發(fā)布時間：2022-10-13 03:12:49
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的公路工程施工管理樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
【關(guān)鍵詞】：公路工程；施工管理；質(zhì)量管理
Abstract: Highway engineering management and the development of national economy, people travel, the efficiency of enterprises and social harmony are very important relationship, it should cause enough attention, this article analyzes construction management of highway engineering, for reference only.
Key words: highway engineering; construction management; quality management
中圖分類號：TU71文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：
1、前言
改革開放以來，隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迎來了，一些重要的公路工程得到了建設(shè)，極大的促進了國民經(jīng)濟的發(fā)展和方便了人們的出行。然而由于種種原因，我國公路工程的質(zhì)量仍存在一些問題，大大降低了公路工程的使用壽命，甚至埋下了安全隱患，故根據(jù)作者多年的實踐經(jīng)驗，認(rèn)為公路工程管理的核心是質(zhì)量管理，只有提高公路工程的質(zhì)量，才能真正的體現(xiàn)公路工程存在的價值和意義。本文以下內(nèi)容將著重對公路工程施工質(zhì)量管理進行簡要的分析，僅供參考。
2、公路工程主要存在的質(zhì)量問題
根據(jù)作者多年的實踐經(jīng)驗，認(rèn)為公路工程主要存在如下幾個方面的質(zhì)量問題：第一，泛油，瀝青混合料中的瀝青在天氣炎熱時向上遷移到路面表面，而在冷天時又不存在逆過程。因而瀝青積聚在路面表面，形成一層有光澤的瀝青膜的現(xiàn)象為泛油。產(chǎn)生泛油的主要原因如下：一是混合料配合比設(shè)計不當(dāng)。混合料中瀝青用量過多或空隙率過小，在車輛荷載反復(fù)作用下，多余瀝青由下部泛到路表形成泛油。二是現(xiàn)場施工質(zhì)量控制不嚴(yán)和管理不善。有些施工單位在生產(chǎn)過程中私自改變配合比、瀝青混合料拌合不均都是造成瀝青路面局部瀝青用量偏大的主觀原因。粘層油用量不當(dāng)，噴灑過多或灑布不均勻，攤鋪時混合料產(chǎn)生離析，局部細(xì)料過分集中，都會產(chǎn)生局部泛油。三是水破壞，雨水滲入使下層瀝青與石料剝離，在水作用下瀝青膜剝落，上泛引起表層泛油。第二，裂縫，瀝青路面裂縫主要有縱向裂縫、橫向裂縫和龜裂三種。縱向裂縫的形成原因主要是舊路基拓寬地段，新老路基結(jié)合部的不均勻沉降，土質(zhì)臺階處理不規(guī)范、分層填筑厚度及壓實度控制不嚴(yán)，多形成于新老路基結(jié)合部的上面或道路中間處，尤其在有表面水滲入的情況下，這些地段往往是縱向裂縫的高發(fā)區(qū)。橫向裂縫的的形成主要是由于溫度反復(fù)升降導(dǎo)致瀝青面層溫度應(yīng)力疲勞，使瀝青混合料的極限拉伸應(yīng)力變化，加上瀝青的老化使瀝青勁度增高，應(yīng)力松弛性能降低。這種溫度裂縫往往起始于溫度變化率最大的表面并很快向下延伸，并隨著時間增長造成瀝青老化，瀝青面層的抗裂縫能力逐年降低，使路面產(chǎn)生橫向開裂。龜裂現(xiàn)象是指瀝青路面上形成的一系列多邊形小塊組成的網(wǎng)，形如鱷魚皮狀，相互交錯的疲勞裂縫。龜裂是行車荷載反復(fù)作用的結(jié)果，其初始形態(tài)是在沿輪跡帶出現(xiàn)單條或多條平行的縱裂。而后，在平行的縱裂間出現(xiàn)橫向和斜向連接縫，形成裂縫網(wǎng)。龜裂主要是由于路面的整體強度不足而引起的,可能是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理，路基路面壓實度不足，路面材料配合比不當(dāng)或未拌和均勻等使瀝青與石料粘結(jié)性差；也可能是由于路面出現(xiàn)橫向或縱向裂縫后未及時封填，致使水分滲入下層，使基層表面被泡軟，在汽車荷載反復(fù)作用下，粉漿通過面層裂縫及空隙被壓到表面產(chǎn)生唧漿，基層表面被逐步淘空，產(chǎn)生龜裂。第三，路施工沉降問題。通常情況下，公路施工所使用的材料很難碾壓，會有路基逐漸下沉情況發(fā)生。在進行路基施工時，如果土壤含水量較大，在填土?xí)r就沒有辦法達到要求規(guī)定的壓實度，從而路基下沉問題就會出現(xiàn)。如果沒有妥善處理軟土地基或者使用方法不恰當(dāng)?shù)脑挘矔a(chǎn)生路基沉降現(xiàn)象。如今，公路建設(shè)的周期都比較短，因此，對路基自然沉降沒有提供充足的時間，然而如果在公路施工盲目追求工期，就在這沒有經(jīng)過充足的時間進行自然沉降的路基基面上進行下一道工序，那么路面上就會有路基沉降現(xiàn)象產(chǎn)生。第四，公路施工路面路層問題。在施工過程中，由于沒有處理底層，也沒有將基層表面浮料及時清除掉，在完成底層鋪設(shè)后，就直接進行瀝青混凝土鋪設(shè)。另外，對于橫坡度以及平整度沒有控制好，在鋪設(shè)之前沒有放樣，對其控制只是利用操作者的目測來進行，因此，沒有給公路的平整度和橫坡度提供可靠的保證。如果沒有將瀝青混凝土的溫度控制好，并且也沒有進行測溫和及時攤鋪，在表面上就會有粗糙等問題出現(xiàn)，在通車時也會有松散和起砂等現(xiàn)象發(fā)生。
3、要解決公路工程存在的質(zhì)量問題應(yīng)采取的措施
根據(jù)作者多年的實踐經(jīng)驗，認(rèn)為要解決公路工程存在的質(zhì)量問題應(yīng)從如下幾個方面著手加強施工管理：第一，加大對人員的培訓(xùn)。這里的培訓(xùn)包括項目管理人員，經(jīng)過培訓(xùn)，提高項目管理人員的質(zhì)量意識，提高其責(zé)任意識。另外還應(yīng)對入場工人進行培訓(xùn)，這是因為我國經(jīng)濟和教育的不平衡，而進入工程施工現(xiàn)場的大部分都是沒有受過教育的農(nóng)民，這給工程施工質(zhì)量的提高帶來了很大的負(fù)面影響。在對進場工人進行培訓(xùn)的時候，應(yīng)保持入場教育、施工隊培訓(xùn)和班前學(xué)習(xí)相結(jié)合的三級教育，另外還可以實行以老帶新的傳幫帶的方法，從各個方面提高施工工人的質(zhì)量意識和責(zé)任意識。第二，建立公路工程質(zhì)量保證體系，質(zhì)量保證體系是為適應(yīng)外部質(zhì)量保證要求，在企業(yè)質(zhì)量管理體系基礎(chǔ)上建立起來的質(zhì)量體系，通過質(zhì)量管理體系的建立，在企業(yè)內(nèi)部形成一系列嚴(yán)格的質(zhì)量控制責(zé)任制度，督促整個企業(yè)加大對公路工程質(zhì)量的控制。第三，材料的控制。材料控制包括原材料、成品、半成品、構(gòu)配件等的質(zhì)量控制。各類工程材料是工程施工的物資條件。材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，材料質(zhì)量不符合要求，工程質(zhì)量就不可能符合標(biāo)準(zhǔn)。所以加強材料的質(zhì)量控制是提高工程質(zhì)量的重要保證。在施工中必須對材料嚴(yán)格檢查、驗收并且正確使用，建立管理臺賬，做好收、發(fā)、儲、運等各個環(huán)節(jié)的管理，避免將不合格的原材料使用到工程上。對材料質(zhì)量，主要是控制其力學(xué)性能、化學(xué)性能、物理性能。進入現(xiàn)場的工程材料必須有產(chǎn)品合格證或質(zhì)量保證書，性能檢測報告，并能符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)要求，凡需復(fù)試檢測的建材必須復(fù)試合格才能使用。第四，對施工工藝的控制，在施工前，項目技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)按分部工程、分項工作的施工工藝對施工人員進行技術(shù)交底；在施工過程中，施工人員應(yīng)明確地基、沉人樁、灌注樁、支架和拱架、軸線、尺寸、標(biāo)高、材料規(guī)格及配合比等要求；明確工序搭接、工種配合、施工方法等施工安排；明確施工質(zhì)量、安全、節(jié)約等措施；對施工中所發(fā)生的工程和工藝缺陷要及時進行調(diào)查處理完善；對每道工序完成后進行質(zhì)量驗收，驗收合格后批準(zhǔn)承包商進行下一道工序。第五，做好質(zhì)量檢驗工作。質(zhì)量檢驗是評檢施工質(zhì)量能否保證工程質(zhì)量達到預(yù)定目標(biāo)的重要手段，關(guān)鍵在于做好下面幾點：①檢驗的組織形式。質(zhì)量檢驗應(yīng)堅持專職檢驗和群眾自檢相結(jié)合，日常檢驗和重點抽驗相結(jié)合，定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結(jié)合。專檢人員必須從施工準(zhǔn)備、竣工交驗等各個環(huán)節(jié)進行嚴(yán)格檢驗。②明確質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和手段。檢驗標(biāo)準(zhǔn)包括主要技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)。檢驗內(nèi)容主要是對原材料、半成品或成品、結(jié)構(gòu)整體和部件進行物理、力學(xué)性能檢驗，使工程質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。檢驗手段是通過儀具測試和試驗數(shù)據(jù)結(jié)果反映出來。對技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、工藝較復(fù)雜的項目，其檢驗標(biāo)準(zhǔn)另有設(shè)計規(guī)定的要求，并經(jīng)質(zhì)量監(jiān)理人員檢查后方可簽認(rèn)。③高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、把好質(zhì)量關(guān)。無論管理制度、工藝措施、規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定要求，還是從平時檢查到具體指導(dǎo)，從關(guān)鍵部位到每道工序，都必須強調(diào)一個“嚴(yán)”字，對出現(xiàn)的質(zhì)量問題，更要嚴(yán)肅認(rèn)真，一絲不苛地進行妥善管理。各級技術(shù)負(fù)責(zé)人對質(zhì)量管理要做到事先指導(dǎo)、中間檢查、成果評審和信息反饋工作，糾正過去偏重事后把關(guān)，管結(jié)果不管中間檢查的習(xí)慣。
