發(fā)布時間：2022-09-30 23:06:31
序言：寫作是分享個人見解和探索未知領(lǐng)域的橋梁，我們?yōu)槟x了8篇的鋼結(jié)構(gòu)合同樣本，期待這些樣本能夠為您提供豐富的參考和啟發(fā)，請盡情閱讀。
合同編號：
賣方： 買方：
簽訂地點： 簽訂時間： 2012 年 月 日
根據(jù)《中華人民共和國合同法》及相關(guān)法律法規(guī)，本著平等互利、等價有償、誠實守信的原則，經(jīng)雙方協(xié)商一致，訂立本合同。
1 標的物明細：
序號
物資名稱
規(guī)格型號 （mm）
材質(zhì)
數(shù)量
單位
重量
(噸)
單價
元/噸
金額
（元）
備注
1
2
3
合計
1 質(zhì)量要求和技術(shù)標準：
質(zhì)量標準：符合國標GB/T 6728-2008.
2 合同價款與支付方式：
2.1 合同價款：人民幣小寫： 元。大寫：人民幣： .
2.2 支付方式：（ ）
a） 合同簽訂之時起48小時內(nèi)支付合同總額的100%，若逾期未付，買方應(yīng)按本合同第8.1條的約定承擔(dān)違約金，同時賣方有權(quán)解除合同，由此造成賣方損失的，買方還應(yīng)賠償；
b） 訂貨需在本合同簽訂后一個工作日內(nèi)提前支付合同總額的 30 %，剩余價款應(yīng)提前于交貨時間前48小時內(nèi)一次性付清（即在 年 月 日前付清），否則賣方有權(quán)拒絕向買方交付貨物，由此造成交貨時間延誤的，賣方不承擔(dān)逾期交貨的違約責(zé)任，買方應(yīng)按本合同第8.1條8.2條的約定承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
c） 合同簽訂之后，貨到交貨地點之日起1個工作日內(nèi)買方以電匯形式支付合同總額的100%.
d） 合同簽訂后24小時內(nèi)付全款，款到發(fā)貨。
3.3 上述款項應(yīng)當直接向賣方公司指定銀行賬戶或
財務(wù)人員支付，除此之外的支付形式視為買方未支付合同價款，由此產(chǎn)生的法律責(zé)任由買方承擔(dān)。
3 交貨時間、交（提）貨方式、要求及地點：
3.1 貨物交付（提?。r間：2012 年 10月 6 日（包括當日）前。
3.2 交（提）貨方式：按（ a ）執(zhí)行。
a） 賣方或賣方委托第三方送貨至買方指定地點，運費由 買方 方承擔(dān)，由買方以現(xiàn)金方式按300元/噸以磅重結(jié)算支付給承運方司機。具體送貨地址為： 因買方未及時、足額向承運方司機支付運費等原因?qū)е鲁羞\方司機拒絕向其交付貨物，或買方逾期卸貨造成承運方損失等情況在內(nèi)的一切后果及責(zé)任與賣方無關(guān)，由買方自行承擔(dān)。
b） 買方或買方委托的第三方到賣方工廠提取，運費由 買 方承擔(dān)。賣方工廠具體地址為： 四川省廣漢市南興鎮(zhèn)東崗村南興工業(yè)集中園 .
根據(jù)本協(xié)議具體條款的約定，在交（提）貨前需要買方先行付清相應(yīng)款項的，在相應(yīng)貨款未到賣方賬戶前，賣方有權(quán)拒絕向買方進行貨物交付，由此造成貨物逾期交付的，一切責(zé)任由買方自行承擔(dān)，同時買方還應(yīng)按照本協(xié)議8.1條8.2條的約定承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。
4.3 貨物損毀、滅失的風(fēng)險自賣方將貨物交買方或賣方貨交承運人、買方委托的第三方（包括買方委托提取貨物的第三方）之時起轉(zhuǎn)移。
4 運輸方法、費用負擔(dān)和運輸要求：
4.1 運輸方式：按 （ a ）執(zhí)行。 a）公路； b） 鐵路；
5 質(zhì)量保證和售后服務(wù)：
5.1 賣方應(yīng)保證提供的貨物是符合國家相應(yīng)的要求，全新的、未使用過的、并在各個方面符合本合同約定的各項要求。
5.2 貨物質(zhì)量問題：買方應(yīng)在收到貨物之日起一周內(nèi)書面通知賣方，賣方在接到買方書面通知后3個工作日內(nèi)予與答復(fù)。買方收到貨之日起7日內(nèi)未告知驗貨情況，視為貨物符合合同約定質(zhì)量標準。如產(chǎn)品質(zhì)量問題系由賣方的原因造成，則由賣方承擔(dān)買方由此產(chǎn)生的維修或更換費用；如經(jīng)核實該問題非賣方原因造成，則由此產(chǎn)生的所有費用概由買方承擔(dān)，造成賣方損失的，買方應(yīng)予賠償。
6 合同的變更和解除：
雙方協(xié)商一致可變更或解除本合同，合同變更或解除應(yīng)采取書面形式；買賣雙方任意一方無故解除合同的，應(yīng)向守約方支付與本合同金額相等的違約金，同時造成守約方損失的，違約方應(yīng)予賠償。
7 違約責(zé)任：
7.1 買方應(yīng)按照本協(xié)議約定支付合同款項，如果買方違反約定，沒有按時支付相應(yīng)款項和費用，每逾期一日應(yīng)向賣方支付合同總金額5‰違約金；賣方同時享有對貨物的留置權(quán)（留置權(quán)的行使參照本協(xié)議第8.2條的約定進行）除本合同另有約定外，買方逾期付款在 3 日及以上的，賣方有權(quán)解除本協(xié)議，在先款后貨的情形下買方已支付的貨款不予退還，在先貨后款的情形下買方應(yīng)向賣方退還賣方已交付的貨物并承擔(dān)由此產(chǎn)生的相關(guān)費用，同時買方應(yīng)另行向賣方支付合同總金額30%的違約金，并賠償賣方的一切損失。
8.2買方應(yīng)在本合同約定的時間內(nèi)提取或接收貨物。如逾期未提取或接收貨物，以及因
買方原因致使賣方按照本協(xié)議約定暫不予向買方交付貨物的，買方除按照未提取貨
物所對應(yīng)價款的 30 %向賣方支付違約金外，買方同時應(yīng)按 1 元/噸·天向賣方
支付場地占用費；超出10日仍未提貨或貨物仍保存在賣方處的，對于未提的貨物，
賣方有權(quán)以包括變賣在內(nèi)的方式進行處置，所得金額用于抵扣買方尚未支付的包括
合同款、場地占用費、運輸費、違約金、賠償金在內(nèi)各種款項，不足部分賣方有權(quán)
向買方追償。
8.3 賣方按照本協(xié)議約定，按期交付產(chǎn)品，如果賣方違反約定，沒有按時交付貨物，每逾期一日應(yīng)向買方支付合同總金額3‰違約金。
8.4 其他 .
8 解決合同糾紛的方式：
合同履行過程中若發(fā)生糾紛，雙方本著相互諒解的態(tài)度協(xié)商解決。如協(xié)商失敗，可向賣方所在地有管轄權(quán)的人民法院提訟。
9 其他約定事項：
1、本合同所稱的賣方損失包括直接損失及間接損失，間接損失包括但不限于因追索損失支付的律師費、訴訟費、差旅費，因買方違約導(dǎo)致賣方向第三方承擔(dān)責(zé)任及賣方商譽下降的損失等。
2、買方向賣方支付的款項用于抵償全部違約金、賠償金后才可作為貨款使用。
乙方：___________________________________（承包方）
經(jīng)甲乙雙方友好協(xié)商，遵循《中華人民共和國合同法》、《建筑法》、《建筑安裝工程承包合同條款》以及當?shù)赜嘘P(guān)法律、法規(guī)，本著自愿、平等、互惠互利、誠實信用的原則，雙方就本工程建設(shè)施工事項達成共識，具體內(nèi)容如下：
第一條：工程概況
1、工程名稱:
2、工程地點：
3、工程內(nèi)容及承包范圍：
4、建筑規(guī)模：
5、工程造價：
6、質(zhì)量等級：合格。
7、設(shè)計變更按甲方書面通知并經(jīng)甲方代表簽字蓋章確認的變更通知為準。
8、承包方式：本工程采用包工包料，包質(zhì)量、包工期、包安全、包文明施工的承包方式。
第二條 施工準備
1、工程所需鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件和部件制作，由乙方制作提供，油漆及其他配件由乙方負責(zé)供應(yīng)。
2、安裝所需設(shè)備，包括吊機生產(chǎn)車等由乙方解決。
3、場地包括人員日常生活所需場地和安放場地等由甲方提供。
第三條 雙方主要責(zé)任
1、甲方的責(zé)任
（1）甲方按時向乙方提供工程施工所需的現(xiàn)場條件，協(xié)調(diào)現(xiàn)場情況，為乙方正常施工創(chuàng)造條件。
（2）甲方督促檢查工程進度，工程質(zhì)量，施工技術(shù)及安全生產(chǎn)。
（3）安排指定現(xiàn)場的施工人員的生活區(qū)位置。
（4）統(tǒng)一審核工程預(yù)決算和竣工結(jié)算。
2、乙方的責(zé)任
（1）確保本協(xié)議規(guī)定的質(zhì)量、安全、工期按期完成。
（2）進場前七天內(nèi)，向甲方呈報項目部組織人員名單。
（3）進場后七天內(nèi)，編制出工程施工組織設(shè)計及進度計劃，報甲方批準后實施。
（4）及時向甲方報送工程計劃、統(tǒng)計、技術(shù)、質(zhì)量、安全等有關(guān)資料，并接受甲方職能部門的檢查指導(dǎo)。
（5）如安裝中途不符合要求，甲方有權(quán)要求乙方返工、停工整頓、直到達到合格要求為準，由此造成的全部相關(guān)費用由乙方承擔(dān)；在規(guī)定時間內(nèi)，乙方未能及時返工整改，甲方有權(quán)指出乙方出場、停止安裝，并承擔(dān)一切經(jīng)濟損失。
第四條 工程工期
1、開工日期 年 月 日，竣工日期 年 月 日，
本工程有效工期 天，法定節(jié)假日除外。
2、開工日期以實際開工日為準。各分部分項工程的工期安排詳見甲方審定的工程總進度計劃，協(xié)議簽署后乙方應(yīng)在 年 月 日內(nèi)進駐現(xiàn)場，并按照約定時間開工。
3、乙方施工的實際進度落后于進度計劃時，甲方及監(jiān)理工程師可向乙方發(fā)出指令，要求乙方人員、機械加班工作，乙方在接到指令后要加班加點按時完成施工計劃（加班時間不能超出市內(nèi)作業(yè)時間標準）。
