發(fā)布時(shí)間：2023-11-29 17:30:17
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的共享模式的商業(yè)模式樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
但品途網(wǎng)覺得，共享經(jīng)濟(jì)這個(gè)話題不應(yīng)該像一陣風(fēng)一樣，熱烈一會(huì)兒便銷聲匿跡，一段時(shí)間后再度刮起。共享經(jīng)濟(jì)實(shí)際上正在擴(kuò)大其行業(yè)邊界，也越來越深入到普通人的生活中，而早在2013年，共享經(jīng)濟(jì)剛剛出現(xiàn)的時(shí)候，就已經(jīng)有人看到其巨大的發(fā)展?jié)摿?。兩三年后的今天，雖然我們沒有時(shí)時(shí)討論，但共享經(jīng)濟(jì)卻無時(shí)無刻不再繼續(xù)壯大。它依然可以被認(rèn)為是未來商業(yè)模式的主流，它依然可以被肯定會(huì)繼續(xù)擴(kuò)展到更多我們?nèi)粘Ｊ煜さ男袠I(yè)。
大佬觀點(diǎn)：共享經(jīng)濟(jì)意味著什么？
中歐國際工商學(xué)院教授龔焱：共享經(jīng)濟(jì)會(huì)成為主流，現(xiàn)在只是剛拉開序幕
要適用共享經(jīng)濟(jì)模式依據(jù)三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。
其一，是否能重構(gòu)體驗(yàn)的顛覆。這種顛覆并非對原有業(yè)務(wù)的體驗(yàn)進(jìn)行改良或放大，而是革命性地產(chǎn)生變化?！安皇潜仍畜w驗(yàn)好10%或者50%，而是比原有體驗(yàn)好5倍、10倍?！?/p>
其二，是否能重構(gòu)商業(yè)價(jià)值。整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)的大前提，是建立在碎片化時(shí)間以及閑置資產(chǎn)。共享經(jīng)濟(jì)模式，是否能夠真正釋放碎片化時(shí)間的價(jià)值，是否真正能夠釋放閑置資產(chǎn)價(jià)值是關(guān)鍵。
其三，是否能重構(gòu)連接。連接的方式以及連接的成本、連接本身的三個(gè)緯度上能夠徹底重構(gòu)。
自媒體人魏武揮：共享經(jīng)濟(jì)可以像專業(yè)服務(wù)一樣有效率
大規(guī)模業(yè)余化在內(nèi)容生產(chǎn)中，是一種共享經(jīng)濟(jì)：用戶a把ta知道的東西分享給b，這場大體成功的實(shí)驗(yàn)證明了一點(diǎn)：個(gè)體對個(gè)體的服務(wù)，其實(shí)是可以有效率的。O2O很大一部分就是共享經(jīng)濟(jì)。它是生產(chǎn)工具的下放，是個(gè)體生產(chǎn)供給能力的釋放，一如UGC釋放了信息內(nèi)容領(lǐng)域一樣。
受到?jīng)_擊的，是所謂的專業(yè)機(jī)構(gòu)。專業(yè)機(jī)構(gòu)的所謂專業(yè)，無非是通過對生產(chǎn)工具的壟斷，從而導(dǎo)致專業(yè)者不得不云集它那里，再導(dǎo)致這個(gè)機(jī)構(gòu)的服務(wù)是專業(yè)的罷了。
易到用車CEO周航：共享經(jīng)濟(jì)將重構(gòu)商業(yè)模式
工業(yè)革命大規(guī)模生產(chǎn)讓我們更多的普通人去購買自己可以負(fù)擔(dān)的產(chǎn)品，這讓很多人過上好生活，但是也帶來巨大的問題，使用率底下。
互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代還需要如此嗎？不需要，因?yàn)榇媪康馁Y源已經(jīng)足夠多，我們完全可以通過共享可以讓更多的人過上好生活。怎么才能共享？互聯(lián)網(wǎng)可以把供給和需求都很方便建立起連接，讓這種連接在有需要的時(shí)候隨時(shí)被激活，同時(shí)到底誰是用戶，誰是服務(wù)者，誰是資源，誰是需求，這個(gè)邊界開始變得異常模糊。整個(gè)行業(yè)的邊界開始變得模糊，甚至重構(gòu)，一些新的行業(yè)開始產(chǎn)生。
然后我覺得共享這件事情已經(jīng)不僅僅是一個(gè)價(jià)值觀，它更不是一個(gè)烏托邦，共享這件事情已經(jīng)成為一面蘊(yùn)含著巨大潛力的商業(yè)模式，這種新的商業(yè)模式有巨大的能量，它會(huì)產(chǎn)生很多的偉大的公司，世界也將因此而不同。
美澳居創(chuàng)始人吳波：O2O的核心是共享經(jīng)濟(jì)
所謂的原生態(tài)O2O核心是分享經(jīng)濟(jì)，怎樣用移動(dòng)技術(shù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)把服務(wù)者或所謂“手工藝者”直接對接消費(fèi)者。
共享經(jīng)濟(jì)背景下，通過手機(jī)可以隨時(shí)隨地得到信息時(shí)，想真正長遠(yuǎn)活下去，一定不是一個(gè)簡單的平臺(tái)對接和靠信息不對稱的方法來掙錢。一定是靠產(chǎn)生新的價(jià)值才能掙得應(yīng)得的利潤。
為什么互聯(lián)網(wǎng)會(huì)對傳統(tǒng)行業(yè)沖擊特別大，因?yàn)橐?guī)則改變了。我們現(xiàn)在看到大部分創(chuàng)業(yè)還都是消費(fèi)額都比較少，頻次相對高的，還沒有接觸到國民經(jīng)濟(jì)很重大的大方向，都是一些相對來說還是比較簡單的。但從長遠(yuǎn)看，大家已經(jīng)可以看出其對主體經(jīng)濟(jì)的影響是勢不可當(dāng)。
連尚網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)始人陳大年：共享經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了使用權(quán)和所有權(quán)剝離
共享經(jīng)濟(jì)，就是把冗余的資源轉(zhuǎn)變?yōu)樯a(chǎn)力。通過共享經(jīng)濟(jì)模式，有效分配資源，達(dá)成社會(huì)效益的最大化。共享經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了使用權(quán)和所有權(quán)的剝離，以及個(gè)人和企業(yè)的剝離。正是這兩個(gè)突破性的思維轉(zhuǎn)變，讓冗余資源釋放出巨大的價(jià)值。
股權(quán)眾籌的成功也讓我意識到，在經(jīng)濟(jì)資源上，未來企業(yè)的融資也可以“共享”，消費(fèi)者也可以是投資者，投資者也可以是創(chuàng)業(yè)者?！肮蚕怼钡哪Ｊ剑尡姸喾稚⒌挠脩羲查g成為了我們的合伙人。
概念：當(dāng)我們談共享經(jīng)濟(jì)時(shí)，在談什么？
實(shí)際上談及共享經(jīng)濟(jì)就一定會(huì)涉及幾個(gè)關(guān)鍵詞：剩余、需求、匹配，之所以能夠共享是因?yàn)橛惺Ｓ嗪托枨蟮拇嬖?，而之所以可以發(fā)展成為一種經(jīng)濟(jì)，一定是因?yàn)槎呖梢耘康钠ヅ洌瑸樯鐣?huì)資源的高效配置提供解決方案，否則也就沒有任何討論的意義。
——品途網(wǎng)作者、自媒體人互聯(lián)網(wǎng)里魚兒
現(xiàn)狀：共享經(jīng)濟(jì)會(huì)像網(wǎng)購一樣重造大眾消費(fèi)習(xí)慣
共享經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)狀有點(diǎn)像15年前網(wǎng)絡(luò)購物開始起步時(shí)的情況。起先，人們擔(dān)心網(wǎng)購不安全，但只要經(jīng)歷過一次滿意的網(wǎng)購，比如亞馬遜，人們就會(huì)覺得從那買是安全可靠的。類似地，只要人們第一次用Airbnb或者各種租車服務(wù)，他們就會(huì)樂意嘗試別的服務(wù)。在過去，在網(wǎng)上做事情的新方式并沒有完全取代舊的方式，但它卻經(jīng)常能改變他們。就像網(wǎng)上購物的出現(xiàn)使得沃爾瑪和特易購超市不得不改變自己的策略一樣，基于網(wǎng)絡(luò)的分享行為同樣會(huì)改變運(yùn)輸、旅游、設(shè)備租聘甚至更多的行業(yè)。
——經(jīng)濟(jì)學(xué)人
案例：Uber、Airbnb、滴滴快的何玩轉(zhuǎn)共享經(jīng)濟(jì)模式？
在共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，Uber和Airbnb是祖師爺級的行業(yè)標(biāo)桿，二者幾乎是共享經(jīng)濟(jì)模式在現(xiàn)實(shí)世界的代名詞，但致力于打造全新出行模式的滴滴快的同樣也算一個(gè)共享經(jīng)濟(jì)模式的典范，而且這可能是中國國內(nèi)共享經(jīng)濟(jì)實(shí)踐中最為成功的代表。
有意思的是，品途網(wǎng)小編覺得，盡管這三個(gè)經(jīng)典案例都可以成為共享經(jīng)濟(jì)模式的旗幟，但它們彼此之間還是有明顯不同的氣質(zhì)。比如Uber，一直是一個(gè)顛覆者的形象，激進(jìn)而猛烈，與監(jiān)管者似乎也總是矛盾重重。不知這是否與其創(chuàng)始人“坎坷“的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷有關(guān)？比如Airbnb，則顯得安靜很多，似乎是在潤物細(xì)無聲中干掉了傳統(tǒng)酒店和旅館，悄悄地成長為一個(gè)巨人，有關(guān)它的爭議也似乎更少，不知這與其創(chuàng)始人一直看重的情懷是否相關(guān)？比如我們最熟悉的滴滴快的，中國味道很濃，帶著霸氣，也帶著霸道，總是有著精密的籌謀，步步為營地拓展，每一步都像都籌良久，水到渠成。與Uber和Airbnb相比，滴滴快的顯得更現(xiàn)實(shí)和更有針對性。這是表面感受，至于它們令人稱道的商業(yè)模式，請看以下內(nèi)容。
1、Uber共享經(jīng)濟(jì)模式
Uber模式就本質(zhì)而言是C2C共享經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)物。以最簡單最優(yōu)雅的方式，使豪華轎車和司機(jī)互聯(lián)網(wǎng)化。它沒有重新開發(fā)一個(gè)市場，而是在已有的市場基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新，這種沖擊甚至可以是顛覆性的：(1)一切以用戶為中心；(2)工程師的助力；(3)提供個(gè)性定制化服務(wù)。
當(dāng)Uber作為一家公司完成了從0到1的過程之后，開始走上從1到N的過程的時(shí)候，必須從一個(gè)“平臺(tái)化的公司”轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)“公司化的平臺(tái)”。按照消費(fèi)者及其生活方式的要求，對供應(yīng)者及其供應(yīng)鏈進(jìn)行管理的平臺(tái)。
——自媒體人steelb2b
2、Airbnb共享經(jīng)濟(jì)模式
Airbnb已經(jīng)成為一種商業(yè)模式，但Airbnb并不只是腳踩“分享經(jīng)濟(jì)”的關(guān)鍵詞而已，它就像是一個(gè)占盡了天時(shí)地利人和的幸運(yùn)兒：它有一套打通房東和租客之間原本信息不對稱的機(jī)制，用技術(shù)手段去掉了酒店業(yè)最重的租賃地產(chǎn)、管理和推廣酒店品牌以及工作人員的雇傭成本，讓他們得以毫不費(fèi)力地?cái)U(kuò)張到世界各地；而且注重設(shè)計(jì)、個(gè)性化當(dāng)?shù)伢w驗(yàn)又剛好切合了最近幾年的個(gè)人旅行的潮流。
——媒體人王杰夫崔綺雯
3、滴滴快的共享經(jīng)濟(jì)模式
我們在推每一個(gè)新業(yè)務(wù)的時(shí)候，不管是巴士，不管是代駕、順風(fēng)車、拼車等等，我們都在想這是不是偏離了原來的主題，我們是不是在解決原來想做的事情，是不是要解決出行難的問題。
在出行領(lǐng)域我們到底解決了什么問題？滴滴今天要做的事情，在高峰時(shí)期，把社會(huì)上不同的運(yùn)力，巴士、出租車，甚至是私家車，來統(tǒng)到運(yùn)力這個(gè)盤子里，承接大家的需求。所以這是共享，只求享用，不求擁有，共享模式解決了出行“潮汐”問題。它還解決了出行什么問題？解決了資源配置問題，比如道路資源的配置，通過共享、拼車，一輛車承載多人，才不會(huì)出現(xiàn)整個(gè)城市交通癱瘓問題。還解決資源運(yùn)用效率的問題。是我們想通過共享經(jīng)濟(jì)來解決出行的一個(gè)手段。
——滴滴快的總裁柳青
質(zhì)疑：共享經(jīng)濟(jì)只是尚未戳破的商業(yè)泡沫
有觀察家批評道，現(xiàn)在的創(chuàng)業(yè)不少是2VC模式。如果這個(gè)描述是準(zhǔn)確的，那么“共享經(jīng)濟(jì)”這個(gè)概念中還存在著類似的機(jī)會(huì)。然而，冷靜地說，高頻且剛需的機(jī)會(huì)幾乎沒有了，高頻或剛需的機(jī)會(huì)也快沒有了。
