有效實(shí)施，并多次測量，閉合標(biāo)準(zhǔn)是其測量結(jié)果需要達(dá)到的要求，同時(shí)，要做好記錄做到客觀公正，使工程測量誤差降低，確保項(xiàng)目的測量精度。
（2）對設(shè)備以及施工材料要加強(qiáng)質(zhì)量檢測
首先，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)一定要嚴(yán)格，加強(qiáng)工程組件的各種原材料和質(zhì)量檢測。嚴(yán)格把控各種工程構(gòu)件和原材料，配件取錄機(jī)制的各種質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，原材料，配件，零部件不達(dá)標(biāo)的，不準(zhǔn)進(jìn)入建筑施工。例如，水泥和鋼材入場時(shí)，要仔細(xì)的鑒定其合格證書，進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)也要在專門的實(shí)驗(yàn)室，質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，才可以投入建設(shè)。
其次，我們必須做好質(zhì)量測試。在實(shí)施的建設(shè)項(xiàng)目中，要加強(qiáng)各方面的建設(shè)分項(xiàng)目的試驗(yàn)檢測，如果該項(xiàng)目的項(xiàng)目質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)難以滿足，則需要對專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行組織，將質(zhì)量問題集中分項(xiàng)，在此基礎(chǔ)上，對施工工藝要進(jìn)行科學(xué)合理調(diào)整、建設(shè)，并采取有效措施。
最后，要特別注意混凝土，砂漿等半成品的質(zhì)量控制。公路橋梁施工過程中，往往使用不同等級要求的混凝土，砂漿等半成品。用于相關(guān)的工程方面的混凝土，砂漿，在實(shí)驗(yàn)室的指導(dǎo)下施工，已經(jīng)分別做出科學(xué)和理的配合比，實(shí)現(xiàn)上市的操作系統(tǒng)，施工人員嚴(yán)格按照所列的標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪M(jìn)行混合，嚴(yán)禁違規(guī)操作，以盡可能消除浪費(fèi)。
三、結(jié)論
公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量極大地影響中國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，且與廣大人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全，提高的生活標(biāo)準(zhǔn)和生活質(zhì)量的提高也有著非常密切的關(guān)系，所以說，對公路橋梁建設(shè)工程質(zhì)量管理和控制進(jìn)行加強(qiáng)，有利于工程質(zhì)量的提高，能夠確保整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定與安全，使之更好地實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)利益并對施工單位的利益有所保障，對中國的運(yùn)輸業(yè)務(wù)的健康，快速發(fā)展的程度有著極大地推進(jìn)作用，加快區(qū)域經(jīng)濟(jì)以及文化的合作與交流，以實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)較快的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在這個(gè)過程中，監(jiān)理單位、施工單位及相關(guān)部門應(yīng)共同努力，以嚴(yán)格的施工標(biāo)準(zhǔn)完善的質(zhì)量管理體系，確保工程質(zhì)量能夠得以提升。
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【關(guān)鍵詞】 獨(dú)立學(xué)院；質(zhì)量監(jiān)控；探討
獨(dú)立學(xué)院作為高等教育的一支新興力量，是我國高等教育方針由精英教育向大眾教育的轉(zhuǎn)變所催生的一種新的辦學(xué)機(jī)制。獨(dú)立學(xué)院的產(chǎn)生適應(yīng)了我國高等教育規(guī)模與社會(huì)需求不平衡的國情，迅速成為我國高等教育大眾化的重要力量。教學(xué)質(zhì)量作為獨(dú)立學(xué)院教育教學(xué)能力和教學(xué)水平的根本標(biāo)志，獨(dú)立學(xué)院想要獲得良好的未來發(fā)展前景，加強(qiáng)教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系建設(shè)在學(xué)院整體的教學(xué)質(zhì)量建設(shè)中具有不可替代和不可動(dòng)搖的地位。
一、獨(dú)立學(xué)院教學(xué)質(zhì)量存在的問題
（一）生源質(zhì)量不高
生源的學(xué)習(xí)能力和現(xiàn)有知識(shí)水平?jīng)Q定著人才培養(yǎng)起點(diǎn)的高低，會(huì)影響教育的全過程。獨(dú)立學(xué)院屬于第三批招生的本科院校，絕大多數(shù)學(xué)生的入學(xué)成績較一本、二本的學(xué)生而言低得很多。以蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院為例，自建校以來每年新生平均錄取分?jǐn)?shù)線比普通二本院校的學(xué)生要低40～60分，比一本院校錄取的學(xué)生成績要低80～100分。就整體而言，獨(dú)立學(xué)院學(xué)生學(xué)習(xí)毅力和刻苦精神不夠，生源素質(zhì)較低，學(xué)生基礎(chǔ)知識(shí)掌握不牢固。