第五條 工程質(zhì)量
1、嚴格按照施工圖與說明書，按照《鋼結(jié)構(gòu)安裝工程施工驗收技術(shù)規(guī)范》、《鋼結(jié)構(gòu)安裝工程質(zhì)量檢驗評定標準》精心組織施工，確保工程達到合格。
2、工程質(zhì)量達不到合格等級，由乙方負責(zé)；達到合格等級，不獎不罰。
3、在施工中，必須無條件接受甲方及有關(guān)質(zhì)量部門的檢查，監(jiān)督和處理。
4、在規(guī)定的保修期內(nèi)，由乙方無償進行維修。
5、乙方所承建項目嚴格按照國家現(xiàn)行有關(guān)建筑法律法規(guī)、施工規(guī)范、標準及地方文件進行施工和管理，如工程在檢查驗收中經(jīng)評定為不合格工程，甲方有權(quán)向乙方索賠，由此造成的一切損失由乙方承擔(dān)。
6、施工過程中質(zhì)量不符合要求時，甲方或監(jiān)理有權(quán)要求乙方停工整頓或返工處理，情節(jié)嚴重的給予每次1000～20xx0元處罰，如乙方返工后仍達不到合格要求，甲方有權(quán)解除合同，由此造成的一切損失由乙方承擔(dān)。
7、乙方在施工中，為確保工期、質(zhì)量、安全，必須使用符合安全標準的施工機械，對危及生產(chǎn)安全的機械一律不得進入現(xiàn)場施工。
8、在施工中及施工現(xiàn)場出現(xiàn)的一切安全事故由乙方負責(zé)。
第六條：文明、安全生產(chǎn)
1、施工現(xiàn)場必須滿足省市有關(guān)安全文明施工規(guī)定。
2、文明施工要求按建筑工地所在地的建筑工地文明施工檢查評分細則執(zhí)行。
3、施工期間必須注意安全生產(chǎn)，嚴格遵守安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定，遵守勞動用工條例，工地發(fā)生的任何責(zé)任事故，由乙方承擔(dān)全部責(zé)任。
第七條：工程款的支付與結(jié)算
1、雙方同意按照
進行結(jié)算。
2、施工用水電
?甲方負責(zé)施工現(xiàn)場的三通一平全部到位。
?施工產(chǎn)生的水、電費由乙方承擔(dān)（分包單位生活所用水、電費用由分包單位承擔(dān)，產(chǎn)生費用乙方按實收?。?/p>
第八條 合同履約保證金
1、甲乙雙方簽定本協(xié)議后，乙方人員進場，乙方向甲方交合同履約保證金 萬元。
2、在甲、乙雙方約定的開工時間內(nèi)，因甲方原因造成工程未能按時開工，工期可以順延，在甲方具備工程開工條件時，本工程協(xié)議繼續(xù)有效。
3、合同履約保證金退還：工程施工至 退還履約保證金 %，具備竣工驗收條件退還履約保證金 %。
第九條 付款方式
1、乙方墊資施工至 后，經(jīng)甲方核實確認工程量價款后15日內(nèi)向乙方支付已完工程量的 %工程款 。
2、工程驗收合格后，付至工程總造價的 %。
3、工程竣工驗收合格后，乙方指派有資質(zhì)的專職工程核算人員積極配合審計結(jié)算。結(jié)算時間為2個月。工程結(jié)算審計2個月內(nèi)完成?？⒐べY料移交甲方驗收合格后，付到工程決算款的 %；備案完成后付到工程決算款 %。
4、余留工程款的 %為保修款，按雙方保修協(xié)議支付，直至結(jié)清全部工程價款。
第八條 材料
1、工程中所需材料及裝飾方面的材料必須先以書面形式上報甲方，并附合格證、實驗報告，經(jīng)監(jiān)理和甲方按工程管理條例要求認可簽字蓋章后方能用于工程中。
第九條 付款違約條款
1、甲方不按合同書約定支付工程款，乙方有權(quán)停止施工，由此造成的工期延長，工期相應(yīng)順延。
2、 工程完工后，甲方不按合同書約定支付工程款的，甲乙雙方協(xié)商解決辦法，如協(xié)商不成，乙方有權(quán)申請人民法院進行依法解決。
第十條 質(zhì)量保修
質(zhì)保期內(nèi)如出現(xiàn)質(zhì)量問題，乙方接到甲方通知48小時內(nèi)不進行維修，甲方有權(quán)安排他人維修，所產(chǎn)生的費用從質(zhì)量保修金中扣除，不足之處有乙方補足。
第十一條 違約責(zé)任
1、協(xié)議后效后，某一方不履行協(xié)議或單方終止協(xié)議、或單方原因造成對方終止協(xié)議的，應(yīng)承擔(dān)工程總造價 %的違約金。
2、乙方不能按約定的竣工日期如期完工，逾期交工的，乙方向甲方交納 元/每天的違約金，每提前一天甲方向乙方獎金 元。
3、乙方在通過竣工驗收之日起20日內(nèi)提供完整的竣工資料；逾期提交乙方向甲方交納 元/每天的違約金，每提前一天甲方向乙方獎金 元。
第十二條 其他
1、在開工前雙方簽定鋼結(jié)構(gòu)工程施工合同。
2、乙方負責(zé)按時清理施工產(chǎn)生的建筑垃圾和生活垃圾。
3、此協(xié)議中的所有條款均為合同的內(nèi)容，均納入合同管理中。本協(xié)議條款與大合同有沖突的地方，以本協(xié)議條款為準。
4、本協(xié)議與施工合同具有同等的法律效力。
5、本協(xié)議一式肆份，甲、乙雙方各持兩份，雙方簽字蓋章生效，工程款付清后自行作廢。
6、如有爭議，雙方友好協(xié)商處理，協(xié)商無果至當?shù)刂俨梦瘑T會或施工所在地人民法院訴訟解決。
甲方： 乙方：
法定代表人： 法定代表人：
關(guān)鍵詞：鋼結(jié)構(gòu)、成本預(yù)算、施工合同、管理
中圖分類號：TU391文獻標識碼： A 文章編號：
引言
輕鋼結(jié)構(gòu)建筑較傳統(tǒng)的建筑有著強度高、自重輕、施工周期短、可再利用的特點, 因此得到了廣泛應(yīng)用。降低施工項目成本,提高經(jīng)濟效益也就成為鋼結(jié)構(gòu)施工企業(yè)關(guān)注的焦點。但就預(yù)算管理的現(xiàn)狀而言, 很少有能將預(yù)算與組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟措施有機地結(jié)合起來的單位, 這使得一些預(yù)算編制缺乏準確性、綜合性及系統(tǒng)性。
1鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)預(yù)算管理的現(xiàn)狀
1.1 預(yù)算編制缺乏準確性、綜合性及系統(tǒng)性
為了承包到工程項目,許多企業(yè)往往以低價中標簽訂合同。此時編制的預(yù)算,為業(yè)務(wù)部門把握合同談判的尺度,提供了重要的成本依據(jù)。但該階段的預(yù)算有的依據(jù)設(shè)計圖紙,有的僅憑大致工程量計算,其準確性及操作性可見一斑。鋼結(jié)構(gòu)工程中使用的主要材料,都在廠內(nèi)生產(chǎn)、加工、成型后發(fā)往工地,傳統(tǒng)施工企業(yè)預(yù)算沒有制造業(yè)的成本預(yù)算內(nèi)容。此外,傳統(tǒng)工程預(yù)算局限于成本預(yù)算,沒有將預(yù)算與施工組織管理、質(zhì)量管理、資金管理有機地結(jié)合起來,缺少綜合性及系統(tǒng)性。
1.2預(yù)算缺乏執(zhí)行力
預(yù)算一旦編制完成就算大功告成,將預(yù)算存放在財務(wù)部門,沒有向員工推廣預(yù)算管理的理念,員工只知道有預(yù)算管理,而不知道自己在預(yù)算管理中具體應(yīng)做哪些事,承擔(dān)哪些責(zé)任成本。施工過程中多少會存在一些不確定因素,而且施工項目大多在異地,所以經(jīng)常以現(xiàn)場施工員的要求為管理需要,造成“將在外,君命有所不受”的現(xiàn)象。這種傳統(tǒng)的人性化管理方式,使原有預(yù)算流于形式,成為一紙空文。
1.3對預(yù)算的執(zhí)行情況沒有系統(tǒng)地考評與激勵
實行了預(yù)算管理的施工企業(yè)仍沿襲傳統(tǒng)的管理模式,僅限于對實現(xiàn)利潤的考核,忽略質(zhì)量、資金的考核。預(yù)算執(zhí)行情況就是簡單地與預(yù)算值進行比較,沒有預(yù)算分析說明,也沒有對預(yù)算執(zhí)行情況一個系統(tǒng)的評價與相應(yīng)的激勵措施,使預(yù)算管理不能發(fā)揮其真正的管理作用。
由此可見，存在以上問題的鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)，必定會擾亂鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的健康發(fā)展。因此，迫切需要行業(yè)中的強勢企業(yè)脫穎而出，推動鋼結(jié)構(gòu)建筑市場的健康發(fā)展承擔(dān)起率先發(fā)展和壯大鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)的使命。
2鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)成本預(yù)算管理