在今天，創(chuàng)業(yè)表現(xiàn)出“趕風(fēng)”傾向，我們已經(jīng)看到了團(tuán)購、O2O行業(yè)中大量的前車之鑒。很多創(chuàng)業(yè)者未能清楚地考慮自己的意愿、愿景和能力，甚至沒有想清楚創(chuàng)業(yè)究竟為什么這些最為基本的問題，在所謂的“風(fēng)口”面前迷失了自己。因此，他們最好問問自己，“三年后，我還能‘活’下來嗎？”
——自媒體海爾模式交流
方法：打造共享經(jīng)濟(jì)模式的商業(yè)體有幾步？
1、有供應(yīng)源再開始。許多創(chuàng)業(yè)者認(rèn)為確定或創(chuàng)造強(qiáng)健的需求才是第一要素，其實(shí)培養(yǎng)一個(gè)穩(wěn)定的供應(yīng)源也是同等重要的；
2、廣泛篩選與培訓(xùn)。分享經(jīng)濟(jì)的意識形態(tài)看似包容甚廣，且對社會(huì)有積極影響，但并非所有人提供的資源都適用于你的生意，而且，就算他們不是你的員工，也代表了你的臉面，因此培訓(xùn)至關(guān)重要；
3、建立信任。好的評價(jià)和打分對獲得消費(fèi)者信任和開發(fā)潛在客戶同樣重要，與供給方建立信任也很關(guān)鍵；
4、簡化支付方法。最重要的任務(wù)之一就是減少運(yùn)營過程中的成本支出以及困難，必須自動(dòng)化，你要盡可能地簡化一切程序。
5、關(guān)注品牌建設(shè)。本質(zhì)上來說，一個(gè)成功服務(wù)肯定會(huì)為它的用戶配備內(nèi)置的社區(qū)用以溝通交流。聰明的創(chuàng)業(yè)者會(huì)利用這種功能更多吸引眼球的內(nèi)容，為自己的品牌打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
——媒體人、專欄作者Paula Andruss
未來：共享經(jīng)濟(jì)下一步，從P2P到B2B
盡管目前的共享經(jīng)濟(jì)是由P2P市場所統(tǒng)治，但是B2B分享經(jīng)濟(jì)的企業(yè)數(shù)量正在穩(wěn)定增長，而且未來這一數(shù)字肯定會(huì)不斷增加。簡化企業(yè)共享資源，使他們更快地運(yùn)行；減少繁文縟節(jié)，讓他們用更低的成本和更有效的方式，快速應(yīng)對市場變化。
目前P2P經(jīng)濟(jì)是基于信任。像Uber和DogVacay這樣的公司他們允許我們做的事情，在五年前幾乎是無法想象的，他們之所以現(xiàn)在興起，是因?yàn)橛脩糁g的連接變得越來越多，他們可以通過社交網(wǎng)絡(luò)，App應(yīng)用排名，甚至是評論去分享信息。
對于B2B分享者來說，他們的基礎(chǔ)并不直接是基于信任的，而是質(zhì)量和用戶體驗(yàn)。任何人都可以為某項(xiàng)服務(wù)進(jìn)行一次性買單，但是如果用戶對服務(wù)質(zhì)量不滿意的話，那么業(yè)務(wù)就無法持續(xù)下去。質(zhì)量，也意味著便捷度提升，速度提升，用戶體驗(yàn)提升，以及用戶滿意度的提升。
——媒體人、專欄作者Dan Slagen
關(guān)鍵詞：高職；商務(wù)英語；模塊化工作室教學(xué)
商務(wù)英語作為一門復(fù)合型學(xué)科，是以語言學(xué)與應(yīng)用語言學(xué)為學(xué)科基礎(chǔ)，注重英語語言與商務(wù)實(shí)務(wù)相結(jié)合的綜合叉學(xué)科。在課程設(shè)置方面應(yīng)當(dāng)重視實(shí)踐教學(xué)，以商務(wù)為中心進(jìn)行語言的訓(xùn)練，從理論走向?qū)嵺`，又通過實(shí)踐來完善理論，體驗(yàn)職業(yè)技能，使學(xué)生的專業(yè)知識迅速地轉(zhuǎn)化為職業(yè)能力。
一、高職高專商務(wù)英語專業(yè)現(xiàn)狀的調(diào)查與分析
眾所周知，商務(wù)英語專業(yè)是一個(gè)傳統(tǒng)而又新型的專業(yè)。隨著世界經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展、國際交流合作的不斷深入，商務(wù)英語專業(yè)的人才需求也在大大提高，但高職院校畢業(yè)生在求職中的競爭優(yōu)勢不明顯。很多學(xué)生表示，由于學(xué)歷層次不高，英語、商務(wù)知識有限，又缺乏工作經(jīng)驗(yàn)，所以商務(wù)英語專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)競爭力不強(qiáng)，有一定局限性，就業(yè)前景不是很好。鑒于此，我們對高職商務(wù)英語專業(yè)人才需求及理論與實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容體系的構(gòu)建與實(shí)踐問題進(jìn)行了大量的調(diào)查和分析探討。
1.對我校高職學(xué)院商務(wù)英語專業(yè)學(xué)生的調(diào)研
課題組設(shè)計(jì)了《商務(wù)英語專業(yè)學(xué)生問卷調(diào)查表》對我校高職學(xué)院商務(wù)英語專業(yè)的學(xué)生（包括已畢業(yè)的學(xué)生）進(jìn)行了調(diào)研。調(diào)研的主要內(nèi)容是學(xué)生對目前該專業(yè)課程設(shè)置和考證培訓(xùn)等方面的意見和建議。
從調(diào)查結(jié)果來看，目前已工作的學(xué)生和在校學(xué)生對目前的課程設(shè)置與考證培訓(xùn)的意見表現(xiàn)出一定的差異性。學(xué)生對目前的課程設(shè)置認(rèn)為不合理和不太合理較多，其主要原因是理論性課程太多而實(shí)踐性課程太少、課程安排比較雜。大多數(shù)學(xué)生認(rèn)為應(yīng)增設(shè)同專業(yè)相關(guān)的課程技能培訓(xùn)、外貿(mào)英語、物流、報(bào)關(guān)、報(bào)檢等課程及相關(guān)技能證書的考證。
2.對部分企業(yè)的調(diào)研
課題組設(shè)計(jì)了《企業(yè)商務(wù)英語專業(yè)人才需求問卷調(diào)查表》，開展了對上海的國有、民營和外資等企業(yè)國際商務(wù)類人才的現(xiàn)狀和需求的調(diào)研。調(diào)查的主要內(nèi)容包括企業(yè)目前商務(wù)英語類人才的現(xiàn)狀與問題、企業(yè)對商務(wù)英語類人才的素質(zhì)和知識結(jié)構(gòu)要求、企業(yè)對商務(wù)英語類人才考證培訓(xùn)方面的意見和要求等。
本次調(diào)研收回有效問卷10份，在被調(diào)查的10家企業(yè)中，國企1家，占10%；民營企業(yè)5家，占50%；外資企業(yè)2家，占20%；港澳臺(tái)1家，占10%。
（1）企業(yè)對高校商務(wù)英語專業(yè)畢業(yè)生的基本看法（如下表）
多數(shù)企業(yè)表示出對目前高校培養(yǎng)的商務(wù)英語專業(yè)畢業(yè)生工作能力不滿，認(rèn)為該專業(yè)畢業(yè)生僅有書面知識，解決實(shí)際問題的能力不強(qiáng)，難以勝任較高級的工作。而且很少企業(yè)認(rèn)為商務(wù)英語專業(yè)的高職畢業(yè)生的實(shí)際工作能力比本科生強(qiáng)，這說明商務(wù)英語專業(yè)的高職畢業(yè)生不管在理論素質(zhì)還是實(shí)際工作能力上都與本科畢業(yè)生存在較大的差距。
（2）商務(wù)英語專業(yè)畢業(yè)生在實(shí)際崗位中存在的突出問題（如下表）
（3）商務(wù)英語專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)具備的基本素質(zhì)
（4）商務(wù)英語專業(yè)畢業(yè)生應(yīng)著重掌握和強(qiáng)化的知識
全部10家企業(yè)都認(rèn)為商務(wù)英語專業(yè)從業(yè)人員需要掌握必要的理論知識，有8家企業(yè)希望商務(wù)英語專業(yè)從業(yè)人員掌握的知識更全面一些。有幾家企業(yè)要求其從事商務(wù)秘書崗位的員工除了要熟悉外貿(mào)知識以外，還需要掌握一些相關(guān)產(chǎn)品的知識以及組織協(xié)調(diào)能力。同時(shí)對員工的口語及讀、寫能力也有很高的要求。而這幾個(gè)方面正是我們高校教學(xué)較為薄弱的環(huán)節(jié)。
通過對學(xué)生和企業(yè)的兩個(gè)調(diào)查得到的結(jié)論的比較分析，可以看出，目前的商務(wù)英語專業(yè)教育體系既不能很好地滿足學(xué)生的要求，與企業(yè)對商務(wù)英語專業(yè)人才的需求更存在較大的差距，需要做較大的調(diào)整和改革。在課程設(shè)置方面應(yīng)當(dāng)重視實(shí)踐教學(xué)，以商務(wù)為中心進(jìn)行語言的訓(xùn)練，從理論走向?qū)嵺`，又通過實(shí)踐來完善理論，體驗(yàn)職業(yè)技能，使學(xué)生的專業(yè)知識迅速地轉(zhuǎn)化為職業(yè)能力。
二、高職商務(wù)英語專業(yè)模塊化工作室教學(xué)的設(shè)想
高職商務(wù)英語專業(yè)的教育教學(xué)目的是使學(xué)生能夠熟練地用英語從事商務(wù)、外貿(mào)及各種文化交流活動(dòng)，成為語言應(yīng)用技能型人才，即能把語言知識和相關(guān)學(xué)科的理論知識轉(zhuǎn)化為設(shè)計(jì)和行動(dòng)方案，把設(shè)計(jì)和方案轉(zhuǎn)化為商品、服務(wù)、管理等物質(zhì)和精神財(cái)富的高層次的應(yīng)用型人才。高職院校在人才培養(yǎng)方案中應(yīng)當(dāng)遵循理論知識“實(shí)用為主，夠用為度”，著重致力于學(xué)生動(dòng)手、動(dòng)口的能力和職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)。逐步推行具有職業(yè)氛圍的模塊化工作室教學(xué)，給學(xué)生提供一個(gè)發(fā)揮個(gè)人潛能的實(shí)踐環(huán)境，增強(qiáng)學(xué)生的就業(yè)競爭力。
（一）建設(shè)具有職業(yè)氛圍的模塊化教學(xué)工作室
1.職業(yè)氛圍的含義及構(gòu)成要素
“職業(yè)”是指人們在社會(huì)中所從事的工作；“氛圍”是指圍繞或歸屬于某一特定根源的、有特色的、高度個(gè)體化的氣氛。因此，“職業(yè)氛圍”的基本含義是指圍繞或歸屬于人們特定工作部門或工作環(huán)節(jié)的有特色的、個(gè)體化的氣氛。
它包含以下基本要素。第一，實(shí)踐基本條件，是職業(yè)氛圍形成的物質(zhì)基礎(chǔ)。第二，融入職業(yè)的行為方式和行為模式，是營造職業(yè)氛圍的關(guān)鍵。第三，職業(yè)品質(zhì)，是職業(yè)氛圍的精神內(nèi)核。第四，管理制度規(guī)范，為營造職業(yè)氛圍提供保障。
2.模塊化教學(xué)工作室。（如下圖）
[高職商務(wù)英語專業(yè)模塊化教學(xué)工作室] [基礎(chǔ)知識技能模塊] [商務(wù)專業(yè)技能模塊] [其他商務(wù)技能和職業(yè)素質(zhì)] [計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識和應(yīng)用能力等級證書] [普通話二級甲等（含以上）證書] [大學(xué)英語四級證書] [外貿(mào)工作室] [商務(wù)翻譯工作室] [會(huì)展] [校內(nèi)外專家講座] [商務(wù)禮儀]
從高職高專學(xué)生的能力和現(xiàn)狀來看，按模塊選擇教學(xué)的課程目標(biāo)是切實(shí)可行的。高職商務(wù)英語專業(yè)畢業(yè)生畢業(yè)時(shí)除了必須具備：大學(xué)英語四級證書、普通話二級甲等含以上證書、計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識和應(yīng)用能力等級考試證書，學(xué)生還應(yīng)該根據(jù)自己的興趣、意向以及自己對未來職業(yè)規(guī)劃的設(shè)計(jì)，選擇至少一個(gè)模塊作為自己的專業(yè)技能的訓(xùn)練，進(jìn)入工作室學(xué)習(xí)。諸如商務(wù)翻譯工作室，主要涉及口譯、筆譯的教學(xué)和實(shí)踐；外貿(mào)工作室，主要涉及報(bào)關(guān)、報(bào)檢、單證、外銷、貨代、電子商務(wù)以及導(dǎo)游等的實(shí)踐。
學(xué)生在完成必要的基礎(chǔ)課后，可根據(jù)自身的專業(yè)發(fā)展需要進(jìn)入相應(yīng)模塊的工作室學(xué)習(xí)相應(yīng)的專業(yè)知識拓展課程，與能力模塊課程相結(jié)合，培養(yǎng)自己的專業(yè)應(yīng)用技能。
（二）建設(shè)具有職業(yè)氛圍的模塊化教學(xué)工作室的具體措施
1.時(shí)間的安排
（1）商務(wù)英語基礎(chǔ)知識技能模塊。這一階段主要是一年級學(xué)生，在這一時(shí)期，主要培養(yǎng)學(xué)生對商務(wù)英語的整體認(rèn)識，建立起對專業(yè)知識的興趣。著重培養(yǎng)學(xué)生在聽、說、讀、寫、譯的能力，完成大學(xué)英語四級證書、普通話等級及計(jì)算機(jī)等級證書的考證。
