發(fā)布時(shí)間：2023-06-16 16:25:19
序言：寫作是分享個(gè)人見(jiàn)解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的工程建設(shè)評(píng)估樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
【關(guān)鍵詞】公路工程建設(shè)；地質(zhì)災(zāi)害；危險(xiǎn)性評(píng)估方法和內(nèi)容
1 引言
公路地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性綜合評(píng)估的任務(wù)是依據(jù)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評(píng)估、預(yù)測(cè)評(píng)估結(jié)果，充分考慮評(píng)估區(qū)地質(zhì)環(huán)境條件的差異和潛在的地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)的分布、危險(xiǎn)程度、危害程度，確定判別區(qū)段危險(xiǎn)性的量化指標(biāo)。
2 公路建設(shè)工程概況
某公路改建工程，全長(zhǎng)52104km。公路按照所處地理位置的地形地貌特點(diǎn)，劃分為兩段：起點(diǎn)K44+600-63+000為山嶺重丘段，長(zhǎng)約17182km；K63+000-界為平原微丘段，長(zhǎng)約34122km。該公路改建工程涉及山地、溝谷、盆地和洪積扇等多種地貌單元，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，巖性巖相變化大，工程地質(zhì)和水文地質(zhì)在線路沿線存在較大變化，且地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育。
3 公路工程建設(shè)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估方法
3.1 預(yù)測(cè)評(píng)估
工程建設(shè)可能遭受地質(zhì)災(zāi)害影響的災(zāi)害主要為崩塌、泥石流、邊坡穩(wěn)定、地面沉降。工程建設(shè)誘發(fā)、加劇的地質(zhì)災(zāi)害可能為崩塌、泥石流、邊坡失穩(wěn)和地面沉降。通過(guò)預(yù)測(cè)評(píng)估，對(duì)該公路有危險(xiǎn)的崩塌46處，泥石流5條，不穩(wěn)定邊坡1處。平原微丘段誘發(fā)和遭受地面沉降的危險(xiǎn)性為小。
3.2 公路工程建設(shè)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性綜合評(píng)估
（1）地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性綜合分區(qū)評(píng)估
根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查結(jié)果、該公路沿線的地質(zhì)環(huán)境條件以及各地段地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性的現(xiàn)狀評(píng)估和預(yù)測(cè)評(píng)估成果，依據(jù)上述地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性等級(jí)分區(qū)的定性和定量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)該公路沿線進(jìn)行了地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性綜合分區(qū)評(píng)估。根據(jù)表1可以看出，該公路全線劃分15個(gè)區(qū)段，其中山嶺重丘段劃分14個(gè)區(qū)段，平原微丘段1個(gè)區(qū)段。山嶺重丘段各區(qū)段位置及危險(xiǎn)性等級(jí)見(jiàn)圖1。平原微丘段危險(xiǎn)性等級(jí)為“小”。從圖1可以看出，地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性大的有1個(gè)區(qū)段，長(zhǎng)101802km，占線路總長(zhǎng)1154%；地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性中等的有6個(gè)區(qū)段，長(zhǎng)81635km，占線路總長(zhǎng)1616%；地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性小的有8個(gè)區(qū)段，長(zhǎng)421616km，占線路總長(zhǎng)81186%。
表1地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性等級(jí)分區(qū)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)
危險(xiǎn)性等級(jí) 地質(zhì)環(huán)境條件 地質(zhì)災(zāi)害種類 災(zāi)害點(diǎn)平均密度/個(gè)•km-1 災(zāi)害分布長(zhǎng)度比例/% 分區(qū)說(shuō)明
危險(xiǎn)
性小 簡(jiǎn)單 1-2
危險(xiǎn)
性中 較復(fù)雜 1-2 1.5-5.5 25-80 地質(zhì)環(huán)境條件較復(fù)雜，有一種或兩種地質(zhì)災(zāi)害，工程建設(shè)遭受地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)性中等，誘發(fā)、加劇地質(zhì)災(zāi)害的可能性中等，危害程度中等。
危險(xiǎn)
性大 復(fù)雜 ≥2 >5.5 >80 地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜，有兩種以上地質(zhì)災(zāi)害，地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育強(qiáng)烈，工程建設(shè)遭受地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)性大，誘發(fā)、加劇地質(zhì)災(zāi)害的可能性大，危害程度大。
圖1 某公路改建工程山嶺重丘段地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性綜合分區(qū)評(píng)估圖
（2）建設(shè)用地適宜性評(píng)價(jià)
根據(jù)各區(qū)段地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性等級(jí)綜合評(píng)估結(jié)果，81.86%的線路處于地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)小的區(qū)域，因此，適宜進(jìn)行公路建設(shè)；16.6%的線路處于地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性中等的區(qū)域，公路建設(shè)用地基本適宜，但應(yīng)對(duì)地質(zhì)災(zāi)害采取一定的防治措施。
4 公路建設(shè)工程狀評(píng)估內(nèi)容
地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性由地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)育程度(穩(wěn)定性)和其危害程度進(jìn)行評(píng)估(表2)；地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)育程度(穩(wěn)定性)主要以工程地質(zhì)比擬法和地質(zhì)歷史分析法進(jìn)行評(píng)估；地質(zhì)災(zāi)害的危害程度根據(jù)其已造成的死亡人數(shù)(或威脅人數(shù))和直接經(jīng)濟(jì)損失(或威脅資產(chǎn))進(jìn)行定量評(píng)價(jià)。在起點(diǎn)K44+600-K63+000的山嶺重丘區(qū)段，未發(fā)現(xiàn)滑坡、地裂縫、巖溶塌陷和地面塌陷等地質(zhì)災(zāi)害，主要災(zāi)害類型為活動(dòng)斷裂、崩塌和泥石流，局部存在小規(guī)模的危巖體，各地質(zhì)災(zāi)害的分布明顯受地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造發(fā)育程度、地形地貌以及人類工程活動(dòng)等條件綜合控制。在評(píng)估區(qū)內(nèi)崩塌點(diǎn)共計(jì)51處，其中現(xiàn)狀危險(xiǎn)性大的崩塌點(diǎn)為1處，危險(xiǎn)性中等的崩塌點(diǎn)計(jì)29處，危險(xiǎn)性小的崩塌點(diǎn)計(jì)21處；評(píng)估區(qū)內(nèi)發(fā)育5條泥石流，其中危害性中等的有1條，危害性小的有4條；南口山前斷裂對(duì)本工程的危險(xiǎn)性小。
表2地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估分級(jí)表
危險(xiǎn)性分級(jí) 地質(zhì)災(zāi)害發(fā)育程度 地質(zhì)災(zāi)害危害程度
危險(xiǎn)性大 強(qiáng)發(fā)育(不穩(wěn)定) 危害大(重、特重)
危險(xiǎn)性中等 中等發(fā)育(基本穩(wěn)定) 危害中等(中)
危險(xiǎn)性小 弱發(fā)育(穩(wěn)定) 危害小(輕)
5 公路工程建設(shè)地質(zhì)災(zāi)害防治措施
公路工程建設(shè)地質(zhì)災(zāi)害問(wèn)題比較嚴(yán)重，因此，必須采取一定的措施進(jìn)行防治。
（1）切方邊坡引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害防治措施，應(yīng)確定合理的開挖坡比，自上而下采取階梯狀放坡分級(jí)、分段開挖等工程措施，邊坡上部形成的危巖，及時(shí)清除或加固處理，坡面及時(shí)采用錨固、錨噴、修筑擋墻以及削坡減載等措施，以防止切方邊坡產(chǎn)生崩塌、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害危及擬建工程施工人員及機(jī)械設(shè)備的安全。
（2）填方邊坡引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害防治措施，首先應(yīng)對(duì)地基土進(jìn)行處理，做好填筑材料的選擇，分層碾壓，其次高速公路兩側(cè)填方邊坡坡比、坡型應(yīng)予以加強(qiáng)，坡面采用漿砌片石等進(jìn)行護(hù)坡，同時(shí)防治路面及坡面等地表水下滲路堤基礎(chǔ)，引起路基塌陷等地質(zhì)災(zāi)害危及擬建工程本身及施工人員、機(jī)械設(shè)備的安全。
（3）隧道工程引發(fā)地質(zhì)災(zāi)害防治措施，為避免洞身開挖引發(fā)地面塌陷以及洞頂崩塌等地質(zhì)災(zāi)害，施工中應(yīng)遵循先支護(hù)、后開挖、在支護(hù)的原則，地表劃定安全區(qū)和采取保護(hù)。
（4）巖溶塌陷、采空區(qū)塌陷防治措施，沿線地基選擇上應(yīng)盡量避開大型巖溶洞穴、采空區(qū)，小型巖溶洞穴可采用回填灌漿處理，或采用樁基礎(chǔ)直接跨越等措施，采空區(qū)應(yīng)予以綜合回填等工程處理措施。
（5）擬建公路沿線城鎮(zhèn)、交通設(shè)施、廠礦、企事業(yè)單位較多，房屋較密集，在施工過(guò)程中，為防止對(duì)道路兩側(cè)的廠礦企業(yè)、居民和沿線交通通行等的危害，應(yīng)留有施工安全距離、加強(qiáng)監(jiān)測(cè)預(yù)警，合理進(jìn)行安全爆破等。
6 結(jié)束語(yǔ)
綜合評(píng)估時(shí)，進(jìn)行量化指標(biāo)的統(tǒng)計(jì)分析，確定量化指標(biāo)分區(qū)取值，應(yīng)充分考慮環(huán)境地質(zhì)條件的影響，并結(jié)合現(xiàn)狀評(píng)估與預(yù)測(cè)評(píng)估結(jié)果進(jìn)行危險(xiǎn)性等級(jí)分區(qū)，如有出入再按評(píng)估原則進(jìn)行調(diào)整或細(xì)分區(qū)段，達(dá)到所有區(qū)段劃分既符合標(biāo)準(zhǔn)，更要切合實(shí)際。
參考文獻(xiàn)：
[1]何維彬,,陳國(guó)華.道路工程中地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估――以京開高速公路(辛立村收費(fèi)站～市界段)為例[J].中國(guó)水運(yùn)(下半月),2009(06).