編制預(yù)算本是為業(yè)務(wù)部門把握合同談判的尺度, 但初期的預(yù)算有的參考方案圖, 有的僅憑大致工程量計算, 使得許多企業(yè)為了承包到工程項目往往盲目中標簽訂合同,這使我們不得不反省與經(jīng)濟直接相關(guān)的成本預(yù)算管理問題。很多企業(yè)一旦預(yù)算編制就預(yù)算存放在財務(wù)部門, 沒有向員工推廣預(yù)算管理的理念,責(zé)、權(quán)、利沒有有機結(jié)合。為完善鋼結(jié)構(gòu)施工企業(yè)全面成本管理提出以下幾點建議:1、堅持成本最低化原則。成本最低化原則是指一方面挖掘各種能力降低成本, 另一方面要從實際出發(fā), 通過主觀努力達到合理的最低成本水平。2、嚴格進行成本差異分析。成本差異包含數(shù)量差異及價格差異兩部分,鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)的數(shù)量差異, 包含廠內(nèi)制作差異及現(xiàn)場施工差異。鋼結(jié)構(gòu)工程變動性很強, 通過預(yù)算執(zhí)行某一個工程結(jié)算的匯總及分析,找出成本差異, 就需要各級責(zé)任部門對差異產(chǎn)生的原因進行分析, 在差異分解的基礎(chǔ)上, 對其經(jīng)營活動進行深入、定量的分析, 并對其可控性做出判斷, 彌補管理漏洞,才能提出合理的改進措施。 3、把責(zé)任、權(quán)利、利益有機結(jié)合。施工項目是由人來操作的,產(chǎn)生的人與人之間的聯(lián)系便是社會系統(tǒng), 若該系統(tǒng)能高效運轉(zhuǎn),就需要制定相應(yīng)的規(guī)則。對于鋼結(jié)構(gòu)企業(yè),預(yù)算考評制度是業(yè)績評價的重要尺度,建立科學(xué)、合理、客觀、公正的考評制度,是預(yù)算考評的首要條件。只有真正做好責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的成本控制才能收到預(yù)期的效果。4、上級領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)堅持目標管理原則和動態(tài)控制原則。目標管理的計劃、實施、檢查是指設(shè)定分解目標, 將預(yù)算指標分解下達各職能部門及責(zé)任人; 將目標責(zé)任到位, 使每位員工對自己日常的生產(chǎn)及管理行為所產(chǎn)生的各項成本、費用有一個詳盡的了解; 執(zhí)行預(yù)算時存在如圖紙變更、追加工程量等一些不可預(yù)見的因素,預(yù)算編制責(zé)任部門要根據(jù)項目變更對預(yù)算作出及時調(diào)整, 確保預(yù)算目標準確、合理; 檢查目標的執(zhí)行結(jié)果, 評價、修正目標,使預(yù)算的執(zhí)行做到有法可依, 有法必依 。
3鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)施工合同管理
項目管理的目標就是項目的目標，項目的目標確定了項目管理的主要內(nèi)容是“三控制三管理一協(xié)調(diào)” 即進度控制、質(zhì)量控制、 費用控制、安全管理、合同管理、信息管理和組織協(xié)調(diào)。一般一個建設(shè)項目的實施涉及的建設(shè)任務(wù)很多，往往需要許多單位共同參與，不同的建設(shè)任務(wù)往往由不同的單位分別承擔(dān)，要想使得各方明確其承擔(dān)的任務(wù)和責(zé)任以及所擁有的權(quán)利，就必須通過合同的形式來實現(xiàn)。
建設(shè)工程施工承包合同談判的主要內(nèi)容包括：關(guān)于工程內(nèi)容和范圍的確認；關(guān)于技術(shù)要求技術(shù)規(guī)范和施工技術(shù)方案的確認；關(guān)于合同價格條款確認；關(guān)于價格調(diào)整條款確認；關(guān)于合同款支付方式的條款確認；關(guān)于工期和維修期確認； 關(guān)于合同條件中其他特殊條款的完善確認等等。在進行最后文本的確定時，還要進行合同風(fēng)險評估，確認合同文件內(nèi)容進行合同協(xié)議的補遺。所以建設(shè)工程施工合同的訂立往往要經(jīng)歷一個較長的過程。在明確中標人并發(fā)出中標通知后雙方即可就建設(shè)工程施工合同的具體內(nèi)容和有關(guān)條款展開談判，直到終簽
訂合同。
施工合同是最終確定工程造價的重要依據(jù)，同時也是建設(shè)工程發(fā)包人和承包人要共同遵守的法律性文件，雙方必須嚴格履行。 因此在建設(shè)工程領(lǐng)域，重視施工合同的簽訂、加強對施工合同的管理，對工程造價的確定十分重要。由于鋼結(jié)構(gòu)的特殊性，以下就加強施工合同管理以及發(fā)揮其在鋼結(jié)構(gòu)工程結(jié)算中的作用談兩點認識。1、選擇合理的施工合同類型, 自覺遵守、嚴格執(zhí)行經(jīng)濟合同法規(guī)。對于鋼構(gòu)企業(yè),由于施工周期短、資金周轉(zhuǎn)快, 施工合同作為約束當事各方的最嚴格的法律文件, 合同中的每一條款都與各方利害相關(guān)。尤其在經(jīng)濟不穩(wěn)定時期, 承包商預(yù)見性不足, 在簽訂合同時,如對合同類型及其中的合同條款未進行詳細推敲和認真約定, 很容易導(dǎo)致工程合同糾紛的產(chǎn)生。此外,在施工過程中有可能產(chǎn)生一些其他問題, 雙方不要進行口頭承諾和保證, 而應(yīng)當以書面的形式明確規(guī)定。2、進一步完善建筑市場監(jiān)管法規(guī)體系。建設(shè)工程施工合同管理是規(guī)范建筑市場的重要內(nèi)容之一。建設(shè)行政管理部門應(yīng)將施工合同管理工作列為整頓、規(guī)范市場工作的重點。工程竣工后及時交驗,可使建設(shè)單位早日投入生產(chǎn)或使用, 盡快發(fā)揮效益, 同時也利于施工企業(yè)工程價款的結(jié)算, 從而實現(xiàn)自身的經(jīng)濟效益。
結(jié)束語
隨著我國國民經(jīng)濟的發(fā)展國家有關(guān)建筑節(jié)能政策的出臺和完善以及我國人民生活水平提高后對住宅要求的提高也為鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)的發(fā)展和應(yīng)用提供了非常廣闊的前景同時也使我國鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。管理是一項系統(tǒng)工程,質(zhì)量管理又能帶來其他方面,尤其是生產(chǎn)方式的改善,隨著我國市場經(jīng)濟的成熟, 精益生產(chǎn)等現(xiàn)代先進的生產(chǎn)方式在我們的鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)應(yīng)用將成為必然趨勢, 我們應(yīng)該用我們積極行動做好前期準備工作, 抓住機遇,實現(xiàn)企業(yè)質(zhì)的改變。另外,在我們的管理實踐中,加強對質(zhì)量成本的記錄和核算工作,以便及時發(fā)現(xiàn)問題,對質(zhì)量管理工作做出調(diào)整和改進。
參考文獻
【關(guān)鍵詞】鋼框架-鋼筋混凝土核心筒；大懸挑結(jié)構(gòu)；結(jié)構(gòu)計算；抗側(cè)力分析；
1、工程概況
湖南某商務(wù)樓，總建筑面積66500m2，主樓總層數(shù)為38層，高為126.22m；裙樓為4層，高為20.35m，地下室共2層。主樓在層2～6范圍內(nèi)設(shè)有總層數(shù)為3～5層的大懸挑樓層，懸挑尺寸至主樓邊緣算起為20～32m。層2樓面～屋頂層在建筑平面的中心區(qū)域均設(shè)置大開洞形成中庭。
結(jié)構(gòu)設(shè)計標準：設(shè)計使用年限為50年，建筑結(jié)構(gòu)安全等級為二級，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)為1.0，地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為甲級，根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306―2001）的規(guī)定，本工程所在地地震動峰值加速度
2、結(jié)構(gòu)體系
為盡可能縮短工期，同時便于主樓大懸挑結(jié)構(gòu)的設(shè)計，結(jié)構(gòu)體系采用鋼框架-鋼筋混凝土核心筒（剪力墻）結(jié)構(gòu)，核心筒及剪力墻采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，框架柱采用矩形鋼管混凝土柱，框架梁及樓面次梁采用H型鋼梁，樓板采用現(xiàn)澆板及現(xiàn)澆板-壓型鋼板組合樓板?！?.000層及以下部分梁板采用普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，鋼管混凝土框架柱在地下層1處過渡為型鋼混凝土柱，地下層2為普通鋼筋混凝土柱。
2.1核心筒及剪力墻的布置
標準層平面呈不規(guī)則的橢圓形，典型柱網(wǎng)尺寸為6.0m×6.0m。在結(jié)構(gòu)平面的上、下兩端各布置一個核心筒或剪力墻區(qū)，下端區(qū)域的核心筒為主樓部分的主要核心筒，結(jié)構(gòu)平面上端在層9以下布置另一個核心筒，該核心筒在層9樓面以上漸變?yōu)?片鋼筋混凝土剪力墻。上述核心筒及剪力墻一方面作為主體結(jié)構(gòu)的主要抗側(cè)力構(gòu)件，同時作為大懸挑結(jié)構(gòu)的主要嵌固端。核心筒及剪力墻分別布置于結(jié)構(gòu)平面的兩端，減小了結(jié)構(gòu)質(zhì)心、剛心的偏心距，使整體結(jié)構(gòu)具有較大的抗扭剛度。圖1，2分別為主樓層4及標準層結(jié)構(gòu)平面布置圖。
2.2懸挑結(jié)構(gòu)布置
懸挑樓層的結(jié)構(gòu)形式采用5榀跨層鋼結(jié)構(gòu)懸挑桁架GHJ-1～GHJ-5（圖1），GHJ-1沿建筑外輪廓柱網(wǎng)布置，懸挑尺寸為32m，桁架桿件自桁架根部（軸④處）一直向內(nèi)跨延伸至軸①處；GHJ-2沿軸1E布置，懸挑尺寸為25.5m，桁架弦桿直接伸入核心筒剪力墻內(nèi)；GHJ-3沿軸F布置，懸挑尺寸為31.0m，桁架弦桿在軸④處分支為兩根桿件后分別伸入核心筒的剪力墻內(nèi)；GHJ-4，GHJ-5分別沿軸K，M布置，懸挑尺寸為23.5，19.6m，兩榀桁架的弦桿進入主樓后，經(jīng)過一定角度的轉(zhuǎn)折，桁架弦桿伸入結(jié)構(gòu)的另一核心筒剪力墻內(nèi)。圖3為桁架弦桿的分支以及弦桿在核心筒內(nèi)的延伸錨固，圖4，5為受力較大的桁架GHJ-3，GHJ-4立面圖，圖6為桁架弦桿與核心筒端柱的連接做法。
