發(fā)布時(shí)間：2023-09-21 16:52:52
序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的共享單車的核心技術(shù)樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。
共享單車在一線城市算是深入人心，大家都習(xí)慣對(duì)路邊隨處可見的小黃車或者小橙車掃一掃，然后騎走，想停就直接關(guān)鎖，只要路上單車夠多，用戶可以實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地單車出行。
這個(gè)簡(jiǎn)單的概念補(bǔ)充了城市的公交系統(tǒng)，一定程度上緩解了私車擁堵，讓最后3公里之內(nèi)的出行變得輕快和環(huán)保。
然而這個(gè)市場(chǎng)，入場(chǎng)門檻不高，模仿者眾，摩拜和ofo是現(xiàn)在的領(lǐng)先者，早已把其他人拋在后面。我們可以看到，小鳴單車、騎唄等單車也開始起步，但根據(jù)獵豹全球智庫(kù)監(jiān)測(cè)到的安卓端數(shù)據(jù)，目前國(guó)內(nèi)單車APP根據(jù)周活躍滲透率排名，摩拜和ofo依然是前兩名。雙雄的爭(zhēng)奪已然開始。 競(jìng)爭(zhēng)開啟
資本先行站隊(duì)。
2016年10月10日，ofo公布了C2輪融資，加上此前滴滴的C1輪數(shù)千萬(wàn)美元的投資，ofo的C輪融資共計(jì)1.3億美元。兩天后，摩拜緊隨其后宣布完成新一輪融資，投資方包括騰訊和高瓴資本、華平投資、紅杉資本、啟明創(chuàng)投等，具體金額不詳，而在稍早的9月C輪融資中，這個(gè)數(shù)字是1億美元。值得注意的是，騰訊入局對(duì)摩拜而言意義非凡，QQ和微信是巨大的流量入口，導(dǎo)流作用舉足輕重。
而網(wǎng)約車新規(guī)讓滴滴面臨可能在一線城市失去大批司機(jī)又因?yàn)楣?yīng)不足而失去用戶的風(fēng)險(xiǎn)，此時(shí)投資ofo單車對(duì)以“大出行”為目標(biāo)的滴滴有一定補(bǔ)充作用。
同時(shí)，兩家公司也開始提升各自產(chǎn)品的使用體驗(yàn)。摩拜向來(lái)被詬病車身太重，座椅調(diào)節(jié)不便，而ofo的密碼鎖易被破譯、單車本身容易被損壞的弱點(diǎn)也加大了運(yùn)營(yíng)成本。
2016年10月9日，ofo在其官方公眾號(hào)上宣布進(jìn)入“3.0時(shí)代”。新車3.0版，和摩拜單車一樣采用了不易損壞的實(shí)心胎和轉(zhuǎn)動(dòng)車鈴，同時(shí)更換為圓柱式轉(zhuǎn)盤密碼鎖，成本較此前上升了100元左右。
十天后，摩拜在京滬兩地召開新車會(huì)，推出輕騎版單車Mobike Lite，除了保留智能鎖等核心技術(shù)，整車樣式向傳統(tǒng)自行車靠近，添加了車筐，并且將智能發(fā)電機(jī)更換為車筐底部的太陽(yáng)能發(fā)電板，成本降至幾百元，費(fèi)用也降低為每半小時(shí)0.5元。11月16日，摩拜又進(jìn)行了第三次產(chǎn)品升級(jí)，經(jīng)典版和輕騎版都在硬件上做出了改良：座椅高度可調(diào)節(jié)，發(fā)電機(jī)由重變輕，剎車裝置也更耐用。
無(wú)論是臺(tái)前的體驗(yàn)升級(jí)，還是幕后的資本助力，雙方都希望盡可能在最短時(shí)間里搶占國(guó)內(nèi)一二線城市的市場(chǎng)，讓用戶手機(jī)里的第一個(gè)共享單車APP是自己那家。
兩家公司采取不同的方式。摩拜選擇從城市街區(qū)開始布局，已經(jīng)攻占了北上廣深、成都、寧波、廈門、佛山。ofo的思路相反：城市，無(wú)非是復(fù)制數(shù)倍的校園。12月16日，ofo正式進(jìn)入廈門和成都，投放城市達(dá)到24個(gè)。
ofo聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO戴威告訴《財(cái)經(jīng)》記者，現(xiàn)在他們把市場(chǎng)拓展分成三層。校園是重要的切入點(diǎn)：半封閉的環(huán)境、無(wú)替代交通工具，剛需加持，潮汐效應(yīng)明顯，管理容易。第二層是中關(guān)村、望京這樣的商業(yè)或居住的集中區(qū)，即白領(lǐng)市場(chǎng)。“現(xiàn)在我們正在打的就是第二層市場(chǎng)，第二層打下來(lái)，就拿到了熱點(diǎn)區(qū)域。最后進(jìn)軍第三層：車輛集散的停車網(wǎng)點(diǎn)。”
摩拜和ofo的出現(xiàn)，令人聯(lián)想到前兩年出行市場(chǎng)上滴滴與快的之戰(zhàn)。背后的資本及使用效率很重要，是否理解和吃透政府管制空間也非常關(guān)鍵。
目前，共享單車明顯還處于政策的舒適區(qū)中。
北京大學(xué)法學(xué)院教授、法律經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心聯(lián)席主任鄧峰對(duì)《財(cái)經(jīng)》記者表示，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)中，很難有充分的競(jìng)爭(zhēng)，如果出現(xiàn)寡頭競(jìng)爭(zhēng)，也不能算壞事：“只要不形成像滴滴一樣完全一統(tǒng)的局面，對(duì)消費(fèi)者都是有利的。”
鄧峰認(rèn)為，滴滴之類的網(wǎng)約車介入的是一個(gè)受政府管制的、定性不清的下游市場(chǎng)，目前網(wǎng)約車遇到的所有麻煩都是由這個(gè)市場(chǎng)的特性決定的?！跋噍^而言，自行車的公共性比較弱，它體積小，不造成擁堵，人身和交通事故風(fēng)險(xiǎn)低，還可能解決城市問(wèn)題，因此初入市場(chǎng)時(shí)得到了政府支持?！?/p>
從Uber轉(zhuǎn)投摩拜任CEO的王曉峰顯然深知政府對(duì)出行行業(yè)的影響，此前摩拜在上海城市區(qū)內(nèi)投放時(shí)，就利用了政府所劃定的停車白線。雙方還展開大數(shù)據(jù)方面的合作，11月4日，上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)主管的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展研究院“上海城市摩行指數(shù)”，依托摩拜單車智能GPS中記錄的大數(shù)據(jù)，排列出摩拜單車在上海各區(qū)的使用狀況，試圖反映上海市民使用自行車出行的動(dòng)態(tài)。
目前，ofo和摩拜都各自在招聘網(wǎng)站上了招募政府關(guān)系團(tuán)隊(duì)的信息，這樣的態(tài)勢(shì)在互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司中并不常見。 現(xiàn)金流可觀
所有人都在問(wèn)摩拜和ofo，你們?cè)趺磼赍X？盈利模式是什么？?jī)杉夜镜倪\(yùn)營(yíng)者都已經(jīng)不耐煩了。
摩拜單車CEO王曉峰向《財(cái)經(jīng)》記者表示，外界比我們自己都更關(guān)心摩拜如何盈利的問(wèn)題。坦率地說(shuō)，盈利模式不是目前考慮的重點(diǎn)。
共享單車的商業(yè)模式有著很穩(wěn)定的現(xiàn)金流，這點(diǎn)尤其討投資人的喜歡。一位投資摩拜的投資人向《財(cái)經(jīng)》記者表示，如果以每輛車每天使用頻率10次來(lái)計(jì)算，無(wú)論是摩拜還是ofo的單日現(xiàn)金流都非常可觀?！拔覀儗?duì)這樣健康的現(xiàn)金流非常滿意?！?/p>
摩拜并未公開自己的投放總數(shù)和單車日均使用率，但ofo的數(shù)據(jù)是一個(gè)參考。戴威在接受《財(cái)經(jīng)》記者采訪時(shí)表示，ofo單車投放數(shù)量已經(jīng)達(dá)到16萬(wàn)輛，每輛車的日均使用率為6次-10次。
也就是說(shuō)，簡(jiǎn)單以投放數(shù)量乘以日均使用率下限乘以1元的使用費(fèi)用來(lái)計(jì)算，ofo每天進(jìn)賬近百萬(wàn)元。當(dāng)然，為了吸粉，ofo有過(guò)一些紅包打折的促銷手段，這會(huì)讓賬面上的數(shù)據(jù)縮水一些。
ofo一輛單車的成本是300元，單車損壞率相比摩拜而言會(huì)更高?！敦?cái)經(jīng)》記者從ofo了解到，包括人力和物料在內(nèi)的維修成本，每輛車日均0.2元。“即使考慮到所有的折舊費(fèi)用和員工費(fèi)，目前每份訂單的盈利也很大。我們現(xiàn)在有接近100萬(wàn)的日訂單量，再加上每輛車收取99元的押金，現(xiàn)金流是健康和穩(wěn)定的?！贝魍嬖V記者。
摩拜的車輛要貴很多。摩拜單車上?？偨?jīng)理姚呈武表示，每輛運(yùn)動(dòng)版摩拜單車的造價(jià)約3000元人民幣。北上廣深四個(gè)一線城市，如果每個(gè)城市都投放1萬(wàn)輛以上，僅生產(chǎn)成本就至少是1.2億元。按照每半小時(shí)1塊錢的單車使用費(fèi)用計(jì)算，每輛單車日均使用需達(dá)到8次以上，才能在一年之內(nèi)收回成本。
外界紛紛猜測(cè)摩拜將會(huì)把目光投向大數(shù)據(jù)或是廣告運(yùn)營(yíng)。王曉峰稱摩拜現(xiàn)在的階段沒法考慮這么遠(yuǎn)的問(wèn)題。不過(guò)，探索盈利模式的腳步正在加快。近期，摩拜計(jì)劃推出部分收費(fèi)服務(wù)。其官方網(wǎng)站上悄然出現(xiàn)了VIP會(huì)員注冊(cè)的入口。VIP會(huì)員資費(fèi)是10元每月，但摩拜方并未向用戶透露收費(fèi)服務(wù)的具體內(nèi)容。 是共享經(jīng)濟(jì)嗎？
摩拜的所有單車都來(lái)自B端的自建工廠的制造和投放，ofo此前有十分之一的車輛由C端共享得來(lái)，但所謂的C端共享也是用戶貢獻(xiàn)自己原本的車子，即C端徹底放棄所有權(quán)，最終對(duì)于ofo來(lái)說(shuō)也全部是自營(yíng)。
C端在供給側(cè)的貢獻(xiàn)幾乎忽略不計(jì)，這讓業(yè)界質(zhì)疑其共享經(jīng)濟(jì)的成色。
鄧峰表示，市面上的共享單車，其本質(zhì)是分時(shí)租賃。分時(shí)租賃的一個(gè)典型代表是上世紀(jì)90年代引入我國(guó)的“分時(shí)度假酒店”，由于管理等諸方面的缺陷，在當(dāng)時(shí)產(chǎn)生了很多法律糾紛。
通常認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)的核心是網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，它通過(guò)搭建一個(gè)合理有效且自帶病毒式傳播屬性的平臺(tái)，連接兩個(gè)C端：對(duì)Airbnb而言是房東和房客，對(duì)Uber而言是司機(jī)和乘客。而租賃經(jīng)濟(jì)追求的是規(guī)模效應(yīng)，也只有高速造車、大量鋪貨、占領(lǐng)山頭，才能撬動(dòng)自行車出行這個(gè)巨大的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。比如ofo明確的發(fā)展計(jì)劃是“城市大共享”，在今年底之前，通過(guò)連接C端和車廠，使其單車總數(shù)超過(guò)100萬(wàn)輛。
單車玩家們顯然另有理論。從A輪開始投資摩拜的愉悅資本創(chuàng)始合伙人劉二海告訴《財(cái)經(jīng)》記者，“共享”是和“獨(dú)享”相對(duì)應(yīng)的概念，如果說(shuō)獨(dú)享是自己買的自己用，共享就是一個(gè)物品很多人用，既包括服務(wù)端的共享，也包括資產(chǎn)端的共享。
所謂服務(wù)端，典例如美國(guó)的car pool lane（拼車專用道），指在交通高峰時(shí)段專門預(yù)留給那些除司機(jī)外還搭乘一名或多名乘客的機(jī)動(dòng)車道。每輛車最少要載有2人到3人，目的是提高車輛的平均人員通行量以緩解交通擁堵。所謂資產(chǎn)端，有些資產(chǎn)是個(gè)人閑置的、分散在各處的，有些資產(chǎn)則來(lái)自公司的統(tǒng)一生產(chǎn)或采購(gòu)，劉二海認(rèn)為，Uber屬于前者，摩拜屬于后者。