（2）商務(wù)專業(yè)技能模塊。這一階段主要是二年級學(xué)生，具備了一定的商務(wù)英語基礎(chǔ)知識之后，在商務(wù)英語課程的理論教學(xué)中，學(xué)生將系統(tǒng)的學(xué)習(xí)涉及商務(wù)英語能力的課程，例如口譯、筆譯的教學(xué)和實(shí)踐；報(bào)關(guān)、報(bào)檢、單證、外銷、貨代、電子商務(wù)等的教學(xué)和實(shí)踐。
（3）其他商務(wù)技能與職業(yè)素質(zhì)教育模塊。這一階段主要是三年級學(xué)生，在前面的各階段，學(xué)生已經(jīng)具備的商務(wù)英語的語言能力和基本的商務(wù)單項(xiàng)技能，在本階段，著重培養(yǎng)學(xué)生的職業(yè)素養(yǎng)以及把所學(xué)知識應(yīng)用到實(shí)際工作中的能力。
2.教學(xué)內(nèi)容的安排
高職商務(wù)英語專業(yè)要大力調(diào)整工作室教學(xué)內(nèi)容和課程體系，把職業(yè)資格證書或行業(yè)技能培訓(xùn)課程納入工作室教學(xué)計(jì)劃中，強(qiáng)化職業(yè)能力培養(yǎng)，實(shí)現(xiàn)證書課程考試大綱與專業(yè)教學(xué)大綱的有效對接。例如在外貿(mào)工作室中，可以將國際商務(wù)單證員證書的考試內(nèi)容融合到《外貿(mào)單證》課程以及單證模擬實(shí)訓(xùn)中；將國際貿(mào)易業(yè)務(wù)員證書的考試內(nèi)容融合到《國際貿(mào)易實(shí)務(wù)》和《外貿(mào)英語函電》課程以及外貿(mào)模擬實(shí)訓(xùn)中；將報(bào)關(guān)員的考試內(nèi)容融合到《報(bào)關(guān)實(shí)務(wù)》課程中；在商務(wù)翻譯工作室，可以將全國外語翻譯（口譯）證書的考試內(nèi)容融合到《商務(wù)英語口譯》的課程中；將商務(wù)英語口語考試融入《外貿(mào)英語口語》課程中。
3.具體措施
（1）從物質(zhì)上提供高仿真的工作環(huán)境。工作室的建設(shè)兼容了電腦教學(xué)、語言實(shí)驗(yàn)、多媒體制作、電子閱覽（包括上網(wǎng)瀏覽）和外貿(mào)英語模擬實(shí)訓(xùn)“五合一”功能室，工作室應(yīng)具備多媒體教學(xué)、網(wǎng)頁設(shè)計(jì)、企業(yè)網(wǎng)建設(shè)、EDI通信、電子商務(wù)操作于一體的多功能實(shí)踐教學(xué)，工作室的配備要能夠使學(xué)生進(jìn)行商務(wù)談判，實(shí)踐接待客戶、文秘辦公等工作內(nèi)容。同時(shí)，還應(yīng)仿照外貿(mào)公司設(shè)置專門的樣品陳列區(qū)，用以模擬會(huì)展活動(dòng)和產(chǎn)品介紹等工作內(nèi)容。
（2）從教學(xué)內(nèi)容上提供真實(shí)或接近真實(shí)的項(xiàng)目任務(wù)。工作室的建設(shè)以真實(shí)存在的公司和企業(yè)的運(yùn)作為切入點(diǎn)，建立與實(shí)際業(yè)務(wù)運(yùn)作連接的企業(yè)運(yùn)作環(huán)境，要求學(xué)生用英語完成真實(shí)的商務(wù)任務(wù)。學(xué)生在完成工作任務(wù)的同時(shí)借助電子技術(shù)和英語熟悉商務(wù)運(yùn)作方式和提高語言應(yīng)用能力。
（3）引入企業(yè)管理機(jī)制，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)。模塊化教學(xué)工作室是一個(gè)虛實(shí)結(jié)合的實(shí)訓(xùn)環(huán)境，一方面我們力求營造盡可能真實(shí)的工作情境，幫助學(xué)生體驗(yàn)企業(yè)員工的角色，另一方面它也無法脫離其教學(xué)環(huán)境的本質(zhì)。因此，如何使虛實(shí)一體化，提高工作室教學(xué)效果，真正達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)素養(yǎng)的目的是一個(gè)有待探討的問題?？梢栽诠ぷ魇乙氍F(xiàn)代企業(yè)管理制度，管理模式包括考勤、計(jì)劃、對工作場所物品的分類處理、定置、統(tǒng)計(jì)、“6S”及安全與文明生產(chǎn)管理使工作氛圍的車間化，生產(chǎn)任務(wù)的真實(shí)化運(yùn)行和管理模式的企業(yè)化，成果評價(jià)市場化，從而培養(yǎng)學(xué)生良好的職業(yè)素質(zhì)。
高職商務(wù)英語專業(yè)教學(xué)改革必須本著“以社會(huì)需求為導(dǎo)向，以教育觀念的轉(zhuǎn)變?yōu)橥黄瓶?，?gòu)建以專業(yè)知識為依托，以素質(zhì)教育為主線，以能力培養(yǎng)為中心的高等技術(shù)應(yīng)用型商務(wù)英語人才的培養(yǎng)模式”。這一指導(dǎo)思想，在教學(xué)模式、課程建設(shè)、師資建設(shè)、人才能力培養(yǎng)、信息反饋系統(tǒng)建設(shè)等方面大膽創(chuàng)新，與時(shí)俱進(jìn)，進(jìn)行改革實(shí)踐。
高職商務(wù)英語專業(yè)模塊化工作室教學(xué)的探索，為高職院校商務(wù)英語專業(yè)教學(xué)改革提供了有益的思路。但是由于高職院校商務(wù)英語專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系的建立和實(shí)施是一個(gè)比較動(dòng)態(tài)的過程，如何在具體實(shí)施過程中達(dá)到更佳的效果，這是值得我們繼續(xù)探討以及完善的一個(gè)問題。
參考文獻(xiàn)：
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當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的內(nèi)外部條件發(fā)生了深刻的變化，“新常態(tài)”將成為新的經(jīng)濟(jì)模式?！靶鲁B(tài)”意味著企業(yè)對于科學(xué)管理提出了更高的要求和更大的發(fā)展空間?，F(xiàn)代企業(yè)的科學(xué)管理離不開ERP軟件的應(yīng)用，因此，未來企業(yè)界將會(huì)對掌握ERP以及現(xiàn)代化管理工具的工商管理專業(yè)人才有大量的需。作為現(xiàn)代先進(jìn)管理思想及管理技術(shù)的集大成者，ERP是一種基于現(xiàn)代信息技術(shù)而發(fā)展起來的現(xiàn)代企業(yè)管理模式，是利用計(jì)算機(jī)技術(shù)將企業(yè)的物資資源、人力資源、財(cái)務(wù)資源、信息資源、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈等集成一體化的企業(yè)管理軟件。
ERP軟件應(yīng)用于企業(yè)經(jīng)營管理的各個(gè)活動(dòng)環(huán)節(jié)中，可以提高企業(yè)管理水平和管理績效，并最終提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和競爭能力,因此，ERP是工商管理專業(yè)的一門重要課程。如圖1所示，在學(xué)習(xí)ERP課程時(shí)，學(xué)生要提前掌握財(cái)務(wù)管理、生產(chǎn)管理、銷售管理、人力資源管理、采購管理、物流管理、信息管理與信息系統(tǒng)等多門管理學(xué)的知識，上述基礎(chǔ)管理知識涵蓋了工商管理專業(yè)培養(yǎng)要求的大部分內(nèi)容。學(xué)生通過ERP綜合課程的學(xué)習(xí)，可以系統(tǒng)地掌握工商管理學(xué)知識，對ERP實(shí)施和運(yùn)作問題進(jìn)行思考,從而鍛煉了自己的溝通能力、分析問題的能力、解決問題的能力以及表達(dá)能力。
對工商管理專業(yè)的學(xué)生來說，從單科的管理知識學(xué)習(xí)到學(xué)習(xí)ERP,實(shí)現(xiàn)對現(xiàn)代企業(yè)管理的基本理論、基本知識的綜合理解，可以充分掌握涉及ERP及ERP實(shí)施的相關(guān)知識，從而較好實(shí)現(xiàn)工商管理專業(yè)知識應(yīng)用型人才的培養(yǎng)。
一方面，學(xué)生掌握ERP及其相關(guān)知識，需要了解大量的企業(yè)案例，熟悉企業(yè)的運(yùn)作流程，如，營銷、管理、財(cái)務(wù)、生產(chǎn)等，需要多個(gè)實(shí)習(xí)基地，提供較多的實(shí)踐環(huán)節(jié)；另一方面，企業(yè)在實(shí)施和運(yùn)作ERP的過程中需要做大量的繁瑣的工作，如，企業(yè)流程的整理、基礎(chǔ)資料的搜集整理、運(yùn)行效果的分析等卜，學(xué)生在實(shí)習(xí)時(shí)可以參與其中。為此，筆者提出基于ERP的應(yīng)用型人才培養(yǎng)的“C-C-C”模式。
ERP顧問公司是指為客戶公司提供全方位的ERP的實(shí)施、企業(yè)管理問題分析診斷、企業(yè)管理能力提升等管理服務(wù)的公司，客戶公司是本地制造業(yè)企業(yè)。ERP顧問公司可以提供豐富的、前沿的管理實(shí)踐案例，本地制造企業(yè)可以為師生提供實(shí)踐環(huán)節(jié)，使學(xué)生對工商管理專業(yè)知識從書本到管理現(xiàn)場無縫對接。豐富的管理實(shí)踐案例可以激發(fā)學(xué)生學(xué)好管理知識的欲望，學(xué)生可以從中了解到要學(xué)什么、怎樣才能學(xué)得更好、未來的就業(yè)方向如何，等等。
湖北理工學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院（以下簡稱我院）于2012年12月與鼎捷軟件股份有限公司（ERP顧問公司）簽訂了校企合作協(xié)議；同時(shí)，我院還在多家本地制造型企業(yè)（客戶公司）建立了實(shí)習(xí)基地，如，湖北三環(huán)離合器有限公司、東貝集團(tuán)等。鼎捷軟件股份有限公司為上述本地制造型企業(yè)提供了ERP管理軟件以及管理咨詢服務(wù)，這為“C-C-C”校企合作模式提供了很好的基礎(chǔ)。
“C-C-C”校企合作模式可從以下幾個(gè)方面開展：1)客戶公司為我院學(xué)生提供短期(2~3個(gè)學(xué)時(shí)）、中期（1個(gè)星期左右）、長期(2個(gè)月左右）的實(shí)習(xí)實(shí)踐條件。2)客戶公司的高級管理人員、ERP顧問公司的高級顧問進(jìn)人課堂為學(xué)生授課，講授案例。3)客戶公司為我院相關(guān)教師的科研工作提供支持。4)ERP顧問公司對教師進(jìn)行培訓(xùn)，提供ERP教學(xué)案例。5)ERP顧問公司對學(xué)生提供職業(yè)認(rèn)證，選拔優(yōu)異學(xué)生進(jìn)行為期1個(gè)月的ERP顧問培訓(xùn)。6)我院推薦優(yōu)秀學(xué)生到ERP顧問公司和客戶公司就業(yè)。
二、基于ERP的應(yīng)用型人才培養(yǎng)的“C-C-C”模式
（一）應(yīng)用型人才首先要圍繞一線生產(chǎn)的實(shí)際，掌握基礎(chǔ)、成熟和適用的知識結(jié)構(gòu)體系，然后應(yīng)用能力培養(yǎng)目標(biāo)，扎根于顧問公司,為企業(yè)實(shí)施、運(yùn)行ERP提供咨詢服務(wù)，指導(dǎo)企業(yè)實(shí)施ERP,為企業(yè)提升管理水平提供建議。作為ERP的使用用戶，負(fù)責(zé)企業(yè)ERP項(xiàng)目的推動(dòng),提升企業(yè)軟件使用的效益。企業(yè)中、高層的管理崗位，如生產(chǎn)管理、物流管理、人力資^目源管理、銷售管理，等。
經(jīng)濟(jì)綜合管理部門或行業(yè)管理部門，銀行、證券公司等各類金融機(jī)構(gòu)。熟悉企業(yè)管理業(yè)務(wù)和流程;掌握多種現(xiàn)代管理工具，如，ERP、SCM、CRM、0A、OFFICE軟件、管理思維軟件等;具備良好的學(xué)習(xí)能力、溝通能力、表達(dá)能力、分析問題和解決問題。
(二）利用社會(huì)資源，加強(qiáng)與地方企業(yè)合作，加大實(shí)踐環(huán)節(jié)
要想達(dá)到上述應(yīng)用能力培養(yǎng)目標(biāo)，就必須加大案例教學(xué)和實(shí)踐環(huán)節(jié)。為此，我院充分利用社會(huì)資源，與鼎捷軟件股份有限公司、湖北三環(huán)離合器有限公司、黃石東貝集團(tuán)等多家公司簽訂校企合作協(xié)議。這些實(shí)習(xí)基地為加大實(shí)踐環(huán)節(jié)提供了條件。2013-2014年期間，我院工商管理專業(yè)的學(xué)生在學(xué)習(xí)“生產(chǎn)與運(yùn)作管理”、“質(zhì)量管理”、“物流與供應(yīng)鏈管理”、“ERP綜合實(shí)訓(xùn)”等課程時(shí)，多次到合作企業(yè)參觀實(shí)習(xí)，并在寒、暑假期間，組織部分優(yōu)秀學(xué)生到企業(yè)長期開展實(shí)習(xí)。
(三）企業(yè)高管進(jìn)課堂
ERP顧問公司的高級顧問和客戶公司的中、高級管理人員積累了豐富的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和大量的案例，我院工商管理專業(yè)在部分基礎(chǔ)課程和綜合課程中邀請他們?yōu)閷W(xué)生授課，取得了很好的效果。