為了加強桁架平面內(nèi)的剛度，桁架主桿件的匯交節(jié)點均采用剛性連接節(jié)點。由于主桿件的節(jié)點處有較多平面內(nèi)及平面外的桿件匯交，為了滿足剛性連接的要求，同時便于節(jié)點與周邊桿件的連接處理，桁架的節(jié)點大多采用鑄鋼件節(jié)點，周邊桿件與鑄鋼件節(jié)點之間采用坡口焊等強連接。桁架平面內(nèi)的一些僅承受樓面荷載的次要桿件（如GHJ-3中層3，5樓面梁、GHJ-4中層5樓面梁等）與桁架斜腹桿的連接均采用鉸接。各榀桁架間以鋼框架梁及現(xiàn)澆樓板相連，GHJ-3，4的間距為24m，而相鄰桁架的間距為4.8m及6.0m，為減小桁架平面外框架梁對桁架的不利影響，24m跨大梁與桁架豎桿的連接采用鉸接，其余跨框架梁與桁架豎桿的連接采用剛接。桁架間在適當部位設(shè)置平面外的人字形或交叉形支撐，加強懸挑桁架平面外的穩(wěn)定性。
2.3主樓結(jié)構(gòu)使用材料及主要構(gòu)件尺寸
柱、剪力墻混凝土強度等級：C40～C35（受當?shù)厣唐坊炷凉?yīng)條件限制，最高只能做到C40）；梁、板混凝土強度等級：C30；型鋼及鋼板：層15樓面以下（含）：Q345GJBZ15（t≤40mm），Q345GJBZ25（t>40mm），層15樓面以上：Q345GJB，Q235復(fù)GJB；鑄鋼件：G20Mn5。
矩形鋼管混凝土柱：1400×1400×60（壁厚）～700×700×20；剪力墻厚度：600～200；框架梁：H800×300×12×30，H600×300×10×16；懸挑桁架上弦桿：矩形鋼管1200×500×50～ 700×500×30；懸挑桁架下弦桿：矩形鋼管800×600×80～800×500×50；懸挑桁架斜桿：矩形鋼管800×600×80～500×500 ×30；懸挑桁架豎桿：矩形鋼管600×600×50 ～500×500 ×30。
3、主樓結(jié)構(gòu)計算
本工程結(jié)構(gòu)整體分析以SATWE軟件為主，同時采用ETABS中文版進行復(fù)核，大懸挑部分采用平面框架模型補充計算。
3.1整體結(jié)構(gòu)計算
SATWE計算中，懸挑桁架水平桿件以梁單元輸入，由于部分桁架的上、下弦桿為傾斜布置，上、下弦桿上的較多節(jié)點都不在樓層標高處，該部分弦桿需簡化為樓層標高上的水平梁桿件。豎桿以柱單元輸入，斜桿以斜柱單元輸入，桁架所在各樓層的樓板需考慮彈性樓板假定（彈性膜），結(jié)構(gòu)整體計算的風(fēng)荷載按規(guī)范取值。
大懸挑樓層對主體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生較大的傾覆彎矩，該傾覆彎矩與風(fēng)荷載產(chǎn)生的傾覆彎矩將共同作用于主體結(jié)構(gòu)。由于本工程的特殊性，SATWE在整體抗傾覆驗算中存在一些不足，因此，主樓的抗傾覆驗算按以下方法進行補充計算（圖7）：
式中：γ為抗傾覆安全系數(shù)；Mr為結(jié)構(gòu)抗傾覆彎矩，Mr=∑GiLi，Gi為各樓層結(jié)構(gòu)自重標準值，此時，懸挑區(qū)域以外的樓面活荷載均取0，Li為各樓層質(zhì)心至傾覆計算點（主樓外輪廓線處）的水平距離，對抗傾覆有利時，取正值，不利時取負值；Mov為風(fēng)荷載作用下的傾覆彎矩標準值。
按照上述方法算得的抗傾覆安全系數(shù)遠小于SATWE計算的結(jié)果，但仍滿足設(shè)計要求，基底也沒有出現(xiàn)拉應(yīng)力（表1）。
3.2整體分析主要結(jié)果
主樓整體計算的主要指標見表1，由表可見，兩種程序計算的結(jié)果比較接近，且各項指標均滿足規(guī)范要求。表2為懸挑桁架的桿件最大應(yīng)力比及撓度值，由表可見，整體計算的桁架桿件應(yīng)力比以及位移數(shù)值均較小。
3.3大懸挑結(jié)構(gòu)補充計算
大懸挑結(jié)構(gòu)除采用整體模型進行計算外，同時還采用平面模型進行補充計算，計算程序采用STS軟件。平面框架計算模型的優(yōu)點是桁架平面內(nèi)的幾何圖形不用簡化，各桿件完全按照桁架施工圖中的形式輸入，所有桿件單元均采用柱單元，各桿件的面內(nèi)、面外計算長度可準確定義，截面設(shè)計時直接按壓彎或拉彎構(gòu)件進行設(shè)計，不考慮樓板的作用。由于在平面框架計算中不能輸入剪力墻構(gòu)件，為了比較準確地模擬核心筒對懸挑桁架的側(cè)向約束剛度，需按等效側(cè)向剛度原則將核心筒等效為框架-支撐結(jié)構(gòu)。表3為各榀桁架的桿件最大應(yīng)力比及撓度值。
3.4鑄鋼件節(jié)點的有限元分析
根據(jù)《鑄鋼節(jié)點應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》（CECS235：2008）要求及以往工程經(jīng)驗，對鑄鋼件節(jié)點應(yīng)進行承載力驗算，驗算方法為采用ANSYS軟件進行彈性有限元分析。分析結(jié)果表明，鑄鋼件節(jié)點的最大折算應(yīng)力均滿足規(guī)程中的限值要求，鑄鋼件節(jié)點具有足夠的承載力.
3.5計算結(jié)果在桁架施工圖中的應(yīng)用
桁架施工圖設(shè)計時，桁架桿件的截面設(shè)計以較大的平面模型計算結(jié)果為主；桁架間的框架梁與桁架豎桿的連接一般為剛接，根據(jù)平面模型的計算結(jié)果，桁架間存在一定的位移差，為減小由該位移差在桁架間的框架梁內(nèi)產(chǎn)生的附加內(nèi)力，該框架梁的一端在施工期間采用鉸接（僅將腹板連接），待桁架卸荷后再將翼緣與柱進行焊接；桁架端部位移計算值較大，桁架在制作時需進行起拱，起拱值取平面計算模型恒載作用下位移值的80%。
4、結(jié)語
對于超大懸挑結(jié)構(gòu)，懸挑結(jié)構(gòu)形式采用鋼結(jié)構(gòu)桁架比較合適；桁架結(jié)構(gòu)計算時除采用空間模型進行整體計算外，同時采用平面模型進行驗算是偏于安全的；本工程鋼桁架節(jié)點大量采用鑄鋼節(jié)點，鑄鋼件重量對桁架自重的影響不能忽略，經(jīng)計算鑄鋼件自重對桁架自重的放大系數(shù)為1.1～1.2；超大懸挑結(jié)構(gòu)對主體結(jié)構(gòu)抗傾覆驗算的影響較大，抗傾覆驗算時需同時考慮豎向荷載及風(fēng)荷載的共同作用。
工程桁架卸荷過程中及卸荷完成后，監(jiān)測單位對懸挑桁架及主體結(jié)構(gòu)進行了位移、桿件應(yīng)力等監(jiān)測。根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，卸荷完成12d后桁架下弦各節(jié)點的豎向位移值僅為2～5mm（撓度相當于1/5000左右），主樓在層36軸④/F處的水平位移值為15mm（相當于主樓傾斜1/9050），豎向撓度值及主樓傾斜值遠小于計算值。目前懸挑區(qū)域的大部分恒荷載已完成施工，因此可以預(yù)見，在使用階段懸挑桁架的變形值以及主樓的傾斜值也將是比較小的，完全可以滿足使用功能的要求。
參考文獻：
[1]JGJ 99―98 高層民用建筑鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程[S]. 北京：中國建筑工業(yè)出版社，1998.
[2]JGJ 3―2010 高層建筑混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程[S]. 北京： 中國建筑工業(yè)出版社，2011.
關(guān)鍵詞：鋼結(jié)構(gòu)，質(zhì)量通病，預(yù)防，糾正
中圖分類號： TU391 文獻標識碼： A
引言：
鋼結(jié)構(gòu)具有抗震能力強、強度高、環(huán)保、施工速度比較快等特點，除此之外，廢舊鋼結(jié)構(gòu)的材料可以回收再利用也是符合可持續(xù)發(fā)展的要求，順應(yīng)著當今時代的要求。正是由于鋼結(jié)構(gòu)有著以上諸多優(yōu)點，最近幾年鋼結(jié)構(gòu)迅速的被廣泛應(yīng)用于各個領(lǐng)域，隨著應(yīng)用越來越多，鋼結(jié)構(gòu)的通病也逐漸浮現(xiàn)出來，這些通病直接影響著整個工程的質(zhì)量，因此，提前發(fā)現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)工程的通病，做到提前預(yù)防、及時糾正對保證鋼結(jié)構(gòu)工程的質(zhì)量有著很大的作用。
一、我國鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量管理現(xiàn)狀及存在問題
目前，我國鋼結(jié)構(gòu)在工程中應(yīng)用逐步推廣，鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)質(zhì)量管理逐漸完善，工程質(zhì)量也越來越好，但有些鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)，尤其是一些資質(zhì)較低的企業(yè)在承建中小型的一般工程項目時， 忽略了企業(yè)整體技術(shù)和管理經(jīng)驗對項目施工計劃的指導(dǎo)和支撐作用， 這將造成工程質(zhì)量預(yù)控的先天性缺陷， 施工企業(yè)的素質(zhì)及其內(nèi)部的管理模式對鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量起至關(guān)重要的作用。在所發(fā)生的事故中，有的是設(shè)計原因，有的是制作或施工原因，或者是管理上的原因，有的是兼而有之或互為因果。 工程施工及使用過程中不可避免地會出現(xiàn)質(zhì)量問題。 可以將工程質(zhì)量問題分為工程質(zhì)量缺陷、工程質(zhì)量通病、工程質(zhì)量事故三類。 工程質(zhì)量缺陷是指工程達不到技術(shù)標準允許的技術(shù)指標的現(xiàn)象。 工程質(zhì)量通病是指影響工程結(jié)構(gòu)（安全）、使用功能和外形觀感的常見性質(zhì)量損傷，猶如“多發(fā)病”，故稱為質(zhì)量通病。 工程質(zhì)量事故是指工程建設(shè)過程中或交付使用后，對工程結(jié)構(gòu)（安全）、使用功能和外形觀感影響較大，損失較大的質(zhì)量損傷。 在所有的質(zhì)量問題中管理的重點和要點是質(zhì)量事故的控制。