（二）師資隊(duì)伍素質(zhì)亟待提高
1.師資隊(duì)伍結(jié)構(gòu)不合理。獨(dú)立學(xué)院的教師隊(duì)伍構(gòu)成主要以高校教學(xué)經(jīng)驗(yàn)豐富的退休教授、副教授，企業(yè)退休的具有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的高職稱專業(yè)技術(shù)人員和應(yīng)屆畢業(yè)的年輕教師構(gòu)成，尤其是年輕教師占較大比例，中年骨干教師缺口較大，而年輕教師閱歷簡單、缺乏經(jīng)驗(yàn)，尚未完全成長起來，使得學(xué)院難以形成結(jié)構(gòu)合理的專業(yè)教師梯隊(duì)。
2. 師資隊(duì)伍流動(dòng)性大，不夠穩(wěn)定。因?yàn)楠?dú)立學(xué)院的民辦體制較之公辦高校，無論是從人們的觀念上，還是在個(gè)人發(fā)展和保障體系的考慮上，留住人才與引進(jìn)人才工作都明顯處于劣勢地位，加之受"公務(wù)員熱"的影響，許多教師只是將學(xué)院作為臨時(shí)工作的地方和跳板，不能全身心投入教學(xué)科研工作，使得學(xué)院師資隊(duì)伍不夠穩(wěn)定。
（三）辦學(xué)條件不夠完善
獨(dú)立學(xué)院作為民營性質(zhì)的學(xué)校，辦學(xué)資金主要來自社會(huì)投資和收取的學(xué)生學(xué)費(fèi)，國家沒有任何資金投入，造成獨(dú)立學(xué)院在實(shí)驗(yàn)室、圖書館建設(shè)及藏書、運(yùn)動(dòng)器材及場館等硬件建設(shè)方面經(jīng)費(fèi)投入嚴(yán)重不足，資源配置與辦學(xué)規(guī)模相對矛盾，學(xué)院教學(xué)工作的可持續(xù)發(fā)展受到明顯影響。
（四）校園文化底蘊(yùn)缺乏
健康的校園文化，可以陶冶學(xué)生的情操、啟迪學(xué)生心智。然而獨(dú)立學(xué)院作為一種新的辦學(xué)機(jī)制出現(xiàn)相對較晚，缺乏辦學(xué)的良好傳統(tǒng)和文化底蘊(yùn)。
基于以上因素的影響，獨(dú)立學(xué)院要想培養(yǎng)出合格的應(yīng)用型人才和培養(yǎng)出的人才深受社會(huì)歡迎，獨(dú)立學(xué)院只有從加強(qiáng)教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控方面著手，穩(wěn)步提高教學(xué)質(zhì)量，才能確保培養(yǎng)出的人才深受社會(huì)歡迎。
二、加強(qiáng)獨(dú)立學(xué)院教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控的具體作法
教學(xué)質(zhì)量是獨(dú)立學(xué)院生存和發(fā)展的關(guān)鍵，而教學(xué)監(jiān)控工作是否及時(shí)、到位，將直接影響?yīng)毩W(xué)院教學(xué)質(zhì)量的好壞，關(guān)系到獨(dú)立學(xué)院人才培養(yǎng)的質(zhì)量。要做好教學(xué)監(jiān)控工作，首先必須建立一個(gè)合理、有效的教學(xué)監(jiān)控體系，獨(dú)立學(xué)院教學(xué)監(jiān)控應(yīng)抓住以下幾個(gè)環(huán)節(jié)開展工作：
（一）建立規(guī)范的教學(xué)管理制度
學(xué)院自建院以來就分別制定了《蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院教師崗位管理暫行辦法》、《蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院學(xué)生學(xué)籍管理規(guī)定》、《蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院學(xué)生成績考核和管理實(shí)施細(xì)則》、《蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院考場紀(jì)律》、《蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院關(guān)于教考分離的管理制度》、《蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院關(guān)于加強(qiáng)考試組織管理工作的意見》、《蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院關(guān)于加強(qiáng)考試管理工作的意見》、《蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院教學(xué)事故認(rèn)定和處理辦法》、《蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院教學(xué)督導(dǎo)委員會(huì)工作條例》、《蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作管理規(guī)定》、《蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院學(xué)士學(xué)位授予細(xì)則》、《蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院學(xué)位論文作假處理辦法》等共計(jì)70多項(xiàng)教學(xué)管理制度。
（二）加強(qiáng)教學(xué)檢查