關(guān)鍵詞：鐵路建設(shè)；工程風(fēng)險(xiǎn)；風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理
中圖分類號(hào)：X731文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
2014年3月在義烏西站貨場(chǎng)擴(kuò)能改造工程建設(shè)中了解到《上海鐵路局建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)管理“一圖四表”法實(shí)施意見(jiàn)》上鐵建發(fā)【2012】434號(hào)文，從中學(xué)習(xí)到鐵路工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與管理的重要性，并對(duì)此有了些自我見(jiàn)解。
一、鐵路建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)形成
工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)是由兩部分組成的：風(fēng)險(xiǎn)事件出現(xiàn)的概率以及風(fēng)險(xiǎn)出現(xiàn)后可能造成的損失。風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生是由一系列風(fēng)險(xiǎn)因素引起的，它是風(fēng)險(xiǎn)可能產(chǎn)生的潛在征兆。由此可以看出，工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生過(guò)程實(shí)際上就是一系列風(fēng)險(xiǎn)因素以及風(fēng)險(xiǎn)事件共同作用下對(duì)工程造成損失的過(guò)程，該過(guò)程凸顯了風(fēng)險(xiǎn)形成的機(jī)理，同時(shí)也展現(xiàn)了風(fēng)險(xiǎn)的構(gòu)成。
(一)風(fēng)險(xiǎn)因素
風(fēng)險(xiǎn)因素是導(dǎo)致風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生、風(fēng)險(xiǎn)損失形成的直接或者間接原因，它是推動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率以及風(fēng)險(xiǎn)損失程度增大的罪魁禍?zhǔn)?。風(fēng)險(xiǎn)因素的形式上多種多種的，在建設(shè)工程中主要表現(xiàn)為兩種形式，一種是有形的風(fēng)險(xiǎn)因素，另一種是無(wú)形的風(fēng)險(xiǎn)因素。有形的風(fēng)險(xiǎn)因素是指直接與建設(shè)工程相關(guān)，不以人為因素而變更的因素，比如，工程質(zhì)量缺陷，工程環(huán)境惡劣等。而無(wú)形的風(fēng)險(xiǎn)因素多體現(xiàn)為人為因素，如人為欺詐或?qū)ㄔO(shè)工程抱有僥幸心理等。
(二)風(fēng)險(xiǎn)事件
風(fēng)險(xiǎn)事故是指直接或間接造成生命財(cái)產(chǎn)損失的事件。在一定程度上可以說(shuō)風(fēng)險(xiǎn)事件是損失的承載體，也就是說(shuō)損失必須要風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生后才能得以出現(xiàn)，是指造成生命財(cái)產(chǎn)損失的偶然事件，是直接或間接造成損失的事故，例如，線路工程中所需材料不合格，螺旋道釘錨固架不達(dá)標(biāo)、未按照配合比進(jìn)行熬制錨固漿以及違章施工和大型機(jī)械及其他物體侵入線路的事件。
(三)損失
鐵路建設(shè)工程上的損失是指由風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生后導(dǎo)致的的經(jīng)濟(jì)損失、人員傷亡或工期延誤等，這種損失通常不在風(fēng)險(xiǎn)管理著預(yù)期范圍內(nèi)，具有極大的不確定性。損失通?？梢苑譃閮煞N：直接損失和間接損失。直接損失即與建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)直接掛鉤的損失，可理解為實(shí)質(zhì)性損失；間接損失則是指為彌補(bǔ)風(fēng)險(xiǎn)直接損失所需承擔(dān)的額外費(fèi)用等損失。
二、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別
風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是系統(tǒng)、全面地識(shí)別影響項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)事件，并加以適當(dāng)歸類的過(guò)程，是項(xiàng)目管理者動(dòng)態(tài)監(jiān)控、識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源，確定風(fēng)險(xiǎn)觸發(fā)條件并初步評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)影響的過(guò)程。
風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是風(fēng)險(xiǎn)管理的基礎(chǔ)，它的好壞直接影響到風(fēng)險(xiǎn)管理的質(zhì)量以及最終結(jié)果。同時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別還為評(píng)估提供必要的信息，為風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估打下基礎(chǔ)。通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別將某些可能對(duì)項(xiàng)目造成危害的因素標(biāo)記出來(lái)，以便制定更有針對(duì)性的風(fēng)險(xiǎn)方案，而不是盲目的制定補(bǔ)救措施。
(一)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的流程
圖1鐵路建設(shè)工程風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別流程
(二)風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法
總體來(lái)說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法可以分為三類：基于證據(jù)的方法、系統(tǒng)性的團(tuán)隊(duì)方法、歸納推理技術(shù)等。下面介紹幾種在工程中常用的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法。
(1)檢查表法
檢查表法是比較簡(jiǎn)單的一種風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別方法，因此它也是風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程中最常用的一種方法。使用此方法前需要建立一個(gè)完整的風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系，確定風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任人，在對(duì)具體工點(diǎn)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析時(shí)可直接對(duì)照該體系進(jìn)行識(shí)別，并落實(shí)到人。。
檢查表法操作簡(jiǎn)單，即是說(shuō)非專家人士可以使用。同時(shí)，編制精良的檢查表將各種專業(yè)知識(shí)納入到了便于使用的系統(tǒng)中，有助于確保常見(jiàn)問(wèn)題不會(huì)遺忘。
(2)頭腦風(fēng)暴法
頭腦風(fēng)暴法是一種激發(fā)團(tuán)隊(duì)智慧來(lái)解決問(wèn)題的方法，它通常是采用開會(huì)討論的方式來(lái)進(jìn)行，邀請(qǐng)一些行業(yè)專家對(duì)所涉及問(wèn)題暢所欲言，收集并整理這些專家的意見(jiàn)以得到合理的決策標(biāo)準(zhǔn)或處理方法，比如參照公司分發(fā)的問(wèn)題庫(kù)等進(jìn)行排查。
腦風(fēng)暴法可以排除折衷方案，對(duì)所討論問(wèn)題通過(guò)客觀、連續(xù)的分析，找到一組切實(shí)可行的方案。頭腦風(fēng)暴法有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：
①激發(fā)想象，提供一個(gè)良好的思維環(huán)境，更容易實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新；
②多人參與，通過(guò)全面的溝通提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并解決問(wèn)題；
③速度較快并易于開展。
(3)分析分解法
分析分解法是將復(fù)雜事物按一定規(guī)則簡(jiǎn)化的過(guò)程，通常以層次結(jié)構(gòu)的形式展現(xiàn)。當(dāng)復(fù)雜事物的各個(gè)要素并未清晰的呈現(xiàn)時(shí)，可采用此方法，以達(dá)到事物易于分析，便于實(shí)行的目的。
鐵路建設(shè)工程具有規(guī)模大、周期長(zhǎng)的特點(diǎn)，在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別時(shí)通常采用分析分解法將工程項(xiàng)目進(jìn)行結(jié)構(gòu)性劃分，將復(fù)雜問(wèn)題簡(jiǎn)單化，使風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的結(jié)果更加完整準(zhǔn)確。
三、風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)的內(nèi)容
在識(shí)別了工程項(xiàng)目所面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)之后，風(fēng)險(xiǎn)管理人員必須對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)量大小進(jìn)行估計(jì)，以便確定它們的相對(duì)重要性，并為風(fēng)險(xiǎn)管理決策提供依據(jù)。風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)需要同時(shí)確定項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)概率和損失量，并以此作為風(fēng)險(xiǎn)分析的基礎(chǔ)，評(píng)估風(fēng)險(xiǎn)量的大小，即項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的等級(jí)。
(一)風(fēng)險(xiǎn)概率
風(fēng)險(xiǎn)概率是指風(fēng)險(xiǎn)事件現(xiàn)實(shí)發(fā)生的可能性。通常采取等級(jí)賦值的方法，將定性的概率描述與量化的概率相聯(lián)系，建立起五級(jí)制的等級(jí)劃分。這種方法即方便決策者理解，又能提高評(píng)估的準(zhǔn)確性。風(fēng)險(xiǎn)概率五個(gè)等級(jí)的具體表示如下。
①“很不可能”：該風(fēng)險(xiǎn)事件可被發(fā)生的可能性幾乎為0。
②“不可能”：該風(fēng)險(xiǎn)事件有可能發(fā)生。
③“偶然”：該風(fēng)險(xiǎn)事件偶爾會(huì)發(fā)生。
④“可能”：該風(fēng)險(xiǎn)事件有規(guī)律地發(fā)生。
⑤“很可能”：該風(fēng)險(xiǎn)事件頻繁地發(fā)生。
(二)風(fēng)險(xiǎn)損失
風(fēng)險(xiǎn)損失是指風(fēng)險(xiǎn)一旦發(fā)生將會(huì)對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)造成的影響，包括如下三個(gè)方面。
(1)人員傷亡。是指在參與施工過(guò)程中或運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，由于操作者的失誤、操作對(duì)象的缺陷以及環(huán)境因素等相互作用所導(dǎo)致的人員傷亡。
(2)經(jīng)濟(jì)損失。經(jīng)濟(jì)損失是指風(fēng)險(xiǎn)事故造成工程發(fā)生災(zāi)害后所需彌補(bǔ)費(fèi)用的總和。
(3)工期延誤。工期延誤是指風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生引起的工程建設(shè)時(shí)間的延長(zhǎng)，反映在各階段工作的延誤或總體進(jìn)度的延誤上。工期延誤的潛在損失起初被認(rèn)為某一特別的工序延誤引起的，而沒(méi)有考慮這個(gè)工序是否在關(guān)鍵線路上，到后來(lái)才只在關(guān)鍵線路上來(lái)考慮工期的延誤。
從以上三種損失的分類可以看出，它們分屬于不同的性質(zhì)，如經(jīng)濟(jì)損失用貨幣來(lái)衡量，而進(jìn)度的拖延則屬于時(shí)間范疇。但是，進(jìn)一步分析可知這三種損失在本質(zhì)上可以歸納為經(jīng)濟(jì)損失和責(zé)任。
四、風(fēng)險(xiǎn)處理
在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估后，下一步工作就是如何有效地應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，以減少風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的概率，降低損失程度。風(fēng)險(xiǎn)處理就是針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)分析的結(jié)果，為降低風(fēng)險(xiǎn)的負(fù)面影響而采取的應(yīng)對(duì)措施。常用的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)措施包括風(fēng)險(xiǎn)減輕、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避和風(fēng)險(xiǎn)自留。
(一)風(fēng)險(xiǎn)減輕
風(fēng)險(xiǎn)減輕是指通過(guò)采取一系列風(fēng)險(xiǎn)防范措施，以達(dá)到降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生可能性的目的。針對(duì)不同類型的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)提出不同的風(fēng)險(xiǎn)處理措施予以達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)減輕的目的。對(duì)于可預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)，風(fēng)險(xiǎn)管理之應(yīng)提前做好應(yīng)急準(zhǔn)備，以實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)的完全控制，例如隨著工程施工工作的開展，施工工期逐漸清晰，工期延誤風(fēng)險(xiǎn)變得可預(yù)測(cè)，如出現(xiàn)此類風(fēng)險(xiǎn)，即可通過(guò)壓縮關(guān)鍵路線時(shí)間，以達(dá)到減少工期的目的。對(duì)于不可預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)，則必須加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)信息的收集，以降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的不確定性。
(二)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防
風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防是指在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生前提前做好準(zhǔn)備，以防止風(fēng)險(xiǎn)的出現(xiàn)。根據(jù)預(yù)防的形式不同，可分為有形和無(wú)形兩種風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防手段。
(1)有形的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防手段，通過(guò)采取工程措施(例如抗滑樁、擋護(hù)墻等)將可能造成的人、財(cái)、物損失同風(fēng)險(xiǎn)因素隔離，增加的防護(hù)還能預(yù)防風(fēng)險(xiǎn)事件的發(fā)生。
(2)無(wú)形的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防手段，最主要的形式為教育形式。通過(guò)對(duì)工程管理人員進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)教育，包括工程建設(shè)相關(guān)的法律、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和安全技能等方面的教育，使有關(guān)人員提高風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，減少因人工失誤造成的不必要損失。
(三)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移
風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移是借助合同等手段，在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生時(shí)將損失的一部分轉(zhuǎn)移到第三方的策略。
風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的策略主要包括：分包、保險(xiǎn)和擔(dān)保三種。
分包：承包人將其所承包的一部分向其他專業(yè)施工公司分包，專業(yè)分包公司對(duì)于特定施工工藝的熟悉，可以有效降低施工風(fēng)險(xiǎn)。保險(xiǎn)：通過(guò)購(gòu)買保險(xiǎn)，當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生后，項(xiàng)目各方就可以獲得保險(xiǎn)公司的補(bǔ)償，實(shí)現(xiàn)將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給保險(xiǎn)公司的目的。擔(dān)保：可以實(shí)現(xiàn)銀行、保險(xiǎn)公司和其他銀行金融機(jī)構(gòu)為項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)負(fù)間接責(zé)任的一種承諾。
(四)風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避
風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避是指，在風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率較大、風(fēng)險(xiǎn)損失較嚴(yán)重，且無(wú)法通過(guò)其他方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)加以改善的情況下，通過(guò)改變項(xiàng)目目標(biāo)的方式避讓風(fēng)險(xiǎn)的措施。例如，在鐵路建設(shè)工程可研階段，即可通過(guò)選線來(lái)規(guī)避上述類別風(fēng)險(xiǎn)。
(五)風(fēng)險(xiǎn)自留
項(xiàng)目管理者主動(dòng)將風(fēng)險(xiǎn)事件的不利后果接受下來(lái)，即為風(fēng)險(xiǎn)自留，分為主動(dòng)接受和被動(dòng)接受兩種。在風(fēng)險(xiǎn)計(jì)劃的過(guò)程中項(xiàng)目管理者已經(jīng)估計(jì)到了風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的可能性，并作出了相應(yīng)的準(zhǔn)備，當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生后，立刻執(zhí)行應(yīng)急計(jì)劃，即為主動(dòng)接受。被動(dòng)接受，是指風(fēng)險(xiǎn)事件損失后果不嚴(yán)重，對(duì)整體工程影響不大，項(xiàng)目管理者提前準(zhǔn)備一筆費(fèi)用，以防此類風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，如預(yù)算應(yīng)急費(fèi)、漲價(jià)費(fèi)等。
結(jié)語(yǔ)
鐵路工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理理論還需要進(jìn)一步完善，同時(shí)更應(yīng)加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)管理理論在實(shí)際工程中應(yīng)用。在理論研究的同時(shí)，還需要把理論與工程實(shí)際相結(jié)合，使理論更好地服務(wù)于實(shí)踐，以促進(jìn)工程風(fēng)險(xiǎn)管理水平的提高。
參考文獻(xiàn)
[1]聶洪亮.鐵路路基工程風(fēng)險(xiǎn)分類及評(píng)價(jià)研究[D].西南交通大學(xué),2014.