二、 鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量通病的預(yù)防處理措施
（一）鋼結(jié)構(gòu)廠房基礎(chǔ)工程的質(zhì)量控制要點和措施
鋼結(jié)構(gòu)廠房的基礎(chǔ)工程通常采取混凝土為獨立基礎(chǔ)，基礎(chǔ)工程的混凝土和鋼筋模板的施工與非鋼結(jié)構(gòu)的施工工藝相同。在鋼結(jié)構(gòu)廠房中，最常見的問題分別有以下幾點：一是錨栓不垂直；二是基礎(chǔ)施工后的錨栓預(yù)埋水平的誤差較大；三是在鋼柱安裝過程中柱腳底部采用了大量的擴孔技術(shù)，導(dǎo)致鋼柱安裝出現(xiàn)誤差，造成結(jié)構(gòu)受力不均，與施工驗收標準不符。因此，在進行錨栓施工時，應(yīng)采取角鋼或粗鋼筋固定錨栓，并焊成籠狀，以完善支撐。在鋼結(jié)構(gòu)安裝之前，應(yīng)對建筑物的標高、基礎(chǔ)軸線、定位軸線以及地腳螺栓等部位進行認真檢查，再進行基礎(chǔ)檢查和交接驗收，并符合以下幾個要求，一是確保基礎(chǔ)混凝土的強度達標；二是四周回填土和道渣的夯實；三是基礎(chǔ)軸線的標志與標高基點的準確和齊全。
（二）加強對施工主體信息的掌握
提高鋼結(jié)構(gòu)的施工安全系數(shù)，應(yīng)加強事前防控。全面做好施工主體的信息掌握，科學(xué)進行規(guī)劃設(shè)計可以減少施工環(huán)節(jié)的風(fēng)險，做到有備無患。首先，要熟悉施工圖紙和相關(guān)的技術(shù)操作規(guī)程和規(guī)范。結(jié)合實際嚴格遵循設(shè)計原則和圖紙細節(jié)點上的要求，明晰技術(shù)資料中有關(guān)工程質(zhì)量的描述，做好各項施工技術(shù)轉(zhuǎn)交工作。其次，精準掌握施工組織設(shè)計和技術(shù)經(jīng)濟相關(guān)文件對施工流程、方法、技術(shù)措施、工期進度及現(xiàn)場總平面布置的要求。分清施工任務(wù)中的關(guān)鍵點和薄弱環(huán)節(jié)，做到有的放矢。最后，實地進行全面清楚的工程概況了解。仔細勘察施工現(xiàn)場，了解基本情況。精準掌握現(xiàn)場的實地情況是保證安全施工及實施管理的有效途徑，同時也能更好地應(yīng)對安全生產(chǎn)中可能出現(xiàn)的意外情況。
（三）鋼結(jié)構(gòu)工程的質(zhì)量監(jiān)督
在《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》和《建設(shè)工程質(zhì)量檢測管理辦法》等一系列的規(guī)章、文件出臺后，為全面改進工程質(zhì)量管理，提供了高層次的法規(guī)依據(jù)。 這個制度要求各責(zé)任主體，勘察、設(shè)計、施工、監(jiān)理、檢測和建設(shè)單位都應(yīng)各施其職，盡自己的力量做好質(zhì)量工作，達到國家規(guī)定的標準，檢測單位也要對自己的檢測數(shù)據(jù)真實有效，符合有關(guān)檢測程序和規(guī)范負責(zé)；監(jiān)管部門負責(zé)監(jiān)督檢查，促進各責(zé)任主體及有關(guān)機構(gòu)落實自已的工作，這種做法附合市場經(jīng)濟管理。質(zhì)量監(jiān)督部門定期或不定期到工地進行檢查， 對施工質(zhì)量管理進行指導(dǎo)，對質(zhì)量檢評的方式方法進行指正，對工程質(zhì)量的起監(jiān)督保證作用。
（四）材料運輸、放置的控制
因為鋼結(jié)構(gòu)在運輸、放置過程中容易出現(xiàn)腐蝕、變形、油漆脫落等情況，因此對鋼結(jié)構(gòu)運輸、放置要嚴格按照標準進行處理，包括對長度較長部件支撐等處理。（1）發(fā)運的構(gòu)件，單件超過3t的，宜在易見部位用油漆標上重量及重心位置的標志，以免在裝、卸車和起吊過程中損壞構(gòu)件；節(jié)點板、高強螺栓連接面等重要部分要有適當?shù)谋Ｗo措施，零星的部件等都要按同一類別用螺栓和鐵絲緊固成束或包裝發(fā)運。大型或重型構(gòu)件的運輸應(yīng)根據(jù)行車路線、運輸車輛的性能、碼頭狀況、運輸船只來編制運輸方案。在運輸方案中要著重考慮吊裝工程的堆放條件、工期要求來編制構(gòu)件的運輸順序。運輸構(gòu)件時，應(yīng)根據(jù)構(gòu)件的長度、重量、斷面形狀選用車輛；構(gòu)件在運輸車輛上的支點、兩端伸長的長度及綁扎方法均應(yīng)保證構(gòu)件不產(chǎn)生永久變形、不損傷涂層。（2）構(gòu)件一般要堆放在工廠的堆放場和現(xiàn)場的堆放場，應(yīng)保證場地平整堅實，地面干燥、排水通暢，同時有車輛進出的回路。構(gòu)件應(yīng)按種類、型號、安裝順序劃分區(qū)域，插豎標志牌，嚴禁亂翻、亂移。同時對已堆放好的構(gòu)件進行成品保護，避免風(fēng)吹雨打，日曬夜露。不同類型的鋼構(gòu)件一般不堆放在一起。同一工程的鋼構(gòu)件應(yīng)分類堆放在同一地區(qū)，便于裝車發(fā)運。
（五）焊接質(zhì)量的控制
鋼結(jié)構(gòu)施焊前，對焊條的合格證要進行檢查，按說明書要求使用，焊縫表面不得有裂紋、焊瘤，一、二級焊縫不得有氣孔、夾渣、弧坑裂紋，一級焊縫不得有咬邊、未滿焊等缺陷，一、二級焊縫按要求進行無損檢測，在規(guī)定的焊縫及部位要檢查焊工的鋼印。不合格的焊縫不得擅自處理，定出修改工藝后再處理，同一部位的焊縫返修次數(shù)不宜超過2次。
（六）關(guān)于嚴格控制螺栓的安裝量
現(xiàn)今，工程施工中最薄弱的環(huán)節(jié)之一是高強度螺栓的連接工程，其主要表現(xiàn)為：（1）高強度螺栓以次 充好現(xiàn)象的出現(xiàn)（使用普通的精制螺栓來代替高強度的螺栓）；（2）高強度螺栓的連接面的處理是否達到規(guī)范的要求，包括對表面處理的實際情況，是否平整密貼，螺栓孔質(zhì)量的具體情況等；（3）不按照現(xiàn)有的規(guī)范規(guī)定去擰高強度螺栓，例如不區(qū)分初擰和終擰一次就將其完成，扭矩扳手沒有使用、全部憑主觀意向?qū)ζ涔烙嫷?。故而，為了保障高強度螺栓連接的施工質(zhì)量，監(jiān)理工程師要有高度的耐心和責(zé)任心，對承包單位進行質(zhì)量意識的強化監(jiān)督，保證質(zhì)量措施能夠落實，對旁站積極的監(jiān)督，另外使用平行檢驗的方法，如此才能確保高強度螺栓連接的施工能夠在我們的掌控之中。普通的螺栓連接時，要保證每個螺栓墊兩個或以上的墊片，螺栓孔不能使用氣割擴孔。
（七）涂裝施工
在鋼結(jié)構(gòu)的使用過程中，涂裝質(zhì)量起著重要的作用。在不同場合下，鋼結(jié)構(gòu)的使用都有著不同程度的腐蝕，鋼結(jié)構(gòu)件受到腐蝕以后，它的使用年限和承載能力、抗拉、抗彎、剪切能力會很大程度的降低，腐蝕嚴重的話還可能造成重大事故的發(fā)生。施工單位常常容易忽視鋼結(jié)構(gòu)的防腐。有的施工單位只注重外表質(zhì)量，對內(nèi)在質(zhì)量管理檢查不嚴格，這就要求施工人員認真按照施工規(guī)范施工，質(zhì)量人員按照規(guī)范嚴格檢驗，確保鋼結(jié)構(gòu)的涂裝質(zhì)量。鋼結(jié)構(gòu)在涂刷之前，涂刷的構(gòu)件表面不可以有焊渣、油污、水和毛刺等異物，涂刷遍數(shù)和厚度要符合設(shè)計的要求。
結(jié)束語：
安全管理已成為現(xiàn)代施工管理中不可或缺的基本內(nèi)容。鋼結(jié)構(gòu)施工中施工人員全程處于高?；顒又校又c各個專業(yè)施工人員存在交叉密集的作業(yè)以及工程器具的特殊性，使得鋼結(jié)構(gòu)施工安全防護成為現(xiàn)場施工尤為重要的一項管理工作。對每個環(huán)節(jié)進行控制可以規(guī)避安全風(fēng)險，減少事故發(fā)生幾率，提高標準作業(yè)效率，有力保障工程施工如期順利完成。
參考文獻：
[1]馮劍.鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量管理方法及體系的建立[D].南昌大學(xué)，2007.
[2]陳養(yǎng)源.鋼結(jié)構(gòu)工程質(zhì)量控制方法及工程應(yīng)用[D].浙江大學(xué)，2006.
關(guān)鍵詞：鋼一砼組合結(jié)構(gòu)鋼箱梁;焊接;吊裝涂裝;檢測;監(jiān)控措施
Abstract: This paper mainly through the specific project overview, steel concrete composite structure of steel box girder of steel box girder of temporary support frame and lifting scheme of steel box beam, the site welding and painting, steel box girder, steel girder detection installation construction monitoring measures, construction technology of further discussion and study of steel and concrete composite structure the.