1.日常教學(xué)檢查。日常教學(xué)檢查由教務(wù)處組織各系（部）教學(xué)秘書堅(jiān)持每天對所有上課教師進(jìn)行檢查，檢查結(jié)果每周、月、學(xué)期都進(jìn)行匯總排名，在教學(xué)工作例會(huì)上及時(shí)書面反饋到各系（部）；內(nèi)容主要是檢查授課教師是否帶教案，是否有遲到早退和任課教師有無隨意調(diào)課、缺課等現(xiàn)象存在。
2.督導(dǎo)檢查。督導(dǎo)檢查制度源于教學(xué)，服務(wù)教學(xué)，推動(dòng)教學(xué)，是強(qiáng)化教學(xué)效果的基本動(dòng)力，是保障獨(dú)立學(xué)院教育教學(xué)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)的有效機(jī)制。學(xué)院建立健全了院、系、教研室三級教學(xué)督導(dǎo)體系，學(xué)院安排每學(xué)期對占全院教師總?cè)藬?shù)15%的教師進(jìn)行督導(dǎo)，其中2010年共督導(dǎo)教師51名，2011年共督導(dǎo)教師54名，2012年共督導(dǎo)教師71名。督導(dǎo)重點(diǎn)主要是：學(xué)院新聘專職教師、公共課和專業(yè)課的骨干課教師、外聘兼職教師和學(xué)生評教中反映問題比較多的教師。督導(dǎo)的方式主要采取隨堂聽課、印發(fā)督導(dǎo)簡報(bào)、面對面進(jìn)行反饋等辦法。
3.專項(xiàng)檢查。除了日常教學(xué)檢查和督導(dǎo)檢查，學(xué)院也實(shí)行專項(xiàng)檢查，專項(xiàng)檢查活動(dòng)是從主要教學(xué)環(huán)節(jié)入手，了解情況，發(fā)現(xiàn)問題。專項(xiàng)檢查的主要內(nèi)容為：
（1）教學(xué)材料檢查。教學(xué)材料包括教師授課教案、教學(xué)日志、教學(xué)日歷、教師授課教材等。每學(xué)期第8周至第11周，學(xué)院實(shí)行以各系（部）自查為主，教務(wù)處抽查為輔的教學(xué)材料檢查制度，其目的主要是審查授課教師的教學(xué)進(jìn)度是否與教學(xué)日歷相符、教學(xué)內(nèi)容是否與大綱相符、教學(xué)方法是否使用得當(dāng)?shù)扰c專業(yè)教學(xué)相關(guān)的項(xiàng)目，杜絕了隨意更改教學(xué)計(jì)劃、更改教學(xué)內(nèi)容的現(xiàn)象。
（2）考風(fēng)考紀(jì)檢查。為了嚴(yán)肅考風(fēng)考紀(jì)，杜絕考試作弊，建立由學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)和教務(wù)人員參加的考場巡查制度，尤其是在全國大學(xué)英語4、6級考試、全國計(jì)算機(jī)等級考試等大型考試期間巡考組會(huì)加大巡查力度。我院考務(wù)巡考組在各類考試的巡查期間，發(fā)現(xiàn)有個(gè)別監(jiān)考教師在監(jiān)考期間坐著監(jiān)考的情況發(fā)生，巡考組對監(jiān)考教師進(jìn)行了批評并在全院通報(bào)，對考試期間發(fā)現(xiàn)的作弊考生，按照《蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院考場紀(jì)律》相關(guān)規(guī)定，堅(jiān)決給予相應(yīng)處分。
（3）考試試卷檢查。每學(xué)期期末考試結(jié)束后，各系（部）、教研室都要對全學(xué)期的調(diào)、停課情況，期末考試命題情況，期末試卷批閱完成情況進(jìn)行檢查。檢查每門課程的試卷，主要檢查試題設(shè)置是否合理，是否與教學(xué)大綱所規(guī)定的各部分內(nèi)容、重點(diǎn)、難點(diǎn)相吻合，分析學(xué)生的答題情況。在各系（部）對考試命題情況進(jìn)行自查的基礎(chǔ)上，教務(wù)處組織有關(guān)人員依據(jù)課程教學(xué)大綱和考試命題要求，對有關(guān)課程考試命題情況和考試課程試卷評閱情況進(jìn)行抽查分析。學(xué)生考試課程成績應(yīng)嚴(yán)格按照《蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院學(xué)生成績考核和管理實(shí)施細(xì)則》進(jìn)行評定，其中平時(shí)成績占總成績的30%，學(xué)生出勤情況占總成績的10%，期末考核成績占總成績的60%。對于考試命題、試卷評閱中存在的問題，要求各系（部）予以糾正和改進(jìn)，對優(yōu)秀的予以表揚(yáng)，對構(gòu)成教學(xué)事故的予以通報(bào)。
（4）畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）檢查。畢業(yè)設(shè)計(jì)是培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)和綜合運(yùn)用所學(xué)知識(shí)解決實(shí)際問題能力的重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節(jié)，是衡量教育教學(xué)質(zhì)量的重要評價(jià)內(nèi)容。為保證畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）的指導(dǎo)質(zhì)量，我院嚴(yán)格規(guī)定參與畢業(yè)論文指導(dǎo)的老師必須具有中級及以上職稱，每位指導(dǎo)老師指導(dǎo)的學(xué)生不得超過10名，指導(dǎo)教師必須熟悉自己所指導(dǎo)的課題內(nèi)容，掌握有關(guān)資料，并提前做好準(zhǔn)備工作；指導(dǎo)教師是保證學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）質(zhì)量的責(zé)任人，在畢業(yè)設(shè)計(jì)期間及時(shí)解答和處理學(xué)生提出的問題；指導(dǎo)教師應(yīng)把畢業(yè)設(shè)計(jì)作為一門特殊的課程，保證本人每周至少與學(xué)生直接見面一次，檢查工作進(jìn)程和質(zhì)量，每月進(jìn)行一次階段性檢查，提出評價(jià)和指導(dǎo)意見；畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）題目原則上要求一生一題，如果確因課題比較大，而需要多位學(xué)生共同參與，一定要在內(nèi)容、項(xiàng)目上有所區(qū)別，要有獨(dú)立完成的部分內(nèi)容和相應(yīng)要求，且一個(gè)大課題的人數(shù)一般不超過3人。