共享之辯衍生的問(wèn)題是，由于在供給端不是純粹的共享，單車作為“準(zhǔn)公共資源”大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)后，在使用過(guò)程中必然會(huì)出現(xiàn)某種負(fù)外部性，即外部成本，是指單車企業(yè)和消費(fèi)者的行為對(duì)他方產(chǎn)生了不利影響。
6月6日，圣邦微電子（北京）股份有限公司（股票簡(jiǎn)稱：圣邦股份，股票代碼：300661）在深圳交易所掛牌上市，募集資金總額達(dá)4.47億元。發(fā)行價(jià)格為29.82元/股，上市當(dāng)日即上漲44.00%，收盤價(jià)42.94元/股。
近年來(lái)，掌握世界先進(jìn)技術(shù)的本土模擬集成電路企業(yè)的崛起使中國(guó)高性能模擬集成電路水平與世界領(lǐng)先水平的差距逐步縮小，不少國(guó)內(nèi)高端模擬芯片空白得以填補(bǔ)，在某些產(chǎn)品領(lǐng)域甚至達(dá)到和超越了世界先進(jìn)水平，展現(xiàn)了良好發(fā)展勢(shì)頭。
那么，圣邦股份成功上市，有著怎樣的過(guò)人之處？
專注于信號(hào)鏈+電源管理
圣邦股份自成立以來(lái)一直專注于模擬芯片的研發(fā)與銷售，堅(jiān)持“以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)”的經(jīng)營(yíng)理念，經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，掌握了先進(jìn)的模擬芯片設(shè)計(jì)與開發(fā)技術(shù)，研制出一系列具有高可靠性與一致性的模擬芯片產(chǎn)品，同時(shí)與國(guó)內(nèi)外知名終端整機(jī)廠商、電子元器件經(jīng)銷商、晶圓制造商以及封裝測(cè)試廠商建立了高效聯(lián)動(dòng)機(jī)制，并以關(guān)鍵技術(shù)和重點(diǎn)產(chǎn)品為突破口，不斷提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，現(xiàn)已成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的高性能、高品質(zhì)模擬芯片設(shè)計(jì)企業(yè)。
其主要產(chǎn)品為高性能模擬芯片，覆蓋信號(hào)鏈和電源管理兩大領(lǐng)域，擁有800多款可供銷售產(chǎn)品型號(hào)，可廣泛應(yīng)用于通訊、消費(fèi)類電子、工業(yè)控制、醫(yī)療儀器、汽車電子等眾多領(lǐng)域，涵蓋了包括智能手機(jī)、PAD、HDTV、筆記本電腦、可穿戴式設(shè)備、VR、無(wú)人機(jī)、智能機(jī)器人、共享單車、新能源、物聯(lián)網(wǎng)等在內(nèi)的各類新興智能終端產(chǎn)品。公司的核心技術(shù)以及自主研發(fā)的多款產(chǎn)品處于先進(jìn)水平，如靜態(tài)電流300nA的微功耗運(yùn)算放大器、工作電流300nA的超低功耗比較器、輸入失調(diào)電壓典型值3μV的高精度運(yùn)算放大器、六階視頻驅(qū)動(dòng)器、1：2000大動(dòng)態(tài)背光LED驅(qū)動(dòng)器等產(chǎn)品。
同時(shí)，圣邦股份一直以“多樣性、齊套性、細(xì)分化”為產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，自設(shè)立以來(lái)，不斷增加新的產(chǎn)品系列，細(xì)化產(chǎn)品功能，拓展應(yīng)用領(lǐng)域，以滿足客戶不斷增加的多樣化需求。對(duì)每一款產(chǎn)品的質(zhì)量與性能進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，一方面選擇具有高可靠性、一致性與產(chǎn)品良率的晶圓生產(chǎn)廠和封測(cè)廠作為供應(yīng)商；另一方面對(duì)每一款新產(chǎn)品進(jìn)行全套高標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試，通過(guò)測(cè)試后方可投入批量生產(chǎn)，豐富產(chǎn)品線的同時(shí)保證了產(chǎn)品的一致性與可靠性。
其中，圣邦股份的信號(hào)鏈類模擬芯片產(chǎn)品目前主要為各類放大器芯片（包括運(yùn)算放大器、音頻放大器和視頻驅(qū)動(dòng)器等）、模擬開關(guān)及接口電路等，電源管理類模擬芯片則涵蓋LED驅(qū)動(dòng)電路以及線性穩(wěn)壓器、DC/DC轉(zhuǎn)換器、CPU電源監(jiān)測(cè)電路、鋰電池充電管理芯片、過(guò)壓保護(hù)電路及負(fù)載開關(guān)等非驅(qū)動(dòng)類電源管理產(chǎn)品。
政府支持+競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)突出
集成電路產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，是培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)、推動(dòng)信息化和工業(yè)化深度融合的核心與基礎(chǔ)，其戰(zhàn)略地位日益凸顯。
國(guó)家高度重視推動(dòng)集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展，自2000年以來(lái)，制定了一系列配套扶持政策。其中尤其值得關(guān)注的是，2011年1月，國(guó)務(wù)院《進(jìn)一步鼓勵(lì)軟件產(chǎn)業(yè)和集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策》，相對(duì)2000年頒布的《鼓勵(lì)軟件產(chǎn)業(yè)和集成電路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干政策》，該政策被業(yè)界稱為新18號(hào)文。新18號(hào)文首次提出鼓勵(lì)、支持軟件企業(yè)和集成電路企業(yè)加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)資源整合，將對(duì)集成電路產(chǎn)業(yè)的支持提升到和件產(chǎn)業(yè)同等重要的地位上。
除了政府支持，圣邦股份自身也具備多項(xiàng)優(yōu)勢(shì)。
首先是技術(shù)優(yōu)勢(shì)，圣邦股份已形成了多項(xiàng)核心技術(shù)，共擁有六十余項(xiàng)集成電路布圖設(shè)計(jì)登記證書、二十余項(xiàng)已授權(quán)專利。公司擁有北京市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)等四部門頒發(fā)的“高新技術(shù)企業(yè)證書”和工信部頒發(fā)的“集成電路設(shè)計(jì)企業(yè)認(rèn)定證書”，曾多次榮獲“北京市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)”。2008年以來(lái)，便連續(xù)多年獲得《電子工程專輯》頒發(fā)的“十大中國(guó)IC設(shè)計(jì)公司品牌”獎(jiǎng)。
其次是產(chǎn)品與性能優(yōu)勢(shì)，圣邦股份產(chǎn)品普遍具有功耗低、抗干擾能力強(qiáng)、抗靜電能力強(qiáng)、可靠性高、采用小型綠色環(huán)保封裝等優(yōu)點(diǎn)，工作溫度范圍一般達(dá)到工業(yè)級(jí)（-40℃～ 85℃），部分達(dá)到汽車級(jí)（-40℃～125℃）。公司多款產(chǎn)品的性能指標(biāo)與國(guó)際知名廠商的產(chǎn)品相同或接近，微功耗運(yùn)算放大器、高精度運(yùn)算放大器、超低功耗比較器、高階視頻濾波器等產(chǎn)品系列在個(gè)別參數(shù)指標(biāo)上甚至超過(guò)國(guó)外同類產(chǎn)品的指標(biāo)，打破了國(guó)外廠商在這些產(chǎn)品領(lǐng)域的壟斷。
1 中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
1.1 發(fā)展速度快，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步提升
從我國(guó)乘用車市場(chǎng)的發(fā)展情況分析：
從銷量方面分析：從2000年至今，自主品牌同合資品牌一樣呈現(xiàn)出總體上升的態(tài)勢(shì)，自主品牌并沒有因?yàn)榧尤隬TO后受到國(guó)外產(chǎn)品的沖擊而出現(xiàn)銷量下滑。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷售總量中所占的比重也有上升，說(shuō)明自主品牌的市場(chǎng)占有率有所提升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)。
從同比增速上分析：從2000年到2007年的八年中2000年、2003年和2004年自主品牌的同比增長(zhǎng)速度低于合資品牌，對(duì)汽車工業(yè)平均增長(zhǎng)速度的貢獻(xiàn)不相上下；從同比增速之和分析：自主品牌總增占速度高于合資品牌，說(shuō)明自主品牌過(guò)去七年的遞增速度大于合資品牌，呈現(xiàn)出較為迅猛的發(fā)展態(tài)勢(shì)。
1.2 自主創(chuàng)新成為發(fā)展主流
十五屆六中全會(huì)將“自主創(chuàng)新”作為國(guó)家的發(fā)展戰(zhàn)略。奇瑞、吉利、華晨等企業(yè)在上海、北京車展的強(qiáng)勢(shì)亮相備受國(guó)人矚目，也為中國(guó)民族汽車企業(yè)未來(lái)發(fā)展帶來(lái)了希望。2008年的北京車展，面對(duì)跨國(guó)汽車巨頭強(qiáng)大的參展陣容，一汽、上汽、東風(fēng)、奇瑞、吉利、長(zhǎng)城和比亞迪等國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)毫不示弱，紛紛攜最新研發(fā)的自主品牌汽車高調(diào)亮相北京車展，其數(shù)量接近890輛展車的三分之一。數(shù)量之多超過(guò)歷屆北京車展。
上海通用、上海大眾、一汽大眾等合資企業(yè)也制定了未來(lái)五年的自主創(chuàng)新目標(biāo)：按照規(guī)劃，“十一五”期間，上汽集團(tuán)將投資100億元，新增自主品牌汽車5萬(wàn)輛，形成車身自主開發(fā)能力，2010年自主品牌占總量的30%，并具備整車和發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)集成能力；一汽集團(tuán)2008年推出以頂級(jí)紅旗概念車HQD為原型的紅旗旗艦車型，初步形成較完整紅旗產(chǎn)品系列。
1.3 產(chǎn)品主要集中在低端市場(chǎng)
雖然自主品牌在2006年在發(fā)展速度和市場(chǎng)占有率等方面給人們帶來(lái)了欣喜，但是我們從市場(chǎng)和產(chǎn)品方面分析一下是不是自主品牌真的走出困境實(shí)力大增了呢?從銷量排名中可以看出自主品牌的含金量不足，雖然夏利、QQ、旗云銷量都達(dá)到10萬(wàn)輛以上，但是單車價(jià)值量都在5-6萬(wàn)，只相當(dāng)于捷達(dá)、伊蘭特的1/2，雅閣、領(lǐng)馭的1/4。所以銷量大，銷售價(jià)值量卻很低。另外，對(duì)于技術(shù)含量相對(duì)較低的經(jīng)濟(jì)型轎車，價(jià)格成為其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的主導(dǎo)因素，上述車型的銷量又是通過(guò)殺價(jià)換來(lái)的，眾所周知，每次降價(jià)潮幾乎都出自夏利，而奇瑞更是標(biāo)榜每款車都成為同級(jí)別車的價(jià)格標(biāo)尺，專家估計(jì)QQ的單車?yán)麧?rùn)在500元左右，利潤(rùn)率為1.25%低于國(guó)際汽車行業(yè)平均3-4%的利潤(rùn)率，更遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于目前國(guó)內(nèi)車市的20%的一般利潤(rùn)率。也就是廠家是以犧牲利潤(rùn)來(lái)?yè)Q取市場(chǎng)的。
