序言：寫作是分享個(gè)人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的裝備機(jī)械論文樣本，期待這些樣本能夠?yàn)槟峁┴S富的參考和啟發(fā)，請(qǐng)盡情閱讀。

第1篇

【關(guān)鍵詞】：機(jī)械設(shè)備；安裝過程；調(diào)試；問題

中圖分類號(hào)： U673.38 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

引言

階段，我國(guó)機(jī)械類工程建設(shè)迅猛發(fā)展，機(jī)械制造水平隨之不斷提高，隨之而來(lái)的是對(duì)各類機(jī)械設(shè)備的安裝調(diào)試技能要求的日益嚴(yán)格。但是，由于機(jī)械設(shè)備安裝的復(fù)雜性等原因，在實(shí)際的安裝調(diào)試運(yùn)行過程中，還是會(huì)常常出現(xiàn)機(jī)械設(shè)備故障問題。因此，采取措施改進(jìn)和完善機(jī)械設(shè)備的安裝、調(diào)試質(zhì)量，保證機(jī)械設(shè)備安裝工程的正常運(yùn)行具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

一、概述

機(jī)械設(shè)備安裝是指將設(shè)備運(yùn)輸?shù)绞┕さ攸c(diǎn),借助工具和儀器等,經(jīng)過必要的施工,將設(shè)備正確地安裝到預(yù)定的位置上,并通過調(diào)試運(yùn)轉(zhuǎn)滿足使用的要求。機(jī)械設(shè)備能否順利投入生產(chǎn),能否充分發(fā)揮它的性能,設(shè)備的使用壽命的長(zhǎng)短，生產(chǎn)效率的高低,在很大程度上決定于機(jī)械設(shè)備安裝和調(diào)試的質(zhì)量。

機(jī)械設(shè)備的安裝必須要嚴(yán)格按設(shè)備結(jié)構(gòu)圖、設(shè)計(jì)圖紙、安裝說(shuō)明書、施工驗(yàn)收規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)以及規(guī)范的操作規(guī)程進(jìn)行正確的施工,并且要采用科學(xué)的施工方法,保證工程進(jìn)度和安裝的質(zhì)量,保證設(shè)備能夠按期投入生產(chǎn)。

總的來(lái)說(shuō)，機(jī)械設(shè)備的安裝主要包括設(shè)備的起重和運(yùn)輸、整體與零部件組裝、電動(dòng)機(jī)的安裝、切割和焊接、儀器儀表和自動(dòng)控制裝置的安裝調(diào)試及試運(yùn)等等。對(duì)不同的機(jī)械設(shè)備來(lái)說(shuō)，要采用不同的安裝方法,對(duì)于大型設(shè)備通常要采用分體安裝的方法,而對(duì)小型設(shè)備一般采用整體安裝法。

二、安裝機(jī)械設(shè)備

安裝機(jī)械設(shè)備一般是，吊裝運(yùn)輸--設(shè)備的開箱檢驗(yàn)--放線就位--設(shè)備固定--清洗--零部件裝配與調(diào)整--試運(yùn)轉(zhuǎn)--工程驗(yàn)收。

設(shè)備的開箱檢驗(yàn)：這一階段主要是在設(shè)備交付現(xiàn)場(chǎng)安裝前，對(duì)安裝的機(jī)械設(shè)備逐一清點(diǎn)，登記檢查。

基礎(chǔ)放線:依據(jù)設(shè)備布置圖以及有關(guān)建筑物的軸線或邊沿線和標(biāo)高線，劃定安裝的基準(zhǔn)線。

設(shè)備基礎(chǔ)檢驗(yàn)：通常主要是對(duì)設(shè)備基礎(chǔ)質(zhì)量合格證明書、外觀、位置、幾何尺寸等進(jìn)行檢查。

設(shè)備就位:將設(shè)備安全地安放到基礎(chǔ)上，對(duì)起重作業(yè)提出了較高的要求。

精度檢測(cè)與調(diào)整:檢測(cè)設(shè)備零部件之間的相對(duì)位置誤差，同時(shí)還要根據(jù)設(shè)備安裝的技術(shù)要求和精度檢測(cè)的結(jié)果，調(diào)整設(shè)備自身和相互的位置狀態(tài)。

設(shè)備固定:針對(duì)解體設(shè)備時(shí)，可以先固定好底座，然后再進(jìn)行有效組裝。

拆卸，清洗與裝配：對(duì)于超過防銹保存期的整體機(jī)械設(shè)備及解體機(jī)械設(shè)備，應(yīng)該進(jìn)行拆卸、清洗、然后裝配。清洗零部件后要涂油，保證不易生銹，同時(shí)也便于拆卸。