關(guān)鍵詞：公路施工；安全風(fēng)險(xiǎn)；標(biāo)準(zhǔn)化
Abstract: Along with our country government investment in infrastructure is increasing, road construction is entering the period of rapid growth, the construction has made great progress. This paper mainly aimed at the existing management problems in highway construction safety standards, on the highway engineering construction safety standards and safety risk assessment are discussed.
Key words: highway construction: safety risk: standardization
中圖分類號(hào)：TU71
引言 ：為了能夠保證公路工程施工過(guò)程中不出現(xiàn)任何安全責(zé)任事故，需要認(rèn)真落實(shí)“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，必須要對(duì)安全生產(chǎn)工作進(jìn)行深化，積極推進(jìn)公路工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，并加強(qiáng)對(duì)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)的實(shí)踐，盡可能的提前發(fā)現(xiàn)各種安全隱患。必須要立足預(yù)防，從源頭出發(fā)，做到標(biāo)本兼治，構(gòu)建起安全生產(chǎn)的長(zhǎng)效機(jī)制，從制度出發(fā)為安全生產(chǎn)工作的落實(shí)提供保障。 施工現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜的環(huán)境與條件使得安全管理工作變得艱巨而且復(fù)雜，安全隱患排除不徹底，采取的安全保障技術(shù)與措施不完善、科學(xué)，又造成了新的安全隱患，導(dǎo)致了施工安全事故頻頻發(fā)生，不僅影響了施工單位的經(jīng)濟(jì)效益，也破壞了安全效益，造成生命財(cái)產(chǎn)的損失。事實(shí)上，通過(guò)采取科學(xué)、系統(tǒng)、完善的施工安全保障技術(shù)與措施，完全能夠排除施工現(xiàn)場(chǎng)的安全隱患，保證施工人員按照操作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范施工，避免施工安全事故的發(fā)生。
一、公路施工安全標(biāo)準(zhǔn)化管理中存在的問(wèn)題分析
公路施工現(xiàn)場(chǎng)施工材料、設(shè)備、施工人員眾多，條件不一，安全管理過(guò)程中容易出現(xiàn)各種問(wèn)題，這是安全工作難度加大的主要原因。分析公路施工中的安全事故，可發(fā)現(xiàn)安全事故的發(fā)生主要有是因?yàn)榘踩芾碇写嬖趩?wèn)題，這些問(wèn)題主要可分為以下幾類。
1.施工人員素質(zhì)較低。排除施工技術(shù)、材料質(zhì)量的因素后，影響安全生產(chǎn)的最主要因素就是施工人員的素質(zhì)，這是施工現(xiàn)場(chǎng)事故產(chǎn)生的重要原因。施工人員的素質(zhì)低，缺少施工機(jī)械施工操作的技能，對(duì)于施工技術(shù)的掌握不足，使得施工操作過(guò)程不規(guī)范，產(chǎn)生安全隱患，進(jìn)而導(dǎo)致安全事故的產(chǎn)生。
2.部分施工企業(yè)趕進(jìn)度。有些公路工程工期較短，施工企業(yè)為了盡快完工，或者為了追求經(jīng)濟(jì)效益，盡快完成工程項(xiàng)目，在施工過(guò)程中趕進(jìn)度，沒(méi)有采取相應(yīng)的安全保障措施，在施工過(guò)程中得過(guò)且過(guò)，弄虛作假，沒(méi)有對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中出現(xiàn)的一些安全隱患進(jìn)行及時(shí)的處理，使得生產(chǎn)安全系數(shù)大大降低。
3.安全監(jiān)管的缺乏。施工單位安全監(jiān)管不足，具體表現(xiàn)在缺乏對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行監(jiān)管的措施和制度，比如管理原材料的供應(yīng)和采購(gòu)、監(jiān)督施工過(guò)程施工機(jī)械的操作、運(yùn)轉(zhuǎn)。即使存在完善科學(xué)的安全監(jiān)管制度，也沒(méi)有得到很好的施行，安全管理不到位，讓制度和規(guī)范流于形式。產(chǎn)生的原因主要是：施工單位一味追求經(jīng)濟(jì)效益，忽略了安全保障措施的重要性。安全意識(shí)薄弱，不重視對(duì)施工人員的安全教育與培訓(xùn)。監(jiān)理單位沒(méi)有起到監(jiān)理的作用，不能有效、有力地監(jiān)管項(xiàng)目施工的安全管理環(huán)節(jié)。
4.安全保障技術(shù)的缺乏。安全保障技術(shù)直接影響了施工的安全。施工單位沒(méi)有嚴(yán)格按照施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行安全技術(shù)控制，另外施工單位的安全保障技術(shù)不過(guò)關(guān)，施工設(shè)備落后等都是導(dǎo)致事故多發(fā)的重要因素。
二、公路工程施工安全標(biāo)準(zhǔn)化措施
1.建立起一套完善的安全生產(chǎn)制度
要實(shí)現(xiàn)公路施工安全標(biāo)準(zhǔn)化，就必須要制定出一套完善的安全生產(chǎn)責(zé)任制度，必須要明確項(xiàng)目部、財(cái)務(wù)部、設(shè)備部材料部、辦公室以及施工隊(duì)等各個(gè)部門各自所需要承擔(dān)的安全生產(chǎn)職責(zé)。在此基礎(chǔ)上細(xì)化每一個(gè)崗位的安全生產(chǎn)責(zé)任，讓每一個(gè)人都能夠清楚的明白自己所在崗位需要承擔(dān)的安全生產(chǎn)責(zé)任。與此同時(shí)還必須要出善的安全生產(chǎn)管理制度，制定出合理的安全生產(chǎn)目標(biāo)考核制度，并且安全檢查、培訓(xùn)、防護(hù)管理等都需要有相應(yīng)的制度來(lái)作為支撐。在此基礎(chǔ)上必須要形成完善的安全生事故應(yīng)急救援方案，防止在出現(xiàn)安全生產(chǎn)事故時(shí)不能夠進(jìn)行快速有效處理的現(xiàn)象。
2.建立安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考評(píng)機(jī)制，制定獎(jiǎng)罰措施，定期考核
必須要建立起完善的安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考評(píng)機(jī)制，并制定出合理的獎(jiǎng)懲措施，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化考核。確定評(píng)審單位與評(píng)審人員。評(píng)審組織單位與評(píng)審單位必須要嚴(yán)格的根據(jù)想要求規(guī)定開展工作，同時(shí)各級(jí)的安全部門要對(duì)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行積極的總結(jié)，對(duì)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化考評(píng)工作程序進(jìn)行完善，并控制好考評(píng)流程。對(duì)于評(píng)審組織單位以及評(píng)審單位都必須要進(jìn)行嚴(yán)格管理，讓考評(píng)工作能夠得到規(guī)范，把好質(zhì)量關(guān)，如果出現(xiàn)了違反規(guī)定、弄虛作假的情況，必須要嚴(yán)肅處理，如果情節(jié)嚴(yán)重，必須要取消評(píng)審資格。同時(shí)對(duì)于那些評(píng)審不能夠達(dá)到要求的必須要進(jìn)行一定的懲罰，責(zé)令限期整改。并且在評(píng)審合格之后必須要定期的進(jìn)行考核。并且需要采取法律的、經(jīng)濟(jì)的以及行政上的手段構(gòu)建起良好的獎(jiǎng)懲機(jī)制。
三、施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
對(duì)公路施工工程進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是減少施工事故的重要措施，因此必須要對(duì)施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估進(jìn)行重視。
1.總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
該風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估針對(duì)的是公路工程施工階段所存在的風(fēng)險(xiǎn)的大小，可以采用風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)體系法進(jìn)行定量評(píng)估?？傮w評(píng)估需要建立在對(duì)各種資料進(jìn)行收集整理的基礎(chǔ)上，需要由建設(shè)單位來(lái)進(jìn)行組織，施工單位、勘察設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位等共同參加成立起評(píng)估小組，對(duì)總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)進(jìn)行評(píng)估。總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)論能夠作為工程相關(guān)安全簡(jiǎn)單管理部門對(duì)公路施工風(fēng)險(xiǎn)總體監(jiān)控的依據(jù)，并且施工單位也可以根據(jù)總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)論來(lái)制定出對(duì)策措施。
2.專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估
該評(píng)估的對(duì)象是各種施工作業(yè)活動(dòng)，其主要流程包括了風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)分析、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)這三個(gè)方面。在風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)的過(guò)程中需要對(duì)參與者進(jìn)行確定，并在此基礎(chǔ)上對(duì)工程相關(guān)的基礎(chǔ)性資料進(jìn)行收集。在風(fēng)險(xiǎn)源辨識(shí)中需要對(duì)工程建設(shè)的基本資料進(jìn)行系統(tǒng)分析，并分析工程建設(shè)的目標(biāo)、階段、活動(dòng)以及周邊環(huán)境中所存在的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)還需要根據(jù)公路施工作業(yè)的基本流程，分解工程施工作業(yè)活動(dòng)。在此基礎(chǔ)上，辨識(shí)并篩選風(fēng)險(xiǎn)源，并對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行估測(cè)。