(四）學(xué)院教師進(jìn)企業(yè)
教師進(jìn)企業(yè)可以獲取企業(yè)實(shí)際案例，豐富教學(xué)內(nèi)容，并且通過對企業(yè)當(dāng)前管理問題的分析，為教學(xué)和科研提供更好的服務(wù)，促進(jìn)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)。為此，我院通過多種渠道，組織了教師分多個(gè)批次進(jìn)入企業(yè)。
(五）漸進(jìn)式教學(xué)模式
漸進(jìn)式教學(xué)模式如圖5所示，在這個(gè)模式中，從基礎(chǔ)的管理學(xué)課程如“生產(chǎn)與運(yùn)作管理”、“質(zhì)量管理”、“財(cái)務(wù)管理”、“物流與供應(yīng)鏈管理”等課程中開始，逐漸增加實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容，最后過渡到管理應(yīng)用訓(xùn)練。
(六）多樣化的考核方式
常見的考核方式為閉卷考試。在應(yīng)用型人才培養(yǎng)的教學(xué)改革中，考慮到實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)逐漸增加，對學(xué)生的分析問題、解決問題、表達(dá)能力的要求越來越髙，在基礎(chǔ)課程、綜合課程中增加文獻(xiàn)閱讀分析、案例分析的答辯式考核、實(shí)驗(yàn)上機(jī)操作、參加ERP顧問公司組織的職業(yè)資格考核、企業(yè)調(diào)研報(bào)告等多種考核方式。這些考核方式要求學(xué)生與他人進(jìn)行溝通、閱讀文獻(xiàn)、撰寫相關(guān)報(bào)告、制作PPT并展示出來，需要應(yīng)用ERP、Visio、Word、PPT、Excel、管理思維軟件等多種現(xiàn)代管理工具，有利于培養(yǎng)學(xué)生的溝通能力，分析問題、解決問題、表達(dá)問題的能力和學(xué)習(xí)能力。
(七）就業(yè)導(dǎo)向
就業(yè)導(dǎo)向主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：1)企業(yè)高管、ERP高級顧問通過課堂分享職業(yè)經(jīng)驗(yàn)、管理知識，讓學(xué)生對工商管理專業(yè)未來的職業(yè)目標(biāo)有清晰的定位。2)通過獲得職業(yè)資格認(rèn)證、各種管理工具的掌握，使學(xué)生更加符合企業(yè)對管理人才的要求。3)通過中長期在企業(yè)的實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)，使企業(yè)更加了解學(xué)生，便于企業(yè)招聘管理人才。
三、結(jié)束語
工商管理專業(yè)應(yīng)用型人才的培養(yǎng)必須要有明確的定位：熟悉企業(yè)管理業(yè)務(wù)和流程；掌握多種現(xiàn)代管理工具，如，ERP、SCM、CRM、OA,OFFICE軟件、管理思維軟件等；具備良好的學(xué)習(xí)能力、溝通能力、表達(dá)能力、分析問題和解決問題的能力。因此，需要在理論學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上逐漸增加實(shí)踐環(huán)節(jié)，并配合多種考核方式。同時(shí)，學(xué)院要利用多種途徑、通過多種合作方式，加強(qiáng)與地方企業(yè)的聯(lián)系，如，教師到企業(yè)調(diào)研、掛職，邀請企業(yè)高管為學(xué)生授課，學(xué)生利用小學(xué)期、寒暑假在企業(yè)實(shí)習(xí)等。
學(xué)生在企業(yè)實(shí)習(xí)要制定明確的目標(biāo)和計(jì)劃。指導(dǎo)教師要及時(shí)對學(xué)生進(jìn)行溝通和指導(dǎo)，特別是學(xué)生在實(shí)習(xí)的過程中對問題管理進(jìn)行收集，引導(dǎo)學(xué)生提出問題。在明確管理問題后，指導(dǎo)教師還要引導(dǎo)學(xué)生對問題進(jìn)行分析。因此，漸進(jìn)式教學(xué)模式要實(shí)行導(dǎo)師制，如，采取1名教師指導(dǎo)5~6名學(xué)生重點(diǎn)在1~2家企業(yè)在1~2年內(nèi)通過不同的項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)踐。當(dāng)然，目前仍有一些問題亟待解決，如，學(xué)生在企業(yè)實(shí)習(xí)的考核、激勵(lì)問題，多種考核機(jī)制如何合理對學(xué)生進(jìn)行評價(jià)等。
關(guān)鍵詞：技術(shù)驅(qū)動(dòng)；共同物流；云計(jì)算；人工智能；物聯(lián)網(wǎng)
中圖分類號：F252 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1003-854X（2013）06-0073-04
一、相關(guān)文獻(xiàn)述評
商業(yè)模式是指企業(yè)為持續(xù)達(dá)到其主要目標(biāo)而確立并運(yùn)用相關(guān)運(yùn)營機(jī)制，并對運(yùn)營機(jī)制進(jìn)行拓展，綜合利用全部相關(guān)策略，創(chuàng)造顧客價(jià)值并實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值的新型經(jīng)營方式。刁玉柱（2010）較為系統(tǒng)地梳理了商業(yè)模式創(chuàng)新的相關(guān)研究成果，從戰(zhàn)略分析、要素利用、價(jià)值創(chuàng)造及系統(tǒng)整合等四大視角歸納總結(jié)了商業(yè)模式創(chuàng)新的基本邏輯，認(rèn)為戰(zhàn)略分析與選擇是商業(yè)模式創(chuàng)新的前提條件與邏樣起點(diǎn)，技術(shù)、知識及組織創(chuàng)新是商業(yè)模式創(chuàng)新的主要?jiǎng)恿?，價(jià)值鏈的升級轉(zhuǎn)換是商業(yè)模式創(chuàng)新的本質(zhì)邏輯，企業(yè)系統(tǒng)間的因果聯(lián)系是商業(yè)模式創(chuàng)新的內(nèi)在機(jī)理①。
關(guān)于商業(yè)模式創(chuàng)新路徑的研究集中在三個(gè)方面：一是基于商業(yè)模式創(chuàng)新動(dòng)力與路徑關(guān)系的研究。Yao Weifeng（2007）等人認(rèn)為，商業(yè)模式創(chuàng)新起源于技術(shù)創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)生了新的技術(shù)突破及市場需求，企業(yè)通過抓住技術(shù)革新和市場變遷的發(fā)展機(jī)遇，形成核心競爭力，增加新的利潤來源，就可以產(chǎn)生新的贏利模式和商業(yè)模式，為顧客和自身創(chuàng)造價(jià)值。Fumio Kodama（2004）等人通過研究世界發(fā)達(dá)國家實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、人工智能技術(shù)和模塊化制造技術(shù)的變化推動(dòng)了美國、歐洲國家和日本相關(guān)企業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新，而且商業(yè)模式創(chuàng)新有助于企業(yè)在更大程度上獲得技術(shù)變化所帶來的收益③。二是商業(yè)模式創(chuàng)新途徑方向的相關(guān)研究。代表性的成果有：Amit等人（2001）采用問卷調(diào)查分析方法，研究了美國和歐洲59家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的商業(yè)模式，認(rèn)為高效率、互補(bǔ)性、目標(biāo)一致性和新穎性是商業(yè)模式創(chuàng)新的方向④；Miles（2006）認(rèn)為企業(yè)之間的深入合作是推動(dòng)商業(yè)模式持續(xù)創(chuàng)新的方向。三是基于商業(yè)模式創(chuàng)新類型的研究。代表性的成果有：Linde和Cantrel借鑒熊彼特的創(chuàng)新理論將商業(yè)模式創(chuàng)新分為四種類型：挖掘型、調(diào)整型、擴(kuò)展型、全新型，為企業(yè)引入全新的商業(yè)邏輯⑥。Mark等三位著名學(xué)者（2008）認(rèn)為商業(yè)模式創(chuàng)新是企業(yè)利潤增長的關(guān)鍵原因，商業(yè)模式創(chuàng)新涉及四個(gè)基本要素：客戶價(jià)值主張、盈利模式、關(guān)鍵資源和關(guān)鍵流程，客戶價(jià)值主張和盈利模式分別明確了客戶價(jià)值和公司價(jià)值，關(guān)鍵資源和關(guān)鍵流程則描述了如何實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值和公司價(jià)值⑦。
共同物流是一種將分散的物流資源共同利用，物流設(shè)施與設(shè)備共同運(yùn)作和物流體系共同管理的新型運(yùn)作模式，多個(gè)分散的物流參與方形成合作聯(lián)盟，共同提高物流系統(tǒng)整體運(yùn)行效率，顯著降低資源消耗。對共同物流的研究最早起源于日本運(yùn)輸省和相關(guān)學(xué)者對共同配送的研究。榮朝和（2001）介紹了歐洲共同運(yùn)輸政策，并對我國的相關(guān)運(yùn)輸體制和政策問題進(jìn)行了探討⑧。黃福華、周敏（2007）等深入研究了湖南省農(nóng)產(chǎn)品共同物流、中小企業(yè)共同物流、城市共同物流體系，以及中部地區(qū)零售企業(yè)的共同物流問題⑨。歐陽小迅、黃福華（2011）基于企業(yè)資源理論、交易費(fèi)用理論提出了共同物流的兩種運(yùn)作模式：物流聯(lián)盟和物流虛擬企業(yè)。王圣云等（2012）采用運(yùn)輸成本和網(wǎng)絡(luò)分析方法，重點(diǎn)探究長江中游城市集群的物流一經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)及其空間組織戰(zhàn)略⑩。
二、技術(shù)變遷引發(fā)共同物流商業(yè)模式變革的機(jī)理
1 新一代技術(shù)變遷趨勢
能夠引致共同物流商業(yè)模式創(chuàng)新的新一代技術(shù)主要包括：云計(jì)算技術(shù)、人工智能技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。新一代信息技術(shù)和人工智能技術(shù)的應(yīng)用，打破了傳統(tǒng)商業(yè)模式各要素之間的平衡，建立起一種新的平衡態(tài)勢，獲取競爭優(yōu)勢。云計(jì)算（Cloud Computing）是基于互聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)服務(wù)的增加、使用和交付模式，通過互聯(lián)網(wǎng)來提供動(dòng)態(tài)易擴(kuò)展且經(jīng)常是虛擬化的資源。云計(jì)算使得計(jì)算能力也可作為一種商品通過互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行流通，使共同物流各參與主體的各種復(fù)雜信息實(shí)時(shí)溝通成為可能。人工智能技術(shù)（Artificial Intelligence）是研究、開發(fā)用于模擬、延伸和擴(kuò)展人的智能的理論、方法、技術(shù)及應(yīng)用系統(tǒng)的一門新的技術(shù)科學(xué)。人工智能技術(shù)企圖解析人類智能的實(shí)質(zhì)，并生產(chǎn)出一種新的能以人類智能相似的方式做出反應(yīng)的智能機(jī)器。在新一代人工智能技術(shù)支持下，共同物流的運(yùn)作過程可以實(shí)現(xiàn)全智能化，從而大幅度減少人工勞動(dòng)比例和操作失誤，明顯改善共同物流合作的工作效率。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（Internet of Things）是一種通過射頻識別（RFID）、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)（GPS）、下一代互聯(lián)網(wǎng)IPv6技術(shù)、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，按約定的協(xié)議，將任何物品與互聯(lián)網(wǎng)相連接，進(jìn)行信息交換和通訊，以實(shí)現(xiàn)智能化識別、定位、追蹤、監(jiān)控和管理的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，各種復(fù)雜信息可以通過無線傳感網(wǎng)實(shí)現(xiàn)共享，共同物流各參與主體都可以實(shí)時(shí)監(jiān)控整個(gè)運(yùn)作過程。