2 目前全球汽車工業(yè)發(fā)展的大趨勢(shì)
2.1 汽車企業(yè)的重新整合趨勢(shì)
上個(gè)世紀(jì)90年代，國(guó)際汽車工業(yè)掀起一股跨國(guó)兼并和改組狂潮，自1998年德國(guó)的奔馳和美國(guó)的克萊斯勒合并后，美國(guó)福特收購(gòu)了瑞典的沃爾沃的轎車部，并擴(kuò)大了對(duì)日本馬自達(dá)公司的控股權(quán)到法國(guó)雷諾控股日本日產(chǎn)、美國(guó)麥克重型貨車。形成了所謂的“6+3”格局。但是由于國(guó)家間管理理念和文化背景的差異，并沒能給合作帶來(lái)預(yù)期的效益。所以新一輪的更富理性的整合以及集團(tuán)內(nèi)部的磨合將繼續(xù)進(jìn)行。像韓國(guó)大宇那樣通過(guò)盲目擴(kuò)張而自我發(fā)展的企業(yè)將繼續(xù)受挫并將逐漸退出歷史的舞臺(tái)。專家預(yù)言，隨著競(jìng)爭(zhēng)的此消彼長(zhǎng)最終國(guó)際汽車市場(chǎng)也終將只存在5-6家“巨無(wú)霸”集團(tuán)公司。
2.2 生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)變趨勢(shì)
汽車企業(yè)的兼并重組推動(dòng)了世界汽車生產(chǎn)方式的轉(zhuǎn)換，以全球制造、全球采購(gòu)、平臺(tái)戰(zhàn)略、模塊化通用化生產(chǎn)的生產(chǎn)方式正在形成。平臺(tái)戰(zhàn)略就是在一個(gè)不變的總成和零部件生產(chǎn)平臺(tái)上生產(chǎn)多品牌、多款型的汽車。比如德國(guó)大眾的PQ35平臺(tái)就同時(shí)生產(chǎn)奧迪、高爾夫和開迪三款車。通過(guò)平臺(tái)戰(zhàn)略可以縮短產(chǎn)品的開發(fā)周期，精簡(jiǎn)生產(chǎn)過(guò)程，發(fā)揮經(jīng)濟(jì)規(guī)模效應(yīng)，改善生產(chǎn)批量結(jié)構(gòu)，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低生產(chǎn)成本，滿足不同消費(fèi)需求。模塊化生產(chǎn)是汽車廠把最耗費(fèi)人工的裝配環(huán)節(jié)向零部件制造業(yè)轉(zhuǎn)移，由零部件供應(yīng)商提供整車的各個(gè)總成，整車廠負(fù)責(zé)整車的開發(fā)與品牌。模塊化生產(chǎn)有利于全球性的采購(gòu)，生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，提高整車廠的組裝效率。高成組化是指將汽車零部件分成若干系統(tǒng)和模塊，按系統(tǒng)和模塊成組生產(chǎn)和供應(yīng)。這樣可以簡(jiǎn)化協(xié)作關(guān)系，提高裝配效率和質(zhì)量，提高零部件的生產(chǎn)水平，降低零部件生產(chǎn)成本，提高整車廠對(duì)生產(chǎn)過(guò)程的控制能力。德國(guó)大眾從捷克采購(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)總成、西班牙采購(gòu)底盤總成到巴西進(jìn)行組裝，各協(xié)作方都無(wú)法掌握汽車的核心技術(shù)。 2.3 新型綠色的設(shè)計(jì)發(fā)展趨勢(shì)
隨著汽車保有量的劇增，在給人們帶來(lái)舒適、便捷的同時(shí)，也帶來(lái)了能源消耗、環(huán)境污染等公共問(wèn)題。在保證強(qiáng)度硬度的情況下，塑料、鋁合金、鎂合金等輕質(zhì)化材料得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，來(lái)減輕整車的質(zhì)量，減少驅(qū)動(dòng)能耗；運(yùn)用電子、信息、網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)工作，減小油耗和尾氣排放。歐洲90年代提出“3L車計(jì)劃”，1998年大眾公司首先推出百公里綜合工況耗油2.99LLupo車，它采用了先進(jìn)的3缸TDI柴油機(jī)。2002年美國(guó)總統(tǒng)布什推出了Freedom CAR計(jì)劃。集中在燃料電池汽車的研究，其目的是在不使用燃油的前提下，研究?jī)r(jià)格可接受的、沒有排放污染的、并且不影響安全性、靈活性和選購(gòu)自主性的全功能轎車和卡車。在環(huán)保方面，歐洲采用了Ⅳ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，美國(guó)分階段實(shí)行的Tier標(biāo)準(zhǔn)，北京也實(shí)行了相當(dāng)于歐洲IV號(hào)的中國(guó)四號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，并有多款混合動(dòng)力車或燃料電池車為北京奧運(yùn)會(huì)服務(wù)。為此動(dòng)力集成控制系統(tǒng)、多氣門、后處理裝置以及渦輪增壓直噴等技術(shù)被廣泛應(yīng)用。同時(shí)，各大汽車公司都致力于燃料電池和雙燃料、雙動(dòng)力系統(tǒng)的研究，專家預(yù)測(cè)未來(lái)的汽車企業(yè)排名將根據(jù)掌握最新的燃料電池技術(shù)的先進(jìn)程度來(lái)確定。
3 我國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)的戰(zhàn)略選擇
我國(guó)的汽車工業(yè)要想擺脫高能耗、低收益、受牽制、阻發(fā)展的“巴西道路”，就應(yīng)該在技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)聚合、市場(chǎng)轉(zhuǎn)移的大趨勢(shì)下做出相應(yīng)的戰(zhàn)略調(diào)整順應(yīng)新的潮流謀求新的發(fā)展。
3.1 集團(tuán)化戰(zhàn)略
（1）從國(guó)家方面的具體措施。
第一，國(guó)家出臺(tái)具體的政策法規(guī)。我國(guó)汽車類企業(yè)產(chǎn)權(quán)隸屬關(guān)系復(fù)雜，各個(gè)地方為保護(hù)各自利益，阻礙有實(shí)力、有發(fā)展?jié)摿Φ钠髽I(yè)對(duì)生產(chǎn)能力小的企業(yè)的收購(gòu)重組活動(dòng)，國(guó)家要從一體化發(fā)展的角度出發(fā)，保障市場(chǎng)行為的進(jìn)行。第二，政企改革方面，積極推行國(guó)企的企業(yè)、社會(huì)職能分離。允許國(guó)有股減持，改革企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的考核制度，改國(guó)有資產(chǎn)的保值增值為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力的提高。允許其自主選擇適合自身的發(fā)展道路。第三，靈活的金融政策。增加企業(yè)在兼并重組中的貸款額度，放寬上市融資限制。
（2）從企業(yè)角度的具體措施。
第一，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)或強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合式。不能夠僅僅為了擴(kuò)大規(guī)模而重組，要根據(jù)優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)能力的擴(kuò)大而聯(lián)合。主要目的有：和其他整車生產(chǎn)廠家結(jié)盟，拓寬品牌結(jié)構(gòu)；向產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈前端延伸和零部件企業(yè)結(jié)盟，理順零部件的供應(yīng)體系或者和研發(fā)機(jī)構(gòu)、大專院校結(jié)盟，提高新產(chǎn)品的研發(fā)效率；向產(chǎn)業(yè)鏈下端延伸，參股商企業(yè)，控制銷售渠道和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。第二，吸納國(guó)外資本形成戰(zhàn)略同盟：允許國(guó)外投資公司入股，共同開發(fā)產(chǎn)品，占領(lǐng)市場(chǎng)；和汽車產(chǎn)業(yè)欠發(fā)達(dá)國(guó)家在國(guó)外聯(lián)合建廠進(jìn)行CKD生產(chǎn)并在當(dāng)?shù)劁N售。
3.2 后發(fā)優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)略
由于我國(guó)民族汽車工業(yè)企業(yè)起步晚，底子薄。沒有能力支付動(dòng)輒幾個(gè)億美元的研發(fā)費(fèi)用，發(fā)展受到缺乏技術(shù)和人才制約，而這兩種資源在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，由于汽車產(chǎn)業(yè)分工的逐步細(xì)化而被從汽車生產(chǎn)企業(yè)分離出來(lái)，我國(guó)企業(yè)可以以相對(duì)低廉的價(jià)錢獲得。有一些研發(fā)模式可以選擇：
購(gòu)買整合：購(gòu)買老牌汽車公司的股份來(lái)?yè)碛性O(shè)計(jì)能力，如上汽并購(gòu)羅孚獲得了它的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)及未上市的多款車型資料。
合作開發(fā)：讓自己的工作團(tuán)隊(duì)和世界領(lǐng)先的設(shè)計(jì)公司共同開發(fā)產(chǎn)品，鍛煉研發(fā)隊(duì)伍，如奇瑞派出研發(fā)人員和奧地利的AVL共同設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)。
高薪聘請(qǐng)：利用國(guó)外專家的管理經(jīng)驗(yàn)帶動(dòng)企業(yè)質(zhì)量、技術(shù)等方面快速得到提升，如奇瑞聘請(qǐng)三菱的專家寺田改善企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)管理。
3.2 走出有中國(guó)特色的自主研發(fā)之路
我們的企業(yè)可以采用產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)“模仿創(chuàng)新”到“自主創(chuàng)新”的發(fā)展模式。在合作過(guò)程中企業(yè)作為技術(shù)需求方，與以科研院所或高等學(xué)校為技術(shù)供給方進(jìn)行合作。其實(shí)質(zhì)是促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新所需各種生產(chǎn)要素的有效組合。由于我國(guó)汽車工業(yè)企業(yè)，創(chuàng)新能力普遍較低，而采用產(chǎn)學(xué)研的分工合作方式，能使外部技術(shù)資源的內(nèi)部化，實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，迅速將科研成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，同時(shí)和自主研發(fā)或技術(shù)引進(jìn)相比，企業(yè)花費(fèi)更少的精力和財(cái)力，來(lái)實(shí)現(xiàn)技術(shù)上的跨越式發(fā)展。政府如果通過(guò)一定的制度和措施有意識(shí)地引導(dǎo)和促進(jìn)這種合作，可以更大限度地發(fā)揮產(chǎn)學(xué)研的相互作用，加速創(chuàng)造出更多新技術(shù)新產(chǎn)業(yè)的萌芽。產(chǎn)學(xué)研合作的動(dòng)力機(jī)制來(lái)自大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)、企業(yè)間的相互促進(jìn)作用。
參考文獻(xiàn)
［1］徐長(zhǎng)明.中國(guó)汽車市場(chǎng)分析與預(yù)測(cè)［J］.國(guó)家信息中心，2005.