4、結(jié)尾
公路工程施工質(zhì)量管理是公路工程施工管理的核心之一，對于提高公路工程整體質(zhì)量具有非常重要的意義，本文以上內(nèi)容首先對公路工程中存在的質(zhì)量問題進行了簡要的分析，隨后根據(jù)作者多年的實踐經(jīng)驗，提出了保證公路工程質(zhì)量的措施，作為一名技術(shù)人員，應(yīng)該在實踐中不斷學(xué)習(xí)，并注重借鑒國內(nèi)外先進的經(jīng)驗，不斷提高自身的專業(yè)素養(yǎng)和綜合素質(zhì)，為提高公路工程施工管理水平做出應(yīng)有的貢獻。
【參考文獻】
[1]《公路工程施工》 朱峰等；機械工業(yè)出版社
關(guān)鍵詞:公路工程;施工管理
中圖分類號：X734文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：
1、組建有戰(zhàn)斗力的核心團隊并編制合理有效的實施方案
要搞好一個施工項目首先就要有一個好的核心團隊,它包括項目經(jīng)理、副經(jīng)理和總工等。核心團隊成員必須有能力勝任自己的本職工作,必須德才兼?zhèn)?而且要把德放在首位,這是個原則問題。選用核心成員必須根據(jù)工作需要安排人,而絕不能根據(jù)人安排工作。不能把親情、友情帶到用人的工作上來。上級安排人應(yīng)考慮項目經(jīng)理的意見。這個團隊必須服從項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo),必須是一個團結(jié)的團隊。團結(jié)的團隊才有戰(zhàn)斗力,才能干事,才能干成事。其次,在項目實施前就要編制一個合理有效的實施方案。第一實施方案必須滿足承包商和業(yè)主簽訂的合同(以下簡稱合同)要求。合同是有法律性約束的,雙方必須遵守,不遵守就意味著違法。合同是編制實施方案的主要依據(jù)和綱領(lǐng),承包商應(yīng)盡的義務(wù)及責(zé)任在實施方案中必須體現(xiàn)出來。第二實施方案必須把追求最大的利潤作為目標(biāo)。企業(yè)的目的就是贏得最大的利潤,實施方案必須符合企業(yè)的最大利益。第三實施方案必須聯(lián)系實際。首先是聯(lián)系自己企業(yè)的實際,揚長避短發(fā)揮自己的優(yōu)勢,最大限度地把人員機械、材料等優(yōu)化配置、減少浪費。
2、建立有效的項目管理制度
項目管理制度就是項目最基本的管理方法,首先制定一套好的管理制度是搞好項目的最重要前提之一。同時,施工項目管理制度也是企業(yè)管理制度的重要組成部分。一個好的施工項目管理制度首先應(yīng)是合法的,它的各項規(guī)定、基本內(nèi)容必須符合國家的法律法規(guī)及企業(yè)內(nèi)部的各項制度;二是必須是行之有效的。一個施工項目沒有一個有效的管理制度,就等于沒有管理。一個沒有管理的施工項目肯定不是一個好項目,而且還是一個虧本的項目;三是必須符合施工項目的實際。制度并不是越多越細(xì)越嚴(yán)越好,制度的制定要結(jié)合實際量力而行。該用制度規(guī)范的,一定用制度規(guī)范,該細(xì)致嚴(yán)格的,一定要細(xì)致嚴(yán)格,不該用制度規(guī)范的東西就不要用制度來規(guī)范。不管制定什么制度都得使大多數(shù)員工能接受,多數(shù)員工能接受的制度才可能是有效的制度;四是必須激勵員工們積極上進。從制度上讓員工感到企業(yè)的溫暖,激勵員工熱愛企業(yè),自覺遵守制度,關(guān)心施工項目,干好自己的本職工作。從制度上激發(fā)員工的創(chuàng)造性,鼓勵員工創(chuàng)造性地開展工作,使施工項目的管理水平、技術(shù)水平不斷創(chuàng)新不斷提高,使施工項目的效益實現(xiàn)最大化。
3、編制總進度計劃與階段性計劃
進度計劃與階段性計劃是保障施工能否按合同要求的工期完成的依據(jù);也是處理合同中有關(guān)變更、延期及索賠的主要依據(jù)。一旦進度計劃被監(jiān)理工程師審核通過后,在施工過程中就具有一定的法律效力,承包人必須想盡一切辦法,采取有效的施工措施、確保計劃的落實。
3.1總進度計劃
編制實施性總計劃。在標(biāo)書中規(guī)定了施工的總計劃是在合同簽訂后固定天數(shù)內(nèi)完成并提交監(jiān)理工程師審核的。生產(chǎn)指揮系統(tǒng)要以計劃為中心,加強施工現(xiàn)場管理,合理調(diào)配人力、物力、施工機械,確保關(guān)鍵線路施工暢通無阻。配合業(yè)主盡快完成征地拆遷、排除一切于擾,落實所有無阻擋施工措施。在業(yè)主和監(jiān)理工程師審核同意的情況下,采用對工程質(zhì)量有保障的新工藝、新技術(shù),加快施工進度。
3.2階段性計劃
階段性實施計劃比總體計劃更詳細(xì)更切合實際,編制內(nèi)容與總計劃相同。階段性計劃一般為季計劃和月計劃,各施工班組可按月計劃落實到每天的施工中去。對于因工程質(zhì)量、施工機械不配套等內(nèi)部原因,或者屬于業(yè)主的原因、外界的干擾而拖延了工期,打亂了施工計劃的,就要在季計劃或月計劃中進行調(diào)整,確保關(guān)鍵線路的施工項目不受影響。
4、建立施工信息網(wǎng)和加強人本管理
為了達到快速準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)傳輸和信息共享,實現(xiàn)真正的動態(tài)過程管理。可以利用目前較成熟的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)搭建網(wǎng)絡(luò)平臺,并申請ADSL寬帶專線。分別在處和分公司組建內(nèi)部局域網(wǎng),建立起處與各公司之間的信息管理網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)信息交換和資源共享。網(wǎng)絡(luò)觸角擴展到了各個施工單位。提高了整體信息管理水平,并形成自上而下的信息管理的有機整體。
人員作為管理結(jié)構(gòu)中最基本的單元,是最活躍和最有積極性、創(chuàng)造性的因素。在項目施工管理中,各參建人員應(yīng)該在原有的責(zé)任基礎(chǔ)上進一步明確施工管理的重要性,樹立主人翁的思想,抱著對企業(yè)和集體負(fù)責(zé)的態(tài)度為降低成本精打細(xì)算,為節(jié)約開支嚴(yán)格把關(guān)。所以,建立一個嚴(yán)密的施工管理體系,用統(tǒng)一的規(guī)范和責(zé)任來約束和指導(dǎo)工程參建人員的工作,保證施工項目達到預(yù)期的經(jīng)濟指標(biāo),在項目施工中顯得非常重要。
5、加強施工成本控制
在事前控制中要做到“算了再干”,成本是控制體現(xiàn)在成本預(yù)測和成本計劃編制階段。在成本計劃執(zhí)行過程中的控制中,除注意本階段人力、物力消耗的節(jié)約外,還應(yīng)注意對工程成本的影響。在工程正式施工過程中,應(yīng)堅決按成本計劃進行費用開支,保證實現(xiàn)已擬訂的降低成本的技術(shù)組織措施,并與施工過程、進度、質(zhì)量、安全等控制結(jié)合起來,使成本控制成為施工過程全面控制的一個有機組成部分。為此,要注意抓好以下工作。
(1)完善成本管理制度,使采購、庫存、發(fā)放、使用等每一環(huán)節(jié)在制度在約束下進行。
(2)根據(jù)施工定額對各分項工程進行成本控制,力求使人工、材料、機械控制在規(guī)定的范圍內(nèi)。
(3)分項或分部工程完成后,要對照施工控制預(yù)算進行成本預(yù)測,對已經(jīng)出現(xiàn)或可能出現(xiàn)的超支采取應(yīng)對措施。
(4)單位工程完成后,要及時進行成本核算,根據(jù)實際發(fā)生的工、料、機及管理費計算出該工程的實際成本,與施工控制預(yù)算比較,查找成本管理中的問題。
(5)工程全部完成后,要結(jié)合施工控制預(yù)算、計量支付進行效益分析,總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。
6、加強施工質(zhì)量管理
在項目施工中,實行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分部管理”的原則,成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組,建立質(zhì)量保證體系,從落實責(zé)任制開始,層層深入、步步落實。
6.1施工準(zhǔn)備階段
(1)材料進場控制
