發(fā)布時間：2022-05-23 09:45:48
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了1篇的機電工程專業(yè)論文樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
論文關(guān)鍵詞：就業(yè)導(dǎo)向 職業(yè)能力 階梯式 多元目標模式 課程體系
論文摘要：在認真調(diào)研、分析機電工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革的制造業(yè)背景、行業(yè)背景和學(xué)校背景的基礎(chǔ)上，闡述了機電工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革的目標、指導(dǎo)思想、基本思路和主要措施。并提出根據(jù)學(xué)生的能力不同建立以就業(yè)導(dǎo)向和職業(yè)能力為中心的階梯式的“多元目標模式”。
一、機電工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革的背景和培養(yǎng)目標
(一)機電工程技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革的背景
1、制造業(yè)背景
制造技術(shù)是使原材料成為產(chǎn)品的一系列技術(shù)的總稱。自從人類社會進入工業(yè)化社會以后，制造業(yè)一直是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)，制造技術(shù)水平的高低已成為衡量一個國家經(jīng)濟實力和科技發(fā)展水平的重要標志之一。
入世以來，世界許多發(fā)達國家紛紛將其制造業(yè)向中國轉(zhuǎn)移，我國正在逐漸成為“世界制造業(yè)基地”，制造業(yè)的發(fā)展推動了機電工程技術(shù)進步和機電一體化產(chǎn)品的不斷開發(fā)，從而推動了與此相關(guān)的教育服務(wù)的改革與發(fā)展。
2、行業(yè)背景
要發(fā)展國民經(jīng)濟，提高生產(chǎn)力水平，就必須發(fā)展裝備工業(yè)，而裝備工業(yè)的主要產(chǎn)品是機電一體化的產(chǎn)品，其核心代表是數(shù)控機床產(chǎn)業(yè)，要發(fā)展生產(chǎn)力，提高國家經(jīng)濟競爭力，必須優(yōu)先發(fā)展數(shù)控機床產(chǎn)業(yè)。
據(jù)調(diào)查，撫順挖掘機制造公司、韓國獨資企業(yè)“雙龍公司”、6409廠、三環(huán)機械制造總廠、煤礦電機廠、鋁輪轂廠、減速機廠、撫順機械廠、石油機械廠、星陽公司等都引進了機電設(shè)備及數(shù)控加工沒備，需要相當數(shù)量高層次的機電設(shè)備及數(shù)控機床安裝、調(diào)試、操作、編程、維護人員及車間管理人員。同時生產(chǎn)機電產(chǎn)品的廠家也需要懂機電技術(shù)的營銷人員。
最近幾年，機電專業(yè)畢業(yè)生年年供不應(yīng)求，據(jù)2002至2003年就業(yè)統(tǒng)計，機電專業(yè)畢業(yè)生的供需比為1：3。為此，發(fā)展與先進制造業(yè)相關(guān)的高等職業(yè)技術(shù)教育，培養(yǎng)與之相適應(yīng)的生產(chǎn)一線機電專業(yè)人才是當務(wù)之急，也是高職院校義不容辭的責任。
3、學(xué)校背景
撫順職業(yè)技術(shù)學(xué)院有二十多年普通人學(xué)?？茩C械類專業(yè)辦學(xué)歷史，現(xiàn)已發(fā)展為包括“機械制造工藝及設(shè)備”、“數(shù)控應(yīng)用技術(shù)”、“機電工程技術(shù)”、“機電一體化”等一系列專業(yè)群。1999年以來，針對制造業(yè)對機電及數(shù)控人才的迫切需要，我校機械類專業(yè)主要圍繞數(shù)控應(yīng)用技術(shù)及產(chǎn)品安裝、調(diào)試、維護專業(yè)方向進行人才培養(yǎng)，并于2000年獨立設(shè)置了高職機電工程技術(shù)專業(yè)。
(二)業(yè)務(wù)規(guī)格與專業(yè)特點
l、業(yè)務(wù)規(guī)格
以服務(wù)為宗旨、以就業(yè)為導(dǎo)向、以培養(yǎng)職業(yè)應(yīng)用能力為主線，設(shè)計學(xué)生的知識、能力、素質(zhì)結(jié)構(gòu)，使學(xué)生具有基礎(chǔ)理論知識適度、技術(shù)應(yīng)用能力強、知識面較寬、素質(zhì)高等特點。
根據(jù)學(xué)生能力及愛好的不同，建立以就業(yè)導(dǎo)向和職業(yè)能力為中心的階梯式的“多元目標模式”。一級：具有熟練的autocad繪圖能力，考取autocad認證證書；二級：熟練的電工電子方面的知識和技能，考取維修電工中級職業(yè)技能證書；三級：常用傳動件的設(shè)計及典型零件的工藝規(guī)程編制，熟練使用caxa電子工藝圖表；四級：能夠熟練掌握手工編程及熟練應(yīng)用一款cad，cam軟件(caxa、pro／e、mastercam)和數(shù)控仿真軟件，考取數(shù)控工藝員證書，五級：熟練操作至少一種數(shù)控機床(車銑或加工中心)，考取數(shù)控車(銑或加工中心)中高級職業(yè)技能證書；六級：熟悉機床電氣控制、plc數(shù)控技術(shù)、機械工程檢測技術(shù)、微機和單片機控制及接口技術(shù)知識，具有簡單機電設(shè)備安裝、調(diào)試、維修的能力，考取機電設(shè)備維修工中級職業(yè)技能證書。不同能力的學(xué)生可以達到不同級別，達到其中任意一個即可實現(xiàn)就業(yè)。
2、專業(yè)特，最
理論教學(xué)和實踐教學(xué)相結(jié)合，以強化就業(yè)導(dǎo)向的職業(yè)能力和綜合能力培養(yǎng)為特色，加強職業(yè)應(yīng)用能力的培養(yǎng)。
二、人才培養(yǎng)模式改革指導(dǎo)思想和目標
(一)人才培養(yǎng)模式改革的指導(dǎo)思想
以就業(yè)為導(dǎo)向，培養(yǎng)面向生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)第一線需要的“下得去、留得住、用得上”，實踐能力強、具有良好職業(yè)道德的機電行業(yè)高等技術(shù)應(yīng)用性人才。同時使學(xué)生們具備一定的可持續(xù)發(fā)展能力。
(二)人才培養(yǎng)模式改革的目標
以就業(yè)導(dǎo)向和職業(yè)能力為目的，以人才培養(yǎng)模式改革和創(chuàng)新為主題，形成培養(yǎng)高職人才的新模式一是在培養(yǎng)內(nèi)容上，做到“知識與技能相結(jié)合”，使學(xué)生知識夠用，技能過硬。二是從培養(yǎng)方式上，做到“講授與實訓(xùn)相結(jié)合”。三是從培養(yǎng)主體上，做到“學(xué)校與企業(yè)相結(jié)合”，校企聯(lián)合，共同培養(yǎng)人才
三、人才培養(yǎng)模式改革基本思路和措施
(一)人才培養(yǎng)模式改革的基本思路
以為遼寧及東北老工業(yè)基地的機械制造業(yè)培養(yǎng)高等技術(shù)應(yīng)用型人才為根本任務(wù)，以機電工程技術(shù)應(yīng)用崗位人才必備的能力和基本素質(zhì)為主線，構(gòu)建課程的知能結(jié)構(gòu)，重組課程體系：突出理論知識在實踐中的應(yīng)用和實際能力的培養(yǎng)，以技能和能力培養(yǎng)為重點，堅持常規(guī)技術(shù)訓(xùn)練與先進技術(shù)訓(xùn)練相結(jié)合，堅持數(shù)控機床單機訓(xùn)練和局域網(wǎng)條件下綜合訓(xùn)練相結(jié)合，創(chuàng)建具有現(xiàn)代水平的訓(xùn)練教學(xué)基地，構(gòu)建具有特色的理論教學(xué)和實踐教學(xué)新體系。
(二)人才培養(yǎng)模式改革的主要措施是：
1、加強教學(xué)軟、硬件的建設(shè)
圍繞提高教學(xué)質(zhì)量這一主題，加強教學(xué)工作的領(lǐng)導(dǎo)和管理，建立一套較為完善的教學(xué)文件，加大教學(xué)資源與教學(xué)設(shè)施投入，改善實驗、實習(xí)設(shè)施。
2、重組課程體系，制定合理的教學(xué)計劃
理論以“必需、夠用”為度，突出“適用性”和“針對性”，不強調(diào)理論的系統(tǒng)性，側(cè)重于基本理論對實踐的指導(dǎo)和應(yīng)用。專業(yè)核心課程：autocad、機械設(shè)計基礎(chǔ)、機械制造技術(shù)、數(shù)控原理與編程、cad／cam(caxa、pro／e或mastercam)軟件應(yīng)用、機床電氣控制與plc等。
3、實踐環(huán)節(jié)突出四個特性
一是基礎(chǔ)實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的普及性。對于金工實習(xí)，在傳統(tǒng)教學(xué)基礎(chǔ)上，立足專業(yè)方面，這樣在實際操作中，以車工、鉗工、銑工、焊接等工種的操作為基礎(chǔ)，緊緊圍繞機電工程技術(shù)專業(yè)實施，特別在普通車、銑床與簡易數(shù)控機床操作上多下功夫。
二是專業(yè)基礎(chǔ)實訓(xùn)的嚴格性。專業(yè)基礎(chǔ)實訓(xùn)學(xué)習(xí)量大，范圍廣，學(xué)生掌握程度直接影響對專業(yè)的認識。這一環(huán)節(jié)掌握好，可以提高學(xué)生對專業(yè)的學(xué)習(xí)興趣。我們開設(shè)autocad實訓(xùn)、電工電子課程實訓(xùn)、機械設(shè)計基礎(chǔ)課程設(shè)計等。
三是專業(yè)實訓(xùn)的必備性。我們建設(shè)了cad／cam實驗室和數(shù)控實訓(xùn)基地，裝備了先進的計算機和正版cad／cam軟件以及10臺先進的數(shù)控機床，利用正版的數(shù)控加工系統(tǒng)仿真模擬軟件實施教學(xué)，之后再到機床上真刀實槍的進行操作。把工廠中典型零件的制造工藝、常用數(shù)控機床操作、編程的內(nèi)容整合成“典型零件的工藝制訂”、“數(shù)控機床編程”等實訓(xùn)項目，保證學(xué)生能熟練掌握數(shù)控機床的操作，學(xué)會常規(guī)典型零件的數(shù)控編程，基本了解數(shù)控機床的常見故障及排除方法。
四是畢業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)的針對性。畢業(yè)實習(xí)環(huán)節(jié)教學(xué)，主要針對學(xué)生面向社會需求，學(xué)生盡管是同一專業(yè)，但實際工作中會有不同的選擇，因而畢業(yè)環(huán)節(jié)就應(yīng)該體現(xiàn)這一點，以所學(xué)專業(yè)為主，結(jié)合自己情況完成畢業(yè)環(huán)節(jié)，盡量以普通機床的經(jīng)濟型數(shù)控改造為主，但考慮就業(yè)導(dǎo)向，有意拓寬，如在企業(yè)中流行的cad／cam軟件的運用(autocad、caxa制造工程師等)、現(xiàn)代車間及班組的管理、機電設(shè)備的營銷、機電設(shè)備的設(shè)計、開發(fā)等，做到真題真做。
4、加快實習(xí)實訓(xùn)基地建設(shè)，充分發(fā)揮實習(xí)實訓(xùn)基地的作用
加快實驗實訓(xùn)基地建設(shè)，為專業(yè)建設(shè)打下了堅實的物質(zhì)基礎(chǔ)。現(xiàn)有實驗室8個、專業(yè)機房1個，已建成數(shù)控加工實訓(xùn)基地，第一期購置兩臺生產(chǎn)型數(shù)控車床，華中的數(shù)控銑和數(shù)控車床各三臺以及方正系統(tǒng)的電火花、線切割各一臺，并已陸續(xù)開始使用，使學(xué)生職業(yè)技能的培養(yǎng)有了基本保證。