1
中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展總體態(tài)勢(shì)
（一）中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)處于產(chǎn)業(yè)爆發(fā)前期，各企業(yè)尋找戰(zhàn)略機(jī)遇
物聯(lián)網(wǎng)自問(wèn)世以來(lái)，就引起了人們的極大關(guān)注，被認(rèn)為是繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)通信網(wǎng)之后的又一次信息產(chǎn)業(yè)浪潮。顧名思義，物聯(lián)網(wǎng)就是物物相連的互聯(lián)網(wǎng)，其英文名稱是Internet of things（IoT）。有兩層意思：其一，物聯(lián)網(wǎng)的核心和基礎(chǔ)仍然是互聯(lián)網(wǎng)，是在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的延伸和擴(kuò)展的網(wǎng)絡(luò)；其二，其用戶端延伸和擴(kuò)展到了任何物品與物品之間，進(jìn)行信息交換和通信，也就是物物相息。物聯(lián)網(wǎng)通過(guò)智能感知、識(shí)別技術(shù)與普適計(jì)算等通信感知技術(shù)，廣泛應(yīng)用于網(wǎng)絡(luò)的融合中，也因此被稱為繼計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)之后世界信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三次浪潮。不同行業(yè)和不同類型的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的普及和逐漸成熟，推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展進(jìn)入萬(wàn)物互聯(lián)的新時(shí)代，可穿戴設(shè)備、智能家電、自動(dòng)駕駛汽車、智能機(jī)器人等，數(shù)以百億計(jì)的新設(shè)備將接入網(wǎng)絡(luò)。
（二）物聯(lián)網(wǎng)加速傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)智能化與智慧化升級(jí)
從技術(shù)角度來(lái)看，物聯(lián)網(wǎng)可以被認(rèn)為是物體的信息通過(guò)智能感應(yīng)裝置，經(jīng)過(guò)傳輸網(wǎng)絡(luò)，到達(dá)指定的信息處理中心，最終實(shí)現(xiàn)物與物、人與物之間的自動(dòng)化信息交互、處理的一種智能網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)前，全球物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入了由傳統(tǒng)行業(yè)升級(jí)和規(guī)?；M(fèi)市場(chǎng)推動(dòng)的新一輪發(fā)展浪潮。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的智能化與智慧化升級(jí)成為推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)突破創(chuàng)新的重要契機(jī)，具有規(guī)模巨大、帶動(dòng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，是世界各國(guó)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。隨著世界經(jīng)濟(jì)下行壓力的增加和新技術(shù)變革的出現(xiàn)，各國(guó)積極應(yīng)對(duì)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革帶來(lái)的挑戰(zhàn)，美國(guó)“先進(jìn)制造業(yè)伙伴計(jì)劃”、德國(guó)“工業(yè)4.0”、中國(guó)“中國(guó)制造2025”等一系列國(guó)家戰(zhàn)略的提出和實(shí)施，其根本出發(fā)點(diǎn)在于搶占新一輪國(guó)際制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)。
物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是工業(yè)/制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的基礎(chǔ)。工業(yè)/制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)將推動(dòng)在產(chǎn)品、設(shè)備、流程、服務(wù)中物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)的應(yīng)用，網(wǎng)絡(luò)連接的部署和基于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的業(yè)務(wù)分析和數(shù)據(jù)處理，加速推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)突破創(chuàng)新。具有入口級(jí)市場(chǎng)規(guī)模的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，包括車聯(lián)網(wǎng)、智慧城市（社會(huì)公共事業(yè)、公共管理）、智能家居、智能硬件等成為當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的熱點(diǎn)領(lǐng)域，主要原因一是規(guī)模效益顯著，提供了廣闊的市場(chǎng)空間；二是業(yè)務(wù)分布范圍廣，利于釋放物聯(lián)網(wǎng)廣域連接的潛力；三是面向消費(fèi)市場(chǎng)具有清晰的商業(yè)模式并具有高附加值。
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物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)重大進(jìn)展和產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建情況
（一）物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)入蓬勃發(fā)展期，競(jìng)爭(zhēng)日益激烈
根據(jù)2017年6月IoT Analytics對(duì)其物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)報(bào)告進(jìn)行的第三次更新，目前全球物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)企業(yè)已經(jīng)由2015年的260家、2016年的360家增長(zhǎng)到如今的450家，其增長(zhǎng)幅度接近25%。物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)具有較強(qiáng)的行業(yè)性，從大的方向來(lái)講，主要集中在toC（物聯(lián)網(wǎng)面向消費(fèi)者用戶端）和toB（物聯(lián)網(wǎng)面向商業(yè)服務(wù)提供者端）兩個(gè)領(lǐng)域。在toC側(cè)，21%的企業(yè)提供智能家庭服務(wù)，其他領(lǐng)域的應(yīng)用則占比較低。在toB側(cè)，目前大多數(shù)供應(yīng)商聚焦于工業(yè)/制造領(lǐng)域，占比32%，其次是智慧城市、智慧能源和移動(dòng)通信領(lǐng)域，占比均達(dá)到20%以上，健康、物流、零售等領(lǐng)域也顯現(xiàn)出不小的潛力。物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)是一個(gè)碎片化的市場(chǎng)，IoT Analytics的執(zhí)行董事長(zhǎng)預(yù)言未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多的企業(yè)進(jìn)入物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)市場(chǎng)，許多初創(chuàng)企業(yè)也會(huì)紛紛踏入該領(lǐng)域，這將導(dǎo)致該市場(chǎng)呈現(xiàn)更加嚴(yán)重的碎片化。
圖1 2017物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)領(lǐng)域分布
資料來(lái)源：IoT Analytics
國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)市場(chǎng)較國(guó)外起步晚，缺少成熟的應(yīng)用案例，但是2017年國(guó)內(nèi)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)呈現(xiàn)了蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。圖2總結(jié)了48個(gè)支持開發(fā)者模式的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，其中包含了大量的國(guó)內(nèi)企業(yè)。2017年，阿里、騰訊、華為都提出了推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)發(fā)展的戰(zhàn)略。根據(jù)預(yù)測(cè)，2020年我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到5000萬(wàn)億人民幣，在這個(gè)“錢景”向好的趨勢(shì)下，越來(lái)越多的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)出現(xiàn)和崛起，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。在這個(gè)群雄逐鹿的市場(chǎng)，企業(yè)更需要找到自己的優(yōu)勢(shì)并保持自身的行業(yè)特色。
圖2 48個(gè)支持開發(fā)功能的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)[1]
資料來(lái)源：百度百家號(hào)·物聯(lián)網(wǎng)調(diào)查
（二）物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)面向物聯(lián)網(wǎng)新需求不斷實(shí)現(xiàn)升級(jí)優(yōu)化
物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)介于計(jì)算機(jī)、手機(jī)等復(fù)雜的操作系統(tǒng)與簡(jiǎn)單的嵌入式操作系統(tǒng)之間，除具備傳統(tǒng)的設(shè)備資源管理功能外，物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)還需要考慮硬件設(shè)備的多樣化、物聯(lián)網(wǎng)碎片化的特征，通過(guò)合理的架構(gòu)設(shè)計(jì)，提供統(tǒng)一的編程接口。物聯(lián)網(wǎng)操作系統(tǒng)具有模塊化、內(nèi)核可伸縮、云端適配、自組網(wǎng)等技術(shù)特征，作為一個(gè)公共的業(yè)務(wù)開發(fā)平臺(tái)，可有效節(jié)省物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的開發(fā)時(shí)間和開發(fā)成本，為物聯(lián)網(wǎng)的統(tǒng)一管理和維護(hù)奠定基礎(chǔ)，同時(shí)還可以打通物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的上下游，加速物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)環(huán)境的培育進(jìn)程。
（三）物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建進(jìn)入高速發(fā)展期，各大企業(yè)加速物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)布局
目前，中國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)如火如荼，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建進(jìn)入高速發(fā)展期。一是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)的逐步成熟為推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)構(gòu)建提供了發(fā)展條件：物聯(lián)網(wǎng)部署成本不斷下降，相比十年前，處理器價(jià)格下降了98%，傳感器價(jià)格下降54%，帶寬價(jià)格下降97%；物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷突破，NB-IoT（窄帶物聯(lián)網(wǎng)）、LoRa、Sigfox等低功耗廣域連接技術(shù)的提出為萬(wàn)物互聯(lián)的實(shí)現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)；數(shù)據(jù)處理能力明顯提升，大數(shù)據(jù)整體技術(shù)體系初步形成，信息提取、知識(shí)表現(xiàn)、機(jī)器學(xué)習(xí)等人工智能研究方法和應(yīng)用技術(shù)迅速發(fā)展；云計(jì)算的成熟和開源模式降低了企業(yè)構(gòu)建生態(tài)的門檻。二是全球物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)明顯，萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代開啟，為物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)構(gòu)建提供了發(fā)展空間：物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展極大激發(fā)了5G網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)的創(chuàng)新活力，帶動(dòng)智能制造、車聯(lián)網(wǎng)、新材料等行業(yè)交叉融合創(chuàng)新，新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)不斷涌現(xiàn)；物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展將進(jìn)一步帶動(dòng)高速、移動(dòng)、安全、泛在的信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以及能源、交通等重要基礎(chǔ)設(shè)施的智能化改造，產(chǎn)業(yè)投資空間不斷擴(kuò)大；智能穿戴、智能家居、智能汽車等新產(chǎn)品不斷涌現(xiàn)，不斷刺激新的信息產(chǎn)品和信息服務(wù)消費(fèi)需求，開辟制造業(yè)發(fā)展新空間。三是標(biāo)準(zhǔn)化、開源模式和知識(shí)產(chǎn)權(quán)的推進(jìn)為規(guī)?；奈锫?lián)網(wǎng)生態(tài)發(fā)展和有序競(jìng)爭(zhēng)提供基礎(chǔ)共性環(huán)節(jié)。