學(xué)院主管教學(xué)副院長定期召開指導(dǎo)教師或?qū)W生會(huì)議，抽查畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）工作，并按學(xué)院要求組織中期檢查，及時(shí)通報(bào)畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）進(jìn)展情況；在論文答辯之前，學(xué)院將組織專家組對各系畢業(yè)生畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）情況再次進(jìn)行檢查（抽查）；在論文答辯環(huán)節(jié)，要求論文答辯指導(dǎo)委員會(huì)的每個(gè)答辯小組由3～5人組成，答辯委員會(huì)中至少要有一名副教授或高級工程師及以上職稱人員擔(dān)任組長。
（三）精心組織教學(xué)測評
教學(xué)測評，即教學(xué)成效的測量與評價(jià)，屬于階段性的自查自評，是教學(xué)過程中的重要環(huán)節(jié)。在學(xué)院內(nèi)部組織教學(xué)測評有利于各系（部）及時(shí)查漏補(bǔ)缺，不斷修訂和完善相關(guān)制度和措施，督促教師及時(shí)改進(jìn)教學(xué)方法和授課方式，彌補(bǔ)不足，從而加強(qiáng)教學(xué)，使教學(xué)質(zhì)量得到穩(wěn)步提高。
1.學(xué)期期末檢查。學(xué)期期末檢查先是由各系（部）自查，然后由學(xué)院派遣主管教學(xué)副院長為組長的教學(xué)測評小組深入各系（部）對各系（部）專職教師的任務(wù)課時(shí)量、實(shí)際課時(shí)量、輔導(dǎo)答疑記錄、作業(yè)（試卷）批改批閱情況、學(xué)生上課到課率、考試及格率、成績合格率等方面進(jìn)行檢查，對在檢查中發(fā)現(xiàn)的問題督促各系（部）及時(shí)改進(jìn)。
2.年終教學(xué)測評。年終教學(xué)測評成績由學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)測評成績、教學(xué)民主測評成績和教學(xué)工作考評小組測評成績?nèi)糠纸M成，學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)測評成績占20%，教學(xué)民主測評成績占30%，教學(xué)考評小組測評成績占50%。為了檢查各系（部）教學(xué)工作的落實(shí)情況，學(xué)院每年年終都要成立專門的教學(xué)工作考評小組，考評小組深入各系（部），對各系（部）教師的教學(xué)質(zhì)量、學(xué)生學(xué)習(xí)成績、學(xué)科專業(yè)建設(shè)質(zhì)量等環(huán)節(jié)進(jìn)行測評檢查；測評依據(jù)《蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院學(xué)年教學(xué)測評標(biāo)準(zhǔn)》，采用打分排名次的方法，對測評中得分高的教學(xué)單位和個(gè)人給予物質(zhì)和精神獎(jiǎng)勵(lì)；對測評結(jié)果靠后的教學(xué)單位和個(gè)人在測評結(jié)束后，測評小組將測評結(jié)果和測評中發(fā)現(xiàn)的問題及時(shí)反饋到各教學(xué)單位和個(gè)人，以便督促各教學(xué)單位和個(gè)人進(jìn)一步改進(jìn)工作，確保學(xué)院教學(xué)工作的正常開展和學(xué)院教學(xué)質(zhì)量的穩(wěn)步提高。
3.學(xué)生評教。學(xué)生評教由教務(wù)處采取隨機(jī)按班級調(diào)取學(xué)生名單，學(xué)生評教每學(xué)期一次，通常在每學(xué)期第8到第10周進(jìn)行。學(xué)生評教方式采取問卷調(diào)查和召開學(xué)生座談會(huì)的方式進(jìn)行。
（1）問卷調(diào)查。每學(xué)期通過問卷調(diào)查的形式，由學(xué)生作為課程教學(xué)評教的主體，對教師的教學(xué)質(zhì)量進(jìn)行評教，問卷的主要目的是改善教學(xué)效果提高教學(xué)質(zhì)量，同時(shí)對教師作出科學(xué)、合理的評價(jià)。
學(xué)生問卷調(diào)查對教師評價(jià)分四個(gè)等級，從近幾年的問卷調(diào)查結(jié)果來看學(xué)生滿意的教師占教師總?cè)藬?shù)10∽15%，比較滿意的教師占教師總?cè)藬?shù)的30∽50%，一般的教師占教師總?cè)藬?shù)的30%，不滿意的教師占教師總?cè)藬?shù)的5%。
（2）召開學(xué)生座談會(huì)。學(xué)生是教學(xué)活動(dòng)的主體，是教學(xué)質(zhì)量評價(jià)信息的重要來源，通過召開學(xué)生座談會(huì)，聽取和了解學(xué)生對教學(xué)各環(huán)節(jié)的意見和建議。例如在學(xué)生座談會(huì)中有學(xué)生反映兼職教師對學(xué)生輔導(dǎo)答疑幾乎沒有，作業(yè)批改量少，結(jié)果使學(xué)生在學(xué)習(xí)中遇到的問題永遠(yuǎn)難以解決。還有學(xué)生反映年輕新聘教師授課方法簡單、重難點(diǎn)不突出，以致很難調(diào)動(dòng)學(xué)生課堂學(xué)習(xí)的熱情，教學(xué)效果不甚理想等等。