專業(yè)機房全天對全系學(xué)生開放，通過科學(xué)地管理，學(xué)生的知識面不斷擴展，實際動手能力逐漸增強，自身的務(wù)實創(chuàng)新能力顯著提高。
校外實習(xí)基地的建設(shè)本著“先求合作、后求發(fā)展”原則，已與沈陽金杯汽車培訓(xùn)中心、市煤礦電機廠、市機械廠、雙龍公司等多家不同性質(zhì)、地域、行業(yè)企業(yè)簽訂了校企合作協(xié)議，建立穩(wěn)固校外頂崗實訓(xùn)基地。充分發(fā)揮實訓(xùn)基地的作用：校內(nèi)基地打基礎(chǔ)，以數(shù)控加工操作技能為主，并進行數(shù)控設(shè)備編程與操作實訓(xùn)，故障診斷與維護實訓(xùn)等。校外實習(xí)基地主要針對機電設(shè)備、數(shù)控機床的裝配、調(diào)試、驗收等環(huán)節(jié)。使學(xué)生開闊眼界，增長見識。
5、課堂教學(xué)與現(xiàn)場教學(xué)相結(jié)合
對數(shù)控機床的結(jié)構(gòu)、機械設(shè)計等內(nèi)容，采用多媒體等現(xiàn)代教學(xué)手段，輔以現(xiàn)場教學(xué)的方法，增強學(xué)生的感性認識，以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。
6、技能證書與畢業(yè)證結(jié)合
實行雙證書或多證書教育。課程實訓(xùn)與職業(yè)技能培訓(xùn)相結(jié)合，對學(xué)生進行數(shù)控機床操作等方面的職業(yè)技能培訓(xùn)。在完成課程教學(xué)的基礎(chǔ)上，考取美國autodesk公司頒發(fā)的autocad二級認證、國家勞動部頒發(fā)的數(shù)控工藝員證書及職業(yè)技能等級證書等等。
7、加強師資隊伍的建設(shè)，以“雙師素質(zhì)”教師培養(yǎng)“雙證書”學(xué)生
根據(jù)高職高專院校建設(shè)“雙師型”教師隊伍的要求和教學(xué)工作的實際需要，注重教師“雙素質(zhì)”能力的培養(yǎng)；采用自身培養(yǎng)與送到國家指定的師資培訓(xùn)基地等地相結(jié)合的方法，使多數(shù)教師到企業(yè)進行實踐，經(jīng)過近兩年的努力，已有3名教師獲教育部頒發(fā)的“雙師素質(zhì)”證書，有8名教師具備勞動部門認定的考評員資格，有2名教師考取了加工中心國家職業(yè)技能鑒定高級工證書，還有4名教師專程到華中數(shù)控接受為期兩周的培訓(xùn)；專業(yè)教師雙師型素質(zhì)合格率已達到80％，三年內(nèi)將達到100％；現(xiàn)已基本實現(xiàn)雙師素質(zhì)教師培養(yǎng)雙證書學(xué)生。
8、畢業(yè)實踐與就業(yè)環(huán)節(jié)相結(jié)合
改革畢業(yè)設(shè)計原有的限于紙面的圖紙設(shè)計、畢業(yè)論文的形式，將畢業(yè)環(huán)節(jié)變?yōu)楫厴I(yè)實踐、畢業(yè)設(shè)計和畢業(yè)制作，使其內(nèi)容多樣化、形式多樣化、過程多樣化，逐步轉(zhuǎn)為對職業(yè)技能培訓(xùn)更有促進的、機電一體化產(chǎn)品或控制器的實體制造與制作。在實體制作與加工中，培養(yǎng)綜合運用單片機、plc控制技術(shù)的能力，培養(yǎng)數(shù)控設(shè)備的故障診斷與維護能力，培養(yǎng)機電產(chǎn)品cad／cam技術(shù)應(yīng)用能力。
學(xué)生到企業(yè)頂崗實習(xí)，為學(xué)生就業(yè)和企業(yè)招聘人才提供了雙贏的機會，一方面學(xué)生獲得了就業(yè)機會，另一方面缺少現(xiàn)代化人才的企業(yè)也招聘到了就了自己所需要的人才，對學(xué)校則初步實現(xiàn)了后期訂單教育。
9、教材建設(shè)與規(guī)劃
專業(yè)理論課：以教育部規(guī)劃的高職高專教材為主，自編部分教材，無論選何種教材，都要以制定的課程教學(xué)大綱為教學(xué)依據(jù)。積極參加各類教材編寫，其中主編了《機械設(shè)計基礎(chǔ)》等教材。
實習(xí)、實訓(xùn)課：以實習(xí)、實訓(xùn)大綱為指導(dǎo)，自編實習(xí)、實訓(xùn)指導(dǎo)書，明確實訓(xùn)項目、實習(xí)任務(wù)，實習(xí)、實訓(xùn)方式，實習(xí)、實訓(xùn)效果和成績評定方法。實習(xí)、實訓(xùn)內(nèi)容以操作技能的訓(xùn)練為主，突出訓(xùn)練過程和操作效果。根據(jù)新技術(shù)出現(xiàn)的實際情況，實習(xí)、實訓(xùn)指導(dǎo)書應(yīng)定期修訂。
擬自編教材有：《機械制圖》、《機械工程基礎(chǔ)》、《單片機及接口技術(shù)實訓(xùn)教程》、《可編程控制器實訓(xùn)教程》、《數(shù)控編程及加工實訓(xùn)教程》、《電火花型腔加工及線切割加工教程》、{(cda／cam軟件應(yīng)用實訓(xùn)教程》等。
大力推進電子教案、多媒體課件、音像制品等立體化教材的建設(shè)；現(xiàn)已做出機械制圖、autocda 2000、工程力學(xué)、機械設(shè)計基礎(chǔ)、機械制造基礎(chǔ)、數(shù)控原理與編程、caxa制造工程師、mstercma等課程的多媒體課件。
10、注重文化素質(zhì)和職業(yè)道德的培養(yǎng)．
從2000級開始，將音樂欣賞和美術(shù)欣賞作為本專業(yè)的選修課，以陶冶情操，提高學(xué)生文化素質(zhì)；通過學(xué)生的演講、愛國教育等，培養(yǎng)學(xué)生勤奮、踏實、樸素的工作作風，培養(yǎng)學(xué)生職業(yè)道德。
四、通過人才培養(yǎng)模式改革，體現(xiàn)高職特色
根據(jù)學(xué)生能力及愛好的不同，建立以就業(yè)導(dǎo)向的職業(yè)能力為中心的階梯式“多元目標模式”，堅持多證書畢業(yè)。
置受教育者于集機械、電子、信息、系統(tǒng)、和管理為一體的現(xiàn)代工程背景下，堅持常規(guī)技術(shù)訓(xùn)練與先進技術(shù)訓(xùn)練相結(jié)合，堅持數(shù)控機床單機訓(xùn)練和局域網(wǎng)條件下綜合訓(xùn)練相結(jié)合。
大幅度增加實踐教學(xué)的比重，加大教學(xué)設(shè)施的投入，注重校內(nèi)實訓(xùn)基地的建設(shè)。
淡化理論教學(xué)與實踐教學(xué)的界限，采用交叉培訓(xùn)的方式，建設(shè)“雙師型”教師隊伍，以“雙素質(zhì)”教師培養(yǎng)雙證書學(xué)生。
能力培養(yǎng)強調(diào)應(yīng)用性、技能培訓(xùn)強調(diào)適用性，理論教學(xué)強調(diào)針對性，教學(xué)管理強調(diào)可操作性，教學(xué)文件強調(diào)規(guī)范性。
本專業(yè)的人才培養(yǎng)模式體現(xiàn)出以“就業(yè)”為導(dǎo)向，突出用科學(xué)規(guī)律去解決實際問題的能力，這種能力是以操作技能為中心的各種能力綜合，是適應(yīng)社會需要的職業(yè)能力。以就業(yè)導(dǎo)向的職業(yè)能力為中心的本專業(yè)課程設(shè)置，特點是講求實用、實效，目標是本專業(yè)畢業(yè)生具備階梯式就業(yè)導(dǎo)向的職業(yè)能力及較強的技術(shù)再現(xiàn)能力。保證不同層次和不同能力的學(xué)生畢業(yè)后100％就業(yè)，且工作時適應(yīng)期短或沒有適應(yīng)期。真正實現(xiàn)“零距離“就業(yè)。
1．變速器
在汽車，拖拉機，機床等機器的運轉(zhuǎn)以及牽引力裝置上我們都會使用到變速器，我們常見的變速器主要可以分成兩種類型，一種是由齒輪和軸杠桿組成的手動變速器，此類變速器主要是依靠不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變距；而另外一種則是由液力變扭器，行星齒輪以及液壓操作系統(tǒng)組成的自動變速器，該類型的變速器主要是依靠液力傳遞以及齒輪組合的方式來達到變數(shù)變距。通過了解變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)共同組成了一個完整的變速器，有需要情況下，有時候還需要加裝動力輸出器才能形成一個完整的變速器，故此由變速器的構(gòu)成得知，變速器的運動方式可以按兩種類型劃分，一種是按傳動比變化方式以及按操縱方式。
2.使用變速器應(yīng)該注意的問題
與傳統(tǒng)的變速器相比，在機電工程專業(yè)中變速器的使用過程首先需要做到熟悉與了解整個變速器設(shè)備的運作，以及變速器系統(tǒng)的組成，工作原理等可能在機電工程專業(yè)變速器的使用過程中可能面臨的問題以及涉及到的基礎(chǔ)信息。變速器在汽車中的使用最為廣泛，故此以汽車變數(shù)器為例子，詳細解讀機電工程專業(yè)中變速器使用過程中應(yīng)該注意的問題，與實際操作中應(yīng)該注意到的幾個細節(jié)問題：（1）只有排擋桿置于P、N位置時，方可起動發(fā)動機，在點火開關(guān)打開狀態(tài)下，若想移出這兩個擋位，必須先踏下制動踏板，同時按下手柄按鈕，才可將排擋桿移入其他擋位。（2）P擋可作為手制動的輔助制動器，但不可替代手制動器。（3）車輛被牽引時排擋桿須置于N位置，牽引時車速不可超過50Km/h，牽引距離也不能超過50Km，若需牽引更長的距離，需將驅(qū)動車輪升離地面。（4）若自動變速器的控制單元因電氣故障而導(dǎo)致其進入應(yīng)急狀態(tài)，此時只有3、1、R擋可以工作，不要認為尚有擋位可用，就不去修理，應(yīng)及時查明故障并排除，否則會損壞自動變速器內(nèi)的多片離合器。
3．機電工程專業(yè)中變速器的維修與保養(yǎng)
機電工程專業(yè)中變速器使用上的操作不當或是沒有及時的保養(yǎng)維修都會導(dǎo)致變速器出現(xiàn)故障，機電工程的生產(chǎn)生活上帶來不便。變速器在運轉(zhuǎn)過程中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然提升，會感覺到像是發(fā)動機動力輸出突然中斷，或是變速器在工作中發(fā)出異響，特別是在變速器的前部響聲特別明顯的情況，都能夠判斷在機電工程專業(yè)變速器的使用可能發(fā)生了故障，為了避免發(fā)生意外或是影響機電工程專業(yè)的生產(chǎn)，需要及時對變速器進行維修。若想確保在機電工程專業(yè)中變速器能有較長的使用壽命，在平時使用過程中還需要及時的保養(yǎng)，特別是自動變速器的使用，在自動變速器的使用過程中如果沒有嚴格的遵守維修保養(yǎng)規(guī)程，缺乏及時的檢查和日常保養(yǎng)習(xí)慣，不僅會加速變速器的損傷和故障的形成，甚至還會擴大故障后果的危害性，所以預(yù)防性保養(yǎng)習(xí)慣對于機電工程專業(yè)中變速器的使用十分重要且相當必要，良好的保養(yǎng)習(xí)慣不僅能讓變速器能有較長的使用壽命，還能降低其故障的發(fā)生。以下是關(guān)于機電工程中變速器維修保養(yǎng)的關(guān)鍵要素：（1）定期對變速器中的潤滑油進行檢測與更換。（2）注意油面高度，可在機器預(yù)熱的時候查看，具體查看有無漏油，變速器內(nèi)的油既不能過多也不能虧損，虧損有可能會燒壞變速器，過多則會引起變速器過熱。（3）注意保養(yǎng)換油。如汽車的變速器，每家汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的轎車品牌不同，變速器的換油周期也不相同，注意所使用的變速器品牌，留意使用說明書，到期必須更換。在某些汽車公司中還規(guī)定了，對變速器沒有及時進行保養(yǎng)換油，會將汽車進入應(yīng)急模式，出現(xiàn)鎖三擋的情況。（4）定期檢查變速器油的顏色，正常的變速器油應(yīng)該是無味、半透明，紅或黃色，如果發(fā)現(xiàn)變速箱油發(fā)黑或有焦糊味，必須馬上更換。如今在社會上機電工程專業(yè)變速器對汽車行業(yè)中的發(fā)展起到了至關(guān)重要的影響，故此對于機電工程專業(yè)中變速器的維護與保養(yǎng)的具體措施也引起了汽車行業(yè)與社會大眾的廣泛關(guān)注，做好機電工程專業(yè)中變速器的維修與保養(yǎng)，對變速器中所存在的故障問題詳細的進行分析，尋求合理有效的解決方法，只要能做到及時準確的知道到問題，才能有針對性的處理好變速器的故障，才能不斷的提高機電工程專業(yè)中變速器的維護水平，不斷的促進機電行業(yè)的發(fā)展。