在備料階段,根據(jù)設(shè)計文件對于基層。面層及其他部位材料的級配要求,嚴(yán)格制定備料計劃,盡快確定各層次目標(biāo)配合比來指導(dǎo)備料工作;深入材料生產(chǎn)廠家,本著貨比三家、物美價廉的原則選擇優(yōu)質(zhì)材料;通過實驗驗證材料質(zhì)量,不合格材料要堅決抵制,嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。
(2)施工方案控制
在開工前組織技術(shù)人員進行圖紙會審,認(rèn)真研究施工方案,開碰頭,集思廣益,共獻良策,制定幾種方案,從中選擇最適合的方案,按照方案制定各個工序的作業(yè)指導(dǎo)書,并在施工生產(chǎn)前對責(zé)任人交底,并將各項要求傳達到每個施工崗位上。做到責(zé)任到人、層層監(jiān)督。
(3)測量水準(zhǔn)點、中線控制點的確認(rèn)及施工放線的質(zhì)量控制。
關(guān)鍵詞：公路工程；施工管理；現(xiàn)狀；措施
在我國現(xiàn)代化發(fā)展進程中，公路工程建設(shè)是經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎(chǔ)，是推動社會進步、提升生活水平的重要力量。加強公路工程施工管理，是關(guān)系到整個社會的重大課題，近年來也日益得到社會各界的關(guān)注與重視。從當(dāng)前公路施工情況來看，施工質(zhì)量不甚理想，管理層缺乏責(zé)任意識、安全意識與質(zhì)量意識，存在為了趕施工進度而忽視施工質(zhì)量的問題。本文在探討公路工程施工管理意義的基礎(chǔ)上，分析了公路工程施工管理現(xiàn)狀，并探討了公路工程施工管理措施。
1公路工程施工管理的重要意義
1.1有利于促進公路工程順利完成
當(dāng)前階段，部分施工企業(yè)對施工管理的重要性認(rèn)識不夠，因此，在施工過程中容易因管理不善出現(xiàn)人員安全事故問題，并且因管理工作不到位，導(dǎo)致工程質(zhì)量存在較大問題，豆腐渣工程不乏存在。對公路工程施工進行科學(xué)有效管理，是促進公路工程順利完成的重要保證，只有進行科學(xué)管理與控制，才能避免施工過程中出現(xiàn)的各種問題，避免因各種問題的存在影響施工進度，保障施工人員的安全，進而促進工程在規(guī)定日期內(nèi)順利完工[1]。
1.2有利于保障公路工程施工質(zhì)量
在城市的發(fā)展進程中，公路建設(shè)起到關(guān)鍵的影響作用，同時，對人們的生活也帶來極大的便利?，F(xiàn)如今，人們生活水平明顯提升，在出行交通工具的選擇上，有相當(dāng)一部分人選擇駕車出行，公路施工質(zhì)量的保證是保障人們出行安全的重要基礎(chǔ)[2]。由此可見，公路施工質(zhì)量的重要性。在公路工程施工過程中，加強施工管理，提升施工人員的質(zhì)量意識與安全意識，改進施工技術(shù)，能夠有效減少偷工減料現(xiàn)象的發(fā)生，避免因人為因素帶來的施工質(zhì)量問題。
1.3有利于提升施工企業(yè)管理水平
在公路施工過程中，因施工環(huán)節(jié)多、施工人員素質(zhì)參差不齊、施工環(huán)境復(fù)雜等原因，導(dǎo)致施工管理工作存在相當(dāng)大的難度。對于施工企業(yè)而言，在完成公路施工建設(shè)后，通過對施工過程、施工人員及施工設(shè)備等各種因素的管理與控制，能夠積累更多的管理經(jīng)驗，并在具體管理過程中發(fā)現(xiàn)更多問題，總結(jié)更多管理心得，對施工管理工作產(chǎn)生更加深刻的認(rèn)識[3]。從宏觀層面來講，施工企業(yè)管理者對整個施工項目進行整體的統(tǒng)籌規(guī)劃，在長期的管理實踐中，能夠逐漸增強自身的管理能力，提升企業(yè)的整體管理水平，進而促進企業(yè)健康長遠發(fā)展。
2公路工程施工管理的現(xiàn)狀
2.1施工管理意識不強，對施工管理認(rèn)識不到位
在公路工程的施工過程中，管理者缺乏較強的施工管理意識，對于施工管理工作的重要性認(rèn)識不到位，在傳統(tǒng)理念的影響下，管理意識薄弱，管理工作機制不健全。在具體施工過程中，雖然部分企業(yè)已經(jīng)設(shè)定了專門的管理部門，但其管理職能并未充分發(fā)揮出來，管理制度欠完善，管理力度小，執(zhí)行力差，在施工管理人力、物力及財力的投入上力度不夠，甚至存在一人身兼數(shù)職的現(xiàn)象，導(dǎo)致施工管理工作流于表面形式，影響施工管理質(zhì)量[4]。
2.2資源浪費嚴(yán)重，施工資源得不到有效配置
在公路工程的施工管理工作中，施工材料與資源的優(yōu)化配置是保證工程施工順利進行的重要基礎(chǔ)，有效合理地配置資源是保證施工人員、施工材料、施工現(xiàn)場等各要素動態(tài)平衡的重要力量，同時對資金的有效利用產(chǎn)生直接影響。但是，就當(dāng)前施工管理現(xiàn)狀而言，許多公路工程的施工資源配置不合理，材料浪費嚴(yán)重，使得大量資金得不到充分合理地利用，不利于公路施工的順利進行。
2.3質(zhì)量監(jiān)管不嚴(yán)，施工安全隱患普遍存在
現(xiàn)如今，我國的公路工程數(shù)量不斷增加，施工管理內(nèi)容日益復(fù)雜化，且工程質(zhì)量與工程成本之間的矛盾越來越突出，這就需要施工管理部門的嚴(yán)格監(jiān)管，以進一步保證施工質(zhì)量。但就當(dāng)前階段而言，許多施工單位的監(jiān)管體制并不完善，為了保證施工工期不延誤，獲得更多經(jīng)濟利益，經(jīng)常存在一邊施工，一邊與有關(guān)部門協(xié)商相關(guān)手續(xù)的批復(fù)，這樣一來，在發(fā)現(xiàn)施工問題時馬上整改，就會在驗收時各方面環(huán)節(jié)均合格[5]。但是，這樣的做法，掩蓋了許多工程建設(shè)問題，埋下了許多施工安全隱患。
2.4施工難度大，管理程序混亂
當(dāng)前，我國的公路工程的建設(shè)任務(wù)繁重，施工難度較大，但對于施工測繪的管理手段卻相對落后，仍然處在粗放管理水平上，例如，工程進度被測量工作而耽擱、測量工程易發(fā)生安全事故、施工材料費用控制不嚴(yán)等。在施工管理程序上，許多單位存在先開工、后報告的問題，這與施工監(jiān)理程序嚴(yán)重不符。在施工檢驗上，許多單位沒有樹立施工程序概念，再加上監(jiān)督管理力度小，導(dǎo)致先檢驗、后提交申請報告現(xiàn)象的普遍存在。
3公路工程施工管理措施
3.1做好施工前的準(zhǔn)備管理工作
施工管理工作是貫穿于施工全過程的，因此，做好施工前的準(zhǔn)備工作是確保管理工作順利實施的重要基礎(chǔ)。施工前，主要從以下方面做好充分準(zhǔn)備：第一，施工前，做好充分的現(xiàn)場調(diào)查與研究工作，查找對現(xiàn)場施工可能產(chǎn)生干擾的因素，并將其記錄在平面施工圖上，經(jīng)過反復(fù)確認(rèn)與論證，填寫調(diào)查報告，為今后施工方案的修正提供數(shù)據(jù)參考。第二，對施工圖紙進行詳細(xì)分析，全面了解設(shè)計者的設(shè)計意圖，在施工過程中，嚴(yán)格遵照設(shè)計圖紙，并對重要數(shù)據(jù)進行保密處理。第三，加強施工人員技術(shù)培訓(xùn)，重視施工技術(shù)交底工作，對工作人員的業(yè)務(wù)水平與操作技能充分了解，并培訓(xùn)出一支技術(shù)過硬、操作規(guī)范、綜合素質(zhì)高的施工團隊。第四，專門在施工現(xiàn)場安設(shè)實驗數(shù)據(jù)庫，對現(xiàn)場技術(shù)參數(shù)進行實時控制，并對實際施工中遇到的問題進行現(xiàn)場分析，確保施工過程的順利進行[6]。
3.2加強施工現(xiàn)場質(zhì)量管理與控制
第一，施工工藝。在公路施工中，施工工藝管理重在施工方法的采用上，應(yīng)堅持實用性、經(jīng)濟性與先進性的統(tǒng)一，并根據(jù)具體的施工情況對施工工藝進行適當(dāng)調(diào)整，以確保施工過程的順利進行。第二，施工過程。施工過程控制是保障施工質(zhì)量的重要途徑，在管理中，應(yīng)嚴(yán)格控制每一道施工工序，嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙控制施工標(biāo)準(zhǔn)，對偷工減料行為進行嚴(yán)格查辦，并設(shè)置專門的質(zhì)檢部門強化施工質(zhì)量監(jiān)督。
3.3優(yōu)化配置施工材料與資源
施工材料與資源的合理配置對保證資金充足、確保施工質(zhì)量的重要因素。因此，在施工管理中，必須做到施工材料的優(yōu)化配置，保證人力、物力與財力組合的平衡配置，實現(xiàn)施工機械與施工人員的有效配合。在現(xiàn)場施工中，以具體施工項目為依據(jù)，合理計劃材料的采購與使用：根據(jù)施工進度，做好各項資源組合的進場計劃；根據(jù)材料使用情況，確定剩余材料的儲備量，對于剩余的材料及時處理；根據(jù)主導(dǎo)機械的使用需求，配備合適的附屬機械。同時，成立機械維護小組，對機械設(shè)備進行定期檢查與維修，發(fā)現(xiàn)機械設(shè)備，應(yīng)立即維修與處理，提升機械使用效率，確保施工進度。
4結(jié)語
總而言之，公路工程施工管理工作是一項長期、復(fù)雜而艱巨的任務(wù)，其管理質(zhì)量的好壞對公路工程的質(zhì)量以及城市發(fā)展水平產(chǎn)生著直接的影響。因此，作為施工單位，應(yīng)樹立管理意識，加強對施工各環(huán)節(jié)、各要素的全面管理，加強資源優(yōu)化配置，使施工資源得到最大化利用，通過強化現(xiàn)場施工管理，保證施工進度與施工質(zhì)量，進而實現(xiàn)經(jīng)濟效益與社會效益的統(tǒng)一，促進施工單位的健康長遠發(fā)展。
參考文獻：
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關(guān)鍵詞：公路工程；施工管理；成本控制