通過學(xué)生評教，可以讓學(xué)生參與課堂教學(xué)，充分發(fā)揮學(xué)生的主體性作用，通過學(xué)生評教可以進(jìn)一步增強(qiáng)廣大教師教書育人的責(zé)任感，促進(jìn)教學(xué)改革，提高教學(xué)水平。
三、獨(dú)立學(xué)院加強(qiáng)教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控的實(shí)踐成果
蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院在11年的辦學(xué)歷程中，始終重視教學(xué)質(zhì)量的提高，逐步形成了一套比較適合獨(dú)立學(xué)院教育教學(xué)實(shí)際的、行之有效的教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系，保證了學(xué)院良好的教學(xué)狀態(tài)。
教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系的有效運(yùn)行，從根本上鞏固了教學(xué)工作的中心地位，提高了教學(xué)管理工作水平、改善了教學(xué)管理手段。師資隊(duì)伍得到優(yōu)化，學(xué)習(xí)，學(xué)術(shù)氛圍日益濃厚，學(xué)院被社會(huì)的認(rèn)可度逐漸增加，學(xué)生就業(yè)率連年上升，教師科研成果顯著。
學(xué)院在2011年榮獲"2011全國教育管理創(chuàng)新百佳典范院校"稱號，學(xué)院陳玲院長榮獲"建黨90周年?2011中國最具社會(huì)責(zé)任教育家"等榮譽(yù)稱號。
學(xué)生不斷規(guī)范自己的學(xué)習(xí)行為，形成了趕、幫、超的良好氛圍。畢業(yè)生就業(yè)率逐年上升，其中我院2010屆畢業(yè)生就業(yè)率為82.6%，2011屆我院畢業(yè)生就業(yè)率為85.51%，2012屆我院畢業(yè)生就業(yè)率達(dá)到87%；土木工程、電氣工程及其自動(dòng)化、機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化等專業(yè)的畢業(yè)生未畢業(yè)就已與用人單位達(dá)成就業(yè)協(xié)議。學(xué)院2014屆畢業(yè)生在2013年11月份就有1211人與用人單位提前簽訂就業(yè)協(xié)議。學(xué)院報(bào)考研究生的人數(shù)也逐年增加，考上重點(diǎn)高校攻讀碩士研究生的學(xué)生比例連年攀升。例如：2011年全國碩士研究生招生考試中我院07級電子信息工程班學(xué)生蘇麗亭同學(xué)以417分的優(yōu)異成績被河北聯(lián)合大學(xué)錄取；全國大學(xué)英語4、6級考試中我院學(xué)生考試通過率一直居于省內(nèi)同類院校前列，如2011屆畢業(yè)生CET4通過率4年累計(jì)達(dá)到83.9%；全國大學(xué)英語競賽中我院獲獎(jiǎng)學(xué)生人數(shù)連續(xù)多年位居省內(nèi)高校前列；學(xué)生科技素養(yǎng)不斷提高，高教社杯全國大學(xué)生數(shù)學(xué)建模競賽我院參賽隊(duì)2010年獲得本科組甘肅賽區(qū)一等獎(jiǎng)，2011年獲得本科組甘肅賽區(qū)二等獎(jiǎng)，2012年獲得本科組甘肅賽區(qū)特等獎(jiǎng)、全國二等獎(jiǎng)的優(yōu)異成績；模范個(gè)人、模范事跡不斷涌現(xiàn)，在2008年汶川抗震救災(zāi)中我院經(jīng)管系張玉龍同學(xué)榮獲中國紅十字會(huì)授予的"抗?fàn)幘葹?zāi)優(yōu)秀志愿者"稱號。我院機(jī)電工程系09級學(xué)生陳居昌在2013年榮獲中國紅十字總會(huì)授予的"優(yōu)秀紅十字志愿者"稱號。
2013年5月份我院聯(lián)合北京大學(xué)民營經(jīng)濟(jì)研究院成立課題組，共同研究"中國獨(dú)立學(xué)院創(chuàng)新教育理論與實(shí)踐-蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院創(chuàng)新教育與專業(yè)教育成果交流"，擬在今年12月結(jié)題上報(bào)，爭取成為國家級研究課題。近年我院教師在國內(nèi)各種期刊累計(jì)300多篇，學(xué)院教師主編、參編教材23部，其中國家級規(guī)劃教材5部。
在2013年11月由甘肅省教育廳組織的專家組對我院的教學(xué)工作檢查后，反饋意見認(rèn)為：
1.蘭州交通大學(xué)博文學(xué)院辦學(xué)指導(dǎo)思想明確，定位準(zhǔn)確；學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)重視教學(xué)工作，教學(xué)工作中心地位突出。
2.繼承蘭州交通大學(xué)的辦學(xué)傳統(tǒng)，堅(jiān)持以"為工業(yè)強(qiáng)省服務(wù)，創(chuàng)一流獨(dú)立學(xué)院"為主導(dǎo)，以鐵路事業(yè)和裝備制造業(yè)的需求為導(dǎo)向，初步形成了土木工程類、電氣工程及其自動(dòng)化、機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化等骨干專業(yè)為核心的三大專業(yè)群，培養(yǎng)了一大批"用得上、靠得住、留得住"的應(yīng)用型專業(yè)技術(shù)人才，為全國鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展和裝備制造業(yè)振興做出了較大貢獻(xiàn)。