2 技術(shù)變遷將引導(dǎo)共同物流服務(wù)內(nèi)容的變化
物流服務(wù)是共同物流商業(yè)模式的支撐點(diǎn)。是共同物流各參與主體與服務(wù)客戶進(jìn)行價(jià)值交換的載體，當(dāng)物流服務(wù)越能滿足客戶需求時(shí)，共同物流各參與主體盈利能力就越強(qiáng)。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下，客戶可以實(shí)時(shí)掌握貨品運(yùn)動(dòng)軌跡，便于企業(yè)收集客戶需求；云計(jì)算技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對海量技術(shù)處理的可能；加上人工智能技術(shù)的數(shù)據(jù)挖掘與智能處理，能夠?qū)崟r(shí)地應(yīng)對客戶需求的各種變化。共同物流服務(wù)體不僅通過提供物流服務(wù)滿足客戶需求，同時(shí)也能夠提供有價(jià)信息、知識服務(wù)、產(chǎn)品構(gòu)想等虛擬產(chǎn)品，形成一體化的集成解決方案，全方位滿足客戶潛在需求，形成新的利潤增長點(diǎn)。
共同物流聯(lián)盟利用云計(jì)算強(qiáng)大的數(shù)據(jù)挖掘與分析能力，深化多樣化的擴(kuò)展需求，最終實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)結(jié)點(diǎn)越多，資源組合可行性越多，可能開發(fā)的新型服務(wù)類型越多；另一方面，基于新技術(shù)的物流服務(wù)服務(wù)邊際成本不斷降低。共同物流各參與企業(yè)以開發(fā)高附加值產(chǎn)品、開發(fā)增值產(chǎn)品擴(kuò)大收入：通過對客戶知識的運(yùn)用，深度預(yù)測未來物流業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢，開發(fā)出引導(dǎo)客戶需求的新型服務(wù)，保持長久的競爭力。
3 技術(shù)變遷將引導(dǎo)共同物流合作形式的變化
在新技術(shù)變遷中。共同物流聯(lián)盟的成員企業(yè)之間信息變得更加透明，信息共享成本迅速降低，能夠?qū)崿F(xiàn)共同物流各成員企業(yè)合作形式的變革。在最終客戶需求的導(dǎo)引下，共同物流各參與企業(yè)的合作形式將從“效率優(yōu)先”向“智能優(yōu)先”轉(zhuǎn)變。企業(yè)之間的關(guān)系從“競爭對抗”向“合作聯(lián)盟”形式轉(zhuǎn)變，各成員企業(yè)與上下游企業(yè)共同構(gòu)成價(jià)值鏈的節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)，通過滿足最終用戶需求，獲得合作聯(lián)盟收益。
4 技術(shù)變遷將引導(dǎo)共同物流服務(wù)的客戶需求變化
在傳統(tǒng)技術(shù)條件下，共同物流各參與主體之間的信息溝通困難，知識共享與傳播的難度非常大。通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與云計(jì)算技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了共同物流各參與主體之間的知識協(xié)同，能夠更好地發(fā)掘、滿足客戶需求，提升客戶價(jià)值。在新技術(shù)支持下，共同物流各參與主體對客戶需求管理進(jìn)行創(chuàng)新，從“滿足需求”向“創(chuàng)造需求”方向發(fā)展，新技術(shù)實(shí)現(xiàn)了客戶與共同物流服務(wù)企業(yè)之間的信息透明化，大大降低了雙方的“信息不對稱性”，客戶對服務(wù)的認(rèn)知越來越深刻，未來將更重視個(gè)性化、多樣化需求的滿足，不僅要求服務(wù)的結(jié)果，并且要求服務(wù)過程的體驗(yàn)。基本需求滿足后，在服務(wù)之上所附加的個(gè)性價(jià)值、愉悅體驗(yàn)和精神滿足成為客戶需求的終點(diǎn)。未來，在新技術(shù)支持下，客戶能夠迅速學(xué)習(xí)各種新知識，在享受服務(wù)過程中知識增長和自身價(jià)值提升有可能成為服務(wù)重點(diǎn)。
三、共同物流商業(yè)模式創(chuàng)新路徑設(shè)計(jì)
當(dāng)前。我國共同物流還處于初期探索階段，缺乏成熟的商業(yè)模式。在技術(shù)快速變遷的驅(qū)動(dòng)下，共同物流的商業(yè)模式要素正在發(fā)生變化，共同物流聯(lián)盟所提供的服務(wù)價(jià)值將從自身價(jià)值轉(zhuǎn)變?yōu)榭蛻魞r(jià)值，由此將引導(dǎo)共同物流服務(wù)內(nèi)容、合作形式、需求發(fā)生變化，在此情景下，共同物流各參與主體必須在商業(yè)模式上有所應(yīng)對，積極探索符合技術(shù)變遷背景的商業(yè)模式創(chuàng)新路徑。
1 共同物流服務(wù)內(nèi)容創(chuàng)新路徑
共同物流服務(wù)是圍繞最終客戶的物流需求，多個(gè)參與主體聯(lián)合開展相關(guān)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)客戶在全供應(yīng)鏈上的價(jià)值。在技術(shù)變遷的背景下，共同物流服務(wù)內(nèi)容將從以下幾個(gè)方面創(chuàng)新：（1）供應(yīng)鏈一體化服務(wù)?，F(xiàn)有的物流企業(yè)一般采用“單打獨(dú)斗”的運(yùn)作形式，和其他物流企業(yè)是單純的競爭關(guān)系，由于實(shí)力單薄，加上缺乏現(xiàn)代技術(shù)支持，無法提供覆蓋供應(yīng)鏈全過程的一體化服務(wù)。在新技術(shù)支持下，供應(yīng)鏈的各企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)信息實(shí)時(shí)共享，從原材料開始到最終產(chǎn)品交付客戶手中的所有物流過程都能夠置于共同物流各參與主體的監(jiān)控之下，從而共同物流聯(lián)盟能夠提供供應(yīng)鏈一體化服務(wù)。由于合作信息更加透明，共同物流參與主體的合作伙伴型業(yè)務(wù)關(guān)系有建立的可能，促進(jìn)全供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)。成為無縫鏈接的一體化過程。（2）完善信息服務(wù)內(nèi)涵與范圍。共同物流服務(wù)的各參與主體由于面向多個(gè)客戶服務(wù)，能夠及時(shí)收集掌握大量行業(yè)內(nèi)一手?jǐn)?shù)據(jù)，通過對相關(guān)海量信息的全面收集、深入挖掘、科學(xué)分析和智能化處理，利用云計(jì)算技術(shù)，得出各服務(wù)行業(yè)內(nèi)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)。共同物流合作企業(yè)可以憑借其廣泛的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)為客戶收集市場需求信息、產(chǎn)品銷售與庫存信息、用戶反饋信息等，為生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)的決策提供服務(wù)。（3）完整的全供應(yīng)鏈金融服務(wù)。傳統(tǒng)的技術(shù)條件下，中小企業(yè)雖然有大的融資市場。但由于單個(gè)物流企業(yè)對物流金融業(yè)務(wù)操作的技術(shù)能力十分有限，不可能滿足中小企業(yè)的融資需求。在技術(shù)變遷的背景下，共同物流服務(wù)聯(lián)合多個(gè)參與主體，可以共同完成供應(yīng)鏈的全程物流服務(wù)，對整個(gè)供應(yīng)鏈的庫存實(shí)現(xiàn)了全程監(jiān)控，能夠在更大范圍內(nèi)提供“物流金融”業(yè)務(wù)。此舉不僅能夠解決中小企業(yè)的融資難題，同時(shí)給共同物流參與企業(yè)帶來新的利潤源泉。（4）知識發(fā)現(xiàn)與知識共享服務(wù)。物流服務(wù)具備技術(shù)密集、知識密集、資本密集、勞動(dòng)密集等特點(diǎn)，在技術(shù)變遷推動(dòng)下，技術(shù)密集特點(diǎn)將不斷增強(qiáng)，勞動(dòng)密集特點(diǎn)將削弱。在新技術(shù)支撐下，共同物流服務(wù)要求有豐富的經(jīng)濟(jì)學(xué)知識、管理學(xué)知識、運(yùn)籌學(xué)知識、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)知識、物流專業(yè)知識以及信息處理技術(shù)等知識與之相配套。未來，共同物流服務(wù)的核心競爭力就體現(xiàn)在它能綜合運(yùn)用各種知識為客戶提供一個(gè)專業(yè)化的最優(yōu)物流解決方案上。與此同時(shí)，共同物流還將綜合利用各種新技術(shù)手段，為客戶提供知識發(fā)現(xiàn)和知識共享服務(wù)，提升客戶技能，實(shí)現(xiàn)高層次價(jià)值滿足。
通過積極引導(dǎo)共同物流各參與企業(yè)注重新技術(shù)的應(yīng)用開發(fā)，依靠新技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流效率提升，把有限市場變成無限市場。根據(jù)服務(wù)對象需求變化，沿著共同物流商業(yè)模式創(chuàng)新路徑，在供應(yīng)鏈一體化服務(wù)、信息服務(wù)、全供應(yīng)鏈金融服務(wù)和知識發(fā)現(xiàn)與知識共享服務(wù)等方面進(jìn)行創(chuàng)新，不斷開發(fā)符合客戶需要的服務(wù)內(nèi)容。
2 共同物流合作方式創(chuàng)新路徑
共同物流合作的主要推動(dòng)力量來自組合價(jià)值，組合價(jià)值讓渡可以有效利用共同物流各參與者之間的優(yōu)勢互補(bǔ)或正的外部性效應(yīng)，提高顧客價(jià)值并改善各參與企業(yè)盈利空間。在新技術(shù)支持下，原來制約共同物流發(fā)展的合作機(jī)制將得到消除，共同物流合作方式創(chuàng)新路徑主要是以下兩個(gè)方面：一是形成鏈?zhǔn)骄W(wǎng)絡(luò)合作方式。共同物流各參與主體在長期合作中，由于缺乏全程信息技術(shù)和海量數(shù)據(jù)計(jì)算分析技術(shù)，無法實(shí)現(xiàn)對供應(yīng)鏈全程服務(wù)。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)的系統(tǒng)集成支持下，共同物流各參與主體能夠?qū)崿F(xiàn)對供應(yīng)鏈全程實(shí)時(shí)海量數(shù)據(jù)的掌控與利用，合作形式也將從目前的條塊分割轉(zhuǎn)變?yōu)殒準(zhǔn)胶献鳌Ｔ阪準(zhǔn)骄W(wǎng)絡(luò)中，共同物流參與企業(yè)與客戶都是屬于多條價(jià)值鏈中的節(jié)點(diǎn)，客戶是指聯(lián)盟共同物流服務(wù)的外部消費(fèi)者。共同物流企業(yè)通過價(jià)值交換獲得收益，技術(shù)變遷能夠延長價(jià)值鏈，有效地連結(jié)終端客戶。二是搭建基于云技術(shù)的合作平臺(tái)?，F(xiàn)有的共同物流合作平臺(tái)基于靜態(tài)網(wǎng)頁，內(nèi)容更新困難，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)共享難度大：未來在技術(shù)變遷推動(dòng)下，有望搭建基于云技術(shù)的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)交互系統(tǒng)平臺(tái)，共同物流各參與主體的合作方式也將依托云技術(shù)，步人“云時(shí)代”：通過搭建基于云技術(shù)的新型合作平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的全程覆蓋。共同物流各參與主體綜合利用現(xiàn)代最新技術(shù)，打通各企業(yè)之間的組織壁壘和合作瓶頸，完善信息溝通模式，將合作貫通供應(yīng)鏈全段，最終將單一企業(yè)合作模式轉(zhuǎn)變?yōu)殒準(zhǔn)胶献髂Ｊ健?/p>
互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，它改變了基本的商業(yè)競爭環(huán)境和游戲規(guī)則，標(biāo)志著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的來臨，使得新的商業(yè)實(shí)踐成為可能。
早期的雅虎、亞馬遜、Ebay這樣的新型企業(yè)獲得成功上市，這些人成為百萬，甚至億萬富翁，他們賺錢的方式明顯有別于傳統(tǒng)的企業(yè)，于是商業(yè)模式這個(gè)詞就開始流行并被用于刻畫描述企業(yè)基本邏輯，通俗來說，就是企業(yè)是如何賺錢的。
大家知道汽車行業(yè)是一個(gè)相對比較傳統(tǒng)的行業(yè)，在這個(gè)行業(yè)的價(jià)值鏈中，他們獲取收益的模式是相對比較固定的。這里需不需要?jiǎng)?chuàng)新?如何創(chuàng)新呢?