與設(shè)備加油：保證油路以及部位的潔凈，合理選擇劑，保證加入量要適當(dāng)。

三、機(jī)械設(shè)備安裝過程中的調(diào)試問題

1.軸承振動(dòng)

風(fēng)機(jī)軸承振動(dòng)是機(jī)械設(shè)備運(yùn)行中的一種常見故障。它往往會(huì)引起軸承和葉片損壞、風(fēng)道和機(jī)殼損壞、螺栓松動(dòng)等故障,嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)＜帮L(fēng)機(jī)的運(yùn)行安全。

風(fēng)機(jī)振動(dòng)的振動(dòng)源一般來(lái)自于它本身。轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡；轉(zhuǎn)動(dòng)部件材料的不均勻性；安裝、檢修質(zhì)量較差；軸承和軸承座出現(xiàn)故障等等，這些都會(huì)導(dǎo)致風(fēng)機(jī)在受到相當(dāng)小的干擾力作用下就會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。因此,在風(fēng)機(jī)的運(yùn)行過程中，一定要采取一系列相應(yīng)的措施來(lái)減小或消除震動(dòng)。一般情況下，可以采用在風(fēng)機(jī)后導(dǎo)葉和葉輪處進(jìn)行防磨處理、改進(jìn)芯筒的支撐固定、使用進(jìn)口優(yōu)質(zhì)軸承產(chǎn)品、嚴(yán)格檢修工藝質(zhì)量或增加風(fēng)機(jī)運(yùn)行振動(dòng)監(jiān)測(cè)裝置等措施來(lái)防止軸承振動(dòng)問題的出現(xiàn)。

風(fēng)機(jī)的受迫振動(dòng)一般是由煙道、風(fēng)道的振動(dòng)引起的，這是在生產(chǎn)中很容易出現(xiàn)的一個(gè)問題，但是往往被忽視。隨著風(fēng)機(jī)出口擴(kuò)散筒負(fù)荷增大、其進(jìn)出風(fēng)量也會(huì)相應(yīng)的增大，振動(dòng)也會(huì)隨之改變,然而一般的擴(kuò)散筒下部?jī)H有4個(gè)支撐點(diǎn),另一邊是軟接頭，這就導(dǎo)致擴(kuò)散筒整體一半以上的重量是懸吊受力。對(duì)此,可以采取在擴(kuò)散筒出口下面增加一個(gè)可升降移動(dòng)的活支點(diǎn)的方式進(jìn)行處理,如果機(jī)組負(fù)荷變化,只需要對(duì)該支點(diǎn)進(jìn)行微調(diào)即可消除振動(dòng)。

2.軸流風(fēng)機(jī)的動(dòng)葉卡澀

一般來(lái)說(shuō)，軸流風(fēng)機(jī)動(dòng)葉的調(diào)節(jié)主要是通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)滑閥改變液壓缸兩側(cè)的油壓差來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在軸流風(fēng)機(jī)運(yùn)行中,偶爾會(huì)發(fā)生動(dòng)葉葉難以調(diào)解，甚至完全不能調(diào)節(jié)的問題。一旦出現(xiàn)這種現(xiàn)象，通常情況下是由于以下原因造成的：正常情況下，在風(fēng)機(jī)動(dòng)的葉片與輪轂之間應(yīng)該有一定的間隙確保實(shí)現(xiàn)動(dòng)葉角度的調(diào)節(jié),但是由于不完全燃燒造成碳垢和灰塵往往會(huì)堵塞空隙導(dǎo)致動(dòng)葉調(diào)節(jié)困難。

動(dòng)葉卡澀現(xiàn)象通常在采用水膜除塵的鍋爐和燃油鍋爐比較普遍,針對(duì)這一問題，一般要采取以下措施進(jìn)行防治:

首先，要對(duì)動(dòng)葉傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行定期檢查,并且適時(shí)添加油。其次，還可以在葉輪進(jìn)口處設(shè)置蒸汽吹掃管道,在風(fēng)機(jī)停機(jī)時(shí)要及時(shí)清掃葉輪,進(jìn)而保持葉輪清潔。一般情況下，蒸汽壓力應(yīng)小于0.2Mpa,溫度不得高于200℃。再次，當(dāng)風(fēng)機(jī)停機(jī)后，要適時(shí)調(diào)整動(dòng)葉開度,使動(dòng)葉間斷地在0-55°范圍內(nèi)活動(dòng),避免葉片結(jié)垢。最后，進(jìn)行調(diào)試運(yùn)行中，應(yīng)該盡量使燃油，如果燃煤必須要保證燃燒充分,減少炭黑,同時(shí)還要適當(dāng)提高排煙溫度以及進(jìn)風(fēng)溫度,從而避免煙氣中的硫在空預(yù)器中的結(jié)露。