3.建立了多層次、較為嚴(yán)格的教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系；重視學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，推動(dòng)學(xué)生實(shí)踐能力的提升；教學(xué)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度大、成效顯著；注重師資隊(duì)伍建設(shè)，為改善教師的生活條件和提高學(xué)歷層次做了卓有成效的努力。
4.重視實(shí)驗(yàn)室建設(shè)和實(shí)踐教學(xué)，實(shí)驗(yàn)室建設(shè)投入力度大，學(xué)生實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件改善明顯，實(shí)驗(yàn)室運(yùn)行管理機(jī)制有效。
四、結(jié)語
獨(dú)立學(xué)院加強(qiáng)教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系建設(shè)，是保障其教學(xué)質(zhì)量不斷提高的一種有效機(jī)制，也是當(dāng)前高校教學(xué)管理的重要內(nèi)容。通過加強(qiáng)教學(xué)質(zhì)量監(jiān)控體系建設(shè)，及時(shí)獲取教學(xué)過程中各要素、各環(huán)節(jié)工作狀態(tài)的信息反饋，對教學(xué)過程進(jìn)行準(zhǔn)確客觀地監(jiān)控、評估和調(diào)整，以有效的手段約束和激勵(lì)教學(xué)過程的組織者和實(shí)施者，使獨(dú)立學(xué)院的教學(xué)質(zhì)量持續(xù)提高，并有效地進(jìn)入良性循環(huán)的軌道。獨(dú)立學(xué)院加強(qiáng)教學(xué)監(jiān)控體系建設(shè)，對獨(dú)立學(xué)院在當(dāng)前社會(huì)競爭日趨激烈的狀態(tài)下，不斷地提升其辦學(xué)水平和社會(huì)地位有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。
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關(guān)鍵詞：工科;全日制;專業(yè)學(xué)位;培養(yǎng)模式
中圖分類號：G643 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）42-0144-03
引言：
工學(xué)碩士學(xué)位是培養(yǎng)具有扎實(shí)理論基礎(chǔ)，并適應(yīng)特定行業(yè)或職業(yè)實(shí)際工作需要的應(yīng)用型高層次專門人才，分為專業(yè)學(xué)位與學(xué)術(shù)型學(xué)位。其培養(yǎng)規(guī)格各有側(cè)重，在培養(yǎng)目標(biāo)上有明顯差異。區(qū)別于側(cè)重理論研究的學(xué)術(shù)學(xué)位，專業(yè)學(xué)位是以專業(yè)實(shí)踐為導(dǎo)向，重視實(shí)踐和應(yīng)用，其主要目的在于“加速培養(yǎng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展所需要的高層次應(yīng)用型專業(yè)人才”，獲得專業(yè)學(xué)位的人，主要從事具有明顯職業(yè)背景的工作，如工程師、醫(yī)師、律師、會(huì)計(jì)師等。《教育部關(guān)于做好全日制碩士專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)工作的若干意見》（教研[2009]1號）指出[1]，“隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，我國迫切需要大批具有創(chuàng)新能力、創(chuàng)業(yè)能力和實(shí)踐能力的高層次專門人才，研究生教育必須要增強(qiáng)服務(wù)于國家和社會(huì)發(fā)展的能力，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整的步伐，加大應(yīng)用型人才培養(yǎng)的力度，促進(jìn)人才培養(yǎng)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展實(shí)際需求的緊密聯(lián)系”。因此，對工科專業(yè)學(xué)位研究生而言，實(shí)踐和創(chuàng)新能力的培養(yǎng)是其培養(yǎng)的重要目標(biāo)[2]。對全日制專業(yè)學(xué)位研究生，不僅要傳授基礎(chǔ)理論知識(shí)，更要培養(yǎng)他們的實(shí)踐能力、獨(dú)立的工作能力和工程實(shí)現(xiàn)能力。如何在校園環(huán)境下增強(qiáng)全日制專業(yè)學(xué)位研究生的實(shí)踐能力并激發(fā)其創(chuàng)新能力和創(chuàng)新熱情，是目前工科全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)模式亟待解決的問題?；诖?，本文以工科全日制專業(yè)學(xué)位研究生為研究對象，提出通過建立校企共建的高校重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室與工科研究生校外實(shí)踐基地，以校內(nèi)導(dǎo)師與實(shí)踐基地企業(yè)導(dǎo)師的“雙導(dǎo)師”制為主的工科全日制專業(yè)學(xué)位研究生實(shí)踐能力培養(yǎng)模式。
一、交通運(yùn)輸類全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)存在的問題