在此背景下，中國(guó)各大企業(yè)紛紛布局物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)戰(zhàn)略。2017年全聯(lián)接大會(huì)上，華為首次提出“平臺(tái)+連接+生態(tài)”的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展戰(zhàn)略，并現(xiàn)場(chǎng)呈現(xiàn)了華為企業(yè)物聯(lián)網(wǎng)解決方案的全貌。2017年阿里巴巴在其舉辦的云棲大會(huì)上表示物聯(lián)網(wǎng)也是阿里巴巴的戰(zhàn)略之一，并推出全新的物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)Link，以海納百川、有容乃大的格局聚攏生態(tài)朋友圈。中國(guó)電信、中國(guó)移動(dòng)也都在積極構(gòu)建物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，依托自身網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步開拓新領(lǐng)域，運(yùn)營(yíng)新網(wǎng)絡(luò)，擁抱萬(wàn)物互聯(lián)新時(shí)代。中國(guó)電科提出了物聯(lián)網(wǎng)開放體系架構(gòu)，從物體描述、發(fā)現(xiàn)、交互和安全四個(gè)核心技術(shù)展開研究，構(gòu)建全國(guó)物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施，激發(fā)更廣泛的潛在應(yīng)用，打造物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)。愛立信與中國(guó)聯(lián)通聯(lián)手打造語(yǔ)音物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)支撐平臺(tái)、物聯(lián)網(wǎng)加速器平臺(tái)、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等多項(xiàng)技術(shù)及解決方案，致力打造全新的物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈，拉動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈的融合與發(fā)展。
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我國(guó)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展情況
（一）移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要模式和途徑
移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)是基于移動(dòng)手持設(shè)備的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和應(yīng)用，用通俗的話來(lái)講就是讓所有的東西都聯(lián)系起來(lái)。有三個(gè)必要條件：感應(yīng)處理終端、傳輸通道、控制處理平臺(tái)。移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)體系覆蓋面極廣，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)世界中所有物體的自動(dòng)識(shí)別和信息的互聯(lián)共享。 移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)是移動(dòng)通信、移動(dòng)終端、物聯(lián)網(wǎng)三大領(lǐng)域碰撞和融合的結(jié)果，是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要模式和途徑。
移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)的重要應(yīng)用模式和發(fā)展途徑，目前在國(guó)際上尚未有明確的定義和發(fā)展指向。但從全球物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展中，可以看到移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)正在經(jīng)歷著爆發(fā)式增長(zhǎng)，尤其是隨著智能終端（如智能手機(jī)、平板電腦）的普及和智慧城市建設(shè)的加速，移動(dòng)化的物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在世界范圍內(nèi)越來(lái)越成為重要的發(fā)展方向。
移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的重要模式，已經(jīng)悄然滲透進(jìn)人們生活的各個(gè)方面，從最初的概念期到如今的逐步應(yīng)用，在全球范圍內(nèi)已經(jīng)有越來(lái)越多的政府和企業(yè)將移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)納入戰(zhàn)略規(guī)劃中。移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)開放的平臺(tái)為客戶、運(yùn)營(yíng)商與開發(fā)者提供了更具包容性的合作模式，其產(chǎn)業(yè)和應(yīng)用的聯(lián)動(dòng)發(fā)展更是為未來(lái)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)做了良好鋪墊。
當(dāng)前智慧城市發(fā)展戰(zhàn)略已經(jīng)成為共識(shí)，移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)必將在未來(lái)的城市發(fā)展、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、民眾生活改善中，發(fā)揮越來(lái)越重要的作用。
（二）可穿戴設(shè)備成為移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的代表性產(chǎn)業(yè)
在創(chuàng)新技術(shù)的驅(qū)動(dòng)下，可穿戴設(shè)備、智慧零售、共享經(jīng)濟(jì)等以物聯(lián)網(wǎng)為主要工具的商業(yè)模式正取代工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)成為物聯(lián)網(wǎng)商業(yè)化的主流，甚至是引領(lǐng)未來(lái)幾年物聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的新生力軍。隨著成本減少和技術(shù)的進(jìn)步，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用得以更為貼近用戶的日?；顒?dòng)，以可穿戴設(shè)備、新零售和共享經(jīng)濟(jì)等為代表的ToC經(jīng)濟(jì)體系在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的支持下得以快速崛起。
1、行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)，以設(shè)備為端口獲取數(shù)據(jù)
可穿戴設(shè)備以多種形式為用戶提供便攜式的智能娛樂和監(jiān)測(cè)服務(wù)，并以此獲取用戶日常行為數(shù)據(jù)。興業(yè)證券研究所《物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)研究報(bào)告（2017）》指出，2015年是智能可穿戴設(shè)備的爆發(fā)年，全年增速超過(guò)470%，在2016年后增速趨于穩(wěn)定，預(yù)計(jì)2019年我國(guó)智能可穿戴設(shè)備市場(chǎng)可達(dá)到487.1億的市場(chǎng)規(guī)模。
圖4 可穿戴設(shè)備市場(chǎng)仍將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)
資料來(lái)源：興業(yè)證券研究所
就目前產(chǎn)品種類而言，智能可穿戴設(shè)備包括頭戴類、腕帶類、攜帶類和身穿類產(chǎn)品，其中以腕帶類的智能手環(huán)、手表為主流，并與智能手機(jī)藍(lán)牙連接作為主要數(shù)據(jù)傳輸手段。
可穿戴設(shè)備作為物聯(lián)網(wǎng)在用戶端最早實(shí)現(xiàn)的直接應(yīng)用，憑借它的便攜性和滿足用戶對(duì)健康等數(shù)據(jù)指標(biāo)的追蹤需求在近幾年迅速打開市場(chǎng)。
圖5 全球物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)投入處于持續(xù)增長(zhǎng)階段
資料來(lái)源：興業(yè)證券研究所
目前國(guó)內(nèi)智能可穿戴市場(chǎng)的主要領(lǐng)軍者有蘋果、三星、小米、Fitbit等信息技術(shù)廠商，而他們之所以在這塊領(lǐng)域進(jìn)行大規(guī)模的布局，一方面是為了和其他智能產(chǎn)品形成生態(tài)閉環(huán)，另一方面更是為了通過(guò)可穿戴設(shè)備獲取具有商業(yè)價(jià)值的用戶健康數(shù)據(jù)。
2、數(shù)據(jù)需求貫穿了用戶和供應(yīng)商的商業(yè)行為
對(duì)于數(shù)據(jù)的了解和應(yīng)用貫穿了用戶對(duì)可穿戴設(shè)備使用的目的和供應(yīng)商的盈利模式。從用戶端層面來(lái)看，用戶使用可穿戴設(shè)備的目的首先集中于對(duì)自身健康數(shù)據(jù)的追蹤，根據(jù)AC創(chuàng)新平臺(tái)統(tǒng)計(jì)，以此為目的的用戶比例達(dá)到 70%以上。
追蹤數(shù)據(jù)的結(jié)果則引出了他們針對(duì)日常運(yùn)動(dòng)飲食和健康調(diào)整等其他消費(fèi)行為。其次，50%—60%的用戶基于GPS定位和消息提醒而使用可穿戴設(shè)備，借助產(chǎn)品的物聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)滿足了他們對(duì)于這兩方面的需求。
從開發(fā)商角度來(lái)看，可穿戴設(shè)備的銷售只是前奏，更為重要的是通過(guò)將設(shè)備作為物聯(lián)網(wǎng)端口的布局，將獲取的數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的商業(yè)化行為。
搭建與自身硬件產(chǎn)品配套的軟件平臺(tái)是幾乎每個(gè)開放商的必行之路。一方面以平臺(tái)為紐帶鏈接自身的其他產(chǎn)品，與可穿戴設(shè)備形成生態(tài)閉環(huán)；另一方面通過(guò)平臺(tái)開放化和數(shù)據(jù)共享，以精準(zhǔn)營(yíng)銷、引入餐飲、零售和保險(xiǎn)等第三方合作伙伴，為用戶提供具有針對(duì)性的增值服務(wù)。
3、低功耗技術(shù)有效解決可穿戴設(shè)備痛點(diǎn)
從技術(shù)角度來(lái)看，影響用戶購(gòu)買或者持續(xù)使用智能可穿戴設(shè)備的痛點(diǎn)主要有兩點(diǎn)：設(shè)備難以獨(dú)立于手機(jī)和電池續(xù)航效果差。值得注意的是，多數(shù)智能手表目前已具備離線支付功能。這就意味著在智能手機(jī)之后，手表也將成為用戶移動(dòng)支付數(shù)據(jù)的收集端口。
相比之下，智能手環(huán)的功能仍集中于對(duì)用戶健康數(shù)據(jù)的采集跟蹤，因?yàn)樗{(lán)牙通訊手段的單一性使其連接范圍依然受限于10米之內(nèi)，數(shù)據(jù)的傳輸無(wú)法做到獨(dú)立于手機(jī)或?qū)崟r(shí)同步。智能手環(huán)續(xù)航能力差主要是由手環(huán)內(nèi)多類傳感器和藍(lán)牙通訊的功耗造成。
在低功耗技術(shù)的發(fā)展下，特別是NB-IoT的推廣應(yīng)用，智能手環(huán)等可穿戴設(shè)備對(duì)于能耗低、覆蓋廣的通信需求將得到滿足。NB-IoT媲美于4G的覆蓋距離使得智能可穿戴設(shè)備有望獨(dú)立于手機(jī)并直接向后臺(tái)傳輸數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)同步。與此同時(shí)，NB-IoT遠(yuǎn)低于藍(lán)牙的功耗程度將大幅提升可穿戴設(shè)備的續(xù)航時(shí)長(zhǎng)，進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)。
（三）移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的主要特征
具備位置感知、移動(dòng)管理、服務(wù)集成三大特點(diǎn)的移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)已成為物聯(lián)網(wǎng)最重要的組成部分。
1、移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的移動(dòng)管理
對(duì)移動(dòng)終端位置信息、安全性以及業(yè)務(wù)連續(xù)性等方面的管理，使終端與移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)系狀態(tài)達(dá)到最佳，進(jìn)而為各種移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用提供服務(wù)。移動(dòng)管理的六個(gè)關(guān)鍵元素為：移動(dòng)設(shè)備管理、移動(dòng)應(yīng)用管理、移動(dòng)內(nèi)容管理、移動(dòng)策略管理、移動(dòng)費(fèi)用管理和身份管理。移動(dòng)管理涉及的關(guān)鍵技術(shù)主要有鏈路層接入策略、多接口與多連接、用戶無(wú)關(guān)的漫游切換等。
2、移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)集成
專家預(yù)計(jì)，到2020年中國(guó)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將與全球同步進(jìn)入發(fā)展成熟期，與之相關(guān)的各類應(yīng)用都將迎來(lái)新的發(fā)展階段，除工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市、智慧能源等三大產(chǎn)業(yè)級(jí)應(yīng)用市場(chǎng)外，車聯(lián)網(wǎng)、智能可穿戴設(shè)備、智能家居等消費(fèi)級(jí)應(yīng)用也將得到進(jìn)一步普及。因?yàn)槊嫦蛭锏囊苿?dòng)物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)需要貫穿物體的全生命周期，物體歸屬關(guān)系的不斷變化、物體智能配置差異以及服務(wù)方式在開通、激活、休眠再激活等狀態(tài)之間的切換，導(dǎo)致移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)集成面臨越來(lái)越嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。打造物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，即移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)連接平臺(tái)和移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)使能[1]平臺(tái)成為當(dāng)務(wù)之急。其中移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)連接平臺(tái)為客戶提供包括感知連接、管理連接、診斷連接與安全連接在內(nèi)的高體驗(yàn)、差異化的通道服務(wù)；移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)使能平臺(tái)為移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)開發(fā)者提供連接能力、適配能力等方面的服務(wù)，以及面向開發(fā)者提供相應(yīng)開發(fā)工具，使得移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈開發(fā)者能夠降低開發(fā)與技術(shù)成本，與細(xì)分領(lǐng)域合作，使得專業(yè)能力能夠得到更好更快的整合，加快應(yīng)用的發(fā)展。
（四）移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)
1、大型企業(yè)進(jìn)入移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展