2006年，IBM調(diào)查發(fā)現(xiàn)，被調(diào)查公司中有三分之一的公司，把商業(yè)模式的創(chuàng)新放在優(yōu)先地位，而且相對于那些更看重產(chǎn)品或者工藝創(chuàng)新的公司來說，他們在過去五年中經(jīng)營利潤增長率表現(xiàn)比競爭對手要超過五倍，甚至更多。
新型的商業(yè)模式顯示出巨大的生命力與競爭力。1998年美國鼓勵(lì)人們從根本上重新思考企業(yè)賺錢方式。人們意識到在全球化經(jīng)濟(jì)浪潮中，技術(shù)變革加快，商業(yè)環(huán)境更加不確定，決定企業(yè)成敗最重要的因素不僅僅是技術(shù)，更可能是它的商業(yè)模式。
就汽車行業(yè)而言，我們面臨著環(huán)境、能源、安全、城市交通等等挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)預(yù)示著可能有兩個(gè)重要的領(lǐng)域，正在呼喚或者催生新的商業(yè)模式誕生或者創(chuàng)新。
第一個(gè)，我認(rèn)為是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)，因?yàn)殡妱?dòng)汽車不僅僅是一個(gè)汽車產(chǎn)品的技術(shù)創(chuàng)新，更是一個(gè)商業(yè)模式的創(chuàng)新。發(fā)展電動(dòng)汽車需要電動(dòng)汽車價(jià)值鏈中的參與者，就是電池的供應(yīng)商，汽車的生產(chǎn)商，政府部門和各地的運(yùn)營商進(jìn)行有效的分工合作，構(gòu)建全新的商業(yè)模式。
電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)之路，在西方已經(jīng)花費(fèi)了三十多年，到目前為止仍然沒有一個(gè)國家成功地實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)化或者商業(yè)化，主要的原因就在于電動(dòng)汽車的科技創(chuàng)新不能夠按照固有的新型產(chǎn)業(yè)推廣方式來進(jìn)行，而整車?yán)夒姵劁N售加自充電這樣的商業(yè)模式構(gòu)架沒有幫助電動(dòng)汽車這種產(chǎn)品形成市場競爭力，電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)呼喚新的生命力。
第二個(gè)就是車聯(lián)網(wǎng)，是基于無線通信技術(shù)，車載電腦結(jié)合的產(chǎn)物，不是簡單的聯(lián)網(wǎng)，搜集信息，共享信息，最大的價(jià)值在于處理信息，能夠有效地解決問題，車聯(lián)網(wǎng)就是通過汽車來搜集處理并且共享大量信息，形成車與路、車與車、車與城市網(wǎng)絡(luò)之間的互相聯(lián)通，從而實(shí)現(xiàn)更加智能，更加安全的駕駛。
但是面對具有想象力的市場前景，車聯(lián)網(wǎng)在中國發(fā)展仍然有很多難題，制約瓶頸就是缺乏一種商業(yè)模式。構(gòu)造可盈利的車聯(lián)網(wǎng)需要打造一個(gè)新的博弈環(huán)境，這個(gè)博弈環(huán)境是汽車產(chǎn)業(yè)、電子產(chǎn)業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)等各方面一個(gè)多贏的環(huán)境，創(chuàng)新的出發(fā)點(diǎn)就是從產(chǎn)品走向服務(wù)；第二個(gè)以客戶為中心，提供附加價(jià)值。
對于汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式的創(chuàng)新，我自己覺得有三個(gè)關(guān)注點(diǎn)。
第一個(gè)，注重客戶價(jià)值最大化，技術(shù)創(chuàng)新通常從技術(shù)角度出發(fā)，開發(fā)一個(gè)技術(shù)看它能干什么，找到潛在市場用途；商業(yè)模式創(chuàng)新，出發(fā)點(diǎn)在如何為客戶增加價(jià)值。
共享經(jīng)濟(jì)是指以依托互?網(wǎng)平臺(tái)整合人們的閑置資源并實(shí)現(xiàn)物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移來獲得經(jīng)濟(jì)利益并滿足市場需求的商業(yè)模式。[1]共享經(jīng)濟(jì)正在影響著百姓的日常生活，也成為影響全球科技革命的互聯(lián)網(wǎng)新生力量。共享經(jīng)濟(jì)的興起，主要得益于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)帶來的方便、快捷、高效運(yùn)轉(zhuǎn)和移動(dòng)支付間接提升了用戶體驗(yàn)。共享經(jīng)濟(jì)具有弱化擁有權(quán)、強(qiáng)化使用權(quán)的作用，通過將閑置資源實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)移達(dá)到資源的有效利用和配置，為需求方創(chuàng)造使用價(jià)值，實(shí)現(xiàn)了資源的有效供給和可持續(xù)發(fā)展，這對于實(shí)現(xiàn)社會(huì)公平、提高資源利用率和優(yōu)化資源配置具有十分重要的作用。共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，催生了新的旅游業(yè)態(tài)，使得轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)旅游要素能夠順利實(shí)現(xiàn)“過渡”和升級，有效擴(kuò)大了旅游業(yè)業(yè)務(wù)范圍和空間結(jié)構(gòu)，當(dāng)然也為旅游消費(fèi)和旅游產(chǎn)品和旅游商業(yè)模式帶來了挑戰(zhàn)。
一、共享經(jīng)濟(jì)下旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇
共享經(jīng)濟(jì)可以說是商業(yè)模式的一種創(chuàng)新和再造，通過聚合社會(huì)大量的分散信息、閑置資源，構(gòu)建平臺(tái)化、協(xié)同化的運(yùn)作方式，從而實(shí)現(xiàn)供需的有效匹配。共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為旅游業(yè)的發(fā)展帶來難得的機(jī)遇。
（一）實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置
共享經(jīng)濟(jì)的重要支撐就是以互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)為代表的虛擬平臺(tái)，是閑置資源得以流轉(zhuǎn)的最重要的渠道，實(shí)質(zhì)是通過使用權(quán)有償分享，促進(jìn)社會(huì)資源充分利用的一種新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。旅游活動(dòng)是人在空間移動(dòng)中實(shí)現(xiàn)自我需求的一種體驗(yàn)經(jīng)歷，本質(zhì)上來說就是分享或共享的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。旅游業(yè)通過將各種分散資源整合形成產(chǎn)業(yè)鏈，為游客提供分享和體驗(yàn)的服務(wù)，本來就已經(jīng)具備了共享經(jīng)濟(jì)的屬性。在共享經(jīng)濟(jì)的推動(dòng)下，旅游產(chǎn)品或服務(wù)從利益交換轉(zhuǎn)化為體驗(yàn)共享，打破了各旅游部門私有產(chǎn)權(quán)的局限性來提高閑置資源的利用率，進(jìn)而提升旅游業(yè)的運(yùn)行效率達(dá)到資源的優(yōu)化配置?？梢哉f，“共享”是效益的助推器。例如在許多旅游景區(qū)實(shí)行免費(fèi)門票，降低旅游景區(qū)管理部門的“使用權(quán)”的門檻，可以讓游客根據(jù)自己的偏好自由地支配時(shí)間參與到旅游活動(dòng)中去，實(shí)現(xiàn)了旅游資源本身的價(jià)值。
（二）激活旅游新業(yè)態(tài)升級
旅游者的多元化需求使得供給也要與之相適應(yīng)實(shí)現(xiàn)多元化。隨著城市化水平的提升、人們可支配時(shí)間和資金的閑置狀態(tài)得以釋放，使得旅游向休閑度假、康體理療等新業(yè)態(tài)轉(zhuǎn)變，拓展了旅游的功能，使得旅游的內(nèi)涵得以擴(kuò)展，一些相關(guān)的產(chǎn)業(yè)也隨之被激活，“旅游+”成為旅游的延伸業(yè)態(tài)。在共享經(jīng)濟(jì)的“共享”推動(dòng)下，在線旅游提供商（OTA）通過互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)虛擬平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)資源傳達(dá)、輸送，使得旅游產(chǎn)品的支配權(quán)淡化，使用和消費(fèi)權(quán)提升，讓旅游者獲得更多的共享成果。整體而言，共享經(jīng)濟(jì)在旅游活動(dòng)中的移動(dòng)化、智能化會(huì)持續(xù)給旅游業(yè)帶來新的靈感和變化，通過信息、資源的共享，可以獲得更精準(zhǔn)的用戶分析、更高的執(zhí)行效率、更好的服務(wù)體驗(yàn)，最終轉(zhuǎn)變?yōu)榭焖僭鲩L的市場份額，對整個(gè)旅游行業(yè)的升級和優(yōu)化提供可能。
（三）優(yōu)化旅游結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)旅游供需平衡
我們通常會(huì)看到，在法定節(jié)假日，一些熱門旅游景點(diǎn)可謂是人滿為患，旅游景區(qū)、交通線路都是“人山車?！?，而一些較偏遠(yuǎn)的“小景區(qū)”或者偏個(gè)性化的旅游景點(diǎn)則常常無人問津、門可羅雀。而共享經(jīng)濟(jì)恰恰彌補(bǔ)了這樣的尷尬境況，依托互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)和大數(shù)據(jù)庫的催化和彌補(bǔ)，旅游目的地企業(yè)或者當(dāng)?shù)鼐用耖e置的空間、時(shí)間、資產(chǎn)、技能、產(chǎn)品等通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)轉(zhuǎn)化為接待能力，可以展現(xiàn)那些潛在的、閑置的旅游資源，通過自媒體信息傳播，讓旅游者通過信息評估，深入了解旅行中吃、住、行、游、購、娛等各種元素，及時(shí)調(diào)整需求動(dòng)向，滿足游客的多樣化的消費(fèi)需求，讓供給方和需求方實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)匹配，拓展了旅游在空間和時(shí)間上限制，優(yōu)化了旅游結(jié)構(gòu)，提升了旅游綜合承載能力，實(shí)現(xiàn)了供需平衡。
二、共享經(jīng)濟(jì)下旅游業(yè)亟待解決的問題
（一）旅游利益相關(guān)者的權(quán)益保障問題
旅游利益相關(guān)者主要包括旅游消費(fèi)者和旅游從業(yè)者。共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)，使得旅游交易“去中間化”，用戶端與供給端存在一個(gè)虛擬空間，這個(gè)虛擬空間必然存在一定的信用和安全隱患，甚至可以說體驗(yàn)本身就虛擬化了。旅游供給端是不是專業(yè)的銷售人員或者服務(wù)人員，這就會(huì)形成用戶端的心理障礙，其權(quán)益能否得到保障，用戶端是抱著懷疑態(tài)度進(jìn)行交易和共享的。除非用戶端的需求是趨向于剛性的，不然許多用戶還是樂觀于實(shí)體店，誠然，旅游消費(fèi)者對該產(chǎn)品或服務(wù)的需求是否為剛性需求直接決定了消費(fèi)市場的基數(shù)是否能實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步鞏固并延長其生命周期。從旅游從業(yè)者（旅游目的地居民）角度來講，隨著共享理念的深入，旅游地居民可以稱為自由職業(yè)者、自我雇傭者或非正式就業(yè)者，他們將個(gè)人閑置的資源、時(shí)間、資產(chǎn)、技能以及實(shí)物等通過網(wǎng)絡(luò)這個(gè)虛擬平臺(tái)轉(zhuǎn)化為接待能力，一定程度上可以滿足游客的多樣化的消費(fèi)需求。但由于共享資源品類的復(fù)雜多樣，旅游服務(wù)供給模式有分散性、非標(biāo)準(zhǔn)性、非專業(yè)性等特征，這給從業(yè)者在旅游產(chǎn)品質(zhì)量控制、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、安全監(jiān)管、信息統(tǒng)計(jì)等方面提出了挑戰(zhàn)，沒有相關(guān)的法律法規(guī)來規(guī)范其運(yùn)轉(zhuǎn)，也沒有一個(gè)統(tǒng)一的商業(yè)模式來提供市場標(biāo)準(zhǔn)的經(jīng)營體系，這就會(huì)造成一定的市場風(fēng)險(xiǎn)，難以保障旅游從業(yè)者的權(quán)益。