公路工程施工企業(yè)能否在激烈的市場競爭環(huán)境中更好的生存和發(fā)展，主要取決于公路工程施工企業(yè)是否能保證工程質(zhì)量，為社會提供較低的施工產(chǎn)品，然而企業(yè)能否取得最大的經(jīng)濟效益，關(guān)鍵在于施工企業(yè)能否控制好工程施工管理中的成本。因此，公路工程施工管理中的成本控制，關(guān)系到施工企業(yè)的生存和發(fā)展。
一、對成本控制的目標(biāo)進行科學(xué)的預(yù)測
施工項目成本控制主要是指工程項目成本構(gòu)建的過程中，在生產(chǎn)與經(jīng)營中對所使用的人力和物力進行各項費用的開支，并進行協(xié)調(diào)監(jiān)督和有效的管理，同時及時糾正其中產(chǎn)生的偏差問題，將每項工作中所產(chǎn)生的費用控制在預(yù)先計劃的成本里面，以達到成本控制的目標(biāo)。因此，做好公路工程施工管理中的成本控制，是施工管理者的工作職責(zé)。在公路工程施工管理中，對成本控制的目標(biāo)進行科學(xué)的預(yù)測，需要從以下幾方面的工作入手：
1.做好投資估算工作。投資估算是制定施工項目成本目標(biāo)的重要依據(jù)，通過對施工地的市場價進行科學(xué)估算，對工程施工材料的價格進行合理估算。
2.按照施工合同中所規(guī)定的承包價格對承包的成本進行計算，在對承包成本進行核算時，要對工程施工中很有可能出現(xiàn)的不可預(yù)見性的成本進行充分的考慮，同時要對降低工程成本的原因進行分析，尤其是當(dāng)估算成本要比合同成本低時，認(rèn)真分析工程的索賠問題，是非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。
3.以利潤為目標(biāo)，制定出降低合同成本問題的解決辦法。在制定出企業(yè)的控制目標(biāo)之后，在明確工程項目經(jīng)理所制定出來的成本控制目標(biāo)。
4.預(yù)測工程成本目標(biāo)，使工程施工中的各項工作按照規(guī)定的工期完成，并對工程施工各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量進行有效的控制，對實現(xiàn)工程成本控制目標(biāo)，具有積極的影響作用。
二、施工項目成本支出的控制方法
（一）嚴(yán)格控制施工圖的預(yù)算過程
在公路工程施工項目成本控制的過程中，可以對施工圖進行科學(xué)的預(yù)算，其中主要是對施工人員的費用、施工材料的費用、施工機械設(shè)備的費用進行預(yù)算控制。尤其是要注意對施工材料的費用進行控制，作為施工材料的管理人員，必須隨時掌握施工材料市場施工材料價格動態(tài)，并掌握材料市場的詳細(xì)信息。
（二）將施工預(yù)算作為控制人力資源和物力資源的依據(jù)
1.在工程施工項目開始之前，應(yīng)該以施工設(shè)計圖紙為計算工程量的主要依據(jù)，并根據(jù)施工預(yù)算過程之后產(chǎn)生的定額來及時編著工程施工預(yù)算。在實際的施工中，如果出現(xiàn)了工程需要變更的情況或者將施工的方法改變，那么應(yīng)該將這項工作交給預(yù)算員來對工作進行協(xié)調(diào)。在項目經(jīng)理對其工作進行批準(zhǔn)之后，才能進行下一個工作。需要注意的是施工預(yù)算的過程不可以讓他人隨意的改動。
2.合理安排和分配施工人員施工任務(wù)，在接受工作任務(wù)時，必須在施工任務(wù)單上和領(lǐng)取施工材料單上面簽字，同時還要做好施工技術(shù)交底工作。
3.在施工任務(wù)單和施工材料單生效時，要求施工人員要對所使用的施工材料的數(shù)量進行真實的記錄，這樣是為了以后的施工材料結(jié)算做準(zhǔn)備。
4.當(dāng)工作結(jié)束之后，以施工任務(wù)單和施工材料單為結(jié)算的依據(jù)。并按照工程施工結(jié)算的主要內(nèi)容進行實際報酬的支付，這樣做不僅可以將成本支出進行控制，而且還能保證工程施工質(zhì)量。為了保證工程結(jié)算的真實準(zhǔn)確，應(yīng)該對結(jié)算情況進行反復(fù)的核查。
（三）強化質(zhì)量管理，對質(zhì)量成本進行控制
質(zhì)量是施工企業(yè)的生命，同時工程成本目標(biāo)控制的關(guān)鍵。如果工程質(zhì)量不合格，那么就會嚴(yán)重影響工程的經(jīng)濟效益。所以，必須將工程施工質(zhì)量放在首要位置上，同時還要堅持以人為本的原則，并嚴(yán)格控制施工環(huán)境和方法。
（四）對施工現(xiàn)場進行管理，杜絕施工浪費現(xiàn)象發(fā)生
1.對施工現(xiàn)場進行合理布置，按照工程施工的特點和工程施工所處的環(huán)境，對施工現(xiàn)場的施工材料、機械設(shè)備進行合理安排，避免造成不必要的浪費，減少成本的費用的支出。
2.確保施工現(xiàn)場人員安全，做好施工現(xiàn)場的消防工作，以免發(fā)生火災(zāi)，造成不必要的損失。所以，加強施工現(xiàn)場的管理，讓施工人員能夠文明施工，以減少不必要的經(jīng)濟損失。
3.施工人員在施工的過程中所產(chǎn)生的垃圾，不可以隨處亂丟亂放，作為公路工程施工管理中的成本控制的相關(guān)管理人員，必須從細(xì)節(jié)工作抓起，只有在細(xì)節(jié)工作中觀察到施工成本控制因素，才能更全面的將施工成本控制最低。
三、施工項目成本控制對策
（一）對人工費的成本管理和施工材料的成本管理進行控制
對人工費的成本管理進行控制主要是控制工程施工的用工量。應(yīng)該對工程用工量進行具體的統(tǒng)計，做到每個施工人員都有工作任務(wù)，對其工程施工材料的成本進行控制，主要是從施工材料的用量上和材料的價格上進行控制。
（二）對施工成本的動態(tài)進行控制
1.將施工計劃成本中的責(zé)任意識落實下去。一個完善的施工企業(yè)在施工之前，會結(jié)合工程施工的實況，或者總結(jié)最近幾年的工程成本，來對施工成本的動態(tài)進行控制。
2.對施工成本控制工作進行檢查和監(jiān)督，作為工程的項目經(jīng)理，應(yīng)該隨時關(guān)注施工成本控制動態(tài)，并對成本控制情況進行定期的檢查，通過檢查，認(rèn)真分析成本控制的原因，并針對其中的問題，及時采取相應(yīng)的解決措施，以控制工程施工在中各種成本的支出。以實現(xiàn)其成本控制的計劃目標(biāo)。
3.對工程施工中產(chǎn)生的實際費用進行核算，并確定出成本核算的對象，同時還要采用正確的核算方法，將工程施工中的總成本計算出來。另外，還要將施工業(yè)務(wù)核算作為成本管理的依據(jù)，同時還要分析工程成本的影響因素，并尋求適宜工程施工管理成本的方法，要注意從現(xiàn)象看本質(zhì)，以控制工程施工成本，實現(xiàn)企業(yè)最大的經(jīng)濟效益。
4.提高施工人員的節(jié)約意識。施工人員在整個公路工程施工過程中所起到的作用是非常明顯的，有些施工人員在使用施工材料的過程中不懂得節(jié)約，常常將剩余的施工材料放置不管，當(dāng)進行新一天的施工時，由換用新的施工材料，這樣就會出現(xiàn)施工材料浪費現(xiàn)象。同時操作施工機械設(shè)備的人員自身懂得施工設(shè)備的維修和保養(yǎng)，但是在實際的工作中，一旦施工設(shè)備出現(xiàn)問題，他們不愿意花費精力和時間查看設(shè)備損壞的原因通常是想更換施工設(shè)備，這樣就會造成工程施工的嚴(yán)重浪費。因此，作為工程施工人員，在施工的過程中要有節(jié)約意識，要充分的意識到在保證工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上對工程施工成本進行控制，對整個工程的發(fā)展具有很大的作用。
四、結(jié)束語
綜上所述，公路工程施工管理中的成本控制工作是非常復(fù)雜的，所涉及的面較廣，不僅需要工程管領(lǐng)導(dǎo)層給予高度的重視，而且還需要所有的施工人員認(rèn)真配合成本控制工作。同時，在施工成本控制的過程中，需要掌握靈活的成本控制方法，還要根據(jù)整個工程施工的實際，運用不同的成本控制方法。另外，作為工程施工管理人員，應(yīng)該隨時了解工程施工材料市場材料價格，在工程施工項目開始之前，應(yīng)該以施工設(shè)計圖紙為計算工程量的主要依據(jù)，并根據(jù)施工預(yù)算過程之后產(chǎn)生的定額來及時編著工程施工預(yù)算。
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關(guān)鍵詞：公路工程；施工管理；重點
中圖分類號：TE42 文獻標(biāo)識碼：A
前言
公路是我國交通運輸?shù)闹匾Ｕ?，公路工程的建設(shè)工作正在全國范圍內(nèi)快速發(fā)展起來,對于提高我國的經(jīng)濟發(fā)展速度具有重要意義。隨著我國車輛的逐年增加，公路工程的質(zhì)量要求也隨之得到提升,公路工程的施工會對公路的外觀和使用功效產(chǎn)生一定的影響，如質(zhì)量問題嚴(yán)重還會造成事故，需要對公路工程施工進行有效的管理。
一、公路工程施工管理的意義
公路施工管理是一項事無巨細(xì)的活動,其涉及面廣,受到的影響因素較多,是一種具有協(xié)作性高和周期性長等特點。伴隨著國家科技水平的提升,建設(shè)制度逐步完善,在公路工程的施工階段，公路工程施工管理作為公路工程管理的重要組成部分,直接決定了公路工程的壽命周期、維修費用以及質(zhì)量安全，只有強化施工管理手段，不斷的提高公路工程項目的質(zhì)量，才能更好地加快工程進度，保障工程進度水平，確保效益目標(biāo)的順利實現(xiàn)，才能使得建筑工程項目在激烈的競爭中能夠站穩(wěn)腳跟。
二、公路工施工管理重點分析
1、人員管理