3.風(fēng)機(jī)喘振

所謂風(fēng)機(jī)喘振，就是風(fēng)機(jī)出現(xiàn)周期性的出風(fēng)與倒流現(xiàn)象，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)空中停車甚至出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)致命損壞。一般來(lái)說(shuō)，要根據(jù)風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的不同情況來(lái)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)喘振：

首先，聽測(cè)風(fēng)機(jī)出氣管道的氣流噪音。在接近喘振工況時(shí)，出氣管道中的氣流會(huì)發(fā)出時(shí)高時(shí)低的噪聲，并且會(huì)產(chǎn)生明顯的周期性的變化。當(dāng)真正達(dá)到喘振工況時(shí)，噪音會(huì)劇增，甚至?xí)霈F(xiàn)爆音。

其次，觀測(cè)風(fēng)機(jī)進(jìn)口流量和出口壓力變化。風(fēng)機(jī)在正常工作的情況下，其進(jìn)口流量和出口壓力變化不大，當(dāng)達(dá)到喘振區(qū)時(shí)二者會(huì)產(chǎn)生很大的變化。再次，仔細(xì)觀測(cè)機(jī)體的振動(dòng)情況。達(dá)到喘振區(qū)時(shí)，軸承和機(jī)體會(huì)發(fā)生強(qiáng)烈的振動(dòng)。

采用出風(fēng)管放氣是防止喘振的一個(gè)有效方法。通常可以在出風(fēng)管上設(shè)置旁通管，如果風(fēng)量降低至0min值，旁通管上的閥門會(huì)自動(dòng)打開放氣，增加進(jìn)口的流量，進(jìn)而避免氣流失速。

4.軸承溫度過高

風(fēng)機(jī)軸承溫度異常升高，通常是由于不夠充分、冷卻不夠徹底、軸承出現(xiàn)異常這三種原因所造成的。離心式風(fēng)機(jī)軸承是安放在風(fēng)機(jī)外的,如果由于軸承過度疲勞磨損以致出現(xiàn)麻坑、脫皮、間隙變大等問題引起的溫度的升高，通常情況下可以通過測(cè)量振動(dòng)和仔細(xì)聽軸承的聲音等方法來(lái)進(jìn)行判斷。如果是由于不良、冷卻不夠等原因引起的，則可以通過目測(cè)、手觸等直觀方法進(jìn)行判斷。如果軸流風(fēng)機(jī)的軸承集中于軸承箱內(nèi),并置于進(jìn)氣室的下方,當(dāng)軸承溫度高時(shí),風(fēng)機(jī)在運(yùn)行,則很難判斷起因。因此，在實(shí)際調(diào)試運(yùn)行過程中，必須要從下面幾個(gè)方面防治這一問題的發(fā)生：

首先,要嚴(yán)格按照生產(chǎn)廠家說(shuō)明書的相關(guān)規(guī)定要求對(duì)軸承箱進(jìn)行加油。一般來(lái)說(shuō)，軸承加油后也可能會(huì)出現(xiàn)溫度高的情況,這主要是因?yàn)榧佑瓦^多所導(dǎo)致的。這種情況下，溫度會(huì)持續(xù)不斷的升高,在到達(dá)某一點(diǎn)后就會(huì)維持不變,然后會(huì)呈逐漸下降的趨勢(shì)。

其次,冷卻風(fēng)機(jī)小，冷卻風(fēng)量不足也是造成這一問題的原因。引風(fēng)機(jī)處的煙溫一般在120—140℃左右，如果軸承箱沒有得到有效的冷卻，軸承溫度勢(shì)必會(huì)升高。對(duì)此，可以采用一種簡(jiǎn)單而又可以省電的方法進(jìn)行解決，即在輪轂側(cè)軸承設(shè)置一壓縮空氣冷卻機(jī)，遇到溫度低的情況可以不開啟壓縮空氣冷卻,當(dāng)溫度高時(shí)再開啟壓縮空氣冷卻。在確認(rèn)不存在上述問題之后在對(duì)軸承箱進(jìn)行檢查。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，由于機(jī)械設(shè)備的安裝調(diào)試工程精細(xì)而又復(fù)雜，在實(shí)際安裝調(diào)試過程中難免會(huì)遇到風(fēng)機(jī)喘振、軸承振動(dòng)等這樣或那樣的問題。因此，在安裝調(diào)試過程中，必須要對(duì)其引起足夠的重視，積極查找成因，并有針對(duì)性的采取措施予以有效地處理，避免影響機(jī)械設(shè)備的整體質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：