（二）旅游誠信考核面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)
共享經(jīng)濟(jì)給旅游發(fā)展帶來了紅利的同時(shí)，也面臨著征信體系、勞動(dòng)保障和知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)等許多問題。共享經(jīng)濟(jì)下的旅游業(yè)是以誠信為基本前提的，將閑置資源的使用權(quán)或者所有權(quán)暫時(shí)性地讓渡于需求者，這個(gè)中間交易環(huán)節(jié)就是一個(gè)誠信交換的過程。旅游供給方?jīng)]有固定的勞動(dòng)場所，沒有標(biāo)準(zhǔn)的工作內(nèi)容，也不需要雙方簽訂合同，工作時(shí)間靈活多變，屬于非常規(guī)就業(yè)人員，準(zhǔn)確的說是兼職人員，他們具有很強(qiáng)的自主性、選擇性和創(chuàng)造性，由于沒有明確和約束交易雙方的權(quán)益，并不能形成一定的考核評價(jià)體系。在現(xiàn)實(shí)生活中，許多企業(yè)為了限制其使用權(quán)，強(qiáng)化其所有權(quán)，實(shí)行繳納一定的押金來換取其使用權(quán)，但是這種從一開始就建立在“互不信任”基礎(chǔ)之上的收押金機(jī)制，實(shí)際上是企業(yè)將經(jīng)營成本轉(zhuǎn)嫁或者強(qiáng)加給消費(fèi)者的表現(xiàn)，加大了消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。因此，一系列變相考核機(jī)制實(shí)際上給誠信帶來了危機(jī)和挑戰(zhàn)。
（三）旅游政策監(jiān)管障礙
在共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)靡全球的時(shí)候，我國共享經(jīng)濟(jì)下的旅游業(yè)也面臨著管理制度的困境。由于共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對傳統(tǒng)旅游行業(yè)體制機(jī)制可能造成一定沖擊，在新舊體制的過渡、交融的過程中存在著不適應(yīng)性，使得共享經(jīng)濟(jì)下的旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展前路阻礙重重。共享經(jīng)濟(jì)落實(shí)到具體的旅游行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)上，具有更新快、周期短的顯著特征，與共享經(jīng)濟(jì)的大規(guī)模、快節(jié)奏發(fā)展相比，旅游的體制機(jī)制比較滯后，難以適應(yīng)旅游層出不窮的新業(yè)態(tài)、新模式的發(fā)展。眾所周知，共享經(jīng)濟(jì)的背后若是沒有強(qiáng)有力的資金支持和不斷的融資組合，是難以延續(xù)和支撐的，旅游新業(yè)態(tài)也同樣存在資金泡沫的風(fēng)險(xiǎn)，目前，共享經(jīng)濟(jì)只是在宏觀上的鼓勵(lì)和政策約束，對旅游新業(yè)態(tài)中的細(xì)分領(lǐng)域的頂層規(guī)劃和實(shí)施政策仍需加緊落地。
三、共享經(jīng)濟(jì)下旅游業(yè)發(fā)展對策
共享經(jīng)濟(jì)對旅游業(yè)的推動(dòng)和影響是必然的、深遠(yuǎn)的、持久的，共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開創(chuàng)了旅游消費(fèi)新時(shí)代，改變了人們對物質(zhì)資源占有的認(rèn)知方式，改變了旅游企業(yè)的商業(yè)投資模式，在充分把握共享經(jīng)濟(jì)給旅游業(yè)帶來的機(jī)遇的同時(shí)，還需要認(rèn)識共享經(jīng)濟(jì)是一把雙刃劍，我們應(yīng)該客觀看待共享經(jīng)濟(jì)對旅游發(fā)展的客觀規(guī)律。
（一）建立完善的旅游信用機(jī)制
加強(qiáng)信用管理成為共享經(jīng)濟(jì)下擺在旅游業(yè)面前的重大課題。共享經(jīng)濟(jì)目前在中國還屬于新鮮事物，處于野蠻增長的粗放階段。必須加快互聯(lián)網(wǎng)交易主體之間的信用記錄建設(shè)，建立信用信息數(shù)據(jù)庫。對一些不規(guī)范的交易主體實(shí)行實(shí)名注冊，加強(qiáng)智能網(wǎng)絡(luò)技術(shù)管理，建立完善的信用機(jī)制，通過信用這個(gè)“杠桿”，在一定程度上，規(guī)范了交易共享平臺(tái)的秩序，保障了用戶信息安全，也可以有效避免惡性競爭帶來的資源浪費(fèi)和閑置資源的低效率流轉(zhuǎn)和應(yīng)用。信用機(jī)制在旅游業(yè)管理上具有較強(qiáng)的便利性、時(shí)效性和約束力，在參與信用機(jī)制、體系建立時(shí)，需要互聯(lián)網(wǎng)旅游企業(yè)、旅游消費(fèi)者和行政管理部門的共同參與。共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代的旅游業(yè)發(fā)展必須重視企業(yè)的誠信建設(shè)，加強(qiáng)對消費(fèi)者權(quán)益的保護(hù)，只有真正做到保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益，才能建立高度的互信，從而推動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)下的旅游業(yè)的健康發(fā)展。
（二）把握傳統(tǒng)旅游轉(zhuǎn)型的過渡特征，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)轉(zhuǎn)型
傳統(tǒng)的大眾觀光型旅游要實(shí)現(xiàn)向休閑度假旅游的要素轉(zhuǎn)化，必然導(dǎo)致許多資源的重新整合和調(diào)整，旅游公共服務(wù)設(shè)施也要做出相應(yīng)的升級。傳統(tǒng)的觀光型旅游產(chǎn)品的使用權(quán)和擁有權(quán)被捆綁在一起，限制了旅游者對所有物的使用范圍，而共享經(jīng)濟(jì)下的旅游產(chǎn)品和服務(wù)就要求盤活閑置資源，有償與他人分享，這意味著延長了物品的生命周期，促進(jìn)旅游發(fā)展方式轉(zhuǎn)型和產(chǎn)品升級，從而提升旅游資源的利用效率。但從目前來看，我國旅游業(yè)處于轉(zhuǎn)型升級的重要時(shí)期，共享經(jīng)濟(jì)下并不能徹底轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)旅游業(yè)的存在方式，短期內(nèi)會(huì)對傳統(tǒng)行業(yè)造成威脅并影響著就業(yè)和社會(huì)穩(wěn)定。因此，必須把握旅游轉(zhuǎn)型升級的緩慢性、持久性特征，建立共享信息、資金、技術(shù)、資源和制度等供給平臺(tái)，從小旅游向大旅游的格局出發(fā)，打造全產(chǎn)業(yè)鏈的全域旅游模式，通過旅游各要素優(yōu)化、融合和相互配置，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)旅游向新的旅游業(yè)態(tài)平穩(wěn)轉(zhuǎn)型。
（三）建立科學(xué)合理的市場監(jiān)督體系
共享經(jīng)濟(jì)下的旅游商業(yè)模式發(fā)生了巨大的變化，正在由B2B（Business to Business，即“商家對商家”商業(yè)模式）、 B2C（Business to Consumer，即“商家對顧客”商業(yè)模式）向C2B（Customer to Business，本質(zhì)上是一種顧客與商家的要約）、C2C（Customer to Consumer ，即“顧客對顧客”的商業(yè)模式）和O2O（Online To Offline，即“線上線下”的商業(yè)模式）轉(zhuǎn)變，這種轉(zhuǎn)變必然要有適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)新業(yè)態(tài)發(fā)展所需的法律規(guī)制，作為市場監(jiān)督和法規(guī)制定者和執(zhí)行者的政府部門，需要對經(jīng)營主體平臺(tái)和服務(wù)資質(zhì)進(jìn)行定期審查，實(shí)施責(zé)任考核機(jī)制，督促其經(jīng)營全過程。由于傳統(tǒng)的旅游經(jīng)營模式在短期內(nèi)難以跟上新的商業(yè)模式，因此在此轉(zhuǎn)換過程的過渡期可靈活采取不同的監(jiān)督管理方法，為共享經(jīng)濟(jì)下的旅游新業(yè)態(tài)和傳統(tǒng)旅游行業(yè)轉(zhuǎn)型留出空間，避免行業(yè)監(jiān)管“一刀切”現(xiàn)象扼殺行業(yè)創(chuàng)新和持續(xù)發(fā)展?？傊?，建立強(qiáng)有力的市場監(jiān)督體系，保護(hù)行業(yè)創(chuàng)新，激發(fā)市場活力，營造公平競爭的市場環(huán)境是接下來必須實(shí)行的重要內(nèi)容。
【關(guān)鍵詞】共享經(jīng)濟(jì) 網(wǎng)絡(luò)時(shí)代
前言： 共享經(jīng)濟(jì)（Sharing Economy）這一概念最早出現(xiàn)于1978年，由馬科斯?菲爾遜教授和瓊?斯潘思教授在《美國行為科學(xué)家》雜志上首次提出。在2008年金融危機(jī)之后，共享經(jīng)濟(jì)迎來了快速增長，Airbnb以及Uber這樣現(xiàn)象級的企業(yè)迅速淘汰了傳統(tǒng)行業(yè)運(yùn)作模式，并在各自領(lǐng)域引導(dǎo)著行業(yè)的深度變革。隨著發(fā)展，共享經(jīng)濟(jì)也不再簡單停留在早期剩余資源再流通的初級階段，而是沿著產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈展開了價(jià)值增值的開發(fā)以及為滿足人們?nèi)找鎮(zhèn)€性化的需求提供解決方案。 共享經(jīng)濟(jì)這一趨勢正在經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的各個(gè)領(lǐng)域改變著傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行模式，其焦點(diǎn)已經(jīng)從以往的單一物理商品的銷售轉(zhuǎn)向了創(chuàng)造能夠盡可能盤活用戶周邊資源的新型服務(wù)。共享與協(xié)作的成本正在降低，每個(gè)個(gè)體都正在逐步被授權(quán)參與并貢獻(xiàn)價(jià)值。所有的事物開始朝著連接、互動(dòng)、協(xié)作乃至合作的方向發(fā)展。而共享經(jīng)濟(jì)的展開是以全球資源的日益趨緊為大背景，這一點(diǎn)也正好與我國政府所倡導(dǎo)的供給側(cè)改革不謀而合。總的來說，價(jià)值創(chuàng)造正逐步朝著通過平臺(tái)模式向用戶提供解決方案這個(gè)方向發(fā)展，通過資源調(diào)配來解決從互聯(lián)網(wǎng)搜集來的廣泛的用戶需求。這也引發(fā)了商業(yè)模式以及價(jià)值創(chuàng)造方式的深刻變革。
一、模式的轉(zhuǎn)變
傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈?zhǔn)蔷€性的。企業(yè)只需將現(xiàn)成的產(chǎn)品和服務(wù)提供給客戶。這是傳統(tǒng)的廣播式，也就是說在這個(gè)模式中，企業(yè)占據(jù)整個(gè)流程的中心，定x、研發(fā)、制造并銷售統(tǒng)一模式的產(chǎn)品給廣闊的市場?？蛻粼谡麄€(gè)過程中對產(chǎn)品的設(shè)計(jì)及研發(fā)所產(chǎn)生的影響微乎其微。即使一個(gè)企業(yè)是專門為其他行業(yè)提供所需的組成配件，這些配件的研發(fā)過程也是與客戶需求分離的。隨著從工業(yè)化時(shí)代進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)共享時(shí)代，企業(yè)已經(jīng)從銷售同一型號的產(chǎn)品滿足所有市場需求的模式進(jìn)化到了提供盡可能多的服務(wù)與選擇。帶有定制化、個(gè)體化解決方案的趨勢來越明確，這種解決方案用以滿足特定情境下的用戶需求：以用戶的位置、時(shí)間、個(gè)人計(jì)劃和情況概要等參數(shù)為數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，通過匹配特定需求來完成產(chǎn)品或服務(wù)的提供。