在公路施工中每個環(huán)節(jié)都是由相應(yīng)的工作人員來才做完成的，所以，人為因素就成了影響公路施工質(zhì)量因素中必不可少的一項。技術(shù)人員是直接參與帶工程中的，他們負(fù)責(zé)著施工中的各個具體環(huán)節(jié)，施工人員的施工經(jīng)驗和專業(yè)知識技能是保證公路工程質(zhì)量的所必備的，如果施工人員總體經(jīng)驗不足、專業(yè)技能把握不到位，則會對公路施工產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。要體現(xiàn)對不同工種施工人員的分層安全教育，要體現(xiàn)差異，最終提高所有人員的安全生產(chǎn)意識和安全生產(chǎn)技能，保證施工質(zhì)量和施工安全。達到提高他們的技能水平的目的，并讓施工人員認(rèn)識到按照施工圖紙進行科學(xué)施工、避免違規(guī)操作的重視性。必須采取科學(xué)的方法和措施來增強施工現(xiàn)場安全管理的標(biāo)準(zhǔn)，安全生產(chǎn)、安全作業(yè)能夠給企業(yè)帶來社會信譽的提高和經(jīng)濟效益的增加，讓國家和集體財產(chǎn)免受損失，使職工的生命安全得到有效保障。
2、合理設(shè)計，科學(xué)安排工期
一個公路工程的設(shè)計是整個整個工程的核心內(nèi)容，設(shè)計的好壞直接影響施工質(zhì)量的好壞，也就會直接影響公路工程質(zhì)量，但是，設(shè)計中往往會出現(xiàn)一些不合理的情況，造成無法按照設(shè)計內(nèi)容施工，甚至導(dǎo)致設(shè)計更改，影響施工進度。這樣就對施工質(zhì)量產(chǎn)生了影響。
合理設(shè)計公路施工的圖紙、科學(xué)安排施工期是保證公路項目質(zhì)量的重中之重。公路工程中，最先進行的工作即為地質(zhì)勘查，是整個公路工程的基礎(chǔ)。在對公路施工進行質(zhì)量檢查、評估及竣工驗收的時候，表面的質(zhì)量問題一般受到重視，而隱秘工程往往會被忽略。如此一來，就會導(dǎo)致安全隱患的發(fā)生，因為一個微小的錯誤很可能會對工程帶來嚴(yán)重的危害。因此，還需要針對隱秘工程質(zhì)量加強控制。
3、建立有效的公路施工監(jiān)督管理機制
現(xiàn)階段在公路施工過程中，往往缺乏有效的監(jiān)督制約機制，各級部門領(lǐng)導(dǎo)把關(guān)注的重點放在施工工期上，忽視對公路施工的質(zhì)量監(jiān)督管理，很多施工單位內(nèi)部沒有專門的質(zhì)量監(jiān)督部門，導(dǎo)致施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題不能被及時發(fā)現(xiàn)，影響了公路的正常使用。有效的監(jiān)督管理機制可以避免在施工過程中出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題，為此相關(guān)部門要進一步健全公路施工的監(jiān)督管理機制，并制定相關(guān)的制度法規(guī)，使公路的質(zhì)量管理工作可以有法可依、有章可循，通過有效的監(jiān)督不斷提高公路施工的質(zhì)量。
4、將質(zhì)量管理貫穿于市政道路施工的全過程
將質(zhì)量管理貫穿于市政道路施工的全過程是做好市政道路施工中的質(zhì)量管理的基本要求。市政道路施工中的質(zhì)量管理，本身來說就是市政道路施工質(zhì)量的過程控制，這個過程控制必須貫穿于市政道路施工的始終，是全過程的質(zhì)量管理，而不是局部的、某個環(huán)節(jié)的管理，這是確保市政道路施工質(zhì)量，杜絕市政道路質(zhì)量隱患的重大舉措，市政道路施工的各個環(huán)節(jié)、各個節(jié)點都要堅決貫徹質(zhì)量管理的基本原則，不折不扣地執(zhí)行質(zhì)量管理的各項技術(shù)規(guī)范和操作流程，只有這樣，才能確保市政道路施工的質(zhì)量不出現(xiàn)紕漏。
5、控制好施工的進度
施工進度劃分需要保持預(yù)見性，考慮到影響因素對施工帶來的影響。建筑工程項目部進行施工時，項目領(lǐng)導(dǎo)的施工進度責(zé)任需要明確，根據(jù)細(xì)分后的階段性目標(biāo)，對施工質(zhì)量做到層層控制。根據(jù)合同的要求嚴(yán)格執(zhí)行建筑工程項目施工進度計劃，不要因為趕工期而忽略了建筑工程項目的施工質(zhì)量。按照施工計劃進度協(xié)調(diào)施工人員、施工設(shè)備以及施工材料，確保建筑工程施工進度總目標(biāo)的順利實現(xiàn)。對工程的分段控制需要細(xì)分到月計劃、周計劃，施工進度計劃的提前完成，可以為以后的施工計劃留有很大余地。
6、加強公路施工技術(shù)管理
公路工程施工技術(shù)管理是加快施工進度、確保工程質(zhì)量、提高經(jīng)濟效益、降低成本的有效保證。公路工程項目簽訂施工合同后，工程技術(shù)部門負(fù)責(zé)編寫施工組織設(shè)計，項目總工程師審定，最后報項目監(jiān)理批準(zhǔn)。其主要內(nèi)容包括：主要施工程序和方法、施工總進度、各項資源需求計劃、技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)、工程概況等。項目部總工程師要組織工程技術(shù)人員，參加圖紙會審。圖紙會審要注意一些事項：圖紙設(shè)計是否清晰、明確、有無矛盾。對于施工操作復(fù)雜的部分工程必要性和可行性進行研究，并采取放大樣、詳圖的方法進行核對。對新技術(shù)應(yīng)做實物試驗。應(yīng)在施工現(xiàn)場建立工地實驗室。試驗主要包括：標(biāo)準(zhǔn)試驗、材料試驗、驗收試驗、施工工藝試驗等。
7、提高機械的使用率
隨著科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展，我國裝備制造技術(shù)也隨之迅速提升，在現(xiàn)代公路施工中，大型起重機、打樁機等現(xiàn)代化工程機械逐漸代替了人力操作。然而，由于我國各裝備制造企業(yè)的水平參差不齊，施工設(shè)備質(zhì)量也存在很大差別，這樣會對公路施工質(zhì)量優(yōu)劣產(chǎn)生很大的影響。由于受進度和天氣方面的影響，機械的使用數(shù)量需要調(diào)整時，管理者必須適時相應(yīng)的改變機械組合。機械施工的安排應(yīng)注意：根據(jù)質(zhì)量要求、機械的生產(chǎn)能力和進度計劃選擇主導(dǎo)機械，要留有適當(dāng)?shù)挠嗔?。注意全套機械的生產(chǎn)能力是由生產(chǎn)能力最小的機械決定，所以加強機械調(diào)配，保持機械的優(yōu)化組合，充分提高機械的使用率要組織搶修和維護小組，關(guān)鍵配件要備足，按時按期維護，隨時隨地排除故障，保證機械的完好率，確保工程高效正常進行。
8、加強對建筑材料的質(zhì)量管理
公路工程施工中施工材料的質(zhì)量往往會直接影響工程的質(zhì)量。 施工材料的性能影響工程的使用時長，原材料和管構(gòu)件的質(zhì)量也直接影響工程的質(zhì)量。 如果施工材料不達標(biāo)，會導(dǎo)致道路施工的事故產(chǎn)生。 所以這就要求相關(guān)部門采取質(zhì)量管理措施，確保工程發(fā)展的整體合理性，減少由于材料的質(zhì)量問題而產(chǎn)生的道路施工質(zhì)量問題。 而且在當(dāng)今社會中，施工原材料市場內(nèi)的商品質(zhì)量不統(tǒng)一，這就要求市政道路監(jiān)管部門加大監(jiān)管的強度，并且做好準(zhǔn)備工作，充分了解分析商品材料的質(zhì)量，了解市場的情況，加強對道路施工材料的質(zhì)量監(jiān)管。市政部門也要善于運用市場的監(jiān)督機制，從市場上選擇性價比高的道路施工原材料，建立長期合作的供求關(guān)系，以此來降低成本，保證產(chǎn)品質(zhì)量。 促進道路施工質(zhì)量管理的創(chuàng)新發(fā)展。在對進入施工現(xiàn)場的建筑原材料、建筑構(gòu)配件的質(zhì)量管理方面，應(yīng)嚴(yán)格檢查，確保不能夠讓不符合要求的材料進入進場。對于一些外購原材料和建筑構(gòu)配件進場時，要能夠出具質(zhì)量合格證。對于沒有達到檢測標(biāo)準(zhǔn)的項目，要找出原因，及時改進。可以采取調(diào)整施工工藝，及時作補救的方式進行處理。對于沒有達到檢測標(biāo)準(zhǔn)的項目，要找出原因，及時改進?？梢圆扇≌{(diào)整施工工藝，及時作補救的方式進行處理。
結(jié)束語
現(xiàn)代公路工程施工質(zhì)量管理的內(nèi)涵比過去更為豐富，受到思想、技術(shù)、組織、經(jīng)濟等方面的制約，這就需要在公路施工管理工作中加強管理重點的把控。
參考文獻
[1] 周鳳霞.公路工程施工管理探討[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化.2011(15)
關(guān)鍵詞：公路工程；施工；管理；措施
中圖分類號：X734文獻標(biāo)識碼： A 文章編號：
隨著我國社會的進步和經(jīng)濟的發(fā)展，各項公路施工項目的規(guī)模也在逐漸地擴大，項目施工管理復(fù)雜程度逐漸提高，這就要求施工管理企業(yè)在進行項目管理時需要不斷實現(xiàn)法制化和規(guī)范化。只有企業(yè)不斷提高施工的整體質(zhì)量和管理水平，才能為企業(yè)的長久發(fā)展提供保障，使企業(yè)在激烈的市場競爭中占據(jù)一席之地。
一、公路工程施工管理內(nèi)涵