作者：蔡連松 單位：江蘇華浩送變電工程有限公司
【摘 要】隨著社會經(jīng)濟與科學(xué)技術(shù)的進步，機電工程專業(yè)的得到不斷的發(fā)展，變速器在汽車機件的應(yīng)用也日漸成熟，給予了汽車行業(yè)極大的推進力。特別是自動變速器在汽車中的使用，促進了自動擋車輛研發(fā)的進步，因為自動擋在操作上相對于手動擋更加簡便，在社會上的受歡迎程度也越來越高。探討機電工程專業(yè)中變速器的維修與保養(yǎng)，為變速器未來能擁有更廣闊與堅實的市場打下扎實的基礎(chǔ)。
【關(guān)鍵詞】機電工程專業(yè)；變速器；維修；保養(yǎng)
機電工程專業(yè)中變速器的工藝雖然得到了較大的發(fā)展，但人們對于機電工程專業(yè)中變速器使用過程中應(yīng)該注意的保養(yǎng)知識與故障維修方面的認識和了解都非常有限。在現(xiàn)今這個汽車行業(yè)發(fā)展日新月異的時代中，汽車自動檔的普遍以及已經(jīng)漸漸的深入到整個汽車行業(yè)，被廣泛的應(yīng)用到人們對汽車使用的日常生活中了，飛速發(fā)展的時代里它給人們可謂帶來了諸多便利，而變速器的維修以及保養(yǎng)液成為了人們需要關(guān)注的問題。
1.變速器
在汽車，拖拉機，機床等機器的運轉(zhuǎn)以及牽引力裝置上我們都會使用到變速器，我們常見的變速器主要可以分成兩種類型，一種是由齒輪和軸杠桿組成的手動變速器，此類變速器主要是依靠不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變距；而另外一種則是由液力變扭器，行星齒輪以及液壓操作系統(tǒng)組成的自動變速器，該類型的變速器主要是依靠液力傳遞以及齒輪組合的方式來達到變數(shù)變距。通過了解變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)共同組成了一個完整的變速器，有需要情況下，有時候還需要加裝動力輸出器才能形成一個完整的變速器，故此由變速器的構(gòu)成得知，變速器的運動方式可以按兩種類型劃分，一種是按傳動比變化方式以及按操縱方式。
2.使用變速器應(yīng)該注意的問題
與傳統(tǒng)的變速器相比，在機電工程專業(yè)中變速器的使用過程首先需要做到熟悉與了解整個變速器設(shè)備的運作，以及變速器系統(tǒng)的組成，工作原理等可能在機電工程專業(yè)變速器的使用過程中可能面臨的問題以及涉及到的基礎(chǔ)信息。變速器在汽車中的使用最為廣泛，故此以汽車變數(shù)器為例子，詳細解讀機電工程專業(yè)中變速器使用過程中應(yīng)該注意的問題，與實際操作中應(yīng)該注意到的幾個細節(jié)問題：
（1）只有排擋桿置于P、N位置時，方可起動發(fā)動機，在點火開關(guān)打開狀態(tài)下，若想移出這兩個擋位，必須先踏下制動踏板，同時按下手柄按鈕，才可將排擋桿移入其他擋位。
（2）P擋可作為手制動的輔助制動器，但不可替代手制動器。
（3）車輛被牽引時排擋桿須置于N位置，牽引時車速不可超過50Km/h，牽引距離也不能超過50Km，若需牽引更長的距離，需將驅(qū)動車輪升離地面。
（4）若自動變速器的控制單元因電氣故障而導(dǎo)致其進入應(yīng)急狀態(tài)，此時只有3、1、R擋可以工作，不要認為尚有擋位可用，就不去修理，應(yīng)及時查明故障并排除，否則會損壞自動變速器內(nèi)的多片離合器。
3.機電工程專業(yè)中變速器的維修與保養(yǎng)
機電工程專業(yè)中變速器使用上的操作不當或是沒有及時的保養(yǎng)維修都會導(dǎo)致變速器出現(xiàn)故障，機電工程的生產(chǎn)生活上帶來不便。變速器在運轉(zhuǎn)過程中，發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然提升，會感覺到像是發(fā)動機動力輸出突然中斷，或是變速器在工作中發(fā)出異響，特別是在變速器的前部響聲特別明顯的情況，都能夠判斷在機電工程專業(yè)變速器的使用可能發(fā)生了故障，為了避免發(fā)生意外或是影響機電工程專業(yè)的生產(chǎn)，需要及時對變速器進行維修。若想確保在機電工程專業(yè)中變速器能有較長的使用壽命，在平時使用過程中還需要及時的保養(yǎng)，特別是自動變速器的使用，在自動變速器的使用過程中如果沒有嚴格的遵守維修保養(yǎng)規(guī)程，缺乏及時的檢查和日常保養(yǎng)習(xí)慣，不僅會加速變速器的損傷和故障的形成，甚至還會擴大故障后果的危害性，所以預(yù)防性保養(yǎng)習(xí)慣對于機電工程專業(yè)中變速器的使用十分重要且相當必要，良好的保養(yǎng)習(xí)慣不僅能讓變速器能有較長的使用壽命，還能降低其故障的發(fā)生。以下是關(guān)于機電工程中變速器維修保養(yǎng)的關(guān)鍵要素：
（1）定期對變速器中的潤滑油進行檢測與更換。
（2）注意油面高度，可在機器預(yù)熱的時候查看，具體查看有無漏油，變速器內(nèi)的油既不能過多也不能虧損，虧損有可能會燒壞變速器，過多則會引起變速器過熱。
（3）注意保養(yǎng)換油。如汽車的變速器，每家汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的轎車品牌不同，變速器的換油周期也不相同，注意所使用的變速器品牌，留意使用說明書，到期必須更換。在某些汽車公司中還規(guī)定了，對變速器沒有及時進行保養(yǎng)換油，會將汽車進入應(yīng)急模式，出現(xiàn)鎖三擋的情況。
（4）定期檢查變速器油的顏色，正常的變速器油應(yīng)該是無味、半透明，紅或黃色，如果發(fā)現(xiàn)變速箱油發(fā)黑或有焦糊味，必須馬上更換。
如今在社會上機電工程專業(yè)變速器對汽車行業(yè)中的發(fā)展起到了至關(guān)重要的影響，故此對于機電工程專業(yè)中變速器的維護與保養(yǎng)的具體措施也引起了汽車行業(yè)與社會大眾的廣泛關(guān)注，做好機電工程專業(yè)中變速器的維修與保養(yǎng)，對變速器中所存在的故障問題詳細的進行分析，尋求合理有效的解決方法，只要能做到及時準確的知道到問題，才能有針對性的處理好變速器的故障，才能不斷的提高機電工程專業(yè)中變速器的維護水平，不斷的促進機電行業(yè)的發(fā)展。
摘要：以上海交通大學(xué)機電工程專業(yè)課程《機電控制技術(shù)》為例，探討了如何基于開放性實驗平臺，培養(yǎng)學(xué)生的實踐創(chuàng)新能力。主要介紹了開放性實驗平臺的構(gòu)成、方案設(shè)計、實驗效果的評估等。實驗實施的效果表明這種開放性實驗方式可以激發(fā)學(xué)生的創(chuàng)造力、激勵學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性、培養(yǎng)學(xué)生分析問題和解決問題的能力。
關(guān)鍵詞：開放式；實驗平臺；創(chuàng)新
一、引言
如何培養(yǎng)大學(xué)生的創(chuàng)新能力是建設(shè)創(chuàng)新型國家對我國高等教育提出的新要求。開放式創(chuàng)新實踐教學(xué)是培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力的重要手段。開放式創(chuàng)新實踐教學(xué)指在實驗教學(xué)中所有實驗資源向?qū)W生開放，實驗性質(zhì)由驗證型向設(shè)計型、綜合型過渡。學(xué)生作為實驗的主體，自擬實驗方案、查閱文獻和參考資料，提出設(shè)計思路和實驗步驟。學(xué)生根據(jù)個人的實驗基礎(chǔ)、專業(yè)特點選擇相應(yīng)的實驗項目，給學(xué)生最多的主動權(quán)、最大的開放性。國內(nèi)很多高校都開展了開放性實驗的研究，例如哈爾濱工程大學(xué)針對模擬電子技術(shù)實驗課程，開展了開放自主實驗教學(xué)模式的探索與實踐，其全開放模式拓寬了實驗的時空概念，能夠最大限度地利用實驗室資源。中國礦業(yè)大學(xué)針對土木工程專業(yè)對開放式實驗室建設(shè)提出了建議。北京大學(xué)化學(xué)基礎(chǔ)實驗教學(xué)中心以物理化學(xué)實驗課程為例，對開放式實驗教學(xué)模式的管理工作方法進行了探索和實踐。南京工業(yè)大學(xué)分析了新媒體背景下通過開放式實驗培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力的對策。本文以機電控制專業(yè)為背景，以上海交通大學(xué)《機電控制技術(shù)》教學(xué)內(nèi)容為基礎(chǔ)，介紹了機械電子工程專業(yè)基于開放式實驗平臺，開展創(chuàng)新實踐教學(xué)的研究工作，探討開放性創(chuàng)新實驗平臺的搭建、實驗方案設(shè)計等，研究開放性創(chuàng)新實驗效果的有效評估方法。
二、面向機電控制學(xué)科的開放性創(chuàng)新實驗平臺
創(chuàng)新實驗方案的設(shè)計要求讓學(xué)生建立起系統(tǒng)設(shè)計的思想，從創(chuàng)新的角度出發(fā)，按照系統(tǒng)功能選擇部件，進行接口設(shè)計、數(shù)據(jù)調(diào)試、結(jié)果評價、使整個控制系統(tǒng)的方案實現(xiàn)過程接近于工程實踐。
1.開放性創(chuàng)新實驗平臺的搭建。針對《機電控制技術(shù)》課程，讓學(xué)生完整地了解測量與控制的原理和方法，使學(xué)生對各個控制部件、測量部件、控制系統(tǒng)有感性的認識，通過自己設(shè)計方案、自己動手搭建硬件，自己編寫軟件等方式，學(xué)會分析問題和解決問題?！稒C電控制技術(shù)》開放性創(chuàng)新實驗平臺主要包括三大部分：硬件平臺主要是指實驗所需的各種器件，例如各種控制對象、傳感器、控制器件，各種接口器件以及實驗過程中要用到的各種工具器件。軟件工具平臺包括各種編程軟件、設(shè)計用工具軟件、控制軟件、檢測軟件等。例如C語言，PLC編程軟件及組態(tài)軟件等。信息平臺包括創(chuàng)新實驗課程指導(dǎo)網(wǎng)站，將實驗中所用的各種器件和工具的說明書、實驗軟件的學(xué)習(xí)文檔、實驗要求等相關(guān)文檔放在網(wǎng)站上，充分利用網(wǎng)絡(luò)資源的共享優(yōu)勢，開創(chuàng)引導(dǎo)式、啟迪式的自學(xué)模式。