以華為為代表的中國(guó)科技公司已與多家運(yùn)營(yíng)商在全球范圍進(jìn)行了基于NB-IoT技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)方案實(shí)踐。從2015年2月至今，華為已聯(lián)合沃達(dá)豐、上海聯(lián)通、中國(guó)電信、澳洲東南水務(wù)、阿聯(lián)酋電信等國(guó)內(nèi)外企業(yè)，開展了智能停車、智慧水務(wù)等業(yè)務(wù)的應(yīng)用測(cè)試。華為海思、高通、Intel、Nodric、銳迪科、聯(lián)發(fā)科、中興微等均在積極研發(fā) NB-IoT 芯片，并已在 2017 年投入商用。高通的 MDM 9206 目前可支持 Cat-M1（eMTC），后期可升級(jí)支持NB-IOT。Intel的XMM7115、XMM7315 調(diào)制解調(diào)器可支持NB-IoT。華為自主研發(fā)的 NB-IoT 的終端芯片已支持規(guī)模商用，并預(yù)計(jì)后續(xù)每月發(fā)貨 100 萬(wàn)片。中興的智能停車解決方案也已經(jīng)在深圳等地成功試商用。華為已經(jīng)聯(lián)合澳大利亞?wèn)|南水務(wù)公司（South East Water）啟動(dòng)NB-IoT技術(shù)在水務(wù)行業(yè)的應(yīng)用項(xiàng)目。華為還與沃達(dá)豐成功開展了使用NB-IoT的智能泊車試驗(yàn)，并于2017年上半年開始投入商用。智慧跟蹤系統(tǒng)通過(guò)NB-IoT系統(tǒng)傳遞GPS定位信息，可進(jìn)行寵物位置管理、自行車防盜、旅行箱位置管理、快遞追蹤、老人追蹤、易失物品防丟失等方面的應(yīng)用。
創(chuàng)新型移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)也有助于中小企業(yè)的發(fā)展。如共享單車，2017年2月，ofo與中國(guó)電信、華為達(dá)成合作，三方共同研發(fā)基于新一代物聯(lián)網(wǎng)NB-loT技術(shù)的共享單車智能解決方案，中國(guó)電信為ofo提供無(wú)線網(wǎng)絡(luò)資源，華為為ofo提供NB-IoT芯片，并提供網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持。NB-IoT技術(shù)能夠幫助ofo適應(yīng)更加惡劣的環(huán)境，包括地下停車場(chǎng)、隧道、以及建筑物密集的地區(qū)，同時(shí)全新的智能鎖續(xù)航能力更長(zhǎng)，且開鎖時(shí)間將遠(yuǎn)低于目前智能鎖5-10秒鐘的水平，解鎖成功率也將大幅提升。
2、移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)市場(chǎng)將擴(kuò)大規(guī)模提升價(jià)值
從目前國(guó)內(nèi)相關(guān)業(yè)態(tài)的發(fā)展形勢(shì)來(lái)看，各類傳感器正不斷向著微型化、低功耗的方向發(fā)展，通信網(wǎng)絡(luò)的傳輸速率和穩(wěn)定性也在不斷迭代，云計(jì)算與精準(zhǔn)定位服務(wù)能力的加強(qiáng)更進(jìn)一步提升位置計(jì)算能力，目前三大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的腳步都在不斷加快。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，市場(chǎng)對(duì)“智慧城市”相關(guān)項(xiàng)目的需求占移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目總需求的20%，在巨大的需求拉動(dòng)下，2020 年全世界智慧城市總投資額將達(dá)1200 億美元。而在消費(fèi)級(jí)終端方面，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的發(fā)展也將駛?cè)肟燔嚨?，?jù)預(yù)測(cè)，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模將在2020年達(dá)到338億美元，至2025年更將上升到2162億美元[2]。
移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)將產(chǎn)生大數(shù)據(jù)，如何使這些數(shù)據(jù)真正產(chǎn)生價(jià)值，為企業(yè)所用，是企業(yè)提升競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。各類應(yīng)用在受益移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展同時(shí)，也會(huì)對(duì)移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)與服務(wù)提出了新要求?！兑苿?dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展(2017)研究報(bào)告》指出，隨著高精準(zhǔn)定位服務(wù)普及，未來(lái)所有場(chǎng)景下取得的數(shù)據(jù)可能都必須加上精準(zhǔn)時(shí)空坐標(biāo)，以實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確的儲(chǔ)存、管理、挖掘及利用，這將催生出“時(shí)空數(shù)據(jù)資產(chǎn)”這一全新的概念。
3、5G商用將為移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)爆炸式發(fā)展
“5G”是第五代移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)的英文簡(jiǎn)稱，其峰值理論傳輸速度可達(dá)每秒數(shù)十Gb，這比4G網(wǎng)絡(luò)的傳輸速度快數(shù)百倍，整部超高畫質(zhì)電影可在1秒之內(nèi)下載完成。除此之外，5G網(wǎng)絡(luò)在傳輸穩(wěn)定性、傳輸容量上也較4G網(wǎng)絡(luò)有明顯優(yōu)勢(shì)。因此，5G網(wǎng)絡(luò)一旦商用，將為車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能等產(chǎn)業(yè)奠定發(fā)展基礎(chǔ)。
根據(jù)多個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織的工作安排，2018年首個(gè)版本的國(guó)際5G標(biāo)準(zhǔn)將正式出爐。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，5G標(biāo)準(zhǔn)公布后，全球主要運(yùn)營(yíng)商將展開5G網(wǎng)絡(luò)部署工作。工信部的《信息通信行業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2016－2020年）》明確提出，2020年啟動(dòng)5G商用服務(wù)。根據(jù)工信部等部門提出的5G推進(jìn)工作部署以及三大運(yùn)營(yíng)商的5G商用計(jì)劃，我國(guó)將于2018年進(jìn)行大規(guī)模試驗(yàn)組網(wǎng)，并在此基礎(chǔ)上于2019年啟動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，最快2020年正式推出商用服務(wù)。
5G將給移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)帶來(lái)爆炸式的發(fā)展，如自動(dòng)駕駛技術(shù)、便攜式可穿戴的醫(yī)療設(shè)備、AR/VR技術(shù)等，都是萬(wàn)億級(jí)別的市場(chǎng)。5G不但會(huì)成為全球通信產(chǎn)業(yè)的新一輪發(fā)展機(jī)遇，也會(huì)為各項(xiàng)新興信息技術(shù)的崛起創(chuàng)造機(jī)會(huì)。目前，包括華為、中興、高通、愛立信、諾基亞在內(nèi)的全球通信企業(yè)，均已圍繞5G展開積極布局，以求在未來(lái)的產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占領(lǐng)先機(jī)。
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推動(dòng)我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議
（一）物聯(lián)網(wǎng)概念不應(yīng)過(guò)度炒作，要腳踏實(shí)地投入科研，發(fā)展實(shí)體產(chǎn)業(yè)
近5年物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)熱度呈指數(shù)級(jí)升溫，與物聯(lián)網(wǎng)有關(guān)的公司層出不窮。這些物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的公司來(lái)源有很多途徑，其中一大部分是在“大眾創(chuàng)業(yè)，萬(wàn)眾創(chuàng)新”的戰(zhàn)略下由初創(chuàng)的互聯(lián)網(wǎng)軟件開發(fā)商轉(zhuǎn)型而來(lái)的。在這些企業(yè)眼中，物聯(lián)網(wǎng)無(wú)非是互聯(lián)網(wǎng)上面加了一點(diǎn)新概念，類似于同一個(gè)游戲在安卓商店和蘋果商店里只是平臺(tái)不同而已，玩法都是一模一樣的。這些初創(chuàng)企業(yè)本身就只有軟件開發(fā)能力而沒有硬件基礎(chǔ)，并且沒有真正理解物聯(lián)網(wǎng)的價(jià)值，導(dǎo)致很多莫名其妙的東西被冠以物聯(lián)網(wǎng)的名義，和物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的核心理念“萬(wàn)物互聯(lián)”并沒有較強(qiáng)的相關(guān)性。與現(xiàn)在熱炒的大數(shù)據(jù)和區(qū)塊鏈概念一樣，不是擁有了大量數(shù)據(jù)就是大數(shù)據(jù)，應(yīng)該把重點(diǎn)放在對(duì)這些數(shù)據(jù)的挖掘和分析上，使其發(fā)揮價(jià)值；區(qū)塊鏈也不僅僅是分布式賬本那么簡(jiǎn)單，只拿來(lái)炒作價(jià)格如過(guò)山車一般的比特幣。
另外一部分涉足物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的公司是互聯(lián)網(wǎng)與信息通信行業(yè)的巨頭企業(yè)。這些巨頭企業(yè)有足夠的資金緊跟技術(shù)演進(jìn)過(guò)程中的每一個(gè)熱點(diǎn)，將物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)向其主營(yíng)業(yè)務(wù)方向引導(dǎo)，利用其話語(yǔ)權(quán)將物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向限制在了網(wǎng)絡(luò)層面，導(dǎo)致物聯(lián)網(wǎng)底層的傳感技術(shù)沒有得到與之地位相符的支持力度，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)變成了互聯(lián)網(wǎng)盛世的附庸。
針對(duì)這一問(wèn)題，應(yīng)該倡導(dǎo)各界理性看待物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，對(duì)其科技發(fā)展曲線有一個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)，不能盲目追求短期的利益，要關(guān)注長(zhǎng)期的科技積累，腳踏實(shí)地做好科研工作，發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)，避免物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)成為泡沫產(chǎn)業(yè)。
（二）政府應(yīng)加大投入力度，讓物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融入城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)與智慧城市深度融合
隨著外國(guó)科技與金融界對(duì)新概念的炒作，關(guān)于下一代網(wǎng)絡(luò)的概念不勝枚舉。一些大型的咨詢公司為了配合客戶企業(yè)的營(yíng)銷戰(zhàn)略，會(huì)周期性推出一些新的概念并加以夸大，用美好的愿景吸引投資。
同時(shí)，國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界為了創(chuàng)新而創(chuàng)新的意圖也很明顯，對(duì)于同一個(gè)事物分別按照不同的名稱和一套說(shuō)辭納入自己的邏輯體系中，久而久之，對(duì)于下一代網(wǎng)絡(luò)的描繪益趨混亂、益趨復(fù)雜，人們對(duì)于屢次無(wú)法兌現(xiàn)的愿景產(chǎn)生了厭倦，阻礙了物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。
物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、智能制造、物理信息系統(tǒng)、工業(yè)4.0、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等等這些名詞讓人眼花繚亂。就算請(qǐng)一個(gè)業(yè)內(nèi)專家來(lái)仔細(xì)分辨，也很難讓人信服地將其區(qū)分開來(lái)。這些概念和背后的科技與資本勢(shì)力暗自較量，各自劃定一個(gè)范圍互相排斥，既浪費(fèi)了資源又阻礙科研進(jìn)步。
在當(dāng)前的局面下，政府應(yīng)該出面將各自為政的物聯(lián)網(wǎng)科技與產(chǎn)業(yè)統(tǒng)一整合，將物聯(lián)網(wǎng)與智慧城市這兩個(gè)最終極也最復(fù)雜的概念之間的關(guān)系理清，按照有利于國(guó)家前沿科技創(chuàng)新和行業(yè)健康發(fā)展的思路，使兩者深度融合，互惠互利。
（三）政府主導(dǎo)的核心工業(yè)應(yīng)積極尋求變革，與市場(chǎng)共同推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展
根據(jù)帕累托法則，工業(yè)占據(jù)著中國(guó)80%的經(jīng)濟(jì)份額，所以工業(yè)領(lǐng)域的變革，將帶來(lái)的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于消費(fèi)領(lǐng)域，而核心的工業(yè)又掌握在政府手里，物聯(lián)網(wǎng)與核心工業(yè)的結(jié)合需要政府在政策層面予以切實(shí)有效的支持。
在過(guò)去的一年中，經(jīng)常聽到人們談到2017年是物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的元年。但是一年過(guò)去了，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，尤其是移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)只是雷聲大雨點(diǎn)小，并沒有實(shí)質(zhì)性鋪開。如果沒有大力度的政策支持，核心工業(yè)以物聯(lián)網(wǎng)為載體實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)是一個(gè)十分艱難的命題。如果在2018年，政府可以出臺(tái)一些新的政策，那么利用物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)工業(yè)去落后產(chǎn)能、高端制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級(jí)等等，就指日可待了。
（四）發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)幫助解決老齡化提前等嚴(yán)重社會(huì)問(wèn)題
老齡化問(wèn)題是我國(guó)未來(lái)要面對(duì)的一個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題。老齡化可能導(dǎo)致社會(huì)勞動(dòng)力缺乏，社會(huì)福利體系負(fù)擔(dān)過(guò)重，進(jìn)入未富先老的窘迫境地，陷入中等收入陷阱。以物聯(lián)網(wǎng)為引領(lǐng)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)將幫助國(guó)民經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)，降低人口結(jié)構(gòu)帶來(lái)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)。