公路工程施工管理在很大的程度上決定了工程的質(zhì)量情況。因此，在工程施工的時候，關(guān)于質(zhì)量的管理是十分重要的。通常情況下，我們通過以下的對策對施工過程中的質(zhì)量進行管理：以人的工作質(zhì)量確保工程質(zhì)量；嚴(yán)格控制投入品的質(zhì)量；全面控制施工過程，重點控制工序質(zhì)量；嚴(yán)把分項工程質(zhì)量檢驗評定關(guān)；貫徹“預(yù)防為主”的方針；嚴(yán)防系統(tǒng)性因素的質(zhì)量變異。對質(zhì)量進行控制，就是通過審核有關(guān)技術(shù)文件和報告，對現(xiàn)場使用的材料設(shè)備等直接進行質(zhì)量檢驗或必要的試驗等，用過這種手段，嚴(yán)防有不利影響因素對現(xiàn)場的質(zhì)量產(chǎn)生影響。通過對工程各個分項的控制管理，達到整體的一個管理的目標(biāo)，從投入原材料的質(zhì)量控制開始管理，延伸至設(shè)備、人員以及各個操作過程的管理，全部嚴(yán)格按照國家規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，直到完成工程質(zhì)量檢驗為止的全過程的系統(tǒng)過程。
二、現(xiàn)代公路工程施工管理措施
1、合理配置施工資源
公路施工所需的機械、人力資源數(shù)量龐大，要實現(xiàn)施工現(xiàn)場各項動態(tài)投入生產(chǎn)要素的最佳組合，獲取最優(yōu)化經(jīng)濟效益，關(guān)鍵在于合理配置施工資源。尤其是在配置施工資源時應(yīng)注意到材料、機械供需量的動態(tài)變化并適時加以調(diào)整，力求均衡。其一，管理機構(gòu)應(yīng)依據(jù)施工進度、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及機械生產(chǎn)能力配置主導(dǎo)機械，并就生產(chǎn)能力最低的機械確定整套機械的生產(chǎn)能力，并根據(jù)施工場地地形、氣候的變化，及時調(diào)整機械組合，保障工程的順利實施。其二，由于公路建設(shè)周期較長、工序復(fù)雜，所耗費的人力資源具有多且專的特征，相當(dāng)程度上人力資源管理的實效性對公路施工工序的順利開展會產(chǎn)生直接影響。因此，施工管理機構(gòu)可借助于MCR、ERP等軟件充分利用計算機輔助功能，實現(xiàn)部門高效管理與人力資源的最優(yōu)化配置。其三，做好財務(wù)管理工作，保障工程運行的資金基礎(chǔ)。施工單位應(yīng)提前完成施工前期預(yù)算，避免影響工序的正常開展；依據(jù)施工實際，健全完善財務(wù)管理制度；構(gòu)建智能化管理平臺，統(tǒng)一處理工程財務(wù)，以有效增強監(jiān)管控制力度。
2、強化施工現(xiàn)場管理
（1）增強施工現(xiàn)場質(zhì)量管理始終是公路建設(shè)的中心所在，施工單位應(yīng)以治理質(zhì)量通病為切入點，整體優(yōu)化施工管理環(huán)節(jié)。一是針對橋涵臺背填土的沉降變形，認(rèn)真對待路基、橋涵接頭的工序處理，設(shè)置橋頭搭板，利用水泥灌漿及粉噴樁處理等形式提高基底承載力，以有效避免橋頭跳車現(xiàn)象；二是嚴(yán)格自檢，對路線線型與標(biāo)高從路基起層驗收，不達標(biāo)路段要及時返工，謹(jǐn)防積重難返；三是從行車要求與景觀視覺要求對公路這一線形構(gòu)造物的內(nèi)在、外觀質(zhì)量做整體的嚴(yán)格要求。
（2）加強進度控制。施工單位及各下屬隊伍所制定的月、旬作業(yè)計劃以及機械、材料使用計劃均應(yīng)服從于工程進度計劃。進度計劃包括由工程準(zhǔn)備至竣工的全過程，清晰地展示施工中各分項工程及工序間的具體銜接聯(lián)系，對施工現(xiàn)場管理機構(gòu)調(diào)配資源、統(tǒng)籌全局、指導(dǎo)生產(chǎn)活動具有高屋建瓴的指導(dǎo)性意義。尤其是當(dāng)因自然或人為因素致使工程進度延誤，與進度
計劃出現(xiàn)較大偏差時，管理機構(gòu)應(yīng)及時對進度計劃進行調(diào)整，并做到以下幾點：依據(jù)進度管理曲線確定實際進度、計劃進度間的差距并分析原因；聯(lián)系整體施工項目實際，對滯后項目作部分調(diào)整，有針對性地調(diào)配項目資源，科學(xué)利用立體交叉平等流水作業(yè)或多作業(yè)面平行作業(yè)等形式加速施工進度。
（3）狠抓成本管理實際上就是想盡一切辦法最大限度地多增收少支出。首先是搞好支付工作, 按照合同條款和工程量清單把應(yīng)從業(yè)主那里支付的工程款最大限度地及時地支付回來; 二是搞好索賠工作,認(rèn)真細(xì)致地把合同研究透, 把有利于自己的條款最大限度地用活用到位; 三是根據(jù)總體工程進度計劃優(yōu)化年度月度施工計劃, 充分考慮公路工程施工的季節(jié)性, 根據(jù)工程施工的技術(shù)要求和合同要求的實際情況, 充分利用各季節(jié)的有利因素, 克服不利因素, 最大限度地減少風(fēng)險, 減少浪費; 四是優(yōu)化勞動力和機械設(shè)備的配置, 充分考慮工程項目本身的特殊性、施工的季節(jié)性、個別工程的工序不連續(xù)性和勞動力多數(shù)是農(nóng)民工等因素, 最大可能地保證全員勞動力和機械設(shè)備工作的連續(xù)性, 提高工作效率; 五是做好材料、機具的采購工作, 多搞調(diào)查摸清市場情況, 嚴(yán)格采購程序, 貨比三家保證價格合理。嚴(yán)格質(zhì)量、數(shù)量檢驗關(guān), 嚴(yán)防假冒偽劣和數(shù)量不足; 六是嚴(yán)格施工現(xiàn)場的材料管理, 按定額用料, 減少浪費。
（4）施工安全管理
安全生產(chǎn)，無論是在哪個行業(yè)里，都是非常受到重視的，人的生命是無價的，只有在人的生命安全得到了保障的前提下，人們才會放心的進行生產(chǎn)。因此，企業(yè)必須要做好安全生產(chǎn)的規(guī)范，為員工提供能夠進行安全工作的場所，這樣不僅保障了職工的生命，也能提高職工的生產(chǎn)效率，達到雙贏的效果。做到安全生產(chǎn)，首先施工企業(yè)應(yīng)做好施工現(xiàn)場的安全防護，在施工道路階段禁止車輛通行，做好安全護欄，減少因意外而帶來的傷亡，提高對傷亡員工的賠償，讓職工安心。另一方面，施工單位應(yīng)對職工進行相應(yīng)的安全教育，讓職工在工作中有自我防護的意識，減少事故的發(fā)生。加強施工的安全管理，可以減少安全事故的發(fā)生量，雖然增多了一些生產(chǎn)成本，但降低了企業(yè)的事故賠償費用，也為企業(yè)贏得了良好的聲譽，是一舉兩得的事。
3、竣工驗收階段的管理
作為施工項目的最后環(huán)節(jié)，所有施工階段的管理工作和整個施工的成效都在這個階段體現(xiàn)出來，也要做好保障工作。在這個階段，評價系統(tǒng)不完善是出現(xiàn)問題的主要原因。公路工程項 目管理績效評價是對項目管理工作綜合效果進行的評價，對于定量、定性指標(biāo)都要求給出相應(yīng)的評價結(jié)果。現(xiàn)有公路工程項目管理中的評價主要集中在經(jīng)濟和技術(shù)方面，而對管理績效評價的研究主要包括監(jiān)理的效果評價和施工過程中的一些單指標(biāo)的評價，沒有形成統(tǒng)一的評價體系，這樣容易被一些表面現(xiàn)象所迷惑，容易忽視一些問題。評價方法適應(yīng)性差，缺少綜合評價是公路工程項目管理評價系統(tǒng)的主要缺陷，需要進一步完善。
總而言之，公路工程施工管理是一項較為復(fù)雜的工作，不同的工程項目，所采取的管理措施應(yīng)有所不同。作為施工單位必須事無巨細(xì)，隨時做好防備工作，方方面面均需有所準(zhǔn)備，同時要與時俱進，大膽探索新的管理思路，加強施工管理，只有這樣才能按時保質(zhì)地完成施工任務(wù)。
參考文獻：
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關(guān)鍵詞：公路工程；施工；管理；技術(shù)管理；
中圖分類號：[U24] 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）
1公路施工過程中的技術(shù)管理原則
公路施工技術(shù)管理，是指以合同條款和技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，通過一定的組織系統(tǒng)按照規(guī)定的程序，運用各種有效和必要的方法，使工程滿足設(shè)計要求，實現(xiàn)設(shè)計目的，最終質(zhì)量達到一定的標(biāo)準(zhǔn)的一系列管理活動。它通常包括技術(shù)方案的編制、施工過程中日常技術(shù)管理、工程測量管理、工程試驗管理、工程變更管理、工程技術(shù)檔案管理等工作。包括了由熟悉與會審圖樣、編制施工組織設(shè)計開始到施工過程中的現(xiàn)場管理、質(zhì)量檢驗、直至公路工程竣工驗收全過程中的各項技術(shù)工作?？茖W(xué)管理、有效管理是公路施工進程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是公路施工首當(dāng)遵循的基本原則，在技術(shù)管理這個層面上主要是堅持以下幾項原則，
1.1供應(yīng)與消耗協(xié)調(diào)一致，確保工程質(zhì)量和施工安全，實現(xiàn)效益最大化原則。應(yīng)用科學(xué)的計劃方法制定最合理的施工組織方案。充分利用時間、空間、人力、財力、物力盡可能使其發(fā)揮最大效益。
1.2要把企業(yè)和國家、當(dāng)前和長遠二者相結(jié)合，遵守經(jīng)濟節(jié)約的原則。對工程進行全面的經(jīng)濟技術(shù)比較分析，本著節(jié)約基建費用，降低工程成本，實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的思想。
1.3要嚴(yán)格貫徹國家的經(jīng)濟政策原則。國家經(jīng)濟政策是根據(jù)自然資源的特點，依據(jù)科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)律以及國家不同時期的技術(shù)經(jīng)濟狀況而制定的，必須不折不扣的執(zhí)行。如節(jié)約木材、節(jié)約能源、節(jié)約土地、保護環(huán)境、保護農(nóng)田、保護歷史文物、施工機械化、施工管理科學(xué)化等都要嚴(yán)格遵守。