2.開放性創(chuàng)新實驗方案的設(shè)計。開放性創(chuàng)新實驗方案的設(shè)計需要考慮到如下幾個方面：①開放性。這種開放性要求實驗在時間、內(nèi)容、設(shè)備上的全開放。時間上的開放性是指學(xué)生只要在允許的時間之內(nèi)，都可以隨時來實驗室進行實驗。內(nèi)容的開放性是指在完成實驗?zāi)繕说囊笙?，允許學(xué)生對實驗內(nèi)容進行選擇。設(shè)備的開放性是指允許學(xué)生對實驗設(shè)備進行選擇組合來完成自己的實驗?zāi)康?。在課程中一個具體的控制問題可以描述為：傳感器測量控制對象的信息，利用一定的控制方法，通過控制器件實現(xiàn)對象的控制。開放性實驗平臺提供了多種配置，學(xué)生可以自由選擇、自由組合，并且可以比較各種方法的優(yōu)缺點。例如：不同的控制對象：電水壺、AVG小車、吹風機等。不同的傳感器：可配置溫度傳感器、速度傳感器、力傳感器等。不同的控制器件：低壓電器、可編程邏輯控制器、單片機、數(shù)字信號處理器、嵌入式控制器。②層次性。在實驗?zāi)繕酥贫?、實驗硬件的配置和實驗結(jié)果考核方面要有一定的層次性。難易不同的目標和不同的硬件配置可以體現(xiàn)實驗的復(fù)雜程度，同時也是對學(xué)生不同能力的衡量。舉例來說，同樣選擇控制水溫，學(xué)生還可以選擇不同的控制器，選擇單片機硬件稍簡單些，選擇PLC的話就稍復(fù)雜一些。在控制方法上也可以有所不同，如果只是簡單的開關(guān)控制，程序就比較簡單，如果選擇PID或者其他方法程序就復(fù)雜一些。這種不同的組合搭配設(shè)計大大增加了學(xué)生實驗操作的柔性，也激發(fā)了學(xué)生進行比較、探索的能力。③課內(nèi)實驗和課外學(xué)習(xí)的結(jié)合。開放性創(chuàng)新實驗并不是一次完成的，學(xué)生在實驗過程中會遇到很多問題，一次實驗后，學(xué)生會帶著問題重新回去查閱資料，尋求解決之道，為下一次實驗做好準備。④注重創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。學(xué)生通過自己組織實驗平臺，構(gòu)思實驗方案，進行詳細的實驗設(shè)計和不斷的修正，最終實現(xiàn)實驗?zāi)繕?。這一過程中要注重鼓勵學(xué)生的求異思維，鼓勵學(xué)生的新想法，新思路，培養(yǎng)其創(chuàng)新的能力。
3.開放性創(chuàng)新實驗效果的評估。開放性實驗效果的評估，要擯棄普通實驗根據(jù)實驗數(shù)據(jù)的誤差大小，實驗曲線的吻合程度等進行打分的方法，需要對學(xué)生參與實驗的積極性、實驗方案設(shè)計的合理和創(chuàng)新性、實驗結(jié)果等進行綜合的考量。以水溫控制為例，為了兼顧一般性，又能突出某些優(yōu)秀學(xué)生的創(chuàng)造能力，可采取遞階打分的形式，例如對于水溫控制問題，如果控制水溫在60℃不變，按照控制水溫偏差大小可給予基本分數(shù)，在此基礎(chǔ)上，學(xué)生可選擇增加難度，控制水溫在40℃至70℃之間做周期不變正弦變化，根據(jù)控制溫度跟蹤誤差進行加分。繼續(xù)增加難度，控制水溫在之間40℃至70℃做變周期的正弦變化，根據(jù)溫度跟蹤誤差進行加分。
三、開放性創(chuàng)新實驗的實施效果
該實驗平臺在上海交通大學(xué)機械與動力工程學(xué)院本科2009級以后進行了初步的試點，目前已經(jīng)完成三屆，每年參與該平臺的實驗人數(shù)大約在300名左右。學(xué)生在實驗過程中表現(xiàn)出了很大的積極性。每次實驗后，課程組都對實驗效果進行了調(diào)查和問卷，并要求學(xué)生將對實驗的建議和意見寫入報告或問卷中，以期得到學(xué)生積極的反饋。有同學(xué)在實驗心得中提到：“這是第一次只有實驗器材的情況下，獨立設(shè)計實驗，沒有完整方案，甚至沒有接線圖，一切都靠自己摸索前進，但這種挑戰(zhàn)同時也磨練了我們的自學(xué)能力和動手能力……”。根據(jù)調(diào)查問卷的統(tǒng)計結(jié)果，該平臺得到了學(xué)生的肯定，大約88.36%的學(xué)生認為該實驗平臺對創(chuàng)新能力的培養(yǎng)有幫助，有91.48%的同學(xué)對這種新穎的實驗方式給予了很高的評價，推薦該課程的比例達到了98.75%。
四、結(jié)論
開放式創(chuàng)新實驗在實驗內(nèi)容、實驗設(shè)備、實驗方式方法、實驗時間和實驗難度等方面體現(xiàn)了充分的自主性，也體現(xiàn)了以“學(xué)生”為本的實驗設(shè)計精神，對于培養(yǎng)學(xué)生的實踐能力、創(chuàng)新能力、分析問題和解決問題的能力方面具有非常重要的作用。開放式實驗教學(xué)是一種新生事物，其發(fā)展過程處于方興未艾階段，目前仍有各種問題，例如驗室的管理、實驗效果的評估等，還需要不斷探索與研究。
【摘要】在電控產(chǎn)品開發(fā)中，電控系統(tǒng)硬件開發(fā)技術(shù)較為成熟，開發(fā)的核心與難點是控制
系統(tǒng)軟件。成熟的控制軟件是提高車輛性能和控制功能實現(xiàn)的主要因素，因此電控系統(tǒng)控制策略的開發(fā)是電控產(chǎn)品開發(fā)的主要內(nèi)容。變速器控制策略的開發(fā)，首先需要深入了解控制對象――機電工程專業(yè)性能，再者還要分析因素的影響，使開發(fā)的電控系統(tǒng)具有較強的作用。
【關(guān)鍵詞】機電工程專業(yè)；變速器；維修與保養(yǎng)
前言
機電工程專業(yè)中變速器的應(yīng)用極為廣泛。最早出現(xiàn)的汽車變速器是機械式手動變速器，也稱手動變速器。它通過駕駛員用手撥動變速桿，改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而實現(xiàn)車輛變速的目的。由于它是有級排擋固定軸式齒輪變速器，所以以其效率高、成本低、生產(chǎn)工藝成熟而獲得了廣泛的應(yīng)用，但由于手動變速器在換檔時必須踩下離合器，所以存在著換擋動力中斷的問題，而且存在駕駛員的操作水平對汽車行駛性能影響較大以及駕駛員工作強度大等缺點，所以隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，人們對自動變速的需求日益迫切。隨著無級變速傳動技術(shù)的發(fā)展，相比有級變速器，無級變速器的自身優(yōu)勢日益明顯。
1液力機械式自動變速器技術(shù)
液力變矩器閉鎖點的控制問題，存在單參數(shù)控制，雙參數(shù)控制兩類。單參數(shù)控制包括渦輪轉(zhuǎn)速控制、車速控制、擋位控制。采用渦輪轉(zhuǎn)速控制方式需設(shè)定閉鎖一解鎖轉(zhuǎn)速差以避免頻繁的閉鎖與解鎖車速控制，擋位控制這兩種控制方式都屬于高擋閉鎖控制，避免低擋范圍內(nèi)的頻繁閉鎖。雙參數(shù)控制包括以泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速為參數(shù)的控制方式、渦輪轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度為參數(shù)的控制方式、車速和節(jié)氣門開度為參數(shù)的控制方式。泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速的控制方式可以在不同節(jié)氣門開度下都有合理的閉鎖點渦輪轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度控制，也可以在不同節(jié)氣門開度下得到合理的閉鎖點并且結(jié)構(gòu)上易實現(xiàn)車速與節(jié)氣門開度控制，這種控制方式在高擋閉鎖，而在抵擋不閉鎖，為轎車常用控制方式。針對傳動系統(tǒng)工作工況的復(fù)雜性及其非線性，模糊控制技術(shù)在液力變矩器的閉鎖研究中得以應(yīng)用。如針對自動變速器在坡道行駛中的換擋循環(huán)，轉(zhuǎn)彎時的頻繁換擋等對行駛環(huán)境不適應(yīng)出現(xiàn)的問題，建立了一種基于行駛環(huán)境識別的多模式汽車自動換擋系統(tǒng)。利用通常自動變速器上的傳感器信號，自動識別汽車的當前行駛環(huán)境，提高了自動變速器的整體性能。從動力源方面進行控制，通過減小節(jié)氣門、點火滯后或停止向部分汽缸供油等方法，反饋控制發(fā)動機，自適應(yīng)地降低轉(zhuǎn)矩，從而可控制自動變速器的輸入轉(zhuǎn)矩和輸出轉(zhuǎn)矩，并可將輸入轉(zhuǎn)矩與輸出轉(zhuǎn)矩控制在最佳值上，以實現(xiàn)平穩(wěn)換擋。利用電子換擋控制系統(tǒng)控制鎖止電磁閥減小鎖止離合器的接合沖擊。
2機械式自動變速器技術(shù)
機械式自動變速器以其傳遞效率高、易于制造等優(yōu)點在自動變速器研究領(lǐng)域中占有重要的位置。它是在傳統(tǒng)固定軸式變速器的基礎(chǔ)上，應(yīng)用電子技術(shù)和自動變速理論，通過電子控制單元，控制液壓執(zhí)行系統(tǒng)來實現(xiàn)離合器的分離與接合、選換擋操作以及發(fā)動機節(jié)氣門的調(diào)節(jié)，實現(xiàn)起步、換擋的自動操縱。電子控制單元根據(jù)反映駕駛員意圖的節(jié)氣門開度信號、制動踏板信號，反映汽車行駛狀態(tài)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速、輸入軸轉(zhuǎn)速、車速、擋位信號，依據(jù)預(yù)設(shè)的最佳換擋規(guī)律和最佳離合器接合規(guī)律，借助于相應(yīng)的執(zhí)行機構(gòu)對車輛的發(fā)動機、離合器、變速器進行聯(lián)合操縱，可以達到大大減輕駕駛員的勞動強度，提高了車輛行駛的安全性、動力性和經(jīng)濟性。真正意義上的產(chǎn)品最早應(yīng)追溯到年，日本五十鈴公司首先在轎車上使用一型全自動機械變速器，該自動變速器利用神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進行擋位最佳決策，控制參數(shù)為預(yù)測載荷、駕駛員意圖、車速、節(jié)氣門開度。實驗表明該智能換擋系統(tǒng)明顯減少了不必要的換擋次數(shù)，并提高了燃料經(jīng)濟性和降低了排放。并且把自動防抱死和自動巡航和進行系統(tǒng)集合控制，以提高控制系統(tǒng)可靠性和系統(tǒng)的性能價格比。年日野公司也推出計算機輔助變速排擋系統(tǒng)，隨后，美國福特公司、法國的雷諾公司、意大利的菲亞特公司等，都相繼開發(fā)出了電控機械式自動變速器，在美國和西歐已進入商品化階段。德國最近新開發(fā)研制的具有或擋的，它突破了傳統(tǒng)機電液接合的模式，采用了機電氣的接合方式，通過電氣控制無離合器踏板的干式離合器實現(xiàn)車輛的起步，而換擋過程無需分離離合器。
3無級變速器技術(shù)
在汽車自動變速器中，無級變速器因其可產(chǎn)生連續(xù)變化的速比，實現(xiàn)發(fā)動機與動力傳動系統(tǒng)的最佳匹配，并且能夠簡化操作，減輕駕駛員勞動強度，提高行車安全性，提高駕駛的平順和舒適性，改善排放，成為汽車自動變速領(lǐng)域的一個重要分支。無級變速器按作用方式的不同和傳動形式的差異，可分為機械式、液壓式、電氣式，機械式無級變速器使用最廣泛。在摩擦傳動的無級變速系統(tǒng)中還包括鏈式無級變速器，它采用的金屬鏈類似自行車的鏈條，它由部分組成內(nèi)聯(lián)接片、壓板連接片和連接它們的浮動銷，銷相互滾動，使鏈條在彎曲時摩擦力小，且具柔性，傳動鏈條位于兩對錐形齒輪盤之間，這兩對齒輪盤中，各有一個可以軸向運動，這樣鏈帶可向外或向內(nèi)運動，運行線路可以變化，相應(yīng)的轉(zhuǎn)矩、速比也可以變化，這類變速器技術(shù)要求高，一個主要原因是為了防止轉(zhuǎn)數(shù)過高或出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，作為安全保障，變速箱中要有很高的液壓壓力，這樣整個系統(tǒng)的作用效果就會降低，油耗也就升高。在該變速箱上安裝了機械液壓轉(zhuǎn)矩感應(yīng)器，可以直接而快速的作用于壓力，避免了可能發(fā)生的鏈帶脫落，或是在冰面行駛時突然出現(xiàn)的轉(zhuǎn)矩過高。該變速器還有一個與眾不同之處，傳動壓力和改變速比是分別獨立控制的，通過這種雙活塞原理，可以避免造成不必要的有效作用損失，另外還能直接改變速比，迅速調(diào)節(jié)錐形齒輪盤。