從2009年起，我國大部分專業(yè)學(xué)位碩士開始實(shí)行全日制培養(yǎng)，并發(fā)放“雙證”[3][4]。由于全日制專業(yè)研究生培養(yǎng)模式執(zhí)行時(shí)間不長，其培養(yǎng)方向往往有所偏離：一方面，將專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)等同于學(xué)術(shù)學(xué)位研究生培養(yǎng)，采取統(tǒng)一的培養(yǎng)模式，單方面強(qiáng)調(diào)純理論學(xué)習(xí)，強(qiáng)調(diào)發(fā)表學(xué)術(shù)論文檔次與水平，而忽略了實(shí)踐環(huán)節(jié)，造成理論與實(shí)踐的脫節(jié);另一方面卻走向另外一個(gè)極端，將全日制專業(yè)學(xué)位研究生視為“升級本科”，是本科生即將融入社會(huì)的“崗前培訓(xùn)”，因此，很多專業(yè)學(xué)位研究生學(xué)習(xí)期間的主要任務(wù)就是給導(dǎo)師“干活”，甚至有些專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)成為“放羊式”管理，導(dǎo)致研究生失去創(chuàng)新能力與創(chuàng)新激情。實(shí)際上，專業(yè)學(xué)位研究生應(yīng)該更加注重培養(yǎng)實(shí)踐研究和創(chuàng)新能力，專業(yè)學(xué)位教育的突出特點(diǎn)是學(xué)術(shù)性與職業(yè)性緊密結(jié)合，將基礎(chǔ)理論以靈活、創(chuàng)新的方式應(yīng)用于實(shí)際中，提高專業(yè)素養(yǎng)及就業(yè)創(chuàng)業(yè)能力。目前我國全日制專業(yè)學(xué)位研究生教育的觀念、體制、培養(yǎng)模式正處于改革與創(chuàng)新的關(guān)鍵時(shí)期，如何加強(qiáng)全日制專業(yè)學(xué)位研究生的實(shí)踐創(chuàng)新能力已成為我國研究生教育急待解決的問題，另外，針對我國專業(yè)學(xué)位研究生實(shí)踐能力培養(yǎng)模式不明確等問題，也有必要結(jié)合全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)開展相關(guān)研究工作。
二、全日制專業(yè)學(xué)位研究生實(shí)踐能力培養(yǎng)模式
全日制專業(yè)學(xué)位研究生實(shí)踐能力培養(yǎng)模式采用“雙導(dǎo)師制”，其思想是對研究生在校學(xué)習(xí)的整個(gè)過程實(shí)施“引導(dǎo)+激勵(lì)+管控”的管理措施，以校企共建實(shí)驗(yàn)室為創(chuàng)新基地，以校外實(shí)踐基地為創(chuàng)新平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新思想在實(shí)驗(yàn)與實(shí)踐中的有效轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)專業(yè)學(xué)位研究生從理論學(xué)習(xí)到實(shí)踐能力再到實(shí)踐創(chuàng)新的良好過渡[5]。全日制專業(yè)學(xué)位研究生培養(yǎng)過程分為三個(gè)階段（圖1）：
第一階段，加強(qiáng)研究生利用實(shí)驗(yàn)室（或?qū)嵙?xí)基地）創(chuàng)新研發(fā)能力，與企業(yè)共建“產(chǎn)、學(xué)、研”一體的互動(dòng)機(jī)制。專業(yè)學(xué)位研究生第一年為理論學(xué)習(xí)階段。在此期間，充分利用校內(nèi)資源，建立科學(xué)有效的“開放實(shí)驗(yàn)室”內(nèi)部管理制度，發(fā)揮研究生實(shí)驗(yàn)室創(chuàng)新研發(fā)能力。校內(nèi)導(dǎo)師充分發(fā)揮科研帶頭作用，建立以研究生為基礎(chǔ)、2個(gè)及以上教師在內(nèi)的結(jié)構(gòu)合理的科研團(tuán)隊(duì)。借助縱、橫向課題，培養(yǎng)專業(yè)學(xué)位研究生邏輯能力、專業(yè)技能及創(chuàng)新實(shí)踐能力。同時(shí)，研究生需完成專業(yè)學(xué)位論文開題工作，結(jié)合校外導(dǎo)師實(shí)踐項(xiàng)目確定研究方向。學(xué)院需建立與企業(yè)合作“產(chǎn)、學(xué)、研”一體的互動(dòng)機(jī)制，成立“院企合作委員會(huì)”、“專業(yè)理事會(huì)”，成立學(xué)院“院企合作委員會(huì)”、“專業(yè)理事會(huì)”的相關(guān)制度，制定院企合作校外教學(xué)環(huán)節(jié)的教學(xué)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、質(zhì)量管理、評價(jià)體系，以保證校企培養(yǎng)模式的高效性。
第二階段，為實(shí)踐引導(dǎo)階段，以校企共建實(shí)驗(yàn)室為創(chuàng)新基地，以校外實(shí)踐基地為創(chuàng)新平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新思想在實(shí)驗(yàn)與實(shí)踐中的有效轉(zhuǎn)換。專業(yè)學(xué)位研究生第二年為實(shí)踐與創(chuàng)新綜合能力的培養(yǎng)階段。在該階段，研究生直接參與到企業(yè)科研項(xiàng)目，在企業(yè)導(dǎo)師的指導(dǎo)下與企業(yè)科研人員共同推動(dòng)科研進(jìn)展。結(jié)合校企雙方的實(shí)際，以企業(yè)實(shí)際工程和科研項(xiàng)目為載體，企業(yè)在研究生培養(yǎng)過程中得到研究生的人力和智力支持，同時(shí)拓展企業(yè)吸納人才渠道。高校發(fā)揮服務(wù)社會(huì)功能，通過校企實(shí)驗(yàn)室對企業(yè)有償（或部分有償）開放，推動(dòng)企業(yè)科技進(jìn)步。同時(shí)，與企業(yè)定期互動(dòng)交流，了解交通運(yùn)輸行業(yè)創(chuàng)新需求，形成一、二階段的互動(dòng)反饋機(jī)制。這一階段促使研究生的教學(xué)實(shí)踐與科研實(shí)踐相結(jié)合，學(xué)生能充分接觸到生產(chǎn)第一線，增強(qiáng)理論聯(lián)系實(shí)踐的能力，培養(yǎng)團(tuán)結(jié)協(xié)作能力，為將來步入社會(huì)做好鋪墊。