專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)應(yīng)該根據(jù)工程的特點(diǎn)，對(duì)工程的建設(shè)條件、施工技術(shù)方案、施工環(huán)境條件等各個(gè)階段的開展風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。事故的后果主要需要考慮的是人員傷亡與直接經(jīng)濟(jì)損失，并且需要根據(jù)實(shí)際需要將環(huán)境影響、延誤工期、社會(huì)影響都作為風(fēng)險(xiǎn)后果的考慮范圍之內(nèi)。通過(guò)專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，能夠從技術(shù)可行性與經(jīng)濟(jì)合理的原則，根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)來(lái)對(duì)施工技術(shù)方案進(jìn)行完善，并做出風(fēng)險(xiǎn)控制措施。所采用的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估方法有采用定性估測(cè)、定性與定量估測(cè)結(jié)合的方法。定性與定量主要是應(yīng)用于重大風(fēng)險(xiǎn)源風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)，并且往往需要采用專家調(diào)查法。
3.公路施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制
公路施工安全風(fēng)險(xiǎn)控制需要根據(jù)工程的具體特點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)果、成本效益比等多個(gè)方面的內(nèi)容對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制措施進(jìn)行懸著，所選擇的應(yīng)對(duì)措施必須要具有良好的可操作性，并根據(jù)針對(duì)性與重要性對(duì)措施建議進(jìn)行分類。在選擇風(fēng)險(xiǎn)控制措施時(shí)需要根據(jù)以下順序來(lái)進(jìn)行：（1）本質(zhì)安全措施，選擇控制措施時(shí)需要從本質(zhì)安全的角度出發(fā)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行消除或者是讓風(fēng)險(xiǎn)能夠降低到可接受的程度；（2）安全隔離貨防護(hù)，如果不能夠本質(zhì)安全對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制，那么就需要通過(guò)隔離或者防護(hù)的手段來(lái)讓風(fēng)險(xiǎn)降低；（3）進(jìn)行警告或者標(biāo)示，對(duì)于通過(guò)上述措施之后還留下的風(fēng)險(xiǎn)，必須要通過(guò)警告、標(biāo)示等輔助措施來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)；（4）進(jìn)行教育培訓(xùn)，必須要將所確定安全措施在施工前通過(guò)各種方式傳遞給安全管理與施工作業(yè)人員，盡可能的減少和避免不安全行為。
四、結(jié)束語(yǔ)
公路施工安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)于公路安全施工有著十分重要的作用。為了能夠有效的控制公路施工安全風(fēng)險(xiǎn)，必須要積極的開展公路施工安全標(biāo)準(zhǔn)化工作，并進(jìn)行切實(shí)有效的安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。
參考文獻(xiàn)：
關(guān)鍵詞：煤礦工程 地質(zhì)災(zāi)害 危險(xiǎn)評(píng)估
中圖分類號(hào)： X752 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A
一、煤礦建設(shè)工程地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估內(nèi)容
（一）現(xiàn)狀評(píng)估
現(xiàn)狀評(píng)估是根據(jù)煤礦建設(shè)項(xiàng)目特點(diǎn)、地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜程度等因素確定評(píng)估范圍后對(duì)已有地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性進(jìn)行評(píng)估，主要查明評(píng)估區(qū)己發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害的分布、分析地質(zhì)災(zāi)害形成的地質(zhì)環(huán)境條件、分布類型、規(guī)模、變形活動(dòng)特征，主要誘發(fā)因素與形成機(jī)制，對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行初步判定，在此基礎(chǔ)上，對(duì)其危險(xiǎn)性和對(duì)煤礦工程危害的范圍與程度做出評(píng)估。
（二）預(yù)測(cè)評(píng)估
預(yù)測(cè)評(píng)估是對(duì)煤礦建設(shè)場(chǎng)地及可能危及煤礦建設(shè)安全的臨近地區(qū)可能加劇或誘發(fā)地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)性做出評(píng)估；對(duì)煤礦建設(shè)者可能遭受己存在的地質(zhì)災(zāi)害隱患做出預(yù)測(cè)評(píng)估；對(duì)礦山建設(shè)中、建成后可能引發(fā)或加劇地質(zhì)災(zāi)害的可能性、危險(xiǎn)性和危害程度做出預(yù)測(cè)評(píng)估。
（三）綜合評(píng)估
綜合評(píng)估實(shí)在地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評(píng)估和預(yù)測(cè)評(píng)估的基礎(chǔ)上，充分考慮評(píng)估地質(zhì)環(huán)境的差異性和潛在地質(zhì)災(zāi)害患點(diǎn)的分布、危險(xiǎn)程度，綜合評(píng)估地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)程度。依據(jù)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性、防治措施和防治效益，對(duì)礦山開采的適宜性做出評(píng)估，并提出防治礦山地質(zhì)災(zāi)害和礦山環(huán)境保護(hù)與恢復(fù)治理的措施與建議。綜合評(píng)估的側(cè)重點(diǎn)是在前兩項(xiàng)評(píng)估的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)有和潛在的地質(zhì)災(zāi)害成災(zāi)的可能性和成災(zāi)的嚴(yán)重性，對(duì)評(píng)估區(qū)地質(zhì)災(zāi)害文獻(xiàn)性進(jìn)行綜合評(píng)定。
二、煤礦建設(shè)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估的思路
煤礦建設(shè)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估主要是在現(xiàn)狀評(píng)估、預(yù)測(cè)評(píng)估以及綜合評(píng)估的基礎(chǔ)上，對(duì)礦山采場(chǎng)地的適宜性進(jìn)行評(píng)估，同時(shí)提出礦山地質(zhì)環(huán)境保護(hù)以及地質(zhì)災(zāi)害防治措施的建議。地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估工作，必須在充分收集利用己有的遙感影象、區(qū)域地質(zhì)，礦產(chǎn)地質(zhì)、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、環(huán)境地質(zhì)和氣象水文等資料基礎(chǔ)上，進(jìn)行地面調(diào)查，必要時(shí)可適當(dāng)進(jìn)行物探、坑槽探與取樣測(cè)試。
（一）資料收集與分析
主要收集自然地理、水文氣象、生物活動(dòng)、區(qū)域地質(zhì)、地形地貌、地質(zhì)結(jié)構(gòu)、水文地質(zhì)、工程地質(zhì)、環(huán)境工程地質(zhì)遺跡人文環(huán)境等方面的相關(guān)資料。然后根據(jù)己有的資料，確定評(píng)估區(qū)的地質(zhì)環(huán)境條件復(fù)雜程度，同時(shí)結(jié)合各類地質(zhì)形成條件和影響因素，初步分析區(qū)域地質(zhì)災(zāi)害現(xiàn)狀。
（二）現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)災(zāi)害調(diào)查
主要查明評(píng)估區(qū)己發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害的分布，分析地質(zhì)災(zāi)害形成的環(huán)境條件、分布類型、規(guī)模、變形活動(dòng)特征，主要誘發(fā)因素與形成機(jī)制，對(duì)其穩(wěn)定性初步判定，同時(shí)驗(yàn)證前一步工作所得出的分析判斷。
（三）礦山開采地質(zhì)作用
主要分析礦山開采對(duì)地質(zhì)環(huán)境條件的改變以及現(xiàn)狀條件下的地質(zhì)災(zāi)害的影響。
（四）礦山地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評(píng)估
對(duì)主要災(zāi)種進(jìn)行單一災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估，將評(píng)估結(jié)果疊加得出評(píng)估區(qū)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評(píng)估。
（五）礦山地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性預(yù)測(cè)評(píng)估
以現(xiàn)狀評(píng)估為基礎(chǔ)，根據(jù)礦山開采地質(zhì)作用效益，分析判斷當(dāng)?shù)刭|(zhì)環(huán)境變化時(shí)災(zāi)害發(fā)生的可能性。
（六）礦山地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性綜合評(píng)估
在現(xiàn)狀評(píng)估、預(yù)測(cè)評(píng)估的基礎(chǔ)上，結(jié)合地質(zhì)災(zāi)害損失指數(shù)，對(duì)礦山開采的適宜性做出評(píng)估，同時(shí)有針對(duì)性地提出防災(zāi)減災(zāi)對(duì)策。
三、礦山地質(zhì)危險(xiǎn)性評(píng)估范圍的確定方法
（一） 露天開采型礦井地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估范圍的確定
根據(jù)多年來(lái)所作地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)，露天開采型礦井除了可能遭受常見(jiàn)的幾種地質(zhì)災(zāi)害之外，還可能遭受到由于礦井邊坡失穩(wěn)引發(fā)的其他災(zāi)害。因此，在確定露天開采型礦井地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估評(píng)估范圍的時(shí)候，需要考慮到邊坡穩(wěn)定性的影響，需要通過(guò)計(jì)算確定邊坡的影響范圍，從而在此基礎(chǔ)上確定地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估的范圍。
（二）地下開采型礦井地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估范圍的確定