4 變速器的維修保養(yǎng)
4.1事后維修保養(yǎng)方式
這種情況是在設(shè)備發(fā)生故障后才去進行維修，使出現(xiàn)故障的設(shè)備恢復(fù)正常功能的一種維修方式，事后維修方式有時也稱為故障維修，由于該維修方式的維修時機無法控制，當設(shè)備零部件發(fā)生故障時會造成停機。因此這種情況大多造成不便。
4.2定期預(yù)防性維修保養(yǎng)方式
根據(jù)經(jīng)驗及設(shè)備故障統(tǒng)計數(shù)據(jù)，規(guī)定每隔一段確定的時間對設(shè)備進行一次計劃性的維修，而在規(guī)定時間前發(fā)生的故障，則進行事后維修保養(yǎng)。定期預(yù)防維修大大減少了發(fā)生故障的可能性，更為安全可靠。
4.3視情維修保養(yǎng)方式
通過定期或不定期檢測得到設(shè)備的狀態(tài)，并以此來確定維修時機。視情維修保養(yǎng)是基于大量的設(shè)備故障不會瞬時發(fā)生，而需要發(fā)展一段時間，即設(shè)備的功能故障在發(fā)生前有一定的故障征兆表現(xiàn)，當這些故障征兆出現(xiàn)的時候，才對設(shè)備進行維修。這種維修方式是多數(shù)人采用的，也是最貼近實際情況的一種。這種維修的最大特點是從設(shè)備的故障后果危害出發(fā)，盡可能避免或減輕故障后果，從而改變了過去根據(jù)設(shè)備故障的技術(shù)特性對故障本身進行預(yù)防的觀念。對日常生活中出現(xiàn)的故障極方便處理。
結(jié)語
現(xiàn)在國外自動變速器臺架測試技術(shù)己比較成熟，可以對自動變速器的一些特性進行檢測。將汽車理論、自動控制理論、微電子技術(shù)、計算機控制技術(shù)、傳感器技術(shù)和信息處理技術(shù)等應(yīng)用于機電一體化產(chǎn)品的研究中，取得一定的成效。
[摘 要]隨著機電工程在社會建設(shè)中占取越來越重要的地位，我國逐漸增加機電工程研究力度，根據(jù)我國的基本國情增加電工基礎(chǔ)、電子技術(shù)、微機技術(shù)、自動控制工程基礎(chǔ)、傳感器原理與應(yīng)用五門電類技術(shù)基礎(chǔ)。本篇論文主要針對五門電類專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)研究的原則、內(nèi)容和發(fā)展趨勢三方面進行探討。
[關(guān)鍵詞]電機工程專業(yè) 電類技術(shù)
隨著社會的發(fā)展，各類電機工程技術(shù)逐漸深入到人們的生活與工作中，因此對于五門電類技術(shù)基礎(chǔ)的研究尤為重要，為我國各類企業(yè)的發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。我們主要根據(jù)我國社會發(fā)展的需求來制定五門電類技術(shù)基礎(chǔ)研究的原則、內(nèi)容和今后的發(fā)展方向，從而增加其研究的可實操性，真正促進我國機電工程的發(fā)展。
一、五門電類技術(shù)基礎(chǔ)研究的概述
1.研究原則
我國機電工程專業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)在近幾年來對其大力研究取得顯著的成就，但是相對西方的研究進度較為落后。我國大型電類企業(yè)的先進技術(shù)大部分仍是引進日本和德國等先進國家的電類技術(shù)。其研究成果仍需要進一步提升，為我國電類企業(yè)的發(fā)展做出貢獻，針對從事各門電類的崗位所需改進的內(nèi)容作為研究重點，從而不斷提升在職人員的工作能力，建立對五門電類企業(yè)發(fā)展有用的研究體系。
2.研究內(nèi)容
我國對于機電工程專業(yè)五門電類技術(shù)基礎(chǔ)主要研究的內(nèi)容包括以下幾個方面：一方面是對于五門電類技術(shù)基礎(chǔ)相應(yīng)的理論知識網(wǎng)的不斷更新和完善，為其基礎(chǔ)技術(shù)研究打下堅實的基礎(chǔ)。例如五門電類技術(shù)基礎(chǔ)相應(yīng)的機械制圖、電工基礎(chǔ)、電機與變壓器、PLC、電工基礎(chǔ)和電子技術(shù)等基礎(chǔ)知識體系的不斷完善，并且增加其基礎(chǔ)知識的實踐性；另一方面是不斷提升五門電類技術(shù)基礎(chǔ)相應(yīng)崗位的實操的能力。例如對于五門電類基礎(chǔ)技術(shù)相應(yīng)崗位的涉及到的機電設(shè)備和控制設(shè)備的識別、設(shè)計、調(diào)整、維修、操作、編寫、安裝和改造等方面的能力。
二、五門電類技術(shù)基礎(chǔ)的研究方向
隨著我國經(jīng)濟體制的不斷變化，相應(yīng)的五門電類技術(shù)基礎(chǔ)的研究體系也應(yīng)該進行改變，從而使其研究的成果更加適應(yīng)當今社會對電類企業(yè)的發(fā)展，也更容易應(yīng)用到電類企業(yè)的實際崗位中，從而促進電類企業(yè)的進一步發(fā)展。
1.智能化
智能化是當今社會研究的主要發(fā)展趨勢，根據(jù)企業(yè)中的設(shè)備我們可以發(fā)現(xiàn)，電氣自動化逐漸代替人工操作，機電智能化的機器人逐漸代替自動化設(shè)備，這一現(xiàn)象證明其智能化成為五門電類技術(shù)基礎(chǔ)研究的最終方向。機電的智能化主要指的是在電氣自動化的基礎(chǔ)上，加入人工智能化、運算技術(shù)、模糊學(xué)、心理學(xué)混沌動力學(xué)等新型的研究領(lǐng)域，從而模仿人工的智能化，使機電設(shè)備具有與人一樣的辨別、決策和處理的能力，從而促進機械設(shè)備的高智能運轉(zhuǎn)，提高企業(yè)的工作效率和控制能力。
2.模塊化
機電工程對于模塊化的研究可以很大程度的減少資源設(shè)備的浪費，對于統(tǒng)一各機電類企業(yè)的機械設(shè)備的各類接口的標準化由于產(chǎn)品功能的復(fù)雜性和多樣化存在一定的難度，制定標準化規(guī)格，一方面有利于機電設(shè)備的開發(fā)也有利于各類新產(chǎn)品的推行和擴大生產(chǎn)規(guī)模。新標準化制度的建立，必然要對之前的設(shè)備進行改進甚至是報廢，這必然是一筆不小的費用，因此可以先選擇大型的電類企業(yè)實施標準化，逐漸將標準化貫徹實施，為機電企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)建良好的發(fā)展環(huán)境。
3.電子網(wǎng)絡(luò)化
21世紀是計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)迅速發(fā)展的時代，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)不僅僅為人們提供更為便捷的生活，還為各大電類企業(yè)的發(fā)展起到推動的作用。網(wǎng)絡(luò)可以打破空間和國際上的局限，使世界各地的電類企業(yè)連成一線，也是我國了解國際上的電類企業(yè)發(fā)展信息的途徑之一，促使全球的電類企業(yè)在合作中競爭、相互促進，實現(xiàn)雙贏的局面；同時也可以利用網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢推行新產(chǎn)品；還有網(wǎng)絡(luò)技術(shù)也實現(xiàn)遠程監(jiān)控和實時監(jiān)控的目標，也是機電一體化的基礎(chǔ)技術(shù)等多方面的優(yōu)勢。因此網(wǎng)絡(luò)化是機電工程企業(yè)的發(fā)展趨勢。
4.微型化
微型化是當今機電設(shè)備逐漸向微型化發(fā)展，國外發(fā)達國家早已意識到微型化的優(yōu)勢，并將其稱之為微電子機械系統(tǒng)。微型化主要指的是一平方厘米的機電設(shè)備，并且逐漸向微米和納米級發(fā)展。微型化機電設(shè)備的體積小、耗能小、便于安裝和運動快捷等多方面的優(yōu)勢，深受各大機電企業(yè)的歡迎。微機技術(shù)的研究還涉及到光刻技術(shù)和蝕刻技術(shù)，促進微機技術(shù)更加精確。
5.綠色化
機電工程在迅猛發(fā)展的同時，也為我國環(huán)境造成一定的負擔，若是要對污染的環(huán)境治理需要花費幾倍甚至十幾倍的代價，嚴重的環(huán)境破壞已經(jīng)威脅到人們的生存，因此我國機電企業(yè)意識到綠色化發(fā)展的重要性，即在保證生態(tài)環(huán)境的前提下發(fā)展機電工程。綠色化的發(fā)展道路主要是從兩方面來進行，一方面是對機電工程制造的污染液體、固體進行物理或化學(xué)的處理，使其達到污染排放的標準；另一方面是從根本上杜絕污染液體或固體產(chǎn)生，從而使其排放液達到標準。綠色產(chǎn)品在從設(shè)計、制造、運轉(zhuǎn)和銷毀等階段減少污染物產(chǎn)生的同時，也要提升各階段的資源利用率，并且可以對其回收利用再生產(chǎn)。綠色化的技術(shù)開發(fā)也是可持續(xù)發(fā)展道路的實現(xiàn)途徑之一。
6.系統(tǒng)化
機電工程的系統(tǒng)化主要體現(xiàn)在機電工程建立完善的體系結(jié)構(gòu)方面。系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)并不是一成不變，可以根據(jù)當今社會機電發(fā)展變化而變化，具有很強的靈活性。該系統(tǒng)需要增加對多個子系統(tǒng)的調(diào)控能力，除此之外還需要強大的通訊技術(shù)作為支持；另一方面體現(xiàn)在人格化方面，機電系統(tǒng)化越來越重視人與機械設(shè)備的配合，首先是設(shè)計期間逐漸增加機械設(shè)備的智能化，即機器人的設(shè)計理念，增加人與機器的融合度，其次是從自然界的生物尋找靈感，尋求自然界的規(guī)律，促進機電人格化的程度。
結(jié)束語
綜上所述，隨著機電工程專業(yè)越來越受到人們的重視，其五門電類基礎(chǔ)的研究也不斷走向科學(xué)化的發(fā)展道路，五門電類技術(shù)基礎(chǔ)是機電工程專業(yè)的主要組成部分，其研究的方向決定機電工程的發(fā)展趨勢，借鑒西方的發(fā)展經(jīng)驗，在建立完善的理論體系的基礎(chǔ)上根據(jù)社會的發(fā)展和人們的需求決定機電工程智能化、模塊化、網(wǎng)絡(luò)化、微型化、綠色化和系統(tǒng)化的發(fā)展方向，從而提升機電工程的工作效率和經(jīng)濟效益，并建立其可持續(xù)發(fā)展的道路，促進其更好更快的發(fā)展。
摘 要 近二十年來，在中央及各級政府的大力倡導(dǎo)和支持下，我國的高職高專教育事業(yè)有了很大的發(fā)展，新增加了一批學(xué)校，擴大了招生規(guī)模，粗看起來人氣較旺，發(fā)展的勢頭不錯。但是，從高職高專教育的全局來看，潛在的問題還很多，不可盲目樂觀。本文只就一個學(xué)校能解決的問題，發(fā)表一些意見，與同行商榷。
關(guān)鍵詞 高職高專 機電工程 教學(xué)體系 改革
1根據(jù)地方經(jīng)濟發(fā)展準確定位適時調(diào)整專業(yè)
專業(yè)是社會需求與學(xué)校教育結(jié)合的一個接口，是學(xué)校教學(xué)工作能否主動、靈活地適應(yīng)社會需求的一條紐帶。既然高職高專培養(yǎng)出的學(xué)生是“服務(wù)地方，面向基層，應(yīng)用性的技術(shù)人才”。那么就應(yīng)該放下“高等”的架子，眼睛向下，面向市場，主動進入市場。調(diào)查了解各行各業(yè)人才類別的需求情況，在廣泛獲取信息基礎(chǔ)上，確定學(xué)校設(shè)置的專業(yè)和招生的數(shù)量。一定不能等待觀望，坐失良機。
2制訂長短結(jié)合、模塊結(jié)構(gòu)、有超前性和可操作性的教學(xué)計劃