另一方面，傳統(tǒng)工業(yè)模式聚焦在產(chǎn)品，而共享模式聚焦在協(xié)同。例如以往用戶會(huì)選擇購買更舒適、配置更高的私家車來滿足代步交通的需求；而如今，單純靠車本身已經(jīng)不能滿足盡快到達(dá)目的地的需求，因?yàn)槲覀兯幍沫h(huán)境已經(jīng)發(fā)生了變化。取而代之的是，通過移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)能夠提升汽車使用與其它交通資源之間的協(xié)作，以達(dá)到最高效的通勤目的。所以出現(xiàn)了人們可以開車停至火車站附近的停車場，換乘火車、地鐵或城市公共自行車以節(jié)約時(shí)間，從而通過分享的交通信息和交通工具資源節(jié)省了金錢并參與了減少交通堵塞的行為中來。目前，汽車企業(yè)、租車公司等仍是交通解決方案的一部分，但對于用戶來說，新的價(jià)值則產(chǎn)生于在特殊情形下通過移動(dòng)互聯(lián)技術(shù)協(xié)調(diào)所有要素資源。共享經(jīng)濟(jì)中，價(jià)值創(chuàng)造來源于網(wǎng)絡(luò)，這一變化還改變了諸多關(guān)系：用戶成為了一切的起點(diǎn)，供應(yīng)商和利益相關(guān)者構(gòu)建的生態(tài)使他們能夠不斷提供能滿足各類用戶需求的服務(wù)和解決方案。用戶被包含在了特定的解決方案中，解決問題的資源卻不再完全依賴特定企業(yè)，有可能是從公共資源中獲取，也有可能是從其它終端用戶處獲取。線性的供需結(jié)構(gòu)發(fā)展成了交叉的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)。
二、平臺(tái)的崛起
隨著Airbnb、Uber、eBay、滴滴這些企業(yè)的崛起，平臺(tái)型公司成為了新經(jīng)濟(jì)中的主要成員。這些平臺(tái)的特點(diǎn)是輕資產(chǎn)化，中介化。他們不擁有所協(xié)調(diào)的資源，僅僅是發(fā)揮連接供應(yīng)商和終端客戶的作用。相比傳統(tǒng)企業(yè)，這類平臺(tái)在物理資源和資產(chǎn)上的配置極低。沒有生產(chǎn)線、沒有生產(chǎn)設(shè)備的投資、沒有大量的員工，僅依靠軟件、服務(wù)器和數(shù)據(jù)。這就意味著，一旦平臺(tái)建立起來，能夠迅速在世界范圍內(nèi)建立起數(shù)以百萬計(jì)的協(xié)同關(guān)系，從而對接供應(yīng)與需求，創(chuàng)造價(jià)值。這也就解釋了為什么這些平臺(tái)型企業(yè)能夠獲得投資人的巨額估值。在發(fā)展過程中，這些平臺(tái)也逐漸呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的壟斷傾向。平臺(tái)能聚集到越多的供應(yīng)商和資源，用戶對平臺(tái)的依附性越強(qiáng)；用戶數(shù)量的劇增反過來將使更多的供應(yīng)商希望成為平臺(tái)的一部分，從而銷售更多的產(chǎn)品與服務(wù)。在平臺(tái)主導(dǎo)的市場里，如果供應(yīng)商無法出現(xiàn)在平臺(tái)上則無法接觸了潛在客戶。顯然，這使得大型的平臺(tái)具備了極其強(qiáng)大的控制力和影響力。隨著通過平臺(tái)撮合的交易越來越多，任何供應(yīng)企業(yè)都要考慮自己在其中的位置，并竭力維護(hù)與平臺(tái)之間的關(guān)系。
三、戰(zhàn)略的調(diào)整
對于已經(jīng)成立的公司來說，適應(yīng)共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代新商業(yè)模式的戰(zhàn)略有兩種：把企業(yè)放到平臺(tái)上，或者自己建立一個(gè)平臺(tái)。選擇前者，則企業(yè)應(yīng)該將他們的產(chǎn)品或服務(wù)通過某種形式與平臺(tái)上的其它企業(yè)、用戶和資源對接起來：一是可以提供部分所有權(quán)作為按需服務(wù)（On-demand Service）或定制服務(wù)的基礎(chǔ)；二是模塊化產(chǎn)品或服務(wù)，以便用戶能購獨(dú)立根據(jù)需求進(jìn)行不同的方案組合；三是使用開源或公用的標(biāo)準(zhǔn)，允許自己的產(chǎn)品同他人的產(chǎn)品進(jìn)行結(jié)合；四是放開應(yīng)用程序接口（API，Application Programming Interface）的準(zhǔn)入，允許他人參與整合后臺(tái)及數(shù)據(jù)資源，從而提供更廣泛的解決方案。
與此同時(shí)，企業(yè)還可以自行建立平臺(tái)從而整合外部資源并提供滿足更廣大用戶群體需求的方案：一是從其它企業(yè)、組織和用戶那里系統(tǒng)整合資源形成解決方案，從而精準(zhǔn)滿足用戶需求；二是通過提供某一層級的服務(wù)來增加某一物理產(chǎn)品的價(jià)值。允許第三方和用戶社群同過論壇、討論、事件、教程等方式共同創(chuàng)造價(jià)值；三是開放除絕對核心價(jià)值以外的整條價(jià)值鏈，并充分利用外部資源參與到各個(gè)環(huán)節(jié)的整合；四是聚焦平臺(tái)建設(shè)的設(shè)計(jì)與開發(fā)，確保平臺(tái)的易用性、高交換性、安全性、高效性和用戶參與度；五是完善進(jìn)程，確保在多個(gè)環(huán)節(jié)為用戶創(chuàng)造價(jià)值而不是簡單的提供最終產(chǎn)品。
四、商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變
由于逐利的本性驅(qū)使，任何商業(yè)都試圖切入其它領(lǐng)域從而分享利益。盡管如此，這樣的做法也需要企業(yè)做好在原有商業(yè)模式上作出轉(zhuǎn)變的準(zhǔn)備。許多企業(yè)通過商業(yè)模式畫布（Business Model Canvas）這一方式來系統(tǒng)檢視企業(yè)作出某一改變后對商業(yè)全局的影響。畫布通過將商業(yè)模式細(xì)分為九個(gè)方面來進(jìn)行逐一監(jiān)視。通過系統(tǒng)檢視可以發(fā)現(xiàn)，在與絕大多數(shù)的傳統(tǒng)模式相比情況下，協(xié)作共享的方式更具優(yōu)勢。通常情況下，價(jià)值主張（Value Proposition）對用戶來說就是兜售最終的產(chǎn)品。相比之下，平臺(tái)提供的是一個(gè)
不間斷的共享過程，能夠協(xié)調(diào)資源并提供滿足特定需求的最終解決方案。從資源（Resources）的角度傳統(tǒng)企業(yè)偏向于內(nèi)部資源：雇員，生產(chǎn)裝備和分銷網(wǎng)絡(luò)。如今，這些資源可以從外部進(jìn)行協(xié)調(diào)并整合，且平臺(tái)在其中發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。傳統(tǒng)制造業(yè)存在著各種各樣的高額成本（Cost），生產(chǎn)越多意味著對原材料、勞動(dòng)力和分銷渠道的依賴越大。而對共享平臺(tái)而言，協(xié)調(diào)越多的用戶和資源，整體的邊際成本越低（當(dāng)然，在初期還是有一筆大額投入用以搭建平臺(tái)并吸引大量的資源與用戶）。此外，交易中的角色也發(fā)生了變化。顧客（Customers）現(xiàn)在既是參與者、又資源貢獻(xiàn)者、還是價(jià)值共同創(chuàng)造者；專家和競爭者則可以變成合作伙伴（Partners）。更重要的是，收益（Revenue）和成本（Costs）不再是傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)中錢的概念，還可以是參與者提供的資源、過程中建立的信譽(yù)以及社會(huì)地位甚至意識形態(tài)。
我們正處在一個(gè)高度鏈接的共享經(jīng)濟(jì)體之中，在這個(gè)經(jīng)濟(jì)體中產(chǎn)生價(jià)值的是協(xié)調(diào)、交互、共享與合作。個(gè)體、組織之間的關(guān)系變得更加地相互依賴、平臺(tái)的誕生為供需雙方建立了更多聯(lián)系的可能性、企業(yè)戰(zhàn)略也在持續(xù)升級、商業(yè)模式更是不斷創(chuàng)新。在這個(gè)過程中，我們的價(jià)值創(chuàng)造方式已完成了悄然的轉(zhuǎn)變，共享也為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了新的增長動(dòng)力。
參考文獻(xiàn)：
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于是，每一輛共享單車，要生生從市場上拿走至少1000元。如果投放1000萬輛車，那么就是100億元的存款。100億的現(xiàn)金，可以派生出500億的借款。500億在投資市場上，每年是35億的穩(wěn)妥收入，刨去利息、運(yùn)營等費(fèi)用，10億-20億利潤還是有的。
最牛的創(chuàng)新商業(yè)模式
一個(gè)好的商業(yè)模式創(chuàng)新，至少要搞清楚以下5個(gè)核心問題。
（1）你準(zhǔn)備提供的產(chǎn)品（或者服務(wù)），解決什么需求？（2）這個(gè)需求的市場是否足夠大？（3）你的模式，會(huì)觸動(dòng)誰的奶酪？（4）你的模式，是否不容易被復(fù)制，被抄襲？（5）盈利模式――這是最重要的。
“共享單車”之所以發(fā)展如此迅速，是因?yàn)槠渖虡I(yè)模式，幾乎完美契合了上面提出的5大核心要件。
首先，短距離出行是絕對的剛需。特別是日漸擁擠的大城市和高峰期，一直都是巨大痛點(diǎn)。而“共享單車”，簡單方便易用，幾乎徹底、完美解決了城市“最后一公里”的困擾。
其次，市場巨大。截至2016年12月，我國“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約專車”用戶規(guī)模為1.68億，比2016年上半年增加4616萬，增長率為37.9%。共享單車的潛在用戶規(guī)模，無論如何不會(huì)少于這個(gè)數(shù)。
第三，它幾乎沒有觸動(dòng)舊世界任何一個(gè)“土豪”的利益，摩的除外――而摩的幾乎是所有城市清剿的對象。而且，摩的全是“”，沒有一個(gè)組織，完全不成氣候。
最后，也是最最令人“膜拜”的，“共享單車”從一開始就有非常清晰的盈利模式――押金。
共享單車的盈利模式，是通過分時(shí)租賃來部分變現(xiàn)，通過收取押金來回收資金，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流并進(jìn)行擴(kuò)張。
分時(shí)租賃那個(gè)錢，其實(shí)一點(diǎn)也不重要，無論是摩拜，還是ofo，相信他們心里都清楚：哪怕有一億用戶，每天用一小時(shí)，也就1個(gè)億的收入，為此卻需要面對超過1千萬輛自行車的投放與硬件損耗，再加上其他管理費(fèi)用。更重要的是，由于其短途特點(diǎn)，及對標(biāo)公交和傳統(tǒng)“公共自行車”，其定價(jià)上浮空間有限。所以，他們壓根就沒指望通過一小時(shí)1元的租賃費(fèi)來賺錢。
通過押金――這是一個(gè)無比天才的創(chuàng)新
在你跨上單車的前，無論是摩拜還是ofo，你都必須把你的電話號碼、真實(shí)姓名、身份證號都發(fā)送過去，同時(shí)，你還得提交299元（摩拜）或者99元（ofo）的押金。
對任何一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，能通過長期運(yùn)營獲得用戶注冊，以及一個(gè)電話，已經(jīng)是天大的幸福。
“共享單車”的玩法，就像泡妞，第一次見面就拿到了對方的所有身份信息與電話――這是對用戶無比苛刻的要求，很多隱私意愿強(qiáng)烈的用戶一定是抵制的，但“共享單車”用解決痛點(diǎn)的需求一次性就實(shí)現(xiàn)了。最關(guān)鍵的，還讓用戶掏了錢――這是所有商業(yè)模式最后的一個(gè)環(huán)節(jié)，也是最夢寐以求的環(huán)節(jié)。
之所以說這是個(gè)天才的創(chuàng)新，是因?yàn)?99的押金。
（1）可以退，所以多數(shù)人不會(huì)抵制繳納這筆錢；（2）可以退，但公司不會(huì)自動(dòng)退，多數(shù)人也不會(huì)主動(dòng)要求退，因?yàn)橄麓斡密囘€得繳，其結(jié)果就是大量資金沉淀在公司，等于無償占用；（3）押金不能動(dòng)用，不能用作租賃車費(fèi)的支持，這等于這筆錢只會(huì)增加，永遠(yuǎn)不會(huì)減少；（4）由于一份押金對應(yīng)一個(gè)注冊用戶，而非一輛車，這意味著投放一輛車，能鎖定遠(yuǎn)超過1個(gè)用戶。摩拜目前是一輛車鎖定8人，等于投放一輛車，獲得2400元（300×8）的“存款”。
同時(shí)，富士康現(xiàn)已成為摩拜新的戰(zhàn)略投資者。此次合作，有望大幅提高摩拜單車產(chǎn)量，每年總產(chǎn)能預(yù)計(jì)將能超過1000萬輛――而每一輛單車，都是一個(gè)移動(dòng)儲(chǔ)蓄點(diǎn)。