第三階段，結(jié)合專業(yè)學(xué)位研究生定期成果考核評估機(jī)制，導(dǎo)師指導(dǎo)研究生完成論文，幫助研究生順利就業(yè)。專業(yè)學(xué)位研究生第三年面臨著就業(yè)與畢業(yè)論文的雙重壓力，因此稱為崗位群能力培養(yǎng)階段。結(jié)合前面階段的理論與實(shí)踐積累，校內(nèi)導(dǎo)師與校外導(dǎo)師共同指導(dǎo)研究生完成畢業(yè)論文與就業(yè)。
三、實(shí)例分析
山東建筑大學(xué)交通工程學(xué)院擁有交通運(yùn)輸工程一級學(xué)科碩士點(diǎn)（包括道路與鐵道工程、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、交通信息工程及控制等三個(gè)二級學(xué)科碩士點(diǎn)）及橋梁與隧道工程二級學(xué)科碩士點(diǎn)，擁有交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域工程碩士授予權(quán)[5]。
交通工程學(xué)院在校企共建方面一直走在學(xué)校的前列。2009年山東建筑大學(xué)、山東路通道路材料有限公司和山東大山路橋工程有限公司達(dá)成協(xié)議共建實(shí)驗(yàn)室。學(xué)校提供600平米的實(shí)驗(yàn)場地，兩共建方共同出資1000余萬元人民幣。實(shí)驗(yàn)室籌建完成后，由學(xué)校對實(shí)驗(yàn)室實(shí)施組織管理，安排專家和專業(yè)教師到實(shí)驗(yàn)室從事教學(xué)、科研工作，取得的科研成果與其他兩方共同享有知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在30年的合作期限內(nèi)，經(jīng)過科研人員的共同努力，該實(shí)驗(yàn)室2011年被評為“十二五”山東省高校重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。實(shí)驗(yàn)室自成立以來，在研究生實(shí)踐教學(xué)方面發(fā)揮了巨大優(yōu)勢，成為交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域?qū)I(yè)學(xué)位研究生校內(nèi)實(shí)踐和創(chuàng)新的基地。
在校外實(shí)踐平臺(tái)方面，學(xué)校與濟(jì)南金曰公路工程有限公司、山東省交通科學(xué)研究所、山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院、濟(jì)南市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司等單位都建立了良好的合作關(guān)系，一些單位還是學(xué)校研究生聯(lián)合培養(yǎng)基地或研究生實(shí)踐基地。該培養(yǎng)模式中，以我院交通運(yùn)輸工程專業(yè)學(xué)位研究生實(shí)踐基地――濟(jì)南金曰公路工程有限公司為校外實(shí)踐平臺(tái)，聘任該單位學(xué)術(shù)水平較高或有技術(shù)專長的具有高級技術(shù)職稱的專家學(xué)者作為兼職或合作導(dǎo)師，并納入學(xué)校研究生指導(dǎo)教師隊(duì)伍建設(shè)的整體規(guī)劃。在校外實(shí)踐基地導(dǎo)師的指導(dǎo)下，幫助專業(yè)學(xué)位研究生實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新思想在實(shí)踐中的有效轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)專業(yè)學(xué)位研究生從理論學(xué)習(xí)到實(shí)踐能力再到實(shí)踐創(chuàng)新的良好過渡。
四、結(jié)語
工科全日制專業(yè)學(xué)位研究生實(shí)踐能力培養(yǎng)模式遵循“合理定位、明確方向、突出特色、提高發(fā)展”的原則，強(qiáng)調(diào)科學(xué)的、全面的人才培養(yǎng)質(zhì)量觀，以社會(huì)需求為導(dǎo)向，強(qiáng)化“知識(shí)、能力、素質(zhì)”的綜合培養(yǎng)，緊緊圍繞“理論與實(shí)踐相結(jié)合”的辦學(xué)特色，加強(qiáng)學(xué)生實(shí)踐能力與工程應(yīng)用能力的培養(yǎng)，力爭為社會(huì)培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的應(yīng)用研究型人才。
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Exploration on the Training Mode of Full-time Professional Graduate Degree of Engineering Major：A Case Study on Transportation Discipline in Shandong Jianzhu University
YU Xiao-hua，ZHANG Si-feng，LI Mei-ling
（School of Transportation Engineering，Shandong Jianzhu University，Jinan，Shandong 250101，China）