Key words: steel concrete composite structure of steel box girder; welding; hoisting coating; detection; control measures
中圖分類號：TU394
文獻標識碼：A 文章編號：
1、概述
東莞市環(huán)莞快速路跨水濂湖大道大橋全長480.04m，全橋共有15跨，分為5聯(lián)進行施工，其中第3聯(lián)為2*40m預(yù)應(yīng)力鋼一砼組合箱梁，其余4聯(lián)均為30m跨徑預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土現(xiàn)澆箱梁。預(yù)應(yīng)力鋼一砼組合結(jié)構(gòu)的應(yīng)用，能夠改變結(jié)構(gòu)的受力情況，解決大跨徑橋梁的施工問題，施工方便快捷，只需在鋼箱粱的安裝時搭設(shè)臨時支架，減少現(xiàn)澆箱梁施工支架對道路的占用，緩解施工中的交通壓力。
2、鋼箱梁臨時支撐排架與吊裝方案
根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況、起吊重量、最大橫移距，維持交通車輛通行。本工程支撐排架采用Ф609大型鋼管柱支撐排架，Ф22為鋼管柱橫向撐桿，鋼管柱頂配落梁裝置和臨時支座。本箱梁吊裝采用平板運輸車運梁，80t大型汽車吊裝的方案進行。
2.1 鋼箱梁安裝前的測量
用全站儀測量出橋墩頂部及支頂架頂部鋼箱梁就位控制點的坐標，并做好標記。
用水淮測量出各控制點的標高，并用墊塊將控制點處的標高調(diào)整到設(shè)計標高。根據(jù)各控制點的坐標放出鋼箱梁的就位控制線，對于鋼箱梁吊裝的起始端還應(yīng)放出鋼箱梁就位端部控制線。注意事項：
由于鋼箱梁吊裝區(qū)域處于交通繁忙路段，吊裝前需派專人與交警共同做好交通疏導(dǎo)，保證構(gòu)件吊裝及車輛和行人的安全。吊裝前對汽車起重機及鋼箱梁運輸車的停位位置進行精確計算和測量，確保吊裝時汽車起重回轉(zhuǎn)半徑和起重量在額定范圍內(nèi)。汽車起重機松鉤前必須認真檢查鋼箱梁就位的準確度和鋼箱梁穩(wěn)定性。根據(jù)鋼箱梁外形尺寸大、單件質(zhì)量大的特點，選擇4個吊點進行吊裝作業(yè)。由于鋼箱梁內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，同一段鋼箱梁線性密度不均勻，必須根據(jù)設(shè)計圖和分段分塊尺寸進行計算，精確定出構(gòu)件的重心，然后確定吊點的位置。為了盡量減少構(gòu)件吊裝時的變形，且便于吊裝就位，吊點的縱向距離一般為構(gòu)件長度的2/3左右，橫向距離為寬度3/5左右，且吊點設(shè)在橫隔板與腹板交匯處（否則需對吊點進行加固）。由于各節(jié)鋼箱梁寬度較小，吊裝過程中容易產(chǎn)生較大變形，也可采用鋼桁架輔助吊裝方式進行。
2.2 安裝步驟
①平板運輸車將鋼箱梁運至梁側(cè)外邊并與主橋縱向一致處停放。②一臺80t大型汽車吊?？吭谄桨逋鈧?cè)，吊機將鋼箱梁吊起，平板運輸車退出。③梁支座墊板與橋臺頂支座對位后，吊機將梁落在臨時支架上。④微調(diào)鋼箱梁精確對位。
2.3 吊裝注意事項
①鋼箱梁吊裝就位過程中，應(yīng)信號明確，統(tǒng)一指揮。吊裝時，要求防止鋼梁發(fā)生較偏載后傾覆。②鋼箱梁吊裝過程中，嚴禁吊重物降落爬桿。③主橋鋼箱梁工地安裝時，在分段口縱肋上，先采用沖釘和M22螺栓定位和緊固，并支承在臨時支架上，待主橋鋼箱梁安裝后，鋼箱梁高程、平面位置尺寸、預(yù)拱段經(jīng)全面檢查和調(diào)整合格后，再在分段接口處進行高栓安裝。
2.4安裝方法
①做好安裝起吊的一切準備工作，包括吊具、卡具、扁擔(dān)、墊板、螺栓、沖釘、扭距扳手等，標明主梁重心及吊點。②測量放線。根據(jù)工廠試拼的結(jié)果，在兩個橋臺及臨時支墩上，分別測量標明支座位置、理論中心位置、輪廓線位置。③設(shè)置定位板。根據(jù)放線位置，在X、Y方向分別設(shè)置定位板，以便于構(gòu)件直接就位。豎向位置根據(jù)設(shè)計拱度和高度通過操作墊鋼板設(shè)置。④微調(diào)精確就位。第一段主梁就位后，由于后續(xù)架梁均以此梁為基準進行架設(shè)，應(yīng)認真地檢查其位置是否正確，嚴格控制其偏差。第二段主梁與第一段連接時，先在連接處用撬棍通過節(jié)點板定位，再下落就位另一端。支墩上鋪設(shè)四氟板，以便橫移微調(diào)。⑤配備足夠數(shù)量的沖釘，以利于就位和安裝。⑥拼裝過程中，應(yīng)注意檢查總體尺寸，避免誤差積累。
3、安裝橫梁及聯(lián)結(jié)系
主梁縱向栓接后，整體調(diào)整梁體平豎曲線型，安裝、焊接橫梁，最后安裝平面聯(lián)結(jié)系與主梁并栓成一體，至此，全部鋼箱梁安裝完畢。
3.1鋼箱梁工地焊接
①橫梁與主梁間工地焊接：工地焊接環(huán)境條件為溫度≥5°C，濕度≤80%。焊劑、焊條按工藝規(guī)定加溫和保溫使用。焊接嚴格按批準的工藝進行。
②主梁上蓋板與中間及端橫梁上蓋板的對接焊：主梁上蓋板與中間及端橫梁上蓋板的對接開單面V型坡口，焊接采用陶質(zhì)襯墊，單面焊雙面成形技術(shù)。
③主梁橫隔板與中間及端橫梁腹板的對接焊：主梁橫隔板與中間及端橫梁腹板的接焊為立焊，開單面V型坡口。
④焊接順序：先焊鋼主梁橫隔板與橫梁腹板的對接焊，以橫梁向中心線為中心兩兩對稱施焊，焊接方向由下住上，再焊鋼主梁上、下蓋板的對接焊，以橫梁縱向中心線為中心兩兩對稱施焊，焊接方向都朝向中心線。
4鋼箱梁檢測
檢測的工具：50m盤尺一把，30m盤尺一把，5m卷尺四把，水準儀一臺，經(jīng)緯儀一臺，拉力器一個，油漆測厚儀，線錘兩個
檢測內(nèi)容：跨度，總寬，拱度值，曲率半徑，平面度，扭曲，垂直度，梁高。
5、鋼箱梁工地涂裝
①鋼梁運輸?shù)綐蛑诽幒筮M行交接驗收前，應(yīng)抽檢油漆膜厚度、鋁層厚度，并作好記錄：為鋼梁涂刷最后一道工地涂層厚度提供參考依據(jù)。
②鋼梁拼接范圍內(nèi)的噴鋁層出現(xiàn)被污染、嚴重劃傷、返銹等現(xiàn)象，應(yīng)用丙酮進行清洗或補噴鋁。
③油漆涂裝層的面漆或中間漆若在途運或裝卸過程中被刮傷，應(yīng)將刮傷處用粗砂紙打毛糙后補涂中間漆或面漆；若刮傷處傷及底漆則應(yīng)按涂裝工藝重新進行除銹油漆，以確保涂層質(zhì)量。
④鋼箱梁架設(shè)完畢橋面板鋪設(shè)之前，應(yīng)對現(xiàn)場焊縫區(qū)域進行除銹涂裝，采用手工除銹達St2.5級，油漆的補涂法嚴格按油漆工藝進行。
全部補涂工作完成后，可進行最后一道工地涂裝，橋面工程全部完工后，應(yīng)對全橋涂裝層進行補涂及清洗干凈。
6、鋼箱梁安裝施工監(jiān)控措施
跨水濂湖大道大橋下跨交通繁忙的水濂湖大道，采用了多項新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝，因此，施工監(jiān)控工作顯得非常重要。施工過程中，從以下幾個方面進行監(jiān)控：①鋼梁到達工地后，架設(shè)前，必須對噴鋁面的工地摩擦系數(shù)進行復(fù)測，當噴涂試件摩擦系數(shù)f≥0.45時才準予架設(shè)。②為控制中間臨時墩在使用狀態(tài)不致因下沉而影響鋼箱梁設(shè)置預(yù)拱度值，鋼梁架設(shè)前應(yīng)對中間臨時墩進行預(yù)壓，預(yù)壓重量為30t/點，并測出臨時墩基礎(chǔ)的回彈量，以此作為臨時墩頂面標高設(shè)置的依據(jù)。③鋼梁架設(shè)應(yīng)注意標高及平面尺寸的控制。鋼梁架設(shè)過程中第一段主梁架設(shè)就位后，后續(xù)梁均以此梁為基準進行架設(shè)，定位應(yīng)嚴格控制其偏差。第二段主梁安裝時在連接處用撬棍通過節(jié)點板定位，再下落就位另一端。④本橋采用張拉鋼箱梁頂板臨時預(yù)應(yīng)力短鋼束的方法，使鋼梁獲得一部分免費預(yù)應(yīng)力，其張拉應(yīng)嚴格按“0初應(yīng)力=0.1σK（劃線標記）σK（回油錨固）”的步驟進行對稱張拉。對于鋼箱梁底板的預(yù)應(yīng)力鋼束，其張拉程序為“0初應(yīng)力=0.1σK（劃線標記）分級加載1.05σK（持荷5分鐘）量伸長量（回油錨固）”。張拉前，對千斤頂、油表、油泵等張拉設(shè)備進行配套校正，確定張拉力與壓力表讀數(shù)曲線。張拉過程以應(yīng)力應(yīng)變雙控，以應(yīng)力為主，伸長值校核。當實際伸長量與設(shè)計伸長量的差值大于6%時，應(yīng)查明原因，重新張拉。⑤預(yù)拱度值設(shè)置是否達到設(shè)計要求，關(guān)系到本橋的使用壽命，因此，拱度值也是施工監(jiān)控的重點之一。鋼梁架設(shè)施工時，通過對臨時墩預(yù)壓或在臨時支點處起頂、預(yù)應(yīng)力張拉等措施來控制預(yù)拱度使之達到設(shè)計要求。⑥涂層質(zhì)量的好壞，不僅影響鋼梁的外觀質(zhì)量，更重要的是影響鋼橋的防腐性能，因此，對涂裝層的監(jiān)控不僅是要控制油漆涂層是否起桔皮、流掛等外觀質(zhì)量，更重要的是要控制其附著力是否符合設(shè)計要求、涂層刮傷處是否已按油漆修補工藝嚴格執(zhí)行等內(nèi)在質(zhì)量，以確保涂層的防腐能力達到設(shè)計壽命要求。
參考文獻
1. 王國凡 主編《鋼結(jié)構(gòu)加工工程檢驗與驗收》化學(xué)工業(yè)版社2005-06-01
2. 陳建平 編著《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量控制》同濟大學(xué)出版社1999-04-16
關(guān)鍵詞:現(xiàn)代高層建筑；型鋼砼組合結(jié)構(gòu)技術(shù)；建筑施工。
中圖分類號：[TU208.3] 文獻標識碼：A 文章編號：
一、工程概況
本文所述的成都希頓國際廣場由成都喬治希頓房地產(chǎn)開發(fā)有限公司投資興建。該項目位于成都市雙土村1、3組，在成都市新中心“天府新區(qū)”大源商務(wù)組團內(nèi)，臨天府大道地鐵1號線出口。