由于礦山地下開采后形成采空區(qū)，導(dǎo)致發(fā)生上覆巖層的破壞變形，地表移動(dòng)變形、地面塌陷變形等地質(zhì)災(zāi)害。在這種情況下，要確定地下開采型礦井地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估范圍，則要根據(jù)開采層埋深和采厚采掘方式所形成采空區(qū)影響地表變形范圍的經(jīng)驗(yàn)公式推斷，此時(shí)，需要考慮上覆基巖（土層）厚度、影響傳播角等因素，經(jīng)計(jì)算確定地下采動(dòng)形成的地表拉伸裂隙帶影響寬度。
（三） 特殊情況下地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估范圍的確定
在以上確定評(píng)估范圍的基礎(chǔ)上，如果在評(píng)估區(qū)邊界有滑坡、高邊坡、泥石流、地面塌陷等地質(zhì)災(zāi)害，則應(yīng)將評(píng)估區(qū)邊界延伸至災(zāi)害分
布范圍 100m以外。
四、現(xiàn)狀、預(yù)測(cè)及綜合評(píng)估的關(guān)系
（一）現(xiàn)狀評(píng)估的內(nèi)容和步驟
基本查明評(píng)估區(qū)已發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害的分布，分析地質(zhì)災(zāi)害形成的地質(zhì)環(huán)境條件、分布、類型、規(guī)模、變形活動(dòng)特征，主要誘發(fā)因素與形成機(jī)制，對(duì)其穩(wěn)定性進(jìn)行初步判定，在此基礎(chǔ)上對(duì)其危險(xiǎn)性和對(duì)礦山工程危害的范圍與程度做出評(píng)估。具體的評(píng)估內(nèi)容和步驟包括：
（1）地質(zhì)災(zāi)害的類型（災(zāi)種）：以評(píng)價(jià)是否有崩塌、滑坡、泥石流、地面塌陷（含巖溶塌陷和礦山采空塌陷）、地裂縫和地面沉降等災(zāi)種為主，并結(jié)合評(píng)估區(qū)的地質(zhì)環(huán)境條件和地層巖性特點(diǎn)，作具體分析，適當(dāng)增加有普遍意義或反映礦山特點(diǎn)的其它地質(zhì)災(zāi)害及不良工程地質(zhì)問(wèn)題，如不穩(wěn)定斜（邊）坡、礦坑突水、采空區(qū)崩塌、冒頂、片幫、巖爆、礦震、瓦斯突出、煤層自燃、粉塵爆炸、水土流失、土地沙漠化、海水入侵等災(zāi)種和問(wèn)題的評(píng)價(jià)。
（2）地質(zhì)災(zāi)害體的規(guī)模：是評(píng)價(jià)體、量的指標(biāo)。通過(guò)災(zāi)害體發(fā)育歷史調(diào)查和勘測(cè)，確定形態(tài)尺寸。并根據(jù)有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求規(guī)定，確定災(zāi)害體規(guī)模評(píng)價(jià)的體、量標(biāo)準(zhǔn)和指標(biāo)后，按統(tǒng)一要求和標(biāo)準(zhǔn)確定地質(zhì)災(zāi)害體規(guī)模大小。
（3）地質(zhì)災(zāi)害的分布：將搜集、調(diào)查和勘測(cè)證實(shí)的災(zāi)害體，在一定比例尺的圖件上予以表達(dá)，并按地質(zhì)環(huán)境條件和地質(zhì)災(zāi)害的發(fā)育特征，分析論證地質(zhì)災(zāi)害的分布規(guī)律，為地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性分區(qū)奠定基礎(chǔ)依據(jù)。
（4）地質(zhì)災(zāi)害的易發(fā)性和穩(wěn)定性：地質(zhì)災(zāi)害易發(fā)性和地質(zhì)災(zāi)害體的穩(wěn)定性是反映項(xiàng)目區(qū)地質(zhì)環(huán)境脆弱程度的綜合指標(biāo)。應(yīng)該將評(píng)估區(qū)地質(zhì)環(huán)境進(jìn)行分區(qū)，按逐個(gè)分區(qū)中地質(zhì)災(zāi)害的信息量，包括災(zāi)害點(diǎn)數(shù)，災(zāi)害體規(guī)模和發(fā)生頻率、地形地貌、地層巖性和地質(zhì)構(gòu)造等，采用打分的辦法依區(qū)迭加累計(jì)來(lái)評(píng)價(jià)。地質(zhì)災(zāi)害體的穩(wěn)定性評(píng)價(jià)，不同的災(zāi)種有不同的方法，在現(xiàn)狀評(píng)估中建議采用定性類比評(píng)價(jià)方法。
（二）預(yù)測(cè)評(píng)估的內(nèi)容和步驟
對(duì)煤礦建設(shè)場(chǎng)地及可能危及煤礦建設(shè)安全的鄰近地區(qū)可能加劇或引發(fā)的地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)性做出評(píng)估；對(duì)煤礦建設(shè)自身可能遭受已存在的地質(zhì)災(zāi)害隱患做出預(yù)測(cè)評(píng)估；對(duì)煤礦建設(shè)中、建成后可能引發(fā)或加劇地質(zhì)災(zāi)害的可能性、危險(xiǎn)性和危害程度做出預(yù)測(cè)評(píng)估。其評(píng)估內(nèi)容和步驟為：
（1）根據(jù)礦山基巖程度、礦層賦存條件、開采技術(shù)條件、開采方式等因素，預(yù)計(jì)充分采動(dòng)角、最大下沉角、覆巖破壞高度、地表移動(dòng)邊界、地表傾斜、曲率、水平變形等移動(dòng)變形參數(shù)；
（2）根據(jù)預(yù)計(jì)的地表移動(dòng)變形參數(shù)，分析礦山采空環(huán)境地質(zhì)效應(yīng)（如井下突水引起的地表塌陷和井泉疏干等），判別誘發(fā)、加劇地質(zhì)災(zāi)害的可能性。
（3）對(duì)開挖、填筑前后的坡體、老滑坡體和臨空面進(jìn)行穩(wěn)定性定性和半定量分析評(píng)價(jià)；對(duì)棄石棄渣場(chǎng)臨空面穩(wěn)定性作出評(píng)價(jià)，分析論證堆放在溝槽（谷）內(nèi)的渣石體誘發(fā)泥石流災(zāi)害的可能性。并確定上述評(píng)價(jià)結(jié)果有可能形成的災(zāi)害體的類型、規(guī)模和分布特點(diǎn)。
（4）根據(jù)保護(hù)對(duì)象所處位置及抗變形能力，預(yù)測(cè)評(píng)估保護(hù)對(duì)象可能遭受破壞的程度和損失情況。
（5）對(duì)分布在危險(xiǎn)區(qū)內(nèi)的人員和財(cái)產(chǎn)作出損失評(píng)估。其中，人員和財(cái)產(chǎn)包括現(xiàn)狀和礦山建成后增加的人員及礦山本身（亦即礦山本身遭受地質(zhì)災(zāi)害的可能性）；將現(xiàn)狀評(píng)價(jià)的人員、財(cái)產(chǎn)可能的受損數(shù)量與礦山建成后數(shù)量相累加（扣除重復(fù)部分），分?jǐn)偟浆F(xiàn)狀評(píng)估的各危險(xiǎn)性分區(qū)中，重新確定危險(xiǎn)性等級(jí)，作出新的評(píng)價(jià)，得出最終評(píng)估結(jié)論。
（三）地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性綜合評(píng)估
依據(jù)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性現(xiàn)狀評(píng)估和預(yù)測(cè)評(píng)估結(jié)果，充分考慮評(píng)估區(qū)的地質(zhì)環(huán)境條件的差異和潛在的地質(zhì)災(zāi)害隱患點(diǎn)的分布、危險(xiǎn)程度，綜合評(píng)估地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)程度。依據(jù)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性、防治難度和防治效益，對(duì)礦山開采的適宜性作出評(píng)估，并提出防治礦山地質(zhì)災(zāi)害和礦山地質(zhì)環(huán)境保護(hù)與恢復(fù)治理的措施及建議。綜合評(píng)估的側(cè)重點(diǎn)是在前兩項(xiàng)評(píng)估的基礎(chǔ)上，根據(jù)現(xiàn)有和潛在的地質(zhì)災(zāi)害成災(zāi)的可能性和成災(zāi)的嚴(yán)重性，對(duì)評(píng)估區(qū)（或分地段、分礦山工程部位）地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性進(jìn)行綜合評(píng)定。綜合評(píng)估應(yīng)簡(jiǎn)明扼要，把前兩項(xiàng)評(píng)估的主要認(rèn)識(shí)反映出來(lái)，又不能是上述評(píng)估的簡(jiǎn)單重復(fù)。把握好這種分寸，體現(xiàn)了評(píng)估人員成果編制駕馭資料，提出、分析、解決問(wèn)題的綜合能力。其評(píng)估內(nèi)容和步驟為：
（1）根據(jù)現(xiàn)狀評(píng)估和預(yù)測(cè)評(píng)估的結(jié)果，采用定量、半定量或定性的方法，綜合評(píng)估地質(zhì)災(zāi)害的危險(xiǎn)性程度。
（2）提出地質(zhì)災(zāi)害預(yù)防、 防治措施或另選場(chǎng)地的建議。
結(jié)語(yǔ)：隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，礦山地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估的方法得到了更大程度的優(yōu)化，新技術(shù)會(huì)逐步應(yīng)用到地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估工作中來(lái)。我們?cè)诠ぷ髦?，要針?duì)煤礦建設(shè)工程地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估中存在的問(wèn)題，展開必要的討論，以期形成共識(shí)，推進(jìn)評(píng)估技術(shù)的提高，把礦山地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估工作做得更好。
參考文獻(xiàn)
[1]董曉蘭 法拉溝煤礦建設(shè)工程地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估[J] 甘肅科技 2014（04）
基于生命循環(huán)周期分析方法（ACV）能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品從誕生到淘汰全面和詳細(xì)的評(píng)估，可謂是“從搖籃到墳?zāi)埂钡脑u(píng)價(jià)。這個(gè)方法和概念已經(jīng)是被大家所熟知，并且在世界上已經(jīng)有統(tǒng)一的規(guī)范了，但是該方法卻鮮用于建筑實(shí)體或建筑材料領(lǐng)域。實(shí)際上，該領(lǐng)域涉及到產(chǎn)品在相對(duì)較長(zhǎng)的生命周期伴有大量的能源和物資的消耗，所以這樣的研究 是具有深遠(yuǎn)意義的。
該方法運(yùn)用于某工業(yè)廠房的建設(shè)中，該廠房分別使用三種材料結(jié)構(gòu)，混凝土結(jié)構(gòu)，鋼結(jié)構(gòu)，混凝土/木材混合結(jié)構(gòu)，所以材料和施工程序都按照環(huán)境影響一一做了比較。
本文從技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的角度提出了一個(gè)新的評(píng)價(jià)方法，可以讓設(shè)計(jì)者和管理部門對(duì)建筑和環(huán)境間的相互作用有一個(gè)總體的把握。
1. 簡(jiǎn)介
我們的世界在不斷的被人類所建設(shè)，建筑和周圍的相互影響是持續(xù)而深遠(yuǎn)的，這帶來(lái)了一些積極的方面，比如：生活范圍的改變，廢物的再生利用和與建筑有關(guān)的相關(guān)工業(yè)的發(fā)展。但是同時(shí)也帶來(lái)了很多負(fù)面影響，如：聲污染、建筑垃圾、生態(tài)環(huán)境的改變等等。建筑模式的選擇一開始就需要考慮材料和建筑的使用壽命，同時(shí)要考慮消耗的能源和產(chǎn)生的建筑垃圾，這涉及到原材料的開采和運(yùn)輸，同時(shí)也涉及到工地上的機(jī)械，以及結(jié)構(gòu)的建造和破壞等等方面。只有這樣，業(yè)主方，設(shè)計(jì)方，施工方才有可能對(duì)材料和建筑的整個(gè)生命周期有一個(gè)全面的認(rèn)識(shí)，從而能夠?qū)ζ洵h(huán)境的影響作出正確的評(píng)估；才可能合理的將建材和結(jié)構(gòu)融合到環(huán)境中，從而能夠選擇更為合理的建筑模式。