比如發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)，可以把最低端的勞動(dòng)力用機(jī)器替代。也就是說(shuō)，盡管勞動(dòng)力減少了，但過(guò)去低端勞動(dòng)力的工作由機(jī)器完成，人力資本順次向更高價(jià)值產(chǎn)出的崗位轉(zhuǎn)移。那么勞動(dòng)力仍然是足夠的，也就能保證價(jià)值產(chǎn)出能力能夠持續(xù)提升而不會(huì)被老齡化削弱。
物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中最被看好的方向之一就是健康與醫(yī)療，這與老齡化社會(huì)的需求緊密相關(guān)。物聯(lián)網(wǎng)可以使醫(yī)療從醫(yī)院擴(kuò)展到家中，在降低成本的同時(shí)，利用其時(shí)間上的優(yōu)勢(shì)，超越傳統(tǒng)醫(yī)療模式對(duì)于老齡化疾病的治療效果，使物聯(lián)網(wǎng)成為老齡化社會(huì)必需的科技手段。
（五）在政策與技術(shù)層面消除安全問(wèn)題對(duì)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的擎肘
物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的很多方面都與我們的生活息息相關(guān)，如攝像頭，智能恒溫器等設(shè)備。通過(guò)對(duì)它們的信息采集，可直接或間接地暴露用戶的隱私信息。由于生產(chǎn)商缺乏安全意識(shí)或因?yàn)槌杀締?wèn)題放棄了安全模塊的設(shè)計(jì)，致使很多設(shè)備缺乏加密、認(rèn)證、訪問(wèn)控制管理等安全措施，使得物聯(lián)網(wǎng)中的數(shù)據(jù)很容易被竊取或非法訪問(wèn)，造成數(shù)據(jù)泄露。近期頻繁爆出的攝像頭泄露隱私事件，直接使公眾對(duì)物聯(lián)網(wǎng)失去了安全方面的信任，使物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中與日常生活方面的部分步履維艱。
[關(guān)鍵詞] 能源瓶頸 能源控制 全球生產(chǎn)體系 價(jià)格操縱 消費(fèi)示范 產(chǎn)業(yè)升級(jí)
中圖分類號(hào)：F113?3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1007-1369(2008)1-0106-06
能源是人類賴以生存繁衍、社會(huì)得以繁榮進(jìn)步的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平提高的重要物質(zhì)基礎(chǔ)。自進(jìn)入工業(yè)化時(shí)期以來(lái)，能源在任何國(guó)家的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)生活中起著無(wú)可替代的重要作用。為了滿足不斷增長(zhǎng)的能源需求，世界各國(guó)大量開采煤、油、氣等化石燃料，但總是供不應(yīng)求，多次出現(xiàn)全球性或區(qū)域性的能源緊缺，進(jìn)而導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)起伏、衰退，甚至嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)危機(jī)。與日俱增的能源消費(fèi)缺口逐漸成為全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的瓶頸，同時(shí)也是造成生態(tài)環(huán)境危機(jī)的重要因素，更是事關(guān)國(guó)家安全與國(guó)家利益的核心要素。因此，控制全球能源的分配與流向成為強(qiáng)勢(shì)國(guó)家追求操縱國(guó)際經(jīng)濟(jì)秩序、主導(dǎo)國(guó)際分工和全球生產(chǎn)體系的主要手段，發(fā)達(dá)國(guó)家的能源戰(zhàn)略、軍事和防務(wù)戰(zhàn)略、能源政治和能源外交，以及在很大程度上受此影響的能源地緣格局，便是這一手段的典型特征。從這一意義上說(shuō)，強(qiáng)勢(shì)國(guó)家對(duì)全球能源的控制成為引發(fā)全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中能源瓶頸的首要原因。
全球能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)單一性與
傳統(tǒng)能源需求缺口
全球能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)單一性為強(qiáng)勢(shì)國(guó)家控制全球能源流向提供了便利。能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)單一，意味著強(qiáng)勢(shì)國(guó)家只要較低成本地控制主要的能源品種，便能夠掌握能源結(jié)構(gòu)的大局。事實(shí)上，油氣和煤炭資源便是強(qiáng)勢(shì)國(guó)家追求的戰(zhàn)略性能源，其中尤其以石油為甚。
人類社會(huì)至今已經(jīng)歷了三個(gè)能源時(shí)代，完成了兩次能源變革，能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)逐步向多元化發(fā)展，在過(guò)去的50多年里，煤炭和石油作為傳統(tǒng)主流能源盡管在世界能源消費(fèi)所占的比例由1950年的84.6％(分別為55.7％和28.9％)下降至2002年的61.2％(分別為20.9％和40.3％)，但與天然氣、核電、水電等清潔能源相比，仍然占據(jù)絕對(duì)支配地位(俄羅斯除外)，是絕大多數(shù)國(guó)家首選的能源品種，且核電技術(shù)僅為少數(shù)國(guó)家所掌握。
隨著世界經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，世界人口快速增長(zhǎng)，全球能源消費(fèi)快速增加。20世紀(jì)的100年時(shí)間里，世界能源消耗量增加了約9倍，而在19世紀(jì)只增加了1.5倍。1998年世界能源消費(fèi)總量為85.2億噸標(biāo)準(zhǔn)油，較1970年增加了一倍。據(jù)國(guó)際能源機(jī)構(gòu)《2002年世界能源展望》報(bào)告預(yù)測(cè)，2000－2030年，全球一次能源需求預(yù)計(jì)年均增長(zhǎng)1.7％，最終達(dá)到約153億噸油當(dāng)量，新增需求約61億噸。美國(guó)學(xué)者杰瑞米?里夫金認(rèn)為，為了滿足日益增加的能源需求，2020-2040年世界能源消耗量將翻一番，到2070年要翻兩番，2100年要翻三番。在主要的能源品種中，石油的戰(zhàn)略價(jià)值更為明顯。石油資源的價(jià)值在上世紀(jì)被證明以來(lái)，在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。然而，石油資源地理分布呈現(xiàn)出明顯的不均衡性，世界石油資源富集地區(qū)石油消費(fèi)少，而石油資源稀缺地區(qū)石油消費(fèi)多，從而產(chǎn)生資源的供求矛盾。世界石油資源主要集中在中東、非洲、中亞、俄羅斯等地區(qū)，其中，中東地區(qū)石油剩余探明儲(chǔ)量占世界的64.5％，而石油消費(fèi)只占世界的5.8％，作為世界石油消費(fèi)“三大中心”的北美、歐洲和亞太地區(qū)的儲(chǔ)量分別僅占世界的6.0％、1.8％和4.2％，卻消費(fèi)了世界石油產(chǎn)量的絕大部分。其中，亞太地區(qū)已成為僅次于北美洲的新能源消費(fèi)中心，成為世界能源消費(fèi)增長(zhǎng)最快的地區(qū)，十年間該地區(qū)能源產(chǎn)量在世界生產(chǎn)總量中只增長(zhǎng)了0.5％，但其消費(fèi)總量卻從19.9％猛升到26.9％，增長(zhǎng)了7個(gè)百分點(diǎn)，其增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于世界其他地區(qū)，成為世界石油消費(fèi)第一增長(zhǎng)大戶。2005年，十大石油消費(fèi)國(guó)當(dāng)中有兩個(gè)在亞太地區(qū)，其中中國(guó)為世界第二石油消費(fèi)大國(guó)，日本第三，印度第六，韓國(guó)第七。這4個(gè)國(guó)家總的石油消費(fèi)最為7.927億噸，占全球年石油消費(fèi)總毓的20.6％，占亞太地區(qū)石油消費(fèi)總量的70.9％。據(jù)國(guó)際能源機(jī)構(gòu)的預(yù)測(cè)，未來(lái)20年內(nèi)，世界石油消費(fèi)將以1.98％的速度增長(zhǎng)，高于過(guò)去20年的平均增長(zhǎng)水平。而亞太地區(qū)的石油消費(fèi)量將從現(xiàn)在的10億噸增加到2020年的15億噸左右，原油年產(chǎn)量將下降到3億噸左右，石油凈進(jìn)口最將超過(guò)12億噸，亞太地區(qū)的供需矛盾將更為突出。因此，無(wú)論是西方發(fā)達(dá)國(guó)家，還是廣大發(fā)展中國(guó)家，對(duì)石油資源的依賴與競(jìng)爭(zhēng)已是當(dāng)前各國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和國(guó)際政治交往的重要內(nèi)容。并且，全球能源消費(fèi)在整體上的短缺態(tài)勢(shì)給發(fā)展中國(guó)家留下較小的能源利用空間和談判能力。
石油資源的供求矛盾使得控制石油資源成為強(qiáng)勢(shì)國(guó)家的重要戰(zhàn)略選擇，進(jìn)而成為強(qiáng)勢(shì)國(guó)家對(duì)當(dāng)今世界發(fā)展主導(dǎo)權(quán)爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，石油地緣政治格局的形成在一定程度上是強(qiáng)勢(shì)國(guó)家爭(zhēng)奪石油資源及其控制權(quán)的結(jié)果，嚴(yán)重影響甚至威脅著廣大發(fā)展中國(guó)家的話語(yǔ)權(quán)和發(fā)展勢(shì)頭。
強(qiáng)勢(shì)國(guó)家主導(dǎo)全球生產(chǎn)體系
構(gòu)建中的能源約束轉(zhuǎn)移
在經(jīng)濟(jì)全球化日益發(fā)展的背景下，全球統(tǒng)一市場(chǎng)的形成與強(qiáng)勢(shì)國(guó)家主導(dǎo)的生產(chǎn)體系的構(gòu)建，使得世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加密切，導(dǎo)致了各國(guó)經(jīng)濟(jì)利益共同化、經(jīng)濟(jì)安全共享化。但是這一利益共沾、安全分享的程度在不同國(guó)家與地區(qū)的分配是不一樣的，強(qiáng)勢(shì)國(guó)家往往掌握著更多的話語(yǔ)權(quán)。能源(尤其是石油)具有特殊的戰(zhàn)略價(jià)值，成為各種政治力量爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)。遵循著這一邏輯，一方面，強(qiáng)勢(shì)國(guó)家自身進(jìn)口和消耗巨量的石油，例如美國(guó)消耗的石油約占世界消耗總量的1/4，進(jìn)口石油超過(guò)其消費(fèi)量的50％，并且大量進(jìn)口石油以建立戰(zhàn)略儲(chǔ)備體系，2001年美國(guó)《國(guó)家能源政策報(bào)告》中，強(qiáng)調(diào)“美國(guó)目前正面臨70年代石油禁運(yùn)以來(lái)最嚴(yán)重的能源短缺”，提出的應(yīng)對(duì)政策雖然包括鼓勵(lì)革新和采取新技術(shù)，尋找可替代能源，但重點(diǎn)仍然是設(shè)法從國(guó)外獲得更多的石油來(lái)源，“把能源安全當(dāng)做美國(guó)對(duì)外政策的當(dāng)務(wù)之急”，而波斯灣“將繼續(xù)成為美國(guó)利益的關(guān)鍵”；另一方面，強(qiáng)勢(shì)國(guó)家通過(guò)控制全球能源體系主導(dǎo)著全球生產(chǎn)，通過(guò)產(chǎn)業(yè)調(diào)整與升級(jí)將能源約束轉(zhuǎn)移到發(fā)展中國(guó)家。隨著全球化趨勢(shì)的增強(qiáng)與廣大發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增長(zhǎng)，能源約束的轉(zhuǎn)移成為強(qiáng)勢(shì)國(guó)家能源控制最有效和最隱蔽的方式，不僅降低了自身對(duì)能源的依賴，而且發(fā)
展中國(guó)家“不可抗拒”地甚至主動(dòng)地進(jìn)入了強(qiáng)勢(shì)國(guó)家編織的全球生產(chǎn)“網(wǎng)絡(luò)”。
隨著貿(mào)易和投資全球化程度的不斷深入，國(guó)際分工模式及世界價(jià)值創(chuàng)造體系發(fā)生了深刻的分離、重構(gòu)及轉(zhuǎn)換。產(chǎn)業(yè)分工突破了國(guó)家界限，由產(chǎn)業(yè)間分工向產(chǎn)業(yè)內(nèi)分工以及產(chǎn)品內(nèi)分工轉(zhuǎn)化，以縱向分離和協(xié)調(diào)為重要特征的全球生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)逐漸形成。一大批跨國(guó)公司以高新技術(shù)創(chuàng)新為基礎(chǔ)，在全球范圍內(nèi)進(jìn)行資源的優(yōu)化配置，將價(jià)值鏈中的各個(gè)環(huán)節(jié)，以最優(yōu)方式配置于全球市場(chǎng)，成為了全球生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)者。據(jù)統(tǒng)計(jì)，跨國(guó)公司控制著全球生產(chǎn)的1/3，國(guó)際貿(mào)易的2/3，全球?qū)＠?0％，技術(shù)轉(zhuǎn)讓的80％，外國(guó)直接投資的80％。全球100強(qiáng)跨國(guó)指數(shù)在20世紀(jì)90年代整體呈上升態(tài)勢(shì)：由1990年的51.1上升至1995年的51.5，2000年這一指數(shù)已經(jīng)達(dá)到55.7，這說(shuō)明強(qiáng)勢(shì)國(guó)家通過(guò)跨國(guó)公司在全球范圍內(nèi)集中度的提高，以及對(duì)某些產(chǎn)業(yè)部門的壟斷控制，在全球生產(chǎn)體系中已經(jīng)占據(jù)了支配地位。
隨著溫特制生產(chǎn)方式在全球生產(chǎn)體系中的日益普及，強(qiáng)勢(shì)國(guó)家通過(guò)其在國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中的支配地位，以產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和商業(yè)游戲規(guī)則的制定來(lái)控制世界資源(人才、資金、稀缺的自然資源)的流向和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出(進(jìn)口、出口)的流向，在全球范圍內(nèi)構(gòu)筑起符合其利益的生產(chǎn)體系，在經(jīng)濟(jì)全球化中獲得了最大的利益。強(qiáng)勢(shì)國(guó)家的核心企業(yè)將自己的資源集中在開發(fā)新產(chǎn)品、控制銷售渠道、維護(hù)品牌、維持市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)服務(wù)市場(chǎng)等低能源甚至是零能源投入的高利潤(rùn)環(huán)節(jié)。而需要大量能源投入、嚴(yán)重污染環(huán)境、折舊加快的生產(chǎn)領(lǐng)域被逐漸梯次轉(zhuǎn)移到新興工業(yè)化國(guó)家(NIEs)和其他發(fā)展中國(guó)家。例如，康柏、戴爾、IBM都開始在全球大規(guī)模地采購(gòu)零部件組裝為成品，甚至直接采購(gòu)已經(jīng)組裝好的電腦產(chǎn)品再貼上自己的品牌標(biāo)簽，配送到全球各地市場(chǎng)。與此相反，像中國(guó)近兩年吸引外資達(dá)到500億美元，其中大多數(shù)項(xiàng)目在生產(chǎn)的過(guò)程中需要大量消耗石油、鐵礦石、有色金屬等，在本國(guó)資源相當(dāng)緊缺的情況下，從巴西、澳大利亞等國(guó)進(jìn)口大量鐵礦石。這一產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的結(jié)果是，強(qiáng)勢(shì)國(guó)家逐漸擺脫了本國(guó)的能源依賴和環(huán)境污染，而新興工業(yè)化國(guó)家(NIEs)和其他發(fā)展中國(guó)家則陷入了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的能源瓶頸中。