1.4嚴(yán)格執(zhí)行基建程序和施工程序原則。履行合同約定，落實季節(jié)性施工，確保生產(chǎn)過程的連續(xù)性、平行性、協(xié)調(diào)性和均衡性。要避免施工斷斷續(xù)續(xù)資源利用不足，要防止出現(xiàn)突擊趕工的現(xiàn)象。
1.5對“四新”技術(shù)的應(yīng)用推廣要堅持經(jīng)過試驗鑒定的原則。
此外，公路施工技術(shù)管理還包括設(shè)計公路施工準(zhǔn)備階段技術(shù)管理、公路施工現(xiàn)場技術(shù)管理以及公路施工竣工階段的技術(shù)管理等環(huán)節(jié)的管理，前提都是以基本原則為指導(dǎo)的。
2公路工程施工過程中的技術(shù)管理
2.1公路施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)管理
2.1.1施工技術(shù)準(zhǔn)備的內(nèi)容
施工技術(shù)準(zhǔn)備的內(nèi)容包括：工程項目資料的交接，設(shè)計交樁以及導(dǎo)線點復(fù)測，現(xiàn)場核對設(shè)計文件，建立項目實驗室并提前做好先期的工程試驗以及配合比的相關(guān)工作，為需要提前進場的重要材料以及設(shè)備提供有關(guān)的技術(shù)參數(shù)、質(zhì)量要求與進場的時間等，編制實施性的施工組織設(shè)計與技術(shù)方案等，按業(yè)主以及上級機關(guān)和工程的具體情況配備項目所需的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和有關(guān)的技術(shù)參考資料等，開工前的技術(shù)培訓(xùn)以及學(xué)習(xí)等。
2.1.2工程資料的交接
工程資料的交接交接的主要內(nèi)容是在工程中標(biāo)后，應(yīng)會同上級的有關(guān)主管部門及時進行工程資料的交接，所需交接的資料包括投標(biāo)期間的現(xiàn)場考察技術(shù)資料、投標(biāo)的答疑資料、投標(biāo)文件、合同文件、中標(biāo)通知書、與業(yè)主簽訂的協(xié)議等。
2.1.3圖紙的復(fù)合
圖紙復(fù)合的主要目是使得參加施工技術(shù)以及相關(guān)的管理人員提前熟悉圖紙，了解工程的設(shè)計特點與設(shè)計意圖，找出需要解決的技術(shù)難題，制定合理的解決方案等，并進行合理工程策劃。及時發(fā)現(xiàn)圖紙中存在問題、減少圖紙差錯、減少圖紙中存在隱患。
圖紙復(fù)合中重點關(guān)注的問題包括：是否符合相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的要求等，是否存在重大的錯誤；復(fù)合現(xiàn)在有的施工技術(shù)能否滿足設(shè)計要求；復(fù)合現(xiàn)場的施工條件是否符合施工的條件；復(fù)合圖紙中的工程數(shù)量表、材料表是否有錯誤，設(shè)計能否得到進一步的優(yōu)化，控制測量數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確等。
2.1.4開工前的實驗管理工作
開工前的實驗管理工作包括：籌建項目實驗室，并及時的配置齊全相關(guān)的辦公用品即設(shè)施；熟悉設(shè)計文件與標(biāo)書，實驗人員要認(rèn)真的閱讀有關(guān)的設(shè)計文件、圖紙以及標(biāo)書，了解本工程的總體概況，便于適時合理的安排相關(guān)工作，為工程的全面開展做好準(zhǔn)備；做好開工前的有關(guān)實驗工作，包括先期材料的檢驗、相關(guān)的工程實驗以及配合比設(shè)計等工作。
2.1.5圖紙會審管理
做好圖紙的會審管理，首先壓球參加的人員熟悉施工圖紙，領(lǐng)到圖之后，應(yīng)對圖紙進行認(rèn)真、全面的了解，要熟悉工藝流程以及結(jié)構(gòu)特點等重要環(huán)節(jié)，必要時對圖紙做詳細(xì)的調(diào)查，以了解圖紙是否符合現(xiàn)場要求等。
2.2施工過程的技術(shù)管理
工程施工前必須進行技術(shù)交底，并將交底記錄作為施工管理的原始技術(shù)資料，交底的內(nèi)容包括：承包合同有關(guān)的條款、設(shè)計圖、施工技術(shù)規(guī)范以及質(zhì)量要求等、設(shè)計文件規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、擬采用的施工工藝方法與材質(zhì)要求、技術(shù)安全措施等。對于重點工程、重點部位、特殊工程、新技術(shù)、新材料等更要做好技術(shù)交底工作。
2.2.1技術(shù)交底的要求
對技術(shù)交底工作應(yīng)做分級管理。凡是技術(shù)復(fù)雜的重點工程、重點部位，應(yīng)逐層進行技術(shù)交底，明確關(guān)鍵性的技術(shù)施工問題、主要項目的施工方法以及特殊的工程技術(shù)、材料的實驗項目以及所需要的注意事項等。
2.2.2技術(shù)交底的內(nèi)容
技術(shù)交底的內(nèi)容主要包括：承包合同中有關(guān)施工技術(shù)管理以及監(jiān)理辦法，合同條款的規(guī)定等，設(shè)計文件、施工圖以及說明要點等內(nèi)容，分部、分項工程的施工特點以及質(zhì)量要求等；還包括工程合同技術(shù)規(guī)范、技術(shù)要求以及節(jié)約措施等，季節(jié)性的施工措施等；適應(yīng)工程內(nèi)容的科研項目、“四新”項目等先進技術(shù)推廣應(yīng)用的技術(shù)要求。
2.2.3測量管理
2.2.3.1測量復(fù)核簽認(rèn)制的規(guī)定
測量工作必須嚴(yán)格執(zhí)行測量復(fù)核簽認(rèn)制，以保證測量質(zhì)量，防止錯誤，因此，必須要做到：首先，在測量工作的各個環(huán)節(jié)必須實行雙檢制；其次。在各工點、工序范圍內(nèi)的測量工作，測量組應(yīng)自檢復(fù)核簽認(rèn)，分工銜接的測量工作，要進行相互的測量簽認(rèn)；最后，項目經(jīng)理部總工和技術(shù)部門負(fù)責(zé)人要對測量隊i、組進行測量復(fù)核簽認(rèn)進行檢查，并做好相關(guān)的記錄。
2.2.3.2測量資料管理
對測量資料必須進行分類管理，并進行妥善保管，作為竣工文件的組成部分進行歸檔；控制測量、每項單位工程施工測量必須使用單項測量記錄本；記錄中不得連環(huán)更改，不合格時必須重新測量，內(nèi)業(yè)的計算應(yīng)復(fù)查外業(yè)的資料，核對起算數(shù)據(jù)。
2.3公路施工竣工階段的技術(shù)管理
2.3.1技術(shù)總結(jié)
工程完工后，項目經(jīng)理部人員應(yīng)及時地組織有關(guān)人員編寫工程的技術(shù)總結(jié)，科研課題以及“四新”項目的負(fù)責(zé)人，在課題或者項目完成后應(yīng)及時地撰寫專題報告與學(xué)術(shù)論文。
技術(shù)總結(jié)的主要內(nèi)容包括：簡述本工程的概況，包括工程名稱、地點、規(guī)模以及主體結(jié)構(gòu)類型等；注明新技術(shù)、新工藝以及新材料、新設(shè)備的推廣應(yīng)用情況等，包括技術(shù)創(chuàng)新項目以及運用效果；推廣應(yīng)用的先進的實驗儀器以及實驗方法在內(nèi)的質(zhì)量控制所起的積極作用；在本工程施工組織以及施工技術(shù)方面的體會，包括：“零缺陷質(zhì)量管理”的經(jīng)驗以及方法。
2.3.2檔案管理
基本建設(shè)檔案資料是整個建設(shè)過程中形成的、應(yīng)當(dāng)歸檔的文件，包括基本項目的提出、調(diào)研、可行性研究以及評估、決策、施工和調(diào)試等。為了工程建成后的合理使用、維護、擴建提供數(shù)據(jù)，施工企業(yè)必須按照公路工程建設(shè)項目以及單項工程，建立工程的技術(shù)檔案，必須與反應(yīng)工程建設(shè)的實務(wù)保持一致。
3結(jié)束語
公路工程管理技術(shù)是一門融基礎(chǔ)理論、測試操作技能以及公路工程相關(guān)基礎(chǔ)知識于一體的學(xué)科，全方位的有效協(xié)調(diào)才會對公路工程的建設(shè)與發(fā)展帶來長久的效益。隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，我國的公路建設(shè)速度越來越快，因此我們在公路的建設(shè)施工中要嚴(yán)格按照規(guī)章制度進行施工，加強施工的管理工作，做到科學(xué)施工，合理作業(yè)，充分利用機械進行公路建設(shè)。
參考文獻：
關(guān)鍵詞：公路工程；施工管理；現(xiàn)狀；改進方法
中圖分類號： X734文獻標(biāo)識碼： A
引言:
隨著經(jīng)濟的發(fā)展，公路工程的建設(shè)越來越得到重視，對公路施工項目的管理要求也越來越高。公路施工項目的管理是貫穿在公路施工的全過程，自項目開始到項目完成，通過項目策劃與管理控制，實現(xiàn)項目的質(zhì)量目標(biāo)、進度目標(biāo)、費用目標(biāo)和安全目標(biāo)，從而對公路施工項目進行有效的綜合管理與控制。在當(dāng)前的發(fā)展要求下，要做好公路工程施工的管理，必須重視公路工程施工現(xiàn)場的管理，加強公路工程的施工質(zhì)量管理，解決施工中存在的問題，通過提高公路工程施工管理的水平，滿足日益增長的發(fā)展需求。
一、公路工程施工管理的主要內(nèi)容