2. 生命周期分析：原則和方法
生命周期分析方法誕生于本世界70年代。在那個(gè)時(shí)代，這項(xiàng)研究主要針對(duì)于包裝產(chǎn)品（玻璃瓶，塑料瓶和紙盒）的能源消耗分析。從那時(shí)開始，越來(lái)越多的環(huán)境影響因素被考慮，如溫室效應(yīng)，致癌物質(zhì)，土壤過(guò)分使用，同時(shí)這些因素也越來(lái)越被很好的評(píng)估。
我們?cè)u(píng)價(jià)環(huán)境的負(fù)擔(dān)根據(jù)一些指標(biāo)，如原材料的使用、能源的消耗、水的消耗、固體廢料的產(chǎn)生、粉塵和有害氣體的排放、水的污染等。在評(píng)估中，這些指標(biāo)被估計(jì)同時(shí)按照比例加權(quán)歸總。這個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展成熟，同時(shí)目前已經(jīng)有出現(xiàn)了不少軟件來(lái)評(píng)估建筑物在不同的生命階段的對(duì)環(huán)境的影響，但是還沒(méi)有能夠?qū)傮w的生命周期進(jìn)行評(píng)估。另外，這些評(píng)估大多針對(duì)于材料的影響，但是本方法除了材料，還同時(shí)集成考慮了建筑技術(shù)和建筑過(guò)程對(duì)環(huán)境的總體影響。
“生態(tài)影響因子”和“生態(tài)分”的計(jì)算方法
3.1 方法的原理
該方法是于1991年由瑞士“環(huán)境，森林和風(fēng)景聯(lián)邦總署”（OFEFP）所開發(fā)完成的。它規(guī)定排放某特定物質(zhì)在特定的環(huán)境中的所造成的污染指標(biāo)，并以此作為基值，其他物質(zhì)的污染值和此值做對(duì)比得到。該方法保證了：
（1）建立了各種物質(zhì)在水或是空氣中排放時(shí)的污染強(qiáng)度值；
（2）考慮了不同的生態(tài)空間對(duì)污染物質(zhì)的消化能力，也就是說(shuō)其吸收污染物質(zhì)的允容范圍和飽和度；
（3）轉(zhuǎn)化所有的結(jié)果為統(tǒng)一的指標(biāo)。
對(duì)于每一項(xiàng)生態(tài)環(huán)境的評(píng)估，都可以給出一個(gè)值，及所謂的“生態(tài)分”，它可以通過(guò)“生態(tài)影響因子”和物質(zhì)的流量的乘積獲得。
3.2 “生態(tài)影響因子”和“生態(tài)分”的計(jì)算
對(duì)于某物質(zhì)i在給定的空間環(huán)境中，“生態(tài)影響因子”由下列關(guān)系式表達(dá)：
生態(tài)影響因子=（1/Fki）∙（Fi/Fki）∙c
其中，F(xiàn)ki表示在給定的空間環(huán)境中可承擔(dān)的某物質(zhì)的最大容允量，用質(zhì)量表示，比如噸；Fi表示具體案例中某物質(zhì)對(duì)該環(huán)境帶來(lái)的負(fù)擔(dān)，也用質(zhì)量表示；c是無(wú)量綱系數(shù)，保證結(jié)果的科學(xué)計(jì)數(shù)的乘方不會(huì)出現(xiàn)負(fù)值，一般取1012. 比值Fi/Fki表示了在該環(huán)境中某物質(zhì)的飽和程度和達(dá)到限定值的程度。也就是說(shuō)“實(shí)際量/容允量”。 1/Fki表示某物質(zhì)對(duì)環(huán)境帶來(lái)危害的權(quán)重。
4．生態(tài)指標(biāo)
生態(tài)指標(biāo)取決于整個(gè)建筑生命周期中的材料和建設(shè)，并按照以下順序：能源，交通，所有固態(tài)，液態(tài)，氣態(tài)物質(zhì)的排放，施工過(guò)程中的機(jī)械的使用。
這里要指出，當(dāng)我們談及能源產(chǎn)品的時(shí)候，比如說(shuō)“電”。我們應(yīng)該的考慮不光是在使用過(guò)程中能源的燃耗給環(huán)境帶來(lái)的負(fù)擔(dān)，還應(yīng)該考慮在原材料的提煉，處理，運(yùn)輸?shù)龋阶罱K送達(dá)到使用者手中這一系列環(huán)節(jié)中的能源損耗。通常這成為：預(yù)燃耗。
運(yùn)輸在整個(gè)過(guò)程中的也扮演了很重要的角色。所以應(yīng)該詳細(xì)的區(qū)分平均的能源消耗，運(yùn)輸路程或不同運(yùn)輸方式的運(yùn)輸時(shí)間。進(jìn)一步分析，發(fā)現(xiàn)運(yùn)輸將給空氣，水和土壤帶來(lái)污染。
運(yùn)輸帶來(lái)的主要排放包括：二氧化碳CO2，氧化氮NOx，二氧化硫SO2，一氧化氮CO。還包括一些固體粉塵，如粉煤灰等。同時(shí)，比如煤油燃燒造成的“地區(qū)性冬季煙霧”。
由于廢物和廢油的排放，運(yùn)輸同樣也給水帶來(lái)污染。另外，由于要使用除冰的鹽等，運(yùn)輸也對(duì)土體造成污染。
綜上，關(guān)于建筑生命周期中的各個(gè)環(huán)節(jié)的相對(duì)生態(tài)分總和可以分項(xiàng)計(jì)算，并列出報(bào)告，從而便于最終比較不同的建筑方式給環(huán)境帶來(lái)的影響
5．建筑生命周期各個(gè)環(huán)節(jié)分析
5.1 原材料的提煉和材料的采用
混凝土，鋼材和木材的生產(chǎn)參數(shù)如表1所示，本文以比利時(shí)為例。
表1- 生產(chǎn)混凝土，鋼材和木材的基本參數(shù)
混凝土 鋼筋 木材
水泥 沙 石子 水 添加劑
原材料產(chǎn)地 本地 古巴 本地 本地 瑞士 瑞典
南非 北歐
比利時(shí)
提煉方式 生產(chǎn) 挖掘 爆破，
挖掘 泵送 化學(xué)制品 爆破，
挖掘 砍伐，修枝，
集材，剝皮，鋸
運(yùn)輸 駁船，
卡車 駁船，
卡車 駁船，
卡車 管道 卡車 輪船，
駁船 卡車
制造 混凝土攪拌站 高爐冶煉廠 工廠
5.2 運(yùn)輸和建造
運(yùn)輸環(huán)節(jié)對(duì)使用的材料和建筑的形式是十分敏感的。實(shí)際的運(yùn)輸是考慮生產(chǎn)好的建筑構(gòu)件從工廠運(yùn)輸?shù)焦さ氐沫h(huán)節(jié)，在這里考慮最不利的運(yùn)輸形式是空載返回出發(fā)地，因此路程需要按雙倍計(jì)算。這里要指出，對(duì)于原材料的運(yùn)輸計(jì)入材料構(gòu)件（如混凝土梁柱等）的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。
建造過(guò)程需要相對(duì)量化了的一些指標(biāo)，比如工作的小時(shí)數(shù)，機(jī)械使用的臺(tái)班數(shù)等。
5.3 使用和維護(hù)
針對(duì)于一個(gè)25年的建筑周期考慮的話，通常認(rèn)為：
正常使用環(huán)境中的混凝土，無(wú)需維護(hù)。
正常使用環(huán)境下的內(nèi)部的梁用鋼材無(wú)需維護(hù)。很顯然，如果該工業(yè)廠房如果堆放具有腐蝕性的物質(zhì)的時(shí)候，需要對(duì)鋼材進(jìn)行保護(hù)。這里需要指出，本例中用于防火的涂料沒(méi)有考慮。外部的因素會(huì)加重外部鋼材的腐蝕。
同理，內(nèi)部的木材也無(wú)需特殊維護(hù)。
5.4 拆除和再循環(huán)
拆除環(huán)節(jié)和建筑形式的直接相關(guān)聯(lián)：鋼結(jié)構(gòu)和木結(jié)構(gòu)相對(duì)很容易，但鋼筋和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)卻很費(fèi)勁。
在本研究中，我們建議，從發(fā)展角度，將混凝土的再循環(huán)能力定為75%。
鋼板，鋼梁和鋼柱可以百分百返回鋼廠進(jìn)行再利用。鋼筋骨架，雖然有混凝土和土壤等的污染，依然可以送回鋼廠再次利用。狀態(tài)良好的話，有些拆除的鋼梁和鋼柱還可以直接進(jìn)入市場(chǎng)，從而實(shí)現(xiàn)二次利用。如果是這種情況的話，不用考慮循環(huán)環(huán)節(jié)。
木梁可以粉碎用于園林土壤鋪墊或制作刨花板，可以燃燒，條件允許下也可以重新當(dāng)梁使用。
6．“生態(tài)分”的計(jì)算
建筑過(guò)程的每一步的計(jì)算細(xì)節(jié)都很重要。如前所述，“生態(tài)分”的計(jì)算步驟如下：
按照梁，柱，基礎(chǔ)區(qū)別每立方米的混凝土的生產(chǎn)
每噸鋼材和每立方米的木材的生產(chǎn)
工業(yè)廠房的組裝和建造
材料的運(yùn)輸
包括建設(shè)階段和拆除階段的機(jī)械的使用
拆除后建筑垃圾的運(yùn)輸
拆除后建筑垃圾的處理
7．結(jié)果的討論和解釋
對(duì)于結(jié)果的解釋是基于我們以下的幾點(diǎn)假設(shè)：
原始數(shù)據(jù)和計(jì)算結(jié)果都是適用于給定的地區(qū)和經(jīng)濟(jì)體系，所以如果地域和體系改變了，其結(jié)果也將不真實(shí)，甚至出現(xiàn)錯(cuò)誤。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，我國(guó)農(nóng)村地區(qū)居民的生活水平在原有的基礎(chǔ)上得到了很大的提高，無(wú)論是道路交通還是電力供應(yīng)都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。然而伴隨著人口數(shù)量的增多、大部分工廠企業(yè)向農(nóng)村轉(zhuǎn)移的情況，農(nóng)村地區(qū)的環(huán)境也遭到了很大的破壞，尤其是飲水問(wèn)題已經(jīng)成為制約農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要瓶頸。作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)，農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)必須有飲水安全工程的支撐，而要保證該項(xiàng)工程發(fā)揮實(shí)際的效用，必須從經(jīng)濟(jì)發(fā)展、水利建設(shè)和財(cái)務(wù)管理等方面，進(jìn)行飲水安全工程的績(jī)效評(píng)價(jià)。
一、農(nóng)村地區(qū)飲水安全工程績(jī)效考核的意義
1.保證工程建設(shè)的質(zhì)量
績(jī)效考核就是對(duì)企業(yè)或工程建設(shè)員工的液基進(jìn)行評(píng)價(jià)，并對(duì)員工未來(lái)的工作提出指導(dǎo)性的意見(jiàn)和建議，保證工作朝著正面的方向進(jìn)行。對(duì)農(nóng)村飲水安全工程進(jìn)行經(jīng)濟(jì)績(jī)效考核，有利于施工人員重視工程建設(shè)的質(zhì)量，在施工中自覺(jué)的采用最先進(jìn)的技術(shù)手段和機(jī)械設(shè)備，在保證各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，提高工程建設(shè)的效率。
2.規(guī)范施工人員的操作
對(duì)工程進(jìn)行績(jī)效考核，對(duì)施工人員就是一種鞭策，不僅可以使他們堅(jiān)守在自己的崗位上，嚴(yán)格按照飲水工程的技術(shù)指標(biāo)展開操作，充分發(fā)揮出自己的真實(shí)水平;同時(shí)也有利于保證安全工程的飲水質(zhì)量，真正為農(nóng)村人民的用水需求和農(nóng)村生態(tài)環(huán)境的保護(hù)開辟出一條道路。
3.提高工程建設(shè)的效益
農(nóng)村飲水安全工程的開展和其他公共工程建設(shè)一樣，是國(guó)家為改善民生的一種重大舉措，在給人民的生產(chǎn)生活帶來(lái)便利的同時(shí)，也應(yīng)該注意效益的提高，只有提高了效益才能發(fā)揮出更大的作用。對(duì)該工程建設(shè)進(jìn)行績(jī)效評(píng)估，就能夠從飲水設(shè)施的購(gòu)置、施工設(shè)計(jì)的合理性、適當(dāng)?shù)墓こ淘靸r(jià)方面著手，找出工程建設(shè)中的不合理環(huán)節(jié)，進(jìn)行科學(xué)合理的改進(jìn)。
二、農(nóng)村飲用水安全工程經(jīng)濟(jì)績(jī)效評(píng)估的內(nèi)容
1.經(jīng)濟(jì)效益的績(jī)效評(píng)估