廣大新興工業(yè)化國(guó)家和其他發(fā)展中國(guó)家在承接國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的同時(shí)，也承接了能源約束的轉(zhuǎn)移，在強(qiáng)勢(shì)發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)控制下，甚至可能被長(zhǎng)期鎖定在產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈低端。以中國(guó)為例，其承接的國(guó)際轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)以來(lái)料加工為主，占到了50％以上，其生產(chǎn)仍處于低端的、低附加值的、低技術(shù)含量的、勞動(dòng)密集型的加工工序，被牢牢鎖定在價(jià)值鏈低端，這造成了中國(guó)有限的資源被廉價(jià)輸出以及嚴(yán)重的環(huán)境污染。目前在中國(guó)，要產(chǎn)生1美元的國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值，所消耗的能源是世界水平的3倍，日本的7倍。中國(guó)正在為這種高耗能的增長(zhǎng)方式付出沉重的代價(jià)。世界銀行估計(jì)，中國(guó)每年因此造成的工業(yè)產(chǎn)值和人民健康方面的損失達(dá)1200億美元。以這種方式承接國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，對(duì)于國(guó)民福利和產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步的貢獻(xiàn)相對(duì)有限。在外資企業(yè)獲得了巨大市場(chǎng)份額，甚至壟斷我國(guó)某些產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，國(guó)內(nèi)自主研發(fā)和創(chuàng)新能力的提高卻進(jìn)展緩慢，甚至在一些產(chǎn)業(yè)內(nèi)形成了嚴(yán)重的技術(shù)依賴，外資企業(yè)的市場(chǎng)壟斷地位日趨加強(qiáng)。
價(jià)格操縱與消費(fèi)示范：強(qiáng)勢(shì)國(guó)家
能源控制的重要手段
強(qiáng)勢(shì)國(guó)家除了以國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移為手段控制著全球能源以及經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出的流向，還通過(guò)操縱能源價(jià)格、對(duì)發(fā)展中國(guó)家進(jìn)行消費(fèi)示范，來(lái)實(shí)現(xiàn)其對(duì)能源體系的控制，進(jìn)而控制著全球生產(chǎn)體系。
(1)強(qiáng)勢(shì)國(guó)家通過(guò)影響甚至操縱能源價(jià)格主導(dǎo)全球生產(chǎn)體系。石油是既是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，又是一種戰(zhàn)略武器。在冷戰(zhàn)期問(wèn)，美國(guó)就曾經(jīng)通過(guò)在較長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)壓低石油價(jià)格，來(lái)遏制前蘇聯(lián)這個(gè)產(chǎn)油大國(guó)的發(fā)展。冷戰(zhàn)結(jié)束后，石油價(jià)格逐年上升，尤其是近幾年來(lái)，石油價(jià)格飆升，操縱能源價(jià)格日益成為強(qiáng)勢(shì)國(guó)家攻擊正在逐漸成長(zhǎng)且可能威脅其利益的對(duì)手的重要手段。2002年6月紐約市場(chǎng)每桶原油價(jià)格為24.29美元，2005年1月4日上漲到43.91美元，2006年7月14日，更躥升至78.4美元，在4年的時(shí)間內(nèi)世界原油價(jià)格上漲了3.2倍。油價(jià)持續(xù)上漲有可能引發(fā)石油消費(fèi)國(guó)成本推動(dòng)型的通貨膨脹，威脅了世界經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。據(jù)預(yù)測(cè)，國(guó)際市場(chǎng)石油價(jià)格每漲10美元，美國(guó)、日本、歐盟經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率將回落0.2％、0.4％、0.5％，而發(fā)展中國(guó)家平均回落幅度將高達(dá)1.5％，而像中國(guó)、印度、巴西等新興工業(yè)化國(guó)家受到的沖擊則更為驚人。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)審視，發(fā)達(dá)國(guó)家主要通過(guò)強(qiáng)勢(shì)資本控制上游石油開采公司的股權(quán)；通過(guò)先進(jìn)技術(shù)控制下游的煉油產(chǎn)業(yè)；通過(guò)石油運(yùn)輸、銷售渠道控制石油的最終流向。
隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和發(fā)展中國(guó)家的興起，世界的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生深刻的調(diào)整，能源的消費(fèi)結(jié)構(gòu)也在隨之調(diào)整。然而世界能源的主要消費(fèi)強(qiáng)國(guó)憑借自己的資金、技術(shù)和軍事實(shí)力，壟斷了世界石油的生產(chǎn)、定價(jià)(銷售)、運(yùn)輸和加工，竭力維護(hù)它們對(duì)石油資源的壟斷地位。美國(guó)是當(dāng)前唯一能有效影響世界石油價(jià)格的國(guó)家，然而它在面對(duì)高油價(jià)時(shí)并沒有采取正確的應(yīng)對(duì)措施。因?yàn)楦哂蛢r(jià)對(duì)美國(guó)的損害已與過(guò)去大為不同了，經(jīng)過(guò)20世紀(jì)70-80年代兩次石油危機(jī)后，美國(guó)為防止油價(jià)高漲危害經(jīng)濟(jì)做了大量準(zhǔn)備。美國(guó)認(rèn)為它能承受100美元的價(jià)位，只要不是突然中斷，它就可以不管。強(qiáng)勢(shì)國(guó)家的石油儲(chǔ)備政策也使市場(chǎng)的需求更加緊張。目前，美、日、德三國(guó)的實(shí)際儲(chǔ)備規(guī)模(政府儲(chǔ)備加民間儲(chǔ)備)都超過(guò)國(guó)際能源機(jī)構(gòu)規(guī)定的相當(dāng)于上年進(jìn)口量90天的水平，分別為158天、161天和127天。美國(guó)既是世界上最大的石油消費(fèi)國(guó)也是最大的石油儲(chǔ)備國(guó)，據(jù)美國(guó)能源情報(bào)署公布的數(shù)據(jù)顯示，到2005年8月美國(guó)的戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備已經(jīng)達(dá)到7.05億桶。日本也是繼美國(guó)之后世界第二大石油儲(chǔ)備國(guó)，石油儲(chǔ)備水平從1973年第一次石油危機(jī)時(shí)的67天增加到現(xiàn)在的169天。歐盟的石油儲(chǔ)備量也從最初的60天增至2003年3月的90天。目前，中國(guó)已成為世界第二大石油進(jìn)口國(guó)，每天需要進(jìn)口300萬(wàn)桶石油，在“入世”迫使中國(guó)逐步與世界接軌的情況下，油價(jià)飚升使中國(guó)在原材料上耗資巨大，最終持續(xù)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將受到影響，經(jīng)濟(jì)與社會(huì)穩(wěn)定受到威脅。
進(jìn)入2004年以后，每次石油價(jià)格的上漲，中國(guó)、印度等后發(fā)國(guó)家強(qiáng)勁的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)勢(shì)頭，都成為強(qiáng)勢(shì)國(guó)家強(qiáng)調(diào)的重要原因。加上不懷好意的西方主流媒體對(duì)于這一因素的大肆渲染，致使在歐洲和北美，人們都將高油價(jià)有意無(wú)意地歸咎于亞洲新興工業(yè)化國(guó)家的需求。近10年來(lái)，大量發(fā)展中國(guó)家的迅速崛起，巴西、中國(guó)、印度等后發(fā)國(guó)家普遍進(jìn)入工業(yè)化階段，導(dǎo)致全球石油需求劇增，加劇了全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的能源約束。根據(jù)國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，人均GDP水平越高，工業(yè)化水平也就越高。按照錢納里的一般標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)化模型?？梢?/p>
判斷人均收入水平層面各國(guó)工業(yè)化的水平或階段，2005年印度GDP總值0.74萬(wàn)億美元，居世界第10位，人均GDP為692美元。這一年，中國(guó)GDP已經(jīng)超過(guò)2.2萬(wàn)億美元，位居世界第4，人均GDP達(dá)到1703美元。由此可見，印度的工業(yè)化處于初期階段，中國(guó)處于工業(yè)化中前期將近結(jié)束階段。歷史經(jīng)驗(yàn)表明，進(jìn)人工業(yè)化階段后將需要更多能源為生產(chǎn)提供動(dòng)力。在過(guò)去10年中，中國(guó)和印度能源需求的增量占了世界能量需求增量的大約40％，最近5年更達(dá)到50％。國(guó)際能源署(IEA)2006年的《世界能量展望》預(yù)計(jì)，如果現(xiàn)有政策不變，在2004年和2030之間世界能源消費(fèi)增長(zhǎng)的40％將來(lái)自于中國(guó)和印度。IEA預(yù)測(cè)，到2030年，中印兩國(guó)石油需求將比現(xiàn)在增加日均1200萬(wàn)桶，即相當(dāng)于目前美國(guó)消費(fèi)量的一半。曾以《石油風(fēng)云》這一力作聞名于世、現(xiàn)為美國(guó)劍橋能源研究會(huì)主席、美國(guó)戰(zhàn)略能源研究與開發(fā)特別研究組主席的丹尼爾?耶金曾說(shuō)：“世界總體石油生產(chǎn)能力的增長(zhǎng)必須滿足來(lái)自發(fā)展中國(guó)家需求的增長(zhǎng)，這主要是由中國(guó)和印度主導(dǎo)的需求增長(zhǎng)?！敝袊?guó)、印度等國(guó)日益成為亞太地區(qū)新的能源消費(fèi)中心。然而從統(tǒng)計(jì)數(shù)字來(lái)分析，中國(guó)在2005年分別消耗了世界上14.7％和8.5％的能源和石油(總量上仍然比美國(guó)的22％和25％低)；印度是世界上第六大能源消費(fèi)國(guó)，占世界總消費(fèi)不到4％。這說(shuō)明真正能對(duì)國(guó)際石油價(jià)格產(chǎn)生影響的仍然是那些傳統(tǒng)的石油消費(fèi)大國(guó)，且不說(shuō)它們?cè)诿鎸?duì)油價(jià)上漲時(shí)無(wú)動(dòng)于衷的自私做法，它們道義上的指責(zé)還忽視了另外一個(gè)問(wèn)題，那就是發(fā)展中國(guó)家在承接國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的過(guò)程中引入了大量勞動(dòng)密集型、資源消耗型產(chǎn)業(yè)。中國(guó)人民大學(xué)國(guó)際能源戰(zhàn)略研究中心主任查道炯指出：事實(shí)上，這些需要能源消耗的產(chǎn)品，在全球其他任何地方都需要生產(chǎn)，之所以出現(xiàn)這樣的狀況，只不過(guò)是將能源消耗從一個(gè)地方轉(zhuǎn)移到另一個(gè)地方，這些生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)移，是不會(huì)因?yàn)閲?guó)際油價(jià)的提升而發(fā)生很大波動(dòng)的，因?yàn)閲?guó)際資本總是會(huì)選擇最有利可圖的地點(diǎn)。
(2)強(qiáng)勢(shì)國(guó)家通過(guò)消費(fèi)文化析示范作用，使發(fā)展中國(guó)家的工業(yè)化進(jìn)程產(chǎn)生了路徑依賴，陷入了對(duì)能源高度依賴的泥潭中。經(jīng)濟(jì)全球化的基礎(chǔ)是全球統(tǒng)一大市場(chǎng)的形成和消費(fèi)的全球化，消費(fèi)全球化是經(jīng)濟(jì)全球化的必然結(jié)果。經(jīng)濟(jì)全球化所帶來(lái)的全球范圍內(nèi)的大規(guī)模人員流動(dòng)，大大加速了全球消費(fèi)市場(chǎng)一體化的進(jìn)程。全球流動(dòng)的各類人員，不斷將新的技術(shù)信息與實(shí)踐以及各自的文化觀念帶到世界的各個(gè)角落，有力地促進(jìn)了消費(fèi)文化的激蕩與磨合，必然導(dǎo)致各地消費(fèi)方式的互相滲透、互相融合，日常生活品味的逐漸趨同，帶動(dòng)了全球性的現(xiàn)代消費(fèi)的新潮流，例如移動(dòng)電話、個(gè)人電腦和因特網(wǎng)業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)正是消費(fèi)全球化的有力佐證。目前消費(fèi)全球化的發(fā)展趨勢(shì)表明，美、日、歐等強(qiáng)勢(shì)國(guó)家和地區(qū)通過(guò)示范效應(yīng)，將自己的消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)變成了世界消費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。強(qiáng)勢(shì)國(guó)家?guī)缀趺刻於荚谕瞥銎湟宰院赖耐ㄓ眯援a(chǎn)品，把它們的觸角深入到全世界每個(gè)角落，通過(guò)消費(fèi)其產(chǎn)品而認(rèn)同其文化。強(qiáng)勢(shì)國(guó)家利用跨國(guó)公司在世界消費(fèi)品市場(chǎng)上的壓倒性優(yōu)勢(shì)，在全球市場(chǎng)進(jìn)行廣告宣傳，使得其所倡導(dǎo)和宣傳的消費(fèi)方式和消費(fèi)內(nèi)容逐漸成為全球民眾、尤其是年輕一代的“標(biāo)桿學(xué)習(xí)”消費(fèi)方式。隨著一些發(fā)展中國(guó)家逐漸進(jìn)入工業(yè)化，它們?cè)趯W(xué)習(xí)和趕超西方發(fā)達(dá)國(guó)家的過(guò)程中，容易對(duì)外國(guó)的工業(yè)化路徑產(chǎn)生依賴，將發(fā)達(dá)國(guó)家的生活方式視為高品質(zhì)生活的標(biāo)準(zhǔn)，人均收入的提高促使人們的消費(fèi)需求轉(zhuǎn)向汽車等能源密集型產(chǎn)品，一些主要的新興工業(yè)化國(guó)家已經(jīng)把關(guān)聯(lián)度大的汽車工業(yè)作為本國(guó)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)來(lái)發(fā)展。然而，在發(fā)達(dá)國(guó)家的消費(fèi)文化的大力入侵和示范下，汽車除了單純地發(fā)揮交通工具的作用外，更重要的是成為奢侈消費(fèi)品和身份地位的象征，造成了消費(fèi)者追求大排量豪華車的“汽車本位”心理和攀比效應(yīng)?？墒牵@類汽車在消費(fèi)中產(chǎn)生的能源需求及其對(duì)生態(tài)環(huán)境的污染，已經(jīng)不是這些新興工業(yè)化國(guó)家在通向其工業(yè)化道路中所能承受的。目前，中國(guó)在進(jìn)口原油中有30％被汽車消耗，今后這個(gè)比例還會(huì)繼續(xù)提高。從單車消耗來(lái)看，中國(guó)汽車工業(yè)的油耗水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于歐美日等世界先進(jìn)國(guó)家和地區(qū)，每輛車平均每年耗油高達(dá)2.28噸，而日本只有1.1噸。在歐洲和日本市場(chǎng)，小排量汽車占主流地位。