從當(dāng)前公路管理工作的基本形式來看，完成好公路工程管理的首要任務(wù)在于基于承包方、監(jiān)理方以及業(yè)主三方的地位相互獨立的情況下，保證三方在公路工程建設(shè)過程中能夠達到相互制約的目的，并保證監(jiān)理在整個工程建設(shè)工作中的核心地位。其次，利用第三方參與的方式來降低整個建設(shè)工程的造價，提高工程建設(shè)的真題質(zhì)量，縮短工程建設(shè)周期。再次，公路工程的合同管理工作也是公路工程施工過程中的主要內(nèi)容，利用合同管理工作對工程建設(shè)全周期中的投資、施工質(zhì)量、建設(shè)周期等進行控制，使得各方達到合理、協(xié)調(diào)的目的。最后，做好工程竣工階段的驗收工作也尤為重要。
二、公路工程施工管理的現(xiàn)狀
1、相關(guān)人員對工程質(zhì)量意識較為淡薄
質(zhì)量是公路工程的生命線。因此，在公路工程施工過程中，嚴(yán)抓工程質(zhì)量是確保公路工程順利實現(xiàn)預(yù)期效益目標(biāo)的重要途徑。然而，部分工作人員目前還無法從整體上樹立起質(zhì)量意識，致使施工過程中出現(xiàn)思想散漫，責(zé)任心滑坡等不良現(xiàn)象。反而，在實際施工過程中，更為在意施工進度的快慢，卻不知光有施工速度，不保質(zhì)量，公路工程的效益目標(biāo)更難以兌現(xiàn)。
2、在施工流程中存在嚴(yán)重的浪費問題
施工流程是一個隊組相對獨立的過程的連續(xù)活動，根據(jù)其價值流進行的定義。價值流主要是指路橋施工企業(yè)由開始運轉(zhuǎn)一直到結(jié)束的隊組連續(xù)活動。這些連續(xù)的活動共同為相應(yīng)的顧客創(chuàng)造一些價值。一旦流程中的某一個活動沒有為顧客創(chuàng)造出價值，那么就會視為浪費，這在我國的工程施工管理中經(jīng)常出現(xiàn)。
3、施工安全管理意識不足
在施工項目的現(xiàn)場，危險工序眾多,稍有疏忽大意都有可能會帶來安全事故的發(fā)生。因此，做好施工安全的管理是整個施工管理的關(guān)鍵之處，尤其是現(xiàn)場的施工管理，關(guān)系到整個工程的正常運轉(zhuǎn)進程。但是很多施工的管理人員沒有重視安全施工的思想意識，對安全措施的意識極其淡薄，將安全管理的口號只是掛在嘴邊。管理人員的疏于監(jiān)管也使得施工人員未能充分認(rèn)識到安全施工的重要性，對安全規(guī)范的要求大多都流于形式上，只是為了應(yīng)付檢查，并未從本質(zhì)上要求自我安全，例如在現(xiàn)場施工不帶安全帽、不系安全帶等現(xiàn)象，為施工管理埋下了安全隱患。
4、預(yù)測工作不到位、導(dǎo)致施工過程出現(xiàn)各種狀況
凡事都會有一定的風(fēng)險，公路施工也不例外。在施工前，各方面的預(yù)測工作沒有做好都會使得在施工過程中出現(xiàn)種種狀況。首先，施工往往涉及征地問題，現(xiàn)實中常常見到施工方?jīng)]有妥善解決好土地問題，在施工過程中面臨各種利益糾紛等現(xiàn)象；再就是對于氣候的預(yù)測工作，像公路這樣的大型施工作業(yè)很容易受天氣影響，所以對于氣候的預(yù)測不到位，將嚴(yán)重影響施工進度、質(zhì)量等；最后對于技術(shù)的預(yù)測，公路施工中涉及種種難題，對于技術(shù)難度的風(fēng)險事先不能考慮周全，使得工程質(zhì)量不過關(guān)或者使工期延期。
5、公路工程施工管理秩序不規(guī)范
公路工程施工單位在施工設(shè)備方面更新快，但是在實際施工管理措施方面卻改進很少。有的施工單位雖然進入到施工場地施工，但是卻沒有施工許可證；還有的施工邊進行工程施工，邊辦理建筑許可證，這與公路工程施工的順序是相背的。與此同時，因為公路施工工程監(jiān)理人員綜合素養(yǎng)低，不能全面掌控施工現(xiàn)場的情況，制定科學(xué)的公路工程施工管理規(guī)范；還有的監(jiān)理人員，禁不住物質(zhì)利益的誘惑，利用手中掌握的權(quán)力去收受賄賂，在施工質(zhì)量上做手腳，無法保證公路工程施工的質(zhì)量。
6、施工項目管理水平較低
公路施工管理需要高水平高素質(zhì)的人才進行參與，確保細(xì)節(jié)問題不致影響施工管理工作。目前，我國公路工程往往無法吸納較多的高水平專業(yè)人才參與到施工管理活動中，使相關(guān)的技術(shù)不能及時應(yīng)用于施工，嚴(yán)重影響著項目決策的科學(xué)性，不利于施工管理。
三、公路工程施工管理的改進方法
1、有效管理人才、機器和材料
對于不同的工程項目，相應(yīng)的管理者就要有效利用經(jīng)濟杠桿的作用，利用薪酬差距激勵員工，促進整個項目質(zhì)量的不斷提高。一定要嚴(yán)把材料關(guān)，相應(yīng)的采購人員在進行采購的時候，一定要清楚并嚴(yán)格檢驗材料的品牌、規(guī)格、數(shù)量、尺寸、材質(zhì)和模版等。施工機械是施工現(xiàn)代化和機械化的集中體現(xiàn)，它們對于工程的進度和質(zhì)量有著很大的影響。采用相應(yīng)的管理措施對其加以保護，會有效降低生產(chǎn)成本。
2、健全公路工程施工管理制度
有好的制度約束才會有好的工程質(zhì)量，因此，建設(shè)完善的施工管理制度是保障公路工程施工質(zhì)量的前提，與工程質(zhì)量的好壞有著最直接的聯(lián)系。在進行公路工程施工時，首先要對各種施工技術(shù)的管理制度進行詳細(xì)的制定，可以對工程質(zhì)量的保障實行個人負(fù)責(zé)制，將責(zé)任分劃到具體部門或個人的身上，使有關(guān)安全的管理人員都能負(fù)擔(dān)起安全施工的責(zé)任，讓施工人員在工程施工中能夠嚴(yán)格的按照規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)進行操作，從而通過對施工管理制度的不斷健全，為提高公路工程的施工質(zhì)量做好保障。
3、改善施工作業(yè)環(huán)境
預(yù)防生產(chǎn)過程粉塵及噪聲危害，公路施工一些施工段和施工期需要的粉塵作業(yè)會比較多，應(yīng)制度一些保護措施，配備專業(yè)測塵人員，搞好通風(fēng)工作；對于噪聲過強的工位，采取必要的保護措施；從而保證施工人員生命健康。防暑降溫，夏季氣溫太高的時候，應(yīng)錯開高溫時段制度施工計劃，科學(xué)合理安排，防止施工人員中暑，同時在一些陰涼處設(shè)置休息點，配備洗澡設(shè)備，風(fēng)扇，清涼茶水等，讓施工人員得到應(yīng)由的保護。
4、創(chuàng)建公路工程施工管理機制
為充分解決并處理好影響到公路工程施工管理中的負(fù)面因素，創(chuàng)建公路工程施工管理系統(tǒng)是很有必要的。對公路工程建設(shè)制定出科學(xué)的施工管理制度，保證施工工程監(jiān)理人員對工程施工做到有法可依、有法必依，將公路工程施工質(zhì)量管理真正落實到每一個人身上。進一步細(xì)化公路工程管理方面的制度，將公路工程建設(shè)分成不同的施工階段，進而從整體上能提升公路工程施工管理的嚴(yán)謹(jǐn)性與全面性。
5、做好施工保通及施工安全工作
在施工的過程中，一定要確保施工現(xiàn)場的通暢，如果施工現(xiàn)場不通暢就可能導(dǎo)致無法開展正常的施工工作。例如一些便道無法使車輛通行，材料和施工所需的機械設(shè)備就不能運到施工現(xiàn)場，同時還可能導(dǎo)致施工工序的紊亂，不僅施工質(zhì)量無法得到保證還會帶來一定的經(jīng)濟損失。在工程的施工中一定要將安全生產(chǎn)列入日常工作。成立專門的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，項目負(fù)責(zé)人為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人對施工人員進行安全教育、培訓(xùn)上崗，做到防范于未然。
6、提升施工管理人員的專業(yè)素質(zhì)能力
由于我國的公路工程施工管理本身在監(jiān)管上也存在漏洞，導(dǎo)致在施工管理中不公平，不公正。作為施工單位，要組織施工管理人員的職業(yè)素養(yǎng)教育，通過開設(shè)職業(yè)規(guī)劃培訓(xùn)和從業(yè)教育，提高管理人員的思想意識；采用經(jīng)驗教學(xué)法，總結(jié)歷史時期中較好的管理方法，進行宣傳教育，提高管理人員的管理水平和能力。同時，要設(shè)置管理人員的崗位考核制度，監(jiān)督管理人員的工作和任務(wù)落實情況。
7、注重施工過程中的安全管理
在管理工作中，針對工程建設(shè)中的安全管理問題你，應(yīng)該通過完善安全管理體系、建章立制、逐層把關(guān)和簽訂生產(chǎn)責(zé)任書的方式對工程建設(shè)進行安全管理。而現(xiàn)場施工監(jiān)督人員則應(yīng)該督促施工企業(yè)對安全生產(chǎn)責(zé)任體制進行健全，同時形成對應(yīng)的安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)體系，在工程施工過程中實施對應(yīng)的安全操作規(guī)程和安全操作規(guī)章制度。對一些體系不夠完善、制度不夠健全、責(zé)任不夠明確的生產(chǎn)建設(shè)問題，應(yīng)該責(zé)令其整改，并做到“有章可循，違章必究”。
四、結(jié)束語
公路工程施工具有其自身獨特的特點，在施工管理過程中應(yīng)該結(jié)合器具體特點，強化施工的現(xiàn)場管理，將影響施工的各個要素進行合理、科學(xué)的安排，在對應(yīng)的時間及空間內(nèi)合理組織、計劃，使得所有的施工要素都有條不紊的參與到工程施工建設(shè)當(dāng)中，最終達到保證公路工程建設(shè)質(zhì)量的目的。另外，在施工過程中還應(yīng)該及時的采用最新的施工工藝與技術(shù)，使得工程施工質(zhì)量得到穩(wěn)步提高。
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