農(nóng)村飲用水安全工程的實(shí)施，雖然是一種惠民工程，但是也要參考一定的經(jīng)濟(jì)效益。而經(jīng)濟(jì)效益的評(píng)價(jià)主要包括兩方面的內(nèi)容，一是直接經(jīng)濟(jì)效益，二是間接的經(jīng)濟(jì)效益。其中直接的經(jīng)濟(jì)效益，就是飲水工程建設(shè)可以直接實(shí)現(xiàn)的，如保證農(nóng)民群眾的用水安全，不再飲用不清潔的水源，提高生活的質(zhì)量;供水單位可以按照生活用水和工業(yè)生產(chǎn)用水來(lái)收費(fèi)，創(chuàng)造一定的經(jīng)濟(jì)效益;飲水工程的實(shí)施還可以帶動(dòng)農(nóng)村一部分勞動(dòng)力，參加到工程的建設(shè)中來(lái)從而緩解了農(nóng)村的就業(yè)壓力等等。而間接的經(jīng)濟(jì)效益是飲水工程建設(shè)完成后帶來(lái)的附加效益，如飲用清潔的水源以后，農(nóng)村群眾生病的幾率就大大降低了，減少農(nóng)村群眾的醫(yī)藥費(fèi)支出也就增加了工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益;引水工程的建設(shè)為農(nóng)村農(nóng)業(yè)的發(fā)展、生產(chǎn)提供了充足的水源，擴(kuò)大了農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)量給人民群眾帶來(lái)了財(cái)富，同時(shí)也推動(dòng)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的繁榮;飲水工程完工后也有利于解放勞動(dòng)力，使他們外出務(wù)工，在賺取更多資金的同時(shí)，也開闊眼界、增長(zhǎng)知識(shí)和技能等。通過(guò)對(duì)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行績(jī)效評(píng)估，能夠?qū)嬎踩こ痰慕?jīng)濟(jì)效能充分的發(fā)掘出來(lái)，對(duì)農(nóng)村群眾的生產(chǎn)生活也是一種很好的引導(dǎo)。
2.水利工程建設(shè)的績(jī)效評(píng)估
對(duì)飲水安全工程的施工進(jìn)行績(jī)效評(píng)估因包括兩方面的內(nèi)容：一方面是工程建設(shè)本身應(yīng)該提高績(jī)效方面，另一方面是工程建設(shè)可以附加的一些績(jī)效。其中工程建設(shè)本身的績(jī)效評(píng)估包含的方面如工程施工人員水平的評(píng)估，農(nóng)村飲水安全工程的啟動(dòng)，對(duì)農(nóng)村百姓而言具有實(shí)實(shí)在在的利益，而施工人員是工程建設(shè)的主體，只有對(duì)他們的施工水平進(jìn)行正確的評(píng)估，才能幫助他們改進(jìn)自己的施工技術(shù)，進(jìn)而保證工程建設(shè)的質(zhì)量;對(duì)工程機(jī)械設(shè)備的評(píng)估，就是要檢查這些設(shè)備的性能、型號(hào)、規(guī)格等，只有使用符合工程設(shè)計(jì)型號(hào)的設(shè)備、并且設(shè)備有良好的性能支撐，才能保證這些設(shè)備充分發(fā)揮出應(yīng)有的效力;對(duì)工程建設(shè)的進(jìn)度進(jìn)行評(píng)估，就是檢查工程的施工是否符合工程設(shè)計(jì)的要求，如果各項(xiàng)環(huán)節(jié)均是按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，那么工程的進(jìn)度就不會(huì)落下，這也是節(jié)約工程投資的重要一環(huán)。
3.財(cái)務(wù)管理進(jìn)行評(píng)估
農(nóng)村飲水安全工程的財(cái)務(wù)管理也是經(jīng)濟(jì)績(jī)效評(píng)估的重要環(huán)節(jié)，良好的財(cái)務(wù)管理是工程建設(shè)強(qiáng)有力的保障。財(cái)務(wù)管理的績(jī)效評(píng)估應(yīng)該包括以下幾個(gè)方面，首先保證財(cái)務(wù)的收支都有明確的賬目可查，這是最基本的要求，從賬目中就可以掌握整個(gè)工程建設(shè)的動(dòng)態(tài);其次，要堅(jiān)決避免假賬的出現(xiàn)，一旦查出財(cái)務(wù)管理存在家長(zhǎng)，那么不僅沒(méi)有績(jī)效可言而且還要承擔(dān)相應(yīng)的法律責(zé)任;再次，財(cái)務(wù)支出是否合理，支出的應(yīng)該是工程建設(shè)所需的項(xiàng)目支出，如設(shè)備的引進(jìn)、施工人員薪水的發(fā)放等，額外的、不必要的支出必須杜絕，否則也達(dá)不到績(jī)效的要求。最后財(cái)務(wù)的支出應(yīng)該控制在工程造價(jià)設(shè)計(jì)的范圍之內(nèi)，并且應(yīng)該盡量減少資金的良妃，是資金都能得到充分的使用，這才能真正符合績(jī)效的評(píng)估要求。
關(guān)鍵詞：項(xiàng)目管理；企業(yè)管理；主導(dǎo)思路
一、項(xiàng)目管理中存在的問(wèn)題
1.管理人員的專業(yè)知識(shí)缺乏，難以勝任崗位要求。工程建設(shè)綜合指揮辦公室應(yīng)由各類工程管理和專業(yè)技術(shù)人員組成，其成員一般是工程建設(shè)項(xiàng)目專家?guī)斓娜藛T。在落實(shí)中，由于各級(jí)各單位缺少懂專業(yè)的工程管理人員，綜合指揮辦公室的許多成員是從各相關(guān)單位抽調(diào)的人員組成。這些人員或多或少不了解基本的工程專業(yè)技術(shù)，不懂基本的項(xiàng)目管理知識(shí)和工程建設(shè)法規(guī)，因此在工程建設(shè)中出現(xiàn)許多人為的失誤。例如：不嚴(yán)格論證設(shè)計(jì)方案，隨意編造設(shè)計(jì)概算，隨意變更設(shè)計(jì)內(nèi)容。
2.綜合指揮機(jī)構(gòu)級(jí)別低，組織協(xié)調(diào)工作難度大。市級(jí)住建部門，抽組建設(shè)單位有關(guān)人員組成工程建設(shè)項(xiàng)目綜合指揮辦公室，代替建設(shè)單位組織大型工程項(xiàng)目建設(shè)的一系列組織協(xié)調(diào)活動(dòng)。在落實(shí)中，有些單位把綜合指揮機(jī)構(gòu)設(shè)置在使用單位，不但造成工程管理協(xié)調(diào)難度大，而且干擾建設(shè)集中精力抓好中心工作。綜合指揮機(jī)構(gòu)設(shè)在使用單位，綜合指揮機(jī)構(gòu)與使用單位的職責(zé)分工混亂。這種模式下，綜合指揮機(jī)構(gòu)與使用單位的下屬機(jī)構(gòu)，綜合指揮機(jī)構(gòu)的業(yè)務(wù)工作仍按以前的行政隸屬關(guān)系進(jìn)行審批。使用單位的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)綜合指揮機(jī)的業(yè)務(wù)工作行政干預(yù)太大，綜合指揮機(jī)構(gòu)的專業(yè)化管理優(yōu)勢(shì)很難發(fā)揮。
3.綜合指揮項(xiàng)目管理責(zé)權(quán)不明，綜合指揮機(jī)構(gòu)發(fā)揮作用欠缺。綜合指揮工程建設(shè)項(xiàng)目管理實(shí)行負(fù)責(zé)人登記簽字和終身負(fù)責(zé)制度。工程建設(shè)綜合指揮項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人是工程建設(shè)項(xiàng)目管理的第一責(zé)任人，其他人員按照分工和有關(guān)規(guī)定承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。同時(shí)，《辦法》還規(guī)定：綜合指揮工程建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃和經(jīng)費(fèi)逐級(jí)下達(dá)至工程建設(shè)項(xiàng)目綜合指揮辦公室；任何單位和個(gè)人不得挪用和截留程經(jīng)費(fèi)。工程建設(shè)項(xiàng)目綜合指揮項(xiàng)目部按照工程建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度和合同約定，申領(lǐng)、支付工程進(jìn)度款。在落實(shí)中，項(xiàng)目部不簽訂工程建設(shè)項(xiàng)目綜合指揮責(zé)任書，沒(méi)有實(shí)行負(fù)責(zé)人登記簽字和終身負(fù)責(zé)制度。甚至有些單位把工程建設(shè)計(jì)劃和經(jīng)費(fèi)逐級(jí)下達(dá)至使用單位，工程建設(shè)經(jīng)費(fèi)由使用單位領(lǐng)導(dǎo)審批支付，造成綜合指揮機(jī)構(gòu)受制于使用單位，無(wú)法有效控制建設(shè)規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)。綜合指揮機(jī)構(gòu)既沒(méi)有履行職責(zé)的責(zé)任，也缺少發(fā)揮作用的權(quán)力。
4.綜合指揮機(jī)構(gòu)介入時(shí)機(jī)太遲，項(xiàng)目管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)失控。綜合指揮工程建設(shè)項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)任務(wù)書批復(fù)以后，工程建設(shè)管理部門向工程建設(shè)項(xiàng)目綜合指揮辦公室下達(dá)建設(shè)任務(wù)。綜合指揮辦公室組建工程建設(shè)綜合指揮項(xiàng)目部，簽訂工程項(xiàng)目建設(shè)責(zé)任書，對(duì)工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施綜合管理。在落實(shí)中，組建綜合指揮項(xiàng)目部，實(shí)施項(xiàng)目的建設(shè)管理工作嚴(yán)重滯后；甚至個(gè)別單位在工程建設(shè)項(xiàng)目施工時(shí)，才組織工程建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)管理工作。工程建設(shè)項(xiàng)目總體規(guī)劃設(shè)計(jì)方案和建筑設(shè)計(jì)方案的論證與評(píng)估、勘察設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量管理與造價(jià)控制和施工監(jiān)理招標(biāo)由使用單位組織。這些工作是工程建設(shè)項(xiàng)目管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，專業(yè)技術(shù)性非常強(qiáng)，決定整個(gè)項(xiàng)目管理的成敗。
5.綜合指揮項(xiàng)目管理缺少評(píng)估制度，不利于項(xiàng)目管理的激勵(lì)和監(jiān)督。對(duì)在工程建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)管理工作中做出突出貢獻(xiàn)的單位和個(gè)人，依據(jù)廉政紀(jì)律的有關(guān)規(guī)定，給予獎(jiǎng)勵(lì)。違反本辦法，因管理不當(dāng)，造成工程建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)經(jīng)費(fèi)嚴(yán)重超支，或者發(fā)生嚴(yán)重工程質(zhì)量問(wèn)題，或者發(fā)生工程安全責(zé)任事故，或者利用職務(wù)之便謀取不當(dāng)利益的，對(duì)相關(guān)單位和個(gè)人給予批評(píng)和處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任
二、改進(jìn)工程建設(shè)項(xiàng)目管理的措施