專業(yè)培養(yǎng)計劃〔或教學(xué)計劃）是人才培養(yǎng)工作的總體設(shè)計和初稿藍圖。過去我們高專采用的計劃，多是本科院校教學(xué)計劃的壓縮和修補，處處體現(xiàn)出學(xué)科型的模式，計劃經(jīng)濟的烙印。如今是經(jīng)濟轉(zhuǎn)型時期，要求高職高專的教學(xué)計劃，按服務(wù)領(lǐng)域（或崗位群）來確定學(xué)生的知識、能力與素質(zhì)結(jié)構(gòu)，以培養(yǎng)技術(shù)應(yīng)用能力和基本素質(zhì)為主線，以應(yīng)用性和實踐性為基本特征來構(gòu)建教學(xué)體系。學(xué)生應(yīng)在具有必備的基礎(chǔ)理論和專門知識的基礎(chǔ)上，重點掌握從事本專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H工作的基本知識和技能，養(yǎng)成良好的職業(yè)道德。
3加速校內(nèi)實訓(xùn)基地建設(shè)努力推動產(chǎn)學(xué)結(jié)合進程
實訓(xùn)教學(xué)是學(xué)生加深對所學(xué)知識的理解和運用，又是培養(yǎng)能力、提高素質(zhì)、突出?？铺厣闹匾h(huán)節(jié)。例如有的高職高專學(xué)校電氣專業(yè)的實訓(xùn)教學(xué)，自成體系，獨立設(shè)置。除時數(shù)占到總學(xué)時的1/2外，按“基本技能訓(xùn)練，專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練和綜合技術(shù)訓(xùn)練”三個層次組織教學(xué)，而基本的技能訓(xùn)練立足校內(nèi)完成。具體講：第一學(xué)年主要在校內(nèi)做電工、金工和微機操作的基本技能實訓(xùn)。如：安排三周的金工實習(xí)，兩周的電工實訓(xùn)，一周的微機操作和考級。第二學(xué)年安排在校內(nèi)、外做電氣技術(shù)的專業(yè)實訓(xùn)。如：安排三周在校外做電機修理和電控柜的組裝、調(diào)試。安排三周在校內(nèi)做模電數(shù)電的專題實驗和課程設(shè)計。第三學(xué)年進行綜合的貼近生產(chǎn)的技術(shù)實訓(xùn)。第六學(xué)期不再上理論課，主要進行實訓(xùn)。采用的方法是：部分學(xué)生可在校內(nèi)進行單片機控制，PLC控制的電梯實訓(xùn)，也可以用ERFAT自動控制系統(tǒng)裝置進行交、直流全數(shù)字傳動控制技術(shù)和模擬仿真的實訓(xùn)：部分學(xué)生可以到簽約單位或赴與系簽有產(chǎn)學(xué)合同的企業(yè)頂崗勞動，參加技改項目，時間三個月，畢業(yè)前用一個月時間做畢業(yè)論文或畢業(yè)設(shè)計。
4構(gòu)建工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式，促進與產(chǎn)學(xué)研結(jié)合相適應(yīng)的人才培養(yǎng)模式改革
（1）以校內(nèi)、校外實習(xí)實訓(xùn)基地為載體，采用“產(chǎn)學(xué)結(jié)合”“工學(xué)交替”的教學(xué)模式，構(gòu)建“五合一”的教學(xué)模式。構(gòu)建“校內(nèi)與校外合一、車間與教室合一、教學(xué)與生產(chǎn)合一、仿真與實操合一、作業(yè)與產(chǎn)品合一”的具有高職特色的“五合一”教學(xué)模式。學(xué)校從企業(yè)聘請技術(shù)人員到學(xué)校輔導(dǎo)學(xué)生，把企業(yè)的產(chǎn)品拿到學(xué)校生產(chǎn)：學(xué)校把學(xué)生送到企業(yè)，按企業(yè)員工要求生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品，為學(xué)生提供真實的職業(yè)環(huán)境，建立生產(chǎn)性實訓(xùn)環(huán)節(jié)，使學(xué)生的操作技能和職業(yè)素質(zhì)得到提高，增強了學(xué)生的實踐生產(chǎn)能力。
（2）以就業(yè)為導(dǎo)向，進一步拓展“訂單式”的培養(yǎng)模式繼續(xù)加大與已建立“訂單式”培養(yǎng)知名企業(yè)的合作力度，建立長期訂單培養(yǎng)合作關(guān)系。積極與企業(yè)開展訂單培養(yǎng)合作，為區(qū)域經(jīng)濟建設(shè)輸送優(yōu)秀高素質(zhì)技能人才。
（3）突出職業(yè)技能培養(yǎng)，全面實行“一體化”教學(xué)模式。在職業(yè)崗位能力需求的基礎(chǔ)上，突出職業(yè)技能培養(yǎng)，全面實行“一體化”教學(xué)模式，將相關(guān)職業(yè)資格證書的要求融入教學(xué)過程中，推行“雙證書”制度，使學(xué)生具備相應(yīng)的專業(yè)崗位直接上崗能力。
總之，全面貫徹黨的教育方針和教育部有關(guān)高等職業(yè)教育文件精神，遵循“重在內(nèi)涵建設(shè)、重在改革創(chuàng)新、重在服務(wù)社會”的指導(dǎo)思想，把提高教學(xué)質(zhì)量作為重中之重。以服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展為目的，以提升專業(yè)辦學(xué)水平和能力為核心，完善與規(guī)范專業(yè)教育教學(xué)標準體系，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，推進教育教學(xué)改革，構(gòu)建基于工作過程系統(tǒng)化的專業(yè)課程體系，走提升內(nèi)涵建設(shè)發(fā)展之路，帶動專業(yè)群教學(xué)質(zhì)量和辦學(xué)水平的全面提高，提升專業(yè)建設(shè)的整體水平，提高人才培養(yǎng)的質(zhì)量、效益和人才競爭力，為區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供高技能人才支持圍繞產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展，依托產(chǎn)業(yè)辦專業(yè)，辦好專業(yè)促產(chǎn)業(yè)：依托企業(yè)建專業(yè)，建好專業(yè)為企業(yè)。以專業(yè)建設(shè)為龍頭，以課程建設(shè)為核心，通過實訓(xùn)基地、教學(xué)團隊等條件建設(shè)，深化工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式改革，增強社會服務(wù)能力。重點構(gòu)建基于工作過程系統(tǒng)化導(dǎo)向的課程體系、建好專業(yè)生產(chǎn)性的實訓(xùn)基地、打造專兼結(jié)合的雙師結(jié)構(gòu)型專業(yè)教學(xué)團隊、形成“共享型”專業(yè)教學(xué)資源庫，建設(shè)具有高職教育教學(xué)特色的機電專業(yè)。
摘要：按機電工程EPC總承包工程項目施工管理的總體要求,為確保項目建設(shè)總體目標的順利實現(xiàn), 通過對儀表工程施工過程中遇到的問題, 探討其關(guān)鍵點以及項目執(zhí)行過程中采取的必要方法, 介紹了項目前期準備階段、施工階段及調(diào)試階段儀表專業(yè)施工技術(shù)管理工作的理論總結(jié)。
關(guān)鍵詞：機電工程EPC總承包工程項目；儀表施工；項目前期準備階段；項目施工階段；施工準備階段；施工階段；施工收尾階段；項目調(diào)試階段
1、前言
在機電工程EPC總承包工程項目建設(shè)過程中,儀表施工是項目建設(shè)的關(guān)鍵之一。儀表施工要在整個機電工程EPC總承包工程項目進入中期后才開始進行, 其施工質(zhì)量直接影響到生產(chǎn)過程的準確性及安全性。就整個EPC項目建設(shè)而言,儀表專業(yè)工程量占的比例較小,建設(shè)期短。機電工程EPC總承包工程項目總體進度控制中,儀表專業(yè)不會出現(xiàn)在項目管理的關(guān)鍵路徑上, 如果關(guān)鍵路徑的工期壓縮或延期均會直接影響到儀表專業(yè)的有效施工時間。因此,有效合理進行機電工程EPC總承包工程項目的儀表施工管理是必要的，也是相當重要的。
2、淺談機電工程EPC總承包工程項目中儀表安裝工程施工技術(shù)管理
2.1 項目前期準備階段
2.1.1確定項目所需人員、工作范圍及工作量
（1）項目中標后, 首先確定項目所需人員, 通過總進度控制要求, 了解到主項目的施工進展和關(guān)鍵時間節(jié)點, 如相關(guān)設(shè)備和物資到場時間、上道工序完工時間、主項目完工和移交時間等。
（2）確認采用的項目管理模式, 并在材料采購和施工上要分清專業(yè)界面。本階段還應(yīng)做好設(shè)計圖紙的收集和審圖工作, 對于條款不清晰的內(nèi)容, 應(yīng)及時進行書面確認, 做好設(shè)計交底工作并形成備忘錄。
2.1.2確認項目內(nèi)容和編制施工程序文件
（1）要根據(jù)施工資料、最終合同文本, 結(jié)合當?shù)胤煞ㄒ?guī)進行項目的準備工作, 明確業(yè)主最終需求目標。根據(jù)以往工程經(jīng)驗對新項目進行對比和分析, 列出異同點和潛在工作量, 根據(jù)項目所在國家和當?shù)氐尿炇找?guī)范, 對現(xiàn)有施工能力和項目潛在風險進行評估。
（2）準備施工組織設(shè)計和相關(guān)程序文件的編制。其中, 施工組織設(shè)計和程序文件的編寫的內(nèi)容要全面, 能體現(xiàn)項目施工的特點和質(zhì)量控制手段, 要考慮到施工過程中可能出現(xiàn)的主要技術(shù)難點及相應(yīng)解決辦法。根據(jù)項目施工要求, 程序文件主要有: 施工組織設(shè)計、HSE 管理、儀表校驗程序、儀表安裝程序、自控系統(tǒng)與儀表聯(lián)調(diào)程序文件、儀表專業(yè)試運程序以及相應(yīng)的支持附表等, 文件的數(shù)量和涉及的內(nèi)容可根據(jù)業(yè)主的項目管理要求確定。本階段形成的相關(guān)資料和程序文件是指導(dǎo)儀表項目施工的主要依據(jù)。
2.2 項目施工階段
機電工程EPC總承包工程項目中的儀表施工, 包括準備階段、施工階段及收尾階段。在機電工程EPC總承包工程項目建設(shè)中, 儀表的施工界面一般要涉及電氣、電信、消防、土建、 工藝、機械, 以及自控專業(yè) ( DCS等系統(tǒng)) 等。
2.2.1施工準備階段
（1）鑒于儀表專業(yè)的施工界面復(fù)雜, 在施工準備階段要重視圖紙文件中涉及與本專業(yè)有關(guān)的信息。儀表專業(yè)工程量相對較小, 主專業(yè)在布置時更多考慮自身專業(yè)的需求, 在施工高峰開始前, 儀表專業(yè)的技術(shù)人員要特別注意與其他專業(yè)的相互關(guān)系。發(fā)現(xiàn)問題必須盡快與業(yè)主和設(shè)計人員進行正式的書面溝通, 以便減少損失。
（2）技術(shù)人員要根據(jù)物資的介質(zhì)、用途、危險等級和存放要求, 對領(lǐng)出的物料進行合理的分類保管和存放。要根據(jù)設(shè)計要求, 對自購和業(yè)主的成套、成橇物資進行到貨驗收, 重要物資設(shè)備的開箱和接收要有三方在場共同簽證并形成記錄, 儀表工程師應(yīng)妥善保管相關(guān)記錄和資料。
（3）上述檢查結(jié)束后, 技術(shù)人員要對所有儀器儀表的量程及精度進行校驗, 并根據(jù)設(shè)計要求對儀表設(shè)備進行零點遷移和量程調(diào)定, 人員不具備校驗資格時, 設(shè)備的校驗可轉(zhuǎn)交當?shù)睾戏ㄓ嬃繖C構(gòu)完成。每臺儀器儀表的校驗過程都要形成單獨的校驗記錄, 出具校驗合格證, 并注明校驗合格的有效期以備竣工資料歸檔使用。