希頓國際廣場聘請了世界著名的ATKINS（阿特金斯，迪拜七星級“帆船酒店”設(shè)計公司）進行規(guī)劃及建筑設(shè)計,四川省建筑設(shè)計院進行結(jié)構(gòu)設(shè)計。希頓國際廣場由三幢塔樓組成，其功能分別為五星級酒店（希爾頓酒店入駐）、超甲級寫字樓、公寓式辦公。該項目建成后168米高的水晶造型的建筑群，成為成都新中心地標性建筑。
成都希頓國際廣場由中國華西企業(yè)有限公司施工總承包，四川省川建院工程項目管理公司對該項目進行監(jiān)理。
希頓國際廣場總建筑面積238465.78 m2，其中地下53005.83 m2（含人防7034 m2），地上185459.95 m2。為一個地下室相連，上部為三棟塔樓的綜合體項目,由37層五星級希爾頓酒店、39層甲級寫字樓、42層高檔次公寓式辦公和四層地下室組成。
地下室：為地下4層，層高大部份為5m, 局部為6m，其主要功能為車庫，設(shè)備用房以及其它功能用房等。
裙房：5層，層高5m,局部為4.9m、6m。其主要功能為辦公會議，餐飲，物業(yè)，員工食堂等。
酒店：37層，標準層層高3.6m,建筑總高165.5m。
辦公樓：39層，標準層層高3.9m，建筑總高165.5m。
公寓式辦公:42層，標準層層高3.6m，建筑總高165.5m。屋面：為上人屋面，屋頂為鋼結(jié)構(gòu)玻璃棚。
外墻：為玻璃幕墻。
效果圖
本工程主要構(gòu)件類別為雙十字柱，十字柱，斜桿十字柱，H型鋼柱、梁，如下表。
截面型式 名稱 使用部位
1 雙十字柱
截面最大高度1.6m，最大寬度0.9m。 公寓式辦公樓，酒店,辦公樓平面角柱，共14根。
2 十字柱
截面最大高度1.8m，最大寬度1.0m。
各棟筒體剪力墻內(nèi)，外框架柱內(nèi)，裙樓框架柱內(nèi)，110根。
3 斜桿十字柱
截面最大高度1.8m，最大寬度1.0m。
各棟樓層平面銳角處大斜柱內(nèi)，共14根。
4 H型鋼梁
截面最大H1900*450*40*40,最大跨度27m。 各棟結(jié)構(gòu)柱、梁；各棟及裙樓部分結(jié)構(gòu)梁內(nèi)勁性鋼梁；酒店夾層結(jié)構(gòu)內(nèi)勁性鋼柱、梁。
本工程勁鋼總量約為9000t，所有鋼材型號均為Q345B，凡是板厚大于或等于40mm的鋼板Z向性能不低于Z15。
焊接質(zhì)量要求:裙房以下所有焊縫及各棟斜柱焊縫均為全熔透一級焊縫，鋼牛腿與翼緣板、翼緣與腹板、腹板與腹板(水平)、型鋼柱拼接為一級焊縫，其余為全熔透二級焊縫。
二、梁柱節(jié)點二次深化設(shè)計
梁柱節(jié)點處為施工過程中控制的重點、難點。尤其要解決柱筋、梁筋與型鋼柱的連接及穿插施工問題。在設(shè)計圖的基礎(chǔ)上進行梁柱節(jié)點二次深化設(shè)計,可較好地解決型鋼柱與框架梁主筋連接。二次深化設(shè)計應(yīng)分層、分柱進行，本工程主要采用以下 4 種方式解決。
梁主筋應(yīng)盡量繞過鋼柱或穿過腹板且貫通，當鋼柱腹板鉆孔削弱達到25G時，需進行補強。深化時，要充分考慮梁主筋集中交于節(jié)點時，其主筋要每層交叉布置（如數(shù)字軸梁一排筋在最上層，則字母軸一排筋在第二層，再下就是數(shù)字軸二排筋在第三層，以此類推。即每排梁筋預(yù)留孔需要錯開交叉方向的梁筋孔）
梁柱節(jié)點處增設(shè)鋼牛腿，梁主筋與鋼柱翼緣相交處就與牛腿板焊接連接。
在型鋼柱翼緣對應(yīng)部位焊接直螺紋套筒與梁主筋（二排及三排筋）連接。
因本工程結(jié)構(gòu)為三棟倒三角形，許多框架梁與柱是斜交形式，因此在深化設(shè)計時，要求對斜梁準確定位，在斜梁對應(yīng)位置設(shè)置上下梁縱筋連接板，用于斜梁第一排鋼筋的焊接。斜梁二排鋼筋則緊靠鋼柱腹板彎錨。
三、吊裝方案
工程制定鋼柱及材料的吊裝方案應(yīng)重點考慮如下因素:
1）施工場地狹小，材料堆放及加工區(qū)嚴重受限。
2）工程場地地處繁華地帶，周邊環(huán)境異常敏感，南、北及東側(cè)均無交通道路，僅西側(cè)道路可通行,而東側(cè)道路屬交通干道，在高峰期交通擁堵狀況嚴重。
3）塔吊端部起吊能力有限。
3.1 塔吊的選擇。
本工程項目部充分考慮吊裝荷載及施工場地的要求，同時著眼于施工成本的節(jié)約, 綜合分析后選用了 兩臺H3/36B 型內(nèi)爬式塔吊（用于酒店及辦公樓），一臺JC7030型外墻式塔吊（用于公寓）。主要技術(shù)參數(shù)見表 2。
表 2 塔吊主要技術(shù)參數(shù)表
3.2 型鋼柱吊裝分節(jié)細化
工程中型鋼柱吊裝按樓層分節(jié)(每 1 層或 2 層作為一個吊裝節(jié))，每米型鋼柱質(zhì)量約為 1.16 t,單節(jié)重約 6.7 t,即 1 層為一個吊裝節(jié)；裙房以上（標準層）2 層為一個吊裝節(jié),重約9t。具體分節(jié)按樓層高度、塔吊與型鋼柱的分布情況及塔吊在相應(yīng)工作幅度范圍內(nèi)的起吊能力分節(jié)。在裙房及地下室，6米層高鋼柱約 9 t,滿足塔吊吊裝要求。
3.3 吊裝
采用塔吊一點式吊裝方案，鋼結(jié)構(gòu)在加工廠加工制作完畢后，運輸車輛晚上運至施工現(xiàn)場，臨時?？吭谖鱾?cè)道路，用塔式起重機將型鋼柱及所需材料水平吊裝在道路上,再轉(zhuǎn)換吊裝方式垂直吊裝到施工樓層，可解決西側(cè)道路交通及施工場地問題。
四、型鋼混凝土工序組織
型鋼混凝土結(jié)構(gòu)施工過程中各工序工種穿插作業(yè)，相互協(xié)調(diào)，同時不斷總結(jié)經(jīng)驗，劃分施工段的流水施工、調(diào)整各工序之間的關(guān)系，并按工程量重新確定勞動力數(shù)量,在加快施工進度的同時節(jié)約了近 1/3 的勞動力成本，效果理想。
4.1 前期施工階段工序組織
在地下室及裙房施工階段,整層樓面作為一個施工段，鋼筋、模板、混凝土及安裝工程、幕墻預(yù)埋的勞動力數(shù)量均按一個施工段配置，勞動力需求量大。 在樓面混凝土澆筑完畢后統(tǒng)一吊裝、焊接型鋼柱。此時鋼筋工、木工均無工作面，勞動力出現(xiàn)窩工現(xiàn)象，造成施工進度緩慢。
混凝土澆筑放線、驗收型鋼柱吊裝、焊接驗收豎向鋼筋綁扎豎向模板施工平臺模板施工平臺鋼筋綁扎驗收上層混凝土澆筑。以上為施工工序之間的邏輯關(guān)系，施工過程中勞動力需求量大，且時常出現(xiàn)窩工現(xiàn)象，對施工成本的節(jié)約不利，同時工序之間間隔時間較長，不利于施工進度的控制。
4.2 工序邏輯關(guān)系的調(diào)整
通過對前期施工過程的不斷總結(jié)，為方便流水施工，合理解決各工序工種的穿插施工,遂將±0以下按后澆帶分為10個施工段，根據(jù)各施工段的工程量重新確定勞動力數(shù)量。最大限度的縮短各工序之間的時間間隔，對各工序之間的邏輯關(guān)系進行調(diào)整,縮短了工期，提高了效率，節(jié)約了成本。
4.2.1 關(guān)鍵工序控制圖技術(shù)
為科學(xué)合理組織施工，最大限度的提高施工進度，基于工程橫道圖原理,編制了能夠直觀地體現(xiàn)關(guān)鍵工序邏輯關(guān)系的調(diào)整控制技術(shù)方案。
4.2.2 工序邏輯關(guān)系網(wǎng)絡(luò)圖
在±0以上，三棟塔樓按三個施工段進行施工。在當層混凝土澆筑完成，軸線放完，豎向模板施工的同時(模板準備啟動及小面積展開階段)穿行型鋼柱的精確校正及焊接工序，之后對柱體箍筋快速調(diào)整到位。平臺模板工序結(jié)束后，后續(xù)工作由單一的鋼筋綁扎調(diào)整為鋼柱吊裝、初步校正與鋼筋綁扎同期展開(與鋼柱平行施工)。為了縮短工期，在平臺鋼筋施工的同時進行上一層豎向鋼筋的施工。此種施工方式優(yōu)勢為同一工種連續(xù)施工，受其它工序、工種的影響較小， 同時也可為梁、板混凝土澆筑完畢后迅速進入模板施工工序提供工作面?，F(xiàn)僅截取一個施工段作為研究對象(Ⅰ段)，工序邏輯關(guān)系調(diào)整后網(wǎng)絡(luò)圖，如圖 2 所示。
圖 2 工序調(diào)整后施工網(wǎng)絡(luò)圖
A-鋼柱校正、焊接 ；B-墻、梁底模;C-柱箍筋調(diào)整；D-梁筋綁扎；E-平臺模板；F-梁筋焊接；G-平臺底筋；H-鋼柱吊裝；I-接Ⅱ段模板；K-下一層墻筋；L-下一層柱筋；M-GBF管安裝；N-混凝土泵管；P-平臺上排筋；Q-混凝土澆筑；R-下一層模板。
4.2.3 關(guān)鍵線路
Ⅰ段墻、梁底模Ⅰ段平臺模板Ⅰ段平臺底筋下一層墻筋GBF 管安裝平臺上排筋混凝土澆筑
施工工序邏輯關(guān)系的調(diào)整是對傳統(tǒng)施工模式的轉(zhuǎn)變，其主要特點如下:
1）模板后續(xù)工序為型鋼柱吊裝、初步校正(鋼筋綁扎)同步進行。
2）平臺鋼筋施工的同時進行下一層豎向鋼筋施工。
3）型鋼柱的吊裝與焊接分別與鋼筋、模板工序平行施工,由關(guān)鍵工序轉(zhuǎn)變?yōu)榉顷P(guān)鍵工序。
五、結(jié)束語
本項目在施工機械的合理選擇、型鋼柱與土建梁柱節(jié)點的二次深化設(shè)計的過程中,充分發(fā)揮了網(wǎng)絡(luò)圖的優(yōu)點。通過對施工工序邏輯關(guān)系的調(diào)整，采用平行施工與穿插施工相結(jié)合，加快了施工速度，最大限度地縮短了工期，在工期目標內(nèi)完成了施工任務(wù)。并在加快施工進度的同時大幅提高材料(如木方、模板、腳手架等)的周轉(zhuǎn)速度，進而達到節(jié)約施工成本的目的。
本文以成都市希頓國際廣場為例，用圖文并茂的形式比較詳盡的介紹了高層建筑施工中的型鋼砼組合技術(shù)，特別是梁柱節(jié)點處鋼筋與型鋼的連接方式及施工工序的合理調(diào)節(jié)，對類似工程具有一定的指導(dǎo)意義和參考價值。
參考文獻：
1）04SG23型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)構(gòu)造
2）01SG519 多、高層民用建筑鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點構(gòu)造詳圖