1.盡快建立專家?guī)?。用專家?guī)斓姆绞綄?duì)項(xiàng)目管理的專業(yè)骨干進(jìn)行管理，除綜合指揮辦公室相對(duì)固定少數(shù)人外，其他技術(shù)骨干平時(shí)分散在各自單位，組建項(xiàng)目部時(shí)再抽組集中，這既有利于培養(yǎng)和保留專業(yè)技術(shù)骨干，又布利于干部在本單位和建設(shè)項(xiàng)目部都能發(fā)揮作用。建設(shè)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人和工程技術(shù)負(fù)責(zé)人必須從專家?guī)熘羞x取。
2.嚴(yán)格界定綜合指揮機(jī)構(gòu)的級(jí)別。綜合指揮機(jī)構(gòu)設(shè)在城建（市級(jí)住建局），有利于綜合指揮機(jī)構(gòu)獨(dú)立履行綜合指揮管理職責(zé)，充分發(fā)揮綜合指揮機(jī)構(gòu)專業(yè)化管理的優(yōu)勢(shì)。嚴(yán)禁在使用單位設(shè)立綜合指揮機(jī)構(gòu)。對(duì)使用單位來(lái)說(shuō)，基本沒(méi)有組織大型工程建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)和能力，既不能抓好大型工程建設(shè)項(xiàng)目的管理，也會(huì)在不同程度上干擾了單位抓好中心工作的建設(shè)和發(fā)展。
3.嚴(yán)格履行綜合指揮機(jī)構(gòu)職責(zé)，規(guī)范綜合指揮管理業(yè)務(wù)工作。綜合指揮辦公室向使用單位簽訂項(xiàng)目建設(shè)責(zé)任書。工程建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)管理中，嚴(yán)格落實(shí)負(fù)責(zé)人簽字和終身負(fù)責(zé)制度。初步設(shè)計(jì)、建筑方案圖、重要設(shè)計(jì)變更和工程移交等4個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)必須征詢使用單位意見(jiàn)并簽字。工程建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)經(jīng)費(fèi)逐級(jí)下達(dá)至綜合指揮辦公室，嚴(yán)禁下達(dá)給用單位。工程建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)管理中的業(yè)務(wù)工作，嚴(yán)格按照工程建設(shè)管理相關(guān)法規(guī)組織實(shí)施。
4.把握實(shí)施綜合指揮的時(shí)機(jī)，嚴(yán)控項(xiàng)目建設(shè)管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。工程建設(shè)項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)任務(wù)書批復(fù)以后，綜合指揮辦公室及時(shí)組建綜合指揮項(xiàng)目部，實(shí)施建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)管理工作。工程設(shè)計(jì)任務(wù)書批復(fù)后，建設(shè)規(guī)模和投資額度均已明確，基本具備建設(shè)條件；而且后續(xù)的初步設(shè)計(jì)編制、規(guī)劃設(shè)計(jì)方案和建筑方案的論證、勘察設(shè)計(jì)階段的質(zhì)量管理和造價(jià)控制、施工監(jiān)理招標(biāo)等前期，是整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，專業(yè)技術(shù)性非常強(qiáng)，由綜合指揮辦公室負(fù)責(zé)更有優(yōu)勢(shì)、更能控制好項(xiàng)目管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
5.盡快推行建設(shè)項(xiàng)目評(píng)估制。工程建設(shè)項(xiàng)建設(shè)管理，要盡快推行建設(shè)項(xiàng)目評(píng)估制，提高項(xiàng)目建設(shè)方案的科學(xué)合理性，確保工程建設(shè)的質(zhì)量和效益。通過(guò)建立、實(shí)行評(píng)估制度，形成決策跟蹤反饋、調(diào)控糾錯(cuò)和責(zé)任追究機(jī)制，可以最大限度地避免因前期論證不充分、方案設(shè)計(jì)術(shù)合理、管理程序不規(guī)范等造成的損失。
作者:李自清 單位:中煤第三建設(shè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
關(guān)鍵詞：彰武阿爾鄉(xiāng)；地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估；場(chǎng)地建設(shè)適宜性；防治措施
1.擬建工程概況
華能彰武阿爾鄉(xiāng)風(fēng)光同場(chǎng)光伏發(fā)電項(xiàng)目地處阜新市彰武縣阿爾鄉(xiāng)南側(cè)，場(chǎng)址中心坐標(biāo)：東經(jīng)122°26′45"，北緯42°49′04"，海拔高度在247～269m之間。
2.地質(zhì)環(huán)境條件
本區(qū)屬濕潤(rùn)性北溫帶季風(fēng)型大陸性氣候區(qū)。冬季寒冷，夏季炎熱。多年平均氣溫為7.8℃；多年平均降水量為496.96mm；平均相對(duì)濕度59.65%；多年平均蒸發(fā)量為1748mm；平均最大凍土深度118.4cm。評(píng)估區(qū)內(nèi)并無(wú)河流通過(guò)，泡沼比較發(fā)育，目前場(chǎng)址內(nèi)為沼澤地，地形較平坦，局部地表有積水存在。
3.工程引發(fā)基坑坍塌地質(zhì)災(zāi)害的可能性
評(píng)估區(qū)內(nèi)地貌類型主要為沙丘覆蓋的沖湖積平原，一般海拔高度247m～269m之間，地形坡度一般3～15°。評(píng)估區(qū)巖體類型主要松散巖類工程地質(zhì)巖組，工程地質(zhì)條件較差。太陽(yáng)能電池組件支架為可調(diào)支架，采用薄壁方鋼制作，防銹漆防腐。光伏支架基礎(chǔ)設(shè)計(jì)PHC管樁基礎(chǔ)埋深為 6.5m，露出地面0.5m ，樁長(zhǎng) 5.0m，樁徑400mm。逆變箱房、箱式變壓器的重量相對(duì)較輕，采用天然地基的淺基礎(chǔ)。逆變器箱房基礎(chǔ)擬采用箱形基礎(chǔ)，C30現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)下設(shè)100mm厚C15素混凝土墊層，基礎(chǔ)埋深1.65m。底板平面尺寸為6.2×4.45m。為防雨水等對(duì)箱變的侵蝕，基礎(chǔ)頂面高出設(shè)計(jì)地面0.7m，基礎(chǔ)一邊做磚砌踏步。
由上述光伏陣列支架及基礎(chǔ)、逆變器及箱變基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)條件及所處的地質(zhì)環(huán)境條件分析，地基開挖時(shí)將形成人工陡坡，在風(fēng)化較強(qiáng)部位有引發(fā)邊坡失穩(wěn)（特別是雨季施工）而形成基坑坍塌地質(zhì)災(zāi)害的可能性，一般坍塌規(guī)模不大，主要危害施工設(shè)備和人員的安全，危害程度較輕，其地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性小。
根據(jù)評(píng)估區(qū)的地質(zhì)環(huán)境條件、工程建設(shè)的可行性研究分析，光伏陣列支架及基礎(chǔ)、逆變器及箱變基礎(chǔ)建設(shè)不易引發(fā)崩塌、滑坡、泥石流、地面沉降、地面塌陷及地裂縫地質(zhì)災(zāi)害。但有引發(fā)基坑坍塌地質(zhì)災(zāi)害的可能性，危害程度較輕，其地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性小。
4.地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性分區(qū)
根據(jù)分區(qū)原則，將現(xiàn)狀地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性小、工程影響程度小、可能造成的損失小的、預(yù)測(cè)引發(fā)遭受基坑坍塌、滑塌地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性小的區(qū)段、綜合評(píng)估為地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性小級(jí)的區(qū)段，綜合劃分為地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性小區(qū)。
該工程建設(shè)的光伏陣列支架及基礎(chǔ)、逆變器及箱變基礎(chǔ)、道路及架空線路均為地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性小區(qū)。
5.建設(shè)場(chǎng)地適宜性評(píng)估
經(jīng)地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性分級(jí)、分區(qū)、綜合評(píng)估，該工程建設(shè)的用地范圍為地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性小區(qū)。地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)小區(qū)所發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害一般規(guī)模較小，危害程度輕微，治理措施簡(jiǎn)單，所以該工程建設(shè)的用地范圍內(nèi)為適宜工程建設(shè)。
6.地質(zhì)災(zāi)害防治措施的建議
為了減少和避免工程建設(shè)過(guò)程中地質(zhì)災(zāi)害對(duì)人員生命和財(cái)產(chǎn)的危害及對(duì)周圍環(huán)境的影響，對(duì)地質(zhì)災(zāi)害必須加強(qiáng)防治。
根據(jù)國(guó)務(wù)院頒布的《地質(zhì)災(zāi)害防治條例》（國(guó)務(wù)院394號(hào)令），工程建設(shè)應(yīng)采取以人為本，預(yù)防為主，預(yù)防與治理相結(jié)合的原則。工程負(fù)責(zé)人員要加強(qiáng)防災(zāi)意識(shí)，進(jìn)行有關(guān)防災(zāi)治災(zāi)的學(xué)習(xí)與教育，提高防治地質(zhì)災(zāi)害的能力，制定發(fā)生突發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的應(yīng)急措施。在工程建設(shè)和使用中嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)方案、規(guī)章制度和責(zé)任制，預(yù)防于災(zāi)害與細(xì)微之中。針對(duì)工程建設(shè)中可能引發(fā)、加劇、遭受的地質(zhì)災(zāi)害，提出如下措施防治措施的建議：
（1）在施工場(chǎng)地不允許按設(shè)計(jì)進(jìn)行放坡的情況下，施工中要特別做好基坑的支護(hù)工作，在施工場(chǎng)地允許的情況下要按設(shè)計(jì)的放坡比進(jìn)行放坡、削方。
（2）基礎(chǔ)建成后要及時(shí)把基坑回填夯實(shí)，以保證地面工程的順利進(jìn)行。
7.建議
一、未來(lái)工程建設(shè)、運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)重視地質(zhì)災(zāi)害的防止工作，認(rèn)真貫徹《地質(zhì)災(zāi)害防治條例》。按照提出的防治措施預(yù)防地質(zhì)災(zāi)害。
二、對(duì)工程建設(shè)過(guò)程中形成的基坑開挖可能產(chǎn)生的基坑坍塌地質(zhì)災(zāi)害要采取可行的防護(hù)措施。
三、施工前應(yīng)做好詳細(xì)的工程勘察工作。對(duì)場(chǎng)址區(qū)地層的結(jié)構(gòu)、巖性、穩(wěn)定性、物理力學(xué)性質(zhì)進(jìn)一步勘察驗(yàn)證，為風(fēng)電機(jī)組塔筒基礎(chǔ)的選擇、設(shè)計(jì)、施工建設(shè)提供可靠依據(jù)，并依據(jù)勘察結(jié)果設(shè)計(jì)較為合適的基礎(chǔ)。