（4）除了要做好儀表專業(yè)的預(yù)制預(yù)埋等工作外，技術(shù)人員還要結(jié)合其他相關(guān)專業(yè)的時間節(jié)點, 分析和制定有效的作業(yè)計劃表, 且要明確特殊地段的作業(yè)方式和設(shè)備需求, 以及施工階段出現(xiàn)的新界面等變更情況, 并將相關(guān)要求傳達到各施工班組, 各班組長應(yīng)針對各段的實際情況做好開工前的準備工作。
2.2.2施工階段
（1）儀表專業(yè)施工時界面多, 有時需要兩個以上的上道工序完成后才能進行施工, 所以儀表專業(yè)的施工多數(shù)情況下是采用靈活的交叉作業(yè)。
（2）儀表工程師應(yīng)將施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題及時與設(shè)計人員進行溝通, 并對設(shè)計變更和補充文件做好存檔以備后查。同時, 儀表技術(shù)員應(yīng)對在施工中可適當調(diào)整的內(nèi)容做好記錄, 如電纜或橋架的走向, 遠傳設(shè)備的選址變更等, 并在竣工圖紙和竣工文件上作相應(yīng)的變更。
（3）除了要做好 QHSE 工作以外, 對于施工時形成的記錄、變更、文件及相關(guān)資源的證書要及時保存好。施工資料的編制, 文件和相關(guān)工程信息的簽證, 目的是列出施工關(guān)鍵質(zhì)量控制點和工作量, 需要業(yè)主和監(jiān)理 ( 有時也需要項目第三方 ) 的監(jiān)督驗收和簽字, 只有在業(yè)主和監(jiān)理以及利益相關(guān)方的簽字認可后, 儀表專業(yè)在施工階段的工作質(zhì)量和內(nèi)容才基本被確認, 也是請領(lǐng)進度款及結(jié)算時必需附帶的材料。相關(guān)文件資料的編制、報批、變更、簽證等工作也是重要的。
2.2.3施工收尾階段
施工收尾階段, 結(jié)合項目進程, 做好“三查四定”工作, 完善儀器儀表專業(yè)的相關(guān)工作后, 要做到工完、料清、場凈、無錯漏。對于備品備件、未移交區(qū)域內(nèi)的材料和設(shè)備均要妥善安置, 由專人看管。對施工記錄、質(zhì)量評定和竣工圖存檔管理要及時準確。
2.3 項目調(diào)試階段
開車前的調(diào)試和試運是機電工程EPC總承包工程項目的關(guān)鍵, 更是對各專業(yè)以及項目工程的施工質(zhì)量、數(shù)量和設(shè)備功能的完整性檢驗。在試運及開車過程中, 儀表專業(yè)必須配合相關(guān)專業(yè)做好調(diào)試工作, 其中最為重要的是與系統(tǒng)承包商的信號交接, 以及機械動作的驗證工作。試車過程中, 儀表專業(yè)在完成對設(shè)備及管道的跑、冒、滴、漏、壞等必要的檢查后, 將進入三級調(diào)試階段: 儀器儀表設(shè)備的單體調(diào)試、端子內(nèi)調(diào)試即I/O測試、 DCS 等系統(tǒng)整體聯(lián)合調(diào)試以及最后驗收和移交。
（1）儀表和成套設(shè)備的單體調(diào)試, 主要針對儀表專業(yè)自身軟件和硬件施工質(zhì)量的全面檢查, 檢查內(nèi)容有設(shè)備安裝方式、位置、施工質(zhì)量、數(shù)量；儀表電纜接線質(zhì)量及方式; 儀表電纜信號線、電源線的校對；跨接電纜接線的質(zhì)量、方式及信號線和電源線的回路校對；單體設(shè)備報警點、觸發(fā)點設(shè)置要正確。本階段為無源檢查階段, 主要檢查儀表端子接線回路和硬件功能為主, 重點檢查電纜不要有虛接、漏項、連接錯誤、損壞等情況, 并在完成單體硬件調(diào)試后, 將完成測試的相關(guān)資料提交業(yè)主和監(jiān)理簽證。
（2）端子內(nèi)調(diào)試即I/O測試, 主要在儀表單體調(diào)試結(jié)束并通過安裝檢車合格的基礎(chǔ)上, 結(jié)合系統(tǒng)承包商提供的 PLC、RTU、 SIS、 ESD、 FCU 、CIU等控制機柜的相關(guān)資料，配合系統(tǒng)承包商，進行端子內(nèi)輸入輸出測試。
（3）對 DCS 等系統(tǒng)的整體聯(lián)合調(diào)試, 應(yīng)該在完成單體設(shè)備調(diào)試檢查和端子內(nèi)調(diào)試即I/O測試, 儀表專業(yè)方可配合系統(tǒng)承包商, 對整個工程中的控制設(shè)備的功能、命令發(fā)送及接收、報警與 ESD 連鎖觸發(fā)等情況做全面聯(lián)合遠程控制操作。
3、結(jié)束語
在機電工程EPC總承包工程施工管理過程中,主要包括設(shè)計、施工及試運行3個部分。無論怎樣理想的設(shè)計，如果沒有相應(yīng)水平的施工和施工管理去實現(xiàn)它，也達不到設(shè)計的預(yù)期目的。施工過程中, 儀表專業(yè)安裝工作的質(zhì)量是各種受控設(shè)備和儀器精確動作、可靠運行的前提, 也是儀表施工管理過程的關(guān)鍵。面對工程施工中的困難，施工中多采用比較成熟有針對性的工程系統(tǒng)管理軟件（如電氣儀表管理軟件等），以便對工程進行更加有效的管理，使工程管理水平得到不斷提高，實現(xiàn)項目總目標。
【摘 要】隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也不斷取得輝煌的成就，作為我國交通運輸?shù)闹饕问街?，高速公路的維護問題是非常重要的。隨著信息化時代的到來，高速公路機電工程專業(yè)化維護模式對于高速公路的正常運營有著顯著的促進作用，本文將高速公路機電工程專業(yè)化維護的現(xiàn)狀進行闡述，并且重點分析通信、收費和交通三大子系統(tǒng)的新技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展方向，提出對機電工程專業(yè)化維護進行完善的對策，保證高速公路實現(xiàn)高速、安全、舒適功能的必要組成部分，也是保障高速公路正常運營的必要手段。
【關(guān)鍵詞】高速公路；機電工程；通信；監(jiān)控；收費；維護
信息化技術(shù)的應(yīng)用，機電工程在高速公路運營中的作用越來越大，其運行情況直接影響著高速公路的運營水平。因此對高速公路機電工程進行專業(yè)化維護是非常關(guān)鍵的，對于高速公路機電設(shè)備的維護和管理對于高速公路的運營尤為重要。
1.高速公路機電工程的現(xiàn)狀
高速公路機電工程主要包括以監(jiān)控、收費和通信三大子系統(tǒng)為核心的一系列機電設(shè)施，對于高速公路的高速、安全舒適功能有著決定性影響，高速公路機電工程的主要特征如下：其涉及領(lǐng)域廣、技術(shù)含量高、專業(yè)性強；并且除了三大系統(tǒng)外還包含眾多系統(tǒng)，路線長，所需要維護的面積大，建設(shè)規(guī)模大，投資額巨大；并且存在維護環(huán)境惡劣，維護難度大的特點。
我國目前高速公路機電工程的維護模式是自行維護與專業(yè)化維護并存，以自行維護為主的模式，但是自行維護存在許多問題，首先自行維護需要人力資源較為龐大的維護隊伍，需要配備多個專業(yè)的人才；其次，投資額較大，需要配備足夠的維護機具、車輛和儀器儀表，每年的維護費用得不到良好的控制。
相對于自行維護，專業(yè)化維護的優(yōu)勢體現(xiàn)為，能夠確保系統(tǒng)有效運行，通過借助專業(yè)技術(shù)對機電系統(tǒng)的故障予以預(yù)防，并且能夠準確及時的排除故障；由于機電工程具有專業(yè)性的預(yù)防體系，可以將事故風險降至最低；更加科學(xué)的管理，使得維護更加正規(guī)化，保障維護工作的質(zhì)量；對于運營成本的控制非常有效，專業(yè)化維護從資源配備、車輛、機具和檢測儀器等設(shè)備上，都能減輕資金投入壓力。
2.高速公路機電工程專業(yè)化維護模式的概述
高速公路機電工程專業(yè)維護的基本原則是減少成本、提高水平和服務(wù)質(zhì)量。作為一項長期而持續(xù)的工作，專業(yè)化維護在確保機電系統(tǒng)短期內(nèi)的穩(wěn)定運行的基礎(chǔ)上，要著眼于提高高速公路的運營效益和社會效益。目前高速公路機電工程專業(yè)化維護模式存在以下問題：首先，沒有建立健全有效的監(jiān)管機構(gòu)，應(yīng)該根據(jù)路段的實際情況制定維護管理考核細則，要求專業(yè)維護單位訂立服務(wù)承諾。其次，需要健全和完善維護管理制度。機電工程本身是一個系統(tǒng)工程，而機電工程的維護也是一個系統(tǒng)工程，管理制度是基礎(chǔ)、是前提。新通車項目，維護工作基礎(chǔ)薄弱，需在今后的維護工作中盡快加強管理制度的健全和完善，可以從機制上保證維護工作的及時與到位。
2.1通信系統(tǒng)的不足
SDH是我國現(xiàn)階段公路工程主要采用的通信系統(tǒng)，作為一種將多型業(yè)務(wù)融入一個軟件系統(tǒng)的傳輸平臺，對于PDH通信系統(tǒng)有著很大的改善。但是這種通信系統(tǒng)仍然是一種多軟件堆砌而成的，缺乏規(guī)范性、系統(tǒng)性，并且網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成復(fù)雜的通信系統(tǒng)。而且因為存在著傳輸平臺不能獨立適用的缺點，需要很多附加設(shè)備，導(dǎo)致了管理和維護難度的加大。在實踐中，標準的SDH是針對電信公用網(wǎng)設(shè)計的，標準SDH提供的業(yè)務(wù)接入一般為E1、E2、E3等接口，不直接提供視頻、低速數(shù)據(jù)和LAN接口。
2.2收費系統(tǒng)的不足
當前我國高速公路收費系統(tǒng)一般采用四級收費體制，包括收費車道、收費站、營運收費中心和收費結(jié)算中心，各級站點以計算機設(shè)備為基礎(chǔ)，這些計算機設(shè)備通過以太網(wǎng)交換機連成網(wǎng)絡(luò)，該體系的運行是以收費車道收集數(shù)據(jù)開始，通過連接網(wǎng)絡(luò)傳輸給收費站，收費站再將數(shù)據(jù)傳輸給收費結(jié)算中心和運營中心，收費結(jié)算中心根據(jù)數(shù)據(jù)進行計算，得出應(yīng)收款項，再將應(yīng)收款項傳輸進收費計算中心的數(shù)據(jù)庫。人工半自動封閉式聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)仍然拜托不了人為因素的干擾，需要許多人工操作來解決問題，并且無法實現(xiàn)真正的暢通無阻，而且在管理上增加了機構(gòu)設(shè)置和人員配置，加大了運營費用，對于舞弊現(xiàn)象沒有有效的遏制。
2.3監(jiān)控系統(tǒng)的問題
國內(nèi)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要是以主線控制為核心的體系，其控制對象是高速公路上的交通流，方式主要包括定時控制和交通感應(yīng)式控制兩種。其控制內(nèi)容主要是可變速度和駕駛員信息兩方面。主線控制的主要作用在于對高速公路的交通運行情況、設(shè)備工作狀態(tài)、道路情況等進行監(jiān)視和控制。
高速公路聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控發(fā)展趨勢是，由路段監(jiān)控到全省監(jiān)控再到立體監(jiān)控，最后發(fā)展為智能監(jiān)控。隨著監(jiān)控系統(tǒng)的安裝與調(diào)試主要包括兩個成分，監(jiān)控中心和外場設(shè)備。監(jiān)控中心由計算機系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)和攝影設(shè)備等組成，采用局域網(wǎng)結(jié)構(gòu)，其工作原理在于外場設(shè)備檢測外部信息，將信息通過通信系統(tǒng)傳輸回監(jiān)控中心進行分析處理，再將結(jié)果反饋給外場設(shè)備。