3）超高層鋼結(jié)構(gòu)制作工藝介紹
4）JGJ99-98 高層民用建筑鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程
5）JGJ81-2002 建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程
一、 工程概況
某項目用地面積3.98萬平方米，總建筑面積30.68 萬平方米，酒店建筑面積8.2萬平方米，商業(yè)建筑面積1.8萬平方米，住宅建筑面積12萬平方米，地下室建筑面積8萬平方米。 該項目的酒店及商業(yè)結(jié)構(gòu)原設(shè)計選用鋼筋混凝土核心筒及鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)體系，考慮酒店大堂設(shè)在酒店高區(qū)樓層，為達至酒店頂部通透的效果及配合商業(yè)租戶提前進場裝修，盡早開業(yè)并投入運營，經(jīng)各方共同商討，確定酒店采用鋼筋混凝土核心筒+鋼框架結(jié)構(gòu)體系，商業(yè)采用鋼結(jié)構(gòu)體系。由于提出設(shè)計修改的時間較晚，導(dǎo)致鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計時間緊迫，招標圖紙發(fā)出時間滯后于現(xiàn)場施工時間,業(yè)主只可以根據(jù)招標圖紙初稿進行招投標,盡快選定施工單位。招標圖紙的不完善，會遺留眾多問題到招標、施工及結(jié)算階段，對合同雙方的合同制定、成本控制、合同管理及竣工結(jié)算都會帶來不利的影響。本文對下鋼結(jié)構(gòu)工程采用的方案進行案例分析。
二、 鋼結(jié)構(gòu)工程的背景信息和關(guān)鍵問題
鋼結(jié)構(gòu)招標圖紙初稿的設(shè)計深度：經(jīng)結(jié)構(gòu)顧問及業(yè)主審核，酒店32層以下鋼結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件的設(shè)計已完善，酒店32層以上及商業(yè)鋼結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件設(shè)計完畢，但仍有較大優(yōu)化空間，需調(diào)整后重新出圖；所有鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的設(shè)計有連接方式，但缺少節(jié)點詳圖。
鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計：鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)內(nèi)，設(shè)計單位提供的鋼結(jié)構(gòu)施工圖紙或招標圖紙不是現(xiàn)場實施的施工圖，鋼結(jié)構(gòu)施工單位將根據(jù)設(shè)計單位的圖紙，結(jié)合其制作、加工工藝、運輸能力及現(xiàn)場實施方案等，作相應(yīng)的深化設(shè)計，因此行業(yè)內(nèi)鋼結(jié)構(gòu)施工單位都具有深化設(shè)計的能力和經(jīng)驗。
鋼結(jié)構(gòu)工程技術(shù)標評審：針對該項目復(fù)雜的酒店超高層鋼結(jié)構(gòu)及分散的商業(yè)多層鋼結(jié)構(gòu)，業(yè)主采納結(jié)構(gòu)顧問評審鋼結(jié)構(gòu)技術(shù)標的建議，在招標階段要求投標單位提交深化設(shè)計圖紙以評審其深化設(shè)計能力及經(jīng)驗、吸收其提出的優(yōu)化建議，要求其施工項目團隊述標以評審團隊技術(shù)難題處理能力、施工方案編制及實施能力等。經(jīng)內(nèi)部討論，業(yè)主同意提供1個月的投標時間及半個月的技術(shù)標評審時間。
招投標前期的關(guān)鍵問題：現(xiàn)場鋼結(jié)構(gòu)施工在即，業(yè)主在招標圖紙不完善的情況下，只有兩個月的招標定標時間，如何通過選擇合適的鋼結(jié)構(gòu)合同類型及清單模式進行招投標，在滿足合理的深化設(shè)計時間及技術(shù)標評審時間的前提下，又可以最大限度地縮短招標定標時間，將圖紙遺留的問題所帶來的風(fēng)險合理地分擔(dān)，降低合同執(zhí)行過程不利因素的影響。
三、 可供選擇的方案
面對鋼結(jié)構(gòu)項目急需解決的問題，我與公司工程部及顧問進行深入的溝通，了解具體招投標的細節(jié)及類似鋼結(jié)構(gòu)合同的特性。經(jīng)過仔細研究，我提出以下五種解決方案：
1、采用暫定數(shù)量清單的單價合同模式，投標時暫定數(shù)量清單由業(yè)主提供，清單內(nèi)單價作為合同一部分，合同總價不具有實質(zhì)意義；結(jié)算時，清單內(nèi)的工程量根據(jù)竣工圖紙重新計量，業(yè)主和投標單位均不承擔(dān)工程量計量不準確的風(fēng)險。
2、采用工程量清單的總價合同模式，投標時工程量清單由業(yè)主提供，投標單位不需要復(fù)核清單，清單內(nèi)的項目、工程量及單價均為合同一部分，合同總價內(nèi)工程的質(zhì)和量視為依據(jù)工程量清單所說明的質(zhì)量，工程量清單為合同總價之本質(zhì)；結(jié)算時，工程量清單有誤或遺漏，相應(yīng)錯誤和遺漏應(yīng)以工程變更形式進行處理，結(jié)算價包括了因工程量清單錯漏引起的造價變化，因此由業(yè)主承擔(dān)工程量計量不準確的風(fēng)險。
3、采用工程量單價表的總價合同模式，投標時工程量單價表可以由業(yè)主或投標單位提供，投標單位可以復(fù)核或自行提供單價表內(nèi)的項目和工程量，單價表內(nèi)僅單價為合同一部分，合同總價內(nèi)工程的質(zhì)和量視為依據(jù)合同圖紙及工料規(guī)范所說明的質(zhì)量，合同圖紙及工料規(guī)范為合同總價之本質(zhì)；結(jié)算時，單價表有誤或遺漏，相應(yīng)錯誤和遺漏不會調(diào)整合同總價，因此由投標單位承擔(dān)工程量計量不準確的風(fēng)險。
4、采用成本加酬金合同模式，投標時可以沒有設(shè)計圖紙，業(yè)主和投標單位都不提供工程量清單，業(yè)主只需要確定項目成本的計算方式，并與投標單位確定一筆包干價款或成本的百分比金額作為酬金，可以大大縮短評標定標時間，盡快選定施工單位。
5、采用工程量清單及暫定數(shù)量清單相結(jié)合的總價合同模式，投標時清單由業(yè)主提供，其中酒店32層以下鋼結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件采用工程量清單，酒店32層以上及商業(yè)鋼結(jié)構(gòu)、節(jié)點部位鋼結(jié)構(gòu)均采用暫定數(shù)量清單。投標單位不需要復(fù)核清單，酒店32層以下鋼結(jié)構(gòu)清單內(nèi)的項目、工程量及單價是合同一部分，而酒店32以上及商業(yè)鋼結(jié)構(gòu)、節(jié)點部位鋼結(jié)構(gòu)清單內(nèi)僅單價是合同一部分。業(yè)主承擔(dān)酒店32層以下鋼結(jié)構(gòu)工程量計量不準確的風(fēng)險，而暫定數(shù)量清單，業(yè)主和施工單位均不承擔(dān)計量不準確的風(fēng)險。
四、 方案的比較選擇及分析
1、方案1的排除理由
暫定數(shù)量清單的單價合同模式，適合于設(shè)計范圍不明確或工程量無法根據(jù)圖紙準確計量的項目，因投標單位不需要復(fù)核清單，可以加快投標、商務(wù)標評標及定標速度。但對于酒店32層以下鋼結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件圖紙完備的情況下，仍采用暫定數(shù)量，導(dǎo)致此部分總價成為開口合同，在合同執(zhí)行過程中，業(yè)主須根據(jù)各版施工圖的計量，才可以更新最新的預(yù)估合同總價，無法快捷地跟蹤成本，不利于做好成本控制及造價管理；項目竣工后，竣工圖繪制及審核需時長，結(jié)算工作開展時間晚，總體結(jié)算時間就會拖延。因此排除方案1。
2、方案2的排除理由
工程量清單的總價合同模式，同暫定數(shù)量清單的單價合同模式一樣，有利于商務(wù)標評標分析，減少投標成本，加快評標定標時間，而且在簽訂合同時可以確定合同總價，不存在暫定數(shù)量清單的不利影響。但業(yè)主需要承擔(dān)工程量計量的風(fēng)險，因此要求圖紙有足夠的設(shè)計深度供準確計量，在酒店及商業(yè)鋼結(jié)構(gòu)圖紙都缺乏節(jié)點詳圖，節(jié)點鋼結(jié)構(gòu)的工程量是無法計算的。因此排除方案2。
3、方案3的排除理由
工程量單價表的總價合同模式，投標單位投標時需復(fù)核單價表內(nèi)工程量，還可以自行修改單價表內(nèi)的項目和工程量，既不能縮短投標時間，也給商務(wù)標評標分析帶來困難；而且工程量單價表總價包干是在圖紙及工料規(guī)范的基礎(chǔ)上，由于酒店及商業(yè)鋼結(jié)構(gòu)圖紙缺乏節(jié)點詳圖，節(jié)點鋼結(jié)構(gòu)的工程量是無法按圖紙及工料規(guī)范包干的。因此排除方案3。
4、方案4的排除理由
成本加酬金的合同模式，在招投標階段很簡單，但成本加酬金合同總價是最不確定的。鋼結(jié)構(gòu)招標及施工階段正面臨鋼材漲價、人工費上漲等市場不穩(wěn)定因素，簽訂成本加酬金的合同，不能激勵施工單位盡心盡力去控制成本及優(yōu)化設(shè)計，相反地，為獲得更多酬金及更大經(jīng)濟利益，施工單位希望項目成本增加，因此業(yè)主完全承擔(dān)了市場不利因素帶來的風(fēng)險，對業(yè)主是不公平的。因此排除方案4。
5、實際確定采用方案5的理由分析
最終鋼結(jié)構(gòu)工程招標采用方案5，選擇理由如下：