3.高速公路機電工程專業(yè)化維護
對于高速公路機電工程的專業(yè)化維護，除了要按照相關(guān)規(guī)定進行檢修之外，還應(yīng)該對一些問題加以重視。
3.1專業(yè)化管理的基本原則
專業(yè)化管理應(yīng)該確立基本的原則，對其管理進行指導(dǎo)，主要包括以下三點：減少維修成本、提高維護水平、提高高速公路服務(wù)質(zhì)量。
3.2確立維護目標
高速公路機電系統(tǒng)專業(yè)化維護應(yīng)該明確自身的目標，主要可以分為短期和遠期目標。短期目標主要是指對于運營管理效益和社會效益要重點提高，降低運營成本，實現(xiàn)多個子系統(tǒng)的資源共享。而遠期目標是指在堅持短期目標的前提下，實現(xiàn)高速公路機電系統(tǒng)整體的專業(yè)化、規(guī)范化和制度化管理。
3.3完善監(jiān)管機制
對于高速公路機電工程專業(yè)化維護，建立行之有效的監(jiān)管機制是必不可少的，對于各個路段，要嚴格按照實際情況制定管理考核細則，對于各維護單位要落實責任。機電設(shè)備主管部門應(yīng)該與其他子系統(tǒng)部門聯(lián)合成立監(jiān)督小組，對于機電工程進行日常維護，進行制定定期考核和不定期考核，開通相關(guān)的意見反映渠道，并且將考核機制與獎懲機制聯(lián)系起來，根據(jù)可靠的機制來杜絕維護上的漏洞。
3.4建立維護管理制度
高速公路機電工程作為一個相對完備的系統(tǒng)工程，對于其維護需要相應(yīng)的系統(tǒng)工程進行管理，因此應(yīng)該建立和完善維護管理制度。因為隨著信息化和自動化技術(shù)不斷深入，對于公路機電工程的設(shè)備維護是相當重要的，在維護工作中盡快加強管理制度的健全和完善，從機制上保證維護工作的及時與到位。
3.5總結(jié)經(jīng)驗
高速公路機電工程是一項長期而復(fù)雜的工作，不可能一蹴而就形成非常完備的管理體系，因此應(yīng)該善于總結(jié)經(jīng)驗，不斷的對維護工作進行完善和改進。因此，高速公路業(yè)主應(yīng)該根據(jù)本路段的實際情況，對運營管理中的實際問題進行總結(jié)，對系統(tǒng)維護單位提出具體的機電系統(tǒng)維護、維修要求和考核標準，并與系統(tǒng)維護單位進行充分和全面的溝通。同時制定《高速公路機電系統(tǒng)維護考核辦法和實施細則》，并責成系統(tǒng)維護單位遵照執(zhí)行，確保各子系統(tǒng)的正常運行和順利開展。
4.結(jié)語
高速公路機電工程的維護與發(fā)展對于我國高速公路的效益有著重要影響，本文對高速公路機電工程的三大子系統(tǒng)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢進行分析，希望能從中總結(jié)出對于高速公路機電工程專業(yè)化維護有利的經(jīng)驗，促進我國高速公路的健康持續(xù)發(fā)展。
摘要：機電工程專業(yè)是以機械、電子技術(shù)為主體的綜合性學(xué)科，是各專業(yè)技術(shù)院校培養(yǎng)應(yīng)用性人才的重點學(xué)科。隨著近年來我國經(jīng)濟社會的加速發(fā)展，各個行業(yè)和領(lǐng)域?qū)τ跈C電工程專業(yè)人才素質(zhì)的要求越來越高，這對于機電工程專業(yè)教學(xué)工作來說是一項全新的考驗。對于各專業(yè)院校來說，如何利用課堂教學(xué)形式提高機電工程專業(yè)教學(xué)水平，培養(yǎng)更多的優(yōu)秀技能人才，是我們必須要認真研究和解決的問題。
關(guān)鍵詞：機電工程 課堂教學(xué)
機電工程專業(yè)是以機械、電子技術(shù)等為主體的綜合性學(xué)科。由于機電工程專業(yè)涉及的理論具有極強的理論性和應(yīng)用性，已經(jīng)成為各技術(shù)類專業(yè)院校培養(yǎng)應(yīng)用型人才和開展素質(zhì)教育所開設(shè)的重要專業(yè)。隨著近年來我國經(jīng)濟社會的加速發(fā)展，社會各個行業(yè)和領(lǐng)域?qū)τ跈C電工程專業(yè)人才綜合素質(zhì)的要求越來越高，對于各職業(yè)院校來說，如何有效地提高學(xué)科課堂教學(xué)工作水平，適應(yīng)社會發(fā)展的實際需要，是一個值得認真研究和總結(jié)的問題。
從現(xiàn)階段國內(nèi)職業(yè)教育工作發(fā)展的實踐來看，機電工程專業(yè)學(xué)科教學(xué)主要采取的是課堂理論教學(xué)與學(xué)科實訓(xùn)教學(xué)相結(jié)合的形式進行，其中課堂教學(xué)占據(jù)了大部分的學(xué)時，是機電工程專業(yè)教學(xué)的主要形式。筆者認為，這種教學(xué)模式固然對于提高學(xué)生的理論知識水平具有一定的促進作用，但是其弊端和不足之處同樣十分明顯。
一、當前國內(nèi)職業(yè)院校機電工程專業(yè)課堂教學(xué)主要特點
筆者認為，當前國內(nèi)職業(yè)院校機電工程專業(yè)課堂教學(xué)活動主要體現(xiàn)出如下特點，即課堂教學(xué)注重理論知識的傳授。筆者查閱了一些職業(yè)院校機電工程專業(yè)的學(xué)科教學(xué)計劃和教學(xué)安排，從中發(fā)現(xiàn)了一個顯著的特點，即課堂教學(xué)形式所占的比例達到了學(xué)科總學(xué)時的60%以上，且大部分課堂教學(xué)都以專業(yè)基礎(chǔ)知識為主。例如機械原理、電工原理、工程學(xué)[1]等專業(yè)理論課教學(xué)受到了各職業(yè)院校的普遍重視，而專業(yè)知識水平的考核也將相關(guān)理論知識掌握情況作為主要指標。
二、現(xiàn)階段中專機電工程專業(yè)課堂教學(xué)工作中存在的突出性問題
筆者認為，現(xiàn)階段中專院校機電工程專業(yè)課堂教學(xué)工作中主要存在以下幾方面突出的問題。
1.課堂理論教學(xué)總體水平不高。從現(xiàn)階段國內(nèi)中專機電工程專業(yè)課堂教學(xué)總體情況來看，大部分學(xué)校都面臨著課堂教學(xué)水平不高的突出性問題。受到學(xué)科自身特點的影響，教師的授課內(nèi)容相對比較抽象，容易導(dǎo)致學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中產(chǎn)生畏難情緒。一方面，課堂理論教學(xué)本身占據(jù)了大部分學(xué)科專業(yè)教學(xué)的教學(xué)時長，成為學(xué)科教學(xué)的主要形式。另一方面受到課堂教學(xué)水平較低的影響，導(dǎo)致了學(xué)生實踐能力和理論應(yīng)用能力較差，從而在根本上影響到學(xué)科教學(xué)水平的提升和學(xué)科建設(shè)的健康發(fā)展。
2.機電工程專業(yè)教學(xué)模式和教材選擇有單一化的趨勢。與絕大部分學(xué)校開展的課堂教學(xué)形式一樣，中專機電工程專業(yè)的課堂教學(xué)工作同樣存在著教學(xué)模式單一化的問題，大部分教師都采取單向度的授課模式，理論授課方式過多地體現(xiàn)出灌輸?shù)奶攸c，沒有顧及學(xué)生的認知特點和實際需要。與此同時，專業(yè)教學(xué)教材的選擇也有單一化的趨勢。現(xiàn)階段許多職業(yè)院校機電工程專業(yè)在教材的選擇上具有單一化的趨勢，專業(yè)教材長期沒有更換，許多最新的知識成果沒有通過教學(xué)體現(xiàn)出來。
3.課堂理論教學(xué)與實訓(xùn)教學(xué)環(huán)節(jié)嚴重脫節(jié)。從現(xiàn)階段國內(nèi)許多中專學(xué)校的機電工程專業(yè)教學(xué)實踐來看，大部分學(xué)校的理論課堂教學(xué)與實訓(xùn)課教學(xué)存在著嚴重脫節(jié)的現(xiàn)象，具體體現(xiàn)在理論教學(xué)與實訓(xùn)教學(xué)在教學(xué)模式、教材選擇等方面不夠統(tǒng)一，往往是課堂教學(xué)的授課內(nèi)容與同階段實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容不相符合。此外，由于課堂教學(xué)過多地強調(diào)理論性和專業(yè)化，因此造成了學(xué)生往往過分注重理論知識的學(xué)習(xí)，而忽略了對理論轉(zhuǎn)化為實踐能力的培養(yǎng)，而這無疑違背了機電工程專業(yè)學(xué)科發(fā)展的基本規(guī)律。
4.課堂教學(xué)水平考核手段不科學(xué)?，F(xiàn)階段國內(nèi)絕大部分中專學(xué)校機電工程專業(yè)都采取筆試的方式考核學(xué)生對于專業(yè)理論知識的掌握水平。但是從考核效果來看，這種考核模式不夠科學(xué)合理，是傳統(tǒng)應(yīng)試教育模式遺留下的產(chǎn)物，與素質(zhì)教育改革的要求嚴重背離。此外，這種教學(xué)考核模式也不能完全代表學(xué)生掌握學(xué)科專業(yè)知識的真實水平，僅僅能夠作為一項參考指標，并不能代替實訓(xùn)能力考核等考核環(huán)節(jié)所發(fā)揮出的應(yīng)有作用。
三、對于解決當前中專機電工程專業(yè)課堂教學(xué)工作中存在問題的對策和建議
筆者認為，為了有效地解決現(xiàn)階段中專機電工程專業(yè)課堂教學(xué)工作中存在的若干突出性問題，應(yīng)當采取以下幾方面措施。
1.要在課堂教學(xué)活動中廣泛采用興趣教學(xué)法。興趣教學(xué)法是近年來我國中高等教育階段各專業(yè)院校普遍采取的一種教學(xué)方式，是素質(zhì)教育改革的直觀化體現(xiàn)。興趣教學(xué)法以學(xué)生為主體，尊重學(xué)生在教學(xué)活動中的主體地位，注重通過激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣等方式提高教學(xué)質(zhì)量。在興趣教學(xué)法的理論體系之中，教師與學(xué)生的地位是平等的，學(xué)生在教學(xué)活動中要具備充分的話語權(quán)，與此同時，教師在教學(xué)活動中更多地需要發(fā)揮引領(lǐng)和啟發(fā)的作用，幫助學(xué)生就教學(xué)內(nèi)容進行主動思考，做到理論知識與實踐技能的融會貫通。對于中專機電工程專業(yè)課堂教學(xué)工作來說，運用興趣教學(xué)法就是要求教師通過對教學(xué)內(nèi)容進行歸納和分析，找到學(xué)生的興趣切入點和結(jié)合點，并對現(xiàn)有單向度的課堂教學(xué)模式進行優(yōu)化，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)主動性和參與意識。例如教師可以就某項專業(yè)理論知識教學(xué)進行課前布置、課上組織討論、演示、小組學(xué)習(xí)等方式，緊密結(jié)合該理論的實際應(yīng)用活動，從根本上提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。
2.要注重提高課堂理論教學(xué)的應(yīng)用性和實踐性。中專學(xué)校以培養(yǎng)高技能的實踐應(yīng)用型人才為主要目標，特別是機電工程專業(yè)本身又具有極強的應(yīng)用性，因此各中專學(xué)校必須要從提高機電工程專業(yè)課堂教學(xué)的應(yīng)用性和實踐性入手，一方面加強理論教學(xué)內(nèi)容和實訓(xùn)教學(xué)內(nèi)容的結(jié)合力度，保持同步性和一致性，另一方面則要對理論教學(xué)的內(nèi)容進行合理選擇，保留一批符合專業(yè)理論發(fā)展規(guī)律和社會需要的理論知識作為教學(xué)重點，同時摒棄一批應(yīng)用能力較差、不符合學(xué)科發(fā)展實際需要的教學(xué)內(nèi)容。
